第一篇：年度專業技術工作及業績簡結

年度專業技術工作及業績簡結

一年來，在ⅩⅩ廠各級領導和同事的幫助支持下，不但使我的政治理論水平和專業技術水平得到提高，而且使我工作理念得以轉變，提高了工作能力和綜合素質，較好的完成了自己的本職工作。為促進來年工作取得更大進步，現將一年的工作情況總結如下：

年內具體工作業績：

1、負責擴建工程#1#2#3鍋爐設備的監造和催貨工作，工作中，為保證設備的質量和較快的到貨，不斷與廠家聯系，協商。同時更是走進生產車間，甚至跟著廠家生產班次查看設備的生產進度。遇到有不合格的設備，督促生產廠家立即解決。圓滿完成廠領導安排的任務。

2、完成監造和催貨任務回到廠里，每天除了看圖紙，大部分時間我都在擴建工地上巡回，發現哪里存在問題，立即找工地負責人進行協調解決。盡自己所能的促進擴建工程的進度。

3、配合分場領導、同事的工作，認真完成廠領導安排的各項任務也是我的主要工作之一。雖然工作有時會出現困難，但我能夠會以積極的心態去對待，力所能及的去完成。

4、在領導和同事的教育幫助下，我成為了一名預備黨員，今后的工作中我要更加努力，爭取早日成為一名合格的中共黨員。ⅩⅩ年，我取得了一定的成績，但也存在很多不足之處。突出表現在開

拓精神不夠、工作主動性尚需進一步加強、在自我改造和自身要求方面不夠嚴格、在待人處事和工作方法上還比較欠缺等方面，有待于今后不斷加以改進完善。此刻作出以上的總結，是對自己過去的自省也是對今后工作生活上的激勵。真誠希望與各位領導同事團結協作，共同努力，再創新業績。

第二篇：專業技術工作業績

專業技術工作業績

自2002年參加工作以來，從事灌區測配水工作，農田水利基礎建設、三務公開、水費征收工作。

一、2004年參與了田家井、新渠口村的試驗田木灌水定額、土壤分析及水量測量、成果對比分析的普查工作。

二、2010年參與了先進的灌溉技術的推廣工作，在工作中與施工人員共同探討確保工程質量。在灌區宣傳高效節水技術，給農戶增產帶來實惠。

三、2009年參與渠道利用率測定并對測驗成果進行分析，為提高灌區利用率做出了積極的努力。

四、在測配水過程中，嚴格操作規范做操作，認真繪制三線圖即(水位---流量、水位---面積、水位---流速），并對繪制曲線進行分析掌握變化規律。

五、2007年參與了灌區末級終端水價的核算工作，六、2010年參與了北五岔干渠的維修工作。五岔干渠修建于80年代末，由于干渠的年久失修，渠道的輸水能力逐年降低輸水流量由原來的11.00m3/s降至到10.000m3/s，嚴重制約了上游灌區正常用水，為保證灌區正常灌水，在施工過程中嚴格按設計要求，確保工期如期完成使其發揮其應有作用。

第三篇：主要專業技術工作業績

主要專業技術工作業績

本人自2008年12月任暖通工程師以來，先后參加了哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程、天津市城市軌道交通2、5號線工程、重慶市城市軌道交通6號線一、二期工程、南京地鐵10、4號線工程、石家莊城市軌道交通1號線工程、太原市城市軌道交通2號線一期工程、青島地鐵2號線工程、蘭州市城市軌道交通1工程號線、呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程、晉中至太原城際鐵路等項目的投標、設計、配合施工等工作。在工作崗位上，兢兢業業，一絲不茍，圓滿的完成了各項工作。在專業知識及技能方面，得到了很大的提升，實踐經驗更加豐富，不僅能夠獨立解決職責范圍內的技術問題，而且還具有了獨立主持完成大型項目的工作能力。

本人在任暖通工程師后，在思想上積極上進，技術上肯鉆研，業務上肯吃苦，通過工程設計的鍛煉，積累了許多寶貴的經驗，同時通過不斷的學習，在專業技術水平上也有了很大的提高，現將任職后的主要技術工作總結如下：

1、作為專業負責人及主要設計人，全程參加了哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程六座車站的土建工程、南京地鐵10號線六站七區間的土建工程、南京地鐵4號線六站六區間的土建工程、石家莊城市軌道交通1號線一期工程三站三區間的土建工程等工程中的環控、給排水及消防專業的初步設計、施工圖設計以及施工配合等工作。

哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程作為我院在嚴寒地區參與設計第一條地鐵工程，設計及施工周期長，配合過程復雜。本人自擔任哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程項目中，我院中標段的環控專業負責人兼副總體期間，通過積極學習，從了解到掌握，從掌握到熟悉，兢兢業業的工作，一步一步慢慢地在學習中錘煉、在工作中成長。于2010年9月完成了哈爾濱1號線一期工程中黑龍江大學站、理工大學站的通風空調專業施工招標圖設計，并指導督促其他設計人員完成了太平橋站、南直路站、交通學院站、電表廠站等四座車站通風空調專業施工招標圖設計。同時，在設備招標過程中，積極配合業主及總體院的工作，圓滿的完成了招標工作。于2012年7月，先后完成了哈爾濱1號線一期工程中的黑龍江大學站、理工大學站通風空調專業及管線綜合專業的施工圖設計，并指導督促其他設計人員完成了太平橋站、南直路站、交通學院站、電表廠站等四座車站通風空調專業及管線綜合專業的施工圖設計。由于我院設計的理工大學站施工設計圖紙到位及時，質量過關。因此，業主將我院設計的理工大學站作為了全線機電安裝的樣板站，對后期施工安裝的車站具有典型的指導意義。在后續的施工配合中，由于工期緊，任務重，積極到現場解決實際問題，配合業主、監理、安裝單位保質保量完成該站的機電工程，達到了業主的預期目標，也起到了該站作為樣板站的指導意義。在后續的安裝調試過程中，協助業主及總體院完成了消防、衛生、質檢、人防等市政職能部門的施工驗收工作，確保了哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程的如期安全運營。本人從初步設計、施工圖設計、配合施工到綜合聯調聯試，全程都進行了參與，熟悉和了解了整個軌道交通的設計流程、各專業的接口協調、招投標程序，學習到了很多管理和設計方面知識，積累了許多寶貴的經驗，綜合業務能力有相當大的提升。另外，哈爾濱市地鐵1號線電表廠站（含商業開發）、太平橋換乘站工程綜合設計在2013年院四優評選活動中獲院優秀設計二等獎。

南京地鐵10號線已建成并通車運營，南京地鐵4號線、石家莊城市軌道交通1號線一期工程正在建設，安裝已接近尾聲。

2、作為主要設計人，先后參加了天津地鐵2號線工程廣開四馬路站的環控設計；天津地鐵5號線工程中醫一附屬院站的環控設計；重慶地鐵六號線一期工程紅土地站的環控設計以及二期工程狀元碑站的環控設計；蘭州城市軌道交通1號線工程五里鋪站的環控和給排水及消防初步設計；青島地鐵2號線工程泰山路站的環控專業的初步設計、施工圖設計以及施工配合等工作。

重慶地鐵六號線一期工程紅土地站是國內埋深最深的車站之一，埋深約60米，出入口長度均超過200米，情況復雜、設計及施工難度大。因此，通過相關人員的精心組織，精心設計，反復優化、比選設備選型、比較方案，盡量在暗挖結構不改變的情況下，合理利用有限的空間，布置相應的設備及風管路。另外，重慶地鐵六號線一期工程暗挖車站(紅土地、花卉園)設計在2013年院四優評選活動中獲院優秀設計一等獎。

天津地鐵2號線工程廣開四馬路站、重慶地鐵六號線二期工程狀元碑站已建成并通車運營。天津地鐵5號線工程中醫一附屬院站、蘭州城市軌道交通1號線工程五里鋪站、青島地鐵2號線工程泰山路站正在建設期間。

3、擔任項目負責人或機電副總體，先后參加并主持了太原市城市軌道交通2號線一期工程、呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程、晉中至太原城際鐵路等項目的環控系統的設計工作。

太原市城市軌道交通2號線一期工程中擔任環控系統專業負責人兼02系統標項目負責人。太原市城市軌道交通2號線一期工程是我院承擔的第一個總體總包項目，不論在技術上，還是在管理上，借鑒的經驗都不多。因此，院、處、所等單位都高度重視，所有參與人員都積極努力，精心策劃，精心組織，在時間緊，任務重的情況下，高效地、高質量地完成了工可報告并通過了審查、總體設計及審查、初步設計及審查等多項工作。

在投標期間，我院組織投標工作并投中了02系統標。在初步設計階段，在配合業主方面、協調各方工作方面，得到了業主及項目部的一致好評，于2013年業主組織的先進集體與個人評選活動中，獲得“先進個人”光榮稱號。

呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程、晉中至太原城際鐵路等項目中擔任機電副總體，主持并參與該項目的投標、設計工作。

