第一篇：吳亮個人專業技術工作業績1

專 業 技 術 工 作 業 績

九江市建設監理有限公司 吳亮

一、工作經驗概述

吳亮，1985年12月出生，漢族。2007年7月畢業于黃石理工學院機械制造工藝與設備專業，專科學歷。2007年7月，憑著大學期間的專業學科的高學分以及優秀畢業生的優勢應聘到中鐵九橋從事鋼結構鋼梁技術工作；2009年10月在九江市建設監理有限公司監理五所從事鋼結構監理工作。2012年10月申請助理工程師，在2009年以后開始努力轉型，從純技術人員向管理型技術人員轉型，回首這段時間，有苦也有甜，2009年以前的工作知識面單一，但技術深度較深，2009年以后努力拓寬自己的知識面，學習有關工程建設和監理方面的法律、法規、標準；以及本工程建設有關的文件，以專業的深度來開展工作。本著“干一行、愛一行，學一行，專一行”的信念，我以年輕人的朝氣、毅力和不斷進取的精神全身致力于理論知識的學習和實踐動手能力的提高，不斷重復著“讀萬卷書，行萬里路”和“實踐出真知”的人生道路。通過不斷學習，使自己逐漸成長為一名知識型、溝通型、進取型、管理型的人。本人各年度專業技術考核均獲合格，現將任職以來的工作總結如下：

二、思想政治方面

我認真學習了馬列主義、毛澤東思想，認真貫徹學習鄧小平理論、“三個代表重要思想”和十七大精神，牢記“八榮八恥”，全面貫徹落實科學發展觀。堅持黨的四項基礎原則，思想上行動上同黨中央保持一致。以高昂的斗志和飽滿的熱情創造新業績、創建新生活。能夠持之以恒的弘揚“樹正氣、講團結、求發展”主旋律，具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，在各個工作崗位上兢兢業業、竭誠奉獻、開拓進取，較好地完成各項工作任務。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強的敬業精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率。在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協調能力和科學決策水平。

三、工作方面

我在2007年7月到2009年9月，大學畢業后的二年基本在廠部技術部分從事工藝編制及圖紙深化工作，在這兩年的工作時間參加了如下的項目：2007年7月~2008年：在中鐵九橋（原中鐵大橋局第七工程有限公司）承建的上海崇明島大橋鋼梁制造中，進行現場鋼箱梁整體拼裝線形質量檢測以及負責南京大勝關大橋及武漢天興洲大橋主弦部分鋼梁的質量檢測。2008~2009 年9月：負責了南昌向蒲線上弦、廈深鐵路榕江特大橋上弦、緬甸帕克庫大橋平聯、重慶粉房灣大橋上橋面系、等橋梁鋼結構現場制造技術、質量及施工管理工作。在兩年多工作期曾擔任分廠技術小組組長、團支部書記等職務，主要負責分廠內外施工的技術質量交底及交流、團支部日常事務、現場施工宣傳工作、公司工會活動的組織及參與等。獲得過分廠優秀團干、優秀工作者、先進工作者以及中鐵科工集團優秀團干等虛榮并在公司工會及團委組織的活動中多獲得過獎項。

在2009年10月回九江后在九江市建設監理有限公司擔任鋼結構一級監理員。2009年5至2010年8月是我的轉型期，拼命補充自己的不足，因為我之前未從事過監理工作，要學習很多的監理知識、法律法規等，監理工作應以有關工程建設和監理方面的法律、法規為準繩，以合同為依據。因此我認真學習《建筑法》、《合同法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程強制性條文》、《建筑施工安全檢查標準JGJ59-99》等有關工程建設和監理方面的法律、法規、政策和技術管理制度；掌握《建設工程監理規范》及有關技術標準、規程、規范；監理企業的質量體系文件。首要熟悉監理行業規定，其次必須掌握與本工程建設有關的文件。主要包括施工圖、招、投標文件及答疑、施工圖審查意見書及回復意見、地勘報告、施工、監理合同等，掌握了這些文件才能做到心中有數，處理問題有理有據。擔任九江市十里河二期景觀項目的安全監理員，負責現場水電及吊裝的安全監理工作。2010年8月至2011年7月在九江博物館擔任結構專業監理員師及現場安全員，這個項目是文新局第一個重點項目，博物館是一種特殊的建筑，價值大、使用壽命長、而且還關系到人民的生命財產安全、健康和環境。因此，保證建設工程質量和使用安全就成為一項非常重要的問題，我們監理人員對承包施工的單位進行優良監督與管理。工程非常緊，我們和施工單位一起發揚“白加黑 5+2 晴加雨”的精神，共同努力，按照工期的時間節點要求保質保量完成整個項目，受到文新局領導的表揚和對監理工作的肯定。

