第一篇：7月質量管理總結

貫徹落實上海會議精神質量管理工作七月總結

為切實貫徹落實上海會議及公司質量專題會議精神，持續做好質量通病防治工作，南沙星河丹堤項目部通過近期一系列質量管理措施，克服種種困難，在質量創優方面取得了長足進步，并收獲了攻堅克難的信心。

一、主體結構工程方面：

目前項目部主體結構施工區域主要為G4區、E區，其中E區主要施工內容仍處于基礎開挖階段，項目部質量管理重點主要為G4區，通過總結項目前期工作中的質量通病起因和相關應對措施，為達到G4區結構創優的工程目標，項目部制定了以下管理辦法：

1、墻柱模板加固改用定制槽鋼：

通常墻柱模板加固采用背木枋定距穿螺桿加固，該方法因木枋垂直度偏差易造成模板平整度偏差，且常用木枋長度較短于墻柱高度造成墻柱與梁板交接處、墻柱根部因木枋加固不到位存在跑模隱患。為改進木枋加固帶來的一些質量缺陷，項目部根據墻柱高度定制了一批槽鋼加固墻柱模板，因槽鋼垂直度較好、長度根據層高定制，克服了墻柱模板平整度偏差及墻柱與梁板交接處的跑模隱患，且定制槽鋼可周轉次數多，基本無浪費，后期工程中仍可使用，在改善結構實體質量的同時有效節約項目成本。

2、梁板底部支模改背4m木枋：

G4區主體結構梁板跨度主要為4m~8m，梁板底部若采用一般2m、2.5m木枋背枋支模，因同一跨度內要幾次背枋易造成板底平整度偏差、梁邊不順直，特別是木枋周轉一定次數后質量隱患更大，且木枋使用數量較多。考慮到這一特點，項目部采購一批4m長木枋用于標準層梁板支模，通過控制材料質量有效保證梁邊順直特別是邊梁順直度，使板底平整度偏差控制在正常誤差范圍內。

3、陽臺反坎吊模采用定做槽型夾板加固：

陽臺反坎吊模因高度一般為10cm~20cm，吊模質量容易被忽視，吊模加固不到位易造成吊模跑位、脹模嚴重，拆模后反坎邊不順直，后期裝修階段仍需打鑿修補，人工和材料浪費嚴重。項目部根據陽臺反坎寬度，用短木枋定制槽型夾板，夾板間距50cm一道，通過在反坎面上穿對拉螺桿加固夾板，保證反坎吊模順直，有效避免了吊模脹模情況，拆模后反坎整體感官較好，并避免了后期裝修因結構偏差帶來的修補。

4、衛生間沉箱吊模采用定做對拉螺桿加固：

衛生間沉箱吊模安裝是工程中的重點，項目部對常用定制箱盒進行改進以保證吊模質量。先根據衛生間尺寸進行配模，對沉箱側壁全長背枋加固，沉箱轉角位置釘模板定型；再分別沿沉箱長邊設置三道、短邊設置兩道對拉螺桿，在板模上釘鐵片作為螺桿焊接固定點；衛生間沉箱側梁內用相應尺寸水泥內撐條內頂后，對螺桿進行加固；另外為保證沉箱吊模底部脹模，使用木枋作內撐，木枋用模板條連在一起，保證支模體系的整體穩定性。此方法簡化了傳統衛生間沉箱吊模加固模型，操作更為簡單，吊模所用模型可循環周轉使用；節約了支模所需模板木枋，有效避免了穿鐵絲加固造成的跑模和滲水隱患；解決了混凝土澆筑完成后沉箱結構外觀較差、尺寸偏差問題，在項目施工過程中取得了良好效果。

5、墻柱鋼筋采用定做定位箍：

為保證墻柱鋼筋定位準確，項目部根據縱向受力鋼筋根數優化定位箍筋，通過增加箍筋肢數，是每根縱向鋼筋都被“口”型包圍固定，有效控制了鋼筋的混凝土保護層厚度，同時避免混凝土澆筑時造成的鋼筋偏位，保證了墻柱鋼筋混凝土結構的整體穩定性。

6、窗臺飄板位置反梁吊模采用上下兩道對拉螺桿加固：

G4區每個戶型窗戶位置設有上下飄板，常見做法為下飄板與主體同步施工，上飄板與反梁在裝修階段留作二次結構，此做法工序控制不好易影響外墻裝飾裝修工程的進行，且二次結構質量控制難度較大。項目部綜合考慮各項因素，將上飄板與反梁同主體一齊施工，反梁吊模在反梁與上飄板、反梁與板面交接處各設一道對拉螺桿，拉桿間距為50cm，通過控制支模質量保證結構順直，且避免了二次結構造成新舊混凝土交接處的滲水隱患。

另外項目部嚴格要求勞務隊做好墻柱鎖腳螺桿的使用，保證外墻垂直度；堅持實行封閉樓梯模板施工，保證樓梯澆筑起三步；做好混凝土澆筑振搗密實，保證混凝土特別是細部結構的收面質量；重點做好飄板鋼筋、細部節點鋼筋的綁扎，保證鋼筋工程質量等。經過一段時間的努力，G4區主體結構質量穩步提升，在外墻柱垂直度、板面平整度、細部結構施工等重難點問題控制上取得了良好效果。

二、裝飾裝修工程方面：

目前項目部F區、C2區、G3區主要進入裝飾裝修工程階段施工，在砌筑抹灰、貼磚涂料各分項工程中，項目部主要通過加強過程管控和一些細節管理，穩步提升施工質量。

1、砌筑過程中，通過放線定位，保證拉結筋植入點剛好砌筑砂漿灰縫位置，保證植筋深度和清孔；墻體砌筑完成做好兩面勾縫，特別是外墻勾縫；保證海底磚和壓頂磚砂漿飽滿，同樣做到兩面勾縫；砌筑完成后保證墻面干凈清爽，做到工完場清。

