第一篇:005--砼材料管理規定
砼材料管理規定
杭州地區砼結算方式均為按實供小票計量,為減少砼損耗,防止砼量偷工減料,加強砼數量過程核算,正確按設計砼等級及性能要求報計劃,特制定本規定:
1、砼澆筑計劃數量均由預算員提供,嚴禁其他人員提供砼報計劃的方量數據。
2、現場施工員報砼方量計劃須提前2天向預算員索要相關部位各強度等級的砼方量。
3、施工員從預算員處取得相關數據后,必須對砼等級、抗滲要求是否摻有抗裂纖維等要求同步作出審核,無誤后再行向砼廠家報出供貨計劃。
4、每次砼澆筑必須砼合同中明確的砼來貨簽收人負責砼小票的簽收,若因合同約定人員有其他工作無法同步對小票簽字核認,砼結束后必須當天補簽核認手續。
5、當天砼澆筑,由施工員負責當天將小票收集齊全交保管員處整理歸檔。
6、保管員對施工員移交來的小票必須當天按棟號批量整理,并裝訂整齊備結賬核對,保證每次砼小票齊全,一目了然。
7、保管員在砼澆筑結束后24小時內必須將小票匯總后統計各規格等級數量報預算員處,若24小時內小票施工員尚未移交而無法實施本條款,保管員必須及時向相關施工員索要或及時向項目部負責人匯報,否則,一切責任由保管員承擔。
8、預算員拿到保管員統計的實供各等級數量后,及時作出對比,比較投標量、計劃量、室供量三者之間的差量,及時對砼材料的成本控制情況作出動態分析。
9、較大方量(超過100m3)或每次小票實供量超出計劃量及投標量1.5m3以上的,預算員必須及時向項目負責人匯報。
10、預算員對砼材料按投標量、報計劃方量、小票統計實供量超出計劃量及投標量的1.5m3以上的,預算員必須及時向項目負責人匯報。
11、砼澆筑過程中,一經對砼量供應短斤少兩產生懷疑,立即向施工員或安排施工助理或質檢助理或保管員等管理人員對現場砼運輸車進行過磅核實。各項目部每月砼過磅不得少于4車次,過磅量按2.4t/立方±50kg核算偏差。
12、每批次砼澆筑,最后兩車砼供應必須由施工員或值班管理人員對剩余部位需量準確計算后送至現場,嚴禁大手大腳胡猜亂估,一經發現砼澆筑完畢后砼剩量大于1m3,則該值班人員失職,并將比作為該周表的工作績效評價指導之一。
13、由施工員(助理)負責統計出各棟砼過梁尺寸、數量、擱置情況,每次砼澆筑余料禁止浪費,均必須由瓦工班組用來預制砼過梁。
14、每次砼結賬由保管員統計對賬,并將小票原件同步回收,由預算員出具結算單,各管理人員確認審核辦理手續結賬付款。
第二篇:砼施工的有關規范、規定
砼施工的有關規范、規定
砼的組成:主要以膠結材料、粗細骨料和水經合理混合后硬化而成的人造石料。膠結材料:水泥;粗細骨料:砂、石子。
砼的分類:
1、按膠結材料分水泥砼、石膏砼、硅酸鹽砼、瀝青砼、塑料砼。
2、按用途分:普通砼、道路砼、防水砼、耐熱砼、隔熱砼、耐酸砼、防輻射砼。
一、砼的拌制
1、采用拌和樓拌制砼,自動化控制。幾個倉面同時開倉時應注意不同部位、不同標號、不同級配的砼拌制。
2、砼施工配合比必須通過試驗,滿足設計技術指標和施工要求,并經審批后方可使用。砼施工配料單必須經校核后簽發。拌制砼時,必須嚴格按試驗室簽發的砼施工配料單進行配料,嚴禁擅自更改。
二、砼的運輸
1、運輸設備和運輸能力的選定應與拌和、澆筑能力,倉面具體情況及鋼筋、模板吊運的需要相適應。
2、應以最少的轉運次數,將拌成的砼送至澆筑倉內;如因故停歇過久,砼產生初凝時,應作廢料處理。
3、運輸道路力求平坦,避免發生離析、漏漿及坍落度損失過大的現象。
4、砼的自由下落高度,不宜大于1.5m;超高時,應采用溜筒或其他緩降措施。
5、汽車運輸砼直接入倉時,必須有確保砼施工質量的措施。
三、砼的入倉