由于之前扎實的監理知識和專業知識，更要感謝領導的信任，2011年8月至今在九江市重點工程九江文化藝術中心監理部擔任鋼結構監理員。這個項目必須“保杜鵑，爭魯班”，高標準嚴要求，但這個工程項目比較復雜，專業比較多，有些是我第一次接觸到的專業，由于鋼結構方面的施工時間較晚暫時但任安全監理工作，并努力積極的參加網架進場前的技術、招標等工作，編制各個工序的監理細則，圖紙深化設計時我提出圖紙上遺漏的、設計不合理的地方，得到了業主的一直好評。并跟其他專業的交流也學習到其他專業方面的知識，就包括《建筑設備監控系統》、《視頻監控系統》、《入侵報警系統》、《泊車系統》、《視頻會議系統》、《信息引導及發布系統》、《消防報警系統及聯動系統》、基礎水電、燈光、音響、機械舞臺電氣部分，這些分部分項工程的監理工作由我擔任，這個項目對我是一個挑戰，我更喜歡這種挑戰，我一定努力做的讓業主滿意，更讓領導滿意。2012年5月到東南網架有限公司但任工廠制造監理工作，對我來說真是獲益匪淺，有如下感想： A、前期資料準備

在駐廠監造工作開始之前，我專門向老前輩請教，分析圖紙中對材料、工藝的特別要求，了解駐廠監造的大概流程、須準備的資料及工作中的注意事項，參照規范商討在駐廠期間質量控制的方法。因為有了較充分地前期準備工作，對我這樣一個初次承擔駐廠監造工作的新人，在之后的監造工作中起到至關重要的鋪墊作用。但是在之后的監造過程中還是發現略有欠缺，例如：遺漏了JG-T 203-2007 鋼結構超聲波探傷標準；還有發現問題后多是以請示報的的形式向項目部匯報，未能獨立解決問題或在前期就做好應急準備。B、現場環境及相關人員熟悉 初到東南網架，在質管部接待人員的帶頂下參觀了廠區、加工現場及相關的生產、質檢人員。這各環節對我之后發現有質量問題的構件起到很大的幫助，按照網架構件的加工流程，結合相關的加工現場，在發現質量問題時聯系正確的人，能更及時有效地解決問題。并且能防止有質量隱患的構件出現在不正確的地方。C、需了解的相關規范

在工作中，經常需要使用的不僅僅是下面的規范：

1、GB 50205-2001鋼結構工程驗收規范

2、GB-T 8162-2008 結構用無縫鋼管

3、GB-T 13793-2008 直縫電焊鋼管，表2（續）中的“壁厚〉3.2～3.8、〉4.0～5.5中，普通精度要求+-1.0%是印刷錯誤，應為+-10.0%”。還需要了解的標準有：

JG-T 203-2007 鋼結構超聲波探傷標準，這個標準對個人職業技能及探傷儀器有較高的要求。在構件探傷時，我常常第三方檢測人員聊天，了解探傷儀器上顯示波紋的含義，防止了其他個別不盡職的無損檢測人員的玩忽職守。并且從側面了解東南網架一線工人的技能水平及對質檢人員對工程質量控制的表現。JGJ75.3-91鋼網架檢驗及驗收標準 D、加工流程及相關質量控制

在前面第二條說道：熟悉加工現場的位置以及工藝流程，對質量控制有很大的幫助。每日的例行巡視是必要的，特別是當構件出現在不恰當的位置時，因為所有的構件都是按照既定的流程進行加工、報驗的，例如：

