第一篇：鐵路車站的分類和作用

車站的作用與分類

我國的鐵路車站數(shù)以千計(jì)，而且每年都在變化之中。當(dāng)新線開通時(shí)，會(huì)增加若干車站；當(dāng)舊線改造后，也可能減少若干車站。

車站是辦理客貨運(yùn)輸?shù)幕?，旅客上下車和貨物的裝卸車以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的。它是鐵路與旅客、貨主間的紐帶，鐵路運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市場的需求的關(guān)系如何，車站是最好的觀察窗口。

另外，車站也是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位。在車站里，除了辦理客貨運(yùn)輸各項(xiàng)作業(yè)還要辦理與列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。例如列車的接發(fā)、會(huì)讓、越行；車列的解體、編組；機(jī)車的換掛、整備；車輛的檢查、修理等。

車站有多種分類法，如果按照車站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量，以及它在國家政治、經(jīng)濟(jì)方面的地位來劃分，車站可分為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六個(gè)等級(jí)。顯而易見，像北京站、上海站、鄭州站等一定是特等站。

如果按車站技術(shù)作業(yè)的不同來劃分，可分為編組站、區(qū)段站和中間站。編組站和區(qū)段站又統(tǒng)稱為技術(shù)站。

如果按業(yè)務(wù)性質(zhì)來劃分，可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。

中間站

中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)（或在支線上），它主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。有些中間站還進(jìn)行機(jī)車給水。

中間站設(shè)備規(guī)模雖然較小，但是數(shù)量很多，它遍布全國鐵路沿線中、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村，在發(fā)展地方工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，溝通城鄉(xiāng)物資交流中起著很重要的作用。中間站的設(shè)置位置，既要符合線路通過能力的要求，又要適當(dāng)滿足地方工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，并應(yīng)考慮地形、地質(zhì)等自然條件。

區(qū)段站

區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機(jī)車交路）的起點(diǎn)或終點(diǎn)，是指解體與編組區(qū)段和沿零摘掛列車的車站，它是根據(jù)機(jī)車牽引區(qū)段的長度和路網(wǎng)的布局和規(guī)劃設(shè)置的。

區(qū)段站的主要任務(wù)是改編區(qū)段到發(fā)的車流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機(jī)車，或更換貨運(yùn)機(jī)車及乘務(wù)員，為無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車編解作業(yè)和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

編組站

編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。

其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對(duì)貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作，并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻，正點(diǎn)接發(fā)列車。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。

編組站的主要任務(wù)和作用可以歸納為：

——解編各種類型的貨物列車；

——組織和取送本地區(qū)的車流，即小運(yùn)轉(zhuǎn)列車；

——設(shè)在編組站的機(jī)務(wù)段還需供應(yīng)列車動(dòng)力，以及整備、檢修機(jī)車；

——設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位（站修所、列檢所）還要對(duì)車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。

編組站一般設(shè)有專用的到達(dá)、發(fā)車和調(diào)車場，以及駝峰調(diào)車設(shè)備、機(jī)車整備和車輛檢修設(shè)備。通常設(shè)在有3條及以上的鐵路交匯點(diǎn)，或有大量車流集散的工礦企業(yè)、港口，大城市所在地區(qū)。位于工業(yè)區(qū)或港口附近并專為工業(yè)區(qū)或港口服務(wù)的編組站，又稱工業(yè)編組站或港灣編組站。中國現(xiàn)有編組站49處，分為：

路網(wǎng)性編組站——設(shè)置在有3條及以上主要鐵路干線的交匯點(diǎn)，編組2個(gè)及以上遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車（通過1個(gè)以上編組站的列車），每晝夜編解6000輛及以上車輛。

區(qū)域性編組站——設(shè)置在有3條及以上鐵路干線的交匯點(diǎn)，主要編組相鄰編組站直通列車，每晝夜編解4000輛及以上車輛。

地方性編組站——設(shè)置在有3條及以上鐵路干、支線的交匯點(diǎn)，或工礦區(qū)、港灣區(qū)、終端大城市地區(qū)附近，主要編組相鄰編組站、區(qū)段站、工業(yè)站、港灣站間的直通、區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，每晝夜編解2000輛及以上車輛。

駝峰—貨車快速編解設(shè)備

駝峰是編組站的主要特征，它是地面上修筑的猶如駱駝峰背形狀的小山丘，設(shè)計(jì)成適當(dāng)?shù)钠露?，上面鋪設(shè)鐵路，利用車輛的重力和駝峰的坡度所產(chǎn)生的位能輔以機(jī)車推力來解體列車的一種調(diào)車設(shè)備，是編組站解體車列的一種主要方法。在進(jìn)行駝峰調(diào)車作業(yè)時(shí)，先由調(diào)車機(jī)將車列推向駝峰，當(dāng)最前面的車組（或車輛）接近峰頂時(shí)，提開車鉤，這時(shí)就可以利用車輛自身的重力，順坡自動(dòng)溜放到編組場的預(yù)定線路上，從而可以大大提高調(diào)車作業(yè)的效率。駝蜂一般設(shè)在調(diào)車場頭部，適合于車列的解體作業(yè)。

駝峰根據(jù)設(shè)備條件的不同，可分為簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)化駝峰和自動(dòng)化駝峰。

駝峰的范圍是指峰前到達(dá)場（在不設(shè)峰前到達(dá)場時(shí)為牽出線）與調(diào)車場之間的一部分線段，包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺(tái)等。

推送部分——是指經(jīng)駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時(shí)車列全長所在的線路范圍。設(shè)置這一部分的目的是為了使車輛得到必要的位能，并使車鉤壓緊，便于摘鉤。

溜放部分——由峰頂至編組場頭部各股道警沖標(biāo)后100米（機(jī)械化駝峰）或50米（非機(jī)械化駝峰或簡易駝峰）處的線路范圍。這個(gè)長度叫做駝峰計(jì)算長度，計(jì)算長度的末端叫做駝峰的計(jì)算停車點(diǎn)。因?yàn)檎{(diào)車線的警沖標(biāo)不在同一橫向位置上，所以每一調(diào)車線各有一個(gè)計(jì)算停車點(diǎn)。該點(diǎn)只是計(jì)算的根據(jù)，在現(xiàn)場并無任何標(biāo)志。

峰頂平臺(tái)——推送部分與溜放部分的連接處設(shè)有的一段平坦地段。

為了強(qiáng)化鐵路編組站，最有效的措施之一就是實(shí)現(xiàn)駝峰自動(dòng)化。駝峰調(diào)車作業(yè)的自動(dòng)化，主要包括：車輛溜放速度的自動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)控制；車輛溜放進(jìn)路的自動(dòng)選排和自動(dòng)控制；駝峰機(jī)車推送速度的自動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)控制；摘解風(fēng)管和提鉤作業(yè)的自動(dòng)化等。

上述幾項(xiàng)內(nèi)容中最主要的和最關(guān)鍵的是車輛溜放速度的自動(dòng)控制，它是駝峰自動(dòng)化的核心內(nèi)容。車列在駝峰編組站進(jìn)行解體作業(yè)時(shí)，為了保證安全和作業(yè)的要求，必須在一定地點(diǎn)設(shè)置調(diào)速工具，根據(jù)需要對(duì)車輛的溜行速度實(shí)行調(diào)節(jié)，使之符合運(yùn)營要求。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的成就，特別是電子學(xué)、自動(dòng)控制理論和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛躍發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)車輛溜放速度的自動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)控制這一目標(biāo)創(chuàng)造了條件。

鐵路樞紐

鐵路樞紐是鐵路網(wǎng)的一個(gè)組成部分。在鐵路網(wǎng)的交匯點(diǎn)或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體，稱為鐵路樞紐。

鐵路樞紐是客貨流從一條鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到各接軌鐵路的中轉(zhuǎn)地區(qū)，也是所在城市客貨到發(fā)及聯(lián)運(yùn)的地區(qū)。除樞紐內(nèi)各種車站辦理的有關(guān)作業(yè)外，在貨物運(yùn)轉(zhuǎn)方面，有各鐵路方向之間的無改編列車和改編列車的轉(zhuǎn)線，以及擔(dān)當(dāng)樞紐地區(qū)車流交換的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的作業(yè)。在旅客運(yùn)轉(zhuǎn)方面有直通、管內(nèi)和市郊旅客列車的作業(yè)。在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，辦理各種貨物的承運(yùn)、裝卸、發(fā)送、保管等作業(yè)；此外，還要供應(yīng)運(yùn)輸動(dòng)力、進(jìn)行機(jī)車車輛的檢修等作業(yè)。

鐵路樞紐對(duì)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，城市和國防建設(shè)以及各種交通運(yùn)輸工具之間的分工與協(xié)作，都有密切的關(guān)系。

為了完成以上復(fù)雜而繁重的任務(wù)，樞紐內(nèi)需要配備成套的技術(shù)設(shè)備，如：

鐵路線路——引入線路、聯(lián)絡(luò)線、環(huán)線、工業(yè)企業(yè)專用線等；

車站——客運(yùn)站、貨運(yùn)站、編組站、工業(yè)站、港灣站等；

疏解設(shè)備——鐵路線路與鐵路線路的平面和立交疏解、鐵路線路與城市道路的立交橋和道口以及線路所等。

其他設(shè)備——機(jī)務(wù)段、車輛段、客車整備所等。

鐵路樞紐是由鐵路新線建設(shè)和城市及工業(yè)發(fā)展等原因逐步形成和發(fā)展起來的。因此，樞紐所在地區(qū)的政治與經(jīng)濟(jì)特征、在地理上和路網(wǎng)中的位置、城市和工業(yè)建設(shè)的要求等對(duì)它所承擔(dān)的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)有著密切的關(guān)系。

樞紐布置圖型形成的因素比較復(fù)雜，必須根據(jù)各個(gè)樞紐的具體條件，確定合理的布置圖型。根據(jù)樞紐范圍內(nèi)專業(yè)車站和鐵路線路在總圖結(jié)構(gòu)上的特征，并結(jié)合一定的車流條件，可有多種形式的樞紐圖型。

當(dāng)在鐵路網(wǎng)上，需要修建幾個(gè)專業(yè)車站以及連接這些車站的聯(lián)絡(luò)線、進(jìn)站線路等設(shè)備時(shí)，即形成了三角形、十字形、順列式、并列式、環(huán)形、混合形和盡端式鐵路樞紐等。

第二篇：鐵路車站崗位職責(zé)

鐵路車站崗位責(zé)任制

運(yùn)轉(zhuǎn)部分

一、車站調(diào)度員

1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，按時(shí)收集有關(guān)資料，參加編制班計(jì)劃，及時(shí)下達(dá)階段計(jì)劃。

2、服從調(diào)度指揮，合理組織車流，按編組計(jì)劃編車，按運(yùn)輸方案辦事，按運(yùn)行圖行車，保證列車安全正點(diǎn)和班生產(chǎn)指標(biāo)的完成。

3、正確及時(shí)填記技術(shù)作用表，做到填記及時(shí)、清楚、推算車流準(zhǔn)確，資料完整。

4、正確及時(shí)地轉(zhuǎn)移屏幕顯示車，標(biāo)明代號(hào)、編掛限制，按時(shí)取送檢修車和裝卸作業(yè)車。

5、抓好交班基礎(chǔ)，搞好聯(lián)勞協(xié)作。

6、密切與軍代、部隊(duì)、公安及有關(guān)單位的聯(lián)系，組織領(lǐng)導(dǎo)本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運(yùn)輸任務(wù)。

