第一篇：總結 電子商務物流管理

電子商務物流管理

論文一：我國電子商務物流的發(fā)展與研究 論文內容：

一．電子商務物流含義 二．我國電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀：電子商務物流的基礎不完善，物流業(yè)相對落后；我國對電子商務物流的重視與熟悉程度相對欠缺；我國電子商務物流總體水平偏低影響運作；電子商務物流配送效率低成本過高；電子商務物流人才短缺成為發(fā)展障礙；

三．我國電子商務物流發(fā)展對策研究：加強電子商務物流基礎設施建設，完善信息網(wǎng)絡；從根本上重視和熟悉電子商務物流；提高我國電子商務物流總體水平，提高效率降低成本；加快電子商務物流業(yè)人才的培養(yǎng)與開發(fā)；

小結一：

隨著計算機的魯及和發(fā)展，產(chǎn)生了運用互聯(lián)網(wǎng)絡為商業(yè)服務的電子商務物流活動。通過介紹電子商務物流在我國的發(fā)展，使我國目前的電子商務物漉更好地為僉業(yè)發(fā)展提供平臺．促進我國科技的不斷創(chuàng)新，讓科技更好地為目謇的發(fā)辰起到推動作用。

電子商務物流的發(fā)展體現(xiàn)了社會的進步，促進了經(jīng)濟的騰飛。電子商務物流的重要性越來越受到大家的關注。現(xiàn)今已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始使用電子商務物流，使電子商務物流更好地為企業(yè)開拓市場，提高效率，減少區(qū)域差異起到了不可磨滅的作用。我們要認真學習國外的先進經(jīng)驗，科學管理技術，更好地加快我國電子商務物流的進度，拉近與國際之間的交流。促進全球一體化進程，使我國的電子商務物流更全面化，功能化，服務一流化，數(shù)字信息化成為經(jīng)濟建設的主力軍而努力。

論文二：我國發(fā)展電子商務物流的SWOT分析與戰(zhàn)略 論文內容：

一、我國發(fā)展電子商務物流的SWOT分析

（一）S(Strengths)——我國發(fā)展電子商務物流的優(yōu)勢：(1)擁有堅實的電子商務市場(2)我國物流業(yè)總體已具有一定的規(guī)模(3)我國的物流基礎設施建設較完備

（二）W(Weaknesses)——我國發(fā)展電子商務物流的劣勢：（1）我國電子商務物流企業(yè)整體經(jīng)營規(guī)模較小，管理水平不高(2)物流企業(yè)總體信息化水平較低(3)物流人才數(shù)量嚴重缺乏。物流從業(yè)人員專業(yè)水平較低(4)物流發(fā)展的法律和制度不健全，缺乏統(tǒng)一物流標準

（三）O(Opportunities)——我國發(fā)展電子商務物流的機遇分析：(1)政府政策大力支持物流業(yè)發(fā)展(2)物流思想逐漸被企業(yè)接受，物流業(yè)總體發(fā)展迅速(3)我國物流基礎設施發(fā)展迅速(4)加入WTO加快了引進外國先進的物流管理技術和經(jīng)驗

（四）T(Threats)——我國發(fā)展電子商務物流的挑戰(zhàn)分析：(1)外資物流企業(yè)加速進入中國市場，物流市場競爭激烈(2)電子商務對物流服務的要求越來越高 二．我國發(fā)展電子商務物流的對策建議：提高全社會對電子商務與電子商務物流的認識；建設電子化物流系統(tǒng)；加強電子商務物流人才的培養(yǎng)；完善物流法律法規(guī)，建立物流標準系統(tǒng)；培育現(xiàn)代電子商務物流主體

小結二：

在我國電子商務高速發(fā)展的大環(huán)境下．大力發(fā)展電子商務物流顯得尤為重要．同時電子商務的高速發(fā)展也為電子商務物流的發(fā)展提供了新的契機。通過運用SWOT分析方法，就我國發(fā)展電子商務物流的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅四方面進行了分析．并在此基礎上探討了相應的發(fā)展砷策

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展。越來越多的用戶選擇了電子商務這一簡便的交易方式．其交易量逐年遞增，同時物流作為電子商務現(xiàn)實交易的載體。其效率高低將直接影響電子商務的成敗，所以電子商務的優(yōu)勢只有在物流跟上節(jié)奏時才能完全體現(xiàn)出來。為了適應我國電子商務的高速發(fā)展，大力發(fā)展電子商務物流已成為必然。在此前提下．本文運用SWOT分析方法，對我國發(fā)展電子商務物流所面臨的問題進行了分析，并在此基礎上探討了相應的發(fā)展對策。

論文三：商務環(huán)境下企業(yè)物流快速反應實現(xiàn)研究 研究內容：

一、電子商務物流快速反應內涵的界定

二、影響電子商務物流快速反應的因素分析

1.電子商務物流快速反應實現(xiàn)的瓶頸：顧客適度需求的及時定位和快速反應問題；供應鏈運行的不確定性問題；供需同步化問題；物流配送問題；電子商務物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)的兼容問題；成本與效率平衡問題。2.電子商務物流快速反應的影響因素：物流服務能力的構成要素（①匹配能力②配送能力③柔性能力④時間管理）；信息控制能力的構成要素（①供應鏈信息共享程度②物流信息化水平）。電子商務物流快速反應的有效途徑：基于電子商務的物流信息系統(tǒng)構建；基于時間的電子商務物流控制（途徑一：標準化管理；途徑二：物料需求計劃(MRP)；途徑三：快速反應(QR)；途徑四：延遲化策略；途徑五：配送需求計劃(DRP)）；基于成本控制的電子商務物流控制與優(yōu)化；基于快速反應的電子商務物流配送模式；基于顧客滿意的電子商務物流控制與優(yōu)化。

小結三：

以供應鏈一體化下的電子商務物流為研究對象，對電子商務物流快速反應的內涵進行界定，總結了電子商務物流快速反應實現(xiàn)的瓶頸問題，針對這些瓶頸問題對電子商務物流快速反應能力的構成、影響因素進行了深入分析，得出制約電子商務物流快速反應能力的主要相關因素，提出電子商務物流快速反應的實現(xiàn)途徑，為電子商務企業(yè)運作提供決策依據(jù)。

電子商務的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務流程，降低企業(yè)運作成本，而電子商務下企業(yè)成本優(yōu)勢建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證。目前，國內外實行電子商務的企業(yè)，雖然其網(wǎng)上銷售額迅速增長，但真正能夠盈利的卻不多，原因在于物流成本高、效率低下。適應現(xiàn)代電子商務的物流系統(tǒng)應該是能迅速地反應顧客需求，把準確數(shù)量的準確產(chǎn)品(指產(chǎn)品的性能、質量、型號等)在準確的時間內，以最低的費用送交到顧客手中，它直接影響從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質量等方面的競爭力。因此，電子商務需要適合其特點的現(xiàn)代物流支持，同時，能否實現(xiàn)電子商務物流快速反應是決定企業(yè)否在網(wǎng)絡經(jīng)濟中生存的一個關鍵因素。

