第一篇：轉變安全技術培訓,保礦井安全生產穩定

轉變安全技術培訓方式，保礦井安全生產穩定

————陳萬毅

隨著煤炭企業的發展和體制改革的不斷深化，客觀上要求我們必須對煤炭企業安全管理工作進行認真思考和研究，以便使安全培訓工作能適應煤炭企業體制改革的新形勢，確保新體制下煤炭企業安全生產。

一、結合煤炭體制改革形勢，調整安全培訓工作思路

煤炭企業安全生產管理工作的改革與調整，是為了更好地貫徹執行“安全第一、預防為主”的基本方針。而重視和加強安全培訓工作，則是這一基本方針的最基本的體現。

面臨煤炭企業的改革形勢與任務，作為煤礦培訓部門應及時調整工作思路。要牢固樹立為企業服務的觀念，按照企業的需求實現培訓模式的轉變。一方面，進一步開展對各級生產技術、安全管理人員進行分專業、分戰線培訓；另一方面，在我們培訓部門內部要加強自身建設與管理，從機構設置到人員配置等方面，以全面提高安全培訓質量為中心，以服務礦井安全工作為目的，適應煤礦企業改革發展需要是安全培訓工作生存和發展的唯一出路。

二、建立和完善安全培訓運行機制

培訓、考核、獎懲一體化的運行機制是安全培訓工作順利開展的重要保證。一年來，我們培訓部門在用工制度、持證上崗制度等方面進行改革，制定明確的安全培訓目標、統一培訓大綱和標準，規范了考核制度，以提高單位員工立足本職工作，學習業務技術，不斷提高

自身素為目的。

安全培訓工作既要考慮企業的現實利益，又應兼顧企業的長遠利益。要有超前意識，要有一套適合企業目標和要求的長遠的安全培訓計劃，并努力使培訓工作向標準化、規范化的目標發展。在安全培訓中應認真貫徹按需施教、注重實效的原則。安全培訓工作的成績不僅是看辦了多少班，培訓了多少人，重要的是看所辦的班是否滿足企業需要、是否真有實效。要在充分調研、反復論證的基礎上，根據煤炭系統專業不同的培訓目標、不同的培訓層次和不同的培訓對象，制定不同的培訓教學計劃與大綱，選用合適的教材，并在培訓過程中注重理論聯系實際，因材施教。既要考慮學員的知識結構，又要考慮學員的技能提高，以便有效地保證培訓質量。例如：對部室和基層單位的生產技術與安全管理人員，要注重對他們進行安全新知識、新理論、新技能的培訓，以達到拓展知識面，了解安全管理領域的學術動態和最新技術成果的目的。對基層單位生產崗位班組長進行培訓，要采取基礎理論與專業相結合的形式，拓寬和加深基礎知識，切實提高安全技術業務素質與管理水平，以增強其崗位適應能力。

三、抓好師資隊伍、教材和設施建設

一支既具備專業理論知識，又具備實踐經驗的雙師型教師隊伍，是開展安全培訓的基本條件，是培訓工作得以順利開展和取得效果的根本保證。根據目前的現狀，我礦每個部室和基層區隊均設有培訓聯絡員，同時采用“專兼結合，請進來走出去”的辦法，并注意取長補短。在培訓中要讓專職教師負責安全基礎課，兼職教師負責專業技術

訓練，并加強中青年教師能力訓練，使他們逐步由知識型向智能型過渡，以適應新形勢對安全培訓的要求。根據安全培訓計劃中的內容設置，要認真篩選教材。根據目前現狀，除公共基礎內容外，專題講座及其相關專業技術知識，從注重與實際工作緊密聯系的角度看，采用自編講義是一種較好的形式。此外，培訓中心應積極主動地職業技術學院，以理論實踐相結合，要注重結合當前的安全生產形勢，對學員或教師來講，一本好的培訓教材往往可以起到事半功倍的效果。在安全培訓中要重視培訓教學方法的研究與開發。要總結有關安全培訓教學方法研究和實踐的經驗，同時積極向兄弟單位學習，取長補短，推陳出新。最大限度地調動學員在培訓過程中的積極性、主動性、自覺性，引導學員生動活潑地學習，融會貫通地掌握知識，培養發現問題、分析問題和解決問題的能力，充分體現安全培訓教育，以能力培訓為主線，傳授知識與培訓能力最大限度地相結合，使學員有效地把知識轉化為能力，并在保證培訓質量的前提下提高培訓效率，使學員在有限時間內獲得較多的有效的知識量，把以應用安全技術管理為主體的理論教學體系和以實踐能力培訓為目標的實踐教學體系緊密聯系起來。為使培訓學員在盡可能短的時間里，掌握盡可能多的知識技能，現代化的培訓設施與手段是必不可少的。要充分利用培訓中心的人才、設施等諸多優勢，積極創造條件，如多媒體電化教室、上機考試等。同時，要加強培訓教師的現代化教學手段的應用能力，使他們在培訓中充分利用資源，精心組織，以不斷提高培訓效果。

四、加強企業調查研究，加大安全培訓力度

據初步調查了解和有關資料顯示，現在有不少基層單位，各級員工經過安全培訓、安全知識、業務技能分別應掌握到何種程度，達到什么水平，無統一標準；培訓什么，怎樣培訓，無明確規定；培訓形式單一，手段落后等。這樣就難免會出現走過場的多，起實效的少；流于形式的多，聯系實際的少，安全培訓實效不明顯的問題。另外，我礦是現代化新型礦井，單位年輕人較多、剛走出校門的學生較多，他們往往重視理論的學習，而忽視業務技能的掌握，缺乏對異常情況的分析和常見故障的分析，及工作現場的自我安全保護意識和操作技能。因此，安全培訓工作有待于進一步加強與提高。

針對當前我礦安全管理工作中面臨的許多新問題與挑戰以及在安全培訓中存在的問題，我們必須深入調查研究，不斷研究新情況，解決新問題。了解煤礦員工在安全方面想什么，缺什么，需要什么。同時要堅持多層次、多形式、多規格，的靈活培訓，做到企業所需為我所求。

