第一篇：關于城市地理學的反思總結

關于城市地理學的反思總結

資環一班1103 楊

大三這一學期，我們新增了一門課——城市地理學。

仍記得第一節課白老師的自我介紹，由于本來就對地理感興趣，再加上白老師正好是我的老鄉，讓我對這門課更是增添了不少熱情。

在白老師的細心教導下，經過一個學期的學習，我對城市地理學有了更加深入的了解，我認為它是一門應用性和實用性很強的學科，他把城市作為研究對象，對城市的產生，形成，發展和未來的展望進行了細致的分析和研究，為我們未來建設城市提供了強大的理論基礎。我覺得，城市地理真的是一門新學問。

另外，在白老師的創新的教學方法的指導下，以及對教學內容的孜孜不倦的研究的基礎上，我對這門重要的學科有了更加深刻的理解。尤其是開通博客這一種很時髦，很新潮的網上交流方式讓我倍感激動，這是一種很好的學習方式，很符合現在大學生的“口味”。在這樣的交流和學習過程中，我深深的喜歡上這門課。

最后，我覺得學習《城市地理學》這門課程能夠讓我們更好地了解關于城市的一些東西，了解城市的過去和未來，了解關于城市發展的一些理論，了解人們對城市的研究如何促進城市的發展，了解國家在城市上的一些政策，比如，對于太原市的規劃，沒學之前，看不懂，也不關心，學過以后，覺得還挺好，并且感覺自己想了解更多的關于城市的一些東西，正因為如此，我想，通過《城市地理學》的學習，我們的眼界會更為放寬，考慮事情的思維也會更加縝密，這對我們來說會是一種質的提高。

總的來說，這一學期的《城市地理學》，過程很快樂，結局很圓滿！

最后，我想對白老師說一句：感謝你這一學期的悉心教導！

第二篇：城市地理學考試總結部分內容

城市地域：城市地域以結構簡單的小城鎮聚落到以中心城市為核心的城市化地區，再到以城市化地區為核心的大都市區，以及由許多都市區連接而成的大都市帶，反映了城市概念和城市地域概念的不斷發展和延伸。變化的總趨勢是從行政城市體向功能城市體方向變化，從單一城市體向城鎮復合體的方向變化。

行政地域：按一定的標準和程序在行政上分別設置市、鎮和鄉、村，并確定它們的行政邊界 實體地域：指城鎮坐落于地表的實體范圍。相當于有著密集人口和各種建筑物的城市建成區，是完全不同與鄉村景觀的城鎮聚落實體。又稱景觀地域。

城市功能地域：城市建成區或城市化地區反映了城市作為人口和各種非農業活動高度密集的地域而區別于鄉村，代表城市的景觀地域。這是城市研究中最基本的城市地域概念。可是這樣的城市地域邊界易于變動，取得各年的資料比較困難，更重要的是隨著城市發展中的離心擴散過程，以一日為周期的商業、教育、就業、娛樂、醫療等城市功能所波及的范圍已經超出城市建成區或城市化地區。城市社會越發達，城市與周圍地域之間的社會經濟聯系越頻繁，城鄉之間的分界也越模糊，這就要求建立一種城市的功能地域概念來適應這種變化。在規劃實踐中，對功能地域概念有許多不同的叫法。如：都市區、大都市帶、都市連綿區、城市群、都市圈、城市密集區等等。

大都市帶：由連成一體的許多都市區組成，它們在經濟、社會、文化等方面活動上存在著密切的交互作用的巨大的城市地域復合體。

大都市帶的地域組織特點：1多核心2交通走廊3密集的交互作用4規模特別龐大5國家的核心區域

位置：某一地方對于這個地方以外的某些客觀存在的東西的綜合城市地理位置：城市及其外部的自然、經濟、政治等客觀事物在空間上的結合規模經濟：指某一生產企業，只有達到一定的生產規模后，才可能生產收入大于生產成本，逐步達到經濟合理的原則，但當生產規模超過某一最高限度后，生產成本又可能回升，以至于超過生產收入，達到無利潤可得，并要虧本的地步

集聚經濟：各種產業和經濟活動在空間上集中后生產的經濟效果和向心力，促使城市發展；當集中程度超過某一限度后，在集聚會帶來不經濟，產生離心力，需抑制或減小城市規模 城市化：或稱城鎮化是當今世界上重要的社會、經濟現象之一。總的說來，城市化反映了鄉村變為城鎮的一種復雜過程。一種較為主要的提法是：人口向城市集中的過程即為城市化。人類學研究城市以社會規范為中心，城市化意味著人類生活方式的轉變過程，即由鄉村生活方式轉為城市生活方式。經濟學認為城市是人類從事非農業生產活動的中心，城市化是指不同等級地區的經濟結構轉換過程，即農業活動向非農業活動的轉換。地理學主要研究地域與人類活動之間的關系，非常注重經濟、社會、政治和文化等人文因素在地域上的分布狀況，其研究具有綜合性。綜合上述，城市化一詞至少包含了從鄉村到城市的四種轉型：（1）人口結構轉型；（2）經濟結構轉型；（3）地域空間的轉型；（4）生活方式的轉型。

城市化近域推進：城市發展中的離心力，推動人口和經濟要素向城市周邊地域的擴散，這種現象稱為城市化的近域推進。

再城市化：

郊區化：在城市化的近域推動過程中伴隨中心城區人口的絕對下降和郊區人口的增長 逆城市化：整個大都市區出現了人口負增長，人們遷向離城市更遠的農村和小城鎮。城市經濟區：

城鎮體系：也稱城市體系或城市系統。指的是一個相對完整的區域或國家中，以中心城市為核心，由不同職能分工，不同等級規模，聯系密切，相互依存的城鎮組成的集合。特征：整體性，等級性，動態性

