第一篇：石獅電商企業欲抱團建物流倉

石獅電商企業欲抱團建物流倉

阿里巴巴小商品2012-12-14來源：中國體育用品網專題：熱點新聞打印

【中國體育用品網6月2日訊】如何解決現金流和庫存問題，降低生產成本和經營成本，已經成為傳統鞋服企業當下面臨的主要問題，而“觸網”則成為不少企業破解成本困境、實現渠道突圍的方式。

近日，記者從相關部門獲悉，隨著電子商務企業數量的增多，抱團融資、抱團建倉等正在成為新的發展趨勢。

電商企業數量去年增9倍

資料顯示，2011年，僅石獅市，500萬元注冊資本以上的服務業企業共有632戶，其中，電商企業72戶，出資額2756.5萬元，同比分別增長9.28倍、2.75倍。

據了解，目前富貴鳥、木林森、卡賓和賽琪等一批傳統工業企業先后建立零售網站，并在網絡銷售上取得了驕人的業績。此外，拍鞋網在全國垂直鞋類B2C擁有行業前三的領先地位，古由卡、格男仕等則打造了淘品牌的成功典范。

“對傳統企業而言，企業之間的競爭已不僅僅是產品和管理的競爭，更多的是營銷模式的競爭。電子商務與傳統門店銷售方式相比，具有投資少、門檻低、渠道廣等優勢。”業內人士稱，僅石獅就擁有3600多家紡織服裝企業，每年創造500億元的產值。“這些都是電商企業發展的產業優勢。”

“抱團”破解資金瓶頸

作為服裝鞋帽的重要生產基地，石獅因其豐富的商務資源、充足的貨源，成為培育電子商務企業的“沃土”。然而，電商企業的發展依然面臨人才、資金、物流倉儲等發展瓶頸。為有效解決產業瓶頸，日前，拍鞋網、富貴鳥、賽琪體育等公司共同發起了成立行業協會的倡議。“電商協會將引導電子商務服務商、網商與工貿企業資源整合，協助金融機構與網商、電子商務產業有效對接，破解電子商務產業資金瓶頸。”拍鞋網董事長汪建聰稱。

“不僅要引導工貿企業抱團開拓網上市場，推進金融機構與網商有效對接，破解資金瓶頸，同時，要到重要樞紐城市抱團開設電子商務物流倉，提高企業產品的配送速度等。”業內人士稱。

納稅超50萬元可獲獎勵

據了解，石獅市政府還在今年年初專門出臺了扶持政策，對該市本年度通過電子商務銷售，納稅超過100萬元、50萬元的電子商務企業，分別給予10萬元、5萬元獎勵。建立獨立電子商務平臺、創新營銷模式的企業，也將按平臺建設實際投入10%的比例給予補助，最高限額30萬元。另外，將電子商務業務分離設立電子商務法人機構的，追加獎勵20萬元。

第二篇：跨境電商海外倉企業背景歸納

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跨境電商海外倉企業背景歸納

隨著跨境電子商務的迅速崛起，對跨境電子商務物流水平的要求不斷提升，便利、快捷的海外倉儲物流的需求逐年攀升，成為了跨境電子商務物流的必然發展趨勢。

海外倉是以倉儲為核心的綜合物流配套體系，其中包括了大宗或散貨集中貨物運輸，海內外貿易清關，精細化倉儲分揀管理，個性化訂單管理，包裝配送，以及綜合信息管理等等，對經營電商海外倉儲物流企業的綜合能力要求相當高。目前在電商物流市場從事海外倉儲經營的企業背景不外乎以下的幾種情況：

1、跨境電商企業自身由于需求進行轉型 這種類型從規模比較大的，有自營海外倉的電商企業轉型而來，這類海外倉，對電商的需求比較了解，對電商的發展趨向把握比較到位，所以這類企業往往在市場營銷方面做得比較出色，但是這類企業往往在日常經營和管理中回避不了自身電商的弊端，對于自營商品和在其倉庫的其他電商客戶的商品很難做到一視同仁，進而會利用該優勢來擴大自身商品的優勢甚至抄襲客戶成功的商品。

2、國際執法快遞代理轉型 由經營國際直發的快遞代理企業拓展業務進而開發的海外倉，這類海外倉應該是最早發覺電商的海外倉需求并開展海外倉業務的企業。通過傳統的國際快遞代理業務積累，以及進入市場的時間比較早，這類海外倉有著比較龐大的電商客戶基礎，但是國際快遞代理行業長期經營于政策法規以及行業規范的灰色地帶，人員素質相對比較低，管理相對松散，粗獷的流程管理對商品在整個流通過程中造成一定的風險。

3、IT背景公司組建 另外還有一些海外倉是由有IT背景的公司組建，此類海外倉在操作系統方面有比較明顯的優勢，但是除此以外似乎就乏善可陳了，甚至于由于缺乏物流方面的運營經驗，最核心的業務環節—海外倉儲的運作，只能用外包的方式來實現，導致其真正能夠提供的服務水平表里不一。www.tmdps.cn

除了上述公司背景的海外倉以外，市場一直缺乏專業的國際倉儲物流企業來參與電商海外倉的建設，有能力滿足海外倉要求的綜合倉儲物流企業更是鳳毛麟角，而這類企業如果能夠很好的結合電商需求，開發完善的前臺操作系統，才是跨境電商真正能夠依賴的物流保障。

