第一篇：廣州市地鐵站地下空間的商業(yè)開發(fā)利用初探

廣州市地鐵站地下空間的商業(yè)開發(fā)利用初探

[摘要] 本文通過對廣州地鐵站地下空間商業(yè)利用的實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)目前廣州地鐵站地下空間利用存在問題，如商業(yè)用地種類過少，地下開發(fā)規(guī)模過小，未能有效結(jié)合其他地下空間利用方式等，最后指出廣州地鐵站應(yīng)結(jié)合其附近的地上和地下空間，綜合多種地下空間開發(fā)方式，以形成大規(guī)模的地下空間綜合系統(tǒng)。

[關(guān)鍵詞] 廣州地鐵站地下空間商業(yè)利用

一、前言

地鐵是一種可以獨立運行的系統(tǒng)，是化城市的標志，是合理利用城市地下空間資源的典范，在合理開發(fā)利用城市地下空間資源的同時，帶動了城市地下空間的開發(fā)和利用，形成了地下空間開發(fā)的規(guī)模效應(yīng)，拓展城市資源，促進城市的立體化，是解決中心城區(qū)高密度疏散，擴充基礎(chǔ)設(shè)施容量，達到人車立體分流，尋求人文景觀與環(huán)境的均衡和統(tǒng)一，減少環(huán)境污染，節(jié)約土地資源等許多問題的有效途徑。

1863年，世界上第一條地鐵在倫敦投入使用，至今地鐵得到許多大城市的青睞，到2000年全世界已有115個城市修建了7000公里地鐵。目前國內(nèi)外部分修建了地鐵的城市已成功的實現(xiàn)了地上地下土地的綜合立體利用，為城市的更好發(fā)展創(chuàng)造了條件。

上海較具規(guī)模的地下商城、地下街道均沿地鐵線展開，沿地鐵線展開的還有一些單建的地下車庫，它們兼有商業(yè)與交通兩大功能。香港地鐵是世界上為數(shù)不多的地鐵經(jīng)營沒有嚴重虧損的地鐵公司之一。其原因除了公司有權(quán)根據(jù)通脹率每年對占地鐵總收入大部分的票價進行調(diào)整外，資源性收入在香港地鐵經(jīng)營結(jié)構(gòu)中占相當比重，1989年～2001年，房地產(chǎn)、商貿(mào)、廣告等資源開發(fā)性收益逐年增大，2001年占總收入的四分之一，其中很大部分應(yīng)歸功于其對地下空間的有效、綜合開發(fā)與利用。美國是世界上擁有地鐵最多的國家，現(xiàn)有地鐵約1230公里，占世界地鐵的21%。

目前國內(nèi)外關(guān)于軌道交通與城市地上的土地利用之間關(guān)系的研究，以及關(guān)于地下空間開發(fā)的研究較多，而關(guān)于地鐵站附近的地下商業(yè)空間利用開發(fā)的研究較少，因此我們對廣州市地鐵站的地下商業(yè)空間利用情況做了一個初步的調(diào)查與分析。

二、廣州市地鐵站地下空間的商業(yè)開發(fā)利用情況

1.廣州地鐵現(xiàn)狀及地鐵站空間商業(yè)利用現(xiàn)狀

廣州市目前已建成通車運營的共有兩條地鐵線路，為地鐵一號線和二號線，兩條線路有一個交匯站，為公園前站。廣州地鐵一號線首段西朗—黃沙于1997年建成通車，全程從西朗至廣州火車東站，線路全長為18.48公里。2000年地鐵一號線年客運量達6441萬人次，大約使5%的公交出行人流分流到地下，2000年運營收入達19199萬元，運營支出21702萬元，虧損達2503萬元。2002年地鐵一號線共運送乘客6629萬人次。目前，地鐵一號線沿線，共有8個大型綜合商場及一個專業(yè)商場，總體供應(yīng)量約為54萬平方米。一號線的客流特征為：節(jié)假日客運量明顯高于工作日，假日客流主要集中分布在西、公園前站，而最大斷面位于公園前到東山口。廣州地鐵二號線首通段九站八區(qū)于2002年開通試運行，線路長9.01公里，日均客車開行列次177次，日均乘坐人次5.56萬人次。到2003年7月27日，廣州地鐵二號線與一號線成網(wǎng)后客流增加明顯，開通頭一月，地鐵總客流量（含一號線）高達1095萬人次，日平均客流量36.5萬人次。兩條線運營總里程27.8萬公里，相當于繞了地球7圈。

廣州地鐵運營由廣州地鐵總公司下屬的地鐵營運公司負責(zé)，地鐵總公司承擔廣州市軌道交通的建設(shè)、營運和管理，以及沿線物業(yè)開發(fā)和多種經(jīng)營活動。

為了了解廣州地鐵的地下空間利用情況，我們對廣州地鐵一號線的廣州東站、公園前站、體育西站、東山口站、芳村站、坑口站、西朗站和二號線的琶洲站、廣州火車站、鷺江站、三元里站、海珠廣場站等共12個站點的部分營業(yè)員及乘客進行了簡略調(diào)查。普遍反映乘坐地鐵的人流高峰一般發(fā)生在一天中的中午和傍晚上下班時間,以及一星期中的星期六和星期天，其中包括老人的出行率也會有所上升（老人憑老人證乘坐地鐵免費）。地下商鋪的商品銷售最旺的時間一般與人流高峰時刻相同，但也因商品種類的不同而有所差異，例如藥品店、洗衣店等。顧客需求量最大商品的是雜志、飲料、零食等。目前廣州地鐵站設(shè)有的商鋪主要包括報刊亭、洗衣店、藥店、便利店、修表修鞋店、沖印店、蛋糕店，以及銀行等服務(wù)代理點，另外基本上每個站點均設(shè)有自動換零機和自動售貨機，機器的個數(shù)因站點的大小而異。商鋪中多數(shù)為私營連鎖經(jīng)營店，所獲利潤因站點的不同和在地鐵站內(nèi)所處位置不同而有所差異，例如廣州火車站、公園前站、體育西站、三元里站一般生意較好，盈利較多，如公園前站的一飾品店一個月的盈利大約為2000元人民幣；而琶洲站、鷺江站的商鋪則大致處于虧損狀態(tài)，如鷺江站的表鞋修理店，一個月的店面維持費用大約為3000人民幣，而一個月的銷售額大約僅為700人民幣，虧損嚴重。這和各個站點的客流量有很大關(guān)系，二號線開通不久，客流量大大不如一號線的幾個大站點。另外，營業(yè)員和乘客普遍反映地鐵站內(nèi)缺少公共廁所和用現(xiàn)金支付的公共電話，公共休息用椅的數(shù)量也極其有限。

此外，目前廣州地鐵站普遍存在地下過街道寬度過窄的現(xiàn)象，人流量大時容易形成擁擠現(xiàn)象，不能很好的緩解地面交通。目前，相對于廣州日出行量高達400多萬人次來講，地鐵交通的分擔率僅占10%。

2.廣州地鐵一號線

地鐵一號線在經(jīng)營方面包括商鋪出租、廣告、銀行代理點、地下電訊專營權(quán)等。現(xiàn)在地鐵商鋪總面積超過5000平方米，首批商鋪以公開竟投的方式招租，最低價為月租金90元/平方米。地鐵廣告面積達7000平方米，在公園前、東山口、體育西路、廣州東站等站內(nèi)設(shè)置了燈箱廣告，月廣告費為7000元～8000元/平方米。在地鐵一號線16個站內(nèi)開設(shè)的包括報亭、照片沖印、西餅、醫(yī)藥、服務(wù)、便利店等連鎖店。

