第一篇：軋機軸承的安裝（共）

軋機軸承的安裝

軋機軸承的使用壽命，不僅與軸承的質量有關，還與其安裝使用的情況有密切關系。為此應重視軸承安裝的技術要求，遵守有關的操作規程。

1、安裝前的準備

（1）安裝之前應對各配合作，包括輥頸、軸承箱、軸承套圈和軸承箱蓋板等的配合表面進行仔細檢查，檢查其尺寸、形狀位置精度和配合公蓋是否符合設計的技術要求。

（2）與軸承相配合的表面，輥頸、軸承箱孔及油孔的棱邊和毛刺都必須清除掉，并清洗干凈涂上潤滑油。

2、四列圓柱滾子軸承的安裝

（1）安裝迷宮環（防水套）

迷宮環與輥頸的配合一般為較緊的動配合，安裝時需用銅棒輕輕敲進。迷宮環的兩瑞面必須平行并與軸身臺肩和軸承內圈緊密貼合。

（2）安裝內圈

四列圓柱滋子軸承的內圈與輥頸的配合為過盈配合，安裝時應先將內圈加熱到 90-100 ℃。切勿超過 120 ℃，以防止內圈冷卻后回縮不徹底。加熱方法可用油槽加熱也可用感應加熱，絕對禁止用明火加熱。

用油槽加熱時內徑的增大量按下列公式計算：

△d ＝12.5×10-6△t.d

式中： △d －－內圈內徑加熱后的增大量（mm）

△t －－油溫與室溫之差（℃），室溫標準為20 ℃。

d－－內圈內徑（mm）

在安裝 FCD 型等雙內圈時，在內圈冷卻的過程中必須沿軸向使內圈與內圈，內圈與迷宮環的端面靠貼，并用塞尺進行檢驗。

（3）安裝外圈

四列圓柱滾子軸承的外圈與軸承座內孔一般為過渡配合，對于較小型的軸承，可將外圈及滾子與保持架所組成的整體用銅棒輕輕敲入軸承座內。對于較大型的軸承，可利用外圈或保持架上備有的吊裝孔，將外圈與外圈組件吊起，垂直向下裝入軸承箱。

對于帶活擋邊的 FCDP 型四列圓柱滾子軸承，其邊擋圈、外圈組件、中擋圈，同一型號的軸承不宜互換。

外圈端面上打有 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 標記是負荷區的記號(見圖 1)。當首次安裝使用時，要讓軋制負荷方向對準第 Ⅰ 標記記號，以后清洗再裝時可讓軋制負荷依次對準其余的標記記號，以延長軸承使用壽命。

3、止推（定位）軸承的安裝

圖1 外圈負荷分區標記圖

止推軸承有四點接角球軸承、雙列（單列）角接角球軸承，雙向推力圓錐和圓柱滾子軸承四點接角球軸承、雙（單）列角接觸球軸承用作止推軸承時，不準在徑向承受負荷，故軸承座內孔相對應于裝配這些軸承的部位，其直徑必須比軸承外徑大 0.5 毫米左右。或輥徑小于軸承內徑 0.5 毫米左右。對于四點接觸球軸承，安裝時切勿將同一型號的分離圈進行互換、以防止改變出廠時的軸向游隙。雙向推力圓錐滾子或雙向推力圓柱滾子軸承的中隔圈子，同一型號的軸承切勿互換，以防止改變出廠時的軸向游隙。止推軸承內圈的端面安裝時必須壓緊，并且軸向要鎖住。以避免其在輥頸上相對轉動，造成輥頸配合面的磨損、燒傷。

制動軋輥軸向力軸承使用時是通過兩件軸承箱進行軸向定位，并調整軸向游隙。在安裝軸承箱時，應確保該軸承內外圈與主軸承的內外圈貼緊。當在機架軸向固定兩側軸承箱時，要注意消除在往機架導入兩側軸承箱的過程中會產生的軸承箱向軸端方向的軸向竄動。

（4）四列圓錐滾子軸承的安裝

四列圓錐滾子軸承內圈與輥頸的配合一般是帶間隙的，安裝時先將軸承裝入軸承箱，然后把軸承箱裝入軸頸。四列圓錐滾子軸承外圈與軸承箱孔亦采用動配合，先將外圈 A 裝入軸承箱(見圖 2)。出廠時在外圈、內圈以及內外隔圈均印有字符符號，安裝時必須按字符符號的排列順序依次裝入軸承箱。不可任意互換，以防止軸承游隙的改變。