均質性：指城市地域在職能分化中表現出來的一種保持等質、排斥異質的特征。它是動態的和相對的，并非地域本身所固有的職能特征

均質地域：在均質性能作用下，城市地域中變現的那些與周圍毗鄰地域存在著明顯職能差別的連續地段。

開發區：是為實現地方產業發展目標，由政府和企業通過完整而周全的規劃來建設適于產業實體進駐的有一定規模的區位環境。而城市開發區是以城市為依托的開發區

城鎮的本質特征：1）城鎮是以從事非農業活動的人口為主的居民點，在產業構成上不同于鄉村；2）城鎮一般聚居有較多的人口，在規模上區別于鄉村；3）城鎮有比鄉村要大的人口密度和建筑密度，在景觀上不同于鄉村；4）城鎮具有上下水、電燈、電話、廣場、街道、影劇院、博物館等市政設施和公共設施，在物質構成上不同于鄉村；5）城鎮一般是工業、商業、交通、文教的集中地，是一定地域的政治、經濟、文化的中心，在職能上區別于鄉村。還有生活方式、價值觀念、人口素質等許多方面的差異。

城市化地域空間過程：

1、正統城市化，既有人口和非農業活動的地域集中，城市型景觀的地域推進，又有城市文化的地域擴散，它們之間協調發展

2、只有人口和非農業活動的地域集中，城市型景觀的地域推進，而沒有或很少有城市文化的擴散。

3、只有城市文化的地域擴散，而沒有或很少有人口和非農業活動的地域集中

城市職能與城市性質的區別與聯系:①城市職能是指某城市在國家或區域中所起的作用，所承擔的分工。②城市性質和城市職能是既有聯系又有區別的概念。③聯系在于城市性質是城市主要職能的概括，指一個城市在全國或地區的政治、經濟、文化生活中的地位和作用，代表了城市的個性、特點和發展方向。確定城市性質一定要進行城市職能分析。④城市性質并不等同于城市職能。城市職能分析一般利用城市的現狀資料，得到的是現狀職能，城市性質一般是表示城市規劃期里希望達到的目標或方向；城市職能可能有好幾個，職能強度和影響的范圍各不相同，而城市性質關注的是最主要、最本質的職能；前者是客觀存在的，可能合理，也可能不合理，而后者是在認識客觀存在的前提下，揉進了人的主觀意念，可能正確，也可能不正確。

城市職能劃分類型：城市的三大基本職能是社會政治、經濟、文化職能。

（1）社會政治職能體現的是城市的行政管理作用；（2）經濟職能是城市主要經濟部門在城市內部和城市以外區域的作用和地位；（3）文化職能分為有形和無形兩種。有形文化職能指城市的科學、教育職能；無形的文化職能指城市的文化傳統、生活方式、價值觀念對城市以外空間的影響力。

城市職能分類方法：一般描述方法、統計描述方法、統計分析方法、城市經濟基礎研究方法、多變量分析法、新的動態。

論述克氏中心地理論：1.基本概念：

中心職能和中心地: 克里斯塔勒的中心地理論把城鎮看作是零售中心和服務中心來探討它們在職能、規模和分布上的規律性。而服務職能一般要在它服務區域的相對中心位置來執行，因此也被稱為中心職能。不單城鎮具有中心職能，一個村莊也存在中心職能，于是克氏引入了一個中型概念來代表具有中心職能的地方，即中心地。

企業單位和職能單位:中心地周圍地區服務的職能是由一個個自然單元的企業來執行的。如果一個企業單位提供一種服務，就叫一個職能單元。門檻值和服務范圍:維持一個中心職能單元存在所需要的最起碼的人口或最起碼的購買力就叫某中心職能的門檻值，或稱商閾值。

2.克氏對理想形態提出如下假設條件：

1這是一片沒有明顯起伏的、無邊的大平原；

2平原上的環境幾乎一樣，特別是土壤肥力和水分供應等方面；

3平原上的初始人口分布是均勻的；

4區域的運輸條件完全一樣，沒有可供利用的水道，全部活動通過陸路，影響這種運輸的唯一因素就是距離；

5人們的活動都是有理智的，消費者符合距離最小化原則，提供服務的經營者會尋找最佳位置，取得最大的市場，使其利潤最大化。

3.六邊形網絡和城鎮等級體系的的形成：

1基于長時期周期農業市場服務中心的演化，一個地區會形成一套中心地的等級體系，同一等級的中心地有同樣大小的服務范圍，也稱市場區或附屬區，市場區的范圍是六邊形的。3整個中心地及其市場區是由一級套一級的網絡，相互嵌套而成。

4.理論模型：

1在市場原則下的中心地空間結構（K=3）2交通原則下的中心地空間結構（K=4）3行政原則下的中心地空間結構（K=7）

5.對中心地學說的評價：中心地學說對城市地理學乃至人文地理學的發展起到了巨大的推動作用。正是中心地理論標志了現代城市地理學的形成。對中心地理論，應把注意力集中在中心地的層次結構、功能專業化分工和空間結構上，而不是照搬K值系統和劃出各種六邊形來。

第三篇：城市地理學論文

2014年城市地理學期末考察論文

姓名： 年級：2013級 學號：1328010066

自然地理條件和地理位置對城市發展的影響

摘要：本文從影響城市發展的要素出發，著重探討自然地理條件與地理位置對城市形成和發展的影響。從概念解釋到事實論證，從理論闡述到實例分析，深入淺出，詳細系統的論述了自然地理條件和地理位置對城市發展的影響。

關鍵詞：城市發展 自然地理條件 地理位置

城市地理學主要研究在不同地理環境下城市形成、發展、組合分布和空間結構的變化規律。區域作為城市發展的基礎，和城市有著密不可分的關系。城市和區域構成空間，延時間的發展軸形成，發展。這個復雜的過程同時也包含著物質的輸入和輸出，三者共同構成了城市地理學的核心內容。

