第一篇：交通運輸株洲暑假實習報告

姓 名 XXXXXXX

《交通運輸類專業認知實習總結》

學 號 XXXXXXXXXXX

專業班級 XXXXXX 指導老師 XXXXXXXXXXXXX

中南大學交通運輸工程學院

2014年 7月

目錄

一、實習背景...................................................................................................................2

二、實習目的.................................................................................................................2

三、實習計劃...................................................................................................................3

四、實習內容...................................................................................................................3 1．株洲北編組站......................................................................................................3（1）背景介紹...................................................................................................3（2）實習情況.................................................................................................4 2． 株洲火車站........................................................................................................5（1）背景介紹.................................................................................................5（2）實習情況.................................................................................................5 3.株洲車輛段..........................................................................................................7（1）背景介紹...................................................................................................7（2）實習情況.................................................................................................7 4.株洲實習總結.......................................................................................................8 5.霞凝貨場..............................................................................................................9（1）背景介紹.................................................................................................9（2）實習情況.................................................................................................9 6.長沙南站..............................................................................................................9（1）背景介紹...................................................................................................9（2）實習情況................................................................................................10 7.長沙軌道交通......................................................................................................12（1）背景介紹................................................................................................12（2）實習情況................................................................................................12 8.長沙實習總結......................................................................................................14

五、結語.......................................................................................................................14 1.專業知識提升......................................................................................................14 2.團隊合作順利，公關能力提升..............................................................................15 3.提出、分析、解決問題能力增強..........................................................................15

一、實習背景

在當今社會，交通運輸已經成為我們生活中必不可少的一部分，也是社會經濟發展的必要條件。尤其是就人口眾多的中國而言，交通問題日益嚴峻，能否更好的解決人民的出行問題，將作為社會主義發展的重要指標。經濟全球化的大潮已將正在實現偉大復興的中國卷入其中，科學技術的發展給當今中國帶來了機遇與挑戰。面對機遇和挑戰，要想立于不敗之地，交通運輸是一個基礎條件。

在本學期上半學期的交通運輸課中，我們首次接觸到了關于交通運輸方面的相關知識，經過一系列的學習和參觀，初步了解了一些相關的知識，使我們對整個交通系統有了一些抽象的概念，這樣由整體到局部的教學理念使我們受益匪淺。然而從另一個角度來說，我們認知還是停留在書本和簡單的模型上，正所謂耳聽為虛眼見為實，這次認知實習不啻為恰逢其會，雖然正趕上緊張繁忙的期末，但我們的熱情卻沒有絲毫的降低。為了更全面的認識交通運輸這個大類專業，我們特別挑選了6個單位作為實習地點。

二、實習目的

實踐是檢驗真理的唯一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果沒有我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。我們怎樣才能把課堂上學的理論知識靈活運用到實際生活中，怎樣才能更好的了解我們的專業呢？

認識實習是我們工科學生的一門必修課，通過認知實習，我們要專業建立感性認識，并進一步了解本專業的學習實踐環節。通過接觸實際生產過程，一方面，達到對所學專業的性質、內容及其在工程技術領域中的地位有一定的認識，為了解和鞏固專業思想創造條件，在實踐中了解專業、熟悉專業、熱愛專業。另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識，讓自己的理論知識更加扎實,專業技能更加過硬,更加善于理論聯系實際。通過到工廠去參觀各種工藝流程，為進一步學習技術基礎和專業課程奠定基礎。

實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，實習是課堂教學的補充，實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而認識實習則是在教師指導下由學生自己向實際學習。通過現場的講授、參觀、討論、分析、作業、考核等多種形式，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。

總的來說，實習目的有以下三點：

1．理論與實踐相結合，加深對專業知識的認知。

通過本次的認知實習，將書本中所學到的知識運用到實踐中去，加深對交通運輸設備的認識和親身體驗，為將來走向工作崗位，更快的適應工作做準備。2．加強發現問題、分析問題、解決問題的能力。

在實習過程中，會遇到各種各樣的困難，從專業知識上的困難到社會交往中的困難和問題。通過本次實習，加強通過多種途徑分析解決問題的能力，同時可以在其中發現問題，提出獨立觀點，培養獨立思維能力。3．培養團隊合作精神，加強公關社交能力。

在當今社會中，良好的公關社交能力以及團隊合作精神是工作得以順利進行的必不可少的條件。在實習過程中，我們采取小組的形式，分工合作，共同提高。

三、實習計劃

1.7月8號參觀學習株洲北編組站 2.7月9號參觀學習株洲火車站 3.7月10號參觀學習株洲車輛段 4.7月14號參觀學習霞凝貨場 5.7月15號參觀學習長沙南站

6.7月16號參觀學習長沙軌道交通集團

四、實習內容

1．株洲北編組站（1）背景介紹

株洲北站位于湖南省株洲市的東北郊，全國十大路網性編組站，是溝通華東、華南、西南和北方的交通樞紐。株洲北站主要辦理京廣、滬昆兩大干線四個方向貨物列車的到達解體、編組出發以及各個方向旅客列車的通過作業。每天不僅有大量的中轉車流通過，而且有大量地區車流產生和集散，任務艱巨，作業繁忙。因此，車站在鐵路運輸生產組織中占有十分重要的位置，被稱為“江南第一站”屬于特等站，包括1個特等站，2個二等站，3個四等站，5個車間，為三向縱

列式車站，三級七場布置。

（2）實習情況

所有同學九點半在株北站集合完畢之后，首先是車站李站長對車站的一些作業和計劃做了相關介紹，之后我們在工作人員和帶隊老師的帶領下參觀了調度室和駝峰信號室，并在現場看到了駝峰解體列車的過程。

通過現場的參觀詢問工作人員和師傅，了解到站調是整個運轉中心，根據廣鐵集團的調度計劃來編制本站作業的各種計劃，站調樓里面有車站調度員，助理調度員，車輛調度員，機務調度員，貨運調度員以及湘潭東站的調度指揮人員。站調編制各種站內相關作業的計劃，助調協助其工作；車輛調度的主要任務是檢查車輛狀態，判斷其是否需要入段檢修，修理完了后發送檢修回送通知單；機務調度的任務是根據行調的計劃辦理機車出入庫作業；貨調的任務是確認貨物編組計劃，核實貨物車皮的情況，及時向上級匯報。

以下兩張圖片是現場工作人員做的一些計劃截圖

圖

圖1.現場工作人員編制計劃截圖

對于株北的下行駝峰信號樓，基于下行半自動化駝峰的特點，主要任務是根據解體計劃來進行推峰和溜放作業，值班員手動為調機辦理推峰、調車和其它甩車作業進路，電腦自動控制溜放進路，副值班員負責控制緩行器速度。

我們在實習中還是相對很幸運的，看到了一列車駝峰解體的過程，溜放過程和在課本上學的自己想的是不一樣的，因為之前溜放過程自己以為速度會非常慢，而現場看到的速度還是很大的，因此，一些減速問題和安全問題也就隨之而來，所以我們在現場也是一再的被強調要注意安全。

2．株洲火車站

（1）背景介紹

株洲站為中國中部國家級鐵路樞紐，和鄭州并稱“北鄭南株”。株洲市域主要有株洲站（客貨運輸特等站）、醴陵站（客運二等站）、株洲北站（貨運、編組特等站）、株洲西站（接京港客運專線）、醴陵北站（接滬昆客運專線，建設中）、新株洲站（接長株潭城際鐵路，建設中）。株洲有“被火車拖來的城市”之稱，是中國中南部重要的鐵路樞紐之一。京廣、浙贛、湘黔三大鐵路干線在這里交匯，株洲站是中國客貨運輸特等站之一，日均乘客接發量約為1萬9000左右，在2014年7月1號調圖之后減少了五對列車。

圖2.株洲火車站

（2）實習情況

早上九點半在火車站集合完畢，聽了車站站長助理的相關介紹之后我們在工作人員的帶領下參觀了株洲車站的行包處、貨運處和售票處，了解到相關的托運班里流程，并參觀了車站的倉庫，了解了相關的堆碼標準，在售票處聽工作人員講解了相關票務的內容與規章，具體如下：

