第一篇：“西航三校聽課有感大全

聽課有感

三溪中心小學 張雪童

周四學校安排我參加縣上的“西航三校送教下鄉”培訓活動。在周五的早晨，我聽了趙曼老師的一節品生課，這是一個“讓我們的心靈尋著書香飛翔”的主題班會。

趙老師結合當下學生不愛讀書的現狀，進行了這樣的一堂示范課。我個人認為，無論語文、品社，還是班主任都很有必要聽一聽，這對我以后的教學和班級管理是很重要的，所以我感受比較深。

首先，趙老師利用調查的形式，讓學生敞開心扉，說說自己喜歡讀書嗎？喜歡哪本書？為什么？不喜歡讀書又是為什么？學生暢所欲言，大多是喜愛讀書的，結合少部分不愛讀書的學生進行引導，讓他們知道讀書的好，養成讀書的好習慣。然后，讓學生分小組交流名人名言以及自己做好的書簽，讓學生相互分享，學會學習。通過名人小故事，讓學生開拓思維，互相交流。接著，通過“博要無所不知，精要唯我獨尊”引發學生自有分組，進行辯論。最后以名人觀點結束班會。

我的總體感受是，趙老師就是一個引導者、組織者，而學生才是課堂的主體，他們自己發言，相互交流、辯論，真正的了解到了老師想表達的“養成愛讀書的習慣”而不是空喊口號。課堂設計環環相扣，高潮迭起，讓學生通過多種渠道了解到讀書的用途，從而真正愛上讀書。

學生的行為習慣都是在日常生活中養成的，因此培養他們的習慣顯得尤為重要。上示范課的學生都能積極思考，回答問題滔滔不絕，這不是一時養成的，在平時的學習和生活中老師和家長都對學生形成了一定的影響。所以，讓學生養成良好的行為習慣我們教師也必須注重引導方式的正確示范。

在以后的班會活動中，應多聽聽學生的心聲，不能一味的告訴學生什么能做、什么不能做，什么應該、什么不應該。學生是正在發展的有潛力的個體，我們不能因為只要求學生成績好就忽略他們的內在需求。要引導他們明白其中道理，做出正確的選擇。正確的方面就鼓勵、表揚，不當的就適時引導，或舉例說明，多加寬慰。我們是引導者，不是決裁者，沒有哪個學生是絕對的正確，也沒有哪個學生是一無是處的。

第二篇：西航實習報告

參觀實習報告

一、實習時間：2011年9月14日、15日

二、實習地點：中航工業西安航空發動機（集團）有限公司 中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司

三、實習內容：本次實習主要參觀與我們專業相關的、對口的西航和西飛公司，通過參觀使我們了解了飛機發動機相關的知識以及飛機制造的整個過程，開闊眼界，為以后工作，投身國家國防建設打下基礎。

1、西安航空發動機有限公司

在參觀之前我查找了一些相關的資料對西航有了一個大概的了解，中航工業西安航空發動機(集團)有限公司(簡稱“中航工業西航”)建于1958年,是中國大型航空發動機制造基地和國家1000家大型企業集團之一，公司有工程技術人員2500多名，擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產了渦輪噴氣發動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣輪機。2001年公司改制組建為由中航工業控股的、華融資產管理公司參股的有限責任公司，并成立了以西航集團公司為母公司、以資產為紐帶，母子公司體制的西安航空發動機集團。

中航工業西航以“航空報國，強軍富民”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產品為主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業建立了穩固的合作關系，外貿創匯連續多年位居國內同行首位。公司產品開發形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發電機組、石化設備、鋁型材等為主導、涉及眾多行業的高技術、高附加值、多元化的產品群。公司的質量體系通過了iso9000系列標準認證。公司被列為國家863計劃cims工程應用示范企業。一大早，我們就懷著激動的心情來到了西航開始我們的參觀之旅，到了門口只看見他們大門緊鎖，門前站著守衛的保安，一副森嚴的樣子，還在盤問要進去的人，比我想象中的工廠要莊嚴的多，心中感嘆不愧是國防企業單位，經過我們老師的交涉，我們才如愿的進去，他們給我們安排了專業的講解員，首先，她向我們介紹了西航的概況和承擔的一些國家研究項目，以及取得的一些成就。接著，講解員向我們介紹秦嶺發動機，它的制造過程，技術難關，說它是有英國引進，它號稱“油老虎”，非常耗油。又參觀了我們早期從蘇聯引進的發動機，也介紹了它們的構造和制作工藝。令我遺憾的是，沒看到一架真正國產的發動機。隨后我們又在一工人師傅的帶領下參觀了發動機重要組成部分，渦輪葉片的制造過程，葉片根據用途不同，材料不同，目前主要使用鈦合金，和鋁合金，然后制作工藝根據大小，用途等方面的不同而方法各異，較小的葉片固定是一個問題，通常采用包的處理，然后在采用六點定位法固定。整個過程，分工精細，工人們一絲不茍，使我們感受到了國企嚴禁的企業文化。葉片的裝配也是一個很有意思的過程，小葉片材料是鋁合金，不耐磨，需要一個襯套，而且需要過盈配合，利用了熱脹冷縮原理，加熱葉片，冷凍襯套，這樣就可以實現過盈配合。這就提示我們平時要多動腦筋。同時我們還參觀了5級低氣壓壓氣機轉子組件、渦輪導向器機匣、渦扇9型飛機發動機等一些他們的主要產品。

西航的參觀主要是讓我們對航空發動機有了一個整體的感性的認識。

2、西安飛機工業有限公司

同樣在參觀西飛之前，我也做了一些功課。查找資料我了解到：西飛集團公司在40多年的發展中，先后研制、生產了20余種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機等。其中 5個機型30架飛機參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的ccar25 部進行設計、生產和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。1980年西飛集團公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產品合作生產。由西飛集團公司承擔生產的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航cl415組合件，意航atr72飛機16段等。非航空民用產品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產品，vcm覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。