城市是社會經濟發展到一定歷史階段的產物，是技術進步、社會分工和商品經濟發展的結果。城市的形成與發展是在各種力量組合推動下的復雜過程，這些推動力量主要包括自然地理條件、地理位置、經濟作用、政治因素、社會結構，技術條件等。縱觀古今，其中的地理位置和地理條件對城市的形成和發展起著不可磨滅的作用，從某種層面上說，甚至起著決定性的作用。

自然地理條件如地質、地形、氣候、水文、土壤、植被等作為人類的生存環境，通過影響人口分布而影響城市的形成和發展。一般來說，大城市對自然地理條件的依賴性比其他小區域、小城市要大的多，因此大城市在地域分布上的規律更加明顯。其中以氣候、地形和水文條件對城市的形成和發展影響最為顯著。

地形因素，區域地形條件與城市的形成和發展密切相關。地勢的高低起伏,坡度的陡和緩,直接影響著人們的出行和生產。所以人們的聚集地首先選擇地勢起伏不大,坡度不陡的地區。世界大城市多集中分布在海拔100米～200米以下的平原區、濱海、濱湖區及沿江河地帶。我國百萬以上人口的城市大都分布在以平原為主的第三極階梯上。這些地區不僅地勢平坦利于交通聯系，很大程度上節省了建筑和基礎設施的投資；而且農業發達，農產品豐富，為城市提供了很好的農產品保障。

大多數城市的分布，既要求氣溫適中，又要求有適度的降水。地球上氣溫和降水組合好的地區是溫帶地區。這些地區不僅適合農作物的生長,而且適于人們的居住、生存。世界人口以不同的密度在地球表面廣泛分布,如今沒有受人類活動影響的自然環境幾乎不復存在。但是世界的城市,尤其是大城市的主要分布區卻明顯地集中在溫帶氣候區。我國的大城市絕大部分分布在東部和南部濕潤、半濕潤的溫帶、亞熱帶地區。美國的大城市絕大多數分布在較濕潤的地區,并有幾十年來持續從“雪帶”向南方陽光地帶遷移的趨勢。

水文條件在交通工具不發達的古代顯得尤為重要。即使是現代，水系對城市的影響也不容忽視。開封在歷史上曾憑借其河湖縱橫、灌溉發達、交通便利的有利條件，成為中國最早開發的地區，聞名中外的繁華都市。城內包含“四河”（黃汴河、惠濟河、廣濟河，利汴河），“五湖”（潘家湖，楊家湖，包公湖，鐵塔湖，陽光湖）等眾多河流及廣闊湖泊。開封水系的繁榮始于戰國時期，魏惠王大力修筑鴻溝，為之后成為大運河的主干奠定了基礎；到了隋唐盛世時期，京杭大運河的開挖讓開封成為了中原乃至全國的水運中心；北宋時，其繁盛的狀況達到了頂峰。

地理位置是影響城市形成發展的另一個重要因素，展現了某一個城市形成發展的特性。城市地理位置是指城市與它外部的自然、經濟、政治等客觀存在的事物在空間上的組合。城市地理位置具有特殊性,這一特殊性往往決定了城市職能性質的特殊性和規模的特殊性。如大慶、攀枝花等礦業城市要鄰接礦床、礦體地;上海、天津等港口城市要與江河湖海相連。除此之外，城市地理位置還具有絕對個性化的特征,世界上沒有地理區位完全相同的城市,最多只有在某些方面地理位置相似的城市。因為自然、經濟、政治、地理要素包括的內容豐富而又廣闊,城市與這些要素的空間組合關系千變萬化,各種要素本身在歷史上又處于不斷地變化之中,尤其是人文要素變化更加頻繁,即使是變動較小的自然條件,對城市的形成與發展所起的作用也存在著過去、現在和將來的不同。所以,有利的地理位置必定促進城市的形成和發展,不利的地理位置則要抑制城市的形成和發展。

城市地理位置按性質分類,有自然地理位置(海陸位置、相對位置等)、數理位置(經度位置、緯度位置等)、經濟地理位置(城市與外部存在的具有經濟意義的關系)、政治地理位置(在國際形勢下與敵友的相對位置)。這些地理位置在地理學中經常提到。按空間尺度來分，可分為大、中、小位置。大位置是城市相對于較大范圍內事物的相對關系,即從小比例尺地圖上進行分析;小位置則是城市對其所在的城址及其附近事物的相對關系;中位置則是界于大、小位置之間的一種地理位置。比如我國上海市的大、中、小位置可以這樣理解:位于我國南北海岸線的中點及長江的出口處則是上海大位置的特點,對內它是長江流域以至更大地域的門戶,對外它是我國大陸向東最接近太平洋世界貿易要道的城市；位于長江三角洲的東端和太湖流域的下游則是上海的中位置特點,整個長江三角洲平原,特別是太湖流域作為上海的直接腹地,為上海市的形成發展奠定了區域基礎；位于吳淞江和黃浦江交匯處的特點則是上海市的小位置,其對上海市的形成發展影響作用非常明顯。

