《接觸網(wǎng)》課程練習(xí)題

一、填空題

1、（高速電氣化鐵路風(fēng)荷載研究現(xiàn)狀，風(fēng)）對接觸網(wǎng)來說，不僅增加線索和支柱的_機(jī)械負(fù)荷_，而且會(huì)使接觸線產(chǎn)生_擺動(dòng)、振動(dòng)或者舞動(dòng)_。

2、鋼支柱從用途上分為_中間支柱_、_轉(zhuǎn)換支柱_、_中心支柱、錨柱、定位支柱、道岔支柱、軟橫跨支柱、硬橫跨支柱_和_橋梁支柱

_。

3、接觸網(wǎng)的定期檢修分為__全面修__和__狀態(tài)修__兩種修程。

4、不等高懸掛時(shí)，若線索最低點(diǎn)不在跨距內(nèi)，則在_線索懸掛點(diǎn)_處產(chǎn)生上拔力，此時(shí)應(yīng)采取_調(diào)整跨距或減小高差__措施以消除上拔力。

5、我國電力機(jī)車受電弓的最大工作寬度_1250_mm，許可風(fēng)偏移值為_500_mm。

6、按腕臂在支柱上的固定方法，可將腕臂分為：_固定腕臂_、_半固定(或半

旋轉(zhuǎn))腕臂_和_旋轉(zhuǎn)腕臂_。

7、一組軟橫跨中的三根橫向索道分別是：橫向承力索_、_上部定位索_、_下部定位索_。

8、接觸線的定位裝置是由_定位管_、_定位器_、_定位線夾_、_______及其他連接部件組成。

9、正定位裝置通常由_直管定位器_和_定位管_組成。

10、作為軟橫跨鋼柱的高度有_

13m

_和_

15m

_兩種。

11、中心錨結(jié)的作用有：

（1）_

防斷__；

（2）__防竄___。

12、張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置串接在接觸線和承力索內(nèi)，其作用是_補(bǔ)償線索內(nèi)的張力變化,使張力保持恒定_。

13、非并聯(lián)式棘輪補(bǔ)償裝置，其棘輪中間的齒輪是起_斷線制動(dòng)_作用的。

14、張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置的限制環(huán)（或管）主要起___斷線制動(dòng)____作用的。

15、分相絕緣器的設(shè)置應(yīng)注意避開線路的_大坡道_，以利于電力機(jī)車惰行通過無電區(qū)。

16、在吸流變壓器—回流線方式中，吸上線把_軌道__和__回流線_連接在一起。

17、接觸網(wǎng)使用的絕緣子一般為__懸式__絕緣子和_棒式_絕緣子。

18、影響接觸線壽命的直接原因是_磨耗_和_導(dǎo)線疲勞_。

19、接觸網(wǎng)狀態(tài)修的檢修流程一般遵循：“梯車巡檢、_定期測量_、檢測車檢查、_缺陷處理”。

20、鋼支柱從結(jié)構(gòu)形式上可分為__普通鋼柱_、_斜腿鋼柱、雙線路腕臂鋼柱、帶拉線剛錨柱_、_分腿式下錨鋼柱_。

21、等高懸掛跨距張力的最大值出現(xiàn)在__懸掛點(diǎn)_，最小值出現(xiàn)在_跨距中點(diǎn)_。

22、接觸網(wǎng)支持裝置包括：_腕臂_、_水平拉桿、懸式絕緣子串、捧式絕緣子_和__其它建筑物上的特殊支持設(shè)備_。

23、腕臂按結(jié)構(gòu)可分為：_帶拉桿的水平腕臂_、_帶斜撐的平腕臂_、_帶拉桿(或壓管)的斜腕臂__。

24、定位器從形狀上可分為_直管定位器_、_彎管定位器_、_特型定位器_等數(shù)種。

25、接觸網(wǎng)對定位裝置的技術(shù)要求有：

（1）定位裝置應(yīng)保證將接觸網(wǎng)固定在要求的位置上；

（2）當(dāng)溫度變化時(shí)，定位器不影響接觸線沿線路方向的移動(dòng)；

（3）定位點(diǎn)彈性良好，當(dāng)機(jī)車受電弓通過該裝置時(shí)，能使接觸線均勻抬高，不形成硬點(diǎn)，且與該定位裝置不發(fā)生碰撞。

