第一篇：電子商務與物流管理 思考問題

1.分析京東的自建物流。

中國B2C電商模式的快速增長加大京東對于物流服務的需求，自建物流也是提升用戶體驗的必然選擇，許多第三方物流不能滿足B2C公司的個性化需求，比如211限時達、移動POS刷卡等。從國內來看，目前京東擁有最大倉儲面積，京東自建配送體系覆蓋80%。

京東做自建物流的目的是降低配送成本、降低供應鏈成本，提升供應鏈效率、倉庫決勝戰略。京東的整個物流體系就是圍繞其自營業務搭建的，是適應區域性大規模集采銷售而建立的，區域中央倉-城市中轉倉-配送站的體系極大地提高了京東物流在某個區域內的物流效率。因為京東專注電商領域、主打自營業務，所以主要的倉儲在自己手里，京東的核心競爭優勢依然是自營產品的性價比和高效的快遞。這種重區域內效率的自營物流體系，只能滿足單個區域的發貨，沒有全國中轉節點，一旦跨區，則是這種落地配模式很難實現的。

京東的自建物流優點是全過程可控、客戶體驗最佳、干線到配送完美對接。京東的自建物流缺點：路線管理難度大、單方向服務，效率低下、初始投入較大。

2.簡述O2O相關概念。

O2O即Online To Offline（在線離線/線上到線下），是指將線下的商務機會與互聯網結合，讓互聯網成為線下交易的平臺。O2O營銷模式又稱離線商務模式，是指線上營銷線上購買帶動線下經營和線下消費。O2O通過打折、提供信息、服務預訂等方式，把線下商店的消息推送給互聯網用戶，從而將他們轉換為自己的線下客戶。O2O就是傳統商業在互聯網時代下的向智能化轉型的一種創新的商業模式。

河貍家是目前國內規模最大的美業O2O平臺，也是唯一一家全美業平臺。河貍家已經真正發展成為美業O2O一站式平臺，繼美甲之后，河貍家先后進入美容、化妝造型、美發、健身等領域。

河貍家的商業模式是為美甲師提供平臺，“線上接單，上門服務”，美甲師為顧客提供上門美甲服務。目前，河貍家已吸引近千位美甲師進駐，日接單量近2000。河貍家O2O商業運作的流程：

1、引流：在線上平臺作為消費者入口、聚集大量潛在消費者進行消費。

2、轉化：通過在各類營銷工具上對企業信息的展示，并輔以購買優惠的措施，幫助潛在消費者做出消費決策，完成預定及支付。

3、消費：美甲師自主上門提供服務，增強消費者的用戶體驗。

4、存留：通過網上客戶關系管理系統幫助企業管理消費者信息，建立企業與消費者之間的交流渠道，如微信公眾號的推送，提高客戶滿意度，促使老顧客再次消費。

5、反饋：消費者在線上平臺分享消費體驗，提供消費建議；線上平臺灰機的反饋信息可以吸引更多的用戶促進交流。

河貍家優點是在獲得用戶、市場推廣方面的成本較低、有較強的資源整合能力、搶占市場的機會更大。河貍家缺點是問題門檻過低容易復制、平臺的強關系和弱關系之間的轉換問題，即因為平臺是由三方構成的，一個是平臺方，一邊對接的是美甲師，另外一邊對接的是用戶，美甲師與用戶之間的接觸時間特別長，有時候長達

一、兩個小時，這個時候他們的關系就成為了強關系，強關系對平臺最大的影響就是用戶不再使用平臺。

3.談談你對聚美優品的認識

聚美優品，是第一家也是中國最大的化妝品限時特賣商城。聚美優品本質上是一家垂直行業的B2C網站。主要目標客戶：廣大女性。聚美優品盈利模式是合作商家廣告、直接銷售。聚美優品是一個利用團購的形式來進行B2C的，聚美優品就是一個大大的網店，是一個專業的女性化妝品網站，收入和利潤來源主要依靠在線銷售提成。

聚美優品的商品銷售模式有三種：精品特賣模式、商城模式、閃購模式。聚美優品自營的以及開發平臺的化妝品品類主要采用前兩種模式。就目前美妝垂直行業的毛利率水平來看，線上一直是以“低價高量”獲取營收，而相比線下，聚美優品24.5%的毛利率，同線下垂直零售莎莎、屈臣氏（毛利率分別是47%和35%）依然有一定差距。自由品牌的毛利率將遠遠超過代理品牌的毛利率，而就目前數據來看，聚美的自有品牌從品類到品牌認知度還有待提升。另外，相比于京東、唯品會，聚美的客單價偏低。這兩大核心差距，恰是聚美未來的成長點所在。

4.分析快遞企業如何參與2016雙11這場饕餮盛宴。

今年“雙11”期間全行業處理的郵件業務量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。據菜鳥網絡聯合各大快遞企業統計數據，2016年“雙十一”期間，將有268萬一線人員投入到快遞服務中，同比增長超過50%。各大快遞企業早在一個多月前就開始備戰。

國慶前，申通總部就召開雙11動員會，各網點在人員、車輛、場地的配備上都要增加。將起用臨時員工，招聘兼職大學生。還會租大貨車、加租周邊倉庫，以備不時之需。雙11期間，老快遞員的就餐補助和加班費都會提高。中通、百世、韻達則首次投入使用自動分揀系統來提高分揀效率。順豐、國通主要從大數據角度進行突破，構建智能監控系統。

雖然大部分快遞運輸是購買之后才發生的行為，但實際上，在購買行為未發生之前，倉庫也已完成了部分備貨行為。今年“雙十一”第一個收到包裹的佛山用戶，從下單到收貨僅用時 13 分鐘，靠的就是菜鳥聯盟所謂的“爆品下沉模式”，即通過大數據分析，提前將爆品下沉至末端倉庫，從而做到快速發貨、派送。蘇寧利用自身科技優勢，首次啟用第四代智慧物流倉庫“蘇寧云倉”，通過采用ASRS（自動化立體倉庫）、旋轉庫貨到人揀選等智能倉儲物流設備，幫助物流企業提高生產效率、降低人工出錯率。

針對于突發狀況的處理計劃，天天快遞進行周密籌備，比方缺貨，少發，漏發，丟件，質量疑問，需求補償，退差價等的售后計劃都要擬定正常處置計劃和應急計劃，最高補償計劃規矩。做好所有的應急準備，盡量保重每個人的快件能安全快速的送達到客戶的手里。

圓通速遞“雙11”當天8100萬訂單量列行業第一。為應對今年“雙十一”，圓通速遞提前兩三個月進行準備，投入全網近30萬快遞人員，并通過“菜鳥聯盟”的數據預測，對部分商品的倉儲進行提前前置，以縮短運送時間。為提高運送效率，各快遞企業近年來也紛紛投資貨運飛機。圓通在今年10月提出，將在浙江嘉興建設圓通全球航空智慧城，并到2020年，圓通的機隊規模將達到50架全貨機，2025年達到100架。

在11月29日，圓通召開“雙11”工作總結表彰會，圓通全網要繼續發揚艱苦創業、贏在執行的優良傳統，始終保持危機感、使命感和責任感，“將快遞當成事業來做”；要以全局化的管理，前瞻性的思維來‘建立新體系、凝聚新團隊、實現新目標’，培養復合型的管理人才，讓專業的人做專業的事。同時，全網要向信息化要效益、向管理要效益、向安全生產要效益，狠抓市場占有率領先不放手、狠抓時效與服務領先不放手、狠抓標準化落地不放手、狠抓終端建設不放手，實現領先發展。未來電商與快遞公司可能通過延長優惠期，倉庫提前備貨等方式，緩解短期快件量激增帶來的壓力。

5.如何看待團購大戰？

2010年，一場團購颶風刮起。據統計，自2010年初中國第一家團購網站上線，至2011年8月的短短一年多時間，中國的團購網站數量已經超過了5000家。其中，不乏各大門戶網站的加入，也有新生的團購網站，新浪、騰訊、開心網、人人網等平臺型互聯網公司也先后進入到團購領域。但是由于過度的依賴于廣告投放獲取用戶，以及無節操無底線的持續價格戰，團購網站的商業競爭變得過分依賴于資本的支持。千團大戰，一觸即發。經歷那場血流成河的浩劫后，諸多團購網站紛紛金竭而亡，剩下的要么轉型，要么被吞并。而今，中國的團購市場只剩下三個優勝者：美團、大眾點評團、糯米團。