從城市及其腹地之間的相對位置關系來討論，可分為中心、重心位置和鄰接、門戶位置。當城市位于腹地的中央時,城市與其周圍各個方向的聯系距離都比較近,該城市便處于中心位置。中心位置既方便于四面八方的交通線向中心匯聚,也有利于向外開辟新的交通線,這種有利的中心位置促使城市形成和快速發展。如我國貴陽市位于貴州省的中心、廣州市位于廣東省的中心、鄭州市位于河南省的中心等等。當然,中心位置并不一定是嚴格意義上的區域幾何中心,城市的形成發展往往偏向于優勢區域的重心位置,在優勢區域形成的中心城市也具有中心位置效果,即與周圍聯系距離最短。如南昌、杭州、烏魯木齊和西安等市都接近于省區的重心位置,而不在本省的中心位置。與中心位置相對的是鄰接位置。當城市的形成發展不可能或沒必要在本區的中央時,必須鄰接決定其發展的區域。如礦業城市要接近于礦區、漁港城市要接近于漁場、耗能工業要接近廉價電源地。鄰接位置的一種特殊類型是門戶位置或稱為出入口位置。河口港城市是最典型的門戶位置,如福州市的形成發展是以位于閩江口,能控制福建省整個閩江流域的商品集散為基礎的。

下面以鄭州市為例，對交通條件對城市發展的影響加以論述。

鄭州自古以來就是我國交通發達地區，擔當著全國交通樞紐的重要作用。建國初期，河南省人民政府提請中南軍政委改簽省會時提到“??鄭州市則為中原交通樞紐，為全省經濟中心，將來發展前景尤大，如省會遷往該市，則對全省工作指導及上下聯系均甚便利，對該市發展也大有裨益??”

優越的自然環境和居中的地理位置為鄭州交通運輸事業提供了有利的條件。鄭州是我國公、鐵、航、信兼具的綜合性交通樞紐。鄭州是中國重要的公路鐵路貨運樞紐中心，最大無水港。京廣、隴海兩大鐵路干線在此交匯，擁有3個鐵路特等站。鄭州北站是亞洲最大的列車編組站，鄭州東站是全國最大零擔貨物中轉站。鄭州站位于市中心，是全國最大的鐵路樞紐客運站之一，有列車可直達國內25個省、市、自治區。它是全國7個公路主樞紐城市之一。國道107線和310線以及境內的18條公路干線，輻射周圍各省市。國道107貫通南北、310橫貫東西，在鄭州交匯形成全國公路主樞紐之一。京珠高速向北可達北京，向南可達武漢，長沙等地；連霍高速向西可達西安等地，是我國公路運輸的中心城市。23家航空公司在鄭州開通了61條航線，每周執行航班548個，可直達西藏、青海以外的包括港澳在內的全國各省市共48個城市。并相繼開通了日本、俄羅斯、新加坡、馬來西亞、中國臺灣等不定期包機航線。一個以鄭州為中心，四通八達輻射全國的航空運輸網已經形成。

綜上所述，城市的發展與其自然地理條件和地理位置密不可分，它們既是城市形成最原始，最基本的條件，也是推動城市進步和發展以及人類文明進程的強大力量。研究城市的形成與發展，自然環境與地理位置是不可或缺的研究要素。當然，除此之外，城市發展也要遵循區域理論，經濟學理論，人文生態學理論，交通通訊理論，經濟全球化理論，城市進化理論等基本規律。與此同時，文化資源的挖掘，低碳之路的倡導也將會帶領城市走向美好的未來。

參考文獻：

[1] 許學強，周一星，寧越敏：《城市地理學》高等教育出版社，2009年 [2]全國城市規劃執業制度管理委員會： 《城市規劃原理》中國計劃出版社，2011年

[3]中州大學學報，第22卷，《論鄭州市的區位優勢》

第四篇：城市地理學論文

城市地理學——中國大中型城市

1城市地理學的興起

城市是人類文明的集中體現，自18世紀中葉人類社會出現工業革命后，城市化和工業化發展就成為一個國家現代化的必經之路。由于城市是一種空間，是地理的、經濟的、社會的、文化的區域實體，也是各種人文要素和自然要素的綜合體，因此，自20世紀以來形成了很多以城市為研究對象的學科，其中也包括了城市地理學。

西方國家的城市地理學興起于20世紀初，相比之下，中國城市地理學的發展起步較晚。

2城市化(城鎮化)研究

城市化并不是西方城市地理學研究的主要內容，但在中國卻受到高度的關注。改革開放后，學術界率先提出中國城市化(或稱城鎮化)的發展問題，城市化也成為中國城市地理學者最早和始終關注的研究領域。

中國是一個區域發展差異很大的國家，城市化水平同樣存在著較大的區域差異，由此引起中國城市地理學家的極大關注。其中許學強較早研究了中國城市化發展的省際差異，通過因子分析，認為影響中國城市化省際差異的兩個主因子分別是工業化因子和人口密度因子。

進入90年代后，中國城市地理學界對中國城市化的研究進一步深入，不再局限于采用數理統計方法研究中國城市化的規律問題，而是轉向更深層次的機理研究，在城市化動力機制和郊區化的理論研究方面取得明顯的進展。這是因為90年代以來中國的改革開放進入到一個新的階段，一方面從計劃經濟向社會主義市場經濟轉型，另一方面受經濟全球化的影響日益加深，使中國城市化的發展更趨復雜和多樣性，這是發達國家從未遇到過的現象，對中國城市化出現的新問題需要新的理論予以解釋。

90年代起，中國城市地理學者開始關注郊區化的問題。郊區化是繼城市化后的一個新的發展階段，是都市區形成的動因。但與城市化著眼于宏觀、區域的鄉—城人口遷移過程不同，郊區化主要從單個城市的角度考察人口的空間集聚與擴散。郊區化始于20世紀20—30年代的歐美發達國家，盛于50年代以后。中國是一個發展中國家，總體上仍處于城市化階段。但中國的地區發展差異較大，上海、北京等個別城市從80年代就開始出現了郊區化現象，90年代后郊區化現象擴散到更多的城市。寧越敏認為，造成沿海大城市郊區化的原因有二：一是區域經濟發展的不平衡使農村人口大量向沿海地區轉移，使得沿海地區總體上仍處于城市化的發展階段；二是90年代后沿海城市的建設速度大大加快，大量戶籍人口從中心城區向郊外遷移，導致中心城區人口的絕對下降。中國城市發展的高速度導致“時空壓縮”效應，使一些大城市在較短的時間里就從城市化階段進入到郊區化階段(以常住戶籍人口為衡量標準)。這些因素的綜合作用對區域人口產生拉力，對城市(中心區)人口產生推力。兩種不同遷移力量的互動，使90年代中國大城市同時出現人口集聚的城市化和人口擴散的郊區化兩種現象，其后果是大大促進了都市區的形成。3城市體系研究

