第一篇：車輪車間HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)使用一年概況(最終)

車輪車間HMIS 安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)使用概況

2015年4月我段引進(jìn)了全路先進(jìn)的HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。為了更好，更快的推進(jìn)HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)在車輪車間的普及，車間在保持原有作業(yè)方式的基礎(chǔ)上，分片、分段、分崗位的對(duì)HMIS系統(tǒng)進(jìn)行試用，克服人員裝備用時(shí)不穩(wěn)定、人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)、經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)不成熟等種種問(wèn)題，車間迎難而上，攻堅(jiān)克難，在15天內(nèi)保證安全質(zhì)量和生產(chǎn)任務(wù)的情況下，實(shí)現(xiàn)了HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的順暢使用，并不斷總結(jié)使用經(jīng)驗(yàn)，使HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)全面融入到輪軸段修工藝中，并且達(dá)到了使用一年“三個(gè)零”目標(biāo)：零紙張浪費(fèi)，零卡片信息錯(cuò)誤反饋，零數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤。

一、車輪車間多種手段推行HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的使用。

1、不斷學(xué)習(xí)，培育核心人才。車輪車間對(duì)HMIS的認(rèn)識(shí)仍停留在集中錄入上，為了扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，車間選擇先培養(yǎng)出一隊(duì)業(yè)務(wù)精英，由工班長(zhǎng)及班組技術(shù)骨干帶頭學(xué)習(xí)，然后對(duì)每個(gè)崗位人員進(jìn)行認(rèn)真教學(xué)，演示操作方法、講明操作要領(lǐng)，明確安全事項(xiàng)，積極發(fā)揮出傳、幫、帶的作用，使全體職工向先進(jìn)不斷學(xué)習(xí)，不斷靠攏。車間還采取一對(duì)一，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，崗位對(duì)崗位的授課形式培育出了五名優(yōu)秀的HMIS系統(tǒng)班組維護(hù)人員，為HMIS后續(xù)的推廣奠定了人才基礎(chǔ)。

2、改變意識(shí)，統(tǒng)一思想。雖然段修全體崗位作業(yè)人員在工班長(zhǎng)及技術(shù)骨干的帶領(lǐng)下掌握了HMIS系統(tǒng)使用要領(lǐng)，但在個(gè)人主觀意識(shí)上還是存在抵觸情緒，在思想上更傾向于原有作業(yè)形式，為了達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)職工思想和行動(dòng)上的統(tǒng)一，車間及時(shí)總結(jié)HMIS系統(tǒng)使用經(jīng)驗(yàn)，因時(shí)制宜的制定出《HMIS系統(tǒng)使用說(shuō)明書(shū)》，并立即對(duì)班組的三控制度進(jìn)行改革，由原來(lái)的人控向機(jī)控轉(zhuǎn)變，如：將一條標(biāo)志板信息錯(cuò)誤的輪對(duì)放入工藝線，檢查班組是否嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求內(nèi)容對(duì)實(shí)物輪對(duì)信息予以核對(duì)，檢查班組上下道崗位工序作業(yè)之間對(duì)錯(cuò)誤信息檢查是否到位。實(shí)物模擬對(duì)規(guī)能夠檢驗(yàn)班組對(duì)HMIS系統(tǒng)的使用情況以及新班組“三控”制度的落實(shí)情況。為了增加班組對(duì)“三控”制度的執(zhí)行力度，車間制定了賞罰分明的獎(jiǎng)懲制度。新班組“三控”制度的執(zhí)行，堅(jiān)定了職工對(duì)使用HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的信心，增加了現(xiàn)場(chǎng)職工使用HMIS系統(tǒng)作業(yè)的主動(dòng)性，為作業(yè)指導(dǎo)書(shū)改版提供了質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

3、整章建制，更新標(biāo)準(zhǔn)。車間利用2015年新版作業(yè)指導(dǎo)書(shū)改版的機(jī)會(huì)，由先期掌握技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的工班長(zhǎng)及技術(shù)骨干與信息技術(shù)科配合，按照現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合HMIS系統(tǒng)的作業(yè)方式，緊扣作業(yè)細(xì)節(jié)，牢抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：軸承轉(zhuǎn)動(dòng)檢查崗位在作業(yè)過(guò)程中如何使用HMIS手持機(jī)配合作業(yè)，如何讀取輪對(duì)信息，讀取信息后都要檢查那些崗位自控內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤后如何錄入正確的信息，如何上傳信息，按照現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程對(duì)改版作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行全面匯編。在作業(yè)指導(dǎo)書(shū)匯編完成后，由車間專職，質(zhì)檢員，技術(shù)骨干結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)新版作業(yè)指導(dǎo)書(shū)逐項(xiàng)、逐條進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與《輪規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)情況及時(shí)反饋技術(shù)科輪軸專職，同時(shí)將新版作業(yè)指導(dǎo)書(shū)過(guò)塑裝訂好，下發(fā)至各班組崗位，保證一崗一書(shū)，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有據(jù)可查，有理可依。

4、逐層推進(jìn)，過(guò)程控制。車間在保持原有作業(yè)方式的基礎(chǔ)上又將其中一條探傷線作為調(diào)試流水線。在每個(gè)崗位熟悉HMIS工位機(jī)作業(yè)流程后，加速推進(jìn)計(jì)劃，僅用15天的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了兩條探傷線同時(shí)使用工位機(jī)作業(yè)，不斷增加工位機(jī)檢修輪軸數(shù)量，由最初每天20條增加到現(xiàn)在的220條。在調(diào)試的過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)職工對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)與廠家進(jìn)行溝通，由工班長(zhǎng)在每日完工后將各崗位出現(xiàn)的問(wèn)題統(tǒng)一收集分析、上報(bào)，車間就當(dāng)日發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，積極與廠家溝通修改完善。期間解決了自動(dòng)檢尺機(jī)、軸承壓裝機(jī)、軸承磨合機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備共享連接；壓裝打印的卡片不顯示“不清”字樣，顯示“BQ”字母；信息錄入不符合《輪規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行警示提示等大大小小36件問(wèn)題，為HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)奠定了良好的軟、硬件基礎(chǔ)。

5、立標(biāo)樹(shù)形，不斷提升。為了樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)化輪軸檢修工藝線，車輪車間開(kāi)始全面使用HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)進(jìn)行輪軸檢修作業(yè)，為了不斷提升作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高現(xiàn)場(chǎng)職工對(duì)HMIS系統(tǒng)操作的熟練程度。車間在段修作業(yè)區(qū)開(kāi)展作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)整治活動(dòng)，以“三個(gè)常態(tài)化”不斷完善職工對(duì)HMIS系統(tǒng)的熟練使用。一是標(biāo)準(zhǔn)管理常態(tài)化，以新版作業(yè)指導(dǎo)書(shū)為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格約束職工作業(yè)過(guò)程，針對(duì)部分職工的習(xí)慣性作業(yè)，違規(guī)違標(biāo)作業(yè)，進(jìn)行考核教育，及時(shí)糾正。二是堅(jiān)持HMIS系統(tǒng)使用常態(tài)化，車間不斷增加HMIS系統(tǒng)作業(yè)輪對(duì)數(shù)量，由原來(lái)作業(yè)量20條改為全部使用HMIS系統(tǒng)作業(yè)，由原來(lái)9各崗位使用增加至31個(gè)崗位，保證每日作業(yè)量220條輪對(duì)。三是對(duì)規(guī)常態(tài)化，車間各管理階層對(duì)崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)落實(shí)情況進(jìn)行檢查，采取方式是，班組一周一查、車間一月一查，并以靜態(tài)驗(yàn)收的方式，逐一完善過(guò)關(guān)。不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，整改問(wèn)題。使用新HMIS系統(tǒng)為車輪車間的標(biāo)準(zhǔn)化推行翻開(kāi)了新篇章。

6、強(qiáng)化基礎(chǔ)，不斷拔高。為了鞏固HMIS系統(tǒng)的順利使用成果，車間每周進(jìn)行一次新HMIS系統(tǒng)操作理論考試，從作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的內(nèi)容出發(fā)，牢牢依靠作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全面要求現(xiàn)場(chǎng)職工掌握新HMIS系統(tǒng)操作的核心。每月組織一次HMIS系統(tǒng)操作理論默寫(xiě)與實(shí)作演練，要求崗位職工能夠按順序，按要求，按標(biāo)準(zhǔn)深深地將HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的核心操作內(nèi)容銘記在心。每月月底對(duì)考試成績(jī)進(jìn)行縱向和橫向排名，對(duì)綜合分?jǐn)?shù)低于90分的崗位作業(yè)人員，車間給予A類考核，并指定班組業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)員對(duì)其進(jìn)行幫促整改，直至其做到“標(biāo)準(zhǔn)不離口，要求銘記心”。

為了不斷提高現(xiàn)場(chǎng)對(duì)HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的操作水平，車間分段、分片、分崗位對(duì)HMIS系統(tǒng)進(jìn)行使用。一是脫開(kāi)崗位之間的流水線關(guān)系，單獨(dú)成塊，獨(dú)立成行，在重點(diǎn)崗位，關(guān)鍵崗位使用HMIS系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)，以手工與電子信息化相相互配合的方式執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，如：在建檔崗位，良好輪對(duì)交驗(yàn)崗位，輪軸外檢關(guān)蓋崗位使用HMIS系統(tǒng)，其他崗位還是原始作業(yè)方式。二是加強(qiáng)班組崗位流水線間的協(xié)同作業(yè)能力，在班組內(nèi)部使用HMIS系統(tǒng)，上下聯(lián)動(dòng)，前道工序與后道工序?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，如：崗位間信息傳遞不再使用卡片而是電子信息。三是全面鋪開(kāi)，融會(huì)貫通。使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)段修片區(qū)，智能化設(shè)備互相聯(lián)動(dòng)，全面使用HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)進(jìn)行輪軸檢修作業(yè)。

為了彰顯出HMIS系統(tǒng)能對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管控作用，車輪車間將HMIS作為總公司標(biāo)準(zhǔn)化檢查中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。11月6日，在總公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)檢查過(guò)程中，車輪車間因使用全路先進(jìn)的HMIS系統(tǒng)，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效管控的作業(yè)方法得到了總公司領(lǐng)導(dǎo)的高度贊賞。

二、全面實(shí)現(xiàn)輪軸檢修信息化。

HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的使用一改車輪車間粗放式的信息化管理方式，克服了檢修過(guò)程中卡片存在破損、數(shù)據(jù)不清，表面臟亂等困難；杜絕了因報(bào)表臺(tái)賬較多，過(guò)程繁瑣復(fù)雜，無(wú)法完成精確地?cái)?shù)據(jù)分析的情況，實(shí)現(xiàn)了電子信息數(shù)據(jù)傳遞，微控設(shè)備的自動(dòng)數(shù)據(jù)采集，輪軸技術(shù)全過(guò)程管理和質(zhì)量追溯等全路先進(jìn)的技術(shù)手段。車輪車間在HMIS系統(tǒng)的使用過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)現(xiàn)代化”的目標(biāo)。

