第一篇：船廠制度

廠長崗位責(zé)任制

一、堅決貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策，遵守法律、法令、法規(guī)。

二、擬訂企業(yè)經(jīng)營決策，長遠規(guī)劃，廠區(qū)建設(shè)規(guī)劃，設(shè)備添置，職工培訓(xùn)等計劃。

三、直接領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)質(zhì)檢股安全員工作，充分發(fā)揮職能部門作用，千方百計依靠全廠職工，提高經(jīng)濟效益、提高企業(yè)素質(zhì)、對用戶經(jīng)常聯(lián)系及時掌握市場信息。

四、經(jīng)常進行安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，緊急重大問題特殊情況處理，安全事故及時上報主管部門。

五、帶領(lǐng)全廠職工一道保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)，用戶至上，客戶滿意。

六、積極發(fā)揮科技人員和技術(shù)工人的積極性，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。

七、負(fù)責(zé)解決生產(chǎn)中存在的重大問題，組織制定技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品質(zhì)量升級創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。

起重工操作規(guī)程

一、工作前必須戴好安全帽，嚴(yán)格檢查各種設(shè)備、工具，工具是否良好可靠。

二、多人操作時要有專人指揮，統(tǒng)一信號要交代清楚，嚴(yán)格按總指揮命令或信號工作，如遇做作途遠看不清手勢時，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，確保傳遞信號準(zhǔn)確及時。

三、起重吊物離開地面前，應(yīng)檢查各項設(shè)備，確認(rèn)妥當(dāng)后方可起吊。

四、使用千斤頂，基礎(chǔ)要結(jié)實，安放要平穩(wěn)，頂蓋與重物間要墊木塊。

五、刮風(fēng)、下雨必須及時檢查，在坡船舶的墩點是否安全可靠。

六、非其重工作人員均不得任意搬動在坡船舶的撐點。

七、使用卷揚機必須先檢查鋼絲繩、滑輪及地籠莊的可靠性，必須統(tǒng)一口令。

安全生產(chǎn)制度

一、認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，牢固樹立安全第一，以防為主的思想，堅決糾正那種只抓生產(chǎn)，不顧安全的錯誤觀點，做到緊張而有秩序的工作。

二、全體職工工作時必面嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

三、對各種危險品要制定切實可行的管理措施，落實安全措施，危險地段必須有醒目的危險標(biāo)志。

四、對全廠安全經(jīng)常不斷的檢查，對查出來的不安全隱患設(shè)法消除或制定暫時的控制措施責(zé)任明確到人，限期解決。

五、任何人不得將小孩帶入廠區(qū)，以免發(fā)生意外事故，否則一切責(zé)任均由其主人負(fù)責(zé)。

六、發(fā)生傷亡或重大責(zé)任未逐事故，保護現(xiàn)場，搶救必須及時，按照“三不放過”的 原則組織調(diào)查、分析、及時上報，不得隱瞞事故實情，違者必究，對安全生產(chǎn)有貢獻或責(zé)任者，獎罰分明。

七、做到安全用電，交流電不行上船照明，非電工不得亂接電線。

八、對危險品要有切實可行的防范措施及防護器材，任何人不得隨便搬動或亂用。

九、任何人不得將火種帶入倉庫及危險區(qū)，凡違反危險品責(zé)任制度的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)視情節(jié)輕重給予一定的經(jīng)濟懲罰或追究當(dāng)事人責(zé)任。

電焊工操作規(guī)程

一、工作前必須穿戴好規(guī)定的勞保防護用品。

二、焊接前要熟悉圖紙和結(jié)構(gòu)性能，防止焊接變形和應(yīng)力集中。

三、按照不材料，不同工藝要求及鋼板的厚度調(diào)整最佳合理的焊接電流。

四、在艙內(nèi)焊接時，必須留有出氣孔，并要有良好的通風(fēng)措施，照明電壓應(yīng)采用12伏。

五、電焊機接地另線及電焊工作電纜線都不準(zhǔn)搭在易爆易燃的物品上，工作回線上應(yīng)絕緣良好，機殼接地必須符合安全規(guī)定。

六、電焊導(dǎo)線不夠長時，禁止用金屬棒，金屬板等串連將電源引至焊件進行焊接。

七、對受壓容器、油漆桶、油箱有可燃氣體的工作進行焊接時必須事先檢查，經(jīng)過嚴(yán)格清理方可施焊。

八、工作完畢后，檢查場地，滅絕火種，切斷電源，才能離開。

九、工作完畢必須做到人走斷電，并需做好焊機的遮蓋工作。

安全員崗位責(zé)任制一、二、三、四、認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的思想，經(jīng)常教育職監(jiān)督全體職工工作時必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程穿戴好規(guī)定的勞保用品。對各種危險品要制定切實可行的管理制度，采取安全措施列有醒目的標(biāo)志。做到每月進行一次全廠生產(chǎn)大檢查，對于找出的不安全因素要主動設(shè)法消除，制定工糾正只抓生產(chǎn)，不顧安全的錯誤觀點。

暫時控制措施，限期解決。.五、如發(fā)生傷亡事故必須做到保護現(xiàn)場，按照“三不放過”原則組織調(diào)查、分析、及時上報，并采取防范措施，不隱瞞事故，實事求是地向上級匯報。

六、加強對設(shè)備管理，尤其是安全防護工作，裝備防火裝置，應(yīng)設(shè)置在方便之處。

職工崗位責(zé)任制

一、發(fā)揚主人翁精神，熱愛祖國，熱愛黨，熱愛社會主義，熱愛工廠，努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識，刻苦鉆研技術(shù)，爭當(dāng)五好職工。

二、堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，樹立為用戶服務(wù)的思想，嚴(yán)格執(zhí)行檢驗制度熟悉工藝，使產(chǎn)品質(zhì)量達到驗收標(biāo)準(zhǔn)。

