第一篇：關于我國海工裝備未來發展前景的展望

關于我國海工裝備未來發展前景的展望

一、未來海洋石油的開發趨勢 世紀是海洋的世紀，地球70%的表面積是海洋，世界海洋的水量比高于海平面的陸地的體積大14 倍，約13.7 億km3。陸地的平均高度為840m，海洋的平均深度為3800m。海洋的資源蘊藏非常豐富，大致可以分為五類：生物資源、礦產資源、空間資源、化學資源、能源（潮汐能、風能、溫差和鹽差能）等。在平均深度3800 米的海洋中，除部分近海大陸架可以采用與陸地近似的開發方式以外，其他部分都需要專門的工程設備來完成資源勘探、開發和利用。目前來看，在眾多海洋資源中，礦產（油氣資源）已經成為開發的重中之重，成為各國投資的熱點。

世界石油消費總量逐年增長，逐現供不應求。油氣仍是主要能源消費品世界一次性能源消費仍主要由煤炭、石油、天然氣等構成。從歷史情況看，1973 年是爆發第四次中東戰爭的時間點，也是油價大幅上漲的起點，當時油氣消費占世界能源消費的62.5%。2008 年，油氣供給占世界能源供給已經下降為57.2%，但仍然有50%以上的依賴度。

石油消費需求的增長與生產的不足已經逐漸顯現，而陸地石油經歷多年開采以后已經難以再有大的儲量發現。目前陸地石油探明率在70%以上，而海洋石油探明率僅在34%左右。統計顯示，截至2008 年底，全球已有66 個國家能源生產達到峰值。從上個世紀90 年代開始，世界主要產油區年均產量降低2.6%，其中一些陸地產油區年降6%以上。目前已探明的巨型規模以上的油氣田仍大都分布于陸地上，然而在歐洲巨型規模以上的油氣田已經全部位于海洋上。在1998-2008 歷年新發現的油田中，陸地儲量的占比已處于逐漸走弱的趨勢。

全球海洋油氣資源豐富。海洋石油資源量約占全球石油資源總量的34％，探明率30％左右，尚處于勘探早期階段。據《油氣雜志》統計，截至2006 年1 月1 日，全球石油探明儲量為1757 億噸，天然氣探明儲量173萬億立方米。全球海洋石油資源量約1350 億噸，探明約380 億噸；海洋天然氣資源約140 萬億立方米，探明儲量約40 萬億立方米。

從區域看，海上石油勘探開發形成三灣、兩海、兩湖的格局?！叭秊场奔床ㄋ篂?、墨西哥灣和幾內亞灣；“兩?！奔幢焙：湍虾＃弧皟珊奔蠢锖：婉R拉開波湖。其中，波斯灣的沙特、卡塔爾和阿聯酋，里海沿岸的哈薩克斯坦、阿塞拜疆和伊朗，北海沿岸的英國和挪威，還有美國、墨西哥、委內瑞拉、尼日利亞等，都是世界重要的海上油氣勘探開發國。在世界海洋石油產量中，北海海域石油產量及其增長速率，一直居各海域之首。2000年產量達到峰值，即3.2 億噸，隨后逐漸下降。波斯灣石油產量緩慢增長，年產量保持在2.1～2.3 億噸，而墨西哥灣、巴西、西非等海域石油產量增長較快，年均增長超過5.0％，其中，墨西哥灣可能在未來數年超過北海，成為世界最大產油海域。

一般來說，水深小于500 米為淺海，大于500 米為深海，1500 米以上為超深海（對此劃分還有不一致的意見，以前我們國家把200 米作為淺海、深海的界限）。海洋油氣資源主要分布在大陸架，約占全球海洋油氣資源的60％，但大陸坡的深水、超深水域的油氣資源潛力可觀，約占30％。在全球海洋油氣探明儲量中，目前淺海仍占主導地位，但隨著石油勘探技術的進步，將逐漸進軍深海。目前全球海洋油氣資源開發主要分布在巴西、墨西哥灣、西非三大熱點地區，通常稱為“金三角”，而它們在深水區的石油儲量分別占其全部海域總儲量的90%、89%和45%。國際能源署的數據顯示，近10 年發現的超過1 億噸儲量的大型油氣田中，海洋油氣占到60%，其中一半是在水深500 米以上的深海。

從歷年新發現的油氣儲量分布亦可窺見端倪.陸地新儲藏量難有大的發現，海洋油氣勘探發現也從大陸架地區逐步走向深海。雖然目前已探明的巨型規模以上的油氣田仍大都分布于陸地上，然而在歐洲，巨型規模以上的油氣田已經全部位于海洋上。由于深海油氣勘探仍處于初級階段，未來更多的油氣開發將走向更深的海域。

二、海洋石油開發所需的海工裝備

伴隨著海洋油氣資源“由淺入深”的開發，對油氣勘探開發設備的需求也越來越大。相對于傳統的造船業，海工裝備體現出更多的高技術性和高資本投入，同時也能為設備供應商帶來更多的利潤。因而，海工裝備正日益受到世界各國政府與企業的青睞。一般來說，海洋油氣勘探開發的流程大致如下，從勘探開始算起大約需要9 年左右時間方能開始投入生產：

勘探階段的任務是測量以及收集數據，主要是地震作業、配置隔離線路、鉆勘探井，通過軟件模擬分析尋找潛在的油氣儲藏。涉及的海工裝備有移動式鉆井平臺、地震測量及支持船、水文地理測量（管道線路）、ROV支持船、PSV、AHT 及AHTS 等。鉆井活動要從勘探階段持續到生產階段，勘探階段鉆勘探井，開發階段鉆開發井（包括油氣井、注水井、觀察井等）。

海底模塊建造與專備作業階段主要是線纜管道鋪設、水下生產系統安裝，上部模塊、導管架的安裝等。涉及的海工裝備有線纜及管道鋪設船、起重運輸船、近海挖泥船、住宿單位、安裝平臺、移動鉆井裝備、PSV、AHT、AHTS、MPV，拖船等

進入生產階段所涉及的海工裝備有：固定或浮式生產設備、浮式儲油裝備、穿梭油輪、AHTS、拖船、PSV、ERRV、船員艇，住宿單位等。

海洋油氣勘探、開采雖然涉及眾多類型的海工裝備，但大致可以分為三類：鉆井類設備、生產類設備、輔助類設備。

鉆井類裝備： 目前海洋中的油氣鉆井設備主要可分為固定鉆井類設備與移動鉆井類設備：

固定鉆井類設備，主要包括導管架式平臺、混凝土重力式平臺、深水順應塔式平臺。固定式鉆井平臺大都建在淺水中，它是借助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置，平臺上面鋪設甲板用于放置鉆井設備。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的，所以，鉆井平臺的穩定性好，但因平臺不能移動，故鉆井的成本較高。