26、支柱的基礎(chǔ)應(yīng)具備三個(gè)條件：

（1）_基礎(chǔ)自身具有足夠的強(qiáng)度__；

（2）_基礎(chǔ)具有良好的穩(wěn)定性_；

（3）_地基應(yīng)具有足夠的承載力_。

27、對張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置的要求是：

（1）補(bǔ)償裝置應(yīng)靈活（在線索內(nèi)的張力發(fā)生緩慢變化時(shí)，應(yīng)能及時(shí)補(bǔ)償，傳送效率要高）_；

（2）具有快速制動(dòng)作用（一旦發(fā)生斷線事故或其他異常情況線索內(nèi)的張力迅速變化時(shí)補(bǔ)償裝置還應(yīng)有一種制動(dòng)功能）_。

28、帶變化鼓輪的補(bǔ)償裝置具有防止接觸懸掛__竄動(dòng)__的作用。

29、車載斷電自動(dòng)轉(zhuǎn)換電分相裝置主要包括：_地面接收裝置（地感器）__、__接收器_、_主電路設(shè)備_和_控制設(shè)備_四種設(shè)備。

30、接觸網(wǎng)的接地可分為_工作接地__和___保護(hù)接地__兩種。

31、棒式絕緣子根據(jù)使用環(huán)境及條件可分為_普通型_、__防污型__及_雙重絕緣__三種類型。

32、接觸網(wǎng)的檢修修程分為__維修_修程制和__大修_修程制。

33、接觸線的磨耗從成因上講，可以分為_電氣磨耗_、_化學(xué)磨耗_、_機(jī)械磨耗_。

34、電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)帶電部分與列車頂部之間的絕緣空氣間隙為_350_mm。

35、錨段關(guān)節(jié)一般分為：絕緣錨段關(guān)節(jié)、_非絕緣錨段關(guān)節(jié)_、_電分相錨段關(guān)節(jié)_三種。

二、選擇

1、接觸線與承力索的架設(shè)高度一般在（）米之間。

A、3～5

B、5～8

C、6～10

D、8～122、軟橫跨所跨越的股道數(shù)一般不超過（）。

A、四股

B、六股

C、八股

D、十二股

3、區(qū)間支柱的布置應(yīng)盡量用最大跨距，且相鄰跨距差不大于小跨距的（）。

A、5%

B、10%

C、15%

D、25%

4、對于三跨的非絕緣錨段關(guān)節(jié)，中間的兩根支柱稱為（）。

A、中間柱

B、中心柱

C、轉(zhuǎn)換柱

D、錨柱

5、絕緣轉(zhuǎn)換支柱的工作支和非工作支的接觸線間、承力索間在水平和垂直方向上都必須保持（）的距離。

A、100mm

B、200mm

C、500mm

D、800mm6、控制受電弓升、降動(dòng)作快慢的是（）。

A、緩沖閥

B、彈簧盒

C、鉸鏈機(jī)構(gòu)