圖2 四列圓錐滾子軸承結構排列圖

全部零件都裝入軸承箱后，將內圈與內隔圈、外圈與外隔圈軸向靠緊。測量外圈端面與軸承箱蓋板之間的縫隙寬度，以確定相應密封墊片的厚度。

軋機軸承的維護與監測

軸承在使用過程中應加強維護和監測，以延長其使用壽命。

1、保持潤滑油路通暢，按規定選好潤滑劑的種類，定期足量加注潤滑劑。確保滾子的滾動表面及滾子與擋邊的滑動表面，保持良好的油臘潤滑。

2、定期檢查密封件的密封情況，及時更換損壞的密封件。確保軸承的密封性能，以防止水、氧化鐵皮進入軸承，防止軸承潤滑劑的外漏。

3、結合本企業實際，積極開展對軸承運行狀況的監測。

噪音監測： 正常運轉時應是平穩的嗡嗡聲，定期監測并與正常時的聲音相比較，及時發現異常情況。

潤滑劑監測： 正常潤滑劑應是清亮潔凈的，如果潤滑劑已變臟，就會有磨損的微粒或污染物。

溫度監測： 溫度升高時，運轉將出現異常。本公司已開展溫度監測工作，愿意更廣泛的為客戶服務。

建立記錄卡，記錄軸承在線使用的天數、過鋼量及維護監測狀況等，加強對軸承運行狀況的管理。

軋機軸承的潤滑

1、潤滑的重要性

軸承的潤滑是利用油膜將相對運動的滾動表面彼此隔開，不致因粗糙點接觸導致磨損過度而失效。用戶如能高度重視軸承潤滑技術，則能保證在予定的工作壽命期間，仍能保持穩定的性能和旋轉精度。

2、潤滑脂的種類和性能

軋機軸承的潤滑分為脂潤滑和油潤滑，脂潤滑的優點是潤滑設施簡單，潤滑脂不易泄漏，有一定的防水、氣和其它雜質進入軸承的能力，因此一般情況下廣泛應用脂潤滑。在重載、高速、高溫等工況用油潤滑。

潤滑脂是由基礎油、稠化劑及填加劑組成。基礎油的粘度對潤滑脂的潤滑性能起重要作用，稠化劑的成分對脂的性能，特別是溫度特性、抗水性、析油性等有重要影響，填加劑主要用于增強潤滑脂的抗氣化、防銹、極壓等性能。

潤滑脂按稠化劑的種類不同而進行分類，分為鋰基、納基等多種。軋機軸承常用的是鋰基潤滑脂，鋰基潤脂的特點是有較好的抗水性，滴點較高，可以使用于潮濕和與水接觸的機械部位。潤滑脂按其流動性即針入度分為若干級。針入度數值越大，表示潤滑脂越軟。

常用鋰基潤滑脂的性能見下表。

潤滑脂

針入度 1/10mm

滴點 C≥

組成 特性

名稱

牌號

通用 鋰基

潤滑脂

ZL-1 ZL-2 ZL-3

310-340 265-295 265-295

170 175 180

天然脂肪酸鋰皂稠化中

等粘度潤滑油加抗氧劑

良好的抗水性、機械安定性、防水性和氧化安定性。適用于-20--120 ℃ 溫度范圍。極壓 鋰基

潤滑脂

0 1 2

315-385 310-340 275-295

170

良好的機械安定性、抗水性、防銹性、極壓抗磨性和泵送性。適用于-20--120 ℃ 溫度范圍。

國內生產的軋輥軸承潤滑脂，是由高級脂防酸和增效劑復合而成的多元復合鋰基脂，也適用于軋機軸承的潤滑。

3、潤滑脂的填充量

潤滑脂的填充量，以填充軸承和軸承殼體空間的三分之一和二分之一為宜，若加脂過多，由于攪拌掃熱，會使脂變質惡化或欽化。高速時應僅填充至三分之一或更少。當轉速很低時，為防止外部異物理學進入軸承內，可以添滿殼體空間。

4、潤滑脂的更換

潤滑脂的使用壽命是有限的，其潤滑性能在使用的過程中逐漸降低，磨損也逐漸增多，因此每間隔一定的時間必須補充更換。

潤滑脂的補充周期與軸承的結構、轉速、溫度和環境等有關，應針對企業具體的工況確定。潤滑脂更換時應注意，牌號不同的潤滑脂不能混合，含有不同種類稠化劑的脂相混合，會破壞潤滑的結構和稠度，若必須更換牌號相異的潤滑脂時，應把軸承內原有的潤滑脂完全清除后，再添入新的潤滑脂。