第四篇：專業技術工作業績總結

專業技術工作業績總結

我于1980年參加工作，電工職務2年，1982年調入汽車隊至今從事汽車修理、汽車駕駛及車輛管理已有近30個年頭了。1992年擔任汽車隊隊長，2004年擔任運輸中心主任。本人熱愛汽車駕駛工作，在工作崗位上認真學習，鉆研技術。2002年11月，經過自己的不斷努力，現已成為一名汽車駕駛員指導技師。能熟練駕駛各種車型的車輛，有一定的維修技能和管理經驗。

一、30年的工作經歷使我基本上具備了本工種的職業能力，這一能力的熟練掌握是通過不斷學習得來的。在工作中，自己注意加強學習，勤學好問，不論是對汽車的新技術、新工藝，還是從事車輛維修保養工作，都有一種愛鉆研的興趣，這是提高自身職業能力的出發點。多年的駕駛經歷，是我在汽車駕駛的技術上不僅能熟練駕馭，還能傳授技藝，指導年輕的駕駛員如何掌握駕駛操作的基本要領，提高汽車駕駛技術。走上車輛管理崗位后，注意在干中學，邊干邊學。在工作中不論遇到什么樣的難題，總是能夠認真分析，查找原因，排除難題。并能虛心向兄弟單位學習。在車輛維修工作中，對運行車輛出現的一些問題，能夠仔細查找原因，認真分析，從車輛故障現象找出問題的根本。學會抓住主要矛盾，解決主要問題。通過分析問題，找到發生問題的原因，從而徹底解決，排除故障。讓車輛發揮出最大效益，盡可能的減少成本支出，滿足用戶用車的需要。在工作中敢于探索新的發展思路，尋求發展機遇，使單位的各項工作指標都能得到順利的完成。通過不斷的學習和努力，是我在本職工作中取得了許多可喜的成績，同事也受到用戶和領導的好評，在每年的年終考評中多次被評為

優秀。

二、在這30年的工作時間里，工作經驗告訴我，要想干好這項工作，首先要學好專業技術理論這門課程，學好專業技術理論是這一工作的最基本要求。記得剛參加工作的時候。我還是一個年輕人，有著一種求學好問的熱情。想對一部汽車有更多了解，每天跟著師傅不是問這就是問那，總是想把它一下子都學會。其實干任何一項工作只要愛這行，并對這一行有興趣就會學好它和掌握它。在我從事這一工作中曾有過這樣一件小事對我學習專業技術起到很大的教育作用。有一次我在剛剛學會駕駛車外出時，半路上車子發生了故障，由于是第一次單位駕駛外出，一時不知如何判斷故障的原因。我從電路的源頭開始查找，一步一步，很快找到了故障原因。從這一點小小的事情發生后，我對專業技術的理論學習就更加有興趣了，同時還把書本上的理論知識結合到汽車駕駛的實際工作中，有了這些知識和實踐經驗，為今后的工作解決了很多技術上的難題。

三、經過30年學習工作，使自己在本工種上掌握了許多知識和經驗。特別是在管理工作中抓好中心的安全工作，對車輛進行定期檢查，采取多種形式進行安全教育，在經濟效益與安全工作沖突時，把安全工作放在首位。每年都能圓滿地完成領導交給的各項任務。在工作中嚴格按IS9001標準指導工作，在學校各項大型活動中，本人身先士卒保證了活動的用車需求。在工作中有較強的服務意識和經驗意識，今年來更新車輛多輛，配備車輛所需用品，盡量滿足用戶用車需求。對200公里以上長途用戶進行回訪。教育司機語言文明禮貌，請了禮儀老師給職工上課，顧客滿意度不斷得到提高。深化中心的改革工作，不斷對運行機制進行調整，使之更加合理、更能調動職工積極性。針對

中心正式職工多，成本不斷增加的問題，及時對人員進行調整，確保全年經濟指標任務的完成。知識和經驗的不斷更新和積累，也為在專業技術上教育職工起到幫助作用。有一年我單位招收一些汽車駕駛員，新來的汽車駕駛員在駕駛技術上還存在一些不足的地方，我就為他們傳授我的一些開車經驗。并為他們傳授理論知識和實踐經驗。在傳授知識的過程中，我還針對當時有些學校車輛進行個人承包，存在的問題提出自己的一些看法，特別是車輛的維修保養工作的忽視，對新來駕駛員進行重點教育。還有就是駕駛員的職業道德教育，尤其是汽車駕駛工作更要具備很好的職業素養和職業道德，這是從事這項工作的必備條件。同事還要有一種較強的事業心和責任感，培養自己有一個良好的職業道德。在駕駛車輛的過程中注意遵章守紀、相互禮讓，其實與人方便就是為己方便。在學習的過程中注意不斷的總結，指導自己的工作。例如我汽車隊增進汽車駕駛技術比賽，在比賽過程中，有許多駕駛員不能掌握S星倒車技巧，我便向他們講解了基本要領，他們領悟后很快掌握了。這些工作業績都是平時自己注意加強業務學習，工作中不斷總結經驗，所以可以在工作中熟練運用所學的理論和知識。