個人總結：

這三篇論文都是在些有關電子商務物流的分析的文章。第一篇和第二篇就當前中國市場上電子商務物流的發(fā)展狀況及其分析。在第一篇論文中，提出了我國現(xiàn)在電子商務物流存在的一些問題及有關的一些建議，比如：電子商務物流的基礎不完善，物流業(yè)相對落后；我國對電子商務物流的重視與熟悉程度相對欠缺；我國電子商務物流總體水平偏低影響運作；電子商務物流配送效率低成本過高；電子商務物流人才短缺成為發(fā)展障礙等等問題，相應的也提出來一些方案，加強電子商務物流基礎設施建設，完善信息網(wǎng)絡，從根本上重視和熟悉電子商務物流，提高我國電子商務物流總體水平，提高效率降低成本；加快電子商務物流業(yè)人才的培養(yǎng)與開發(fā)。在第二篇論文中，應用SWOT分析法對中國現(xiàn)狀進行全面的分析，內部的優(yōu)勢和缺點，外部的機會和威脅，充分詳細的分析和說明了相關的情況，并相應的也提出解決的方案。而在第三篇文章中，詳細地對電子商務環(huán)境下的物流的進行系統(tǒng)的分析，了解到其環(huán)境下最重要的一點是要物流的快速反應。

文章使我們清楚的認識到現(xiàn)代電子商務的快速反應的重要性，讓我們對其有利進一步的了解與認識。在現(xiàn)代物流的行業(yè)中，尤其是在電子商務快速發(fā)展的現(xiàn)在，其物流的快速反應代表著其物流的服務質量和其發(fā)展的一個重要的因素。流能夠提高電子商務的效率與效益，從而支持電子商務的快速發(fā)展。物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，只有高效率的物流系統(tǒng)，才有高效率的電子商務，才能支持電子商務的快速發(fā)展。電子商務和物流之間除了相互影響，相互促進的同時，也存在一定的局限。電子商務環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展面臨新的機遇與挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。但我國現(xiàn)代物流發(fā)展時間不長，存在多方面問題，難以適應電子商務環(huán)境下的市場需求。

雖然電子商務進入中國已經(jīng)有好幾年了，但業(yè)界的炒作、媒體的宣傳并不足以使電子商務在中國取得長足的進展，落后的支付手段和緩慢的物流配送仍然使電子商務看起來像個理論名詞。其原因并不是技術的欠缺，而是落后的管理體制和組織方式所致。據(jù)資料顯示，在我國，由于電子商務和物流管理的發(fā)展起 步較晚，相對落后，電子商務物流方面還幾乎處于空白狀態(tài)，要在短時間內全面解決電子商務的物流問題是不現(xiàn)實的。但是，在電子商務時代下的物流在我國具有巨 大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。只要我們認真學習和研究，并結合我國國情大膽實踐，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國物流的 發(fā)展，縮小與發(fā)達國家物流業(yè)之間的差距。

第二篇：電子商務物流管理總結

電子商務與物流管理復習總結

單選：20分

1，物流概念：物流源于軍事領域，在1905年提出，二戰(zhàn)中物流理論和方法得到

完善。（7頁）

2，物流系統(tǒng)構成：1，從供應鏈角度看分為：原材料供應物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系

統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、廢棄物流系統(tǒng)、回收物流系統(tǒng)。2，從物流基本功能角度，物流系統(tǒng)的主要功能單元由運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等構成。（10頁）

3，電子商務物流運作模式一般分為：自營物流、物流聯(lián)盟、第三方物流、第四

方物流（新生模式）（13頁）

4，EAN條碼：EAN碼是國際物流物品編碼協(xié)會制定的一種商品條碼，通用全

世界。EAN碼符號有標準版（EAN-13）和縮短版（EAN-8）兩種。標準版通常適用于一般商品，是由13位數(shù)字及相應的條碼符號組成。縮短版用于包裝面積或印刷面積不足以印刷標準碼的商品，由8位數(shù)字碼及相應的條碼符號構成。（詳情30頁）

5，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）概念：是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用

計算機網(wǎng)絡進行結構化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。構成要素：數(shù)據(jù)標準、EDI的軟件（轉換軟件、翻譯軟件、通信軟件）及硬件（計算機、調制解調器、通信線路）。標準：UN / EDIFACT（36頁）

6，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）：美國20世紀70年代開始研制，歷時20年，耗

資200億美元，于1994年全面建成。特點：全天候、高精度、自動化、高效益。主要分為GPS全球定位系統(tǒng)空間部分—空間衛(wèi)星星座，地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng)，用戶設備—GPS信號接收機。（41頁）

7，快速反應（QR）是指物流企業(yè)面對多品種、小批量的買房市場，不是儲備了

“產(chǎn)品”，而是準備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務或產(chǎn)品。（69頁）

8，ABC分類管理分類方法：1，A類商品是指品種少而資金占用大的商品，即

A類庫存品種約占庫存品種數(shù)的5%--10%，資金占用為60%--70%。2，B類商品庫存品種占20%--30%, 資金占用20%左右。3，C類商品庫存占60%--70%，資金占用15%以下。（124頁）

9，運輸?shù)墓δ埽寒a(chǎn)品空間轉移和短時間產(chǎn)品存放。（167頁）

填空10分

1，影響物流模式選擇的因素：企業(yè)規(guī)模實力、系統(tǒng)成本、第三方物流商服務能

力。（22頁）

2，物流模式定性決策舉例：選擇自營物流模式、選擇第三方物流模式、選擇物

流聯(lián)盟模式。（23頁）

3，物流技術：物流硬件技術（物流設施、裝備、技術手段）和物流軟件技術（為

組織實現(xiàn)高效物流所需要的計劃、分析、評價等和管理方法）

4，條碼分類：一維條碼、二維條碼。（30頁）

5，供應鏈分類：從涉及范圍：內部供應鏈和外部供應鏈。從穩(wěn)定性：固定供應

鏈和動態(tài)供應鏈。（49頁）

6，企業(yè)業(yè)務外包具有兩大優(yōu)勢：業(yè)務外包能使企業(yè)專注核心業(yè)務，業(yè)務外包能

使企業(yè)提高資源利用率。（54頁）

7，電子招標主要有以下三種應用模式：簡單開標模式、離線評標模式、全過程

在線模式。（92頁）

8，訂貨點的高低主要有以下三個因素決定：提前期、平均每天需要量、安全儲

備量。（121頁）

9，ABC分類管理：特別重要庫存（A類）、一般重要庫存（B類）、不重要庫存

（C類）（124頁）

10，包裝的概念和分類：在社會再生產(chǎn)過程中，包裝即是生產(chǎn)的終點，又是

物流的始點。包裝按照目的分為：銷售包裝、物流包裝。（139頁）

11，物流基礎知識：運輸是最重要的功能之一，它創(chuàng)造了空間價值和時間價值，是物流過程中最主要的增值活動。（165頁）

12，配送的分類：1，按實施配送的節(jié)點不同分類：配送中心分類，倉庫配送，商店配送。2，按配送商品種類及數(shù)量不同分類：少品種、大批量配送，多品種、少批量配送，配套成套配送。3，按配送時間及數(shù)量分類：定時配送，定量配送，定時定量配送，定時定線路配送，即時配送。（187頁）

13，電子商務逆向物流：在電子商務環(huán)境下，逆向物流是以消費者為導向的，以網(wǎng)絡信息技術為基礎，以產(chǎn)品回收為核心的，將產(chǎn)品從消費者手中回收到企業(yè)的過程。（215頁）

14，物聯(lián)網(wǎng)的三大要素：信息實時采集，信息的有效傳遞，信息的智能化處理。（251頁）

名詞解釋：20分

1，射頻識別（RFID）：是利用射頻信號及其空間耦合和傳輸性進行非接觸雙向

通信、實現(xiàn)對靜止或移動物體的自動識別，并利用數(shù)據(jù)交換的一項自動識別技術。（33頁）

2，銷售時點信息（POS）系統(tǒng)：是指通過自動讀取設備在銷售商品時直接讀取

商品銷售信息，并通過通信網(wǎng)絡和計算機系統(tǒng)傳送至有關部門進行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。（35頁）