軋機軸承的存放和保管

軸承是一種精密的機械元件，對其存放和保管有較嚴格的要求。

（1）倉庫溫度： 軸承出廠前均涂有防銹油，溫度過低或過高都會導致防銹油變質，室溫應控制在 0-25 ℃。

（2）倉庫濕度： 過高的濕度會使軸承銹蝕，倉庫的相對濕度應保持在 45%-60%。

（3）倉庫環境： 軸承最好單獨存放，當必須與其他物品共同存放時，同存的其它物品不得是酸、堿、鹽等化學物品。

軸承擺放應離開地面，遠離暖氣管道。

（4）定期檢查： 按軸承產品防銹的規定，每 10-12 個月定期檢查一次。若發現油封包裝有生銹現象，應重新進行油封包裝。

第二篇：國內軋機軸承生產企業名錄

國內軋機軸承生產企業名錄軋機是實現金屬軋制過程的設備，泛指完成軋材生產全過程的裝備，包括有主要設備﹑輔助設備﹑起重運輸設備和附屬設備等。軋機軸承就是應用于軋機機架的軋輥頸、滾筒上所用的軸承，軋機軸承通常采用調心滾子軸承、四列圓柱滾子軸承和四列圓錐滾子軸承。我國自建國初期就已經開始生產軋機軸承，目前我國可以生產軋機軸承的企業大約有幾十家，其中比較知名的企業有如下20家（詳見列表），這些企業主要分布在瓦房店、哈爾濱、北京、杭州、邯鄲、邢臺等地，公司包括瓦軸、哈軸、洛軸、大連冶金、瓦房店冶金、瓦房店光陽、杭州人本、西北軸承、北京天馬、洛陽軋機等公司。

附：冶金軸承生產企業名錄、瓦房店軸承股份有限公司、哈爾濱軸承制造有限公司

3、洛陽LYC軸承有限公司、大連冶金軸承股份有限公司、西北軸承股份有限公司、瓦房店冶金軸承集團有限公司、瓦房店光陽軸承集團有限公司、杭州人本冶金軸承有限公司、北京天馬軸承有限公司

（原北京人民軸承廠）、大連國威軸承股份有限公司

(原瓦房店冶礦軸承制造有限公司)、瓦房店第一軋機軸承有限公司、大連光揚軸承有限公司、瓦房店重工冶金軸承制造有限公司、瓦房店通用軋機軸承制造有限公司

15、本溪冶金軸承有限公司、北京時代新人軸承有限公司、北京京冶軸承股份有限公司、洛陽軋機軸承制造有限公司、河北銀河軸承有限公司（河北邯鄲）、河北軋機軸承有限責任公司（河北邢臺）

第三篇：PC軋機概述

PC軋機概述

1.2.1PC軋機簡介

PC軋機(Pair crossed rolling mill)又叫軋輥成對交叉軋機。常見的交叉方式有以下三種：對輥交叉；工作輥交叉；支承輥交叉。而其中最常見的是如圖1.1所示的上下工作輥與支承輥成對并且相互成一定的角度的交叉排放。

圖1.1對輥交叉的PC軋機

1.2.2PC軋機的特點

作為一種有效的對板形控制軋機，PC軋機有很多地方和其他軋機的不同，主要有以下特點：

對于板形的凸度能力控制范圍很大（凸度控制范圍可達到為0~1.4mm），工作輥與支承輥的軸線相互交叉角可控制在0°~1.5°范圍內；

PC軋機核心控制部分模型簡單，可以實現動態控制，響應準確并快速；

對于原始輥形的要求也比較簡單，要求原始輥形具有一種曲線即可，沒有必要研制多種

輥形的軋輥來適應生產的需要，所以它需要的預備軋輥較少。

1.3.3PC 軋機的結構

PC軋機雖然是一類新型軋機，但是追根索源，它是四輥軋機這一類型。它是在普通四輥軋機基礎上增加了交叉機構，所以是的PC軋機又與普通的四輥軋機有許多區別。

增加了工作輥與支承輥相互成對交叉的交叉機構； 由于工作輥與支承輥相互交叉而使主傳動軸擺角增大，此時必須增加相應的裝置來實現平衡，所以軋機結構必定發生很大的變化；

由于成對交叉裝置所以需要與此相適應的上下導衛板擺機構；

由于成對交叉，所以軋輥具有具有較大軸向推力，軸向止擋機構就是必須增設的，這樣同時可以減小AGD液壓動作時的阻力；

第四篇：萬能軋機鋼結構技術總結

攀鋼萬能軋機鋼結構安裝技術總結

一、工程概況 1.1工程簡介

攀鋼萬能軋機主廠房包括加熱爐區域、1#、2#兩個主軋線跨和1#、2#、3#三個主電室跨。總建筑面積為18807.44㎡，約3400t鋼結構。共有柱子68根，最高為25.5m，最重為17.731t；吊車梁最大跨度為36m，最重為43t。新建廠房的組成情況如下： 1.1.1加熱爐區域

