第一篇：混凝土主要技術指標性能及工藝

混凝土主要技術指標性能及工藝

一、混凝土主要技術指標是28天強度合格率為100%。

二、混凝土的各種性能

（一）混凝土拌合物具有良好的和易性（流動性、粘聚性、保水性），為了提高和改善混凝土的和易性，在混凝土中添加了外加劑和礦物摻合料。

（二）混凝土硬化后具有足夠的強度和耐久性。混凝土的強度有立方體抗壓強度、抗拉強度和抗折強度等。

（四）抗壓強度是評定混凝土質量的主要指標。主要有C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60等。抗壓強度檢測齡期是28天。

（五）混凝土耐久性指混凝土在實際使用條件下抵抗各種破壞因素作用，長期保持強度和外觀完整性的能力。要求主要包括以下幾項：

混凝土抗滲性能等級：P6、P8、P10、P12。

混凝土抗凍性能等級：F50、F100、F150、F200、F250。

混凝土抗侵蝕性通過電通量法和快速氯離子遷移系數法進行檢測。

三、混凝土工藝 原材料進廠

（一）所有原材料進廠時，檢斤員對原材料進行稱重，填寫進廠送貨單，并通知堆場管理員和試驗員驗收取樣。

（二）粉料進廠時，應按不同廠家、不同品種分別存儲在專用倉罐內，做好明顯標識，嚴防混裝，并應防止受潮，及時上鎖。砂石進廠時根據標識分類堆放，嚴防有混料現象取樣批次有以下要求。

（三）水泥取樣批量：按同一生產廠家生產的同期、同品種、同強度等級，以一次進廠的同一出廠編號的水泥500噸為一批，每批抽樣不得少于一次。

（四）砂石取樣批量：同一產地、同一規格、同一進廠時間，每600噸為一驗收批，不足600噸亦為一驗收批。

（五）外加劑取樣批量：同品種外加劑每一編號為50噸；不足50噸的，可按一個驗收批量計；同一編號的產品應混合均勻。

（六）礦物摻合料取樣批量：粉煤灰以連續供應商的200噸相同等級的粉煤灰為一批；磨細礦渣粉按同級別、同一出廠編號以200噸為一個取樣單位。

（七）粉料留樣數量不低于3kg,留樣時間為不少于3個月，外加劑數量1.5kg，留樣時間不少于6個月。所有留樣粉料及外加劑由專人驗收、保管、發放、登記，入庫時分類保管，設明顯標牌，不得混放。液體外加劑在使用時必須配備攪拌裝置使液體濃度均勻，同時不得混入雜物和遭受污染。

（八）原材料必試項目

水泥：3d和28d抗折、抗壓強度、安定性、凝結時間 粉煤灰：細度、燒失量、需水量比、安定性。礦粉： 比表面積、燒失量、流動度比、活性指數。砂：篩分析、細度模數、含泥量、泥塊含量。

石：篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標值。外加劑：抗壓強度比、減水率、泌水率、坍落度經時變化、收縮率比 生產計量秤自檢

（一）生產原材料配料秤要定期進行檢定、校準每月至少對攪拌機計量秤質檢一次。校驗加載最大值不能低于額定荷載的80%或者生產所需最大稱量，配料秤靜態計量允許偏差±1%以內。

（二）為保證混凝土質量和攪拌機配料秤的精確度，配料秤首次使用、停用超過一個月、出現異常情況、維修后再次使用，生產大方量混凝土前應進行校準。

（三）生產過程中采用對罐車過磅方式驗證混凝土容重是否滿足設計要求、方量是否超方或虧方，再次驗證生產計量的準確性。出現異常的情況立即暫停機組生產，查找原因，及時處理。混凝土生產

（一）混凝土生產之前做好生產設備的日常檢查、維修保養工作，保證計量、傳感、電控、氣壓等系統穩定，檢查無誤后啟動攪拌機進行空運轉操作，確保攪拌機正常工作。

（二）生產操作員根據調度任務單執行操作。質檢員在ERP系統中執行生產配比，以填寫上料的形式通知裝載車司機上料。中控操作員啟動生產設備，核實配比后，先把骨料和粉料通過計量秤稱重投放到中間倉，將外加劑先放入水中，再將其它原材料一起進入攪拌機，按規定的攪拌時間進行攪拌。C30及以下混凝土攪拌時間為30S，C35-C45混凝土攪拌時間為40S，C50-C60混凝土攪拌時間為50S。攪拌后投放到混凝土罐車。將混凝土放入罐車之前，對罐車進行倒轉罐檢查，防止罐內有剩余水或雜物影響混凝土質量。混凝土出廠檢驗

（一）混凝土出機后，質檢員要先目測混凝土和易性狀態。開盤第一車混凝土必需進行取樣檢測，檢測混凝土坍落度要滿足設計、施工要求。

（二）混凝土強度檢驗取樣試塊制作組數為每天同標號同澆筑部位混凝土至少留制一組3天、7天、28天試塊、備用及工地試塊；生產量在1000方以內時（包括1000立方），應以每100立方留一組標養試塊，不足100 立方，按100 立方做，生產量超過1000立方時，應以每200立方留一組標養試塊。

（三）混凝土生產時可根據需要制作不同齡期的試件，作為質量控制依據，制作試件時要標明試件編號、強度等級、制作日期等。

（四）將試件在標準養護條件下養護到試驗為止。標準養護條件20±1℃、相對濕度大于95%。放在溫度為20±1℃的不流動的飽和的Ca(OH)2溶液中養護。混凝土運輸

（一）運輸混凝土使用的專用攪拌車到達澆筑施工現場，卸料前應快速轉動2分鐘，使混凝土拌合物不分層，具有良好的和易性，并保證施工所需要的塌落度。

（二）混凝土自攪拌機卸出到運輸車開始卸料為止，宜控制在1.5h內完成，若時間過長會影響混凝土質量。

（三）為確保混凝土澆筑時的塌落度，若出現攪拌運輸車在工地停留時間過長，塌落度不宜泵送時，可在卸料前加入適量外加劑，并用適量水稀釋，攪拌運輸車快速攪拌1-2分鐘，以滿足泵送施工要求。

（四）預拌混凝土的運輸頻率應保證澆筑施工現場的連續性，并應符合合同規定。

混凝土的澆筑施工及要求

（一）施工單位使用預拌混凝土前應根據設計要求、工程特點、現場條件、氣候等具體實際情況，組織實施。

（二）泵送混凝土還應符合下列規定：

1、現場拖泵輸送時，輸送管線宜直，轉彎宜緩，接頭應嚴密，固定應可靠，如管道向下傾斜，應防止混入空氣產生阻塞。

2、泵送前應先用適量的與混凝土成分相同的水泥漿或水泥砂漿潤滑輸送管內壁。

3、泵送混凝土應連續進行，當必須暫停時，應每隔5-10min開一次，若停止較長時間再泵送時，應逆向運轉一至兩個行程，然后順向泵送，預計泵送間歇時間超過45min或當混凝土出現離析現象時，應立即用壓力水或其它方法沖洗管內殘留的混凝土，防止堵泵，確保泵送暢通。

4、在泵送過程中，料斗內應具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產生阻塞。

（三）混凝土澆筑施工

1、在地基或墊層上澆筑混凝土時，應清除淤泥和雜物，并應有排水和防水措施。對干燥的非粘性土，應用水濕潤；對未風化的巖石，應用水清洗，使其表面不得留有積水。

2、對模板及其支撐、鋼筋和預埋件必須進行檢驗，并做好記錄，符合設計及施工規程要求后方能澆筑混凝土。

3、澆筑混凝土前，對模板內的雜物和鋼筋上的油污等應清理干凈；對模板的縫隙和孔洞應予堵嚴；對木模板、磚胎模就澆水濕潤，但不得有積水。

4、混凝土自高處傾落的自由高度，不宜超過2m。對于高強泵送混凝土，傾落的自由高度可增加到3m。當澆筑高度超過3m時，應采用串筒、溜管使混凝土下落。

5、在澆筑豎向結構時不得向模板內側面直沖布料，也不得直沖鋼筋骨架。澆筑混凝土時應先在底部填以50-100mm厚與混凝土內砂漿成公相同的水泥砂漿，澆筑中不得發生離析現象。

6、在澆筑水平結構混凝土時，不得在同一處連續布料，應在2-3m內水平移動布料，澆筑分層厚度，不得大于0.5m。

7、在降雨雪時不宜露天澆筑混凝土。當需澆筑時，應采取有效措施，確保混凝土質量。

8、澆筑混凝土應連續進行，當必須間歇時，其間歇時間應盡可能縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。