2、抹灰施工前，做好墻面甩毛，注意線槽位置掛網施工，保證外墻滿掛網；抹灰施工中做好線盒預留方正，空調孔洞收圓，陰陽角收口方正；抹灰施工前特別要求做好基層處理，特別注意外墻螺桿洞、連墻桿洞的處理；抹灰完成后做好工完場清。

3、構造柱、飄板等二次結構的施工，特別要求做好植筋質量和交接處鑿毛處理，保證混凝土振搗密實；構造柱支模預留喇叭口，保證上口澆筑密實；窗邊四周要求澆筑混凝土結構，加強窗邊塞縫和防水施工，有效控制窗邊滲漏。

4、外墻施工中，外墻涂料施工在外墻磚、外墻仿石漆交接處貼美紋紙防止二次污染；外墻施工前，做好技術交底，在保證大面質量的同時，特別注意細部收口工作，避免造成返工；做好工完場清，禁止在外架上堆放材料和建筑垃圾。

通過上述一系列的質量管理措施，主體結構質量穩步提升，砌筑抹灰工程保持良好質量管理模式。當然工作中仍然存在不足，如外墻飾面工程因拆架節點要求造成局部搶工，在細部收邊收口工作中仍存在部分問題，各區安全文明施工工作仍未達到項目部管理目標，需加大力度深入落實等。接下來的質量管理工作中，項目部將更加嚴格執行《質量重點分析表》，并根據周檢、月檢結果量化質量考核目標，落實質量管理獎罰制度，為后續施工區域的展開創造良好的質量管理環境，打下克服各項質量通病的基礎，從而提升項目整體管理效益。

第二篇：教學質量管理月工作總結

武鳴縣太平鎮葛陽小學教學質量管理月工作總結

11月份來，我校借著教學質量管理月的東風，在全體師生的共同努力下，在教學工作上做了不少的工作，也取得一定的成效，現作如下總結。

一、制定到教學質量管理月活動方案，成立教學質量管理月活動專管領導小組 1、10下旬，教導處根據縣教育局、鎮中心校教學質量管理月活動方案，結合我校教育教學實際情況，制定《太平鎮葛陽小學教學質量管理月活動方案》，并將活動方案打印分發給各位老師，確保人手一份，讓每一位教師真正重視起此項活動，確保活動開展得有步驟、有層次，有效果。

2、成立以以劉堯典校長為組長，以李桂蘭教導主任、蘇喜敏總務主任為副組長，以潘戀芬語文教研組長、黃金葵數學教研組長、韋秋蓮英語教研組長為組員的教學質量管理月領導小組，領導小組在開展活動過程中，組織全校教師開展好各項活動。

二、主要活動

1、教導處認真細致地抓好教學常規管理工作，11月2日中心校組織常規工作檢查組到我校檢查提出的不足，查缺補漏，及時整改，針對從檢查中發現本校教學常規工作管理有所不到位，教學常規五大環節抓得不夠扎實，根據檢查組的反饋，教導處及進做整改，重斟制定出《太平鎮葛陽小學教學常規管理細則》，從教師備課、教案、作業布置與批改、測試、輔導五大環節作細致要求，對學生各學科，各種作業統一格式，力求統一化，規范化，同時加強各環節工作的檢查，從檢查中不斷的提出整改措施，使教學常規做得更扎實有效。

2、活動領導小組分組深入到各任課教師課堂進行聽課評課指導，對黃寶嘉、蘇振華、潘瑞修、潘戀芬等教師進行臨堂聽課指導，使教師的課堂教學水平在限定的時間內盡快地得到轉變及提高。

3、加強教師業務培訓，提高教師教學水平。（1）開展高效課堂教學校本教研，45歲以下的教師人人在11月份能夠利用課件上課一課時以上，教導處及遠程教育管理員要做好組織，做好遠程教育使用登記，并建立課件庫，共計用課件上課9節次。（2）組織教師外出學習培訓。11月份派少先隊輔導員黃金葵到南寧參加科技作品展活動，派出劉堯典、韋秋蓮、蘇振華參加“綠城之秋”課堂觀摩活動，派出蘇振華、潘戀芬參加班主任培訓，參加培訓學習共計6人次。

4、組織教師參加鎮開展的中小學教師教學設計評比活動，選送蘇振華、韋秋蓮各一篇教學設計參評，組織英語老師韋秋蓮參加全國英語技能大賽活。

5、完成各學科段考成績統計，根據段考 “兩率一分”情況及相關數據，于11月18日召開全體教師會議，對本次段考成績做全面、客觀的總結及分析。6、11月16日，教導以課件形式在“太平鎮教學工作匯報會”上做半個學期來我校教學工作情況匯報。

7、根據我校教學質量管理月方案，11月22日，教導處組織學生參加鎮舉行的首屆書法比賽活動，按各年級10%的名額推薦到中心校參賽，對入選的作品在學校做優秀作品展宣傳欄。8、11月22日，教導處制作主題為“我與金榜有個約定”的板報宣傳欄，設有“金榜驕子”、“滿分標兵”、“進步之星”等欄目，將段考中取得優異成績的同學，圖文并茂地在校園展示，營造學先、創先競爭氛圍。9、11月22日下午舉行集“家長會、教學開放日、段考總結暨頒獎會”三合一的學校開放日活動，通過此活動加強家校聯系，形成“家庭—學校—社會”三位一體的教育合力，把學校的教育教學工作推上新的臺階。