三、服從分工，聽從指揮，熱愛本職工作，在本職工作完成的前提下，力爭超額完成生產(chǎn)計劃。

四、遵守操作規(guī)程，樹立安全生產(chǎn)的思想，經(jīng)常檢查電源及事故隱患，工作時戴好防護用品，對危險品地段嚴(yán)禁煙火、吸煙，杜絕事故發(fā)生。

五、遵守廠規(guī)廠紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行請、銷假制度，上班不遲到，不早退，不喝酒上班，不干私活，不說臟話，嚴(yán)禁賭博斗毆。

六、深入開展“五講”“四美”活動，經(jīng)常保持工作場所及環(huán)境的整潔。

七、發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，用料和能源消耗要處處精打細算，節(jié)約成本，降低消耗，提高經(jīng)濟效益。

八、愛護設(shè)備，勤保養(yǎng)維修，做到遵守操作規(guī)程，不懂不開，經(jīng)常保持設(shè)備的完好率。

氧氣瓶、乙炔氣瓶操作規(guī)程

一、禁止氧氣瓶和乙炔氣瓶《簡稱氣瓶》沾染油污，不等用油污的扳手或工具開啟氣瓶閥門。

二、開啟氣瓶閥門時，應(yīng)站在具開口側(cè)面，先慢慢啟開總閥在調(diào)整壓力表的減壓閥。

三、氣瓶內(nèi)地氣不得全部用盡，要留存少量余氣，擰上安全帽，注上“空瓶”的標(biāo)志。

四、氣瓶夏天不得放在陽光下暴曬，冬天要采取房凍措施。

五、氣瓶不得臥放，應(yīng)該立置。

六、氧氣瓶和乙炔氣瓶要分開存放，作業(yè)的氧氣瓶和乙炔瓶之間應(yīng)保持一定的距離。

七、瓶不得置于明火作業(yè)區(qū)內(nèi)，與明火要保證不少于10m距離。

八、氣瓶搬運不得互相撞擊，不得肩扛，可用小車送。

第二篇：船廠的制度

船廠的制度

船廠的制度1

針對本物業(yè)小區(qū)的自然條件和住戶構(gòu)成特點,按照相關(guān)物業(yè)管理規(guī)定和物業(yè)管理行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),本公司準(zhǔn)備對**船廠職工住宅小區(qū)采取的總體管理思路為:以創(chuàng)建船廠文明宿舍樓區(qū)為宗旨,依照廠方企業(yè)文化對宿舍區(qū)公眾部位采取統(tǒng)一有效的日常物業(yè)管理工作,結(jié)合駐宿舍區(qū)域船廠職工樓層分單元自管、評級體系(推選宿舍區(qū)職工代表--樓長)。

(一）安全管理

安全管理是物業(yè)管理中最敏感、最重要、最為住戶所關(guān)注的工作,必須做到萬無一失。針對本小區(qū)的特點。本公司采取全封閉式管理,即在人員管理上將進出小區(qū)的人嚴(yán)格實施'來訪登記'的方式進行控制;在交通、物品出入管理上,采用本公司獨有的記憶+規(guī)范'法,對小區(qū)住戶的車輛粘帖有本小區(qū)標(biāo)志的準(zhǔn)停卡,標(biāo)準(zhǔn)化管理,以確保車輛及物品出入的安全;同時,本公司獨特的安全預(yù)案制'、'巡樓制''不均衡管理法'也將全面應(yīng)用于小區(qū),以確保本小區(qū)在安全管理上的萬無一失。

保安人員素質(zhì)要求:采用復(fù)員軍人,采取每周六天制準(zhǔn)軍事化管理、培訓(xùn);所有服務(wù)于本小區(qū)的保安人員年齡均在22-28歲,身高173以上。門崗人員必須跨立服務(wù),統(tǒng)一著裝,配飾'人性化'服飾。

(二）公共事務(wù)管理與人性化服務(wù)

針對本小區(qū)的實際情況,本公司準(zhǔn)備在公共事務(wù)管理中全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理和人性化服務(wù)的管理模式,特別措施有:

1、設(shè)定小區(qū)服務(wù)中心。采取酒店式一站式服務(wù)的方法,只需住戶打一個熱線服務(wù)電話,所有生活中的問題均可在承諾的時間得到處理。

2、'時效制'所有物業(yè)服務(wù)管理中心的對外服務(wù)工作均采用限時工作制,在對住戶公開承諾的時間內(nèi)完成。

3、承諾制、這是本公司最新引進的全國行業(yè)享有盛譽的人性化服務(wù)制度,通過承諾制的全面推行必將大大提高物業(yè)管理的服務(wù)水平。

4、不均衡管理、所有員工的工作均是按照住戶的生活節(jié)奏設(shè)計的,均以滿足住戶的生理需要和心理需要為主要目標(biāo)。

(三）消防管理

對做好本物業(yè)小區(qū)的消防工作我們將采取以下措施:

1、嚴(yán)格按照有關(guān)消防法規(guī)的要求,協(xié)助實施竣工驗收和組織實施接管驗收。

2、建立防火規(guī)章制度,由物業(yè)服務(wù)管理中心與小區(qū)住戶簽定《消防責(zé)任書》,并實施必要的獎懲措施。

3、建立一支由物業(yè)服務(wù)管理中心全體員工及部分住戶(樓長)共同參加的義務(wù)消防隊,定期組織消防演習(xí),完善自救體系。

4、經(jīng)常進行防火檢查,及時清除消防通道違夫擺放的物品,消除住戶辦公區(qū)域內(nèi)的火險隱患。

5、定期檢測消防設(shè)施,器材的安全系數(shù),做好檢查記錄,實行責(zé)任人制度,確保消防設(shè)施時刻處于很好狀態(tài)。

(四)環(huán)境服務(wù)管理

環(huán)境服務(wù)是形象工程。針對環(huán)境管理這類工作的特點,本公司準(zhǔn)備采用如下管理方式:

1、定額檔案制。首先將清潔和綠化劃分成四級分別制定出不同的清潔標(biāo)準(zhǔn)。然后論據(jù)本公司長年積累下來的(勞動定額)標(biāo)準(zhǔn)通過投票來競爭上崗配置清潔工,花木工,從而確保環(huán)境服務(wù)質(zhì)量。

