交通系統安全生產信訪維穩講稿

今年下半年將召開中國共產黨第*次全國代表大會，5月份即將召開*省第十一次黨代會，這兩個會議分別是黨和國家及*省政治生活中的大事和要事。加強安全生產管理，高度重視信訪維穩工作，為大會營造和諧穩定的社會環境，是交通系統各單位義不容辭的責任，是每名干部職工，特別是黨員干部必須履行好的義務。結合系統實際，講以下幾點意見：

一、認清安全生產形勢，堅決維護當前安全生產的良好勢頭。

一季度發生道路交通安全事故*起，同比下降*%，受傷人數*人，同比下降*%，死亡*人。可以說喜憂參半，喜的是有些指標大幅度下降，憂的是能否持續、能否保持住好勢頭。交通系統的安全生產主要包括道路交通安全和道路施工安全，而道路交通安全又是我們的重中之重，實現道路交通安全生產具有極大地艱巨性和復雜性，面臨嚴峻挑戰。

（一）繼續強化管行業必須管安全，落實好一崗2責。

我們在座的每名干部，特別是黨員干部一定要在管好自身業務的同時承擔起相應的安全生產責任。

一是運管處要對營運車輛的安全運營起到牽頭抓總的作用，特別是要把出租車、危化品運輸車輛等社會營運車輛當做重中之重，依法依規進行嚴格監管，絕不姑息遷就，心慈面軟。

嚴是愛，寬是害，一旦發生重大事故，監管和被監管雙方都要受到不同程度的追責，否則悔之晚矣；

二是公路處要加強道路安全標志的檢查和設立工作，不能出現該有標識的沒有和殘損、破壞現象，加強對管護的路旁廣告牌的監管，防止因年久失修和春雨等原因，發生砸車、傷人等事故；

三是局屬*公司、公交公司是安全生產的主體，承擔著本公司車輛和掛靠、承包社會車輛的安全運營，決不可掉以輕心。

客運站也要加強安全檢查，即要阻止危險品進站，又要阻止危險品上車；

（二）繼續強化隱患的排除解決，消除系統安全頑疾。

局所屬企業要建立出車和收車檢查簽字制度，車輛放出必須有人簽字，堅決杜絕帶病運營。建立司機班前班后安全教育制度，做到警鐘長鳴。建立對司機的獎懲制度，星級管理盡快落實到位，對不遵守制度，不服從監管的，造成嚴重后果的，該停職的停職，該處理的處理，該換崗的換崗，該開除的開除。高風險高懲罰必然會伴隨高收益，*公司、公交公司要建立健全對司機對等的獎勵制度，實現獎懲公平、公正、客觀。運管處抓緊建立營運車輛責任追究制度，對*公司違規車輛應匯總、統計交管部門的函件，對高概率的違章車輛，要采取斷然措施，依法依規讓其退出運輸市場。

出租車誠信考核應盡快建立安全運營考核機制，用制度管人，把制度建設工作抓緊、抓實、抓細。*公司要對歷史形成的掛靠民營車輛做好安全管理，不準放松監管；項目辦要會同有關部門對特種作業設備和特殊崗位人員有無從業資格證，搞一次匯檢，對汛期施工提前做好安排和部署，制定科學合理預案。

（三）繼續強化隱患排查，時刻做到心中有數。

安全生產是動態永恒的工作，不可能一蹴而就和一勞永逸，昨天沒隱患不等于今天沒隱患，今天沒隱患也不等于明天沒隱患，安全生產伴隨著人類生產生活的始終。尚局長牽頭，運輸科組織，做一次交通系統安全大排查活動，發動局屬各單位徹查隱患，這種排查也應是經常的、常態化的。

（四）繼續強化崗位培訓，提升安全生產的本質水平。

按照年初的培訓計劃，由局牽頭，運輸科整體策劃，搞兩次全系統安全生產培訓，包括施工安全培訓，不能流于形式，要追求實效。

二、信訪維穩工作依然艱巨，決不可掉以輕心

（一）必須落實領導和部門責任。

除了我和*同志牽頭負責信訪外，每個班子成員也要做好分線負責工作，各單位信訪人員也要配齊到位，不能形同虛設，搞好責任分工。

（二）必須解決群眾的合理訴求。

對群眾合理訴求應盡量滿足，對無理要求，通過各方渠道進行救助或處理，打開為群眾解決問題的渠道，盡量做和風細雨、春風化雨的細致工作，不要堵，而是疏，做好疏導工作，要帶著感情和激青接待上訪人員，帶著想解決問題的愿望去接訪。

（三）必須認真接待群眾來信來訪。

要有和上訪群眾打交道的能力，要有處理復雜問題的能力。接待信訪是領導干部能力的直接表現，每個黨委委員和各單位一把手應親自接訪、親力親為，絕不允許上推下卸和敷衍塞責。局屬的所有單位都應對領導、對組織負責，各單位從信訪接待員開始層層接待，能解決的迅速解決，不能解決的向上級及時報告，不能躲訪。

（四）必須保障信息渠道暢通。

對待信訪問題，一定要上下通氣，各部門有信訪問題及時向局里匯報，必要時可以直接撥打我的電話，更要與上訪人員屬地通氣，做好交接和溝通，形成齊抓共管的信訪維穩局面。

（五）必須詳細排查摸底。

局及各單位要對信訪工作做到心中有數，系統內突出的問題要摸清，局辦公室要做好摸底牽頭工作，做好匯總，各部門做好配合。

（六）必須強化值班值宿工作。

“五一”期間、省十一次黨代會期間，要做好值班值宿工作，不得漏崗。局領導帶隊，將對各單位進行檢查，發現不在崗現象，將做出嚴肅處理。