3，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）：是結合了衛(wèi)星及無線技術的導航系統(tǒng)，具備全天

候、全球覆蓋、高精度的特征，能夠實時、全天候為全球范圍的陸地、海洋、空中的各類的目標提供持續(xù)、實時的三維定位。三維速度及精確時間信息。（41頁）

4，地理信息系統(tǒng)（GIS）：是20世紀60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學研究成果，是多種學科交叉的產(chǎn)物。（43頁）

5，供應鏈：是指生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結構。（47頁）

6，業(yè)務流程重組：是指為最大限度地適應以客戶、競爭、變化為特征的現(xiàn)代經(jīng)

營環(huán)境，對企業(yè)的業(yè)務流程作根本性的思考和徹底性的再設計，從而在成本、質量、服務和速度等方面取得顯著改善。（56頁）

7，快速反應（QR）：是指物流企業(yè)面對多品種、小批量的買房市場，不是儲備

了“產(chǎn)品”，而是準備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務或產(chǎn)品。（69頁）

8，電子招標：是指利用現(xiàn)代計算機技術，以電子文檔的形式記錄，通過可移動

電子存儲介質或互聯(lián)網(wǎng)傳遞招標及投標文件等數(shù)據(jù)信息，并實現(xiàn)開評價全過程信息化的一種招標管理體系。（92頁）

9，供應商關系管理：是一種致力于實現(xiàn)與供應商建立和維持長久、緊密伙伴關

系，旨在改善企業(yè)與供應商之間關系的新型管理。（97頁）

10，庫存管理：是在保障供應的前提下，以庫存物品的數(shù)量最少和周轉最快為目

標所進行的計劃、組織、協(xié)調與控制。庫存控制：是在保障供應的前提下，使庫存物品的數(shù)量最少所進行的有效管理的技術經(jīng)濟措施。（121頁）

11，經(jīng)濟訂貨批量的概念：是通過平衡采購進貨成本和保管倉儲成本核算，以實

現(xiàn)總庫存成本最低的最佳訂貨量。（122頁）

12，牛鞭效應：是指當供應鏈上的各級供應商只根據(jù)來自其相鄰的下級銷售商的需求信息進行供應決策時，需求信息的不真實性會沿著供應鏈逆流而上，逐漸產(chǎn)生放大的現(xiàn)象。（128頁）

13，供應商管理庫存（VMI）：是指通過信息共享，由供應鏈上的企業(yè)根據(jù)下游

企業(yè)的銷售信息和庫存量，主動對下游企業(yè)的庫存進行管理和控制的管理模式。（130頁）

14，物聯(lián)網(wǎng)：通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳

感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。（249頁）論述：10分

一，你認為電子商務企業(yè)應該如何選擇物流模式？（參考課本24、25頁）二，供應鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下四個方面：

1）將供應鏈看成一個整體，而不是將供應鏈看成是由采購、制造、分銷與

銷售等構成的一些分離的功能塊。

2）供應鏈管理強調并依賴戰(zhàn)略管理，“供應”是整個供應鏈上各個功能部門的共同目標，堅持這一點具有戰(zhàn)略意義，因為它對整個供應鏈的成本及供應鏈的市場份額有重大影響。

3）供應鏈管理要求采用系統(tǒng)的、集成化的管理方法來統(tǒng)籌管理整個供應鏈的各個功能。

4）供應鏈管理具有更高的目標，通過管理庫存和合作關系去達到高水平的服務，而不是僅僅完成一定的市場目標。（51頁）

三，運輸合理化的有效措施。主要有以下幾點：

1，提高運輸工具的實載率

2，減少動力投入，增加運輸能力

3，發(fā)展社會化的運輸體系

4，開展中短距離鐵路公路分流在公路運輸經(jīng)濟里程范圍內，應利用公路運

輸。

5，盡量發(fā)展直達運輸。

6，配載運輸

7，提高技術裝備

8，進行必要的流通加工（181頁）

四，配送中心的功能及作業(yè)流程。

一）配送中心的主要功能：集貨、儲存、揀選、流通加工、配送運輸、信息

處理。

二）配送中心的作業(yè)流程：入庫—檢驗—保管—揀選—出庫—捆包—出貨配

送—店鋪送貨（200頁）

案例分析：20分

一，惠普供應鏈管理制勝。（83、84頁）

二，利豐貿(mào)易的供應商管理。（105、106頁）

三，日本企業(yè)包裝減量化。（159、160頁）

四，我國低碳物流艱難起步。（223、224頁）

平時成績：20分

以平時出勤、課堂作業(yè)為依據(jù)

鄭大佛院2010級電子商務專供

（腳踏實地、戒驕戒躁，）

第三篇：電子商務物流管理知識點總結一

1.現(xiàn)代物流是指為了實現(xiàn)客戶滿意和挖掘“第三方利潤來源”，利用現(xiàn)代信息技術將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工配送、信息處理、需求預測、為用戶服務等活動有機結合起來，經(jīng)濟有效的將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送到消費地的所有流通活動。

2.物流的分類，按照物流在供應鏈中的作用分類：供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流。

3.物流的功能，基本功能：運輸功能、保管功能、包裝功能、裝卸搬運功能、流通加工功能、配送功能、信息功能。

4.現(xiàn)代物流的7R理論：在 適合的時間 適合的地點和適合的條件下，將適合的產(chǎn)品以適合的方式和適合的成本提供給適合的消費者。

5.電子商務物流的概念及特征，概念：電子商務物流是在電子商務條件下，依靠計算機技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、電子商務技術以及信息技術等所進行的物流活動；電子商務物流的特征：物流信息化、物流自動化、物流網(wǎng)絡化、物流智能化、物流柔性化。6.物流系統(tǒng)要實現(xiàn)以下5個目標：服務、快速及時、低成本、規(guī)模優(yōu)化、庫存控制。

7.包裝的功能：保護商品、方便物流、促進銷售、方便消費。8.包裝分類，商業(yè)包裝：也稱消費者包裝或內包裝，主要目的是為了吸引消費者、促進銷售；工業(yè)包裝：又稱為運輸包裝或外包裝，是指為了在商品的運輸、存儲和裝卸過程中保護商品所進行的包裝。

9.運輸?shù)姆绞剑浩囘\輸，鐵道運輸、水云（船運）方式、航空運輸、管道運輸。

10.配送的含義：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)用戶要求，對物品揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的活動。

11.流通加工的類型：為彌補生產(chǎn)領域加工部族的深加工、為滿足需求多樣化進行的服務性加工、為保護產(chǎn)品所進行的加工、為提高物流效率，方便物流的加工、為促進銷售的流通加工、為提高加工效率的流通加工、為提高原材料利用率的流通加工、銜接不通運輸方式，使物流合理化的流通加工、以提高經(jīng)濟效益，追求企業(yè)利潤為目的的流通加工、生產(chǎn)——流通一體化的流通加工形式。12.電子商務物流模式：自建物流體系、第三方物流模式、物流企業(yè)聯(lián)盟模式、第四方物流模式、綜合物流代理模式。

