第一篇：滬東中華船廠參觀學習體會

滬東中華船廠參觀學習體會

2月22日至23日，我有幸參加了公司組織的去上海滬東中華船廠參觀學習的活動，滬東中華是國有大型集團公司，造船歷史悠久，他們新老區(qū)的管理水平讓人折服，尤其是在現(xiàn)場安全管理方面，可以說是真正做到了精細化管理，施工人員勞保和職業(yè)衛(wèi)生防護用品的穿戴、施工現(xiàn)場的清潔衛(wèi)生、規(guī)范的腳手架搭設，豐富的安全標識和現(xiàn)場有序的物品放置讓參觀人員贊不絕口。

見賢思齊，通過參觀學習，我覺得我們的現(xiàn)場安全管理與滬東還有很大的差距，我們必須迎頭趕上，狠抓精細管理，這樣才能不斷提高我們企業(yè)的管理水平和核心競爭力。

精細化管理,就是要從源頭去考慮,從源頭抓起，從每一件小事情做起，并且要將每一件小事做好，做到位。對于此，我想從公司安全管理上談談個人的看法和建議：

1.進一步規(guī)范勞保穿戴。勞保穿戴從安全防護的角度來說是我們施工人員保障人身健康安全的最后一道防線，規(guī)范的勞保穿戴，能夠為有效防止職業(yè)傷害起到至關重要的作用。下一步我部將嚴抓施工人員勞保穿戴，著重抓職業(yè)衛(wèi)生防護。另外，部門已報告公司要求為公司施工現(xiàn)場的管理人員配發(fā)簡易便攜的安全帶，希望我們管理人員能從自身做起，規(guī)范佩戴使用，在日常工作中樹立榜樣作用，全員的安全意識和行為，是企業(yè)安全文化的集中體現(xiàn)，我們有必要去創(chuàng)造這樣一個全員關注安全、需要安全的氛圍，來不斷影響和提高我們每一位員工的安全意識，形成良好的安全生產(chǎn)意識形態(tài)。

2.進一步抓好現(xiàn)場管理。現(xiàn)場管理的內容很多、很雜，但是一個干凈整潔的施工場所會給人帶來舒適的感覺。物料的有序擺放，會從源頭上減少物的不安全狀態(tài)帶來的事故和對施工帶來的不便，在減少事故隱患的同時會大大提高我們的取物速度和工作效率。施工垃圾日產(chǎn)日清、規(guī)范分類，似乎成了我們的老大難問題，對于這一點，我想還是因為我們一些現(xiàn)場的管理者沒有認識到文明生產(chǎn)的“政治”意義，文明衛(wèi)生是企業(yè)的名片，直觀地反映了一個企業(yè)的管理水平，所以，我們一線的管理人員必須要轉變思想，要將安全文明衛(wèi)生與生產(chǎn)一起抓，好的習慣的養(yǎng)成，需要不斷強有力的督促，在今后，我們安保部也會進一步加大對施工現(xiàn)場文明衛(wèi)生的考核，以經(jīng)濟杠桿來促進施工單位抓好現(xiàn)場管理和文明衛(wèi)生。

3.進一步豐富現(xiàn)場的安全標識。安全標識牌可以起到很好的現(xiàn)場安全目視管理作用，通過標識展示，安全注意要求和事項一目了然，下一步部門將會對公司生產(chǎn)區(qū)的安全標識牌進行梳理，在起重作業(yè)區(qū)、碼頭、供配電設施、供用電設施、安全設備設施和安全通道處設置規(guī)范、實用的安全警示標識和提示標識，力爭做到廠區(qū)安全標識標準化，將安全管理要求和注意事項直接呈現(xiàn)在施工現(xiàn)場，引導施工人員規(guī)范操作，避免施工人員無知蠻干，減少事故發(fā)生率。

4.督促施工單位開好班前安全會。在參觀中，我看到滬東的施工區(qū)有班前會的集中點，并著以標識，可以想見滬東對班前安全會的重視程度。凡事預則立，不預則廢，我們的班組長可以說是我們每個生產(chǎn)班組的安全“守門人”，班前會是我們安全生產(chǎn)的前沿陣地，當天的危險因素我們分析到了，提前做好防范措施，就可以保證當班的生產(chǎn)安全，安保部在工作計劃中也多次提及2014年將加大對各單位班組班前安全會召開情況的監(jiān)督和考核，不定期組織部門區(qū)域安全員參加施工隊班前安全會，組織引導施工單位開好班前會，杜絕以往班前會走形式、甚至不開的現(xiàn)象，使班前會做到不光有形式還要有內容、有效果。