圖3.倉庫貨物堆碼標準

圖4.托運辦理流程和提貨領取流程

3.株洲車輛段（1）背景介紹

株洲實習最后一站我們來到了株洲車輛段，經老師介紹這里是負責檢修車輛的，由于車輛零件有一定的壽命，因此經過一段時間后就應當進行一次檢修，更換其中的一些零件，這里也是整個列車安全運行的一個重要部門。列車大致可以分為貨車和客車，所以車體也可以分為貨車車體和列車車體，本次實習我們主要參觀了貨車車輛段的檢修車間。首先這里的工作人員和我們講解了車輛檢修的重要性和必要性,一是車輛某些零件由于壽命關系到期必須更換，而這個更換并不是隨意的，有些是有關聯的的整體，為了保證質量，必須送到車輛段檢修；二是車輛中零件由于有特殊的重要性，為了保證列車的安全運行，必須定期檢修以保證零件的正常工作，聽了這樣了講解使我們逐漸對車輛段的重要性有了基本的了解。

（2）實習情況

實習過程中在轉向架檢測車間了解了轉向架的相關結構，主要問題的發生部位，在修車部門感受到了修車作業的標準化流程，具體的入線流程到最后的加修流程如下：

圖5.修車工藝流程

在修車車間，看到了相關的車輛檢修的真實生產情況，工作環境很惡劣，很

艱苦，需要工作人員高度集中，不怕苦不怕累，以下就是我們看到的真實車間狀況，這些生產車間雖然艱苦，但是也同樣創造了很多的價值，是鐵路不可或缺的部門，也讓我們看到了以后工作的環境，為以后的工作做好心理準備。

圖6.修車車間

圖7.車間生產要求

4.株洲實習總結

株洲實習從一開始趕著火車從長沙來到株洲到安定下來一個個單位的實習持續三天，期間收獲頗多，和班里所有同學以及帶隊老師發揚艱苦奮斗精神，三天里全部都是炎炎烈日，但大家都堅持上崗實習。第一次我們將課堂搬到了鐵路現場，所見所聞都對我們有強烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的

接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認識。

本次的的實習不僅使我對編組站的結構有了深刻的認識，也讓我了解到了一個編組站的行車組織工作是如何開展的。通過在現場的學習，不僅提高了自己的知識水平，零距離接觸了很多以前只在課本上學過的鐵路設備，如信號機，道岔，轉轍機，鐵鞋，緩行器等等，尤其是各種貨車和機車，這種直觀地學習讓我印象更加深刻；而且此次實習磨練了自己的意志，我們每天堅持按時上班，不早退，通過與工人師傅們的近距離接觸，讓我們了解了一線工作人員的辛苦與壓力。

真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無微不至的關懷和諄諄的教導，更感謝你們教會我們如何做人、如何做事。

5.霞凝貨場（1）背景介紹

霞凝貨場隸屬于廣州鐵路集團公司，建設規模為500萬噸/年，建設范圍為京廣線霞凝中間站，霞凝貨場工程包括新增到發線2條，調車線4條，牽出線1條，新建大機段1處，霞凝貨場新建貨物線5條，其中，貫通式集裝箱一束2條，貫通式笨重裝卸線1條。

霞凝貨場的前身是長沙北站，貨主可通過12306和直接到綜合營業大廳辦理貨物運輸業務，其亮點是海關監管所，相當于內陸港，可直接辦理出入關手續。

（2）實習情況

整個霞凝貨場分為堆貨區，倉庫，查驗區，掏箱區和作業區，在4月28號開通了長沙至深圳的五定班列，現共開通五定班列167列，大大減少了長沙至深圳所需的時間，這是令客戶比較滿意的。

初次之外還參觀了霞凝貨場的門吊起重機，起重40.5t,可起20英尺或40英尺的集裝箱，全部用電腦控制。

6.長沙南站（1）背景介紹

長沙南站，位于長沙市雨花區黎托街道，為京港客專、滬昆客專、渝廈客專 的高鐵客運樞紐站。車站2009年12月26日建成啟用。由中南建筑設計院第三設計所設計，站臺雨棚以水的波浪為設計特色。長沙南站設有13臺28線，建筑面積27.3萬平方米，其中站房建筑面積13.7萬平方米。長沙南站與地鐵2、4號線、機場磁浮線、長途、公交融為一體，實現高鐵、機場與市區公共交通的無縫對接，長沙南站站房分為五層，從上到下分別是候車大廳層、站臺層、出站層、地鐵站廳層、地鐵站臺層。唯一的進站通道在站臺層。

圖8.長沙南站

（2）實習情況

首先我們來到行車指揮中心，了解到指揮中心的重要地位，并學習到了專業課中沒有的東西，比股道運用表，計算機自動控制，自動安排進路，平日里開行列車98對，在周末的時候開行105對，高峰期開行111.5對，之后還來到了綜合控制室，主要由客運員值班，一個與眾不同的地方是綜控室可直接監控到行車指揮中心的列車運營情況，這一設置更加有利于各部門協調合作，保證行車征程有序，服務質量不斷提高，最后還了解到行車指揮中心和綜控室各部門相關工作人員的職責如下：

圖9.行制室和綜合控制室的工作職責

高鐵雖然一向比普鐵會準時很多，但是還是會因為一些天氣等原因出現晚點情況，所以在綜合控制室，相關的工作人員也告訴我們當緊急情況出現或者大面積晚點的時候的處理辦法如下：

圖10.緊急情況下的處理辦法

7.長沙軌道交通（1）背景介紹

長沙軌道交通，是服務于長沙地區的軌道交通系統，包括地鐵、磁懸浮等交通工具，于2014年4月29日開通。目前在運營的有2號線一期，在建的有1號線一期、2號線西延一期、3號線一期工程、磁浮線工程。依據遠期規劃至2030年，長沙軌道交通共建設6條骨干線和6條補充線共12條線路，線路總長約450公里。

圖11.未來長沙市軌道交通規劃圖

（2）實習情況

地鐵的實習首先是在瓦年里廣場站，主要參觀了整個地鐵站的配置，經工作人員的介紹，明白了地鐵屏蔽門的主要作用，同時也一并了解了PIS地鐵終端顯示器，在萬家麗廣場站共有9個出入口，其中現在對外開放的是1、4、5、6四個出入口。車站預留出的空白區域是為5 6號線的換乘預留，接下來我們參觀了地鐵站的核心部門，車站控制室，由FAS火災報警系統，火警顯示控制器，隧道感溫報警系統，氣體滅火報警主機，區間應急照明控制等設備，在車站控制室主要來了解了控制盤，并留下相關圖片：

圖12.控制盤

圖13.控制盤

中心，整體全是了安全地鐵，綠色地鐵，精品地鐵和經營地鐵的理念。

參觀的最后我們來到了杜花路的軌道交通中心，參觀了長沙地鐵二號線控制

圖14.長沙軌道交通控制中心

8.長沙實習總結

在長沙的實習相對比株洲條件好些，畢竟實習地點都在學校附近，所以有更多的時間去準備，或許是因為老師和本地的了工作人員都溝通非常好，所以在長沙的實習工作人員都非常熱情，都不要其煩的對我們的提問做相關的回答，比如在霞凝貨場，就體會到中國的鐵路貨運歸根結底是物流企業，所以貨改之后，霞凝貨場也是認識到鐵路走出去，開展，市場營銷的重要性，要想長久發展，必須靠品牌和實力，提高服務水平和硬件設施，還有長沙南站和軌道交通的實習昂我們深刻認識到高速和地鐵帶給快節奏城市生活的便捷。鐵路的一切生產運作都要以安全為第一要義。

通過本次的專業認知實習，對交通運輸專業有了更深入的了解，也明白了未來我們的工作地方和工作任務是什么。通過相關人員的講解和我們的實地參觀考察，我們掌握了運輸物流，指揮調度，綜合管理的一些基本流程和作業內容，體會到了許多工作中需要具備的素質。更重要的是，我深深體會到了理論聯系實際的科學性和重要性。當我們能試著用書本上學到的知識解釋一些實際操作原理時，我們的內心是歡喜與雀躍的。同樣，實際的操作與模型也讓我們更加鞏固了書本知識，可以說，這是一舉兩得的事。當然，認知實習也暴露了我們在專業知識方面的不足與膚淺，這要求我們更加努力的學習才能滿足當今社會對人才的知識儲備的要求。整個實習過程中，我們學到了不少的東西，可以說是基本達到了認知實習的要求。我們的付出必是有回報的，對專業的認識了解得到加深就是我們最大的收獲。

五、結語

1.專業知識提升

通過本次專業認知實習，我確實做到了理論聯系實際，見到了許多課堂上學到的但是沒有見過的交通運輸設備，加深了對運輸設備的理解和認知。同時，對于鐵路、公交的歷史也有了更進一步的了解，對于中國智能交通技術等前沿科技也有了一定了解和體驗。可以說，本次實習，我在專業知識上學習到了很多，為我將來能夠更快的步入社會、更好的適應工作崗位打下了一定基礎。