13.電子商務采購優(yōu)勢：一是能大幅度降低采購費用；二是采購范圍國際化；三是同行業(yè)之間變競爭為多贏。

14.電子商務采購的實施步驟：

1、進行采購分析與策劃；

2、建立網(wǎng)站；

3、采購單位通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布招標采購信息；

4、供應商登陸采購單位網(wǎng)站，進行網(wǎng)上資料填寫和報價；

5、對供應商進行初步篩選，收集投標書或進行貿(mào)易洽談；

6、網(wǎng)上評標；

7、在網(wǎng)上公布中標單位和價格；

8、采購實施。

15.倉儲管理模式：自建倉庫存儲、租賃倉庫倉儲、第三方倉儲 ；儲存?zhèn)}儲、物流中心倉儲、配送倉儲、運輸轉換倉儲；保管式倉儲、加工式倉儲、消費式倉儲。

16.庫存管理模式：定期庫存管理模式，又稱為訂貨間隔期法，是一種以固定檢查和訂貨周期為基礎的的庫存控制方法，它是基于時間的訂貨方法，基本原理為，預先確定一個訂貨周期和最高庫存量，周期性的檢查庫存，根據(jù)最高庫存量、實際庫存荷在途訂貨量計算出每次訂貨批量，發(fā)出訂貨指令，組織訂貨，計算公式為：訂購量=平均每日需用量*（訂購時間+訂購間隔期）+保險儲備定額-實際庫存量-在途訂貨量；ABC重點管理模式，基本原理是，將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存A類、一般重要的庫存B類和不重要的庫存C類，其核心是“抓住重點，分清主次”，一般說來，A類物品占全部庫存的10%，而需求量卻占總需求的70%，B類物品展全部庫存的20%，需要量也是20%，C類物品占總庫存的70%，需求量卻只占10%；CVA庫存管理方法；經(jīng)濟訂貨批量（EOQ）控制模式；定量訂貨管理模式：當庫存下降到預定的最低庫存量（訂貨點）時，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟批量為標準）進行訂貨補充的一種庫存控制方法，兩個參數(shù)，訂貨點和訂貨點庫存量，訂貨批次的數(shù)量，計算公式為：訂貨點=平均每天需要量*訂貨提前期+安全庫存，安全庫存=（預計每天耗用量-每天正常耗用量）*訂貨提前期；MRP與JIT模式。

17.電子商務物流配送模式，按經(jīng)營主體劃分：自營配送、外包配送、共同配送（協(xié)同配送）、混合配送。

18.電子商務物流配送的含義：是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段、針對社會需求，嚴格的、守信用的按用戶的訂貨要求你，進行一系列恩類、編配、整理、分工配貨等理貨工作，定時、定點、定量的交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。

19.電子商務方面的技術主要包括：條碼技術、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。

20.供應鏈的概念：是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，之城中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的網(wǎng)鏈結構和模式。21.供應鏈的構成要素；供應商，給生產(chǎn)廠家提供原材料或零件的企業(yè)；廠家，產(chǎn)品生產(chǎn)的最重要環(huán)節(jié)，負責產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和售后服務；批發(fā)及物流企業(yè)，為實現(xiàn)將產(chǎn)品送到經(jīng)營地范圍沒一個角落而設置的產(chǎn)品流通代理企業(yè)；零售商，將產(chǎn)品銷售給消費者的企業(yè)。批發(fā)及物流企業(yè)和零售商也可統(tǒng)稱為流通業(yè)。

22.供應鏈管理的特點：供應鏈管是一種基于流程的集成化管理；供應鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理；供應鏈管理提出新的庫存觀；供應鏈管理以最終客戶為中心；供應鏈管理采取新的管理方法。23.“推式”和“拉式”供應鏈系統(tǒng)：推式市場供應鏈系統(tǒng)中，必須根據(jù)長期預測進行生產(chǎn)決策。一般說來產(chǎn)品的制造商是從零售商倉庫接到的訂單來預測顧客需求。拉式供應鏈系統(tǒng)中，是由需求驅動的，生產(chǎn)是根據(jù)實際顧客需求而不是預測需求協(xié)調的。

24.快速反應是指物流企業(yè)在面對多品種、小批量的買方市場時，不是儲備了制成的成品，而是各種要素,在用戶提出要求時，能以最快的速度抽取要素，及時組裝，提供用戶所需的服務或產(chǎn)品。25.有效客戶反映是一個生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應鏈組成各方相互協(xié)調和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費者需要為目的的供應鏈管理系統(tǒng)。

26.國際物流系統(tǒng)的構成：運輸子系統(tǒng)、倉儲子系統(tǒng)、裝卸搬運子系統(tǒng)、外貿(mào)加工子系統(tǒng)、出入境商品檢驗疫子系統(tǒng)、報關子系統(tǒng)、商品包裝子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)。

第四篇：《電子商務物流管理》教學改革總結

《電子商務物流管理》教學改革總結

《電子商務物流管理》是電子商務專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，屬專業(yè)必修課，課程的相關內容實踐性強、應用面廣。該課程是培養(yǎng)學生專業(yè)素養(yǎng)及社會能力的堅實基礎，有助于學生拓展知識面和就業(yè)方向。

通過對電子商務物流管理相關知識的學習和演練，使學生進一步了解物流與電子商務的關系，掌握物流知識在電子商務過程中的具體應用。使同學們在今后的工作實踐中，能夠在從物流方向去把握電子商務運營的效率及成本。在《電子商務物流管理》的教學改革中，主要有以下措施：

1.多媒體講授法。課程全程使用多媒體教學，教師精講學習的重點和難點。并制作有利于學生學習與訓練的助學課件，最終建立系統(tǒng)性、立體化的多媒體課件體系。

2.比較教學法。比較是從“分析與綜合”到“抽象與概括”的橋梁。比較就是確定事物異同關系的思維過程和方法。通過比較來認知異中之同，就是認識事物的共性，即規(guī)律性；通過比較來辨別同中之異，就是認識事物的個性，即變化和發(fā)展。由于物流對于在校學生來說，接觸比較少，是比較抽象的概念，如何讓學生們能夠較好地理解并運用相關的物流知識是至關重要的。那么在教學活動中，“知同”才能把握教學內容的基本規(guī)律，溫故知新，舉一反三；“辨異”才能見微知著，觸類旁通。

3.啟發(fā)式教學法。在教學中我們特別注意貫徹啟發(fā)式教學原則，引導學生養(yǎng)成勤于思考、獨立思考的習慣。啟發(fā)式教學不是簡單的“提問式”、“討論式”，而是在教學的每一個環(huán)節(jié)充分展示該課程的思維過程，這是啟發(fā)式教學的核心。在每個學習情境中都會通過引導案例，來啟發(fā)學生思考問題進行相關知識點的學習。

4.角色扮演情境式教學法。本課程主要采取循序漸進的方式，把教學內容整合成基礎、支撐及應用三個模塊，每個模塊以一定的主題及情景為主線,先把物流運營的情境確定下來,安排全班同學以小組為單位參與角色演練。在演練過程中體驗和感受物流活動的實踐。情景模擬結束以后,請學生對參與演練的成員的表現(xiàn)進行評價,看他們是否真正參與其中,是否有意識關注物流素養(yǎng)的塑造。

5.案例教學法。在大的情境下，對于理論知識部分內容的講述中，我們充分

考慮了教學對象的特點，推行案例教學方法，對每一知識的提出，均通過淺顯易懂的案例類比引出。這些案例，可以以文本的形式或者視頻案例的播放，讓學生們通過對案例的分析，進一步加深對理論知識的認識，且較好地鍛煉了學生們的分析能力。

6.項目教學法。通過設立項目，讓學生以團隊形式完成項目。激發(fā)學生潛在的學習動力，與團隊協(xié)助能力。使學生在教師的指導下親自處理一個項目的全過程，在這一過程中學習掌握教學計劃內的教學內容。學生全部或部分獨立組織、安排學習行為，解決在處理項目中遇到的困難，圍繞相關任務中出現(xiàn)的問題、難題進行理論知識的學習，引導學生綜合運用所學的知識和技能，進行任務的策劃與設計、實施和評價，培養(yǎng)學生的工作能力。提高了學生的興趣，自然能調動學習的積極性。且通過分析和解決完成任務中的問題、難題，培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。