以上是個人拙見，不妥之處，還請領導指正。

安保部 2014-2-26

第二篇：滬東中華實習日記

2010年1月末至2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。

我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術等，還擁有自主研發(fā)的國內領先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現(xiàn)在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進的船型，它的高技術性。高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，畢竟很多專利啊設備啊我們都是進口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學習，或許第1遍造的時候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分材料和設備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術領域加入了新鮮的血液。

我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術都是最先進的，他的各種設備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領先的。正因為如此，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業(yè)所學不到的先進知識。華潤做為修船企業(yè)，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。

我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問題責任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術熟練那么效率就高很多，且責任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標怎么實現(xiàn)?我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結束整個過程在造船開始前都已經(jīng)

在電腦上模擬出來了。現(xiàn)在我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術武裝自己，使我們的造船技術能夠領先于世界。

作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習總結報告。

第三篇：參觀船廠實習報告

參觀船廠實習報告

在不斷進步的時代，需要使用報告的情況越來越多，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編幫大家整理的參觀船廠實習報告，希望對大家有所幫助。

一、實習主要過程

起止時間：20xx.4.18,20xx.7.8---20xx.7.22

哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。

大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關于工廠簡介講座，之后進行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.1x亦于鐵建賓館，聽取金老師關于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司(CSIC)進行為期三天的實習:7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發(fā)展簡史，主講人韓主任;下午對建造現(xiàn)場和船塢進行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設計展開了詳細的敘述;下午，有關老師進行了船舶總體相關介紹。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況;下午，原哈工程船舶工程學院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點及現(xiàn)在學習對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠船務(COSCO)大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠船務大連工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習。

旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號碼頭參觀164號導彈驅逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。7.20

二、實習收獲和體會

在本次實習之前，雖然在船舶工程學院學習了2年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實習，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實際見到真正的船體結構實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構造組元，也明白了書本知識和實踐經(jīng)驗之間相輔相成的關系。當然，自己的專業(yè)知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠近。

三、本次在技術層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：

1.通過相關專業(yè)講座，我加強了船舶專業(yè)性相關知識的認識，了解船舶行業(yè)的運營模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設計、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產(chǎn)設計—放樣--號料—零件加工—結構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。

2.通過現(xiàn)場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現(xiàn)場所見和書本知識聯(lián)合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3.見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種船上機艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點。

4.對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術。

5.安全常識。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每一個廠區(qū)參觀的時候第一個要強調的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個行業(yè)尤為重要。

6.認識到船舶的`推進和其發(fā)動的原理并對戰(zhàn)斗潛艇的結構(甲板，艙室等等)、動力(主機發(fā)動:氣啟動和電啟動)、導航(雷達系統(tǒng))、指揮系統(tǒng)(羅經(jīng))等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰(zhàn)水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。

7.對船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認識。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ模撔袠I(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時，我國造船業(yè)同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。

8.當今的學習和今后該方面工作的關系，就如從事船舶行業(yè)應該定向自己是從事設計、管理、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內大型公司對人員的要求。就如：中遠船務對英語就有很明確的要求。可以說，這次實習更加確定了我今后的學習目的，明確自己的工作方向。

四、實習一些補充及建議

1、對大連重工集團有限公司生活，安全相關措施的意見。在大連重重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內船舶制造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯的，但是大連重工著實過于簡陋，建議工廠應給加強廠區(qū)建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。

2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重。可見，作為重工行業(yè)的船舶對水質的污染十分大。而在倡導保護水資源的現(xiàn)在，更應該注意水質的保護。船廠方面用油前要注意檢查xx的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質檢測監(jiān)督，并用相關儀器凈化水質減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業(yè)人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

3、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節(jié)省很多資源。其內容是：當船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩(wěn)而迅速的艉吊方案;設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現(xiàn)了準確又方便的定位;此外，應用上層建筑側壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內部舾裝工程的進行。

4、關于氣囊下水相關建議。在濱海造船廠參觀的時候，經(jīng)理曾介紹到船廠的船臺過于老式，工廠打算建造新的下水船臺，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據(jù)調查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業(yè)。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結構合攏完工后，把船臺清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應該精心設計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進行氣囊下水計算;對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時的內壓和內應力應有計算依據(jù)。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節(jié)省資源、時間，方便從而大大提高了船舶下水效率

5、對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下，作者了解到船體型線要求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對于各種規(guī)則曲面(如柱形面、錐形面和回轉曲面等)的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉而成的曲面(回轉曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網(wǎng)格線)上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規(guī)則曲面復雜得多，當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化，因此，應作相應的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順、一致為止。