2.團隊合作順利，公關能力提升

我們的實習從開始的小組討論，提出思路，到出行前的準備、聯系相關單位，再到開始每一次的實習，我們都很好的進行分工合作，大家共同完成了本次的實習。過程中，我們理解了良好的合作提升能夠提升工作效率，良好的公關能力更是能達到事倍功半的效果。在每一次的出行中，我們都在學習進入社會與人打交道的方法。我們很好地完成了提升團隊精神和公關能力的實習目標。

3.提出、分析、解決問題能力增強

在每一次實習過程中，我們都會遇到各種各樣的問題，有的是專業知識上的，有的是社交問題，我們學會了解決這些問題的方法。尤其是對于一些專業問題，我們共同發現，一起討論，還請教工作人員，還會通過各種其他的途徑尋求最優答案。能夠發現問題、提出問題也是一個非常重要的能力，在未來的學習、科研、生活中，我們都需要本著不斷發現問題的精神，通過發現問題來提升認識、獲得進步。同時，掌握分析、解決問題的方法也極為重要，我們就需要團隊、需要科學的研究精神和方法。

第二篇：株洲冶煉廠實習報告

一、實習時間：

2010年8月15日——2010年8月27日。

二、實習地點：

株洲冶煉集團。

三、實習目的：

使學生通過對典型企業、生產線的全面接觸，初步了解生產工作的全過程；同時，對生產中的有關熱能動力和環境保護等知識的應用有所認識，并對一些實際問題加以分析和討論，為后續專業知識的學習奠定一個良好的基礎，同時，使學生對本行業的工作性質有一個初步的了解，培養對本專業的熱愛，強化事業心和責任感。

通過實習，了解企業的運營概況和生產管理模式，學習先進的管理方式方法；掌握企業安全生產管理的任務及其特點；熟悉、鞏固鑄造工藝、設備及其安全方面的知識；將課堂上所學的有關理論知識與工程實際緊密結合，做到理論聯系實際，加深對安全專業的感性知識；通過實習時自己加深對專業領域的認識，使我們更好的掌握相關的生產工藝，生產設備、性能、配置及其工作原理，生產的組織與管理；同時通過生產實習，獲得參加社會實踐的機會，自覺地認識和了解社會，彌補國情認識和社會經歷方面的不足。訓練自己從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。讓自己了解專業業務范圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。培養所學知識系統化和熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。

四、實習單位介紹：

株洲冶煉集團簡介：

株洲冶煉集團創建于1956年12月1日，時中國有色金屬工業總公司所大戶的大型一類企業。2002年元月改制成為國有獨資企業，是中國主要鉛鋅生產和出口基地之一。工廠以生產鉛、鋅、銅及其延伸產品為主，并且綜合回收下列如：金、銀、鉍、鎘、鎵、鍺、硒、碲等多種有色金屬，1995年鉛、鋅、銅總產量達到23萬噸。

株冶認真貫徹《設備管理條例》和“兩個根本性轉變”的精神，幾年來在“設備國優”三連冠的基礎上設備管理工作又有了新的發展和創新。采取了七大措施：一是堅持專群結合，“兩團一組”的科學管理和民主管理；二是把設備管理工作的重點向生產流程傾斜，建立適應流程工業企業的設備管理模式；三是充分發揮設備效能，設備管理要質量要效益；四是完善狀態監測的職能，大力開展“點檢與狀態監測有機結合”的現代管理方法；五是積極采用新技術、新材料攻克流程中的薄弱環節；六是執行定點采購和嚴格采購紀律，加強設備備件的供應管理，對大型設備采購實行國際國內招標、義標；七是堅持設備大修與技術改造相結合，積極引進和消化國外先進技術和設備，大力提高設備的技術先進性。實現了三大轉變：設備管理從技術型向技術經濟型轉變；從只對通用設備和專用設備的傳統管理向整個工藝流程中的設備進行系統化管理轉變；從靜態維修體制向動態維修體制轉變。

五、實習要求：

(1)、嚴格遵守老師制定的住宿條例，不經老師批準不得無故曠工。

(2)、嚴格執行實習進程安排。

(3)、明確實習目的，端正實習態度，虛心工人師傅學習。

(4)、遵守株冶的勞動紀律，服從株冶的安排，圓滿完成實習任務。

(5)、工作期間要佩戴好安全帽、工作證，穿好工作服、工作鞋，注意安全。

(6)、積極思考，認真領會課堂上的理論知識在企業實際工作中的應用。

(7)、認真做好筆記，細心觀察，注意收集各方面的資料，完成實習日志。

(8)、實習結束后，撰寫實習報告（3000字到5000字）。

六、實習日程：

1.鉛廠：

鉛廠分為前粗煉分廠和鉛精煉分廠，其鉛加工的基本流程：干燥（原料制備）——燒結——還原冶煉（活化精煉，出雜質）——熔化（鉛電解）——整平（合金）——錘煉——煙氣處理。燒結焙燒煙氣采用國外先進WSA制酸工藝。該工藝采用了熔鹽作為煙氣熱交換介質，換熱器內置于轉化器中，與傳統的二轉二吸相比，占地面積大大減小，同時熔鹽攜帶的熱量方便地用于煙氣的加熱，系統多余的熱量能通過余熱鍋爐即熔鹽冷卻器回收，可副產高壓蒸汽，工藝具有很高的熱回收率。

2.動力工廠：

動力廠分為五個工段，分別為發電機組工段、鍋爐工段、煤庫進煤工段、煤氣工段和維修工段。發電機組分兩期。發電機組主要利用工廠的煙氣余熱來發電，而這些煙氣余熱主要來自其他分廠。發電機組一年可發電3500萬千瓦時，兩年便可收回建設成本。鍋爐工段則分為水處理、加熱和煙風氣處理。水處理包括預處理、軟化和除鹽。煙風氣處理則是通過省煤氣裝置，回收煙氣并加熱給水。煤氣工段有清水池、熱水池和洗滌塔，洗滌塔的作用是除灰塵和雜質。使用無煙煤作為燃料。

3、稀貴冶煉廠：

稀貴冶煉廠主要生產的是稀有金屬和貴重材料，盡管產量很少，但是價格卻十分昂貴。大部分稀有材料是由電解法制得的。稀貴冶煉廠主要生產黃金（500-600KG/年），白銀（100噸/年），鉍（200-300噸/年），碲（2.5噸/年），銦，鈷，鎘等。其中金、銀、鉍、碲主要由鉛礦和鉛渣提煉而得，銦，鈷，鎘則是鋅渣中提煉而得。此外，鉛、鋅渣中還可提煉得出銅，產量可達3000噸/年。煉銅采用的是火法工藝。

4、電力自動化中心：

此處運用先進的PLC控制系統。主要有空壓機和余熱發電控制室。空壓機是將原動機的機械能轉換為氣體的壓力能，是壓縮空氣的壓縮發生裝置。空氣壓縮機的主要作用是為全場提供高壓空氣和壓縮風。空壓機按工作原理可分為容積式壓縮機、往復式壓縮機和離心式壓縮機。容積式壓縮機的工作原理是壓縮空氣體積使其分子密度增加；離心式壓縮機的工作原理是提高分子的運動速度；往復式壓縮機的工作原理是直接壓縮空氣。

5、污水處理廠：

株冶的污水處理的主要方法：石灰中和、生物法、雙膜法。石灰中和法德特點是成本低，工藝簡單且易操作，但因其易結塊而導致管道堵塞，因此必須使用阻垢劑。水處理廠主要有中和工序、干燥工序、凈化水回用、礦渣回用等工序。中和工序在廢水中投加一定濃度的中和劑石灰乳液[Ca(OH)2]，將終點pH值控制為7.5-9。干燥工序的原理為：濃縮底流經壓濾機脫水后，形成含水小于等于82%的濾渣，進行濕渣開路，經皮帶、料倉、汽車轉運直接送主系統。達標凈化水經

無閥過濾器進一步降低濁度，采取投加一定量的阻垢緩沖劑。其作用機理是抑制金屬腐蝕速度控制在安全范圍，阻止凈化水對設備的結垢，使凈化水安全用于生產。

6、鋅廠

株洲冶煉集團的鋅廠包括鋅焙燒廠，鋅浸出廠，鋅電解廠和鋅成品廠。我們分3天來完成了這4個廠的實習。

鋅焙燒廠的主要產品是氧化鋅，是硫化鋅與氧氣反應生成的。鋅礦石進廠后的第一步是脫硫處理。產生的尾氣則利用生產硫酸，且尾氣的余熱也將被一定程度的利用。焙燒硫化鋅一般采用多膛爐、懸浮爐或回轉窯。