深圳市樂寶通達有限公司是一家以現代物流信息系統為核心，以海外倉儲為支撐，為跨國電子商務提供全程物流解決方案的服務商。公司以 “協助跨境電商的全球運作” 為自身經營發展的理念。利用專業化和規模化的服務，來降低跨境電商訂單配送成本，實現海外倉儲、訂單管理和售前售后的全程物流服務。為客戶提供專業化、國際化、個性化的全方位、高品質的倉儲配送、供應鏈服務、市場營銷服務。

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第三篇：跨境電商海外倉企業背景歸納范文

隨著跨境電子商務的迅速崛起，對跨境電子商務物流水平的要求不斷提升，便利、快捷的海外倉儲物流的需求逐年攀升，成為了跨境電子商務物流的必然發展趨勢。

海外倉是以倉儲為核心的綜合物流配套體系，其中包括了大宗或散貨集中貨物運輸，海內外貿易清關，精細化倉儲分揀管理，個性化訂單管理，包裝配送，以及綜合信息管理等等，對經營電商海外倉儲物流企業的綜合能力要求相當高。目前在電商物流市場從事海外倉儲經營的企業背景不外乎以下的幾種情況：

1、跨境電商企業自身由于需求進行轉型

這種類型從規模比較大的，有自營海外倉的電商企業轉型而來，這類海外倉，對電商的需求比較了解，對電商的發展趨向把握比較到位，所以這類企業往往在市場營銷方面做得比較出色，但是這類企業往往在日常經營和管理中回避不了自身電商的弊端，對于自營商品和在其倉庫的其他電商客戶的商品很難做到一視同仁，進而會利用該優勢來擴大自身商品的優勢甚至抄襲客戶成功的商品。

2、國際執法快遞代理轉型

由經營國際直發的快遞代理企業拓展業務進而開發的海外倉，這類海外倉應該是最早發覺電商的海外倉需求并開展海外倉業務的企業。通過傳統的國際快遞代理業務積累，以及進入市場的時間比較早，這類海外倉有著比較龐大的電商客戶基礎，但是國際快遞代理行業長期經營于政策法規以及行業規范的灰色地帶，人員素質相對比較低，管理相對松散，粗獷的流程管理對商品在整個流通過程中造成一定的風險。

3、IT背景公司組建

另外還有一些海外倉是由有IT背景的公司組建，此類海外倉在操作系統方面有比較明顯的優勢，但是除此以外似乎就乏善可陳了，甚至于由于缺乏物流方面的運營經驗，最核心的業務環節—海外倉儲的運作，只能用外包的方式來實現，導致其真正能夠提供的服務水平表里不一。

除了上述公司背景的海外倉以外，市場一直缺乏專業的國際倉儲物流企業來參與電商海外倉的建設，有能力滿足海外倉要求的綜合倉儲物流企業更是鳳毛麟角，而這類企業如果能夠很好的結合電商需求，開發完善的前臺操作系統，才是跨境電商真正能夠依賴的物流保障。

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第四篇：電商物流發展研究

電商物流發展研究

相關研究指出，盡管農村電商物流發展對于推動農村經濟發展有極強的正外部效應，但與此同時其在發展中也存在一定的市場失靈問題，這就需要政府主體對相關市場進行必要的指導，從而為農村電商物流持續發展提供有力支持。重點來看，政府在推動農村電商物流發展中，應重點圍繞完善基礎設施、制定出臺鼓勵物流企業進入農村市場的相關財稅優惠政策、推動農村電商物流市場的規范發展及培養更多專業人才等方面下功夫，從而為農村電商物流發展提供良好的政策環境及市場環境。新農村建設既是我國當前經濟社會發展的一項重要任務，也是實現小康社會的重要手段。近年來，隨著互聯網的快速發展，農村電商已經成為新農村建設及發展的題中之義，電子商務的快速發展使得農村電商成為當前農村經濟發展的新引擎及新動力，物流作為農村電商發展的基礎，其發展水平及成熟度會直接關乎到農村電商的整體發展水平。早在2010年，我國就制定出臺了一系列與農村電商物流市場發展相關的政策措施，如加快推動配送、連鎖經營、電商、郵政服務等向農村的滲透，并開展實施“萬村千鄉”物流配送等重點工程。同時，十三五規劃中還明確指出要 “加大農村基礎設施建設力度，推動電子商務進農村”，為農村電商及其相關物流產業發展提供了新機會。2014年中央1號文件指出要加快推進農村電商物流市場持續穩定發展，隨后對分別于2016及2017年1號文件中要求加快發展快遞下鄉工程及農村電商物流發展，由此可見，農村物流及電商物流等的發展對于現代農村發展及加快推進新農村建設有著重要的現實意義及影響作用。

（1）政府有關發展創建新農村經濟的客觀需求 中國政府在“十三五”計劃中的內容使得農村電商物流的發展有了確定性和政策性引導。用加快通暢城鄉配送體系的方式來推進建立農村電商的物流管理規范體制，聯合當前火熱的“互聯網+”的項目來創建新型智能的互聯網+物流的創新模式，創建及改善物流信息的服務體系，在農村電商物流管理運作中融入當代的大數據、云計算和移動互聯等的使用。中國一直十分重視農村經濟的發展進步，農村經濟是中國經濟水平提升的重要推力，而農村電商的建設正是推動經濟發展的助力器，農村電商的進步必然會刺激農村經濟水平的進步，給農村經濟帶來新的發展機遇。按照政府的制度指導，農村電商的創建和進步已經是一個國家戰略問題。中國政府引導、公司和農村農戶的合作創建，三方面靈活聯合起來，共同推進農村電商物流行業的發展進步。