西飛集團公司已形成了以資產為聯結紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機國際航空制造股份有限公司（西飛國際）系上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機工業鋁業股份有限公司（西飛鋁業）、西安飛機工業裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陜西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業有30多個，并設有集團財務公司和集團進出口公司。西飛集團公司堅持“飛機為主，多種經營，高科技，外向型”的發展戰略和“用戶至上，以人為本，系統管理，持續改進”的質量方針，不斷深化改革，強化管理，加快發展，與國內外合作伙伴和社會各界協同創造卓越，力求成為國內著名、世界知名的現代航空企業集團。

國產新武器最多的一次演習。黨中央、中央軍委高度重視。擔任空中突擊任務的中國飛豹出色完成了各項飛行、投彈任務，受到各國元首和軍事專家的好評，在世界的舞臺上展示了風采和實力，為我國我軍贏得了榮譽。

師傅還告訴我們除過以上產品之外，西飛還和一些國際知名航空制造公司有過合作，包括美國波音，歐洲空客等。

西飛的參觀，我們主要了解到了整個飛機的制造流程。

四、心得體會： 參觀過西航和西飛，使我獲益匪淺，感受頗多，主要有兩點。第一，使他們的過硬的科技技術。科技是第一生產力，沒有技術就得看別人的臉色，這兩家在這一點上都做的很好，都有自己獨特之處，西航自主研制的5級低氣壓壓氣機轉子組件達到較高的水準，西飛，完全可以自主的完成飛機的制造，而且可以達到很高的技術要求，而且兩家都有和世界知名航空公司合作的經歷，試問沒有自己的獨特的技術，人家會找你合作么？有技術，才有生存。第二，我感嘆于他們的企業文化，他們都提到了‘航空報國’的核心理念。我不得不說目前我們很多的學生缺少一種奉獻精神，為他人，為國家奉獻的精神，我們正需要這樣一種文化氛圍，磨練自己，同時心系祖國的國防事業的發展，已報國作為自己的核心價值觀，這樣我們才能更高效的完成我們的工作，而且干勁十足。經過和師傅們的交流，我明白了當時班主任告訴我們的一句話，在國防企業單位工作的人，雖然工資待遇不高，但人有一種事業感。是的，參觀完西航，西飛，我明白了我自己以后的人生目標與方向！2011年9月18日星期日篇二：西安交通大學西航認識實習報告

中航工業西航參觀實習

中航工業西安航空發動機有限公司（簡稱中航工業西航），于1958年8月1日在西安渭水之濱奠基生根，是中國大中型軍民用航空發動機研制生產重要基地、大型艦船用燃氣輪機動力裝置生產修理基地、新型環保能源領域研發基地、國內領先、國際一流的高技術加工制造中心。近半個世紀以來，中航工業西航以“航空報國，強軍富民”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產品為主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局，為中國航空工業實現跨越發展做出了重大貢獻，先后榮獲多種優秀單位榮譽稱號和科技進步獎項。被列為國家863計劃cims工程應用示范企業。很早就聽說了西航的鼎鼎大名，但是一直沒有機會去參觀，而今天機會終于來了。在講解人員的帶領下，我們有秩序的開始了參觀。

首先參觀的是機加中心。機加中心生產的主要是發動機殼體和其他一些小的零部件，例如流量件。在機加中心，我看到了工程坊實習時所接觸到的線切割，但這里的精度更高。還有之前從未見過的鍛壓機。據講解人員，這里的鍛壓機最大壓力為400噸。巨大的鍛壓機工作起來，一片鋼板似乎很輕松的就被壓成了所需的形狀。在機加中心，我還認識了以前從未聽說過的多軸電火花微孔數控加工機，精度很高。

接下來我們參觀了盤軸中心，在這里，我們可真大開眼界。主要的機床有臥式車床，立式車床，雙面車床，銑床，磨床，四坐標和五坐標的加工中心（加工中心是一種把車銑結合起來的機床，在里面可

以進行較為復雜的加工）。在飛機發動機制造過程中，它的強度要求比較高，為了避免焊接和過多的鉚接，飛機發動機制造過程中往往采用一體式，因此有的零件直徑可以達到1m以上，而加工這種零件的機床也是達到了四五米高左右，這種機床不僅加工最大直徑大，而且精度高，加工直徑1m的零件精度可以達到2~3um。在盤軸中心生產的主要是發動機的盤、軸和管，如低壓一級轉子軸，高壓壓氣機轉子后軸，低壓壓氣機轉子組件，葉片盤等構造復雜的零件。在這里，給人印象最深刻的首先就是高端的數控機床還有它那令人驚異的刀庫，以及加工時固定零件所用的夾具，還有各種檢驗零件是否合格的量具。以轉子軸為例，首先將材料進行適當的熱處理，然后送至盤軸中心用這些機床先粗加工，然后再進行必要的處理，比如表面的熱處理等，之后再進行精加工，主要用到車床和銑床，加工精度可以達到微米級。在加工前，為了保證軸的中心線與機床的中心線重合，在加裝時，必須使用特制的量具檢驗。工具由底座，夾頭和表盤組成，事先用標準件校準量具，測量時，用夾頭將工件夾住，零件的誤差會引起表盤指針轉動，從而顯示在表盤上，如果指針擺動在合理范圍內，則表示零件合格。這讓人不得不驚嘆航天工業的高標準要求。

為了保證所加工零件的質量，除通過用量具保證精度外，每個零件加工完成后還需進行x光探傷等，以保證零件的強度。

此次西航的參觀實習，我感受到了飛機制造行業和其他制造行業高精度高標準的區別，切身體驗到了現代化加工的高自動化和高效率，對機械制造行業有了更深的認識。篇三：西安航空發動機集團畢業實習報告

一．實習目的

畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一，是理論

與實踐相結合的重要方式，是提高學生政治思想水平、業務素質和動手

能力的重要環節，對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。通過深

入基層單位，了解當前航空材料的發展現狀，可加深理解并鞏固所學專

業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走

向社會，自主創業做好思想準備和業務準備。新學期伊始，對于即將畢

業的我們——2012屆畢業生來說對于畢業充滿了恐懼；對于工作充滿了

憂慮；對于未來充滿了茫然。在舉足無措之際，學院安排我們在中航工

業西安航空發動機(集團)有限公司進行了為期三周的畢業實習。

二．公司概況

中航工業旗下西安航空發動機(集團)有限公司公司簡介：中航工業

西安航空發動機(集團)有限公司(簡稱“中航工業西航”)建于1958年, 是中國大型航空發動機制造基地和國家1000家大型企業集團之一，公司

有工程技術人員2500多名，擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計

量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產了渦輪噴氣發動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣輪機。2001年公司改制組建為由中航工業控股的、華融資產管理公 司參股的有限責任公司，并成立了以西航集團公司為母公司、以資產為