第五篇：電子商務物流管理實驗報告

《電子商務物流管理》實驗報告

專

業(yè)

：

電子商務

年

級

：2014級

學

號

：

學生姓名

：

指導老師

：

XX學院計算機科學與技術學院編

I

實驗要求

1．通過實驗操作，根據(jù)所學理論知識熟悉并掌握電子商務物流概念、流程、模式。

2．上機之前應作好充分的準備工作，以提高上機效率。

3．具備團隊合作意識，小組成員之間互相幫助，共同完成電子商務物流的全過程。

4．上機結束后，應整理出實驗報告。書寫實驗報告時，重點放在具體實驗內容和小結部分，總結出本次實驗中的得與失，以達到鞏固課堂學習、提高動手能力的目的。

II

實驗內容

實驗一

了解物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

【實驗目的】

通過本項目的實訓，使學生了解國內物流業(yè)的現(xiàn)狀及物流的作用。

【實驗內容】

1．國有、民營、外資物流企業(yè)都有哪些？它們各自的優(yōu)勢、劣勢是什么？

2．選擇一個代表性的物流企業(yè)，訪問它的網(wǎng)站，對它的服務進行分析。

【實驗報告】

實習時間：4月1日

實習地點：

TA

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

物流企業(yè)

代表

優(yōu)勢

劣勢

國有物流企業(yè)

中國遠洋物流有限公司

；2

中鐵快運股份有限公司

；3

中郵物流有限責任公司

；4

中遠國際貨運有限公司

；5

中鐵集裝箱運輸有限責任公司

；6

招商局物流集團有限公司

；7

中國物資儲運總公司

；8

山東海豐國際航運集團有限公司

；9

中國石油天然氣運輸公司

；10

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

（1）國資背景和外資背景的企業(yè)，資金實力、現(xiàn)代化視野、確定中長期戰(zhàn)略的能力，如同“桃園三兄弟”，構成最基本的競爭優(yōu)勢。由此三點，可以催生更多，例如硬件、IT、戰(zhàn)略思維等；（2）原生的民營企業(yè)，人才、靈活性、更新速率，成就其野蠻生長的主要基因。

（1）

國資企業(yè)，陋習沉積，緩慢而笨重，人才駐留周期極短；（2）外資企業(yè)，最大的劣勢是水土不符，看不清、看不透、摸不著門道；（3）原生的民營企業(yè)，融資渠道是最大困難，其次是人治和家族化帶來的不穩(wěn)定；大多有百年老店的夢想，同時，也大多都是“開著飛機修飛機”，強于短期策略，中長期戰(zhàn)略缺失或不切實

民營物流企業(yè)

1遠成集團有限公司；2山東海豐國際航運集團有限公司3民生輪船有限公司；4寶供物流企業(yè)集團有限公司；5上海佳吉快運有限公司；6、山東榮慶物流有限公司；7北京宅急送快運股份有限公司；8福建省盛輝物流集團有限公司；9、天津大田集團有限公司

10福建盛豐物流集團有限公司

（1）

價格優(yōu)勢。價格較低，比EMS低50%

（2）

空間優(yōu)勢。位置幅員遼闊。

（3）

服務時間靈活。實行“二班制”和“三班制”

（4）

服務方法。他們用摩托車、自行車、馬車解決飛機、輪船、火車不能做到的服務。

（5）

本土化優(yōu)勢。對國內消費者的價值觀念和消費行為很了解，跟容易和消費者直接溝通。

（1）

資金不足。十萬、二十萬的投入資本，且融資較困難。

（2）

管理水平低下。很少制定與業(yè)務相關的銷售、服務戰(zhàn)略。

（3）

信息問題。民營快遞的報價、查詢、信息反饋不及時，大大影響其服務質量。

（4）

人才短缺。很少有接受過高等教育或受過專業(yè)學習的人才，很難吸收專業(yè)物流人才。

外資物流企業(yè)

DHL，UPS，馬士基，MSC，達飛等

（1）外資的進入，帶來了新的物流需求，擴大了物流市場容量。

（2）外資的進入，對中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著積極的推動和促進作用。

外資的進入，將加劇國內物流市場的競爭，使原本基礎薄弱的中國物流業(yè)面臨重新洗牌。

德邦物流是國家5A級物流企業(yè)，主營國內公路零擔運輸業(yè)務和空運代理服務。德邦企業(yè)的劣勢：發(fā)展稍顯單一，再加上國有強企的零擔物流的競爭激烈，運輸方式略顯單一。優(yōu)勢：有直營的網(wǎng)店和自行購買的車輛，能有效而快速的進行貨物流通，涉足空運，同時設計代收貨款和保價運輸?shù)脑鲋捣眨尶蛻舾判牡倪M行貨運業(yè)務。

小

結

通過此次實驗讓我了解到都內外物流企業(yè)的形式，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國對物流行業(yè)的需求特別是第三方物流也在不斷的增長，但在經(jīng)濟全球化特別是金融危機的爆發(fā)后：經(jīng)營環(huán)境變得日趨復雜和不確定,，競爭更加激烈。

實驗二

電子商務物流運作模式的選擇

【實驗目的】

通過本項目的實訓，使學生掌握物流管理組織的類型和組成要素，能夠運用網(wǎng)絡工具收集資料，運用所學知識分析實際問題，并提交分析報告。

【實驗內容】

1．上網(wǎng)收集若干個著名企業(yè)（如京東、天貓）從事電子商務物流的資料，比較其物流運作模式的差異，分析其中的原因，并提交電子商務物流運作模式分析報告。

2．針對某一種特定類型的企業(yè)如何從事電子商務物流管理工作，提交XX企業(yè)電子商務物流運作模式策劃方案。

【實驗報告】

實習時間：4月8日

實習地點：TA

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

企業(yè)

物流運作模式

分析

京東

有兩套物流：一套是自建的；另一套是和第三方合作。

原因：：有自營的B2C平臺，也有開放給商家的B2C平臺。商家交易時產(chǎn)生的費用會由京東統(tǒng)一收取之后再做結算，京東有自己的倉庫和物流，會開放物流給商家使用，也會幫商家開具發(fā)票。同時京東也支持商家以純淘寶的模式進駐開店。

（1）2009年自建物流體系，京東網(wǎng)上商城在全國23所座重點城市建立了城市配送站；

（2）

自建物流與第三方物流相結合；

（3）

京東采用“合作配送”，也就是物流聯(lián)盟模式，利于各自的優(yōu)勢互補；缺點為需明確的合作目標和責任分配；較高的協(xié)調管理能力，更換物流伙伴比較困難。

天貓

淘寶網(wǎng)的物流配送是多方合作的；，由賣家商家自主選擇，買家可以與賣家協(xié)商。目前主要為國內幾大物流公司。

原因：天貓是淘寶的B2C商城模式。天貓和其他兩家的區(qū)別在于，天貓屬于單純的平臺方，天貓沒有自營的產(chǎn)品，只是打造了一個網(wǎng)上的商圈讓商家和客戶去交易。商家和客戶之間除了交易使用他體系內的支付寶之外，商品存儲、物流、交易時的發(fā)票等都是由商家自己負責完成。

（1）

淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡零售商圈，致力打造全球領先網(wǎng)絡零售商圈，由阿里巴巴集團在2003年5月10日創(chuàng)立投資。

（2）目前每天全國三分之一的宅送快遞業(yè)務都因淘寶網(wǎng)交易而產(chǎn)生；

（3）淘寶采用“第三方物流模式，優(yōu)勢為：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉提供靈活多樣的顧客服務