D、平衡桿

7、半補(bǔ)償中心錨結(jié)的錨結(jié)繩長度最小不小于（）。

A、15m

B、20m

C、30m

D、50m8、距接觸網(wǎng)帶電部分（）以內(nèi)的所有金屬結(jié)構(gòu)均應(yīng)接地。

A、1m

B、3m

C、5m

D、8m9、接觸網(wǎng)的支柱高度一般在（）米之間。

A、6～8

B、8～15

C、10～15

D、12～1810、通過山區(qū)、河灘的電氣化線路，其最大風(fēng)速一般按平地最大風(fēng)速增加（）來算。

A、3%

B、5%

C、8%

D、10%

11、接觸線距受電弓中心軌跡的最大水平偏移值一般不大于（）mm。

A、350

B、450

C、550

D、65012、接觸網(wǎng)支柱的基礎(chǔ)屬于（）。

A、深樁基

B、淺樁基

C、深平基

D、淺平基

13、通常，支柱的接地裝置應(yīng)加設(shè)擊穿電壓不大于（）的火花間隙。

A、200V

B、500V

C、800V

D、1000V14、區(qū)間支柱的布置應(yīng)盡量用最大跨距，且相鄰跨距差不大于小跨距的（）。

A、5%

B、10%

C、15%

D、25%

15、簡單鏈形懸掛與彈性鏈形懸掛的主要區(qū)別在于（）。

A、增加了承力索

B、取消了承力索

C、增加了彈性吊索

D、取消了彈性吊索

16、對于四跨的絕緣錨段關(guān)節(jié)兩轉(zhuǎn)換柱之間的支柱稱為（）。

A、中間柱

B、中心柱

C、道岔柱

D、錨柱

三、判斷題

1、接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)跨距一般為5的整數(shù)倍。（√）

2、接觸線設(shè)置拉出值的目的是使機(jī)車受電弓受流均勻。（×）

3、接觸線的最高高度不得大于6500mm。（√）

4、在線路曲線區(qū)段，支柱應(yīng)盡量設(shè)于曲線內(nèi)側(cè)，使定位器處于受拉狀態(tài)。（×）

5、軟定位裝置只能承受拉力，不能承受壓力。（√）

6、全補(bǔ)償鏈形懸掛的承力索和接觸線都要設(shè)置中心錨結(jié)進(jìn)行固定。（√）

7、回流線距鋼軌越近，對接觸網(wǎng)干擾的防護(hù)效果越好。（×）

8、對于承受壓力及彎距的場合應(yīng)采用棒式絕緣子。（√）

9、受電弓升、降弓時(shí)都要求先快后慢。（√）

10、增大接觸線張力，減小承力索張力可以改善高速受流質(zhì)量。（√）

11、正線直線區(qū)段采用全補(bǔ)償鏈形懸掛的錨段長度一般不大于1600m。（×）

12、對高速線路，在站場上無論正線還是站線都允許一個(gè)以上的錨段存在。（×）

13、復(fù)鏈形懸掛的風(fēng)穩(wěn)定性好，波動(dòng)速度高。（×）

14、適當(dāng)?shù)丶哟蠡鍎偠扔欣谔岣吒S性，改善受流質(zhì)量。（×）

15、道岔標(biāo)準(zhǔn)定位最佳位置是兩接觸線的交點(diǎn)位于兩內(nèi)軌距745mm的中間位置。（√）

16、當(dāng)支柱位于曲線內(nèi)側(cè)，常采用反定位器，也可使用反向腕臂。（√）

17、回流線距鋼軌越近，對接觸網(wǎng)干擾的防護(hù)效果越好。（×）

18、接觸線設(shè)置拉出值的目的是使機(jī)車受電弓受流均勻。（×）

19、對于承受壓力及彎距的場合應(yīng)采用棒式絕緣子。（√）

20、接觸網(wǎng)的最大操作過電壓主要是在空載合閘時(shí)產(chǎn)生。（√）

四、名詞解釋

1、接觸線的弛度：指接觸線弧線最低點(diǎn)分別到兩懸掛點(diǎn)的垂直距離稱為接觸線的弛度。

2、錨段：在區(qū)間或站場上，根據(jù)供電和機(jī)械方面的要求，將接觸網(wǎng)分成許多獨(dú)立的分段，這些獨(dú)立的分段稱為錨段。

3、錨段關(guān)節(jié)：相鄰兩個(gè)錨段的銜接區(qū)段（重疊部分）稱為錨段關(guān)節(jié)。[將接觸網(wǎng)沿線分成一定長度并在結(jié)構(gòu)上有獨(dú)立機(jī)械穩(wěn)定性的分段。（兩個(gè)相鄰錨段銜接部分稱為錨段關(guān)節(jié)。錨段兩端承力索和接觸線都直接或間接地通過補(bǔ)償裝置固定到錨柱上。）]

4、閃絡(luò)：閃絡(luò)是指固體絕緣子周圍的氣體或液體電介質(zhì)被擊穿時(shí)，沿固體絕緣子表面放電的現(xiàn)象。

5、等高懸掛：接觸懸掛是通過支持裝置架設(shè)在支柱上的，接觸懸掛包括接觸線，吊弦、承力索以及連接它們的設(shè)備和零件。兩相鄰懸掛點(diǎn)等高的接觸懸掛，稱為等高懸掛。

