第一篇：軋機軋制過程中的彈性變形分析

軋機軋制過程中的彈性變形分析

在軋制過程中，金屬受軋輥作用而塑性變形，工作機座（和軋輥）受金屬的反作用力則產生彈性變形，使軋機的輥縫發生變化,影響軋件尺寸。因此,在設計、使用和控制軋機時，要確定軋機的彈性變形量。

軋機的輥縫彈跳量和剛性系數 軋機的剛性即軋機工作機座抵抗彈性變形的能力。軋制時的輥縫隨所受的軋制力（rolling force）而增大,軋制時輥縫和空載時輥縫之差的平行平均值叫作輥縫彈跳量（圖1）。

軋機的輥縫彈跳量與軋制力的關系曲線稱為軋機彈性曲線（圖2）。此曲線的斜率(k)稱為軋機剛性系數，在其直線部分意義為產生單位彈跳量所需的軋制力。圖2中的載輥縫的實測值，但經常用的是由曲線的直線部分外推而得到的空載設定輥縫S0。

為空

四輥式軋機的輥縫彈跳量由圖3中各部件彈性變形量組成，各部件所占比例通常約為：機架占10～16％，壓下裝置占4～20％，輥系占 40～70％，其余為軋輥軸承、軸承座、壓力墊和調心板等(表1)。

影響軋機剛性系數的主要因素是軋機結構、尺寸,特別是輥系尺寸。軋制條件如軋制速度和板寬也有影響:前者使油膜軸承的油膜厚度變化；后者影響輥系變形。實際應用時常把軋機剛性系數定為常數，按不同軋制條件作適當修正。中國幾種板帶軋機剛性系數見表2。

剛性系數的測定 軋機剛性系數可由理論計算確定，但通常是在軋機上實測獲得。測定方法有軋板法和壓下壓靠法。軋板法是在設定空載輥縫下，軋制不同厚度的板坯，測定軋制力和軋制板厚，繪出軋機彈性特性曲線，求出軋機在一定條件下的剛性系數；條件不同時，按測出剛性系數的修正系數加以修正。壓下壓靠法比軋板法簡單，是在軋機空轉時，壓靠軋輥，記錄壓下螺絲的壓靠量和軋制力,以壓靠量作為彈跳量,繪出軋機彈性曲線。此法可以實測出不同軋制速度下軋機的剛性系數，但由于未軋板時是工作輥面全面壓靠，所以數值偏大，相當于軋板寬等于輥面寬時的剛性系數。

軋機彈跳方程 板帶出口厚度h,空載時設定輥縫S0，軋制力P和軋機剛性系數k之間根據軋機彈性曲線有以下關系：

此式稱為軋機彈跳方程，式中P/k即為輥縫彈跳量。

軋制狀態 板帶軋機的軋制狀態可由圖4的軋機彈性曲線和軋件塑性曲線來描述。軋件塑性曲線是軋制力與壓下量的關系曲線，曲線上的某點切線的斜率Q稱為軋件塑性系數。圖4中兩曲線的交點就是該軋制條件下的軋制狀態（軋制力和軋件出口厚度）。分析圖4可看出，當軋機彈性曲線位置不變時,即當在一定的軋機和輥縫設定值的條件下,影響軋件厚度變化的因素就是改變軋件塑性曲線位置的因素：①帶坯厚度；②軋件變形抗力。為縮小軋件厚度波動值的有效方法是提高軋機剛性系數，亦即使軋機彈性曲線變陡。現代設計的軋機都選擇較大的剛性。由于軋機尺寸的限制，不能完全依靠增大軋機剛性來改善軋件尺寸精度，因此發展出板帶軋制的自動厚度控制系統（AGC）。

AGC 按測厚方式分為兩類:①用測厚儀直接測厚并通過調整設定輥縫或張力來控制厚度。通常前者用于粗調，后者用于精調。②用測厚計原理間接測厚，即根據測量的軋制力，用彈跳方程算出軋制厚度。此法沒有直接測厚儀的滯后缺點，但精度稍差，一般需用測厚儀校正監控。當出現厚度差時，輥縫調整量ΔS與厚度差Δh的關系為：