為什么美團能夠存活？強大的互聯網背景是團購網站成功的共同基因。團購僅是商家的促銷手段，而不是一個健康的商業模式。事實上，當團購大戰開始的時候，各個玩家已經已經殺紅了眼，從線上補貼，線下商家發展，地推活動，完全沒有意識到這種惡性的競爭模式給行業埋下的巨大隱患。就如同現在的出行市場一般，燒錢拼市場，轉身發現用戶卻只“價格”忠誠。越是到后期，各團購網站巨頭的競爭本質上都是線上流量的競爭，無論是在公交、地鐵還是電視媒體所進行的巨額廣告投入，歸根到底都是為了通過打造品牌吸納更多互聯網用戶。而線下商家開拓只需要一支精悍的地推團隊即可解決，相比線上流量獲取的困難、復雜、高成本，線下地推顯然更加簡單、直接。從美團網創始人王興、糯米網沈博陽、拉手網吳波等多個團購巨頭創始人及創業團隊背景，我們可以看出，具備強大互聯網背景的創業團隊在團購業務紅海拼殺中優勢更加突出，對于如何融資、如何獲取流量、如何調整商業模式顯得更加輕車熟路、游刃有余。這一現象，無疑也給更多正準備進入本地生活服務市場進行O2O創業的創業團隊更多思考，強大的互聯網運營背景很可能已成為O2O項目成功的重要因素。

而對于團購網站來說，耕耘市場之后得到最有價值的就是數據，通過鏈接各地商戶和消費者，積累了海量的數據。團購網站需要尋找更多低頻次、高附加值的線上場景，通過團購網站與商家的利潤分成，實現盈利模式的良性循環。

6.物流功能七要素是什么？

物流系統的功能要素是運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息。

1、運輸功能要素：包括供應及銷售物流中的車（公路、鐵路）、船、飛機等方式的運輸，生產物流中的管道、傳送帶等方式的運輸。選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的意義。運輸是物流最主要功能之一。

2、倉儲功能要素：包括堆存、保管、保養、維護等活動。倉儲的作用主要表現再兩個方面：一是完好地保證貨物的使用價值和價值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。

3、包裝功能要素：包括產品的出廠包裝、生產過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。為使物流過程中的貨物完好地運送到用戶手中，并滿足用戶和服務對象的要求，需要對大多數商品進行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業包裝和商品包裝兩種。

4、裝卸搬運功能要素：包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接活動，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養 所進行的裝卸活動。

5、流通加工功能要素：又稱流通過程的輔助加工活動。流通加工功能是在物品從生產領域向消費領域流動的過程中，為了促進產品銷售、維護產品質量和實現物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發生物理或化學性變化的功能。

6、配送功能要素：配送作為一種現代流通方式，集經營、服務、社會集中庫存、分揀、裝卸搬運于一身，已不是單單一種送貨運輸能包含的，所以將其作為獨立功能要素。

7、物流信息處理功能要素：在物流過程中，伴隨著物流的進行，產生大量的、反映物流過程的有關輸入、輸出物流的結構、流量與流向、庫存動態、物流費用、市場情報等信息并不斷傳輸和反饋，形成物流信息。同時，應用計算機進行加工處理，獲得實用的物流信息，這將有利于及時了解和掌握物流動態，協調各物流環節，有效地組織好物流活動。

7.阿里巴巴

阿里巴巴有淘寶-C2C、1688-B2B、天貓商城-B2C等模式

天貓商城：天貓是B2C領域的老大，是純開放平臺，利潤來自于流量、廣告和技術服務費。

優勢

①規模大 ②商品種類多 ③流量大

④純平臺成本低 ⑤知名度高

⑥有阿里巴巴各方面的支持

2.劣勢 ①對商品控制能力有限 ②物流依靠第三方

建議：①提高門檻，挑選優質商家 ②改善商品展示模式，改進用戶體驗③從細節入手，改良信用和評價體制

8.蘇寧

紅孩子是蘇寧易購旗下母嬰商品銷售平臺，是專業的女性在線購物平臺,贏得百萬家庭會員信賴,主營各類母嬰用品。面向家庭，專業銷售母嬰用品、化妝用品、家居用品、健康用品、醫藥產品等。

紅孩子成立于2004年3月，在線銷售以母嬰、化妝、食品、家居、保健、廚電等品類為主的，共5萬多種商品。是中國最大的孕嬰媽媽安心購物網站，為孕嬰媽媽和寶寶們提供專業、安全的商品與服務。2012年09月25日，蘇寧電器正式宣布以6600萬美金收購母嬰電商品牌紅孩子。

2014年，蘇寧云商宣布進行架構調整，母嬰垂直電商紅孩子，將與原蘇寧母嬰化妝品事業部進行整合，并成立了獨立公司進行運作，與電器、3C成為蘇寧自營三駕馬車之一。

紅孩子“海外購”依托于蘇寧香港、日本和美國分公司，采用貨源本地直采的方式，提供多品類直郵和保稅區發貨。如此，自營的海外供應鏈一舉解決了正品問題，同時也避免了在途掉包的風險。與此同時，蘇寧紅孩子對平臺上的合作商戶也有專業篩選和認證機制，從源頭嚴控供應鏈和產品管理。加之其物流報關公司獲批以及跨境支付的實現，使得為中國消費者提供持續的優惠的價格成為可能。

紅孩子母嬰被收購之后經過整合已經逐步融入了大蘇寧O2O戰略，從單純的網絡零售商逐漸轉變為線上線下相結合的O2O母嬰零售平臺。在“互聯網+”創新模式的探索上，紅孩子依靠蘇寧的資源也推出了特賣閃購和跨境購買的頻道，給用戶豐富的選擇。在新渠道、新品類的突破方面，成效正日漸凸顯。在不斷豐富自身服務品類的同時，也滿足了80、90后新生代媽媽的消費習慣及需求，使女性會員的品牌依賴性進一步提升。

隨著母嬰電商的進一步發展，構建和諧健全的母嬰生態圈，為消費者會員提供一個基于整個母嬰及周邊產品的綜合性服務平臺，全方位解決80、90后媽媽們的問題正成為電商發展的新趨勢。線上線下同步引入數百家服務商戶，同時紅孩子實體店的建設也將快速推進。

未來紅孩子將形成在商品供應端自營和開放平臺相結合，交易方式在線商城和線下門店相結合（未來蘇寧紅孩子除了在蘇寧易購云店、蘇寧廣場、蘇寧生活廣場選址布局之外，還將聯合萬達等合作伙伴進行城市核心商圈的布局卡位），物流以自建物流為主，第三方物流和海外直郵為輔的母嬰生態系統。

9.桐廬幫

如今，包括申通、圓通、中通、韻達等被稱為“三通一達”的民營快遞企業，已經占據了國內快遞市場超過半壁江山，而老板竟然都是浙江人，而且都來自同一個地方——桐廬。也正是共同的文化背景，才使得“桐廬幫”建立起的加盟制游戲規則，在特定時期的國內快遞市場上占據了絕對的優勢。

在“三通一達”中，申通快遞可以說是最先進入快遞行業的。1993年，桐廬縣鐘山鄉夏塘村村民聶騰飛開辦了一家私人快遞公司盛彤公司，這就是申通的前身。公司的主要業務就是為杭州的客戶把報關急件送到上海報關。公司開始鼓勵員工以承包的方式到蘇浙兩省的其他地區拉業務，隨后，又推出了在當時還比較新鮮的加盟制——招募有意在一些地區開辦民營快遞的老鄉加盟申通，諸多企業共用一個品牌，盟內送遞費用互免。

通過這樣的加盟和承包模式，短短十多年后，申通就在全國各省市鋪設了600多個一級加盟商和2000多個二級加盟商。申通也成為國內快遞網絡最大的民營快遞企業。申通的迅速擴張，被很多桐廬老鄉看在眼里，于是有錢的開始自己成立快遞公司，沒錢的就去加盟或承包。申通、韻達、圓通、中通、匯通都是由桐廬人創辦的。

桐廬人做快遞能夠成功的關鍵因素：

1、在創業時期，由于是賣方市場，市場求大于供，為桐廬人創辦快遞企業創造了天然市場環境；

2、在創業時期，誰能在短時間內把快遞網絡鋪向全國，誰將建立自己的核心競爭力，誰就會盡早地成為市場的領導者；

3、在創業時期，誰能夠有人，而且是能夠信得過的人，誰就能夠放心地把快件發給對方。無疑，桐廬人做到了。

10.菜鳥物流

中國智能物流骨干網（或稱“浙江菜鳥供應鏈管理有限公司”）是阿里巴巴集團的一家關聯公司的全資子公司，致力于滿足未來中國網上和移動商務業在物流方面的需求。

菜鳥物流平臺的最初的出發點，都是希望通過用最優質的快遞服務來提高客戶體驗，最終增加B2C業務的銷售量。菜鳥誕生的背景與現狀：“天網（淘寶交易、物流信息的數據網絡）”+“地網（全國幾大重要區域的巨大倉儲中心）”，大數據推動物流效率升級。

優點：多領域布局，智能物流立體布局漸清晰；與快遞公司是合作關系；倉配網絡服務——商家產品統一入倉，省去攬件及干路成本；快遞平臺服務——整合分散資源、提升標準化程度；實力很強、資金厚。

缺點：天貓電商的物流服務處于良莠不齊的狀態，難以形成統一的形象及口碑。加之B2C電商通過自建物流體系，在外部競爭上給予天貓壓力，使天貓商城在家電家私為代表的細分市場份額逐漸被蠶食。存在利益分配不均衡，仍要繼續摸索。