6、接觸線的最高高度：接觸線的最高高度是指在接觸線最大負(fù)弛度時(shí),接觸線與兩軌頂面連線的垂直距離。（接觸線最高高度為6500mm。）

7、軟橫跨：軟橫跨是用在電氣化鐵路接觸網(wǎng)上的一種裝置。多股道(3至8股道)的接觸懸掛借助于單根或數(shù)根橫向線索懸掛到布置在這些線路兩側(cè)的兩根支柱上，這種裝置稱為軟橫跨。軟橫跨主要由橫向承力索、上部固定繩和下部固定繩組成。

8、接觸線的結(jié)構(gòu)高度：接觸線的結(jié)構(gòu)高度指懸掛接觸線的支承架高度。

五、簡答題

1、接觸網(wǎng)跨距過大會(huì)造成什么后果？我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)跨距最大為多少？

答：接觸網(wǎng)的跨距主要是由接觸線受橫向力（如風(fēng)力）的情況、弛度的大小、線路狀況等因素決定。

如果跨距過大，一是會(huì)增加支持裝置及零部件的受力，降低其使用壽命；二是當(dāng)風(fēng)大時(shí)，會(huì)發(fā)生接觸網(wǎng)舞動(dòng)，造成與供電線、回流線安全距離不足放電，引起接觸網(wǎng)跳閘；三是會(huì)改變弓線間的接觸壓力，嚴(yán)重時(shí)弓網(wǎng)離線，產(chǎn)生電弧，影響受電弓取流質(zhì)量，造成電力機(jī)車運(yùn)行不穩(wěn)，引起接觸線和受電弓異常磨損。

我國接觸網(wǎng)跨距規(guī)定為：直線區(qū)段最大允許跨距一般情況下不超過65m，谷口、山口、高路堤等風(fēng)口地段、絕緣錨段關(guān)節(jié)和分相所在跨距均應(yīng)比正常跨距縮小5-10m。

2、將接觸網(wǎng)劃分為錨段的主要目的是什么？錨段長度主要由什么決定？

答：

（在區(qū)間或戰(zhàn)場上為滿足供電方面和機(jī)械方面的要求將接觸網(wǎng)分成若干一定長度且相互獨(dú)立的分段這種獨(dú)立的分段稱為錨段。）

錨段作用：1、縮小事故范圍；2、便于線索兩端加張力補(bǔ)償裝置；3、錨段便于供電分段，縮小檢修或故障時(shí)的停電范圍；4、錨段便于設(shè)置供電分相。

錨段長度：從架空接觸網(wǎng)的一個(gè)補(bǔ)償裝置到另一個(gè)補(bǔ)償裝置之間的接觸網(wǎng)長度。

錨段的長度由下列因素決定：

1、架空接觸網(wǎng)設(shè)備的溫度范圍；2、可能的水平張力變化；3、張力補(bǔ)償裝置的工作范圍；4、接觸線拉出值所允許容差；5、接觸線高度；6、錨段關(guān)節(jié)處雙腕臂的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；7線路條件。（上述七大因素可歸結(jié)為張力差、設(shè)備、結(jié)構(gòu)這三類）

3、什么是定位裝置？其在接觸網(wǎng)中的作用如何？

答：為了使電力機(jī)車受電弓滑板在運(yùn)行中與接觸網(wǎng)始終良好地接觸取流，需要將接觸網(wǎng)按受電弓運(yùn)行要求進(jìn)行定位，這種確定接觸線平面位置的裝置，稱為定位裝置。

定位裝置主要作用：1）是使接觸網(wǎng)始終在受電弓滑板的工作范圍內(nèi)，良好取流，避免脫弓，造成事故；2）是將接觸線在直線區(qū)段的“之”字力，曲線區(qū)段的水平力及風(fēng)力傳遞給腕臂。

4、什么是線岔？其作用是什么？

答：線岔是裝于道岔的上空，兩之接觸線的相交點(diǎn)的一種轉(zhuǎn)換裝置。

線岔的主要作用是保證受電弓由一股道上空的一條接觸線平滑、安全地過度到另一條股道上空的接觸線上，從而完成轉(zhuǎn)換線路的目的。

5、接觸線拉出值設(shè)置不當(dāng)會(huì)造成哪些危害？

答：在定位點(diǎn)處保證接觸線與機(jī)車受電弓板中心線有一定距離，這個(gè)距離在直線區(qū)段叫作接觸線的“之”字值，在曲線區(qū)段就是拉出值。拉出值（或“之”字值）的作用是使運(yùn)行中受電弓滑板的工作面均勻磨耗，并保證不發(fā)生弓網(wǎng)故障。

