第一篇：聯(lián)調(diào)聯(lián)試制度保障工作總結(jié)

沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)是一個(gè)多系統(tǒng)、多目標(biāo)的復(fù)雜系統(tǒng)，各系統(tǒng)設(shè)備間相互聯(lián)系、相互作用，同時(shí)也相互干擾、相互制約。各系統(tǒng)受自身專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)和其他因素的影響，最終往往局限于各系統(tǒng)本身目標(biāo)的滿足，難以實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)的最優(yōu)狀態(tài)與各系統(tǒng)間的最佳匹配。所以有軌電車(chē)系統(tǒng)要在各子系統(tǒng)調(diào)試、接口試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，進(jìn)行全系統(tǒng)模擬運(yùn)行和整合調(diào)試，驗(yàn)證各系統(tǒng)運(yùn)行是否仍然正常、各系統(tǒng)之間的匹配程度及穩(wěn)定性、系統(tǒng)的能力和故障狀態(tài)下的應(yīng)急處置方案的能力，發(fā)揮各系統(tǒng)之間的聯(lián)動(dòng)功能，才能實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、環(huán)境的最佳匹配，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿足運(yùn)營(yíng)條件，以上這些就是聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的核心內(nèi)容。

正常情況下，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作要在工程建設(shè)結(jié)束后進(jìn)行。此時(shí)土建、線路已經(jīng)驗(yàn)收，各系統(tǒng)單體安裝與調(diào)試已經(jīng)完成，聯(lián)調(diào)聯(lián)試可以在沒(méi)有任何其它外界條件干擾的情況下進(jìn)行。但是沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車(chē)項(xiàng)目，由于施工難度大，線路長(zhǎng)，工期又十分緊張，如果等到工程建設(shè)任務(wù)全部結(jié)束時(shí)再進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，時(shí)間所剩無(wú)幾，將難以完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，這勢(shì)必影響到整個(gè)項(xiàng)目的交付使用。所以結(jié)合工程的實(shí)際情況，認(rèn)識(shí)到聯(lián)調(diào)工作的重要性與必要性，決定渾南有軌電車(chē)項(xiàng)目采用邊施工邊聯(lián)調(diào)的方式進(jìn)行。

如果聯(lián)調(diào)工作與施工同時(shí)進(jìn)行，必然會(huì)發(fā)生相互影響、相互制約的情況。兩者之間若處理不當(dāng)，不僅影響正常施工任務(wù)的進(jìn)行，還會(huì)給原本時(shí)間就很緊張的聯(lián)調(diào)工作帶來(lái)更大的困難。所以為了解決聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工工作之間的矛盾，北車(chē)建工制定了多項(xiàng)制度用來(lái)保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作與施工安全有效地開(kāi)展。

首先北車(chē)建工制定并下發(fā)了《沈陽(yáng)市渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)一期工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間停送電管理辦法》，此辦法規(guī)定了聯(lián)調(diào)與施工期間的停、送電制度，制定了嚴(yán)格的停、送電的流程，明確了各單位在停送電工作時(shí)的分工與責(zé)任，充分保證了施工與聯(lián)調(diào)期間各設(shè)備的可靠用電與調(diào)試、施工工作的人員安全。正是因?yàn)橛辛擞秒姽芾磙k法的約束和保障，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起人員的用電安全事故，也沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起因?yàn)橥！⑺碗姴僮霾划?dāng)而造成的設(shè)備損壞。

第二，為了保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的穩(wěn)步實(shí)施和施工任務(wù)的正常進(jìn)行，北車(chē)建工又制定了《沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車(chē)聯(lián)調(diào)聯(lián)試施工管理辦法(初稿)》與《沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車(chē)聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車(chē)管理辦法》。依據(jù)辦法的規(guī)定，由北車(chē)建工成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試的調(diào)度組織，調(diào)度組織內(nèi)各人員按規(guī)定明確其工作職責(zé)與權(quán)力；調(diào)度人員在各自職責(zé)內(nèi)進(jìn)行有軌電車(chē)的出入庫(kù)管理、監(jiān)控有軌電車(chē)的線上調(diào)試，電力系統(tǒng)管理，工程施工的協(xié)調(diào)與配合，突發(fā)情況處理等工作；根據(jù)各單位上報(bào)的行車(chē)與施工計(jì)劃，結(jié)合工程實(shí)際情況編制第二日的最終計(jì)劃。聯(lián)調(diào)的調(diào)度組織是聯(lián)調(diào)與施工工作的組織者與指揮者，調(diào)度人員能從全局角度出發(fā)指導(dǎo)各項(xiàng)工作的開(kāi)展，充分保障了聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工的進(jìn)度與安全，極大的提高了工作效率，解決了很多與施工配合的各種問(wèn)題。

最后，為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試與施工工作，快速有針對(duì)性的解決調(diào)試期間出現(xiàn)的各種問(wèn)題，確定了聯(lián)調(diào)聯(lián)試日例會(huì)制度。各單位代表在每天下午5點(diǎn)半車(chē)輛段會(huì)議室現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)聯(lián)調(diào)例會(huì)。會(huì)議要對(duì)當(dāng)日的聯(lián)調(diào)情況與施工工作進(jìn)行總結(jié)，匯總出現(xiàn)的問(wèn)題并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決。當(dāng)會(huì)若不能解決的，將會(huì)針對(duì)該問(wèn)題及時(shí)召開(kāi)專題會(huì)議集中進(jìn)行解決方案的制定。會(huì)議中還會(huì)對(duì)第二天的行車(chē)與施工計(jì)劃進(jìn)行集中計(jì)論，根據(jù)行車(chē)與各種工作的先后順序與重要程度，及其允許調(diào)整時(shí)間的范圍，現(xiàn)場(chǎng)確定行車(chē)與施工計(jì)劃的可行性，用于指導(dǎo)第二天最終計(jì)劃的確定。

有了以上幾點(diǎn)措施的保障，加上各施工單位的大力配合，我們?cè)诼?lián)調(diào)聯(lián)試期間以最短的時(shí)間，最高的工作效率，最低的安全風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展聯(lián)調(diào)與施工工作并取得了顯著的成果。聯(lián)調(diào)期間我們完成了大量的調(diào)試工作并保證了項(xiàng)目的施工進(jìn)度：完成車(chē)載設(shè)備安裝與調(diào)試，車(chē)輛上線動(dòng)調(diào)試驗(yàn)，已交付運(yùn)營(yíng)單位正式車(chē)輛20組；配合運(yùn)營(yíng)單位在正線進(jìn)行司機(jī)培訓(xùn)與運(yùn)營(yíng)演練；在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了1，2，3，5號(hào)線的主要施工任務(wù)；在站場(chǎng)已初步投入使用的情況下，同時(shí)完成庫(kù)內(nèi)車(chē)輛的靜態(tài)調(diào)試與站場(chǎng)的剩余施工，并沒(méi)有發(fā)生車(chē)輛與施工人員的安全事故。

沈陽(yáng)有軌電車(chē)項(xiàng)目的聯(lián)調(diào)聯(lián)試為北車(chē)建工積累了在時(shí)間緊、任務(wù)重、施工交叉繁多等苛刻條件下開(kāi)展工作的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并為以后北車(chē)建工的未來(lái)項(xiàng)目的建設(shè)鍛煉了隊(duì)伍，積蓄了力量。

第二篇：聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)

聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)

我部聯(lián)調(diào)聯(lián)試起訖里程K***~K***，長(zhǎng)Km。

我部聯(lián)調(diào)聯(lián)試目前仍在進(jìn)行。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間我部做了以下工作：

一、安全防護(hù)方面

安全防護(hù)方面，我部認(rèn)真執(zhí)行“行車(chē)不施工，施工不行車(chē)”的原則，清道、巡道、看守、防護(hù)、施工等工作都嚴(yán)格服從聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部的統(tǒng)一指揮。嚴(yán)格巡道，防止雜物進(jìn)入防護(hù)區(qū)域；嚴(yán)格防護(hù)試驗(yàn)線路，杜絕安全隱患。并制定如下細(xì)則：

1、對(duì)所有安全防護(hù)人員、巡道人員、天窗點(diǎn)維修作業(yè)人員等參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，考試合格后上崗，統(tǒng)一著裝，配反光背心、安全帽、胸牌。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部通報(bào)的各類安全問(wèn)題，再對(duì)所有參與人員進(jìn)行教育，避免類似安全問(wèn)題在我部發(fā)生。

2、對(duì)自己管段的橋梁疏散通道、路基防護(hù)柵欄進(jìn)行密封排查，做到試驗(yàn)期間的全封閉管理。發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題的部位，及時(shí)處理，并在處理完之前派專人看護(hù)。疏散通道、路基防護(hù)柵欄、涵洞、橋頭兩端安排責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高的人看守，確保24小時(shí)有人看守，每處每日3人輪流值守。

嚴(yán)格看護(hù)和封閉疏散通道口、柵欄門(mén)，實(shí)行人員、機(jī)具、材料上下道登記制度，禁止閑雜人員、雜物上道。通道門(mén)鑰匙由我部人員負(fù)責(zé)管理，現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)人員只負(fù)責(zé)看護(hù)及特殊情況時(shí)的信息上報(bào)，不能開(kāi)關(guān)門(mén)。鑰匙管理人員根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員提供的上道作業(yè)信息，驗(yàn)證上道人員的調(diào)度令和身份無(wú)誤后，開(kāi)門(mén)放行，人員上道后及時(shí)鎖閉通道門(mén)；作業(yè)結(jié)束后，與作業(yè)帶班人員、安全防護(hù)員共同核對(duì)清點(diǎn)人員、機(jī)具、材料與上道登記無(wú)誤后鎖閉通道門(mén)，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員。

3、夜間安排責(zé)任心強(qiáng)的人負(fù)責(zé)巡道，每組3人，共2組，每組負(fù)責(zé)巡道6Km，巡道完后進(jìn)行登記。巡道人員統(tǒng)一著裝，穿反光背心，戴安全帽，掛牌上崗，攜帶防護(hù)裝備和聯(lián)絡(luò)工具。主要巡視線路狀態(tài)是否有異常情況、作業(yè)地點(diǎn)是否按照要求設(shè)置安全防護(hù)，作業(yè)人員下道后是否有異物遺留，線路是否有垃圾未清理干凈等情況，下道后及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷(xiāo)號(hào)手續(xù)，并做好相關(guān)的巡道記錄。巡道人員在東站備案，巡道前登記許可后方上道。對(duì)兄弟單位上道作業(yè)我部實(shí)行盯崗制度，派專人監(jiān)督各個(gè)作業(yè)工點(diǎn)施工，保護(hù)已有結(jié)構(gòu)物不被破壞，保證線路上不遺留機(jī)具物。

二、線路超限及整治情況

對(duì)于線路超限情況，我部建立了問(wèn)題庫(kù)，實(shí)行當(dāng)天銷(xiāo)號(hào)制度。截止11月2日，我部鄭州局檢測(cè)出一級(jí)峰值109個(gè)，二級(jí)峰值4個(gè)。當(dāng)天檢測(cè)出超限情況，當(dāng)晚天窗維修點(diǎn)我部技術(shù)人員配合新鄉(xiāng)橋工段人員整改調(diào)試完畢，確保第二天聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行。