長47.15m，跨度51m，設1臺125/32t橋式吊車，吊車軌面標高為13.38m；設1臺10t電動葫蘆，吊車軌面標高為43.5m，建筑面積為2404.65㎡。

1.1.2 1#主軋跨（C2D2跨）

長201.1m，跨度33m，設2臺200/16t橋式吊車，吊車軌面標高為13.38m；建筑面積為6636.3㎡。1.1.3 1#主電室（C2B2跨）

長201.1m，跨度18m，設1臺125/32t橋式吊車，吊車軌面標高為8.3m；設1臺10t雙軌電動葫蘆，吊車軌面標高為39m，建筑面積為3619.8㎡。

1.1.4 2#主軋跨（EF跨）

長180.8m，跨度21m，設1臺32/5t橋式吊車，設2臺30t鋼性料耙吊車，吊車軌面標高均為7.81m；設10t、5t電動葫蘆各1臺，吊車軌面標高均為25m，建筑面積為3796.8㎡。1.1.4 2#主電室跨（EF2跨）

長89.3m，跨度18m，設1臺125/32t橋式吊車，1臺50/10t橋式吊車，吊車軌面標高均為13.5m；設10t、5t電動葫蘆各1臺，吊車軌面標高均為25m，建筑面積為1607.4㎡。1.1.4 3#主電室跨（EF3跨）

長49.5m，跨度15m，設1臺32/5t橋式吊車，吊車軌面標高均為13.5m；設5t電動葫蘆1臺，吊車軌面標高均為24m，建筑面積為742.5㎡。

新建主廠房為全鋼結構，屋面及墻皮采用彩色壓型鋼板：屋面為角弛Ⅲ-600彩色瓦；墻皮采用V—125型彩色瓦。

二、采用的特殊措施 a)JZ2柱的空中吊裝

由于JZ2柱長25.5m，故在制作時將高跨柱分兩段出廠運輸到現場，采用高空拼接。

拼接方案

1、采用φ38-φ43鋼絲繩捆吊，繩從兩肢間起。

2、接頭操作平臺角鋼∠75×6，L=1800—2500mm，在柱段未起吊前焊與翼緣上或拉桿夾緊在翼緣上；

3、接頭平臺用跳板，欄桿極其立柱必須施焊、綁扎牢固后經過檢查確認合格焊工方可就位。

4、柱段空中就位 扶正臨時加固后，交電焊工施焊。

5、每個接頭安排4名優秀焊工，一名焊接技師在場，一部對講機與 地面保持聯系。

6、為了減少焊接對柱子垂直度的影響，采用對稱焊接。即每根柱子每一個H型肢焊接時，應同時上兩名焊工。焊接速度盡量保持一致。

7、焊接順序應遵循先腹板后翼板，翼緣先內側后外側的原則。

2、超長吊車梁的安裝

由于31—35線吊車梁AD9、AD26、AD27為36m超長吊車梁，必須分段加工運到現場進行拼接吊裝。2.1、吊車梁的拼裝

a、為保證梁的拼裝質量和進度，在現場需搭設兩個拼裝平臺。平臺做成一個整體，根據吊裝的進度選擇放置位置。

b、梁組裝時必須對其幾何尺寸反復檢查，全部合格后方可最終固定。在固定的同時要采取必要的措施防止發生變形。2.2吊車梁的安裝

吊車梁的吊裝采用50t坦克吊和50t汽車吊聯機配合吊裝。吊裝時，50t坦克吊先起吊，當鋼絲繩繃緊時50t汽車吊開始起吊，兩吊車同時承受重量離地面1m時平行擺桿至吊車梁位置，再勻速緩慢上升平放在鋼柱上。吊車梁起吊時應基本水平，對位時不宜用撬棍順軸線方向撬動吊車梁，落位后將支座螺栓安上，上翼緣用角鋼與柱臨時固定，吊裝后需進行校正標高、平面位置和垂直度。吊車梁的校正應在屋架吊裝完之后進行。校正前由測量工將場面上的中心線返至靠近梁上翼緣的柱子上，并作出標記。校正時首先調整標高，此時可利用千斤頂配合專用的倒鏈將梁端抬起，把 配置好的墊板墊到梁的支座下。垂直度的校正應與中心線的校正同時進行。吊車梁校正完畢后再次檢查合格后立即固定。