菜鳥的愿景一旦實現，快遞公司的網絡價值會被削弱，貨物的流動會變成依靠菜鳥的大數據系統來支配。因此，如果快遞企業有自己主導網絡的戰略意圖，可能會與菜鳥有沖突。

目前階段，菜鳥也無法百分百靠大數據完全壟斷貨物流，因此快遞企業一方面應該更加開放的與菜鳥積極合作，適應菜鳥的共享經濟模式；另一方面快遞公司應該要增加非電商件，把網絡做得更深，更大，深入城市配送，農村配送，國際配送，提升自身服務水平。這樣才不會在與菜鳥的合作中處于被動。

第二篇：淺論電子商務與物流管理關系

淺論電子商務與物流管理的關系

摘 要：電子商務是新世界以來全新的交易模式，物流則是商務系統的重要組成部分,電子商務的快速發展同樣需要依賴于物流體系的高效作為保障。我國物流管理體系的發展是比較快速且有一定的成效，然而卻跟不上電子商務的增長步伐，因而直接影響著電子商務的發展與推廣步伐。從我國電子商務與物流的現狀和發展趨勢，可以看出電子商務與物流之間有著相互的推動和制約。此文簡單的分析電子商務的發展與物理管理的同步發展之間的關系。

關鍵字：電子商務 物流管理 影響 發展

電子商務作為網絡時代的一種全新的交易模式，是在internet基于瀏覽器/服務器應用方式，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易、在線電子支付以及有關方的網絡服務的一種新型的商業運營模式，使得商貿合作可以足不出戶的完成。電子商務給傳統經濟帶來了翻天覆地的變化。這是交易方式的一場革命，同時也是對傳統交易的一種挑戰。電子商務中的每一筆交易它都包含信息流、商流、資金流以及物流，其中信息流、商流、資金流都可以通過計算機和網絡通訊設備的虛擬方式來實現。然而交易的最終實現還有賴于后臺的物流產業的支持。物流是指為了實現客戶滿意和挖掘“第三方利潤源”，將運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等活動有機的結合起來，經濟有效的將原材料、半成品及產成品有生產地送到消費地的所有流通活動。物流最終的結果是產品有生產地轉向消費地，這種轉換則是不可以通過計算機等虛擬技術來實現的。由于目前我國甚至世界上物流水平遠遠沒有達到匹配電子商務其他三流的同步發展，物流人才匱乏，物流基礎設施落后，信息化程度低等成為發展緩慢的關鍵因素。因此，只有解決阻滯電子商務發展的這一關鍵瓶頸，才可以徹底的實現商貿洽談的足不出戶，推動國家商業模式很好的與傳統的商業方式結合及轉型。

一、物流管理與電子商務的關系

電子商務對物流的影響

電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物。電子商務作為互聯網上最大的應用領域，得到了各領域的關注，也影響與推動了諸多領域的改變。

電子商務對物流的基本影響與作用可以從兩個方面來進行：一是電子商務這種交易方式對物流的影響。有形商品的網上商務活動是電子商務的一個重要構成方面。如何在通過網絡完成交易后，保證交易的對象——物品在消費者所需時間內到達消費者所期望到達的目的地，不僅是電子商務的需要，而且是物流的職能。二是電子商務技術對物流所產生的影響。電子商務不僅是一種新的交易方式，同時也是一種新的工具、新技術的應用，對于物流來說，作為一種經濟活動，它也需要新工具、新技術來支撐他的應用與發展。以提高物流的效率、降低物流的成本、獲得更高的利益。其中影響主要表現在以下方面：

電子商務將改變人們傳統的物流概念。

電子商務為物流創造了一個虛擬的運動空間。在電子商務的狀態下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現出出來，人們可以通過各種組合方式尋求物流的合理化，使商品在實際的運動過程中達到高效率、低費用、短距離、短時間的功能。

電子商務將改變物流的運作方式。

電子商務可以使得物流實現網絡的實時控制。在電子商務下，物流的運作是以信息為中心，信息不僅決定了物流的運動方向，而且決定這五六的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效的實現對物流的實施控制，實現物流的合理化。其次，網絡對物流的實時控制是以整體物流來運行的。

電子商務將改變物流企業的運營形態。

電子商務要求物流以社會的角度來實行系統的組織和管理，以打破傳統物流分散的狀態。這就要求企業在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會的整體系統。物流企業應該聯合起來形成一個協同競爭的狀態，實現物流的高效化，合理化，系統化。

物流對電子商務的影響。

雖然對于電子商務的定義，至今也沒有最終的標準定論，但就目前為止對電子商務的應用可以看出，物流是電子商務的重要組成部分，而且是不可或缺的。一個完善的物流體系是電子商務、特別是網上有形商品交易發展的保障。物流對電子商務的發展起著十分重要的作用。應該大力發展現代物流，通過重新構筑或再制造電子商務的物流體系來推廣帶腦子商務?，F代物流的發展有利于擴大電子商務的市場范圍，協調電子商務的市場目標，物流技術的研究有利于實現基于電子商務的供應鏈集成，提高電子商務的效率和效益，有效支持電子商務的快速發展，使電子商務成為最具競爭力的商務形式。

首先，物流業的發展是電子商務發展的保障。從企業的角度來看，高效的物流體系能帶來更少的物流成本和更高的服務水平；從客戶角度來看，大多數產品實體的最終交付都要通過物流系統來完成。如果物流運作效率低下，那么電子商務的諸多優勢就無法體現出來。沒有物流業的支持，電子商務就只能成為空中樓閣，無法發揮作用。

其次，物流業的發展對電子商務有很大的促進作用。物流可提高客戶滿意度及忠誠度，并能夠拓展企業的商務范圍，帶來新的市場機會。以淘寶為例，作為國內電子商務的龍頭企業一直致力于完善物流的覆蓋版圖，從而擴張淘寶的業務版圖。以前一些偏遠地區，由于量不大，送貨難，一般快遞公司不愿意做，但淘寶通過給快遞公司補貼的方式解決了部分偏遠地區的配送問題，既擴大了自己的業務范圍，又增加了快遞公司的收入，從而實現了雙贏。

二、電子商務環境下物流業發展的趨勢

信息化——現代物流發展的必由之路

在步入電子商務的時代的同時，必須是其他服務項目同時并進的。有提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。還有，信息必須共享。由于傳統上的物流由于跟不少企業打交道，由于有不少企業內部的秘密，物流很難與這類企業打交道。因此，如何建立信息處理系統，已及時獲得必要的信息，對物流企業來說，是個很大的阻隔。同時，在將來的物流系統中，做到盡快將貨物交到客戶手中時衡量一個企業提供優質服務的關鍵。

多功能化——物流業發展的方向

在電子商務環境下，物流向集約化方向發展。要求物流業不僅提供傳統的物流業務倉儲和運輸服務，還必須進行配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，或者按客戶的提別要求提供其他的特殊服務。電子商務使流通業經營理念得到了全面的更新。從而使未來的分工更加精細，產銷分工日趨專業化，大大提高深灰的生產力和經濟效益。上升到戰略概念，供應鏈是物流系統的充分延伸，是產品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務。這種是物流的經營理念的全面提升與更新，也使得企業的經營效益跨上一個新臺階。

一流服務——物流企業所追求的服務目標

物流企業作為介于買賣雙方之間的第三方服務企業，是將服務作為第一宗旨的?？蛻魧τ谖锪髌髽I所提出的服務要求是很多方面的，因此，如何更好地滿足客戶不斷提出的服務要求，始終是物流企業管理的中心課題，也是目前諸多高校及研究機構所有研究的問題的關鍵部分。物流企業需要提供給客戶優質的服務與系統從而達到與客戶雙贏的目標，并且可以與客戶長期合作，成為戰略合作伙伴，這也必須是所有物流企業所應該奮斗和努力的方向。

全球化——物流企業競爭的趨勢

電子商務時代，由于企業銷售范圍的擴大，企業和上業務銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得物流成為一項極為重要的經濟活動。電子商務的發展加速了全球經濟一體化的過程，其結果將使得物流企業向跨國經營和全球化方向發展。對于生產企業，要求集中精力制造產品、減低成本、創造價值；對于物流企業則要求花費大量時間和精力更好地從事物流服務，客戶對物流企業的需要比原來更高了。全球經濟一體化是企業的責任更重，面臨的挑戰也更多。物流則是其中最最重要的一環。

三、電子商務對物流提出的新要求

近年來，我國物流業也已具備了相當規模，但是還是很難滿足電子商務時代經濟發展的需要，物流效益不高、服務水平低、與國際先進水平還有很大差距。其中主要問題體現在以下各個方面：

1.基礎設施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落后，大量的倉庫不能適應運輸交通工具的調配。

2.物流各類技術裝備落后?，F代化的集裝箱、散裝運輸發展緩慢；高效的專用的運輸車輛很少，裝卸搬運的機械化水平很低。

3.對于物流各項工作管理分散，社會服務水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統一規劃、重復建設加劇。全國物流企業處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務網絡合理化，優質化的物流管理工作。