移動鉆井類設備，主要包括著底式與浮動式。前者有座底式平臺和自升式平臺，后者包括半潛式平臺和鉆井船。

鉆井船（Drill ship）、自升式平臺（Jackup）、半潛式平臺（Semisub）、坐底式平臺（Submersible），工作水深狀況如下圖

生產類裝備：

生產設備亦可分為固定式生產設備與浮動式生產設備。由于前者只能在淺海生產且無法移動，隨著開發逐年走向更深的海域，因此需求逐漸減少。目前生產設備已經以浮動式為主。浮動式生產設備包括：自升式生產平臺、張力腿式生產平臺（TLP）、單圓柱式生產平臺（Spar）、半潛式生產平臺、浮式生產存儲及卸貨裝備（FPSO），最近幾年又鉆井生產儲油裝卸船（FDPSO）浮式、LNG 生產儲卸裝置(LNG-FPSO)等其他新型產品。

目前全球90%以上的Spar 生產平臺和60%以上的TLP平臺都在墨西哥灣作業，而其他海域則以FPSO 為主。由于FPSO 不僅能夠生產而且可以儲存和裝卸、適合復雜水域環境，不僅可以新建也可由油輪改造而成，因此成為近年來在深海作業的主要裝備。

輔助類裝備：

海洋工程輔助裝備種類繁多，大致有：鋪管船、線纜鋪設船、起重船、操舵作業拖船、平臺支持船、潛水支持船、維護與修理船等等。

三、我國海工裝備的發展前景

國際海洋油氣開發已經成為未來很長一段時間不可逆轉的發展趨勢，而海工裝備是海洋油氣開發如期進行的保證。關于國際海工裝備市場的未來需求前面部分已經做出分析，中國企業能否進入國際市場分享成長的盛宴是決定中國海工裝備企業未來發展狀況的重要因素；同時，中國的國內市場也即將進入黃金發展期。

我國在自主開發了大慶油田以后，曾經在較長一段時間里一直是石油凈出口國。但是在1993 年前后，我國的石油消費量開始超過石油產量，我國從此成為石油的凈進口國。而世界油價在1993 之后經歷了幾年的低位徘徊從1999 年開始走上上升的趨勢，我國的油氣消費成本也開始逐年大幅上升。

我國上世紀90 年代的經濟高增長與高能源消耗是相生相伴的，并且消費速度超出了世界石油生產的增長率，直接的結果就是我國對外部石油依賴的日益加強。

我國1973 年時石油消費占世界總消費量的7.9%，而2008 年時已經達到16.4%。在1973 年時尚能勉強維持自我供給，但是目前只能依賴從國外進口才能彌補巨大的供需缺口，這也意味著必須承擔國際市場日益上漲的石油價格。

時至今日，石油不再是一種純粹的商品（幾乎也從來不曾是），它演變成一種重要的戰略物資。無論是從一個國家經濟安全或者戰略安全的角度出發，降低油氣資源的外部依賴度是必須的。而在陸地油氣資源儲藏量有限的情況下，開發海洋油氣資源成為必然之選，而且非常緊迫。

中國擁有 18000 多公里海岸線，瀕臨渤海、黃海、東海、南海四個海域，有著豐富的海洋資源。中國南海油氣儲量巨大，地質儲量約230～300 億噸，占我國油氣總資源量的1/3，其中70%蘊藏于深水區域，被譽為“第二波斯灣”。

按照 2008 年公布的第三次全國石油資源評價結果，我國海洋石油資源量為246 億噸，占全國石油資源總量的23%；海洋天然氣資源量為16 萬億立方米，占總量的30%。而當時中國海洋石油探明程度為12%，海洋天然氣探明程度為11%，遠低于世界平均水平。因此，我國油氣資源開發在海洋上有更大的發展潛力。

平均水深僅18 米的渤海灣聚集著大片的已開發油田，其中包括錦州凝析油氣田、綏中油田、秦皇島油田、渤西油田群、埕北油田、渤南油田群以及渤中油田等。在南海海域，近海油氣田的開發已具一定規模，其中有潿洲油田、東方氣田、崖城氣田、文昌油田群、惠州油田、流花油田以及陸豐油田和西江油田等，但更為廣闊的南海深水海域仍處于尚待開發中。

中國海洋石油、天然氣的探明儲量相比于三灣、兩海、兩湖區域仍然較小，在世界海洋探明儲量中占比并不高；另一方面油氣的探明率相比世界平均水平也低很多。這樣的現狀表明我國海洋油氣開發的步伐落后于世界水平，另外存儲量的限制和不斷增長的需求也會進一步增加對進口的依賴，那么從戰略角度出發，我國企業積極參與海外油氣開發成為必然之選。我國海工裝備將迎來歷史性發展大機遇

第二篇：未來十年我國制造業發展前景展望

未來十年我國制造業發展前景展望

來源：中國經濟時報 發布時間：2013年07月03日 09:27 作者：任澤平

典型工業化國家的制造業發展趨勢與結構演變規律性較強。迄今為止，我國制造業發展趨勢與典型工業化國家的一般規律基本吻合，同時也表現出追趕國家的一些特點。本報告根據典型工業化國家制造業結構變化及各行業比重峰值出現時點與人均GDP的相關關系，預測了2013—2022年期間我國各工業行業比重變化趨勢。預計紡織、造紙、食品等勞動密集型產業將延續回落態勢，冶金、建材等重工業部門比重在2015年前后達到峰值，隨后持續回落;機械、電子等資本和技術密集型產業比重將繼續上升，大約在2020年前后趨于穩定。在工業化后期，制造業結構升級、制造業與生產性服務業融合發展是實現經濟轉型的重要方向。

任澤平

制造業是一國啟動工業化、融入全球化、實現經濟高速增長的主要產業。在工業化后期，制造業結構升級、制造業與生產性服務業融合發展是實現經濟轉型的重要方向。本報告旨在分析典型工業化國家制造業演變規律，并與我國進行比較，預測未來十年我國制造業發展前景。

制造業發展的國際經驗與典型化事實

從典型工業化國家的經驗看，隨著人均GDP上升，制造業由勞動和資源密集型產業向資本和技術密集型產業升級，制造業各部門達到峰值的時點并不相同。

典型工業化國家的制造業發展趨勢與結構演變規律性較強。

——隨著人均GDP上升，制造業比重先升后降，工業化率、投資率和經濟增速幾乎同時達到峰值

一國經濟由低收入階段向中高收入階段邁進的過程，也是工業化不斷深入推進的過程。從美國、英國、法國、德國、日本、韓國等典型工業化國家的發展歷程看，隨著人均GDP不斷提高，工業化率先逐漸上升，達到峰值后逐漸下降。與之相伴的是投資率先升后降、經濟增速先高后低，并且工業化率、投資率和經濟增速幾乎同時達到峰值(劉世錦等，2011)。

