第一篇：施工調(diào)查報告

西鐵含元路住宅小區(qū)3#高層

施

工

調(diào)

查

報

告

編制：

審核：

批準：

中鐵三局建安公司西鐵含元路項目經(jīng)理部

2011年7月28日

施工調(diào)查報告

一、工程概況：

本工程為西鐵含元路住宅小區(qū)3#高層，位于西安市含元路西鐵物資供應(yīng)段院內(nèi)，本工程建筑面積：41141.47㎡，地上34層，地下一層，建筑高度：99.1m，主體結(jié)構(gòu)為剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ)。工期為2011年8月1日至2013年9月20日，工期天數(shù)為750天。

二、施工調(diào)查：

1、場地、環(huán)境

本工程現(xiàn)場北面緊鄰含元路，交通較為便利，但交通管制嚴格，主要材料只能在夜間進入場地，混凝土運輸車除下午5時至晚8時外可隨時進入工地現(xiàn)場。工地周邊為村莊、市場及鐵路職工樓，人員活動較為復雜，給現(xiàn)場管理帶來一定難度，要采取措施加強現(xiàn)場管理，防止擾民和民擾。施工場地比較狹窄，樓座距場地南側(cè)圍墻8—18米，距北側(cè)圍墻約為5米，東側(cè)距現(xiàn)有圍墻約45米，基本能滿足生產(chǎn)及生活需要。

2、地質(zhì)、水文條件

場地地形略有起伏，原地面標高在-0.2米~-0.6米之間，場地屬于輕微濕陷性黃土。常年地下水位在-9.2至-9.9米。工地所處于西鐵物資供應(yīng)段院內(nèi)，院內(nèi)設(shè)有數(shù)個排水井，排水較為便利。

3、氣象

本地區(qū)雨季為每年的8、9、10月份。

4、交通

北鄰含元路，交通較為便利，可直接到達施工現(xiàn)場。

5、水、電

本工程現(xiàn)場北側(cè)設(shè)有居民生活供水管道，施工用水極為方便。現(xiàn)場西北角設(shè)有一座配電室，提供630KVA容量，能滿足生產(chǎn)生活用電，用電較為方便。

6、通訊

施工管理人員均配移動電話，辦公室配備座機一臺。

7、物資供應(yīng)

本工程臨近大明宮建材市場、北三環(huán)建材市場，材料采購相對比較方便。砼采用商品砼，商砼站距離工地約10公里，商品砼供應(yīng)充足。

8、臨時工程

臨時住房可在場地東側(cè)搭設(shè)，場區(qū)東側(cè)場地約有35米*40米一片空地，完全滿足生活需要。

9、環(huán)境、衛(wèi)生

本工程由于處在居民區(qū)，因此施工環(huán)保要求較高，施工場地要圈圍、降噪，特別是7月份高考期間。夜間施工將會被禁止。施工結(jié)束后不得留下任何建筑垃圾。進出場的車輛必須沖洗干凈后方可上路，因此場區(qū)入口處必須設(shè)置沖洗設(shè)備。

三、施工組織意見：

1、施工場地布置

整個場區(qū)全部采用彩鋼圍擋封閉，高度1.8米，場區(qū)南側(cè)為生產(chǎn)區(qū)，主要布置鋼筋加工棚，原材堆放區(qū)、成品堆放區(qū)，緊鄰鋼筋區(qū)布置木工場地（模板、木方堆放區(qū)、模板加工區(qū)），緊鄰木工區(qū)布置周轉(zhuǎn)料堆放區(qū)（鋼管、扣件堆放區(qū)），場區(qū)南側(cè)設(shè)東西施工主干道，水電料庫及加工區(qū)位于施工主干道西端，場區(qū)總配電室設(shè)在場區(qū)東北角。