經調查走訪，我礦大多職工認為培訓只是走個過場，浪費時間，對生產無任何意義。針對以上情況，我礦采取一幫一導師帶徒活動，從實際操作，從點滴做起，從開班前會到入井、大巷行走、乘坐人車、猴車、工作現場交接班、現場操作、巡查、故障處理、文明生產等，逐步學習，逐步熟悉。三個月為一個周期，并對徒弟進行考試，分筆試和實際操作，對考試較好的徒弟，對師傅和徒弟分別進行獎勵，以提高工作的積極性，讓徒弟想學習、師傅想教導。同時我礦培訓部門與基層隊緊密結合，每個區隊和部室均設有培訓員，首先以安全常識

為主，分周期學習，并組織專項考試，待考試通過，再組織崗位應知應會學習，若有職工考試不合格，重新組織學習安全常識，直至考試通過為止。崗位應知應會學習通過后，組織實踐操作，例如：開關維修、解體組裝、故障處理，車間機床操作、一般性故障處理，減速器拆裝等，以理論聯系實際，帶動新進職工盡快成長，適應崗位的需要。

在加強安全培訓管理工作的同時，要注重煤礦安全信息的管理。充分認識安全信息資料的管理工作對安全培訓的研究與資源開發利用所具有的重要意義。安全培訓應面向全體員工。一個現代化的煤炭企業，不僅需要優秀的科技管理人才，更離不開全體員工的安全意識、安全知識及安全技能的全面提高。因此，不能把培訓對象僅僅局限于生產技術人員與安全管理人員，而應有計劃地對全體員工進行輪訓。通過系統培訓有效地提高全體員工的安全技術與管理水平，從而促進煤炭系統安全生產整體水平的提高。

兩年來，在公司領導的大力支持下，我礦建立了多媒體教室，安裝了上機考試，每月除區隊組織的考試外，職教科再組織一次上機考試，70分為及格線，對不及格人員進行指正教育。直至考試合格為止。

除此之外，培訓部門不定期組織人員到井口抽查職工應知應會情況，排查持證上崗情況，對抽查不合格者一律停止工作參加培訓，直至培訓合格為止。每周二區隊組織培訓，培訓部門將到場督查，發現有組織不力、紀律差的一律給予處罰。讓每一次學習都有成績，都有效果，都能對礦井的安全起到積極作用。

總之，安全培訓是提高煤炭企業社會效益和經濟效益的一項重要工作，是提高企業整體安全生產，與管理水平的最有效的手段之一。安全培訓工作不是一勞永逸的，也沒有捷徑可走，靠的是認真負責的工作態度和科學細致的管理。

第二篇：礦井安全生產講話

各位領導、各位同仁：根據會議安排，我就縣煤礦第二礦井安全生產工作及安全示范礦井建設作一個簡要匯報。不妥之處，敬請批評指正。我縣第二煤礦礦井始建于1985年，1987年投產，屬地方國有煤礦。目前有主、付、風三個井口，采用斜井、立井聯合開拓方式，礦井設計能力為9萬噸。目前開采水平為-130m、-250m二

個水平，采用中央并列式通風方式，礦井主采二迭系龍潭組老山下亞段b4煤層，礦井屬高瓦斯礦井，煤塵具有爆炸性，煤層發火傾向性為不易自燃。由于井田構造較為復雜，背向斜及斷層較為發育。煤層走向短，厚度變化較大，開采較為困難。上世紀80年代受上部小煤窯開采影響，通風系統破壞較為嚴重。前受煤炭市場因素影響，礦井安全投入嚴重不足，生產能力受通風條件、井田構造的影響，不能正常發揮。以前年產量只有3萬噸左右，礦井虧損嚴重，制約了礦井的發展，安全生產沒有保障。以來，我礦加大了安全生產投入進行礦井技術改造，同時抓好礦井建設。

一、進行安全技術改造。進行南副立井建設，投入資金1250萬元；月南副立井投入使用，大大改善了礦井的生產條件，提高礦井的生產能力。同時投入資金300萬元，對原有的通風巷道進行維修加固，使礦井的通風能力由原來的800m3/min提高到1400余m3/min。礦井工作面瓦斯控制在0.5%以下，礦井總回風瓦斯控制在0.2%以下。通過安全技術改造，礦井安全條件大為改善。同時，提高了礦井的生產能力，為企業創造良好的經濟效益；有了經濟效益，又為安全投入提供了資金支持，為安全生產打下了物質基礎，形成了安全生產的良性循環。

二、通過樣板礦井試點，逐步提高礦井的安全管理水平。初，我礦被列為樣板礦井試點單位：3月28日，我礦召開了班組長以上生產骨干參加的樣板礦井建設動員大會，統一認識到：做好樣板礦井建設工作，是提高煤礦安全基礎管理水平，提高礦井安全保障能力的一個重大舉措，能從根本上消除安全隱患，提高礦井安全生產水平。同時樣板礦井建設必須結合本礦井生產的實際情況進行。會上，成立了樣板礦井領導小組，下設井下、地面工作組，明確職責。1.建立和完善安全生產管理制度，健全了安全生產責任制。通過建立制度來約束人們的不規范和違章行為；通過安全培訓教育，提高職工的道德涵養和勞動技能素質，從而提高礦井整體的安全管理水平。2.實施礦容礦貌建設，改善職工的工作生活條件，體現以人為本、和諧發展的理念。，我礦投入500余萬元建造了二幢宿舍樓，同時對礦井工業廣場全部實行硬化、綠化，美化了職工的居住環境；投入60多萬元連接了井口至上分線主干道路面的水泥硬化。以建立文明溫馨礦井為目標，營造熱愛礦山，安心本職工作的良好氛圍為目的，逐步美化我們的生活環境，使企業留得住人。目前基本實現一人一室的住所條件。3.加強機電設備管理，確保礦井正常生產。通過淘汰落后的設備，減少了設備的故障率，設備實行掛牌管理后，減少了設備故障維修時間，提高了礦井的生產效益。我礦實行機電掛牌管理后，設備利用率提高了兩個百分比。因設備影響井下生產時間，每月減少8個小時，提高了礦井單月產量。4.建立礦長負責制的隱患排查工作體系。2月，我礦通過隱患排查：發現除水和瓦斯作為礦井的重大危險源以外，礦井的供電系統也存在一定的安全隱患。因原變電所所供的小煤礦較多，存在超負荷運轉的情況，無計劃停電次數多次發生，直接影響礦井的安全生產。今年3月-6月，我礦投入120萬元資金對變電所進行分戶改造。通過改造，使礦井供電系統正常運轉，消滅了無計劃生產，使生產用電較為正常。同時根據實際情況，完善安全生產現場管理，建立工程質量現場驗收制，實行隊長現場驗收程序管理，要求井下跟班管理人員與工程質量驗收員對工作面進行現場處理，把不安全因素消滅在萌芽之中。到目前為止，我礦的樣板礦井建設正在按時、按計劃進行，預計9月底能全部結束。雖然我礦在安全生產和礦井建設方面做的工作取得了一定的成績，但對照上級部門的要求和兄弟單位先進的做法，我們的工作做得很不夠，相比之下還有一定差距。安全生產對煤礦企業來說永遠沒有終點。我們將認真學習，借鑒同行業安全生產管理工作先進經驗，全面提升礦井安全管理水平，努力將我礦建設成安全文明、和諧的礦井。謝謝大家！