1、隊(duì)伍裝備現(xiàn)代化。車間嚴(yán)格按照輪軸檢修工藝流程要求，將現(xiàn)場(chǎng)劃分為31個(gè)作業(yè)崗位，確定所需工位機(jī)數(shù)量，并配合廠家裝載工位機(jī)系統(tǒng)程序，按照崗位設(shè)置人員進(jìn)行分類，專人專機(jī)。為了更好的配合HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控硬件的使用，車間為段檢修片區(qū)打造了一支裝備精良的“智能作戰(zhàn)部隊(duì)”，這支部隊(duì)通過(guò)HMIS手持機(jī)信息錄入，掃碼讀取，網(wǎng)絡(luò)連接，平板電腦指紋識(shí)別，智能設(shè)備檢測(cè)等人機(jī)聯(lián)控的手段，配合HMIS系統(tǒng)能夠有效的將安全風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率下降40%。

2、設(shè)備操作現(xiàn)代化。車輪車間段修作業(yè)區(qū)有10余臺(tái)智能檢修設(shè)備，由于數(shù)據(jù)無(wú)法共享，造成大量的人工重復(fù)錄入工作。通過(guò)覆蓋全輪軸檢修區(qū)域的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將自動(dòng)檢尺機(jī)、軸承壓裝機(jī)、軸承磨合機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備有效的結(jié)合在一起，利用生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，無(wú)紙化信息傳遞，最大程度實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化，完成人控向機(jī)控的轉(zhuǎn)變，同時(shí)，我們對(duì)所有自動(dòng)化設(shè)備實(shí)行首末條校驗(yàn)或過(guò)程抽驗(yàn)的方式保證輪軸檢修質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3、控制手段現(xiàn)代化。車間將電子規(guī)章納入HMIS系統(tǒng)中，對(duì)超限數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)提示的方式報(bào)警。還采取對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵人員進(jìn)行指紋識(shí)別，人機(jī)聯(lián)控的作業(yè)方式，如探傷崗位開(kāi)工前探傷工、探傷工長(zhǎng)、質(zhì)檢員、驗(yàn)收員不到位使用指紋識(shí)別登陸，無(wú)法進(jìn)行日常性能校驗(yàn)，設(shè)備不進(jìn)行日常校驗(yàn)，無(wú)法開(kāi)工作業(yè)。達(dá)到互相驗(yàn)證，加強(qiáng)過(guò)程控制的目標(biāo)。通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)提示報(bào)警的方式車間全年共防止了15起輪對(duì)尺寸超限未返廠，8起軸承使用年限超限未漏退，6起軸頸尺寸超限不能壓裝的事故隱患。

4、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)代化。車輪車間每月報(bào)表數(shù)據(jù)繁多，統(tǒng)計(jì)手段全靠人工。現(xiàn)在通過(guò)HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)對(duì)各工序檢修數(shù)量、輪軸修程、輪軸來(lái)源、故障種類等信息自動(dòng)分析匯總，實(shí)現(xiàn)了輪對(duì)保有數(shù)量，收支數(shù)量，檢修數(shù)量，軸承報(bào)廢數(shù)量原因及廠別的統(tǒng)計(jì)，軸承大修數(shù)量原因機(jī)場(chǎng)別的統(tǒng)計(jì)等5組報(bào)表，10項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在車間可以直接通過(guò)HMIS系統(tǒng)按時(shí)按點(diǎn)的將報(bào)表上報(bào)至段，減少了因數(shù)據(jù)繁雜，人員統(tǒng)計(jì)慢的因素影響，提高了工作效率及報(bào)表的準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程數(shù)據(jù)流的統(tǒng)計(jì)。其次對(duì)每日各崗位生產(chǎn)狀態(tài)的數(shù)據(jù)自動(dòng)分析匯總，根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，及時(shí)、準(zhǔn)確自動(dòng)生成當(dāng)日生產(chǎn)報(bào)表，并且能夠查詢?cè)O(shè)定時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)。與此同時(shí)工班長(zhǎng)通過(guò)輪對(duì)滯留、積壓可追蹤不合格品輪對(duì)位置以及不合格品輪對(duì)產(chǎn)生的崗位和原因，全面控制不合格品的產(chǎn)生，為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)決策提供可靠信息，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)可視化、信息化管理。

三、成效顯著，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

自車輪車間投入HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)后，有效的提高了輪軸現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平。采用人機(jī)結(jié)合的方式控制風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)能夠產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效的管控。

2015年，車輪車間通過(guò)HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)上傳輪對(duì)檢修信息44714條，平均每日收入230條。控制不合格品輪對(duì)5446條，同比2014年作業(yè)量增加30.45%，不合格品輪對(duì)數(shù)量下降3.35%，月度質(zhì)量對(duì)規(guī)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題936件，平均每月遞減20件，在使用過(guò)程中關(guān)鍵安全風(fēng)險(xiǎn)崗位錯(cuò)誤發(fā)生件數(shù)由原來(lái)9.4件/天下降為0.5件/天，問(wèn)題反饋率下降了84%。

經(jīng)過(guò)近1年的使用，車輪車間以推行新HMIS安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)為基點(diǎn)，錘煉了隊(duì)伍，提升了標(biāo)準(zhǔn)，打造了新的管理模式，新系統(tǒng)已然成為了車輪車間現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不可或缺的一部分，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安的目標(biāo)。2016年車輪車間要通過(guò)既有的環(huán)境下不斷提高系統(tǒng)融合度，不斷完善現(xiàn)場(chǎng)使用模式，逐步推陳出新，并形成長(zhǎng)期使用的效應(yīng)。

新的一年，我段翻開(kāi)了車輪車間廠修作業(yè)片區(qū)能力擴(kuò)建改造的新篇章，車間積極配合段整體工作部署，將新HMIS系統(tǒng)作業(yè)理念引入廠修片區(qū)，在全面總結(jié)使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提前介入，逐崗試用，全面推廣，逐步實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)，全優(yōu)化，全過(guò)程控制完整的風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)，引領(lǐng)烏西車輛段輪軸檢修能力進(jìn)入大數(shù)據(jù)、大流量時(shí)代。

車輪車間

第二篇：車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作安排

車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作安排

2021年是鐵路提出安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念的第一年，為深入貫徹落實(shí)部、局、段“關(guān)于全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的總體部署和部黨組提出的“全路要運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理科學(xué)方法，全面推行鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升新形勢(shì)下鐵路安全工作水平”的要求。按照段****文件，車輪車間認(rèn)真領(lǐng)會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)涵、深入開(kāi)展全員安全風(fēng)險(xiǎn)教育，多措并舉實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，努力構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、研判、規(guī)避、消除和防范的閉環(huán)管理模式。

一、健全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，全面分析輪軸檢修工作，徹查風(fēng)險(xiǎn)源，明確風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)。

四月份車間根據(jù)段安全風(fēng)險(xiǎn)“****”管理辦法，結(jié)合車間輪軸檢修作業(yè)實(shí)際情況，將車間現(xiàn)場(chǎng)4個(gè)班組共計(jì)35個(gè)崗位，采用全員過(guò)關(guān)的形式，通過(guò)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的分析研判、崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的管理控制等一系列方法，對(duì)車間現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵崗位的作業(yè)環(huán)節(jié)認(rèn)真細(xì)化分析，明確了崗位安全風(fēng)險(xiǎn)源107項(xiàng)，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源制定了189條相對(duì)應(yīng)的卡控措施。并對(duì)影響安全的崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了排序，其中12個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)崗位、20個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)崗位、3個(gè)低風(fēng)險(xiǎn)崗位。

二、必須堅(jiān)持綜合治理的工作思路，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。

通過(guò)前期分析及制定崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表，總結(jié)出崗位的“人員、設(shè)備、管理”是推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的三大要素，體現(xiàn)了安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程控制，車間必須堅(jiān)持綜合治理的工作思路，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。

1、首先要開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)教育，培育安全風(fēng)險(xiǎn)文化，并結(jié)合“立標(biāo)樹(shù)型”活動(dòng)，創(chuàng)新安全管理理念，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)職工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的能力、研判風(fēng)險(xiǎn)的水平。并根據(jù)不同的崗位特點(diǎn)，有針對(duì)性地提出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、破解風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)，的新理念，并細(xì)化崗位“自控、互控、他控”措施，使職工在作業(yè)過(guò)程中能自覺(jué)的嚴(yán)格落實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行檢修工藝，達(dá)到“風(fēng)險(xiǎn)一口清、標(biāo)準(zhǔn)一手精”的標(biāo)準(zhǔn)。

（1）、將崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表分解到班組，落實(shí)到崗位，并采用全員過(guò)關(guān)的形式進(jìn)行。（時(shí)間：4月26日至5月4日）

（2）、將安全風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)內(nèi)容納入車間應(yīng)知應(yīng)會(huì)考試范圍，統(tǒng)一培訓(xùn)考試，確保每名干部職工都清楚自己的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及卡控措施，人人熟知安全關(guān)鍵。（時(shí)間：5月7日至5月11日）

（3）、對(duì)崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表內(nèi)容及崗位工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐崗逐項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)抽問(wèn)，保證現(xiàn)場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)崗位作業(yè)人員必須達(dá)到“風(fēng)險(xiǎn)一口清、標(biāo)準(zhǔn)一手精”的標(biāo)準(zhǔn)。（時(shí)間：5月14日至5月18日）

（4）、對(duì)輪軸檢修工藝線上重點(diǎn)崗位的作業(yè)人員和班組長(zhǎng)、質(zhì)檢員及車間管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)培訓(xùn)，必須達(dá)到“現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”的匯報(bào)標(biāo)準(zhǔn)。（時(shí)間：5月21日至5月25日）

（5）、要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對(duì)職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心是將應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)口前移到落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過(guò)程中，采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)處置和持續(xù)改進(jìn)，最終達(dá)到消除風(fēng)險(xiǎn)的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹(shù)立安全價(jià)值觀，并自覺(jué)地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動(dòng)力，積極營(yíng)造良好的安全文化氛圍。（時(shí)間：全年）

以上工作有車間書(shū)記主管，車間教育專職負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行。

2、在設(shè)備管理上，首先要嚴(yán)格落實(shí)“養(yǎng)、用、修”的設(shè)備管理思路，努力提高設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)，不斷加大新技術(shù)、新裝備的投入，用科技保安全，提升設(shè)備運(yùn)行安全系數(shù)，保障設(shè)備使用效率，提高輪軸檢修質(zhì)量。

（1）、對(duì)車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設(shè)備進(jìn)行一次全面的維護(hù)保養(yǎng)（特別是段修庫(kù)新安裝設(shè)備），必須達(dá)到設(shè)備表面、外漏油管、液壓站無(wú)油垢；設(shè)備地坑無(wú)雜物；油窗、油表、絲杠、傳動(dòng)部位有潤(rùn)滑油的“現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”標(biāo)準(zhǔn)。（時(shí)間：5月14日至5月18日）

（2）、對(duì)車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設(shè)備故障進(jìn)行全面排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障及時(shí)上報(bào)設(shè)備車間進(jìn)行維修，禁止設(shè)備帶病作業(yè)，必須使設(shè)備達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常狀態(tài)。（時(shí)間：5月7日至5月25日）

（3）、針對(duì)車間所有檢測(cè)設(shè)備及探傷設(shè)備開(kāi)展專項(xiàng)整治活動(dòng)。（時(shí)間：5月7日至5月25日）

（4）、針對(duì)段修庫(kù)新安裝設(shè)備在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，有問(wèn)題的設(shè)備，及時(shí)向設(shè)備部門提出整改要求，請(qǐng)?jiān)O(shè)備維修人員及時(shí)調(diào)整，以方便現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際操作。（時(shí)間：5月2日至5月25日）

以上工作有車間副主任主管，車間設(shè)備專職負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行。

3、在管理上，以推進(jìn)規(guī)范管理為突破口，強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，要嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程控制，嚴(yán)查安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)、分析研判風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、制定防范措施、消除風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)變化，明確風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任，將安全風(fēng)險(xiǎn)防范工作落實(shí)到各層級(jí)、各崗位，各作業(yè)環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)管理。

（1）、緊盯現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范，結(jié)合107項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)源、189個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)，從強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)盯控和管理人員包保責(zé)任入手，突出逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、系統(tǒng)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格落實(shí)，按照全天候、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密盯控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，進(jìn)一步加大對(duì)關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控。（時(shí)間：5月2日開(kāi)始）

（2）、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)輪軸探傷、滾動(dòng)軸承一般檢修、不退卸軸承檢查、新造軸承及大修軸承入段復(fù)驗(yàn)、軸承壓裝、輪對(duì)組裝等關(guān)鍵崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行反復(fù)研判，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制，充實(shí)崗位風(fēng)險(xiǎn)控制措施，防止安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。（時(shí)間：5月2日至5月25日）

（3）、以規(guī)范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級(jí)分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位，制定各崗位《安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖》，重點(diǎn)解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問(wèn)題，形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí)

到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制。（時(shí)間：5月2日至5月25日）

第三篇：車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作安排.

