第一篇：船廠下水方案

船舶下水方案

船廠負責的準備工作，主要有以下方面：

1、下水通道平整，如有凸凹不平之處需用沙袋填平，為氣囊提供安全的滾動下水通道，保證下水船體的安全。

2、下水通道入江部分，江底不得有沙丘、較大的江溝等影響氣囊運行的障礙物，應有船廠方面探查清楚，并處理完成。

3、在船體實施下水操作時，通道內部或兩側的構筑物或建筑物，需臨時拆除，船廠方面負責處理。

4、卷揚機、固定滑輪組地錨的設計、建造由船廠負責.5、船舶下水時用的氣囊式移船裝置。由囊體、囊嘴、囊頭等組成。船舶采用氣囊下水時，先將起重氣囊充氣，在卷揚機和鋼絲繩的牽引下，有控制的移動船舶，完成下水過程。船舶上排時，用滾動氣囊運動船舶，定位后再用起重氣囊墊墩，完成上排。船舶采用氣囊進行下水和上排的原理是氣囊低壓充氣，大面積承載。氣囊的囊體主要用錦綸簾子布掛膠成型。

6、江面要有拖輪，以便船舶下水后及時固定拖到錨地。下水方應把握的工作要點：

1、把握好重力下水操作的下水條件，同時與江面上的拖輪配合好。

2、在風里適當的時間下水，下水過程的氣象條件要求：風力不大于4級風時操作最佳。

3、船體下水后，待船體具備全浮條件并穩定后，留足一定的時間，撤出船底氣囊，安全收回氣囊。

安徽恒通船舶制造有限公司

2014.8.18

第二篇：船廠5000噸散貨船下水方案

xx公司6000噸散貨船下水方案

為保證船舶下水安全和航道安全暢通，xx有限公司組織公司技術生產等部門對散貨船永泰0008下水方案進行了詳細討論，結合長江航道的水域實際情況，制定如下方案：

一、船舶概況 總長：98米 型寬：15.2米 型深：6.8米 空船吃水深度：2米 載重：6000噸 自重：1500噸左右 主機功率：2000KW

二、組織領導分工： 現場總指揮：王士強

氣囊組：王士強、李敬海、洪克桂、姚炳余、戴興章、張習近平

三、船舶下水準備

1.該船下水后由船主組織人員開走。

2.該船采用氣囊滾動方式下水，提前清理船臺及船臺前沿水下區域保持船舶下水無障礙物。

3.下水時船員在各自崗位待命，隨時可實施各項操作。5.船上所有通信設備（包括應急設備）確保能正常使用。6.發電機組、錨機調試合格待用，并有專人操作。

四、安全作業

1.船舶下水氣囊充氣后拆去墊墩，艏部鋼絲繩與錨地用轱轆帶住，等待下水指揮員下令。

2.船舶下水前，疏散觀望人員并隔離在 100 m以外的安全區域，不得接近下水船舶以防船舶下水時繩索斷裂、氣囊破碎危及人員安全。3.現場各組配合有經驗的工作人員進行特殊維護操作，有指揮員統一部署，步調一致做好安全防范措施。

五、下水操作程序

1.清除船底下以及移船經過的所有場地上的一切雜物和影響阻礙氣囊的滾動，在河道入口水下3米不得有硬物；并在軟路基鋪上氣囊作為加固。

2.將船底的金屬墩全部拆除，并按計算要求的間距填入滾動氣囊，最后使船舶重量全部承壓于滾動氣囊上。

3.隨船下水的工作人員上船完畢，移去梯子、引橋等。

4.啟動絞車，放出鋼絲繩，使船舶借助滾動氣囊的滾動向水域移動。5.根據水域及坡道條件選擇繼續在絞車控制下入水。6.將船舶拖靠臨時停靠地點。7.回收所有氣囊。

8.測量船舶首、尾吃水，并檢查各艙有無漏水。

六、危急預案

1.下水現場備有救護車輛，一旦發生人員受傷立即送往醫院救治。2.組織具有豐富經驗的作業人員實施船舶下水作業，現場如發生氣囊 充氣破損，將已沖上氣的備有氣囊補充使用。