二、車站值班員

1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本小組管理，接受局調(diào)度統(tǒng)一指揮，確保安全正點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。

2、負(fù)責(zé)車站接發(fā)列車的辦理和組織指揮工作，督促小組人員按章作業(yè)，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)列車。

3、合理運(yùn)用到發(fā)線路，組織機(jī)車出入庫和列車技術(shù)作業(yè)，不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控用語。

4、合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備，組織有關(guān)人員密切配合，提高作業(yè)效率。

5、檢查有關(guān)行車設(shè)備，保管好工具、備品，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對(duì)號(hào)交接班制度，禁止閑雜人員在崗位逗留。

6、正確及時(shí)處理運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并向車站匯報(bào)。

7、嚴(yán)格按上級(jí)指示和要求，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。

三、助理值班員

1、在值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助車站值班員辦理接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序及用語。

2、按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的時(shí)機(jī)及時(shí)出務(wù)迎送列車、組織發(fā)車，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。

3、按規(guī)定檢查行車設(shè)備，并向車站值班員報(bào)告檢查結(jié)果情況。

4、擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮或連結(jié)工作時(shí)，按《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)確掌握速度、及時(shí)顯示信號(hào)，確保調(diào)車作業(yè)和人身安全。

5、辦理軍運(yùn)列車及調(diào)動(dòng)軍用車輛時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。

6、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對(duì)號(hào)交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。

四、信號(hào)員

1、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)控制臺(tái)設(shè)備的操作工作。

2、根據(jù)車站值班員指示，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的程序、動(dòng)作和用語正確及時(shí)辦理閉塞、排列進(jìn)路、開放信號(hào)。

3、監(jiān)視信號(hào)、光帶顯示及車列動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施并向車站值班員報(bào)告。

4、檢查有關(guān)行車設(shè)備，及時(shí)揭掛和摘除行車表示牌，嚴(yán)格按規(guī)定程序解鎖進(jìn)路和關(guān)閉信號(hào)。

5、辦理調(diào)車進(jìn)路應(yīng)執(zhí)行“一看、二排、三確認(rèn)、四呼喚、五勾銷”制度，并做好聯(lián)系工作。

6、失敗停用時(shí)現(xiàn)場操縱道岔，根據(jù)車站值班員指示或調(diào)車作業(yè)計(jì)劃按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)路，接發(fā)列車道岔按規(guī)定加鎖，并擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。

7、實(shí)行現(xiàn)場對(duì)號(hào)交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。

五、調(diào)車長

1、調(diào)車長在站調(diào)（調(diào)車區(qū)長）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車作用的指揮工作，熟悉全部線路、信號(hào)及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)。

2、做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行檢查，開展預(yù)想活動(dòng)，安排作業(yè)分工，核對(duì)計(jì)劃，布置作業(yè)方法，提出安全措施。

3、嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各種規(guī)章制度，正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)行動(dòng)，負(fù)責(zé)作業(yè)人員的人身及行車安全。

4、調(diào)動(dòng)危險(xiǎn)品、軍用、人員、公務(wù)車及特殊車輛，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，確保人員、物資的安全。

5、開好交班前的碰頭會(huì)。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，組織對(duì)口交接，參加退班會(huì)。

六、制動(dòng)員

1、在調(diào)車長指揮下，負(fù)責(zé)排風(fēng)摘管、包線拿車及手閘制動(dòng)工作,嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》等各種規(guī)章制度，確保人身及行車安全。

2、熟悉線路、信號(hào)及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查線路，停留車狀況，顯示停留車位置信號(hào)，負(fù)責(zé)了望和中轉(zhuǎn)信號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車距離和要道還道制度，負(fù)責(zé)編組列車中關(guān)門車的檢查。

3、手閘制動(dòng)時(shí)做好選閘試閘工作，嚴(yán)禁帶閘下峰和岔區(qū)停留，認(rèn)真觀速觀距，采用多次調(diào)速，安全連掛。

4、及時(shí)、正確采取好防溜措施。

5、參加班前預(yù)想會(huì)和班后總結(jié)會(huì)，按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行對(duì)口交接。

七、連結(jié)員

1、在調(diào)車區(qū)長（站調(diào)）領(lǐng)導(dǎo)下、調(diào)車長指揮下工作；參加班前預(yù)想會(huì)，協(xié)助調(diào)車長分配工作，布置作業(yè)方法和安全措施，負(fù)責(zé)作業(yè)安全和人身安全。

2、在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各項(xiàng)規(guī)章制度，正確及時(shí)地用無線電調(diào)車設(shè)備；負(fù)責(zé)本調(diào)機(jī)車車輛的摘掛，必要時(shí)參加手閘制動(dòng)。

3、搞好聯(lián)勞協(xié)作，按制度打好交班基礎(chǔ)，參加班后分析會(huì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，參加對(duì)口交接。

八、貨運(yùn)[貨檢]值班員

1、在車站主管站長直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)有關(guān)貨運(yùn)工作的政策、規(guī)定，堅(jiān)持原則，嚴(yán)格管理貨檢人員，并隨時(shí)督促檢查，保證運(yùn)輸安全及貨物安全。

2、工作中服從命令，正確行使貨運(yùn)[貨檢]值班員的權(quán)力和責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題即使處理，努力做好本職工作。

3、認(rèn)真了解掌握日班計(jì)劃，對(duì)裝卸車及站車檢查交接工作提出具體作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)，重點(diǎn)掌握軍事運(yùn)輸情況。

4、在軍運(yùn)工作中嚴(yán)守機(jī)密，認(rèn)真做好軍運(yùn)交接簽認(rèn)工作。

九、列尾作業(yè)員

1、在列尾組長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)“尾部主機(jī)”的摘掛和與檢測員的交接工作。

2、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化制度，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。

3、作好“尾部主機(jī)”的檢測、安裝、摘取、回送和電池充電工作。

4、負(fù)責(zé)對(duì)“尾部主機(jī)”的正確輸號(hào)和與司機(jī)核對(duì)機(jī)車號(hào)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或主機(jī)故障及時(shí)更換。

5、負(fù)責(zé)對(duì)“列尾裝置”及電池進(jìn)行回收、充電保養(yǎng)，保管等工作，認(rèn)真做好臺(tái)帳記錄。

6、負(fù)責(zé)搞好室內(nèi)清潔衛(wèi)生。

5、做好室內(nèi)外的清潔工作。

十、道岔清掃員

1、在主管站長領(lǐng)導(dǎo)及車站值班員指揮下負(fù)責(zé)道岔的清掃工作。

2、清掃道岔應(yīng)在天窗修時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，特殊情況須在天窗修時(shí)間外利用列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)間隙進(jìn)行，清掃員清掃道岔前應(yīng)在《道岔清掃登記簿》上按規(guī)定登記，經(jīng)車站值班員簽字許可，并試驗(yàn)電臺(tái)狀況良好，佩戴防護(hù)用品在防護(hù)人員防護(hù)的情況下方可進(jìn)行道岔清掃工作。

3、作業(yè)完后應(yīng)在《道岔清掃登記簿》上銷記，車站值班員簽字后，作業(yè)完畢。

4、道岔清掃員應(yīng)對(duì)所管道岔認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持清潔光亮、靈活好用，岔區(qū)無雜草、垃圾，尖軌、基本軌、滑床板無油泥和鐵銹，尖軌與基本軌間無異物，護(hù)輪軌與轍叉心、輪緣槽無異物，連結(jié)桿下無道碴卡阻。

5、每組道岔清掃每周不得少于2次，根據(jù)特殊情況應(yīng)增加次數(shù)。的問題即時(shí)處理。

5、努力學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)的各種新知識(shí)，盡快掌握新系統(tǒng)、新軟件。

6、加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)，提高車站計(jì)算機(jī)隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

7、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的其他各種任務(wù)。

第三篇：鐵路車站崗位職責(zé)

鐵路車站崗位責(zé)任制

干部部分

一、車站站長

1、在車務(wù)段段長的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，負(fù)責(zé)車站全面工作。

2、認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作，落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，充分發(fā)揮技術(shù)設(shè)備效能，確保車站安全暢通。

3、加強(qiáng)車站正規(guī)化建設(shè)，整章建制，努力完善管理制度，不斷增強(qiáng)車站獨(dú)立作戰(zhàn)的能力。

4、建立和完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)保證體系，確保車站各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。

5、加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，認(rèn)真執(zhí)行干部“五定三率”辦法，落實(shí)安全責(zé)任制，強(qiáng)化現(xiàn)場卡控，嚴(yán)格干部考核。

6、加強(qiáng)專運(yùn)、特運(yùn)、軍運(yùn)等工作，確保任務(wù)完成。

7、加強(qiáng)成本管理，挖潛提效，保證車站正常的運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。

8、加強(qiáng)干部隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)，增強(qiáng)干部責(zé)任、服務(wù)意識(shí)，不斷提高工作能力、管理水平和專業(yè)技術(shù)水平。

9、按時(shí)完成車務(wù)段交辦的臨時(shí)任務(wù)。

二、黨支部書記

1、認(rèn)真貫徹黨的路線、方針、政策和上級(jí)指示，確保上級(jí)政令暢通。

2、加強(qiáng)黨的建設(shè)。嚴(yán)格黨員管理和組織發(fā)展。注重把黨員用在關(guān)鍵崗位，在關(guān)鍵崗位發(fā)展黨員。落實(shí)支部安全生產(chǎn)責(zé)任制，檢查、指導(dǎo)、幫助各黨小組圍饒安全、營銷、路風(fēng)和穩(wěn)定，開展好“安全屏障工程”、“創(chuàng)建五好黨支部”、“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員調(diào)車萬鉤無兩違”等各項(xiàng)活動(dòng)。

3、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，努力造就一支團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、精干高效的干部隊(duì)伍和思想素質(zhì)高、技術(shù)業(yè)務(wù)精的職工隊(duì)伍。

4、發(fā)揮保證監(jiān)督作用，對(duì)車站重要事項(xiàng)作好集體決策、民主決策和科學(xué)決策并督促實(shí)施。

5、發(fā)揮黨支部、工會(huì)、團(tuán)支部等組織和黨團(tuán)員及班組長作用，掌握職工思想動(dòng)態(tài)，把握正確導(dǎo)向，開展有針對(duì)性的遵紀(jì)守法教育、敬業(yè)愛崗教育、時(shí)事政治教育。

6、按公開、公正、公平的原則處理好職工關(guān)注的熱點(diǎn)，督促作好事務(wù)公開，理順職工情緒，化解消極因素，穩(wěn)定職工隊(duì)伍。

三、副站長（主管運(yùn)轉(zhuǎn)）

1、在車站站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)運(yùn)輸生產(chǎn)、安全管理工作。

2、落實(shí)有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)運(yùn)輸生產(chǎn)、安全管理的文電精神，制定具體實(shí)施辦法。

3、組織召開行車、勞安各類事故的調(diào)查分析會(huì)，提出處理意見。

4、負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)車站的防洪、搶險(xiǎn)、防火、救災(zāi)等工作。

5、抓好站區(qū)聯(lián)勞協(xié)調(diào)工作。

6、參加車站安全例會(huì)，分析存在的問題，制定整改措施。

7、強(qiáng)化施工管理，組織完成車站營業(yè)線施工計(jì)劃。

8、加強(qiáng)日常管理，合理安排運(yùn)轉(zhuǎn)人員，把好職工提、定、改審核關(guān)。

9、及時(shí)深入現(xiàn)場，卡控客車、施工、防洪、非正常情況行車等安全重點(diǎn)，暢通安全信息。

10、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。

四、副站長（主管客運(yùn)）

1、在車站站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)客運(yùn)安全生產(chǎn)工作。

2、認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)指示精神，確定安全工作重點(diǎn)，分解細(xì)化、落實(shí)項(xiàng)目、時(shí)限和責(zé)任。