鋅浸出廠的作用是溶解鋅化合物并除去其中的鐵、砷、銻等雜質。

鋅電解廠采用的濕法煉鋅，原料則是浸出廠來的鋅溶液，經過電解后得出片狀的鋅產品。鋅電解廠有3個工段，分別是運轉工段、制造工段和電解工段。運轉工段控制電解，制造工段配制電解液，電解工段析出鋅并分離。

鋅成品廠是鋅冶煉的最后一道工序的所在處。鋅成品廠的主要產品有3種，分別是鋅錠、熱鍍用鋅合金和鑄造用鋅合金。其中鋅錠的純度高達99.995%，熱鍍用鋅合金中含有鋁和銻，而鑄造用鋅合金中含有鋁、鎂和銅。

七、心得體會：

在大二結束之際，我們擁有了一次去株洲冶煉廠實習的機會，這是我們第一次離開學校，到一個真正的工廠中學習。在為期兩周的時間里面，我們跟隨著株洲冶煉廠的9位師傅學習。那些師傅對待我們的問題從來都是細心解答，并且毫無保留，將他們所掌握的經驗與資料悉數傳授給我們。在他們帶領我們到工廠參觀時，我深深感覺到工人們工作的不易、現場環境的艱苦，也深切意識到安全知識在實際工作中的重要性。學校學到的知識在我的腦海中也慢慢變得具體而有針對性了。

此次專業認識實習的確令我受益匪淺，不僅加強了我對熱能動力學科實際應用的認識，并能將學校所學的理論知識與實際結合，同時，在這一過程中，鍛煉了我的理解能力、觀察能力、研學能力，以及吃苦耐勞的精神，感悟良多。但是，也正是真正接觸到社會，接觸到實際工作，才發現所掌握的知識還不夠，現場面臨的很多問題雖能發現，但是仍舊找不到解決的方法，這些都需要我在今后的學習生活中繼續努力，學好安全專業知識，我要多利用課余的時間看書，查資料，充分利用圖書館，找到適合自己并且感興趣的發展方向，深入鉆研，努力提升自己的能力！

將近兩周的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多東西。一切的知識經驗都要從實踐中一點一滴的積累，而在積累的過程當中我們會發現自己在飛速的提升。通過這次的實習過程，我懂得了實踐的重要性，了解到理論的學習與實踐的操作還是有很大的不同，但更重要的后者——如何把學習到的知識在實際中運用好才是以后我要努力學習的。雖然在實習過程方面還有很多東西都還沒有很好的掌握，但在以后的學習我會很主動的學習并逐步弄懂它。

八、我的一些建議：

本次實習，我們去了株冶集團的九個工廠。下面我就稀貴冶煉廠為例來淺析株冶集團的環保情況。我們對稀貴冶煉廠進行考察研究，經過實地考察、材料學習以及師傅的悉心指導，我們對該廠的環保情況有了大致的了解，并針對污染對職工的影響即職業病的情況進行了粗淺的分析與歸納。在中國，職業病呈現五大特點，分別是：

1、接觸職業病危害人數多，患病數量大；

2、職業病危害分布行業廣，中小企業危害嚴重；

3、職業病危害流動性大、危害轉移嚴重；

4、職業病具有隱匿性、遲發性特點，危害往往被忽視；

5、職業病危害造成的經濟損失巨大，影響長遠。通過調查，稀貴冶煉廠主要的職業病危害為砷、鉛中毒。而我們跟隨師傅到工廠實地參觀時，在現場發現，很多現場的工人工作的安全意識并不高，如現場雜物胡亂堆砌、員工忘記佩戴防護措施等。且現場的工作環境并不安全，存在許多安全隱患，工廠的部分設備陳舊，需要更加安全的機器來更新換代，以及部分的冶煉工藝過于守舊，需要研學一些新工藝。在工廠的宣傳欄及公告欄等明顯位置，缺乏對職業病危害等安全教育的宣傳。所以綜合上述幾點，提出以下幾點建議：

1、希望有關領導能夠更加重視職業病的危害，加大在職業病預防上的資金投入；

2、公司應盡量改善職工的工作環境，更新設備，創新冶煉工藝和技術，降低職業病隱患；

3、希望更加大力加強職工的安全意識教育，培養職工面對職業病的自我保

護意識；

4、可在工廠的宣傳欄、公告欄等明顯處張貼通俗易懂的職業病相關防治小故事，寓教于樂，逐漸加強職工意識。

第三篇：株洲化工廠實習報告

關于在中鹽永利公司從事安全崗位的實習報告

學院：能源與安全工程 專業：安全工程 姓名：@@ 學號：@@

實習單位：中鹽株化永利鈦白粉廠

實習時間：2010年3月1日—2010年3月20日

2007年5月23 日，中鹽湖南株洲化工集團有限責任公司（簡稱中鹽株化）正式掛牌成立，這不僅標志著中國鹽業總公司增資控股（占65%）原湖南株洲化工集團有限責任公司，在做大做強上邁出了可喜一步，更意味著中鹽株化在企業發展史上掀開了嶄新的一頁。湖南株洲化工集團有限責任公司(簡稱株化集團)座落在中國工業重鎮—株洲市，地處湖南省實行長株潭（長沙、株洲、湘潭）經濟一體化的咽喉要道，有著得天獨厚的地理和交通優勢。有著近50年歷史的株化集團是中國湖南省最大的化工企業，擁有自營進出口權，湖南省政府授予土地經營權的土地達230余萬平方米，企業總資產為18.79億元（人民幣，下同），凈資產為4.7億元，年銷售收入在10億元以上，年利稅亦有8700萬元。株化集團下轄株洲化工集團誠信有限公司和湖南永利化工股份有限公司（擬成為上市公司）兩大實業子公司，是中南地區最大的基本化工原料生產基地。圍繞鹽化工、硫化工、精細化工和化學建材這四條主線，生產的主要產品有：PVC樹脂（10萬噸/年）、燒堿（10萬噸/年）、液氯（4萬噸/年）、鹽酸（6萬噸/年）、硫酸（36萬噸/年）、高檔磷肥（36萬噸/年）、鈦白粉（3萬噸/年，其中金紅石型和銳鈦型各為1.5萬噸/年）、氯油（1.25萬噸/年）、水合肼（1萬噸/年）、PVC塑鋼型材（1.5萬噸/年）、PVC芯層發泡管（0.6萬噸/年）。這些產品在全國同行業中占有重要的位置：水合肼居第一位，液硫、氯油、氯仿居第三位，高檔磷肥居第四位，鈦白粉居第六位，液氯、硫酸居第七位，鹽酸和燒堿居第十位。產品因過硬的質量和規模效應的優勢，在國內市場占有相當的份額，鹽酸、燒堿、鈦白粉、PVC樹脂、化學建材等產品還遠銷香港、東南亞、歐洲和南美洲地區。中鹽湖南永利股份有限公司是一個國有大型企業，1956年建廠，是一個有50多年的廠家。今年元月八日由中國鹽業總公司投資1.6個億建成的湖南第一高塔正式生產。其生產永利高塔復合肥在全國已經開始推廣，其特點是溶解快農作物吸收快，效果見效快，其還添加了農作物所需的微量元素，及有效菌劑，活土舒松劑是第3代新產品！

鈦白粉的制造是永利有限公司的重要項目，該廠鈦白粉生產大多為間歇性操作，長期以來崗位人員已經養成了按部就班的習慣，每個單元操作之間還有較多的空余時間。隨著生產負荷逐步提高，變“間歇”為“連續”性生產就成為當務之急。為了實現這一根本性的生產觀念和生產流程上的轉變，中鹽株化鈦白粉廠廠領導、工序管理人員深入每個生產崗位，認真摸索連續生產的每個條件，先后在酸解、水解崗位實現了連晝轉操作，即酸解投料不空罐，投料周期由12小時縮短為10小時以內，水解進料交班生產，水解罐不歇氣。同時，老水洗改變倒班模式，由三班倒改為兩班倒，水洗操作也由每天三輪改為每天四輪；轉窯進料通過壓濾機進料管改造提高進料壓力，日產量從45噸達到了55噸以上。以上一系列轉變為鈦白的達產達標創造了良好的基礎。