物流模式有：

第三方物流

淘寶網(wǎng)

第四方物流

阿里巴巴、當當網(wǎng)

物流聯(lián)盟

中糧我買網(wǎng)、當當網(wǎng)、卓越網(wǎng)

自建物流

京東商城、凡客誠品、小丑鮮花

航空、陸運

中國郵政速遞物流EMS

其他

公路運輸和航空運輸

德邦物流

各種物流方式的區(qū)別:

自建物流

送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務企業(yè)都能承受得起。

第三方物流

商品到貨快

商戶得“好評”。第三方物流內部的管理、信息化水平、網(wǎng)絡化不能適應電子商務需求，導致目前許多大型電子商務企業(yè)開始自建物流，提升企業(yè)的競爭力，但這需要足夠大的資本作為支撐。

物流聯(lián)盟

小投入

掌控多區(qū)域配送。

第四方物流

外包物流方案實現(xiàn)高效率。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務和一體化的物流運作，未來的第四方物流模式主要以提供咨詢?yōu)槟繕耍o客戶帶來效率和成本的最合適“性價比”。

當當物流運作模式策劃方案

當當網(wǎng)的物流策略運作是“鼠標＋水泥”式。鼠標mouse--代表以英特網(wǎng)為平臺的新經(jīng)濟，水泥cement--代表傳統(tǒng)經(jīng)濟。鼠標＋加水泥就是將先進的互聯(lián)網(wǎng)技術與傳統(tǒng)優(yōu)勢資源相結合，充分利用協(xié)同效應，提高企業(yè)競爭力，增加企業(yè)利潤。

＊以第三方物流的方式進行配送

當當網(wǎng)不同于卓越的物流模式——大型城市建立了自己獨立的配送中心，以自身為主，同時相應的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；小型城市及偏遠地區(qū)以郵政方式為主，當當網(wǎng)基本完全采用第三方物流的配送模式。

＊不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率

當當網(wǎng)的配送中心按商品類別設立，不同的商品由不同的配送中心進行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運營費用。與民營快遞公司合作，并在一些大城市擴建了自己的倉儲中心。并且通過選好配送公司，從而以更快的速度為消費者提供更高的服務。

＊單車快遞

當當網(wǎng)為保證貨物能準確無誤地送到客戶手中，要求每個快遞公司和快遞員交納一定的押金，而后才將送貨任務交給他們。單車物流給當當網(wǎng)供應鏈下游的管理提供了便捷，當當網(wǎng)的副總裁裴彥鵬在接受記者采訪時表示，供應鏈競爭將成網(wǎng)上零售的核心問題，管理好供應鏈，對于當當網(wǎng)這樣的網(wǎng)上零售企業(yè)來說是非常重要。

＊零庫存運轉，降低庫存的控制

當當網(wǎng)通過與供應商建立良好的合作關系，實現(xiàn)了對庫存的有效控制。一般情況下，當當網(wǎng)是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進貨。購書者選擇自需方式進行支付書款，而當當網(wǎng)卻在圖書售出后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉比傳統(tǒng)書店要順暢得多。

＊降低退貨比率

雖然當當網(wǎng)經(jīng)營的商品種類很多，但由于對商品品種選擇適當，價格合理，商品質量和配送服務等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率小僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務水平并取得良好的商業(yè)信譽。

小

結

綜合上訴物流模式分析，我們可以看出，物流的關鍵因素在于配送，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由配送體制的本身的時間問題導致如今企業(yè)市場的現(xiàn)狀。

實驗三

網(wǎng)上采購

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，使學生熟悉各種采購方式的特點，掌握采購流程及采購控制與管理的方法；能夠利用網(wǎng)絡資源收集采購信息，并對供應商進行評價和選擇。

2．能夠進行網(wǎng)上采購、招標、評標等活動，完成網(wǎng)上采購業(yè)務流程。

【實驗內容】

1．上網(wǎng)（阿里巴巴、慧聰、環(huán)球資源等）收集采購信息，總結提交網(wǎng)上采購的操作流程和操作要領。

2.對大型企業(yè)（寶鋼、吉利、通用電氣、中國移動、中國石化等）的網(wǎng)上采購進行了解，寫出它們的采購流程。

【實驗報告】

實習時間：4月29日

實習地點：

TA

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

*網(wǎng)上采購操作流程

一、采購計劃

1.計劃整理。

采購代理機構根據(jù)政府采購執(zhí)行計劃，結合采購員的急需程度和采購物品的規(guī)模，編制月度詢價采購計劃。

2.收集信息。

根據(jù)采購物品或服務等特點，通過查閱供應商信息庫和市場調查等途徑進一步了解價格信息和其他市場動態(tài)。

二、詢價

1.詢價時間告知市招標辦、資金管理部門等有關部門。

2.遞交報價函。被詢價供應商在詢價文件限定的時限內遞交報價函，工作人員應對供應商的報價函的密封情

3.詢價準備會。在詢價之前召集詢價小組召開詢價預備會，確定詢價組長，宣布詢價步驟，強調詢價工作紀

4.詢價。詢價小組所有成員集中開啟供應商的報價函，作報價記錄同時簽名核對，按照符合采購需求、質量

成交候選人同時排列順序。

5.詢價報告。詢價小組必須寫出完整的詢價報告，經(jīng)所有詢價小組成員及監(jiān)督員簽字后，方為有效。

三、確定成交商

1.采購人根據(jù)詢價小組的書面談判報告和推薦的成交候選人的排列順序確定成交人。當確定的成交人放棄成交、因不可抗力提出不能履行合同，采購人可以依序確定其他候選人為成交人。采購人也可以授權詢價小組直接確定成交人。

2.成交通知。成交人確定后，由采購人向成交人發(fā)出《成交通知書》，同時將成交結果通知所有未成交的供應商。

3.編寫采購報告。詢價活動結束后二十日內，就采購過程、采購結果等有關情況，編寫采購報告

*操作要領

：

①需求的確定與采購計劃的制定要精細；

②供應商的搜尋與分析要到位；

③定價要跟實際情況相結合，綜合定價；

④做好供應商的管理；

⑤要持續(xù)對訂單的跟蹤；

*實例：

1.寶鋼

2.中國移動

*采購流程模型圖：

小

結

對于網(wǎng)上采購有一定的了解了。線上采購較傳統(tǒng)采購，效率更高，透明公正度更高。

實驗四

運輸管理

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，使學生能夠根據(jù)實際情況選擇運輸方式，編制貨運計劃，合理安排運輸，并進行運輸費用的計算。

【實驗內容】

1．結合武漢中百的網(wǎng)點布局及武漢的交通狀況，讓學生進行最優(yōu)路徑分析，并提交中百公司運輸路線方案。

【實驗報告】

實習時間：5.6

實習地點：TA

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

運輸管理

一、商品運輸?shù)娜蝿眨?/p>

1．按照商品運輸?shù)墓芾韮热荩才派唐返倪\輸、提貨、驗貨，商品的交接、查詢和索賠。

2．合理發(fā)排使用商品運輸工具，建立健全各項管理制度。

二、商品運輸工作范圍：

1．送貨上門運輸；2．商品移庫運輸；3．商品入庫運輸；4．商品下站運輸；5．商品上站運輸；

三、商品運輸工作程序：

1．貨物通知、提貨和裝運

2．商品運輸、卸貨與交接

3．運輸任務完成后，商場運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。

4．在運輸中，因商場運輸人員不負責任發(fā)生問題，按場內有關規(guī)定處理。

四、商品運輸安排與申報

五、運單的傳遞與統(tǒng)計

實例：武漢中百

武漢中百旗下有中百倉儲、中百超市、中百百貨、中百電器四大業(yè)態(tài)。其中中百倉儲大賣場122家，中百便民超市478家，中百百貨4家，電器專賣店26家。