城市體系是城市地理學研究的核心內容之一。西方城市地理學對城市體系的研究集中在城市規模分布、城市職能分類和城市空間結構等三個方面，研究方法上多運用數量統計分析的手段，并形成中心地學說等重要的理論。然而，自20世紀70年代后，一是因為英美等國政府奉行新自由主義政策，國家對區域發展的調控大大減少，這使得西方國家城市體系研究缺少應用的領域，二是城市地理學的研究出現了向社會、文化方向的轉型，使城市體系傳統領域的研究也隨之勢微。

早期中國城市體系的研究借鑒了西方城市體系的研究傳統，但也體現了中國特色。中國城市規模體系的研究開展不多，主要原因是城市人口規模的數量與城市的實體地域范圍有關，隨著中國城市行政區劃的不斷調整，特別是撤縣(市)設區的廣泛實施，中國城市的實體地域已難判定，從而影響到城市實際人口規模的判斷，進而影響中國城市規模分布的研究。

中國的城市職能研究與西方國家有明顯區別，一方面我們較少進行城市職能的分類研究，另一方面伴隨各地的城市規劃，地理學者廣泛參與了城市性質、城市功能定位的研究。這種狀況的出現與中國的國情有關。城市職能分類是在國家或區域層面對一群城市的職能進行比較，因此需要比較詳細的城市就業方面的統計數據。我國城市統計長期缺乏分行業的就業數據，只提供相應的產值數據。由于計劃經濟時期重工業發展，輕服務業的發展，工業是絕大多數城市最主要的經濟部門，若不對工業行業加以細分，必然使中國城市職能分類失去意義。以上這兩個原因使得中國學者很難照搬西方學者的城市職能分類研究模式。

城市體系空間網絡結構是城市體系研究中最具理論色彩的部分，中國學者對城市體系空間結構的研究更為強調城市體系的空間組織，并與80年代以來各種區域層面的發展規劃緊密相連，因而具有明顯的中國特色，具體表現在以下幾個方面：

一是城市經濟區和中心城市的研究。二是都市連綿區的研究。三是創立了城鎮體系規劃。4城市經濟和社會地理研究

城市內部空間結構是傳統城市地理學的又一個重要研究領域。從80年代初起，中國城市地理學家開始對上海、北京、廣州等大城市的地域結構、市場空間結構、中心商務區、感應結構、社會區等進行了大量研究，使中國城市地理的研究體系更為完善。90年代后，中國的改革開放進入到一個新的發展階段，城市經濟和社會發展迅速，這使中國城市地理學家對單個城市的研究不再局限于城市內部空間結構的研究，而是與其他學科交叉擴展到更廣泛的領域。

從80年代初起，國際城市學界就開始關注經濟全球化和信息化背景下的城市發展問題，提出了世界城市、全球城市等新的概念。我國地理學界對新國際勞動空間分工、世界城市等理論的關注起步于1990年代初。寧越敏最早系統介紹了這些理論，其后提出產品內分工已成為新國際勞動分工新的表現形式的觀點。伴隨信息技術對城市發展的影響日益顯著，美國著名學者卡斯特爾率先開展信息化城市的研究。我國學者閻小培在1990年代中期已經開始研究信息產業對城市發展的影響作用，她對信息產業與城市經濟發展、城市社會結構變化和城市地域結構變化進行了全面的分析。劉衛東、甄峰分析了信息化對社會經濟空間組織的潛在影響。最近幾年，中國的互聯網城市研究也開始興起。汪明峰、寧越敏嘗試建立一種評價中國互聯網城市可達性的方法，并對五大骨干網絡的空間結構和節點可達性進行了分析，結果表明中國互聯網基礎設施的空間格局整體上趨于均衡，節點可達性基本遵循原有的城市等級體系。

當代中國正在發生巨大的社會變遷，城市社會結構、城市社區類型、城市階層關系都發生著翻天覆地的變化，這為中國城市社會地理學的研究提供了廣闊的空間。城市社會空間是一個新的研究領域，顧朝林率先開展城市社會極化的研究。王興中比較系統地研究了中國城市社會空間結構，柴彥威研究了中國城市內部生活空間特征和時間利用特征。劉玉亭以南京為實證，全面系統剖析了我國轉型期城市貧困的產生機制、結構特征，分析了城市貧困階層的居住空間、日常生活空間和感知空間。

5結論和展望

中國城市地理學在近三十年中已得到飛快的進展，取得了很大的成績，主要表現在：

(1)形成了一支可持續發展的研究隊伍。近年來，老一輩城市地理學家雖已逐步退休，但仍在關注中國城市地理學的發展，并予以積極的指導。中青年城市地理學家的隊伍日益壯大，已成為中國城市地理學的中堅力量。在研究力量分布方面，北京、上海、廣州、南京等地的大學和中科院的地理學院所集中了中國城市地理學的主要研究力量，但其他一些城市的城市地理學研究隊伍也在壯大。此外，以海外華人學者為主體的中國城市地理研究隊伍也已形成一定規模。