3、負(fù)責(zé)制定客運(yùn)安全管理規(guī)定、安全技術(shù)操作規(guī)程和措施，并督促落實(shí)。

4、按“四不放過”的原則，對(duì)發(fā)生的各類事故組織調(diào)查分析，查明原因，找準(zhǔn)責(zé)任，按章處理，及時(shí)制定整改措施。

5、負(fù)責(zé)客運(yùn)人員的調(diào)動(dòng)，轉(zhuǎn)崗及提、定、改職人員的建議，合理使用勞動(dòng)力。

6、協(xié)調(diào)好各部門之間工作，完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)。

7、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，服務(wù)基層，堅(jiān)持調(diào)查研究，注意典型引導(dǎo)，及時(shí)了解掌握職工隊(duì)伍中存在的有針對(duì)性、傾向性的問題，為上級(jí)的決策提供真實(shí)有效的依據(jù)。

8、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。

五、副站長（主管后勤）

1、在車站站長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站后勤工作；

2、負(fù)責(zé)車站計(jì)劃生育、愛國衛(wèi)生工作；

3、負(fù)責(zé)車站綜合治理、內(nèi)保、武裝等工作；

4、負(fù)責(zé)車站固定資產(chǎn)、設(shè)備、工具備品的維護(hù)、管理工作；

5、負(fù)責(zé)車站運(yùn)輸生產(chǎn)成本計(jì)劃的執(zhí)行及考核工作；

6、協(xié)助站長作好車站獎(jiǎng)金清算、分配工作；

7、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。

六、黨支部副書記

1、在車站黨支部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)黨支部的建設(shè)、黨員的教育管理和思想政治工作。

2、加強(qiáng)黨支部建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)“三會(huì)一課”制度，堅(jiān)持重大問題集體研究決定，積極爭創(chuàng)“五好”黨支部。

3、認(rèn)真開展黨內(nèi)“創(chuàng)崗建區(qū)”和黨員“調(diào)車作業(yè)萬鉤無兩違”等競賽活動(dòng)，構(gòu)筑有效的“安全屏障”，充分發(fā)揮黨員在安全生產(chǎn)中的先鋒模范作用。

4、認(rèn)真做好安全生產(chǎn)中的政治思想工作，積極宣傳黨和國家的方針政策，宣講上級(jí)的文件指示精神，定期分析職工的思想狀況，有針對(duì)性的解決好職工的思想問題，穩(wěn)定職工隊(duì)伍。

5、參與車站的行政管理工作和各項(xiàng)安全措施、辦法的制定，監(jiān)督檢查安全法規(guī)和規(guī)章制度的執(zhí)行，研究對(duì)職工“兩違”的處理。

6、堅(jiān)持“四不放過”的原則，參與車站各類事故的調(diào)查、分析，找出教訓(xùn)，提出整改措施。

7、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。

七、運(yùn)輸組織員

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站運(yùn)輸組織和統(tǒng)計(jì)工作，組織實(shí)施列車運(yùn)行圖、列車編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案，深入班組和崗位檢查班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量，確保各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)的完成。

2、組織運(yùn)輸日、旬、月分析、專題分析和站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會(huì)，對(duì)存在的問題，提出改進(jìn)意見。

3、負(fù)責(zé)防洪工作。

4、負(fù)責(zé)專（特）運(yùn)組織和軍運(yùn)組織。

5、負(fù)責(zé)施工期間的運(yùn)輸組織工作。

6、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。

八、助理工程師（主管安全）

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站安全管理工作。根據(jù)上級(jí)要求建立健全行車、人身、路傷、消防等安全管理資料臺(tái)帳并及時(shí)上報(bào)。

2、根據(jù)上級(jí)要求，制定車站安全管理制度和措施辦法。

3、經(jīng)常深入班組、崗位檢查職工“兩紀(jì)”和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)情況。

4、作好安全生產(chǎn)定期分析和專題分析，對(duì)存在的問題，嚴(yán)格按“四不放過”的原則分析處理，對(duì)安全隱患，提出有針對(duì)性和預(yù)見性的措施。

5、負(fù)責(zé)行車設(shè)備施工期間的安全措施的制定并督促落實(shí)。

6、貫徹落實(shí)安全大檢查、安全專項(xiàng)整治要求，制定推進(jìn)計(jì)劃并組織實(shí)施。

7、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。

九、助理工程師（主管技術(shù)設(shè)備教育）

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站行車技術(shù)、設(shè)備管理和職工教育組織工作。根據(jù)上級(jí)要求建立健全行車技術(shù)、設(shè)備管理和職工教育組織的資料臺(tái)帳并及時(shí)上報(bào)。

2、及時(shí)組織《站細(xì)》和其他行車規(guī)章的配備和修改，制定新技術(shù)、新設(shè)備使用前的“用、管、修”制度。

3、深入班組、崗位檢查行車設(shè)備、行車規(guī)章和生產(chǎn)簿冊(cè)管理及行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況。

4、按時(shí)組織行車設(shè)備的月度聯(lián)合檢查、專（特）運(yùn)聯(lián)合檢查和節(jié)日聯(lián)合檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題立即處理，對(duì)暫不能處理的，提出應(yīng)急防范措施并立即上報(bào)。

5、按時(shí)作好擬提定改職人員和新工人的車站安全教育、技能考試和代務(wù)考試；制定班組業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃；督促檢查班組對(duì)擬提定改職人員和新工人的班組安全教育和師徒合同簽訂與落實(shí)情況。

6、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。

十、客運(yùn)組織員

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)客運(yùn)的安全生產(chǎn)工作。

2、協(xié)助主管站長組織制定客運(yùn)部分安全管理規(guī)定、技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計(jì)劃，對(duì)班組定期進(jìn)行安全考核。

3、加強(qiáng)現(xiàn)場檢查，制止職工“兩違”，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)分析處理。

4、定期開展班組間的勞動(dòng)競賽和職工作業(yè)對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)，搞好職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

5、按時(shí)參加車站的交班會(huì)、安全分析會(huì)，對(duì)客運(yùn)存在的安全問題按“四不放過”的原則及時(shí)處理，擬定整改措施。

6、管理好生產(chǎn)臺(tái)帳及各種生產(chǎn)資料、設(shè)備，抓好班組建設(shè)。

7、加強(qiáng)對(duì)站臺(tái)食品供應(yīng)管理，檢查、督促、落實(shí)售貨衛(wèi)生和進(jìn)貨渠道等措施，確保無旅客食物中毒等事件發(fā)生。

8、加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生管理，落實(shí)衛(wèi)生責(zé)任制度，不定期檢查衛(wèi)生死角，督促班組和保潔人員及時(shí)清掃環(huán)境衛(wèi)生，確保環(huán)境美觀、整潔。

9、加強(qiáng)對(duì)上水工作的檢查，督促上水工及時(shí)出務(wù)，確保列車輛輛滿水。

10、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。

十一、事務(wù)員

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站后勤事務(wù)工作。

2、負(fù)責(zé)各種生產(chǎn)耗材的采購和配備。

3、按月向車務(wù)段請(qǐng)領(lǐng)職工勞保用品。

4、負(fù)責(zé)水電臺(tái)帳登記及車站內(nèi)部各水電表的詳細(xì)使用情況記錄，并認(rèn)真分析考核。

5、責(zé)職工考勤收集，計(jì)算職工夜班費(fèi)、加班費(fèi)、獎(jiǎng)金等，及時(shí)上交段勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)科。

6、負(fù)責(zé)按月領(lǐng)取和發(fā)放車站職工遺屬生活費(fèi)。

7、負(fù)責(zé)計(jì)劃生育、創(chuàng)衛(wèi)工作。

8、負(fù)責(zé)管理和正確使用車站公章。

9、負(fù)責(zé)安全妥善保管車站集體人員戶口冊(cè)。

10、按時(shí)完成車站交辦的臨時(shí)任務(wù)。

客運(yùn)部分。

一、客運(yùn)計(jì)劃員

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度、命令和指示，根據(jù)客流變化規(guī)律，按照旅客運(yùn)輸組織原則的票額分配，正確編制日班計(jì)劃并組織實(shí)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)合理地使用運(yùn)輸能力，均衡組織旅客運(yùn)輸。

2、加強(qiáng)票額管理，經(jīng)常主動(dòng)地深入售票處、簽字處、檢票口、出站口等，檢查售票執(zhí)行計(jì)劃和上、下車人數(shù)的統(tǒng)計(jì)情況，合理分配和調(diào)整票額，不斷提高計(jì)劃工作質(zhì)量，計(jì)劃兌現(xiàn)率達(dá)到95%以上。

3、搞好客流的日常調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、綜合調(diào)查，建立健全客流資料，做好資料的整理、積累和保管，堅(jiān)持定期分析，掌握客流變化規(guī)律。

4、了解有關(guān)客運(yùn)設(shè)備狀態(tài)，正確掌握列車編組和運(yùn)能，根據(jù)客流波動(dòng)情況，及時(shí)提出增減車輛和加開、停運(yùn)列車的建議。

5、加強(qiáng)與客調(diào)和有關(guān)站聯(lián)系，做到遠(yuǎn)摸、近確、勤聯(lián)系，及時(shí)傳報(bào)列車“三報(bào)”，充分利用運(yùn)輸能力。

6、切實(shí)做好外賓、華僑和大批團(tuán)體的輸送工作。

7、認(rèn)真交接有關(guān)事項(xiàng)，保持清潔衛(wèi)生，愛護(hù)設(shè)備、備品。

二、售票值班員

1、負(fù)責(zé)售票組織工作，根據(jù)車站工作布置，提出完成任務(wù)的具體措施，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹執(zhí)行規(guī)章、命令、指示，編制下達(dá)日班計(jì)劃，妥善處理本班中發(fā)生的問題，主持交班會(huì)，質(zhì)量良好地完成售票任務(wù)。

2、堅(jiān)持全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動(dòng)”，認(rèn)真接待旅客來訪，處理旅客意見，改進(jìn)售票工作。

3、認(rèn)真執(zhí)行旅客計(jì)劃運(yùn)輸組織原則，根據(jù)客流變化規(guī)律，及時(shí)調(diào)整票額，適當(dāng)?shù)卦鰷p窗口，減少旅客排隊(duì)。

4、積極擴(kuò)大預(yù)售客票，開展訂票、送票業(yè)務(wù)，方便旅客。

5、負(fù)責(zé)文電、資料的保管、摘錄、規(guī)章修改，掌握生產(chǎn)記錄，經(jīng)常分析生產(chǎn)中存在的問題，研究改進(jìn)售票方法，不斷提高售票工作水平。

6、搞好班組管理，組織好政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)遵章守紀(jì)和服務(wù)禮貌教育，檢查安全生產(chǎn)情況和規(guī)章制度、崗位責(zé)任制執(zhí)行情況，落實(shí)衛(wèi)生清掃制度，做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

7、按時(shí)請(qǐng)領(lǐng)票據(jù)，及時(shí)清點(diǎn)、登帳、消號(hào)、正確提交有關(guān)表報(bào)，做到帳票相符。

8、認(rèn)真組織勞動(dòng)競賽，按時(shí)總結(jié)評(píng)比，抓好典型，交流經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)全面工作。