由地鐵一號線部分站點地下空間利用的基本情況可看出，地鐵一號線的西朗、坑口站人流較少，需求少，尚未設(shè)置任何商業(yè)服務(wù)設(shè)施，土地及地下空間未充分利用。其中東山口站，有一純凈水商鋪、一報刊亭、一小惠店設(shè)在收費站以內(nèi)的（二號線也有類似情況出現(xiàn)），一定程度上影響了商鋪的經(jīng)營收入。地鐵站入口的一段地下空間有幾家商鋪在招租，說明部分地下空間資源還處于利用不合理或未利用狀態(tài)。

地鐵一號線的建設(shè)基本實現(xiàn)了地下空間的綜合利用，并在廣州東站、體育西、東山口、烈士陵園、公園前、芳村站等地鐵站實現(xiàn)了公共交通的地下?lián)Q乘樞紐、地鐵車站與地下商業(yè)街、人防工程，以及沿線物業(yè)的綜合發(fā)展。其中有兩個站點與地下商場相通：公園前站中，地鐵站出口不僅與地下商場（主要銷售衣服、飾品等）相通，而且還與中旅商業(yè)城負一層相連通，其主要租戶有招商銀行和“百佳”超市，行人可由此直接上地面層，緩解了大量人流通向地面的情況；芳村站出口與“好美居”地下家居廣場相連通。

調(diào)查過的7個站點共有11種經(jīng)營類型的商鋪，其中設(shè)有報刊亭和洗衣店的站點有5個，數(shù)目最多，其次為藥房、照片沖印店和銀行，均為4個站點，最少的是便利店，為0，就是說一號線已調(diào)查的7個站點均未設(shè)有便利店。7個站點中，交匯點公園前站和東山口站的商鋪種類最多，為8種，最少的是坑口站和西朗站，人流稀少，基本沒有商業(yè)店鋪。

3.廣州地鐵二號線

目前，二號線基本上采用連鎖經(jīng)營的形式，有“天天洗衣”、“同濟大藥房”、“中信文化”報亭、“ELEVEN”便利店，其中部分站點設(shè)有“建設(shè)銀行”的金融服務(wù)代理點，但總體上看，與一號線相比，二號線由于開通不久，各站點商鋪的數(shù)量及提供服務(wù)的種類都還不能適應(yīng)發(fā)展的需求，甚至許多空間還處于未利用狀態(tài)。

目前地鐵二號線站口已與部分商場連通。如三元里地鐵站連通翔龍佳數(shù)碼鞋業(yè)城，廣州火車站地鐵出口直通天馬時裝批發(fā)中心首層，海珠廣場站直通繽紛廣場首層，特別是市二宮兩個出口設(shè)在藍色快線商場樓下，與其負層相通，其主要經(jīng)營用途有潮流飲食店、特色精品店、便利店,以及運動專門店，達到了地上地下空間的有效、綜合利用。

經(jīng)調(diào)查，二號線的鷺江站共有四種類型的商鋪，其中便利店是設(shè)在軋機設(shè)點內(nèi)的，即只有買過票的乘客才有可能到那里購物，這樣的布置不盡合理，不僅不能滿足把地鐵站當作過街道的行人的購物目的，也較大的影響了商鋪的商業(yè)利潤。廣州火車站由于客流量大，站點地下空間面積較其他站點大，但其中的報刊亭、藥店、便利店的位置較偏，偏離人群主流經(jīng)過的地方較遠，人群一般不經(jīng)過這些商鋪，因此營業(yè)員反映店鋪在站店內(nèi)的地理位置很大地影響了他們的營業(yè)額。

由地鐵二號線部分站點地下空間基本利用情況可以看出，地鐵二號線一共只有6種經(jīng)營類型的商鋪，其中廣州火車站和三元里站的種類最多，為5種，最少的是海珠廣場站，為3種。其中，調(diào)查的5個站點中均設(shè)有藥店和便利店，而只有1個站點設(shè)有修表、修鞋、配匙店。

4.廣州地鐵一號線與二號線的對比

從以上的論述，對比廣州地鐵一號線和二號線，我們可以看出：由于二號線剛開通不久，開發(fā)力度還不夠，加上由于二號線的首尾站點是延伸至部分未開發(fā)或尚處于開發(fā)階段的地區(qū)，人流稀少；而一號線則是貫穿廣州市的繁華地帶，所及之處，人流眾多，因此二號線客流量遠不及一號線，所以，從地鐵站地下商鋪的種類、數(shù)量到銷售、贏利情況均較一號線少。但是，同

時也可以看出，二號線已經(jīng)開始注意商鋪的經(jīng)營種類了，其中的便利連鎖店便是一號線所沒有的，這將能滿足乘客的即興購物欲望。且從一號線和二號線的對比也可以看出，由于二號線大部分采用連鎖經(jīng)營的形式，因此，各站點商鋪的種類比較類似和統(tǒng)一，不象一號線那么種類分散。從用地面積上看，一號線與二號線的地下空間利用中，除了大型商場等外，商鋪面積基本上都控制在20平方米內(nèi)。

總的來看，廣州地鐵站地下空間利用還是以報刊亭、藥店、洗衣店和銀行為主，地下用地規(guī)模均較國內(nèi)外其他城市小，商業(yè)用地種類少，與地下商場、地下停車場、地下過街道的結(jié)合還不充分，還有很大開發(fā)利用空間和潛力。

三、廣州地鐵站地下空間商業(yè)開發(fā)利用展望

地鐵并不是純粹的供乘客出入的站，而應(yīng)該綜合其附近的地上和地下空間來考慮，是一種滿足乘客在出行過程中各種需要的城市綜合服務(wù)體系。

首先，廣州地鐵的人流高峰基本出現(xiàn)在上下班時間，說明乘客中有很大比例的人都是上班族，他們一般行色匆匆，因此，讓他們在乘坐地鐵的時候能夠順便完成日常的生活事物是最理想的。有洗衣店的營業(yè)員反映他們生意最好的時候一般是在一天中的早晨上班時間，這也正反映了上班族乘客的這種心理。地鐵站應(yīng)包含、商業(yè)、郵電、咨詢和交通等各種功能，讓乘客在地鐵站或站的附近就能完成各種（例如購物、娛樂、業(yè)務(wù)）出行目的，這樣也能大大減少交通量。

其次，地鐵站的地下空間除了商業(yè)功能之外，還應(yīng)該兼有行人通道的功能，即人車立體分流，把地面的一部分行人分流到地下，廣州每年因交通擁擠損失的產(chǎn)值達117 億元，人車立體分流不僅能有效緩解地面交通，還能間接促進城市社會的。第三，“停車難”是廣州市目前城市交通的突出問題之一，可以考慮修建地下停車場。地下停車場容量大、用地少，布局合理，接近服務(wù)對象，特別是結(jié)合地鐵站修建地下停車場便于換乘地鐵到達城市中心，有助于減輕城市中心區(qū)的交通壓力，提高了地鐵的利用率，又減輕了汽車造成的公害，上海人民廣場地下停車場就是一個成功范例。

另外，廣州地鐵站的地下空間還可以綜合考慮人防工程，實行平戰(zhàn)結(jié)合等。

總之，廣州地鐵站應(yīng)加大地下空間的開發(fā)力度和開發(fā)面積，增加商業(yè)服務(wù)用地的種類，充分利用已開發(fā)的地下空間，結(jié)合各種地下空間的利用方式，形成大規(guī)模的地下空間綜合系統(tǒng)。