10、抓好“國培遠程教育”工作，組織參加國培教師做好按要求做好各項工作。

三、存在的不足：

1、教導處教學管理工作經驗不足，需要不斷提升管理水平，加大教學常規管理力度，使學校教學常規實現統一化，常規化，規范化。

2、教風、校園、學風、班風的培育還不夠濃厚，需進一步加強扭轉及營造。

武鳴縣太平鎮葛陽小學

2010年11月29日

第三篇：關于開展“質量管理月”專項任務總結

常壓車間“質量月活動”專項活動總結

根據廠部及質檢科的安排，九月份作為全廠各部門開展全面增強質量意識，參與質量管理，努力營造重視質量，追求質量，崇尚質量關注質量的良好氛圍的專項活動月，我車間為了提高A、B兩套裝臵的運行質量，確保裝臵安全、優質、高效運行，圓滿完成“質量管理月活動”的質量目標任務的要求，車間專門召開專題會議。現就我車間開展為期一個月的裝臵生產“質量管理月”活動的專項工作總結如下：

第一：工作安排方面

1、車間領導高度重視：

車間主任**就本次“質量管理月”活動高度的重視，同時要求我們要把全面提升產品質量、工作質量、服務質量管理水平為本月工作的主要目標，并且在以后的工作中要繼續發揚，通過提高生產裝臵的運行質量，確保裝臵安全，優質、高效運行，來圓滿完成上級下達的各項生產任務及廠部制定的質量目標任務。

安全副主**說對待質量工作一定要認真，細致。要不斷的完善我們車間的質量工作，這就要加強平時的業務學習，不斷的提高學習有質量的知識，不斷的武裝自己，充實自己，這樣才能使我們的產品質量、工作質量得到提升。工藝副主任**說我們要想把質量工作提升一個高度就應該不斷提升質量意識，提高業務水平。各班組要認真的學習質量管理月的活動內容。要使班組成員全身心的投入到“質量管理月”活動中。

2、成立質量活動領導小組：

組長 全面負責本次質量管理月活動的各項管理工作。組員 **主要負責現場工作質量方面考核工作。**主要負責現場設備服務質量方面的考核工作。**主要負產品質量方面的考核工作。

**主要負責“質量管理月”活動質量目標方面的管理考核工作。

3、工作安排具體：

要求：（1）每班系統操作崗位人員及外操注意緩蝕劑泵的打量情況。

（2）當石腦油過濾器返沖洗頻繁時及時對塔頂產品罐和回流罐進行徹底的臵換，并且由班長親臨現場進行指導，直至含硫污水沒有明鮮的大量的黑色物質為止，這樣一方面能引起重視，另一方面也可以提高各崗位人員的操作水平

（3）另外要求各班在每個采樣時必須用比較透明的杯子進行觀察油品，如出現不正常時要及時匯報，并采取相關措施，保證產品能在短時間內合格。

（4）系統操作崗位改變操作條件，將塔頂操作溫度提高，觀察含硫污水的鐵離子分析情況，以確認溫度對塔頂腐蝕的影響情況。

第二：專項工作的開展

1、根據含硫污水的水質分析情況，分別對D-102、D-103、D-123進行了臵換，減輕后路污水的處理壓力。但是由于近期B常壓的鐵離子一直偏高，常頂空冷腐蝕嚴重，現場水質比較差。（1）與試劑廠家進行聯系要求廠家技術人員到現場進行現狀分析研究，最終能從根本上把問題解決好。（2）與濕式空冷廠家聯系，看是否是設備材料問題。現只能通過加大注入的濃度，本月的緩蝕劑單耗比較高。

2、組織各班組崗位培訓人員對裝臵出現的非正常情況進行技術研討，部分人員認為是原油的問題，部分人員認為是塔系統整體方案進行了現場學習，這樣一方面可以提高崗位員工對工藝流程的熟悉程度，另一方面有利于崗位員工對裝臵整體操作技能的提高。

3、加強了對A、B兩套常壓系統操作崗位、班長崗位的培訓，并且進行了A、B兩套常壓系統操作員的互換上崗，提高系統操作人員的操作技能水平，為車間培養出更多的多能型人才。

第三、本月專項工作的效果

針對常頂系統腐蝕嚴重以及防止出現石腦油變色，本月車間就目前裝臵的運行情況，分別對D-102、D-103、D-123進行了臵換，同時每天對含硫污水的PH值和鐵離子進行分析，根據分析結果來調整注入濃度及塔頂注水量。另外改變工藝操作參數，提高塔頂抽出溫度，這樣能暫時起到一定的作用，現場水質相比以前亮一些。含硫污水的鐵離子有所降低。但是要從根本上解決問題，要待廠家對現狀分析研究后再采取相關措施。

總之通過一個月的“質量管理月活動”，使我車間的各項工作上了一個臺階，首先是崗位人員的思想觀念上對質量有所重視，真正體會到了質量在我手中，用戶在我心中的內涵，再次是通過車間人員的共同努力，

第四篇：質量管理總結

自己寫的工作總結

==========監理部工作總結

受===委托，====工程，由====工程管理有限公司承擔施工階段的監理工作。該工程由====公司設計，=====有限公司施工，目前該工程綜合樓主體驗收完成，粉刷工程完成至十七層，頂層屋面防水完成，實驗樓主體工程完成，尚未進行主體驗收。現將本工程2011年上半年施工階段的監理工作總結如下：

一、工程概況

=====工程，由=====投資建設。工程位于=====。主體建筑物包括 1 棟高層綜合檢測樓和1棟多層實驗樓，規劃占地平方米，實占地平方米，總建筑面積平方米。綜合檢測樓總建筑面積共平方米，地下層，地上十層，建筑物總高寫寫幫文秘助手，結構類型為框架剪力墻結構。實驗樓總建筑面積平方米，建筑層數共層，層高均為米建筑高寫寫幫文秘助手，結構類型為框架結構。