(吊罐入倉、汽車直接入倉)
①、吊罐入倉:使用起重機械吊運砼罐入倉是目前普遍采用的入倉方式,其優點是入倉速度快、使用方便靈活、準備工作量少、砼質量易保證。吊罐分立罐和臥罐。
1、罐的容量以3m3的吊罐使用居多。
2、汽車直接入倉:自卸汽車開進倉內卸料,它具有設備簡單、工效高、施工費用較低等優點。在砼起吊運輸設備不足,或施工初期尚未具備安裝起重機情況下,可使用這種方法。這種方法適用于澆筑鋪蓋、護坦、閘底板等基礎等砼。
常用的方式有端進法和端退法。
①、端進法:當基礎凹凸起伏較大或有鋼筋的部位,汽車無法在澆筑倉面上通過時采用此法。開始澆筑時汽車不進入倉內,當澆筑至預定的厚度時,在新澆的砼面上鋪設鋼墊板,汽車在其上駛入倉內卸料澆筑。澆筑層厚度不超過1.5m。
②、端退法:汽車倒退駛入倉內卸料澆筑。立模時預留汽車進出通道,待收倉時再封閉。澆筑層厚度1m以下為宜。汽車輪胎應在進倉前沖洗干凈,倉內水平施工縫面應保持潔凈。
四、砼的鋪料
(平鋪法、臺階法)㈠、平鋪法
1、鋪料方向與次序
①、閘壩工程的迎水面倉位,鋪料方向要與壩軸線平行; ②、基巖凹凸不平或砼施工縫在斜坡上的倉位,應由低到高鋪料;先行填塘,再按順序鋪料。
③、采用履帶吊車、門機澆筑的一般倉位,按行走方便的方向鋪料; ④、有廊道、鋼管或埋件的倉位,卸料時,廊道、鋼管兩側要均衡上升,其兩側高差不得超過鋪料的厚度。
2、鋪料厚度
應以砼入倉速度、鋪料允許間隔時間和倉位面積大小決定鋪料厚度。倉內勞動組合、振搗器的工作能力、砼和易性等都要滿足砼澆筑的需要。施工中應根據拌和能力、運輸能力、澆筑速度、振搗能力等因素決定,鋪料厚度多采用30~50cm。
㈡、臺階法
1、鋪料程序與形式
臺階法砼澆筑程序是從塊體短邊一端向另一端鋪料,邊前進、邊加高,逐步向前推進并形成明顯的臺階,直至把整個倉位澆到收倉高程。
2、適用范圍
澆筑倉的面積較大,平鋪法施工不能滿足允許間隔時間要求時采用臺階法。
3、施工要求
①、臺階法澆筑時,水平施工縫只能逐步覆蓋,因此,必須注意保持老砼面的濕潤和清潔。
②、在澆筑過程中,要求臺階層次分明。鋪料厚度一般為30~50cm;澆筑層厚度一般為1.0~1.5m;臺階寬度不應小于2.0m,坡度不大于1:2;
③、在澆筑中如因機械和停電等故障而中止工作時,要做好停倉準備,即必須在砼初凝之前,把接頭處的砼振搗密實。
④、用臺階法澆筑起始端的砼上升速度快,對模板的側壓力較大,在加固模板時,要考慮這一因素。
五、砼的澆筑
砼澆筑前,應檢查基底上的雜物、污泥是否清除干凈,老砼表面是否鑿毛并沖洗干凈,砼澆筑準備工作,模板、鋼筋、埋件、止水設施等是否符合設計要求,各種簽證手續是否齊備。砼的澆筑應按一定的厚度、順序和方向,分層澆筑,澆筑面應大致水平。砼應隨澆隨平,有粗骨料堆疊時,應將其均勻地分布于砂漿較多處,嚴禁用砂漿覆蓋,以免造成蜂窩。在斜面上澆筑砼,應從低處開始,逐漸升高,保持澆筑面水平。在傾斜面處收倉面應與傾斜面垂直。
砼澆筑應連續進行。澆筑砼時嚴禁在倉內加水,如發現砼和易性較差時,應采取加強振搗等措施,以保證質量。如因故中斷且超過允許的間歇時間,應按施工逢處理。若能重朔者,仍可繼續澆筑上層砼(砼重塑標準:用振搗器振搗30秒,周圍10cm內能泛漿且不留孔洞者)砼澆筑如局部初凝,但未超過允許面積,則在初凝部位鋪水泥砂漿或小級配砼后可繼續澆筑。
澆筑中應做好下列事項:
基巖面和新老砼施工縫面在澆筑第一層砼前,可鋪水泥砂漿、小級配砼或同強度等級的富砂漿砼,保證新砼與基巖或新老砼施工縫面結合良好。