9、澆筑柱梁不同等級混凝土相連接時，接縫應設置在低強度等級的構件中，并離開高強度等級一段距離。澆筑施工時可沿預定接縫位置，設置固定的篩網（孔徑5×5mm），他澆高強度，后澆低強度，也可沿預定的接縫位置設置隔板，隨著兩側混凝土澆入逐漸提升隔板，并同時將混凝土振搗密實。

混凝土振搗及自然養護

（一）基礎底板混凝土振搗時，既不要漏振、欠振，也不要過振，振搗時間宜為10-15s。板面振實刮平后要用木抹子搓壓，并及時覆蓋塑料薄膜。有抗滲要求時，更要加強搓壓表面，混凝土終凝前，要增加壓面遍數，終凝后在薄膜上澆水養護，消除板面裂縫。

（二）澆筑大體積混凝土，應合理分段分層進行，使混凝土沿高度均勻上升，并盡量避開高溫開氣，盡量在夜間施工澆筑，應將混凝土入模溫度采取有效措施控制在28℃左右。混凝土澆筑達到設計標高，經過1-2h，即在混凝土初凝前應進行二次振搗，消除混凝土塑性沉縮裂縫。二次振搗后應進得搓壓,并在混凝土面上覆蓋塑料薄膜和草袋,防止表面早期失水,出現干縮裂縫。

（三）大體積混凝土澆筑成型后，應及時覆蓋和澆水，加強保溫和保溫的養護，通過監測溫度指導保溫材料的覆蓋和拆除。混凝土內部與表層的溫差以及表層與大氣的溫差小于20℃，溫度陡降不應超過10℃。

（四）現澆混凝土樓板在表面振搗搓平后，應及時覆蓋塑料薄膜，接縫處需搭蓋嚴密，混凝土初凝前，要進行二次搓壓表面，發防止產生收縮裂縫。終凝后繼續繞水養護不少于7d。

（五）對于箱形基礎，平面尺寸過大時，應設變形縫或后澆帶，地下室外墻應增設暗梁等抗裂鋼筋，加強養護。拆模后及時回填土，以免混凝土墻長期暴露，受氣候影響使混凝土收縮裂縫擴展。

（六）框架柱應分層澆筑、分層振搗時間宜為5-10s，不要過振，以免混凝土中的石子下沉，砂漿上浮。框架應采用斜面推進澆筑，用插入式振搗棒輕插快拔，避免欠振、過振。振搗抹平后及時保溫養護7-14d。

（七）現澆框架柱、剪力墻、筒體等結構拆模后，應懸掛麻袋片澆水養護7晝夜，對不便澆水或使用塑料薄膜養護的結構，可在混凝土表面噴灑或涂刷養護劑，對混凝土進行保溫養護。高強度混凝土柱子拆模后，在柱子外圍應用塑料布纏裹嚴密，保持塑膜內有凝結水。

（八）要加強混凝土早期養護，特別是遇到氣候干燥、風大、炎熱夏季水分蒸發過快時，應在澆筑完畢12h內對混凝土加以覆蓋和澆水養護，當混凝土表面不宜覆蓋時，應刷養護劑，防止混凝土內部分水分蒸發，養護時間7-14d。

（九）當日平均氣溫低于5℃時，不得澆水。

（十）冬期施工嚴格按《建筑工程冬期施工規程》JGJ/T104-2011的有關規定執行。

第二篇：沖裁模具主要零件材料的性能及熱處理工藝

沖裁模具主要零件材料的性能及熱處理工藝

近年來，伴隨著制造業的迅速發展，我國的模具工業一直以15%左右的增速快速發展，在世界模具產值中所占比例顯著提高。模具制造的首要問題是模具材料。制造模具及其零件的材料有很多，如鋼，鑄鐵，非鐵合金及其合金、高溫合金、硬質合金、鋼結硬質合金、有機高分子材料、無機非金屬材料、天然或人造金剛石等。但其中鋼是用的最多，應用范圍最廣的材料。目前我國模具用鋼廣泛，除了工具鋼(碳素工具鋼、合金工具鋼、高速工具鋼)外，還有軸承鋼、彈簧鋼、調質鋼、滲碳鋼、不銹鋼等，鋼種達數十種之多，但常用的只有20余種，而用量最多的是Cr12、Cr12MoV、CrWMn、3Cr2W8V、5CrMnMo、5CrNiMo、45、40Cr等。

一．模具鋼的分類及發展

模具用鋼主要分三大類，冷作模具鋼、熱作模具鋼、塑料模具鋼。

目前我國常用的冷作模具鋼仍多是碳素工具鋼（T7A、T8A、T10A、T12A）、低合金工具鋼CrWMn、高碳高鉻鋼Cr12、Cr12MoV、高速鋼W18Cr4V、W6Mo5Cr4V2等傳統的典型鋼種，不過也引進。研制了多種新的鋼種以適應不斷提高的要求。

熱作模具鋼主要用于制造高溫狀態下進行壓力加工的模具，如熱鍛模具、熱擠壓模具、壓鑄模具、熱鐓模具等。隨鍛壓機械能力的加大、加工件形狀的復雜化，尤其是被加工材料加工難度的增大，如加工鈦合金、高合金鋼、不銹鋼和耐熱鋼，模具趨向大型化、高性能。對熱作模具用鋼性能的要求也越來越高，傳統的熱作模具鋼5CrNiMo和5CrMnMo鋼由于熱強性、熱穩定性較低、易龜裂和塌陷，使用壽命短。3Cr2W8V鋼由于鎢含量高、耐熱振性較差、易熱疲勞，導致龜裂等缺陷。近年來，一些具有較高的熱強性、高的熱疲勞性和良好的韌性的新型熱作模具鋼相繼問世。

由于塑料模具的快速發展，目前塑料模具材料已逐漸形成了較獨立的體系,但國內塑料成型模具材料尚未形成系列，一般塑料模具常采用正火態的45鋼或40Cr鋼經調質制造。硬度要求較高的塑料模具采用CrWMn或Cr12MoV等鋼制造。近年來，我國新型塑料模具鋼的研制取得了一定進展，并引進了一些在國外已通用的鋼種，以滿足塑料模具鋼多方面的性能要求。

二．沖裁模

沖裁模具，是在冷沖壓加工中，將金屬或非金屬加工成零件或半成品的一種特殊工藝裝備。是沿封閉或敞開的輪廓線使材料產生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。

當被沖裁加工的材料較硬或變形抗力較大時，沖模的凸、凹模應選取耐磨性好、強度高的材料。而導柱導套則要求耐磨和較好的韌性，故多采用低碳鋼表面滲碳淬火。又如，碳素工具鋼的主要不足是淬透性差，在沖模零件斷面尺寸較大時，淬火后其中心硬度仍然較低，但是，在行程次數很大的壓床上工作時，由于它的耐沖擊性好反而成為優點。對于固定板、卸料板類零件，不但要有足夠的強度，而且要求在工作過程中變形小。另外，還可以采用冷處理和深冷處理、真空處理和表面強化的方法提高模具零件的性能。對于凸、凹模工作條件較差的冷擠壓模，應選取有足夠硬度、強度、韌性、耐磨性等綜合機械性能較好的模具鋼，同時應具有一定的紅硬性和熱疲勞強度等。

所以在制造沖裁模具的材料應有一定的選擇，常用的模具工作部件材料的種類有：碳素工具鋼、低合金工具鋼、高碳高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質合金、鋼結硬質合金等等。

1.碳素工具鋼：在模具中應用較多的碳素工具鋼為T8A、T10A等，優點為加工性能好，價格便宜。但淬透性和紅硬性差，熱處理變形大，承載能力較低。

2.低合金工具鋼：低合金工具鋼是在碳素工具鋼的基礎上加入了適量的合金元素。與碳素工具鋼相比，減少了淬火變形和開裂傾向，提高了鋼的淬透性，耐磨性亦較好。用于制造模具的低合金鋼有 CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV、6CrNiSiMnMoV等。

3.高碳高鉻工具鋼：常用的高碳高鉻工具鋼有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1，它們具有較好的淬透性、淬硬性和耐磨性，熱處理變形很小，為高耐磨微變形模具鋼，承載能力僅次于高速鋼。但碳化物偏析嚴重，必須進行反復鐓拔（軸向鐓、徑向拔）改鍛，以降低碳化物的不均勻性，提高使用性能。

4.高碳中鉻工具鋼：用于模具的高碳中鉻工具鋼有Cr4W2MoV、Cr6WV、Cr5MoV等，它們的含鉻量較低，共晶碳化物少，碳化物分布均勻，熱處理變形小，具有良好的淬透性和尺寸穩定性。與碳化物偏析相對較嚴重的高碳高鉻鋼相比，性能有所改善。