三、天窗點(diǎn)要點(diǎn)程序及上道作業(yè)要點(diǎn) 天窗點(diǎn)要點(diǎn)前一天上午九點(diǎn)分別往局指調(diào)度和工務(wù)段駐站聯(lián)絡(luò)員上報(bào)第二天施工計(jì)劃，然后工務(wù)段駐站聯(lián)絡(luò)員上報(bào)到東站調(diào)度，最后東站調(diào)度上報(bào)到鄭州聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部批準(zhǔn)后下發(fā)天窗維修作業(yè)點(diǎn)和調(diào)度令，維修人員拿調(diào)度令上道維修作業(yè)。

上道作業(yè)前，確認(rèn)是否有車(chē)通過(guò)、帶點(diǎn)設(shè)備是否停電。上道作業(yè)人員接受安全意識(shí)教育和安全培訓(xùn)，帶班作業(yè)人員還要培訓(xùn)并熟知鐵道部、鐵路局的營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)章制度，考試合格后上崗。上道人員統(tǒng)一著工裝，穿反光背心，戴安全帽，作業(yè)地點(diǎn)前后兩方向設(shè)置安全防護(hù)人員。防護(hù)人員帶袖標(biāo)并攜帶必要的防護(hù)裝備及聯(lián)絡(luò)工具，確保作業(yè)時(shí)行車(chē)安全、人身安全。每個(gè)作業(yè)區(qū)段安排領(lǐng)導(dǎo)干部盯控，帶班作業(yè)人員由正式職工擔(dān)任，佩戴工作牌上崗。作業(yè)結(jié)束后，主要領(lǐng)導(dǎo)及帶班職工必須最后下道，確認(rèn)無(wú)遺漏機(jī)具、材料，作業(yè)人員沒(méi)有破壞線路及污染線路。

四、建立獎(jiǎng)罰制度

現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)人員不得脫崗，有脫崗情況發(fā)生，一次罰500元，當(dāng)月沒(méi)有脫崗情況發(fā)生，獎(jiǎng)500元。聯(lián)絡(luò)員必須保持通訊暢通，各聯(lián)絡(luò)員間的通話或信息記錄必須保持三天，如因信息反饋不及時(shí)，耽誤駐站聯(lián)絡(luò)員銷(xiāo)號(hào)登記，一次罰500元，當(dāng)月未出問(wèn)題獎(jiǎng)500元。上道作業(yè)違反上述第一、二、三條規(guī)定的，一次罰500元，當(dāng)月未出問(wèn)題獎(jiǎng)500元。

第三篇：高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試

7.15 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)

本項(xiàng)目聯(lián)調(diào)聯(lián)試在完成對(duì)基礎(chǔ)工程、站后專業(yè)及站房等系統(tǒng)的靜態(tài)驗(yàn)收、確認(rèn)具備條件后組織實(shí)施，通過(guò)對(duì)綜合系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)車(chē)驗(yàn)證，使整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)間 年 月 日，結(jié)束時(shí)間 年 月 日。

聯(lián)合調(diào)試是本工程的一個(gè)重要階段，安排調(diào)試期為 天。采取綜合試驗(yàn)、各系統(tǒng)的測(cè)試、施工質(zhì)量的檢查等綜合手段，來(lái)檢查各子系統(tǒng)及接口，尤其是輪軌系統(tǒng)、弓網(wǎng)系統(tǒng)、綜合調(diào)度系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)，能否滿足系統(tǒng)的完整性、先進(jìn)性、安全性、可靠性的要求，并根據(jù)綜合試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)整改、完善，使其滿足運(yùn)行的要求。

1、軌道設(shè)備調(diào)試

（1）審核軌道電路在各種工況下是否滿足信號(hào)要求。

（2）對(duì)鋼軌的焊接接頭進(jìn)行探傷，以防鋼軌焊接接頭結(jié)構(gòu)破壞。（3）對(duì)軌道的平順性檢測(cè)且需要進(jìn)行調(diào)試，包括軌距、軌向、高低和水平等平順性指標(biāo)等。

（4）對(duì)無(wú)縫線路不均勻爬行和鎖定軌溫變化在合適軌溫進(jìn)行應(yīng)力放散試驗(yàn)。

（5）調(diào)試道岔轉(zhuǎn)轍部分的整體協(xié)調(diào)作業(yè)等各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）膠結(jié)絕緣軌的絕緣性能測(cè)試。

（7）由于氣候變化或外力作用引起的軌道參數(shù)、性能變化試驗(yàn)。

2、動(dòng)車(chē)段（所）設(shè)備調(diào)試

（1）動(dòng)車(chē)組檢修設(shè)備安裝經(jīng)檢驗(yàn)合格后，必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，一般中小型單體設(shè)備，可以只進(jìn)行單機(jī)試車(chē)后即可交付生產(chǎn)，復(fù)雜的、大型的關(guān)鍵設(shè)備、生產(chǎn)流水線等，必須進(jìn)行單機(jī)、聯(lián)動(dòng)、負(fù)載等試運(yùn)。

（2）風(fēng)、油等管路安裝后，必須進(jìn)行水壓試驗(yàn)，審核管道安裝完畢所進(jìn)行的水壓試驗(yàn)、灌水試驗(yàn)和系統(tǒng)沖洗是否符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求（3）動(dòng)車(chē)段（所）運(yùn)用整備、維修系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。（4）動(dòng)車(chē)段（所）檢修管理信息系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。

3、給排水設(shè)備調(diào)試

集中控制系統(tǒng)調(diào)試、污水處理系統(tǒng)調(diào)試。

4、信號(hào)設(shè)備調(diào)試（1）專業(yè)內(nèi)調(diào)試

對(duì)列車(chē)運(yùn)行控制子系統(tǒng)、車(chē)站聯(lián)鎖子系統(tǒng)、行車(chē)調(diào)度子系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)各子系統(tǒng)進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試，提出調(diào)試大綱和實(shí)施細(xì)則，確定各項(xiàng)測(cè)試及聯(lián)合調(diào)試的項(xiàng)目、內(nèi)容和目標(biāo)。

（2）專業(yè)間聯(lián)調(diào)

列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)地面控制中心與中繼站之間、中繼站與中繼站之間的通信接口調(diào)試。

列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)地面控制中心與無(wú)線通信系統(tǒng)地面設(shè)備間的接口調(diào)試。

列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備與動(dòng)車(chē)組人機(jī)界面、制動(dòng)系統(tǒng)及其他車(chē)載設(shè)備之間的靜態(tài)調(diào)試。

行車(chē)調(diào)度指揮子系統(tǒng)車(chē)站設(shè)備與車(chē)站局域網(wǎng)其他系統(tǒng)（防災(zāi)安全監(jiān)控車(chē)站設(shè)備、旅客向?qū)к?chē)站設(shè)備等）間的接口調(diào)試。

與列車(chē)運(yùn)行控制子系統(tǒng)地面設(shè)備相關(guān)的其他專業(yè)設(shè)備間靜態(tài)或模擬動(dòng)態(tài)調(diào)試，例如：分相點(diǎn)、防災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、軸溫檢測(cè)系統(tǒng)等。

（3）整體調(diào)試

以列控系統(tǒng)為核心的系統(tǒng)動(dòng)車(chē)調(diào)試驗(yàn)證系統(tǒng)的安全性、可靠性及功能和通過(guò)能力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，動(dòng)車(chē)調(diào)試車(chē)載設(shè)備測(cè)試驗(yàn)證的重點(diǎn)內(nèi)容為無(wú)限速要求下列車(chē)的正常運(yùn)行、限速條件下運(yùn)行機(jī)車(chē)的顯示、出站信號(hào)機(jī)的接近和通過(guò)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近和通過(guò)、閉塞分區(qū)末端的接近和通過(guò)、超速情況下常用制動(dòng)的觸發(fā)、超速情況下緊急制動(dòng)的觸發(fā)等。動(dòng)車(chē)調(diào)試地面設(shè)備重點(diǎn)驗(yàn)證進(jìn)路的建立和取消、限速的建立和取消、模式轉(zhuǎn)換、上、下行線轉(zhuǎn)換等。

整體調(diào)試過(guò)程中重點(diǎn)驗(yàn)證列車(chē)運(yùn)行控制子系統(tǒng)與本專業(yè)其他子系統(tǒng)以及其他專業(yè)系統(tǒng)間接口功能的正確、準(zhǔn)確、可靠、安全。

5、通信系統(tǒng)調(diào)試（1）專業(yè)內(nèi)調(diào)試

1）光傳輸及接入系統(tǒng)調(diào)試主要內(nèi)容：SDH光接口測(cè)試、抖動(dòng)測(cè)試、誤碼測(cè)試、保護(hù)功能測(cè)試、V5.2接口測(cè)試，音頻二線/四線接口測(cè)試，以太網(wǎng)透?jìng)鞴δ軠y(cè)試、匯聚功能測(cè)試、二層交換功能測(cè)試、以太環(huán)網(wǎng)功能測(cè)試，時(shí)鐘測(cè)試，網(wǎng)管功能驗(yàn)證等，光傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，具備為其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供正常通信通道能力，為各系統(tǒng)間的聯(lián)合調(diào)試創(chuàng)造條件。

2）電話交換系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：傳輸特性測(cè)試、可靠性驗(yàn)證、接續(xù)故障率測(cè)試、系統(tǒng)功能測(cè)試、忙時(shí)呼叫嘗試次數(shù)（BHCA）和內(nèi)部過(guò)負(fù)荷控制測(cè)試、維護(hù)管理功能測(cè)試、話務(wù)員坐席功能測(cè)試、信號(hào)方式技術(shù)指標(biāo)測(cè)試、V5.2接口測(cè)試等。在電話交換系統(tǒng)調(diào)試合格后，與光傳輸及接入系統(tǒng)調(diào)試相結(jié)合，完成通過(guò)光傳輸及接入系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的車(chē)站自動(dòng)電話功能測(cè)試，以保證公務(wù)通信的正常通信。

3）專用調(diào)度通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：數(shù)字專用調(diào)度主系統(tǒng)功能試驗(yàn)：數(shù)字通道迂回功能、通話方式切換功能、話路電平調(diào)節(jié)功能、主備用控制倒換功能、網(wǎng)管監(jiān)控功能、備用通道通話功能、音量調(diào)節(jié)功能、調(diào)度臺(tái)全呼、組呼功能、主系統(tǒng)錄音功能、數(shù)字通路旁路功能等。數(shù)字專用調(diào)度分系統(tǒng)功能試驗(yàn)包括錄音功能、音量加減功能、單呼鍵、組呼鍵、全呼鍵功能、會(huì)議鍵功能、接受維護(hù)和監(jiān)控功能等。

在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行專用調(diào)度通信系統(tǒng)調(diào)試，同時(shí)與GSM-R系統(tǒng)測(cè)試相結(jié)合，完成該系統(tǒng)的調(diào)試工作。

4）數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：路由功能測(cè)試、匯聚功能測(cè)試、二層、三層交換功能測(cè)試、以太環(huán)網(wǎng)功能測(cè)試。時(shí)鐘測(cè)試。網(wǎng)管功能驗(yàn)證等。在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)調(diào)試，同時(shí)與綜合調(diào)度、防災(zāi)、客運(yùn)信息系統(tǒng)等系統(tǒng)調(diào)試相結(jié)合，完成該系統(tǒng)的調(diào)試工作。

5）電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)接口模塊的通信協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸格式及速率、數(shù)據(jù)采集和控制裝置與監(jiān)控對(duì)象間測(cè)試、系統(tǒng)監(jiān)控軟件測(cè)試、系統(tǒng)功能測(cè)試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試。

6）光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：網(wǎng)絡(luò)接口模塊的通信協(xié)議、數(shù)據(jù)傳輸格式及速率、光功率測(cè)試、系統(tǒng)監(jiān)控軟件測(cè)試、系統(tǒng)功能測(cè)試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)調(diào)試。