為了快速調整輥縫，現代軋機采用電－液伺服控制的液壓缸代替電動壓下螺絲；響應時間可在0.02秒以下，壓下速度快，幾乎在軋機彈跳產生的同時就給予壓下補償，保持軋機輥縫恒定，相當于軋機剛性系數為無窮大。考慮控制系統的穩定性和軋制板形等需要，可調整補償系數，相當于改變軋機剛性系數。因為軋機具有剛性系數可變的優點，所以又稱變剛性軋機。

軋機的軋輥撓度和橫向剛性系數 軋制時輥身中部和邊部輥縫差的增量Δx 稱為軋輥撓度（圖5）。

軋輥撓度與軋制力關系曲線的斜率表示軋機橫向剛性特性,稱軋機橫向剛性系數,其意義是產生單位撓度所需的軋制力。軋輥撓度影響板帶的橫向厚度和板形（對型棒材尺寸影響很小，可忽略不計）。撓度也隨軋制力增大而增加。

軋輥撓度主要由輥系的以下四部分變形組成：軋輥彎曲撓度，軋輥剪切撓度，工作輥和支撐輥之間的彈性壓扁，工作輥與軋件接觸彈性壓扁。影響軋輥撓度的主要因素是：輥系尺寸，軋制力，軋輥凸度（原始磨削凸度、熱凸度和磨損）。組成輥系撓度的四部分難于分別測定，只能用軋板法測量總的軋輥撓度，即測量軋板橫斷面凸度來繪出軋制力與軋輥撓度的關系曲線，求出軋機的橫向剛性系數。也可用理論計算分別求出上述四部分變形，再求總和，然后同實測值比較。

為了獲得良好的板帶橫斷面尺寸精度和板形，僅用加大工作輥徑和增加支撐輥徑或輥數來減少撓度是有限的，需用控制輥形的方法抵償所產生的撓曲。控制輥形的方法有兩種：①用加熱或控制冷卻液的方法，控制軋輥的熱凸度。這種方法由于熱慣性等而不能迅速進行調整，難于準確控制。②機械方法。主要用液壓彎輥，或在多輥軋機中抽動中間輥；此法調整迅速有效，并可與板形檢測儀組成閉環控制系統。

液壓彎輥，在軋輥軸承座間安裝推力液壓缸，調整液壓力以改變彎曲力的大小，使工作輥或支撐輥產生正彎或負彎,控制輥形和板形（圖6）。此種裝置（主要是工作輥彎曲）已廣泛用于各種板帶軋機上，效果較好。

日本日立制作所近來發展出可抽動中間輥來改變撓度，控制輥形的六輥軋機（圖7）,即HC軋機（HighCrown Control Mill）。這種措施的優點是控制精度高，可使橫向剛性系數接近無窮大，可以更有效地控制輥形和板形，現正在各種板帶軋機上推廣應用。日本的VC支撐軋輥等也是發展中的輥形和板形控制裝置。

第二篇：鋁材軋制過程中常見問題的解決方法

技術工作總結

——鋁材軋制過程中常見問題的解決方法

鋁原料軋制過程中的質量控制技術對現行的的生產型企業來講是十分重要的。我們現在所采用的原料軋制技術是沿用上世紀七十年代中期上海鋁材廠傳授下來的成熟的軋制技術（當時這種技術屬國內比較先進的生產技術），從鋁錠和角料進爐開始到成品鋁帶出廠，系列鋁加工軋制技術均能夠得到充分運用和發揮，通過三十多年來的生產實踐和運用，在不更換現有生產設備的情況下，改良軋制過程中的工藝技術，發現和解決生產中常見問題十分關鍵。按照現時確定的軋制原料工工序，應包含熔煉、澆鑄、熱軋、冷通及精軋。熔煉方面

我公司所熔煉的原料是鋁錠加角料，在原料的進爐前，我認為必須對角料進行檢驗，主要是檢查角料中的包雜情況進行抽檢，其次是對角料中是否含水份情況進行一一巡視，決不能向爐膛內投進一塊含有水分的角料塊，經過多年來的問題排查發現，角料含水是造成后道產品氣泡等質量問題的原因之一。