6、104驅逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個年頭了，其上有很多設施相對來說都已落后，其表現(xiàn)在(筆者僅列舉幾個方面)：該艦的主炮口徑小，對空導彈數(shù)量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進一步提高主炮的打擊密度。此外，驅逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。在提高相控陣雷達的高度后，加大相控陣雷達的內傾角度，減小首樓前平面的橫向寬度。這樣一來，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進一步加大了前甲板防空導彈的靈活布設能力。同樣對于701獵潛艇來說，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準度。另外，主發(fā)動機12V230-GC的動力不足，可采用轉速更快，功率更高的發(fā)動機。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對于自動供彈機而言，成本較低，易于改裝。

7、對于民船建造的一些建議。我國民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進技術來提高造船效率。但是也應看到我國民船制造的質量與世界先進國家還是有一定的差距。我國民船質量方面一定要層層把關，相關人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技術革新，推廣新技術。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質輕、強韌性好，并且加工制造過程相對簡單，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。

五、實習后感悟：自身差距，應對措施及發(fā)展目標

1、最重要的就是專業(yè)知識的學習。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技術研究方向的話，在大學所學的知識基礎就相當重要，特別是要對自己的專業(yè)有一個較為明確的認識。即是說：像大學本科船舶工程學院的流體力學，結構力學，材料力學很關鍵的學科一定要扎實掌握。筆者而不得不承認在這些力學方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學知識更要把船舶專業(yè)課學好。再者，大學四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識學好顯得極為重要。

2、英語是必須強化的科目。在中遠船務參觀，特別是聽哈工程學長介紹像中遠這種中外合資企業(yè)因為要常與外國人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個世界接軌的行業(yè)，所以英語能力一定要加強。

3、筆者希望以后能夠從事船舶經(jīng)營方面的工作，即是說在大學除了修好本科的課程外更應該加強經(jīng)管知識的學習，為以后走上工作打好基礎。

4、計算機相關操作應當加強。船舶工程中很多設計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計算機的幫助才實現(xiàn)的。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學習中要嘗試自己動手操作，多接觸相關軟件用法。

5、樹立細節(jié)精細的意識。因為造船行業(yè)將來不論是技術施工還是研究設計都來不了半點馬虎，從現(xiàn)在開始就應該從細節(jié)要求起，保質保量的完成任務。

6、對工程技術及流程工藝應該加強認識。自身在這方面是很不足的，所以應當對材料的性能，材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實習對一些工種的認識就當深入些。同時要培養(yǎng)自己對工程的興趣。

7、培養(yǎng)交流意識和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業(yè)，不僅僅是與自己的船東交流，還有同一個團隊的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會交流，懂交流，顧全大局，運籌帷幄。

8、多了解國內外動態(tài)。造船行業(yè)是一個與世界接軌的行業(yè)，造船更是要始終緊跟時代腳步，瞄準世界前沿。所以從現(xiàn)在開始對國內外造船的格局、動態(tài)、技術革新都應當有一定的了解，培養(yǎng)自己的專業(yè)興趣。

9、造船行業(yè)在有些方面是設計到國家利益的，那么就應該以國家利益、人民利益為重，做好保密工作，真正的為人民、為國家謀福利。

第四篇：南通船廠參觀學習經(jīng)驗總結

定置化、可視化參觀學習經(jīng)驗總結

2月28日，區(qū)安監(jiān)局組織全區(qū)造拆船企業(yè)安全負責人參觀了南通中遠船務和新加坡吉寶（南通）船廠的安全可視化和定置化管理，通過參觀交流，我認為這兩家單位在可視化和定置化管理工作上值得學習的地方有如下幾方面：

1.優(yōu)秀的企業(yè)安全文化和領導者極強的安全意識

在中遠船務辦公樓的展廳內，首先引入眼簾的便是“以人為本、生命至上”的安全管理指導思想，安全發(fā)展的指導思想奠定了公司發(fā)展的基調，看板上展現(xiàn)了公司領導關心員工生命安全的各類活動內容，在安全生產(chǎn)工作上，公司鼓勵員工創(chuàng)先爭優(yōu)，獎勵先進，推行“無責備”的安全管理理念，對經(jīng)舉報發(fā)現(xiàn)的員工違規(guī)違章，公司采用循循善誘的教導方式，積極引導員工認識違規(guī)操作的危害性，避免了經(jīng)濟處罰手段導致員工對安全生產(chǎn)產(chǎn)生抵觸情緒；公司領導自覺帶頭，進行規(guī)范的勞保穿戴，從自身做起，交流中，兩家單位都要求每一位進入施工現(xiàn)場的工人都必須佩戴安全帽、防護目鏡、工作服、安全帶、勞保鞋，在他們陪同去施工現(xiàn)場的時候，我們看到他們領導就是這樣做的，用吉寶公司安全負責人的話說：我們就是要從領導做起，要利用“從眾心理”來影響我們每一位工人，讓員工知道什么是對的，要做到什么樣才能合乎標準要求。”全員的安全意識和行為，是企業(yè)安全文化的集中體現(xiàn)，我覺得我們高港的船廠也有必要去創(chuàng)造這樣一個全員關注安全、需要安全、懂得安全的氛圍，從企業(yè)的管理人員做起，來不斷影響和提高我們每一位員工的安全意識，去塑造這樣一個良好的安全生產(chǎn)意識形態(tài)。