三、售票員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度、命令、指示和售票計(jì)劃，按作業(yè)程序迅速、準(zhǔn)確地發(fā)售車票，辦理簽證、退票和變更手續(xù)。

2、堅(jiān)持全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動(dòng)”、有文化、有禮貌地為旅客服務(wù)，當(dāng)好旅客的參謀。

3、及時(shí)修改規(guī)章和客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表，按規(guī)定填寫票據(jù)，做到正確、清楚。

4、嚴(yán)格執(zhí)行交接制度，按規(guī)定和發(fā)售規(guī)律及時(shí)請(qǐng)領(lǐng)、妥善保管客票、票據(jù)和現(xiàn)金，正確結(jié)算帳目，按時(shí)填報(bào)有關(guān)表報(bào)，做到票、款、帳相符。

5、堅(jiān)守工作崗位，按規(guī)定開關(guān)窗口，加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，減少旅客排隊(duì)。

6、認(rèn)真審核各種票據(jù)、票角、帳表，匯總運(yùn)營帳款，及時(shí)登記、正確處理、認(rèn)真查詢，隨時(shí)訂正發(fā)現(xiàn)的問題。

7、負(fù)責(zé)進(jìn)款的售票員，做好各處進(jìn)款的點(diǎn)收、保管、送繳工作，做到一日一清，與運(yùn)營總帳相符，按時(shí)完成日、旬、月報(bào)。

8、注意票房安全，搞好清潔衛(wèi)生，愛護(hù)設(shè)備、備品，節(jié)約文具表報(bào)。

四、票庫管理員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度、命令指示，及時(shí)修改規(guī)章和客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表。

2、按時(shí)請(qǐng)領(lǐng)客票，收到后及時(shí)清點(diǎn)入庫，各種車票票據(jù)保持6個(gè)月的庫存量。

3、各售票窗口請(qǐng)領(lǐng)車票必須填寫車票請(qǐng)領(lǐng)簿，做到印章齊全，交接清楚。

4、按月報(bào)及時(shí)登帳，做到帳票相符，妥善保管客票票據(jù)。

5、使用完的代用票、2號(hào)票、帳收藏1-1等，按月裝訂成冊(cè)，做到保管書體化，超時(shí)帳及時(shí)上報(bào)銷毀。

6、注意票庫安全，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，搞好票庫清潔衛(wèi)生，愛護(hù)設(shè)備、備品，節(jié)約文具表報(bào)。

五、運(yùn)營進(jìn)款員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度、命令、指示，及時(shí)修改規(guī)章和客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表。

2、做好各處進(jìn)款的點(diǎn)收保管，送交銀行工作，做到一日一清，與運(yùn)營總帳相符。

3、認(rèn)真審核各種票據(jù)、票角、帳表匯總，運(yùn)營帳款按時(shí)完成結(jié)算，日?qǐng)?bào)資料統(tǒng)計(jì)任務(wù)。

4、正確及時(shí)完成月、日?qǐng)?bào)表，按季公布任務(wù)情況，積累各種資料，裝訂成冊(cè)，妥善保管，及時(shí)登記，正確處理，認(rèn)真查詢，隨時(shí)訂正發(fā)現(xiàn)的問題。

5、認(rèn)真執(zhí)行票據(jù)復(fù)核制，要妥善保管，及時(shí)登記，正確處理，認(rèn)真查詢，隨時(shí)訂正發(fā)現(xiàn)的問題。

6、注意安全，金柜加鎖，防止票據(jù)現(xiàn)金丟失被盜，搞好清潔衛(wèi)生，愛護(hù)設(shè)備備品，節(jié)約文具報(bào)表。

六、行李值班員

1、負(fù)責(zé)行包運(yùn)輸組織工作，根據(jù)車站工作布置，提出完成任務(wù)的措施，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)、貫徹執(zhí)行規(guī)章、命令、指示，編制下達(dá)日班計(jì)劃，妥善處理發(fā)生的問題，主持交班會(huì)，質(zhì)量良好地完成行包運(yùn)輸任務(wù)。

2、認(rèn)真執(zhí)行行包計(jì)劃運(yùn)輸組織原則，掌握行包流量、流向，合理安排運(yùn)輸能力，搞好行包的負(fù)責(zé)運(yùn)輸、合理運(yùn)輸、計(jì)劃運(yùn)輸、均衡運(yùn)輸。

3、搞好班組管理，組織好政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)遵章守紀(jì)和愛貨教育，檢查安全設(shè)備、規(guī)章制度、作業(yè)程序和崗位責(zé)任制執(zhí)行情況，落實(shí)衛(wèi)生清掃制度，做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

4、負(fù)責(zé)文電、資料的保管、摘錄和規(guī)章修改，掌握生產(chǎn)記錄，經(jīng)常分析生產(chǎn)中存在的問題，研究改進(jìn)工作方法，不斷提高行包組織工作水平。

5、堅(jiān)持全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動(dòng)”，接待旅客來訪，處理旅客意見，弄清原因，落實(shí)責(zé)任，按章處理。

6、按照規(guī)定及時(shí)答復(fù)查詢，發(fā)生行包事故認(rèn)真調(diào)查，弄清原因，落實(shí)責(zé)任，按章處理。

7、認(rèn)真組織勞動(dòng)競賽，按時(shí)總結(jié)評(píng)比。表揚(yáng)好人好事，抓好典型，交流經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)全面工作。

七、行李員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度和行包運(yùn)輸組織原則，做到“三要”、“四心”、“五主動(dòng)”，按作業(yè)程序，安全、迅速、質(zhì)量良好地完成行包運(yùn)輸任務(wù)。

2、切實(shí)做好負(fù)責(zé)運(yùn)輸，認(rèn)真檢查品名、包裝腔作勢，正確檢斤、計(jì)費(fèi)，按規(guī)定填寫票據(jù)，認(rèn)真做好承運(yùn)、交接、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管、交付等到每一環(huán)節(jié)的工作，消滅行包事故。

3、搞好計(jì)劃運(yùn)輸、均衡運(yùn)輸，嚴(yán)格按部定“包裹和中轉(zhuǎn)行李計(jì)劃運(yùn)輸方案”裝車，消滅不合理中轉(zhuǎn)。

4、主動(dòng)與列車、鄰站聯(lián)系，做好裝卸車計(jì)劃，認(rèn)真監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格站車交接手續(xù)，嚴(yán)禁信用簽收。及時(shí)傳遞預(yù)確報(bào)，消滅責(zé)任晚點(diǎn)。

5、到達(dá)行包要妥善保管，及時(shí)通知催領(lǐng)，認(rèn)真核對(duì)票據(jù)，查驗(yàn)印鑒、證明，按規(guī)定登記，回收，正確交付，按章核收運(yùn)雜費(fèi)。

6、認(rèn)真辦理公文、信件及貴重品、密件的收發(fā)、保管、交接工作，做到及時(shí)發(fā)送，不積壓，不丟失。

7、及時(shí)修改規(guī)章和客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表，妥善保管票據(jù)、防濕、防盜工作，認(rèn)真執(zhí)行清掃制度，做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

八、裝卸員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度、命令和指示，根據(jù)行包運(yùn)輸計(jì)劃，按照作業(yè)程序，搞好聯(lián)勞協(xié)作，質(zhì)量良好地完成行包裝卸、搬運(yùn)、看管、交接工作。

2、根據(jù)裝車計(jì)劃，快搬、快卸、快裝、唱站、點(diǎn)數(shù)，保證安全和列車正點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)異狀或破損通知行李員處理。

3、愛護(hù)貨件，做好破損和散落行包的加固和整理工作，在裝卸或整理行包貨位時(shí)，做到標(biāo)簽向外、輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕、不翻不滾、不摔不砸、點(diǎn)件看簽、按批堆放、巧裝滿載、整齊牢固。

4、愛護(hù)裝卸機(jī)具設(shè)備，加強(qiáng)保養(yǎng)、管理，做好防火、防濕、防爆、防盜工作，認(rèn)真執(zhí)行衛(wèi)生清掃制度，做到安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)。

5、裝卸值班員、裝卸班長，負(fù)責(zé)本班組裝卸員的組織領(lǐng)導(dǎo)、人力調(diào)配，傳達(dá)貫徹命令和指示，進(jìn)行安全思想教育，檢查安全制度、勞動(dòng)紀(jì)律執(zhí)行情況，搞好班組管理，掌握競賽評(píng)比。

九、客運(yùn)值班員

1、負(fù)責(zé)本班組客運(yùn)組織工作，根據(jù)車站工作布置，提出完成任務(wù)的具體措施，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章、命令、指示、編制、下達(dá)日班計(jì)劃，妥善處理本班中發(fā)生的問題，主持交班會(huì)，質(zhì)量良好地完成任務(wù)。

2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程，掌握客流變化和客車運(yùn)行情況，按時(shí)接送車，加強(qiáng)協(xié)作，組織好旅客乘降，行包、郵件裝卸和站臺(tái)售貨，認(rèn)真辦理預(yù)報(bào)和有關(guān)站車交接業(yè)務(wù)，確保安全正點(diǎn)。

3、加強(qiáng)售票、行包運(yùn)輸、客運(yùn)服務(wù)組織工作，堅(jiān)持全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動(dòng)”，搞好外賓運(yùn)送，接待旅客來訪，處理旅客意見，改進(jìn)服務(wù)方法，提高服務(wù)質(zhì)量。

4、搞好班組管理，組織好政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)職工遵章守紀(jì)的服務(wù)禮貌教育，檢查安全設(shè)備、服務(wù)設(shè)施，檢查規(guī)章制度和崗位責(zé)任制執(zhí)行情況，落實(shí)衛(wèi)生清掃制度，做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

5、負(fù)責(zé)文電、資料的保管、摘錄、規(guī)章修改，掌握生產(chǎn)記錄，經(jīng)常分析生產(chǎn)中存在的問題，研究改進(jìn)工作方法，不斷提高客運(yùn)工作水平。

6、認(rèn)真組織勞動(dòng)競賽，按時(shí)總結(jié)評(píng)比，抓好典型，交流經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)全面工作。

十、客運(yùn)員

1、堅(jiān)持全面服務(wù)，重點(diǎn)照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動(dòng)”，有文化、有禮貌地為旅客服務(wù)。

2、加強(qiáng)流動(dòng)服務(wù)，組織好旅客購票、候車、進(jìn)出站秩序；宣傳旅行常識(shí)；搞好安全檢查，發(fā)現(xiàn)違章乘車，攜帶品超重量，危險(xiǎn)物品，要妥善處理。

3、認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)過程和接送車制度，組織旅客通過天橋、地道、平交道口上下車，從指定入口進(jìn)出站，嚴(yán)防旅客扒車、鉆車、橫越股道和在列車背面上下，安全、迅速地組織旅客乘降，確保旅客人身安全、列車正點(diǎn)。

4、及時(shí)清理站臺(tái)、地道，嚴(yán)防閑雜人員在站內(nèi)逗留。

5、解答旅客問詢，發(fā)售站臺(tái)票，辦理車票簽證手續(xù)，及時(shí)修改規(guī)章，及時(shí)積累服務(wù)資料，經(jīng)常保持完整正確。