典型工業化國家工業化率的峰值平均為46%，所對應的人均GDP平均值大約為8800國際元。追趕型經濟體工業化率所能達到的峰值高于美國，所對應的人均GDP低于美國，體現了擠壓式增長的特點。

——在制造業結構升級的過程中，各行業比重達到峰值的先后順序與技術和資金密集度有關

從典型工業化國家的經驗看，隨著人均GDP上升，制造業由勞動和資源密集型產業向資本和技術密集型產業升級，制造業各部門達到峰值的時點并不相同。

以紡織業、食品工業等為代表的勞動和資源密集型產業占制造業比重回落時點最早。紡織業增加值占制造業比重經過工業化初期的大幅上升之后，較早地快速回落，典型工業化國家普遍從15%以上回落至5%以下。相對于其他制造行業，紡織業回落的人均GDP時點最早、幅度最大。食品工業增加值占制造業比重回落時點也比較早，從20%左右回落到10%—15%之間。但與紡織業不同的是，典型工業化國家食品工業比重在人均GDP達到5000國際元之后普遍趨穩，基本穩定在10%—15%之間。

以鋼鐵行業為代表的資本密集型重化工業比重達到峰值時所對應的人均GDP大致在11000國際元左右。典型工業化國家鋼鐵行業占制造業比重在人均GDP達到11000國際元之前持續上升，而且在3000—11000國際元之間出現加速，普遍從3%左右上升到8%左右，之后持續下降到3%左右?？傮w來看，典型工業化國家鋼鐵行業比重達到峰值時的人均GDP水平比較接近。

以金屬制品、電器制造、交通運輸設備制造等為代表的資本和技術密集型產業占制造業比重持續上升，大約在人均GDP達到15000國際元左右時趨于穩定，且沒有明顯回落。典型工業化國家金屬制品行業在人均GDP15000國際元左右時達到峰值，隨后從峰值的8%左右緩慢回落至5%左右。美國、英國、日本等國在人均GDP超過20000國際元之后，金屬制品行業比重仍能保持在5%以上。典型工業化國家電器制造業占制造業比重在人均GDP15000國際元左右時達到峰值。但各國峰值水平略有差異，其中美國、英國等先行國家峰值水平在10%左右，德國、日本等早期追趕國家峰值水平在15%左右，韓國、我國臺灣等后期追趕國家和地區峰值水平在20%左右。交通運輸設備制造業占制造業比重在人均GDP15000國際元左右時達到峰值，美國、英國的峰值水平在12%左右，日本、韓國的峰值水平在15%左右，之后趨于穩定。

——工業化后期制造業和生產性服務業深度融合發展

在工業化后期，典型工業化國家普遍出現了制造業“服務化”，以及服務業專業化和外包化的趨勢，服務業尤其是生產性服務業占制造業投入比重不斷上升，制造業升級越來越依靠生產性服務業的推動與融合發展(李善同、高傳勝等，2008)。1970—2000

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年間，美國制造業的服務業投入系數從13.3%上升到22.7%，上升了9.4個百分點;日本從10.9%上升到17.9%，上升了7個百分點。

不同的制造業對生產性服務業的依賴度存在差異。一般來說，資本和技術密集型制造業更依賴通訊服務、商務服務、金融保險、技術研發等知識密集型生產性服務業，勞動密集型制造業更依賴運輸倉儲業等傳統生產性服務業。因此，隨著制造業由勞動密集型向資本和技術密集型產業升級，科研服務、通訊服務、金融保險、商務服務等在制造業投入中的比重不斷上升，運輸倉儲等在制造業投入中的比重不斷下降。

——制造業供應鏈全球化趨勢加強

過去幾十年，制造業的全球化一直是創造高價值就業崗位以及提高新興經濟體不斷擴大的中產階級生活水平的主要動力，世界各國都已經參與并受益于快速的產業全球化和制造業擴張。實證研究表明，制造業對各國的繁榮發展非常重要，僅制成品出口數據的差異就可以解釋128個國家70%以上的收入變化(世界經濟論壇，2012)。

國際產業分工和產業轉移浪潮為后發國家帶來了前所未有的機遇。日本和韓國的崛起正是先承接了歐美鋼鐵、紡織工業，然后承接了汽車、電子產業轉移的結果。我國在上世紀90年代以來的迅速崛起，很大程度上也是在對外開放背景下承接了先行國家紡織、鋼鐵、家電、造船、電子等制造業產業轉移的結果。

我國制造業發展狀況及國際經驗對比

當前我國勞動力成本上升、生產性服務業發展不足等問題，對制造業升級提出了挑戰。

迄今為止，我國制造業發展趨勢與典型工業化國家的一般規律基本吻合，同時也表現出追趕國家的一些特點。從已經出現的行業峰值時點看，與國際經驗吻合度較高。當前我國勞動力成本上升、生產性服務業發展不足等問題，對制造業升級提出了挑戰。

——工業化率高于典型工業化國家在類似發展階段的平均水平，呈擠壓式增長特點

改革開放以來，我國制造業增速明顯快于國民經濟總體增長水平，1981—2011年間工業增加值年均增速達11.5%，比GDP增速高出1.5個百分點。從工業增速與GDP增速的相關性看，二者走勢高度相關，這符合典型工業化國家的經驗，工業化的快速推進是帶動一國經濟高速增長的重要驅動力。

按照購買力平價口徑(1990年G—K國際元)測算，2008年我國工業化率為48.5%。2008年我國人均GDP為3414美元(現價)，按購買力平價折算為6725國際元，與典型工業化國家相同發展階段的情況相比，我國工業化率比重偏高，明顯高于英國、美國、日本、韓國等國家，跟德國、法國同期水平相當，呈擠壓式增長特征。

——制造業結構演變趨勢與典型工業化國家吻合度較高

在經濟快速增長的同時，我國產業結構實現了持續快速升級。主要制造行業的變動趨勢與國際經驗吻合度較高。

以紡織業、食品工業等為代表的勞動和資源密集型產業占GDP比重回落時點較早。紡織縫紉皮革工業從1980年的6.1%持續下降到2012年的2.7%，典型工業化國家紡織業比重經過工業化初期的大幅上升之后，普遍持續快速回落。食品工業在2002年前小幅回落，但之后穩定在3.7%左右。2002年我國人均GDP為4197國際元，典型工業化國家食品工業比重在人均GDP5000國際元之后也普遍趨穩。

以冶金工業、建材工業等為代表的重工業占GDP比重經過快速上升期后，目前已接近峰值水平。我國冶金工業比重在2001年人均GDP3759國際元時加速上升，由3.7%上升到2011年的6.1%和2012年的5.6%。2012年我國人均GDP達到9136國際元，已經接近典型工業化國家鋼鐵行業比重達到峰值的階段。2012年我國冶金行業比重較上年下降了0.5個百分點，同時行業面臨較大調整壓力。