二、監理工作總結

項目監理部在今年的半年內,完成了主體得驗收,分包單位陸續進場,對分包工程開工前的各項準備工作及工程施工的管理工作提出了具體要求。在嚴格審查分包單位資質、施工組織設計方案及開工準備工作后，根據現場情況陸續下達了開工令。在后續施工期間，項目監理部能夠嚴格遵照“守法、誠信、公正、科學”的監理工作準則，按照監理規范及監理合同規定的各項工作內容、職責和義務，依據國家、省、市有關工程建設的法律、法規、規范及設計文件、施工合同等，認真開展各項監理工作，取得了良好的工作業績，并用嚴謹誠實的工作態度贏得了建設單位的高度信任，得到了現場各方的一致好評。現就項目監理部在現場的各項具體工作總結如下：

1、質量控制工作

在本工程的質量控制上，監理項目部的主要工作方法是嚴格抓好“三控”，即事前、事中、事后控制，并將各項控制措施切實落到實處，使監理工作處處體現“主動”兩個字，取得了良好的工作效果。

1、在事前控制方面，監理項目部主要是把好材料、人員、技術投入關。首先，對現場的所有建筑材料及設備，項目監理部都進行了嚴格的檢查驗收，該復試的必須復試，未經監理認可的材料設備一律不準進場使用，確保了建筑材料的貨真價實。在整個施工期間，現場的所有原材料及構配件均經過了正規的檢查、驗收、復試，有效的保證了工程質量。其次，對現場施工人員特別是關鍵部位、關鍵工種、關鍵工序的施工人員進行施工試用，對技術水平低劣，責任心不強的施工人員嚴令承包單位辭退換人，從而大大加強了施工投入前的質量保證工作。最后，就是把好施工投入前的技術關，在這方面，監理部門主動發揮自己在專業技術方面的優勢，根據工程的實際情況，提前對重要階段、關鍵工序及關鍵部位的施工工藝、施工組織、可預見的問題及質量驗收要求等對施工項目部進行詳細交底，并對承包單位的重要技術交底進行了審查，督促其把技術交底做細、做好，落到實處，從而確保了技術指導工作的前瞻性和針對性，對工程的施工質量起到了積極的促進作用。

2、在事中控制方面，項目監理部主要是通過旁站、巡視、抽查等監理手段，對現場正在進行的施工進行動態控制，使監理的質量控制工作保持連續性，對施工現場存在的質量問題和質量隱患及時進行糾正，確保各項質量保證措施得到貫徹落實。在整個工程主體分部施工期間，對現場的所有的土方回填及屋面防水工程，監理部門堅持進行了全過程旁站監理，有效地保證了土方回填及屋面防水的施工質量。通過監理部門的勤奮工作，對現場施工起到了很大的監督威懾作用。在整個工程施工期間，現場違規操作現象極少，且未發生任何重工程大質量事故。

3、在事后控制方面，項目監理部主要采取嚴格檢測驗收手段來對工程質量進行控制，對驗收未達標的檢驗批工程，嚴令承包單位進行整改，以確保工程的整體施工質量達到合同要求。由于本項目進入后期粉刷工程階段,主要對粉刷完成后的質量進行控制,如完成后墻面出現裂縫、空鼓、起砂等常見問題，要求施工單位及時發現及時處理。同時，對墻面平整度、垂直度，陰陽角等細部嚴格按照規范和設計的要求進行抽查和要求，做到本層問題不解決，施工單位不能大面積進行下層的粉刷作業。此外，為加強對工程施工全過程的質量控制，項目監理部除要求承包單位按時報驗各檢驗批、隱蔽工程外，還特別要求承包單位要按分項工程的前后順序進行工序報驗，從而使監理部門的質控工作細化到了施工的每一環節中，有效的保障了工程的內在質量。

在整個工程施工期間，現場違規操作現象極少，且未發生任何重工程大質量事故。

3、在事后控制方面，項目監理部主要采取嚴格檢測驗收手段來對工程質量進行控制，對驗收未達標的檢驗批工程，嚴令承包單位進行整改，以確保工程的整體施工質量達到合同要求。由于本項目進入后期粉刷工程階段,主要對粉刷完成后的質量進行控制,如完成后墻面出現裂縫、空鼓、起砂等常見問題，要求施工單位及時發現及時處理。同時，對墻面平整度、垂直度，陰陽角等細部嚴格按照規范和設計的要求進行抽查和要求，做到本層問題不解決，施工單位不能大面積進行下層的粉刷作業。此外，為加強對工程施工全過程的質量控制，項目監理部除要求承包單位按時報驗各檢驗批、隱蔽工程外，還特別要求承包單位要按分項工程的前后順序進行工序報驗，從而使監理部門的質控工作細化到了施工的每一環節中，有效的保障了工程的內在質量。

1、根據合同總工期的要求以及工程的實際情況，通過對承包單位人員、材料、進場設備、施工組織管理能力等方面情況的詳細了解掌握，在充分考慮了天氣因素，當地社會環境引起的人為因素，會同承包單位制定了切實可行的施工總進度計劃，并對幾個關鍵性施工階段進行了時間界定。如:明確要求在今年十一月完成工程竣工。通過對工程計劃工期的總體把握，特別是對幾個重要施工階段的嚴格控制，使現場施工進度快速的進行。

2、依據總工期計劃嚴格要求各承包單位按時編制月進度計劃和周進度計

劃，并在每周的監理例會上對當周的進度計劃完成情況進行嚴格考核，對下周進度計劃編制提出監理部門意見。

3、在具體工作中，時刻依據工程實際進展情況，在保證年底綜合樓主體完工目標不變的前提下，適時調整進度計劃，使計劃與實際盡量相符，從而變被動控制為主動控制，使監理控制工作進一步具體化。