2、降水

由于當?shù)氐叵滤惠^低，平均為地面以下9.2至9.9米，因本工程基底標高位于地面以下6.7米，因此不考慮基坑降水問題。

3、邊坡防護

基坑坑壁已采用了噴錨支護，但仍有基坑局部開挖不到位，因此需對尺寸不到位處基坑重新進行開挖，開挖后的裸露土體，需用塑料布將其覆蓋以防雨水沖刷。

4、勞動力

勞動力選用河南安陽勞務(wù)公司。

按施工實際情況可分為以下幾個班組：木工、鋼筋工、混凝土工、架子工、水電工。

第二篇：施工調(diào)查報告

廈深鐵路廣東段XSGZH-1標段房建工程

編制：

審核：

批準：

施 工 調(diào) 查 報 告

一、本段工程概況

本次工程新建廈門至深圳鐵路廣東段，自省界DK153+514開始，經(jīng)潮揭汕地區(qū)、汕尾、惠州、引入深圳北站。正線全長356.981km，包括深圳地區(qū)相關(guān)工程。

全線設(shè)11個車站，即：饒平、潮汕、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鲘門、惠東、惠州南、深圳東11站，并引入廣深港鐵路新建的深圳北客站。我部分主要負責通信房屋，信號房屋，電力房屋，電化房屋以及房屋附屬工程。

深圳地區(qū)相關(guān)工程包括新建廈深線至平湖南編組站的貨車聯(lián)絡(luò)線及平湖南編組站改擴建工程。

全線新設(shè)饒平、普寧、汕尾、惠州南四個綜合維修工區(qū)。

二、氣候及地貌情況

本地區(qū)屬于南亞熱帶海洋性季風氣候。終年氣候比較溫和，夏長無酷暑，冬短無嚴寒。年平均氣溫在21℃～23℃之間。極端最高氣溫在36℃～40℃之間，極端最低氣溫在-3℃～3℃之間。2月至4月多為陰雨天，5月至9月天氣炎熱。本線主要通過低山丘陵區(qū)、堆積平原區(qū)，總的地勢西北高，東南低，山脈多呈北北東～南南西走向延伸，與海岸線大致平

行。線路在諸多大型江河的下游附近跨越，本線范圍主要有榕江下游的潮汕平原及三角洲、普寧――潮陽平原、汕尾平原及其它小型三角洲平原。

三、工程、水文地質(zhì)情況

堆積平原區(qū)分布長度約80km，第四系覆蓋層最大厚度超過80m，為沖積、海積或混合型成因，巖性以淤泥、淤泥質(zhì)黏性土、黏土、粉質(zhì)黏土、粉細砂、中粗砂、卵礫石為主，局部有泥炭層。黏性土軟塑至流塑狀，具有高壓縮性和欠固結(jié)性、低承載力等特點，部分砂類土具振動液化特性，路基、及其他建筑物應(yīng)采取有效的抗震措施，確保建筑物安全。土層工程地質(zhì)條件差，路基地基需加固處理，深厚層軟土宜以橋通過。路基邊坡需加強支擋防護，局部海陸相沉積巖層傾向線路，路塹地段存在順層滑動的可能。

本區(qū)地下水主要類型有孔隙潛水、基巖裂隙水，第四系砂類土為主要賦水層。除第四系沖洪積層孔隙潛水、斷層帶裂隙水較發(fā)育外，一般地下水不發(fā)育。

四、交通道路運輸情況

五、施工隊伍布置及建點情況的建議

六、現(xiàn)場情況

七、砂、石料情況

八、可雇用民工情況

第三篇：施工調(diào)查報告

1、施工任務(wù)及調(diào)查范圍：

略

2、調(diào)查時間：2012年3月1日。

3、調(diào)查的人員： 略

4、調(diào)查的主要內(nèi)容：根據(jù)我項目部既定的《施工調(diào)查提綱》。

5、施工調(diào)查報告 5.1工程概況：

長沙屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，溫和濕潤，季節(jié)變化明顯。平均氣溫為17.2℃，歷史最低氣溫零下11.3℃，最高氣溫43℃，全年無霜期平均275 天,積雪日為6天，年平均雨日152天；長沙降雨不均勻，3-5月平均降雨日數(shù)有52.8天，約占全年總降雨日數(shù)的35%。

略 5.2工程特點 5.2.1建設(shè)意義重大

長沙市軌道交通2號線為長沙市第一條城市軌道交通線路，本工程的建設(shè)對于緩解日趨緊張的市區(qū)交通狀況、加速發(fā)展長沙市經(jīng)濟、造福廣大市民、建設(shè)和諧社會具有十分重大的意義。5.2.2道床類型多、工藝要求高