2、天窗的安裝

天窗均是小型構件，比較零星，這些構件又位于屋架梁上面，安裝就位和調整固定操作均不方便，高空作業多，施工也不安全，為了加速工程進度，保證施工安全，天窗采用地面拼裝然后整體吊裝的方法。

經過上述施工措施，不僅保證了施工安全，而且提高了施工進度，更重要的是保證了施工質量，得到業主和各級領導的一致好評。

三、工作中值得學習的經驗

攀鋼萬能軋機工程不僅制定了嚴格的施工網絡計劃，保證了施工進度；而且制定嚴格的質量管理措施和安全措施。3.1質量管理措施

1、制定了施工、檢查、評定和驗收遵循相關技術標準和技術規范的規定。1)成立QC質量評定小組，對每一個工作環節進行層層監控，確保每一個工作環節的質量有可靠的保障，決不把某個環節的質量隱患帶到下一個工作環節中去。

2)提高工作質量，保證產品質量，堅持“五步到位”。

在各項分部工程施工中，施工管理人員要做到： A、操作要點交底到位 B、上下工序交接到位 C、上下班交接到位 D、關鍵部位的檢查、驗收到位

E、各種材料、設備和加工構件進場驗收到位 4)獎罰制度，提高作業者的積極性 5)構件檢查

A、安裝前，應按構件明細表核對進場的構件，查驗產品合格證和設計文件；工廠預拼裝過的構件在現場組裝時，應根據預拼裝記錄進行。

B、鋼構件進入現場后應進行質量檢驗，以確認在運輸過程中有無變形、損壞和缺損。若有缺陷應會同有關部門及時處理。C、拼裝前施工小組應檢查構件幾何尺寸、焊縫坡口、起拱度、油漆等是否符合設計圖規定，發現問題后應報請有關部門，原則上必須在吊裝前處理完畢。

6）施工質量注意事項 A、每道工序認真填寫質量數據，質量檢驗合符要求后方可進行下道工序。

B、C、施工質量問題的處理必須符合規定的審批程序。

鋼結構的安裝應按施工組織設計進行。安裝程序必須保證結構的穩定性和不導致永久性變形。

D、E、鋼構件吊裝前應清除其表面上的油污、泥沙和灰塵等雜物。鋼結構組裝前應對胎架的定位軸線、基礎軸線和標高位置等進行檢查，并應進行基礎檢測。

F、結構件安裝就位后，應立即進行校正、固定。當天安裝的結構件應形成穩定的空間體系。

G、鋼結構組裝安裝、校正時，應根據風力、溫差、日照等外界環境和焊接變形等因素的影響，采取相應的調整措施。

H、焊接及高強螺栓施工均應按相應的施工規程作業，施工前應由專業技術人員編制作業指導書，并進行交底。

7）測量質量控制：

A、儀器定期進行檢驗校正，確保儀器在有效期內使用。B、保證測量人員持證上崗。

C、各控制點應分布均勻，并定期進行復測，以確保控制點的精度。D、施工中放樣應有必要的檢核，保證其準確性。

E、根據施工區的地形及通視情況對測量方法進行優化，并盡量在外界條件較好的情況下進行測量。

8.4 測試驗手段

1）質量檢測鋼柱流程 2）焊縫

按設計和規范要求對焊縫進行檢測。3）鋼材

對鋼構件的材質產生疑點時應進行復檢。4）測量

使用高精度儀器進行測量控制。5）器具標志

所有工器具均應有法定計量部門的標志。3.2安全管理、文明施工

3.2.1安全管理

1）加強施工中的安全信息反饋，不斷消除施工過程中的事故隱患，使安全信息及時反饋，這是預防和控制事故發生的重要方面。

2）大風、大雨不得從事露天高空作業，施工人員應注意防滑、防雨、防水及用電防護。3）視安全宣傳，加強安全管理。

4）易燃、易爆有毒物品一定要隔離加強保管，禁止隨意擺放。5）吊運設備和結構件要充分做好準備，有專人指揮操作，遵守吊運安全規定。

6）施工現場焊接或切割等動火操作時要事先注意周圍上下環境有無危險性，以防失火。

7）施工用電、照明用電按規定分線路接線，對于絕緣保護層裸露的線要嚴禁使用。

8）定期進行安全與文明施工檢查評比，根據評比分數高低給予不同班組相應獎罰，把安全與文明工作做好。

9）特種人員要持證上崗，嚴格遵守本工種安全操作規程，在安裝中不要抱僥幸心理而忽視安全規定。

10）結構件沒有固定之前不準松鉤，吊索靠棱角處必須加護套。11）六級以上大風、大雨、大雪及濃霧等惡劣天氣，禁止從事露天高空作業。12）夜間施工必須有足夠照明，深坑作業地面應有紅燈示警。14）高空作業點下不允許站人，以防止高空墜物發生安全事故。15）嚴格遵守施工工地有關防火的規定，加強防火設施，杜絕火災事故。