第二篇：城市地下空間開發(fā)利用管理規(guī)定

城市地下空間開發(fā)利用管理規(guī)定

第一章　總則

第一條　為了加強對城市地下空間開發(fā)利用的管理，合理開發(fā)城市地下空間資源，適應(yīng)城市現(xiàn)代化和城市可持續(xù)發(fā)展建設(shè)的需要，依據(jù)《中華人民共和國城市規(guī)劃法》及有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條　編制城市地下空間規(guī)劃，對城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的地下空間進行開發(fā)利用，必須遵守本規(guī)定。

本規(guī)定所稱的城市地下空間，是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)地表以下的空間。

第三條　城市地下空間的開發(fā)利用應(yīng)貫徹統(tǒng)一規(guī)劃、綜合開發(fā)、合理利用、依法管理的原則，堅持社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益相結(jié)合，考慮防災(zāi)和人民防空等需要。

第四條　____建設(shè)行政主管部門負責(zé)全國的城市地下空間的開發(fā)利用管理工作。

縣級以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市地下空間開發(fā)利用的管理工作。

第二章　城市地下空間的規(guī)劃

第五條　城市地下空間規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要組成部分。各級人民政府在組織編制城市總體規(guī)劃時，應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展的需要，編制城市地下空間發(fā)展規(guī)劃。實施城市地下空間規(guī)劃，有關(guān)建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃行政主管部門提供的規(guī)劃設(shè)計條件，編制具體的城市地下空間建設(shè)規(guī)劃。

第六條　城市地下空間規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：地下空間現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測，地下空間開發(fā)戰(zhàn)略，開發(fā)層次、內(nèi)容、期限，規(guī)模與布局，地下空間開發(fā)實施步驟，以及地下工程的具體位置，出入口位置，不同地段的高程、各設(shè)施之間的相互關(guān)系，與地面建筑的關(guān)系，及其配套工程的綜合布置方案、經(jīng)濟技術(shù)指標等。

第七條　城市地下空間的規(guī)劃編制應(yīng)注意保護和改善城市的生態(tài)環(huán)境，科學(xué)預(yù)測城市發(fā)展的需要，堅持因地制宜，遠近兼顧，全面規(guī)劃，分步實施，使城市地下空間的開發(fā)利用同國家和地方的經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展水平相適應(yīng)。城市地下空間規(guī)劃應(yīng)實行豎向分層立體綜合開發(fā)，橫向相關(guān)空間互相連通，地面建筑與地下工程協(xié)調(diào)配合。

第八條　城市地下空間規(guī)劃編制應(yīng)采用準確、可靠的城市勘察、測量、水文、地質(zhì)等資料，具體編制工作應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計單位承擔。

第九條　城市地下空間發(fā)展規(guī)劃作為城市總體規(guī)劃的組成部分，依據(jù)《城市規(guī)劃法》關(guān)于城市總體規(guī)劃審批的規(guī)定進行審批。

城市地下空間建設(shè)規(guī)劃由城市人民政府城市規(guī)劃行政主管部門負責(zé)審查后，報城市人民政府批準。

城市地下空間規(guī)劃需要變更的，須經(jīng)原批準機關(guān)審批。

第三章　城市地下空間的工程建設(shè)

第十條　城市地下空間的工程建設(shè)必須符合城市地下空間規(guī)劃，服從規(guī)劃管理。

第十一條建設(shè)單位進行地下工程建設(shè)，應(yīng)持政府有關(guān)行政主管部門對工程項目前期工作的各類批準文件、建設(shè)行政主管部門審查通過的初步設(shè)計圖紙等有關(guān)文件，依法向城市規(guī)劃行政主管部門提出申請，經(jīng)批準后方可實施。

第十二條獨立開發(fā)的地下交通、商業(yè)、倉儲、能源、通訊、管線、人防工程等設(shè)施，應(yīng)持有關(guān)批準文件、技術(shù)資料，依據(jù)《城市規(guī)劃法》的有關(guān)規(guī)定，向城市規(guī)劃行政主管部門申請辦理選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

城市新建民用建筑按照國家規(guī)定建設(shè)戰(zhàn)時可用于防空的地下室，經(jīng)縣級以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門審核批準后，該民用建筑方可辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

第十三條建設(shè)單位或者個人在取得建設(shè)工程規(guī)劃許可證和其他有關(guān)批準文件后，方可向建設(shè)行政主管部門申請辦理建設(shè)工程施工許可證。

第十四條地下工程建設(shè)應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定、標準和規(guī)范。

第十五條地下工程的勘察設(shè)計，應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的勘察設(shè)計單位承擔。

第十六條地下工程設(shè)計應(yīng)滿足地下空間對環(huán)境、安全和設(shè)施運行、維護等方面的使用要求，使用功能與出入口設(shè)計應(yīng)與地面建設(shè)相協(xié)調(diào)。

第十七條在城市建設(shè)大型地下工程，其設(shè)計文件必須由建設(shè)行政主管部門組織有關(guān)部門和專家進行設(shè)計審查。

第十八條地下工程的施工應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的施工單位承擔，確保工程質(zhì)量。

第十九條地下工程必須按照設(shè)計圖紙進行施工。施工單位認為有必要改變設(shè)計方案的，應(yīng)由原設(shè)計單位進行修改，建設(shè)單位應(yīng)重新辦理審批手續(xù)。

第二十條地下工程的施工，應(yīng)盡量避免因施工干擾城市正常的交通和生活秩序，不得破壞現(xiàn)有建筑物，對臨時損壞的地表地貌應(yīng)及時恢復(fù)。

第二十一條　地下工程施工應(yīng)推行工程監(jiān)理制度。

第二十二條　地下工程的專用設(shè)備、器材的定型、生產(chǎn)要執(zhí)行國家統(tǒng)一標準。對一些特殊專用設(shè)備、器材的定型、生產(chǎn)應(yīng)報建設(shè)行政主管部門審批。

第二十三條　地下工程竣工后，由建設(shè)行政主管部門會同有關(guān)部門組織工程的竣工驗收并簽署意見，經(jīng)驗收合格后交付使用。建設(shè)單位應(yīng)在竣工驗收六個月內(nèi)向建設(shè)行政主管部門、規(guī)劃行政主管部門和城建檔案管理機構(gòu)報送有關(guān)資料。

第四章　城市地下空間的工程管理

第二十四條　城市地下工程由開發(fā)利用的建設(shè)單位或使用單位進行管理，并接受建設(shè)行政主管部門的監(jiān)督檢查。

第二十五條　地下工程應(yīng)本著“誰投資、誰所有、誰受益、誰維護”的原則，允許建設(shè)單位對其投資開發(fā)建設(shè)的地下工程自營或依法進行轉(zhuǎn)讓、租賃。

第二十六條　建設(shè)單位或使用單位應(yīng)加強地下空間開發(fā)利用工程的使用管理，做好工程的維護管理和設(shè)施維修、更新。要建立健全維護管理制度和工程維修檔案，確保工程、設(shè)備處于良好狀態(tài)。

第二十七條　建設(shè)單位或使用單位在使用中要建立健全安全責(zé)任制制度，采取可行的措施，杜絕可能發(fā)生的火災(zāi)、水災(zāi)、爆炸及危害人身健康的各種污染。

第二十八條　建設(shè)單位或使用單位在使用或裝飾裝修中不得擅自改變地下工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計，需改變原結(jié)構(gòu)設(shè)計的應(yīng)按規(guī)定重新辦理審批手續(xù)。

第二十九條　平戰(zhàn)結(jié)合的地下工程，平時由建設(shè)或使用單位進行管理，并應(yīng)保證戰(zhàn)時能迅速提供有關(guān)部門和單位使用。