實踐中，我認識到在熔煉過程中，必須注意的是除氣、排渣問題，如果除氣、排渣處理不好，產品到了后道，或者成品到用

戶以后，就會出現后續產品有氣泡、亮點、白絲等諸多質量問題。我采用的解決的方法是通過空心管向鋁液中吹入氮氣，這樣處理得比較好的話，氣泡、亮點、白絲等質量問題就會消除。

為了提高出水率，在鋁液達到一定溫度后，繼續向鋁液中投放一定數量的角料塊，在溫度允許的前提下，角料會在鋁液中迅速融化成鋁液，既省時有省料，還沒有燒損，是一個提高經濟效益的好方法，但是，要重視的問題就是，同樣要做好除氣排渣的工作，否則會出現產品起皮現象。

熔煉方面按照技術要求去做，產品質量問題就會隨之消滅。2 澆鑄方面

鋁液經過一定時間的靜止后，就可以澆鑄。此時的模具一定要經過安全檢查，按照操作規程操作，將模具傾斜到一定角度，鋁液慢慢的向模具內倒入，不可太快。太快易造成鋁液中夾雜的氣體不能排出，引起坯塊密度小于2.7×103Kg/m3（結構疏松），其強度低于sb＝80～100MPa，軋制后尤其是到了后續加工制品時會出現各種質量等問題。一次澆鑄后的補縮要適時進行，在鑄塊沒有硬化前將鋁液倒入凹處填平，以確保坯料尺寸達到工藝單要求。熱軋方面

鑄塊經過削去兩邊表層以后進軋機首道軋制，切不可使用溫度過高的鑄塊坯料，因為熱軋時會同時向軋制的坯料兩邊噴乳化油，以達到潤滑輥面的效果，此時坯料如果溫度過高，坯料進入軋輥時，由于上下兩個平面并不是同時接觸到等溫、等量的乳化

油，坯料整體的冷塑性變形強化程度也就不一樣，從軋輥中間出來的被軋制過的坯料不是平行直接向前，而是向上翹曲，形成一個卷筒狀，頭部又連接上正在軋制的坯料尾部，這就是粘輥，一旦粘輥，輕者要停機處理，重者會造成設備損傷，更有嚴重的是造成停工停產，因為這事的坯料較厚，沒有工具可以剪斷，鋁產品和其它金屬產品不一樣的是，又不能用氣割，十分棘手。而且往往是在幾秒鐘的時間內形成，操作者較難控制住，唯一的預防措施是不使用溫度過高的坯料。

熱軋一般要經過多道軋制，軋制中，在制品不能碰及地面，一旦有雜質粘上，極難發現，形成產品后就會出現黑絲，亮點等情況，如果被劃痕，有會出現劃傷，且一般都是后續產品經過著色、氧化后才會發現，所以生產中應十分小心。冷通方面

冷卻后，對在制品繼續進行軋制，此時要調好軋輥的壓下量，因為冷軋鋁帶材對變形過程有一個基本要求，沿板帶寬度各部分有均一的縱向延伸。壓下量如分布不均，板帶寬度上下各窄條就會相應的發生延伸不均，從而在窄條之間產生內應力。當這個窄條內應力足夠大時，就會引起帶材翹曲，即產生波浪，板帶材的好壞就是指板帶材的翹曲度。冷軋生產對軋帶坯板形的要求是：同板差小，凸度、縱向差適當。同板差的控制是帶坯板形控制的關鍵所在。到了精軋時，可以以增加張力來調整狀況，但在冷通時，沒有張力調整，就只能用精細控制壓下來掌握進行軋制。

冷通分兩道進行，現我們采用的是串聯式流水作業軋制，中間用導輥平臺相連，省工省力，缺點是作業連貫性要求高，壓下調整技術性強，需經過培訓方能上崗。精軋方面

主要要控制厚度，軋制中必須掌握厚度變化，準確及時測量厚度，按中心值掌握生產測厚與調節，盡可能使鋁帶的厚度在中心兩側0.01毫米之內，波動超過0.01毫米，應進行調節。潤滑材料的溫度控制方面