當(dāng)接觸線拉處置設(shè)置不當(dāng)時(shí)，會(huì)使運(yùn)行中的電力機(jī)車受電弓滑板的工作面磨耗嚴(yán)重或者是受電弓離線，影響受電弓取流，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生弓網(wǎng)故障。

6、何謂覆冰？覆冰的危害是什么？

答：一般來說，當(dāng)天氣發(fā)生變化，如氣溫突然降到0攝氏度以下，下霧或者下了冷雨之后，就會(huì)在受電弓、接觸網(wǎng)線索以及零部件上形成覆冰。覆冰主要有覆冰、白霜、冰霜混合物三種形式。

危害：（1）對接觸網(wǎng)設(shè)備的影響。接觸線上面附著的冰殼會(huì)阻礙受電弓取流，產(chǎn)生較大的電弧，甚至燃弧，對接觸線形成嚴(yán)重的機(jī)械磨耗以及電弧燒傷。（2）對電力機(jī)車的影響。覆冰會(huì)造成電力機(jī)車受電弓碳滑條燒斷裂或封裝樹脂變形開裂漏氣，造成電力機(jī)車不能使用。此外，凍雨還行引發(fā)嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障，在車站內(nèi)停留的電力機(jī)車升弓時(shí)，由于機(jī)械部分凍結(jié)或碳滑板上面嚴(yán)重結(jié)冰，使支持絕緣子閃絡(luò)放電，較大的短路電流會(huì)形成電弧燒斷接觸線。（3）接觸網(wǎng)覆冰造成覆冰舞動(dòng)事故。接觸線不均勻覆冰，在風(fēng)的作用下產(chǎn)生舞動(dòng)，覆冰的接觸線低頻高幅舞動(dòng)會(huì)造成金具損壞，接觸線斷股。（4）過荷載。接觸懸掛的實(shí)際重量超過設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致接觸網(wǎng)機(jī)械和電氣事故。（5）絕緣子串冰閃事故。絕緣子覆冰絕緣強(qiáng)度下降，泄露距離縮短，局部表面電阻增加，形成閃絡(luò)，閃絡(luò)過程中持續(xù)電弧燒傷絕緣子，絕緣強(qiáng)度降低。（6）諧波電流對電能質(zhì)量的影響。接觸網(wǎng)覆冰造成電力機(jī)車運(yùn)行時(shí)弓網(wǎng)拉弧嚴(yán)重，引起嚴(yán)重的諧波污染，影響電能質(zhì)量，危害電力設(shè)備。

7、接觸線相對受電弓中心線軌跡的最大偏移值包括哪幾部分？

答：接觸線相對于受電弓中心軌跡的最大偏移值包括五個(gè)組成部分：（1）最大風(fēng)速出現(xiàn)時(shí)的風(fēng)偏移值；（2）接觸線相對于受電弓軌跡的中矢值；（3）外軌超高引起的受電弓中心相對于線路中心的內(nèi)偏移值；（4）由于拉出值造成的負(fù)偏移值；（5）最大風(fēng)速時(shí)，支柱撓度變化造成的接觸線水平面內(nèi)的偏移值。

8、什么是接觸線的最低高度？它是由什么決定的？

答：接觸線的最低高度是指在最大正馳度時(shí)，接觸線與兩軌頂面連線間的垂直距離，它是由貨物列車最大允許裝載高度及接觸網(wǎng)帶電部分距最高裝載貨物的絕緣空氣間隙等因素決定的。

（在我國貨物列車的最大裝載高度為5300mm，在電氣化線路上，接觸網(wǎng)帶電部分至貨物列車最大裝載高度的絕緣空氣間隙為350mm，所以一般中間站和區(qū)間為5700mm。）

9、選擇接觸網(wǎng)絕緣間隙應(yīng)遵循哪些原則？

答：（1）接觸網(wǎng)帶電體與接地體（包括大型建筑物、機(jī)車車輛、擴(kuò)大貨物等）之間的空氣絕緣距離，稱為絕緣間隙。

接觸網(wǎng)絕緣間隙是接觸網(wǎng)絕緣配合的重要內(nèi)容。就整體電氣化鐵路來說，如果接觸網(wǎng)的絕緣間隙過大，則必然提高電氣設(shè)備的耐壓等級(jí)及水平，造成投資過大；