2、按照國際環(huán)境質(zhì)量體系的要求全面管理小區(qū)的生活環(huán)境,將環(huán)境服務(wù)控制擴大至小區(qū)噪音、粉塵、汽車尾氣、垃圾分揀處理等到方面,必然帶給本小的住戶一個寧靜、優(yōu)雅、滯凈、安詳?shù)纳瞽h(huán)境。

3、所有服務(wù)于本小區(qū)的保潔人員年齡均在40歲以下,形象好,服務(wù)意識強,無不良習(xí)慣。

4、建議將物業(yè)管理整合該項目配套餐飲、娛樂、休閑場所進行統(tǒng)一管理,與駐宿舍區(qū)職工日常生活緊密聯(lián)系,便于實施一體化管理模式,組成完整架構(gòu)的船廠企業(yè)文化。具體相關(guān)管理細則待商榷后制訂。

(五)社區(qū)文化

為了營造健康活潑、個性鮮明、美好、和諧的社區(qū)文化氛圍,寓教育于社區(qū)文化活動之中,創(chuàng)建高品位的人文環(huán)境,活躍轄區(qū)氣氛,增強業(yè)住戶參與意識,使物業(yè)服務(wù)管理中心工作的得到住戶及住房及社會各界的支持和理解,建立良好的社會公共關(guān)系,我公司將在本小區(qū)開展豐富多彩的社區(qū)文化活動。

首先,在物業(yè)入駐時,望能得到廠方大力支持,開展一次主題為'愛我家園'的喜慶活動(旨在為船廠宿舍區(qū)域職工住戶'喬遷'新居的慶祝活動,借此機會加強各方溝通及宣傳企業(yè)文化)。

其次,在日常管理服務(wù)期間,每季度開展諸如象棋比賽,書法比賽等益智活動;每到節(jié)日還將舉行小型慶祝活動;在小區(qū)顯眼處設(shè)置主題宣傳欄,定期組織保安員及工作人員,及小區(qū)住戶共同參加學(xué)習(xí)交流,每月更換社區(qū)宣傳欄,讓住戶了解物業(yè)服務(wù)管理中心,信任物業(yè)服務(wù)管理中心,支持物業(yè)服務(wù)管理中心的工作。

(六)內(nèi)部運行機制

本公司的內(nèi)部管理機制全方位地推行了標(biāo)準(zhǔn)化管理。如接管本小區(qū),我們公司將全面推行一套成熟的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程,規(guī)范化管理,規(guī)范化服務(wù)。

船廠的制度2

(一)管理機制

1、時效工作制:我方對住戶的服務(wù)工作一律實行時效工作制即本公司承諾有對外的服務(wù)工作,均在對住戶公開承諾的時間內(nèi)完成或有處理結(jié)果。

2、公開服務(wù)制:所有服務(wù)工作均面向住戶、廠方管理,禁止員工向住戶索取任何酬勞。

3、首問責(zé)任制:任何員工在接到住戶咨詢、投訴、求助時,均負(fù)責(zé)將住戶的問題跟蹤至解決完畢,方可獲得公司認(rèn)可。

4、財務(wù)公開制:我方將定期向廠方公開財務(wù)收支賬目,接受廠方的公開咨詢。除日常管理開支外,凡需額外費用開支(如工程修繕等)均應(yīng)事先以書面形式征得廠方同意及明確費用撥付后,方予以實施。

5、全天候服務(wù):我方實行全天24小時服務(wù)。物業(yè)服務(wù)管理中心設(shè)熱線服務(wù)電話,歡迎住戶隨時撥打。

6、不均衡管理:我方各項服務(wù)工作均會依照工作的輕重緩急和住戶的生活規(guī)律進行統(tǒng)籌安排,通過優(yōu)化后的工作編排使工作更加人性化,更加符合專業(yè)化物業(yè)管理公司的要求。

7、回訪工作制:我方將依照自己人的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程對開展的服務(wù)工作定期走訪住戶虛心接受住戶的建議,批評。重大決策、措施均會在事先通報給住戶。

8、安全預(yù)案制:我方將優(yōu)先解決住戶的安全管理產(chǎn)的問題,對治安重點、難點建立預(yù)案制度,可能出現(xiàn)地突發(fā)總是均有及時、有效的處理程序,確保安全工作的萬無一失。

9、保本微利:我方承諾將按照保本微利的原則管理住戶的物業(yè),無論何時都只按一定比例公開提取微薄的傭金,所有的管理節(jié)余將用于住戶的服務(wù)之中。

(二)管理規(guī)章制度

我方堅持'以人為本、服務(wù)第一'的宗旨,通過深入的接觸和踏實的工作,并將之充分體現(xiàn)在與客戶的交流、溝通中,并為之制定出一系列制度。來保證動作的有效性。

公眾制度目錄

1、住戶公約(文明公約)

2、職工手冊(宿舍區(qū))

3、住戶登記制度

4、住戶信件、郵件、報紙及雜志分發(fā)規(guī)定

5、住戶搬入、搬出物品管理辦法

6、戶外廣告、招牌、宣偉設(shè)施及其他懸掛物品的管理辦法

7、宿舍區(qū)用電管理規(guī)定

8、車輛管理規(guī)定

9、停車場管理規(guī)定

10、其他

內(nèi)部崗位責(zé)任制

1、物業(yè)服務(wù)管理中心主任崗位職責(zé)

2、物業(yè)服務(wù)管理中心副主任職責(zé)

3、公共事務(wù)部主管職責(zé)

4、維修部主管職責(zé)

5、環(huán)境管理部主管職責(zé)

6、辦公室文員崗位職責(zé)

7、檔案資料員崗位職責(zé)

8、工程技術(shù)崗位職責(zé)

9、清潔工職責(zé)

10、綠化工職責(zé)

11、保安隊長崗位職責(zé)