這便是我們此次實習的目的地，首日到底實習地點，熱情的工人師傅給我們詳細的介紹了鈦白粉的性質、生產方式、主要用途、工藝流程及其流程中的細節與需要注意的方面：

鈦白粉

一、性質

分子式：TiO2 分子量：79.9 無毒性，白色固體，兩性（偏酸性）氧化物，溶于濃硫酸

二、種類

根據制作的鈦白粉晶型的不同將其分為下列三類 1.板鈦型 2.銳鈦型 3.金紅石型

三、生產方式 1．酸解法

原料：93%濃硫酸，鈦鐵礦FeTiO3，鐵粉 2.氯化法

四、用途

1.涂料、硝石、催化劑 2.塑料、橡膠、造紙

3.陶瓷中加入鈦白粉可增加陶瓷的耐酸性

4.由于鈦白粉鋅白的持久性和鉛白的遮蓋性,是高檔白色顏料 5.其覆蓋能力強,折射率高,也用來做高級白色油漆

6.鈦白還具有半導體性能,以其無毒,價廉,催化活性高的特點,成為多項光催化反應中最常用的半導體材料.五、工藝流程

酸解———沉降———板框過濾———真空結晶———圓盤分離———濃縮———水解———一洗———漂白———二洗———鹽處理———轉鼓———煅燒———雷蒙磨——包裝———25Kg/包。

讓我們對鈦白粉的制作有一個大體的了解，并拉開了此次畢業實習的帷幕。次日，工人師傅給我們參觀介紹了鈦白粉制作工藝流程的詳細步驟及各個生產車間的生產狀況，講解了每個步驟的詳細操作規程和要求，并著重講述了我們安全崗位的職責和任務。一． 酸解

用一定濃度的濃硫酸分解鈦鐵礦，反應后經熟化、冷卻、加廢酸、小度水、工業水浸取，加鐵屑（粉）進行還原，制作合格的酸解鈦液。

酸解用濃硫酸分解鈦礦，制取可溶性的鈦的硫酸鹽。鈦鐵礦的主要成分為偏鈦酸鐵（FeTiO3），是一種弱酸弱堿鹽，可以用強酸把它分解。用過量的酸就能使反應進行到底。由于這個反應是一個放熱反應，最高溫度可以達到250℃，因此必須采用高沸點的酸--硫酸才能適應這一反應。

在酸分解的過程當中，礦粉當中的各種雜質大部分也被分解，生成相應的可溶性硫酸鹽，并在浸取的時候與鈦的可溶性鹽一起進入溶液當中，形成黑鈦液。為了除鐵，用金屬鐵把鈦液中的高價鐵還原成亞鐵，同時，為了避免亞鐵的再一次氧化，還必須用過量的金屬鐵把定量的四價鈦還原成三價鈦。

還著重講述了酸解步驟的安全注意事項：

1、當班人員必須穿戴好勞護用具

2、防止硫酸燙傷，放算前應仔細檢查管道、閥門是否泄漏，并及時搶修，若被燙傷，先立即用干布擦去，再用大量清水沖洗，然后就醫。

3、下罐清楚固相物、雜物或進行修理時，要穿戴好老護用品，掛好扶梯，系好安全帶，并要有二人監護，不準用吊車吊人上下，在平臺操作，注意不要摔下，以防摔傷。

4、防止冒鍋，加完礦后，立即將人空蓋蓋好病擰緊螺絲，預熱不能過度，主反應時不要靠近罐子，以免物料濺出傷人。

5、防止燃燒爆炸，還原加鐵屑時有大量氫氣放出，不得有火源。

6、酸解放料是，要帶防護眼鏡。

7、開啟吊車時，應遵循八不吊原則。

8、電器開關不能有水，不能用濕手攤放、按動電器開關。

9、禁止他人動用本崗位設備、閥門，學徒和實習人員，在師傅不在場時，未經師傅允許不得動用所有設備。

10、本崗位安全控制點：

（1）預熱時間不得過長，預熱應以罐體輕微振動為止：

（2）還原浸取過程中，物料溫度不得高于78℃，控制浸取加水量，物料比重控制在1.50-1.54范圍內;（3）開啟吊車吊裝礦粉、鐵屑時，上下必須保持聯系，吊裝孔不得有人；（4）浸取還原時，操作臺四周嚴禁有任何火源。

11、在生產過程中，操作人員應相互配合，自始至終的做好安全監護工作。

二、沉降

用改性聚丙烯酰胺（AMPAM）作絮凝劑沉降酸解鈦液，得到澄清度合格的清鈦液。沉降后清夜送真空結晶崗位，泥漿送至增稠器。

沉降酸解浸取、還原以后的體系是一個復雜的體系，含有可溶性雜質和不溶性的雜質。鐵、釩、鉻、錳等金屬的硫酸鹽為可溶性的雜質，在結晶或水解、水洗的過程中除去。不溶性雜質中的大多數，如未分解的鈦礦、沙粒等靠重力的作用可以自然沉降除掉。不溶性雜質中的另一部分是硅和鋁的膠體化合物，以及一些早期水解了的鈦，雖然數量并不大，但具有很高的動力穩定性，需要另外加沉降劑，強化沉降澄清過程。

其安全注意事項：

1、當班人員必須穿戴好老護用具

2、防止鈦液濺入口中或眼中

3、若加FeS沉降劑，應先將所有風機都開啟，進入現場操作時必須戴好防毒口罩，并有人監護，以防H2S中毒，一旦發現頭暈，應立即脫離現場

4、防毒口罩要及時更換活性炭，佩戴時要嚴密不漏氣。

5、FeS容易受潮變質，要妥善保管，同時FeS屬可燃物質，應防止與火接近。

6、嚴格按操作法操作，以防發生跑料，堵塞管道，禁止他人進入本崗位生產現場。

三、板框過濾

洗渣經過凈化沉降后的泥渣中還含有大量的可溶性與不可溶性的鈦，為保證收率，要通過用板框壓濾機壓濾的辦法回收其中的大部分可以溶解的鈦元素，不溶性鈦和其他的未溶解雜質作為廢渣排掉。

用膨脹珍珠巖粉作助濾層，通過箱式亞濾機和板框亞濾機除盡鈦液中含有的膠體和細小機械雜質以及它們表面的不溶于水的重金屬雜質，使鈦液的澄清度淡淡工藝要求

其安全注意事項：

1、注意不要被鈦液燒傷

2、板框油壓系統操作要正確，操作壓力≤25MPa

3、嚴格按操作法操作，熱鈦液泵出口壓力≤0.25MPa，加強巡檢防止跑料、返工等生產事故的發生。

4、電器開關、電機不能進水和進鈦液，不能用濕手開啟開關。

5、本崗位安全控制點：

（1）油泵頂緊壓力≤25MPa（2）熱鈦液泵出口壓力≤0.25MPa

四、真空結晶

結晶結晶有兩種方式：冷凍結晶和真空結晶。FeSO4溶解度受溶液的溫度影響很大。因此，在組成一定的鈦液中，FeSO4的溶解度隨溫度的降低而降低，本工序的主要目的就是使鈦液的溫度降低。

根據溶液絕熱蒸發的原理，利用閃蒸的方式使鈦液中的水分快速絕熱蒸發，吸收鈦液的熱量從而使鈦液的溫度降低，造成FeSO4 處于過飽和狀態，過飽和的部分便以含七個結晶水的FeSO4·7H2O的形式結晶析出，同時帶出部分結晶水，然后將其分離除去。

工藝概述是澄清后的清鈦液從高位槽流入結晶罐，利用硫酸亞鐵的溶解度隨著溫度的降低而降低的這種差異，同時，隨著生產過程的進行，硫酸亞鐵濃度不斷提高，從而使在結晶罐中溶于鈦液中的硫酸亞鐵不斷結晶析出。先由真空泵產生真空，再開蒸汽噴射器提高真空度，使鈦液進一步被蒸發降溫和提濃至硫酸亞鐵達到過飽和而析出晶體，當鈦液最終溫度達到工藝要求時，結晶結束。噴射器的蒸汽和從結晶罐抽出的酸蒸汽在冷凝器中冷凝，冷凝液經液封流入循環水系統。

還著重講述了安全崗位的職責及其安全注意事項：

1、嚴格按規定穿戴工作服和勞保用品

2、嚴禁酒后上崗，嚴禁吸煙

3、工作中嚴格執行調度指令，做好各級聯系工作，特別是中壓汽的協調聯系工作

4、在蒸汽噴射泵和蒸汽分配臺的操作中，嚴格按規定操作，防止人身傷害事故

五、圓盤分離

結晶鈦液從結晶鈦液貯槽放入圓盤過濾機，圓盤過濾機設四個區：過濾區，洗滌區，疏松區，和卸料區，在過濾區結晶鈦液經濾液布料盤均勻分布在圓盤過濾版上，鈦液被抽濾進入母液槽，而亞鐵濾餅留在濾板上進入洗滌區，在洗滌區濾餅先是被小度水進行一次洗滌，一洗濾液也進入母液槽，然后濾餅再用水進行二次洗滌，二次洗滌液進入小度水槽作一次洗液用。在疏松區濾餅被壓縮空氣反吹使其疏松，在卸料區亞鐵被螺旋牌卸料機刮料，送入亞鐵包裝場。母液送往熱鈦液槽。