7）會(huì)議電視系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：編解碼器傳輸性能測(cè)試、會(huì)議電視系統(tǒng)基本功能測(cè)試、監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)功能測(cè)試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行會(huì)議電視系統(tǒng)調(diào)試。

8）通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：故障告警功能測(cè)試、設(shè)備資源管理功能測(cè)試等。在傳輸及接入系統(tǒng)、光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、專用調(diào)度通信系統(tǒng)、電話交換系統(tǒng)、GSM-R系統(tǒng)等進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，進(jìn)行通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)調(diào)試。

9）應(yīng)急通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：話音業(yè)務(wù)測(cè)試、靜止圖像傳輸功能測(cè)試、動(dòng)態(tài)圖像傳輸功能測(cè)試、網(wǎng)管功能測(cè)試等。在傳輸及接入系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試合格后，應(yīng)急通信系統(tǒng)調(diào)試。

10）無(wú)線通信系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容：通過(guò)電磁環(huán)境測(cè)試，確定合理的頻率配置，保證基站工作的頻率不存在干擾。對(duì)基站的發(fā)射功率、接收電平、饋纜駐波比進(jìn)行測(cè)試，填寫(xiě)測(cè)試報(bào)告，確保設(shè)備安裝合格。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試，確認(rèn)弱場(chǎng)區(qū)位置，對(duì)弱場(chǎng)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，保證移動(dòng)通信系統(tǒng)覆蓋了沿線。

（2）專業(yè)系統(tǒng)間調(diào)試

1）與牽引變電專業(yè)配合完成牽引變電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。2）與電力專業(yè)配合完成電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。

3）與信號(hào)專業(yè)配合完成列控監(jiān)測(cè)、集中監(jiān)測(cè)等聯(lián)合調(diào)試。在光纖通道測(cè)試完成后，與信號(hào)專業(yè)配合完成列控系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。

4）與綜合調(diào)度專業(yè)配合完成綜合調(diào)度各系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。5）與防災(zāi)專業(yè)配合完成防災(zāi)監(jiān)測(cè)各子系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試。6）與信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線車(chē)次號(hào)校核業(yè)務(wù)，和地面、動(dòng)車(chē)間的列控信息傳送、無(wú)線語(yǔ)音業(yè)務(wù)的聯(lián)合調(diào)試。

6、綜合調(diào)度管理及信息系統(tǒng)調(diào)試（1）綜合布線系統(tǒng)測(cè)試

進(jìn)行線纜測(cè)試，包括線纜的連通性、串?dāng)_、回路電阻、信噪比等。進(jìn)行聯(lián)機(jī)測(cè)試，選取若干工作站，進(jìn)行實(shí)際的聯(lián)網(wǎng)測(cè)試等。

（2）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

在每一子網(wǎng)中隨機(jī)選取2臺(tái)機(jī)器或設(shè)備，進(jìn)行Ping和Telnet測(cè)試。對(duì)每一對(duì)子網(wǎng)測(cè)試聯(lián)通性，即從2個(gè)子網(wǎng)中隨機(jī)選取2臺(tái)機(jī)器或設(shè)備，進(jìn)行Ping和Telnet測(cè)試。

（3）綜合調(diào)度軟件系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

系統(tǒng)總體功能、各子系統(tǒng)功能與相關(guān)系統(tǒng)系統(tǒng)間的信息交換內(nèi)容、方式準(zhǔn)確度。故障排除、系統(tǒng)恢復(fù)、響應(yīng)速度等系統(tǒng)性能測(cè)試。

綜合調(diào)度中心骨干網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合調(diào)度中心數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、計(jì)劃調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、列車(chē)運(yùn)行調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、供電調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、動(dòng)車(chē)底調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、綜合維修調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、旅客服務(wù)調(diào)度子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、防災(zāi)安全監(jiān)控子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)。同時(shí)還包括綜合調(diào)度系統(tǒng)與相關(guān)局、分局調(diào)度系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)。

（4）客運(yùn)管理信息軟件系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

中心級(jí)客運(yùn)管理系統(tǒng)集成平臺(tái)聯(lián)調(diào)、車(chē)站級(jí)客運(yùn)管理信息系統(tǒng)集成平臺(tái)聯(lián)調(diào)、車(chē)站級(jí)通告顯示子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、電視監(jiān)視子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、時(shí)鐘子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。AFC中心級(jí)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、車(chē)站級(jí)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、與既有電子預(yù)售票系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)，中心級(jí)與車(chē)站級(jí)系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)測(cè)試。

（5）企業(yè)管理信息軟件系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

中心級(jí)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。中心級(jí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。中心級(jí)各應(yīng)用系統(tǒng)（綜合辦公、財(cái)務(wù)、公安、門(mén)戶網(wǎng)站、呼叫中心）聯(lián)調(diào)，車(chē)站級(jí)用戶端系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。中心級(jí)與車(chē)站級(jí)之間的聯(lián)調(diào)測(cè)試。

（6）電源系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

交流輸入配電部分測(cè)試、交流輸出配電部分測(cè)試、UPS主機(jī)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、蓄電池組測(cè)試、UPS電源系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

（7）接地及防雷系統(tǒng)測(cè)試（8）系統(tǒng)間的聯(lián)合調(diào)試

系統(tǒng)間聯(lián)調(diào)包括綜合調(diào)度系統(tǒng)與客運(yùn)管理信息系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)、綜合調(diào)度系統(tǒng)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)、客運(yùn)管理信息系統(tǒng)與企業(yè)管理信息系統(tǒng)之間的聯(lián)調(diào)。

7、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試

綜合布線系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電源、接地系統(tǒng)部分測(cè)試及聯(lián)調(diào)。

8、電力及牽引供電系統(tǒng)調(diào)試（1）牽引變電

主要包括電力監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試及調(diào)度中心與被控站聯(lián)調(diào)、電力監(jiān)控系統(tǒng)與綜合控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等。

1）專業(yè)內(nèi)部的聯(lián)調(diào)

牽引變電所、開(kāi)閉所、分區(qū)所、AT所等所內(nèi)設(shè)備的測(cè)試。牽引變電所、開(kāi)閉所、分區(qū)所、AT所等各所內(nèi)設(shè)備之間的聯(lián)調(diào)。2）專業(yè)之間的聯(lián)調(diào)

高速動(dòng)車(chē)組負(fù)荷特性對(duì)牽引供電系統(tǒng)的影響試驗(yàn)。地震防災(zāi)系統(tǒng)的試驗(yàn)。綜合接地系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。

SCADA系統(tǒng)調(diào)度端與被控端主要測(cè)試SCADA系統(tǒng)與通信通道之間接口的正確性。

（2）接觸網(wǎng)設(shè)備

接觸網(wǎng)設(shè)備的檢測(cè)和電氣設(shè)備試驗(yàn)。綜合接地系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。

接觸網(wǎng)懸掛的平順度等的靜態(tài)特性測(cè)試、安全參數(shù)測(cè)試及弓網(wǎng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)測(cè)試。

接觸網(wǎng)導(dǎo)線抬升量的測(cè)試。

接觸網(wǎng)導(dǎo)線彎曲應(yīng)力和振動(dòng)加速度測(cè)試。高速動(dòng)車(chē)組電磁輻射特性試驗(yàn)。高速動(dòng)車(chē)組弓網(wǎng)噪聲試驗(yàn)。高速動(dòng)車(chē)組自動(dòng)過(guò)分相試驗(yàn)。（3）電力

電力專業(yè)內(nèi)部聯(lián)調(diào)及全線聯(lián)調(diào)，系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)調(diào)包括電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試、配電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試等。配電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試包括配電所微機(jī)保護(hù)的實(shí)驗(yàn)等

第四篇：開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作條件前提（范文）

開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作條件前提

第二十九條 為確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全、高效開(kāi)展，綜合檢測(cè)列車(chē)上線實(shí)車(chē)試驗(yàn)前，鐵路局牽頭組織，建設(shè)、檢測(cè)測(cè)試等單位參加，重點(diǎn)對(duì)以下條件進(jìn)行逐項(xiàng)確認(rèn)：

1.各專業(yè)影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車(chē)安全的工程全部完成。2.軌道表面無(wú)可動(dòng)物體，有砟軌道道床狀態(tài)參數(shù)、道床斷面滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.正線軌道精調(diào)完成，利用軌道檢查車(chē)進(jìn)行最高時(shí)速160 公里動(dòng)態(tài)檢測(cè)，按時(shí)速200~250公里客運(yùn)專線軌道動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，無(wú)Ⅲ級(jí)及以上偏差。

4.各車(chē)站到發(fā)線達(dá)速，具備接發(fā)試驗(yàn)列車(chē)條件。5.鋼軌原則上完成預(yù)打磨。6.道岔工電聯(lián)調(diào)完成，正常運(yùn)轉(zhuǎn)。7.線路標(biāo)識(shí)按規(guī)定全部安裝完畢。

8.區(qū)間和車(chē)站站臺(tái)、雨棚等設(shè)備設(shè)施滿足鐵路建筑限界標(biāo)準(zhǔn)要求。

9.車(chē)站和區(qū)間線路兩側(cè)防護(hù)柵欄，橋梁防護(hù)欄桿、疏散通道，聲（風(fēng)）屏障，屏蔽門(mén)/安全門(mén)，以及其它安全設(shè)施按設(shè)計(jì)安裝完畢。

10.站場(chǎng)內(nèi)和區(qū)間線路光、電纜溝槽全部貫通，光、電纜入槽、蓋板覆蓋。

11.車(chē)站和區(qū)間路料、垃圾已徹底清理，站場(chǎng)及隧道除塵完成。12.牽引供電系統(tǒng)滿足聯(lián)調(diào)聯(lián)試負(fù)荷需求。接觸網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求安裝調(diào)整到位，完成冷熱滑試驗(yàn)。利用接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)進(jìn)行最高時(shí)速160 公里動(dòng)態(tài)檢測(cè)，安全性指標(biāo)拉出值不大于450mm、接觸線高度滿足絕緣及受電弓工作高度要求，平順性指標(biāo)硬點(diǎn)小于490m/s2。

13.通信系統(tǒng)開(kāi)通，具備信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通信條件。GSM-R電磁環(huán)境干擾清頻、網(wǎng)優(yōu)工作基本完成，滿足列控系統(tǒng)調(diào)試條件。現(xiàn)場(chǎng)指揮部臨時(shí)調(diào)度臺(tái)（或鐵路局調(diào)度所臨時(shí)調(diào)度臺(tái)及現(xiàn)場(chǎng)指揮部調(diào)度復(fù)示聯(lián)絡(luò)臺(tái)）、各車(chē)站調(diào)度電話已開(kāi)通使用。

14.信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)工作正常、穩(wěn)定。應(yīng)答器安裝位置正確。列控中心及軌道電路載頻、碼序正確，工作穩(wěn)定。車(chē)站聯(lián)鎖試驗(yàn)完成，聯(lián)鎖關(guān)系正確，道岔具備不加鎖條件。CTC系統(tǒng)具備列車(chē)進(jìn)路辦理和運(yùn)行顯示等功能。信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能正常。

信號(hào)系統(tǒng)集成試驗(yàn)完成后，CTCS-2或CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)功能、性能符合設(shè)計(jì)要求。

15.現(xiàn)場(chǎng)指揮部及臨時(shí)調(diào)度臺(tái)（或鐵路局調(diào)度所臨時(shí)調(diào)度臺(tái)及現(xiàn)場(chǎng)指揮部調(diào)度復(fù)示聯(lián)絡(luò)臺(tái)）組建完成，辦公設(shè)備到位，具備工作條件。