12、保安員崗位職責(zé)

13、義務(wù)消防員職責(zé)

船廠的制度3

1、安全文明生產(chǎn)獎勵制度

一、對于有下列表現(xiàn)之一的員工分別給予一定的獎勵：

1、對安全生產(chǎn)提出合理化建議被采用后，取得較好成果的。

2、對改善勞動安全條件有較大貢獻或?qū)Ω纳苿趧影踩珬l件有重大發(fā)明的。

3、在防止和搶救事故有功者，使企業(yè)和員工利益免受損失的。

4、一貫忠于職守，積極做好安全生產(chǎn)工作，成績顯著的。

5、在生產(chǎn)中無違章、違紀(jì)，堅持文明生產(chǎn)，全年無任何事故，長期保持環(huán)境整潔和設(shè)備保養(yǎng)完好的部門，可以適當(dāng)發(fā)給一次性安全獎金。

二、對于有下列情形之一的部門或個人，視其事故經(jīng)濟損失的大小、責(zé)任大小，分別給予100元至1000元的罰款，對于情節(jié)嚴(yán)重重、態(tài)度惡劣的，將視情節(jié)依法追究單位責(zé)任人的刑事責(zé)任：

1、忽視安全生產(chǎn)和勞動條件的改善，導(dǎo)致發(fā)生傷亡事故，使員工的生命、健康遭受損失的。

2、玩忽職守，對員工的生命安全不負(fù)責(zé)任，以及違反安全規(guī)程，指揮工人冒險作業(yè)發(fā)生重大傷亡事故的，造成嚴(yán)重后果的。

3、由于思想麻痹或不遵守勞動紀(jì)律、違反技術(shù)操作規(guī)程和安全制度而造成事故的。

4、對不符合安全生產(chǎn)，對安全監(jiān)察人員下達的隱患通知書，不積極采取整改措施，應(yīng)進行整改而未整改的。

5、發(fā)生傷亡事故后，未保護好事故現(xiàn)場，或者有意損破壞事故現(xiàn)場，給調(diào)查處理制造困難的。

6、對生產(chǎn)部門所發(fā)生的傷亡事故隱藏不報、謊報或拖延不報的。

7、不服從安全生產(chǎn)管理人員的指揮或?qū)Π踩a(chǎn)管理人員提出的批評處理意見不接受，繼而鬧事，實施打擊、報復(fù)、陷害的。

8、對各級組織的安全生產(chǎn)會議和安全生產(chǎn)活動不參加又不支持的。

9、按規(guī)定要穿戴勞保用品而不穿戴的。

10、閘刀及其他電器設(shè)備帶電裸露作業(yè)的。

2、船舶產(chǎn)品鋼材的代用管理制度

一、目的制定本制度，確保船舶材料的質(zhì)量滿足規(guī)范要求。

二、范圍適用于鋼質(zhì)船舶材料代用控制。鋼質(zhì)船舶船體主要材料和代用，依據(jù)《鋼質(zhì)船舶入級與建造規(guī)范》的規(guī)定，各類鋼質(zhì)船舶所需CCSA級、CCSB級鋼質(zhì)相互代用、船用角鋼相互代用和船用鋼管的相互代用。

三、程序

1、材料代用手續(xù)：供應(yīng)部門應(yīng)根據(jù)技術(shù)部門所提供的船舶建造所需的鋼材品種、規(guī)格，準(zhǔn)備鋼材供應(yīng)。當(dāng)某種鋼材準(zhǔn)備過程中確有困難時，供應(yīng)部門應(yīng)填寫材料費代用要求。對船舶有影響的材料，應(yīng)由技術(shù)部門根據(jù)圖紙、技術(shù)和規(guī)范要求進行計算，寫出材料代用報告，報船檢審批。經(jīng)船檢部門審核批準(zhǔn)后，技術(shù)部門將報告和船檢意見復(fù)印存檔，并另發(fā)通知給生產(chǎn)部，發(fā)放代用材料領(lǐng)料單。

2、材料代用原則：

（1）主要受力材料改質(zhì)改代，必須經(jīng)設(shè)計責(zé)任工程師審核報告，其他設(shè)計單位設(shè)計的船舶產(chǎn)品，應(yīng)事先取得原設(shè)計單位的更改證明，然后送船檢審核。

（2）上層建筑材料規(guī)格的少量改代，須取得技術(shù)部門同意。

（3）若焊材和鋼材改代已超出原焊接工藝評定覆蓋范圍的，須進行焊接工藝評定試驗，試驗認(rèn)可后，技術(shù)部門才能批準(zhǔn)代用。

（4）未經(jīng)技術(shù)部門同意，任何人不得擅自代用材料。

3、船舶上下塢操作規(guī)定

1、船舶上、下塢前須召開專題會議，會議主要由公司總經(jīng)理，副總經(jīng)理牽頭召開。會議應(yīng)充分分析危險因素，確定船舶總指揮并做好其它人員的安全職責(zé)分工。

2、船舶上、下塢前，牽引機構(gòu)、氣囊、滑道、止滑器、助推器等設(shè)備已經(jīng)按要求進行安裝且狀態(tài)完好，符合施工安全要求；

3、船舶上、下塢前須認(rèn)真檢查鋼絲繩，充分考慮其拉力，看有無脫絲、打結(jié)、斷股等不安全因素。船邊沿的邊角余斜及圓型物體必須淸除。系鋼繩后，應(yīng)檢查鋼繩是否系牢同可靠。

4、船舶上、下塢前牽引鋼絲繩、滑輪及隨船行走的滑板、滾珠已經(jīng)檢查完好，并加注潤滑油；

5、水電站所屬配電房有專人值班，確保上下排正常用電并須派專人到現(xiàn)場，全程監(jiān)護，以防電纜線因鋼絲繩摩擦破皮，以致漏電傷人。

6、船舶上、下塢前，行政部應(yīng)作好啟動應(yīng)急救援預(yù)案的準(zhǔn)備。

7、船舶上、下塢前，應(yīng)設(shè)醒目的安全標(biāo)志，嚴(yán)禁他人在鋼絲繩間穿越，如使用氣囊，要做好場地清理平整工作，以防氣囊被刃穿剌破。