著重講述了安全崗位的職責及其安全注意事項：

1、上崗位前應按規定穿戴工作服和勞保用品

2、嚴格遵守工藝紀律，準時交接班，精心操作，嚴禁脫崗或上崗瞌睡。嚴禁上班做與生產無關的事，做到文明生產。

3、嚴禁酒后上崗，嚴禁吸煙，崗位上應配備消防器材

4、工作中嚴格執行調度的指令，做好各級聯系

5、嚴格按照圓盤過濾機的操作規程進行操作，防止攪傷和設備損壞事故的發生。

六、濃縮

濃縮濃縮是為了將鈦液的濃度提高到水解所要求的指標。鈦液的沸點較高，已經高于鈦液水解的臨界溫度，因此，鈦液的濃縮必須在較低溫度下進行。利用溶液在真空狀態下沸點降低的原理，在低溫下使鈦液沸騰，將鈦液中的水分蒸發掉，使精濾后的鈦液濃度得以提高，以符合水解要求。著重講述了安全崗位的職責及其安全注意事項;

1、當班人員必須按要求穿戴好勞護用品

2、濃縮過程中嚴禁離崗、串崗、睡崗，要加強巡檢，及時調節鈦液流量和蒸汽壓力，防止質量事故和跑料事故的發生，特別檢查鈦液高位槽儲料的情況，防止干鍋造成列管堵塞。

3、嚴禁用濕手推電器開關

4、非本崗位人員嚴禁動用本崗位所屬設備閥門和電器開關

5、本崗位安全控制點：

（1）濃縮真空不得低于-0.079MPa（2）鈦液液相溫度不得高于70℃（3）濃縮器蒸汽壓力≤0.15MPa

七、水解

濃鈦液從濃鈦液槽用泵分別送往鈦液預熱罐和晶種鈦液預熱罐，同時將配制好的堿液放入晶種配制罐，先將鈦液預熱罐的鈦液加熱升溫，當達到80-90℃時，然后分別將晶種鈦液及堿液加熱至85℃，再將晶種鈦液放入晶種配制與堿液反應配制成晶種，合格后加入鈦液預熱罐中攪拌均勻，再放入水解罐中通蒸汽加熱沸騰，將鈦液水解成偏鈦酸懸浮液放入偏鈦酸槽中。

水解鈦液的水解是二氧化鈦從液相（鈦液）重新轉變為固相的過程。鈦液具有普通離子溶液的性質，在PH值＞0.5時便發生水解。更重要的是，鈦液具有膠體溶液的性質。在游離酸很高的情況下，使其維持沸騰狀態也會發生水解反應，這是我們制取一定應用性能和制品性能的水合二氧化鈦的依據。通過控制加熱的速度，使鈦液按照需要的水解速度發生水解反應，生成我們需要的水和二氧化鈦粒子。

其工藝流程簡圖如下： 著重講述了安全崗位的職責及其安全注意事項：

1、上崗位前應按規定穿戴工作服和勞保用品

2、嚴格遵守工藝紀律，準時交接班，精心操作，嚴禁脫崗或上崗瞌睡。嚴禁上班做與生產無關的事，做到文明生產。

3、工作中嚴格執行調度的指令，做好各級聯系

4、水解罐罐蓋一定要蓋好，以防水解液濺出傷人，取樣時必須安裝好安全篩網。

5、進入設備內檢修時，一定要切斷電源掛上安全牌。并按規定辦好入罐作業證方可進入。

八、一次水洗

利用真空葉濾機對水解偏鈦酸物料進行過濾，洗滌，以除去水解偏鈦酸物料中的硫酸和以二價鐵為主的可溶性硫酸鹽，將偏鈦酸濾餅不明顯含鐵（≤1500ppm）達到初步凈化的目的。

水洗水解后的水合二氧化鈦含有硫酸以及鐵、鋁、錳、銅、鎳、釩、鉛等離子，這些離子如果隨著水合二氧化鈦進入轉窯，經過煅燒就生成相應的氧化物，顯示各種顏色，從而不同程度的污染產品，所以必須進行水洗，將它們除去。水合二氧化鈦不溶于水，而硫酸以及鐵、鋁、錳、銅、鎳、釩、鉛等離子是可以溶于水的，這是進行水洗的先決條件，利用洗滌用水和水合二氧化鈦中雜質離子的濃度差將雜質用水除去

著重講述了安全崗位的職責及其安全注意事項

1.當班人員必須穿戴好勞護用品，防止酸物料的燒傷。若有硫酸或物料濺在身上應立即用水沖洗，嚴重者就醫，水洗廠房地面較滑，防止摔傷。

2。操作吊車要嚴格遵守“八不吊”。葉濾機下池時一定要對正。經常注意檢查葉片桿，吊桿，螺栓是否腐蝕，腐蝕者及時更換，以防摔壞葉濾機及造成人身事故。

3.不得將物料和水沖到電器開關上，萬一發生應立即用干棉紗擦凈，禁止用濕手做電器開關。

4.嚴格按操作法操作，加強巡回檢查，以防止設備及人身事故的發生。5.如遇突然停電，需迅速拉下吊車供電開關。6.本崗位安全控制點：

葉濾機工作溫度不得高于60℃。

九、漂白

在酸性介質中用還原劑處理一次水洗后的偏鈦酸，將殘留在偏鈦酸中的氫氧化高鐵還原成硫酸亞鐵，使二次水洗能有效的除鐵。

漂白經過初次水洗的偏鈦酸，在一定的濃度下，加入定量的濃硫酸，使部分偏鈦酸與濃硫酸反應生成硫酸氧鈦，然后加入鋁粉，把硫酸氧鈦溶于水中的四價鈦還原成三價鈦，保持漂白以后的料液中有一定量的三價鈦，把在水洗過程中又被氧化的鐵離子還原為低價鈦鐵離子，使偏鈦酸洗滌的更徹底。

十、二次水洗

采用真空葉濾機對漂白后料漿進行過濾、水洗，進一步除去偏鈦酸中殘留的貼等溶性雜質，使偏鈦酸中鐵含量銳鈦≤70ppm，金紅石≤80ppm。

十一、鹽處理

用碳酸鉀和磷酸或氧化鋅（生產金紅石時）作為鹽處理劑，處理二次水洗合格的偏鈦酸漿料，使物料在煅燒過程中，其物料煅燒條件得以改善，顏料粒子的形成和晶體結果得以控制。

鹽處理偏鈦酸在煅燒前需要加入不同類型的添加劑，以使得在煅燒過程中，溫度適當，內部變化平穩，使成品的二氧化鈦具有穩定的晶型，良好的色相、光澤，較好的著色力、遮蓋力，較低的吸油量和合適的晶粒大小、形狀，以及在使用介質中良好的分散性。鹽處理劑的作用如下：加入鉀鹽，可以使產品疏松、潔白，并且降低脫硫的溫度，改變煅燒的條件，提高著色力等顏料性能；加入磷酸，可以使產品質地柔軟，色澤比較白，并提高產品的耐候性。

崗位工藝控制指標：

1、漿料TiO2濃度：300±20g/1

2、K2CO3溶液濃度：385±5g/1

3、H3PO4溶液濃度：295±5g/1

4、K2CO3溶液加量：按工藝要求根據具體工藝條件而定

5、H3PO4溶液加量：按工藝要求根據具體工藝條件而定

十二、煅燒

通過轉窯煅燒，將合格的鹽處理偏鈦酸經高溫脫水、脫硫，并轉化成為具有優異顏料性能的銳鈦型或金紅石型TiO2半成品。

煅燒煅燒是把水合二氧化鈦經過脫水、脫硫轉變為銳鈦型二氧化鈦。高溫下，將水合二氧化鈦中的游離水、結合水、三氧化硫等除去，然后在高溫區進行晶型的整理和轉化，形成二氧化鈦的顆粒料。著重講述了安全崗位的職責及其操作要點：