工藝潤滑系統是為軋機提供一定的壓力、流量、溫度、清潔度的潤滑冷卻介質系統，主要作用是減低軋制過程中帶材的溫升，提供充分的潤滑，防止金屬擦傷和磨損軋輥，以及出現帶材缺陷和印痕。

經過多年的實驗，我和我的同事們改變了原來用機油潤滑的慣例，采用乳化油潤滑，既節約了成本，又不污染環境，產品表面的光潔度也符合客戶要求，但在軋制過程中需要將其保持在一定的溫度范圍內，過高或過低的溫度都將影響軋制產品效果及產品質量，不同軋機有不同的溫度，最高可達60度。

以上是我對從事鋁軋制原料工領導工作近三十幾年來的一點技術總結，主要是一點實踐經驗匯報。當然，在我主管的工作范圍內，還有如金屬軋制工，金屬擠壓工，維修電工、鉗工、起重工、車工等工種的崗位，類似技術方面的總結不

再一一表述。

以上匯報，敬請專家指正。2010.10.

第三篇：案例分析——需求價格彈性

案例名稱：“家電拒絕下鄉”

政府為了鼓勵農民更新家里的家電，拉動農村消費，采取家電下鄉的政策，實際上，在落實到地方上出現了一些不到不小的問題

其一，某些不法商販，借家電下鄉的名義向農民兄弟們售出偽劣的家電，既損害了農民兄弟的利益，又威脅到了農民兄弟的生命安全；

其二，家電下鄉，家電下鄉”產品一般利潤較薄，農民較為歡迎。根據補貼規定，需要提供“家電下鄉”產品銷售發票，這就給經銷商增添了稅負。經銷商的積極性不高，不能很好的落實政策，造成了在電視上說的：“如果你買家電下鄉的產品，就沒有發票。”的局面 分析：在其中價格彈性是如何起作用的？

對于家電來說，第一，家電屬于較高檔的商品，但是對國內而言家電的生產商具有很多的競爭者，即造成家電的替代品很多第二好的家電更是不易消耗，所以導致需求對價格的變動敏感度較高，即彈性較大，而且對人們的日常的娛樂需求能夠很好的滿足，參加“家電下鄉”的企業在政府的號召下降低了商品價格無可厚非既很好的拉動了農村消費，又獲得了農村這一塊很具有潛力的市場，對廠家來說是很有利的，（但是對于經銷商來說則缺少了大力宣傳家電下鄉的動力，這個問題應該會在政府以后的行政過程中得到處理。）而且，近年來農民兄的的收入在增加，較高檔的家電在農民兄弟的預算總支出中所占比例在逐年上漲，這重重原因使得需求量大大增加了。

第四篇：隧道圍巖變形分析系統說明書

軟件說明書

隧道圍巖變形分析系統

1.軟件界面說明

軟件總體界面如（圖 一）所示：有菜單欄、工具欄、項目管理區、圖形報表操作區、圖形顯示區等區域。

（圖 一）

各部分簡要說明如下：

菜單欄：該部分提供了該系統軟件所有功能的菜單項，通過點擊這些菜單就可以實現軟件提供的功能。

工具欄：為了使用方便，避免頻繁地打開菜單，軟件將一些比較常用的功能放到了工具欄中，這樣就能快速地使用這些功能了。

項目管理區：該區域是用來管理新建或打開的工程項目的，工程項目可以以隧道名稱來命名，其中包含著該隧道上的各個里程（也即各個斷面），而每個斷面中又包含了該斷面上布設的各條測線或測點。該區域是用樹形結構來管理工程項目的，樹根處是工程項目（系統最多可以管理10個工程項目），工程項目的下一級是斷面名稱，再下一級是測線或測點名稱，總共三級結構。

圖形報表操作區：該區域由三部分組成。首先是直觀顯示測線數據以及收斂值的列表框，見（圖 一）中圖形報表操作區最左部分；

其次是生成各種回歸圖形和報表的各個按鈕和圖形參數設置部分，各個按鈕的具體功能，以及各參數的設置將在“5．圖形報表操作區功能說明”終予以詳細說明；最后見（圖 一）中最右部分的文本編輯框，該文本框用來顯示回歸方程、標準差、相關指數、置信度區間等各項回歸參數。