車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作計(jì)劃

2012年是鐵路提出安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念的第一年，為深入貫徹落實(shí)部、局、段“關(guān)于全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的總體部署和部黨組提出的“全路要運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理科學(xué)方法，全面推行鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升新形勢(shì)下鐵路安全工作水平”的要求。按照段****文件，車輪車間認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)涵、深入開(kāi)展全員安全風(fēng)險(xiǎn)教育，多措并舉實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，努力構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、研判、規(guī)避、消除和防范的閉環(huán)管理模式。

一、健全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，全面分析輪軸檢修工作，徹查風(fēng)險(xiǎn)源，明確風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)。

四月份車間根據(jù)段安全風(fēng)險(xiǎn)“****”管理辦法，結(jié)合車間輪軸檢修作業(yè)實(shí)際情況，將車間現(xiàn)場(chǎng)4個(gè)班組共計(jì)35個(gè)崗位，采用全員過(guò)關(guān)的形式，通過(guò)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)、崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的分析研判、崗位安全風(fēng)險(xiǎn)的管理控制等一系列方法，對(duì)車間現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵崗位的作業(yè)環(huán)節(jié)認(rèn)真細(xì)化分析，明確了崗位安全風(fēng)險(xiǎn)源107項(xiàng)，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源制定了189條相對(duì)應(yīng)的卡控措施。并對(duì)影響安全的崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了排序，其中12個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)崗位、20個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)崗位、3個(gè)低風(fēng)險(xiǎn)崗位。

二、必須堅(jiān)持綜合治理的工作思路，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。

通過(guò)前期分析及制定崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表，總結(jié)出崗位的“人員、設(shè)備、管理”是推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的三大要素，體現(xiàn)了安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程控制，車間必須堅(jiān)持綜合治理的工作思路，增強(qiáng)全員安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。

1、首先要開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)教育，培育安全風(fēng)險(xiǎn)文化，并結(jié)合“立標(biāo)樹(shù)型”活動(dòng)，創(chuàng)新安全管理理念，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)職工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的能力、研判風(fēng)險(xiǎn)的水平。并根據(jù)不同的崗位特點(diǎn)，有針對(duì)性地提出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、破解風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)，的新理念，并細(xì)化崗位“自控、互控、他控”措施，使職工在作業(yè)過(guò)程中能自覺(jué)的嚴(yán)格落實(shí)工作標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行檢修工藝，達(dá)到“風(fēng)險(xiǎn)一口清、標(biāo)準(zhǔn)一手精”的標(biāo)準(zhǔn)。

（1）、將崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表分解到班組，落實(shí)到崗位，并采用全員過(guò)關(guān)的形式進(jìn)行學(xué)習(xí)。（時(shí)間：4月26日至5月4日）

（2）、將安全風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)內(nèi)容納入車間應(yīng)知應(yīng)會(huì)考試范圍，統(tǒng)一培訓(xùn)考試，確保每名干部職工都清楚自己的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及卡控措施，人人熟知安全關(guān)鍵。（時(shí)間：5月7日至5月11日）

（3）、對(duì)崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與控制表內(nèi)容及崗位工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐崗逐項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)抽問(wèn)，保證現(xiàn)場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)崗位作業(yè)人員必須達(dá)到“風(fēng)險(xiǎn)一口清、標(biāo)準(zhǔn)一手精” 的標(biāo)準(zhǔn)。（時(shí)間：5月14日至5月18日）

（4）、對(duì)輪軸檢修工藝線上重點(diǎn)崗位的作業(yè)人員和班組長(zhǎng)、質(zhì)檢員及車間管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)培訓(xùn)，必須達(dá)到“現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”的匯報(bào)標(biāo)準(zhǔn)。（時(shí)間：5月21日至5月25日）

（5）、要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對(duì)職工

進(jìn)行“安全第一”的警示教育。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的核心是將應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)口前移到落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過(guò)程中，采取有效措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)處置和持續(xù)改進(jìn)，最終達(dá)到消除風(fēng)險(xiǎn)的目的。教育培養(yǎng)干部職工樹(shù)立安全價(jià)值觀，并自覺(jué)地轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)的內(nèi)在動(dòng)力，積極營(yíng)造良好的安全文化氛圍。（時(shí)間：全年）

以上工作有車間書(shū)記主管，車間教育專職負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行。

2、在設(shè)備管理上，首先要嚴(yán)格落實(shí)“養(yǎng)、用、修”的設(shè)備管理思路，努力提高設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)，不斷加大新技術(shù)、新裝備的投入，用科技保安全，提升設(shè)備運(yùn)行安全系數(shù)，保障設(shè)備使用效率，提高輪軸檢修質(zhì)量。

（1）、對(duì)車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設(shè)備進(jìn)行一次全面的維護(hù)保養(yǎng)（特別是段修庫(kù)新安裝設(shè)備），必須達(dá)到設(shè)備表面、外漏油管、液壓站無(wú)油垢；設(shè)備地坑無(wú)雜物；油窗、油表、絲杠、傳動(dòng)部位有潤(rùn)滑油的“現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”標(biāo)準(zhǔn)。（時(shí)間：5月14日至5月18日）

（2）、對(duì)車間廠、段修作業(yè)片區(qū)所有設(shè)備故障進(jìn)行全面排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障及時(shí)上報(bào)設(shè)備車間進(jìn)行維修，禁止設(shè)備帶病作業(yè)，必須使設(shè)備達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常狀態(tài)。（時(shí)間：5月7日至5月25日）

（3）、針對(duì)車間所有檢測(cè)設(shè)備及探傷設(shè)備開(kāi)展專項(xiàng)整治活動(dòng)。（時(shí)間：5月7日至5月25日）

（4）、針對(duì)段修庫(kù)新安裝設(shè)備在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，有問(wèn)題的設(shè)備，及時(shí)向設(shè)備部門提出整改要求，請(qǐng)?jiān)O(shè)備維修人員及時(shí)調(diào)整，以方便現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際操作。（時(shí)間：5月2日至5月25日）

以上工作有車間副主任主管，車間設(shè)備專職負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行。

3、在管理上，以推進(jìn)規(guī)范管理為突破口，強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，要嚴(yán)格落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程控制，嚴(yán)查安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)、分析研判風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、制定防范措施、消除風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)變化，明確風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任，將安全風(fēng)險(xiǎn)防范工作落實(shí)到各層級(jí)、各崗位，各作業(yè)環(huán)節(jié)，形成閉環(huán)管理。

（1）、緊盯現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范，結(jié)合107項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)源、189個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)，從強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)盯控和管理人員包保責(zé)任入手，突出逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、系統(tǒng)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格落實(shí)，按照全天候、全方位、全過(guò)程嚴(yán)密盯控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，進(jìn)一步加大對(duì)關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控。（時(shí)間：5月2日開(kāi)始）

（2）、繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)輪軸探傷、滾動(dòng)軸承一般檢修、不退卸軸承檢查、新造軸承及大修軸承入段復(fù)驗(yàn)、軸承壓裝、輪對(duì)組裝等關(guān)鍵崗位的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行反復(fù)研判，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制，充實(shí)崗位風(fēng)險(xiǎn)控制措施，防止安全風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。（時(shí)間：5月2日至5月25日）

（3）、以規(guī)范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級(jí)分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位，制定各崗位《安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖》，重點(diǎn)解決班組崗位之間橫向結(jié)合性問(wèn)題，形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí) 到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制。（時(shí)間：5月2日至5月25日）

（4）、繼續(xù)全面開(kāi)展安全自控型化（班組）車間、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)活動(dòng)，以落實(shí)安全管理規(guī)范化，職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，查找工藝、工裝、生產(chǎn)組織、管理制度、人員素質(zhì)、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、材料配件、質(zhì)量監(jiān)督等方面的問(wèn)題，同時(shí)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過(guò)程中存在的 “關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問(wèn)題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程控制，及時(shí)修訂與完善《崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，形成車間《崗位作業(yè)規(guī)范》。（時(shí)間：5月2日開(kāi)始）

（5）、為確保各項(xiàng)安全措施落到實(shí)處，車間提出“抓落實(shí)、盯問(wèn)題、追責(zé)任、快整改”的工作要求。抓落實(shí)就是重點(diǎn)檢查安全工作中不落實(shí)的問(wèn)題，把各項(xiàng)安全制度和措施逐條兌現(xiàn)到每一個(gè)班組、每一個(gè)崗位、每一名職工、每一項(xiàng)工作。盯問(wèn)題就是對(duì)任何安全風(fēng)險(xiǎn)和安全問(wèn)題，都緊緊盯住不放，認(rèn)真解決。追責(zé)任就是在明確責(zé)任的基礎(chǔ)上，狠抓責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格事故定責(zé)和責(zé)任追究，杜絕不定責(zé)的現(xiàn)象。快整改就是對(duì)于危及輪軸檢修質(zhì)量安全的問(wèn)題，立即整改，不拖不延；對(duì)于已經(jīng)整改的要組織復(fù)查，防止反彈。首先車間通過(guò)利用班組及車間月度安全質(zhì)量分析會(huì)，重點(diǎn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)控制上出現(xiàn)的問(wèn)題，要逐項(xiàng)分析落實(shí)整改。（時(shí)間：5月2日開(kāi)始）

以上工作有車間副主任主管，車間安全、技術(shù)專職負(fù)責(zé)落實(shí)執(zhí)行。

三、建立起車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系。

1、制作車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行管理機(jī)制圖和崗位安全風(fēng)險(xiǎn)控制提示板。（時(shí)間：5月7日至5月25日）

2、從車間管理細(xì)則的重新修訂入手，夯實(shí)安全基礎(chǔ)管理工作，建立起車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系的原則是在風(fēng)險(xiǎn)管理思路上突出一個(gè)“新”字：

⑴、將日常工作用語(yǔ)進(jìn)行規(guī)范后納入細(xì)則，督促全體員工認(rèn)真執(zhí)行。

⑵、狠抓車統(tǒng)-51A/C卡片的規(guī)范管理，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化填寫(xiě)，使得輪軸檢修原始數(shù)據(jù)基礎(chǔ)管理有序可控。