1、烘窯必須嚴格按升溫曲線升溫，以防窯體驟熱，驟冷而破壞內襯。

2、點火時如一次未點燃，必須經過充分吹除15分鐘后才能重新點火，防止爆炸事故發生，點火時人員要側身站立，確保人身安全。

3、溫度調節應盡量減少調節次數，并使調節范圍越小越好，一旦做出一次調節后，應在第一次調節出現明顯效應是再采取第二次調節。

4、轉窯進料是否穩定、均勻是影響煅燒質量的關鍵，煅燒崗位要及時了解進料狀況，知道金料操作工，并根據窯內物料情況及及時調節溫度和溫度梯度。

十三、粉碎包裝

粉碎和包裝將煅燒后的有些粘結的物料進行破碎。物料在雷蒙機內，經過高速旋轉的磨輥和磨環的撞擊，迅速被粉碎，再經過分級葉輪的分級，粗料返回粉碎室細料進入袋濾器，經星型下料器進入螺旋送料器，送至成品料倉，進行包裝后即為成品。

工藝控制指標：

1、粉碎細度：（320目篩余物）≤0.1%

2、包裝重量：25Kg±0.1Kg

十四、尾氣凈化

通過文氏管、泡沫塔、電除霧裝置除去轉窯煅燒尾氣中的有害物質——酸霧、粉塵。使廢氣達到國家排放標準。

體會與收獲：

本次實習我們主要是鈦白粉生產車間的化工流程中安全崗位的實習。

該在這短短的時間內，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現在我們已經是大四了，馬上就要踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。

在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層！但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！

總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己！

實習收獲，主要有四個方面。一是通過直接參與企業生產的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。二是提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業。四是為畢業后的正式工作作好了準備。

致謝：

這里感謝學校組織安排的這次實習，讓我們收獲良多，還要感謝株化公司的熱心接待和工人師傅們的細心指導，最后必須要感謝的是我們的指導老師，你們辛苦了！

第四篇：交通運輸實習報告

交通運輸專業認知實習

姓名：冶非凡學號:11251055班級:運輸1102教師：楊方

日期：2012年12月31日

第一章:實習概論

眾所周知，交通問題一直是困擾世界各國政府的難題，如何解決交通問題是影響其經濟和政治等一系列方面的關鍵。而交通運輸設備的建設也是起到了決定性的因素。

在12周的交通運輸設備課中，我們對交通運輸設備有了更深層次的了解，但只是僅僅停留在書本上，所以此次專業認識實習是我們學習專業方面的很重要的實踐機會，在學校我進行了長期的理論介紹，但很難真正融入到社會運用中，對社會中的這門專業認識不了解，讓我們開始懷疑知識到底對將來是否有用。這樣的實習幫助我們進一步了解自己所學專業應該做什么，同時，也增強了自己的專業意識，激發了我的興趣，提高了我的學習熱情，在豐富專業知識同時，還對我對未來從事的事業以及前景有一定的認識。

第二章：實習準備

為了此次認知實習，我們小組進行了討論，確定了去哪里，該怎么做，從哪幾個方面做最專業的了解。最終，我們決定去一下三個地方進行此次交通運輸專業認知實習。

1.北京市軌道指揮中心（2012年12月20日上午）

2.前門鐵道博物館（2012年12月20日下午）

3.北京南站公交樞紐（2012年12月23日下午）

第三章：實習過程

1.2012年12月20日上午，我們小組一行12人參觀了北京軌道指揮中心。熱情的講解員帶著我們進入了一個展覽廳，里面有北京地鐵的發展歷史。展覽廳按照北京地鐵的發展歷史分為幾個部分：藍圖初展、蜿蜒地下、艱難探索、交通動脈、臥龍騰飛、新的號角、地鐵之歌、大事記。在參觀完這些之后我們來到了有“北京軌道心臟”之稱的調度指揮大廳。在這里，我們看到了北京地鐵的運行情況和辛勤工作的運輸人，同時，也為我們這些后起的運輸人起到了模范作用。在軌道指揮中心，我們第一次知道北京的地鐵是怎樣協調調度的。還有，我之前知道北京地鐵由兩家公司運營，但是從來都沒有想過這個利潤分配的問題應該怎么辦，原來通過軌道指揮中心的票務清算系統可以實時了解各條線路的客運量，實現精確化數據統計，為客流分析、管理和決策提供有力的數據。還可以根據這些數據分析哪個車站、哪個出站口人流量多，可以幫助車站提高市民出行的順暢程度。

2.2012年12月20日下午，我們小組又參觀了前門鐵道博物館。我們這一次參觀，主要有兩個目的：

一、對中國鐵道的發展歷史和前景有更為深刻的了解；

二、為認知實習采集更多的直觀資料。我們的參觀分為以下六個部分：

第一部分：蹣跚起步的中國鐵路（1876-1911）

第二部分：步履維艱的中國鐵路（1911-1949）

第三部分：奮發圖強的中國鐵路（1949-1978）

第四部分：長足發展的中國鐵路（1978-2002）

第五部分：科學發展的中國鐵路（2002-至今）

第六部分：地下一層沙盤及模型區

在一個下午的參觀后，我們對中國鐵路的發展歷史有了進一步的了解。從1876年吳淞鐵路建成到2012年京廣高鐵開通，這百多年間，中國鐵路有了讓世人驚嘆的發展。毫無疑問，這其中蘊含了無數前輩的汗水和心血。他們為了國家民族的前進與發展，不辭辛苦、無私奉獻。這樣的精神，是他們留給我們無比珍貴的財富，在未來，我們一定要將這樣的精神發揚光大

3.2012年12月23日下午，我們小組參觀了北京南站公交樞紐。這是我們實習的最后一

個內容。乘坐地鐵出來，我們來到的是一層但我們的目的地并不是這里，于是我們轉而進入了地下一層----北廣場公交樞紐，地底下只是些指示牌，還有一個很小的辦公室，我們沿著指示牌走上階梯，才看到了蓄勢待發的公交車，一輛輛整齊地在等待著發車，相比一二層的喧鬧，這里卻是一般安靜，等車的人也沒有多少，倒也形成了鮮明的對比。北京南站采用的與機場相同的客流疏散模式，整體交通布局與機場航站樓相似，地上一層為公交車下客區（只下客不上客），旅客下車后可直接進入南站的北入口。地下二層則是北京南站的南北出口，乘客出站后，可乘坐滾梯到達南北廣場的地下一層，到達公交車上客區。從而實現了公交車輛上下客人車分離的模式，改變了以往重要交通換乘樞紐車輛停放凌亂、乘客上下客秩序混亂的局面。通過這次的公交樞紐參觀，我們了解到了北京南站的公交管理機構，體驗到了其科學性，公交作為一種普通百姓接觸得更多的交通方式，其地位性也在一直提高，重要性更不用多說。北京南站作為一個綜合性的車站，把各種交通方式很好地融合在了一起，讓其都得到最優化的實行。作為一個運輸人，前方滿是挑戰和希冀。

第四章：實習總結

通過這三次的認知實習，我們不僅把課本上的知識運用到了實踐中，同時，也增強了我對專業的興趣和意識。交通運輸設備的建設關乎國家根本，不論是發展經濟，還是鞏固國防和政治基礎，都需要在運輸設備上投入比較大的資金和力度，這樣國家才會發展的更好。

第五篇：交通運輸實習報告[推薦]

實習報告

一

實習時間：2014年7月1日

實習地點：寶供物流南崗物流基地企業的基本情況：

寶供物流企業集團有限公司創建于1994年，總部設在廣州，是國內第一家經國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業集團，是中國最早運用現代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業公司也是目前我國最具規、最具影響力、最領先的第三方物流企業。2004年，寶供集團以其雄厚的實力及現代物流經營理念，取得目前國內唯一廣州←→上海行郵特快專列的獨家經營權，該專列全程按特快客車運行圖運行，可為社會各企事業單位提供行李、包裹、郵件及其他大宗貨物的鐵路快速運輸服務、區域接取送達服務以及包括儲存、包裝、裝卸、配送、物流加工、信息咨詢一體化的綜合物流服務。寶供集團匯聚和培養了一大批熟悉中西文化、深諳現代物流和供應鏈管理內涵、具有豐富運作經驗的員工隊伍。寶供集團業務范圍包括物流規劃、貨物運輸、分銷配送、儲存、信息處理、流通加工、國際貨代、增值服務等一系列專業物流服務。寶供集團是國內第一家將工業化管理標準應用于物流服務系統的企業，并全面推行GMP質量保證體系和SOP標準操作程序，寶供集團的整個物流運作自始至終處于嚴密的質量跟蹤及控制之下，確保了物流服務的可靠性、穩定性和準確性。2004年，寶供集團的貨物運作可靠性達到99%，運輸殘損率為萬分之一，遠遠優于國家有關貨物運輸標準。