（2）擴大農村市場的必須要求 伴隨著電子商務的大眾化，電子商務的業務范圍可以延伸到很遠很遠的地方，并且已經漸漸深入到農村發展中。除了帶來機遇之外，它也給農村經濟發展帶來了挑戰，由于物流行業的延展拉伸變得更長了，因此電子商務也需要應用在農村電商之中。可是農村電商物流的方式也僅有郵政一種，不存在有別的方式，因此這些方式十分簡單，有壟斷的假象。很多電子商務的大公司都清楚農村電商在將來有著無限的發展可能，大家都在農村電商里面嗅到了商機，例如阿里巴巴公司，蘇寧易購和京東等等，他們已經開始著手于農村電商的物流行業的發展，自然，這些公司的舉動是開發農村物流市場，多樣地發展農村電商的模式之一，自然也是各大公司之間的競爭。龐大的電商公司想要在“農村電商”之中分一杯羹，就必須將公司發展計劃滲透到農村的方方面面，才能讓農村物流行業的進步成為戰略需要。

（3）農村經濟發展進步的客觀需求

農村經濟發展的內因是引領農村發展的內在因素之一，農村經濟水平的進步也是推動農村電商進一步發展的內在因素，因此農村經濟發展的客觀上的需求就是開展農村電商。不管是經濟、文化、教育水平或是生活水平上，城市和農村之間都是有很大的距離的。為了跟隨政府的引領進行發展，主動按照指導中的建議進行改進，就要把創建現代化的新型鄉村，提升農民的生活水平，縮減城市和農村的距離當做發展方向。政府進步發展的路徑是“想要富先修路”，因此物流發展作為推動農村經濟發展的路就要保持通暢。農村電商物流行業的創建和進步，一方面能夠把物流信息當做引入點，來推動農村信息化的發展，最后推動農村現代化的成功建設。另一方面，通過發展農村電商，人們的生活也可以得到極大的改善和簡化，同時也加寬了農村農產品的銷售路徑，可以同時進行線上線下買賣，而它的運輸連接點就是物流行業，最后達成真正的農產品走出去的目的。綜上，物資的進來聯合著農產品的出去兩條道路互相推動，擴展通暢了農村和城市連接的“路”，讓城鄉的信息和市場資源均能以互聯網和物流行業作為渠道進行共同分享，也可以讓互聯網真正的給農村人民帶來好處，讓他們真正領會互聯網進步的好處。

從而為農村電商物流持續發展提供有力支持。重點來看，政府在推動農村電商物流發展中，應重點圍繞完善基礎設施、制定出臺鼓勵物流企業進入農村市場的相關財稅優惠政策、推早在2010年，我國就制定出臺了一系列與農村電商物流市場發展相關的政策措施，如加快推動配送、連鎖經營、電商、郵政服務等向農村的滲透，并開展實施“萬村千鄉”物流配送等重點工程。同時，十三五規劃中還明確指出要 “加大農村基礎設施建設力度，推動電子商務進農村”，為農村電商及其相關物流產業發展提供了新機會。2014年中央1號文件指出要加快推進農村電商物流市場持續穩定發展。

2.研究意義

由于城市和鄉鎮的經濟發展水平不一樣，所以城市和農村的電商物流發展程度也是不一樣的。農村的經濟發展水平、交通網、互聯網普及程度等條件制約了農村電商物流的發展。由于國家對農村經濟發展的重視和各大物流企業的渠道逐步向農村鄉鎮下沉，農村電商物流受到了廣泛的關注。從農村經濟建設和自身發展角度來看，發展電商物流也是必然的一個趨勢。因此對農村電商物流發展的研究，對國家新農村建設、物流企業規模和市場的擴展、農村經濟建設都有很重要的意義。針對農村電商物流的發展的“瓶頸”問題，前輩們已經有了一定的研究結果。農村發展物流的基礎設施不完善、物流技術落后、物流信息不足、專業人才缺失、政策缺失或不足等都是制約農村電商發展的問題。面臨的這些問題都在逐步的解決，采取了基礎設施不斷完善、不斷引進人才、學習先進的物流技術、搭建平臺互通物流信息等措施。農村電子商務物流還不完美，農村電子商務物流正在逐漸改善，并逐漸減少與城市的距離。建立健全的農村電子商務物流網絡和不受阻礙的物流渠道將繼續使農村電子商務物流和城市電子商務物流成為互通的物流產業鏈。

（二）發展農村電商物流的必要性 1.政府發展創建新農村經濟的客觀需求 創建新農村經濟是政府發展的客觀要求 3.農村經濟發展進步的客觀需求

農村經濟發展的內因是引領農村發展的內在因素之一，農村經濟水平的進步也是推動農村電商進一步發展的內在因素，因此農村經濟發展的客觀上的需求就是開展農村電商。農村電商物流行業的創建和進步，一方面能夠把物流信息當做引入點，來推動農村信息化的發展，最后推動農村現代化的成功建設。綜上，物資的進來聯合著農產品的出去兩條道路互相推動，擴展通暢了農村和城市連接的“路”，讓城鄉的信息和市場資源均能以互聯網和物流行業作為渠道進行共同分享，也可以讓互聯網真正的給農村人民帶來好處，讓他們真正領會互聯網進步的好處。現代農村電商物流業的發展可以促進農村信息結構的發展，提高農村電子化水平。現代物流需要大量的信息來保護。現代物流的快速發展，從一定的角度來看，是現代計算機技術、通信技術、網絡技術和信息技術發展的客觀必然。因此，現代農村物流的發展不僅能更好地解決農業生產中農副產品的運輸和儲存問題、保證農產品的及時供應，而且還可以通過加工來提高農產品的附加值，同時還可以促進農村信息內容的改善，使廣大農民和城市里的市民一樣，利用現有的信息技術平臺，建立開放的農產品物流信息系統，積極搭建物流公共信息平臺，實現信息資源共享。為確保物流信息在產品配送過程中實時提供給企業和消費者，政府和物流企業應加強農村電子商務物流的信息化設計，加強農村互聯網對農村網絡的普及。建設更多的信號基站，布局更廣泛的網絡線路，利用現代信息技術建立農村電商物流信息平臺，實現物流信息的及時交付和共享。在當前的“互聯網+”背景下，先進的大數據、云計算和物聯網被用來收集、存儲和轉移物流信息，提高信息傳輸的及時性和安全性，并使電子商務物流信息更加易于轉換，順利提高物流服務效率