4.物流行業人才缺乏和物流信息工作落后，亟待加強。物流人才和信息化是實現物流現代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負責。這對于物流人才的培訓和信息化的推進依然是整個物流行業的問題。

5.物流管理系統的發展沒有統一規劃，管理體制仍需進一步深化。長期的計劃經濟體制使我國的物流行業發展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，由于傳統觀念的影響，管理體制的改革落后于經濟體制的改革。到目前為止，我國物流業仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。另外，已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結合和協調發展，也對物流合理化產生不利影響。物流業既然是全社會的服務行業，覆蓋了國民經濟的所有產業，就更應該重視它的總體發展規劃。應當把物流管理作為國民經濟大系統中的一個重要子系統來抓，制訂具體的發展目標，分部門組織實施，使物流行業各個部門協調發展。

6.對于搞好物流的重要性認識不足。長期以來，“重生產、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經濟的高度發展，流通不再只對生產起一種反作用。從某種意義上講，流通對生產起一種決定作用。我們必須從建立社會主義市場經濟的戰略角度來認識搞好流通、建設好物流管理系統的重要性。

我國作為一個發展中國家，物流的研究和應用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務時，除了需要綜合考慮電子商務的特點外，還必須注意現代化的物流模式，才能順利地完成電子商務的全過程。

電子商務應該是包含商務活動的全過程，從企業內部業務流程的管理，企業與企業之間，企業與消費者之間，商務關系的建立、合同的達成與履行、客戶關系的維持等。因此，對電子商務，應該從廣義的角度來理解，即電子商務就是通過電信網絡進行生產、營銷、銷售和流通的活動，它不僅指基于因特網上的交易，而且指所有利用電子信息技術(it)來解決問題、降低成本、增加價值和創造商機的商務活動，實現從原材料查詢、采購、產品展示、訂購到生產、配送、儲存、運輸以及電子支付等一系列的貿易活動。

我國要迅速發展電子商務，首先必須發展高效率的物流和配送系統，一方面，大中型企業可以充分利用社會閑置的現有資源進行改造和整合，建立自己的物流配送體系；另一方面，要大力支持和扶持第三方綜合物流企業，推動建立全國范圍的、跨地區、跨行業的物流配送體系，為電子商務提供及時準確的物流服務。電子商務包括供應鏈上下游的全部商務作業流程。物流將會影響電子商務的發展，而電子商務最終將對傳統物流形成沖擊，物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務的發展。企業發展電子商務不僅要重視前端的網絡平臺，更要重視后端的物流配送管理系統，并必須配備具有物流配送的專業人才。

首先，要轉變傳統的物流運輸倉儲的思想，更新觀念。在不斷的理論研究與實踐中探索物流發展的模式，將電子商務技術廣泛應用。其次是加強基礎設施的更新建設，構建適應電子商務環境下物流發展的基本硬件環境。將物流行業各企業的基本資料和各類用戶的需求在信息中心實時發布，實現信息的共享。其次是要建立大規模的物流中心。整合目前規模較小，地域分散的物流中心，科學合理進行規劃，建立功能齊全、自動化程度高、快捷高效的物流中心。再者，大力發展第三方物流，提高社會化、專業化水平，大力發展電子商務環境下的現代物流，就要綜合應用電子信息技術，從顧客需求出發，開展第三方物流流程重新設計，注重綜合集成管理，重視聯運代理的組織功能，為企業提供電子商務環境下的物流流程再造，為供應商、消費者提供靈活高效的物流服務。還有，培養電子商務物流環境下的專業人才，將學歷教育與職業教育培訓和相關資格認證體系結合起來，加速人力資源的開發和培訓，培養和造就適應電子商務物流發展的專業人才。

電子商務買賣雙方必須適應網絡化的消費習慣，要求物流企業逐漸實現“物流要實現只有貨物在路上，其他全部在網上”的電子商務物流模式。要求物流企業實現業務流程的信息化，具有較強的信息收集、處理以及傳輸能力。因此，需要通過網絡化和信息化的途徑，實現企業自身低成本、高效率運作，同時為客戶降低成本，節省時間。

第三篇：電子商務與物流

電子商務對現代物流發展的深遠影響

班級：物流08

1姓名：學號：

電子商務對現代物流發展的深遠影響

電子商務作為數字化生存方式，代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式。因此要求整體生態環境要完善，要求打破原有物流行業的傳統格局，建設和發展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送中心，建立電子商務物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務境界

隨著網絡技術和電子技術的發展，電子中介作為一種工具被引入了生產、交換和消費中，人類進入了電子商務時代。這個階段的一個重要特點就是信息流發生了變化(電子化)，更多地表現為票據資料的流動。此時的信息流處于一個極為重要的地位，它貫穿于商品交易過程的始終，在一個更高的位置對商品流通的整個過程進行控制，記錄整個商務活動的流程，是分析物流、導向資金流、進行經營決策的重要依據。在電子商務時代，由于電子工具和網絡通信技術的應用，使交易各方的時空距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機結合。對于某些可以通過網絡傳輸的商品和服務，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過上網瀏覽、查詢、挑選、點擊，用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程。

一、電子商務對現代物流業的影響電子商務提高了現代物流業的地位

宏觀上現代物流業將成為一個國家的支柱行業

電子商務是一次高科技和信息化的革命，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些實體行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，現代物流業必將得到強化，物流活動從流通領域向生產領域滲透，物流業涉及到第一、第二、第三產業和全部社會再生產過程，物流產業演變為一個非常龐大而且復雜的領域，并逐漸成為國民經濟的支柱行業，現代物流業將成為一個國家經濟競爭力的決定性因素，成為國民經濟新的增長點，成為聯系其他產業的紐帶和橋梁。

微觀上物流企業會越來越強化

電子商務的應用，使得普通消費者可以在網上商城購買自己所需的產品，企業可以通過網絡采購原料、接受定單、銷售產品，并且可以通過電子銀行或者利用電子貨幣進行支付?，F實中的商店、銀行將會大量減少乃至消亡。而與此同時，除了極少數的數字化產品(如電子書籍、音樂等)可以通過網絡傳輸之外，其余的絕大部分產品還得依賴于物流企業送達客戶。除此之外，物流公司還要從生產企業及時把產品進貨入庫。物流企業擔任著生產企業的倉庫和用戶的實物供應者的雙重角色。而且，隨著絕大多數的商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，多數生產企業柔性化，整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的惟一最集中、最廣泛的實物供應者，是進行區域市場實物供應的惟一主體。物流企業的地位得到強化，電子商務把物流企業提高到了前所未有的高度。2 電子商務將促進現代物流業量的擴大

電子商務對現代物流業有著巨大的需求

(1)電子商務推動經濟發展而間接產生的物流需求。

經濟發展本身可以直接產生物流需求，物流總量是與經濟總量成正比的，發達國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務極大的推動了全球經濟的發展，在電子商務推動全球經濟總量的增加的同時，必然創造了巨大的物流需求。

(2)電子商務活動直接產生的物流需求。

電子商務活動中，除了極少數的數字化產品如書籍、音像等可以通過網絡直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實現電子商務的保證。因此，電子商務活動的過程

中，有著廣泛的物流需求。

我國物流供給能力分析

目前，中國產業界正在形成五條物流體系：以五大運輸方式為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務型競爭戰略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現中的以電子商務為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應不夠迅速，各體系的網絡化程度不高，服務水平比較低，還處于發展的初級階段，還難以滿足現代企業和電子商務對物流的需求。

從上述我們對現代物流業的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現代物流業的需求大于供給，這必將刺激更多的企業進入物流領域，物流業將會成為投資的熱點，伴隨著跨國物流企業的進入和本土物流企業的成長，現代物流業這塊蛋糕一定會隨著電子商務的發展而做大做強。電子商務將促進現代物流業質的提高

電子商務有利于物流基礎設施的改善

物流基礎設施是組織物流系統運行的基礎條件，包括公路、鐵路、機場、港口、碼頭、貨場、物流中心、倉庫、物流線路、物流裝備及物流網絡等。電子商務具有高效迅速、全球化的特點，物流作為電子商務的重要環節之一，也必須具備上述特點。而物流要具備上述能力，必須以迅速高效、四通八達的運輸網絡、配送網絡和信息網絡為前提。因此，電子商務的發展，將會推動物流基礎設施的改善。

電子商務將促進物流技術水平的提高

物流技術指現代物流運行與管理過程中采用的信息技術與操作技術。物流技術水平的高低是決定著物流效率的高低，電子商務需要高效運作的物流體系。電子商務的發展將大大促進物流技術的現代化進程，具體表現在以下兩個方面：一是各種先進物流信息技術的廣泛應用；二是物流操作技術的全面進步。

電子商務對物流各作業環節的影響

(1)對采購的影響

傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作，而且采購過程中容易產生暗箱操作，拿回扣等問題。電子商務的發展及應用對采購產生了積極影響，主要表現在以下四個方面：降低采購成本，縮短采購周期，提高采購質量，透明采購流程。