本工程正線設(shè)計為一次鋪設(shè)無縫線路，均為地下線。一般地段為短枕式普通整體道床，減振地段包括減振器扣件整體道床、Vanguard先鋒扣件整體道床、橡膠隔振墊整體道床、鋼彈簧浮臵板整體道床，還包括黃興車輛段的碎石道床及整體道床，道床類型多。施工中不僅要求線路具有較高的平順性和穩(wěn)定性，而且從道床施工、鋼軌焊接、線路鎖定等施工項目均須滿足設(shè)計要求，施工工藝要求高。5.2.3干擾與制約因素多

本工程線路設(shè)計均為地下線路，洞內(nèi)施工作業(yè)空間狹小，整體道床施工各工序及與相關(guān)各專業(yè)間交叉作業(yè)多，相互干擾大。同時還存在供電、供排水等施工協(xié)調(diào)問題，軌道施工還應(yīng)考慮與其它專業(yè)的接口配合、為后續(xù)工程施工提供便利條件等因素。5.2.4安全及環(huán)保要求高

本工程位于長沙市區(qū)，安全及環(huán)保要求高。整個工程實施過程中必須要做到安全、文明施工，采取措施把噪聲、振動污染控制到最小程度，確保工程施工不影響周邊構(gòu)筑物和市民的生命財產(chǎn)安全，盡力做到不擾民，少擾民。5.3工程重點

5.3.1施工復測和定位放線

施工復測、基標測設(shè)是軌道鋪設(shè)的基準，尤其是基標測設(shè)的精度將直接影響軌道鋪設(shè)的施工質(zhì)量。特別是分層澆筑控制的斷面和鋼彈簧浮臵板道床整體道床施工。如何保證線路復測和基標測設(shè)的精確度，滿足施工需要，是軌道鋪設(shè)工程施工的重點。

5.3.2橡膠隔振墊減振道床、鋼彈簧浮臵板整體道床、整體道床道岔及交叉渡線施工

橡膠隔振墊減振道床、鋼彈簧浮臵板整體道床、整體道床道岔及

交叉渡線結(jié)構(gòu)復雜，施工定位精度要求高，現(xiàn)場澆筑混凝土跨度大，整體質(zhì)量控制難度大，鋪設(shè)周期長，是制約軌道工程施工工期和質(zhì)量控制的重點。5.3.3 鋼軌焊接施工

鋼軌焊接質(zhì)量是保證接頭力學強度、軌道幾何平順性和提高旅客舒適度的關(guān)鍵；焊前的型式試驗、焊接過程中的參數(shù)控制、焊后處理等各個工序過程都是保證鋼軌焊接質(zhì)量的重點環(huán)節(jié)。5.3.4 各種道床結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換、過渡施工

本工程道床結(jié)構(gòu)形式有短枕式整體道床、橡膠隔振墊道床及鋼彈簧浮臵板道床等形式；如何控制各種形式過渡段的施工質(zhì)量和軌道鋪設(shè)的精度，是軌道工程施工質(zhì)量控制的重點。5.3.5與相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)配合

軌道工程施工與土建及供電、信號、設(shè)備安裝等后續(xù)相關(guān)專業(yè)施工密不可分，因此，在保證軌道工程施工有序推進的同時，積極為后續(xù)專業(yè)施工提供有利條件，確保業(yè)主總體建設(shè)目標的實現(xiàn)，是本工程施工組織的又一重點。5.3.6環(huán)境保護和文明施工

本工程沿線多為繁華街區(qū)，施工期間對環(huán)境保護要求高，軌道施工過程中必須最大程度減少環(huán)境污染，加強對施工區(qū)域的環(huán)境保護。5.4工程難點 5.4.1工程材料運輸

本工程與國鐵無接軌條件，而鋪軌基地處于繁華鬧市區(qū)和人口稠

密地帶；本工程所需大量的工程材料及施工設(shè)備等，均需就近利用國鐵車站貨場采用汽車運輸?shù)姆椒ㄞD(zhuǎn)運至鋪軌基地或施工現(xiàn)場，而沿線人流、車流密集，干擾制約因素多，致使材料、設(shè)備運輸相當困難。5.4.2保證交通通暢和安全