3.船舶下水時出現傾斜，已準備大功率空壓機以備及時補助充氣。4.如遇大風、洪澇警告，船舶即離泊到具有避風水域錨泊。5.如風力大于 6級，能見度小于 1000米，船舶下水時間順延至適合下水的氣象天氣時間。6.拖輪備航，應急使用。

七、下水后

下水后船主及時駛離該下水區域。

八、注意事項

1.正常空船毛重約1500噸。2.布臵氣囊時一定要把異物鏟除。

3.用氣囊下水，因為地臺承壓能力、水溝等因素，比正常布臵氣囊數量增加2只。

4.船臺距水域距離約 100m。

5.為保證下水安全，船舶下水時應按規定顯示相應信號。船舶下水及停泊作業安全措施及應急預案

該船下水后由船主及時駛離該水域。

xx有限公司船臺，船臺有效寬度為50米，長度為120米，船臺表面為鋼筋混凝土硬質船臺，船臺船體100米范圍內坡度為 K=0.7 %。

為保證此次船舶下水突發事件能有效及時的進行處臵，特制定本安全措施及應急預案。

1.建立下水作業的組織體制，明確崗位責任，實行統一指揮，對專門參加船舶下水作業的人員要提前培訓，講解船舶下水操作要領。2.參加船舶下水作業的各個單位、部門之間要有統一的通訊體系，規定固定的通訊聯系頻道，確保在整個船舶下水作業過程中通訊暢通。4.船舶下水前對船臺到船臺前方水域的水深進行核實，確保船舶下水作業的安全。

5.選擇氣象條件較好的白天作業。6操作人員必須佩帶安全防護器具。

7.為避免對水域環境造成污染，各施工班組禁止向江面投放廢棄物品，各類垃圾應入桶統一吊裝上岸。

8.廠區內按規定配臵消防、救生及防污設備，并有專職人員實施管理，一旦發生緊急事件，及時處理。

9.為保證施工安全，船舶停泊舾裝期間按規定顯示相應信號。10.如遇大風、洪澇警告等立即停止作業。11.拖輪備案，應急使用。

下水當日各項天氣指數以前一到兩天天氣預報為準，如天氣惡劣 造成無法順利下水，則順延至合適下水的日期。

選擇錨地水深最低潮時在2-3米，停泊船不會擱淺，能夠滿 足船舶空船吃水的要求。

鑒于以上分析，船舶停泊水域的水深、底質、位臵等均能滿 足船舶下水后的停泊要求。

xx有限公司x年x月x日

附件： 一． 應力計算

根據本船重量計算配7層（長度、16米、直徑1.5米一共6只），6層（長度16米、直徑1.5米共7只），7層（長度8米、直徑1.5米共6只）品名 計量 規格 長度

壓力

承壓力 氣囊

米

7層

16米、直徑1.5米 0.25

350T 氣囊

米

5層

16米、直徑1.5米 0.20

260T 氣囊

米

7層

8米、直徑1.5米 0.25

180T 該船自重 1500T，根據計算，實際使用19只氣囊（備用6只，用本船,移位和應急），氣囊最小間距為4米，確保能夠下水安全。二.下水操作規程

1.船舶按計算要求逐一填入氣囊后立即適當充氣，當船底離開敦木起應從舯部向艏、艉逐步拆木墩。

2.當船艏艉段的線型很尖瘦時，氣囊與船底接觸面積很小，應將氣囊位臵前移，取有利位臵。

3.當船舶艉端底部離基線較高時，氣囊工作高度過大，使其抬撬力減小太多，應考慮將起重氣囊前移使抬撬力矩加大。

4.當全部滾動氣囊填入并已拆除全部敦木后，調整氣囊內壓力使船舶將至滾動氣囊滾動工作高度。

5.修造船時，若船舶極限離地面較高，可以建立臨時中間平臺，落墩分兩次進行，第一次為氣囊在中間平臺上工作，將船舶先從高墩落到地墩位臵，然后拆除中間平臺，再拆除全部敦木。