以電氣制造、交通運輸設備制造等為代表的資本和技術密集型產業比重長期呈上升態勢。我國交通運輸設備制造業占GDP比重由1980年的1.1%上升到2012年的2%，電子及通訊設備制造業由0.9%上升到1.9%，未來仍有上升空間。根據典型工業化國家經驗，這些行業比重在人均GDP達到15000國際元左右時上升趨勢才會停止。

——重化工業比重偏高，鋼鐵、有色、建材等行業峰值臨近

當前我國產業結構重化工業特點明顯。2012年我國人均GDP達到9136國際元，冶金工業占GDP比重達到5.6%，化學工業達到4.1%，顯著高于其他工業行業。高重化工業比重、高投資率和高增長是工業化處于中后期階段的典型特征。

根據典型工業化國家經驗，人均GDP11000國際元是鋼鐵、有色等重工業達到峰值的普遍時點，隨后轉入快速下降通道。各種跡象顯示，目前我國正步入重化工業階段后期，鋼鐵、有色、建材等行業峰值臨近。住行消費作為最后一輪物質性消費升級，過去十年有力地帶動了地產、汽車和重化工業的發展。但近年地產、汽車銷售大不如前，粗鋼產量增速大幅下滑，這不僅

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有宏觀調控和周期調整的原因，還有投資潛力下降的原因。未來居民消費升級主要是非物質性的服務類需求，對投資的帶動效應大大下降。雖然目前我國還有巨大發展的潛力，但不意味著仍能保持高速增長。

——制造業的服務投入系數偏低

1987—2002年間我國制造業的服務業投入系數整體呈上升趨勢，由8%上升到12.2%。但在2002—2007年間出現了明顯的下降，2007年我國制造業的服務業投入系數僅為8.3%，顯著低于典型工業化國家15%以上的水平。而且在制造業的服務業投入結構中，運輸倉儲業、批發零售業等傳統生產性服務業占比相對較高，而郵政、電信、計算機服務及軟件業、金融保險業等現代生產性服務業占比相對較低。

原因主要有：一是2002—2007年間我國處于重化工業階段，鋼鐵、化工等高資源消耗產業占比大幅上升;二是入世以后，受國際產業轉移影響，“兩頭在外”的加工貿易出口占比迅速上升，轉移到我國的制造業大多處于國際產業分工鏈低端，企業自主研發的積極性和能力不足，對交通運輸倉儲業等傳統生產性服務業的需求較高，對商務服務業、金融保險業等現代生產性服務業的需求不足。現代生產性服務業發展不足制約了我國制造業升級。

——勞動力、土地等成本上漲壓力增大，轉型發展形勢嚴峻

受勞動力供求格局變化影響，近年我國勞動力成本大幅上漲，低端勞動力工資漲幅尤為明顯。從國際比較來看，我國制造業勞動力工資跟發達國家還有較大差距，但已經明顯高于越南、印尼、印度等國(三星經濟研究院，2010)。

隨著城市化進程加快以及大規模貨幣投放，房價、地價大幅上漲，從而推高了實體經濟部門的生產和商業成本。未來隨著潛在增速下降和發展階段轉換，企業盈利預期和投資預期發生變化，銀行風險意識上升，企業財務費用成本提高。

自人民幣匯率形成機制改革以來，人民幣匯率升值幅度明顯。2005—2012年間在人民幣對美元匯率大幅升值的情況下，越南、印度、墨西哥、韓國等國貨幣貶值幅度卻比較明顯，大大提高了這些國家制造業的競爭力，“非中國制造”開始增多。

未來十年我國制造業發展趨勢預測

雖然我國工業化率將下降，但工業內部結構將不斷優化升級，勞動密集型產業和重化工業比重將不斷下降，資本和技術密集型產業比重將持續上升。

本部分根據典型工業化國家的一般規律和我國產業結構的演變趨勢，預測了2013—2022年間我國各工業行業比重變化的趨勢。

紡織縫紉皮革工業、造紙及文教用品工業、食品工業、森林工業等勞動密集型產業延續了回落態勢，這些行業在工業化早期就已經達到了行業比重的峰值。2012—2022年間，紡織縫紉皮革工業增加值占GDP比重從2.7%下降到1.7%，累計下降1個百分點;造紙及文教用品工業從1.5%下降到0.9%，累計下降約0.5個百分點;食品工業和森林工業分別穩定在3.7%和1%左右。紡織業比重的下降速度要快于食品工業，主要是受國內消費需求和出口成本優勢同時下降影響。

冶金工業、電力工業、煤炭工業、建材及其他非金屬礦制造業、石油工業、化學工業等重化工業所占比重將在2015年前后(即人均GDP達到11000國際元左右時)出現峰值，之后逐步回落。從回落的幅度看，冶金工業、電力工業、煤炭工業、建材工業等行業所占比重回落的幅度要大于石油工業和化學工業。這一演變趨勢符合典型工業化國家的一般經驗。在工業化后期，石油工業受國內需求帶動效應較強，化學工業在細分行業中仍存在較大升級空間。2012—2022年間，冶金工業增加值占GDP比重從5.6%下降到3%，累計下降約2.7個百分點;電力工業從2.3%下降到1.2%，累計下降1.1個百分點;煤炭工業從2%下降到1.1%，累計下降約1個百分點;建材及其他非金屬礦制造業從3.2%下降到1.7%，累計下降1.5個百分點;石油工業從2.9%下降到2.8%，累計下降0.1個百分點;化學工業從4.1%下降到3.9%，累計下降約0.1個百分點。

金屬制品工業、機械制造業、交通運輸設備制造業、電氣機械及器材制造業、電子及通信設備制造業等資本和技術密集型行業所占比重繼續上升，大約在2020年前后(即人均GDP達到15000國際元左右時)趨于穩定。2012—2022年間，金屬制品工業增加值占GDP比重從1.1%上升到1.6%，累計上升0.5個百分點;機械制造業從3.1%上升到4.5%，累計上升1.4個百分點;交通運輸設備制造業從2%上升到2.8%，累計上升0.8個百分點;電氣機械及器材制造業從1.4%上升到2%，累計上升0.6個百分點;電子及通信設備制造業從1.9%上升到2.7%，累計上升0.8個百分點。

從工業化率的演變過程來看，2012—2015年期間我國工業化率基本穩定，之后逐步下降，并從2015年的39.2%下降到2022年的34.4%，累計下降4.8個百分點。

雖然我國工業化率將下降，但工業內部結構將不斷優化升級，勞動密集型產業和重化工業比重將不斷下降，資本和技術密集型產業比重將持續上升。

(作者單位：國務院發展研究中心“我國近中期經濟社會發展的特征、挑戰與戰略選擇研究”課題組)