紐帶，母子公司體制的西安航空發動機集團。中航工業西航以“航空報

國，強軍富民”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產品為主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局。公司還

分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克

杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業建立了穩固的合作關系，外貿創匯連續多年位居國內同行首位。公司產品開發形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發電機組、石化設

備、鋁型材等為主導、涉及眾多行業的高技術、高附加值、多元化的產

品群。公司的質量體系通過了iso9000系列標準認證。公司被列為國家 863計劃cims工程應用示范企業。

三．實習安排

2012年2月20日由陳平老師主持畢業實習動員大會，介紹實習單

位概況、安排布置、實習及路途安全注意事項等；2月21日和22日，學生了解實習單位的基本概況，企業發展簡史，產品結構，服務對象，研發能力等等；2月23日至3月7日，進入中航工業旗下西安航空發動

機(集團)有限公司公司實習；3月8日和9日，實習結束，撰寫實習報

告。

四．實習過程

在相關技術人員的介紹下，了解了刀具加工和模具加工過程，熟悉

了盤類和 軸類零件加工、殼體加工、齒輪加工 葉片加工以及火焰筒和

尾噴筒的加工工藝 流程，通過比較加深了對自由端 精鍛 模鍛的認識，參觀了普通鑄造、精鑄和鋁 鎂件的鑄造，以及數控設備及其加工工藝，探傷、力光、滲透、超聲、磁粉等無 損檢驗工藝，理化檢測和尺寸檢測

工藝等等，通過以上數控、機加、精鑄、鍛壓、焊接、熱處理、測量、計量等九個專題，使學生通過實習，了解十個工藝流程，每個流程的特

點及生產管理等等。

2012年2月23日，我們來到了西航公司。第一天主要是聽工人師

傅介紹工廠概況，進行安全與保密教育。總結起來就是一些四點:⑴著裝

要求：學校統一短袖t恤+長褲+帽子（女生）;⑵主義機械設備安全、不

擅自操作儀器設備;⑶聽從知道老師的管理分配，避免不安全事故發生;⑷作為國防單位，西航屬于保密單位，要求學生不得私自帶走所生產的任意零件、圖紙、工藝流程等資料卡，嚴禁擅自拍照。2012年2月24日，我們首先參觀了盤軸優良制造中心。該中心主

要設備有電銑削設備，數控立車，數控臥車，插齒機，雙面車，三坐標

和五坐標鏜銑床，磨床，平衡機，電火花設備，帶臥軸的鏜銑床，精密

鏜床，車銑床等。主要通過數控車，銑，磨，電火花加工制造盤軸類零

件。其加工質量達到國際先進水平。接下來，我們又參觀了西航科技館。各個歷史展板介紹了各個時期西航在民用、軍用、外貿領域作出的輝煌

業績；合理的現代企業管理體制真強了企業的活力、市場競爭力、原創

力；各界主要領導人的來訪，突出了西航重要的戰略地位和在中國航空

中的重要地位；渦噴五發動機，渦噴八發動機，秦嶺發動機、高性能發

動機等一批產品反應了西航輝煌的過去和西航美好的明天；西航所采用的專業化生產線提高了企業的效率；質保體系展現了航空人精益求精嚴 謹求實的航天人態度。總之，通過參觀科技館，使我們對西航有了初步的了解。

2012年2月27日，西航理化檢測中心的楊建主任為我們主講了構

件失效分析及失效分析方法論。失效分析是對運行中喪失原有功能的金

屬構件或設備進行損壞原因分析研究的技術，是人們認識事物本質和發

展規律的逆向思維和探索，是變失效為安全的基本環節和關鍵，是人們

深化對客觀事物的認識源頭和途徑。產品質量是企業的生命線。提高產

品質量、延長零部件的使用壽命，是企業的立足之本。因此零件失效分

析意義重大： 它可減少和預防同類機械零件的失效現象重復發生，保障 產品質量，提高產品競爭力；分析機械零件失效原因，為事故責任認定、偵破刑事犯罪案件、裁定賠償責任、保險業務、修改產品質量標準等提

供科學依據；為企業技術開發、技術改造提供信息，增加企業產品技術

含量，從而獲得更大的經濟效益。早期失效率高的原因是產品中存在不

合格的部件；晚期失效率高的原因是產品部件經長期使用后進入失效期。機械產品中的磨合、電子元器件的老化篩選等就是根據這種失效規律而

制定的保證可靠性的措施。失效按其工程含義分為暫失效和永久失效、突然失效和漸變失效，按經濟觀點分為正常損耗失效、本質缺陷失效、誤用失效和超負荷失效。產品的種類和狀態繁多，失效的形式也千差萬

別。因此對失效分析難以規定統一的模式。失效分析可分為整機失效分

析和零部件殘骸失效分析，也可按產品發展階段、失效場合、分析目的進行失效分析。失效分析的工作程序通常分為明確要求，調查研究，分

析失效機制和提出對策等階段。失效分析的核心是失效機制的分析和揭

示。失效機制是導致零件、元器件和材料失效的物理或化學過程。此過

程的誘發因素有內部的和外部的。在研究失效機制時，通常先從外部誘

發因素和失效表現形式入手，進而再研究較隱蔽的內在因素。在研究批

量性失效規律時，常用數理統計方法，構成表示失效機制、失效方式或

失效部位與失效頻度、失效百分比或失效經濟損失之間關系的排列圖或

帕雷托圖，以找出必須首先解決的主要失效機制、方位和部位。任一產

品或系統的構成都是有層次的，失效原因也具有層次性，如系統－單機

－部件（組件）－零件（元件）－材料。上一層次的失效原因即是下一

層次的失效現象。越是低層次的失效現象，就越是本質的失效原因。2月28日，我們參觀了理化檢測中心。該中心主要對材料的宏觀力

學性能做定量分析，并通過金相分析對組織給出微觀解釋。2月29日，西航公司的李鵬先生為我們講解了表面工程的相關知識。表面工程就是利用各種表面處理、表面涂層和表面改性技術賦予材料或