經過30年的努力工作，現本人已經能給勝任了這個崗位。30年的工作經歷，也使我不僅有了崗位所需的實際工作經驗，還有了更多的理論知識。不論在工作中遇到何種問題，都可以用學會的知識和實際經驗加以解決。正是有了這些學到的知識和積累的經驗，才使我在這個崗位上得心應手，展示才華，為學校的發展貢獻了自己力量。

江蘇師范大學

運輸服務中心趙榮河

第五篇：專業技術工作業績總結

專業技術工作業績總結

各位評委：

你們好！

我叫張欽展，現任中鐵十局青島工程分公司經營開發部副部長兼助理工程師，96年7月畢業于齊齊哈爾鐵路工程學校，工業與民用建筑專業，同月分配到濟鐵機械化工程公司第二工程隊見習，97年9月被聘為技術員，2001年9月被聘為助理工程師，現將我的工作情況做如下匯報：

第一階段（九六年七月至二00一年九月）技術員

本人96年參加工作以來，任技術員期間先后參加了大宇水泥廠鐵路專用線、日照電廠鐵路專用線、中運河改擴建工程、聊城電廠鐵路專用線、聊城電廠水庫工程等項目建設，并在中運河、聊城電廠、聊城水庫三個項目中任技術主管。

1996年畢業后，分配到機械化公司任見習生，參加大宇水泥廠鐵路專用線建設，在工作中理論聯系實際，勤勤懇懇，多次為項目部技術工作提出合理化建議，受到項目部領導好評。

一年后，任技術主管參加了中運河改擴建工程，該工程為水利工程，且靠近原有河道施工，排水非常困難，工作中我邊施工邊學習水利知識，并在施工中采用分層明溝排水解決了邊坡塌方問題，經過多次選擇改變施工方案，為公司創造了很好的經濟效益。該工程完工后，受到徐州淮河委員會的好評，并被評定為優質工程，我被公司評為先進工作者。

1998年任項目部技術主管參加聊城電廠專用線建設，項目部人少線路長，我在工作中一人負擔了多人的工作，項目經理不在現場工作就交給了我。我積極在工作中變更設計，針對路基填料為C類填料不適宜填筑路基表層的情況，提出改用“三七”灰土封閉部分路基面，施工中被采用并收到很好的效果。

同時我在施工管理中發揮優勢，協助項目經理，減輕領導負擔。該項目完工后被聊城電廠工程建設質量監督站評定為優質工程，我再次被評為公司先進工作者，確定為當年入黨積極分子，并按期發展為中共黨員。

第二階段（2001年9月至今）任助理工程師

自任助理工程師以來，一直從事施工技術管理工作，參加了聊城電廠專用水庫的建設，2003年調至公司經營開發科。

2000年聊城電廠專用水庫工程開工建設，因我有水利施工方面的施工經驗，任該項目項目總工。施工中我更加積極的學習水利施工知識，并向建設單位提出了排水施工要首先采用垂直鋪塑切斷客水的建議，施工中被采用并為公司節約排水費用50萬余元，在施工中我還認真總結施工經驗，撰寫了《垂直截滲技術在聊城新電廠水庫施工中的應用》一文，發表于《濟鐵工程科技》2001第四期上；該工程質量管理與資料管理工作多次受到建設單位通令嘉獎，為公司贏得了榮譽，我也在水庫施工6個標段中評為“優秀項目總工”，并再次被評為公司先進工作者。

2003年任公司預算工程師，同時參加公司的開發工作，工作

中我仍然發揚積極肯干的工作作風，一個人負責標書中《施工組織設計》部分，不到兩年時間共計編寫技術標標書100多本，經常在評標中被打出高分，并先后配合上級開發部門參與了宣杭、鄭徐、膠濟、富寧至廣南高速等已中標項目的投標。2005年4月任七公司經營開發部副部長，自任開發部副部長主管技術標編制工作以來，我在綜合素質方面又有了較大提高，為公司超計劃完成開發指標做出了貢獻。

幾年來，通過在以往諸多工程中的不斷學習與總結，使自己在綜合業務素質諸方面均得到鍛煉和提高，使自己在思想上也有了一個新的臺階。但學無止境，在今后的工作和學習中，仍然要戒驕戒躁，繼續加強業務學習，努力提高自己的思想覺悟，使自己得到更大的提高，為企業的發展貢獻自己的力量。