第三篇：船廠安全隱患整改方案

XXXX船廠安全隱患整改方案

為有效落實船舶修造（拆）船行業安全生產專項整治工作要求，根據XX實際情況，針對前期查出的問題制訂安全隱患排查整改方案。

一、排查范圍及內容

1、排查范圍，轄區內船廠施工現場、庫房、配電間。

2、內容

（1）船廠內施工現場工人施工安全措施及操作人員操作證件，排查船廠內用電、氣焊、電焊安全及消防安全。

（2）船廠庫房氣瓶檢測情況、堆放情況。（3）配電間防火防漏電。

二、組織機構

XX成立由主要領導任組長，分管領導任副組長，各單位安全員為成員的安全隱患領導小組，小組下設辦公室在社會事業部，負責日常工作和檢查。

三、工作要求

1．加強組織領導，落實工作責任。明確工作目標，切實把安全隱患排查落實到實處。明確分工和責任，堅持實事求是、依法辦事，扎扎實實地推進安全隱患排查整改工作。

2．全面排查隱患，及時治理整改。要堅持集中排查與日常 監督相結合的原則，對排查發現的隱患認真進行梳理，能立即整改的要立即整改，不能立即整改的，采取有效辦法加以防范，堅決遏制重大生產安全事故的發生。

3．加大安全投入，健全應急預案，建立安全生產長效機制。結合排查情況進一步完善安全生產各項規章制度，進一步健全安全生產保證體系，加大安全投入，建立健全突發事件應急機制，完善應急預案，確保發生事故后能夠快速、妥善處理，真正建立和完善預防為主、行之有效的安全生產管理與監督長效機制。確保XX船廠安全生產。

二○xx年x月xxx日

第四篇：雅A樓下水改造方案

雅A樓下水改造方案

雅A樓下水改造方案如下：

1.從雅居苑居民樓下水管道出口處新做一趟通往市政下水入口管道（1號管道）為的是保證雅居苑居民生活排水不受萬和火鍋等餐廳排下水的影響，能正常排水。此管道總長77m，總高差73 cm,能滿足排水縱坡要求。

2.在雅A樓后墻（南面）約5M處新建一趟管道（2號管道）平行于雅A樓的下水管道。

3.把雅居苑A樓二層以上的排水管道直接接入2號管道以保證不受一層餐廳下水的影響。

4.各餐廳必修做過濾油池后方可接入2號管道。

以上方案妥否請領導批示

客服部

2010年4月5日

第五篇：船廠年終工作總結

船廠年終工作總結范文4篇

不知不覺間，來到已經有3年時間了，在工作中，經歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。20xx年對于修船發展是不平凡的一年，由于公司經營發展的需要，順應公司制度的變革，在公司領導的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉變為事業部，修船人工作的重心及理念也發生了改變，由原有的純粹施工變化為經營帶動生產，為未來獨立經營核算奠定基礎。在利用公司現有條件的前提，充分結合周邊同行業的優勢，取長補短互利雙贏。一年的時間里，通過自身的不懈努力，在負責范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：

一、主要工作

由于事業部的成立，我的本職工作也發生了改變，經營理念增強，認真學習公司經營發展目標，順應管理模式的改變，為今后修船事業擴大乃至獨立經營核算奠定基礎，本人在原有負責修船項目：施工安排；施工隊選擇、分配；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項目人工工時的統計、材料費的統計、動能消耗的統算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認；完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎上。增加了：

對外：與甲方工作聯系，業務承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉；投標項目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標項目現場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔；中標項目立項、價格交流洽談；預簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預簽費用跟蹤收取；項目施工安排、策劃。

對內：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經理商務工作；商務文件的處理；施工中設備租賃、租賃設備調配、安排、記錄、確認、結算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產急需物資調配、動能配備等保障）；設備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結算審批單編制、成本登記、統算、結算批復后的落實；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結算支付申請、分包結算批準資金支付；分包結算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；