第三篇：礦井安全生產講話稿

礦井安全生產講話稿

礦井安全生產講話稿1

各位領導、各位同仁：

根據會議安排，我就縣煤礦第二礦井安全生產工作及安全示范礦井建設作一個簡要匯報。不妥之處，敬請批評指正。

我縣第二煤礦礦井始建于1985年，1987年投產，屬地方國有煤礦。目前有主、付、風三個井口，采用斜井、立井聯合開拓方式，礦井設計能力為9萬噸。

個水平，采用中央并列式通風方式，礦井主采二迭系龍潭組老山下亞段b4煤層，礦井屬高瓦斯礦井，煤塵具有爆炸性，煤層發火傾向性為不易自燃。由于井田構造較為復雜，背向斜及斷層較為發育。煤層走向短，厚度變化較大，開采較為困難。

上世紀80年代受上部小煤窯開采影響，通風系統破壞較為嚴重。前受煤炭市場因素影響，礦井安全投入嚴重不足，生產能力受通風條件、井田構造的影響，不能正常發揮。以前年產量只有3萬噸左右，礦井虧損嚴重，制約了礦井的發展，安全生產沒有保障。

以來，我礦加大了安全生產投入進行礦井技術改造，同時抓好礦井建設。

一、進行安全技術改造。

進行南副立井建設，投入資金1250萬元；月南副立井投入使用，大大改善了礦井的生產條件，提高礦井的生產能力。同時投入資金300萬元，對原有的通風巷道進行維修加固，使礦井的通風能力由原來的800m3/min提高到1400余m3/min。礦井工作面瓦斯控制在0。5%以下，礦井總回風瓦斯控制在0。2%以下。通過安全技術改造，礦井安全條件大為改善。同時，提高了礦井的生產能力，為企業創造良好的經濟效益；有了經濟效益，又為安全投入提供了資金支持，為安全生產打下了物質基礎，形成了安全生產的良性循環。

二、通過樣板礦井試點，逐步提高礦井的安全管理水平。

初，我礦被列為樣板礦井試點單位：3月28日，我礦召開了班組長以上生產骨干參加的樣板礦井建設動員大會，統一認識到：做好樣板礦井建設工作，是提高煤礦安全基礎管理水平，提高礦井安全保障能力的一個重大舉措，能從根本上消除安全隱患，提高礦井安全生產水平。同時樣板礦井建設必須結合本礦井生產的實際情況進行。會上，成立了樣板礦井領導小組，下設井下、地面工作組，明確職責。

1、建立和完善安全生產管理制度，健全了安全生產責任制。

通過建立制度來約束人們的不規范和違章行為；通過安全培訓教育，提高職工的道德涵養和勞動技能素質，從而提高礦井整體的安全管理水平。

2、實施礦容礦貌建設，改善職工的工作生活條件，體現以人為本、和諧發展的理念。

，我礦投入500余萬元建造了二幢宿舍樓，同時對礦井工業廣場全部實行硬化、綠化，美化了職工的'居住環境；投入60多萬元連接了井口至上分線主干道路面的水泥硬化。以建立文明溫馨礦井為目標，營造熱愛礦山，安心本職工作的良好氛圍為目的，逐步美化我們的生活環境，使企業留得住人。目前基本實現一人一室的住所條件。

3、加強機電設備管理，確保礦井正常生產。

通過淘汰落后的設備，減少了設備的故障率，設備實行掛牌管理后，減少了設備故障維修時間，提高了礦井的生產效益。我礦實行機電掛牌管理后，設備利用率提高了兩個百分比。因設備影響井下生產時間，每月減少8個小時，提高了礦井單月產量。

4、建立礦長負責制的隱患排查工作體系。

2月，我礦通過隱患排查：發現除水和瓦斯作為礦井的重大危險源以外，礦井的供電系統也存在一定的安全隱患。因原變電所所供的小煤礦較多，存在超負荷運轉的情況，無計劃停電次數多次發生，直接影響礦井的安全生產。今年3月—6月，我礦投入120萬元資金對變電所進行分戶改造。通過改造，使礦井供電系統正常運轉，消滅了無計劃生產，使生產用電較為正常。同時根據實際情況，完善安全生產現場管理，建立工程質量現場驗收制，實行隊長現場驗收程序管理，要求井下跟班管理人員與工程質量驗收員對工作面進行現場處理，把不安全因素消滅在萌芽之中。

到目前為止，我礦的樣板礦井建設正在按時、按計劃進行，預計9月底能全部結束。

雖然我礦在安全生產和礦井建設方面做的工作取得了一定的成績，但對照上級部門的要求和兄弟單位先進的做法，我們的工作做得很不夠，相比之下還有一定差距。安全生產對煤礦企業來說永遠沒有終點。我們將認真學習，借鑒同行業安全生產管理工作先進經驗，全面提升礦井安全管理水平，努力將我礦建設成安全文明、和諧的礦井。

謝謝大家！

礦井安全生產講話稿2

各位同志：

大家好！

春回大地，萬物復蘇，在這生機盎然的季節里，我作為女工代表，首先請允許我向在座的和仍然奮斗在工作崗位的女職工致以節日的問候，并向所有支持女工事業的領導和家屬們表示最誠摯的謝意！今天我講話的題目是《安全是發展的生命線》。