第五章　罰則

第三十條進行城市地下空間的開發(fā)建設(shè)，違反城市地下空間的規(guī)劃及法定實施管理程序規(guī)定的，由縣級以上人民政府城市規(guī)劃行政主管部門依法進行處罰。

第三十一條　有下列行為之一的，縣級以上人民政府建設(shè)行政主管部門可根據(jù)情節(jié)輕重，給予警告或罰款的處罰。

(一)未領(lǐng)取建設(shè)工程施工許可證擅自開工，進行地下工程建設(shè)的;

(二)大型地下工程的設(shè)計文件未按規(guī)定進行設(shè)計審查的;

(三)擅自改變原設(shè)計方案，進行施工的;

(四)因施工不當或未對臨時破壞的地表地貌及時恢復(fù)，對城市交通和生活秩序造成不利影響的;

(五)因開發(fā)建設(shè)地下工程導(dǎo)致原有建筑物、構(gòu)筑物或地下管線等設(shè)施造成損失、人員傷亡或影響建筑物、構(gòu)筑物正常使用的;

(六)因人為因素造成地下工程發(fā)生火災(zāi)、水災(zāi)、爆炸、污染和其它損失的;

(七)在使用或裝飾裝修中擅自改變地下工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計的。

第三十二條　建設(shè)行政主管部門工作人員玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊，尚不構(gòu)成犯罪的，依法給予行政處分。

第三十三條　違反本規(guī)定，構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

第六章　附則

第三十四條　省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)行政主管部門可根據(jù)本規(guī)定制定實施辦法，并報____建設(shè)行政主管部門備案。

第三十五條　本規(guī)定由____建設(shè)行政主管部門負責(zé)解釋。

第三十六條　本規(guī)定自___年___月___日起施行。

第三篇：地下空間說明書

一、設(shè)計題目

西安市某下沉廣場地下空間改善設(shè)計

二、設(shè)計目的本設(shè)計通過完成西安某下沉廣場地下空間工程項目的改善設(shè)計，培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計的原理知識，分析和解決交通工程技術(shù)實際設(shè)計問題的綜合應(yīng)用能力。掌握城市某下沉廣場地下空間設(shè)計的過程、方法和相關(guān)設(shè)計規(guī)范。

三、設(shè)計內(nèi)容

1．對西安市某下沉廣場地下空間工程的現(xiàn)狀進行調(diào)查和分析。包括包括下沉廣場所處的區(qū)位條件、功能定位、地下設(shè)施、周邊交通狀況等。

2．針對下沉廣場現(xiàn)狀規(guī)劃設(shè)計中存在的問題，進行站點周邊地下空間整體布局設(shè)計。包括下沉廣場總體布局、停車場出入口、空間圍合設(shè)計等。

3．下沉廣場地下公共服務(wù)設(shè)施設(shè)計，包括地下商業(yè)街、景觀小品、踏步、人行通道設(shè)計等。

4．下沉廣場地下交通系統(tǒng)組織與流線設(shè)計，包括地下停車設(shè)施、地下軌道交通、地下步行系統(tǒng)等接入設(shè)計。

5．下沉廣場周邊交通設(shè)施組織與設(shè)計，包括地上公共交通站點、地上出租車停靠點、地上步行系統(tǒng)設(shè)計等。

四、設(shè)計要求

1．設(shè)計圖紙大小為A3，比例尺自行擬定；

2．設(shè)計說明書需對下沉廣場現(xiàn)狀存在的問題進行分析，提出改善思路；設(shè)計說明書的字數(shù)不少于3000字。

3．可獨立完成，也可合作完成，每組人數(shù)1~3人。合作完成需在說明書中寫明各自的分工。

五、設(shè)計成果

1．地下空間布局設(shè)計圖

2．地下公共服務(wù)設(shè)施設(shè)計圖

3．地下交通組織與流線設(shè)計圖

4．周邊交通設(shè)施組織設(shè)計圖

5．設(shè)計說明書

六、設(shè)計過程

6.1現(xiàn)狀調(diào)查

6.11區(qū)位條件

西安市金花下沉廣場位于鐘樓商圈的中心位置，南連南大街、書院門、碑林、北至壯院門化覺寺、清真寺。位于交通主干道交匯處，與其他區(qū)域聯(lián)系的交通相當便利，是本地消費者和和外地游客購物，休閑的不二去處。

6.12功能定位

金花廣場主要以服務(wù)商場出入口，商品展示，休閑為主。定位體現(xiàn)在以下幾方面：

功能的多元化：休閑、民主、多信息、高效率、快節(jié)奏的生活方式成為現(xiàn)代人所追求的生活目標，進行多種多樣的活動，廣場因此變成了一個多元化的具有可塑性的環(huán)境系統(tǒng)。

規(guī)模的小型化：充分利用臨街轉(zhuǎn)角處的建筑物留出的一部分空地，或是兩座建筑之間的空間，為單調(diào)的城市空間增添了豐富的景觀。

空間的立體化：隨著科學(xué)技術(shù)的進步和處理不同交通方式的需要，立體化成為現(xiàn)代城市空間發(fā)展的主要方向之一。立體廣場的出現(xiàn)為疏散人流，豐富城市景觀起了重要的作用。

環(huán)境的生態(tài)化：在保護生態(tài)、回歸自然的強烈愿望和呼聲中，生態(tài)城市、綠色城市的口號被提出來并成為一種新的發(fā)展方向而加以實施。將自然元素納人城市空間，已成為今日城市空間發(fā)展的必然趨勢，綠化足夠多。立意的場所化：場所既包括物質(zhì)真實又包括歷史。在今天的城市廣場設(shè)計中，注重表現(xiàn)地域文化和環(huán)境文脈，力圖創(chuàng)造一個具有清晰可識別性和深厚文化底蘊的場所，以求在人內(nèi)心留下深刻的印象。

設(shè)計的整體化:廣場是一個小系統(tǒng)，需要各種齊全的配套設(shè)施。

6.13地下設(shè)施

地下主要有一個兩層的世紀金花商場，占據(jù)了大部分面積，極其繁華，主要服務(wù)于中高層消費群體。在街道通向廣場的下沉石臺階下面是一個長條狀的超市，在仿古樓的一側(cè)布置著好多創(chuàng)意小店，增加了不少韻味，在靠

近街道一塊是高端，大氣，上檔次的星巴克咖啡。同時在下沉石臺階的南北兩側(cè)分別有一個地下通道入口，其中南入口是主入口，通道比較寬，人流量大。人性化的是下沉石臺階兩側(cè)都有無障礙通道，但令人費解的是在世紀金花商場的沿邊全是停車位，導(dǎo)致人車沖突，難免有些擁擠與混亂。

6.14周邊交通狀況

金花下沉廣場處于西安市中心，交通便利，公交線網(wǎng)密度很大，在西大街就設(shè)有18條公交線路的站點，在北大街設(shè)有13條線路的公交線路，公交班車眾多，幾乎可以通向任何地段，十分便捷。同時通過地下通道與地鐵站內(nèi)對接，極大方便人群，聚集，分散大量人流。也有大批出租車路過，實現(xiàn)無縫對接，方便到達。

6.2存在問題

6.2.1綠地的擁有量還不夠

隨著我國城市化的發(fā)展和經(jīng)濟的快速增長，大部分城市的規(guī)模和建設(shè)強度都有了較快的發(fā)展，但是城市廣場綠地的擁有量還很低，遠不能滿足城市生態(tài)﹑環(huán)境和市民生活對廣場綠地日益增長的需要。城市廣場綠地在城市中顯得非常稀少和珍貴，在數(shù)量和規(guī)模上還不能充分滿足城市生活的需要。