16）吊用工具和鋼絲繩，必須有足夠的安全系數，一般不得小于5—6倍。

17）用起重機應和司機密切配合，嚴格執行起重機械“十不吊”的規定。

3.2.2文明施工

在安全施工的同時，還要加強現場施工的文明管理，確保安全、文明、優質的完成施工任務。

1)衛生檢查

A、現場搞好環境衛生。

B、現場不亂搭棚，臨時工房統一安排布置。C、工作人員衣著統一，標志一致。D、現場設置臨時廁所，定期專人清掃。2)治安聯防

A、組織聯防隊進行治安管理。

B、協調好各隊伍之間的關系，有摩擦要通過正當手段解決。C、不出現打架斗毆事件，不出現偷盜事件。3)環境保護的措施

A、實行環保目標責任制：把環保指標以責任書的形式層層分解 到有關單位和個人，列入承包合同和崗位責任制，建立懂行善管理的環保自我監控體系。

B、加強檢查和監控工作：加強對施工現場粉塵、噪聲、廢氣的監控工作，及時采取措施消除粉塵、噪聲、廢氣和污水的污染。

C、保護和改善施工現場的環境，進行綜合治理：采取有效措施控制人的噪聲、粉塵、污水污染，并同當地環保部門加強聯系。

D、在施工現場平面布置和組織施工過程中嚴格執行國家、地區、行業和企業有關環保的法律法規和規章制度。

E、保持施工機械整潔，電線、氣焊帶、風帶等應沿柱成束自下而上拉放，并應捆扎牢固。

在攀鋼連鑄工程施工過程中，值得學習的不僅是先進的施工工藝和先進的全面質量管理理念，更重要的是工人師傅們不怕苦、不怕累和永不言敗的時代精神。他們不但繼承了十九冶老一輩人的光榮優良傳統，而且體現了新時期十九冶的精神風貌。在這樣龐大的工程中沒有發生重大的傷亡事故，這是十九人用智慧和汗水給我們的奇跡。當然了有值得學習的經驗，同樣也有應該記住的教訓。

四、施工中需要改進的工藝和應當吸取的教訓

俗語說的好“人無完人”。當然了在施工也不可能盡善盡美，特別是在這樣龐大的工程中難免有這樣那樣的不足。4.1需要改進的工藝 大家都知道干工程最難避免的是焊接缺陷，這里不但有人的因素，也有設備的問題。落后的焊接設備是焊接質量上不去的重要因素。為了盡量減少焊接缺陷。需要采取的措施如下：

1、施工前對焊工進行嚴格的審查和培訓。對不合格焊工堅決不予采用。

2、制定先進的焊接工藝。

3、購買先進的焊接設備。

4、焊接工藝師現場跟蹤指導。

5、發現不合格產品立即采取補救措施。

4.2應當吸取的教訓

雖然我們對現場的安全進行了嚴格的管理，而且進行了不遺余力的宣傳，還是發生了幾起不應該不該發生的事故: 4.2.1“3.30”事故調查報告

一、事故經過

2003年3月30日下午5點10分左右，在方坯連鑄施工現場，王清泉小組負責A列墻皮檁條的拆除工作。當4線柱列處的墻皮檁條（下端第一根，離地坪3.5米左右。）割斷往地面放時，速度很快，被電焊線掛了一下后滑入柱間支撐，并順柱間支撐滑入柱腳壓在電纜上（十九冶施工用總電纜線架設在次），檁條端頭因氣焊切割溫度較高，故引起電纜線的絕緣膠皮被燙化，電纜放炮的事故。而此時，我們的工人并未認識到事態的嚴重，竟然跑去想拖開檁條，幸被其他人員制止，故未造成人員傷亡。