5.高速鋼：高速鋼具有模具鋼中最高的的硬度、耐磨性和抗壓強度，承載能力很高。模具中常用的有W18Cr4V和含鎢量較少的W6Mo5 Cr4V2以及為提高韌性開發的降碳降釩 高速鋼 6W6Mo5 Cr4V。高速鋼也需要改鍛，以改善其碳化物分布。

6.基體鋼：在高速鋼的基本成分上添加少量的其它元素，適當增減含碳量，以改善鋼的性能。這樣的鋼種統稱基體鋼。它們不僅有高速鋼的特點，具有一定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強度和韌性均優于高速鋼，為高強韌性冷作模具鋼，材料成本卻比高速鋼低。模具中常用的基體鋼有 6Cr4W3Mo2VNb、7Cr7Mo2V2Si、5Cr4Mo3SiMnVAL等。

7.硬質合金和鋼結硬質合金：硬質合金的硬度和耐磨性高于其它任何種類的模具鋼，但抗彎強度和韌性差。用作模具的硬質合金是鎢鈷類，對沖擊性小而耐磨性要求高的模具，可選用含鈷量較低的硬質合金。對沖擊性大的模具，可選用含鈷量較高的硬質合金。鋼結硬質合金是以鐵粉加入少量的合金元素粉末（如鉻、鉬、鎢、釩等）做粘合劑，以碳化 鈦或碳化鎢為硬質相，用粉末冶金方法燒結而成。鋼結硬質合金的基體是鋼，克服了硬質合金韌性較差、加工困難的缺點，可以切削、焊接、鍛造和熱處理。鋼結硬質合金含有大量的碳化物，雖然硬度和耐磨性低于硬質合金，但仍高于其它鋼種，經淬火、回火后硬度可達 68 ~ 73HRC。

8.新材料：沖裁模具使用的材料屬于冷作模具鋼，是應用量大、使用面廣、種類最多的模具鋼。主要性能要求為強度、韌性、耐磨性。目前冷作模具鋼的發展趨勢是在高合金鋼D2（相當于我國Cr12MoV）性能基礎上，分為兩大分支：一種是降低含碳量和合金元素量，提高鋼中碳化物分布均勻度，突出提高模具的韌性。如美國釩合金鋼公司的8CrMo2V2Si、日本大同特殊鋼公司的DC53(Cr8Mo2SiV)等。另一種是以提高耐磨性為主要目的，以適應高速、自動化、大批量生產而開發的粉末高速鋼。如德國的320CrVMo13，等。

為了提高模具工作表面的耐磨性、硬度和耐蝕性，必須采用熱、表處理新技術，尤其是表面處理新技術。除人們熟悉的鍍硬鉻、氮化等表面硬化處理方法外，近年來模具表面性能強化技術發展很快，實際應用效果很好。其中，化學氣相沉積（CVD）、物理氣相沉積（PVD）以及鹽浴滲金屬（TD）的方法是幾種發展較快，應用最廣的表面涂覆硬化處理的新技術。它們對提高模具壽命和減少模具昂貴材料的消耗，有著十分重要的意義。

模具技術的發展應該為適應模具產品“交貨期短”、“精度高”、“質量好”、“價格低”的要求服務。在不久的將來中國的模具將會有更大發展。

第三篇：各類主要材料的性能及用途

PBT聚對苯二甲酸丁二醇酯，⒈優良的機械性能，機械強度高，耐疲勞性和尺寸穩定好。蠕變也小，這些性能在高溫條件下也極少有變化。

⒉生產PBT所消耗的能量是工程塑料中最低的的，這對于世界范圍內能源緊缺的情況下，具有十分重要的意義。

⒊耐熱老化性優異，增強后的UL溫度指數達到120~140℃，此外，戶外長期老化性也很好。

⒋耐溶劑好，無應力開裂。

⒌PBT易于阻燃，可達UL94V-0級，由于與阻燃劑親和性能好，所以容易開發反應型或添加型的阻燃品級。阻燃產品在電子電器工業中獲得廣泛應用。

⒍PBT遇水易分解，在高溫、高濕環境下使用需謹慎。

⒎優良的電氣性能，體積電阻率及介電強度高，耐電弧性優良，吸濕性極小，在潮濕及高溫環境下，也能保持電性能穩定，是制造電子、電器零件的理想材料。

⒏易成型加工和二次加工，易用普通設備注塑或擠塑。由于結晶速度快，流動性好，模具溫度也比其他工程材料要求低，在加工薄壁制件時僅需幾秒鐘，對大部件也只需40-60s即可。

用途：

1、電子電器：無熔線斷電器、電磁開關、馳返變壓器、家電把手、連接器、外殼等；

2、汽車：車門把手、保險桿、分電盤蓋、擋泥板、導線護殼、輪圈蓋等；

3、工業零件：OA風扇、鍵盤、釣具卷線器、零件、燈罩等。

b、汽車：

1、外裝零件：主要有轉角格珊、發動機放熱孔罩等；

2、內部零部件：主要有內鏡撐條、刮水器支架和控制系統閥；

3、汽車電器零件：汽車點火線圈絞管和各種電器連接器等。

（PBT用于汽車上的數目還不及尼龍、聚碳和聚甲醛，但隨著低翹曲性PBT的出現，今后必將在汽車零部件上得到更多的應用）

c、機械設備：視頻磁帶錄音機的帶式傳動軸、電子計算機罩、水銀燈罩、電熨斗罩、烘烤機零件以及大量的齒輪、凸輪、按鈕、電子表外殼、照相機的零件（有耐熱、阻燃要求）

在汽車制造領域，PBT廣泛地用于生產保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表盤、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件。PBT與增強PA、PC、POM在汽車制造業中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT；在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性優于PA，將會逐漸取代PA。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由于潮濕易引起塑性降低，電器節點處容易引起腐蝕，常可使用改性PBT。在80℃、90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。

其中PBT/PC合金，在高級轎車中應用最為廣泛；它的耐熱性好，耐應力開裂，具有優良的耐磨，耐化學腐蝕性，低溫沖擊強度高，易加工和涂飾性好，主要應用于高檔轎車保險杠，車底板，面板和摩托車護板等。PET聚對苯二甲酸乙二醇酯，為乳白色或淺黃色、高度結晶的聚合物，表面平滑有光澤1.有良好的力學性能，沖擊強度是其他薄膜的3~5倍，耐折性好。

2.耐油、耐脂肪、耐烯酸、稀堿，耐大多數溶劑。

3.具有優良的耐高、低溫性能，可在120℃溫度范圍內長期使用，短期使用可耐150℃高溫，可耐-70℃低溫，且高、低溫時對其機械性能影響很小。4.氣體和水蒸氣滲透率低，既有優良的阻氣、水、油及異味性能。

5.透明度高，可阻擋紫外線，光澤性好。

6.無毒、無味，衛生安全性好，可直接用于食品包裝。在塑料分類中，PET的代號是1號，作用廣泛：

主要應用為電子電器方面有：電氣插座、電子連接器、電飯煲把手、電視偏向軛，端子臺，斷電器外殼、開關、馬達風扇外殼、儀表機械零件、點鈔機零件、電熨斗、電磁灶烤爐的配件；汽車工業中的流量控制閥、化油器蓋、車窗控制器、腳踏變速器、配電盤罩；機械工業齒輪、葉片、皮帶輪、泵零件、另外還有輪椅車體及輪子、燈罩外殼、照明器外殼、排水管接頭、拉鏈、鐘表零件、噴霧器部件。

可紡成聚酯纖維，即滌綸。

可制成薄膜用于錄音、錄像、電影膠片等的基片、絕緣膜、產品包裝等。作為塑料可吹制成各種瓶，如可樂瓶、礦泉水瓶等。可作為電器零部件、軸承、齒輪等。PA 6, PA66 PA6又名尼龍6，是半透明或不透明乳白色粒子，具有熱塑性、輕質、韌性好、耐化學品和耐久性好等特性，一般用于汽車零部件、機械部件、電子電器產品、工程配件等產品。品名：聚酰胺6或尼龍6（PA6）

PA6與PA66區別 PA6產品性能 ：

熔點：210-220 ℃ 分解溫度：>300℃ 閃點： >400 ℃ 自燃溫度： >450 ℃ 物態： 固體顆粒 臭味： 無毒性： 無循環利用： 可以 最終處理： 土壤(無害工業廢品)滅火劑： 可用各種滅火劑(水，泡沫，粉劑，CO2，沙)運輸： 非危險品，適用各種運輸工具 歐共體標準：非危險品