第五篇：電商物流模式

國內電商物流模式研究

摘要：近年來，我國的計算機信息技術發展迅速，網絡應用也逐漸普及，電子商務在這樣的背景下應運而生。作為一種跨世紀的新型商務運營模式，電子商務也保持著高速健康的發展，對全社會的運作模式及經營理念都產生了巨大的影響。并成為國家經濟增長勢頭的新增長點以及未來經濟可持續發展的新增長點，然后中國物流業也具有起步晚，水平低，管理方式不夠規范，基礎設施配置不夠完善等諸多方面的缺陷，面對高速增長的電子商務活動，物流的配送問題便成了影響企業經營發展的關鍵所在。在這樣一個既是機遇又是挑戰的形勢下，如何選擇出適應形勢又有利于企業發展的物流模式便成了許多企業需要認真思考的問題。中國企業應該抓住這個機會，重點研究物流配送模式的選擇，對物流體系的設計進行相應的完善，以此不斷地提高企業的經營能力與發展水平，只有企業物流系統的整體效率得到了有效地提高，我國電子商務的發展才能健康良好的持續下去。文章將利用文獻法、訪談法、定量統計分析法進行科學的研究。

關鍵詞：電子商務 物流模式

一、緒論

1.1項目背景 世紀以來，隨著網絡的普及與計算機應用的飛速發展，很多以電子商務為核心的企業經營理念成為了商貿領域中的新型貿易模式，它對整體社會的經營理念以及經營方式都產生了巨大的影響。近年來，我國的計算機信息技術發展迅速，網絡應用也逐漸普及，電子商務在這樣的背景下應運而生。作為一種跨世紀的新型商務運營模式，電子商務也保持著高速健康的發展，對全社會的運作模式及經營理念都產生了巨大的影響。并成為國家經濟增長勢頭的新增長點以及未來經濟可持續發展的新增長點。中國互聯網絡信息中心(CNNIC)在 2014 年《第三十三次中國互聯網絡發展狀況統計報告》中顯示，截止 2014 年 1 月，我國擁有網民規模約 6 億，比 2013 年新增網民約 5000 萬人。互聯網科技的普及率為 45.8%，較之 2012 年底提升了將近3.7 個百分點，整體網民規模也呈顯出增速保持放緩的態勢。在電子商務類的應用上繼續保持著很高的發展速度；這當中網絡購物以及與其類似的團購較為明顯。2013 年，中國網絡購物用戶規模達 3.02 億人，網絡使用率達到 48.9%，比 2012 年上升 6.0 個百分點。其次，網絡購物交易規模持續增長。截至 2013 年 12 月，我國網絡購物用戶規模達3.02 億，較 2012 年年底增加了 5987萬，同比增長率為 24.7%，使用率從 2012 年的 42.9%提升至 13 年的 48.9%。統計中還顯示 2013 年上半年我國網絡零售市場交易額達到 7500 億元，比 2012 年上半年增長了將近50%，占到了社會消費品零售總額的 7%。預計至 2013 年底，全國網絡購物交易額規模將會突破 17000 億元。另外，消費者的網絡購物觀念以及網絡購物習慣已逐漸在網絡購物市場的規范與網絡購物環境的改善下逐漸形成。加之快捷登錄、快捷支付、移動設備支付等支付方式的出現，消費者網絡權益的保障也逐漸完善，這大大地將低了消費者網絡購物的心理門檻，不斷加大了網民在網絡購物應用中的滲透。最后，近幾年生活用品、建材用品、科技產品、圖書等各種類型產品的日益豐富更是強有力地加深了電子商務的應用。中重要的是，國家發展改革委 2013 年 5 月 28 日明確表示，國家 13 個部門將共同出臺系列政策措施，從可信交易、移動支付、網絡電子發票、商貿流通和物流配送這 5 個方面大力支持電子商務的發展。目前，我國最流行的電子商務企業在 B2C模式下的網上購物的特點主要有，網購用戶分散、用戶網購量不大，但網購數量在總體上較大，因此很難形成有規模的集中配送模式，這無疑就增加了物流成本，加大了物流配送的難度。[1]

電子商務的興起，對傳統的商業和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質、模式、創新與優化，對于企業選擇合理競爭策略具有重要意義,電子商務的興起，對傳統的商業和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質、模式、創新與優化，對于企業選擇合理競爭策略具有重要意義。

電商物流的發展本質上是企業服務消費者模式的顛覆性變革及整體社會基礎設施體系的變革，即對形成和完善于20世紀的公路、鐵路、民航、海運、銀行、電力、商超體系的超越和變革，是用21世紀新興的寬帶、無線互聯網、物聯網、云計算、大數據、IT系統改造切換的全新基礎體系。傳統商業的物流基本上不被消費者感知，物流運作過程和信息隱性存在，但電子商務對此出現顛覆。就物流運作流程的訂貨、倉儲、揀貨、配送、運達五個環節而言，電商條件下消費者關心的終端商品配送和運達環節是前臺，商品訂貨、倉儲、揀貨等三個環節則是后臺。電子商務關注前臺物流，即商品運達至最終消費者手中的準確性和及時性，高效準確是其價值核心并構成消費者購物體驗。電商企業對前臺注重管理，以服務提高顧客滿意；后臺注重控制，以技術提高效率。