8、船舶在運行過程中，船前進方向嚴(yán)禁有人作業(yè)，船邊沿上不得站人。

9、作業(yè)過程中要做好員工的防疲勞，防暑防滑工作，大風(fēng)天氣嚴(yán)禁船舶上下塢。

10、換置氣囊時，作業(yè)人員應(yīng)盡量避免在船底鉆進鉆出。抬氣囊步調(diào)應(yīng)一致，以防跌傷或閃了腰。

11、船舶下塢前后，質(zhì)檢人員以及有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)進船艙認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保船舶安全下水和下水后的安全。

12、船舶下塢前后，燃放焰火應(yīng)充分考慮安全因素，以防焰火橫沖傷人或造成其它物品燃燒或爆炸，事后應(yīng)將火焰渣及時清除。

13、船舶下塢后，應(yīng)鎖牢船舶，并派專人看護。

4、勞動人事管理制度

第一章員工的招收

員工的招收直接關(guān)系到公司員工整體素質(zhì)的變化，直接影響到公司未來發(fā)展的大方向。

一、根據(jù)“自主擇業(yè)，雙向選擇”的原則，公司與員工簽訂勞動關(guān)系合同，到縣或市勞動部門登記。

二、公司將面向社會招聘年輕員工，原則上堅持“少而精原則，寧缺勿濫原則，公平競爭原則”。

三、招收錄用條件

年齡在1 8周歲以上，40周歲以下，身體健康（以醫(yī)院體檢診斷表為基準(zhǔn))；初中以上文化程度，品行端正，有上進心，無違法犯罪記錄（戶口所在地派出所證明）。

第二章員工工資與福利

一、員工工資

1、生產(chǎn)員工實行計件工資考核（周期、質(zhì)量、安全）制。

2、管理人員實行計時工資考核（定員、定責(zé)、定資）制。

二、員工的假期

1、周休：每周休息星期日，每天工作8小時，如因工作需要無條件加班。

2、節(jié)假日：原則上根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3、探親假、婚、產(chǎn)假、喪假、事假、病假：需經(jīng)公司人事部門根據(jù)國家規(guī)定審批。

4：員工請假一個月之內(nèi)由所在車間或單位批準(zhǔn)，一個月以上的由公司領(lǐng)導(dǎo)審批。

5、員工因病休假由所在車間或單位負(fù)責(zé)人審批。

6、公傷假：員工因公傷休假由所在車間或單位負(fù)責(zé)人審批。

第四章

第三章解除勞動合同（開除）

一、解除勞動關(guān)系的對象

1、經(jīng)常遲到、早退、串崗、擾亂他人正常工作秩序，連續(xù)三個月完不成生產(chǎn)（任務(wù)）；連續(xù)曠工15天，完成或一年累計曠工30天以上，生產(chǎn)或工作時睡覺、打牌、酗酒，造成經(jīng)濟損失超過本人年基本工資總額的。

2、不能勝本職工作，產(chǎn)品質(zhì)量差，不愿意參加培訓(xùn)，又不服從重新調(diào)配的。

3、違犯操作規(guī)程，損壞設(shè)備、工具、浪費原材料、能源、造成經(jīng)濟損失的金額超過本人年基本工資總額的。

4、利用職權(quán)或工作之便擅自對外提供經(jīng)營信息、技術(shù)資料、資金匯票、轉(zhuǎn)讓公款等。

5、貪污、盜竊、賭博、投機倒把、營私舞弊等，不夠刑事處分的。

6、辱罵他人、打架斗毆、傷害他人、損壞公共財物，嚴(yán)重影響社會秩序，造成經(jīng)濟損失金額在一千元以上的。

二、解除勞動關(guān)系的程序和手續(xù)

被開除勞動關(guān)系的員工由所在部門以書面形式上報，并附報員工違紀(jì)事實材料，經(jīng)總經(jīng)理核實同意后，辦理解除勞動關(guān)系的有關(guān)手續(xù)。

船廠的制度4

1.管道工必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn),考試合格后,持證,方能獨立操作。

2.上班應(yīng)按規(guī)定正確穿戴和使用勞保用品。

3.施工前仔細檢查所使用工具,確認(rèn)完好,檢查施工環(huán)境,清理可燃物品。

4.登高作業(yè)應(yīng)系好安全帶,高空作業(yè)上下傳遞物件要用繩索扎牢或用袋子等吊運,禁止上下扔甩。

5.搬運大件管件時,多人操作應(yīng)相互協(xié)調(diào),預(yù)防管件滑落傷人。

6.使用手拉葫蘆時吊掛應(yīng)牢固,禁止使用腳手架做手拉葫蘆的吊掛點。

7.安裝閥件及管子法蘭時,禁止用手指復(fù)查眼孔,應(yīng)用錐形鐵棒插入,防止手指被扎傷。

8.進入艙室作業(yè),通風(fēng)要良好。進艙前必須檢查氣割電焊工具及氣管、電焊線是否有破損及泄漏,并執(zhí)行雙人監(jiān)護。

9.進入有道門的艙室作業(yè)時,道門口應(yīng)設(shè)防護設(shè)施,以防他人踏空墜落,工作完畢后應(yīng)放置好道門口的防護設(shè)施。

10.艙壁上和甲板面開孔,艙壁另一面及甲板下方要有專人看護。

11.在腳手上作業(yè),不得將管子和附件放置在腳手架上,以防事故發(fā)生!

12.靠近易燃、易爆物質(zhì)的部位作業(yè),要采取防火防爆安全措施,并征得安環(huán)部門同意后方可施工。

13.氣割管子即將斷落時,應(yīng)用手接住或繩索吊好,防止墜落發(fā)生事故;拆裝管子時,應(yīng)用符合安全要求的繩索扎牢吊好后再進行工作,禁止用鐵鏈綁扎管子;拆下的管子應(yīng)及時運走。

14.管系在串油時應(yīng)認(rèn)真檢查管路的完整性,防止漏油!