二、事故分析

通過對現場察看及事故分析后，認為本次事故的原因有以下幾點：1、2、3、作業人員安全意識淡薄，思想麻痹，冒險蠻干。作業人員安全防護知識缺乏。

組長安排工作，不對作業環境進行安全確認，無安全措施，遺留

安全隱患。

4、5、工長對各組組長監管不到位，安全管理不到位。對臨時用工人員的安全教育和技能培訓不到位。

4.2.2“4.12”高空墜落事故

一、事故經過

2003年4月12日上午，屋面瓦施工作業隊李小龍作業組，負責安裝H列墻皮端頭包角板。李小龍安排唐翠銀等六人在地面用一根粗麻繩綁牢吊籃（該麻繩控制吊籃的上升下降），并將吊籃提升到屋面上。李小龍、王志兵、溫庭福、周云六等人上到屋面。李小龍安排王、溫二人安裝包角板，周云六拉安全繩。王、溫二人進到吊籃，周云六隨將另一根麻繩綁在了王、溫二人的安全帶上，另一端綁在了屋面欄桿上。

10：40分左右，王、溫安裝完第四塊墻皮瓦的包角板后，即大聲叫喊告知了屋面的周云六。周又通過叫喊告知了地面拉繩的唐翠銀等人。唐翠銀等人即緩慢放繩，讓吊籃向下一帶墻皮瓦下降。屋面的周云六同時也解開綁在欄桿上的安全繩，緩慢往下放。正當吊籃往下放時，綁扎吊籃的麻繩突然斷裂，王、溫二人隨吊籃快速下落。周云六發覺此情況后，立即拉緊安全繩，想拉住王、溫二人。但事發突然，僅周云六一人之力沒有控制住二人的下落。王、溫二人隨著吊籃一起掉落于H列的上層雨蓬（墜落距離4米左右）。李小龍立即下到地面，組織人員將王、溫二人救下，立即送往醫院救助。

二、事故原因分析 通過對事故現場查看，了解事故經過和召開事故分析會，分析認為本次事故的發生，主要原因有以下幾點：

1、嚴重違章作業。

? 起重作業時，如使用吊籃裝載人員進行高空作業，必須對控制吊籃的升降裝置（如繩索）進行承載力計算，一般柔性繩索（麻繩等）嚴禁使用。

? 安全防護措施不到位。王、溫二人同時使用一根安全繩，而控制繩索的人員只有一人。

2、3、作業人員安全意識差，缺乏對危險源的辯識。該作業隊的安全管理不到位。

? 現場施工技術管理人員未及時制止作業人員的違章行為。? 管理人員思想麻痹，對作業人員的安全教育不夠。

雖然幾起事故都沒有造成大的人員傷亡,但我們應該從小看大,嚴格執行安全管理條理,從中吸取教訓，防微杜漸。

第五篇：軋機班先進事跡

平鋁公司冷軋車間軋機班先進事跡申報材料

長期以來，平鋁公司冷軋車間軋機班始終把安全生產作為全體工作的核心，積極貫徹落實公司的各項會議精神，堅持從細節入手，注重以穩定求發展，加強自身建設和內部管理，把企業生存發展與班組建設、個人價值實現融為一體，逐步使全員文化素質水平、技術技能水平得到提高，形成了科學化、特色化的班組管理模式，在同行業中樹立起良好的社會形象。

一、求真務實，營造濃厚學習氛圍

隨著改革發展和市場經濟體制不斷深化，面對企業改革發展的新形勢，為提高班組的凝聚力和戰斗力，平鋁公司及車間著力加強職工隊伍素質，積極開展“創建學習型班組，爭當知識型員工”活動，軋機班成員結合自身實際，確立了自己的工作學習目標：以安全生產為基礎，打造無違章班組；營造全員學習氛圍，創建學習型班組;爭當知識型員工，確保一流班組。

依附公司搭建的學習的平臺，根據自身業務水平和經驗的不足之處，軋機班經常性組織學習交流活動，大家談體會、談感想，有針對的解決技術難題，形成相互交流、共同提高的良性循環機制。在公司歷次開展的“技術比武”、“崗位練兵”等勞動競賽活動中，軋機班職工均名列前茅。尤其是在第二屆職工技能大賽理論考試中，軋機班20名職工全部報名，涌現出了5個并列第一，其中就有年過五旬的職工羅來慶。為此《肥城礦工》報刊發了《老羅，加油！》的新聞特寫，一時在全公司傳為佳話。

二、善思求變，順應新形勢積極創新

首先，軋機班圍繞著安全生產工作為中心，結合工作實際，在現有的設備水平下，做到學以致用、持續創新，相繼開發研制出了3014S熱傳輸材料、制氧機鋁帶和電容器外殼等適銷對路的新產品。特別是在3014S合金熱傳輸材料開發過程中，軋機班成員翻閱各種鋁加工書籍，根據新開發產品的性能，邊干邊學，仔細推敲，不斷琢磨，終于總結出一套適合新產品的工藝操作方法，提高了產品附加值和公司產品的經營范圍，在2009年被公司授予“新產品開發特殊貢獻獎”。