(2)提高了物流配送水平

電子商務強化了物流配送，提高了物流配送的地位。從商業角度看，電子商務的發展需要具備兩個重要的基礎條件：一是貨款的支付，二是商品的配送。B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯系在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。

(3)提高了運輸速度

在電子商務條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統要提高客戶對產品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將是決定性的。由于運輸活動的復雜性，運輸信息共享的基本要求就是運輸單證的格式標準化和傳輸電子化。為了實現運輸單證，主要是貨運提單、運費清單和貨運清單的一票通，實現貨運全程的跟蹤監控和回程貨運的統籌安排，將要求在供應鏈內部使用的標準密碼，通過管理交易、翻譯通信標準和減少通信聯接數目來使供應鏈增值，從而在物流聯盟企業之間建立穩定的制化渠道關系；要求物流系統在相關通訊設施和信息處理系統方面進行先期的開發投資，如電子通關、條形碼技術、在線貨運信息系統、衛星跟蹤系統等。

電子商務促進現代物流業的國際化

電子商務代表未來國際貿易的發展方向，電子商務具有跨時空的特點，任何一個企業和商家都可以利用全球資源，開拓國際市場，參與全球競爭，在這個過程中，作為實現電子商務的重要環節之一的物流，也必須能適應全球競爭，物流業的國際化是不可逆轉的歷史潮流。物流的國際化表現為以下四個方面：(1)國際物流貿易：國際物流通常需要國際間的不同國別的兩個或兩個以上的物流企業之間的合作完成；(2)國際物流合作：不同國別的企業共同完成重大的國際經濟技術項目的國際物流；(3)國際物流投資：不同國別的物流企業共同投資組建國際物流企業；(4)國際物流交流：在物流科學、技術、教育、培訓和管理方面的國際交流。

電子商務將促進現代物流業服務水平的提高

在電子商務和網絡支持下，現代物流增加了一些增值性物流服務，進一步提高了現代物流業的服務水準。這些增值性的物流服務主要包括以下幾類服務：加快反應速度的服務，增加便利性的服務，延伸服務，個性化服務。

第三方物流將成為現代物流業的主要組織形式

電子商務企業采用第三方物流服務，將自己不擅長的業務外包給專業的物流企業，有利于企業資源優化配置，將有限的人力、物力集中于核心業務，節省成本，降低庫存，提高客戶服務水平，從而增強企業的競爭力，在激烈的競爭中贏得主動。

二、電子商務物流業的發展趨勢

電子商務時代，由于企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。

1、多功能化——物流業發展的方向

在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。企業追求全面的系統的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。

2、一流的服務——物流企業的追求

在電子商務下，物流業是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質量的服務便成了物流企業管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務的研究。

3、信息化——現代物流業的必由之路

在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。美國洛杉磯西海報關公司與碼頭、機場、海關信息聯網。當貨從世界各地起運時，客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準確位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動、直達目的地。又如，美國干貨儲藏公司(D。S。C)有200多個客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統。為此，該公司將許多表格編制了計算機程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時內便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。

4、全球化——物流企業競爭的趨勢

90年代早期，由于電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展達

到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業。

全球化的物流模式，使企業面臨著新的問題，例如，當北美自由貿易區協議達成后，其物流配送系統已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這里面有倉庫建設問題也有運輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運送貨物，又如何設計合適的配送中心，還有如何提供良好服務的問題。另外，一個困難是較難找到素質較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作伙伴的貿易問題。如日本在美國開設了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢必會碰到如何管理的問題。

5、信息共享問題

很多企業有不少企業內部的秘密，物流企業很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統，以及時獲得必要的信息，對物流企業來說，是個難題。同時，在將來的物流系統中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優質服務的關鍵之一。客戶要求發出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說“可能何時拿到貨物”。同時，客戶還在考慮“所花費用與所得到的服務是否相稱，是否合適”。

三、物流電子商務化帶來的改變

1、物流信息將更加及時

2、物流速度將得到很大提升

3、物流企業業務范圍會更廣

4、物流管理會更科學

5、物流人才獲取知識的渠道將更廣，物流人才更具專業化

6、傳統物流企業將會因互聯網而重新洗牌

7、電子商務物流會大大節約企業物流成本

四、存在問題及解決方案

我國電子商務物流發展存在很多問題，比如：

1、中國運輸企業系統效率低，運輸成本高

2、物流基礎設施配套性、兼容性差

3．標準化建設滯后

4、我國物流業管理體制和機制方面的障礙

解決這些問題，我認為我們可以借鑒現有國外的先進案例：

----1．美國的物流中央化----物流中央化的美國物流模式強調“整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。----3．適應電子商務的全新物流模式--物流代理----物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為：“物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。”

第四篇：電子商務與物流

年初參加一個全國性的電子商務會議，本想去認識一些電商客戶，招攬一些快遞配送業務，結果發現會場一半的人員都是物流快遞公司的。

前幾天參加一個全國性的物流快遞會議，本想去給同行講一講電商的事情，結果發現會場一半的人員都是電子商務公司的。

跨界出擊，讓物流快遞的客戶變為了物流快遞的同行，如何與既是甲方又是乙方的電商合作，將來的物流快遞市場誰主沉浮，大家很熱衷這個話題。

為什么說自建物流與傳統快遞是對立的統一？

1、電商的本質是商品的銷售，是快遞的上游，或者說是客戶；而電商自建物流就同時擔當了上游和下游的角色，原本是快遞的客戶，卻變成了快遞的競爭對手。這說明了電商企業與快遞企業是對立的。

2、電商50%的訂單量仍然需要傳統快遞完成配送；而傳統快遞通過電商的訂單量不斷完善配送區域和降低配送成本，極大支持了電商企業的銷售量。這說明了電商與快遞是統一的。

3、電商自建物流和傳統快遞各自所占有的訂單量會此消彼長，在一定條件下快遞公司所占有的配送量也會逐步增加，這說明電商與快遞是相輔相成，相互轉化的。

那么電商為什么要自建物流，跨界出擊呢？

一、因為沒有好的物流公司，所以電商才自建物流？

1、電商發展初期，中國的物流市場尚未形成，電商不但沒有好的選擇，而是沒有配送企業可供選擇，這是事實。

2、目前的物流市場，電商不僅有了選擇，而且有了充分的選擇，然而，如今電商選擇自建物流已經與物流公司的好壞沒有關系了。

a.電商之間的競爭已經不是信息流和資金流，而是物流，所以自建物流就多了一份競爭力。

b.目前電商巨頭清一色地自建物流，使得其他電商企業紛紛效仿

c.電商都想通過自建物流向同行開放，與同行差異化競爭

二、電商自建物流比傳統快遞質量好？

1、電商自建物流只為本公司服務，為了質量不計成本地投入，高質量其實是高成本在維系

2、電商自建物流的配送集中于中心城市和中心城區，貨量大、配送區域窄，便于操作，質量自然就好；傳統快遞配送集中于地縣鄉鎮區域，貨量少、配送區域廣，操作難度大，大部分傳統快遞公司是賠本賺吆喝，在質量上與自建物流不具有可比性。

3、電商給傳統快遞公司的配送價格幾乎接近快遞公司的成本，一些傳統快遞公司為生存不得不在質量上做出犧牲。

三、自建物流雖然成本高，但可以為電商帶來更多的訂單？

1、電商自己配送的單量只有50%左右，那么另外50%的單量不得不委托快遞公司配送，如果無法信賴傳統快遞的服務質量，等于電商一定有50%的單量不可能提升。

2、從理論上講，高質量的自建物流可以帶來訂單增加，但高成本的物流如果造成單件商品銷售價與成本倒掛，那么訂單量的增加就只能是虧損的增加了。企業的本質是盈利，如果沒有盈利的訂單增加，企業就失去了存在的意義。

3、如果自建物流要降低物流成本就很難說有高于優秀快遞公司的質量，所以，自建物流要保證高質量帶來高貨量，就不會大規模的擴大物流配送范圍，高成本高質量所帶來的訂單量會越來越受到局限。