6.2.2下沉廣場功能單一

下沉廣場功能單一，主要為購物，不能滿足人們多樣化的需求，對市民的吸引力不足。本來應(yīng)該成為公眾活動中心和“城市客廳”的廣場，卻沒有起到應(yīng)有的作用，大大降低了廣場的社會效益。

6.2.3前期的設(shè)計不夠合理

復(fù)古通道的邊上設(shè)有停車場，導(dǎo)致人車分流較為困難，造成安全隱患，容易出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象。同時北側(cè)的地下通道出口較小，無法適應(yīng)人群的進出。最重要的是消防設(shè)施的數(shù)量太少，遠遠沒有達到標準，不能保證特殊情況下人們的絕對安全。

6.2.4后期的管理﹑維護不到位

部分墻體的腐蝕情況嚴重，缺少必要的維護，一來不安全，二來不美觀。同時廣場上有不少灰塵，不太干凈，保潔工作有待加強。

6.3改進措施

6.3.1增加綠化

在街道通向廣場的下沉石臺階上增加一部分面積用來綠化，調(diào)節(jié)景觀。同時在下沉廣場處增加一個小噴泉和一些景觀小品，增加韻味，人文的氣息，從而突出廣場多元化功能中的休閑功能，吸引人群，把人引進來，留下來，滿足人們多方面的需求。

6.3.2 建地下二層停車場

在步行街的下面修建地下二層停車場，解決人車混行，交通擁擠的問題，提高人們對廣場的滿意度，同時可以加大對地下空間的充分利用，避免土地閑置浪費。也方便人們休閑，購物，高效，便捷地滿足人們的停車需求。

6.3.3促進功能多元化

世紀金花廣場以單純的購物為主要功能，沒有充分發(fā)揮出廣場的內(nèi)在潛力和社會效益，所以為了促進廣場的功能多元化，在下城廣場的下面設(shè)計一個配套齊全的娛樂城，在里面設(shè)置一個高檔次的電影院，一個各種設(shè)施齊全的電玩城，一個設(shè)有VIP包間的豪華網(wǎng)吧，供人們短暫的放松，休息，以突出廣場的娛樂功能，吸引更多的人群，從而打造功能多元化的廣場。

6.3.3加強廣場的管理

設(shè)置廣場管理委員會，全天候24小時為廣場的潔凈和人流的安全保駕護航，注重每一個細節(jié)，強化管理，提供精致的服務(wù)，不僅做到把人引進來，留下來，同時做到合理便捷的把人帶出去。

七、參考文獻

1．王文卿主編，《城市地下空間規(guī)劃與設(shè)計》，（城市規(guī)劃與建筑設(shè)計叢書），東南大學(xué)出版社，2000年6月

2．吉迪恩·S·格蘭尼（美）主編，《城市地下空間設(shè)計》，中國建筑工業(yè)出版社，2005年1月

3．童林旭等編，《城市地下空間資源評估與開發(fā)利用規(guī)劃》，中國建筑工業(yè)出版社，2009年5月

4．陳志龍、王玉北著，《城市地下空間規(guī)劃》，東南大學(xué)出版社，2005年1月

5．《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（2008）

6．《城市地下空間開發(fā)利用管理規(guī)定》（2001）

7.《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）

八、設(shè)計心得

通過為期一周的課程設(shè)計，我們基本掌握了城市下沉廣場地下空間設(shè)計的過程，方法和相關(guān)設(shè)計規(guī)范。在設(shè)計過程中雖然遇到了一些棘手的問題，但經(jīng)過一次又一次的思考，一次又一次地查找相關(guān)資料，團隊之間的交流，終于解決了問題，也暴露出了前期我們在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足。實踐出真知，通過親自動手設(shè)計，使我們掌握的知識不再是紙上談兵，同時提高了我們自主學(xué)習(xí)的能力。感觸最深的是我們在畫圖的過程中，提高了AutoCAD的操作能力和速度，為我們以后工作，從事相關(guān)規(guī)劃工作打下了堅實的基礎(chǔ)。現(xiàn)在依稀清楚的記得我們小組內(nèi)部關(guān)于方案設(shè)計的激烈討論，大家各抒己見，力求達到合理的那種執(zhí)著與堅持，才有了最終的規(guī)劃成果，讓我們認識到了團隊合作，分工的重要性。也提升了我們分析和解決交通工程技術(shù)問題的綜合應(yīng)用能力。通過這次課程設(shè)計，也讓我們明白了交流，溝通的重要性，更加堅信團隊的智慧和力量，明白了個人思維的局限性和能力有限。此次設(shè)計也讓我明白了思路即出路，有什么不懂，不明白的地方要及時請教或上網(wǎng)查詢，只要認真鉆研，動腦思考，動手實踐，就沒有弄不懂的知識，會收獲頗豐。

第四篇：地鐵站施工導(dǎo)墻和地下連續(xù)墻

導(dǎo)墻

地下連續(xù)墻成槽前先要構(gòu)筑導(dǎo)墻，導(dǎo)墻是建造地下連續(xù)墻必不可少的臨時構(gòu)造物，再施工期間，導(dǎo)墻經(jīng)常承受鋼筋籠、澆注砼用的導(dǎo)管、鉆機等靜、動荷載的作用，因而必須認真設(shè)計和施工，才能進行地下連續(xù)墻的正式施工。

wwdwuom+ v#Z%dXm1）、導(dǎo)墻采用形式：對表層地基良好地段采用簡易形式鋼筋砼導(dǎo)墻;在表層土軟弱的地帶采用場澆L形鋼筋砼導(dǎo)墻.2）、為了保持地表土體穩(wěn)定，在導(dǎo)墻之間每隔1-3米加添臨時木支撐和橫撐；導(dǎo)墻的施工精度直接關(guān)系著地下連續(xù)墻的精度，所以在構(gòu)筑導(dǎo)墻時，必須注意導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)的靜空尺寸、垂直與水平精度和平面位置等。故。

wwdwumoG6%P導(dǎo)墻的水平鋼筋必須連接起來，使導(dǎo)墻成為一個整體，防止因強度不足或施工不善而發(fā)生事做最好的地鐵為保證地下墻的施工精度，便于挖槽機作業(yè)，導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)靜空應(yīng)較地下墻的厚度稍大一些（比設(shè)計值大5cm），導(dǎo)墻頂口比地面高出5cm，導(dǎo)墻的深度為1.5m.地鐵地鐵族地鐵論壇上海地鐵軌道交通北京地鐵天津地鐵南京地鐵廣州地鐵深圳地鐵香港地鐵重慶輕軌武漢輕軌長春輕軌大連輕軌臺北捷運高雄捷運$7O&q{W9 ZZ導(dǎo)墻的施工誤差標準是：中心線誤差為±10mm；頂面全長范圍內(nèi)標高誤差為±10mm。

3）、導(dǎo)墻的施工順序：①平整場地；②測量位置；③挖槽及處理棄土；④綁扎鋼筋：⑤支立

做最好的地鐵生活門戶論壇b5Rv6N44h+ 導(dǎo)墻模板，為了不松動背后的土體，導(dǎo)墻外側(cè)可以不用模板，將土壁作為側(cè)模直接澆注砼；⑥澆注導(dǎo)墻砼并養(yǎng)生；⑦拆除模板并設(shè)置橫撐；⑧回填導(dǎo)墻外側(cè)空隙并碾壓密實，如無外側(cè)模板，可省此項工序。