月度新簽合同數量、金額編制呈報，經營工作每周周報等等。

二、主要業績

在各級領導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態度，積極推動修船事業部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性，為事業部的正常發展添磚加瓦，本人積極的工作態度得到公司各級領導及業主的肯定好評，授予公司“第三季度優秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業部健康成長付出艱辛工作的肯定，先后參與組織“船適時養護”、“船適時養護”、“船大修特檢”、“船大修特檢”、“輪大修特檢”和“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標及施工組織安排、后勤生產保障、完工結算和分包結算等一系列商務工作；即將進行的“輪耙臂改造”、“輪改造”、“船大修”、“耙平器備件制作”及其局挖泥船舶海上搶修、局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算和成本核算等商務生產工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“船廠內大修”、“船塢修”、“輪修理”工程報價投標、施工組織安排。“船廠修”、“船廠修”、“輪養護”、“管制作”等8項船舶與非船舶產品的修理制作的報價、投標及價格洽談。本共參與施工、報價、結算項目項產值計余萬元，其中簽訂合同份、余萬元，投標報價余份、余萬元。

與家公司保持業務聯系。

三、心得

隨著公司修船事業的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本承接的大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業合作，彌補不足。經過公司領導篩選，就項目我司與達成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與合作，對該船廠生產管理規則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態，無法有效掌控工程修理進度。隸屬集團，所有生產均嚴格按照海上石油作業標準，就安全制度方面比同行業船廠嚴至甚嚴，所有電裝設備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確具體作業要求，導致我方施工人員無法進入生產場地，塢內計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。

通過本次塢修學習還是有所成果。

（一）真正了解塢內修理設備樣式、修理程序、內部結構，及塢內修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經驗，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

（一）安全生產高于一切，安全管理規則制度高于一切，生命才

是最重要的，在大的豐功偉績一旦發生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。

（三）總結修船特性，順應市場發展，我們要不斷充實自己，提高自身素質與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內耗帶來的不必要損失，提高效益。

（四）本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現有資源，結合周邊廠家協同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設備等短缺采用合作方式可取，為長遠發展，必要的配套是應該具備的，吊機起重、船塢等硬件設備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業競爭中處于劣勢。

（五）知己知彼百戰百勝。

（六）任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、匯報，因為基層工作的準確性直接決定領導的對全局工作的安排、判斷。

我司承修尾浮項改造工程，該船隸屬，它是我國自主設計研發并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據業務需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進口設備，由于我司人員緊張在各級領導的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質高危險修船

行業中，單船項目架構組織、人力資源物質配備、生產進度安排謹慎周密，在隱含項目或現場施工與設計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業主的喝彩，也在擴大發展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業發展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態度，感受公司領導對于儲備人才的關注尤其是經營人才發掘，給予我們很好的發展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現崗位跟實際工作內容、能力、業績不相匹配，但是為大局出發，整體考慮，是金子總會被發現，我會繼續默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

四、下一步工作

完善修船車輛調配、控制管理辦法；明確修船經營工作的重點，明確工作分工“經營指導生產”、“誰項目誰負責”；總結修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表。

通過總結一年工作，我學到了很多技術上和業務上的知識，也強化了生產的質量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非

常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優秀的團隊，做出更好的成績。

在三月份，本人很辛運接到廣州總公司的任命，來到了船廠擔任安全主管一職，自擔任安全主管這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇，踏踏實實的態度來對待我的工作，在船廠任職這段時間以來，嚴格要求自己，全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化安全生產管理，20xx年在經理的正確領導下，公司有關領導的信任和支持下，以積極的態度投入工作，今年的工作我感到非常的充實。

一、20xx年主要工作

（一）以“作一名合格的安全主管”，作為自己工作的動力，思想上圍繞著公司，行動上處處想著公司利益積極上進，協作船廠安技部及公司認真落實安全生產責任制，加強有關安全法規，決定，條例，扎實安全培訓工作，堅定的貫徹（安全生產責任書）的承諾，努力實現公司三級安全生產目標。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，不斷增進安全管理水平的提高，只要利于我司發展利于安全生產的自己身先立足。

（二）在廠安技部及公司領導正確領導下，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學習臺帳，每天的班前交底臺帳，并保證傳達到每一

位員工，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監督。

（三）在廠安技部和車間安全員的領導下，近半年來我司未發生重大安全事故，并且做好了新進員工的安全教育和傳，幫，帶，工作，并作好了臺帳。

二、存在不足

在這半年來雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足的地方，主要是員工的安全意識淡薄，經常性的違章很多，我司的員工對安全管理的有所松懈，其主要原因有四：