15.管系試壓時,要認(rèn)真檢查管路所有的焊接是否合格,超壓試驗前,要預(yù)先掛警示牌,并拉好警戒旗,并設(shè)專人監(jiān)護巡查。

16.分段管系安裝結(jié)束后,清理好作業(yè)場地,注意隨分段吊裝的管件應(yīng)捆綁牢固!

17.進入封閉的艙室作業(yè),需經(jīng)安環(huán)部對含氧量進行測試確認(rèn)合格后方可施工!并要有專人監(jiān)護。

18.船上加油必須履行加油審批手續(xù),并落實各項安全防范措施。

19.動火前,必須填寫動火申請單,動火單填寫要明確動火位置及動火人員。

20.下班前,將氧乙炔的氣管收好,拉到艙室外通風(fēng)處掛好,并將氣閥關(guān)閉,清理施工場地滅絕火種,做好5s工作。

船廠的制度5

第一條 為加強浮橋管理，維護營運秩序，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《河南省安全生產(chǎn)條例》等法律法規(guī)規(guī)定，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于在本省境內(nèi)水域從事浮橋營運及其相關(guān)活動的單位和個人。

第三條 浮橋管理應(yīng)該貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅持誰“誰建設(shè)(投資)誰負(fù)責(zé)、誰批準(zhǔn)誰負(fù)責(zé)、誰收益誰負(fù)責(zé)”和屬地管理的原則，建立健全安全管理責(zé)任制，嚴(yán)格落實安全管理職責(zé)。

第四條 設(shè)區(qū)的市、縣(市、區(qū))人民政府應(yīng)當(dāng)加強對本行政區(qū)域內(nèi)浮橋安全管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，及時協(xié)調(diào)、解決營運安全管理工作中的重大問題，加強所轄浮橋營運設(shè)施的管理，保證安全責(zé)任制的落實。

第五條 有浮橋的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)浮橋的安全管理，應(yīng)當(dāng)明確一名負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)轄區(qū)浮橋的安全管理工作，并設(shè)置安全管理機構(gòu)或人員具體負(fù)責(zé)浮橋日常安全管理，督促轄區(qū)浮橋公司建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任。

第六條 縣級以上交通主管部門負(fù)責(zé)、指導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的浮橋安全管理工作，其設(shè)置的海事機構(gòu)履行具體安全監(jiān)管職責(zé)。

水利、公安、黃河河務(wù)、安監(jiān)等部門依照各自職責(zé)，做好浮橋管理的有關(guān)工作。

第七條 從事浮橋經(jīng)營必須成立經(jīng)營性浮橋公司，有滿足經(jīng)營、安全管理要求的組織機構(gòu)，完善的管理制度和固定的辦公場所，具備安全生產(chǎn)條件所必須的資金投入。

第八條 浮橋公司應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章和安全技術(shù)操作規(guī)程，完善安全生產(chǎn)條件，建立健全和組織落實，并對經(jīng)營范圍內(nèi)的營運安全負(fù)責(zé)。

浮橋公司的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，嚴(yán)格督促、檢查和落實本單位的安全生產(chǎn)工作，及時排查和消除安全事故隱患。

浮橋公司工作人員以及其他營運從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)熟練掌握崗位技能，履行崗位職責(zé)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)范，并對本崗位的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。

第九條 浮橋公司的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(一)公司負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具備企業(yè)法人經(jīng)營資格和安全培訓(xùn)證書。

(二)每座浮橋至少有一名熟悉浮橋架設(shè)與拆解業(yè)務(wù)的工程

技術(shù)人員。

(三)每座浮橋應(yīng)當(dāng)配備二名以上專職安全管理人員。

(四)浮橋公司經(jīng)營管理人員、安全管理人員和設(shè)備維護人員，應(yīng)當(dāng)接受市級以上海事管理機構(gòu)組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并持證上崗。

(五)拖帶船舶應(yīng)當(dāng)按規(guī)定配備持有有效證書的船員。

第十條 浮橋必須配備具有良好適航狀態(tài)并配備能夠滿足浮橋架設(shè)和拆解需要的拖輪等輔助性船舶。

第十一條 浮橋承壓舟必須由船舶檢驗機構(gòu)認(rèn)可的船廠建造;必須依照國家有關(guān)規(guī)定向所在地船舶檢驗機構(gòu)申請檢驗，并取得有效的《船舶檢驗證書》、《船舶所有權(quán)證書》。

第十二條 浮橋兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全可靠護欄，配備足夠的救生、消防、照明等安全防護設(shè)備。

第十三條 浮橋公司必須持有海事機構(gòu)頒發(fā)的《安全檢查記錄簿》，并接受安全檢查。

第十四條 浮橋公司應(yīng)當(dāng)加強對拖帶船舶的日常保養(yǎng)，使其處于良好的適航狀態(tài)。

浮橋承壓舟之間應(yīng)當(dāng)連接牢固。

浮橋用電線路及其敷設(shè)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。

第十五條 浮橋公司應(yīng)當(dāng)對浮橋舟體、舟體間連接裝置、

系泊裝置、救生、消防、照明等設(shè)備、設(shè)施進行經(jīng)常性檢查，確

保浮橋安全技術(shù)狀況良好。

第十六條 浮橋公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)營運水域的實際情況，制訂相應(yīng)的救生、消防、防汛、防凌、預(yù)防惡劣天氣以及防止浮橋斷裂和承壓舟沖離等方面的應(yīng)急預(yù)案，報有關(guān)主管部門備案，并定期組織演練。

遇有洪水或者大風(fēng)、大霧、大雪等惡劣天氣以及其他嚴(yán)重影響營運安全情形時，應(yīng)當(dāng)停止?fàn)I運，予以公告，并向所在地交通海事部門報告。

遇有調(diào)水調(diào)沙、防汛、防凌等緊急情況時，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定及時拆解浮橋。