地下連續(xù)墻

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A地下連續(xù)墻施工工藝

地下連續(xù)墻施工主要施工工藝為：先構(gòu)筑鋼筋砼導(dǎo)墻，設(shè)備進場安裝，單元槽段劃分和導(dǎo)孔施工，成槽護壁泥漿池設(shè)置和拌制（及泥漿循環(huán)處理），然后進行液壓抓斗成槽作業(yè)，土方?jīng)鰰裱b車外運，清底換漿請孔（及清刷槽段接頭），再進行吊放鋼筋籠與接頭管（鋼筋籠制作），布設(shè)混凝土澆注導(dǎo)管進行漿下澆注墻體混凝土頂拔接頭管，最后沖洗混凝土導(dǎo)管，清理現(xiàn)場并進行下一單元槽段成槽作業(yè)。

下面已某橋梁基礎(chǔ)進行地下連續(xù)墻施工為例，擬定地下連續(xù)墻施工方案和施工工藝。初擬地下連續(xù)墻墻體厚度為70cm，最大墻深30米，最小墻深10米，地下連續(xù)墻為30m╳50m長方形。初步擬采用成墻機械為液壓抓斗，墻的接頭形式為接頭管。

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一、地下連續(xù)墻施工方法和施工工藝：

1、施工組織設(shè)計

中國地鐵生活門戶論壇涉及地鐵規(guī)劃、建設(shè)及地鐵周邊生活相關(guān)的討論。XP41_ Q%R{%

施工設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查報告和現(xiàn)場調(diào)查資料編制地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計，從而確定地下連續(xù)墻的設(shè)計、施工方案以及完工后的工作性能，主要包括挖槽方法的選擇、泥漿循環(huán)工藝方案、鋼筋籠的制作與吊放方法、槽段接頭型式、砼澆注方法及接頭管的拔出方法等工程施工設(shè)計。

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2、施工前的準備：①場地準備：確定和安排機械所需作業(yè)面積：主要包括泥漿攪拌設(shè)備（泥

漿攪拌設(shè)備以水池為主，水池總量為挖掘一個單元槽段土方量的2—3倍左右，即300—450m3）；鋼筋籠加工及臨時堆放場地（其地基做加固）；接頭管和混凝土澆注導(dǎo)管的臨時堆放場地以及其他用地。②場地地基加固：在地下連續(xù)墻施工中，挖槽、吊放鋼筋籠和澆注砼等都要使用機械，安裝挖槽機的場地地基對地下墻溝槽的精度有很大影響，所以安裝機械用的場地地基必須能夠經(jīng)受住機械的振動和壓力，應(yīng)采取地基加固措施（換填表面軟弱土層，整平和碾壓地基，用瀝青混凝土做簡易路面為臨時便道等）；③給排水和供電設(shè)備：根據(jù)施工規(guī)模及設(shè)備配置情況，計算和確定工地所需的供電量，并考慮生活照明等，設(shè)置變 1 壓器及配電系統(tǒng)，地下連續(xù)墻施工的工程用水是十分龐大的工程，全面設(shè)計施工供水的水源及給水管系統(tǒng)。

④護壁泥漿的穩(wěn)定：泥漿的主要作用是護壁，其次是攜沙、冷卻和潤滑，泥漿具有一定的密度，在槽內(nèi)對槽壁產(chǎn)生一定的靜水壓力，相當于一種液體支撐，槽內(nèi)泥漿面如高出地下水位0.6米—1.2米，能防止槽壁坍塌，關(guān)于地下連續(xù)墻的槽壁穩(wěn)定性問題可以通過計算公式確定如梅耶霍夫的溝槽穩(wěn)定臨界高度公式；

3、挖槽工程：

單元槽段劃分：地下連續(xù)墻的施工是沿墻體的長度方向把地下連續(xù)墻劃分成許多某種長度的施工單元即單元槽段。單元槽段長度根據(jù)設(shè)計及施工條件（挖槽機具的性能、泥漿儲備池P/的容量、相鄰結(jié)構(gòu)物的影響、投入機械設(shè)備數(shù)量、混凝土供應(yīng)能力和地質(zhì)條件）初步確定槽幅平面長度為3.8米—7.2米。

4、泥漿施工：

泥漿實施方案需要經(jīng)過試驗才能確定。A、泥漿試驗：

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中國地鐵生活門戶論壇涉及地鐵規(guī)劃、建設(shè)及地鐵周邊生活相關(guān)的討論。OuvM&Pk#9}L

泥漿試驗包括：①穩(wěn)定性試驗（物理穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性試驗）；②密度的測定有兩種方法即泥漿密度計法和密度計算法； ③泥漿流動性的測定； ④過濾試驗； ⑤含砂量的0}Qq1測定；⑥酸堿度的測定；⑦蒙脫土含量的測定；⑧固態(tài)物質(zhì)含量的推算方法。B、制備泥漿的方法及泥漿的再生處理：

制備泥漿的程序和主要內(nèi)容：

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①調(diào)查地基和施工條件；

②選定泥漿材料：選定膨潤土的種類、選定CMC的種類、選定分散劑的種類、加重劑的使用及防漏劑的使用；

③決定泥漿的漏斗粘度：確定最容易坍塌的地基、確定保持穩(wěn)定所必須的粘度；

④決定基本配合比：決定泥漿濃度、決定各外加劑的摻加濃度；⑤泥漿的制備、試驗及修正，最后決定施工配合比；

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⑥泥漿再生處理。

C、泥漿生產(chǎn)循環(huán)工序流程：

wwdwumom%A9P0www.tmdps.cn3 S;O4 r.p+ o“ P1 F.M序號 工種 主要工作內(nèi)容 最少人數(shù) 備注 挖掘司機 安裝挖掘機、開挖槽段、起重 3 大吊駕駛員蒹 2 起重工 吊放作業(yè)、配合成槽與定位 3 3 泥漿工 泥漿系統(tǒng)安裝、泥漿生產(chǎn)循環(huán)全部內(nèi)容 6 機電安裝除外 4 砼工 接拆砼導(dǎo)管、澆注砼的全部工作、清理現(xiàn)場 12 5 鋼筋工 制作導(dǎo)墻鋼筋與鋼筋籠的全部工作 14 約一半蒹電焊工 6 電焊工 配合制作鋼筋籠承擔現(xiàn)場全部電焊工作 8 7 機電工 現(xiàn)場電器設(shè)備安裝、維修、吊卸接頭管等 4

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地鐵,地鐵族,地鐵論壇,上海地鐵,軌道交通,北京地鐵,天津地鐵,南京地鐵,廣州地鐵,深圳地鐵,香港地鐵,重慶輕軌,武漢輕軌,長春輕軌,大連輕軌,臺北捷運,高雄捷運6 A& H% s$ r7 W測量檢驗工 放樣與施工監(jiān)測、超聲波測壁等 4 專職 管理人員 現(xiàn)場指揮、技術(shù)、質(zhì)量、材料、生活管理 14 人，一般單機作業(yè)人員在50-65人。

-D2 o$ z, o5 C;P* E)?安全措施：

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1、建立安全保證管理體系，按建筑工程和地下工程安全規(guī)程實施；

2、成槽開孔時設(shè)專人指揮，在轉(zhuǎn)向時注意尾部的電源線是否有碰撞現(xiàn)象，并在開挖前檢查電纜線是否損傷； P9 A' F% z9 f)P, r

3、成槽中暫停作業(yè)時，把抓斗提到地面停放，較長時間暫停將設(shè)備轉(zhuǎn)移到遠離槽段10m以外；

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4、抓斗入槽和出槽提升速度不要太快，防止抓斗鉤住導(dǎo)墻根部造成事故；