安全是什么？安全是清晨那明媚的陽光，照耀著我們和諧的生活；安全是什么？安全是我們臉上永久不變的笑容，安全是我們心里最美麗的愿望，最平凡的寄托，也是最美好的期盼，而對于這個無時無刻不在耳邊縈繞的'詞語，我們又能真正的理解多少呢？我認為“安全”其另一層含義那就是愛，您的安全就是您對家人的愛。試問：誰不愿意在工作中實現人生價值，誰不愿意享受親人團聚的幸福美滿？安全是一種觀念，只要我們意識中時刻想著安全，想著家中妻兒翹盼著你的歸來，我們就應懂得保護和珍愛自己。安全是一種意識、是一種責任，更是一項硬指標。趙總曾在一屆五次職代會上說過：“安全是沁和的生命線，是紅線，是底線。沁和要發展，是不能出事故的，沁和也出不起任何事故。”

就拿去年的xxx“6。8”事故來說，這起事故發生在安全生產月活動期間，又是公司經營十分困難的時期，全公司停產整頓達20多天，給正常經營造成很大沖擊。一次事故，就會讓我們努力的成果付之東流，會讓一個生命的音符停止跳動，會讓一個家庭的幸福蕩然無存。所以說安全是一份沉甸甸的責任，高于一切、重于一切。任何的麻痹、松懈、疏忽和閃失，都可能會給我們的企業和家庭造成不可挽回的損失。

我們能夠從四面八方來到這里，就注定今生和xx有緣了，無論我們礦井的發展會如何的輝煌，但始終不能夠忘記的是安全是企業的生命線。我們誰都不想看到悲劇的重演，誰都不想看到親人的痛苦。一人的不安全，就是一個家庭的不幸福，一個人的不安全就是全礦井的不安全，如此想來，你的一個不安全隱患將會付出多么大的代價？—范—文—先—生—網—你的一個思想麻痹將會帶來多么大的親情損失？一萬個重視只為安全兩個字，而萬分之一的不小心，損失的卻是不能彌補的代價，甚至是生命，這一切的結局就是一瞬間的事情呀！可結果卻是大相徑庭。

親愛的工友們，在這里我要大聲疾呼：從自己做起，從細節做起，杜絕違章蠻干。消滅身邊的安全隱患，時時刻刻都不忘安全，時時刻刻愛崗敬業，為他人做好榜樣。今年我礦將強力推行：“手指口述，一崗雙述”安全確認法和“人人都是班組長”、“人人都是通風員”、“人人都是安全員”等培訓活動。讓職工成為安全管理的主角，出高招、求實效，不斷完善安全管理體系、技術保障體系、制度落實體系，提升安全管理水平，牢牢抓住安全工作的主動權，實現從“要我安全”到“我要安全”。

我們xx是公司目前唯一的建設礦井，我們都將見證著xx從基建礦到綜合機械化生產礦井的邁進。xx是一個大家庭，我們都是主人翁，維護xx利益就是維護我們自身的利益。xx的發展離不開安全，安全就是效益，做好安全就是為集團公司分憂，為公司出力，為公司奉獻，為職工謀利。讓我們積極行動起來，樹立危機意識，緊繃安全這根“弦”，緊緊圍繞“以人為本，崇尚安全、敬畏生命、行為規范、自主保安”的安全理念，為早日實現xx的聯合試運轉而努力奮斗吧！

我的講話完畢，謝謝大家。

礦井安全生產講話稿3

各位同志：

大家好!

春回大地，萬物復蘇，在這生機盎然的季節里，我作為女工代表，首先請允許我向在座的和仍然奮斗在工作崗位的女職工致以節日的問候，并向所有支持女工事業的領導和家屬們表示最誠摯的謝意!今天我講話的題目是《安全是發展的生命線》。

安全是什么?安全是清晨那明媚的陽光，照耀著我們和諧的生活;安全是什么?安全是我們臉上永久不變的笑容，安全是我們心里最美麗的愿望，最平凡的寄托，也是最美好的期盼，而對于這個無時無刻不在耳邊縈繞的詞語，我們又能真正的理解多少呢?我認為“安全”其另一層含義那就是愛，您的安全就是您對家人的愛。試問：誰不愿意在工作中實現人生價值，誰不愿意享受親人團聚的幸福美滿?安全是一種觀念，只要我們意識中時刻想著安全，想著家中妻兒翹盼著你的歸來，我們就應懂得保護和珍愛自己。安全是一種意識、是一種責任，更是一項硬指標。趙總曾在一屆五次職代會上說過：“安全是沁和的.生命線，是紅線，是底線。沁和要發展，是不能出事故的，沁和也出不起任何事故。”

就拿去年的***“6.8”事故來說，這起事故發生在安全生產月活動期間，又是公司經營十分困難的時期，全公司停產整頓達20多天，給正常經營造成很大沖擊。一次事故，就會讓我們努力的成果付之東流，會讓一個生命的音符停止跳動，會讓一個家庭的幸福蕩然無存。所以說安全是一份沉甸甸的責任，高于一切、重于一切。任何的麻痹、松懈、疏忽和閃失，都可能會給我們的企業和家庭造成不可挽回的損失。

我們能夠從四面八方來到這里，就注定今生和**有緣了，無論我們礦井的發展會如何的輝煌，但始終不能夠忘記的是安全是企業的生命線。我們誰都不想看到悲劇的重演，誰都不想看到親人的痛苦。一人的不安全，就是一個家庭的不幸福，一個人的不安全就是全礦井的不安全，如此想來，你的一個不安全隱患將會付出多么大的代價?你的一個思想麻痹將會帶來多么大的親情損失?一萬個重視只為安全兩個字，而萬分之一的不小心，損失的卻是不能彌補的代價，甚至是生命，這一切的結局就是一瞬間的事情呀!可結果卻是大相徑庭。

親愛的工友們，在這里我要大聲疾呼：從自己做起，從細節做起，杜絕違章蠻干。消滅身邊的安全隱患，時時刻刻都不忘安全，時時刻刻愛崗敬業，為他人做好榜樣。今年我礦將強力推行： “手指口述，一崗雙述”安全確認法和“人人都是班組長”、“人人都是通風員”、“人人都是安全員”等培訓活動。讓職工成為安全管理的主角，出高招、求實效，不斷完善安全管理體系、技術保障體系、制度落實體系，提升安全管理水平，牢牢抓住安全工作的主動權，實現從“要我安全”到“我要安全”。

我們**是公司目前唯一的建設礦井，我們都將見證著**從基建礦到綜合機械化生產礦井的邁進。**是一個大家庭，我們都是主人翁，維護**利益就是維護我們自身的利益。**的發展離不開安全，安全就是效益，做好安全就是為集團公司分憂，為公司出力，為公司奉獻，為職工謀利。讓我們積極行動起來，樹立危機意識，緊繃安全這根“弦”，緊緊圍繞“以人為本，崇尚安全、敬畏生命、行為規范、自主保安”的安全理念，為早日實現**的聯合試運轉而努力奮斗吧!