1、桿件：原材料進廠（力學、化學復驗）→下料車間→焊接車間（錐頭裝配、焊接后，焊縫外觀檢查、探傷合格或返工）→除銹車間（噴砂，監理檢查除銹質量，不合格返工）→涂裝車間（噴漆，抽查漆膜厚度）→打包（廠區內堆放，待發貨）；與螺栓球及高強螺栓組合做力學實驗。

2、焊接球：原材料進廠（力學、化學復驗）→下料→鍛壓車間(含錐頭鍛壓)→焊接車間（焊接球半球坡口切割、檢查材料壁厚縮減量、球體拼裝、焊接、打磨、焊縫ＵＴ探傷、監理抽檢）→除銹（噴砂）→噴漆→待發貨；球節點力學實驗。

3、螺栓球：原材料進廠（力學、化學復驗）→下料→送至外協鍛造廠加工→外觀檢驗→機加工（加工螺栓孔）→螺栓孔尺寸及定位檢查→監理抽檢（磁粉探傷）→除銹→噴漆→待發貨；球節點力學實驗。其他構件也是基本按照類似的流程加工。

在駐廠監造期間，發現問題重復最多的是除銹質量不合格，問題最少的是漆膜厚度檢查（當然是在發現東南網架使用與設計不符的品牌油漆，通知項目部，并經雙方協調確認后）；最頭疼的是桿件與錐頭間的焊縫外觀，在加工量大時是多組工人焊接，經常出現焊縫未焊滿(–0.3～1.6),補焊后又大于焊縫要求高度（+３.０～５.０）會造成應力集中，且工人打磨不認真。多次指出無效后，只能通知質管部協調指定人員焊接桿件以保證質量及進度。發現問題最大的一次是東南網架用存在質量問題的螺栓球，六百余顆（疑似其他工程報廢的，且表面有明顯孔洞）抵充進藝術中心工程中，當時情況是得知有一批加工好的螺栓球，但是在機加工車間及螺栓球倉庫（螺栓球螺孔尺寸、定位檢查也在此處）都未找到，最后還是在平常一起聊天的第三方檢測人員的指點下，在壓型板加工車間找到這批球的（平常多與工人、第三方檢測人員交流，能得到有用的以及意外的信息）。在發現這批螺栓球存在質量問題后，我立刻現場拍照取樣、通知質管部聯系人到場及時處理問題，并將情況告知現場項目部主管，最終將這批問題螺栓球做報廢處理，避免將隱患帶入工程中。這次質量問題的協調處理也是與項目部的支持分不開的。

及時的溝通以及獲取項目部的支持是解決個人對事故無法判定或存在疑問的有效方法。E、資料整理

在資料整理工作中遇到以下問題： 質保書

因為原材料采購款項支付的原因，供應商提供的質保書滯后，部分質保書的爐批號與原材料不符，而且現有材料因表面銹蝕，無法識別有效的信息。對之后的資料歸檔造成極大地混亂。在向其他駐廠監理及總包代表請教時，談到這個問題，都說這是業內的通病，最終還是以材料復驗數據為準。設計變更

這項工作可以說是最快或最慢的，主要就是人與資金的因素。

在這次東南之行，最大的收獲是經驗的積累，而這恰恰是我最欠缺的：其中包含了網架制作的工藝流程，質量控制過程，人員溝通、協調方法。這也是我今后需要逐步加強的方向。在藝術中心后期的工作中，這四個月的積累，能為我提供幫助。

四、小結

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”；經過幾年的努力，本人在專業上積累了一定的經驗，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。但隨著形勢的發展，隨著公司的不斷壯大，更要努力學習，補充自己的知識。在今后的工作中，我將一如既往地繼續做好本職工作，不斷學習、努力進取，提高自身的專業水平，鍛煉自己的工作能力，報效企業對我的培養和關懷，為企業、為地方建筑事業的發展貢獻自己的全部精力。