(2)形成了中國城市地理研究的特色。由于西方國家的現代化進程領先于中國，導致城市地理研究的許多領域必然率先形成于西方國家。因此，起步時期中國城市地理的研究需要借鑒西方城市地理學的研究范式。但是，中國經濟的迅速起飛導致中國經濟和社會的迅速轉型，這就為中國城市地理學的發展帶來難得的機遇。通過近三十年的努力，中國城市地理學家在中國城市化、郊區化動力機制以及都市連綿區研究等方面都形成了自己的理論，中國城市地理學家還對我國城鎮體系規劃的編制和發展做出了重要的貢獻。

80年代以來，西方國家的城市地理學出現了社會、文化轉向，這是由發達國家所處的發展階段所決定的。中國作為一個正處于發展上升期的發展中國家，展望未來，中國城市地理學的發展仍需圍繞中國城市經濟社會發展的主題，特別是要關注工業化、城市化、信息化、市場化和全球化背景下中國城市發展的空間性和區域性問題，從而進一步發展、壯大中國特色的城市地理學。

第五篇：第六章城市地理學

第六章城市地理學

一、中國城市設置

實體城市：

中國的村落起源很早，距今7000?a8000年前的新石器時代（裴李崗文化），仰韶文化時代（距今5000?a7000年）村落的規模已相當可觀，河南繩池的仰韶村遺址面積近30萬m2(548×548m)，陜西西安的半坡村遺址面積5萬m2（224×224m），臨潼姜寨村遺址面積5.5萬m2（235×235m）。

龍山文化時期（距今4000?a5000年）出現了城市的萌芽?a?a城堡，如河南登封的王城崗古城，淮陽的平糧臺古城，郾城的郝家臺古城，安陽的后崗古城，山東章丘的城子崖古城，壽光的邊線王古城等。

真正意義的城市形成于3600年前夏末商初，其標志是在河南二里頭發現的宮殿遺址。

?計劃單列市：重慶、沈陽、大連、長春、哈爾濱、南京、?寧波、廈門、青島、武漢、廣州、深圳、成?都、西安（1980－1993）

?副省級城市：重慶（1997年直轄市）、沈陽、大連、長春、?哈爾濱、南京、寧波、廈門、青島、武漢、?廣州、深圳、成 都、西安、杭州、濟南（1994－）

?計劃單列市：大連、寧波、廈門、青島、深圳（1994－）

?63標準：市：聚居人口10萬以上的，一般可以保留市的建制（沒有必要保留市建制的，也應該撤銷）；聚居人口不足10萬的，必須是省級國家機關所在地，或者是重要工礦基地，或者是較大的物資集散地，或者是邊疆地區的重要城鎮，并且確有必要由省、自治區領導的，才可以保留市的建制。其他一切不符合上述條件的市，都應該撤銷。

?同時縮小郊區，市總人口中農業人口所占比重一般地不應當超過20%，不及20%的，一般不動；超過20%的，應該壓縮；確實有必要超過20%的，必須由省、自治區人委報國務院批準。

?鎮：工商業和手工業相當集中、聚居人口在3000人以上，其中非農業人口占70％以上，或者聚居人口在2500人以上不足3000，其中非農業人口占85％以上，確有必要由縣級國家機關領導的地方，可以設置鎮的建制。少數民族地區的工商業和手工業集中地，聚居人口雖然不足3000，或者非農業人口不足70％，但是確有必要由縣級國家機關領導的，也可以設置鎮的建制。現有的鎮建制，凡是不符合上述條件的，或者雖然符合上述人口條件，但是以改歸鄉村人民公社領導為有利的，都應該撤銷；即使是縣級或者縣級以上地方國家機關所在地，也應該撤銷。

?84標準，鎮：凡縣級地方國家機關所在地，均應設置鎮的建制。總人口在2萬以下的鄉，鄉政府駐地非農業人口超過2000的，可以建鎮；總人口在2萬以上的鄉，鄉政府駐地非農業人口占全鄉人口10%以上的，也可以建鎮。少數民族地區、人口稀少的邊遠地區、山區和小型工礦區、小港口、風景旅游、邊境口岸等地，非農業人口雖不足2000，如確有必要，也可設置

鎮的建制。

?86標準：非農業人口6萬以上，GDP2億元以上，已成為該地經濟中心的鎮，可以設置市的建制。少數民族地區和邊遠地區的重要城鎮，重要工礦科研基地，著名風景名勝區，交通樞紐，邊境口岸，雖然非農業人口不足6萬、GDP不足2億元，如確有必要，也可設置市的建制。?總人口50萬以下的縣，縣人民政府駐地所在鎮的非農業人口10萬以上、常住人口中農業人口不超過40%、GDP3億元以上，可以設市撤縣。總人口50萬以上的縣，縣人民政府駐地所在鎮的非農業人口一般在12萬以上、GDP4億元以上，可以設市撤縣。自治州人民政府或地區(盟)行政公署駐地所在鎮，非農業人口雖然不足10萬、GDP不足3億元，如確有必要，也可以設市撤縣。

?市區非農業人口25萬以上、GDP10億元以上的中等城市(即設區的市)，已成為該地區政治、經濟和科學、文化中心，并對周圍各縣有較強的輻射力和吸引力，可實行市領導縣的體制 93標準：設市撤縣的標準

?具備下列條件之一者，設市時條件可以適當放寬：

?①自治州人民政府或地區(盟)行政公署駐地。

?②鄉、鎮以上工業產值超過40億元，國內生產總值不低于25億元，地方本級預算內財政收入超過1億元，上解支出超過50%，經濟發達，布局合理的縣。

?③沿海、沿江、沿邊境重要的港口和貿易口岸，以及國家重點骨干工程所在地。

?④具有政治、軍事、外交等特殊需要的地方。

?具備上述條件之一的地方設市時，州(盟、縣)駐地鎮非農業人口不低于6萬，其中具有非農業戶口的從事非農產業的人口不低于4萬。

?撤鎮設市標準

?少數經濟發達，已成為該地區經濟中心的鎮，如確有必要，可撤鎮設市。設市時，非農業人口不低于10萬，其中具有非農業戶口的從事非農產業的人口不低于8萬。地方本級預算內財政收入不低于人均500元，上解支出低于財政收入60%，工農業總產值中工業產值高于90%。