我的講話完畢，謝謝大家。

第四篇：礦井安全生產講話稿

礦井安全生產講話稿

礦井安全生產講話稿1

各位同志：

大家好！

春回大地，萬物復蘇，在這生機盎然的季節里，我作為女工代表，首先請允許我向在座的和仍然奮斗在工作崗位的女職工致以節日的問候，并向所有支持女工事業的領導和家屬們表示最誠摯的謝意！今天我講話的題目是《安全是發展的生命線》。

安全是什么?安全是清晨那明媚的陽光，照耀著我們和諧的生活;安全是什么?安全是我們臉上永久不變的笑容，安全是我們心里最美麗的愿望，最平凡的寄托，也是最美好的期盼，而對于這個無時無刻不在耳邊縈繞的詞語，我們又能真正的理解多少呢?我認為“安全”其另一層含義那就是愛，您的安全就是您對家人的愛。試問：誰不愿意在工作中實現人生價值，誰不愿意享受親人團聚的幸福美滿?安全是一種觀念，只要我們意識中時刻想著安全，想著家中妻兒翹盼著你的歸來，我們就應懂得保護和珍愛自己。安全是一種意識、是一種責任，更是一項硬指標。趙總曾在一屆五次職代會上說過：“安全是沁和的生命線，是紅線，是底線。沁和要發展，是不能出事故的，沁和也出不起任何事故。”

就拿去年的xxx“6.8”事故來說，這起事故發生在安全生產月活動期間，又是公司經營十分困難的時期，全公司停產整頓達20多天，給正常經營造成很大沖擊。一次事故，就會讓我們努力的成果付之東流，會讓一個生命的音符停止跳動，會讓一個家庭的幸福蕩然無存。所以說安全是一份沉甸甸的責任，高于一切、重于一切。任何的麻痹、松懈、疏忽和閃失，都可能會給我們的企業和家庭造成不可挽回的.損失。

我們能夠從四面八方來到這里，就注定今生和xx有緣了，無論我們礦井的發展會如何的輝煌，但始終不能夠忘記的是安全是企業的生命線。我們誰都不想看到悲劇的重演，誰都不想看到親人的痛苦。一人的不安全，就是一個家庭的不幸福，一個人的不安全就是全礦井的不安全，如此想來，你的一個不安全隱患將會付出多么大的代價?你的一個思想麻痹將會帶來多么大的親情損失?一萬個重視只為安全兩個字，而萬分之一的不小心，損失的卻是不能彌補的代價，甚至是生命，這一切的結局就是一瞬間的事情呀！可結果卻是大相徑庭。

親愛的工友們，在這里我要大聲疾呼：從自己做起，從細節做起，杜絕違章蠻干。消滅身邊的安全隱患，時時刻刻都不忘安全，時時刻刻愛崗敬業，為他人做好榜樣。今年我礦將強力推行：“手指口述，一崗雙述”安全確認法和“人人都是班組長”、“人人都是通風員”、“人人都是安全員”等培訓活動。讓職工成為安全管理的主角，出高招、求實效，不斷完善安全管理體系、技術保障體系、制度落實體系，提升安全管理水平，牢牢抓住安全工作的主動權，實現從“要我安全”到“我要安全”。

我們xx是公司目前唯一的建設礦井，我們都將見證著xx從基建礦到綜合機械化生產礦井的邁進。xx是一個大家庭，我們都是主人翁，維護xx利益就是維護我們自身的利益。xx的發展離不開安全，安全就是效益，做好安全就是為集團公司分憂，為公司出力，為公司奉獻，為職工謀利。讓我們積極行動起來，樹立危機意識，緊繃安全這根“弦”，緊緊圍繞“以人為本，崇尚安全、敬畏生命、行為規范、自主保安”的安全理念，為早日實現xx的聯合試運轉而努力奮斗吧！

我的講話完畢，謝謝大家。

礦井安全生產講話稿2

各位同志：

大家好！

春回大地，萬物復蘇，在這生機盎然的季節里，我作為女工代表，首先請允許我向在座的和仍然奮斗在工作崗位的女職工致以節日的問候，并向所有支持女工事業的領導和家屬們表示最誠摯的謝意！今天我講話的題目是《安全是發展的生命線》。

安全是什么？安全是清晨那明媚的陽光，照耀著我們和諧的生活；安全是什么？安全是我們臉上永久不變的笑容，安全是我們心里最美麗的愿望，最平凡的寄托，也是最美好的期盼，而對于這個無時無刻不在耳邊縈繞的`詞語，我們又能真正的理解多少呢？我認為“安全”其另一層含義那就是愛，您的安全就是您對家人的愛。試問：誰不愿意在工作中實現人生價值，誰不愿意享受親人團聚的幸福美滿？安全是一種觀念，只要我們意識中時刻想著安全，想著家中妻兒翹盼著你的歸來，我們就應懂得保護和珍愛自己。安全是一種意識、是一種責任，更是一項硬指標。趙總曾在一屆五次職代會上說過：“安全是沁和的生命線，是紅線，是底線。沁和要發展，是不能出事故的，沁和也出不起任何事故。”