6、認(rèn)真執(zhí)行衛(wèi)生清掃制度，達(dá)到窗明地凈，四壁無塵，內(nèi)外清潔，消滅四害。

7、愛護(hù)設(shè)備、備品，認(rèn)真辦理交接，節(jié)約水電、工具材料。

十一、廣播員

1、認(rèn)真執(zhí)行黨的宣傳工作方針，努力做好廣播工作，充分發(fā)揮廣播服務(wù)旅客、宣傳旅客、組織旅客和指揮作業(yè)的作用。

2、按照列車到開順序和旅客候車規(guī)律，編制廣播計(jì)劃，做好安全、服務(wù)、衛(wèi)生和旅行常識(shí)的宣傳，按時(shí)轉(zhuǎn)播中央人民廣播電臺(tái)新聞，并適當(dāng)播放文藝節(jié)目。

3、加強(qiáng)聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，遇有列車晚點(diǎn)及作業(yè)變化及時(shí)廣播通告。

4、轉(zhuǎn)播時(shí)要預(yù)先確認(rèn)，認(rèn)真監(jiān)聽，嚴(yán)防誤轉(zhuǎn)、錯(cuò)播。直播時(shí)，要事先熟悉材料，做到發(fā)音準(zhǔn)確，音量適宜，語言通俗易懂。

5、要經(jīng)常深入群眾，主動(dòng)征求意見，堅(jiān)持收集、積累廣播資料，豐富廣播內(nèi)容。

6、愛護(hù)機(jī)械設(shè)備，熟悉機(jī)器性能，精心使用，嚴(yán)格管理，認(rèn)真執(zhí)行操作程序，做好交接班。

十二、寄存員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，做到“三要”、“四心”、“五主動(dòng)”，在工作中要迅速，方便旅客，挖掘潛力，完成和超額完成小件物品寄存數(shù)量。

2、愛護(hù)貨件，輕拿輕放，號(hào)位準(zhǔn)確，堆碼整齊、牢固，易碎物品，固定貨位存放。

3、堅(jiān)持執(zhí)行存取工作程序，認(rèn)真核對(duì)日期、票號(hào)、品名、件數(shù)，防止夾帶危險(xiǎn)品，消滅誤交和差錯(cuò)。

4、保管好票據(jù)，帳款，嚴(yán)格交接手續(xù)，做到票貨相符，帳款相符，貨位相符。

5、加強(qiáng)庫房和備品的管理，做好防火、防爆、防濕、防盜工作，認(rèn)真執(zhí)行衛(wèi)生清掃制度，做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

十三、公文收發(fā)員

1、遵章守紀(jì)，執(zhí)行命令，聽從指揮，文明禮貌地為各單位服務(wù)。

2、按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正確辦理公文信件的受理、站車交接、保管、交付工作，正確填寫交接證，按日裝訂，整理成冊(cè)，妥善保管。

3、堅(jiān)守崗位，盡職盡責(zé)，做好防火、防濕、防盜工作，確保公文信件的運(yùn)輸安全。

4、做好公文信件的保密工作，做到及時(shí)分發(fā)，無丟失。

十四、上水員

1、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮，認(rèn)真做好客車上水工作。

2、認(rèn)真執(zhí)行上水作業(yè)過程，按分工負(fù)責(zé)的水栓和客車上水?dāng)?shù)在站停時(shí)間內(nèi)主動(dòng)給客車上滿水。

3、愛護(hù)上水設(shè)備和工具，保管好上水膠管，隨時(shí)關(guān)閉水栓，注意節(jié)約用水，發(fā)現(xiàn)水栓漏水和損壞，及時(shí)通知維修部門檢修，保證客車上水需要。

4、認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全制度，加強(qiáng)了望，防止旅客背面上、下車和鉆車，保證旅客和自身安全。

5、保證股道的清潔衛(wèi)生和水井衛(wèi)生，做到對(duì)口認(rèn)真交接。

十五、門衛(wèi)員

1、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)禁“三品”、閑雜人員和無票旅客進(jìn)、出站。

2、妥善保管備品，嚴(yán)格交接制度。

3、搞好室內(nèi)外衛(wèi)生。

十六、美術(shù)員

1、根據(jù)上級(jí)要求，積極宣傳黨的方針政策、旅行常識(shí)、規(guī)章制度。

2、環(huán)境布置莊重、鮮明、整潔、有藝術(shù)感。

3、按時(shí)完成車站布置的各項(xiàng)書寫任務(wù)。

十七、園藝工

1、熱愛本職工作，搞好站舍綠化，按季節(jié)需要進(jìn)行整枝，給旅客創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美的候車環(huán)境。

2、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，堅(jiān)守工作崗位，花臺(tái)內(nèi)做到無雜物。

3、愛護(hù)工具、備品，搞好衛(wèi)生。

十八、電工

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站水、電設(shè)備的維修，確保設(shè)備良好。

2、堅(jiān)持現(xiàn)場巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)上報(bào)、處理。

3、水、電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能及時(shí)處理。

4、嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作，確保人身安全。

5、加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平，確保維修質(zhì)量。

6、完成車站領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的任務(wù)。

運(yùn)轉(zhuǎn)部分

一、值班站長

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班全面工作，服從調(diào)度指揮，樹立全局觀念，執(zhí)行運(yùn)輸政策，堅(jiān)持安全生產(chǎn)，加強(qiáng)大班聯(lián)勞，抓好交班基礎(chǔ)，努力完成大班各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。

2、組織編制班計(jì)劃，掌握工作重點(diǎn)和關(guān)鍵，深入現(xiàn)場督促檢查，實(shí)現(xiàn)安全正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。

3、掌握全班職工思想動(dòng)向、技術(shù)狀況、勞動(dòng)態(tài)度，做好思想政治工作，加強(qiáng)安全生產(chǎn)和遵章守紀(jì)教育，消滅事故。

4、密切與軍代、部隊(duì)、公安及有關(guān)單位的聯(lián)系，組織領(lǐng)導(dǎo)本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運(yùn)輸任務(wù)。

二、車站調(diào)度員

1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，按時(shí)收集有關(guān)資料，參加編制班計(jì)劃，及時(shí)下達(dá)階段計(jì)劃。

2、服從調(diào)度指揮，合理組織車流，按編組計(jì)劃編車，按運(yùn)輸方案辦事，按運(yùn)行圖行車，保證列車安全正點(diǎn)和班生產(chǎn)指標(biāo)的完成。

3、正確及時(shí)填記技術(shù)作用表，做到填記及時(shí)、清楚、推算車流準(zhǔn)確，資料完整。

4、正確及時(shí)地轉(zhuǎn)移屏幕顯示車，標(biāo)明代號(hào)、編掛限制，按時(shí)取送檢修車和裝卸作業(yè)車。

5、抓好交班基礎(chǔ)，搞好聯(lián)勞協(xié)作。

6、密切與軍代、部隊(duì)、公安及有關(guān)單位的聯(lián)系，組織領(lǐng)導(dǎo)本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運(yùn)輸任務(wù)。

三、車站值班員

1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本小組管理，接受局調(diào)度統(tǒng)一指揮，確保安全正點(diǎn)和運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。

2、負(fù)責(zé)車站接發(fā)列車的辦理和組織指揮工作，督促小組人員按章作業(yè)，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)列車。

3、合理運(yùn)用到發(fā)線路，組織機(jī)車出入庫和列車技術(shù)作業(yè)，不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控用語。

4、合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備，組織有關(guān)人員密切配合，提高作業(yè)效率。

5、檢查有關(guān)行車設(shè)備，保管好工具、備品，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對(duì)號(hào)交接班制度，禁止閑雜人員在崗位逗留。

6、正確及時(shí)處理運(yùn)輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并向車站匯報(bào)。

7、嚴(yán)格按上級(jí)指示和要求，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。

四、助理值班員

1、在值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助車站值班員辦理接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序及用語。

2、按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的時(shí)機(jī)及時(shí)出務(wù)迎送列車、組織發(fā)車，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。

3、按規(guī)定檢查行車設(shè)備，并向車站值班員報(bào)告檢查結(jié)果情況。

4、擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮或連結(jié)工作時(shí)，按《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)確掌握速度、及時(shí)顯示信號(hào)，確保調(diào)車作業(yè)和人身安全。

5、辦理軍運(yùn)列車及調(diào)動(dòng)軍用車輛時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定，安全、迅速、保密地完成軍運(yùn)任務(wù)。

6、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對(duì)號(hào)交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。

五、信號(hào)員

1、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)控制臺(tái)設(shè)備的操作工作。

2、根據(jù)車站值班員指示，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的程序、動(dòng)作和用語正確及時(shí)辦理閉塞、排列進(jìn)路、開放信號(hào)。

3、監(jiān)視信號(hào)、光帶顯示及車列動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施并向車站值班員報(bào)告。

4、檢查有關(guān)行車設(shè)備，及時(shí)揭掛和摘除行車表示牌，嚴(yán)格按規(guī)定程序解鎖進(jìn)路和關(guān)閉信號(hào)。

5、辦理調(diào)車進(jìn)路應(yīng)執(zhí)行“一看、二排、三確認(rèn)、四呼喚、五勾銷”制度，并做好聯(lián)系工作。

6、失敗停用時(shí)現(xiàn)場操縱道岔，根據(jù)車站值班員指示或調(diào)車作業(yè)計(jì)劃按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)路，接發(fā)列車道岔按規(guī)定加鎖，并擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。

7、實(shí)行現(xiàn)場對(duì)號(hào)交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。

六、內(nèi)勤車號(hào)員

1、嚴(yán)格對(duì)口交接制度，認(rèn)真核對(duì)貨票屏幕顯示及列車編組，做到三對(duì)口，保證票據(jù)齊全，票車相符，發(fā)現(xiàn)不符及時(shí)告訴有關(guān)人員，并將正確轉(zhuǎn)填記在編組上，并做到上不清、下不接。

2、及時(shí)輸入正確編組，作好預(yù)算以向站調(diào)提供正確編組出發(fā)列車的現(xiàn)車資料和打印出發(fā)列車編組，并與貨票核對(duì)，發(fā)現(xiàn)漏項(xiàng)及時(shí)填記。

3、掌握好隔離限制，注意△代號(hào)，鮮活易腐超限貨物的運(yùn)輸嚴(yán)格按領(lǐng)導(dǎo)指示掛運(yùn)。

4、對(duì)軍運(yùn)車輛做到票據(jù)、編組、現(xiàn)車三一致，并認(rèn)真核對(duì)，按規(guī)定辦理一批分掛的需要手續(xù)。

七、外勤車號(hào)員

1、在車站調(diào)度員的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，完成工作任務(wù)。

2、接班后及時(shí)核對(duì)站存車順序，發(fā)現(xiàn)不符時(shí)，應(yīng)立即告訴站調(diào)（助）進(jìn)行處理。

3、提前出務(wù)接發(fā)列車，按時(shí)交接票據(jù)，逐車核對(duì)，實(shí)現(xiàn)編組、貨票、現(xiàn)車三核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不符時(shí)及時(shí)通知站調(diào)（助）處理。

4、對(duì)裝有人員、軍用車輛、劇毒品、爆炸品、液化氣等危險(xiǎn)品及易腐、跨裝、超限、加冰等車輛應(yīng)標(biāo)記正確，做到屏幕、現(xiàn)車、編組一致。發(fā)現(xiàn)不符立即向特調(diào)、軍代和站調(diào)（助）反映處理。

4、負(fù)責(zé)核對(duì)到發(fā)貨車篷布及苫蓋情況，認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)車和貨票張數(shù)，并將現(xiàn)車實(shí)際苫蓋鐵路篷布張數(shù)記入列車編組順序表內(nèi)。