工件表面以預定的性能，使其表心材質有最佳的組合，從而能最經濟有

效地提高產品質量和延長使用壽命。它運用的技術包括電鍍、電鑄、堆

焊、有機涂裝、熱擴散、化學濕處理等。3月1日，我們參觀了表面處理車間。3月2日，熱處理中心的趙主任為我們主機了化學熱處理技術。化

學熱處理是將工件置于一定的活性介質中加熱并保溫，使預定的非金屬

或金屬元素滲入工件的表層中，改變表面化學成分、組織和性能的熱處

理。其特點是通過改變工件的表面化學成分來改變其組織結構，從而提

高其硬度、耐磨性、抗咬合能力、抗高溫氧化能力、抗腐蝕性能及其他 性能。

隨后的幾天，我們一行人參觀了西航公司的熱處理中心、檢測中心、鑄造車間。其中熱處理中心工藝包括化學熱處理、滲金屬處理、普通熱

處理、真空熱處理等；鑄造的主要流程為模具鑄型→砂型→澆注→冷卻

成型→熱處理及表面處理。

五．心得體會

實習生活，感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力的進步。畢業實習主要的目的就是提高我們應屆畢業生社會

工作的能力，如何學以至用，給我們一次將自己在大學期間所學習的各

種書面以及實際的知識，實際操作、演練的機會.自走進西航公司開始，我本著積極肯干，虛心好學、工作認真負責的態度，認真完成實習日記、撰寫實習報告。實習單位的反饋情況表明，在實習期間，我具有較強的適應能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，能很好的完成企業在實

習期間給我布置的工作任務。

實習收獲，主要有三個方面：

1、通過在工廠車間的參觀學習，了解工廠的生產環境和設備，了解

生產概況，參觀大型先進設備，對其工藝作用有了大致了解，獲得材料

加工材料制備和材料應用等方面的實際感性知識，同時進一步加深了對

理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教

學的實踐任務。

2、在學完專業基礎課后，零距離的接觸大規模的工廠生產，將理論

聯系實際，印證鞏固和加深所學基本理論知識，提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。

3、我們在實習單位學習到工人師傅嚴肅認真、刻苦鉆研、精益求精、實事求是的工作作風，并得到實習單位的認可，為畢業后的正式工作進

行了良好的準備。

通過實習，我對我國航空發動機的發展有了大致的了解，也準備在實習結束后，借回校的機會，抓緊時間，學習更多相關的理論知識，提

高自己的專業水平，為正式工作做好思想上轉變的準備。我不得不說目

前我們很多的人缺少一種奉獻精神，為他人，為國家奉獻的精神，而是

一味追求“唯物主義，物質第一性”我們正需要這樣一種文化氛圍，磨

練自己，在其中學習，總結經驗。

總之，此次實習，使我獲益匪淺，感受頗多，即增強了我們的感性

認識，也使我明白了我自己以后的人生目標與方向！篇四：西航紅旗廠實習報告 2010年10月21日，我們參觀了中國一航西安航空發動機有限公司。作為航空發動機專業的一名大學生，這次實習激發了我學習航空知識的熱情，而且讓航空報國的信念根植于我的心中。

中國一航西安航空發動機有限公司建于1958年,是中國大型航空發動機制造基地和國家1000家大型企業集團之一，公司擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產了渦輪噴氣發動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣輪機。如wp5、wp8、ws9（秦嶺）等國家重點型號航空發動機。

西航集團公司以“航空報國，追求第一”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產品為主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業建立了穩固的合作關系，外貿創匯連續多年位居國內同行首位。公司產品開發形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發電機組、石化設備、鋁型材等為主導、涉及眾多行業的高技術、高附加值、多元化的產品群。

在參觀過程中我重點觀察了wp5、wp8、ws9（秦嶺）三個型號航空發動機。wp8型發動機：渦噴8發動機是西安航空發動機公司按前蘇聯提供的рд-3м發動機圖紙和資料生產的。1967年3月29日航定委批準交付部隊使用。兩臺wp8型發動機，裝配在h-6（轟六）上，每臺最大推力95千牛。wp5型發動機：wp-5型發動機是由西航集團公司設計制造的渦輪噴氣發動機。沈陽飛機廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機殲-5，動力裝置裝為一臺wp-5型離心式噴氣發動機，帶加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。飛豹戰斗轟炸機的心臟——渦扇9型飛機發動機：渦扇9雙轉子加力式渦輪風扇發動機是西安航空發動機公司根據1975年12月13日中國技術進口總公司與英國羅爾斯．羅伊斯公司簽訂的斯貝mk202發動機專利許可權和生產合同制造的。實現全國產的渦扇9被命名為“秦嶺”。國產渦扇9最大加力推力9305千克。

早就想一睹那號稱“飛機心臟”的東西到底什么樣，這次西航之旅終于讓我的夙愿得以實現。第一次站在真正的航空發動機前的我才算明白：原來“飛機心臟”就是這樣，以后就要跟這玩意兒打交道呀。以前也只是在書本上偶爾看到過航空發動機的結構和原理，這一次他就在我眼前，壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管??一切都是那么真實，結構、性能不用多說我已熟記于心。站在秦嶺發動機面前的我感慨萬千。從1975年中國引進羅羅公司的斯貝--202到2003年秦嶺完全實現國產化，中國航空人整整奮斗了28年。這其中，刻苦鉆研的精神、堅韌不拔的意志不言而喻。他時刻激勵著我們新一代的航空人不懈努力。而這還僅僅是仿制！一種新型發動機的開發和研制將會是對毅力和創新能力的綜合考驗，需要付出多少的努力，我現在還無法體會，但我已經深深地感覺到自己肩上的壓力。