2.豐富的現(xiàn)場安全標識

在他們的施工現(xiàn)場，我們看到的各類安全標識牌可以用“豐富多彩”來形容，甚至在他們的辦公樓每一層樓梯的拐角處我們都能看到“請使用扶手”這樣提示類的安全標識，安全可視化管理就是要做到讓人一目了然，所以也叫一目了然管理，他們的施工區(qū)劃分了人行道，要求行人走安全通道，這樣就能有效地避免行人與廠內機動車輛在廠區(qū)道路上交叉行進而引發(fā)廠內交通事故；在每一個車間的入口處我們都能看到進入該車間區(qū)域需要注意的安全事項提醒、安全通道路線提示和車間安全操作規(guī)程，這樣即使是初到車間的參觀者在突發(fā)事件時也能很快的找到逃生路線，順利逃生，更值得一提的是在吉寶船廠，我們看到了這樣一塊特殊的展板，展板分兩塊內容一塊擺放的是破損的不合格的施工器具和勞防用品，一塊擺放的是合格的，二者形成鮮明的對比，讓過往的施工人員通過對比一下子就能看出自己的施工器具和勞防用品是不是合乎要求，及時淘汰、更換，避免施工器具、勞防用品不合格而引發(fā)生產(chǎn)安全事故，可視化管理就是將視覺信號為基本手段，以公開化為基本原則，讓管理要求和意圖使員工都看得見借以推動員工自助管理自我控制，我覺得，吉寶船廠的做法是十分值得我們學習的，下一步我們要對公司生產(chǎn)區(qū)的安全標識牌進行補充、梳理，以一目了然為原則，設置規(guī)范、適用的安全警示標識和提示標識，將安全管理要求和注意事項直接呈現(xiàn)在施工現(xiàn)場，引導施工人員規(guī)范操作，避免施工人員無知蠻干，減少事故發(fā)生。3.有序的物品放置和整潔的施工現(xiàn)場

參觀中，不論廠區(qū)大小，進入他們的施工現(xiàn)場，給人的第一感覺就是干凈、整潔，各類物品施工器具擺放有序，毫無凌亂感，物品定置管理水平可見一斑，定置管理的目的就是要實現(xiàn)人和物的有效結合，通過對生產(chǎn)現(xiàn)場的整理、整頓，把生產(chǎn)中不需要的物品清除掉，把需要的物品放在規(guī)定位置上，使其隨手可得，促進生產(chǎn)現(xiàn)場管理文明化、科學化，達到高效生產(chǎn)、優(yōu)質生產(chǎn)、安全生產(chǎn)。由此可見，物料的有序擺放，在大大提高我們的取物速度和工作效率的同時也會從源頭上減少物的不安全狀態(tài)帶來的事故隱患。吉寶船廠安全負責人說，安全管理工作沒有捷徑，我們就是要從現(xiàn)場的每一個細節(jié)去考慮，給施工者創(chuàng)造一個安全的施工環(huán)境，我想這樣的方法論是值得我們去參考學習的。

4.有效的危險作業(yè)控制

參觀吉寶船廠時，交流中，他們給我們展示了進廠證、上船證、進艙證等多個審批許可文件，可見他們對船廠可能產(chǎn)生危險的每一個環(huán)節(jié)都充分考慮到了并制定了有效的控制措施，針對有必要的危險作業(yè)控制，從施工單位申請到生產(chǎn)項目主管審核到安全部門審批，都有一套嚴謹?shù)目刂屏鞒蹋行У乇苊饬私徊孀鳂I(yè)帶來的危險，印象較為深刻的是，他們對艙室作業(yè)的安全控制，他們要求安全管理人員每天上班前提前15分鐘到現(xiàn)場對需要施工的艙室進行測氧測爆，檢測合格后在進艙處設置準入標識，每隔4小時對施工艙室再進行一次氧氣含量和可燃氣體含量的復測，另外，在每個施工的艙室內都會配置一個測氧測爆儀，隨時提醒作業(yè)人員艙室內的可燃氣體含量和氧含量，必要時及時逃生，對于船舶建造來說，密閉空間作業(yè)危險性和危險的不可預知性極高，吉寶船廠的如此做法有效地規(guī)避了艙室作業(yè)帶來的中毒窒息和火災爆炸的風險，在我們的艙室涂裝、艙室明火作業(yè)特別是夏季的艙室作業(yè)如果采用此法，將大有裨益。