本工程地處長沙鬧市區(qū)，施工區(qū)域場地狹小，施工所需的所有材料及設(shè)備（特別是鋼軌、道岔等軌料及大量的商品混凝土）均要通過主要街區(qū)主干道運至施工現(xiàn)場，如何保證交通通暢、安全是本工程的一個突出難點。

5.5重點難點施工方案和措施：

經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和對招標文件的理解分析，針對本項目工程的施工重點和難點采取以下對策和措施： 5.5.1 施工復測和基標測設(shè)

依據(jù)設(shè)計圖紙及設(shè)計文件進行施工復測及基標測設(shè)工作，對復測中出現(xiàn)的問題，及時向監(jiān)理、設(shè)計及甲方報告，在軌道施工前解決問題。

現(xiàn)場設(shè)測量組，根據(jù)開設(shè)的施工作業(yè)面和作業(yè)時間配全測量人員和設(shè)備；測量人員均由具有較高測量技術(shù)和豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)工程技術(shù)人員組成，并配備滿足精度要求的測量儀器，以確保施工復測和基標測設(shè)的精度要求。

5.5.2整體道床道岔及交叉渡線施工

運用我單位在同類及類似工程施工中的成熟經(jīng)驗，采用“散鋪架軌法”施工，加強分項工序檢測，采取技術(shù)跟班，保證施工質(zhì)量。

5.5.3鋼彈簧浮臵板整體道床施工

采用我公司在多條城市軌道交通施工中成功運用的成熟施工工藝和技術(shù)，投入有施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍進行施工，加強過程檢測，確保軌道精度。

針對浮臵板整體道床施工周期長的特點，采取“鋼筋籠軌排法”施工工藝進行施工，以本工程為依托，加強與業(yè)主、設(shè)計單位、生產(chǎn)廠家的聯(lián)系，開展現(xiàn)場指導和培訓工作，并應(yīng)用我公司成熟的施工工藝研究，突破浮臵板整體道床制約工期的瓶頸，確保節(jié)點工期及總工期目標的實現(xiàn)。

5.5.4其它減振段整體道床施工

提前與供應(yīng)廠家聯(lián)系，盡早獲取相關(guān)技術(shù)資料，掌握其安裝要求及操作要點。邀請供應(yīng)廠家及設(shè)計方代表進行現(xiàn)場指導，結(jié)合我單位已掌握并總結(jié)出的施工工藝進行對比，進一步優(yōu)化施工方法和工藝，針對本工程制定切實可行的施工方案，再組織實施。

加強過程檢測，增加二次線路調(diào)平，提高軌道精度。5.5.5鋼軌焊接施工

投入性能優(yōu)良的鋼軌焊接設(shè)備和具有鋼軌焊接資質(zhì)、經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員，采取分區(qū)段、分上下行線交替作業(yè)的施工方法進行現(xiàn)場鋼軌焊接施工，并配備專業(yè)檢測設(shè)備，加強施工過程控制，保證焊接質(zhì)量。

短軌鋪設(shè)一個區(qū)段并具備軌道通路條件后，立即安排鋼軌焊接施工，保證無縫線路及時形成，為后續(xù)單位施工創(chuàng)造條件。

5.5.6過渡段施工

熟悉各類道床的軌道結(jié)構(gòu)形式，按照設(shè)計布臵軌道形式組織施工。

加密基標，縮短基標控制距離，提高施工精度。5.5.7施工材料運輸困難及確保交通通暢和安全的對策

提前與長沙市交管部門聯(lián)系，征得交管部門同意并制定切實可行的交通疏解方案，保證交通暢通。

施工車輛避開交通高峰期，并派專人定期更新交通指示牌，維修路燈線路，配合交通管理人員維持交通秩序，確保交通暢通。

夜間在交通疏解路段設(shè)臵充足的照明和警示燈具，保證該路段的能見度，確保車輛、行人安全通過。

由專業(yè)的大件運輸公司承擔鋼軌、道岔等材料運輸。配備地鐵專用軌道車、地鐵專用平板車等設(shè)備進行洞內(nèi)運輸。5.5.8與其它專業(yè)的協(xié)調(diào)配合

施工過程中，與其它專業(yè)施工單位密切聯(lián)系、相互通報施工進展情況，對需要共同配合完成的施工項目提前安排，明確各自職責，為雙方創(chuàng)造良好的施工條件，減少相互間的干擾和矛盾。