從渦噴5到渦噴8再到渦扇9，我看到了航空報國、追求第一的精神；從殲

五、轟六到飛豹再到殲十，我看到了中國航空事業在坎坷中堅定前行。我想，航空報國并不光是一句口號，它需要我們去付諸行動。自從中國有了自己的航空工業以來，我們取得了長足的進步，但我們必須承認我們還有很多技術遠遠落后于世界先進水平，上升空間還很大。我們這一代航空人任重而道遠。今后，我要以“航空報國、追求第一”的理念時刻提醒和鞭策自己，在學習和工作中更加嚴格要求自己，努力提高自己，爭取成為一名優秀的航空動力人才，立志為祖國的航空事業奉獻青春。篇五：西安交通大學參觀實習報告

專業實習i——實習報告

姓名： 王劍虹

學號： 2110101145 班級： 機自16 專業： 機械工程及自動化

2013年7月 實習單位

中國航天科技集團公司第九研究所

陜西汽車集團有限責任公司

中航工業西安航空發動機（集團）有限公司

企業簡介

中國航天科技集團公司第九研究所，中國航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在職職工 1432 人，享受政府津貼人員余名，省部級專家余名，獲國家級、省部級科技進步獎及重大科研成果獎百余項，各類專業技術人員 560 人，技術工人 628 人，研究員和高級技術人員 207 人，國家高級技師和技師 136 人。本院所以雄厚的技術實力為依托，承擔著多個國家重點型號項目的研究與試制任務，是主要從事我國航天產品、衛星、飛船等用慣性器件的研究設計、生產銷售和技術咨詢等的科研生產實體，是航天系統歷史最久且唯一從事液浮慣性器件研制生產及其相關慣性儀表、自動控制、精密機械、電子線路、計算機應用的專業科研生產單位。近四十年來，已成為我國慣性器件的主要研制生產單位，具有較強研制能力、精密加工能力和九十年代國際一流的各種儀器、加工中心及數控設備。產品已廣泛應用于航天航空等領域及地面定位定向系統，是中國航天科技集團公司所屬的骨干單位，在我國慣性器件研制生產領域占有重要地位。陜西汽車集團有限責任公司，陜西汽車集團有限責任公司始建于1968年，總部位于陜西西安，現已發展成為占地面積450萬平方米，擁有資產總額149億元，從業人員2.3萬余人的特大型汽車企業集團。公司產品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等領域，是國家選型對比試驗后保留的唯一指定越野車生產基地和首批汽車出口基地企業。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發動機有限公司等20個參（控）股子公司。中航工業西安航空發動機（集團）有限公司，是中國大型航空發動機制造基地和國家1000家大型企業集團之一，公司有工程技術人員2500多名，擁有各種

國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產了渦輪噴氣發動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣輪機。2001年公司改制組建為由中國一航控股的、華融資產管理公司參股的有限責任公司，(轉載于:西航實習報告)并成立了以西航集團公司為母公司、以資產為紐帶，母子公司體制的西安航空發動機集團。

實習方式 1.車間實習車間實習是參觀實習的主要方式，對工廠進行參觀，了解所生產的零部件，制造工藝等，參觀實習中應虛心向工人和技術人員請教不懂的問題，完成實習任務 2.請實習單位技術人員對典型零件加工工藝進行講解，在工廠制造的眾多零件中選取部分進行對其制造過程詳細的講解 3．寫實習筆記，認真做好參觀筆記，發現問題，提出問題，解決問題并加以記錄，將每天的觀察結果及個人心得記入實習日記中，這樣才能有所收獲 4．實習報告實習結束后，根據實習的內容和要求，將實習日記整理成實習報告，提出自己的看法或意見

實習內容

一、中國航天科技集團公司第九研究所

參觀記錄

航天九院主要的制造技術是機械加工，參觀的項目主要有車，銑，磨，精加工和數控機床。

在粗加工廠房里主要是一些常見的車床和銑床，加工的主要材料是鋁合金，將鑄造出來的形狀復雜的鋁合金毛坯經過涂抹顏料，劃線，然后在車床和銑床上加工到需要的尺寸，粗加工階段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm級，相對精加工來說要求不是很高，但是相對于其他產品來說還是有較高的精度要求，為了保證精度，采取了在夾持時用到銅夾具以免夾傷工件等措施。在粗加工車間主要用到的工具除了車床和銑床以外還有劃線器，平板鋼板（劃線的平板），千分尺，三爪千分尺（用于精確的測量孔的內徑，比千分尺有更小的誤差），氣動攻絲工具等。在這個車間自動化程度不是很高，主要依靠人力來進行操作，對精度要求不高。

精加工廠房主要還是人力操作，自動化程度不是很高，但機床的精度要高得多，而且機床對環境有一定的要求，因此在夏天車床放置在有空調的房間以減少溫度對精度的影響，精加工主要的機床也是車床和銑床，精加工的精度可以達到5um甚至更小，因此對各個方面的要求比較高。在這個車間，我注意到在夾持工件的時候為了保證夾持的精度用到了一個工具，這個工具由底座，探頭和表盤組成，將探頭和工件接觸，當工件轉動的時候，由于夾持的誤差導致工件軸線與車床軸線不重合的話，就會引起探頭的波動，從而顯示在表盤上，這樣能保證夾持時的準確度，從而提高精度。在納米車間，機加工的精度甚至可以達到納米級。

數控車間自動化程度較高，在編好程序的數控機床里，機床可以自動按照規定的尺寸完成零件的加工，在大型的數控機床里面還可以實現自動換刀，進一步提高了加工效率。數控機床主要有車床，銑床，磨床，線切割等。數控加工不僅有效率高的優點，它的加工精度也是很高的，精度較高的可以達到4~5um的精度。參觀心得 在這次的參觀中，我發現并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根據相關的用途決定產品精度，采取合適的加工方式以達到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的參觀，和以前參觀過的工廠相比，其自動化程度較高，但是沒有明顯的生產線，從表面上看，幾個車間進行獨自的生產。但是因為是用于航天企業的產品，其精度要求很高，這點是與汽車制造有很大的區別的。通過本次的參觀實習，我了解到了機械生產的基本流程和基本方法，對機加工有了更進一步的了解。