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未來汽車技術三大發展趨勢

14-05-09 07:38來源：蓋世汽車網 作者：趙福全 我在很多場合多次聽到關于汽車產業未來發展的不同討論，其中有持樂觀態度的，也不乏悲觀者。我個人認為，中國汽車產業至少還有十年的穩定增長期。在過去的十年里，中國汽車業從幾百萬輛的產銷規模到突破2000萬輛，而未來有太多因素表明中國的汽車產業還有很大的發展空間，最根本的一點在于中國十三億人口的購買力還遠遠沒有完全釋放。我們來做個對比：日本的千人汽車保有量是589輛，而中國是88輛；日本每平方公里土地平均有汽車199輛，而中國僅有12輛。從中可以看出中國汽車市場的潛力有多大！按照發達國家的經驗，汽車保有量趨于飽和有兩種情況：一是隨著社會的發展，汽車得到充分普及，新增的購車者的數量不再增加；二是公共交通高度發達，且更便捷，汽車不再是必須的代步工具。對于中國來說，這兩種狀況要出現顯然都還需要相當長的時間。至于中國汽車產銷量今后的具體增幅，我認為這取決于經濟發展速度、產業政策以及消費心理轉變等因素。不過實在無需悲觀，我們可以用數據說話。去年的銷量是2200萬，今年可能會達到2450萬，按照每年9%的增速，到2020年自然就是4000萬輛。即便是增速打個折扣，也能達到3500萬輛。

目前汽車產業也遇到了諸多制約因素，像能源緊缺、交通擁堵、霧霾等問題愈演愈烈，政府日益嚴苛的法規和限行限購的政策，的確讓汽車產業的發展遭遇到前所未有的挑戰。但是這些外部因素都不是不可克服的，而對于能夠練好內功、積極應對的企業來說，挑戰也是一種機遇。其中，掌控核心技術的重要性越來越明顯。下面就談談我對未來汽車技術發展趨勢的判斷：

首先，未來安全技術會越來越受關注。被動安全日益精細化，主動安全會繼續得到大幅提升，被動和主動安全技術的相互融合將越來越明顯。未來汽車將從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標不斷前進。同時，智能駕駛技術的進步會越來越快，盡管完全的無人駕駛可能尚需時日，但區域的、部分工況下的自動駕駛將作為一項核心的安全技術得到應用。而且這些安全技術將與語言識別系統、數據信息交換系統以及IT網絡技術等的進步緊密結合在一起。

第二，節能技術的重要性凸顯。實際上，未來真正能制約汽車發展的只有一個問題，就是能源問題。目前，我國石油進口已接近60%的紅線，缺油的壓力非常大。為此工信部已經明確提出到2020年實施5升油耗的法規，這是非常嚴苛的指標，尤其對于本土企業來說挑戰異常艱巨。目前國內很多企業的動力總成技術還有待提升，新能源技術還方興未艾，而在優化發動機、變熱箱之外，輕量化、電子化、智能化等技術在節油領域的巨大潛力，還有待更多的開發。譬如一般的乘用車通常只要減輕10%的重量就能節省7%的油耗。因此，未來整車廠選擇零部件，不僅看誰更便宜、更耐用，也要看誰更輕?？傊澞芊矫娴囊蠛芸赡軐o中國汽車產業從整車到零部件、從造車到用車帶來全方位的改變。

第三，環保技術也將成為企業不容忽視的核心技術，因為污染的壓力將使環保成為否決項。目前國家已經導入了材料的再回收法規，在設計過程中就必須考慮日后如何拆分、回收的問題，這不僅是對整車廠，更是對零部件廠商的巨大挑戰。排放控制、噪聲控制以及車內空氣質量等，都會越來受到關注。

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最后，電子技術在汽車上的應用將呈幾何級數地增加。預計到2015年平均將有40%的汽車成本是用于汽車電子的。以信息化、數字化、大數據、云計算等為特征的新一輪科技革命正在興起，而汽車將成為應用這些最新科技成果的最佳載體之一，車載信息娛樂系統、車聯網技術、智能化技術將引領未來技術發展的方向。未來的汽車將呈現“五化”趨勢，即功能多元化、控制集成化、開發平臺化、系統網絡化和技術一體化。

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第三篇：我國外貿發展前景及展望

我國外貿發展前景及展望

改革開放以來，中國在世界經濟一體化進程中，通過充分利用國內國際兩個市場、兩種資源，經濟獲得快速發展。在拉動經濟增長中，出口對經濟增長的作用尤為突出，尤其是加入WTO以來，作為最大的發展中國家，中國經濟不斷融入世界，穩定較快的增長使之成為世界關注的焦點，并對世界經濟的穩定與增長發揮著巨大作用，雖然中國目前已經成為貿易大國，但離貿易強國還有不少差距。

隨著美國次貸危機影響的消退，世界經濟貿易開始持續溫和復蘇，但是在國內人民幣匯率升值，原材料價格上漲出口退稅率下下調以及國際上美元貶值，貿易壁壘的增強，出口需求的萎縮等國內外因素的共同影響下，中國對外貿易經濟也面臨前所未有的考驗。

這里我們所說的對外貿易是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品、勞務和技術的交換活動，其主要方式包括：對等貿易;展賣；加工貿易；補償貿易；技術貿易等。面對復雜多變的國際形勢和國內經濟運行出現的新情況新問題，中國對外貿易著力于“穩增長、調結構、促平衡”，外貿政策保持基本穩定，進出口平穩較快發展，貿易結構繼續優化，外貿發展更趨平衡，轉變外貿發展方式取得了新的進展。

目前我國對外貿易發展的趨勢及前景

(一)世界經濟復蘇緩慢，中國外需將難以大幅度反彈

在發達國家和一些新興市場超常規政策的干預下，全球經濟衰退勢頭有所減弱，但后危機時代整個世界經濟的復蘇進程異常緩慢，這無疑將制約中國對外貿易的發展。受金融危機的影響，美國從 2008 年下半年開始經濟發展連續出現負增長。同時，歐元、美國、日本等發達國家失業率居高不下，持續的高失業率直接影響消費者的消費需要。因此，在后危機時代世界主要經濟體經濟復蘇過程緩慢而曲折的這一趨勢，將直接制約美國、日本、歐盟等中國主要貿易伙伴的國內消費水平，從而導致中國外需在短期內難以大幅度反彈。

(二)國際市場競爭更加激烈，中國出口將面臨更大壓力

為了刺激國內經濟恢復，包括美國、日本在內的發達國家頒布了一系列救市計劃，即通過擴大出口來緩解國內貿易赤字。不可否認，在國際市場上發達國家的中高端產品較中國更有優勢，這意味著中國在出口中高端產品時將面臨激烈的競爭。更為重要的是，眾多發展中國家受金融危機影響較小，在國內經濟復蘇階段通過采取本幣貶值等手段刺激出口爭奪國際市場，導致中國傳統產業的競爭優勢也將逐漸喪失。