5、發(fā)現(xiàn)貨物偏載、傾斜、竄動(dòng)、倒塌、墜落、滲漏，車輛車門及罐車閥、蓋開啟或篷布（繩網(wǎng)）掀起等異常情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告并處理，防止事故發(fā)生。八、一區(qū)區(qū)長

1、加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握駝峰自動(dòng)系統(tǒng)的性能、操作方法和應(yīng)急處理方法。

2、負(fù)責(zé)駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)速字符終端、應(yīng)急手動(dòng)盤調(diào)速部分的操作，進(jìn)行車輛的調(diào)速和應(yīng)急處理。設(shè)備故障必須登記并通知信號(hào)工區(qū)處理。

3、交接班時(shí)，應(yīng)按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)。

4、每批計(jì)劃作業(yè)前應(yīng)檢查應(yīng)急手動(dòng)盤、減速器檢修按鈕是否處于自動(dòng)位，并應(yīng)與調(diào)車組、駝峰信號(hào)員核對(duì)計(jì)劃，告訴調(diào)車長溜放線路可用長度，當(dāng)勾車長度超過停留車距減速器長度時(shí)，通知調(diào)車長用手閘制動(dòng)。

5、在作業(yè)中，必須勾勾注銷計(jì)劃，監(jiān)視減速器的動(dòng)作情況，并根據(jù)氣候、車組情況，修改自動(dòng)定速參數(shù)，或進(jìn)行半自動(dòng)定速。九、二區(qū)區(qū)長

1、二區(qū)區(qū)長在站（助）調(diào)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本管區(qū)調(diào)車的領(lǐng)導(dǎo)工作；負(fù)責(zé)下達(dá)或傳達(dá)調(diào)車作用通知單，按車站計(jì)劃作業(yè)過程指揮生產(chǎn)，保證計(jì)劃兌現(xiàn)，列車正點(diǎn)。

2、熟悉本區(qū)設(shè)備情況，加強(qiáng)與鄰區(qū)聯(lián)系，認(rèn)真填記機(jī)車動(dòng)態(tài)表，隨時(shí)檢查調(diào)車人員對(duì)調(diào)標(biāo)及有關(guān)規(guī)章制度的執(zhí)行，保證調(diào)車作業(yè)人身及行車安全。

3、優(yōu)先掛運(yùn)軍用、鮮活、易腐及整車蓬布車輛，對(duì)特殊車輛、重點(diǎn)軍用車輛的調(diào)送，必須親自監(jiān)督。

4、按時(shí)參加班計(jì)劃會(huì)。搞好室內(nèi)衛(wèi)生，填寫有關(guān)臺(tái)帳，組織調(diào)車組的交接班工作

十、駝峰作業(yè)員(操作進(jìn)路作業(yè)機(jī))

1、加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握駝峰自動(dòng)系統(tǒng)的性能、操作方法和應(yīng)急處理方法。

2、在駝峰調(diào)車區(qū)長的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)的進(jìn)路終端、圖形終端、應(yīng)急手動(dòng)盤進(jìn)路部分的操作，辦理有關(guān)溜放、調(diào)車、轉(zhuǎn)場進(jìn)路，辦理有關(guān)設(shè)備的單操和應(yīng)急處理。設(shè)備故障必需登記并通知信號(hào)工區(qū)處理。

3、交接班時(shí)，應(yīng)按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)。每批計(jì)劃作業(yè)前應(yīng)檢查應(yīng)急手動(dòng)盤分路道岔手柄是否處于自動(dòng)位，并應(yīng)與調(diào)車組、駝峰作業(yè)員核對(duì)計(jì)劃。

4、在作業(yè)中，要勾勾確認(rèn)進(jìn)路，勾勾注銷計(jì)劃，并認(rèn)真監(jiān)視進(jìn)路、信號(hào)和勾車的走行狀況，根據(jù)調(diào)車長的指示和勾車的走行操縱駝峰主體信號(hào)，遇危及安全及情況不明時(shí)，應(yīng)立即切斷駝峰主體信號(hào)，通知調(diào)車長停車處理。

5、掌握非正常情況下作業(yè)辦法和有關(guān)計(jì)算機(jī)的操作方法。

十一、駝峰作業(yè)員(操作調(diào)速作業(yè)機(jī))

1、加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握駝峰自動(dòng)系統(tǒng)的性能、操作方法和應(yīng)急處理方法。

2、在駝峰調(diào)車區(qū)長的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)速字符終端、應(yīng)急手動(dòng)盤調(diào)速部分的操作，進(jìn)行車輛的調(diào)速和應(yīng)急處理。設(shè)備故障必須登記并通知信號(hào)工區(qū)處理。

3、交接班時(shí)，應(yīng)按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)。

4、每批計(jì)劃作業(yè)前應(yīng)檢查應(yīng)急手動(dòng)盤、減速器檢修按鈕是否處于自動(dòng)位，并應(yīng)與調(diào)車組、駝峰作業(yè)員（操作進(jìn)路作業(yè)機(jī)）核對(duì)計(jì)劃，告訴調(diào)車長溜放線路可用長度，當(dāng)勾車長度超過停留車距減速器長度時(shí)，通知調(diào)車長用手閘制動(dòng)。

5、在作業(yè)中，必須勾勾注銷計(jì)劃，監(jiān)視減速器的動(dòng)作情況，并根據(jù)氣候、車組情況，修改自動(dòng)定速參數(shù)，或進(jìn)行半自動(dòng)定速。

6、掌握非正常情況下作業(yè)辦法和有關(guān)計(jì)算機(jī)的操作方法。

十二、調(diào)車長

1、調(diào)車長在站調(diào)（調(diào)車區(qū)長）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車作用的指揮工作，熟悉全部線路、信號(hào)及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)。

2、做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行檢查，開展預(yù)想活動(dòng)，安排作業(yè)分工，核對(duì)計(jì)劃，布置作業(yè)方法，提出安全措施。

3、嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各種規(guī)章制度，正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)行動(dòng)，負(fù)責(zé)作業(yè)人員的人身及行車安全。

4、調(diào)動(dòng)危險(xiǎn)品、軍用、人員、公務(wù)車及特殊車輛，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，確保人員、物資的安全。

5、開好交班前的碰頭會(huì)。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，組織對(duì)口交接，參加退班會(huì)。

十三、制動(dòng)員

1、在調(diào)車長指揮下，負(fù)責(zé)排風(fēng)摘管、包線拿車及手閘制動(dòng)工作,嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》等各種規(guī)章制度，確保人身及行車安全。

2、熟悉線路、信號(hào)及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查線路，停留車狀況，顯示停留車位置信號(hào)，負(fù)責(zé)了望和中轉(zhuǎn)信號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車距離和要道還道制度，負(fù)責(zé)編組列車中關(guān)門車的檢查。

3、手閘制動(dòng)時(shí)做好選閘試閘工作，嚴(yán)禁帶閘下峰和岔區(qū)停留，認(rèn)真觀速觀距，采用多次調(diào)速，安全連掛。

4、及時(shí)、正確采取好防溜措施。

5、參加班前預(yù)想會(huì)和班后總結(jié)會(huì)，按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行對(duì)口交接。

十四、連結(jié)員

1、在調(diào)車區(qū)長（站調(diào)）領(lǐng)導(dǎo)下、調(diào)車長指揮下工作；參加班前預(yù)想會(huì)，協(xié)助調(diào)車長分配工作，布置作業(yè)方法和安全措施，負(fù)責(zé)作業(yè)安全和人身安全。

2、在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各項(xiàng)規(guī)章制度，正確及時(shí)地用無線電調(diào)車設(shè)備；負(fù)責(zé)本調(diào)機(jī)車車輛的摘掛，必要時(shí)參加手閘制動(dòng)。

3、搞好聯(lián)勞協(xié)作，按制度打好交班基礎(chǔ)，參加班后分析會(huì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，參加對(duì)口交接。

十五、貨運(yùn)[貨檢]值班員

1、在車站主管站長直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)有關(guān)貨運(yùn)工作的政策、規(guī)定，堅(jiān)持原則，嚴(yán)格管理貨檢人員，并隨時(shí)督促檢查，保證運(yùn)輸安全及貨物安全。

2、工作中服從命令，正確行使貨運(yùn)[貨檢]值班員的權(quán)力和責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題即使處理，努力做好本職工作。

3、認(rèn)真了解掌握日班計(jì)劃，對(duì)裝卸車及站車檢查交接工作提出具體作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)，重點(diǎn)掌握軍事運(yùn)輸情況。

4、在軍運(yùn)工作中嚴(yán)守機(jī)密，認(rèn)真做好軍運(yùn)交接簽認(rèn)工作。

十六、列尾工長

1、在運(yùn)轉(zhuǎn)副站長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)列尾工作。

2、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)。

3、加強(qiáng)班組管理，組織完成生產(chǎn)任務(wù)。

4、建立健全各類臺(tái)帳、資料。

5、負(fù)責(zé)對(duì)故障列尾主機(jī)、電池及附屬設(shè)備的一般維修及送修工作。

6、正確掌握“列尾裝置”數(shù)量及列車運(yùn)行的動(dòng)態(tài)，確保生產(chǎn)運(yùn)用。

7、負(fù)責(zé)對(duì)在用設(shè)備的管理和保養(yǎng)。

十七、列尾組長

1、在值班站長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)“列尾裝置”的充電、檢測、安裝、摘掛和各類臺(tái)帳填記工作。

2、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度，堅(jiān)守工作崗位，組織完成生產(chǎn)（工作）任務(wù)。

3、加強(qiáng)聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

4、負(fù)責(zé)在用設(shè)備的管理和保養(yǎng)。

5、保持清潔衛(wèi)生，禁止閑雜人員進(jìn)入。

6、參加班計(jì)劃和退班會(huì)。

十八、列尾作業(yè)員

1、在列尾組長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)“尾部主機(jī)”的摘掛和與檢測員的交接工作。

2、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化制度，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度。

3、作好“尾部主機(jī)”的檢測、安裝、摘取、回送和電池充電工作。

4、負(fù)責(zé)對(duì)“尾部主機(jī)”的正確輸號(hào)和與司機(jī)核對(duì)機(jī)車號(hào)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤或主機(jī)故障及時(shí)更換。

5、負(fù)責(zé)對(duì)“列尾裝置”及電池進(jìn)行回收、充電保養(yǎng)，保管等工作，認(rèn)真做好臺(tái)帳記錄。

6、負(fù)責(zé)搞好室內(nèi)清潔衛(wèi)生。

十九、減速頂維修組（長）

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，維修組長主持減速頂維修組的全面工作。

2、堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，認(rèn)真做好設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修等工作，確保人身、行車安全。

3、認(rèn)真填記生產(chǎn)臺(tái)帳，妥善保管好工具，備品。

4、及時(shí)給有關(guān)生產(chǎn)部門提供維護(hù)維修信息。

5、做好室內(nèi)外的清潔工作。

二十、道岔清掃員

1、在主管站長領(lǐng)導(dǎo)及車站值班員指揮下負(fù)責(zé)道岔的清掃工作。

2、清掃道岔應(yīng)在天窗修時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，特殊情況須在天窗修時(shí)間外利用列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)間隙進(jìn)行，清掃員清掃道岔前應(yīng)在《道岔清掃登記簿》上按規(guī)定登記，經(jīng)車站值班員簽字許可，并試驗(yàn)電臺(tái)狀況良好，佩戴防護(hù)用品在防護(hù)人員防護(hù)的情況下方可進(jìn)行道岔清掃工作。