第二篇：專業技術工作業績

專業技術工作業績

自2002年參加工作以來，從事灌區測配水工作，農田水利基礎建設、三務公開、水費征收工作。

一、2004年參與了田家井、新渠口村的試驗田木灌水定額、土壤分析及水量測量、成果對比分析的普查工作。

二、2010年參與了先進的灌溉技術的推廣工作，在工作中與施工人員共同探討確保工程質量。在灌區宣傳高效節水技術，給農戶增產帶來實惠。

三、2009年參與渠道利用率測定并對測驗成果進行分析，為提高灌區利用率做出了積極的努力。

四、在測配水過程中，嚴格操作規范做操作，認真繪制三線圖即(水位---流量、水位---面積、水位---流速），并對繪制曲線進行分析掌握變化規律。

五、2007年參與了灌區末級終端水價的核算工作，六、2010年參與了北五岔干渠的維修工作。五岔干渠修建于80年代末，由于干渠的年久失修，渠道的輸水能力逐年降低輸水流量由原來的11.00m3/s降至到10.000m3/s，嚴重制約了上游灌區正常用水，為保證灌區正常灌水，在施工過程中嚴格按設計要求，確保工期如期完成使其發揮其應有作用。

第三篇：主要專業技術工作業績

主要專業技術工作業績

本人自2008年12月任暖通工程師以來，先后參加了哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程、天津市城市軌道交通2、5號線工程、重慶市城市軌道交通6號線一、二期工程、南京地鐵10、4號線工程、石家莊城市軌道交通1號線工程、太原市城市軌道交通2號線一期工程、青島地鐵2號線工程、蘭州市城市軌道交通1工程號線、呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程、晉中至太原城際鐵路等項目的投標、設計、配合施工等工作。在工作崗位上，兢兢業業，一絲不茍，圓滿的完成了各項工作。在專業知識及技能方面，得到了很大的提升，實踐經驗更加豐富，不僅能夠獨立解決職責范圍內的技術問題，而且還具有了獨立主持完成大型項目的工作能力。

本人在任暖通工程師后，在思想上積極上進，技術上肯鉆研，業務上肯吃苦，通過工程設計的鍛煉，積累了許多寶貴的經驗，同時通過不斷的學習，在專業技術水平上也有了很大的提高，現將任職后的主要技術工作總結如下：

1、作為專業負責人及主要設計人，全程參加了哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程六座車站的土建工程、南京地鐵10號線六站七區間的土建工程、南京地鐵4號線六站六區間的土建工程、石家莊城市軌道交通1號線一期工程三站三區間的土建工程等工程中的環控、給排水及消防專業的初步設計、施工圖設計以及施工配合等工作。

哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程作為我院在嚴寒地區參與設計第一條地鐵工程，設計及施工周期長，配合過程復雜。本人自擔任哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程項目中，我院中標段的環控專業負責人兼副總體期間，通過積極學習，從了解到掌握，從掌握到熟悉，兢兢業業的工作，一步一步慢慢地在學習中錘煉、在工作中成長。于2010年9月完成了哈爾濱1號線一期工程中黑龍江大學站、理工大學站的通風空調專業施工招標圖設計，并指導督促其他設計人員完成了太平橋站、南直路站、交通學院站、電表廠站等四座車站通風空調專業施工招標圖設計。同時，在設備招標過程中，積極配合業主及總體院的工作，圓滿的完成了招標工作。于2012年7月，先后完成了哈爾濱1號線一期工程中的黑龍江大學站、理工大學站通風空調專業及管線綜合專業的施工圖設計，并指導督促其他設計人員完成了太平橋站、南直路站、交通學院站、電表廠站等四座車站通風空調專業及管線綜合專業的施工圖設計。由于我院設計的理工大學站施工設計圖紙到位及時，質量過關。因此，業主將我院設計的理工大學站作為了全線機電安裝的樣板站，對后期施工安裝的車站具有典型的指導意義。在后續的施工配合中，由于工期緊，任務重，積極到現場解決實際問題，配合業主、監理、安裝單位保質保量完成該站的機電工程，達到了業主的預期目標，也起到了該站作為樣板站的指導意義。在后續的安裝調試過程中，協助業主及總體院完成了消防、衛生、質檢、人防等市政職能部門的施工驗收工作，確保了哈爾濱城市軌道交通1號線一期工程的如期安全運營。本人從初步設計、施工圖設計、配合施工到綜合聯調聯試，全程都進行了參與，熟悉和了解了整個軌道交通的設計流程、各專業的接口協調、招投標程序，學習到了很多管理和設計方面知識，積累了許多寶貴的經驗，綜合業務能力有相當大的提升。另外，哈爾濱市地鐵1號線電表廠站（含商業開發）、太平橋換乘站工程綜合設計在2013年院四優評選活動中獲院優秀設計二等獎。