企業的生產系統：

（1）倉儲專業服務。寶供在全國主要省會城市級重點二線城市設立了近30萬平方的倉庫，根據客戶作業的不用類型，提供中轉倉、分銷倉、中轉平臺式倉庫等個性化的倉庫作業模式，同是配備先進的倉儲設施以提高作業效率和質量。（2）干線運輸。公司建立了科學的運輸控制體系，并采用先進的信息化管理手段，結合運輸跟蹤及反饋系統確保貨物準時、安全到達，可為客戶提供全國零擔、整車運輸服務，運輸方式多樣，包括普通貨物運輸、危險品運輸、國際集裝箱運輸、海關監管貨物運輸、鐵路托運等多種服務。

（3）分銷及連鎖配送：寶供除了提供城市間的直達干線運輸外，還提供省內和市內的門到門配送業務。寶供對客戶的區域配送中心和中轉倉庫存儲體系進行科學的整合管理，形成輻射范圍較廣的網絡體系。寶供的倉儲和配送服務使得客戶公司的服務半徑和貨物集散空間得以低成本、低風險地擴張。（4）寶供的信息技術服務：寶供自行開發的第三方物流信息集成平臺，具有高度適用性、集成性和擴展性，可根據需要不斷地以自行開發或外購的方式添加各種功能和屬性。企業組織與管理系統：

寶供集團匯聚和培養了一大批熟悉中西文化、深諳現代物流和供應鏈管理內涵、具有豐富運作經驗的員工隊伍。目前企業有員工1500多人，管理人員占總人數的12.3%；工程技術人員占總人數的23.6%。大學以上學歷達到70%，擁有包括教授、博士、碩士在內的高層次、高素質的專業人才，還聘請國內外大批物流領域的資深人士組成專家顧問團，提高了企業的咨詢、決策水平。寶供集團業務范圍包括物流規劃、貨物運輸、分銷配送、儲存、信息處理、流通加工、國際貨代、增值服務等一系列專業物流服務。對物流技術的初步認識：

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。

物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。實習體會：

這次我們去寶供物流南崗物流基地，參觀了它的倉庫，以及有關負責人的介紹，了解了有關空間布局，運輸車隊組成情況，主要設備能力，技術裝備水平；主要技術經濟指標完成情況；組織方式及組織管理，生產計劃工作組織的相關內容。學習到了有關物流行業的相關技術，如物流運輸技術，物流倉儲技術，物流信息技術。通過這次學習，讓我受益匪淺，有了對今后的學習的方向。

二

實習時間：7月2日 實習地點：佛廣交通集團 企業的基本情況：

佛廣交通發展有限公司前身是佛山市南海區交通客運有限公司，成立于1997年。公司擁有五個全資子公司和三家分公司，同時經營南海汽車站、西樵客運站等8個客運站場。擁有各級技術管理人員、司機和后勤人員共3000多人，是一家集城市公交、道路客運、小汽車出租、客運站場、汽車維修、車輛檢測、車身廣告、旅游包車于一體的綜合性客運企業。

佛廣交通集團致力于多元化、多層次的發展模式，經營范圍涵蓋：城市公交、道路客運（省際和市際班車客運）、出租小汽車，汽車客運站場經營、旅游包租車、汽車維修，機動車檢測、廣告發布、汽車燃料供應、職業技能培訓等多個領域。現擁有經營線路222條，各類營運車輛2229臺，在職員工5000余人。

廣交通集團按照“走集團化道路，實現跨越式發展”的發展思路，截至2012年，公司擁有佛山市南海佛廣公共汽車有限公司、佛山市南海佛廣出租汽車有限公司、佛山市暢譽機動車檢測站有限公司、佛山市南海佛廣旅游汽車有限公司、佛山市南海佛廣汽車修配有限公司5個全資子公司；佛山市瑞興能源發展有限公司、佛山市恒通客運有限公司2個參股子公司；暢凱分公司（道路客運）、廣告分公司、職工技能培訓中心等4個分公司；下設佛山市南海佛廣交通集團有限公司站場管理中心負責9個客運站場的經營。企業的生產系統： 城市公交

佛山市南海佛廣公共汽車有限公司是佛廣交通集團發展有限公司的全資子公司，前身為南海市公共汽車公司。目前，佛廣公汽公司在職員工3000余人，擁有各類公交線路161條，營運車輛1615臺，其中紅巴線路117條，車輛909臺；黃巴線路27條，車輛368臺；綠巴快線5條，車輛36臺；干線線路11條，車輛202臺；禪桂新線路1條，車輛15臺。出租的士

佛山市南海佛廣出租汽車有限公司是佛廣交通集團有限公司的全資子公司，前身為南海縣小汽車出租公司，成立于1992年。目前，佛廣出租公司在職員940多人，擁有營運出租車459臺，其中五區車179臺，禪桂新車120臺，鎮的160臺。公司以“投身佛山客運事業，共建廣佛和諧交通”為經營理念，立足于打造一家“以人為本、以顧客為中心”的大型綜合性運輸企業。機動車檢測

佛山市暢譽機動車檢測站有限公司，熱衷于為社會提供優質的機動車綜合性能檢測服務。公司主要業務是二級維護竣工檢測、技術等級評定檢測及車輛技術檢測等，年機動車綜合性能檢測能力達3萬臺次。旅游汽車

佛山市南海佛廣旅游汽車有限公司前身為佛山市南海暢培旅游客運服務中心，成立于2005年，主要經營市際客運包車、縣際客運包車、縣內客運包車業務。目前，公司擁有旅游包車10輛，均安裝了GPS全球定位系統，較好地實現了車輛的跟蹤服務，可有效監控車輛動態，保證車輛行車安全。公司在佛廣交通集團的帶領下，正不斷拓展包車業務，努力實現服務與效益的雙贏。汽車配修

佛山市南海佛廣汽車修配有限公司，業務經營范圍涉及大中型貨車、客車維修，交通機械設備、機動車零配件銷售等。公司設有10個維修點，分布于桂城、和順、官窯等地，下設佛山市南海佛廣出租車有限公司汽車修配廠，業務經營范圍有大中型貨車、小型汽車維修，汽車零配件銷售。站場管理中心

佛廣交通集團有限公司站場管理中心是佛山南海佛廣交通集團有限公司屬下的客運站場經營管理單位，主要負責汽車客運站、公交站和停車場的經營管理，下設南海汽車客運站、西樵汽車客運站、平洲汽車客運站（梅園）等9個客運站場，桂園公交站等三個公交站場及三山停車場。道路客運

佛山市恒通客運有限公司是佛廣交通集團有限公司的參股子公司，擁有公路運輸線路59條,在營車輛156臺，其中廣佛快巴、廣佛城巴、廣州專線12條，在營車輛79臺；市際線路深圳、肇慶、珠海等方向班線26條，在營車輛50臺；省際線路廣西、湖南、江西等方向班線21條，在營車輛27臺；市際旅游包車10臺；佛山城巴線路4條，在營車輛39臺。交通媒體

佛廣交通集團有限公司廣告分公司從事于公交車、的士、汽車客運站場、戶外大型T牌、活動策劃等媒體廣告的開發、經營和管理。職業培訓

佛廣交通集團有限公司職業技能培訓中心成立于2010年4月。培訓中心以培訓新入職駕駛員為主，并開設在職司機培訓、公司業務員、管理人員培訓等業務。培訓中心師資力量雄厚，教練員具備省交通廳核發的教練員證，教練員均具有高級駕駛員和指導駕駛員資格。瑞興能源

佛山市瑞興能源發展有限公司（以下簡稱“瑞興能源公司”）是由佛山南海佛廣交通集團有限公司與佛山市南海燃氣總公司合資組建的。瑞興能源公司業務經營范圍涵蓋:汽車燃料供應（包括液化天然氣、壓縮天然汽、汽油、柴油），汽車油改氣及相關新技術咨詢和服務。目前，公司擁有大瀝、西樵兩座LNG加氣站及一臺流動式加氣車，每天為五百多臺公交車提供加氣，充裝量達20噸。組織與管理系統：

對運輸組織技術的初步認識：

運輸組織是在運輸企業生產和經營實踐中發展起來的關于運輸資源合理配置和利用的理論技術，運輸組織學是研究如何合理配置運輸資源，實現少投入、多產出的管理技術經濟學。實習體會：

這次我們去了佛廣交通集團，有關負責人首先向我們介紹了有關佛廣集團的發展歷程，管理模式以及主營業務。然后由在佛廣集團工作的師兄師姐為我們解答相關的專業的問題以及就業和生活問題。然后我們便去參觀公交站點，了解了有關的運作。在這次的實習中，提高了我對交通運輸專業的學習熱情，讓我更加明白本專業以后的發展，提高了我對未來的期望。