一天的參觀，可能學不到人家的管理精髓，但是只要我們有認真的態(tài)度，用舉一反三的方法，從安全管理中的每一個細節(jié)、每一件小事做起，我們就能迎頭趕上，將可視化和定置化作出成績，創(chuàng)造較好的安全績效。

第五篇：參觀學習體會

參觀新四軍蘇浙軍區(qū)紀念館心得體會

年 月 日我參加了公司支部組織的黨員活動--前往浙江長興縣參觀新四軍蘇浙軍區(qū)紀念館。通過參觀，使我受到了一次非常有意義的紅色革命傳統(tǒng)教育。

新四軍蘇浙軍區(qū)紀念館坐落于長興縣槐坎鄉(xiāng)溫塘村，這里地處蘇浙皖三省交界，三面環(huán)山，是抗日戰(zhàn)爭后期我黨我軍創(chuàng)建的一個重要革命根據(jù)地被譽為“江南小延安”的美名。整個紀念館內布置得莊嚴肅穆，在紀念館的西側立有新四軍蘇浙軍區(qū)司令員粟裕將軍骨灰安放紀念碑，在紀念館的東側是“軍民魚水情”雕塑和新四軍蘇浙軍區(qū)紀念碑。展廳正面松柏鮮花簇擁著一代名將粟裕將軍的半身塑像，塑像的大紅帷幕上有葉飛同志“軍民團結，無往不勝” 的題詞。紀念館內現(xiàn)有館藏文物900余件，其中陳列著300余件珍貴革命文物，420幅歷史照片和近百幅新四軍戰(zhàn)士的詩書畫作品。參觀中我親眼目睹了當年新四軍在開辟根據(jù)地過程中與敵人開展激烈戰(zhàn)斗中壯烈犧牲的烈士所遺存的血衣、留有血跡的中共黨員證件、重要文件、筆記、軍用地圖、當時新四軍自己土制的作戰(zhàn)武器、后方醫(yī)院搶救傷員的土設備，還看到有當年出版的報刊、宣傳品、紙幣、糧券、新四軍繳獲敵人的戰(zhàn)利品等實物，從展出的這些實物可以看出當年新四軍指戰(zhàn)員所處環(huán)境的艱苦和戰(zhàn)斗的激烈。紀念館從開辟根據(jù)地、蘇浙軍區(qū)成立、組織民眾抗戰(zhàn)、英烈永載史冊等六個方面系統(tǒng)的紀錄了一九四三年秋至一九四五年十月新四軍蘇浙軍區(qū)整個戰(zhàn)斗過程，再現(xiàn)了當年新四軍蘇浙軍區(qū)廣大軍民可歌可泣的光輝業(yè)績，從而熱情謳歌了粟裕、葉飛、劉先勝、鐘期光、王必成、江渭清等將軍和先烈門的卓著功勛。廣大新四軍指戰(zhàn)員為了取得中國革命的勝利，在艱苦卓絕的環(huán)境中不怕犧牲與敵人開展浴血奮戰(zhàn)的那種大無畏革命精神，深深感動了我。

通過參加這次黨員“紅色之旅”教育活動后，使我深深體會到了中國革命的勝利來之不易，我們今天和平美好的生活是無數(shù)先烈用鮮血和生命換來的。因此，在和平年代，我要倍加珍惜今天的幸福生活，要更加努力和勤奮工作，以不辜負先烈們的期望。通過參加這次黨員活動，進一步增強了我的歷史使命感和政治責任感，更加堅定了我熱愛祖國、扎實工作的信念和決心。今后我要繼承和發(fā)揚革命前輩不怕犧牲、無私奉獻、艱苦奮斗的精神，牢記黨的宗旨，堅定共產(chǎn)主義遠大理想和建設中國特色社會主義的信念，永葆共產(chǎn)黨人的政治本色。要認真學習黨的理論知識，刻苦鉆研業(yè)務技術，不斷提高自己的政治理論素質、業(yè)務水平和為人民服務的本領。為建設一個繁榮富強的社會主義現(xiàn)代化國家而不斷作出新貢獻。