砼平倉應以機械平倉為主、人工平倉為輔,靠近模板及鋼筋密集處,水平止水附近應采用人工平倉,以免振動過大,致使模板、鋼筋、止水片變形。砼澆筑應先平倉后振搗,嚴禁以振搗代替平倉。
砼澆筑期間,如表面泌水較多,應及時研究減少泌水的措施,倉內的泌水必須及時排除,嚴禁在模板上開孔趕水,帶走灰漿。
②、應隨時檢查模板、支架等穩固情況,如有漏漿、變形或沉陷,應立即處理;相應檢查鋼筋、止水片及預埋件的位置,如發現移動時,應及時校正。
③、應及時清除粘附在模板、鋼筋、止水片和預埋件表面的灰漿,以免造成質量缺陷。澆筑到頂時,應即抹平,排除泌水,帶定漿后再抹一遍,防止產生松頂和表面干縮裂縫。砼振搗
砼澆灌后應進行振搗。目的主要把砼內部的空氣排擠出去,讓砂子充滿石子間空隙,水泥漿充滿砂之間空隙,以達到砼的密實。
搗實砼應使用振搗器為主。振搗器主要有三種形式:①、內部振搗器(插入振搗器)②、表面振搗器(平板振搗器)③、外部振搗器 插入振搗器的操作方式有兩種:一種是垂直振搗,即振搗棒與砼表面垂直;另一種是斜面振搗,即振搗棒與砼表面成一角度,約40°~45°。
操作要做到“快插慢拔”,快插是為了防止先將表面砼振實而與下面砼發生分層離析現象,慢拔是為了使砼能填滿振動器抽出時所造成的空洞。砼分層澆筑時,每層砼厚度不超過振動棒長的1.25倍。上層砼的振搗要在下層砼初凝之前進行,振搗時要插入下層5cm~10cm。振搗至砼無顯著下沉,不出現氣泡,表面泛漿并不產生離析后徐徐提出,不留空洞。插點要均勻排列,可采用“行列式”或“交錯式”的次序移動。每次移動的距離應不大于振動棒作用半徑的1.5倍。振搗器振搗時不得觸動鋼筋、止水片及預埋件等。振搗器距模板的垂直距離,不應小于振搗器有效半徑的1/2。應避免欠振或過振。砼的雨季施工
在小雨天氣進行砼澆筑時,應采取措施:
1、適當減少砼拌和用水量和出機口砼的坍落度,必要時應適當縮小砼的水灰比。
2、加強倉內排水和防止周圍雨水流入倉內。
3、做好新澆筑砼面尤其是接頭部位的保護工作。
在澆筑過程中,遇大雨、暴雨,應立即停止進料,已入倉砼應振搗密實后遮蓋。雨后必須先排除倉內積水,對受雨水沖刷的部位應立即處理,如砼還能重塑,應加鋪接縫砼后繼續澆筑,否則應按施工縫處理。
六、砼施工縫處理
砼施工縫處理主要有鑿毛、沖毛兩種。將先澆砼表面之乳皮清除干凈,使粗砂微露。毛面處理的開始時間由試驗確定。主要沖去乳皮和灰漿,砼表面積水由渾變清并不致將新澆砼面層沖動為準。
七、砼養護
砼澆筑完畢后,應及時灑水養護,保持砼表面濕潤。要求:
1、砼澆筑完畢后,養護前宜避免太陽曝曬
2、塑性砼應在澆筑完畢后6~18小時內開始灑水養護,低塑性砼宜在澆筑完畢后立即噴霧養護,并及早開始灑水養護。
3、砼應連續養護,養護期內始終使砼表面保持濕潤。
八、砼缺陷處理
①、對數量不多的小蜂窩、麻面、露筋的砼表面,采用水泥砂漿抹面修補。抹砂漿前應用鋼絲刷或加壓水清洗潤濕,抹漿初凝后要加強養護工作。當表面裂縫較細,數量不多時,可將裂縫處沖洗抹補水泥漿。
②、當蜂窩比較嚴重或露筋較深時,應去掉附近不密實的砼和突出的骨料顆粒。用清水洗刷干凈充分濕潤后,用比原標號高一級的細石砼填補并仔細搗實。砼配和比設計
1、滿足強度要求。砼強度的主要指標是抗壓強度,是各種砼結構設計時考慮的主要指標。
2、砼的和易性是指砼在運輸、澆筑、振搗等過程中的合適程度,是保證砼質量和便于施工的重要條件。和易性好,則砼在運輸、澆筑過程中不發生離析現象,在澆筑和振搗時容易成型,容易搗實;和易性不好,則施工比較困難,質量也難以保證。
3、砼中用水量與水泥用量的重量比稱為水灰比。水灰比的大小直接影響砼的強度、密實性及和易性。一般來說,水灰比小,水泥漿就稠,砼的和易性較好,密實度及強度都較高。