第十七條 浮橋兩端應(yīng)當(dāng)設(shè)置《過渡須知》標(biāo)牌和明顯的限速、限重、限載、限距、限寬等標(biāo)志，并有專人指揮車輛通行。

第十八條 浮橋營運必須做到：

(一)禁止在浮橋上通行的車輛超車、掉頭。

(二)禁止運輸易燃、易爆、劇毒化學(xué)品等危險貨物的車輛通過浮橋。

(三)禁止客運車輛載客通過浮橋，客運車輛通過浮橋時乘客必須下車步行通過浮橋。

(四)禁止超限、超載車輛通過浮橋;車輛是否超載以車輛制造廠家核定的載重量為準(zhǔn);重載車輛應(yīng)當(dāng)單車單向通過浮橋。

(五)禁止在浮橋上騎行自行車。應(yīng)當(dāng)推車經(jīng)過。

第十九條 縣級以上人民政府交通海事機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度，加強浮橋公司營運安全的日常監(jiān)督檢查，制定并組織實施突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。發(fā)現(xiàn)浮橋公司違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)和本辦法規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令其立即改正或者限期整改;浮橋公司未改正或者拒不整改的，責(zé)令其臨時停止?fàn)I運;對不具備安全生產(chǎn)條件的浮橋公司，應(yīng)當(dāng)依法取消其經(jīng)營資格。

第二十條 違反本辦法，由縣級以上人民政府交通主管部門或者海事管理機構(gòu)、有關(guān)部門依據(jù)各自的職責(zé)，依法進行處罰、處理;造成安全事故的按照《中華人民共和國生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》報告程序和調(diào)查處理規(guī)定辦理。

第二十一條 國家對于浮橋管理另有規(guī)定的從其規(guī)定。

第二十二條 本辦法自20xx年4月8日起施行。

浮橋安全管理制度20xx-07-05 14:41 | #2樓

第一章總則

第一條為加強浮橋管理，維護營運秩序，保障運輸安全，根據(jù)國家和省有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條本辦法適用于在本省境內(nèi)水域從事浮橋營運及其相關(guān)活動的單位和個人。

第三條縣級以上交通主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的浮橋管理工作，其設(shè)置的港航管理、船舶檢驗 、海事機構(gòu)履行具體管理職責(zé)。

鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)浮橋的安全管理工作。

第二章經(jīng)營資質(zhì)

第四條擬從事浮橋經(jīng)營的，必須成立經(jīng)營性浮橋公司。

第五條浮橋公司應(yīng)當(dāng)有滿足經(jīng)營、安全管理要求的組織機構(gòu)，完善的管理制度和固定的辦公場所。

第六條浮橋公司的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(一)公司負(fù)責(zé)人中至少有一名具有相關(guān)專業(yè)中等以上學(xué)歷、熟悉浮橋架設(shè)與拆裝業(yè)務(wù)的工程技術(shù)人員 ;

(二)每座浮橋至少配備二名專職安全管理人員，安全管理人員應(yīng)當(dāng)與浮橋公司簽訂二年以上的勞動合同;

(三)浮橋經(jīng)營管理人員、安全管理人員和設(shè)備維護 人員，應(yīng)當(dāng)接受港航管理機構(gòu)組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并持證上崗;

(四)拖帶船舶應(yīng)當(dāng)按規(guī)定配備持有有效證書的船員。

第七條浮橋必須配備具有良好適航 狀態(tài)并能滿足橋體拆解、日常維護、緊急救助 等工作要求的拖帶船舶。

第八條承壓舟、船舶應(yīng)當(dāng)持有有效的《船舶檢驗證書》 、《船舶所有權(quán)證書》、《船舶國籍證書》 。

第九條浮橋公司應(yīng)具有與其經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的注冊資本。

第三章審批程序與申請條件

第十條浮橋籌建和開業(yè)均按下列權(quán)限審批：

(一)市行政區(qū)域內(nèi)的浮橋，由縣港航管理機構(gòu)審核、市港航管理機構(gòu)審批。

(二)省內(nèi)市際間浮橋，經(jīng)縣、市港航管理機構(gòu)逐級審核后，報省港航管理機構(gòu)審批。

(三)省際浮橋，由所在縣、市港航管理機構(gòu)逐級審核，報省港航管理機構(gòu)商有關(guān)省港航管理機構(gòu)審批。

第十一條浮橋籌建單位辦理審批手續(xù)時應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)乜h級以上港航管理機構(gòu)出具下列文件：

(一)水路運輸 企業(yè)籌建申請書;

(二)主管部門的批準(zhǔn)文件;

(三)籌建可行性研究報告 ;

(四)公司章程 ;

(五)浮橋建設(shè)的技術(shù)性能說明書、地理圖 、平面布置圖 (含浮橋兩側(cè)通道);

(六)所在地縣級以上海事機構(gòu)簽發(fā)的《水上水下施工作業(yè)許可證》;

(七)河務(wù)機構(gòu)或水利機構(gòu)的審批文件;

(八)企業(yè)名稱 預(yù)先核準(zhǔn)通知書;

(九)所在地市級海事機構(gòu)出具的《浮橋架設(shè)審核意見書》。

港航管理機構(gòu)自接到籌建申請后，根據(jù)浮橋建設(shè)發(fā)展規(guī)劃及社會運力、運量 綜合平衡情況，在三十個工作日內(nèi)做出批準(zhǔn)籌建或不批準(zhǔn)籌建的決定，并通知申請人。

申請籌建單位自接到港航管理機構(gòu)的批準(zhǔn)籌建通知后，應(yīng)在一年內(nèi)達到港航管理機構(gòu)要求的開業(yè)條件。

第十二條浮橋籌建單位申請開業(yè)，應(yīng)持下列文件按籌建申請程序，辦理開業(yè)申請手續(xù)：

(一)水路運輸企業(yè)開業(yè)申請書;

(二)籌建批復(fù)文件;