圖形顯示區：該區域是回歸圖形輸出部分，數據經處理后，就按要求在該部分顯示需要的回歸圖形。軟件提供了各種常用的圖形操作功能，可以對圖形進行編輯，并可以采用屏幕截取的方式保存圖形或將圖形以Auto CAD DXF文件格式導出，還可以將圖形存為系統圖形文件格式(.sd)。

以上便是對軟件界面各部分的介紹。

2.菜單功能說明

主菜單共有如（圖 二）所示六個

（圖 二）

分別是：文件、數據管理、繪圖、圖形操作、屏幕截取、查看和幫助。

※文件菜單※的功能主要是關于工程的建立、打開、關閉，工程和工程組的管理以及圖形文件的打開、導出和打印。

其子菜單如（圖 三）分別為：

（圖 三）

新建工程：用來建立新的工程，點擊之后彈出如（圖 四）新建工程對話框。選定工程類型后填入該工程相關的隧道信息，可以選擇工程保存路徑，單擊‘…’按鈕將彈出對話框（圖 五）,選擇保存工程的路徑，按確定退出。然后單擊‘增加’，則生成了一個新工程。此時系統將彈出消息框提示工程建立完成，按確定后，單擊‘退出’，則工程建立完畢，并返回到 主界面，左邊項目管理區內的樹狀圖應出現剛才建立的工程名稱，并且根據選擇的

（圖 四）

（圖 五）

之后可對該工程導入全站儀的數據，具體導法見‘數據管理’菜單中‘數據導入’子菜單項的詳細介紹。

打開工程：用來打開已經存在的工程文件。選擇此菜單項，會彈出如（圖 六）所示的打開工程對話框。選擇已有的工程，單擊‘打開’，便可打開該工程，以后便可進行數據導入、回歸分析等操作，這與新建一個工程后的操作是一樣的。

（圖 六）

工程（組）管理：這項功能用來同時管理一組工程。如果系統中原先不存在工程，選擇此菜單項，會彈出如（圖 六）所示的打開工程對話框，用戶可以先打開一個存在的工程文件，這樣若系統中已有工程，就會彈出如（圖 七）所示的工程組管理對話框。可以選擇‘導入’按鈕將一已存在的工程加到現有工程中作為工程組管理（圖 八）。注意不可導入同一工程，否則系統將給予提示（圖 九），在工程（組）管理中可以更新已有工程的有關信息，修改有關信息后按‘更新’按鈕即可更新。當幾個工程被組成工程組后，下次打開任一工程，就會把同一工程組中的其它工程同時打開在工程（組）管理對話框中，按‘確定’后則幾個工程就會同時出現在左邊的項目管理區中。要解除同一工程組中各工程的聯系，可以在工程組管理對話框中通過按‘刪除’來刪除某工程組中的工程。其中刪除工程時需要注意1.（圖 十）只將該工程從該工程組中移去，保留該工程的所有信息；2.（圖 十一）除了1中的操作以外，還將該工程的所有信息從硬盤中刪除，不可恢復，故應謹慎操作。

（圖 七）

（圖 八）

（圖 九）

（圖 十）

（圖 十一）

關閉工程：關閉系統中現有的工程。若項目管理區中沒有工程，則此菜單項為灰色，只有新建或打開工程后才能激活。

打開圖形：打開保存好的該系統格式的圖形文件(*.sd)。如何將圖形保存為系統圖形文件格式，見工具欄中

功能的詳細說明。

圖形導出：將圖形以Auto CAD DXF文件格式導出。

打印預覽：該項功能是將當前圖形報表操作區中列表框中的數據和圖形顯示區中的圖形一起以報表的形式打印出來。選擇此菜單后進入打印預覽窗口，可以進行預覽，確認無誤后即可打印。（只有打印機在該軟件所在操作系統上驅動后才有此功能）