二、陜西汽車集團有限責任公司

參觀記錄

陜汽有先進的流水線工藝，它的廠房主要有倉庫，焊接車間，沖壓車間，涂裝車間，車架廠和總裝聯合廠房等，汽車的各個部件在不同的廠房生產然后在總裝聯合廠房組裝成汽車。進入參觀展廳，首先看到的是陜汽工廠的模型地圖，在展廳中間是一輛德龍f3000 6x4牽引車（珠光紅金屬漆）。雖然平時見到的重型卡車很多，但是在展廳看到這么一個龐然大物還是很震撼的。車身是朱紅色的，因為是牽引車，在這里沒有后拖箱。在解說員的允許下，我們進入汽車駕駛室切身感受了一下，駕駛室較普通的車輛要高出很多，而且里面配備有上下兩個臥鋪，駕駛室很寬敞。卡車前面是一些汽車模型，這里我著重看了軍用車輛的模型，軍用車輛和民用車輛比起來有更高的要求，不僅要求使用壽命長，載荷大，而且還有能應付很多特殊的地形和環境，為了適應相應的要求，軍用卡車不管是在外形還是結構上和民用卡車都有所區別。在展廳的另一邊是一些實物模型，ism11 jacob/repto發動機，str驅動后橋和12js200t系列全同步器變速器。ism11 jacob/repto發動機是一個全電控柴油發動機，直列6缸，梅缸4氣門設置。主要用于重型卡車，長途客車和公交客車等。str驅動后橋起到車架和車輪的連接作用和動力傳輸作用，它可以承受的最大扭矩達到了18000n.m以上，主要特點是承載能力大，速比系列寬，減速性能好，其性能領先與國內同類產品，主要用于牽引車，自卸車，工程車級軍用越野汽車上面。12js200t系列全同步器變速器是由法士特齒輪廠制造的，它的主要特點有主副箱組合設計體積小，重量輕，傳動效率高，細齒設計，嚙合平穩，換擋靈活。主要用于載貨車，專用車，汽車起重器，鐵路軌道車等車型。

在廠房流水線的參觀中，我們看到了陜汽流水線工藝的基本流程和使用的工具等，從一邊進入流水線的是車架，在流水線上加上發動機，變速器，前后懸架，車輪，車頭等部件以后，在流水線的另一邊出來的就是可以直接發動投入使用的卡車了，流水線工藝的效率之高可以從這點看出來。

參觀心得

在本次的參觀中，我感受到了陜汽流水線生產的效率，其自動化程度較高，工人較少。我對汽車構造和發動機，變速器等核心部件有了進一步了解。

第三篇：如何聽課（三）

聽課、評課是教學研究的有效手段。在倡導大力開展校本教學研究的今天，大力開展聽課評課活動、研究并改進教學中存在的問題尤其顯得重要。然而，在傳統的教學理念中，教學被認為是傳授知識的過程，教學過程往往成為以教師活動為主、“教師講、學生聽；教師說、學生記”的過程，所關注的是教師的教，從而把教師活動作為教學評價的重點。而且由于聽課者既不參與課堂教學、也不直接參與教學內容的學習，通常被認為是與可讓教學不發生直接關系的人員。因而在聽課前無充分準備（沒有去了解大綱、教材，分析教學目標要求以及學生智能情況）；聽課過程中也就無視學生的課堂活動、不重視收集學生課堂反饋信息。這樣的聽評課，顯然是有于課程改革精神的，無法起到應有的教學研究的效果。為此，必須依照現代教學理念，革新聽課、評課。

一、怎樣去聽課？

1、教師聽課應該按下面三個步驟來進行。（1）課前要有一定的準備工作。（2）聽課中要認真觀察和記錄。（3）聽課后要思考和整理。

2、不僅要關注教師的教，更要關注學生的學：對于教師的教，聽課時重點應該關注的是：（1）課堂教學確定怎樣的教學目標（學生要學習哪些知識？學到什么程度？情感如何？）。目標在何時采用何種方式呈現；（2）新課如何導入，包括導入時引導學生參與哪些活動；（3）創設怎樣的教學情境，結合了哪些生活實際？（4）采用哪些教學方法和教學手段？（5）設計了哪些教學活動步驟？如：設計了怎樣的問題讓學生進行探究、如何探究；安排怎樣的活動讓學生動手動口操練，使所學知識得以遷移鞏固；設計怎樣的問題或情景引導學生對新課內容和已有的知識進行整合等。（6）使哪些知識系統化？鞏固哪些知識？補充哪些知識？（7）培養學生哪些方面的技能？達到什么地步？（8）滲透哪些教學思想？（9）課堂教學氛圍如何。對于學生的學習活動，聽課時應該關注：（1）學生是否在教師的引導下積極參與到學習活動中；（2）學習活動中學生經常做出怎樣的情緒反應；（3）學生是否樂于參與思考、討論、爭辯、動手操作；（4）學生是否經常積極主動地提出問題；等等。

3、聽課者應定位為教學活動的參與者、組織者，而不是旁觀者。聽課者要有“備”而聽、并參與到教學活動中，和授課教師一起參與課堂教學活動的組織（主要是指聽課者參與學習活動的組織、輔導、答疑和交流），并盡可能以學生的身份（模擬學生的思路知識水平和認知方式）參與到學習活動中，以獲取第一手的材料，從而為客觀、公正、全面地評價一堂課奠定基礎。

4、把學生的發展狀況作為評價的關鍵點。教學的本質既然是學習活動，其根本目的在于促進學生的發展。因此學習者學習活動的結果勢必成為評價課堂教學好與壞、優與劣、成功與否的關鍵要素。學生在學習活動過程中，如果思維得到激發、學業水平得到充分（或較大程度）的發展與提高、學習興趣得到充分（或較大程度）的激發并產生持續的學習欲望，則可以認為這就是一堂很好的課。