(三)國際貿易保護主義加劇，中國出口將面臨更多壁壘

全球經濟下滑以及各國過高的失業率，誘發了全球貿易保護主義趨勢的加強，許多國家為了保護本國就業和產業的發展，以刺激經濟復蘇為由紛紛出臺貿易保護措施，貿易保護主義的加強必然縮減中國對外貿易的出口量。

(四)國際金融市場動蕩，中國出口收款風險將大大增加

金融危機的爆發導致了部分國家金融市場動蕩、國際貨幣價值劇烈波動以及信用急劇下降，這一現象將加劇中國在進出口貿易中的履約風險和結算風險。受金融危機的沖擊，一方面歐美等發達國家的許多大型商業銀行信用等級急劇下跌，導致信用證開證行違約風險增大;另一方面，許多海外客戶為了應對金融危機的沖擊，紛紛采取拖欠、違約拒付及破產保護等方式轉嫁風險，導致中國出口企業海外壞賬損失增加。

對改善我國貿易現狀的對策及展望

（一）提高國內消費率，擴大內需

我國應該采取措施提高普通居民的消費水平，進而提高居民消費率。在我國內需市場存在很大發展空間條件下，這是切實可行的。在世界經濟形勢日益復雜的今天，使消費在整個國民經濟中起重要作用，我國應進一步推進以內需為主的發展方式，使消費在我國國民經濟中起重要作用，保障我國經濟正常運行，不受外來環境的過度干擾。

（二）優化產業結構

服務業可以降低一個國家對外貿的依存程度，提高國家貿易競爭力，在擴展GDP的經濟規模的同時，優化一國產業結構。發展第三產業，改善貿易結構。我國的產業結構由于受經濟發展水平的限制，目前仍然呈現以制造業為主的狀態。這是因為我國服務業起步較晚所致，但是我國服務業發展潛力很大，我們應該積極參與區域合作與貿易自由化，充分利用我國服務業的空間，改善服務貿易發展相對滯后的狀態，優化我國現有產業結構。

（三）積極開拓新市場，推進市場多元化戰略

歐盟作為是中國對外貿易第一大合作伙伴，美國作為中國第二大合作伙伴，但二者經濟運行偏離正常軌道時，中國的對外貿易受到極大的負面影響。這從美國金融危機及歐洲主權債務危機爆發后，我國外貿受到的影響可以清晰的看出。所以，為提高我國在國際競爭中的地位，加強我國與發展中國家的經濟貿易往來，擴大我國出口產品的規模，分散貿易風險，擺脫傳統市場的限制，同時減少貿易摩擦，我們應該在鞏固發達國家市場為主的基礎上，實施多元化戰略，積極開拓新市場，這也是我國邁向貿易自由化不清晰而缺少的一步。

（四）提高勞動者素質，培養外貿人才

人才在如今社會發展中起到重要作用，在經濟發展、國家競爭甚至是國內地區競爭中尤為明顯。在影響競爭的眾多軟件因素中，人才是最為重要的。自2004年起，我國接受義務教育人口已達一半以上，勞動力受教育程度連年遞增。在現如今世界格局日益震蕩中，我國應該培養人才，尤其是具備競爭力的外貿人才，充分發揮人口優勢，進一步提高我國在對外貿易中的整體競爭力。

（五）加快人民幣國際化進程，完善匯率形成機制

為保證我國經濟的正常運行，形成穩定的匯率機制。我國應該努力增強人民幣在區域和國家中的影響力，提高人民幣在一些經濟合作組織和貿易聯盟中的地位，開展亞洲貨幣之間的合作關系。由于我國采取的是有管理的浮動匯率制度，在我國所參考的一籃子貨幣中，不僅包括了美元、英鎊、歐元，還包括一些亞洲貨幣。由于歐盟是我國最大的貿易合作貨幣，我們可以適當在一籃子貨幣當中加大歐元的權重，減少人民幣升值對我國與歐盟的外貿活動所造成的沖擊。

(六)創新出口方式，開拓新市場。

實施多元化產品和多元化市場在全球金融危機環境下，積極拓展企業發展途徑，鼓勵和支持出口企業，特別是大型的出口企業開展跨國經營，建立海外生產、銷售、服務網絡，從而減少出口商品的運輸、管理成本，增加企業利潤。

從中國的經濟發展階段和現階段高新技術產業的基本特征看，在一個較長的時期內，高新技術產品出口將以勞動密集型產品為主，出口產品附加值將略高于一般工業制成品而低于發達國家的高技術產品。發展高新技術產品出口的主要目的是獲得國際技術擴散和國際高技術產業分工的利益，推動傳統產業的結構調整，保證外貿出口的穩定增長和國民經濟的持續發展。因此，中國外貿出口的主要任務是盡快實現出口產品結構的戰略性調整，發展高附加值的高新技術產品出

口，從外貿大國向外貿強國轉變。

綜上所述，我們一方面應認清外貿的形勢，抓住機遇，進一步增強發展的信心利用我國比較優勢，尋求更大的發展空間，鞏固貿易大國地位；另一方面，又要充分估計形勢的復雜性、嚴峻性和不確定性，正視外貿發展中存在的問題，把各方面的困難和風險考慮得更充分一些，把應對各種挑戰的工作做得更扎實一些，進一步落實和完善支持對外貿易發展的政策措施，提高政策的針對性和有效性。加快轉變外貿發展方式，更加強調優化進出口結構，提高出口質量和附加價值。堅持可持續方針，促進外貿與能源、資源和環境協調發展。在繼續支持具有優勢的產品出口，保持外需市場份額同時，也要積極增加不具有優勢的產品進口，更好地滿足內需，促進內需增長，努力解決影響外貿發展的中長期結構性問題，推進貿易強國進程。

第四篇：我國肉類工業發展前景和展望

中國肉類產業是在政府的宏觀指導下，自由養殖、自由購銷、價格隨行就市。所以，它的發展是在市場經濟的成長中不斷進行調整、組合。在肉類產業鏈中，肉類加工以它特有的連結作用對促進我國農牧業發展、繁榮市場經濟起到重要作用。中國肉類工業的發展正處在新的轉型期，其資本結構、技術裝備、產品結構、產品質量、企業規模都在得到快速提升。近三年來中國肉類工業發展的新趨勢

肉類資源穩定擴大，給肉類加工業發展提供了原料基礎和可支配貨源。2006年國內肉類總產量達到8051萬噸，其中豬肉為5197萬噸，占肉類總產量的64％；牛羊肉為1220萬噸，占總產量的15％；禽肉為1509萬噸，占總產量的19％。禽蛋產量達到2946萬噸。畜禽業發展成為農牧業結構調整的重要支點，給肉類市場提供了可調節的商品量。

肉類工業中屠宰加工快于肉制品加工增速。2004年至2006年，中國肉類食品行業規模以上（年銷售額在500萬元以上）企業的發展出現了一個明顯的變化，就是屠宰加工企業的資本投入、銷售收入和利潤額增長快于肉制品及副產品加工企業。數據顯示：2006年屠宰及肉類加工企業資產總值達到1302億元，比2003年增長了60%。其中，屠宰加工企業656