5、整個施工過程要注意泥漿惡化，如遇到大雨天氣等。

三、主要配備機械設(shè)備：

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地鐵,地鐵族,地鐵論壇,上海地鐵,軌道交通,北京地鐵,天津地鐵,南京地鐵,廣州地鐵,深圳地鐵,香港地鐵,重慶輕軌,武漢輕軌,長春輕軌,大連輕軌,臺北捷運,高雄捷運3 d9 j(]# B, R% s4 x0 y

序號 設(shè)備名稱 用途 用量 備注 泥漿系統(tǒng) 拌漿機 拌制、調(diào)整護壁泥漿 1臺 4m3臺/2╳3kW

2 泥漿泵 送漿、拌漿、回收漿 5只 3LM4PL 3 送漿管路 送漿、拌漿、回收漿 2 4〃、2.5〃各一路 4 振動篩 泥漿沙土分離處理 1臺 2DD-918型改進 5 旋流除漿劑 減小泥漿密度 1套 4只包括泵體 6 廢漿處理設(shè)備 超指標廢漿處理 1套 也可采用罐車外運

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成槽澆注 配套履帶吊 配套安裝挖掘機 1臺 KH-180 50t

地鐵,地鐵族,地鐵論壇,上海地鐵,軌道交通,北京地鐵,天津地鐵,南京地鐵,廣州地鐵,深圳地鐵,香港地鐵,重慶輕軌,武漢輕軌,長春輕軌,大連輕軌,臺北捷運,高雄捷運0 A U!d& l W' h9 C# n8 起重履帶吊 刷壁、吊鋼筋籠、接頭管 1輛 35 t--100 t 9 刷壁器 清刷槽幅之間接縫 1只 10 接頭管 槽幅澆注時隔離 1套 y-B4 w)o, x1 s1 J/ K% }/ q @.A8

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地鐵族2 }” Q9 _& g' k: w: W/ F6 e1 |頂拔管設(shè)備 拔出接頭管 1套 澆灌砼的導(dǎo)管 澆注墻體漿下砼 3套 D30 13 其它 質(zhì)量檢測設(shè)備 泥漿取樣測試設(shè)備；墻體壁面檢測儀；沉淀測定器 14 其它必備設(shè)備 鋼筋加工設(shè)備；混凝土拌和站和供應(yīng)系統(tǒng)等

四、質(zhì)量標準： 地下連續(xù)墻的允許偏差 項目 規(guī)定值或允許偏差

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混凝土強度 在合格標準內(nèi) 軸線位置（mm）30 外形尺寸（mm）0，+30 傾斜度 0.5% 頂面高程（mm）+，-10 沉淀厚度 符合設(shè)計要求

地鐵,地鐵族,地鐵論壇,上海地鐵,軌道交通,北京地鐵,天津地鐵,南京地鐵,廣州地鐵,深圳地鐵,香港地鐵,重慶輕軌,武漢輕軌,長春輕軌,大連輕軌,臺北捷運,高雄捷運.H.k8 k& y# u6 P8 p" B

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地鐵,地鐵族,地鐵論壇,上海地鐵,軌道交通,北京地鐵,天津地鐵,南京地鐵,廣州地鐵,深圳地鐵,香港地鐵,重慶輕軌,武漢輕軌,長春輕軌,大連輕軌,臺北捷運,高雄捷運& w$ & T8 D: J.q9 @

8.3.1 地下連續(xù)墻應(yīng)根據(jù)工程要求和施工條件劃分單元槽段，應(yīng)盡量減少槽段數(shù)量。墻體幅間接縫應(yīng)避開拐角部位。

地鐵,地鐵族,地鐵論壇,上海地鐵,軌道交通,北京地鐵,天津地鐵,南京地鐵,廣州地鐵,深圳地鐵,香港地鐵,重慶輕軌,武漢輕軌,長春輕軌,大連輕軌,臺北捷運,高雄捷運5 J6 [.o, Q9 ^4 }, d

8.3.2 地下連續(xù)墻用作結(jié)構(gòu)主體墻體時應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 不宜用作防水等級為一級的地下工程墻體； 2 墻的厚度宜大于600mm； 選擇合適的泥漿配合比或降低地下水位等措施，以防止塌方。挖槽期間，泥漿面必須高于地下水位500mm以上,遇有地下水含鹽或受化污染時應(yīng)采取措施不得影響泥漿性能指標； 4 墻面垂直度的允許偏差應(yīng)小于墻深的1/250；墻面局部突出不應(yīng)大于100mm；

地鐵族(G& ?.n9 ^% S B澆筑混凝土前必須清槽、置換泥漿和清除沉渣沉渣，厚度不應(yīng)大于100mm，并將接縫面的泥土、雜物用專用刷壁器清刷干凈；

* G/ a' A$ v& U' T6 鋼筋籠浸泡泥漿時間不應(yīng)超過10h。鋼筋保護層厚度不應(yīng)小于70mm；

地鐵族(i5 b8 q)e& l% G)I+ W1 B幅間接縫方式應(yīng)優(yōu)先選用工字鋼或十字鋼板接頭，并應(yīng)符合設(shè)計要求。使用的鎖口管應(yīng)能承受混凝土灌注時的側(cè)壓力，灌注混凝土?xí)r不得位移和發(fā)生混凝土繞 管現(xiàn)象；

慶輕軌,武漢輕軌,長春輕軌,大連輕軌,臺北捷運,高雄捷運2 d& R4 `: o1 h

地鐵,地鐵族,地鐵論壇,上海地鐵,軌道交通,北京地鐵,天津地鐵,南京地鐵,廣州地鐵,深圳地鐵,香港地鐵,重 8 混凝土用的水泥強度等級，不應(yīng)低于32.5MPa，水泥用量不應(yīng)少于370kg/m3，采用碎石時不應(yīng)小于400kg/m3，水灰比應(yīng)小于0.6，坍落度應(yīng)為200±20mm，石子粒徑不宜大于導(dǎo)管直徑的1/8。澆筑導(dǎo)管埋入混凝土深度宜為1.5 6m，在槽段端部的澆筑導(dǎo)管與端部的距離宜為1 1.5m，混凝土澆筑必須連續(xù)進行冬季施工時應(yīng)采取保溫措施，墻頂混凝土未達到設(shè)計強度50%時，不得受凍；

地鐵,地鐵族,地鐵論壇,上海地鐵,軌道交通,北京地鐵,天津地鐵,南京地鐵,廣州地鐵,深圳地鐵,香港地鐵,重慶輕軌,武漢輕軌,長春輕軌,大連輕軌,臺北捷運,高雄捷運9 D7 `.Y# v-V/ o+ D7 T-z S支撐的預(yù)埋件應(yīng)設(shè)置止水片或遇水膨脹膩子條，支撐部位及墻體的裂縫、孔洞等缺陷應(yīng)采用防水砂漿及時修。補墻體幅間接縫如有滲漏，應(yīng)采用注漿嵌填彈性密封材料等進行防水處理，并做引排措施； 頂板、底板的防水措施應(yīng)按本規(guī)范表3.3.1-1 選用。底板混凝土達到設(shè)計強度后方可停止降水，并應(yīng)將降水井封堵密實； 墻體與工程頂板、底板、中樓板的連接處均應(yīng)鑿毛，清洗干凈，并宜設(shè)置1～2道遇水膨脹止水條,其接駁器處宜噴涂水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料或涂抹聚合物水泥防水砂漿。

y7 W5 8.3.3 做地下連續(xù)墻與內(nèi)襯構(gòu)成的復(fù)合式襯砌應(yīng)符合下列規(guī)定：

-中國地鐵生活門戶論壇,涉及地鐵規(guī)劃、建設(shè)及地鐵周邊生活相關(guān)的討論。/ t' [)O* N: [: K5

y# [%1 用作防水等級為一、二級的工程； 墻體施工應(yīng)符合本規(guī)范8.3.2 條3～10 款的規(guī)定，并按設(shè)計規(guī)定對墻面鑿毛與清洗，必要時施作水泥砂漿防水層或涂料防水層后，再澆筑內(nèi)襯混凝土；