1.2研究目的和內容

我國的物流系統目前還處在較歐美國家落后的階段，在電子商務高速發展的同時，企業能否提高物流系統運作效率，能否提高物流服務水平，能否達到配送的準確率與可靠性，能否最低限度的降低企業物流成本便成了直接影響電子商務發展與企業發展的關鍵因素。電子商務的高速發展必然帶來電子商務企業的激烈競爭，也必然帶來企業的深入變革，電子商務企業只有真正變革好了物流配送這一戰略性難題，才能真正最大幅度的降低企業成本，提升企業利潤，讓企業能得到持續的良好的發展。因此，本文會在介紹國內各種不同物流模式的基礎上，深入探討物流模式的選擇對電子商務的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業的配送模式，希望對我國電子商務企業的未來發展都能提供一定的借鑒意義[3]。

對于研究對象主要有以下幾方面意義：1.目前國家的整體物流水平偏低，對于企業做出正確的物流模式的選擇以達到降低成本并提高整體社會的物流效率有重要借鑒意義。2.在社會經濟高速發展，信息科技不斷更新的形勢下，企業能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點，不斷提高企業的品質與客戶的滿意度具有重要戰略意義。為了使這樣大的一個題目得以操作，本研究將從四個主要的電商物流模式著手分析其優劣。

本文的主要目的就在于對國內主要電商模式進行歸納與分析，對不同的電商模式的原因與產生環境進行分析，從不同的模式中，希望尋求到中國國內電商物流模式的突破和創新。

1.3研究意義與目的

我國的物流系統目前還處在較歐美國家落后的階段，在電子商務高速發展的同時，企業能否提高物流系統運作效率，能否提高物流服務水平，能否達到配送的準確率與可靠性，能否最低限度的降低企業物流成本便成了直接影響電子商務發展與企業發展的關鍵因素。電子商務的高速發展必然帶來電子商務企業的激烈競爭，也必然帶來企業的深入變革，電子商務企業只有真正變革好了物流配送這一戰略性難題，才能真正最大幅度的降低企業成本，提升企業利潤，讓企業能得到持續的良好的發展。因此，本文會在介紹國內各種不同物流模式的基礎上，深入探討物流模式的選擇對電子商務的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業的配送模式，希望對我國電子商務企業的未來發展都能提供一定的借鑒意義[3]。

對于研究對象主要有以下幾方面意義：1.目前國家的整體物流水平偏低，對于企業做出正確的物流模式的選擇以達到降低成本并提高整體社會的物流效率有重要借鑒意義。2.在社會經濟高速發展，信息科技不斷更新的形勢下，企業能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點，不斷提高企業的品質與客戶的滿意度具有重要戰略意義。

本文的主要目的就在于對國內主要電商模式進行歸納與分析，對不同的電商模式的原因與產生環境進行分析，從不同的模式中，希望尋求到中國國內電商物流模式的突破和創新。

二、項目方案

2.1.理論分析（1）通過文獻調查法分析我國國內主要存在的一些電商物流模式，分析其利弊，找出其模式的適用背景。

（2）深入了解電商物流的發展內涵，分析比較發達國家及地區找出先進模式的優點所在。通過STOW分析法、文獻檢索法分別比較不同環境下的發展出的不同電商物流模式，確定大型、中型、小型電商物流企業對于模式選擇的要求，努力確定出一個較為具體的選擇標準與體系。

2.2實踐階段

（1）通過實地調查法重點對亞馬遜、淘寶等電商平臺進行模式分析與研究，對比其他電商物流模式。

（2）將實際調查得到的數據進行整合分析，通過依據企業規模、企業發展階段和社會效益來分析判斷現有的模式是否合理。

（3）結合我國電商物流內在要求和理論分析的相關結果，努力構建符合經濟發展要求的電商物流發展模式，并對電商物流模式的選擇提出意見。

2.3.研究方法

（1）文獻檢索法：參考圖書館藏書、學術期刊、網絡資源等，收集相關資料。

（2）訪問調查法：采用個人面談法與小組面談法二種方式，訪問企業管理者采用個人面談法，對相關政府機關以及企業采用小組面談法，并且對面談的內容及時記錄與整理。

（3）定量統計分析法：運用SPSS以及EXCEL對收回的問卷進行統計分析，形成數據信息表及圖等。

三、項目特色與創新

2013年電商物流出現了一些新的變化，跨境電商、大數據的應用都為物流的配送帶來機遇與挑戰。”電商物流的業務模式“善變”，幾乎每天都在發生變化。雖然中國的市場很大，但市場如果還是保留在中國境內，可擴展的空間會越來越小，因此跨境電商可以說是必走之路。跨境電商一經出現，也迅速體現出了國際物流的需求，國際快遞和物流巨頭陸陸續續來到中國，國內的快遞和物流企業也陸陸續續往外走，其實都是圍繞消費者需求的增加和體驗的提升。其實消費者需求的增加，從現在的社區線上、線下，社區O2O、餐飲O2O、旅游O2O，以及打車O2O等新型電子商務業務模式也可以體現。

電商物流的不斷發展也要求人們必須對其有較為全面的認識，在此基礎上選擇正確的模式，因此，本文將對電商物流模式進行較具體的分析研究，由于條件限制，此次本文將著重對國內的電商物流得出科學的評價與預測。

2013年中國電商的業務增長速度備受關注，近日淘寶和天貓交易總額突破1萬億元，這個數字相當于美國eBay和亞馬遜2014年交易額的總和，相當于2013年全國GDB 的2%。為此，電商物流也呈現出各種新運營模式，先是以亞馬遜、京東、凡客為代表的電商自建物流和以阿里巴巴為代表的電商社區物流的搭建;后是以順豐、申通為代表的快遞企業向電商業務的滲透和以圓通為代表的快遞企業社區物流的合作模式;還有以南京蘇果超市為代表的社區連鎖超市與快遞企業的社區物流合作。但這些模式不盡如人意的實際運作效果使得我們要追問哪種模式更符合市場需求和行業現狀?