南京地鐵10號線已建成并通車運營，南京地鐵4號線、石家莊城市軌道交通1號線一期工程正在建設，安裝已接近尾聲。

2、作為主要設計人，先后參加了天津地鐵2號線工程廣開四馬路站的環控設計；天津地鐵5號線工程中醫一附屬院站的環控設計；重慶地鐵六號線一期工程紅土地站的環控設計以及二期工程狀元碑站的環控設計；蘭州城市軌道交通1號線工程五里鋪站的環控和給排水及消防初步設計；青島地鐵2號線工程泰山路站的環控專業的初步設計、施工圖設計以及施工配合等工作。

重慶地鐵六號線一期工程紅土地站是國內埋深最深的車站之一，埋深約60米，出入口長度均超過200米，情況復雜、設計及施工難度大。因此，通過相關人員的精心組織，精心設計，反復優化、比選設備選型、比較方案，盡量在暗挖結構不改變的情況下，合理利用有限的空間，布置相應的設備及風管路。另外，重慶地鐵六號線一期工程暗挖車站(紅土地、花卉園)設計在2013年院四優評選活動中獲院優秀設計一等獎。

天津地鐵2號線工程廣開四馬路站、重慶地鐵六號線二期工程狀元碑站已建成并通車運營。天津地鐵5號線工程中醫一附屬院站、蘭州城市軌道交通1號線工程五里鋪站、青島地鐵2號線工程泰山路站正在建設期間。

3、擔任項目負責人或機電副總體，先后參加并主持了太原市城市軌道交通2號線一期工程、呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程、晉中至太原城際鐵路等項目的環控系統的設計工作。

太原市城市軌道交通2號線一期工程中擔任環控系統專業負責人兼02系統標項目負責人。太原市城市軌道交通2號線一期工程是我院承擔的第一個總體總包項目，不論在技術上，還是在管理上，借鑒的經驗都不多。因此，院、處、所等單位都高度重視，所有參與人員都積極努力，精心策劃，精心組織，在時間緊，任務重的情況下，高效地、高質量地完成了工可報告并通過了審查、總體設計及審查、初步設計及審查等多項工作。

在投標期間，我院組織投標工作并投中了02系統標。在初步設計階段，在配合業主方面、協調各方工作方面，得到了業主及項目部的一致好評，于2013年業主組織的先進集體與個人評選活動中，獲得“先進個人”光榮稱號。

呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程、晉中至太原城際鐵路等項目中擔任機電副總體，主持并參與該項目的投標、設計工作。