-www.tmdps.cn3 f-k-w.]# N# @當?shù)叵逻B續(xù)墻與內(nèi)襯間夾有塑料防水板的復(fù)合式襯砌時，應(yīng)根據(jù)排水情況選用相應(yīng)的緩沖層和塑料防水板，并按本規(guī)范4.5 和6.4 中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行； 內(nèi)襯墻應(yīng)采用防水混凝土澆筑，其縫應(yīng)與地下連續(xù)墻墻縫互相錯開。施工縫、變形縫、誘導(dǎo)縫的防水措施應(yīng)按本規(guī)范表3.3.1-1選用,其施工要求應(yīng)符合本規(guī)范.1.22 條及5.1 中的有關(guān)規(guī)定。

第五篇：城市地下空間開發(fā)利用與工技術(shù)交流研討會匯報[小編推薦]

城市地下空間規(guī)劃建設(shè)與開發(fā)利用交流研討會匯報

2011年10月15—18日，由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心舉辦的城市地下空間規(guī)劃建設(shè)與開發(fā)利用交流研討會在成都九寨溝大飯店召開，來自全國各地建設(shè)廳（局）、建委、人防辦、城市規(guī)劃局、公用事業(yè)局等近100余名代表參加了會議。

此次會議重點圍繞各地城市地下空間開發(fā)利用的先進經(jīng)驗，解決城市地下空間開發(fā)利用所面臨的管理體制、政策法規(guī)、技術(shù)標準、資金等方面的困難和問題，積極推進地下空間安全運營管理工作，推動城市地下空間綜合利用。通過集約化的城市空間開發(fā)策略，促進城市集約化發(fā)展，以高效率的城市功能空間布局，間接節(jié)約城市整體運行成本，實現(xiàn)集約高效地利用土地，綜合開發(fā)利用城市地空間成為城市發(fā)展的必然趨勢。會議共收到論文20篇，由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心匯總并出版。6名國內(nèi)知名專家在會上做了特邀報告，并同與會代表進行了交流研討。

會議于2011年10月15日上午8點30分在成都市九寨溝大酒店會議廳召開，會議由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心、城市地下空間規(guī)劃建設(shè)與開發(fā)利用交流研討會組委會副主任趙斌主持，并致歡迎辭。8點45分，由西南交通大學(xué)仇文革教授做題為《人類社會可持續(xù)發(fā)展與地下空間資源開發(fā)》的報告，仇教授提出，當前從技術(shù)角度講，地下空間的開發(fā)利用已經(jīng)不是大的難題。無論是建筑師或是城市規(guī)劃師，現(xiàn)在都在著眼于地下空間的利用，以期讓地下空間技術(shù)為開發(fā)新空間一展身手。地下空間本身是一個環(huán)境實體、一種自然資源。它可以被人類活動所改變或破壞。從這個方面來說，相比于地表設(shè)施，地下設(shè)施更應(yīng)該強調(diào)：地下環(huán)境很難恢復(fù)到修建地下設(shè)施之前的狀態(tài)。因此，地下空 間利用必須進行可持續(xù)規(guī)劃。

下午2點40分，由原國家人防辦公室副主任王勝利做《國內(nèi)外城市地下空間開發(fā)利用發(fā)展現(xiàn)狀比較及啟示》的報告。報告重點指出開發(fā)利用地下空間已成為21世紀城市發(fā)展的必然趨勢，并對國外城市地下空間開發(fā)利用的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢做了闡述，同時對我國城市地下空間開發(fā)利用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢提出了看法，并針對一些代表提出的問題進行了解答與交流。

10月16日8點30分，會議繼續(xù)進行，由北京規(guī)劃設(shè)計院石曉東總規(guī)劃師做了題目為《我國當前地下空間開發(fā)利用趨勢及北京軌道交通沿線地下空間規(guī)劃》的報告。報告中介紹了北京市以地鐵為中心進行地下空間規(guī)劃的總體情況，并以菜市口站為例，介紹地鐵站周圍如何進行地下空間的規(guī)劃部署，為其他城市的地下空間規(guī)劃提供參考。

10月16日下午2點，由解放軍理工大學(xué)地下空間研究中心李德鋸教授做《人民防空地下室設(shè)計中存在的問題》報告。劉教授主要介紹了目前我國人防地下室在設(shè)計和施工中存在的一些問題，并提出了許多自己的意見和建議。特別針對目前的《人防規(guī)范》中存在的問題，與在座的參會代表進行了熱烈的交流。

10月17日上午8點30分，由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院鄒亮做題為《地下空間開發(fā)利用與城市公共安全保障》的報告。報告著重對地下空間對災(zāi)害的防范、地下空間公共安全保障體系以及地下空間的消防及方向誘導(dǎo)設(shè)計等做了闡述。

10月17日下午2點，由華東設(shè)計研究院查君做《區(qū)域地下空間“評估-分區(qū)-校正”一體化研究方法實踐》的報告。査總工在南京南站地區(qū)地下空間規(guī)劃的基礎(chǔ)上，探索初一套比較現(xiàn)實、可行的地下空間規(guī)劃設(shè)計方法，提出分區(qū)控 制和開發(fā)的模式，介紹分區(qū)計算地下空間開發(fā)量的計算方法和步驟。

閉幕式于10月18日上午8點30分舉行，由趙斌做總結(jié)講話，對此次研討會的成果表示肯定，并對與會代表及全國城市地下空間工作者提出了希望，最后參會代表與各位專家針對本次會議提出來的一些想法和問題進行了交流，研討會于11點圓滿結(jié)束。

隨著經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展和城市人口的增加、城市規(guī)模的不斷擴大，大中城市都面臨著建設(shè)用地緊張、道路交通擁擠、城市基礎(chǔ)設(shè)施不足、環(huán)境污染加劇等問題。地下空間的開發(fā)利用，越來越引起人們的高度重視。合理利用地下空間，不僅符合中央提出的“堅持科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”的要求，還可以滿足城市生產(chǎn)、生活設(shè)施的建設(shè)需要，減輕城市環(huán)境污染和防災(zāi)的壓力。目前，在國際金融危機和氣候變暖帶來的嚴峻挑戰(zhàn)面前，世界各地爭相發(fā)展低碳城市和低碳經(jīng)濟，城市地下空間開發(fā)利用已成為低碳城市建設(shè)的重要組成部分，國際上普遍把城市地下空間的發(fā)展作為衡量城市現(xiàn)代化的重要標志之一。

城市地下空間工程作為長春建筑學(xué)院的一門新專業(yè)，得到了董事長以及院領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。在土木學(xué)院鄭毅院長的帶領(lǐng)下，城市地下空間教研室針對新專業(yè)的一些特點及國內(nèi)地下空間工程的發(fā)展要求，制定了城市地下空間工程專業(yè)的培養(yǎng)方案。通過這次研討會，與各地機關(guān)、設(shè)計單位、施工單位進行了交流，并針對城市地下空間工程專業(yè)的本科人才培養(yǎng)交換了意見，為今后對我校城市地下空間工程專業(yè)培養(yǎng)方案的修訂打下了堅實的基礎(chǔ)。