PA66產品性能：

熔點： 250-270℃ 分解溫度：>350 ℃ 閃 點： >400 ℃ 自燃溫度： >450℃ 物態： 固體顆粒 臭味： 無毒性： 無循環利用： 可以最終處理： 土壤(無害工業廢品)滅 火劑 ： 可用各種滅火劑(水，泡沫，粉劑，CO2，沙)運輸： 非危險品，適用各種運輸工具 歐共體標準： 非危險品 PA6 的化學物理特性和 PA66 很相似，然而，它的熔點較低，而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比 PA66 要好,但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響，因此使用 PA6 設計產品時要 充分考慮到這一點。為了提高 PA6 的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是最常見的添加劑，有時 為了提高抗沖擊性還加入合成橡膠，如 EPDM 和 SBR 等。對于沒有添加劑的產品，PA6 的收縮率在 1%到 1.5% 之間。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到 0.3%（但和流程相垂直的方向還要稍高一些）。成型組裝的收縮率主要受材料結晶度和吸濕性影響。

PA66 在聚酰胺材料中有較高的熔點。它是一種半晶體-晶體材料。PA66 在較高溫度也能保持較強的強度和剛度。PA66 在成型后仍然具有吸濕性，其程度主要取決于材料的組成、壁厚以及環境條件。在產品設計時，一定要考 慮吸濕性對幾何穩定性的影響。為了提高 PA66 的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是最常見的添加劑，有時為了提高抗沖擊性還 加入合成橡膠，如 EPDM 和 SBR 等。

PA66 的粘性較低，因此流動性很好（但不如 PA6）。這個性質可以用來加工很薄的元件。它的粘度對溫度變化很敏感。PA66 的收縮率在 1%~2%之間，加入玻璃纖維添加劑可以將收縮率降低到 0.2%~1%。收縮率在流程方向和與流程方向相垂直方向上的相異是較大的。

PA66 對許多溶劑具有抗溶性，但對酸和其它一些氯化劑的抵抗力較弱。應用范圍

工業生產中泛用于制造軸承、圓齒輪、凸輪、傘齒輪、各種滾子、滑輪、泵葉輪、風扇葉片、蝸輪、推進器、螺釘、螺母、墊片、高壓密封圈、耐油密封墊片、耐油容器、外殼、軟管、電纜護套、剪切機

滑輪套、牛頭刨床滑塊、電磁分配閥座、冷陳設備、襯墊、軸承保持架、汽車和拖拉機上各種輸油管、活塞、繩索、傳動皮帶，紡織機械工業設備零霧料，以及日用品和包裝薄膜等。PA6在工業中的應用

聚酰胺玻纖增強材料可根據產品的特性要求添加玻纖含量在5-60%的范圍，這類材料具有很好的強度、耐熱性能、優良的抗沖擊性能、良好的尺寸穩定性及低翹曲性等。為了滿足在工業品方面的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：

1）.優異的強度和耐久性，優良的剛性和耐熱性的結合

2）.優異的著****能，完美的表面外觀，能夠適用于復雜的結構成型，并幫助設計開發者開發新造型產品

3).良好的加工性，優異的流動性及熱穩定性使材料加工條件更為寬松，使注塑件微型化

4).極高的熱穩定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫；

PA6在日常用品中的應用

亞太國際聚酰胺玻纖增強材料具有良好的尺寸穩定性及低翹曲性、焊錫性及烤漆性、易噴涂、可過超聲波焊接、材料光澤度好，可染成各種鮮艷的顏色，為了滿足在工業品方面的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：

1).強度和耐久性，優良的剛性和耐熱性的結合

2).優化部件設計，優異的著****能，完美的表面外觀，能夠適用于復雜的結構成型，并幫助設計開發者開發新造型產品

3).良好的加工性，優異的流動性及熱穩定性使材料加工條件更為寬松，使注塑件微型化

4).極高的熱穩定性，能在高達270度的波峰焊錫中不掛錫

5).廣泛的溫度和頻率范圍內恒定的電氣性，確保裝置設備的使用百分百安全。

PA6在汽車領域中的應用

內外飾部件

汽車用高性能增強聚酰胺復合材料具有優異的耐氣候性、良好的油漆性能和杰出的表現效果，為了滿足在內外飾方面的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：

1).高耐熱，長期使用；

2）優異的剛性和韌性的結合；

3).能夠滿足強烈的溫度和濕度的不斷變化而承受巨大的應變；

4).出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果；

5).具有高表面質量，表面光潔。

發動機周邊部件

汽車用高性能增強聚酰胺復合材料制造發動機周邊部件，如進氣歧管、發動機罩蓋等，可以代替傳統金屬材料，為了滿足在發動機周邊部件的使用要求，聚酰胺材料應具備以下優點：

1).優異的強度和韌性，滿足結構部件的機械性能；

2).出色的耐熱性，可以在高達130℃溫度下連續使用；

3).長期的耐疲勞性，熱老化后性能保持好；

4).出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果；

5).表面效果好，無浮纖；

6).耐油性好，耐腐蝕性佳。

汽車應用概述

PA6在汽車上應用廣泛，汽車是塑料重要和快速增長的市場，PA6具有良好的綜合性能，密度低，容易成型，設計自由度大，隔熱絕緣，而且在模具和組裝成本上也有明顯的優勢。PA6不僅拉伸強度高、沖擊性能優而且熱變形溫度高、耐熱、摩擦系數低，耐磨損、自潤滑、耐油、耐化學性能優，而且特別是適于用玻纖或其他材料填充增強改性，提升材料性能和檔次，滿足最終部件和客戶需求。目前PA6汽車制品種類繁多，如散熱器箱、前格柵、加熱器箱、散熱器葉片、轉向柱罩、尾燈罩、吸附罐、定時齒輪外罩、風扇葉片、各種齒輪、散熱器水室、空氣濾清器外殼、進氣歧管、控制開關、進氣導管、真空連接管、安全氣囊、電氣儀表外殼、刮水器、泵葉輪、軸承、襯套、閥座、車門把手、車輪罩等，總之，涉及汽車發動機部件、電氣部件、車身部件和安全氣囊等多部位。其中汽車發動機罩下零部件用量最大，這是由于汽車向小型化、輕量化發展，發動機室體積縮小，溫度升高，要求機罩下部件更耐高溫，而PA6通過改性，能充分達到上述要求。有工業分析家認為PA6部件不僅起保護作用，還有美觀作用。

PA66 PA66（聚酰胺66或尼龍66），同PA6相比，PA66更廣泛應用于汽車工業、儀器殼體以及其它需要有抗沖擊性和高強度要求的產品。

聚酰胺樹脂，英文名稱為polyamide，簡稱PA。俗稱尼龍(Nylon)，它是大分子主鏈重復單元中含有酰胺基團的高聚物的總稱。為五大工程塑料中產量最大、品種最多、用途最廣的品種。

廣泛用于制造機械、汽車、化學與電氣裝置的零件，如齒輪、滾子、滑輪、輥軸、泵體中葉輪、風扇葉片、高壓密封圍、閥座、墊片、襯套、各種把手、支撐架、電線包內層等。廣泛應用于機械、儀器儀表、汽車部件、電子電氣、鐵路、家電、通訊、紡機、體育休閑用品、油管、油箱及一些精密工程制品。

電子電器：連接器、卷線軸、計時器、護蓋斷路器、開關殼座 汽車： 散熱風扇、門把、油箱蓋、進氣隔柵、水箱護蓋、燈座 工業零件：椅座、自行車輸框、溜冰鞋底座、紡織梭、踏板、滑輸

POM（聚甲醛）(英文：polyformaldehyde)熱塑性結晶聚合物。被譽為“超鋼”或者“賽鋼”，力學性能

POM強度、剛度高，彈性好，減磨耐磨性好。其力學性能優異，比強度可達50.5MPa，比剛度可達2650MPa，與金屬十分接近。

POM的電絕緣性較好，幾乎不受溫度和濕度的影響；介電常數和介電損耗在很寬的溫度、濕度和頻率范圍內變化很小；耐電弧性極好，并可在高溫下保持。POM的介電強度與厚度有關，厚度0.127mm時為82.7kV/mm，厚度為1.88mm時為23.6kV/mm。

POM不耐強酸和氧化劑，對烯酸及弱酸有一定的穩定性。POM的耐溶劑性良好，可耐烴類、醇類、醛類、醚類、汽油、潤滑油及弱堿等，并可在高溫下保持相當的化學穩定性。吸水性小，尺寸穩定性好。