對已完工的設(shè)施注意保護，確保施工時不被破壞。與供電、信號等施工單位配合做好預留管、預埋件施工。5.5.9環(huán)境保護和文明施工

以創(chuàng)建安全文明樣板工地為載體，制定文明施工細則，規(guī)范員工行為。

對施工期間可能造成的廢氣、廢水、噪聲、揚塵、光污染及振動等控制，我們將提前與長沙市環(huán)保部門聯(lián)系，嚴格按照業(yè)主及長沙市的有關(guān)規(guī)定和要求進行有效性的預防和控制，以減少對施工區(qū)周邊市民的干擾和環(huán)境污染，提高文明施工程度，樹立良好的企業(yè)形象。

合理安排施工組織，對施工機械、施工場所采取降噪、降振措施，產(chǎn)生較大噪音和振動的工序盡量避免在夜間施工，把噪聲、振動污染控制到最小程度。

對易起揚塵的材料運輸時，采取覆蓋蓬布等措施，防止灰塵飄散。對于施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的污水，經(jīng)嚴格處理后方可排放。對鋼軌焊接產(chǎn)生的廢氣和煙塵采用改良設(shè)備，并在作業(yè)面設(shè)抽風機排風，改善空氣質(zhì)量。

5.6當?shù)亟ㄖ牧系那闆r，確定材質(zhì)及供應(yīng)能力情況：

根據(jù)業(yè)主提供的場地及現(xiàn)場實際情況，在長沙大道站業(yè)主指定位臵處設(shè)臵鋪軌基地。根據(jù)沿線調(diào)查情況和施工組織需要，在可利用的業(yè)主提供的下料豎井和下料口處設(shè)臵臨時工點，從附近供水、供電接口接駁施工所需的供水管道和供電線路，分別引至各施工作業(yè)面；按照作業(yè)面坡度做好施工面的排水疏導工作，配備抽水泵等設(shè)施及時抽排積水。

工程材料鋼軌、鋼筋、軌枕、扣配件、混凝土等主要材料可用汽車直接運輸?shù)介L沙大道站鋪軌基地。5.7生活物資供應(yīng)的安排意見：

由于當?shù)厣钗镔Y購買方便，交通便利，項目部生活、物質(zhì)供應(yīng)

按照實際需要到高橋大市場，天恒超市、沃爾瑪、家潤多等大型超市購買。

5.8大臨設(shè)施的設(shè)臵方案、地點、數(shù)量及運輸便道的安排：

鋪軌基地內(nèi)設(shè)鋼軌存放區(qū)、軌枕存放區(qū)、道岔及扣配件存放區(qū)、軌排組裝區(qū)、軌排存放區(qū)、鋼筋加工及存放區(qū)、模板加工及存放區(qū)、小型機具存放區(qū)、生活辦公區(qū)等，配臵兩臺24米跨度16t龍門吊，以滿足基地內(nèi)軌料裝卸、軌排拼裝及裝車等裝卸施工的需要；場內(nèi)配臵一臺120kw發(fā)電機組，以備停電應(yīng)急用。辦公及生活區(qū)設(shè)辦公、生活用房及監(jiān)理和業(yè)主代表用房，以滿足正常的生活及辦公需要。并配臵相關(guān)的生活、消防、治安保衛(wèi)等設(shè)施，以滿足現(xiàn)場管理和服務(wù)之所需。按照文明施工及環(huán)保要求在鋪軌基地四周設(shè)臵圍擋，對材料存放場地和便道進行地面硬化，設(shè)臵垃圾存放臺，另在大門口處設(shè)洗車臺一座，保證進、出場車輛的整潔衛(wèi)生。

材料存放區(qū)的存儲能力為：道岔3組，25米標準軌8公里，扣配件8Km，軌枕8Km，25m軌排400m。軌排生產(chǎn)能力150m/天，鋼筋加工能力200m/天。

5.9臨時駐地設(shè)施的設(shè)臵條件、地點、數(shù)量以及運輸便道情況：

在長沙大道站及黃興車輛段出入段線靠近敞開段的地面線位臵設(shè)鋪軌基地。并在基地配備相應(yīng)的機械設(shè)備，承擔本標段施工范圍內(nèi)的材料臨時存儲管理、軌排拼裝、鋼筋和模板制作加工及施工材料的試驗檢測等工作。5.9.1臨時用電