3、工程投資控制:

1、嚴格進行工程計量審核，對承包單位申報的月進度產值，逐項進行審查，堅決剔除虛報部分，據實撥付月進度款。

2、認真消化圖紙設計，徹底搞清設計意圖，對設計上存在的問題及容易引起變更的地方，提前與設計方及業主進行溝通，爭取事先變更，盡量避免事后改動，以減少不必要的浪費與索賠。

3、嚴格控制預算外開支，盡量減少合同外工程量的發生，對必要的合同外工程量進行認真核實，確保工程資金的正確使用。

4、監理項目部的合同管理情況:

1、嚴格按照合同要求審查分包單位分包資質，杜絕非法轉包現象。

2、嚴格監督承包單位履行合同承諾，確保合同義務據實實現。

3、協調好各承包單位之間以及承包單位與分包單位的協作關系，確保施工順利進行。

5、監理項目部的信息管理情況：

1、向建設單位及時反饋施工現場的各類信息，確保建設單位對施工動態的了解與掌握。

2、做好工程建設各類資料的收集、整理、保管與移交歸檔工作，確保工程建設資料的詳實與完整。

3、做好內部信息資料的整理與發送工作，確保項目監理部全體工作人員對工程動態的及時了解與掌握。

本施工監理階段整理和收集各類資料情況如下：

1、分包工程工報審表共2份，開工前需要各個樓號提供工程工報審表

2、工程測量定位記錄審報表2份

3、現場監理人員情況表1份

4、分部分項施工方案報審表10份

5、工程變更單5份

6、技術復核報審表3份

7、設備報審表3份

8、材料報審表50份

9、砼澆灌令23份，混凝土澆筑前必須有監理人員簽發澆筑令

10、旁站監理記錄表40份，對混凝土澆筑施工、地下室防水施工、回填土施工、塔吊安裝施工等進行全過程旁站。

11、材料、試塊見證取樣送樣登記表47份，對進場材料、各種原材料、混凝土試塊等進行取樣檢測

12、試驗記錄匯總表40份

13、分項工程質量報審表15份

14、分部工程質量評定表1份

15、沉降觀測記錄（平行檢測）11份，每層混凝土澆筑完畢后進行一次沉降觀測，并做好相應記錄

26、會議紀要18份，每周五定時開監理例會，要求施工方上報周計劃和解決施工過程中存在的各種問題，并有相應人員做好記錄，編輯會議紀要

17、監理月報5份，定期整理監理月報對前一個月工作的總結制定下一個月工作的重點方向

18、砼拆模報審表2份

19、監理工程師通知單及回復單5份，對工程中出現的各種質量、安全問題下發通知單，要求施工單位及時更改并回復

20、工程款支付證書4份

6、現場協調

在現場協調工作方面主要是做好建設單位與承包單位、承包單位與承包單位、施工現場與周圍環境之間的協調工作。并與進度、質量、投資控制等具體工作結合起來，使整個工程建設運轉順利、關系融洽、配合密切，確保了工程建設各項目標的順利實現。

三、結束語

以上是監理項目部的工作總結，現匯報給公司領導。同時，由衷感謝公司領導對本項目部的支持與幫助。在下半年里，本項目部人員會再接再厲，為公司服務，創造更高效益。

總監理工程師： 工程管理有限公司 2011年6月30日

第五篇：質量管理總結

項目質量管理總結

一、工程簡介，路線總體呈東西走向，路線起點（K43+000）位于阿拉騰敖包鎮，沿原省道317右側布線，路線全長44km，路線范圍內無鄉鎮。該段路為分離式路基：路基寬13m，路面寬11.5m。路面為瀝青混凝土，兩側為0.75m的未篩分碎石路肩；橋涵與路基同寬，橋涵設計汽車荷載等級采用公路－I級。施工內容包括路基、路面工程、橋涵工程、防護及排水工程、交通工程、服務區工程、環境保護與景觀設計及其他工程。

二、質量目標

按交通部2004年頒發的JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》和內蒙古自治區交通廳2008年發布的DB15/441-2008《內蒙古自治區公路工程質量控制標準》，單位工程評分值不小于95分，交工驗收合格，竣工驗收優良。

三、分項工程質量控制措施

項目質量部根據項目具體情況制訂了切實可行的質量計劃、質量管理辦法及質量管理制度，在具體施工中嚴格執行，所有進場材料、設備在復檢合格前不得使用，所有工序及分項工程均實行施工隊自檢、質量部復檢、報監理終檢的三檢制度。3.1 路基分項工程質量控制

3.1.1場地清理

1)項目部測量組進行實地放樣，確定路基邊線。

2)場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其壓實度達到規定要求。

3)清理及拆除工作完成自檢合格后由監理現場檢查，經認可后方可進行下一道工序。3.1.2特殊地基處理

1)特殊路基按照試驗段總結成果組織施工，在實施過程中，如實際地質情況與設計不符，報經理部技術室。

2)按設計要求，將原地面以下一定范圍內的不良土體挖除，換填符合設計要求的材料，分層填筑并壓實至設計規定的壓實度。

3)施工前應對原地面進行清理。3.1.3路基填方 3.1.3.1 一般要求

1)土方路堤應分層填筑壓實。填土土料來源嚴格選用試驗室檢測的合格土料。

2)土方路堤分層最大松鋪厚度應根據試驗確定，且原則上不超過 30cm；路床頂面最后一層填筑，最小壓實厚度不應小于10cm。

3)不同性質的土應分層、分段填筑。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混填。

4)路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度30-50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。