打印設置：設置打印的一些參數。這些參數包括：打印機的名稱選擇、屬性設置，紙張的大小、來源，打印的方式等。

最近圖形：顯示最近打開過的系統圖形文件。對于經常調用某一圖形文件比較方便。

退出：關閉系統。

※數據管理菜單※的功能主要是：全站儀數據的導入、隧道斷面信息的輸入、隧道斷面信息的查詢、極限位移規范參考以及全站儀原始數據的管理等。

其子菜單如（圖 十三）所示，分別為：

（圖 十三）

數據導入：把全站儀上傳的數據導入到相應工程的數據庫中。點擊后系統彈出如（圖 十五）的數據導入對話框。

（圖 十五）

(圖 十六)

選擇隧道名稱，單擊‘選擇文件’按紐，如(圖 十六)所示。選擇全站儀數據文件。單擊打開，如果文件格式正確，系統將從文件中讀取信息，并根據所測數據自動畫出測點的示意圖，如（圖 十七）所示，如果文件格式錯誤，將出現（圖 十八），如果錯誤發生，則單擊‘查看該文件’，便可修改該文件為系統的文件格式（注意：凡手工修改了文件，需重新選擇該文件，文件的修改才是有效的）。如無錯誤發生，可按‘導入’便可將該文件導入到系統中。重復‘選擇文件’----?‘導入’，便可將測量數據全部導入。注意：

1.如果想把同一次觀測的兩個測站的數據作為一個時間段的數據使用，需設定‘雙站間隔時間’，系統默認為20分鐘，即前后設站間隔小于20分鐘的，系統將彈出如（圖 十九）消息框給以提示用戶可根據實際情況作出相應選擇。

2.相同里程的某時間段的數據不能導入兩次,否則系統將給予提示。

（圖 十七）

（圖 十八）

（圖 十九）

數據導入后可人工輸入該里程的斷面信息，以便將來管理時的查詢。按‘輸入斷面信息’按鈕后彈出如（圖 二十）所示，點擊隧道名稱和相應的隧道里程，可查看、修改、刪除

（圖 二十）

（圖 二十一）

該斷面的信息，具體操作見菜單‘隧道數據’下‘隧道斷面輸入’菜單的說明，二者的功能是一樣的。另外單擊（圖 十七）中的‘平差’按鈕可直接查看各測線平差后的長度，如（圖 二十一）。數據都導完后，可單擊‘退出’回到主界面，這時點擊項目管理區中工程名稱前的‘+’號，就可看到導入的斷面及測線情況。

隧道數據：主要負責隧道斷面信息的輸入和查詢。該菜單有兩個下級子菜單，如（圖二十七）：

（圖二十七）

選擇‘隧道斷面輸入’菜單，彈出（圖 二十）對話框。單擊‘添加’按鈕，彈出如（圖 二十八）的對話框，選擇隧道名稱，填入參考里程，按‘確定’后，該工程和斷面

（圖 二十八）

（圖 二十九）

就會導入到斷面信息維護對話框中，如（圖 二十九），然后輸入各類信息，按‘保存’按鈕，就能把這些信息存入數據庫中，如果要刪除，可按‘刪除’按鈕。

選擇‘信息查詢’菜單，彈出（圖 三十）對話框。當需要查詢任一工程中的有關信息時，可按以下方式操作，輸入查詢信息以產生查詢條件，如需查詢隧道名稱為‘test1’的工程信息，則可按下列方法查詢：在查詢字段中選擇‘隧道名稱’，在運算符中選擇‘=’，在查詢值中填寫‘test1’,單擊‘語句生成’，再單擊查詢，便可將隧道名稱為‘test1’的工程查出（圖 三十一），單擊‘生成報表’可將結果存為文

（圖 三十）

（圖 三十一）

極限位移規范：這里提供了一個單線隧道初期支護極限相對位移百分表，以供用戶對照數據、圖形作為參考。

原始數據管理：可對全站儀上傳的原始數據進行管理。當需要查看一工程的原始數據時。可按如下操作進行。選擇‘數據管理’菜單中的‘原始數據管理’將彈出（圖 三十二）對話框。