租用（或共用）土建承包商既有的施工用電設(shè)備，并根據(jù)軌道施工需要自行鋪設(shè)場內(nèi)的電力傳輸線和配電設(shè)施，每個車站皆須引入供電線路和配電設(shè)施。洞內(nèi)照明和臨時用電必須按照《JGJ46-2005總則》的相關(guān)要求進行布設(shè)；按照明要求安裝照明線（不小于25mm2）、燈具（含應(yīng)急照明），臨時照明系統(tǒng)安裝時，同時安裝供洞內(nèi)其他專業(yè)小負荷用電(一般不大于5kw)的插座，應(yīng)考慮適當?shù)挠秒娯摵桑彰骱筒遄惭b要求如下：提供洞內(nèi)24小時的照明和24小時臨時用電接口（不得任意駁接電線），用電插座每100米安裝一個帶箱、鎖頭的插座，同一隧道內(nèi)按單邊安裝的要求布臵。

電力傳輸線和配電設(shè)施必須符合長沙市關(guān)于電力安裝、使用及維修的有關(guān)規(guī)定，負責在合同工期內(nèi)或業(yè)主指定的時間內(nèi)對電力傳輸線和配電設(shè)施的設(shè)計、安裝、維修和管理，并確保其安全可靠，施工完畢退場前該部分設(shè)備應(yīng)按業(yè)主指示移交給下道工序的承包商。

在每個鋪軌基地各安裝1臺120KW 的備用發(fā)電機，在配電室安裝四面配電柜。施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標準鐵制配電箱，箱、電纜編號與供電回路對應(yīng)。5.9.2臨時用水、排水及防洪

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，與長沙市相關(guān)部門及土建施工單位取得聯(lián)系，在各鋪軌基地附近既有的水源接口接入水源；供水管道采用鍍鋅鋼管或PVC管，在保證生活、生產(chǎn)用水的同時，滿足消防要求。

排水采用UPVC排水管和排水溝相結(jié)合的方式布設(shè)，形成基地排水系統(tǒng)，保證基地內(nèi)不積水，排水順暢，防止雨水流入軌排井。生產(chǎn)、生活及辦公區(qū)設(shè)排水管道排入污水處理池，經(jīng)沉淀后排入市政排水系統(tǒng)。

在施工期間應(yīng)根據(jù)當?shù)氐匦巍⒆罡咚弧⒂昙舅坎扇〕浞值姆篮榇胧_保鋪軌下料口和人員的安全。

5.9.3 洞內(nèi)施工用水、用電線路的接駁與設(shè)臵、架設(shè)

沿線的施工用水主要是鑿毛后的高壓水沖洗和混凝土的養(yǎng)護用水。從附近既有的水源接駁口接水，在整體道床施工前，架設(shè)洞內(nèi)臨時供水管路，養(yǎng)護用水和沖洗用水分別架設(shè)。供水管采用Φ25mm塑料軟管，方便施工使用。整體道床養(yǎng)護結(jié)束后拆除，并周轉(zhuǎn)使用。

進場后積極與土建單位聯(lián)系，協(xié)商用電接口事宜，按相關(guān)規(guī)定進行布臵。

5.11項目部臨時基地設(shè)臵： 略

5.12駐地通訊情況：

利用長沙市電信電話網(wǎng)接入辦公、生活區(qū)和施工場地，3部電話，其中項目經(jīng)理、調(diào)度、辦公室各1部，并配備了2根4M的寬帶供辦公生活上網(wǎng)。

5.13臨時駐地場內(nèi)消防措施：

按照施工現(xiàn)場安全管理辦法及消防法和業(yè)主有關(guān)現(xiàn)場消防的文件要求，采取切實措施預防施工現(xiàn)場發(fā)生火災，健全消防組織機構(gòu)，配備足夠消防器材及消防設(shè)施，并派專人值班檢查，使消防器材和消防設(shè)施始終處于良好的工作狀態(tài)。加強消防知識的宣傳和對現(xiàn)場易燃