3、作業(yè)完后應(yīng)在《道岔清掃登記簿》上銷記，車站值班員簽字后，作業(yè)完畢。

4、道岔清掃員應(yīng)對(duì)所管道岔認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持清潔光亮、靈活好用，岔區(qū)無雜草、垃圾，尖軌、基本軌、滑床板無油泥和鐵銹，尖軌與基本軌間無異物，護(hù)輪軌與轍叉心、輪緣槽無異物，連結(jié)桿下無道碴卡阻。

5、每組道岔清掃每周不得少于2次，根據(jù)特殊情況應(yīng)增加次數(shù)。二

十一、充電工

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)電臺(tái)的管理及電池的充電工作。

2、負(fù)責(zé)對(duì)電臺(tái)電池進(jìn)行回收、充電保養(yǎng)，保管等工作，認(rèn)真做好臺(tái)帳記錄。

3、認(rèn)真做好與電臺(tái)使用人員的電臺(tái)交接工作，保證電臺(tái)情況良好，電量充足。

4、搞好充電房室內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

5、完成車站領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的工作任務(wù)。二

十二、統(tǒng)計(jì)員

1、在運(yùn)轉(zhuǎn)干部的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹執(zhí)行《統(tǒng)計(jì)法》和《統(tǒng)計(jì)法實(shí)施細(xì)則》。

2、負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查車站十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總并及時(shí)準(zhǔn)確傳輸上報(bào)鐵路局，負(fù)責(zé)對(duì)篷布運(yùn)用的收集、整理和上報(bào)工作的督促、管理。

3、負(fù)責(zé)完成十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳登記，報(bào)表打印、復(fù)印、裝訂和分發(fā)工作。

4、定期備份數(shù)據(jù)，完成日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)整理工作，做到有據(jù)可查。

5、開展統(tǒng)計(jì)咨詢、調(diào)查、分析，不定期檢查指導(dǎo)車站十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)工作。

6、向領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

7、轉(zhuǎn)發(fā)上級(jí)有關(guān)文電；完成領(lǐng)導(dǎo)布置的臨時(shí)任務(wù)。二

十三、系統(tǒng)維護(hù)員

1、在車站站長的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)所負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)與修理，對(duì)所負(fù)責(zé)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。

2、掌握所負(fù)責(zé)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)，具備計(jì)算機(jī)硬件設(shè)施的檢修技能和系統(tǒng)軟件的維護(hù)能力。

3、執(zhí)行計(jì)算機(jī)的各種管理制度，確保計(jì)算機(jī)的使用安全。

4、加強(qiáng)計(jì)算機(jī)的日常維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行月度定期檢修，對(duì)生產(chǎn)中的問題即時(shí)處理。

5、努力學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)的各種新知識(shí)，盡快掌握新系統(tǒng)、新軟件。

6、加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)，提高車站計(jì)算機(jī)隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

7、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的其他各種任務(wù)。

第四篇：中國鐵路貨運(yùn)編組站分類和作用

鐵路編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。

其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對(duì)貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作，并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻，正點(diǎn)接發(fā)列車。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。

編組站的主要任務(wù)和作用可以歸納為：

——解編各種類型的貨物列車;

——組織和取送本地區(qū)的車流，即小運(yùn)轉(zhuǎn)列車;

——設(shè)在編組站的機(jī)務(wù)段還需供應(yīng)列車動(dòng)力，以及整備、檢修機(jī)車;

——設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位(站修所、列檢所)還要對(duì)車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。

編組站一般設(shè)有專用的到達(dá)、發(fā)車和調(diào)車場，以及駝峰調(diào)車設(shè)備、機(jī)車整備和車輛檢修設(shè)備。通常設(shè)在有3條及以上的鐵路交匯點(diǎn)，或有大量車流集散的工礦企業(yè)、港口，大城市所在地區(qū)。位于工業(yè)區(qū)或港口附近并專為工業(yè)區(qū)或港口服務(wù)的編組站，又稱工業(yè)編組站或港灣編組站。中國現(xiàn)有編組站49處，分為： 路網(wǎng)性編組站

設(shè)置在有3條及以上主要鐵路干線的交匯點(diǎn)，編組2個(gè)及以上遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車(通過1個(gè)以上編組站的列車)，每晝夜編解6000輛及以上車輛。

區(qū)域性編組站

設(shè)置在有3條及以上鐵路干線的交匯點(diǎn)，主要編組相鄰編組站直通列車，每晝夜編解4000輛及以上車輛。

地方性編組站

設(shè)置在有3條及以上鐵路干、支線的交匯點(diǎn)，或工礦區(qū)、港灣區(qū)、終端大城市地區(qū)附近，主要編組相鄰編組站、區(qū)段站、工業(yè)站、港灣站間的直通、區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，每晝夜編解2000輛及以上車輛。

中國鐵路編組站的分類及分布見下表： 路網(wǎng)性: 哈爾濱南、沈陽西、沈陽南、山海關(guān) 豐臺(tái)西、石家莊 濟(jì)南西、徐州北、阜陽北、南京東、南翔、鷹潭 鄭州北、株洲北、襄樊北

區(qū)域性 :三間房、四平、哈爾濱 南倉、大同西 向塘西 江岸西、武昌南、衡陽北、廣州北、柳州南 西安東、寶雞東、蘭州西 成都東、重慶西、貴陽南

地方性 :牡丹江、長春、通遼南、梅河口 太原北 喬司、艮山門、淮南西、青島西、來舟

懷化南 包頭西、迎水橋、武威南、烏魯木齊西 昆明東、安康東編組站的作業(yè)和設(shè)備

編組站和區(qū)段站同屬技術(shù)站，編組站的主要作業(yè)是大量辦理列車的解體和編組，而且其中多數(shù)是直達(dá)列車和直通列車。

編組站主要設(shè)備是調(diào)車場和調(diào)車設(shè)備。調(diào)車作業(yè)的效率與安全，除了與調(diào)車人員的技術(shù)水平和熟練程度有關(guān)外，主要取決于車站所采用的調(diào)車設(shè)備和技術(shù)設(shè)施。調(diào)車工作按使用的設(shè)備不同，分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種。

第五篇：鐵路車站環(huán)境噪聲控制

鐵路車站環(huán)境噪聲控制

孫卓

（烏魯木齊站安全科，新疆

烏魯木齊鐵路局 830006）

摘要：噪聲污染越來越被公眾所重視，鐵路車站是一個(gè)十分復(fù)雜的噪聲源。控制好車站噪聲源及其傳播途徑，對(duì)提高車站運(yùn)輸組織，改善工作環(huán)境，強(qiáng)化服務(wù)水平具有十分重要的意義。

關(guān)鍵字：烏魯木齊站；噪聲；控制

噪聲是公共場所最主要的污染源之一，鐵路客運(yùn)車站是人員中轉(zhuǎn)、車輛集散的場所，本文通過對(duì)烏魯木齊站候車樓、站前廣場、及部分辦公場所等噪聲的檢測并對(duì)其分析，提出具體控制措施，來減少噪聲對(duì)旅客及車站工作人員的危害，以便提高客運(yùn)站綜合服務(wù)水平。

1．噪聲的定義

噪聲即噪音。是一類引起人煩躁、或音量過強(qiáng)而危害人體健康的聲音。噪聲通常是指那些難聽的，令人厭煩的聲音,噪音的波形是雜亂無章的。從環(huán)境保護(hù)的角度看，凡是影響人們正常學(xué)習(xí)，工作和休息的聲音凡是人們?cè)谀承﹫龊稀安恍枰穆曇簟?，都統(tǒng)稱為噪聲。如機(jī)器的轟鳴聲，各種交通工具的馬達(dá)聲、鳴笛聲，人的嘈雜聲及各種突發(fā)的聲響等，均稱為噪聲。

噪聲污染屬于感覺公害，它與人們的主觀意愿有關(guān)，與人們的生活狀態(tài)有關(guān)，因而它具有與其他公害不同的特點(diǎn)。

2.車站噪聲來源

車站噪聲的產(chǎn)生是十分復(fù)雜的，不是單一的某一個(gè)噪聲源所產(chǎn)生的，車站噪聲的多樣性取決于鐵路本身所擔(dān)任的職能，通過實(shí)際考察及分析，主要包括以下幾個(gè)方面： 2.1機(jī)車車輛噪聲

機(jī)車車輛噪音包括機(jī)車汽笛噪音和火車運(yùn)轉(zhuǎn)噪音（由滾動(dòng)噪音，牽引噪音和氣動(dòng)噪音組成）。在鐵道部“鐵路運(yùn)營管理技術(shù)”中規(guī)定：機(jī)車汽笛是用于必要的溝通和預(yù)警的。在發(fā)達(dá)國家，機(jī)車是通過彼此的無線電設(shè)備進(jìn)行溝通的。然而，在中國許多地方，內(nèi)燃機(jī)車仍然使用其汽笛進(jìn)行信號(hào)通信和警報(bào)。汽笛噪聲源位于機(jī)車的上方，位于鐵軌以上4.5米，其最大聲音功率的噪聲頻率譜集中在5000-8000赫茲的范圍內(nèi)。當(dāng)汽笛聲在A加權(quán)的聲壓下，距鋼軌30m之間得到的聲音為98-110分貝。在鐵路邊界進(jìn)行噪聲測量表明，在某些特定的路網(wǎng)火車站附近，汽笛聲可以在A加權(quán)等效連續(xù)聲壓下占據(jù)70%的總能量，同時(shí)包括一些鐵路線部分城市和地區(qū)。這表明在現(xiàn)有鐵路噪聲源中，汽笛噪聲的影響是最重要的。

列車運(yùn)行的噪聲密切取決于行駛的速度和列車車流量。在中國，輪/軌噪音在列車運(yùn)行噪音中處于主導(dǎo)地位。

據(jù)測量，當(dāng)列車的速度v在100（公里/小時(shí)）時(shí)，輪/軌噪音的方程為：

vLL

p(v)=p(v0)+20lg（v0）

（1）

當(dāng)速度100

vLL

p(v)=p(v0)+30lg（v0）

（2）

式中l(wèi)g是log10，v是火車的速度。

Lp(v)是指A加權(quán)下在列車通過的時(shí)候聲壓水平的最大值。這就是說，火車速度增加二倍其將噪聲噪聲水平提高6-9分貝。在中國，自1997年以來火車速度提高了很多，那么和A加權(quán)的等效連續(xù)聲壓級(jí)在鐵路干線邊界上也相應(yīng)的增加了，如果噪音源不被考慮，那么噪音將提高2-3分貝。2.2機(jī)動(dòng)車及揚(yáng)聲器噪聲

在車站站場內(nèi)或者站外廣場行駛的機(jī)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音及機(jī)動(dòng)車輛的鳴笛噪音也是影響車站環(huán)境的主要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，烏魯木齊站站前廣場每天行駛2萬輛，且毗鄰312國道，大量的機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)過成為車站最主要的噪聲污染源之一。

在火車站或者運(yùn)轉(zhuǎn)車間，通常要安裝用于交流和業(yè)務(wù)控制的揚(yáng)聲器設(shè)備。大量的揚(yáng)聲器設(shè)備用于廣播，通告及預(yù)告，給廣大旅客及工作人導(dǎo)航。不斷的使用這種設(shè)備及這些網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)，說明它們已成為車站環(huán)境的一個(gè)嚴(yán)重的噪聲源損害。通過A加權(quán)聲級(jí)，在距50米距離的較高處的欄式揚(yáng)聲器側(cè)得起聲音高達(dá)80-85分貝，并且交雜著許多高頻率聲音。這種高音調(diào)的聲音集中在1000-4000Hz之間。2.3人員噪聲