4、水泥用量的多少直接影響砼的性能,增加水泥用量可以提高砼的強度和密實度,改變砼的和易性。但水泥用量過多,干縮性增大,砼構件容易裂紋。
5、含砂率指砼中砂所占的體積與砂、石所占總體積的百分比。含砂率小,表示砂的含量不足,石子間空隙就需要水泥填充,這就增加了水泥用量,石子也容易離析;含砂率過大,水泥要填滿砂間空隙,用量也要增加。合適的含砂率是使水泥、砂與石子互相填充密實,并使水泥用量最少。
第三篇:商混站砼管理
混凝土拌和站質量管理辦法
為確保工程整體質量,保證混凝土的性能,使我工地試驗室對商品混凝土性能做到有效的控制,特加強商品混凝土的質量管理,現根據《公路橋涵施工技術規范》等相關國家及交通行業標準、規范的規定,將有關問題明確如下,請遵照執行。
商品混凝土供應廠必須具備預拌混凝土生產資質及相應試驗檢測資質。我部指派一名試驗室人員來你站對混凝土配合比、試件及砂石原材料進行監管,請你站配合該試驗人員的相關工作。
混凝土試件的制取,拌合站你站負責制作,現場我部負責制作,若強度差異較大出現不合格產品時,對工程實體必須進行進一步檢測,根據檢測結果,分析原因,劃分責任。
一、要有合格且穩定的料源
1、水泥
(1)水泥質量必須保持穩定。(水泥廠家、品牌、規格要與配合比相符)(2)水泥倉庫的空間要足夠,防潮措施要搞好。
(3)除水泥細度外,其他三項指標(稠度用水量、膠砂強度、安定性)每批(每編號)做試驗,合格后才能使用,并且應在3 個月內用完。(具備穩定料源,采用)
(4)我部及監理有權對水泥、機制砂、碎石、外加劑等原材料進行隨機取樣試驗,若檢驗原材料不合格,我部有權拒接使用。
2、碎石(采用兩種或兩種以上級配單獨摻配,)(碎石廠家、規格要與配合比相符)、(不同料場的原材料不能混堆)
(1)碎石來源最好是1 個料場,有困難2 家也行,但同種規格的碎石應在1 個料場采購。(2)料場要有一定的規模和生產能力,杜絕進小料場的碎石。
(3)確定料源時應對料源樣品做碎石壓碎值(必要時做石料強度)試驗、篩分試驗、針片狀含量試驗、視比重試驗、含泥量試驗等,目的是要全面掌握料源情況。(4)堆放碎石的場地(儲料場)應該硬化。(5)儲料場的排水要順暢。
(6)儲料場的大小要能做到使不同規格的每批進場材料都能分堆堆放,進行序號不重復的編號,每個序號代表同種規格、同種產地同一批進場的碎石。
(7)儲料場碎石嚴禁混堆,同一產地同種規格,不 同批號的碎石也不允許混堆。儲料場地面積不夠可以砌墻分隔。
儲料場的管理是控制混凝土質量的基礎,而儲料場管理不好會造成后續管理全部落空,所以更要嚴格要求。
3、機制砂(機制砂廠家、規格要與配合比相符)、(不同料場的原材料不能混堆)
(1)與碎石一樣,需要有足夠的料場,并進行編號管理。普通混凝土宜優先選用細度模數2.7~3.2之間的山砂。
(2)料源試驗應該做篩分試驗、亞甲藍試驗、砂當量試驗、有機質含量試驗等。
4、水 沒有特殊規定,PH 值呈中性即可。
5、外加劑 使用外加劑可以改善混凝土品質,同時在一定程度上還能降低造價。應優先選用入圍廠家,便于控制。
二、要有一個良好的混凝土配合比
混凝土配合比必須通過科學的標準試驗。試配時應采用工程實際使用的材料,配置的混凝土拌和物應滿足和易性、凝結速度等施工技術條件,制成的混凝土應符合強度、耐久性(抗凍、抗滲、抗侵)等質量要求。配合比設計應經監理審查批準后方可采用,監理單位在審批配合比設計前,應對供方使用的原材料及混凝土拌合物的工作性等進行驗證性試驗,必要時應對強度及耐久性進行驗證性試驗。
三、要有合格的配料機
(1)配料機配料精度應在1 %以內。