四、自建物流是直營模式，比傳統快遞加盟模式質量好？

1、電商企業的成本要求和網絡覆蓋要求使得傳統快遞選擇加盟模式成為必然，試想，一票貨要送達縣鎮鄉，直營模式除了中國郵政誰也做不到。

2、加盟模式的利益分配清晰透明，與直營模式管理相比，具有很強的管理效力。

3、加盟模式本身沒有優劣之分，和直營體系一樣，成敗的關鍵在于管理。a.順豐B2B、“四通一達”C2C、星晨急便B2C的模式都是直營+加盟，只不過是員工加盟還是站點加盟，是一層加盟還是層層加盟而已。

b.星晨急便發揮直營公司的區域作用，采取直營公司的管理手段，按片區制、雙網制達到控制質量的目的。

第五篇：電子商務物流管理實驗報告

《電子商務物流管理》實驗報告

專

業

：

電子商務

年

級

：2014級

學

號

：

學生姓名

：

指導老師

：

XX學院計算機科學與技術學院編

I

實驗要求

1．通過實驗操作，根據所學理論知識熟悉并掌握電子商務物流概念、流程、模式。

2．上機之前應作好充分的準備工作，以提高上機效率。

3．具備團隊合作意識，小組成員之間互相幫助，共同完成電子商務物流的全過程。

4．上機結束后，應整理出實驗報告。書寫實驗報告時，重點放在具體實驗內容和小結部分，總結出本次實驗中的得與失，以達到鞏固課堂學習、提高動手能力的目的。

II

實驗內容

實驗一

了解物流業的發展現狀

【實驗目的】

通過本項目的實訓，使學生了解國內物流業的現狀及物流的作用。

【實驗內容】

1．國有、民營、外資物流企業都有哪些？它們各自的優勢、劣勢是什么？

2．選擇一個代表性的物流企業，訪問它的網站，對它的服務進行分析。

【實驗報告】

實習時間：4月1日

實習地點：

TA

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

物流企業

代表

優勢

劣勢

國有物流企業

中國遠洋物流有限公司

；2

中鐵快運股份有限公司

；3

中郵物流有限責任公司

；4

中遠國際貨運有限公司

；5

中鐵集裝箱運輸有限責任公司

；6

招商局物流集團有限公司

；7

中國物資儲運總公司

；8

山東海豐國際航運集團有限公司

；9

中國石油天然氣運輸公司

；10

中鐵現代物流科技股份有限公司

（1）國資背景和外資背景的企業，資金實力、現代化視野、確定中長期戰略的能力，如同“桃園三兄弟”，構成最基本的競爭優勢。由此三點，可以催生更多，例如硬件、IT、戰略思維等；（2）原生的民營企業，人才、靈活性、更新速率，成就其野蠻生長的主要基因。

（1）

國資企業，陋習沉積，緩慢而笨重，人才駐留周期極短；（2）外資企業，最大的劣勢是水土不符，看不清、看不透、摸不著門道；（3）原生的民營企業，融資渠道是最大困難，其次是人治和家族化帶來的不穩定；大多有百年老店的夢想，同時，也大多都是“開著飛機修飛機”，強于短期策略，中長期戰略缺失或不切實

民營物流企業

1遠成集團有限公司；2山東海豐國際航運集團有限公司3民生輪船有限公司；4寶供物流企業集團有限公司；5上海佳吉快運有限公司；6、山東榮慶物流有限公司；7北京宅急送快運股份有限公司；8福建省盛輝物流集團有限公司；9、天津大田集團有限公司

10福建盛豐物流集團有限公司

（1）

價格優勢。價格較低，比EMS低50%

（2）

空間優勢。位置幅員遼闊。

（3）

服務時間靈活。實行“二班制”和“三班制”

（4）

服務方法。他們用摩托車、自行車、馬車解決飛機、輪船、火車不能做到的服務。

（5）

本土化優勢。對國內消費者的價值觀念和消費行為很了解，跟容易和消費者直接溝通。

（1）

資金不足。十萬、二十萬的投入資本，且融資較困難。

（2）

管理水平低下。很少制定與業務相關的銷售、服務戰略。

（3）

信息問題。民營快遞的報價、查詢、信息反饋不及時，大大影響其服務質量。

（4）

人才短缺。很少有接受過高等教育或受過專業學習的人才，很難吸收專業物流人才。

外資物流企業

DHL，UPS，馬士基，MSC，達飛等

（1）外資的進入，帶來了新的物流需求，擴大了物流市場容量。

（2）外資的進入，對中國現代物流業的發展有著積極的推動和促進作用。

外資的進入，將加劇國內物流市場的競爭，使原本基礎薄弱的中國物流業面臨重新洗牌。

德邦物流是國家5A級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務和空運代理服務。德邦企業的劣勢：發展稍顯單一，再加上國有強企的零擔物流的競爭激烈，運輸方式略顯單一。優勢：有直營的網店和自行購買的車輛，能有效而快速的進行貨物流通，涉足空運，同時設計代收貨款和保價運輸的增值服務，讓客戶更放心的進行貨運業務。

小

結

通過此次實驗讓我了解到都內外物流企業的形式，隨著經濟的快速發展，我國對物流行業的需求特別是第三方物流也在不斷的增長，但在經濟全球化特別是金融危機的爆發后：經營環境變得日趨復雜和不確定,，競爭更加激烈。

實驗二

電子商務物流運作模式的選擇

【實驗目的】

通過本項目的實訓，使學生掌握物流管理組織的類型和組成要素，能夠運用網絡工具收集資料，運用所學知識分析實際問題，并提交分析報告。

【實驗內容】

1．上網收集若干個著名企業（如京東、天貓）從事電子商務物流的資料，比較其物流運作模式的差異，分析其中的原因，并提交電子商務物流運作模式分析報告。

2．針對某一種特定類型的企業如何從事電子商務物流管理工作，提交XX企業電子商務物流運作模式策劃方案。

【實驗報告】

實習時間：4月8日

實習地點：TA

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

企業

物流運作模式

分析

京東

有兩套物流：一套是自建的；另一套是和第三方合作。

原因：：有自營的B2C平臺，也有開放給商家的B2C平臺。商家交易時產生的費用會由京東統一收取之后再做結算，京東有自己的倉庫和物流，會開放物流給商家使用，也會幫商家開具發票。同時京東也支持商家以純淘寶的模式進駐開店。

（1）2009年自建物流體系，京東網上商城在全國23所座重點城市建立了城市配送站；

（2）

自建物流與第三方物流相結合；

（3）

京東采用“合作配送”，也就是物流聯盟模式，利于各自的優勢互補；缺點為需明確的合作目標和責任分配；較高的協調管理能力，更換物流伙伴比較困難。

天貓

淘寶網的物流配送是多方合作的；，由賣家商家自主選擇，買家可以與賣家協商。目前主要為國內幾大物流公司。

原因：天貓是淘寶的B2C商城模式。天貓和其他兩家的區別在于，天貓屬于單純的平臺方，天貓沒有自營的產品，只是打造了一個網上的商圈讓商家和客戶去交易。商家和客戶之間除了交易使用他體系內的支付寶之外，商品存儲、物流、交易時的發票等都是由商家自己負責完成。

（1）

淘寶網是亞太最大的網絡零售商圈，致力打造全球領先網絡零售商圈，由阿里巴巴集團在2003年5月10日創立投資。

（2）目前每天全國三分之一的宅送快遞業務都因淘寶網交易而產生；

（3）淘寶采用“第三方物流模式，優勢為：企業集中精力于核心業務，減少固定資產投資，加速資本周轉提供靈活多樣的顧客服務

物流模式有：

第三方物流

淘寶網

第四方物流

阿里巴巴、當當網

物流聯盟

中糧我買網、當當網、卓越網

自建物流

京東商城、凡客誠品、小丑鮮花

航空、陸運

中國郵政速遞物流EMS

其他

公路運輸和航空運輸

德邦物流

各種物流方式的區別:

自建物流

送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務企業都能承受得起。

第三方物流

商品到貨快

商戶得“好評”。第三方物流內部的管理、信息化水平、網絡化不能適應電子商務需求，導致目前許多大型電子商務企業開始自建物流，提升企業的競爭力，但這需要足夠大的資本作為支撐。

物流聯盟

小投入

掌控多區域配送。

第四方物流

外包物流方案實現高效率。第四方物流模式帶給企業綜合化的物流服務和一體化的物流運作，未來的第四方物流模式主要以提供咨詢為目標，給客戶帶來效率和成本的最合適“性價比”。

當當物流運作模式策劃方案

當當網的物流策略運作是“鼠標＋水泥”式。鼠標mouse--代表以英特網為平臺的新經濟，水泥cement--代表傳統經濟。鼠標＋加水泥就是將先進的互聯網技術與傳統優勢資源相結合，充分利用協同效應，提高企業競爭力，增加企業利潤。

＊以第三方物流的方式進行配送

當當網不同于卓越的物流模式——大型城市建立了自己獨立的配送中心，以自身為主，同時相應的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；小型城市及偏遠地區以郵政方式為主，當當網基本完全采用第三方物流的配送模式。

＊不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業效率

當當網的配送中心按商品類別設立，不同的商品由不同的配送中心進行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業化作業程度，使作業組織簡單化、規范化，既能提高配送中心作業的效率，又可降低配送中心的管理和運營費用。與民營快遞公司合作，并在一些大城市擴建了自己的倉儲中心。并且通過選好配送公司，從而以更快的速度為消費者提供更高的服務。

＊單車快遞

當當網為保證貨物能準確無誤地送到客戶手中，要求每個快遞公司和快遞員交納一定的押金，而后才將送貨任務交給他們。單車物流給當當網供應鏈下游的管理提供了便捷，當當網的副總裁裴彥鵬在接受記者采訪時表示，供應鏈競爭將成網上零售的核心問題，管理好供應鏈，對于當當網這樣的網上零售企業來說是非常重要。

＊零庫存運轉，降低庫存的控制

當當網通過與供應商建立良好的合作關系，實現了對庫存的有效控制。一般情況下，當當網是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進貨。購書者選擇自需方式進行支付書款，而當當網卻在圖書售出后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉比傳統書店要順暢得多。