⑶、建立“今日安全風(fēng)險(xiǎn)提示”制度，在每個(gè)班組設(shè)置每日風(fēng)險(xiǎn)提示板，班組長(zhǎng)每日從今日安全風(fēng)險(xiǎn)提示模板中提示發(fā)布當(dāng)日班組某個(gè)崗位出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，用以起到安全警示作用。（時(shí)間：5月7日至5月25日）

3、車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系是在風(fēng)險(xiǎn)管理方式上突出一個(gè)“放”字：

⑴、將安全權(quán)利、安全責(zé)任放手到班組、個(gè)人，來(lái)鼓舞塑造每個(gè)人都要成為精英，都能成為精英和有用的人才。因?yàn)椋踩L(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是“人、物和環(huán)境”，這三者構(gòu)成的相互關(guān)系派生出風(fēng)險(xiǎn)因子1+1+n。所以，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子的有效控制和實(shí)際轉(zhuǎn)換，單純靠干部是不靈的，必須靠班組、靠班組長(zhǎng)、靠全體員工的共同管理； ⑵、“放”工長(zhǎng)就要有權(quán)，同時(shí)工長(zhǎng)和職工必須懂得，危險(xiǎn)源是時(shí)時(shí)存在的，當(dāng)危險(xiǎn)隱患在班組內(nèi)部失控時(shí)，在外部環(huán)境因素作用下，很可能釀成事故。工長(zhǎng)就是靠規(guī)章制度來(lái)有效監(jiān)督；用手中的權(quán)利來(lái)制止；采用頭腦風(fēng)暴和幕景分析預(yù)想來(lái)控制班組內(nèi)部的失控； ⑶、“放”還突出在每個(gè)管理人員有權(quán)有責(zé)，強(qiáng)調(diào)的是管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的一致性、解決問(wèn)題的及時(shí)性。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)反饋回來(lái)的意見(jiàn)，車間抓好整改和落實(shí)。

4、車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系是在風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中突出一個(gè)“實(shí)”字：

⑴、堅(jiān)持一事一分析，有事并不可怕，怕的是沒(méi)有人拿事當(dāng)事！特別是領(lǐng)導(dǎo)不當(dāng)事就更加悲哀了。我們不但拿自己車間的事當(dāng)事，還搜集典型事例來(lái)說(shuō)事。車間通過(guò)制作輪對(duì)及軸承典型故障案例展示欄，起到時(shí)刻警示作用。（制作警示欄、柜時(shí)間：5月7日至5月25日）

⑵、堅(jiān)持一月一對(duì)規(guī)，車間通過(guò)分層對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查形式，開(kāi)展每月現(xiàn)場(chǎng)對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)工作，來(lái)檢驗(yàn)車間“安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系”運(yùn)轉(zhuǎn)效果，形成閉環(huán)安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制。第一層由各班組組織自查對(duì)規(guī)，采用事先設(shè)定的故障輪對(duì)及故障軸承投放到班組工藝線上，在工序間進(jìn)行流轉(zhuǎn)的對(duì)規(guī)方式開(kāi)展班組檢查，主要對(duì)規(guī)檢查工藝線各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)及質(zhì)量三控的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況。第二層由車間副主任牽頭組織車間專職、質(zhì)檢員、檢查員對(duì)車間現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)、等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況進(jìn)行全面對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)檢查。

⑶、堅(jiān)持一事一定責(zé)、本著“三不放過(guò)”的原則，對(duì)出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的崗位進(jìn)行追溯落實(shí)，對(duì)嚴(yán)重的“兩違”問(wèn)題，要設(shè)置“紅線”

對(duì)觸及“紅線”的行為，一律嚴(yán)肅處理。從而促進(jìn)車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系不斷規(guī)范。

4、車間安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制和安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系是在風(fēng)險(xiǎn)管理效果上突出一個(gè)“勵(lì)”字：

⑴、建立激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造安全文化氛圍。安全文化的重要基礎(chǔ)是激勵(lì)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是獎(jiǎng)罰分明。我車間在安全工作中，一方面強(qiáng)化制度落實(shí)，一方面嚴(yán)格進(jìn)行考核。做到獎(jiǎng)勵(lì)有標(biāo)準(zhǔn)、處罰有依據(jù)。

⑵、車間要求4個(gè)生產(chǎn)班組在安全風(fēng)險(xiǎn)控制中，在提升班組管理能力上下功夫，在增強(qiáng)班組執(zhí)行力和落實(shí)力上下功夫，在現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管控上靠精細(xì)管理來(lái)落實(shí)。將安全激勵(lì)機(jī)制很好地融入到班組間的安全優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)中，加大獎(jiǎng)勵(lì)力度。

⑶、車間采取激勵(lì)措施，制定了《車輪車間安全風(fēng)險(xiǎn)三控評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)懲制度》，對(duì)各層風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)按照崗位安全風(fēng)險(xiǎn)控制率進(jìn)行評(píng)價(jià)排序，排名前列進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，排名末尾進(jìn)行考核的方式，使車間“安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系”能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)。為大家搭建創(chuàng)造卓越的舞臺(tái)。

四、實(shí)行有效的安全風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)估。

1、現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)檢查監(jiān)測(cè)評(píng)估。對(duì)車間各級(jí)管理人員每月現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)檢查監(jiān)測(cè)質(zhì)量進(jìn)行月度評(píng)估，并納入崗位目標(biāo)責(zé)任制中進(jìn)行打分測(cè)評(píng)。從而促進(jìn)車間管理人員能夠自覺(jué)準(zhǔn)確的檢查監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

2、班組認(rèn)真落實(shí)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)估。班組對(duì)每月各崗位職工嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制情況進(jìn)行評(píng)估，并納入職工每月素質(zhì)達(dá)標(biāo)評(píng)定中，從而促進(jìn)作業(yè)者標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，保證崗位安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。

3、車間對(duì)高、中、低風(fēng)險(xiǎn)崗位進(jìn)行月度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。對(duì)每月崗位

作業(yè)者遵章守紀(jì)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)控制及“兩違”質(zhì)量反饋等問(wèn)題，進(jìn)行全面評(píng)估。

通過(guò)上述車間“安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的控制體系”的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，來(lái)提高車間整體安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理水平，更加規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成現(xiàn)場(chǎng)層層控質(zhì)量，人人抓質(zhì)量的安全質(zhì)量氛圍，實(shí)現(xiàn)車間全員、全方位、全過(guò)程管理安全風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行的管理機(jī)制。

五、車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中需段協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題：

1、新段修庫(kù)東側(cè)需建立封閉的HMIS錄入工序工作站和隔段式工作區(qū)及班組學(xué)習(xí)區(qū)。

車間建議：將新段修庫(kù)東面北側(cè)墻部位，利用庫(kù)內(nèi)立柱進(jìn)行隔斷裝修，分別設(shè)立幾個(gè)工作區(qū)域。

2、段修已開(kāi)通3條探傷流水線探傷崗位及輪軸收入崗位需配置統(tǒng)一制式的桌、椅，方便作業(yè)及填寫(xiě)相關(guān)質(zhì)量記錄。車間建議如圖：

3、車間需制作安全警示欄，及崗位安全風(fēng)險(xiǎn)控制提示板。車間建議如圖：

4、車輪車床需加裝除塵裝置及設(shè)備，以減小粉塵污染。

車間建議如圖：

吸塵設(shè)備名稱：

5、需配置統(tǒng)一制式的工具箱。存放量具、工具、材料等。

車間建議如圖：

6、建議將段修庫(kù)東側(cè)3條探傷線手工超探崗位進(jìn)行隔斷封閉，減少車輪車床噪音及粉塵的影響。

7、需制作輪軸收入軸承典型故障展示柜。

8、需制作作業(yè)區(qū)域指示牌：

9、車間車修片區(qū)2庫(kù)3庫(kù)地面破損嚴(yán)重需修補(bǔ)。

第四篇：風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)制度

宏廈一建安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作制度（暫行規(guī)定）為進(jìn)一步確保宏廈一建礦井建設(shè)施工安全，杜絕重大事故發(fā)生，減少和控制零打碎敲事故發(fā)生，做到超前防范，健全安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作機(jī)制，提升安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力，充分發(fā)揮安全信息化快速高效的功能，加大安全管理工作，特制定如下《宏廈一建安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作制度》：

第一部分 安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作總則

一、建立安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作制度的目的及目標(biāo)：

1、建立安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作制度的目的：是健全和完善安全管理機(jī)制，理順安全管理體制，進(jìn)一步落實(shí)安全工作責(zé)任，做到“誰(shuí)分管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”，明確安全責(zé)任，強(qiáng)化安全管理，防止和杜絕重大事故發(fā)生，做到超前預(yù)防和控制，是公司安全生產(chǎn)管理的重要安全保障制度。

2、建立安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作制度的目標(biāo)：管控重大安全危險(xiǎn)源，杜絕重大事故發(fā)生，控制零打碎敲事故，確保公司礦井建設(shè)安全生產(chǎn)。

二、安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作組織機(jī)構(gòu)：

1、安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作領(lǐng)導(dǎo)組： 組 長(zhǎng)：王 瑛

副組長(zhǎng)：杜康榮 梁愛(ài)堂 王留彥 韓益武

成 員：公司副總領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)業(yè)務(wù)部室、項(xiàng)目部經(jīng)理層和施工隊(duì)組

公司成立安全風(fēng)險(xiǎn)管控辦公室，辦公室設(shè)在公司安監(jiān)處，安監(jiān)處常務(wù)處長(zhǎng)兼辦公室主任。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作下設(shè)六個(gè)專業(yè)工作組：（1）“一通三防”瓦斯安全風(fēng)險(xiǎn)管控專業(yè)組： 組長(zhǎng)：梁愛(ài)堂 主管業(yè)務(wù)部室：通風(fēng)部（2）頂板、小巷運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管控專業(yè)組： 組長(zhǎng)：杜康榮 主管業(yè)務(wù)部室：井巷室（3）機(jī)電、立井提升安全風(fēng)險(xiǎn)專業(yè)組： 組長(zhǎng)：王留彥 主管業(yè)務(wù)部室：機(jī)電室（4）防治水、地質(zhì)地測(cè)預(yù)報(bào)安全風(fēng)險(xiǎn)專業(yè)組： 組長(zhǎng)：梁愛(ài)堂 主管業(yè)務(wù)部室：地測(cè)大隊(duì)（5）安全監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)專業(yè)組：

組長(zhǎng)：韓益武 主管業(yè)務(wù)部室：安監(jiān)處（6）安全風(fēng)險(xiǎn)管控信息化開(kāi)發(fā)專業(yè)組：

組長(zhǎng)：韓益武 李宏 主管業(yè)務(wù)部室：信息室 協(xié)辦單位安監(jiān)處、生產(chǎn)技術(shù)部（井巷室、機(jī)電室）、通風(fēng)部、地測(cè)大隊(duì)

3、安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作職責(zé)：

（1）安全風(fēng)險(xiǎn)管控領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作的全面工作，總體協(xié)調(diào)各專業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，組織召開(kāi)公司安全協(xié)調(diào)聯(lián)系會(huì)。