一般國家一級公路以上混凝土的生產,其配料精度應不低于水泥1 %、中砂2 %、碎石3 %。要達到這樣的要求,電子計量的配料機(精度在1 %以內)是最低配置,杠桿式配料機(精度在5 %~10 %之間)應予淘汰,人工配料應嚴格禁止。
(2)配料機應有3 個以上配料斗。3 個配料斗是生產連續級配的最低要求。間斷級配:當級配波動較大需要現場調整時也至少需要3 個配料斗。
四、要有合格的拌和機
應使用強制式或雙臥軸拌和機,推薦使用雙臥軸式拌和機。滾筒式拌和機現在在高等級公路應該予以淘汰,只能在允許情況下用于拌制水泥砂漿。
五、要有合格的水計量設備
應該使用流量計加水泵作為計水系統。現在用得最為廣泛的計水設備是拌和機上附帶的時間斷電器加水泵,這個系統受電壓影響很大,也受水位高低、閥門松緊等因素的影響,精度很差,在高等級公路建設中應予淘汰。
六、要進行科學的管理
除進行必要的管理外,應注意以下幾個問題:(1)須隨時監控料源及其運輸途徑;(2)到場水泥、碎石、中砂等要分倉堆放,并及時做試驗,拿出不同規格料堆之間的配料單;(3)拌和站(包括儲料揚)應設置專門的技術員,對儲料場進行管理,經常核對配料機及計水設備精度,施工的時候同步監控,做好后場施工記錄。
七、要進行嚴格的、全過程的監理
(1)完成必要的抽檢試驗,掌握實際情況,以實現對拌和站有效監管。(2)對后場的管理,務必做到規范。
(3)審核提出的砂、石料配料單。首先審查摻配計算是否有誤,摻配所用資料是否已經得到監理簽認。審查比較配料單中實際的砂、石料級配是否與標準級配有太大出入。施工時,對前場進行全過程監控旁站,保證混凝土性能的穩定。
商品混凝土的檢驗分出廠檢驗和交貨檢驗,出廠檢驗的取樣試驗工作由商品混凝土站承擔,交貨檢驗的取樣試驗工作由需方承擔。當判斷混凝土質量是否符合要求時,強度、坍落度及含氣量等以交貨檢驗結果為依據,應在澆筑地點按《公路橋涵施工技術規范》規定的頻率及方法,對混凝土拌和物的坍落度、強度等進行取樣檢驗,并據此評價混凝土強度。根據工程實際需要留置與構件同等養護的試件,用于施工控制。監理單位應對需方檢驗全過程進行旁站檢查,并按規定做好旁站記錄。
商品混凝土站應按混凝土品種、強度等級向需方提供預拌混凝土出廠合格證。出廠合格證至少應包括以下內容:出廠合格證編號、合同編號、工程名稱、需方、供方、供貨日期、3澆筑部位、混凝土標記、其它技術要求、供貨量(m)、原材料的品種、規格、級配及復驗報告編號、混凝土配合比編號、混凝土強度指標、其它性能指標、質量評定。混凝土出廠單、交貨單及出廠合格證均應作為施工記錄整理存檔。
考慮到工期和質量控制等方面的原因,公路橋梁工程使用商品混凝土(即預拌混凝土)情況的越來越多,為加強商品混凝土的質量管理,現根據《預拌混凝土》(GB/T14902-2003)、《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)等相關國家及交通行業標準、規范的規定,現將有關問題明確如下,請遵照執行。
一、商品混凝土供應廠必須具備預拌混凝土生產資質及相應試驗檢測資質。
二、公路橋梁工程使用商品混凝土時,使用方與商品混凝土供應方應簽訂供應合同。在簽定合同前,供方應提供企業法人營業執照、資質證書、試驗室資質證書、質量管理體系認證證書等證明文件,報監理(或業主)審查,經審查批準后方可正式簽定合同。
三、合同至少應包括訂貨單位及聯系人、施工單位及聯系人、工程名稱、交貨地點、澆筑部
3位及澆筑方式、混凝土標記、技術要求、混凝土強度評定方法、供貨起止時間、供貨量(m)、各種原材料的技術要求、檢驗方法及檢驗頻率。