＊降低退貨比率

雖然當當網經營的商品種類很多，但由于對商品品種選擇適當，價格合理，商品質量和配送服務等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率小僅減少了企業的退貨成本，也保持了較高的顧客服務水平并取得良好的商業信譽。

小

結

綜合上訴物流模式分析，我們可以看出，物流的關鍵因素在于配送，而配送模式決定配送成本及速度，由配送體制的本身的時間問題導致如今企業市場的現狀。

實驗三

網上采購

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，使學生熟悉各種采購方式的特點，掌握采購流程及采購控制與管理的方法；能夠利用網絡資源收集采購信息，并對供應商進行評價和選擇。

2．能夠進行網上采購、招標、評標等活動，完成網上采購業務流程。

【實驗內容】

1．上網（阿里巴巴、慧聰、環球資源等）收集采購信息，總結提交網上采購的操作流程和操作要領。

2.對大型企業（寶鋼、吉利、通用電氣、中國移動、中國石化等）的網上采購進行了解，寫出它們的采購流程。

【實驗報告】

實習時間：4月29日

實習地點：

TA

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

*網上采購操作流程

一、采購計劃

1.計劃整理。

采購代理機構根據政府采購執行計劃，結合采購員的急需程度和采購物品的規模，編制月度詢價采購計劃。

2.收集信息。

根據采購物品或服務等特點，通過查閱供應商信息庫和市場調查等途徑進一步了解價格信息和其他市場動態。

二、詢價

1.詢價時間告知市招標辦、資金管理部門等有關部門。

2.遞交報價函。被詢價供應商在詢價文件限定的時限內遞交報價函，工作人員應對供應商的報價函的密封情

3.詢價準備會。在詢價之前召集詢價小組召開詢價預備會，確定詢價組長，宣布詢價步驟，強調詢價工作紀

4.詢價。詢價小組所有成員集中開啟供應商的報價函，作報價記錄同時簽名核對，按照符合采購需求、質量

成交候選人同時排列順序。

5.詢價報告。詢價小組必須寫出完整的詢價報告，經所有詢價小組成員及監督員簽字后，方為有效。

三、確定成交商

1.采購人根據詢價小組的書面談判報告和推薦的成交候選人的排列順序確定成交人。當確定的成交人放棄成交、因不可抗力提出不能履行合同，采購人可以依序確定其他候選人為成交人。采購人也可以授權詢價小組直接確定成交人。

2.成交通知。成交人確定后，由采購人向成交人發出《成交通知書》，同時將成交結果通知所有未成交的供應商。

3.編寫采購報告。詢價活動結束后二十日內，就采購過程、采購結果等有關情況，編寫采購報告

*操作要領

：

①需求的確定與采購計劃的制定要精細；

②供應商的搜尋與分析要到位；

③定價要跟實際情況相結合，綜合定價；

④做好供應商的管理；

⑤要持續對訂單的跟蹤；

*實例：

1.寶鋼

2.中國移動

*采購流程模型圖：

小

結

對于網上采購有一定的了解了。線上采購較傳統采購，效率更高，透明公正度更高。

實驗四

運輸管理

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，使學生能夠根據實際情況選擇運輸方式，編制貨運計劃，合理安排運輸，并進行運輸費用的計算。

【實驗內容】

1．結合武漢中百的網點布局及武漢的交通狀況，讓學生進行最優路徑分析，并提交中百公司運輸路線方案。

【實驗報告】

實習時間：5.6

實習地點：TA

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

運輸管理

一、商品運輸的任務：

1．按照商品運輸的管理內容，安排商品的運輸、提貨、驗貨，商品的交接、查詢和索賠。

2．合理發排使用商品運輸工具，建立健全各項管理制度。

二、商品運輸工作范圍：

1．送貨上門運輸；2．商品移庫運輸；3．商品入庫運輸；4．商品下站運輸；5．商品上站運輸；

三、商品運輸工作程序：

1．貨物通知、提貨和裝運

2．商品運輸、卸貨與交接

3．運輸任務完成后，商場運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。

4．在運輸中，因商場運輸人員不負責任發生問題，按場內有關規定處理。

四、商品運輸安排與申報

五、運單的傳遞與統計

實例：武漢中百

武漢中百旗下有中百倉儲、中百超市、中百百貨、中百電器四大業態。其中中百倉儲大賣場122家，中百便民超市478家，中百百貨4家，電器專賣店26家。

[武漢市網點分布圖]

中百倉儲：分布在武漢市唐家墩、二七路、珞獅路、古田路、沿港路、108街、水果湖、北湖、鋼都花園、烽火、寶豐路、梨園、鸚鵡路、友誼路、首義路、沌口、司門口、丁字橋、黃浦路、后湖、森林公園、金色港灣、楊汊湖、常青、南湖、沙湖、墨水湖、民意、大洲、長豐、百步亭。

中百超市：主要分布在漢江、江岸、硚口、漢陽、武昌、青山、洪山等城區。

一、基本情況

武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區吳家山臺商投資開發區，毗鄰107國道，西臨漢江黃金水道，距漢西鐵路編組站和武漢天河國際機場10-20分鐘車程，交通十分便利。該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區單體面積最大的現代化物流配送中心。

二、庫房

該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯，呈“H”型分布。外環為供應商送貨作業帶，內環為物流中心發貨作業帶，內外作業可同時進行，動線分明。庫區的整體設計呈“U”形，物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“U”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“L”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業物流體系。

三、作業管理

其作業流程可總結為：進貨——儲存——分揀——分貨——發貨。該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統電腦記錄滯后于實物轉移的缺點，有效支撐倉管系統實時化管理。庫內商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取ABC分類原則，根據商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現代化作業管理，縮短整體搬運距離，實現搬運效率最優化，有效降低作業成本。

四、環境

武漢歷來有“九省通衢”之稱，是我國少有的集鐵路、水路、公路、航空于一體的交通樞紐。市內交通漢口、漢陽和武昌分別被江漢大橋、二橋、三橋、四橋以及長江大橋、二橋連接了起來，使得人們在三鎮之間往來方便了很多。

武漢的交通相對來說還是比較堵的，武漢的交通運輸體系還在健全中，隨著消費水品的提高，私家車越來越多，車流量越來越大，交通壓力也隨著越來越重。特別是節假日，很多地段都出現嚴重擁堵的情況?，F在武漢主要交通方式有：公交，輕軌，出租。地鐵正在建設中，到時候建成能大大緩解武漢的交通壓力，是個不錯的選擇。

中百公司運輸路線方案

首先，可以對貨物進行規范的分類，置于合適的地點儲存，不能為了存貨的方便而隨便儲存，要考慮到出貨的便利。

其次，在企業中提倡信息化的作業方法，對員工進行信息系統方面的培訓，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理，提高運送速率，也可以降低運送出錯率。

另外，鐵路運輸在我國現階段仍然有著不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，遠距離運輸是一個不錯的選擇。

針對不同的區域可以實行不同的運輸方式。比如武漢是一個集公交，地鐵，輕軌，鐵路，空運為一體的交通運輸體系。運輸方式不必采用統一的運輸方式，為選擇最快捷的方式可以結合多種運輸方式結合來提高運輸效率。

小

結

對貨物的運輸管理有了一定的了解，也對中百的經營模式有了一定的了解，信息化操作已經成為提高物流運送的一種發展趨勢。

實驗五

熟悉免費物流軟件

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，熟悉免費物流軟件。

【實驗內容】

1．下載易流免費物流軟件或易運通免費物流軟件，全面了解軟件的功能。

【實驗報告】

實習時間：

實習地點：

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

易運通免費物流軟件

【介紹】

易運通免費物流軟件是陸運中國網站推出的中國第一款完全免費的公路物流協同作業管理軟件。該軟件有11大功能，主要包括運單管理、單據打印、庫存管理、在線投保、網點協作、同行易貨、財務結算、貨物追蹤/網上查貨、回單管理、短信群發和經營分析等功能。物流公司無論大小均能適用。

該軟件適用于以下物流公司：

（1）多線路或區域化物流聯盟；

（2）一條或多條專線單向運輸物流公司；

（3）一條或多條專線往返運輸物流公司；

（4）沿途多點卸貨運輸模式物流公司；

（5）短途城市配送型物流公司。

【功能】

（1）在線中轉外包

本功能可以讓專線商在同行易貨的過程中，完成托運單的必要信息在線交接給其他使用易運的公司，也可以在網絡上直接接收其他公司傳過來的托運單信息。此功能的實現，專線商在同行易貨時，托運單信息不需要重新錄入就能完成運單的交割，使得專線商進行中轉外包業務更加方便高效。也使易運通用戶在網上進行協作時保持數據的一致性，不但能進行各種數據查詢，還在合作公司間財務對賬時保障了雙方數據的一致，使得專線商與各合作公司間財務對賬更加方便準確。使用過程中如有疑問，請咨詢陸運中國客服。