（圖 三十二）

選擇一工程，則右邊顯示該工程的原始數據文件。選中需查看的文件，單擊‘查看’便可觀看該文件內容。也可單擊‘刪除’刪除該文件。

※ 繪圖菜單※的功能主要是：直線、圓弧、文本等圖形的繪制及顏色的選擇。該項菜單如（圖 三十三），具體方法均類似于AutoCAD中的有關操作。

（圖 三十三）

※ 圖形操作菜單※的功能主要是：對圖形顯示區中的圖形進行放大、縮小、漫游、刪除、全圖顯示等操作，具體方法均類似于AutoCAD中的有關操作。菜單如（圖 三十三）。

（圖 三十三）

※屏幕截取菜單※的功能主要是：對圖形進行截取并保存為BMP格式的位圖文件。‘全屏截取’是獲得整個屏幕的圖形，‘用鼠標選取范圍’則可以獲得選定范圍內的圖形。具體菜單如（圖 三十四）。

（圖 三十四）

查看菜單和幫助菜單比較簡單，這里沒有詳細說明。

3.工具欄功能說明

工具欄基本是常用的菜單的快捷方式，但也有菜單不具有的功能，具體情況如下：

新建圖形。該項功能是將圖形顯示區刷新，即清除圖形顯示區的所有圖形，恢復為空白的畫布。

新建工程。具體功能與菜單欄中的‘文件’一〉‘新建工程’一樣。

打開圖形。具體功能與菜單欄中的‘文件’一〉‘打開圖形’一樣。

打開工程。具體功能與菜單欄中的‘文件’一〉‘打開工程’一樣。

保存圖形。該項功能是將圖形顯示區中的圖形保存為本系統軟件的圖形文件格式（*.sd），以后可以用

或菜單欄中的‘文件’一〉‘打開圖形’來打開圖形。

導入。具體功能與菜單欄中的‘數據管理’一〉‘數據導入’一〉‘（測線法）無基準點’一樣。

打印預覽。具體功能與菜單欄中的‘文件’一〉‘打印預覽’一樣。注意：應該按擬合曲線按鈕及時刷新回歸圖，以獲得與數據一致的回歸圖形。

繪圖。這三欄分別是繪制直線、圓以及圓弧的功能。

放大縮小。這兩項功能是對圖形的放大和縮小操作。

刪除物體。該項功能是從圖形顯示區刪除選中的圖形或文字，刪除完后，右擊鼠標回彈出一菜單，選擇‘取消’即可退出刪除操作。

顯示全圖和移動圖形。如果想在圖形顯示區中看到全圖，點擊‘顯示全圖’，系統會自動調節圖形的大小，使圖形能完整的顯示在圖形顯示區中。如不想改變圖形的大小，則點擊‘移動圖形’進行圖形漫游。退出操作如上所述。

全屏顯示和恢復。該功能使系統的框架和菜單隱去，突出顯示系統的視類。

斷面信息查詢。具體功能與菜單欄中的‘數據管理’一〉‘隧道數據’一〉‘信息查詢’一樣。

斷面信息輸入。具體功能與菜單欄中的‘數據管理’一〉‘隧道數據’一〉‘隧道斷面輸入’一樣。

關于。顯示程序信息，版本號。

退出。

4.圖形報表操作區說明

由于前面已對該區作了簡要說明，并指明了列表框和文本框的作用，所以這部分主要詳細說明如（圖 三十五）所示的生成各種回歸圖形和報表的各個按鈕和圖形參數設置部分。呈現為（圖 三十五）。

（圖 三十五）

先說明各報表按鈕的功能，具體如下：

在項目管理區種選擇隧道名稱，并單擊‘測線報表’，則產生該隧道所有的測線報表，如選擇里程，則產生該隧道該里程的所有測線報表，如選擇某測線，則產生該隧道該里程的該測線的報表。其間，如果選擇了‘存為文件’則將結果輸出為文件，否則將打印輸出。‘坐標報表’功能類似。

必須是在項目管理區中選擇里程，此功能才會有效。但擊‘斷面報表’，會產生前面輸入的隧道信息（包括開挖信息、巖體信息、支撐設計、地質描述等）的報表。如果沒有信息，用戶可以單擊‘斷面信息’按鈕對此斷面進行描述，然后保存即可。