就拿去年的xxx“6.8”事故來說，這起事故發生在安全生產月活動期間，又是公司經營十分困難的時期，全公司停產整頓達20多天，給正常經營造成很大沖擊。一次事故，就會讓我們努力的成果付之東流，會讓一個生命的音符停止跳動，會讓一個家庭的幸福蕩然無存。所以說安全是一份沉甸甸的責任，高于一切、重于一切。任何的麻痹、松懈、疏忽和閃失，都可能會給我們的企業和家庭造成不可挽回的損失。

我們能夠從四面八方來到這里，就注定今生和xx有緣了，無論我們礦井的發展會如何的輝煌，但始終不能夠忘記的是安全是企業的生命線。我們誰都不想看到悲劇的重演，誰都不想看到親人的痛苦。一人的不安全，就是一個家庭的不幸福，一個人的不安全就是全礦井的不安全，如此想來，你的一個不安全隱患將會付出多么大的代價？你的一個思想麻痹將會帶來多么大的親情損失？一萬個重視只為安全兩個字，而萬分之一的不小心，損失的卻是不能彌補的代價，甚至是生命，這一切的結局就是一瞬間的事情呀！可結果卻是大相徑庭。

親愛的工友們，在這里我要大聲疾呼：從自己做起，從細節做起，杜絕違章蠻干。消滅身邊的安全隱患，時時刻刻都不忘安全，時時刻刻愛崗敬業，為他人做好榜樣。今年我礦將強力推行：“手指口述，一崗雙述”安全確認法和“人人都是班組長”、“人人都是通風員”、“人人都是安全員”等培訓活動。讓職工成為安全管理的主角，出高招、求實效，不斷完善安全管理體系、技術保障體系、制度落實體系，提升安全管理水平，牢牢抓住安全工作的主動權，實現從“要我安全”到“我要安全”。

我們xx是公司目前唯一的建設礦井，我們都將見證著xx從基建礦到綜合機械化生產礦井的邁進。xx是一個大家庭，我們都是主人翁，維護xx利益就是維護我們自身的利益。xx的發展離不開安全，安全就是效益，做好安全就是為集團公司分憂，為公司出力，為公司奉獻，為職工謀利。讓我們積極行動起來，樹立危機意識，緊繃安全這根“弦”，緊緊圍繞“以人為本，崇尚安全、敬畏生命、行為規范、自主保安”的安全理念，為早日實現xx的聯合試運轉而努力奮斗吧！

我的講話完畢，謝謝大家。

礦井安全生產講話稿3

各位同志：

大家好!

春回大地，萬物復蘇，在這生機盎然的季節里，我作為女工代表，首先請允許我向在座的和仍然奮斗在工作崗位的女職工致以節日的問候，并向所有支持女工事業的領導和家屬們表示最誠摯的謝意!今天我講話的題目是《安全是發展的生命線》。

安全是什么?安全是清晨那明媚的陽光，照耀著我們和諧的生活;安全是什么?安全是我們臉上永久不變的笑容，安全是我們心里最美麗的愿望，最平凡的寄托，也是最美好的期盼，而對于這個無時無刻不在耳邊縈繞的詞語，我們又能真正的理解多少呢?我認為“安全”其另一層含義那就是愛，您的安全就是您對家人的愛。試問：誰不愿意在工作中實現人生價值，誰不愿意享受親人團聚的幸福美滿?安全是一種觀念，只要我們意識中時刻想著安全，想著家中妻兒翹盼著你的歸來，我們就應懂得保護和珍愛自己。安全是一種意識、是一種責任，更是一項硬指標。趙總曾在一屆五次職代會上說過：“安全是沁和的生命線，是紅線，是底線。沁和要發展，是不能出事故的，沁和也出不起任何事故。”

就拿去年的***“6.8”事故來說，這起事故發生在安全生產月活動期間，又是公司經營十分困難的時期，全公司停產整頓達20多天，給正常經營造成很大沖擊。一次事故，就會讓我們努力的成果付之東流，會讓一個生命的音符停止跳動，會讓一個家庭的幸福蕩然無存。所以說安全是一份沉甸甸的責任，高于一切、重于一切。任何的麻痹、松懈、疏忽和閃失，都可能會給我們的企業和家庭造成不可挽回的損失。

我們能夠從四面八方來到這里，就注定今生和**有緣了，無論我們礦井的發展會如何的輝煌，但始終不能夠忘記的是安全是企業的生命線。我們誰都不想看到悲劇的重演，誰都不想看到親人的痛苦。一人的不安全，就是一個家庭的不幸福，一個人的不安全就是全礦井的不安全，如此想來，你的一個不安全隱患將會付出多么大的代價?你的`一個思想麻痹將會帶來多么大的親情損失?一萬個重視只為安全兩個字，而萬分之一的不小心，損失的卻是不能彌補的代價，甚至是生命，這一切的結局就是一瞬間的事情呀!可結果卻是大相徑庭。

親愛的工友們，在這里我要大聲疾呼：從自己做起，從細節做起，杜絕違章蠻干。消滅身邊的安全隱患，時時刻刻都不忘安全，時時刻刻愛崗敬業，為他人做好榜樣。今年我礦將強力推行： “手指口述，一崗雙述”安全確認法和“人人都是班組長”、“人人都是通風員”、“人人都是安全員”等培訓活動。讓職工成為安全管理的主角，出高招、求實效，不斷完善安全管理體系、技術保障體系、制度落實體系，提升安全管理水平，牢牢抓住安全工作的主動權，實現從“要我安全”到“我要安全”。

我們**是公司目前唯一的建設礦井，我們都將見證著**從基建礦到綜合機械化生產礦井的邁進。**是一個大家庭，我們都是主人翁，維護**利益就是維護我們自身的利益。**的發展離不開安全，安全就是效益，做好安全就是為集團公司分憂，為公司出力，為公司奉獻，為職工謀利。讓我們積極行動起來，樹立危機意識，緊繃安全這根“弦”，緊緊圍繞“以人為本，崇尚安全、敬畏生命、行為規范、自主保安”的安全理念，為早日實現**的聯合試運轉而努力奮斗吧!