二、教師如何評課（不要面面俱到，要有側重點）

1、從教學目標上分析：教學目標是教學的出發點和歸宿，它的正確制訂和達成，是衡量課好壞的主要尺度。所以分析課首先要分析教學目標。（1）從教學目標制訂來看，要看是否全面、具體、適宜。依據《課標》，教學目標中的要求，全面是指要從知識、能力、思想感情、學習策略、文化策略等五個方面來確定教學目標；具體是指知識目標要有量化要求，能力、思想情感目標要有明確要求，體現學科特點（參見課標）；適宜是指確定的教學目標，能以大綱為指導，體現年段、年級、單元教材特點，符合學生年齡實際和認識規律，難易適度。（2）從目標達成來看，要看教學目標是不是明確地體現在每一教學環節中，教學手段是否都緊密地圍繞目標，為實現目標服務。要看課堂上是否盡快地接觸重擔內容，重點內容的教學時間是否得到保證，重點知識和技能是否得到鞏固和強化。

2、從處理教材上分析：評析老師一節課上的好與壞不僅要看教學目標的制定和落實，還要看教者對教材的組織和處理。評析教師一節課時，既要看教師知識教授的準確科學，更要注意分析教師教材處理和教法選擇上是否突出了重點，突破了難點，抓住了關鍵。

3、從教學程序上分析（教學程序評析包括以下幾個主要方面）：（1）看教學思路設計：教學思路是教師上課的脈絡和主線，它是根據教學內容和學生水平兩個方面的實際情況設計出來的。它反映一系列教學措施怎樣編排組合，怎樣銜接過渡，怎樣安排詳略，怎樣安排講練等。教師課堂上的教學思路設計是多種多樣的。為此，評課者評教學思路，一要看教學思路設計符不符合教學內容實際，符不符合學生實際；而看教學思路的設計是不是有一定的獨創性，超凡脫俗給學生以新鮮的感受；三看教學思路的層次，脈絡是不是清晰；四看教師在課堂上教學思路實際運作效果。（2）看課堂結構安排教學思路與課堂結構既有區別又有聯系，教學思路側重教材處理，反映教師課堂教學縱向教學脈絡，而課堂結構側重教學技法，反映教學橫向的層次和環節。它是指一節課的教學過程各部分的確立，以及它們之間的聯系、順序和時間分配。課堂結構也稱為教學環節或步驟。計算授課者的教學時間設計，能較好地了解授課者授課重點、結構。安排授課時間設計包括：①計算教學環節的時間分配,看教學環節時間分配和銜接是否恰當.看有無前松后緊或前緊后松現象,看講與練時間搭配是否合理等。②計算教師活動與學生或毆打能夠時間分配，看是否與教學目的和要求一致，有無教師占用時間過多，學生活動時間過少現象。③計算學生的個人活動時間與學生集體活動時間的分配。看學生個人活動，小組活動和全般活動時間分配是否合理，有無集體活動過多，學生個人自學、獨立思考、獨立完成作業時間太少現象。④計算優差生活動時間。看優中差生活動時間分配是否合理。有無優等生占用時間過多，差等生占用時間太少的現象。⑤計算非教學時間，看教師在課堂上有無脫離教學內容，做別的事情。浪費寶貴的課堂教學時間的現象。

4、從教學方法和手段上分析：教學方法：是指教師在教學過程中為完成教學目標、任務而采取的活動方式的總稱。包括教師“教”的方式，還包括學生在教師知道下“學”的方式，是“教”的方式與“學”的方式的統一。評析教學方法與手段包括以下幾個主要內容：（1）看是不是量體裁衣，優選活用？教學有法，但無定法，貴在得法。教學是一種復雜多變的系統工程，不可能有一種固定不變的萬能方法。一種好的教學方法總是相對而言的，它總是因課程，因學生，因教師自身特點而相應變化的。也就是說教學方法的選擇要量體裁衣，靈活運用。（2）看教學方法的多樣化。教學方法最忌單調死板。教學活動的復雜性決定了教學方法的多樣性。所以評課既要看教師是否能夠面向實際恰當地選擇教學方法，同時還要看教師能否在教學方法多樣性上下一番功夫，使課堂教學超凡脫俗，常教常新，富有藝術性。（3）看教學方法的改革與創新。評析教師的教學方法既要評常規，還要看改革與創新。尤其是評析一些素質好的骨干教師的課。既要看常規，更要看改革和創新。要看課堂上的思維訓練的設計，要看創新能力的培養，要看主題活動的發揮，要看新的課堂教學模式的構建，要看教學藝術風格的形成等。（4）看現代化教學手段的運用。現代化教學呼喚現代教育手段。教師還要適時、適當運用投影儀、錄音機、計算機、電視、電影、電腦等現代化教學手段。

5、從教師教學基本功上分析：教學基本功是教師上好課的一個重要方面，所以評析課還要看教師的教學基本功。（1）看板書：設計科學合理；言簡意賅；條理性強；富有藝術性（字跡工整美觀，板畫嫻熟等）（2）看教態：教師課堂上的教態應該是明朗、快活、莊重，富有感染力。儀表端莊，舉止從容，態度熱情，熱愛學生，師生情感交融。（3）看語言：教學也是一種語言的藝術。教師的語言有時關系到一節課的成敗。教師的課堂語言，要準確清楚，精當簡練，生動形象有啟發性。教學語言的語調要高低適宜，快慢適度，抑揚頓挫，富于變化。（4）看操作：看教師運用教具，操作投影儀、錄音機、微機等熟練程度。

6、從教學效果上分析：“分析一節課，既要分析教學過程和教學方法方面，又要分析教學結果方面。”看課堂教學效果是評價課堂教學的重要依據。課堂效果評析包括以下幾個方面：一是教學效率高，學生思維活躍，氣氛熱烈。二是學生受益面大，不同程度的學生在原有基礎上都有進步。知識、能力、思想情操目標達成。三是有效利用40分鐘，學生學得輕松愉快，積極性高，當堂問題當堂解決，學生負擔合理。課堂效果的評析，有時也可以借助于測試手段。即當上完課，評課者出題對學生的知識掌握情況當場做測試，而后通過統計分析來對課堂效果做出評價