分管領(lǐng)導(dǎo)是各專業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作的主要負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)對(duì)本專業(yè)系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)排查、評(píng)估、預(yù)警、監(jiān)測(cè)監(jiān)控、預(yù)控處置工作。牽頭組織處置重大危險(xiǎn)源。召開(kāi)安全專題會(huì)議。

主管業(yè)務(wù)部室是本專業(yè)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作的業(yè)務(wù)保安部門，負(fù)責(zé)牽頭協(xié)助分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行安全監(jiān)管、督查本系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)源的排查，落實(shí)整改治理、處置工作。辦公室負(fù)責(zé)日常的安全危險(xiǎn)源的監(jiān)督管理，統(tǒng)計(jì)報(bào)告，監(jiān)管重大危險(xiǎn)源的督辦工作，督查重大危險(xiǎn)源的處置。

（2）安全風(fēng)險(xiǎn)按專業(yè)進(jìn)行分類，采取分類管控，各專業(yè)組負(fù)責(zé)督查督辦，重大危險(xiǎn)源（重大隱患）按專業(yè)進(jìn)行報(bào)告，公司安監(jiān)處負(fù)責(zé)監(jiān)督督辦。

三、安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作實(shí)現(xiàn)途徑：

1、根據(jù)宏廈一建礦建施工的具體實(shí)際情況，按專業(yè)系統(tǒng)分工管理，建立安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作制度，通過(guò)工作制度，形成完善的安全管理工作機(jī)制，對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行超前管控，控制重大事故的發(fā)生。

2、以“安全危險(xiǎn)管控信息化”為支撐，安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作制度為基礎(chǔ)，推進(jìn)安全信息管理工作的整體提升。

3、安全風(fēng)險(xiǎn)管控要以“隱患排查治理與重大危險(xiǎn)源管控”相結(jié)合，杜絕重大事故的發(fā)生和控制零打碎敲事故。

4、大力引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)裝備，借鑒目前礦井建設(shè)施工中成熟的安全裝備，運(yùn)用在線視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、人員地位系統(tǒng)、瓦斯監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)、以龍軟軟件為基礎(chǔ)將施工平面圖與安全風(fēng)險(xiǎn)管控信息化平臺(tái)進(jìn)行鏈接，將各系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理實(shí)現(xiàn)安全管控，增加安全裝備投入，提高設(shè)備安全運(yùn)行、提升礦井抗災(zāi)能力，減少重大危險(xiǎn)源。

5、繼續(xù)加大安全信息化軟件開(kāi)發(fā)，在現(xiàn)有的安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，由各專業(yè)部室提出要求，按專業(yè)與信息化進(jìn)行對(duì)接，開(kāi)發(fā)軟件，確保安全管控工作的完善。

四、安全危險(xiǎn)源（隱患）處置：

1、按危險(xiǎn)源（隱患）危險(xiǎn)及危害程度分：

Ⅰ級(jí)危險(xiǎn)（隱患）危害程度大，造成危害結(jié)果的，按危險(xiǎn)級(jí)別啟動(dòng)應(yīng)急危險(xiǎn)預(yù)案。Ⅱ級(jí)危險(xiǎn)（隱患）危害程度較大，觸及人生安全和財(cái)產(chǎn)損失的，必須立即停產(chǎn)，將現(xiàn)場(chǎng)施工人員迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)域，采取措施處置，要求立即整改的。

Ⅲ級(jí)危險(xiǎn)（隱患）危險(xiǎn)程度很大，有可能產(chǎn)生危害的，責(zé)令立即處理的。

Ⅳ級(jí)危險(xiǎn)（隱患）危險(xiǎn)程度較低的（一般危險(xiǎn)源、隱患），限期必須整改的。

2、安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作流程：

（一）重大危險(xiǎn)源處置：

1、發(fā)現(xiàn)重大危險(xiǎn)源（重大隱患）：Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)危險(xiǎn)觸及人生安全和財(cái)產(chǎn)損失的，必須立即停產(chǎn)，將施工現(xiàn)場(chǎng)人員迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)域，及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度、公司調(diào)度室。及時(shí)采取措施進(jìn)行整改或啟動(dòng)危險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。

2、突發(fā)事故發(fā)生：

在正常生產(chǎn)施工過(guò)程中，突然發(fā)生礦井主扇停風(fēng)、停電，瓦斯超限、煤層有動(dòng)力現(xiàn)象及煤層涌出預(yù)兆，頂板壓力明顯增大、巷道突然變形位移較大，掘進(jìn)工作面有透水預(yù)兆等重大事故發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度、公司總調(diào)度室，并且將施工現(xiàn)場(chǎng)人員迅速危險(xiǎn)源區(qū)域，項(xiàng)目部值班經(jīng)理應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)情況，事故危害程度及所影響范圍，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，下達(dá)命令將危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的所有施工隊(duì)組停產(chǎn)，切斷電源，按照指揮命令，撤離路線，有組織地將施工人員迅速撤離危險(xiǎn)區(qū)域，必須及時(shí)與項(xiàng)目部調(diào)度、公司聯(lián)系。

解除應(yīng)急預(yù)案有公司總調(diào)、項(xiàng)目部調(diào)度指揮部下達(dá)命令。

3、出現(xiàn)重大災(zāi)害事故，按照公司《事故應(yīng)急救援預(yù)案》規(guī)定的災(zāi)害等級(jí)，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在最快的時(shí)間內(nèi)，將事故進(jìn)行化解處置，控制事故的蔓延，最大限度地降低災(zāi)害程度。

（二）重大危險(xiǎn)源管控：公司根據(jù)礦井建設(shè)各專業(yè)系統(tǒng)所存在的安全重大危險(xiǎn)源，制定的安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作制度，進(jìn)行管控、控制重大危險(xiǎn)源的出現(xiàn)，降低危險(xiǎn)程度。

1、重大危險(xiǎn)源管控的手段：（1）重大危險(xiǎn)源辨識(shí)排查（2）重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警（3）重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（4）重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控（5）重大危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)

2、重大危險(xiǎn)源處置：通過(guò)上述安全管控，發(fā)現(xiàn)重大危險(xiǎn)源后，由各安全風(fēng)險(xiǎn)管控專業(yè)組組長(zhǎng)組織相關(guān)人員，到現(xiàn)場(chǎng)跟工程，研究處置技術(shù)施工方案，采取措施，及時(shí)處置。

（三）、安全隱患排查治理：

1、根據(jù)陽(yáng)煤發(fā)[2011]1342號(hào)文件《集團(tuán)公司煤礦隱患排查信息反饋及隱患“三色單”管理辦法（試行）》的規(guī)定，所排查出的安全隱患，按照危險(xiǎn)源（隱患）解決處理的范圍，及時(shí)整改處理。

2、隱患排查：所查隱患在公司安全風(fēng)險(xiǎn)管控信息系統(tǒng)上進(jìn)行填報(bào)、隱患“三定”整改治理閉合管理。

第二部分 安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作細(xì)則

為確保安全風(fēng)險(xiǎn)管控的目的和目標(biāo)，公司按專業(yè)系統(tǒng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作進(jìn)行劃分制定如下細(xì)則：

一、安全危險(xiǎn)源的排查

1、公司每個(gè)職工都負(fù)有隱患排查治理和隱患信息反饋的責(zé)任。重點(diǎn)崗位（井下電工、通風(fēng)瓦斯檢查工、皮帶司機(jī)、測(cè)風(fēng)員、安監(jiān)員、電車司機(jī)、把罐工、井上下信號(hào)工、豎井絞車司機(jī)、豎井絞車維護(hù)工、壓風(fēng)機(jī)司機(jī)、壓風(fēng)機(jī)維護(hù)工等）和班長(zhǎng)以上干部每班必須匯報(bào)崗位發(fā)現(xiàn)的隱患和治理情況，并填報(bào)到安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。

2、公司業(yè)務(wù)管理部門負(fù)責(zé)分管業(yè)務(wù)系統(tǒng)危險(xiǎn)源的排查。地測(cè)：由地測(cè)大隊(duì)負(fù)責(zé)，把公司所有地點(diǎn)的鄰近地質(zhì)情況、水文情況、瓦斯地質(zhì)情況排查清楚，并上到風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的采掘工程平面圖上。每月要進(jìn)行地質(zhì)、瓦斯地質(zhì)、水文地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)。

通風(fēng)：各礦建項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)每天檢查通風(fēng)系統(tǒng)、抽放系統(tǒng)、瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、綜合防塵系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并通過(guò)安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)匯報(bào)各系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。由通風(fēng)部負(fù)責(zé)排查所有礦建項(xiàng)目部井下通風(fēng)系統(tǒng)、抽放系統(tǒng)、瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、綜合防塵系統(tǒng)的危險(xiǎn)源，并要把各種非正常狀態(tài)的情況填報(bào)到安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。并和項(xiàng)目部總工程師排查情況進(jìn)行對(duì)比，督察項(xiàng)目部通風(fēng)危險(xiǎn)源排查制度的落實(shí)。

機(jī)電：由項(xiàng)目部機(jī)電經(jīng)理負(fù)責(zé)，每天排查供電系統(tǒng)、提升系統(tǒng)隱患和危險(xiǎn)源，填報(bào)系統(tǒng)各項(xiàng)檢查情況。電機(jī)室負(fù)責(zé)井上下供電系統(tǒng)和提升系統(tǒng)危險(xiǎn)源的排查；每天督察各礦建項(xiàng)目部危險(xiǎn)源和隱患排查制度的落實(shí)。運(yùn)輸：由各礦建項(xiàng)目部機(jī)電經(jīng)理負(fù)責(zé)排查井上下運(yùn)輸隱患和危險(xiǎn)源，并每天填報(bào)排查情況。井巷室負(fù)責(zé)井上下運(yùn)輸危險(xiǎn)源的排查，并督察項(xiàng)目部排查情況。

頂板：由礦建項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)每天排查頂板隱患和危險(xiǎn)源，并每天填報(bào)排查情況。井巷室負(fù)責(zé)頂板隱患頂板危險(xiǎn)源和排查，監(jiān)督礦建項(xiàng)目部頂板管理和隱患排查。

建筑施工：由土建項(xiàng)目部經(jīng)理負(fù)責(zé)建筑施工危險(xiǎn)源和隱患排查，并每天填報(bào)排查情況。土建室負(fù)責(zé)地面建筑施工危險(xiǎn)源的排查，監(jiān)督建筑施工危險(xiǎn)源和隱患排查制度的落實(shí)。

機(jī)電安裝：由機(jī)電項(xiàng)目部經(jīng)理負(fù)責(zé)機(jī)電安裝危險(xiǎn)、隱患排查，并每天填報(bào)排查情況。由機(jī)電室負(fù)責(zé)機(jī)電安裝隱患和危險(xiǎn)源的排查，并監(jiān)督制度執(zhí)行。

監(jiān)督：安監(jiān)處負(fù)責(zé)所有危險(xiǎn)源的管控制度的落實(shí)。

3、危險(xiǎn)源、隱患信息處理

項(xiàng)目部隱患、危險(xiǎn)源信息的管理由安全經(jīng)理負(fù)責(zé)，并在每個(gè)項(xiàng)目部設(shè)專人進(jìn)行危險(xiǎn)源隱患信息處理。一是每天根據(jù)危險(xiǎn)源、隱患信息反饋情況，對(duì)當(dāng)天安全生產(chǎn)情況進(jìn)行評(píng)估，指出當(dāng)天安全生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，提出整改措施；二是對(duì)重大隱患問(wèn)題及時(shí)通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、人員組織處理；三是每日填報(bào)項(xiàng)目部隱患信息和分析情況到公司安監(jiān)處。