烏魯木齊站每日的發(fā)送量在3萬人次左右，到大量在4萬左右，且基本上都在白天。烏魯木齊站目前現(xiàn)有候車能力是達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，候車室面積較小，定員在1800人。大量的人員聚集必然會(huì)產(chǎn)生十分嘈雜的聲音，旅客的說話聲，小孩哭聲，行李箱拉動(dòng)與地面產(chǎn)生的摩擦聲等等。這些噪聲使本來就小的候車室變的嘈雜萬分，因此人員噪聲也是污染車站環(huán)境的只要因素之一。我國鐵路噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)

3.1 鐵路環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)

鐵路環(huán)境噪聲有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。第一個(gè)：GB12525-90“鐵路線邊界的噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)和測量方法”，是最常見的國家級(jí)限制鐵路環(huán)境噪聲的排放標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路的邊界被劃到距離軌道中心線30米以外。在這一邊界上相當(dāng)于白天/夜晚的A加權(quán)聲壓級(jí)應(yīng)該不超過70分貝。中國環(huán)境保護(hù)局正在修訂GB3096-2004“環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和噪聲測量方法”，并且正在起草。同區(qū)的鐵路干線將被視為同區(qū)的公路道路運(yùn)輸，這種方式限制了噪音時(shí)等效聲壓級(jí)水平白天在70分貝，夜晚在65分貝。

第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是TB/T3050-2002“鐵路沿線環(huán)境噪音的測量技術(shù)規(guī)格”，它主要改進(jìn)了在不同的運(yùn)行條件下鐵路噪聲的測量方法，并明確定義了“鐵路邊界”。

第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是TB/T3051-2002“機(jī)車汽笛聲質(zhì)量和測量方法”，它主要是針對(duì)機(jī)車汽笛這一鐵路主要噪聲源的。并且限制了聲壓級(jí)水平在距離30米并且高于地面45°的地方聲壓級(jí)為98分貝，同時(shí)規(guī)定了汽笛的頻率等內(nèi)容。鐵路噪聲控制策略

在中國，對(duì)鐵路噪聲的深入研究始于60年代，當(dāng)時(shí)主要研究鐵路噪聲對(duì)人本身身體的影響。在70年代，當(dāng)時(shí)是對(duì)柴油機(jī)的噪聲和震動(dòng)的研究。到了80年代，研究人員開始轉(zhuǎn)向與鐵路邊界噪聲研究，并且在那個(gè)時(shí)期出版了鐵路環(huán)境震動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和鐵路環(huán)境影響評(píng)估方案（EIA）。到了90年代，為了加快對(duì)鐵路建設(shè)環(huán)境的評(píng)估，對(duì)鐵路機(jī)械排放噪音領(lǐng)域，鐵路噪音的預(yù)測形式，機(jī)車汽笛噪聲的特征，一般速度鐵路線噪聲的控制方法，等等都做了有針對(duì)性的研究。在最近幾年，對(duì)于噪聲特征、鐵路線震動(dòng)源和有關(guān)研究的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草。4.1 機(jī)車汽笛噪聲控制

為了控制機(jī)車汽笛噪聲，我國鐵路局正在采用以下措施：在大城市地區(qū)限制使用汽笛，對(duì)于機(jī)車汽笛的聲學(xué)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草，更換新型汽笛，結(jié)合噪音的特征并改變其方向性等。

由于汽笛噪聲是我國鐵路噪聲源中是最重要的因素，國家環(huán)境保護(hù)局和中國鐵道部聯(lián)合頒布了“加強(qiáng)預(yù)防和保護(hù)鐵路噪聲污染的工作”。鐵路局一般在中國的大城市，如北京，廣州，在這些區(qū)域?qū)嵭袊?yán)厲的機(jī)車汽笛使用限制。自那時(shí)以來，鐵路沿線（距中心線30米的距離追蹤）的機(jī)車汽笛噪聲基準(zhǔn)被減少了3-5分貝，這是很重要的?，F(xiàn)在，鐵路局總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將對(duì)機(jī)車汽笛在這些城市的的限制推廣到全國的城市中去。

再者，為了限制機(jī)車汽笛噪聲對(duì)環(huán)境的影響，以及保證必要的安全警告，鐵道部已經(jīng)制定了一個(gè)具體的“機(jī)車汽笛聲的術(shù)和性能測量規(guī)范”TB/T3051-2002。這一規(guī)定對(duì)于促進(jìn)健全機(jī)車汽笛生產(chǎn)有一定的幫助，但是必須保持和諧。為了安全，在A加權(quán)外距離線路中心的30處測的聲壓，應(yīng)該至少是107分貝，但是為了噪聲減少后的安全，在距線路30米出高出地面45°的上空其測的的聲壓應(yīng)該高于98分貝。換句話說，汽笛必須有一個(gè)和諧的基調(diào)和強(qiáng)烈的定向質(zhì)量。

同時(shí)，中國鐵路局正在開發(fā)一種具有和諧基調(diào)和強(qiáng)烈定向質(zhì)量的汽笛，這種新形式的產(chǎn)品已經(jīng)研制出來但是尚未得以知道。4.2揚(yáng)聲器廣播噪聲控制

如今在中國大城市的鐵路車站和運(yùn)轉(zhuǎn)車間，無線電通信已經(jīng)取代了揚(yáng)聲器，這些設(shè)施是邊界噪聲減少了1-3分貝，它們中大多數(shù)是滿足GB12525-90所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)的，所以無線電設(shè)備是可以很好的推廣的。4.3 火車噪音控制 目前已經(jīng)通過各種方式去全面的降低和控制運(yùn)營噪聲，如精簡機(jī)車，低聲轉(zhuǎn)向架，列車擋板，盤形制動(dòng)，減少受電工數(shù)量。通過這些措施使運(yùn)行中的列車噪音在A加權(quán)聲級(jí)下已經(jīng)下降了4-10分貝。4.4 鐵路噪聲控制

在中國的主要干線已經(jīng)建成由重長軌焊接并帶有彈性扣減的線路，它可以降低鐵路邊界噪音1-3分貝。此外，鐵路有關(guān)機(jī)構(gòu)正在開發(fā)一種阻尼鋼軌，實(shí)驗(yàn)階段已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室中成功實(shí)現(xiàn)，實(shí)際應(yīng)用目前還處于審查時(shí)期。

另一種控制噪聲的方法是利用鋼軌壓的路基，路基有很好的吸收震動(dòng)的性能。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測，一座鐵路橋梁用了路基以后可以降低鐵路邊界噪音1-3分貝。再者，中國鐵道科學(xué)研究院開發(fā)了一種能吸收彈性震動(dòng)的無碴軌道，這表明，在一定程度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了減少振動(dòng)和噪音。4.5傳播路徑控制

為了控制聲音傳播路徑，第一種方法是建立聲音傳播障礙。在90年代中期，首次在鐵路線建立了壁壘，主要在廣-深線和北京-鄭州的部分線路上。那是僅僅是用于對(duì)障礙屏蔽設(shè)計(jì)和評(píng)估材料的的一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目。在近幾年，傳播屏蔽已經(jīng)建立在更大規(guī)模的干線上。截至目前很多干線上已建成將近有上千公里的噪聲屏蔽。有兩種類型的屏蔽被使用，縱向和折疊?？傮w來說，障礙的高度約是2-5米。在建設(shè)中使用良好的吸收材料。在聲音影響區(qū)域可以減少噪音3-10分貝。據(jù)預(yù)測，噪聲障礙的建設(shè)在未來幾年將有大規(guī)模的發(fā)展。

第二種方法是綠化帶建設(shè)，在鐵路及鐵路車站兩旁造林，不僅能改善城市的生態(tài)環(huán)境，而且還可以吸收機(jī)車運(yùn)行的噪音。總體來說，在鐵路邊界一個(gè)10-15米寬的造林區(qū)可以減少噪音水平1-2分貝。根據(jù)鐵道部條例，在未來幾年，路花帶建設(shè)將逐步在全國開展，并預(yù)計(jì)將有3萬公里的綠化帶被建設(shè)。4.6警示安全教育

在鐵路車站周面設(shè)置大量安全警示標(biāo)準(zhǔn)，顯示“禁止鳴笛”“減速慢行”等，提醒廣大機(jī)動(dòng)車輛，通過這種手段可以將周邊環(huán)境一晝夜噪聲降低到3-5分貝；在驗(yàn)票口、售票廳、候車室等大批旅客聚集地點(diǎn)設(shè)置“保持安靜”“禁止大聲喧嘩”等標(biāo)志，一項(xiàng)調(diào)查表明，這種手段不但可以改變旅客自身火車環(huán)境，改善工作人員環(huán)境，而且還能提高旅客組織效率，旅客漏乘率不會(huì)超過0.01%。此措施值得推廣。

4.7通過聲音接受者的位置控制

假設(shè)，當(dāng)噪聲源控制和噪音傳播路徑控制的辦法已經(jīng)完成，但是在接受點(diǎn)的聲壓級(jí)仍然超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，或者接受者已經(jīng)建立了保護(hù)方法，比較后者，優(yōu)于其他的噪聲控制方法。接受者設(shè)立保護(hù)措施將被推薦。對(duì)于一些毗鄰鐵路的敏感建筑物，如醫(yī)院，學(xué)校，住宅社區(qū)，聲音接受者可以通過設(shè)立控制方法。調(diào)整和安排建筑物的方法有，安裝隔音窗和其他類似措施以滿足他們對(duì)環(huán)境聲學(xué)的需求。

結(jié)論

鐵路運(yùn)輸為繁榮我國經(jīng)濟(jì)做出了重大的貢獻(xiàn)，環(huán)境友好發(fā)展系統(tǒng)將變成一個(gè)重大的挑戰(zhàn)之一。特別是噪聲污染在最近幾年一直受到高度的重視。因?yàn)殍F路的高速和重載趨勢增加的發(fā)展，噪聲對(duì)環(huán)境的影響變成一個(gè)亟待解決的問題。為了有效的控制它，中國的鐵道部將著手起草“鐵路環(huán)境噪聲控制章程”并一步步的解決與環(huán)境友好的大都市的噪聲問題。中國鐵路建設(shè)的發(fā)展與城市的建設(shè)是緊密聯(lián)系在一起的。在許多案例中，城市的發(fā)展依賴于鐵路的發(fā)展。這種同步關(guān)系，導(dǎo)致城市被劃分為鐵路沿線城市和被鐵路包圍的城市。所以環(huán)境保護(hù)需要做的工作應(yīng)該在第一階段與鐵路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)一起提前完成。在鐵路的規(guī)劃建設(shè)正取得進(jìn)展的同時(shí)，環(huán)境評(píng)估工作也應(yīng)開始其計(jì)劃的評(píng)估和鐵路線，車站，車間，倉庫和碼頭的布局。因此鐵路建設(shè)不應(yīng)該僅僅是滿足運(yùn)輸?shù)男枰?，也?yīng)該滿足環(huán)境的需求。

參考文獻(xiàn)

[1] Gu Xiaoan, Railway environmental noise control in China, Journal of Sound and Vibration 293(2006)[2]方丹群等，噪聲控制，北京出版社，1986 [3]鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定，中國鐵道出版社，2003 [4]焦大化，鐵路環(huán)境噪聲的使用標(biāo)準(zhǔn)，鐵道勞動(dòng)安全衛(wèi)生與環(huán)保，2004