5)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。

6)土方路基壓實度由灌砂筒測定，并按試驗路段測定的工藝施工。零填路基路床0-80cm范圍內的壓實度不應小于96%。如不符合要求，應翻松后再壓實，使其壓實度達到規定要求。

7)填方段路基當填土高度小于1.42米時，應將原地面以下20cm的地基挖松后再分層壓實，要求壓實度達到90%。8)橫坡陡峻地段的半填半挖及填挖交界路基，應認真清理原地表，路堤段當地面坡度大于 1:5時，填筑前將原地面開挖縱、橫向臺階，臺階寬度不小于2米，并挖成向內傾斜2%的反坡，臺階至下向上開挖，分級分層填土壓實。采用土工格柵加筋處理，滿鋪于路面底面以下80cm處。

3.1.4路基挖方 3.1.4.1土質路塹

1)先完成臨時排水設施，確保施工面不積水，根據地形實際情況設置截水溝，截水溝應與排水系統順接，水流通暢。

2)試驗確定能用于路基填料的土質應分類開挖，分類使用。不適用材料應按相關的規定處理。

3)土方開挖均應自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖。嚴格按設計圖紙進行，開挖坡面一次性成形，且必須開挖一級防護。

4)開挖過程中應采取技術措施保證邊坡穩定，同時應對已開挖坡面進行測量復核，以確保開挖坡面不欠挖、不超挖。

5)開挖至零填及路塹路床部分時，應盡快進行路床施工，如不能及時進行，應在路床底面以上預留至少30cm厚的保護層。

6)路床施工前應先開挖排水邊溝，防止邊坡雨水危害路床；路床需要換填時，應按設計要求進行。

7)棄方運至棄土場應按規定處理。

8)較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度較大時，應分成幾個臺階進行開挖；較長的路塹采用縱挖法，按橫斷面全寬縱向分層開挖或采用通道式縱挖法開挖；超長路塹采用分段縱挖法開挖。

3.1.4.2 工藝要點

1)填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高，分層填筑的各層間應平整，符合平縱坡要求，不得出現積水，以免影響填筑及碾壓質量。嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”。運輸車按要求卸料后先用推土機粗平后用平地機精平，參照在測量人員事先埋好的樁位準確鋪出設計要求的橫、縱坡形成路拱。

2)半填半挖路基，必須按設計要求開挖臺階。當挖方區為土質時，按照設計要求鋪設土工格柵，并使用符合設計要求的填料進行填筑。

3)當填方路堤分幾個作業段施工時，在兩段交界處，如不同時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成 2m寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不小于2m。

4)碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。先靜壓，后振動碾壓。碾壓時直線段路基采用兩邊向中間碾壓的方法施工。壓路機的碾壓行駛速度不超過4km／h，碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。達到試驗段獲取的碾壓遍數后，用灌砂法檢驗壓實度，自檢合格并經監理人抽檢驗合格后方可轉入下道工序。

3.1.5路基附屬工程 3.1.5.1 一般要求

1)臨時排水設施應盡量與永久排水設施相結合，排水方案應因地制宜、經濟實用。2)施工期間，各種臨時、永久排水設施應形成完整、暢通的排水系統，并做好日常維護。

3)排水設施砌筑用砂漿應采用砂漿拌和機集中拌和。

4)路基防護工程必須與路基挖填方工程緊密、合理銜接，開挖一級防護一級，并及時用土工布覆蓋噴淋養生。各類防護和加固工程應置于穩定的基礎和坡體上。5)坡面防護施工前，應對邊坡進行整修，清除邊坡上的危石和不密實的松土。坡面防護應與坡面密貼結合，不得留有空隙。

6)防護工程中所用片石的最小斷面尺寸應不小于20cm，且強度不小于30MPa，嚴禁采用風化巖石。

7)所有的砌體工程，表面不得用砂漿抹面。勾縫可以采用凹縫或平縫，勾縫之前必須先剔縫，剔縫深度大于4cm，并經過監理驗收后，方可進行統一勾縫。勾縫若采用平縫，關鍵外露部位必須采用白水泥進行勾縫。

3.1.5.2 工藝要點

1)排水溝、邊溝、截水溝的測量放樣應適當加密，確保溝體線形美觀，達到線型順適、圓滑,并按設計要求設置沉降縫。

2)路基排水應按設計及規范要求施工，依照實際地形選擇合適的位置將地面水和地下水排導出路基外，并與自然水系相銜接。

3)截水溝應在路基施工前先施工，截水溝加固后，在山坡上方一側的砌體與山坡土體連接處，容易產生滲漏水，應嚴格進行夯實和防滲處理，特別是地質不良地段、土質松軟路段、透水性大或巖石裂隙較多地段，截水溝應采取溝底、溝壁、出水口加固措施，以防止順山坡下來的水滲入而影響山體穩定。

4)截水溝頂面應略低于自然坡面,若遇沖溝應設缺口將水導入截水溝。

5)邊溝縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象。曲線外側邊溝深度應適當加深。

6)邊溝的加固，土質地段的邊溝溝底大于3% 時易被水流沖涮，采用漿砌片石鋪筑時，砌縫砂漿強度應符合設計要求，砌縫砂漿應飽滿，溝身應不漏水。

7)排水溝的出水口應用跌水和急流槽將水流引入路基以外或橋涵構造物。3.2.涵洞分項工程質量控制

3.2.1圓管涵

1、施工注意事項

1)圓管涵基坑的開挖應采用機械開挖，基坑開挖至基底標高10～20cm，采用人工開挖整修。

2)圓管涵管節端面應平整并與其軸線垂直，斜交管涵進出口管節的外端面，應按斜交角度進行處理。

3)管節在運輸、裝卸過程中，應采取防碰措施，避免管節損壞。

4)基槽開挖后，必須檢測基底承載力，符合設計要求方可進行下道工序的施工。

5)各管節應順流水坡度安裝平順，當管壁厚度不一致時應調整高度使內壁齊平，管節必須墊穩坐實，管道內不得遺留泥土等雜物。

6)接口應平整，環形間隙均勻，對平接管，接縫寬度10～15mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求。接口表面應平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷裂縫、空鼓和漏水等現象。