四、項目進度安排

2015年4月1日——2015年4月20日，通過查找文獻和閱讀相關論文，了解國內電商物流企業發展現狀。

2015年4月21日——2015年5月20日，調研工作，通過訪問法，到企業進行實地考察，詢問相關專家和與技術人員交流等多種方式相結合進行調研，對國內電商與物流進行更深刻的了解與認識，形成調研報告的初稿。

2015年5月21日——2015年6月15日，分析研究階段，以上期成果為依據，對收集到的數據進行分析，詳細研究現有電商物流模式，比較各種模式間的優劣點，提出建議與措施，完成調研報告撰寫。

五、國內電商物流模式

我國電子商務的迅速發展推動了經濟的發展，而電子商務的發展依賴于所建立的物流模式。在我國電子商務發展的現階段，主要有四種物流模式的選擇，分別為自營物流模式、第三方物流模式、物流聯盟模式以及物流一體化模式。以下將對這幾種物流模式進行分析。

5.1自營物流模式的分析

自營配送模式是指企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式。

一般而言，采取自營性配送模式的企業大都是規模較大的集團公司。有代表性的是連鎖企業的配送，其基本上都是通過組建自己的配送系統來完成企業的配送業務，包括對內部各場、店的配送和對企業外部顧客的配送。

5.1.1自營物流模式的 SWOT 分析

（1）優勢

自建物流屬于企業內部的一個組成部分，主要目標是服務于企業的生產經營。這種方式減少了流通成本，降低了信息與利潤的損失。同時能聆聽客戶需求，滿足客戶體驗，以提升公司信譽，提高公司的品牌價值。另外對于要求物流配送頻繁的企業，能夠靈活快速的滿足企業需求。自建物流模式中，商家在配送過程中進行全程監控，企業可以通過內部行政權力控制商品配送活動，同時商家可以及時獲得貨物及付款信息。另外，由于不必就貨物配送的傭金問題進行談判，配送服務效率顯著提高。

（2）劣勢

大規模才能降低成本，否則將加重企業的經營負擔，嚴重影響企業柔性。而自建物流模式往往規模較小，因此成本較高，高成本投入使得企業盈利能力削弱。另外，由于貨物積壓，保質時間等問題，自建物流網站的推薦對象集中在積壓品上，影響用戶體驗，不僅給企業形象帶來損失，也影響了網站的聲譽以及用戶粘度。同時，最低庫存量隨著業務量的增加而增加，因此出現兩個問題：源于現有庫存量的限制，企業無法迅速擴充其生產線；如若擴充其生產線，則面臨高風險的經營問題以及庫存壓力。最后，隨著企業規模擴大和業務量的增加，跨省、跨區域的發展使自建物流體系難以吃消，服務成本迅速上升。

（3）機遇

目前，我國物流發展遠遠低于電子商務發展的速度，對高效、高質量物流的需求非常大。并且，大部分顧客對自建物流模式網站有一定忠誠度及信賴。

（4）挑戰

作為商業環節中的一個重要部分，物流業對專業化人才越來越需求。由于我國的物流業受到計劃經濟的影響，導致了物流人才的嚴重缺乏。并且，目前國內的

物流理論與物流教育相對落后。因此在先天不足的情況下，專業化對于自建物流體系的公司來說是一大壁壘。

5.1.2自營物流模式的總結

對于絕大多數企業而言，物流部門只是企業的一個后勤部門，物流活動也并非為企業所擅長。在這種情況下，企業自營配送模式就等于迫使企業從事不擅長的業務活動，企業的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作，結果是輔助性的工作沒有抓起來，關鍵性業務也無法發揮出其核心作用。

自建物流使企業的供應鏈保持簡潔、穩定和協調。對于較為成熟的電子商務企業，如果物流成本占總成本比重很大，企業對客戶服務要求高，那么物流對企業成功很關鍵。如果企業擁有充足的資金，完善的物流管理能力，高素質專業化的物流人員，可以考慮采取自建物流這種模式。自建物流對企業水平要求很高，具有一定的素質與能力才能合適的選取自建物流。

5.2第三方物流模式的分析

5.2.1第三方物流模式的 SWOT 分析

（1）優勢

第三方物流公司是專業化的物流企業，不僅網點遍布國內各大城市，也集中了社會上的物流資源。當科學技術日益進步時，專業的第三方物流供應商能不斷地更新信息技術和設備，并能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足客戶對各種服務的需求。

并且，第三方物流模式節省了大量來自自建物流的隱性成本，如人力、物力以及時間，使得電子商務公司更集中發展核心競爭力，集中企業資源，改善網站服務質量，把主業做大、做強、做精，走集約化道路。對于中小企業，使用第三方物流公司，不僅減少了倉庫固定資產的投資，還解決了自建物流模式的資金占用的問題，有利于中小企業的發展。