16.各車(chē)站行車(chē)室，通信、信號(hào)、電力等設(shè)備用房按設(shè)計(jì)完成施工，室內(nèi)工作環(huán)境、防雷及接地等符合設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，具備使用條件。

17.新建動(dòng)車(chē)運(yùn)用所投入使用，具備綜合檢測(cè)列車(chē)和其他試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組停放整備和二級(jí)及以下檢修能力。未新建動(dòng)車(chē)運(yùn)用所的線路，可利用既有動(dòng)車(chē)運(yùn)用所完成相關(guān)作業(yè)。18.樞紐內(nèi)銜接既有線各聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車(chē)組出入庫(kù)線路軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等具備條件，試驗(yàn)列車(chē)和動(dòng)車(chē)組原則上按設(shè)計(jì)速度運(yùn)行。

第三十條 鐵路局牽頭確認(rèn)具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測(cè)列車(chē)上線條件后，行文報(bào)工程管理中心和運(yùn)輸局備案，啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

第五篇：高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間有關(guān)規(guī)定

中國(guó)鐵路總公司

高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施細(xì)則

第一章

總則

第一條 為規(guī)范和加強(qiáng)高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)組織管理，根據(jù)《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》和中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱總公司)相關(guān)規(guī)定，制定本細(xì)則。

第二條 本細(xì)則適用于總公司負(fù)責(zé)管理的新建高速鐵路。總公司負(fù)責(zé)管理的其他新建鐵路項(xiàng)目需要進(jìn)行驗(yàn)證性綜合調(diào)試和動(dòng)態(tài)檢測(cè)的，可參照?qǐng)?zhí)行。

第三條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)是動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的主要內(nèi)容，聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)O 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)組織實(shí)施必須嚴(yán)格履行程序，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量，確保安全。

第四條 在總公司協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)由鐵路局組織實(shí)施，建設(shè)單位、檢測(cè)測(cè)試單位及其他參試單位應(yīng)按照各自職責(zé)做好有關(guān)工作。

第五條 建設(shè)單位應(yīng)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始6 個(gè)月前，就聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)的工作組織和檢測(cè)測(cè)試，分別與鐵路局和檢測(cè)測(cè)試單位達(dá)成委托意向，并在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始前簽訂協(xié)議。

第二章 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)組織

第六條 總公司成立高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)協(xié)調(diào)組(以下簡(jiǎn)稱總公司協(xié)調(diào)組)，由總公司總工程師任組長(zhǎng)，工程管理中心、運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)、科技管理、建設(shè)管理部，安全監(jiān)督管理局，鐵路公安局，鑒定中心等部門(mén)和單位的負(fù)責(zé)人參加，統(tǒng)一協(xié)調(diào)高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)工作。總公司協(xié)調(diào)組辦公室設(shè)在工程管理中心。

第七條 在總公司協(xié)調(diào)組領(lǐng)導(dǎo)下，工程管理中心負(fù)責(zé)牽頭協(xié)調(diào)指導(dǎo)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作和運(yùn)行試驗(yàn)期間的各專業(yè)復(fù)測(cè)、補(bǔ)測(cè)，運(yùn)輸局負(fù)責(zé)牽頭協(xié)調(diào)指導(dǎo)運(yùn)行試驗(yàn)工作和聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的行車(chē)組織。

第八條 鐵路局動(dòng)態(tài)驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)工作，協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中的重大問(wèn)題。動(dòng)態(tài)驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮部，具體負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)的日常組織實(shí)施。

第九條 現(xiàn)場(chǎng)指揮部總指揮由鐵路局分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任(聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的工作由鐵路局總工程師或分管副局長(zhǎng)牽頭組織，運(yùn)行試驗(yàn)期間的工作原則上由鐵路局分管運(yùn)輸?shù)母本珠L(zhǎng)牽頭組織)，副總指揮由建設(shè)單位和檢測(cè)測(cè)試單位分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位和系統(tǒng)集成商、設(shè)備供應(yīng)商負(fù)責(zé)人員，應(yīng)按照動(dòng)態(tài)驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組要求，在現(xiàn)場(chǎng)指揮部領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作。

第十條 現(xiàn)場(chǎng)指揮部根據(jù)工作需要，可設(shè)綜合協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織、檢測(cè)測(cè)試、設(shè)備保障、安全保衛(wèi)、綜合信息和后勤服務(wù)等工作組，綜合協(xié)調(diào)組由鐵路局總工程師室或建設(shè)處負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng);運(yùn)輸組織組由鐵路局運(yùn)輸處負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng);檢測(cè)測(cè)試組由檢測(cè)測(cè)試單位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng);設(shè)備保障組可按工務(wù)、電務(wù)、供電、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、客服、信息、房建等專業(yè)設(shè)置，分別由鐵路局專業(yè)處室負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長(zhǎng)。其他工作組組長(zhǎng)，以及各工作組(含各專業(yè)設(shè)備保障組)人員、具體職責(zé)，由動(dòng)態(tài)驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組在實(shí)施方案中明確。

第十一條 現(xiàn)場(chǎng)指揮部設(shè)立臨時(shí)調(diào)度臺(tái)(或在鐵路局調(diào)度所設(shè)立臨時(shí)調(diào)度臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)指揮部設(shè)立調(diào)度復(fù)示聯(lián)絡(luò)臺(tái))，由鐵路局調(diào)度所分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，在現(xiàn)場(chǎng)指揮部領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)的調(diào)度指揮工作。

第十二條 各單位參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)的人員應(yīng)相對(duì)固定，參加現(xiàn)場(chǎng)指揮部工作的鐵路局處室、站段人員，原則上不再參加其他日常運(yùn)輸生產(chǎn)工作。鐵路局分管領(lǐng)導(dǎo)無(wú)特殊情況應(yīng)參加現(xiàn)場(chǎng)指揮部每日交班會(huì)，親自組織研究解決試驗(yàn)中存在的問(wèn)題。

第三章 參試單位職責(zé)

第十三條 鐵路局負(fù)責(zé)組織聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)，參與編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)大綱(以下簡(jiǎn)稱試驗(yàn)大綱)并組織初步審查，組織編制實(shí)施方案;組織編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間行車(chē)組織、施工管理、設(shè)備運(yùn)用維護(hù)、安全管理、應(yīng)急救援等制度、辦法。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始前組織接管行車(chē)設(shè)備，牽頭組織確認(rèn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)開(kāi)始條件、試驗(yàn)列車(chē)每日上線條件;全面負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間的行車(chē)組織、安全管理，以及試驗(yàn)機(jī)車(chē)車(chē)輛、綜合檢測(cè)列車(chē)和其他試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組的整備檢修;配合開(kāi)展測(cè)試工作，督導(dǎo)固定設(shè)備、設(shè)施的整治精調(diào);組織完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)工作總結(jié)，根據(jù)檢測(cè)測(cè)試單位編制的動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)告及運(yùn)行試驗(yàn)報(bào)告，會(huì)同建設(shè)單位編制動(dòng)態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等。第十四條 建設(shè)單位委托檢測(cè)測(cè)試單位編制試驗(yàn)大綱，參與編制試驗(yàn)大綱及實(shí)施方案;組織設(shè)計(jì)、施工等單位保證聯(lián)調(diào)聯(lián)試工程條件，配合鐵路局做好行車(chē)設(shè)備接管，按相關(guān)規(guī)定組織做好生產(chǎn)生活用房、維修機(jī)具、備品備件的移交;組織設(shè)計(jì)和施工單位，對(duì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的工程問(wèn)題進(jìn)行整改、優(yōu)化;督導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理;負(fù)責(zé)后勤保障工作;根據(jù)檢測(cè)測(cè)試單位編制的動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)告及運(yùn)行試驗(yàn)報(bào)告，會(huì)同鐵路局編制動(dòng)態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等。

第十五條 檢測(cè)測(cè)試單位牽頭編制試驗(yàn)大綱，參與編制實(shí)施方案;具體負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)的檢測(cè)測(cè)試工作，及時(shí)分析、整理、發(fā)布測(cè)試數(shù)據(jù)，提出問(wèn)題及整改建議;保證檢測(cè)設(shè)備工作狀態(tài)和運(yùn)行安全，負(fù)責(zé)檢測(cè)人員安全管理;編制動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)告及運(yùn)行試驗(yàn)報(bào)告等。第十六條 相關(guān)鐵路公安局負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間的安全保衛(wèi)工作。

第十七條 勘察設(shè)計(jì)單位按要求提供相關(guān)技術(shù)資料，解決與設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的整改、優(yōu)化等;施工單位、集成商和設(shè)備供應(yīng)商提供相關(guān)技術(shù)資料和自檢報(bào)告，根據(jù)測(cè)試結(jié)果組織人員進(jìn)行問(wèn)題整改和系統(tǒng)精調(diào)、優(yōu)化等;監(jiān)理單位監(jiān)督相關(guān)單位完成問(wèn)題整改、系統(tǒng)精調(diào)及優(yōu)化等。第四章試驗(yàn)大綱編制與審批

第十八條 根據(jù)建設(shè)單位委托，檢.測(cè).單位牽頭編制試驗(yàn)大綱，在靜態(tài)驗(yàn)收完成40 日前完成。鐵路局、建設(shè)單位參加試驗(yàn)大綱編制。第十九條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)范圍應(yīng)與工程驗(yàn)收范圍一致，工作時(shí)間應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目技術(shù)構(gòu)成、速度等級(jí)、線路長(zhǎng)度、涉及既有樞紐檢測(cè)測(cè)試工作量等因素合理確定，一般為3 至8 個(gè)月，其中運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)間原則上不少于1 個(gè)月。聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間安排應(yīng)考慮問(wèn)題整改的施工時(shí)間。聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)范圍、工作時(shí)間，在試驗(yàn)大綱中明確。第二十條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)的項(xiàng)目、方法、內(nèi)容、要求，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)處理分析，測(cè)點(diǎn)布置原則等，執(zhí)行《高速鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》和其他相關(guān)規(guī)章規(guī)范。具體測(cè)點(diǎn)布置、測(cè)試場(chǎng)景，以及故障模擬和應(yīng)急救援演練場(chǎng)景選取等，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目具體情況進(jìn)行細(xì)化、優(yōu)化。

第二十一條 為提高試驗(yàn)效率，線路里程較長(zhǎng)的項(xiàng)目可分區(qū)段組織聯(lián)調(diào)聯(lián)試，區(qū)段之間應(yīng)適度重疊。聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)段劃分應(yīng)統(tǒng)籌考慮工程進(jìn)度、動(dòng)車(chē)運(yùn)用所位置、鐵路局管轄范圍、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)生活條件等因素，并在試驗(yàn)大綱中明確。

第二十二條 靜態(tài)驗(yàn)收完成30 日前，由鐵路局牽頭，建設(shè)、檢測(cè)測(cè)試單位參加，對(duì)試驗(yàn)大綱進(jìn)行初步審查，鐵路局行文將初步審查意見(jiàn)上報(bào)工程管理中心，試驗(yàn)大綱送審稿同時(shí)上報(bào)。

第二十三條 工程管理中心牽頭，總公司機(jī)關(guān)相關(guān)部門(mén)和單位參加，組織專家對(duì)上報(bào)的試驗(yàn)大綱進(jìn)行審查，工程管理中心起草批復(fù)文件，按規(guī)定程序下發(fā)。