[武漢市網(wǎng)點分布圖]

中百倉儲：分布在武漢市唐家墩、二七路、珞獅路、古田路、沿港路、108街、水果湖、北湖、鋼都花園、烽火、寶豐路、梨園、鸚鵡路、友誼路、首義路、沌口、司門口、丁字橋、黃浦路、后湖、森林公園、金色港灣、楊汊湖、常青、南湖、沙湖、墨水湖、民意、大洲、長豐、百步亭。

中百超市：主要分布在漢江、江岸、硚口、漢陽、武昌、青山、洪山等城區(qū)。

一、基本情況

武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，毗鄰107國道，西臨漢江黃金水道，距漢西鐵路編組站和武漢天河國際機場10-20分鐘車程，交通十分便利。該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

二、庫房

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“H”型分布。外環(huán)為供應商送貨作業(yè)帶，內環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內外作業(yè)可同時進行，動線分明。庫區(qū)的整體設計呈“U”形，物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“U”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“L”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。

三、作業(yè)管理

其作業(yè)流程可總結為：進貨——儲存——分揀——分貨——發(fā)貨。該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實物轉移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取ABC分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。

四、環(huán)境

武漢歷來有“九省通衢”之稱，是我國少有的集鐵路、水路、公路、航空于一體的交通樞紐。市內交通漢口、漢陽和武昌分別被江漢大橋、二橋、三橋、四橋以及長江大橋、二橋連接了起來，使得人們在三鎮(zhèn)之間往來方便了很多。

武漢的交通相對來說還是比較堵的，武漢的交通運輸體系還在健全中，隨著消費水品的提高，私家車越來越多，車流量越來越大，交通壓力也隨著越來越重。特別是節(jié)假日，很多地段都出現(xiàn)嚴重擁堵的情況。現(xiàn)在武漢主要交通方式有：公交，輕軌，出租。地鐵正在建設中，到時候建成能大大緩解武漢的交通壓力，是個不錯的選擇。

中百公司運輸路線方案

首先，可以對貨物進行規(guī)范的分類，置于合適的地點儲存，不能為了存貨的方便而隨便儲存，要考慮到出貨的便利。

其次，在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，對員工進行信息系統(tǒng)方面的培訓，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理，提高運送速率，也可以降低運送出錯率。

另外，鐵路運輸在我國現(xiàn)階段仍然有著不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，遠距離運輸是一個不錯的選擇。

針對不同的區(qū)域可以實行不同的運輸方式。比如武漢是一個集公交，地鐵，輕軌，鐵路，空運為一體的交通運輸體系。運輸方式不必采用統(tǒng)一的運輸方式，為選擇最快捷的方式可以結合多種運輸方式結合來提高運輸效率。

小

結

對貨物的運輸管理有了一定的了解，也對中百的經(jīng)營模式有了一定的了解，信息化操作已經(jīng)成為提高物流運送的一種發(fā)展趨勢。

實驗五

熟悉免費物流軟件

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，熟悉免費物流軟件。

【實驗內容】

1．下載易流免費物流軟件或易運通免費物流軟件，全面了解軟件的功能。

【實驗報告】

實習時間：

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易運通免費物流軟件

【介紹】

易運通免費物流軟件是陸運中國網(wǎng)站推出的中國第一款完全免費的公路物流協(xié)同作業(yè)管理軟件。該軟件有11大功能，主要包括運單管理、單據(jù)打印、庫存管理、在線投保、網(wǎng)點協(xié)作、同行易貨、財務結算、貨物追蹤/網(wǎng)上查貨、回單管理、短信群發(fā)和經(jīng)營分析等功能。物流公司無論大小均能適用。

該軟件適用于以下物流公司：

（1）多線路或區(qū)域化物流聯(lián)盟；

（2）一條或多條專線單向運輸物流公司；

（3）一條或多條專線往返運輸物流公司；

（4）沿途多點卸貨運輸模式物流公司；

（5）短途城市配送型物流公司。

【功能】

（1）在線中轉外包

本功能可以讓專線商在同行易貨的過程中，完成托運單的必要信息在線交接給其他使用易運的公司，也可以在網(wǎng)絡上直接接收其他公司傳過來的托運單信息。此功能的實現(xiàn)，專線商在同行易貨時，托運單信息不需要重新錄入就能完成運單的交割，使得專線商進行中轉外包業(yè)務更加方便高效。也使易運通用戶在網(wǎng)上進行協(xié)作時保持數(shù)據(jù)的一致性，不但能進行各種數(shù)據(jù)查詢，還在合作公司間財務對賬時保障了雙方數(shù)據(jù)的一致，使得專線商與各合作公司間財務對賬更加方便準確。使用過程中如有疑問，請咨詢陸運中國客服。

（2）客服系統(tǒng)

此功能直接面向貨主，貨主可以在網(wǎng)上發(fā)貨，易運通用戶接收貨物后不用重新錄入，并可以進行客戶關系管理等操作。本功能是測試版本，對此功能感興趣的用戶請聯(lián)系陸運中國。

（3）財務、業(yè)務、管理一體化

現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務、財務、管理相互脫節(jié)，往往白天業(yè)務收貨配貨等操作后，晚上財務再次統(tǒng)計，月底出賬單更是無處可循，易流專線版堅持用業(yè)務、財務、管理一體化的核心思路去設計軟件。實行統(tǒng)一管理，僅需開單一次數(shù)據(jù)錄入。全面滿足客戶實際管理需求。

（4）貨物狀態(tài)全程追蹤

易流專線版，實行全流程化管理，從客戶的通知提貨--收貨開單--線路配載--出發(fā)--到達到最后的貨物簽收，每個流程及操作時間都在系統(tǒng)中體現(xiàn)出貨物的完整運輸軌跡，直接鎖定問題步驟，責任到人，減少貨損、貨丟，優(yōu)化貨物運輸合理性、安全性。

（5）財務數(shù)據(jù)自動生成易流專線版堅持一次數(shù)據(jù)錄入，自動生成各種物流企業(yè)所需要的財務數(shù)據(jù)如：客戶對賬單、同行結算單、員工業(yè)績及提成、應收應付賬齡分析表等等。

（6）實時聯(lián)網(wǎng)作業(yè)

多分公司網(wǎng)點數(shù)據(jù)共享

最多可達5級網(wǎng)點的單位級別機制，網(wǎng)點級別在軟件中可開設到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，滿足全國任何一家物流公司的網(wǎng)點擴張需求。同時多網(wǎng)點實時聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，數(shù)據(jù)實時共享匯總，大大提高工作效率。

（7）代收貨款

往往很多物流企業(yè)在業(yè)務量做到一定規(guī)模后，對代收貨款的管理是見很頭疼的事情。始發(fā)網(wǎng)點對目的網(wǎng)點的代收收款情況不清楚或知道的不及時，延誤放款時間，長期以來客戶投訴增加，查詢繁瑣。易流專線版代收，收付狀態(tài)實時同步，目的網(wǎng)點收款系統(tǒng)則告知始發(fā)網(wǎng)點狀態(tài)，實時放款，互不影響。

（8）企業(yè)級安全認證

易流專線版結合國內知名安全服務商，推出U盾+MAC認證的雙重安全認證體系。通過事先預防嚴謹及事后操作可追溯性的原則，有效的解決用戶使用軟件安全及數(shù)據(jù)安全保證。