四、混凝土配合比設計。商品混凝土配合比設計可由供方或供方會同需方(施工單位)按《普通混凝土配合比設計規程》及《公路橋涵施工技術規范》等現行有關標準規范的規定進行,試配時應采用工程實際使用的材料,配置的混凝土拌和物應滿足和易性、凝結速度等施工技術條件,制成的混凝土應符合強度、耐久性(抗凍、抗滲、抗侵)等質量要求。配合比設計應經監理審查批準后方可采用,監理單位在審批配合比設計前,應對供方使用的原材料及混凝土拌合物的工作性等進行驗證性試驗,必要時應對強度及耐久性進行驗證性試驗。
五、供方應按合同規定對配制商品混凝土的各種原材料進行抽樣檢測,其各項指標應滿足合同及《公路橋涵施工技術規范》相關規定。工程監理單位應對配制混凝土的各種原材料技術指標進行符合性抽樣試驗,抽樣不合格的材料不準使用。
六、商品混凝土交貨時,供方應隨每一運輸車提供發貨單供,發貨單至少應包括以下內容:合同編號、發貨單編號、工程名稱、需方、供方、澆筑部位、混凝土標記、供貨日期、運輸3車號、供貨數量(m)、發車時間、到達時間及供需雙方確認手續。
七、商品混凝土的檢驗分出廠檢驗和交貨檢驗,出廠檢驗的取樣試驗工作由供方承擔,交貨檢驗的取樣試驗工作由需方承擔。當判斷混凝土質量是否符合要求時,強度、坍落度及含氣量等以交貨檢驗結果為依據,氯離子含量可以采用供方提供的資料為依據,其他檢驗項目應在合同中明確。
進行預拌混凝土取樣及試驗的人員必須具有相應資格。
八、需方應在澆筑地點按《公路橋涵施工技術規范》規定的頻率及方法,對混凝土拌和物的坍落度、強度等進行取樣檢驗,并據此評價混凝土強度。需方應根據工程實際需要留置與構件同等養護的試件,用于施工控制。
監理單位應對需方檢驗全過程進行旁站檢查,并按規定做好旁站記錄。
九、供方應按子分部工程分混凝土品種、強度等級向需方提供預拌混凝土出廠合格證。出廠合格證至少應包括以下內容:出廠合格證編號、合同編號、工程名稱、需方、供方、供貨日期、澆筑部位、混凝土標記、其它技術要求、供貨量(m)、原材料的品種、規格、級配及復驗報告編號、混凝土配合比編號、混凝土強度指標、其它性能指標、質量評定。
十、訂貨單、交貨單及出廠合格證均應作為施工記錄整理存檔。
第四篇:關于工地砼攪拌站管理的一點體會
關于工地砼攪拌站管理的一點體會
混凝土攪拌站是控制工程質量和成本的關鍵,所以必須要加強施工現場砼攪拌站的管理。為了便于管理,須在項目內對其實行單獨核算。既項目部財務將攪拌站的臨建費用、砼的材料費用、設備折舊、水電費、運雜費、工費等單獨列賬,預算部門測算出砼單價,攪拌站按照項目部確定的砼單價與施工班組、協作隊伍結算,在項目內形成一種買賣關系,以提高各自的成本管理意識。為了推行這種管理模式,根據實際情況現制定本辦法。
一、物資管理
攪拌站成品砼質量的關健是把好材料關,所以物資部門必須按照各種材料技術要求,精心計劃,優化采購,合理儲備;必須要注意環境整潔,作到收發有序,科學保管,認真核算,以達到供應好、消耗低、費用省、質量高的目的。要達到以上效果,必須按以下幾方面來要求:
1、明確項目部物資部門職責,其主要職責如下:
1.1負責材料的組織供應,并在選定合格的料源后,要嚴把材料的驗收關。
1.2密切聯系中心試驗室,對現場材料的質量負責,并根據月、周施工計劃,以及每天的施工進度及時組織材料供應。
1.3負責對供貨方結算,結算以磅房開具的正式料單為準。
1.4負責大堆料總體數量控制,防止多進。組織每月(半月)對大堆料、水泥、粉煤灰等進行清算盤點,核算盈虧,總結經驗
找出漏洞。盤點應有技術、財務人員參加,并將盤點結果匯報項目經理,作為對收料人員獎懲的依據。
2、進料管理