第五章 實(shí)施方案、規(guī)章制度制定及人員準(zhǔn)備

第二十四條 鐵路局牽頭，建設(shè)、檢測(cè)測(cè)試等單位參加，根據(jù)批復(fù)的試驗(yàn)大綱，制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施方案。實(shí)施方案應(yīng)包括工程和設(shè)備概況、實(shí)施依據(jù)、總體目標(biāo)及試驗(yàn)?zāi)康摹⒃囼?yàn)范圍與內(nèi)容、前提條件、輪廓安排(概要計(jì)劃)、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工、工作制度、安全管理措施等。

第二十五條 鐵路局各專業(yè)管理部門(mén)根據(jù)試驗(yàn)大綱、實(shí)施方案和相關(guān)規(guī)定，結(jié)合專業(yè)工作特點(diǎn)，組織制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間的行車(chē)組織、調(diào)度指揮、施工管理、接觸網(wǎng)停送電管理、每日試驗(yàn)列車(chē)開(kāi)行條件確認(rèn)、設(shè)備保障、安全管理、后勤保障、應(yīng)急處置、信息管理等方面的制度、辦法和細(xì)則。制度、辦法和細(xì)則可作為實(shí)施方案附件一并公布。

第二十六條 鐵路局相關(guān)車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等站段及其他參試單位，根據(jù)試驗(yàn)大綱、實(shí)施方案和專業(yè)管理部門(mén)制定的制度、辦法和細(xì)則，組織制定細(xì)化措施，特別要明確保證行車(chē)安全的細(xì)化措施。

第二十七條 鐵路局應(yīng)提前研究站段和崗位設(shè)置方案，做好人員選拔培訓(xùn)工作，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)工作順利實(shí)施。聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始前，完成相關(guān)站段、車(chē)間、工區(qū)等機(jī)構(gòu)和崗位的設(shè)置，明確相應(yīng)職責(zé)，涉及聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工作人員到位;運(yùn)行試驗(yàn)開(kāi)始前，全部人員到位。

第六章 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)條件

第二十八條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開(kāi)展條件: 1.各專業(yè)涉及聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主體及配套工程完成，工程竣工圖紙和牽引供電、電力、通信、信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)文件、運(yùn)用維護(hù)手冊(cè)齊全，完成系統(tǒng)檢測(cè)、調(diào)試、動(dòng)態(tài)測(cè)試和分系統(tǒng)集成試驗(yàn)，并提供測(cè)試報(bào)告。2.靜態(tài)驗(yàn)收合格，影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的問(wèn)題已整改完畢，并由鐵路局會(huì)同建設(shè)單位復(fù)檢合格。采用綜合檢測(cè)列車(chē)上線進(jìn)行實(shí)車(chē)試驗(yàn)前，工務(wù)、供電、電務(wù)各專業(yè)應(yīng)完成工程靜態(tài)驗(yàn)收，且靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告通過(guò)總公司專業(yè)專家組審查，專家意見(jiàn)認(rèn)定具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，或提出的影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的問(wèn)題巳整改完畢，并由鐵路局會(huì)同建設(shè)單位復(fù)檢合格。其他專業(yè)，鐵路局已牽頭確認(rèn)不存在影響綜合檢測(cè)列車(chē)上線試驗(yàn)的問(wèn)題。3.建設(shè)單位已分別與鐵路局和檢測(cè)測(cè)試單位簽訂聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)工作組織及檢測(cè)測(cè)試委托協(xié)議。試驗(yàn)大綱已經(jīng)總公司批復(fù)，實(shí)施方案及有關(guān)制度、辦法、細(xì)則制定完畢并發(fā)布，鐵路局已牽頭組織參加試驗(yàn)人員學(xué)習(xí)掌握。

4.聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)組建完畢，參試人員到位，工作機(jī)制已經(jīng)建立，安全防護(hù)、治安措施到位。試驗(yàn)用機(jī)車(chē)車(chē)輛、綜合檢測(cè)列車(chē)和其他試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組調(diào)配，以及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試儀器設(shè)備安裝調(diào)試等準(zhǔn)備工作完成。.鐵路局已組織開(kāi)行由軌道、接觸網(wǎng)、電務(wù)等專業(yè)檢測(cè)車(chē)組成的檢測(cè)列車(chē)，對(duì)軌道、接觸網(wǎng)、GSM-R 等主要行車(chē)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，確認(rèn)具備綜合檢測(cè)列車(chē)上線試驗(yàn)條件。

第二十九條 為確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全、高效開(kāi)展，綜合檢測(cè)列車(chē)上線實(shí)車(chē)試驗(yàn)前，鐵路局牽頭組織，建設(shè)、檢測(cè)測(cè)試等單位參加，重點(diǎn)對(duì)以下條件進(jìn)行逐項(xiàng)確認(rèn): 1.各專業(yè)影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車(chē)安全的工程全部完成。

2.軌道表面無(wú)可動(dòng)物體，有咋軌道道床狀態(tài)參數(shù)、道床斷面滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。3.正線軌道精調(diào)完成，利用軌道檢查車(chē)進(jìn)行最高時(shí)速160公里動(dòng)態(tài)檢測(cè)，按時(shí)速200-250 公里客運(yùn)專線軌道動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，無(wú)皿級(jí)及以上偏差。

4.各車(chē)站到發(fā)線達(dá)速，具備接發(fā)試驗(yàn)列車(chē)條件。5.鋼軌原則上完成預(yù)打磨。6.道岔工電聯(lián)調(diào)完成，正常運(yùn)轉(zhuǎn)。7.線路標(biāo)識(shí)按規(guī)定全部安裝完畢。

8.區(qū)間和車(chē)站站臺(tái)、雨棚等設(shè)備設(shè)施滿足鐵路建筑限界標(biāo)準(zhǔn)要求。9.車(chē)站和區(qū)間線路兩側(cè)防護(hù)柵欄，橋梁防護(hù)欄桿、疏散通道，聲(風(fēng))屏障，屏蔽門(mén)/安全門(mén)，以及其它安全設(shè)施按設(shè)計(jì)安裝完畢。10.站場(chǎng)內(nèi)和區(qū)間線路光、電纜溝槽全部貫通，光、電纜入槽、蓋板覆蓋。

11.車(chē)站和區(qū)間路料、垃圾已徹底清理，站場(chǎng)及隧道除塵完成。12.牽引供電系統(tǒng)滿足聯(lián)調(diào)聯(lián)試負(fù)荷需求。接觸網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求安裝調(diào)整到位，完成冷熱滑試驗(yàn)。利用接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)進(jìn)行最高時(shí)速160 公里動(dòng)態(tài)檢測(cè)，安全性指標(biāo)拉出值不大于450mm、接觸線高度滿足絕緣及受電弓工作高度要求，平j(luò)慣性指標(biāo)硬點(diǎn)小于490 m/ s2。13.通信系統(tǒng)開(kāi)通，具備信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通信條件。GSM-R電磁環(huán)境干擾清頻、網(wǎng)優(yōu)工作基本完成，滿足列控系統(tǒng)調(diào)試條件。現(xiàn)場(chǎng)指揮部臨時(shí)調(diào)度臺(tái)(或鐵路局調(diào)度所臨時(shí)調(diào)度臺(tái)及現(xiàn)場(chǎng)指揮部調(diào)度復(fù)示聯(lián)絡(luò)臺(tái))、各車(chē)站調(diào)度電話已開(kāi)通使用。

14.信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)工作正常、穩(wěn)定。應(yīng)答器安裝位置正確。列控中心及軌道電路載頻、碼序正確，工作穩(wěn)定。車(chē)站聯(lián)鎖試驗(yàn)完成，聯(lián)鎖關(guān)系正確，道岔具備不加鎖條件。CTC 系統(tǒng)具備列車(chē)進(jìn)路辦理和運(yùn)行顯示等功能。信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能正常。信號(hào)系統(tǒng)集成試驗(yàn)完成后，CTCS-2 或CTCS-3 級(jí)列控系統(tǒng)功能、性能符合設(shè)計(jì)要求。15.現(xiàn)場(chǎng)指揮部及臨時(shí)調(diào)度臺(tái)(或鐵路局調(diào)度所臨時(shí)調(diào)度臺(tái)及現(xiàn)場(chǎng)指揮部調(diào)度復(fù)示聯(lián)絡(luò)臺(tái))組建完成，辦公設(shè)備到位，具備工作條件。16.各車(chē)站行車(chē)室，通信、信號(hào)、電力等設(shè)備用房按設(shè)計(jì)完成施工，室內(nèi)工作環(huán)境、防雷及接地等符合設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，具備使用條件。

17.新建動(dòng)車(chē)運(yùn)用所投入使用，具備綜合檢測(cè)列車(chē)和其他試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組停放整備和二級(jí)及以下檢修能力。未新建動(dòng)車(chē)運(yùn)用所的線路，可利用既有動(dòng)車(chē)運(yùn)用所完成相關(guān)作業(yè)。

18.樞紐內(nèi)銜接既有線各聯(lián)絡(luò)線及動(dòng)車(chē)組出入庫(kù)線路軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等具備條件，試驗(yàn)列車(chē)和動(dòng)車(chē)組原則上按設(shè)計(jì)速度運(yùn)行。第三十條鐵路局牽頭確認(rèn)具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測(cè)列車(chē)上線條件后，行文報(bào)工程管理中心和運(yùn)輸局備案，啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

第三十一條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后、運(yùn)行試驗(yàn)開(kāi)始前，鐵路局牽頭，建設(shè)、檢測(cè)測(cè)試等單位參加，對(duì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試中發(fā)現(xiàn)的影響運(yùn)行試驗(yàn)的問(wèn)題整改情況共同進(jìn)行檢查。確認(rèn)整改工作完成、具備運(yùn)行試驗(yàn)條件，并書(shū)面明確運(yùn)行試驗(yàn)行車(chē)條件后，啟動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)工作。進(jìn)行故障模擬和應(yīng)急救援演練前，鐵路局還應(yīng)牽頭制定細(xì)化方案。

第七章 試驗(yàn)機(jī)車(chē)車(chē)輛、綜合檢測(cè)列車(chē)和其他試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組管理 第三十二條 試驗(yàn)需要的由機(jī)車(chē)牽引的隔離車(chē)和軌道、接觸網(wǎng)、電務(wù)等專業(yè)檢測(cè)車(chē)組成的檢測(cè)列車(chē)，準(zhǔn)備和運(yùn)用檢修由組織試驗(yàn)的鐵路局負(fù)責(zé)。特殊情況下，專業(yè)檢測(cè)車(chē)需要由總公司協(xié)調(diào)的，鐵路局應(yīng)于聯(lián)調(diào)聯(lián)試計(jì)劃開(kāi)始前40 天書(shū)面報(bào)運(yùn)輸局和工程管理中心。軌道、接觸網(wǎng)、電務(wù)專業(yè)檢測(cè)車(chē)的鐵路局間調(diào)配，分別由運(yùn)輸局工務(wù)、供電、電務(wù)部協(xié)調(diào)解決，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始前到位。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始后，專業(yè)檢測(cè)車(chē)發(fā)生故障影響試驗(yàn)正常開(kāi)展，需要由總公司協(xié)調(diào)的，鐵路局應(yīng)立即報(bào)運(yùn)輸局協(xié)調(diào)解決。

第三十三條 配屬鐵路局和檢測(cè)測(cè)試單位的綜合檢測(cè)列車(chē)，由總公司統(tǒng)一安排使用。承擔(dān)營(yíng)業(yè)線日常周期性檢測(cè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)的各綜合檢測(cè)列車(chē)使用分工，由運(yùn)輸局工務(wù)部和工程管理中心定期或不定期商定。