小

結

通過此次實驗讓我對易運通免費物流軟件有了一定的了解了，易運通的優(yōu)勢在于為商家節(jié)約了開店成本，貨物預約送達全程定位，車輛和人員調動全程控管，運送速率和貨物安全都達到了要求。

為

實驗六

熟悉電子商務企業(yè)物流成本和物流服務

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，熟悉電子商務企業(yè)物流成本和物流服務。

【實驗內容】

1．訪問1號店、卓越、京東商城、天貓等網(wǎng)站，看這些企業(yè)是如何提供物流服務的，它們的物流服務成本包括哪些，哪些有可以提升的空間。

【實驗報告】

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1號店

1號店在現(xiàn)有北京、上海、廣州、成都、武漢、泉州、濟南七大運營中心的基礎之上,在廣東洪梅開建華南地區(qū)最大的自動化B2C電商倉庫，在上海推出“準點達”，并推出“全國包郵”政策；擁有強大的PIS系統(tǒng)（價格智能管理系統(tǒng)）。1號店PIS系統(tǒng)通過實時監(jiān)控全網(wǎng)70多家主流電商1700萬種商品的價格和庫存信息，根據(jù)1號店的價格策略實時調整價格，保證了1號店的價格競爭優(yōu)勢，為顧客省錢。同時，在價格規(guī)范監(jiān)管方面，1號店在2013年上線了基準價流程，并在公司內部設立專人負責價格巡查，通過系統(tǒng)和人工方式對價格進行更嚴格的規(guī)范管理。

從2013年起，1號店開始對倉儲、配送進行ISO9001質量管理體系認證。同時，1號店制定了

“4+1”質量控制安全管理體系，即在供應商審核、產(chǎn)品入庫檢查、存儲配送管理、產(chǎn)品質量問題追溯等4個關鍵環(huán)節(jié)制定了詳細的產(chǎn)品質量安全監(jiān)督流程，并對供應商違法違規(guī)供貨行為一查到底，全力維護消費者權益。數(shù)據(jù)顯示，通過嚴格的標準管理，在2013年，1號店臨期商品投訴達到5.6個西格瑪水平，即臨期不良商品投訴率僅為十萬分之二。

為了降低貨損率、提升物流效率，1號店推出“托盤共用體系”，已經(jīng)被“品牌直通車”合作品牌商寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、百事等跨國巨頭采用；而“品牌直通車”同樣是1號店的模式創(chuàng)新，通過與全球消費品巨頭300個全球品牌達成銷售信息、市場營銷活動、庫存?zhèn)湄洝⑽锪骶G色通道、顧客滿意度、運營數(shù)據(jù)、全球經(jīng)驗七個層面的“直通”，1號店為顧客提供更安全可信、更具價格優(yōu)勢的產(chǎn)品和服務。

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卓越亞馬遜

卓越亞馬遜即亞馬遜中國，是一家中國B2C電子商務網(wǎng)站，前身為卓越網(wǎng)，被亞馬遜公司收購后，成為其子公司。亞馬遜中國目前有15個運營中心，分別位于北京（2個）、蘇州（2014年1月撤銷）、廣州（2個）、成都（2個）、武漢、沈陽、西安、廈門、昆山、上海（2014年1月運營）、天津、哈爾濱、南寧，總運營面積超過70萬平米，擁有世界一流的自動化包裝流水線、商品攝影棚和圖片處理平臺，以及先進的訂單處理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。亞馬遜運營中心主要負責廠商收貨、倉儲、庫存管理、訂單發(fā)貨、調撥發(fā)貨、客戶退貨、返廠、商品質量安全等。同時，卓越亞馬遜還擁有自己的物流部門，可以最大程度的節(jié)約物流資源，節(jié)約買家的費用。

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京東商城

京東將信息部門、物流部門和銷售部門垂直整合。京東在物流配送方面，能夠使用京東自營快遞的，則使用京東自營快遞。京東的自營快遞已經(jīng)可以覆蓋中國大多數(shù)地區(qū)了京東自營物流覆蓋地區(qū)詳表。在京東自營物流無法抵達的地區(qū)，則轉發(fā)第三方快遞。京東在全國的幾個地方成立了物流集散中心和倉庫。在京東購買的物品都會在接受地附近的倉庫發(fā)貨。

提貨方式：

1）上門自提：上門自提是京東商城推出的一項服務。當訂購的貨品抵達收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點領取。

自助式提貨點：自助式提貨點（也有一些媒體稱之為提貨柜）是京東商城最新推出的一項服務。京東商城的快遞員把購買的商品放到就像商場里的存包機一樣的提貨柜里，然后讓顧客自己領取。

2）211限時：211限時達在離物流倉庫或者周轉中心較近的地方，京東商城還有提供211限時達的服務。在京東商城預定物品之后，可以在很快的速度之內送達。覆蓋范圍主要是京東商城倉庫所在城市或者周邊的小城市，覆蓋范圍不多211限時達與次日達的具體支持地區(qū)與承諾范圍。根據(jù)離倉庫的距離遠近，京東對此做出的承諾也不盡相同。

3）次日達：相較于211限時達來講，次日達的覆蓋范圍就要廣得多。

211限時達與次日達的具體支持地區(qū)與承諾范圍。

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天貓

物流服務成本

1）

貨品成本。這個不過多討論，除非天貓未來只給廠商服務，不然貨品成本應該基本一致。

2）保證金。大部分線下商場已經(jīng)取消了保證金制度。

3）年費和技術服務費。線下商場大部分服務都涵蓋在扣點里，水電物業(yè)等等。

4）地租成本或扣點：線下零售商場要明顯高過天貓商城。

5)稅率：若都依法納稅，會保持一致。

6）人工服務費：商場主要是營業(yè)員和店長承擔全部服務內容，而天貓對商家的評價體系很嚴密，這就使得商家分工很細。

7）推廣費：商場有終端作用，費用較低；天貓商城的推廣費用較高。

8）物流費用：商場基本為零，天貓商城較大，庫存成本和物流成本都較高，京東的物流成本一度達到5.6%。

9）售后服務：商場的售后服務基本可以歸于正常售賣工作的一部分，天貓商城需要專門的反向物流處理。

10）運營成本：商場主要是柜臺裝修，天貓商城同樣需要辦公，二者差別不大；

11）公關費用

物流顯性成本包括（運輸、包裝、倉儲、裝卸、流通加工、物流信息系統(tǒng)），物流隱性成本包括系統(tǒng)損耗和引致成本。

小

結

企業(yè)在物流方面的改善越來越大，現(xiàn)在是面向服務的社會，只有在服務方面做到優(yōu)于其他企業(yè)，才有可能做到市場占有份額增多，才更有籌碼與其他企業(yè)競爭。

實驗七

擬定一個物流網(wǎng)站的建設方案

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，擬定一個物流網(wǎng)站的建設方案。

【實驗內容】

1．在前面實驗的基礎上，運用計算機技術、網(wǎng)站設計等方面的知識，提出一個物流網(wǎng)站的建設方案，要求將所學物流知識運用于其中，體現(xiàn)物流功能方面的特色。

【實驗報告】

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實驗八

物流優(yōu)化

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，使學生能夠根據(jù)實際情況制定物流計劃，選擇運輸方式，合理安排運輸，并進行運輸費用的計算。

【實驗內容】

1．淘寶、天貓雙十一的營銷活動產(chǎn)生了大量的物流訂單，分析超大訂單量對于整個物流行業(yè)的考驗是什么？快遞終端如何應付爆倉的壓力？如何有效處理雙十一物流訂單？

【實驗報告】

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實習地點：

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