?城鎮轄區非農業人口

?20世紀60－70年代，以城鎮非農業人口代表城鎮人口，城鎮人口統計數量低于實際人口數量。1964年?°二普?±采用了該標準，城鎮人口只計算市和鎮的非農業人口，不包括農業人口，14.1%的城鎮人口不能客觀反應城鎮化水平。

?城鎮地域人口

? 20世紀90年代以來

?1990年代市鎮人口：城鎮人口指：設區的市的區人口，不設區的市所轄街道人口，不設區的市所轄鎮的居民委員會人口，縣轄鎮的居民委員會人口。

?2000年以來城鎮地域的人口。

3.我國城市化發展階段

城市化初級階段（1949?a1995年）

城市化中級階段（1996?-2040年）2011年我國城鎮化達到51.3%

城市化高級階段（2040?-）

? 1.郊區化的特點

?（1）被動式郊區化

?（2）居住郊區化略遲于工業郊區化

?（3）圈層擴展式郊區化西方國家郊區化城市空間呈放射狀結構，沿伸展軸可達20km以上，我國城市空間擴展呈?°攤大餅?±式的圈層擴展，范圍有限，僅10km左右

?（4）中心區繁榮與郊區化并存

?（5）社會階層地域分異不明顯

?2.郊區化的成因

?（1）人口政策

?（2）富裕階層的出現

?（3）家庭轎車的增長

?（4）土地使用制度改革

?（5）住房制度改革

濟南城市郊區化

?郊區化的啟動

?1990年代，濟南城市人口不斷增加，1990年為375.49萬，2000年增至415.22萬，但各地域增長不同時段情況不同。

?1990?a1995年，核心區人口出現負增長，年均增長率為－0.64%，所占比重也逐年下降，由1990年的13.61%下降到1995年的12.71%；次核心區人口增長量為12.22萬人，年均增長率為3.27%，人口比重由18.43%增至20.63%；近郊區人口增長量為6.12萬人，年均增長率為

1.63%；遠郊區人口增長量為1.39萬人，年均增長率為0.15%。本階段核心區人口出現負增長，近郊區和遠郊區人口雖有一定增長，但由于增幅較小，其所占比重均略有提高，次核心區具有較強的凝聚力，是本階段人口的主要集聚地，表明郊區化已開始啟動。

?1995?a2000年各地域單元人口變化保持與上階段相似特征，是濟南城市郊區化啟動階段的延續。

?郊區化的近今發展

?2000－2007年，濟南城市次核心區人口仍然保持強勁增長勢頭，年均增長率為4.34%；近郊區獲得快速發展，7年間人口增加12.59萬，年均增長率為2.05%，較上一階段提高1.17個百分點，人口所占比重由19.88%增至21.00%；遠郊區人口增速也不斷提高。與1990年代郊區化相比，本階段濟南人口開始遷往離核心區更遠的地方?a?a近郊區，人口的離心力進一步加強，濟南城市進入了典型郊區化初級階段。

?城市實體地域（城市建成區或城市化地區）作為人口和各種非農業活動高度密集的地域而區別于鄉村，代表城市的景觀地域。這是城市研究中最基本的城市地域概念。

?隨著城市發展中的離心擴散過程，有些城市功能（工作、居住、教育、商業、娛樂等）已擴散到實體地域范圍以外。城市越發達，城市與周圍地域之間的聯系越頻繁，城鄉之間甚至城市與城市之間分界也越模糊，這樣城市功能地域的概念應運而生。都市區是最常用的城市功能地域概念。

?都市圈是以一個或兩三個中心城市為核心、與周邊城鎮連同這些城鎮覆蓋的空間地域形成密切社會經濟聯系,呈圈層狀布局的空間組織形式。或者說,都市圈是由中心城市及周邊大中小城市和地域共同組成的緊密的一體化區域。

?濟南都市圈包括濟南、淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州7個設區城市，6個縣級市，28個縣城，面積5.23萬km2，人口3200萬。濟南都市圈在空間布局上規劃了?°一極、一區、六軸?±的結構。

?城市群(agglomeration)

?在特定的地域范圍內具有相當數量的不同性質、類型和等級規模的城市,依托一定的自然環境條件,以一個或兩個超大或特大城市作為地區經濟的核心,借助于現代化的交通工具和綜合運輸網的通達性,以及高度發達的信息網絡,發生與發展著城市個體之間的內在聯系,共同構成的一個相對完整的城市集合體。

?都市圈是城市群的一種空間表現形式, 或者都市圈是城市群發展的中初級階段，有時候兩者混和使用。對于一些常見的區域，準確的概念應當是?°上海都市圈?±、?°北京都市圈?±、?°廣州都市圈?±、?°沈陽都市圈?±；?°長三角城市群?±、?°珠三角城市群?±、?°京津冀城市群?±、?°遼中南城市群?±。

?2.代合治城市群是由若干基本地域單元構成的連續區域, 城市群區域應具有較高的城市化水平。

?城市群的界定 作為一個城市群應具備3個條件, 第一, 必須是一個連續的區域, 不能被非基本地域單元分隔。第二, 組成城市群的地域應具有較高的城市化水平, 若城市型政區總體水平達不到基本地域單元標準, 而其市區與城市群地域相連, 則可將其市區并入相應的城市群。第三, 城市群應達到一定的面積、人口、城市規模, 若一個或幾個地域相連的基本地域單元達不到城市群的規模下限, 也不應列為城市群。