第三十四條 用于聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合檢測(cè)列車(chē)，由工程管理中心和運(yùn)輸局統(tǒng)一安排。檢測(cè)測(cè)試單位在工程管理中心指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)具體編制和提出使用需求計(jì)劃及列車(chē)調(diào)動(dòng)申請(qǐng)。

1.根據(jù)各新建高速鐵路項(xiàng)目指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間安排，檢測(cè)測(cè)試單位于每年1 月20 日前，完成當(dāng)年聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測(cè)列車(chē)使用輪廓計(jì)劃編制，報(bào)工程管理中心審核后，提交運(yùn)輸局。因維修等原因，綜合檢測(cè)列車(chē)不能滿足輪廓計(jì)劃需求時(shí)，運(yùn)輸局應(yīng)商工程管理中心進(jìn)行調(diào)整。優(yōu)化調(diào)整后仍影響總體開(kāi)通目標(biāo)時(shí)，報(bào)總公司協(xié)調(diào)組研究協(xié)調(diào)。

2.根據(jù)各項(xiàng)目聯(lián)調(diào)聯(lián)試總體計(jì)劃安排，檢測(cè)測(cè)試單位于每月25 日前，完成次月聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測(cè)列車(chē)使用月度概要計(jì)劃編制，報(bào)工程管理中心審核后，提交運(yùn)輸局。因維修等原因，綜合檢測(cè)列車(chē)不能滿足月度概要計(jì)劃需求時(shí)，運(yùn)輸局應(yīng)商工程管理中心進(jìn)行調(diào)整。優(yōu)化調(diào)整后仍影響項(xiàng)目開(kāi)通目標(biāo)或?qū)υ囼?yàn)總體進(jìn)度有較大影響時(shí)，報(bào)總公司協(xié)調(diào)組研究協(xié)調(diào)。

3.根據(jù)各項(xiàng)目聯(lián)調(diào)聯(lián)試實(shí)際進(jìn)展，檢測(cè)測(cè)試單位原則上提前10 天書(shū)面提出綜合檢測(cè)列車(chē)跨鐵路局具體調(diào)動(dòng)申請(qǐng)，報(bào)工程管理中心審核后提交運(yùn)輸局，運(yùn)輸局以電報(bào)形式公布回送調(diào)動(dòng)計(jì)劃。回送調(diào)動(dòng)計(jì)劃包括綜合檢測(cè)列車(chē)回送調(diào)動(dòng)具體時(shí)間、運(yùn)行徑路、回送車(chē)編掛要求及加油安排(無(wú)火回送時(shí))、動(dòng)車(chē)組司機(jī)和隨車(chē)機(jī)械師擔(dān)當(dāng)?shù)葍?nèi)容。因特殊原因需臨時(shí)對(duì)綜合檢測(cè)列車(chē)進(jìn)行跨鐵路局調(diào)動(dòng)時(shí)，由工程管理中心商運(yùn)輸局，以電報(bào)或調(diào)度命令形式公布回送調(diào)動(dòng)計(jì)劃。運(yùn)輸局對(duì)綜合檢測(cè)列車(chē)回送調(diào)動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和重點(diǎn)掌握。

4.裝有L町、CIR 設(shè)備的綜合檢測(cè)列車(chē)有動(dòng)力回送時(shí)，調(diào)動(dòng)電報(bào)收?qǐng)?bào)單位或調(diào)度命令受令處所，應(yīng)包括綜合檢測(cè)列車(chē)配屬單位(含委托管理單位)和L町、C IR 設(shè)備配屬單位(含委托管理單位)的電務(wù)部門(mén)，確保L町、CIR 數(shù)據(jù)在調(diào)動(dòng)前按規(guī)定完成搜集、編制和換裝。5.聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)期間，鐵路局未經(jīng)工程管理中心和運(yùn)輸局工務(wù)部同意，不得安排綜合檢測(cè)列車(chē)用于檢測(cè)測(cè)試工作以外的其他任務(wù)。

第三十五條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間，綜合檢測(cè)列車(chē)運(yùn)用管理和動(dòng)車(chē)組二級(jí)及以下檢修和專項(xiàng)修(含ATP 車(chē)載設(shè)備一、二級(jí)檢修，LKJ 和CIR 設(shè)備出入庫(kù)檢測(cè)，LKJ 數(shù)據(jù)換裝，CIR 設(shè)備的GIS 數(shù)據(jù)加載等)，以及發(fā)生故障(含電務(wù)車(chē)載設(shè)備故障)后臨時(shí)維修，原則上由組織試驗(yàn)的鐵路局負(fù)責(zé)。綜合檢測(cè)列車(chē)動(dòng)車(chē)組三級(jí)及以上維修(含電務(wù)車(chē)載設(shè)備高級(jí)修)、電務(wù)車(chē)載設(shè)備軟件升級(jí)，由配屬鐵路局負(fù)責(zé)(配屬檢測(cè)測(cè)試單位委托鐵路局管理的綜合檢測(cè)列車(chē)，由受委托的鐵路局負(fù)責(zé))。

第三十六條 綜合檢測(cè)列車(chē)檢測(cè)設(shè)備日常運(yùn)用管理和維修維護(hù)，由檢測(cè)測(cè)試單位負(fù)責(zé)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間，檢測(cè)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，檢測(cè)測(cè)試單位應(yīng)及時(shí)向組織試驗(yàn)的鐵路局申請(qǐng)進(jìn)行維修作業(yè)，鐵路局應(yīng)積極配合。

第三十七條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試中進(jìn)行逐級(jí)提速的重聯(lián)動(dòng)車(chē)組、信號(hào)系統(tǒng)集成商在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前進(jìn)行集成試驗(yàn)的動(dòng)車(chē)組，以及信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試所需的動(dòng)車(chē)組，原則上由組織試驗(yàn)的鐵路局提供，在配屬動(dòng)車(chē)組中抽調(diào)。鐵路局暫未配屬試驗(yàn)所需型號(hào)動(dòng)車(chē)組或配屬動(dòng)車(chē)組不能滿足試驗(yàn)需求時(shí)，應(yīng)在有關(guān)項(xiàng)目試驗(yàn)開(kāi)始前20 天書(shū)面報(bào)運(yùn)輸局、工程管理中心，由運(yùn)輸局車(chē)輛部協(xié)調(diào)解決，在項(xiàng)目試驗(yàn)開(kāi)始前到位。運(yùn)行試驗(yàn)采用鐵路局配屬動(dòng)車(chē)組。

第八章 計(jì)劃管理

第三十八條 編制試驗(yàn)大綱時(shí)，應(yīng)同時(shí)編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)概要計(jì)劃，作為試驗(yàn)的指導(dǎo)性計(jì)劃和輪廓安排。概要計(jì)劃主要包括試驗(yàn)區(qū)段、測(cè)試項(xiàng)目、階段任務(wù)名稱、時(shí)間、用車(chē)等，由鐵路局、建設(shè)單位、檢測(cè)測(cè)試單位共同研究，檢測(cè)測(cè)試單位具體負(fù)責(zé)編制。第三十九條 現(xiàn)場(chǎng)指揮部應(yīng)組織編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試總體計(jì)劃和日計(jì)劃。根據(jù)工作需要，可組織編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段計(jì)劃或周計(jì)劃。

1.聯(lián)調(diào)聯(lián)試總體計(jì)劃主要包括測(cè)試日期、區(qū)段、用車(chē)、內(nèi)容(包括項(xiàng)目、速度級(jí)、往返次數(shù))等，以日為單位安排全部檢測(cè)測(cè)試工作，由鐵路局、建設(shè)單位、檢測(cè)測(cè)試單位共同研究，檢測(cè)測(cè)試單位具體負(fù)責(zé)編制，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始前完成。

2.聯(lián)調(diào)聯(lián)試日計(jì)劃主要包括次日檢測(cè)測(cè)試、運(yùn)輸組織、施工計(jì)劃，原則上應(yīng)在每日12 : 00 前編制完成初稿，在日交班會(huì)上研究確定。檢測(cè)測(cè)試計(jì)劃主要包括測(cè)試區(qū)段、內(nèi)容、時(shí)間、用車(chē)、進(jìn)路、速度、次數(shù)、注意事項(xiàng)及配合要求等，由現(xiàn)場(chǎng)指揮部的檢測(cè)測(cè)試組牽頭組織編制。

運(yùn)輸組織計(jì)劃主要包括試驗(yàn)用車(chē)、試驗(yàn)區(qū)段、檢測(cè)測(cè)試內(nèi)容、列車(chē)編組、運(yùn)行計(jì)劃及速度、行車(chē)指揮人、行車(chē)組織注意事項(xiàng)、安全措施、列車(chē)乘務(wù)及保潔擔(dān)當(dāng)、干部及管理人員添乘要求、后勤安排等，由現(xiàn)場(chǎng)指揮部的運(yùn)輸組織組牽頭組織編制。檢測(cè)測(cè)試日計(jì)劃可作為運(yùn)輸組織日計(jì)劃的附件。

施工計(jì)劃主要包括施工作業(yè)地點(diǎn)或區(qū)段、內(nèi)容、起始和結(jié)束時(shí)間、施工設(shè)備及用車(chē)、安全措施、配合要求等，根據(jù)施工單位和設(shè)備管理單位提報(bào)的施工計(jì)劃申請(qǐng)，由現(xiàn)場(chǎng)指揮部的運(yùn)輸組織組會(huì)同設(shè)備保障組組織編制。

第四十條 現(xiàn)場(chǎng)指揮部應(yīng)組織編制運(yùn)行試驗(yàn)總體計(jì)劃、階段計(jì)劃和日計(jì)劃。1.運(yùn)行試驗(yàn)總體計(jì)劃主要包括運(yùn)行試驗(yàn)各階段劃分、時(shí)間和行車(chē)組織要求等，是運(yùn)行試驗(yàn)的整體計(jì)劃安排，應(yīng)在運(yùn)行試驗(yàn)開(kāi)始前編制完成。2.運(yùn)行試驗(yàn)可劃分為運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車(chē)試驗(yàn)等階段，其中:按圖行車(chē)試驗(yàn)根據(jù)運(yùn)營(yíng)初期基本運(yùn)行圖或運(yùn)行試驗(yàn)基本運(yùn)行圖，可劃分為抽線運(yùn)行試驗(yàn)和滿圖運(yùn)行試驗(yàn)階段。故障模擬、應(yīng)急救援演練可與按圖行車(chē)試驗(yàn)結(jié)合進(jìn)行。

運(yùn)行試驗(yàn)階段計(jì)劃主要包括試驗(yàn)任務(wù)和項(xiàng)目、時(shí)間、列車(chē)開(kāi)行方案等，應(yīng)在運(yùn)行試驗(yàn)每一階段開(kāi)始前編制完成。

3.運(yùn)行試驗(yàn)日計(jì)劃主要包括次日試驗(yàn)任務(wù)和內(nèi)容、列車(chē)開(kāi)行區(qū)段、列車(chē)對(duì)數(shù)、運(yùn)行時(shí)刻、車(chē)底運(yùn)用、乘務(wù)擔(dān)當(dāng)、安全措施等。在進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)壩~試時(shí)，日計(jì)劃還應(yīng)包括測(cè)試區(qū)段、內(nèi)容、時(shí)間、用車(chē)、進(jìn)路、速度、次數(shù)、注意事項(xiàng)及配合要求等。