2、施工質量

1)洞身順直，進出口、洞身、溝槽等銜接平順，無阻水現象。

2)帽石、一字墻或八字墻等平直，與路線邊坡、線形匹配，棱角分明。

3)外露砼表面平整，顏色一致。

4)實測項目參見《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）3.2.2蓋板涵

1、施工注意事項

1)蓋板涵基坑開挖應采用機械開挖，人工配合成型。挖掘機開挖距基底標高10-20cm，人工修整基底確保不擾動基底地質土層。

2)在開挖基坑時一般在基坑兩側留出臨時排水溝，以降低基坑水位，以免地表水或地下水浸濕基底土質。

3)基坑開挖完后應檢測地基承載力，基底承載力符合設計要求的情況下，方可進行下一道工序的施工。

4)蓋板涵的墻身施工應采用鋼模,鋼模數量必須滿足施工需要，以確保墻身的混凝土外觀滿足設計要求。

5)蓋板涵的蓋板，采用預制的必須嚴格控制預制板的長度與現場的沉降縫位置嚴格對應。蓋板砼澆筑完成后必須及時養生，應按照要求同時制作試塊與其同條件養生，設計規范要求時方能拆除支架。

蓋板涵沉降縫的處理均采用瀝青麻絮填塞，必須填實。

2、施工質量要求

砼表面平整，棱線順直，無嚴重啃邊、掉角。蜂窩、麻面面積不得得超過該面面積的0.5%，砼表面出現非受力裂縫不得超過板的填縫應平整密實。

3.3橋梁分項工程質量控制

3.3.1、擴大基礎

1、基坑開挖

明挖擴大基礎施工最大限度地采用機械開挖，開挖面尺寸根據設計基礎大小、放坡寬度和基底工作面（每側0.3～0.6m）確定。邊坡坡度按照施工規范及現場土質情況確定。機械開挖基坑預留10～20cm人工清底，以免擾動原基，基坑中設置排水溝和集水井，及時清排水。石質基坑如無法開挖，根據巖石的構造、巖性、節理走向確定經濟、合理的爆破方法爆破開挖。

基坑開挖至距基底設計標高10～20cm時，按照設計地質資料進行基底探測核實基底地質巖性，如地質巖性與設計不符或承載力達不到設計要求時，立即報請設計和監理單位提出處理意見。在處理方法確定后再行開挖至設計標高并及時進行處理，防止因直接挖至設計標高后因地質不符，等待處理意見過程中長時間晾槽而導致施工因素造成的水浸或地質風化。

基坑基底經請監理工程師復檢合格后，迅速進行混凝土基礎施工，避免晾槽。

2、鋼筋、模板

鋼筋在加工場地集中加工，現場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照設計和施工規范施工；模板用組合鋼模，板縫用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證接縫平整，嚴密不漏漿。

3、混凝土澆筑及養護

混凝土用配有自動電子計量強制式攪拌機拌制，在混凝土拌合過程中，應注意拌合速度與混凝土澆筑速度的配合，隨時檢查校正混凝土的坍落度，嚴格控制水灰比、配合比。

澆注時在基礎整個平截面內水平分層進行，由兩端向中間澆注，澆注層厚控制在40厘米以內，混凝土傾落高度超過2m時，設置串筒使其下落，混凝土澆筑間隙時間不超過規范要求。振搗時應避免振搗器碰撞模板，不漏振、不重振，每次振搗時，振搗器應插入下層混凝土5～10cm，振搗至混凝土停止下沉，無顯著氣泡上升，表面呈現平坦、泛漿即可，以確保混凝土密實。

混凝土澆筑完成后，及時進行養護，當混凝土達到拆模強度后，再進行拆模。

4、基坑回填

基礎模板拆除并經檢查合格后，進行基坑回填，填料采用能夠充分壓實并不含草皮土、垃圾土和有機土的材料，按層厚15～20厘米分層回填，邊填邊壓實。回填時兩側對稱進行，防止偏壓結構。

5、質量要求

（1）基底地質情況和承載力是否與圖紙相符；（2）基底處理是否符合圖紙和規范的要求。

（3）地基的檢驗，對于小型構造物，一般采用直觀或觸探的方法，必要時可進行土質試驗。

3.3.2橋臺

1、鋼筋、模板及腳手架

橋臺所用鋼筋在加工場地集中加工，現場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照設計和施工規范施工。主筋采用閃光對焊，并與樁體主筋依次對正焊牢。

模板用廠制栓接帶企口定型鋼模板，根據結構尺寸在有足夠加工能力和加工水平的專業廠家設計制做，定型模板現場利用吊車拼裝，蓋梁模板在地面組裝完成后整體吊裝。模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證接縫平整，嚴密不漏漿。蓋梁用在薄壁臺上部預埋φ30螺栓結合鋼橫梁支撐，臺身和蓋梁內置組合鋼拉桿，保證模板的整體強度、剛度和穩定性。鋼筋骨架與模板間用同標號砂漿墊塊保證保護層厚度。

腳手架用碗扣式鋼管架安裝搭設穩固，立桿間距不大于1.5m，橫桿步距不大于1.2m，剪刀撐自架體端頭起以與地面45°～60°角每3m設置一組，連續布置。為了滿足平臺工作需要搭設雙排架，平臺以上設1.5m高安全護欄網。