POM的耐候性不好，長期在紫外線作用下，力學性能下降，表面發生粉化和龜裂。廣泛用于制造各種滑動、轉動機械零件，做各種齒輪、杠桿、滑輪、鏈輪，特別適宜做軸承，熱水閥門、精密計量閥、輸送機的鏈環和輥子、流量計、汽車內外部把手、曲柄等車窗轉動機械，油泵軸承座和葉輪燃氣開關閥、電子開關零件、緊固體、接線柱鏡面罩、電風扇零件、加熱板、儀表鈕 ；錄音錄像帶的軸承 ；各種管道和農業噴灌系統以及閥門、噴頭、水龍頭、洗浴盆零件；開關鍵盤、按鈕、音像帶卷軸；溫控定時器；動力工具，庭園整理工具零件；另外可作為沖浪板、帆船及各種雪撬零件，手表微型齒輪、體育用設備的框架輔件和背包用各種環扣、緊固件、打火機、拉鏈、扣環；醫療器械中的心臟起博器；人造心臟瓣膜、頂椎、假肢等 PEEK聚醚醚酮，是一種性能優異的特種工程塑料，與其他特種工程塑料相比具有更多顯著優勢，耐正高溫260度、機械性能優異、自潤滑性好、耐化學品腐蝕、阻燃、耐剝離性、耐磨性、不耐強硝酸、濃硫酸、抗輻射、超強的機械性能可用于高端的機械、核工程和航空等科技。

聚醚醚酮（PEEK）作為一種新型的半晶態芳香族塑性工程塑料，具有極其出色的物理、力學性能，在許多特殊領域可以替代金屬、陶瓷等傳統材料，在減輕質量，提高性能方面貢獻突出

PEEK的成型加工可注塑、擠塑、吹塑、壓制等。

用途：它是一種綜合性能優良的工程塑料，薄膜可流延或定向，用作電線被覆線、原子能工程部件、H級或C級電絕緣材料、柔性印刷電路板、熱泵機殼或機架、油井聯接器、閥門、金屬耐熱或防腐涂料，單絲，包扎帶，篩子、地鐵、礦山、油田、電器工業、原子能工程、化工設備等方面。

聚醚醚酮與聚苯硫醚(PPS)，聚砜(PSF),聚酰亞胺(PI), 聚芳酯(PAR)，液晶聚合物(LCP）一起被稱為6大特種工程塑料。

PPS(聚苯硫醚)塑料它是一種綜合性能優異的熱塑性特種工程塑料，其突出的特點是耐高溫、耐腐蝕和優越的機械性能。

PPS的耐輻射性好，耐輻射達到Gy 1×108，是其它工程塑料無法比擬的新材料，在電子、電氣、機械、儀器、航空、航天、軍事等特別是原子彈、中子彈領域，是作為耐輻射唯一理想的優良材料。

物理性能

1、電絕緣性（尤其高頻絕緣性）優良，白色硬而脆，跌落于地上有金屬響聲，透光率僅次于有機玻璃，著色性耐水性，化學穩定性良好。有優良的阻燃性，為不燃塑料。

2、強度一般，剛性很好，但質脆，易產生應力脆裂；不耐苯、汽油等有機溶劑；長期使用溫度可達260度，在400度的空氣或氮氣中保持穩定。通過添加玻璃纖維或其它增強材料改性后，可以使沖擊強度大為提高，耐熱性和其它機械性能也有所提高，密度增加到1.6-1.9，成型收縮率較小到0.15-0.25%，適于制作耐熱件、絕緣件及化學儀器、光學儀器等零件。成型性能

1、無定形料，吸濕小，但宜干燥后成型。

2、流動性介于ABS和PC之間，凝固快，收縮小，易分解，選用較高的注射壓力和注射速度。模溫取100-150度。主流道錐度應大，流道應短。應用范圍一般可應用于制造PPS管、PPS板材等材料，多用于建筑、家居方面

pps的主要用途 pps的應用是以其優異的耐熱性為中心，兼顧它的減摩自潤滑性，化學穩定性、尺寸穩定性，阻燃性和電絕緣性等。在化工行業pps可用作合成、輸送、儲存物料的反應罐、管道、閥門、化工泵等，在機械中心pps可制作葉輪、葉片、齒輪、偏心輪、軸承、離合器及耐磨零件；pps的主要用途還是在電子電器領域，如制作變壓器骨架，高頻線圈骨架、插頭、插座、接線架、接觸器轉鼓鼓片及各種精密零件等。

應用范圍（1）汽車工業：PPS用于汽車工業占45%左右，主要用于汽車功能件，點火器，加熱器，溫控器，燈座，軸承；如可代替金屬制作排氣筒循環閥及水泵葉輪，氣動信號調解器等。（2）機械工業：用于殼體、結構件、耐磨件及密封材料，具體有泵體、閥門、軸承、軸承支架、活塞環及齒輪等。

（3）紡織纖維：用于特殊工業除塵設備。（4）薄膜/絕緣紙：用于電機絕緣材料。

1、機械工業：機械工業中特別運用于在高濕、強腐蝕的環境下的部件制備。用于殼體、結構件、耐磨件及密封材料，具體有如：泵殼、泵輪、閥、軸承、軸承支架、活塞環及齒輪、滑輪、風扇、流量計部件、法蘭盤、萬向頭、計數器、水準儀等。

2、電子電器：PPS用于電子電器工業可占30%，它適合于環境溫度高于200℃的高溫電器元件；可制造發電機和發動機上的點涮、電涮托架、啟動器線圈、屏蔽罩及葉片等；在電視機上，可用于高電壓外殼及插座、接線柱及端子板等；在電子工業、制造變壓器、阻流圈及繼電器的骨架和殼體，集成電路載體；利用高頻性能，制造H級繞線架和微調電容器等。微型電子元件封裝、連接器、接線器、插座、線圈骨架、馬達殼、電磁調節盤、電視高頻頭軸、繼電器、微調電容器、保險絲支架、收錄機、磁療器等零部件。還應用于精密儀器：電腦、計時器、轉速器、復印機、照相機、溫度傳感器以及各種測量儀表的殼體和部件。

3、汽車工業：PPS用于汽車工業占45%左右，主要用于汽車功能件；點火器、加熱器、汽化器、離合器、變速器、齒輪箱、軸承支架、燈罩、保險杠、風扇、排氣系統以及反光鏡和車燈座的零部件。可代替金屬制作排氣筒循環閥及水泵葉輪，氣動信號調解器等。

4、家用電器：熱風筒、卷發器、干發器、燙發器、微波爐、咖啡煲、干衣機、電熨斗、電飯煲等的防護涂層和零部件。

PP聚丙烯為無毒、無臭、無味的乳白色高結晶的聚合物,.厚壁制品易凹陷，對一些尺寸精度較高零件，很難于達到要求，制品表面光澤好。聚丙烯的結晶度高，結構規整，因而具有優良的力學性能,.無毒、無味，密度小，強度、剛度、硬度耐熱性均優于低壓聚乙烯,可在100℃左右使用。具有良好的介電性能和高頻絕緣性且不受濕度影響，但低溫時變脆，不耐磨、易老化。適于制作一般機械零件、耐腐蝕零件和絕緣零件。常見的酸、堿等有機溶劑對它幾乎不起作用，可用于食具。主要用于家用電器，管材，及高透材料。

PPO，中文名稱叫聚苯醚，英文名：Polyphenylene Oxide。是世界五大通用工程塑料之一。它具有剛性大、耐熱性高、難燃、強度較高電性能優良等優點。另外，聚苯醚還具有耐磨、無毒、耐污染等優點。PPO的介電常數和介電損耗在工程塑料中是最小的品種之一，幾乎不受溫度、濕度的影響，可用于低、中、高頻電場領域

1、為白色顆粒。綜合性能良好，可在120度蒸汽中使用，電絕緣性好，吸水小，但有應力開裂傾向。改性聚苯醚可消除應力開裂。

2、有突出的電絕緣性和耐水性優異，有較好的耐磨性和電性能，尺寸穩定性好。其介電性能居塑料的首位。

3、MPPO為PPO與HIPS共混制得的改性材料，市面上的材料均為此種材料。

4、有較高的耐熱性，玻璃化溫度211度，熔點268度，加熱至330度有分解傾向，PPO的含量越高其耐熱性越好，熱變形溫度可達190度。熱變形溫度在1.82MPa下，可以從75-170℃連續變化，隨著PPO含量增加，材料的熱變汽車工業形溫度不斷升高，用于滿足不同場合的性能需求。