在進(jìn)行故障模擬及應(yīng)急救援演練時(shí)，日計(jì)劃還應(yīng)包括故障模擬和應(yīng)急救援演練的場(chǎng)景、地點(diǎn)、時(shí)間、流程，以及各崗位人員作業(yè)內(nèi)容、程序等。

運(yùn)行試驗(yàn)日計(jì)劃原則上應(yīng)在每日12 : 00 前編制完成初稿，在日交班會(huì)上研究確定。運(yùn)行試驗(yàn)期間，一個(gè)階段內(nèi)每日試驗(yàn)內(nèi)容、項(xiàng)目和要求完全相同，且階段計(jì)劃已對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化時(shí)，可不再單獨(dú)編制日計(jì)劃。

第四十一條 高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)工作計(jì)劃，由現(xiàn)場(chǎng)指揮部組織實(shí)施。實(shí)施過(guò)程中，因天氣、設(shè)備故障、問(wèn)題整改等因素影響，試驗(yàn)工作計(jì)劃不能兌現(xiàn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮部應(yīng)在確保安全的前提下及時(shí)組織對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。涉及影響試驗(yàn)整體進(jìn)度和項(xiàng)目開(kāi)通目標(biāo)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)總體計(jì)劃調(diào)整，應(yīng)分別報(bào)工程管理中心和運(yùn)輸局同意后方可進(jìn)行調(diào)整和實(shí)施。總體計(jì)劃應(yīng)隨關(guān)鍵任務(wù)完成或在計(jì)劃出現(xiàn)較大調(diào)整時(shí)及時(shí)更新。

第四十二條 每日試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按日計(jì)劃(運(yùn)行試驗(yàn)期間可為階段計(jì)劃)組織實(shí)施，原則上不增加日計(jì)劃外的其他內(nèi)容。

因設(shè)備故障等原因，需要臨時(shí)減少日計(jì)劃試驗(yàn)內(nèi)容時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮部臨時(shí)調(diào)度臺(tái)(或鐵路局調(diào)度所臨時(shí)調(diào)度臺(tái))應(yīng)以調(diào)度命令形式下達(dá)至各有關(guān)單位。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，試驗(yàn)工作原則上安排在日間，涉及既有營(yíng)業(yè)線時(shí)，可安排在夜間進(jìn)行。

第九章 會(huì)議制度

第四十三條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)行綜合協(xié)調(diào)會(huì)、日交班會(huì)和專業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)等會(huì)議制度，快速協(xié)調(diào)解決試驗(yàn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，保證各項(xiàng)試驗(yàn)順利進(jìn)行。

第四十四條 綜合協(xié)調(diào)會(huì)由鐵路局動(dòng)態(tài)驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組或現(xiàn)場(chǎng)指揮部定期或不定期組織召開(kāi)，主要協(xié)調(diào)解決試驗(yàn)中的綜合性和結(jié)合部問(wèn)題，安排部署后續(xù)重點(diǎn)工作等。參加單位主要包括鐵路局相關(guān)處室和站段、建設(shè)單位、檢測(cè)測(cè)試單位等。根據(jù)需要，動(dòng)態(tài)驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組或現(xiàn)場(chǎng)指揮部通知設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、系統(tǒng)集成商及設(shè)備供應(yīng)商等單位參加。第四十五條日交班會(huì)由現(xiàn)場(chǎng)指揮部每日組織召開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)指揮部各工作組參加，相關(guān)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位，系統(tǒng)集成商、設(shè)備供應(yīng)商等根據(jù)現(xiàn).指揮部通知參加。每日試驗(yàn)及交班會(huì)情況，應(yīng)由專人整理形成會(huì)議紀(jì)要或當(dāng)日試驗(yàn)工作簡(jiǎn)報(bào)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，日交班會(huì)原則上在每日試驗(yàn)結(jié)束后召開(kāi)，內(nèi)容主要包括:通報(bào)總結(jié)當(dāng)日檢測(cè)測(cè)試、設(shè)備精調(diào)整治、施工和安全情況，安排布置問(wèn)題整改;研究確定次日運(yùn)輸組織、檢測(cè)測(cè)試、設(shè)備調(diào)試和施工計(jì)劃，布置次日工作重點(diǎn);協(xié)調(diào)解決與試驗(yàn)相關(guān)的其他問(wèn)題等。運(yùn)行試驗(yàn)期間，日交班會(huì)召開(kāi)時(shí)間由現(xiàn)場(chǎng)指揮部根據(jù)試驗(yàn)結(jié)束時(shí)間確定，內(nèi)容主要包括:分析總結(jié)當(dāng)日運(yùn)行試驗(yàn)和安全情況，研究確定次日運(yùn)行試驗(yàn)計(jì)劃，布置重點(diǎn)工作，協(xié)調(diào)解決與試驗(yàn)相關(guān)的其他問(wèn)題等。第四十六條 專業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)由現(xiàn)場(chǎng)指揮部各工作組定期或不定期組織召開(kāi)，有關(guān)單位根據(jù)工作組通知參加，主要研究本專業(yè)存在的問(wèn)題、解決措施和落實(shí)情況。為有效提高工作效率，能夠在專業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)上解決的問(wèn)題，原則上不再提交綜合協(xié)調(diào)會(huì)和日交班會(huì)研究。

第十章 問(wèn)題整改

第四十七條 檢測(cè)測(cè)試工作應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的方法、標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)行，保證檢測(cè)測(cè)試項(xiàng)目和內(nèi)容完整，數(shù)據(jù)充分、真實(shí)、準(zhǔn)確。每日試驗(yàn)結(jié)束后，檢測(cè)測(cè)試單位應(yīng)及時(shí)對(duì)檢測(cè)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并將數(shù)據(jù)和分析結(jié)論及時(shí)提交現(xiàn)場(chǎng)指揮部。

第四十八條 現(xiàn)場(chǎng)指揮部應(yīng)及時(shí)組織對(duì)檢測(cè)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與驗(yàn)收偏差進(jìn)行研究，明確整改時(shí)限與要求，建設(shè)單位落實(shí)整改責(zé)任，各專業(yè)保障組督導(dǎo)相關(guān)單位具體落實(shí)。問(wèn)題整改情況應(yīng)作為專業(yè)協(xié)調(diào)會(huì)和日交班會(huì)的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。

第四十九條 鐵路局應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位建立問(wèn)題庫(kù)，指定專人進(jìn)行管理，對(duì)檢測(cè)測(cè)試中新發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)補(bǔ)充入庫(kù);根據(jù)整改和復(fù)檢復(fù)測(cè)情況，及時(shí)對(duì)已整改完成的問(wèn)題進(jìn)行銷(xiāo)號(hào)。

第十一章 安全管理

第五十條 全體參試單位和人員應(yīng)將安全工作放在首位，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)源頭管理和過(guò)程控制，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)安全。第五十一條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間，必須嚴(yán)格堅(jiān)持“行車(chē)不施工、工不行車(chē)”的原則，各項(xiàng)施工比照鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法進(jìn)行管理。檢測(cè)測(cè)試單位上道進(jìn)行地面測(cè)點(diǎn)布置和測(cè)試設(shè)備日常維護(hù)，必須在停止行車(chē)的條件下進(jìn)行，管理辦法可由鐵路局專門(mén)制定。第五十二條 試驗(yàn)期間嚴(yán)禁任何人違章上道，鐵路局和建設(shè)單位對(duì)違章上道單位和人員要嚴(yán)肅追究責(zé)任。違章上道并對(duì)試驗(yàn)秩序和試驗(yàn)列車(chē)運(yùn)行造成影響的，鐵路公安機(jī)關(guān)依法對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處理。

第五十三條 試驗(yàn)線路防護(hù)柵欄必須在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始前全部安裝到位，實(shí)現(xiàn)全封閉。按規(guī)定建設(shè)警務(wù)區(qū)、執(zhí)勤崗?fù)さ模瓿山ㄔO(shè)。試驗(yàn)期間，試驗(yàn)區(qū)段應(yīng)根據(jù)需要配備足夠的安全防護(hù)人員，站區(qū)重點(diǎn)部位要逐處指派勝任人員看守。

第五十四條 試驗(yàn)線路車(chē)站到發(fā)線原則上不得停放與試驗(yàn)無(wú)關(guān)的車(chē)輛和列車(chē)，因施工確需停留的，施工單位應(yīng)根據(jù)鐵路局要求將其停放在指定位置并做好防溜，車(chē)站值班人員要對(duì)車(chē)輛和列車(chē)停放位置、防溜措施進(jìn)行檢查確認(rèn)。

第五十五條 做好施工路料、機(jī)具的管理和垃圾清理工作。試驗(yàn)期間，所有施工路料、機(jī)具一律不得在封問(wèn)柵欄和橋梁欄桿內(nèi)放置，試驗(yàn)線路上不得遺留任何垃圾。

第五十六條 鐵路局會(huì)同建設(shè)單位，進(jìn)一步加強(qiáng)試驗(yàn)期間區(qū)間和車(chē)站站臺(tái)、雨棚等設(shè)備設(shè)施的限界檢查，確保滿足鐵路建筑限界標(biāo)準(zhǔn)和移動(dòng)設(shè)備運(yùn)行安全要求。

第五十七條 鐵路局要組織做好試驗(yàn)機(jī)車(chē)車(chē)輛、綜合檢測(cè)列車(chē)和其他試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組等移動(dòng)設(shè)備的運(yùn)用檢修管理，確保檢修整備質(zhì)量和試驗(yàn)運(yùn)行安全。動(dòng)車(chē)組主機(jī)廠要選派技術(shù)骨干按規(guī)定添乘綜合檢測(cè)列車(chē)和其他試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組，強(qiáng)化非正常情況的應(yīng)急處置。檢測(cè)測(cè)試單位要加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)設(shè)備的檢查和維護(hù)，確保運(yùn)用狀態(tài)良好和設(shè)備安全。

第五十八條 參試單位要組織對(duì)日計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，確保全體參試人員在每日試驗(yàn)開(kāi)始前了解掌握日計(jì)劃相關(guān)內(nèi)容。鐵路局相關(guān)專業(yè)處室和站段要派勝任干部添乘試驗(yàn)列車(chē)，負(fù)責(zé)行車(chē)安全工作。第五十九條 試驗(yàn)期間每天綜合檢測(cè)列車(chē)和其他試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組上線之前必須開(kāi)行確認(rèn)列車(chē)，其中動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速試驗(yàn)期間應(yīng)開(kāi)行檢測(cè)列車(chē)。鐵路局專業(yè)人員要添乘確認(rèn)列車(chē)對(duì)固定設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)異常情況立即向調(diào)度人員通報(bào)，及時(shí)組織處理。

第六十條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試逐級(jí)提速試驗(yàn)期間，每趟綜合檢測(cè)列車(chē)開(kāi)行前，由日計(jì)劃確定的鐵路局行車(chē)指揮人牽頭，檢測(cè)測(cè)試和建設(shè)單位試驗(yàn)負(fù)責(zé)人參加，就該次試驗(yàn)列車(chē)的試驗(yàn)項(xiàng)目、運(yùn)行速度等進(jìn)行核對(duì)和聯(lián)簽。一經(jīng)簽認(rèn)，任何人不得擅自變更。聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間安排動(dòng)車(chē)組型式試驗(yàn)時(shí)，每趟試驗(yàn)列車(chē)的試驗(yàn)項(xiàng)目、運(yùn)行速度核對(duì)和聯(lián)簽，按聯(lián)調(diào)聯(lián)試逐級(jí)提速試驗(yàn)要求執(zhí)行，動(dòng)車(chē)組主機(jī)廠試驗(yàn)負(fù)責(zé)人員要參加簽認(rèn)。