我的講話完畢，謝謝大家。

礦井安全生產講話稿4

各位領導、各位同仁：

根據會議安排，我就縣煤礦第二礦井安全生產工作及安全示范礦井建設作一個簡要匯報。不妥之處，敬請批評指正。

我縣第二煤礦礦井始建于1985年，1987年投產，屬地方國有煤礦。目前有主、付、風三個井口，采用斜井、立井聯合開拓方式，礦井設計能力為9萬噸。目前開采水平為-130m、-250m二個水平，采用中央并列式通風方式，礦井主采二迭系龍潭組老山下亞段b4煤層，礦井屬高瓦斯礦井，煤塵具有爆炸性，煤層發火傾向性為不易自燃。由于井田構造較為復雜，背向斜及斷層較為發育。煤層走向短，厚度變化較大，開采較為困難。

上世紀80年代受上部小煤窯開采影響，通風系統破壞較為嚴重。前受煤炭市場因素影響，礦井安全投入嚴重不足，生產能力受通風條件、井田構造的影響，不能正常發揮。以前年產量只有3萬噸左右，礦井虧損嚴重，制約了礦井的發展，安全生產沒有保障。

以來，我礦加大了安全生產投入進行礦井技術改造，同時抓好礦井建設。

一、進行安全技術改造。

進行南副立井建設，投入資金1250萬元；月南副立井投入使用，大大改善了礦井的生產條件，提高礦井的生產能力。同時投入資金300萬元，對原有的通風巷道進行維修加固，使礦井的通風能力由原來的800m3/min提高到1400余m3/min。礦井工作面瓦斯控制在0.5%以下，礦井總回風瓦斯控制在0.2%以下。通過安全技術改造，礦井安全條件大為改善。同時，提高了礦井的生產能力，為企業創造良好的經濟效益；有了經濟效益，又為安全投入提供了資金支持，為安全生產打下了物質基礎，形成了安全生產的良性循環。

二、通過樣板礦井試點，逐步提高礦井的安全管理水平。

初，我礦被列為樣板礦井試點單位：3月28日，我礦召開了班組長以上生產骨干參加的樣板礦井建設動員大會，統一認識到：做好樣板礦井建設工作，是提高煤礦安全基礎管理水平，提高礦井安全保障能力的一個重大舉措，能從根本上消除安全隱患，提高礦井安全生產水平。同時樣板礦井建設必須結合本礦井生產的實際情況進行。會上，成立了樣板礦井領導小組，下設井下、地面工作組，明確職責。

1.建立和完善安全生產管理制度，健全了安全生產責任制。

通過建立制度來約束人們的.不規范和違章行為；通過安全培訓教育，提高職工的道德涵養和勞動技能素質，從而提高礦井整體的安全管理水平。

2.實施礦容礦貌建設，改善職工的工作生活條件，體現以人為本、和諧發展的理念。

我礦投入500余萬元建造了二幢宿舍樓，同時對礦井工業廣場全部實行硬化、綠化，美化了職工的居住環境；投入60多萬元連接了井口至上分線主干道路面的水泥硬化。以建立文明溫馨礦井為目標，營造熱愛礦山，安心本職工作的良好氛圍為目的，逐步美化我們的生活環境，使企業留得住人。目前基本實現一人一室的住所條件。

3.加強機電設備管理，確保礦井正常生產。

通過淘汰落后的設備，減少了設備的故障率，設備實行掛牌管理后，減少了設備故障維修時間，提高了礦井的生產效益。我礦實行機電掛牌管理后，設備利用率提高了兩個百分比。因設備影響井下生產時間，每月減少8個小時，提高了礦井單月產量。

4.建立礦長負責制的隱患排查工作體系。

2月，我礦通過隱患排查：發現除水和瓦斯作為礦井的重大危險源以外，礦井的供電系統也存在一定的安全隱患。因原變電所所供的小煤礦較多，存在超負荷運轉的情況，無計劃停電次數多次發生，直接影響礦井的安全生產。今年3月-6月，我礦投入120萬元資金對變電所進行分戶改造。通過改造，使礦井供電系統正常運轉，消滅了無計劃生產，使生產用電較為正常。同時根據實際情況，完善安全生產現場管理，建立工程質量現場驗收制，實行隊長現場驗收程序管理，要求井下跟班管理人員與工程質量驗收員對工作面進行現場處理，把不安全因素消滅在萌芽之中。

到目前為止，我礦的樣板礦井建設正在按時、按計劃進行，預計9月底能全部結束。

雖然我礦在安全生產和礦井建設方面做的工作取得了一定的成績，但對照上級部門的要求和兄弟單位先進的做法，我們的工作做得很不夠，相比之下還有一定差距。安全生產對煤礦企業來說永遠沒有終點。我們將認真學習，借鑒同行業安全生產管理工作先進經驗，全面提升礦井安全管理水平，努力將我礦建設成安全文明、和諧的礦井。

謝謝大家！

第五篇：安全生產技術培訓

注冊安全工程師執業資格考試輔導 第六章 交通運輸安全技術 第一節 鐵路運輸安全技術

一、鐵路運輸安全基礎知識

（一）車務安全知識

1、行車工作的基本原則

2、行車基本閉塞法

3、列車的分類和等級 了解 按運輸性質分類：旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達旅客列車快速旅客列車、普通列車 二 機務安全知識

1、機車裝設行車安全等設備的規定 了解 內燃和電力機車須裝設列車運行監控記錄裝置，其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置；牽引特快旅客列車的機車，應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風源；蒸汽機車上裝設自動停車裝置。

4、機車“三項設備”運用管理的規定 了解 運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調度電話、列車運行監控記錄裝置（簡稱“三項設備”）。

5、機車乘務員待乘休息管理的基本要求 了解 擔當夜間乘務工作并一次連續工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床時間不得少于4h，待乘人員必須在規定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息； 三 工務安全知識 了解

1、鐵路線路類別 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

2、線路標準軌道和曲線線路加寬、超高限度 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm。

3、機車車輛上部限界最高、最寬的限度 機車車輛無論空、重狀態，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過4800mm；其兩側最大寬度不得超過3400mm。

4、鐵路線間距的基本規定 鐵路線間距為區間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離，線間最小距離的基本規定為：線路允許速度不超過140km/h的區段，區間雙線為4000mm，站內正線到發線和與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140km/h以上至160km/h的區段，區間雙線為4200mm，站內正線與相鄰到發線間為5000mm，牽引線與其相鄰線為6500mm。四 電務安全知識 了解 五 車輛安全知識 了解 六 牽引供電安全知識 了解