（2）客服系統

此功能直接面向貨主，貨主可以在網上發貨，易運通用戶接收貨物后不用重新錄入，并可以進行客戶關系管理等操作。本功能是測試版本，對此功能感興趣的用戶請聯系陸運中國。

（3）財務、業務、管理一體化

現有物流企業業務、財務、管理相互脫節，往往白天業務收貨配貨等操作后，晚上財務再次統計，月底出賬單更是無處可循，易流專線版堅持用業務、財務、管理一體化的核心思路去設計軟件。實行統一管理，僅需開單一次數據錄入。全面滿足客戶實際管理需求。

（4）貨物狀態全程追蹤

易流專線版，實行全流程化管理，從客戶的通知提貨--收貨開單--線路配載--出發--到達到最后的貨物簽收，每個流程及操作時間都在系統中體現出貨物的完整運輸軌跡，直接鎖定問題步驟，責任到人，減少貨損、貨丟，優化貨物運輸合理性、安全性。

（5）財務數據自動生成易流專線版堅持一次數據錄入，自動生成各種物流企業所需要的財務數據如：客戶對賬單、同行結算單、員工業績及提成、應收應付賬齡分析表等等。

（6）實時聯網作業

多分公司網點數據共享

最多可達5級網點的單位級別機制，網點級別在軟件中可開設到鄉鎮上，滿足全國任何一家物流公司的網點擴張需求。同時多網點實時聯網作業，數據實時共享匯總，大大提高工作效率。

（7）代收貨款

往往很多物流企業在業務量做到一定規模后，對代收貨款的管理是見很頭疼的事情。始發網點對目的網點的代收收款情況不清楚或知道的不及時，延誤放款時間，長期以來客戶投訴增加，查詢繁瑣。易流專線版代收，收付狀態實時同步，目的網點收款系統則告知始發網點狀態，實時放款，互不影響。

（8）企業級安全認證

易流專線版結合國內知名安全服務商，推出U盾+MAC認證的雙重安全認證體系。通過事先預防嚴謹及事后操作可追溯性的原則，有效的解決用戶使用軟件安全及數據安全保證。

小

結

通過此次實驗讓我對易運通免費物流軟件有了一定的了解了，易運通的優勢在于為商家節約了開店成本，貨物預約送達全程定位，車輛和人員調動全程控管，運送速率和貨物安全都達到了要求。

為

實驗六

熟悉電子商務企業物流成本和物流服務

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，熟悉電子商務企業物流成本和物流服務。

【實驗內容】

1．訪問1號店、卓越、京東商城、天貓等網站，看這些企業是如何提供物流服務的，它們的物流服務成本包括哪些，哪些有可以提升的空間。

【實驗報告】

實習時間：

實習地點：

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

*

1號店

1號店在現有北京、上海、廣州、成都、武漢、泉州、濟南七大運營中心的基礎之上,在廣東洪梅開建華南地區最大的自動化B2C電商倉庫，在上海推出“準點達”，并推出“全國包郵”政策；擁有強大的PIS系統（價格智能管理系統）。1號店PIS系統通過實時監控全網70多家主流電商1700萬種商品的價格和庫存信息，根據1號店的價格策略實時調整價格，保證了1號店的價格競爭優勢，為顧客省錢。同時，在價格規范監管方面，1號店在2013年上線了基準價流程，并在公司內部設立專人負責價格巡查，通過系統和人工方式對價格進行更嚴格的規范管理。

從2013年起，1號店開始對倉儲、配送進行ISO9001質量管理體系認證。同時，1號店制定了

“4+1”質量控制安全管理體系，即在供應商審核、產品入庫檢查、存儲配送管理、產品質量問題追溯等4個關鍵環節制定了詳細的產品質量安全監督流程，并對供應商違法違規供貨行為一查到底，全力維護消費者權益。數據顯示，通過嚴格的標準管理，在2013年，1號店臨期商品投訴達到5.6個西格瑪水平，即臨期不良商品投訴率僅為十萬分之二。

為了降低貨損率、提升物流效率，1號店推出“托盤共用體系”，已經被“品牌直通車”合作品牌商寶潔、聯合利華、雀巢、百事等跨國巨頭采用；而“品牌直通車”同樣是1號店的模式創新，通過與全球消費品巨頭300個全球品牌達成銷售信息、市場營銷活動、庫存備貨、物流綠色通道、顧客滿意度、運營數據、全球經驗七個層面的“直通”，1號店為顧客提供更安全可信、更具價格優勢的產品和服務。

*

卓越亞馬遜

卓越亞馬遜即亞馬遜中國，是一家中國B2C電子商務網站，前身為卓越網，被亞馬遜公司收購后，成為其子公司。亞馬遜中國目前有15個運營中心，分別位于北京（2個）、蘇州（2014年1月撤銷）、廣州（2個）、成都（2個）、武漢、沈陽、西安、廈門、昆山、上海（2014年1月運營）、天津、哈爾濱、南寧，總運營面積超過70萬平米，擁有世界一流的自動化包裝流水線、商品攝影棚和圖片處理平臺，以及先進的訂單處理系統和庫存管理系統。亞馬遜運營中心主要負責廠商收貨、倉儲、庫存管理、訂單發貨、調撥發貨、客戶退貨、返廠、商品質量安全等。同時，卓越亞馬遜還擁有自己的物流部門，可以最大程度的節約物流資源，節約買家的費用。

*

京東商城

京東將信息部門、物流部門和銷售部門垂直整合。京東在物流配送方面，能夠使用京東自營快遞的，則使用京東自營快遞。京東的自營快遞已經可以覆蓋中國大多數地區了京東自營物流覆蓋地區詳表。在京東自營物流無法抵達的地區，則轉發第三方快遞。京東在全國的幾個地方成立了物流集散中心和倉庫。在京東購買的物品都會在接受地附近的倉庫發貨。

提貨方式：

1）上門自提：上門自提是京東商城推出的一項服務。當訂購的貨品抵達收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點領取。

自助式提貨點：自助式提貨點（也有一些媒體稱之為提貨柜）是京東商城最新推出的一項服務。京東商城的快遞員把購買的商品放到就像商場里的存包機一樣的提貨柜里，然后讓顧客自己領取。

2）211限時：211限時達在離物流倉庫或者周轉中心較近的地方，京東商城還有提供211限時達的服務。在京東商城預定物品之后，可以在很快的速度之內送達。覆蓋范圍主要是京東商城倉庫所在城市或者周邊的小城市，覆蓋范圍不多211限時達與次日達的具體支持地區與承諾范圍。根據離倉庫的距離遠近，京東對此做出的承諾也不盡相同。

3）次日達：相較于211限時達來講，次日達的覆蓋范圍就要廣得多。

211限時達與次日達的具體支持地區與承諾范圍。

*

天貓

物流服務成本

1）

貨品成本。這個不過多討論，除非天貓未來只給廠商服務，不然貨品成本應該基本一致。

2）保證金。大部分線下商場已經取消了保證金制度。

3）年費和技術服務費。線下商場大部分服務都涵蓋在扣點里，水電物業等等。

4）地租成本或扣點：線下零售商場要明顯高過天貓商城。

5)稅率：若都依法納稅，會保持一致。

6）人工服務費：商場主要是營業員和店長承擔全部服務內容，而天貓對商家的評價體系很嚴密，這就使得商家分工很細。

7）推廣費：商場有終端作用，費用較低；天貓商城的推廣費用較高。

8）物流費用：商場基本為零，天貓商城較大，庫存成本和物流成本都較高，京東的物流成本一度達到5.6%。

9）售后服務：商場的售后服務基本可以歸于正常售賣工作的一部分，天貓商城需要專門的反向物流處理。

10）運營成本：商場主要是柜臺裝修，天貓商城同樣需要辦公，二者差別不大；

11）公關費用

物流顯性成本包括（運輸、包裝、倉儲、裝卸、流通加工、物流信息系統），物流隱性成本包括系統損耗和引致成本。

小

結

企業在物流方面的改善越來越大，現在是面向服務的社會，只有在服務方面做到優于其他企業，才有可能做到市場占有份額增多，才更有籌碼與其他企業競爭。

實驗七

擬定一個物流網站的建設方案

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，擬定一個物流網站的建設方案。

【實驗內容】

1．在前面實驗的基礎上，運用計算機技術、網站設計等方面的知識，提出一個物流網站的建設方案，要求將所學物流知識運用于其中，體現物流功能方面的特色。

【實驗報告】

實習時間：

實習地點：

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

小

結

實驗八

物流優化

【實驗目的】

1．通過本項目的實訓，使學生能夠根據實際情況制定物流計劃，選擇運輸方式，合理安排運輸，并進行運輸費用的計算。

【實驗內容】

1．淘寶、天貓雙十一的營銷活動產生了大量的物流訂單，分析超大訂單量對于整個物流行業的考驗是什么？快遞終端如何應付爆倉的壓力？如何有效處理雙十一物流訂單？

【實驗報告】

實習時間：

實習地點：

實習機號：

具

體

實

驗

內

容

及

流

程

小

結