各業(yè)務(wù)部室指定專人負(fù)責(zé)隱患信息的整理、分析，根據(jù)系統(tǒng)隱患、危險(xiǎn)源的信息，分析專業(yè)系統(tǒng)安全生產(chǎn)情況，提出專業(yè)系統(tǒng)在安全生產(chǎn)方面存在問(wèn)題和應(yīng)對(duì)措施。每天進(jìn)行一次簡(jiǎn)要分析，每旬進(jìn)行一次全面分析，并上到安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。

安監(jiān)處設(shè)信息員一名，在常務(wù)副處長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下專門從事安全風(fēng)險(xiǎn)隱患、危險(xiǎn)源信息的管理。一是負(fù)責(zé)監(jiān)督各單位安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)的運(yùn)行和安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作制度的執(zhí)行；二是負(fù)責(zé)每日分析公司當(dāng)天安全生產(chǎn)情況，指出存在問(wèn)題，提出應(yīng)對(duì)措施；三是每旬根據(jù)隱患、危險(xiǎn)源信息，分析公司安全生產(chǎn)狀態(tài)，提交分管領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)采取對(duì)策。

二、安全風(fēng)險(xiǎn)的控制工作規(guī)定

（一）頂板安全風(fēng)險(xiǎn)管控

1、日常頂板管理：

（1）由跟班隊(duì)干負(fù)責(zé)，每班必須進(jìn)行頂板巖性探測(cè)，并把探測(cè)情況匯報(bào)到項(xiàng)目部調(diào)度臺(tái)帳，填報(bào)到安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即按規(guī)定改變支護(hù)。并監(jiān)督負(fù)責(zé)支護(hù)質(zhì)量。

（2）由班長(zhǎng)負(fù)責(zé)按規(guī)程要求進(jìn)行頂板支護(hù)，由安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督，由質(zhì)量驗(yàn)收員及時(shí)驗(yàn)收施工質(zhì)量。

（3）由隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行頂板巖性探測(cè)和設(shè)立頂板壓力觀測(cè)站，由隊(duì)技術(shù)員負(fù)責(zé)按規(guī)定進(jìn)行觀測(cè)。并要把有關(guān)數(shù)據(jù)輸入安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。

（4）由項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)，每月（雨季期間每旬）檢查一次無(wú)人作業(yè)巷道頂板情況。由項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)，在巷道交叉點(diǎn)、臨近掘進(jìn)工作面巷道、鄰采空側(cè)巷道設(shè)觀測(cè)站進(jìn)行觀測(cè)，掌握頂板動(dòng)態(tài)，并及時(shí)填報(bào)。

（5）由項(xiàng)目部技術(shù)組負(fù)責(zé)，每日填報(bào)頂板管理日?qǐng)?bào)，并分析當(dāng)日頂板管理工作情況，由項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)每日審查。

2、頂板技術(shù)管理：

（1）施工隊(duì)組技術(shù)員必須嚴(yán)格按施工規(guī)程措施進(jìn)行巖性探測(cè)、布置頂板觀測(cè)站，按要求進(jìn)行資料收集、錨桿拉力監(jiān)測(cè)、錨索預(yù)緊力測(cè)試建立施工臺(tái)賬。（2）隊(duì)組技術(shù)員定期對(duì)頂板離層情況、巖層變化情況進(jìn)行觀察，抽查錨桿拉力，及時(shí)跟蹤樹(shù)脂藥卷質(zhì)量，發(fā)生質(zhì)量有問(wèn)題的嚴(yán)禁使用。

3、頂板危險(xiǎn)源管控：

（1）凡發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)性地質(zhì)構(gòu)造，由項(xiàng)目部經(jīng)理組織生產(chǎn)、技術(shù)、安全經(jīng)理參加，到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟工程，研究技術(shù)方案、施工工藝和方法，根據(jù)實(shí)際情況制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后嚴(yán)格執(zhí)行。

出現(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造時(shí)，地測(cè)部門根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘測(cè)情況，在采掘工程平面圖上繪制地質(zhì)構(gòu)造圖，在安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)上顯示。

（2）過(guò)構(gòu)造期間，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)要輪流帶班作業(yè)，安監(jiān)站要指派有頂板管理經(jīng)驗(yàn)的安監(jiān)員跟班監(jiān)護(hù)。每班由帶班經(jīng)理填報(bào)過(guò)構(gòu)造安全工作情況。

（3）在頂板排查中發(fā)現(xiàn)的隱患，必須提前采取措施進(jìn)行加固，工程較大、施工有難度、施工危險(xiǎn)的工程，項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理牽頭組織現(xiàn)場(chǎng)跟工程，制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施。

（二）運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管控

1、小巷運(yùn)輸實(shí)行專業(yè)化管理，由專人保養(yǎng)維護(hù)設(shè)備設(shè)施，專人操作，專人監(jiān)督檢查，要實(shí)行掛牌管理。除專業(yè)人員外，其他人不得使用、操作運(yùn)輸設(shè)備。項(xiàng)目部要繪制小巷運(yùn)輸管理操作系統(tǒng)圖，展現(xiàn)在安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)上。小巷運(yùn)輸設(shè)備和安全設(shè)施要逐步實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)。

2、小巷運(yùn)輸實(shí)行連鎖管理制度，作業(yè)前由絞車司機(jī)、信號(hào)員、掛鉤工、負(fù)責(zé)人、安監(jiān)員根據(jù)職責(zé)分工對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全確認(rèn)，在連鎖卡上簽字后再開(kāi)始作業(yè)。作業(yè)人員要把安全作業(yè)情況填報(bào)到安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。

3、小巷運(yùn)輸車場(chǎng)設(shè)置、設(shè)備布置要有項(xiàng)目部總工程師批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。運(yùn)輸工程施工完成后，要由安監(jiān)站牽頭組織驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可使用。驗(yàn)收情況要填報(bào)到安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。

4、小巷運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施由專職安監(jiān)員負(fù)責(zé)每班檢查，檢查情況要填報(bào)到安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。

5、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)每天至少檢查一次運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施，檢查情況必須填報(bào)到安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。分管小巷運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)導(dǎo)每旬組織一次全方位小巷運(yùn)輸檢查，檢查結(jié)果填報(bào)到安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。

6、公司分管小巷運(yùn)輸?shù)牟块T每半月至少檢查一次小巷運(yùn)輸，檢查情況必須填報(bào)到安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。

（三）通風(fēng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控

1、危險(xiǎn)源辨識(shí)及隱患排查

（1）各項(xiàng)目部由項(xiàng)目部總工程師組織每周至少一次全面的“一通三防”檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要進(jìn)行“三定”，明確整改時(shí)間、整改負(fù)責(zé)人等，并及時(shí)填入風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)中。

（2）嚴(yán)格鉆孔驗(yàn)收工作，各項(xiàng)目部通風(fēng)隊(duì)牽頭，進(jìn)行瓦斯抽放鉆孔驗(yàn)收工作，現(xiàn)場(chǎng)參與鉆孔驗(yàn)收的人員包括：通風(fēng)隊(duì)跟班隊(duì)長(zhǎng)、瓦檢工、安監(jiān)員、生產(chǎn)隊(duì)組跟班隊(duì)長(zhǎng)、鉆機(jī)機(jī)長(zhǎng)；項(xiàng)目部經(jīng)理層人員每月抽查鉆孔施工情況不少于3次；技術(shù)組每月抽查鉆孔施工情況不少于5次；公司安監(jiān)處、通風(fēng)部每月抽查鉆孔施工情況不少于2次；公司總工程師、通風(fēng)副總工程師每月至少抽查1次鉆孔施工情況。

（3）通風(fēng)隊(duì)班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)當(dāng)班檢查通風(fēng)系統(tǒng)、抽放系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、防突設(shè)施、防塵設(shè)施等。（4）通風(fēng)隊(duì)隊(duì)干每三天至少全面檢查一次通風(fēng)系統(tǒng)、抽放系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、防突設(shè)施、防塵設(shè)施等。

（5）項(xiàng)目部經(jīng)理層每周全面檢查一次通風(fēng)系統(tǒng)、抽放系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、防突設(shè)施、防塵設(shè)施等。

（6）通風(fēng)部、安監(jiān)處每月對(duì)每個(gè)工地至少進(jìn)行一次全面的檢查。

2、隱患處置

（1）副隊(duì)長(zhǎng)（含技術(shù)員）以上管理人員每次下井檢查必須將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題填入風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)，班組長(zhǎng)以下人員應(yīng)及積極排查隱患，將發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部系統(tǒng)管理員填入風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)中，或直接有本人以匿名舉報(bào)方式填入入風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)中。

（2）發(fā)現(xiàn)通風(fēng)設(shè)施設(shè)備損壞的通知通風(fēng)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，組織處理。

（3）發(fā)現(xiàn)通風(fēng)各工種人員操作不當(dāng)時(shí)，通知通風(fēng)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和項(xiàng)目部總工程師。

（4）發(fā)現(xiàn)通風(fēng)各工種人員儀器、設(shè)備攜帶不齊全下井作業(yè)的，通知通風(fēng)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。

（5）發(fā)現(xiàn)瓦斯含量、瓦斯壓力測(cè)定不按正規(guī)操作的，通知通風(fēng)部長(zhǎng)。

（6）發(fā)現(xiàn)K1測(cè)定及防突工其它工作不按正規(guī)操作的，立即制止，并通知項(xiàng)目部總工程師。

（7）區(qū)域突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)和區(qū)域措施效果檢驗(yàn)各類指標(biāo)（瓦斯含量、瓦斯壓力等）出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即通知公司總工程師和通風(fēng)部部長(zhǎng)，由公司總工程師牽頭，通風(fēng)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)落實(shí)問(wèn)題情況。（8）工作面突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)和工作面措施效果檢驗(yàn)指標(biāo)（主要指K1值或其它異常等）出現(xiàn)異常時(shí)，要立即通知公司總工程師、項(xiàng)目部總工程師，由項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)落實(shí)問(wèn)題情況。

（9）區(qū)域、局部防突措施未執(zhí)行或執(zhí)行未到位即開(kāi)始掘進(jìn)，要立即制止，并通知公司總工程師，經(jīng)分析研究后決定下一步如何補(bǔ)充執(zhí)行區(qū)域、局部防突措施，并追究項(xiàng)目部經(jīng)理層人員的責(zé)任。

（10）安全防護(hù)措施不到位，首先通知項(xiàng)目部總工程師和通風(fēng)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，由項(xiàng)目部總工程師安排處理，無(wú)法處理的上報(bào)通風(fēng)部和公司總工程師。

（11）發(fā)現(xiàn)通風(fēng)系統(tǒng)不合理、風(fēng)量不正常組織生產(chǎn)的立即停止作業(yè)，并通知項(xiàng)目部總工程師、公司通風(fēng)部、總工程師進(jìn)行處理。

（12）發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)未實(shí)現(xiàn)雙電源、雙回路供電等其他機(jī)電問(wèn)題時(shí)，應(yīng)首先通知項(xiàng)目部機(jī)電經(jīng)理，無(wú)法處理時(shí)通知公司機(jī)電室和分管領(lǐng)導(dǎo)。