2.1 大堆料和散裝水泥應分區存放并明確標識,防止混淆誤用。
2.2 全部大堆料重量驗收應以地磅為準。地磅應按照國家規定按期校驗,如發現有較大誤差時應及時進行效正。
2.3 砂石料進場首先目測外觀質量,確定其級配、規格、粒徑、含泥量、粉塵量等是否符合要求,卸車完畢檢查整體質量是否一致,不合格的拒收。對進場水泥仔細核對其出廠合格證及三天強度報告,查看散裝水泥灌車鉛封是否完好,無以上條件拒收。過磅檢查實際重量與出廠磅單毛重對比,如差異較大應及時通知項目部物資部門。
2.4 所有進場材料均需每車稱重(毛重和皮重),不得根據經驗確定皮重簡化手續。每車材料開具正式收料單并簽字蓋章,注明收到時間和車號備查,并作為結算依據。磅房每日將收料數量匯總報項目物資部門,每種材料應按照《進料檢驗程序》,對達到檢驗數量的及時通知中心試驗室復試。收料人員與砼發料人員密切配合,掌握水泥庫存保障供應。
2.5散亂在料場上的砂石料應有專人及時清理,根據情況確定能否用于砼,不能使用的要有相關手續。
3、砼發料管理
3.1 砼發料嚴格執行限額發料,專人負責。攪拌站收到現場工程師的書面開盤通知后方可開盤。調度要與砼運輸車及時聯系掌握工地灌注進度,以免造成供應不及時或車輛積壓砼凝固等。最后一車方量根據現場情況調整,防止浪費,發現砼剩余時分析原因。
3.2 砼發料人每天應將全天發放砼的料單分施工部位匯總報項目部物資部門,保證料單內容書寫正確和簽字齊全。
二、試驗管理
按規定對砂、石料及水泥、砼進行檢驗及試驗,是為了對購進的物資合格與否進行確認,防止不合格產品投入使用,因此必須嚴格控制。試件制作均由中心試驗室負責,所以試驗人員必須統一管理,認真執行以下規定:
2.1攪拌站開盤應由用料單位通知攪拌站和中心試驗室,并與書面形式填寫砼拌合單。填寫內容為:用料單位、砼等級、工程名稱、樁號或部位、數量和用砼時間。
2.2試驗室接到通知后,應及時根據砂、石含水率情況調整配合比,并以書面形式通知攪拌站操作人員。
2.3砼試件均由中心試驗室統一制作、拆模、編號。
2.4出場砼坍落度由中心試驗室測定。
2.5砼試件的養護由中心試驗室負責。
2.6試件破型由中心試驗室負責,用料單位要求旁站時,應及時通知試驗室。
2.7為了確保砼質量,對砂、石、水泥必須嚴格控制,試驗室按要求檢查待檢材料;同時,砂石除按規定堆放外,碎石大小各兩堆,砂子兩堆,每天由中心試驗室隨機抽樣檢驗一次,作好記錄,發現不合格,立即停止進料,并及時查明原因。
2.8為確保各項試驗的順利進行,試驗室可根據需要從公司抽調試驗員參與,具體由試驗室統一安排。
三、調度及計劃管理
由于攪拌站將負責整個項目的砼供應任務,所以項目部應長計劃,短安排。首先將周計劃提前報攪拌站調度,使用時,必須提前兩天將所需砼的標號及方量報攪拌站調度,以便能更好的組織物資供應、安排人員和設備待命。在灌注前兩小時要派專人聯系調度及試驗室,并負責給砼灌車帶路。
攪拌站砼供應應按項目部計劃安排供給,項目部應在使用前做好各項報檢手續,并在經監理檢查后,方可派人聯系運輸砼。如因準備工作未到位,罐車在現場等待時間超過45分鐘,砼質量無法保證時,造成的一切損失由用料單位負責,同時攪拌站將調整供砼計劃。
攪拌站調度必須合理安排車輛,砼罐車司機必須服從調度統一管理,并保養、維護好車輛,達到完好運轉,隨時保持待命狀態。司機不服從管理或不能保證隨時出車的,將視情節給予處罰。車輛有故障時必須提前24小時報告攪拌站調度。不管什么情況,攪拌站不得以任何理由拒絕提供砼。
四、攪拌站的核算
攪拌站要實行單獨核算,統一管理。
4.1 要將攪拌站的臨建費用(含臨時租地費、復耕費等)單獨列賬,按總的砼方量攤入砼成本。