第四篇：聽課有感

聽課有感

4月23號上午，我們在xx小學進行了聽課評課活動，感觸頗深，與各位同仁進行分享。一走進校園，濃濃的課改之氣撲面而來。在學校大門左邊的墻壁上，有各位老師認真書寫的“讓課改春風進校園”幾個大字，讓人耳目一新。順著大門向前走，整潔的校園，蒼勁的松柏，醒目的紅色課改的條幅，花花綠綠的宣傳圖片構成了一副完美的畫卷，我在心底不禁感嘆:武校長真是用心啊！走進教室，更是讓人眼前一亮，班主任溫馨的寄語，小組捆綁評價表的設計，教室榮譽欄的設置，學生的成長記錄本，各年級星級評價欄，從幼兒班的禮儀歌，到高年級墻上的孝敬歌，無不時時刻刻讓人感覺到這是一個充滿溫情的學校，他不止關注孩子的成績，更關注孩子的成長和身心健康發展，于點滴中培養孩子做人做事做學問，潤物細無聲！不禁感嘆，老師的職責不是只在課堂上，更是體現在生活中，因為孩子的一多半時間都是在學校度過的啊，培養他們成為一個合格的人才是我們的最終目標，xx小學正是這樣做的。

校園文化班級建設的如此之好，教師的課怎么樣呢？ 第一節我懷著激動的心情（已經被課改氣氛所感染），走進了六年級的教室，這是六年級的一節語文課，一進門就被同學們整齊劃一的著裝所吸引，統一的校服襯托著孩子們的青春氣息，朝氣蓬勃，不禁讓我的思緒飄揚，想起了我的年少歲月，一句鏗鏘有力的“上課！”把我從回憶中喚醒，抬頭一看一個個子不高卻滿臉寫滿了堅毅的老師快步走向講臺，噢，是姬老師！一直很佩服這位老師，很用心，很專心，給人一種鏗鏘玫瑰的感覺，她的課會是什么樣呢？我很好奇。只見姬老師快速的拿出兩張紙（上面寫著Chain, china），充滿期待的問道： “同學們，你們知道它們是什么意思嗎”，同學們踴躍發言，“對，一個是中國，一個代表瓷器”姬老師接著說：“中國以瓷器著稱，瓷器里的青花瓷更是極品，前不久拍賣的一個青花瓷器幾百萬元，你們想了解關于青花瓷的知識嗎？今天我們就來學習這一課《青花》”。我不禁感嘆姬老師的導入之巧妙，一下抓住了學生的注意力，激起了學生的學習興趣，都說好的開頭是成功的一半，我當時就在想，姬老師的這節課一定是成功的一課！果不其然，接下來姬老師緊緊圍繞導學案，思路清晰，循循善誘，注重培養學生的自主學習意識和習慣，為學生創設良好的學習氛圍，小組經過激烈討論，不懂的問題以便簽的形式反饋給教師然后教師在重點處理，真正做到了學生會的不講，難點重點講解，更加突出了重點，教師有針對性的講解效果更好！整堂課設計可謂是獨具匠心，別出一格，學生真正參與到課堂，充分體現了教師主導學生主體的新教學觀，讓人如沐春風。

對比這些優秀教師，自己還相差甚遠，但有這些前輩們帶路，我相信，我們的課改之路會越走越寬闊！一句話送給自己:“路漫漫豈修遠兮，吾將上下而求索！

第五篇：聽課有感[范文模版]

共享品德大餐——小學品德聽課活動有感

阿城區龍滌小學

倪愛華

2010 年6月22日至24日，我有幸參加了我省小學品德與生活、品德與社會課堂教學觀摩與研討會活動，感謝領導給予我這樣的學習與提高的機會。本次共聽了15節課，這些課都是各縣選送的優秀課例，水平較高，讓我大開眼界，收獲頗豐，真正享用了一頓品德大餐，會后仍回味無窮。下面就來回味自己感受最深的幾點，與大家共享：

一、課堂環節設計形式豐富多彩

從導入到學習新課到板書設計都有讓我難忘的課例。例如，導入的方式多種多樣：有游戲導入的、談話自然導入的、猜謎導入的、聽歌導入的、觀看影片或圖片導入等等。總之，教師能從一開始就抓住學生的心理，用生動形象、直觀，的方式激發學生的學習積極性。

二、教師個人素養高令人敬佩

每一位執教老師都展示了自己獨特的人格魅力，彰顯了個人過硬的基本功，話語親切富有感染力，語言凝練，能寫會畫，能講能唱，有時還不失幽默風趣，低、高年級的執教教師的語言特色與學生的年齡特征相符合。如執教《我和動物交朋友》的朱忠英老師，聲音甜美，能唱會畫，很受二年級學生喜愛。執教《童話和寓言》的徐劍飛老師幽默風趣，是高年級學生的好伙伴，執教《臨別感言》的王老師以她富有磁性與感動的聲音讓當場師生無一不沉浸于臨別的傷感之中甚至流下淚水，王迎老師笑容可掬并且用她獨特的方式帶領我們認識了地球??這一切都與教師有極高的文化素養是分不開的。

三、課件精美有效的輔助教學

堂堂課，都有教學課件，而且都是教教師們精心制作的，視頻錄像在課堂上的經常出現，不僅給學生以更直觀更真實的視覺沖擊，更將學生的學習與生活聯系起來，使教學資源來源于生活又服務于生活，如《校外探路》的教學課件。

四、體現了“用教材教”的新理念 “用教材教，而不是教教材”，這是課程改革向我們每一位教師在活用教材方面提出的要求。這15教師都能根據教學的需要，創造性地使用教材。他們有的通過創造符合學生特點、貼近學生生活的情境，激發起學生切身的感受；有的補充了更具有教育意義的材料。如《從看電視說起》中教師補充的讓學生理解父母，由衷的向爸爸媽媽說聲謝謝，這寓教育于無痕中的理念怎能不讓我們學習！

聽完課，感受頗深，令我不斷反思：作為一名教師如何才能在這門學科中發展自己？如何讓學生們每一節課都學有所獲？如何讓自己的每堂課都充滿教育智慧演繹精彩呢？于是給自己今后教學制定如下努力方向：

1.鉆研新課標，轉變教學觀念，認真備課，尋找出適合學生實際、學生感興趣的教法。

2.努力開發多方面教學資源，豐富學生視野，激發學生求知欲。

3.大膽放手，課堂上多給學生時間，多安排學生活動，讓學生多動手動腦，引導學生理論聯系實際，用所學知識解決現實生活中的問題。