（13）發(fā)生無(wú)計(jì)劃停電停風(fēng)、瓦斯超限時(shí)，按分級(jí)分析制度要求通知相關(guān)人員組織分析。

（14）發(fā)生監(jiān)控系統(tǒng)故障時(shí)，通知項(xiàng)目部總工程師、公司調(diào)度和公司通風(fēng)調(diào)度。

（15）發(fā)現(xiàn)防塵設(shè)施設(shè)備不到位的通知項(xiàng)目部總工程師。

（16）發(fā)現(xiàn)因生產(chǎn)不及時(shí)出矸、出煤，影響通風(fēng)斷面的通知項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理、總工程師、公司井巷室、通風(fēng)部、安監(jiān)處、公司生產(chǎn)經(jīng)理、總工程師、安監(jiān)處長(zhǎng)。

（17）發(fā)現(xiàn)無(wú)措施施工的通知公司安監(jiān)處。（18）發(fā)現(xiàn)抽放系統(tǒng)隱患的通知項(xiàng)目部總工程師組織處理，不能及時(shí)處理的通知公司通風(fēng)部和公司分管領(lǐng)導(dǎo)。

（19）發(fā)現(xiàn)“一通三防”各類資料不齊全的通知項(xiàng)目部總工程師、公司通風(fēng)部；涉及重要資料的要通知公司總工程師。

（四）防治水安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控：

1、防治水危險(xiǎn)源排查和辨識(shí)：

（1）項(xiàng)目部必須及時(shí)掌握了解所施工區(qū)域地質(zhì)情況、水文地質(zhì)資料，根據(jù)所掌握的水文情況明確劃分水文地質(zhì)類型，按照防治水規(guī)定制定防治水專項(xiàng)安全技術(shù)措施，明確責(zé)任，超前防范。

（2）項(xiàng)目部由技術(shù)經(jīng)理負(fù)責(zé)根據(jù)水文地質(zhì)資料、掘進(jìn)進(jìn)尺提前進(jìn)行預(yù)測(cè)，按照水文地質(zhì)類型組織“有掘必探”防治水工作。

2、水文地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)：

（1）每年年初地質(zhì)測(cè)量大隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)礦井生產(chǎn)情況和掘進(jìn)接續(xù)計(jì)劃，結(jié)合已掌握的礦井水文地質(zhì)資料及充水因素，編制礦井地質(zhì)及水文地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)（防治水計(jì)劃），預(yù)測(cè)可能發(fā)生水害地點(diǎn)及劃分水文地質(zhì)類型復(fù)雜區(qū)和簡(jiǎn)單區(qū)，經(jīng)地測(cè)負(fù)責(zé)人審查后報(bào)集團(tuán)公司地測(cè)部備案。

（2）根據(jù)礦井月度掘進(jìn)計(jì)劃，地質(zhì)測(cè)量大隊(duì)?wèi)?yīng)編制地質(zhì)及水文地質(zhì)預(yù)測(cè)月報(bào)，并報(bào)公司總工審核，下發(fā)到項(xiàng)目部，礦建項(xiàng)目部地質(zhì)技術(shù)員每月28日前把下月水文地質(zhì)資料報(bào)送地質(zhì)測(cè)量大隊(duì)備案。

（3）臨時(shí)預(yù)報(bào)：根據(jù)掘進(jìn)情況，地質(zhì)測(cè)量大隊(duì)要隨時(shí)調(diào)查分析掘進(jìn)前方的水文地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或險(xiǎn)情，及時(shí)<地質(zhì)、水文預(yù)報(bào)通知單>，發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重水患的，必須及時(shí)下發(fā)停產(chǎn)通知單。

（4）水文地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)和簡(jiǎn)單區(qū)無(wú)論采取何種探測(cè)方法，掘進(jìn)過(guò)程中必須留有不少于30m超前距離（探水線）。超前距離循環(huán)進(jìn)行，當(dāng)超前距離不能滿足30m的要求時(shí)，必須再次開(kāi)展超前探測(cè)工作，否則，必須立即停產(chǎn)。項(xiàng)目部總工程師負(fù)責(zé)控制巷道超前距離，項(xiàng)目部地質(zhì)技術(shù)員負(fù)責(zé)具體實(shí)測(cè)。

（5）采掘工程進(jìn)入探水線時(shí)必須超前探水，對(duì)于大面積積水區(qū)，要沿探水線外推60～150m做為警戒線，采掘工程進(jìn)入警戒線，必須向不同方向打警戒性探孔，初步控制層位和積水的可能。公司地測(cè)部門輔助項(xiàng)目部總工程師和地質(zhì)技術(shù)員制定探放鉆孔設(shè)計(jì)。

3、防治水危險(xiǎn)源控制：

（1）一般區(qū)：根據(jù)水文地質(zhì)資料、超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，進(jìn)行物探，有異常必須進(jìn)行鉆探驗(yàn)證，復(fù)雜區(qū)：必須進(jìn)行“有掘必探”采用物探、加鉆探進(jìn)行驗(yàn)證。

（2）復(fù)雜區(qū)：嚴(yán)格控制掘進(jìn)進(jìn)尺，物探必須具備資質(zhì)的單位或機(jī)構(gòu)進(jìn)行探測(cè)，每次物探一次距離為110米，余存30米盲區(qū)，掘進(jìn)80米，必須進(jìn)行物探及鉆探驗(yàn)證。嚴(yán)格按“有掘必探”進(jìn)行進(jìn)尺保量。

（3）鉆探嚴(yán)格按探放水設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，驗(yàn)孔時(shí)鉆機(jī)機(jī)長(zhǎng)、瓦斯工、安監(jiān)員必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)行驗(yàn)孔簽字，并且做好原始記錄。

（4）探孔完畢，在探孔醒目位置進(jìn)行掛牌管理。（5）施工隊(duì)組在掘進(jìn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)巷道有淋水、透水預(yù)兆或鉆眼頂鉆桿眼內(nèi)出水嚴(yán)禁拔出鉆桿，必須立即停止作業(yè)，切斷電源，跟班隊(duì)干指揮將現(xiàn)場(chǎng)施工人員迅速撤離到地勢(shì)較高地點(diǎn)，及時(shí)匯報(bào)調(diào)度，地測(cè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鑒定，采取措施，無(wú)危險(xiǎn)，方可進(jìn)行掘進(jìn)。

（五）瓦斯地質(zhì)地測(cè)預(yù)報(bào)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控：

為了杜絕在施工中無(wú)揭突出煤層，嚴(yán)格控制掘進(jìn)巷道與突出煤層層間距離，掌握和控制突出煤層的層間距、上下位置關(guān)系，煤層起伏和地質(zhì)產(chǎn)狀，防治瓦斯超限、杜絕誤揭煤層、誤揭煤層誘導(dǎo)煤層突出。必須針對(duì)不同地質(zhì)環(huán)境，堅(jiān)持“有掘必探，先探后掘，鉆探為主，物探先行”的探測(cè)原則。

1、危險(xiǎn)源（隱患）排查和辨識(shí)：

（1）項(xiàng)目部技術(shù)經(jīng)理、施工隊(duì)組必須熟悉掌握所施工區(qū)域地質(zhì)情況，地質(zhì)資料，所掘巷道上下巖層情況、地質(zhì)構(gòu)造情況。

（2）項(xiàng)目部技術(shù)經(jīng)理負(fù)責(zé)、地測(cè)技術(shù)員每月月底前，對(duì)下月所掘巷道進(jìn)行地質(zhì)地測(cè)預(yù)報(bào)，對(duì)地質(zhì)構(gòu)造、所掘巷道是否會(huì)遇見(jiàn)煤層（突出煤層）及危險(xiǎn)性預(yù)報(bào)，施工隊(duì)組根據(jù)預(yù)報(bào)情況組織生產(chǎn)。

（3）項(xiàng)目部技術(shù)經(jīng)理負(fù)責(zé)對(duì)所掘巷道可能遇到的煤層、巖層進(jìn)行危險(xiǎn)性預(yù)報(bào)和辨識(shí)，確定是否具有危險(xiǎn)性安全評(píng)估。

2、危險(xiǎn)源（隱患）預(yù)控：

具有危險(xiǎn)性煤層或巖層必須進(jìn)行超前探孔驗(yàn)證。（1）施工隊(duì)組在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制層間距離和預(yù)構(gòu)造控制掘進(jìn)停掘距離。礦建項(xiàng)目部調(diào)度站必須及時(shí)向公司調(diào)度室匯報(bào)當(dāng)日施工進(jìn)度情況，建立現(xiàn)場(chǎng)施工臺(tái)賬檔案。

（2）停掘探構(gòu)造，必須進(jìn)行鉆探設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)計(jì)和施工方案，編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施，超前鉆探結(jié)束后，由礦建項(xiàng)目部地質(zhì)技術(shù)員、安監(jiān)員和瓦檢工負(fù)責(zé)進(jìn)行驗(yàn)孔驗(yàn)收，填寫(xiě)鉆孔驗(yàn)收單，并且進(jìn)行簽字。

（3）掘進(jìn)控制距離按鉆探眼深，預(yù)留20米，進(jìn)行再次鉆探。

（4）根據(jù)超前探測(cè)成果，預(yù)計(jì)巷道將揭煤或揭穿地質(zhì)構(gòu)造或煤層與巷道法向間距小于7米安全距離時(shí)，礦建項(xiàng)目部必須詳細(xì)制定治理瓦斯安全技術(shù)措施、巷道揭煤措施或巷道穿過(guò)地質(zhì)構(gòu)造安全技術(shù)措施，報(bào)公司總工程師審批，并由公司通風(fēng)部門負(fù)責(zé)測(cè)定瓦斯含量和瓦斯壓力。

（5）設(shè)計(jì)巷道頂板或底板保持距突出煤層底板或頂板一定距離的，必須每施工10米施工頂板或底板探煤錨桿鉆孔，終孔深度穿透煤層至少0.5m。若探測(cè)數(shù)據(jù)異常，必須當(dāng)日匯報(bào)給公司地質(zhì)部門。探孔資料必須編寫(xiě)在探測(cè)臺(tái)賬上，以備案檢查。

第三部分 安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作考核規(guī)定

一、崗位工隱患排查匯報(bào)填寫(xiě)考核規(guī)定：

重點(diǎn)崗位（井下電工、通風(fēng)瓦斯檢查工、皮帶司機(jī)、測(cè)風(fēng)員、安監(jiān)員、電車司機(jī)、把罐工、井上下信號(hào)工、豎井絞車司機(jī)、豎井絞車維護(hù)工、壓風(fēng)機(jī)司機(jī)、壓風(fēng)機(jī)維護(hù)工等）和班長(zhǎng)以上干部每班必須匯報(bào)崗位發(fā)現(xiàn)的隱患和治理情況，并填報(bào)到安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)。

1、重點(diǎn)崗位上崗前，根據(jù)崗位職責(zé)、工作程序?qū)λ?fù)責(zé)的責(zé)任區(qū)域進(jìn)行安全隱患排查，排查情況做好記錄，匯報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度，涉及安全的危險(xiǎn)源（隱患）必須及時(shí)匯報(bào)。每少匯報(bào)一次對(duì)崗位責(zé)任人考核100元。