4.2 按總的施工工期,將攪拌站機械折舊費用攤入砼成本。
4.3 按照投入攪拌站的管理人員的情況測算間接費用。
4.4 砼成本=4.1~4.3項費用+料費+工費+機械修理費+能源消耗費(油、電、煤、水費)
4.5 材料核銷:
4.5.1 攪拌站所用水泥、砂、石料、粉煤灰、外加劑,在材料報銷單中列攪拌站項目報銷,同時在材料核銷中按照砼的方量及配合比核算水泥、砂、石材、外加劑的盈虧情況。
4.5.2 按照砼發放數量,在材料賬中做砼點收。砼單價=材料費+其它費
a、材料費:由砼配合比確定出的砂石料、水泥、外加劑數量乘以相應的單價組成;
b、其它費:其它各項成本折合到每方砼的費用。
五、機械設備管理
正確使用、精心維護與保養是確保機械設備正常運轉的前提,因此,機械設備使用必須堅持下列原則:
5.1操作人員必須持證上崗,堅守崗位,嚴禁無證操作。
5.2機械操作人員要做到三懂(懂構造、懂原理、懂性能)、四會(會使用、會保養、會檢查、會排除故障),并定期按規定對機械進行保養。
5.3 操作人員必須按《砼攪拌站安全、技術操作規程》操作。
5.4 攪拌站機械必須實行“兩定三包”制度(定機、定人,包使用、包保管、包保養)。
5.5多班作業時,必須建立交接班制度。交班時,機長應進行全面檢查,全面交接,并填寫機械運轉記錄和交接班記錄。
5.6如因違反操作規程而造成的機械、人身、質量事故,要按照“三不放過”的原則分析,及時進行處理。對能保證砼攪拌站完好運轉,完成生產任務的攪拌站人員,完成施工任務后給予一次性獎勵。
5.7 攪拌站應備足設備易損件,及時排除意外故障,保證設備連續運轉。
經過上述辦法一段時間的實施,在對基層的檢查工作中我們發現我單位近年來在砼攪拌站的管理上取得了突破性的提高。通過現代化攪拌設備的運用和電子秤計重收方,我們大大降低了原先因為技術裝備落后造成的人為損耗。同時在砼的發放管理制度上各個項目也針對自身情況制定了很多好的切實可行的辦法,將損失控制在了最小的范圍之內。基本上扭轉了我公司歷年來在砼拌合上很難實現盈余的局面。例如,經過我們的初步統計,膠新線的砼攪拌站砼總量為25592立方米,自開工至10月3日完成22140.6立方米,與設計數量僅差99.65立方米,超耗率僅為0.45%,與正常的消耗定額3%相比提高了近7倍。在砼單價相對
很低并且總方量不多的情況下實現了盈余,反映了我們在砼攪拌站管理上具有很高的水平。
第五篇:承諾書(砼)
承諾書
(砼組)
由我()負責的樓的鋼筋組,在施工過程中一定達到如下要求: 1、保證在澆筑砼之前必須將模板濕潤。
2、所架設泵管、布料機位置必須對模板進行加固
3、在澆筑過程中,振搗砼必須密實,不出現漏振、蜂窩、麻面現像。4、砼表面平整度,必須控制在5mm以內,樓層標高必須控制在5mm
以內(特別是廚房、衛生間、陽臺標高控制到位)
5、現場澆筑過程中出現的散落砼必須及時清理并進行使用。
6、砼澆筑完成后,清洗泵管的水,不得撒落在砼完成面上,且水應由
專門的管道輸送。不得朝外架上面放。
7、由于天氣溫度升高在砼澆筑完后必須對砼養護、濕潤。天數保證達
到7天以上。
8、樓層中的建渣及時清理,以保證后續工作的進行。
9、我方施工工期、人員數量滿足施工進度計劃要求。
10、在施工過程中自愿接受項目安全監督。若出現安全隱患要求我方
整改的未整改,項目部有權要求停工整改,并接受處罰。
11、我方所管轄人員若出現喝酒上班、打架、斗毆事件,我方愿意清
除出場。
12、嚴格按照項目部施工技術交底進行施工作業。
若達不到以上要求項目部按完成工程量的50%支付工資
特此承諾!
承諾人:
年月日