5、阻燃性良好，具有自息性，與HIPS混合后具有中等可燃性。質輕，無毒可用于食品和藥物行業。耐光性差，長時間在陽光下使用會變色。

6、可以與ABS,HDPE,PPS,PA,HIPS、玻璃纖維等進行共混改性處理。PPO塑膠原料特性A、PPO塑膠原料無毒、透明、相對密度小，具有優良的機械強度、耐應力松弛、耐蠕變性、耐熱性、耐水性、耐水蒸汽性、尺寸穩定性。B、在很寬溫度、頻變范圍內電性能好，不水解、成型收縮率小，難燃有自熄性，耐無機酸、堿、耐芳香烴、鹵代烴、油類等性能差，易溶脹或應力開裂。C、它具有剛性大、耐熱性高、難燃、強度較高電性能優良等優點。D、聚苯醚還具有耐磨、無毒、耐污染等優點。E、PPO塑膠原料的介電常數和介電損耗在工程塑料中是最小的品種之一，幾乎不受溫度、濕度的影響，可用于低、中、高頻電場領域。F、PPO的負荷變形溫度可達190℃以上，脆化溫度為-170℃。G、主要缺點是熔融流動性差，加工成型困難。

純的PPO料具有熔融流動性較差、價格高的缺點，市場出售的產品均為其改良的產品，具有優良的綜合性能，它們廣泛運用于：

電子電氣：能夠滿足在潮濕、負載、高溫的條件下具有優良的電絕緣性，運用制備電視積機調諧片、線圈芯、微波絕緣件、屏蔽套、高頻印刷電 路板，各種高壓電子元器件，電視機、電腦、傳真機、復印機外殼等。

汽車工業：適用于儀表板件、窗框、減震器、泵過濾網等。機械工業：用作齒輪、軸承、泵葉輪、鼓風機葉輪片等。化工領域：用于制作管道、閥門、濾片及潛水泵等耐腐蝕零部件。

PC聚碳酸酯樹脂。是一種性能優良的熱塑性工程塑料，具有突出的抗沖擊能力，耐蠕變和尺寸穩定性好，耐熱、吸水率低、無毒、介電性能優良，是五大工程塑料中唯一具有良好透明性的產品，也是近年來增長速度最快的通用工程塑料。由于其無色透明和優異的抗沖擊性，日常常見的應用有光碟，眼睛片，水瓶，防彈玻璃，護目鏡、銀行防子彈之玻璃、車頭燈等等、動物籠子寵物籠子。聚碳酸酯還被用來制作登月太空人的頭盔面罩。筆記本電腦外殼也使用聚碳酸酯制作。對環境的影響 食物接觸 由于它的清晰和韌性 食物貯存貨的生產者和采購員 喜歡聚碳酸酯纖維。當與矽土玻璃比較 聚碳酸酯纖維如同輕量級和高度不易碎。聚碳酸酯纖維多用于一次性塑料水瓶和重用塑料水瓶

PC可注塑、擠出、模壓、吹塑、熱成型、印刷、粘接、涂覆和機加工，最重要的加工方法是注塑。PC合金種類繁多，改進PC熔體粘度大（加工性）和制品易應力開裂等缺陷，PC與不同聚合物形成合金或共混物，提高材料性能。具體有PC/ABS合金，PC/ASA合金、PC/PBT合金、PC/PET合金、PC/PET/彈性體共混物、PC/MBS共混物、PC/PTFE合金、PC/PA合金等，利有兩種材料性能優點，并降低成本，如PC/ABS合金中，PC主要貢獻高耐熱性，較好的韌性和沖擊強度，高強度、阻燃性，ABS則能改進可成型性，表觀質量，降低密度。

PC的三大應用領域是玻璃裝配業、汽車工業和電子、電器工業，其次還有工業機械零件、光盤、包裝、計算機等辦公室設備、醫療及保健、薄膜、休閑和防護器材等。PC可用作門窗玻璃，PC層壓板廣泛用于銀行、使館、拘留所和公共場所的防護窗，用于飛機艙罩，照明設備、工業安全檔板和防彈玻璃。PC板可做各種標牌，如汽油泵表盤、汽車儀表板、貨棧及露天商業標牌、點式滑動指示器，PC樹脂用于汽車照相系統，儀表盤系統和內裝飾系統，用作前燈罩，帶加強筋汽車前后檔板，反光鏡框，門框套、操作桿護套、阻流板、PC被應用用作接線盒、插座、插頭及套管、墊片、電視轉換裝置，電話線路支架下通訊電纜的連接件，電閘盒、電話總機、配電盤元件，繼電器外殼，PC可做低載荷零件，用于家用電器馬達、真空吸塵器，洗頭器、咖啡機、烤面包機、動力工具的手柄，各種齒輪、蝸輪、軸套、導規、冰箱內擱架。PC是光盤儲存介質理想的材料。PC瓶（容器）透明、重量輕、抗沖性好，耐一定的高溫和腐蝕溶液洗滌，作為可回收利用瓶（容器）。PC及PC合金可做計算機架，外殼及輔機，打印機零件。改性PC耐高能輻射殺菌，耐蒸煮和烘烤消毒，可用于采血標本器具，血液充氧器，外科手術器械，腎透析器等，PC可做頭盔和安全帽，防護面罩，墨鏡和運動護眼罩。PC薄膜廣泛用于印刷圖表，醫藥包裝，膜式換向器。PMMA聚甲基丙烯酸甲酯,PMMA樹脂是無毒環保的材料，可用于生產餐具，衛生潔具等，具有良好的化學穩定性、和耐候性。透明度優良，有突出的耐老化性；

它的比重不到普通玻璃的一半，抗碎裂能力卻高出幾倍；它有良好的絕緣性和機械強度；對酸、堿、鹽有較強的耐腐蝕性能；且又易加工；可進行粘接、鋸、刨、鉆、刻、磨、絲網印刷、噴砂等手工和機械加工，加熱后可彎曲壓模成各種亞克力制品。聚甲基丙烯酸甲酯作為性能優異的透明材料廣泛應用在以下各方面：1．燈具、照明器材，例如各種家用燈具、熒光燈罩、汽車尾燈、信號燈、路標。2． 光學玻璃，例如制造各種透鏡、反射鏡、棱鏡、電視機熒屏、菲涅耳透鏡、相機透光鏡片。3．制備各種儀器儀表表盤、罩殼、刻度盤。4．制備光導纖維。5．商品廣告櫥窗、廣告牌。6．飛機座艙玻璃、飛機和汽車的防彈玻璃（需帶有中間夾層材料）。7．各種醫用、軍用、建筑用玻璃。

ABS樹脂是五大合成樹脂之一，其抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學藥品性及電氣性能優良，還具有易加工、制品尺寸穩定、表面光澤性好等特點，容易涂裝、著色，還可以進行表面噴鍍金屬、電鍍、焊接、熱壓和粘接等二次加工，廣泛應用于機械、汽車、電子電器、儀器儀表、紡織和建筑等工業領域，是一種用途極廣的熱塑性工程塑料。丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物是由丙烯腈，丁二烯和苯乙烯組成的三元共聚物。英文名為acrylonitrile–butadiene–styrene copolymer[1] ,簡稱ABS。ABS通常為淺黃色或乳白色的粒料非結晶性樹脂。ABS為使用最廣泛的通用塑料之一。綜合性能較好,沖擊強度較高,化學穩定性,電性能良好；與372有機玻璃的熔接性良好,制成雙色塑件,且可表面鍍鉻,噴漆處理；有高抗沖、高耐熱、阻燃、增強、透明等級別；流動性比HIPS差一點，比PMMA、PC等好，柔韌性好；適于制作一般機械零件,減磨耐磨零件,傳動零件和電訊零件。PC/ABS再生料是一種重要的工程塑料合金，廣泛應用于汽車、電子電氣、辦公和通訊設備等領域。如今，為了滿足在應用領域(特別是電子、電氣產品)防火安全的特殊要求，PC/ABS合金的阻燃技術成為人們研究的熱點。但隨著科技的進步，對材料環境友好性的要求越來越高，傳統的鹵系阻燃帶來的危害日益明顯。在工程中，ABS廣泛運用到工程管道中，在市政中對材質要求比較高的項目的池底管道一般可采用ABS管道.PPA(Polyphthalamide)聚鄰苯二甲酰胺，在高溫高濕狀態下，PPA的抗拉強度比尼龍6高20%，比尼龍66更高；PPA材料的彎曲模量比尼龍高20%，硬度更大，能抗長時間的拉伸蠕變；且PPA的耐汽油、耐油脂和冷卻劑的能力也比PA強；一種耐高溫尼龍，這種材料可以耐200℃的持續高溫，并且還能保持良好的尺寸穩定性。應用 ☆ 汽車部件，包括燃油、傳動及發動機系統，可減輕重量、降低成本并提供長時間的使用壽命；