第六十一條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，綜合檢測(cè)列車(chē)和其他試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)運(yùn)行，由日計(jì)劃確定的鐵路局行車(chē)指揮人單一指揮。司機(jī)必須在安全的基礎(chǔ)上操縱動(dòng)車(chē)組，行車(chē)指揮人和其他添乘干部均不得要求司機(jī)進(jìn)行臨時(shí)超過(guò)各車(chē)次最高試驗(yàn)速度的操縱。

第六十二條 根據(jù)工作需要，綜合檢測(cè)列車(chē)和其他試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組采用ATP 隔離模式進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，安全措施應(yīng)包括以下內(nèi)容: 1.嚴(yán)格按照站問(wèn)間隔掌握行車(chē)。2.嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控相關(guān)規(guī)定。

3.應(yīng)在試驗(yàn)區(qū)段各車(chē)站兩端和區(qū)間停車(chē)點(diǎn)前的適當(dāng)距離間隔設(shè)置多組接近標(biāo)，在電分相前的適當(dāng)距離設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

4.機(jī)務(wù)部門(mén)應(yīng)根據(jù)日計(jì)劃，組織編制每趟(每個(gè)車(chē)次)試驗(yàn)列車(chē)的操縱示意圖、提示卡，包括本次列車(chē)速度區(qū)段及起吃里程，速度曲線，電分相、橋隧位置，線路平縱斷面情況，車(chē)站中心里程及接發(fā)列車(chē)股道，停車(chē)位置，加速地點(diǎn)，制動(dòng)時(shí)機(jī)，以及安全重點(diǎn)注意事項(xiàng)等。添乘干部根據(jù)日計(jì)劃要求和操縱示意圖、提示卡，全程監(jiān)控和指導(dǎo)司機(jī)操縱。

5.在車(chē)站側(cè)線接發(fā)和經(jīng)道岔側(cè)向檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)的卡控措施。第六十三條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)行車(chē)組織辦法，應(yīng)重點(diǎn)明確各種試驗(yàn)列車(chē)在樞紐上下線和涉及營(yíng)業(yè)線試驗(yàn)的行車(chē)組織事項(xiàng)。大風(fēng)、雨、雪、霧等不良天氣條件下的試驗(yàn)列車(chē)速度限制要求和行車(chē)組織措施，應(yīng)參照營(yíng)業(yè)線相關(guān)規(guī)定制定。第六十四條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)中發(fā)生安全問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)指揮部必須及時(shí)報(bào)告工程管理中心和運(yùn)輸局。聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間，由于試驗(yàn)項(xiàng)目本身原因所引起的事故，比照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第六十四條處理。因管理不到位等因素導(dǎo)致行車(chē)事故，嚴(yán)肅追究責(zé)任。

第十二章 工作總結(jié)與報(bào)告編制

第六十五條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間，現(xiàn)場(chǎng)指揮部應(yīng)建立周總結(jié)和階段總結(jié)制度。

1.聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，鐵路局和檢測(cè)測(cè)試單位應(yīng)對(duì)上周日至本周六的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作組織和檢測(cè)測(cè)試情況進(jìn)行每周工作總結(jié)，每周日12 : 00 前報(bào)送工程管理中心和運(yùn)輸局。鐵路局每周工作總結(jié)主要包括:本周聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作組織總體情況、工作計(jì)劃實(shí)施及未兌現(xiàn)原因、問(wèn)題及整改情況、安全情況、下周工作安排等。檢測(cè)測(cè)試單位每周工作總結(jié)主要包括:本周檢測(cè)測(cè)試計(jì)劃及實(shí)施情況、檢測(cè)試驗(yàn)列車(chē)開(kāi)行列次及里程、各專業(yè)最新檢測(cè)測(cè)試結(jié)果、存在問(wèn)題、下周檢測(cè)測(cè)試工作安排等。2.運(yùn)行試驗(yàn)期間，在運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車(chē)試驗(yàn)等階段工作結(jié)束后，由檢測(cè)測(cè)試單位牽頭組織對(duì)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，鐵路局牽頭對(duì)故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車(chē)試驗(yàn)進(jìn)行階段工作總結(jié)，總結(jié)材料于運(yùn)行試驗(yàn)每階段結(jié)束后2 日內(nèi)報(bào)送運(yùn)輸局和工程管理中心。階段工作總結(jié)主要包括:上一階段運(yùn)行試驗(yàn)計(jì)劃安排、實(shí)施情況及未兌現(xiàn)原因、運(yùn)行試驗(yàn)列車(chē)開(kāi)行列次及里程、存在問(wèn)題、下一階段工作安排等。按圖行車(chē)試驗(yàn)階段，階段工作總結(jié)中還應(yīng)包括列車(chē)始發(fā)、運(yùn)行正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，設(shè)備故障情況等內(nèi)容。第六十六條 檢測(cè)測(cè)試單位原則上應(yīng)于聯(lián)調(diào)聯(lián)試?yán)ㄔ囼?yàn)結(jié)束后3 日內(nèi)和運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)束后2 日內(nèi)，分別完成動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)告和運(yùn)行試驗(yàn)報(bào)告編制。動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)告和運(yùn)行試驗(yàn)報(bào)告交鐵路局和建設(shè)單位，抄送工程管理中心和運(yùn)輸局。

第十三章 其他

第六十七條 跨鐵路局項(xiàng)目，由工程管理中心指定其中一個(gè)鐵路局為總牽頭單位。總牽頭單位會(huì)同其他鐵路局，參與試驗(yàn)大綱編制，負(fù)責(zé)組織試驗(yàn)大綱初步審查及報(bào)送、實(shí)施方案編制等工作。各鐵路局根據(jù)試驗(yàn)大綱劃分的聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)段，分別組織實(shí)施。聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)段間重疊區(qū)間的試驗(yàn)、全線拉通試驗(yàn)和全線運(yùn)行試驗(yàn)工作，由總牽頭單位負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和牽頭組織。

第六十八條 兩個(gè)及以上建設(shè)單位共同組織的建設(shè)項(xiàng)目，或聯(lián)調(diào)聯(lián)試范圍涉及兩個(gè)及以上建設(shè)單位時(shí)，各建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)管轄工程范圍，分別就試驗(yàn)組織與檢測(cè)測(cè)試工作向鐵路局和檢測(cè)測(cè)試單位進(jìn)行委托，并根據(jù)分工參加試驗(yàn)工作。

第六十九條 因新建高速鐵路線路接入既有樞紐和車(chē)站，聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)涉及調(diào)整營(yíng)業(yè)線列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，鐵路局應(yīng)提前研究提出建議方案，報(bào)運(yùn)輸局和工程管理中心，經(jīng)運(yùn)輸局批準(zhǔn)后方可實(shí)施。影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)通信業(yè)務(wù)的試驗(yàn)，應(yīng)按照營(yíng)業(yè)線施工管理辦法相關(guān)程序辦理。

第七十條 受設(shè)備條件等限制，信號(hào)系統(tǒng)集成測(cè)試(ITC等)不能在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成的，可在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始后擇機(jī)安排，但應(yīng)在信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成。信號(hào)系統(tǒng)集成測(cè)試結(jié)合聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)行時(shí)，試驗(yàn)前由鐵路局、建設(shè)單位、檢測(cè)測(cè)試單位、集成商共同研究試驗(yàn)方案，檢測(cè)測(cè)試單位在具體編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試總體計(jì)劃時(shí)一并納入。集成商應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮部要求，指定勝任人員參加相關(guān)工作組工作，負(fù)責(zé)安全協(xié)議簽訂、試驗(yàn)需求與計(jì)劃提報(bào)、測(cè)試具體實(shí)施等。

第七十一條 確認(rèn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測(cè)列車(chē)上線試驗(yàn)條件，以及動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段每日綜合檢測(cè)列車(chē)上線試驗(yàn)前，鐵路局一般應(yīng)組織開(kāi)行160k m/ h 檢測(cè)列車(chē)，設(shè)備條件不具備時(shí)可開(kāi)行160km/h 以下檢測(cè)列車(chē)。綜合檢測(cè)列車(chē)應(yīng)以高于檢測(cè)列車(chē)最高檢測(cè)速度等級(jí)開(kāi)始逐級(jí)提速。

第七十二條 運(yùn)行試驗(yàn)期間，列車(chē)正晚點(diǎn)、設(shè)各故障等比照運(yùn)營(yíng)要求進(jìn)行分析。

第七十三條 現(xiàn)場(chǎng)指揮部要加強(qiáng)對(duì)參試人員的管理。參試人員進(jìn)出車(chē)站、登乘各種試驗(yàn)列車(chē)，必須佩帶現(xiàn)場(chǎng)指揮部制發(fā)的專用證件。未經(jīng)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組或現(xiàn)場(chǎng)指揮部同意，參試人員不得擅自安排非試驗(yàn)人員登乘各種試驗(yàn)列車(chē)。

第七十四條 參試單位和人員要嚴(yán)守試驗(yàn)紀(jì)律，不得擅自發(fā)布試驗(yàn)數(shù)據(jù)、開(kāi)通時(shí)間、運(yùn)營(yíng)速度、開(kāi)行方案等信息。對(duì)外宣傳報(bào)道按總公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第七十五條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用在工程成本中列支。總公司已有規(guī)定的，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十四章 附則 第七十六條 新建高速鐵路項(xiàng)目一般不進(jìn)行貨物列車(chē)試驗(yàn)。特殊情況下，需要進(jìn)行貨物列車(chē)試驗(yàn)時(shí)，貨物試驗(yàn)列車(chē)上線試驗(yàn)條件，由鐵路局依據(jù)總公司相關(guān)規(guī)章、規(guī)定，組織制定辦法。鐵路局組織確認(rèn)具備貨物列車(chē)試驗(yàn)條件后，啟動(dòng)試驗(yàn)工作。貨物試驗(yàn)列車(chē)編組準(zhǔn)備和運(yùn)用檢修管理，由組織試驗(yàn)的鐵路局負(fù)責(zé)。貨物列車(chē)試驗(yàn)期間，每日試驗(yàn)前由鐵路局組織確認(rèn)貨物試驗(yàn)列車(chē)開(kāi)行條件。

第七十七條 新線接入引起營(yíng)業(yè)線通信、信號(hào)等系統(tǒng)升級(jí)改造，且不屬于新建高速鐵路項(xiàng)目工程驗(yàn)收范圍的部分，由鐵路局會(huì)同建設(shè)單位組織或單獨(dú)委托檢測(cè)測(cè)試單位進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，確保滿足運(yùn)營(yíng)需求。第七十八條 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間，需要搭載綜合檢測(cè)列車(chē)或利用新建鐵路線路進(jìn)行的不在試驗(yàn)大綱內(nèi)的其他試驗(yàn)項(xiàng)目，試驗(yàn)工作由總公司相關(guān)主管部門(mén)負(fù)責(zé)組織，并應(yīng)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始前商工程管理中心同意后納入總體計(jì)劃。具體試驗(yàn)計(jì)劃和相關(guān)試驗(yàn)人員原則上由聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試單位統(tǒng)一管理。未納入聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)總體計(jì)劃的其他試驗(yàn)項(xiàng)目與內(nèi)容，現(xiàn)場(chǎng)指揮部不得安排。第七十九條 本細(xì)則由總公司工程管理中心負(fù)責(zé)解釋。第八十條 本細(xì)則自2013 年10 月1 日起施行。中國(guó)鐵路總公司辦公廳2013 年9 月16 日印發(fā)