第四篇：個人專業技術工作業績簡介

個人專業技術工作業績簡介

在上級領導的關心和同行的幫助下，我盡職盡責完成了本職工作，在廣播電視事業方面取得了一些成績，成績雖小，感慨頗多。下面我就對自己這幾年來的工作做一番簡單的總結。本人于2001年4月經過考試選拔加入永泰縣廣播電視局這個隊伍，為了能以更專業的狀態投身于這個崗位，單位領導派我們跟有線電視網絡建設工程隊學習，在工程隊學習了近半年，本人學到了有線電視線路的傳輸系統各部分的設計、入戶安裝、線路維護、接受器如何調試接收衛星信號等等。于同年11月份，局領導分配本人到永泰縣霞拔鄉廣電站擔任機務員一職，本人到崗后，除了把以前所學到的專業知識運用到實際工作中的同時，還積極配合同志參加了機房各種設備的安裝、調試，其中又學到了不少知識，在職期間，負責機房設備例行檢測，日常維護，確保信號正常輸出。本人還積極參加自然村的廣播電視村村通工程建設。2006年2月，因工作需要，局領導調本人到永泰縣大洋鎮廣電站工作，大洋鎮是一個大鄉鎮，有線電視覆蓋面積更廣，線路更為復雜，特別是夏天，因為是雷區，一打雷放大器分支器經常被擊壞，為了能讓用戶看上清晰的電視，本人經常加班排除和突擊搶修。本人還參加了衛星調試接收工作，挨家挨戶為那些有線電視無法建設的偏遠村落安裝衛星接收器，獲得同志和群眾的一致好評。2011年1月本人調入縣廣電機房工作，本人遵守技術值班制度，積極配合工程部做好故障排除和突擊搶修工作，按照有關要求，認真做好會議擴音、錄音工作，確保萬無一失。

作為廣電工作者，在今后的工作中，本人將更加努力為有線電視貢獻自己的微薄力量。永泰縣廣播電視局王秀霞

2011年7月11日

第五篇：個人專業技術工作業績報告

個人專業技術工作業績報告

時光飛逝，從畢業后參加工作到現在馬上就有三年的時間了。在這近三年的工作過程中我不僅加深了對原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的熟悉。工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收獲，現將工作總結如下：

思想上，堅持認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持實事求是，不斷提高自己的政治思想覺悟與水平，不斷地探索與追求。

學習上，自參加工作以來我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位，盡管來到了五華這塊離家鄉偏遠的地方工作，條件也比較艱苦，但對我們年青人來說，也不失為一次鍛煉自我，挑戰自我的機遇。理論來源于實踐，更是高于實踐，在五華這樣的一個地方，還有許多值得我們來發現的好東西，值得我們來深究學習的地方。工作中我時刻牢記要在工作中不斷地學習，將理論與實際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經驗，提升自身工作能力的同時，在工作中不斷地學習，也在工作中逐漸的成長。

工作中，來到廣東電網梅州五華供電局后，首先我們進行了對《安規》的學習，電網是一個關系民生的部門，具有一定的危險性，很多細節的不主意都會造成人身傷害或設備的損壞，進而千家萬戶停電，對國民經濟造成重大影響。每一個剛進入電網工作的人都必須學習《安規》的部分相關內容。不學不知道，一學嚇一跳啊，電網的管理是如此的嚴格，比如，進入作業現場必須帶好安全帽，不

準在作業現場隨意走動和撫摸運行設備等等，通過這次學習我真實的明白了安規知識的重要性，堅決與電網作業的“違章”、“麻痹”、“不負責任”三大敵人作斗爭。隨后我就一直被安排到跟自己專業有關的工作，從事電力系統繼電保護這一塊工作，在繼保班班長和老員工帶領下一起工作。這期間一直兢兢業業地工作，服從領導和班組對我的安排，很好的完成了各項工作任務。其中，在繼保班工作期間，在繼保班班長的帶領下我參加過110kV雙頭變電站2B工程的二次部分技改，通過這次的直接參與，使我對變電站設備的二次設備更加熟悉，很好的的把理論實踐相結合起來，對自己的技能也有了很大的提高。我還有大半年在領導關心和愛護下去巡檢班實習，通過在巡檢班的實習，使我對變電站的運作模式和整個變電設備更加的熟悉，為我回到繼保班工作，對變電設備的故障處理位置也準確了許多。由于自己對變電站的變電站設備運作比較熟悉，我完成了三個110kV、兩個35kV變電站運行規程編輯任務。

通過近三年的工作時間，使我了解和掌握了變電運行的主要結構、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對變電設備的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我了解和掌握了變電設備的工作原理和結構等方面的知識。通過近三年的工作時間，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。在廣東電網梅州五華供電局工作的這段時間內我的個人工作能力有了一定的提高，這和領導的關心以及身邊同事的幫助是分不開的，在今后的工作中我會繼續努力，再接再厲，嚴格要求自己，不斷求實創新，不斷磨煉自己，盡我所能把工作做好，爭取取得更大的成績。