（2）劣勢

第三方物流模式網站通過買賣差價的傳統經營模式以及缺乏與第三方物流公司的議價能力使得其利潤率較低。而且，長期以來，我國物流企業由于受到計劃經濟的影響形成多元化的物流格局，大多數第三方物流企業除了新興的外資和民營企業外是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。[2]由此出現了條塊分割嚴重的問題，集約化經營優勢不明顯，企業缺乏整合，規模效益難以實現。

另外，許多公司物流渠道不暢。比如部分經營網絡不合理，沒有形成大規模網絡化經營，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費；第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，供貨渠道有限；信息技術落后，未自行開發擁有自主技術的物流系統，便攜電腦、pos 機等信息技術未能廣泛應用，信息資源不能被物流企業和客戶共享，相互依賴的伙伴關系未能形成。

（3）機遇

電子商務孕育了巨大的市場機遇，第三方物流作為電子商務基礎，面對極大的市場需求。（4）挑戰

作為物流模式的重要部分，我國的第三方物流發展整體還很不成熟，處在起步階段，還沒有達到一定的規模化與專業化。高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高。同時，由于物流服務相對運輸來講，具有更明顯的長期性，物流服務的提供者和接受者之間有更強的相互依賴性，因此一個良好的品牌將成為市場競爭的重要因素，而我國許多第三方物流企業并未注意到物流的品牌效應，對此觀念模糊，缺乏一定的遠見卓識。

5.2.2第三方物流模式的總結

作為物流專業化的重要形式，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發展，既有量的增加，涌現出許多物流企業，如作為物流行業中最有朝氣的民營物流企業，近些年呈現出數量增加，增長較快的態勢，服務水準不斷提高，促進了電子商務業的發展。同時也有質的提高，物流服務功能顯著改善，出現像中遠集團、中外運集團那樣既有規模又有效益的物流企業。

5.3物流聯盟模式的分析

物流聯盟模式就是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經營者等以契約形式結成戰略聯盟，內部信息共享和信息交流，相互間協作，形成第三方物流網絡系統，聯盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業、場站、倉儲經營者，理論上聯盟規模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經營商的信息平臺，由信息經營商負責收集處理信息，也可連接聯盟內部各成員的共享數據庫(技術上已可實現)實現信息共享和信息溝通。目前我國的一些電子商務網站普遍采用這種模式。

這種模式比起第三方物流有兩方面改善：首先系統中加入了信息平臺，實現了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導制定運營計劃，在聯盟內部優化資源。同時信息平臺可作為交易系統，完成產銷雙方的定單和對第三方物流服務的預定購買。其次，聯盟內部各實體實行協作，某些票據聯盟內部通用，可減少中間手續，提高效率，使得供應鏈銜接更順暢。

5.3.1物流聯盟模式的 SWOT 分析

（1）優勢

物流聯盟是為了達到比自建物流這種單獨從事物流活動更好的效果，企業間形成的相互信任，共享利益，共擔風險的一種物流伙伴關系。企業通過物流聯盟這種形式，可以有效拓寬業務市場，完成更大范圍內的物流配送，實現企業的戰略目標。物流聯盟形成的基礎是企業間共享利益，而且在行動上也有一定協同性，因此對于突如其來的風險，能夠共同承擔風險，這樣便減少了各個企業的風險，提高了抵抗風險的能力。并且通過企業聯盟在管理、信息、技術、資金等方面進行互通有無、優勢互補，企業間將減少物流費用，交易成本，提高企業競爭能力，使整個行業物流水平提高，更加專業化，集約化。（2）劣勢

如果在聯盟過程中，企業的積極性受到打擊，那么就有可能選擇退出聯盟。缺少了商業企業的加盟，聯盟難以發揮整合作用和集約化處理，降低了利益最大化的作用。也就是說，物流聯盟形式非常脆弱，當一方的弱點隨著企業的發展、技術的進步被克服時，企業就不再需要聯盟這種形式。因此這種關系很難形成，比較容易解體，使得整個聯盟的利益受到損失。

另外，聯盟內部之間也可能發生競爭。如果雙方所擁有的技術沒有得到適當的保護，就有可能被一方用于私自目的，甚至可能成立其他聯盟來與之競爭。（3）機遇

戰略聯盟這種形式在國外已有廣泛的應用，并且在學術界已有相關理論基礎，如價值鏈理論，交易費用理論，資源基礎理論和組織學習理論。在國內，純粹的采取自營或者外包物流是需要非常慎重的。物流聯盟這種形式提供了一個降低風險，企業更容易操作的介于以上兩種模式之間的選擇。（4）挑戰：

在選擇聯盟伙伴時，物流企業可根據范圍大小和物流功能整合程度分為不同的類型。不同類型的企業在市場競爭中所采取的經營策略有很大區別，因此錯誤地選取聯盟伙伴會降低企業的運營效率，不能達到有效物流。

5.3.2物流聯盟模式的總結

物流聯盟是為了達到比自建物流這種單獨從事物流活動更好的效果，企業間形成的相互信任，共享利益，共擔風險的一種物流伙伴關系。能有效地降低物流成本，提高企業競爭能力。使整個行業物流水平提高，更加專業化，集約化。這種戰略聯盟形式在國外已有廣泛的應用，并且在學術界已有相關理論基礎。

但是，物流聯盟形式非常脆弱，企業的積極性受到打擊，或者當一方的弱點隨著企業的發展、技術的進步被克服時，企業就不再需要聯盟這種形式，同時，聯盟內部之間也可能發生競爭。所以，在選擇聯盟伙伴時，要注意物流企業的類型，以及內部控制力等問題。堅持兼容性，能力，承諾這三條原則去選取聯盟對象。