2、混凝土澆注

混凝土在裝配有自動電子計量強制式攪拌機的拌合站集中拌制，使用混凝土輸送泵運輸澆注，保證混凝土連續澆注，墩柱混凝土一次澆筑完成。

正式澆注前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數等技術參數。澆注時在墩臺整個平截面內水平分層進行，并隨澆隨撤砂漿墊塊，澆筑層厚控制在40cm以內，插入式振搗棒分層搗固，模板外用橡皮錘敲振，同時注意糾正預埋鐵件的偏差，保證混凝土密實和表面光滑整齊無墊塊痕跡。

橋臺混凝土達到拆模強度后，立即拆模。塑料布整體包裹，濕潤養生。

3、結構回填

橋臺基坑土方回填分層夯實，并略高于四周原地面，避免坑洼積水，浸泡結構基礎。3.3.3橋面鋪裝及護欄和伸縮縫

1、橋面鋪裝層

（1）清除橋面雜物，鑿除橋面浮漿層，用清水沖洗干凈后，放線并綁扎橋面鋼筋網，鋼筋網保護層厚度由同標號的砼墊塊保證。

（2）安裝側模（即導軌），側模使用比調平層厚度略小的槽鋼制成，施工時，導軌即是提漿滾筒的軌道。側模依據調平層頂標高用與橋面鋪裝同標高的砂漿找平和加固。

（3）固定側模的砼凝固后，再次檢查側模頂標高，使實測標高與設計標高之間的偏差控制在1mm以內。

（4）砼振搗首先使用平板振動器充分振搗，之后使用兩根I30型鋼制成的振動刮平梁刮振，振動梁長度與橋幅凈寬相等。對不平整處進行或填或挖處理，反復刮振至砼表面平整，然后用滾筒刮平和提漿，最后表面抹平、壓光、拉毛。

（5）成型后的砼采用覆蓋塑料布灑水養護至少14d。

2、防撞護欄施工

防撞護欄是橋面上施工的重點，其質量的好壞直接影響整個橋梁的外觀，為了保證其質量達到與主體相同甚至比主體質量更好，我單位計劃采取如下施工措施：

（1）采用廠精制加工定型鋼模板，制模板時以2m長為一節，并保證其具有高度互換性。

（2）支立模板時，模板邊線就用經緯儀放線定位，模板高度應比設計高度約小2cm，以便為底部找平層預留高度，施工時模板頂標高通過底部墊層調整。

（3）為保證顏色一致，將其砼原材料一次備齊，專料專用，嚴格控制施工配比。（4）采用砼養護劑噴涂養護工藝防止由于灑水不均造成的砼表面斑駁。

3、伸縮縫施工

（1）伸縮縫焊接錨固鋼筋前應使用型鋼輔助固定，使縫頂面與縫槽外之瀝青砼面處于同一平面，且于砼澆筑前錨固筋焊接完成后方可拆除。

（2）焊接伸縮縫錨固筋時防止燒傷伸縮縫鋼件和防止其受高溫影響變形。

（3）伸縮縫的寬度應由安裝時的氣候條件經計算確定，并采用廠家提供卡具固定。（4）伸縮縫安裝到槽中時，不得因起吊等其它原因致使伸縮縫變形。

（5）砼施工前對縫內雜物進行認真清理，使用吸塵器吸除細小雜物，并用高壓水沖洗，使之在砼施工前保證濕潤，在砼施工前尚需使用泡沫板等物填塞縫寬以防止砼進入。

（6）砼施工時，禁止振搗棒碰撞伸縮縫鋼件。砼施工后，強度達到設計強度前應加強養護并禁止開放交通。

四、質量管理亮點

0項目按建管辦要求嚴格執行“標準引路、樣板先行”制度，所有工程在大面積開工前，必須針對不同類型的工程，先做樣板示范（如路基試驗段樣板、各類模板安裝樣板、各類鋼筋綁扎樣板、各部位混凝土澆筑樣板等），由項目部總工程師牽頭對其質量進行全面的檢查，在總結經驗的基礎上，作為樣板組織相關施工操作人員進行觀摩后，方可大面積組織施工。在路基填筑試驗段施工中，由于本地區常年干旱少雨，取土場的土樣天然含水量（3.4%—4%）和最佳含水量（7.3%）相差甚遠，最初我們采取在施工現場灑水補給的措施，將填筑料用推土機初平后頭一天用水車灑水補給，自然滲透一晚上后第二天早上測含水量開始整平碾壓，結果測的含水量仍然不足（4.3%—4.6%），導致在22T震動壓路機在強震8遍后壓實度依然達不到（設計要求94區、95區、96區，而實際最高只達到92%），于是按照監理要求在現場用反鏟翻拌灑水直至達到最佳含水量允許范圍開始推平碾壓，這種工藝浪費了巨大的機械設備嚴重拖延了施工時間。于是項目部召開專題會談論研究解決措施，最終決定在源頭（取土場）控制填料的含水量，在取土場首先采用推土機推除表層土，提前2天用挖掘機每隔3m開挖平行的水溝（水溝長15m，寬1.5m，深1m），夜間用水車在水溝中灌水以改善土料含水量過小的措施，兩天后進行挖裝，在裝車的過程中用挖機有意進行拌合以保證土料含水量的均勻性。這樣即保證了填料的合格質量又節省了在現場灑水的時間，結果在強震5遍后壓實度就普遍達到了96%以上，從而為路基填筑節約大量成本并大大縮減了工期，總結了寶貴的經驗，我項目部在9月份全線6個標段綜合評比中榮獲第一名，為企業爭創了良好效益。