易爆物品的管理，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活區(qū)及工地重要電器設(shè)施周圍設(shè)臵接地或避雷裝臵，防止雷擊起火，造成安全事故。

5.14臨時駐地滿足“五通一平”的要求，即路通、水通、電通、網(wǎng)通、郵通，場地平整的要求。掛機賺錢

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第四篇：施工材料調(diào)查報告

施工材料考察報告

建筑飾面木質(zhì)材料考察：

木材泛指用于工民建筑的木制材料，常被統(tǒng)分為軟材和硬材。工程中所用的木材主要取自樹木的樹干部分。木材因取得和加工容易，自古以來就是一種主要的建筑材料。輕質(zhì)高強；彈性韌性佳；耐沖擊和振動；加工性好；吸聲性好；導熱性低；花紋色澤自然美觀；組織結(jié)構(gòu)不均勻，各向異性；具有吸濕性，會引起干縮濕脹，翹曲變形。木材的應(yīng)用：

1、作為結(jié)構(gòu)材料或骨料：如：松、杉、柏。

2、作為裝飾基材：在其表面可用貼薄木片、防火板、PVC貼面板、浸漬紙、無機涂料等。多為人造板。主要規(guī)格為

1220mmX2440mm。

主要品種：膠合板（夾板或細芯板）大芯板（細木工板）刨花板密度板（纖維板）蜂巢板。

3、作為裝飾面板：有天然木質(zhì)單板貼面和人造薄木貼面；木飾面的固定用的釘一定要使用蚊釘，在表層處理時，用調(diào)色膩子填平即可。

主要品種：胡桃木水曲柳楓木紅木（紫檀，花梨木等）櫻

桃木櫸木白橡木白木影木樹瘤、鳥眼(樹根）飾面。

4、作裝飾部件：可做成裝飾木線。一般是以米論價，椴木價格低其次為水曲柳，白木線條屬中檔，櫸木線條價格較高。長2500、2100等。可做樓梯可做裝飾柱可做裝飾門可做裝飾家具。

常用的木質(zhì)板材：、大芯板（細木工板）：是由上下兩層夾板、中間為小塊木條壓

擠連接的芯板。厚度（mm）為16，19，22，25。是以蜂巢板為芯材，表面再加用兩塊較薄的面板（如夾板），牢

固的黏結(jié)在芯材兩面而成的板材。厚度（mm）為16mm，19mm。

耐壓力強，導熱性低，不變形，質(zhì)輕，有隔音效果。

3刨花板：是將木材加工剩余物、小徑木、木屑等，經(jīng)切碎、篩選后

拌入膠水、硬化劑、防水劑等熱壓而成的一種人造板材，厚度（mm）

為6、8、10、13、16、19、22、25、30等。此類板材主要優(yōu)點是

價格極其便宜。其缺點也很明顯：強度極差。一般不適宜制作較大型

或者有力學要求的家私。

4、密度板（纖維板）：是以木質(zhì)粒片在高溫蒸汽熱力下研化為木纖

維，再經(jīng)過人造樹脂混合、加壓、表面沙光而成。厚度（mm）為3.6、6、9、10、12、15、16、18、19、25 ；密度板由于質(zhì)軟耐沖擊，也容易再加工。比重均勻、結(jié)構(gòu)強、耐水性高。