如果絕緣間隙過小，則必然招致?lián)舸┙^緣間隙的情況頻頻發(fā)生，造成不穩(wěn)定運(yùn)行。

（2）絕緣間隙的確定

確定合理的絕緣間隙，應(yīng)考慮接觸網(wǎng)的工作電壓和其他影響空氣擊穿的因素。

選擇空氣絕緣的原則，一是能夠經(jīng)受住在空載條件下具有脈沖性質(zhì)的操作過

電壓；二是能在任何惡劣的氣候條件下不發(fā)生事故，以保證接觸網(wǎng)良好的工作狀

態(tài)。在確定絕緣間隙時(shí)，除了考慮電壓的變化外，還應(yīng)考慮氣溫變化、受電弓抬

起接觸線以及施工誤差等原因造成絕緣間隙的變化。絕緣間隙還應(yīng)保證在任何運(yùn)

營條件下，消除在接地零件上發(fā)生閃絡(luò)的可能性。在考慮了這一切因素后，應(yīng)當(dāng)

力求縮小絕緣間隙的數(shù)值。

10、試述橫腹桿式鋼筋混凝土支柱與離心式環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土柱的優(yōu)缺點(diǎn)。

答：橫腹桿式鋼筋混凝土支柱優(yōu)點(diǎn)在于能更好利用高強(qiáng)度鋼筋，比圓柱（圓錐形柱）更方便檢修工人上下桿體作業(yè)。特別是空腹式結(jié)構(gòu)更是如此。但是生產(chǎn)這種支柱比較復(fù)雜，在運(yùn)輸過程也容易損壞。并根據(jù)接觸網(wǎng)負(fù)載的方向性（一般垂直

于線路方向承受一定的方向彎矩），在支柱受拉一側(cè)配筋多，提高了高強(qiáng)度鋼筋的利用率。等徑或錐形圓形支柱是在專門的離心裝置上進(jìn)行加工的，不僅有利于機(jī)械化生產(chǎn)，而且總體質(zhì)量也較好。

環(huán)形等徑圓鋼筋混凝土支柱是一種上下直徑相等的圓形支柱（旋轉(zhuǎn)型的錐形混凝土支柱從頂部到支柱底部的直徑增加的比率至少為15mm/m），此類型的支柱加工制造較為容易，當(dāng)支柱繞自己的縱軸旋轉(zhuǎn)，利用離心力的作用，混凝土噴灑到模型面上并能較好密實(shí)凝結(jié)。這種支柱表面平滑，圓截面鋼筋混凝土支柱的鋼筋時(shí)按整個(gè)圓周均勻分布的，安裝時(shí)不受方向性的限制，且受力均勻、運(yùn)輸方便、損耗率低、制造長度比較靈活。環(huán)形等徑鋼筋混凝土支柱缺點(diǎn)是鋼筋材料的利用率比較低，檢修施工時(shí)存在攀登難度，不利于維修；且使用此類支柱大多需要設(shè)置專門的杯形混凝土或法蘭盤連接基礎(chǔ)。現(xiàn)在生產(chǎn)的主要有350mm和400mm兩種直徑的等徑圓支柱。這種支柱目前在我國電氣化鐵路區(qū)段主要用于受力較大的錨柱、轉(zhuǎn)換柱及硬橫跨支柱。

C

B

A

六、計(jì)算題

F1

F1

若有跨距為L1馳度為F1兩個(gè)等高的跨距，如圖所示。

F2

如果中間支持點(diǎn)取消，成為一個(gè)跨距為AC的大跨距，試推導(dǎo)出F1與F2的關(guān)系。

L2

解：

七、問答題

利用本科程所學(xué)的知識(shí)，分析高速鐵路接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特征。

答：高速接觸網(wǎng)的典型結(jié)構(gòu)包括：腕臂支持結(jié)構(gòu)、硬橫跨、定位裝置、接觸懸掛、錨段關(guān)節(jié)、中心錨結(jié)、線岔等。

（一）高速接觸網(wǎng)對腕臂裝配結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求如下：