億元，比2003年增長了1.5倍；肉制品及副產品加工企業645億元，比2003年增長了17%。2006年屠宰及肉類加工企業銷售總收入達到2701億元，比2003年增長了1.27倍。其中，屠宰加工企業1417億元，比2003年增長了2.4倍；肉制品及副產品加工企業1283億元，比2003年增長了67%。2006年屠宰及肉類加工企業利潤總額達到105億元，比2003年增長了2倍。其中，屠宰加工企業47億元，比2003年增長了5.5倍；肉制品及副產品加工企業58億元，比2003年增長了1倍。

發生這樣的變化，有一個重要原因，就是中國的屠宰加工企業在最近的三年里，通過定點入市整頓和組合，由過去的3萬多家下降到2.5萬家，減少了5000多家。與此同時，屠宰及肉類加工規模以上企業個數2006年達到2686個，比2003年增長了42%。其中，屠宰加工企業1613個，比2003年增長了86%；肉制品及副產品加工企業1073個，比2003年增長了4.8%。規模以上企業在肉類行業企業總數中所占的比重從2003年的6.3%上升到2006年的10.7%，提高了4.4個百分點。上述數據說明，一是屠宰加工具有社會投資吸引力，其生產規模、生產能力在繼續擴大；二是屠宰加工的產業集中度有了明顯的提升。

肉類工業形成明顯的區域性發展梯次。按規模權重順序組列，在中國肉類工業擁有的資產總額中，第一梯次的山東、河南、四川、遼寧、內蒙古、吉林、江蘇、河北、黑龍江、北京等10省、市、區為1039億元，占全國規模以上企業資產總額的80％以上；第二梯次的10個地域為210億元，占16％；第三梯次的11個地域僅為53億元，占4％。肉類工業銷售總收入的第一梯次為2299億元，占到85％；第二梯次為346億元，占13％；第三梯次僅為56億元，占2％。體現在企業收益上，第一梯次為94.6億元，占90％；第二梯次為9.4億元，占9％；第三梯次僅為1億元，占1％。

肉類加工企業在轉型中，質量提升成為企業中心任務，品牌戰略納入發展過程中。隨著肉類屠宰加工技術和管理水平的提升，以及肉類制品加工企業技術裝備的更新，肉類產品結構、產品質量及產品安全檢測水平明顯變化，大中型企業尤為突出，近幾年來，獲得國家名牌產品稱號的企業達43家，其名牌產品品牌51個，其中高溫制品7個、低溫制品8個、調理禽制品12個、中式火腿制品4個、肉類罐頭制品2個、鮮凍分割豬肉14個、鮮凍分割牛肉4個；獲肉類蛋品中國馳名商標品牌21個；獲國家產品質量免檢品種19個。最近，國家質檢總局對21個省、140家企業的160個熟肉制品產品依據國家強制性衛生標準抽檢中，合格率達到91.9％。其中，大中企業及名牌企業產品抽檢合格率仍繼續穩定保持在99％以上。名牌企業和名牌產品成為市場的賣點。肉類加工企業充分認識到，產品質量和產品安全是企業創造名牌的基礎，是企業發展的生命，已作為戰略納入到企業發展過程之中。在此，我們代表企業鄭重承諾，我國肉類企業是對民生負責任的企業，其創造的名品及品牌是具有

保值含金量的。

當前中國肉類工業發展面臨的新機遇 ,今年5月以來，中國的生豬及豬肉價格在短期內出現快速、大幅上漲，致使肉類食品大盤發生劇烈震蕩，引起各界高度關注。我們認為，這是豬及豬肉快速發展中出現的調整性問題，我們分析當前豬肉價格猛漲的四大主因是：養豬比較效益低、規模養殖比重小、動物疫病風險大、消費需求拉動強。由于生豬生產下降導致的豬肉供不應求，使我國肉類屠宰加工企業面臨著新的挑戰和發展機遇。

首先，從消費需求方面來分析。在我國的肉類食品消費結構中，近幾年豬肉一直占65%左右，繼續居于主導地位。數據表明，自1990年以來的16年間，在人口不斷增長的同時，我國人均占有的豬肉數量已經從1990年的20公斤上升到2006年的39.6公斤，幾乎翻了一番；在此期間，豬肉的市場成交量從1990年的619.4萬噸上升到2006年的2501.5萬噸，翻了三番多；豬肉的商品率從1990年的27.2%上升到48.1%。據我國最新公布的物價指數（CPI）顯示，2007年5月全國居民消費價格指數的變化出現一些明顯的特點，一是農村漲幅超過城市。全國居民消費價格總水平同比上漲3.4%，其中，農村居民消費價格指數上漲3.9%，超過了城市的3.1%。二是食品漲幅超過非食品。食品價格同比上漲8.3%，非食品價格上漲1%。看起來，隨著我國工業化、城市化、現代化的發展和城鄉居民收入水平的提高，對國內豬肉等食品的需求拉動力將繼續增強。國內有些專家認為，肉類行業屬于一個超長持久行業，由于國人的飲食習慣，該行業具有的超長久性和超低風險性以及其超大規模的顧客群體，是其他行業所不能比擬的。由于長時間處于行業成長期，價格低廉被視為消費者的一項基本權利，以及行業的低技術性，使得該行業呈現出低利潤率。隨著行業逐步加大產品的技術含量和市場細分，加之人民收入水平的不斷提高，給技術含量較高及具有較高經濟附加值的產品入市提供了重大機會和可能性?？梢灶A測，在未來10年內，肉類加工業將進入一個新的穩定成長期，完成由老成熟行業向新朝陽行業的轉換和過渡。

其次，從生產供給方面來分析。長期以來，中國生豬飼養以農戶散養為主，約占飼養總量的90%左右；以商品生產為目的的規模化養殖發展緩慢。隨著中國加入WTO，千家萬戶小生產與千變萬化大市場不適應的矛盾日益突出。大力發展農業產業化經營，不斷提高農業組織化程度的要求越來越迫切。近幾年來，我國屠宰加工企業在促進畜牧業產業化、區域化、標準化、國際化方面做了很多努力。例如，雙匯集團2004年以來在漯河市周邊按照國際標準建立了四個種豬繁育基地，到今年1-5月，生產仔豬40122頭，比去年同期增長了312%；出欄種豬21625頭，同比增長了386%；存欄種豬48300頭，同比增長256%。但是，總體上看，屠宰加工企業在扶持和促進生豬規?；a方面的作用還十分有限。隨著我國工業化、城市化的發展，農村勞動力加快向城鎮轉移，勞動力價格逐年上揚，現在一般農村勞動力每人每天可收入30-70元。最近由中國社科院發布的2007年《人口與勞動綠皮書》顯示，中國3/4的村莊已無青壯年勞動力可以轉移，青壯年勞動力的短缺現象正在由沿海向內地蔓延。在養豬比較效益明顯低下的情況下，由于農村勞動力的加速轉移和農戶散養的急劇減少，而規?；B殖未能相應跟進，目前僅占生豬飼養量的20%左右，造成了生豬供給的結構性斷裂。這種情況說明，農戶散養的生產結構已經不能適應中國現代化建設的要求，中國當前已經進入加快發展規模化、專業化養豬的新階段。