☆ 芯片組和插座、杯體焊接支座；

☆ 片狀電容器、開關及微型喇叭、制作高密度的印刷電路板連接器；

☆ 用于耐磨要求極高的場合，例如無潤滑軸承、密封、軸承隔離環和往復開壓縮機零件；

☆ 連接器、控制器、傳感器、馬達及其它關鍵電子部件

第四篇：金屬材料性能及國家標準

金屬材料性能

為更合理使用金屬材料，充分發揮其作用，必須掌握各種金屬材料制成的零、構件在正常工作情況下應具備的性能（使用性能）及其在冷熱加工過程中材料應具備的性能（工藝性能）。

材料的使用性能包括物理性能（如比重、熔點、導電性、導熱性、熱膨脹性、磁性等）、化學性能（耐用腐蝕性、抗氧化性），力學性能也叫機械性能。

材料的工藝性能指材料適應冷、熱加工方法的能力。

（一）、機械性能

機械性能是指金屬材料在外力作用下所表現出來的特性。

1、強度：材料在外力（載荷）作用下，抵抗變形和斷裂的能力。材料單位面積受載荷稱應力。

2、屈服點（бs）：稱屈服強度，指材料在拉抻過程中，材料所受應力達到某一臨界值時，載荷不再增加變形卻繼續增加或產生 0.2%L。時應力值，單位用牛頓 / 毫米 2（N/mm2）表示。

3、抗拉強度（бb）也叫強度極限指材料在拉斷前承受最大應力值。單位用牛頓 / 毫米 2（N/mm2）表示。

4、延伸率（δ）：材料在拉伸斷裂后，總伸長與原始標距長度的百分比。5、斷面收縮率（Ψ）材料在拉伸斷裂后、斷面最大縮小面積與原斷面積百分比。

6、硬度：指材料抵抗其它更硬物壓力其表面的能力，常用硬度按其范圍測定分布氏硬度（HBS、HBW）和洛氏硬度（HKA、HKB、HRC）

7、沖擊韌性（Ak）：材料抵抗沖擊載荷的能力，單位為焦耳 / 厘米 2（J/cm2）.（二）、工藝性能

指材料承受各種加工、處理的能力的那些性能。

8、鑄造性能：指金屬或合金是否適合鑄造的一些工藝性能，主要包括流性能、充滿鑄模能力；收縮性、鑄件凝固時體積收縮的能力；偏析指化學成分不均性。

9、焊接性能：指金屬材料通過加熱或加熱和加壓焊接方法，把兩個或兩個以上金屬材料焊接到一起，接口處能滿足使用目的的特性。

10、頂氣段性能：指金屬材料能承授予頂鍛而不破裂的性能。

11、冷彎性能：指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂性能。彎曲程度一般用彎曲角度 α（外角）或彎心直徑 d 對材料厚度 a 的比值表示，a 愈大或 d/a 愈小，則材料的冷彎性愈好。

12、沖壓性能：金屬材料承受沖壓變形加工而不破裂的能力。在常溫進行沖壓叫冷沖壓。檢驗方法用杯突試驗進行檢驗。、鍛造性能：金屬材料在鍛壓加工中能承受塑性變形而不破裂的能力。

（三）、化學性能

指金屬材料與周圍介質掃觸時抵抗發生化學或電化學反應的性能。14、耐腐蝕性：指金屬材料抵抗各種介質侵蝕的能力。、抗氧化性：指金屬材料在高溫下，抵抗產生氧化皮能力。>> 返回 金屬材料的檢驗 金屬材料屬于冶金產品，從事金屬材料生產、訂貨、運輸、使用、保管和檢驗必須依據統一的技術標準--冶金產品標準。對從事金屬材料的工作人員必須掌握標準的有關內容。

我國冶金產品使用的標準為國家標準（代號為 “ 國標 ”GB“"）、部標（冶金工業部標準 ”YB“、一機部標準 ”JB“ 等、）企業標準三級。

（一）包裝檢驗

根據金屬材料的種類、形狀、尺寸、精度、防腐而定。

． 散裝：即無包裝、揩錠、塊（不怕腐蝕、不貴重）、大型鋼材（大型鋼、厚鋼板、鋼軌）、生鐵等。

． 成捆：指尺寸較小、腐蝕對使用影響不大，如中小型鋼、管鋼、線材、薄板等。

． 成箱（桶）：指防腐蝕、小、薄產品，如馬口鐵、硅鋼片、鎂錠等。4 ． 成軸：指線、鋼絲繩、鋼絞線等。對捆箱、軸包裝產品應首先檢查包裝是否完整。

（二）標志檢驗

標志是區別材料的材質、規格的標志，主要說明供方名稱、牌號、檢驗批號、規格、尺寸、級別、凈重等。標志有；

． 涂色：在金屬材料的端面，端部涂上各種顏色的油漆，主要用于鋼材、生鐵、有色原料等。

． 打印：在金屬材料規定的部位（端面、端部）打鋼印或噴漆的方法，說明材料的牌號、規格、標準號等。主要用于中厚板、型材、有色材等。7 ． 掛牌：成捆、成箱、成軸等金屬材料在外面掛牌說明其牌號、尺寸、重量、標準號、供方等。

金屬材料的標志檢驗時要認真辨認，在運輸、保管等過程中要妥善保護。

（三）規格尺寸的檢驗

規格尺寸指金屬材料主要部位（長、寬、厚、直徑等）的公稱尺寸。8 ． 公稱尺寸（名義尺寸）：是人們在生產中想得到的理想尺寸，但它與實際尺寸有一定差距。

． 尺寸偏差：實際尺寸與公稱尺寸之差值叫尺寸偏差。大于公稱尺寸叫正偏差，小于公稱尺寸叫負偏差。在標準規定范圍之內叫允許偏差，超過范圍叫尺寸超差，超差屬于不合格品。

． 精度等級：金屬材料的尺寸允許偏差規定了幾種范圍，并按尺寸允許偏差大 小不同劃為若干等級叫精度等級，精度等級分普通、較高、高級等。11 ． 交貨長度（寬度）：是金屬材料交貨主要尺寸，指金屬材料交貨時應具有的長（寬）度規格。

． 通常長度（不定尺長度）：對長度不作一定的規定，但必須在一個規定的長度范圍內（按品種不同，長度不一樣，根據部、廠定）。

． 短尺（窄尺）：長度小于規定的通常長度尺寸的下限，但不小于規定的最小允許長度。對一些金屬材料，按規定可交一部分 ” 短尺 “。14 ． 定尺長度：所交金屬材料長度必須具有需方在訂貨合同中指定的長度（一般正偏差）。15 ． 倍尺長度：所交金屬材料長度必須為需方在訂貨合同中指定長度的整數倍（加鋸口、正偏差）。

規格尺寸的檢驗要注意測量材料部位和選用適當的測量工具。

（四）數量的檢驗

金屬材料的數量，一般是指重量（除個別例墊板、魚尾板以件數計），數量檢驗方法有：

．按實際重量計量：按實際重量計量的金屬材料一般應全部過磅檢驗。對有牢固包裝（如箱、合、桶等），在包裝上均注明毛重、凈重和皮重。如薄鋼板、硅鋼片、鐵合金可進行抽檢數量不少于一批的 5%，如抽檢重量與標記重量出入很大，則須全部開箱稱重。

．按理論換算計量：以材料的公稱尺寸（實際尺寸）和比重計算得到的重量，對那些定尺的型板等材都可按理論換算，但在換算時要注意換算公式和材料的實際比重。

（五）表面質量檢驗

表面質量檢驗主要是對材料、外觀、形狀、表面缺陷的檢驗，主要有： 19 ．橢圓度：圓形截面的金屬材料，在同一截面上各方向直徑不等的現象。橢圓度用同一截面上最大與最小的直徑差表示，對不同用途材料標準不同。20 ．彎曲、彎曲度：彎曲就是軋制材料。在長度或寬度方向不平直、呈曲線形狀的總稱。如果把它們的不平程度用數字表示出來，就叫彎曲度。21 ．扭轉：條形軋制材料沿縱軸扭成螺旋狀。

．鐮刀彎（側面彎）：指金屬板，帶及接近矩形截面的形材沿長度（窄面一側）的彎曲，一面呈凹入曲線，另一面對面呈凸出曲線，稱為 ” 鐮刀彎 "。以凹入高度表示。23 ．瓢曲度：指在板或帶的長度及寬度方向同時出現高低起伏的波浪現象，形成瓢曲形，叫瓢曲度。表示瓢曲程度的數值叫瓢曲度。24 ．表面裂紋：指金屬物體表層的裂紋。

．耳子：由于軋輥配合不當等原因，出現的沿軋制方向延伸的突起，叫作耳子。

．括傷：指材料表面呈直線或弧形溝痕通常可以看到溝底。27 ．結疤：指不均勻分布在金屬材料表面呈舌狀，指甲狀或魚鱗狀的薄片。28 ．粘結：金屬板、箔、帶在迭軋退火時產生的層與層間點、線、面的相互粘連。經掀開后表面留有粘結痕跡，叫粘結。