?我國城市群的下限標準應為: 地域面積在1萬km2以上, 總人口在500萬人以上, 其中城市人口在150萬人以上, 城市數量在5座以上, 其中應有特大城市或大城市

?我國現有城市群17個

?特大型城市群1個： 即滬寧杭城市群;

?大型城市群4個：分別是京津唐城市群、遼中南城市群、山東半島和魯中南城市群、珠江三角洲城市群;

?中型城市群4個：分別是吉中城市群, 黑東城市群、福廈城市群、成都平原城市群;?小型城市群8個：分別是石太城市群、安徽沿江城市群、鄭洛汴城市群、武漢城市群、長株湘城市群、北部灣沿岸城市群、重慶城市群、關中城市群。

3.山東半島城市群

膠東半島是指自然地理上的小半島，即膠萊河以東的半島。

狹義的山東半島，地理范圍指從壽光小清河口到日照嵐山蘇魯交界的繡針河口，兩點一線以東的部分，行政單元涵蓋了威海、煙臺、青島、濰坊、日照5市。

山東半島城市群，是指廣義的山東半島。由濟南、青島、煙臺、淄博、威海、濰坊、東營、日照8個設區城市構成的城市地域空間組合。2006年，山東半島城市群GDP總量為14484.52萬元，約占山東省總量的2／3，超過了遼寧全省GDP總量，也超過了京津唐3市之和。

?發展目標：即要把山東半島城市群發展成為山東省以及黃河中下游地區對外開放的門戶，全國乃至環黃海經濟圈重要的先進制造業生產服務基地之一。

?發展階段：從現在起到2010年為發展整合階段，主要是完善基礎設施和各項制度建設，增強大中城市的經濟實力，提升中小城市規模等級，并積極發展小城鎮，形成多條城市帶，都市連綿區初具雛形；

?2010?a2020年為發展成型階段，都市連綿區的實體地域基本形成，到2020年半島城市群城市化水平達到70％；

?2020?a2050年為穩定發展階段，城市化水平逐漸趨于穩定，城市經濟穩步發展，山東半島都市連綿區成為現實，在環黃海地區的核心區域地位日益突出。

?發展軸線：以濟南?a淄博?a濰坊?a青島(膠濟線)、日照?a青島?a威海?a煙臺(沿海線)兩條空間軸線為發展主軸，以煙臺?a龍口?a萊州?a濰坊、日照?a五蓮?a諸城?a安丘?a濰坊?a壽光?a東營兩條空間軸線為發展次軸。

?規模結構：以青島為龍頭，以青島、濟南為區域發展的雙中心，積極培育煙臺的副中心城市地位，加快發展重要節點城市，彌補城市群薄弱環節和塌陷環節，形成6個等級的城市規模結構。

?規劃到2020年，青島、濟南發展成為500萬人、430萬人左右的超大城市；

?淄博、煙臺為200萬人以上的特大城市；

?濰坊、威海、日照為100萬人以上的特大城市；

?東營、章丘、即墨、膠南、膠州、龍口等為50萬人以上的大城市；

?平度、萊西、萊州、招遠、壽光、諸城、青州、安丘、高密、文登、濟陽、鄒平、桓臺、廣饒、昌邑、萊陽、蓬萊、棲霞、榮成、乳山、海陽等為20萬人以上的中等城市；

?另有平陰、商河、高青、沂源、墾利、利津、昌樂、臨朐、長島、莒縣、五蓮等一批20萬人以下的小城市。

?城市職能：

?都市帶Megalopolis最早是由法國地理學家戈特曼（Jean Gottmann）于1957年提出的。?°Megalopolis?±本身就是一種模糊的空間形態，再加上戈特曼并未對?°Megalopolis?±一詞做出明確的定義，因此，國內學者在翻譯過程中難免會存在不同的理解。周一星、張京祥等翻譯為大都市帶，顧朝林翻譯為大都市連綿帶，姚士謀翻譯為城市連綿區，還有一些學者翻譯為城市群、都市圈、大都市區等。雖然不同的學者對?°Megalopolis?±譯法在較大的區別，但是在內涵上還是較為一致的，基本上都認為?°Megalopolis?±是由若干大都市區構成的巨大城市地域復合體，基于與其他概念相區別的考慮，將?°Megalopolis?±翻為都市帶比較合適。

?戈特曼認為,大都市帶是城市街區大片地連在一起,消滅了城市與鄉村明顯的景觀差別的地區,居民過著現代城市方式的生活。

?大都市帶的形成有5個基本條件和標準:一是區域內有較密集的城市;二是有相當多的大城市形成各自的都市區;三是有聯系方便的交通走廊把核心城市連接起來,各都市區之間沒有間隔,聯系密切;四是必須達到相當大的規模,人口在2500萬人以上;五是具有國際交往樞紐的作用。?1961年,戈特曼指出當時世界上有6個大都市帶,包括美國東北海岸地帶、歐洲巴黎?a阿姆斯特丹?a魯爾三角區、東南英格蘭地區、美加五大湖地區、日本東部太平洋沿岸、中國長江三角洲地區等。

?都市區、都市圈、城市群、都市帶（都市連綿區）等都是城市地域空間組織的概念，是城市化進程中出現的新型功能地域結構形態的反映，這些概念的主要區別在于規模、實力、發展程度以及空間范圍和形態等方面。

?都市圈、城市群和都市帶（都市連綿區）是都市區發展到更高階段的產物，城市群在內涵上與都市帶接近，只是在外延上要小于都市帶，可以看作是都市帶發展的初級階段，或者是都市區向都市帶（都市連綿區）發展過程中的過渡性形態。

?思考題

?1.綜述我國或我省城市化的發展道路

?2.城市職能定量分類探索

?3.城市群或都市區的理論與實證研究

?4.我國（或其他區域）城市化水平的科學認定