從市場運行方面來分析。今年豬肉價格在短期內大幅上漲的情況表明，現階段我國城鄉居民對豬肉的市場需求強烈而旺盛，保證豬肉的穩定供應，仍然是平衡我國肉類市場的工作重點和首要任務。根據國務院辦公廳《關于做好豬肉等副食品生產供應保持市場穩定工作的通知》要求，國家發改委、財政部、農業部、商務部等有關部門相繼出臺了一系列政策和措施，努力調控豬肉市場，解決豬肉價格上漲帶來的民生問題，促進生豬生產，幫助農民增收。由于我國生豬產業的現實基礎和生豬生產生物周期的客觀作用，當前豬及豬肉價格仍在高位運行和波動。為了平衡豬肉市場供求，各地政府和有關部門一方面千方百計盡快增加生豬生

產，另一方面開始按照“工業反哺農業，城市帶動農村”的方針，研究建立提高生豬及肉類產業抗風險能力的長效機制。

中國肉類工業發展的前景

值得注意的是，近三年來，中國肉類食品行業規模以上企業的發展中，屠宰加工領域的虧損企業個數和虧損額呈現出與肉制品及副產品加工領域完全相反的趨勢。統計數據表明：2006年屠宰及肉類加工規模以上企業中虧損企業的個數354個，比2003年下降了1%。其中，屠宰加工的虧損企業217個，比2003年增長了32%；肉制品及副產品加工的虧損企業137個，比2003年下降了30%。從虧損額上分析，2006年屠宰及肉類加工規模以上企業中虧損企業的虧損額6億元，比2003年增長了50%。其中，屠宰加工的虧損企業虧損額4.7億元，比2003年增長了1.6倍；肉制品及副產品加工的虧損企業虧損額1.9億元，比2003年下降了24%。也就是說，中國肉制品及副產品加工領域在減虧增效方面取得了比較明顯的成績；而在屠宰加工領域，虧損企業和虧損額都是大幅度增加的。這種情況告訴我們，由于后續深加工落后，國內肉食初級加工產品多，精深加工產品少，品種單一，品質同質化，中國的肉類市場還沒有完全進入階梯式差異化的成熟期，在產品結構調整和增長模式轉換方面還蘊藏著極大的發展潛力。在未來的3-5年內，中國肉類工業將呈現以下發展趨勢：按照國家“十一五”發展規劃，中國肉類總產量將達到8400萬噸以上，豬肉、牛羊肉和禽肉所占比重分別為60％、20％和20％；肉制品加工產品量將超過1100萬噸。

國內市場需求變化將帶動肉類食品行業加快結構調整和產品優化，單一肉類品種主導市場的格局將被多樣化、差異化、混合品種所替代。豬肉消費會保持絕對量的增長、相對比重的下降；牛羊肉、禽肉消費的相對比重將持續上升。各種精深加工的分部位冷鮮肉、小包裝肉、半成品肉、冷凍肉、熟肉制品以及以肉類為原料的方便食品、功能性食品、休閑食品和旅游食品的消費將明顯上升。

對肉類消費安全更加重視。標準、認證、檢測、監管執行力度進一步強化。國內消費對肉類食品的需求將進一步從量的滿足轉向質的提高。

高新技術和先進營銷方式的應用，將為肉類食品行業的發展提供更加有力的支撐。各種高新技術應用的重點主要集中在食品的安全、衛生、方便、降低成本和保護環境等方面。肉類流通基本實現“冷鏈”化，采用配送、連鎖超市、肉類專賣店等現代化方式經營。這些先進技術和營銷方式，對國內肉類食品行業的產業升級將發揮積極的促進作用。

市場體系和企業組織體制的日趨完善，將為肉類食品行業的發展創造更為規范的市場環境和競爭格局。加入世貿組織，我國肉類食品行業對外開放的程度將進一步擴大。國外資金、先進技術及管理經驗的引進和利用，有助于我國肉類行業與國際水平、國際市場接軌。但我國肉類產業結構總體起步較低，大量產品品種以內需型為主，市場體系不夠完善，在相當程度上制約著肉類產品有效參與國際市場競爭。在國際化競爭形勢下，肉類食品行業必須提高加工水平，增加產品科技含量，確保產品符合安全優質的要求，以應對未來的市場競爭。

2009年更新來著元壩畜牧食品信息網

第五篇：我國太陽能節能建筑未來發展前景展望

我國太陽能節能建筑未來發展前景展望

太陽能是永不枯竭的清潔能源，目前已經得到了蓬勃發展，孕育著巨大的潛在經濟利益，成為世界各國可持續發展的重要選擇。而太陽能在建筑中的應用，又是現階段太陽能應用最具

發展潛力的實用領域。

好多人問我，太陽能的前景怎么樣，投資怎么樣?我說31年前我就把我的一生投入到太陽能的研究領域，可見其發展前景。人類發展，需要能源，需要綠色，談到綠色，就要談到低碳，因為綠色的基礎是低碳。因而，我們要學習世博展覽會上別的國家的節能技術，力求節能低碳。

很多人都感覺到青海的空氣新鮮，少污染，天空很藍，如果在這里建一個綠色低碳的生態園區，效果會更明顯。

在西藏阿里地區我們建了太陽能建筑，效果非常好，不同的國家、不同的地區、不同的人標準是不一樣的，在那樣寒冷的地區，能把零下幾十度的溫度提高到零度，已經非常好了。所以應該根據實際情況，發展太陽能建筑。

人的需求是無止境的，好多消耗都是不需要的，節能減排不僅僅是工業技術的減排，而是要從每一個人做起，每一個人都能做到節能減排，效果就不一樣了。

太陽能研究中心應該放在西北，不應該放在北京。如果要研究太陽能，就要到太陽能資源豐富的地方去，研究并解決那個地方的實際問題。

太陽能要理性地去發展，現在人人都在講光伏，講太陽能，老實說太陽能太熱了，需要理性發展。如果要上這方面的項目，就要理性研究它，科學規范。面對我們目前存在的問題，必須要科學研究解決。

要依托資源優勢建設綠色能源新青海。如果我們青海在太陽能構建生態化方面，有所作為，是十分了不得的事情。房屋的建設從低端到中端到高端，雖然有不同的需求，但構建都是生態環保的，這就非常有前途。如果房屋實現構建化，附加值就上去了。

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