（一）我們的員工受教育不高，安全意識淡薄。

（二）剛來到船廠對廠里的管理模式一時還沒有適應過來。

（三）我們的管理人員極度散漫，對自己的工作態度要求不嚴。

（四）由于公司新到船廠來，有些管理制度還不是很健全和完善。

三、明年工作計劃

（一）認真的學習，努力提高自身素質及工作能力，發揚不怕苦，主動找事干，做到“眼勤，手勤，嘴勤，腿勤”，積極適應各種環境，在復雜的工作中磨練自己的意志，增長才干。

（二）發揚默默工作無私奉獻的進取精神，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領導的建議，努力培養自己具有扎實的理論功底和踏實的工作作風，力求把工作做的更好，樹立良好的形象。

（三）努力搞好安全管理工作，對各項習慣性的違章和出現的問題，及時提出合理化整改和解決辦法，配合部門領導完成公司下達的任務。

（四）努力的完善公司的各項管理規章制度。

總之，來到船廠近半年，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但離我要求的還有一定的差距，我將不斷地總結經驗，加強學習，更新觀念，提高各方面的工作能力。緊緊圍繞公司的中心工作，以對工作，對事業高度負責任的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。

20xx年到船廠公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，經過一年的安全管理實習我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現對我最近一段時間的工作情況做以總結做以簡單闡述：

經過好幾個月的現場實踐學習和師傅的悉心教導，我現在對現場的安全管理工作有了一定認識，并且可以自己處理一些現場發現的與我們工作有關的問題，學會了自己填寫《涂裝申報手續》、進行填寫《現場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領導和師傅，是他們悉心的教導和幫助才使我有了這么的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。

我一來到安全管理部門就整天跟著我師傅到生產現場處理一些

異常問題和安全突發事件，當時我司在建的有好幾艘船，我開始進行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監控重點，由于我司的安全主管同時也是我的“傳、幫、帶”師傅，他對我進行現場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我師傅那里學到了很多東西，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法、有創意就大膽去實施。工作就是要有魄力！”使我至今受益非淺。在船上施工現場學習期間，我自己明白了船在船臺建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設施列為日常工作重點來做。船臺期間的是多工種、多人員密集型作業一定要做好現場的監控，絕對不可以馬虎大意。

在11月份我得到了上級領導和我主管的細心指導和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業的監控重點，在進行涂裝作業前準備工作，要先填寫涂裝申報單，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風作為主要工作來抓，并且知道了涂裝作業的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業時要加強倉室通風，設備一定要是防爆型的在噴涂過

程中如有發現有動火與涂裝作業沖突時，及時通知項目及廠安技部進行協調處理。我在學習過程中也有發現部分員工在工作中暴露出一些不協調、不規范的現象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規范等，在進行涂裝作業時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習慣性違章，我們及時的和他們的責任班組和責任人進行了溝通并采取一定的方法處理。

在12月份初由于我司的船要下水進行施工作業，在我主管的幫助下我又學到了很多東西，雖然自己有在船臺實習的經驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學習的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風問題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。

對與20xx年的工作計劃，我會在認真完成領導交代的任務同時繼續學習安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應有的貢獻。

以上是我在參加工作以來對自己這一年工作的總結和日后的工作計劃，有不成熟和認識不全面的地方還望領導批評、指正。

時光飛逝，轉眼我已經在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領導培養和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結如下：

一、工作狀態積極而穩妥

對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環節安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。

二、注重發揚團隊精神

部門的良性發展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩定發展貢獻自己的力量。

三、積極的進取之心

這三年來，我堅持學習船舶專業知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。

四、精益求精

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好，精度更高的工作。

五、滿懷激情展望未來

在這三年里我已經熟悉了工作環境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。

通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉變。不斷優化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。

此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業余時間，多讀一些關于船舶建造方面的書籍。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領導一起齊心協力，在探索中不斷發展。在部門成長的過程中，也會出現了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續從工作中不斷吸取經驗，及時改正，在實踐中不斷發展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好！