．氧化鐵皮：氧化鐵皮是指材料在加熱、軋制和冷卻過程中，在表面生成的金屬氧化物。

．折疊：是金屬在熱軋過程中（或鍛造）形成的一種表面缺陷，表面互相折合的雙金屬層，呈直線或曲線狀重合。

．麻點：指金屬材料表面凹凸不平的粗糙面。

．皮下氣泡：金屬材料的表面呈現無規律分布大小不等、形狀不同、周圍圓滑的小凸起、破裂的凸泡呈雞爪形裂口或舌狀結疤，叫作氣泡。

表面缺陷產生的原因主要上由于生產、運輸、裝卸、保管等操作不當。根據對使用的影響不同，有的缺陷是根本不允許超過限度。有些缺陷雖然不存在，但不允許超過限度；各種表面缺陷是否允許存在，或者允許存在程度，在的關標準中均的明確規定。

（六）內部質量檢驗的保證條件

金屬材料內部質量的檢驗依據是根據材質適應不同的要求，保證條件亦不同，在出廠和驗收時必須按保證條件進行檢驗，并符合要求，保證條件分； 33 ．基本保證條件：對材料質量最低要求，無論是否提出，都得保證，如化學成份，基本機械性能等。

．附加保證條件：指根據需方在訂貨合同中注明要求，才進行檢驗，并保證檢驗結果符合規定的項目。

．協議保證條件：供需雙方協商并在訂貨合同中加以保證的項目。36 ．參改條件：雙方協商進行檢驗項目，但僅作參考條件，不作考核。金屬材料內部質量檢驗主要有機械性能、物理性能、化學性能、工藝性能、化學成分和內部組織檢驗。機械性能、工藝性能第一部分已介紹，這里只對化學成分和內部組織的檢驗方法的原理及簡單過程做概括介紹。

（七）化學成分檢驗

化學成分是決定金屬材料性能和質量的主要因素。因此，標準中對絕大多數金屬材料規定了必須保證的化學成分，有的甚至作為主要的質量、品種指標。化學成分可以通過化學的、物理的多種方法來分析鑒定，目前應用最廣的是化學分析法和光譜分析法，此外，設備簡單、鑒定速度快的火花鑒定法，也是對鋼鐵成分鑒定的一種實用的簡易方法。

．化學分析法：根據化學反應來確定金屬的組成成分，這種方法統稱為化學分析法。化學分析法分為定性分析和定量分析兩種。通過定性分析，可以鑒定出材料含有哪些元素，但不能確定它們的含量；定量分析，是用來準確測定各種元素的含量。實際生產中主要采用定量分析。定量分析的方法為重量分析法和容量分析法。

重量分析法：采用適當的分離手段，使金屬中被測定元素與其它成分分離，然后用稱重法來測元素含量。

容量分析法：用標準溶液（已知濃度的溶液）與金屬中被測元素完全反應，然后根據所消耗標準溶液的體積計算出被測定元素的含量。

．光譜分析法：各種元素在高溫、高能量的激發下都能產生自己特有的光譜，根據元素被激發后所產生的特征光譜來確定金屬的化學成分及大致含量的方法，稱光譜分析法。通常借助于電弧，電火花，激光等外界能源激發試樣，使被測元素發出特征光譜。經分光后與化學元素光譜表對照，做出分析。

．火花鑒別法：主要用于鋼鐵，在砂輪磨削下由于摩擦，高溫作用，各種元素、微粒氧化時產生的火花數量、形狀、分*、顏色等不同，來鑒別材料化學成分（組成元素）及大致含量的一種方法。

（八）內部質量檢驗

常見的內部組織缺陷有：

．疏松：鑄鐵或鑄件在凝固過程中，由于諸晶枝之間的區域內的熔體最后凝固而收縮以及放出氣體，導致產生許多細小孔隙和氣體而造成的不致密性。41 ．夾渣：被固態金屬基體所包圍著的雜質相或異物顆粒。42 ．偏析：合金金屬內各個區域化學成分的不均勻分布。43 ．脫碳：鋼及鐵基合金的材料或制件的表層內的碳全部或部分失掉的現象。

另外，汽泡、裂紋、分層、白點等也是常見的內部組織缺陷，對內部組織（晶粒、組織）及內部組織缺陷的檢驗辦法常用有： 44 ．宏觀檢驗：利用肉眼或 10 倍以下的低倍放大鏡觀察金屬材料內部組織及缺陷的檢驗。常用的方法有斷口檢驗、低倍檢驗、塔形車削發紋檢驗及硫印試驗等。

主要檢驗氣泡、夾渣、分層、裂紋晶粒粗大、白點、偏析、疏松等。45 ．顯微檢驗：顯微檢驗又叫作高倍檢驗，是將制備好的試樣，按規定的放大倍在相顯微鏡下進行觀察測定，以檢驗金屬材料的組織及缺陷的檢驗方法。一般檢驗夾雜物、晶粒度、脫碳層深度、晶間腐蝕等。

．無損檢驗：無損檢驗有磁力探傷、螢光探傷和著色探傷。磁力探傷用于檢驗鋼鐵等鐵磁性材料接近表面裂紋、夾雜、白點、折疊、縮孔、結疤等。螢光探傷和著色探傷用于無磁性材料如有色金屬、不銹鋼、耐熱合金的表面細小裂紋及松孔的檢驗。

．超聲波檢驗：又叫超聲波探傷。利用超聲波在同一均勻介質中作直線性傳播。但在不同兩種物質的界面上，便會出現部分或全部的反射。因此，當超聲波迂到材料內部有氣孔、裂紋、縮孔、夾雜時，則在金屬的交界面上發生反射，異質界面愈大反射能力愈強，反之愈弱。這樣，內部缺陷的部位及大小就可以通過探傷儀螢光屏的波形反映出來。常用的超聲波探傷有 X 光和射線探傷。

第五篇：防水涂料的性能及要點

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防水涂料的性能及要點

防水涂料的性能：

1.固體含量：固體含量指防水涂料中所含固體比例。由于涂料涂刷后靠其中的固體成分形成涂膜，因此固體含量多少與成膜厚度及涂膜質量密切相關。

2.耐熱度：耐熱度指防水涂料成膜后的防水薄膜在高溫下不發生軟化變形。不流淌的性能，即耐高溫性能。

3.柔性：柔性指防水涂料成膜后的膜層在低溫下保持柔韌的性能。它反應防水涂料在低溫下的施工和使用性能。

4.不透水性：不透水性指防水涂料一定水壓（靜水壓或動水壓）和一定時間內不出現滲漏的性能。它是防水涂料滿足防水功能要求的主要質量指標。

5.延伸性：延伸性質防水涂膜適應基層變形的能力。防水涂料成膜后必須具有一定的延伸性，以適應由于溫差、干濕等因素造成的基層變形，保證防水效果。

防水涂料的施工要點：

防水材料不斷的研制和試驗，最終聚合物水泥防水材料的效果很好，施工起來也比較方便，其保持的時間也很長，一般都是在20年左右不會有任何的問題，具體的施工要領南京市江寧區宇誠防水防腐材料廠在這里教交給大家。

1．施工溫度：應在5℃以上的溫度條件下施工，預計24小時內降水不宜施工。

2．涂刷應橫豎交叉進行，中間間隔時間為4小時.3．涂層如有特殊要求，可考慮增加面層涂刷遍數。

4．施工時，空氣濕度特別大，氣溫低，干燥時間應適當延長。

5．如施工工地溫度較高，拌料時可適當增加水量，以降低施工粘度。

防水涂料的選購要點：

選擇好防水材料是防水施工成敗的關鍵，防水施工并不難，難的可能就是材料的選擇。現在市場上的防水材料種類繁多，質量也優差不齊。這里筆者對防水材料做了一個簡要的分類，希望有助于讀者朋友：

1、剛性防水：剛性防水材料的最主要特點是做出來就像水泥，產品也主要是水泥基的，例如雙組份聚合物改性水泥灰漿。

2、柔性防水：柔性防水材料的最主要特點是以卷材、油氈為主。目前較好的選擇是高分子防水卷材，改性瀝青油氈次之，而紙胎油氈已經是逐漸淘汰的了，不宜再用。

就防水而言，防水涂料是目前室內裝修防水的最主要形式，聚氨酯和丙烯酸水乳防水涂料、橡膠改性瀝青防水涂料是目前最好的選擇。現在工程中用的較多的主要就是雙組份非焦油聚氨酯（911）防水涂料，和單組份丙烯酸防水涂料。用戶選購時要把好質量關。