二、鐵路運輸安全影響因素及典型事故隱患分析 掌握

（一）鐵路運輸安全影響因素分析 包括：人員影響因素和設備影響因素兩大類

1、人員影響因素分析 人的因素在運輸安全中起關鍵作用。人員包括運輸系統內人員和運輸系統外人員。運輸系統內人員主要指：車務、機務、工務、電務、車輛、安監、客運、貨運等部門的各級領導人員、專職管理人員和基層工作人員。他們是保證運輸安全的最關鍵因素，應具有良好的思想品質、技術水平及心理素質。運輸系統外人員主要指：旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等。人員對運輸安全影響的主要表現（掌握）（1）旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；（2）貨主托運危險品而不如實申報導致事故；（3）在鐵路――公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故；（4）鐵路沿線人員拆卸鐵路設備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。

2、設備因素分析（1）設備是影響運輸安全的另一個重要因素。包括：運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類。運輸基礎設備： 線路（路基、橋隧建筑物、軌道）、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等； 運輸安全技術設備：包括安全監控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。（掌握）（2）鐵路運輸事故分類 按性質分及所造成的損失可分為5個級別： 特別重大事故 重大事故 大事故 險性事故 一般事故（3）典型的鐵路運輸事故類別（熟悉）機車車輛沖突脫軌事故 機車車輛傷害事故 電氣化鐵路觸電傷害事故 營業線施工事故

（二）幾類典型事故的主要隱患分析（掌握）

1、機車車輛沖突事故的主要隱患 主要是：車務機務兩方面 車務方面主要是作業人員向占用線接入列車，向占用區間發出列車，停留車輛未采取防溜措施導致車輛溜逸，違章調車作業等； 機務方面主要是機務乘務員運行中擅自關閉‘三項設備’盲目行車，作業中不認真確認信號盲目行車，區間非正常停車后再開時不按規定行車，停留機車不采取防溜措施。2 機車車輛脫軌事故的主要隱患（掌握）（1）機車車輛配件脫落（2）機車車輛走行部構件、輪對等限度超標（3）線路及岔道限度超標，（4）線路斷軌脹軌（5）車輛裝載貨物超限或墜落，（6）線路上有異物侵限等。

3、機車車輛傷害事故的主要隱患（掌握）（1）作業人員安全思想不牢，違章搶道，走道心、鉆車底；（2）自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；（3）作業防護不到位，作業中不加保護措施，線路上作業不設防護或防護不到位等。

4、電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要隱患（掌握）（1）電化區段作業安全意識不牢，作業中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位； 接觸網網下作業帶電違章作業；（2）接觸網檢修作業中安全防護不到位，不按規定加裝地線，或作業防護、絕緣工具失效；（3）電力機車錯誤進入停電檢修作業區等。

5、營業線施工事故的主要隱患（掌握）（1）施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責任制不落實，施工人員缺乏資質；（2）施工前準備工作滯后，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；（3）施工監理不嚴格，施工質量把關不嚴，施工監護不落實等。

三、鐵路運輸安全技術措施（掌握）包括鐵路運輸安全設計技術、鐵路運輸安全監控與檢測技術、鐵路運輸事故救援技術3大類。

（一）鐵路運輸安全技術 通過鐵路運輸安全設計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設備損壞的最佳手段。常用的鐵路運輸安全設計技術方法有強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖等等。常用的鐵路運輸安全設計技術方法（1）強化運輸設備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調度集中，增加各類道口信號的裝備率等。（2）隔離也是一種常用的安全設計技術，如采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設備隔開以降低危險的影響。（3）閉鎖是指防止某事件發生或防止人、物等進入危險區域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內加注易燃液體。

（二）鐵路運輸安全監控與檢測技術（掌握）鐵路運輸安全監控與檢測技術有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統等。

1、鐵路列車檢測 常見的列車檢測技術有 軌道電路、查詢應答器（通常被安裝在軌道上，當列車通過查詢應答器時，查詢應答器進行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點）衛星系統 車上檢測感知器。2 鐵路列車超速防護 鐵路列車超速防護，是對列車實際速度和最大安全速度進行比較，當出現超速時，要實施安全制動。3 鐵路車輛探測系統 鐵路車輛探測系統有軸箱發熱探測器、熱輪探測器、脫軌/拖掛設備檢測器、臨界限界檢查器等。（見下頁）軸箱發熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發熱情況。當車輛通過時，探測器測量軸承發射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進行比較，如果記錄到一個讀數高，則向列車監控中心發出信號。給出懷疑發熱軸箱的位置，以便及時做出處理。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如果檢測到抱閘制動，列車乘務員應請求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動器。脫軌/拖掛設備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否在鋼軌上，以及設備是否仍完整無損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗準備或碴石沒有超出正前方固定設備圍砌的限界之外。

（三）鐵路運輸事故救援技術（熟悉）包括事故調查處理與救護救援兩部分。

1、? 事故調查處理（1）行車事故的分類等級（2）事故報告程序（3）事故調查程序（4）事故責任判定的基本原則（5）主要行車設備破損鑒定和直接經濟損失估算方法（6）事故調查處理報告的編寫原則

2、事故救護救援（熟悉）（1）事故救援的基本原則、基本程序和方法 基本原則：以最短時間起復機車車輛、修復線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運輸暢通，減少事故對整個鐵路運輸的干擾和影響，將事故損失降低到最低限度。基本程序和方法：行車事故救援實行單一指揮，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復指揮人，由指揮人統一組織實施救援起復方案，明確分工，迅速實施；對事故地段設備復舊工作同步實施，事故起復一處，線路、信號等必須立即修復一處；對機車車輛的復舊，以開通線路為前提，應先行清出線路，搶通信路，隨后組織復舊。在救援列車進入事故地點之前，有關部門應積極做好救護傷員，移開其他機車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進入現場提供條件。（2）應急處理的基本措施（3）救援列車等主要事故救援設備的工作原理

（四）幾種典型事故的安全防范措施 掌握

1、? 防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施 嚴格執行行車作業的標準化，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質量，提高線路岔道養護質量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業標準等。對車輛轉向架側架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉向架除銹后進行翻轉分解探傷，重點檢查；加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區段站在到發線、調車線以外線路上停留車輛，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手