5.4物流一體化模式的分析

5.4.1物流一體化模式的 SWOT 分析

（1）優勢

物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業經由銷售企業、物流企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化，它是物流業發展的成熟和高級階段。在以往，傳統的企業將物流活動分配到各部門，因此部門之間的目標常常發生沖突。而物流一體化通過整合物流活動，集成到一個部門來進行管理和運作，消除了部門間的利益沖突。同時，因為物流系統的構成要素既相互制約又相互聯系，其中一項活動的變化，會使得到其它要素跟著發生變化。因此物流一體化對系統各功能進行統一管理，可以提高運作效率。

而且企業建立專門從事物流業務管理的組織部門--物流子公司，可以通過自負盈虧、獨立核算，使得物流成本的核算變得簡單明確，有利于物流成本的控制；與此同時，通過將多余的物流能力投放于社會經營，就避免了物流能力的浪費，實現了資源共享，從而提高物流績效和實現價值增值。

與第三物流模式相似，物流一體化可以將有限的資源集中在核心業務上，加強自身的核心能力。對于單個企業，在快速多變的市場競爭中，僅僅依靠自身資源進行自我調整很難趕上市場的腳步，而將自身不擅長的業務交由其他專業化的組織承擔，進行信息共享，風險共擔會使得企業核心能力加強，通過擴大核心競爭力來獲取更大的優勢。

（2）劣勢

物流一體化模式基本上是最理想的模式，但這理想模式是建立在有理想的環境中的，而在現階段中國，物流一體化屬于勞動密集型，沒有大需求，所以相對來說不具很大競爭力。

（3）機遇

在電子商務時代，物流一體化是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流產業化的發展形式，以第三方物流充分完善和發育為基礎。其實質是一個物流管理的問題，即專業化物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。

（4）挑戰

物流一體化以第三方物流的充分發育和完善為基礎。因此對于國內的電子商務企業，仍然面臨著基礎設施落后，沒有完善的物流配套設施，第三方物流企業尚未成熟的問題；同時物流基礎理論薄弱，企業的物流理念普遍淡漠等問題。

5.4.2物流一體化模式的總結

物流一體化是物流業發展的成熟和高級階段。它可消除部門間的利益沖突，并有利于物流成本的控制。而且將有限的資源集中在核心業務上，加強自身的核心能力。但物流一體化需要以第三方物流的充分發育和完善為基礎，而這恰恰是我國物流產業所面臨的問題。設備更新慢，人才稀缺，并且物流觀念較為成舊，影響了物流一體化在中國的發展。

六、電子商務物流配送模式的選擇

6.1影響企業物流配送模式的因素

電子商務市場的競爭日趨激烈，物流的配送選擇則成了企業能否在市場立于不敗之地的關鍵因素。對于選擇自營物流還是第三方物流，企業應該根據自身的實際條件與客戶的需求結合市場的變化進行綜合的考慮。通常來說，以下幾大因素對于企業進行物流模式的選擇起到了決定性的作用[4]。

6.1.1企業規模與企業戰略發展

對于京東商城、卓越亞馬遜、蘇寧等客戶規模大，資金實力雄厚的大中型企業來說，面對日益增長的客戶群體，物流規模的擴大已經直接影響到公司的戰略發展。此類企業也有足夠的實力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送計劃，并能及時的對物流售后服務進行溝通與協調。因此對與此類企業規模龐大，物流配送對企業戰略發展重要程度極高的企業來說，適合考慮采用自營物流模式。而對于規模較小的企業來說，資金方面的缺陷以及風險的不確定性都決定了不適宜自營模式，此類型企業的戰略發展一般取決于企業的產品質量、服務質量，因此更適宜集中精力發展其核心業務，將物流配送環節交由專業的第三方物流處理。

6.1.2企業對物流的控制能力及專業化水平

如果企業對物流的控制能力較強，需要及時地跟蹤到物流的運輸情況，那么可以考慮自營模式，采用第三方物流，則完全失去了對物流的控制，如果企業內部擁有專業化的物流管理人才且區位優勢明顯，客戶對貨物的響應速度與服務水平有較高要求，也可以考慮自營模式，如果企業缺乏專業的物流管理人才，對客戶要求響應速度偏慢，且不能及時有效的控制物流的運輸以滿足對方物流需求，那么可考慮專業化的第三方物流。

6.1.3物流成本與系統資金周轉率 對于企業物流總成本包含以下幾個方面：運輸成本、倉儲費用、信息處理費用、售后服務費用等。這些費用之間彼此關聯且影響系統整體物流成本，當增加倉儲費用時，可減少運輸成本，當增加消息處理費用時，可減少售后服務費用。因此在系統總成本上應綜合考慮最低的成本費用[5]。對于自營物流則更會大大地提高前期基本投入與資金占有率，但如果銷售規模龐大，資金的回籠速度也較快，因此在資金投入、系統成本與未來利潤的預算上需非常謹慎，具有極高的風險性。第三方物流雖然風險系數較低，但資金回籠速度較慢，影響了企業資金的流動性。

七、附錄 附錄一：

參考文獻：

[1]CNNIC:2014 年 1 月第 33 次中國互聯網絡發展狀況統計報告2014，03：1-5

[2]陳彩霞,徐冬,程明雄.電子商務下中小企業的物流配送模式探討[J].中國商貿，2012

[3]林劍花:《易趣網和淘寶網的電子商務商業模式比較分析》新余學院學報,2011年第5期

[4]宋華.電子商務物流與電子供應鏈管理[M]．北京：中國人民大學出版社，2013

[5]王宏偉.電子商務環境下的物流模式分析[J].中國商貿，2011