單擊‘原始數據報表’，結果如‘測線報表’，根據在項目管理區中選擇的不同，分別產生三種原始數據的報表。

單擊‘工作人員報表’，產生工作人員（負責人和觀測者）的報表。

單擊‘斷面信息’，圖形顯示區中出現如（圖 三十七）界面，在這兒可以輸入所選里程的斷面信息。

（圖 三十七）

回歸分析是本軟件提供的一項重要功能之一。全站儀對各斷面測線經過一段時間的量測，得到測線隨時間變化的數據，其中測線斂值和時間之間具有非線性的相關關系。回歸分析的功能就是對這些數據進行處理以回歸圖的形式顯示在圖形顯示區，以供用戶參考，并對圍巖穩定性進行了預測。系統提供了5種曲線函數，以供用戶選擇最合適形狀的區線來擬合。

各回歸分析按鈕功能的具體說明如下（假設x對應時間，y對應測線收斂以及它們的速率）：

在項目管理區中選中具體測線或測點后，單擊‘對數函數’，系統會對測線收斂以 對數函數為回歸方程進行非線性回歸分析，并在圖形顯示區中顯示回歸圖形（包括原始數據圖、收斂值或位移值圖和收斂或位移速率圖）。

適用情況：當y的增量隨x增大而逐漸減少。

功能類似‘對數函數’，適用情況：根據具體數據而定。

功能類似‘對數函數’，適用情況：當y隨著x逐漸增加而越來越急劇地增大。

功能類似‘對數函數’，適用情況：當y的增量隨x增大而逐漸減少。

功能類似‘對數函數’，適用情況：當y隨x增大而增大的速度與x成比例。

單擊‘自動選擇’，系統會對數據進行分析，自動選擇合適的回歸曲線。

見（圖 三十五）右上角是回歸圖形的一些參數設置，X軸、Y軸和Y負軸分別是所需坐標軸的長度，‘網格’和‘標注’表示圖中是否需要它們，‘穩定條件’是進行穩定性預測所需要的數據。

6.其它注意事項

隧道圍巖三維變形分析系統與自動全站儀配合使用，并對其量測時的測線布置規定如下各圖：

測線布置圖：

3測線

4測線

6測線

7測線

圖 三十八

第五篇：2014年中國智能控制軋制系統的發展情況分析

2014年中國智能控制軋制系統的發展情況分析 智研咨詢網訊：

內容提示：配置裝置實現了控制體系對軋制體系的自動化操作，在提高軋鋼作業效率和軋件尺寸精度的同時，降低了軋鋼的生產成本。

智能控制軋制系統，是指將計算機技術引入軋鋼工藝流程，并對其實施監測和控制的一系列裝置總成，包括檢測體系、控制體系和軋制體系三部分。檢測體系主要監控軋材的尺寸、速度和溫度等數據，并將數據反饋給控制體系，控制體系通過中心處理器模擬計算之后，利用液壓配置裝置控制軋制體系的軋輥縫隙，從而達到精確控制軋件尺寸的目的。

早在上世紀90 年代，國外先進企業就將高精度、多參數在線綜合檢測技術與快速響應控制系統相結合，用于產品質量預報、工藝參數優化和故障診斷等，確保了軋鋼生產的精度、質量和速度，大大提升了軋鋼作業效率、技術水平和產品質量。如德國西門子公司將具有神經網絡功能的過程控制系統安裝在熱連軋機上，通過對軋制過程的自動控制，進行軋制力預報，產生了很好的效果。

目前，國外軋鋼工藝智能化產品多數集中在檢測和控制方面，工藝參數變動尚需人工調節，自動化操作軋制體系尚處在研發階段。國內雖然對軋鋼工藝智能化研究起步較晚，卻取得了很大進展：如合肥市百勝科技發展股份有限公司研發的智能控制軋制系統通過液壓

配置裝置實現了控制體系對軋制體系的自動化操作，在提高軋鋼作業效率和軋件尺寸精度的同時，降低了軋鋼的生產成本。除百勝科技公司外，國內部分科研機構和大型鋼鐵企業也對故障預報和軋制力預報等智能裝置進行研究并取得了初步成果。