2、重點(diǎn)崗位工開(kāi)工前，必須進(jìn)行安全確認(rèn)，履行簽字手續(xù)或進(jìn)行“手指口述”，每少一次考核100元。

3、機(jī)電設(shè)備檢修工作，必須建立檢修臺(tái)賬，檢修人員做好檢修日志和檢修記錄，提升設(shè)備必須指定專人負(fù)責(zé)日常檢查工作，做好記錄，檢查結(jié)果必須匯報(bào)，項(xiàng)目部調(diào)度做好原始記錄，檢查人員簽字，每少一次考核100元。

4、生產(chǎn)工長(zhǎng)、跟班隊(duì)干在開(kāi)工前，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全隱患排查和安全評(píng)估工作，掘進(jìn)頭隊(duì)干、工長(zhǎng)、瓦檢工、電修工分別進(jìn)行安全排查，排查后進(jìn)行安全確認(rèn)簽字，方可開(kāi)工生產(chǎn)。發(fā)現(xiàn)安全危險(xiǎn)源（隱患）現(xiàn)場(chǎng)必須及時(shí)處理，根據(jù)危險(xiǎn)源分類及時(shí)進(jìn)行處置。對(duì)所查的隱患必須匯報(bào)登記。沒(méi)有進(jìn)行開(kāi)工安全確認(rèn)、進(jìn)行簽字的每缺一項(xiàng)考核責(zé)任人100元。

5、項(xiàng)目部安監(jiān)站必須建立隱患排查登記臺(tái)賬，工長(zhǎng)以上領(lǐng)導(dǎo)（指項(xiàng)目部副工長(zhǎng)、工長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)員及調(diào)度、技術(shù)、安監(jiān)業(yè)務(wù)人員）所查隱患必須進(jìn)行登記或登陸公司安全風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)進(jìn)行填報(bào)隱患，每少一次按規(guī)定考核100元。

6、正隊(duì)級(jí)（指隊(duì)長(zhǎng)、黨支部書(shū)記）以上干部上崗，嚴(yán)格落實(shí)安全“四項(xiàng)職責(zé)”，進(jìn)行走動(dòng)式安全巡查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全隱患排查，將所查隱患必須進(jìn)行填報(bào)到安全管控信息系統(tǒng)上，否則，按規(guī)定每少一條考核責(zé)任人200元。

7、項(xiàng)目部經(jīng)理層（包括項(xiàng)目部黨總支書(shū)記），嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班下井制度，帶班下井必須到安全不放心地點(diǎn)、安全薄弱、危險(xiǎn)性較大的施工地點(diǎn)和關(guān)鍵部位進(jìn)行走動(dòng)巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并且查處安全隱患，所查隱患必須及時(shí)填報(bào)到安全風(fēng)險(xiǎn)管控平臺(tái)，按規(guī)定每少一條考核500元。

二、危險(xiǎn)源（隱患）處置考核規(guī)定： 所查各類安全危險(xiǎn)源（隱患）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、篩選、分類管理，按照危險(xiǎn)源（隱患）危險(xiǎn)及危害程度分四級(jí)進(jìn)行處置。

1、Ⅰ級(jí)危險(xiǎn)源（隱患）處置：重大危險(xiǎn)源（重大隱患）必須停產(chǎn)，立即處理的，沒(méi)有停產(chǎn)、立即處理的一次考核項(xiàng)目部10000元。

2、Ⅱ、Ⅲ級(jí)危險(xiǎn)源（隱患）處置：嚴(yán)重危險(xiǎn)源（嚴(yán)重隱患）未采取措施，及時(shí)整改生產(chǎn)的有一次考核項(xiàng)目部500—1000元。

3、Ⅳ級(jí)危險(xiǎn)源（隱患）處置:一般性危險(xiǎn)源（隱患）限期整改的，進(jìn)行“三定”處理，到期未整改的有一條考核責(zé)任隊(duì)組或責(zé)任人100元。

三、職工群眾積極參與安全隱患排查嘉獎(jiǎng)規(guī)定： 職工發(fā)現(xiàn)的隱患可向公司、項(xiàng)目部安監(jiān)系統(tǒng)進(jìn)行反映或以匿名身份登陸公司安全風(fēng)險(xiǎn)管控信息系統(tǒng)進(jìn)行隱患填報(bào)，對(duì)所報(bào)隱患公司安監(jiān)處進(jìn)行辨識(shí)、評(píng)估，對(duì)有價(jià)值的隱患和對(duì)安全管控有突出貢獻(xiàn)的建議公司將進(jìn)行嘉獎(jiǎng)。

第五篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管控征文

敬畏“墨菲”、讓“蝴蝶的翅膀”無(wú)處扇動(dòng)

“一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，可以在兩周以后引起美國(guó)德克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)。”這是在自然科學(xué)領(lǐng)域舉世聞名的“蝴蝶效應(yīng)”。雖然在效應(yīng)描述的對(duì)象不同，但我覺(jué)得對(duì)我們鐵路安全生產(chǎn)工作而言，違章違紀(jì)就好比蝴蝶扇動(dòng)的那幾下“翅膀”，“翅膀”一旦扇動(dòng)，事故后果“龍卷風(fēng)”便如同一個(gè)即將面世的滔天惡魔，不知何時(shí)、不知何地，一但它降臨，我們面臨的就是無(wú)法預(yù)計(jì)的后果。

美國(guó)有位叫愛(ài)德華 墨菲的工程師還提出過(guò)一個(gè)非常有意思的定理“事情如果有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會(huì)發(fā)生。”一件事到底有沒(méi)有可能發(fā)生，可能性多大，何時(shí)發(fā)生，這都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是“它總會(huì)發(fā)生”。

是的，“它總會(huì)發(fā)生”，一旦它發(fā)生，根據(jù)蝴蝶效應(yīng)，造成的連鎖反應(yīng)又是非常可怕且無(wú)法預(yù)料的，所以我們要從源頭上防止那只邪惡的“蝴蝶”扇動(dòng)它“罪惡的翅膀”。在列檢崗位上工作的每位同僚都是那只“蝴蝶”，是的，那只“邪惡”的“蝴蝶”，因?yàn)椤昂麄儭睍?huì)想著貪圖一時(shí)的便利橫穿股道，會(huì)為了少走那幾步路而不跑閘到位，會(huì)因?yàn)槎甏坦嵌樵谠跍嘏拇龣z室不出去作業(yè)。一旦這些違章現(xiàn)象發(fā)生，罪惡的“翅膀”便悄然開(kāi)始扇動(dòng)，等待我們的便只有悔恨跟眼淚。

且讓眼淚飛一會(huì)兒，我們都懂得世上沒(méi)有后悔藥吃，時(shí)光不能倒流，都知道違章違紀(jì)沒(méi)有好結(jié)果，可為什么還是有那么多“邪惡的蝴蝶”在扇動(dòng)它的翅膀，事故教訓(xùn)，鮮血的警示，事故肇事者的眼淚為何仍然動(dòng)搖不了他違章違紀(jì)的念頭，無(wú)法將他們從違章違紀(jì)的深淵中挽回。

然而我也只是這萬(wàn)千“蝴蝶”中的一員，我也有對(duì)“罪惡的翅膀”，我動(dòng)過(guò)扇動(dòng)它的念頭，并且，我也曾經(jīng)扇動(dòng)過(guò)它。我不曾感到會(huì)有“龍卷風(fēng)”來(lái)襲，但是，“龍卷風(fēng)”總會(huì)來(lái)，如果我繼續(xù)這樣下去，等“龍卷風(fēng)”來(lái)臨，我是否也只有悔恨跟眼淚？

我無(wú)法“綁住”別的罪惡的翅膀，我只有做好自己，讓自己的翅膀無(wú)法扇動(dòng)。首先，要樹(shù)立“安全第一”的意識(shí)。安全，包括勞動(dòng)作業(yè)的人身安全，還有就是我們辛勤工作所保障的車輛質(zhì)量安全可靠。人身安全不言自明，誰(shuí)不愛(ài)惜自己的身體，誰(shuí)不珍惜自己的生命，可是，偏偏就有人跟列車搶道，偏偏就有人作業(yè)不上信號(hào)，偏偏列車緩解了還要鉆越車輛。或許是一時(shí)僥幸，或許根本不曾意識(shí)到這會(huì)有多么危險(xiǎn)。所以，我覺(jué)得安全警示教育是必要的，鮮血的刺激、悲慘的事故現(xiàn)場(chǎng)給人思想上的沖擊是千萬(wàn)遍的說(shuō)教無(wú)法企及的。

古人有訓(xùn)“前事不忘，后事之師”，同樣“好了傷疤忘了痛”的也大有人在，所以，“吾日三省吾身”，我要每天都想想自己身上存在的問(wèn)題，每天都提醒自己不該放松安全警惕，每天都讓自己都畏懼“規(guī)章制度”為山野猛獸，不敢肆意侵犯。

“吾日三省吾身”，省的都是啥？當(dāng)然是反思自己是否違章違紀(jì)。所以，段、車間的各項(xiàng)規(guī)章制度必須了然于胸，閉目不忘，信手拈來(lái)。

保證安全，光靠對(duì)規(guī)章的敬畏之心是不夠的，我還得有過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力。《技規(guī)》、《運(yùn)規(guī)》能背得來(lái)，單車檢查、車列檢車步伐精熟，故障能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，遇到特殊的突發(fā)情況還能從容應(yīng)對(duì)、果斷處理。有人會(huì)說(shuō)：“現(xiàn)在都是21世紀(jì)了，單車檢查都是上個(gè)世紀(jì)的老古董了，看車都步入TFDS動(dòng)態(tài)檢查的新時(shí)代了，單車檢查的前浪該死在沙灘上了。”可我不這么認(rèn)為，作為列檢工作人員，單車檢查是基本功，所有的技術(shù)手段都是輔助，一旦技術(shù)出現(xiàn)臨時(shí)問(wèn)題，最終依靠的還是我們列檢祖?zhèn)鞯摹笆炙嚒薄?/p>

精湛的技藝都是經(jīng)過(guò)了千錘百煉，“羅馬不是一天建成的”，日積月累，勤學(xué)苦練，這似乎是老生常談。魯迅先生曾經(jīng)都說(shuō)過(guò)“我不是什么天才，我只不過(guò)是把別人喝咖啡的時(shí)間都用到工作上罷了。”是的，別人休息我工作，別人出去玩我工作，別人娛樂(lè)，我還是工作，“冰凍三尺，非一日之寒”，“天降大任于斯人也，必先苦其心志勞其筋骨”。

對(duì)我個(gè)人而言，做好安全風(fēng)險(xiǎn)的管控，杜絕安全風(fēng)險(xiǎn)源其實(shí)就是很簡(jiǎn)單的兩件事，首先就是我上面所說(shuō)的擁有安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)管控，正如墨菲所言“違章違紀(jì)有沒(méi)有可能發(fā)生，如果他可能發(fā)生，即使可能性再小，都會(huì)發(fā)生。”我們就是要管住自己那對(duì)邪惡的“翅膀”，讓違章違紀(jì)在自己身上沒(méi)有存在的可能性。而另一方面，我們需要良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)為車輛安全保駕護(hù)航，一個(gè)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障、處置故障能力的列檢，即使安全風(fēng)險(xiǎn)管控的意識(shí)再突出再超前，也完成不了保證安全風(fēng)險(xiǎn)管控的任務(wù)。

敬畏“墨菲”、讓“蝴蝶的翅膀”無(wú)處扇動(dòng)，從源頭上保證貨車車輛安全。