5蜂巢板： 是以蜂巢板為芯材，表面再加用兩塊較薄的面板（如夾

板），牢固的黏結(jié)在芯材兩面而成的板材。厚度（mm）為16mm，19mm。耐壓力強，導熱性低，不變形，質(zhì)輕，有隔音效果。

木地板：分為實木地板、復合地板、竹木地板和軟木地板四個大類。

實木地板——腳感好，紋理細膩、色彩自然，耐磨性好，富有彈性，硬度稍差。紋理、色彩差別較大，價格相對較高。

實木地板的價格主要是由三個因素決定。首先是樹種。再就是規(guī)格

大校最后就是產(chǎn)品的質(zhì)量。目前市場中櫻桃木900毫米×90毫米Xl8

毫米,每平方米素板價格在140元左右、漆板價格在180元左右。

復合地板——包括實木復合地板和強化木地板兩大類。

實木復合地板——比實木便宜，腳感也比強化復合木地板好。

比實木便宜，腳感也比強化復合木地板好，有三層和多層，使用期

限一般在10年至15年。

強化木地板——是一種以人造板為基材的新型地板，它的結(jié)構(gòu)一般

分為四層：表層、裝飾層、基材層及底層。

竹木地板——是一種較高檔次和較高品味的裝飾材料，表面華麗、高雅、腳感舒適。物理機械性能與木材復合地板相似。理化性能指標：

含水率：6.0-14.0%。

軟木地板——是軟木橡樹的外皮，是一種天然的環(huán)保型材料，紋

理和色澤自然美觀,防水防潮性好，可壓縮性和彈性。腳感舒適.軟木：并非木材，是軟木橡樹的外皮，化學性質(zhì)穩(wěn)定，不會腐

朽，也沒有明顯老化的跡象。

軟木地板的優(yōu)缺點：是將本體耐磨層，耐火層，防潮基層與環(huán)保

特種膠等復合在一起，既是一種高技術(shù)產(chǎn)品，又是一種天然的環(huán)保型

材料，紋理和色澤自然美觀。吸聲，隔聲，保溫（絕熱），防滑，耐

磨，電絕緣性能好，防水防潮性好，可壓縮性和彈性。腳感舒適；

產(chǎn)量較少，主要產(chǎn)地是葡萄牙，占世界總量的一半以上。

姓名：劉艷軍

第五篇：XXX施工調(diào)查報告

中鐵三局建安公司新華通訊社山西分社工程

施工調(diào)查報告

調(diào)查時間：2008年11月10日

參加人員：季永錄、賈定祎、趙新杰、楊繼南、閆曉光、洪常勝、宋偉、齊曉峰、閆軍紅、張寶平。

調(diào)查內(nèi)容：

一、工程概況

本工程建筑高度為30.65m，主樓為地下一層，地上六層，配樓為地下一層，地上二層。地下室層高主樓為4.5m，配樓為4.05m；一層層高為5.1m，二至五層為4.2m，六層為6.7m。室內(nèi)外高差1.35m，辦公樓±0.000相當與絕對標高784.1m。

主樓地上六層為辦公用房，配樓地上兩層為輔助用房，地下室為車庫及設(shè)備用房。本工程耐火等級為一級，設(shè)計使用年限為50年，地下工程防水等級為二級，屋面防水等級為Ⅱ級，抗震設(shè)防烈度為八度。

本工程采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主樓基礎(chǔ)采用筏板基礎(chǔ)，配樓采用柱下獨立基礎(chǔ)。

二、地質(zhì)及地下水情況

地下水類型為上層滯水，地下水埋深為7.8-8.4m（相應(yīng)絕對標高為774.2m-774.56m）。

根據(jù)勘察報告，場地地質(zhì)情況自上而下可分為六個綜合層，分別為：

第一層，雜填土，上部由磚塊，灰渣，煤屑，爐渣等建筑垃圾為主，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均。

第二層：粉砂，顆粒級配均勻，飽和。

第三層：粉質(zhì)粘土。

第四層、第五層：中砂。

第六層：中砂，顆粒級配均勻，中密狀態(tài)。

三、施工場地情況

1、交通和施工環(huán)境調(diào)查：

四、施工用水、電情況

施工水電已引入施工場地，其中電源位于場地南側(cè)，變壓器容量為315KVA，水源位于場地西側(cè)，直通濱河東路。

五、工程材料采購

本工程混凝土均采用商品混凝土，太原市預拌混凝土信譽較好的有：智海、恒臺、新型材料廠，可對比選用其中一家。水泥、鋼材等材料等采購可按公司發(fā)布等合格供方名冊中等廠家選擇使用。材料供應(yīng)方便，商品混凝土等材料可以及時供應(yīng)。

六、太原市對建筑工地的有關(guān)要求

根據(jù)山西省建筑施工要求，依據(jù)文明工地標準和建設(shè)部“一標三規(guī)范標準”，文明施工，創(chuàng)建太原市安全文明優(yōu)良工地。

1、垃圾外運車輛必須加蓋裝置，避免垃圾外灑。

2、嚴格控制噪聲及粉塵，夜間十點半以后嚴禁施工，防止擾民。

3、工地門前區(qū)域要保持干凈。

工程管理部

2008年11月10日