其次，軋機班積極攻克生產難題，加強節能降耗科學控制。軋機班生產過程中主要的輔料是軋制油，在高附加值產品研發和生產過程中，質量控制和生產難度增大，勢必造成軋制油消耗的上升，軋機班成立了以“降低軋制油消耗”為主題的QC攻關小組，嚴查軋制油的跑、冒、滴、漏，嚴控軋制油溫度，最大程度的降低蒸發量，并且從鑄軋卷開始，就嚴防軋制油污染，經過一年來的努力和實驗，冷軋機軋制油消耗由原來的每噸13公斤，降低到每噸9公斤，由原來的一年換一次軋制油，延長到現在的兩年，大大降低了產品的生產成本。

三、安全才有效益，安全才有產量

“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”，軋機班始終從大局出發，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，合理協調好安全、質量、產量三者之間的關系，做到先安全后生產，不安全不生產。為了保證生產安全與效益的雙豐收，軋機班經常組織本班職工學習安全知識，嚴格遵守軋制工《安全生產責任制》和《冷軋機安全操作規程》，要求全班組人員切實做好安全工作，認真推行“手指口述”安全確認法。經過全體班組職工的共同努力，逐步形成了人人講安全、人人要安全的良好氛圍，提高了班組的凝聚力和戰斗力。在確保安全的前提下，軋機班的付出也獲得了相應的回報，2010軋機班全體職工累計完成各類板帶箔成品12382噸，比計劃超出2682噸，成品率完成90%，創造了自冷軋車間建立以來的新紀錄，在為車間贏得榮譽的同時，也開創了軋機班新的里程碑。

四、科學管理，創新管理，提高班組整體素質

（一）抓學習練技能素質教育經常化。作為破產重組企業，軋機班工段組建初期人員少，增加了多名沒有軋機工作經驗的職工，技術業務水平低，職工素質參差不齊。軋機班就把提高職工業務素質和技能水平作為班組管理的頭等大事來抓，制訂了學習制度，大力倡導終身學習理念，結合產品生產研發實際，通過多種學習形式，使軋機班職工的學習能力、實踐能力、創造能力都得到了顯著提升。軋機班充分發揚傳幫帶優良傳統，通過以師帶徒活動，很快解決了主操作手力量不足的問題。

（二）抓現場促規范崗位操作程序化。職工的行為決定安全，軋機班堅持標準化管理理念，使職工養成行為規范化，自覺遵守軋機班的各項管理制度。上班前按規程要求穿戴好工作服，不準酒后上崗，在工作崗位上自覺遵守勞動紀律，不準離崗、串崗、玩崗，睡覺，對各自管轄設備部位嚴密監視，不準違章操作，并隨時制止他人的違章操作。每月評出一名優秀的職工進行獎勵，以激勵政策促使職工牢記安全操作流程及作業要領，達到規范作業。通過“眼隨手動，手隨口動，口隨眼動”的閉環式安全操作使職工杜絕“習慣性違章”，自覺上標準崗、干標準活。

（三）抓細節嚴考核班組管理精細化。在日常工作中，軋機班將各項質量控制點逐項分解，落實到人，嚴格考核，自創班組分值考核，即根據產品不同軋制道次的難易程度和所需的時間長短，制定合理的分值，以計分的形式統計班組的工作量，并且把班組的所有日常工作都量化，形成分值，做到產量、質量、班組分值每日一公布，每月一考核，使所有班組成員每天都能了解本班的實際生產情況，增加了考核的透明度，從而極大的調動了職工的工作積極性，在班組中形成了人人關心質量、人人關注產量的良好氛圍。

平鋁公司冷軋車間軋機班作為核心生產工序，目前共有4個組，10名主、副操作手，計21名職工，承擔著平鋁公司主要產品的生產和新產品研發工作。2008年軋機班獲得山東省煤炭行業協會“優秀質量管理信得過班組”證書；2010年被推薦為2009省管企業青年文明號班組；2010年被肥礦集團評為“十佳學習型班組”等，這些榮譽的獲得，極大地激發了軋機班員工愛崗敬業、奉獻崗位的熱情，我們相信有上級的正確領導，有廣大員工的辛勤努力，軋機班組今后工作會做的更好，為創建和諧企業和構建和諧社會發揮更積極的作用。