(三)按本辦法第十四、十五條的規(guī)定取得的有關(guān)證書及復(fù)印件;

(四)本辦法第六條規(guī)定人員的勞動合同、學(xué)歷、資格證明及其復(fù)印件;

(五)辦公地點、負(fù)責(zé)人名單及組織機構(gòu)表;

(六)會計師事務(wù)所 出具的驗資證明 ;

(七)第三者 責(zé)任險 保單 及復(fù)印件;

(八)企業(yè)經(jīng)營安全管理制度文本。

港航管理機構(gòu)在接到浮橋籌建單位呈報的開業(yè)申請書及相關(guān)材料后，于三十個工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)開業(yè)或不批準(zhǔn)開業(yè)的決定，并向被批準(zhǔn)開業(yè)單位核發(fā)《水路運輸許可證》 。

開業(yè)申請單位持《水路運輸許可證》到當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾頇C關(guān) 申請登記注冊，領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照后方可從事經(jīng)營活動。

第四章建造、檢驗與登記

第十三條浮橋承壓舟必須由船舶檢驗機構(gòu)認(rèn)可的船廠建造。

第十四條浮橋承壓舟必須依照國家有關(guān)規(guī)定向所在地船舶檢驗機構(gòu)申請檢驗，并取得有效的《船舶檢驗證書》。

第十五條浮橋公司必須按照《中華人民共和國船舶登記條例》 ，向海事機構(gòu)申請辦理船舶登記，并取得《船舶所有權(quán)證書》、《船舶國籍證書》。

第五章營運管理

第十六條浮橋公司應(yīng)當(dāng)參加所在地港航管理機構(gòu)組織的'審驗。《水路運輸許可證》有效期屆滿時，浮橋公司應(yīng)當(dāng)向原審批機關(guān)申請換發(fā)。

第十七條浮橋企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《山東省水路運輸管理費征收和使用實施辦法》和《山東省內(nèi)河航道養(yǎng)護費征收和使用辦法》的規(guī)定，向港航管理機構(gòu)繳納運輸管理費和航道養(yǎng)護費。

第十八條浮橋的通行費收費標(biāo)準(zhǔn)由營運單位提出申請，按規(guī)定由港航管理機構(gòu)審核，報省物價部門批準(zhǔn)。

浮橋應(yīng)在收費處設(shè)立公告牌 ，公布收費依據(jù)、收費項目、收費標(biāo)準(zhǔn)和投訴舉報電話。

第十九條浮橋收費應(yīng)當(dāng)使用省港航管理機構(gòu)統(tǒng)一印制的票據(jù)。

第六章安全管理

第二十條浮橋公司應(yīng)當(dāng)按照國家和省有關(guān)規(guī)定，健全安全管理制度，實行安全管理目標(biāo)責(zé)任制。

第二十一條浮橋公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)浮橋架設(shè)水域的實際情況，制訂相應(yīng)的防汛、防凌 、預(yù)防惡劣天氣和其他突發(fā)險情 的應(yīng)急預(yù)案，并定期進行演練。

遇凌、洪汛不能確保營運安全或妨礙行洪時，浮橋公司應(yīng)當(dāng)及時拆除浮橋，暫停營運，并予以公告和向港航管理機構(gòu)報告。

第二十二條浮橋公司的專職安全管理人員，應(yīng)當(dāng)定期對浮橋舟體、舟體間連接裝置、系泊裝置、救生、消防、照明等設(shè)備、設(shè)施進行檢查，確保浮橋安全技術(shù)狀況良好。

第二十三條浮橋必須持有海事機構(gòu)頒發(fā)的《安全檢查記錄簿》，并接受安全檢查。

第二十四條浮橋兩端應(yīng)當(dāng)設(shè)置《過渡須知》標(biāo)牌和限速 、限載、限距、限寬標(biāo)志，并配備專人指揮過往車輛。

禁止在浮橋上騎行自行車。

第二十五條重載車輛和運輸易燃、易爆等危險品車輛，應(yīng)當(dāng)單車單向通過浮橋。

第二十六條浮橋公司應(yīng)當(dāng)加強對拖帶船舶的日常保養(yǎng)，使其處于良好的適航狀態(tài)。

第二十七條浮橋兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全可靠的護欄，配備足夠的救生、消防、照明設(shè)備。

浮橋用電線路及其敷設(shè)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。

第二十八條浮橋發(fā)生安全事故，浮橋公司應(yīng)當(dāng)立即組織救助，并按有關(guān)規(guī)定報當(dāng)?shù)毓病⒑Ｊ聶C構(gòu)調(diào)查處理。

第二十九條有浮橋的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府應(yīng)當(dāng)明確一名負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)浮橋的安全管理工作，并設(shè)置安全管理機構(gòu)或人員，具體負(fù)責(zé)浮橋日常安全管理工作，督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)浮橋公司建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任。

第七章附則

第三十條國家對于浮橋管理另有規(guī)定的從其規(guī)定。

第三十一條本辦法由山東省交通廳負(fù)責(zé)解釋。

第三十二條本辦法于20xx年1月1日起施行，原《山東省黃河浮橋管理辦法》同時廢止。

船廠的制度6

安全生產(chǎn)責(zé)任制

船舶船長（駕長）安全生產(chǎn)職責(zé)

1、負(fù)責(zé)本船航行、施工作業(yè)安全，確保本船安全技術(shù)狀態(tài)良好。

2、船舶航行、施工中，加強了望、謹(jǐn)慎操作，積極主動做好航行避讓工作。

3、負(fù)責(zé)組織召開船舶航次安全會議，組織船舶每周的安全檢查，按項目部統(tǒng)一部署開展船舶安全活動。

4、負(fù)責(zé)船舶長途調(diào)遣拖航封艙的安全工作。

5、負(fù)責(zé)天氣預(yù)報的接收和現(xiàn)場監(jiān)測。

6、服從海事局的監(jiān)督和管理，落實業(yè)主、監(jiān)理、海事局有關(guān)船舶安全管理的指令。

7、負(fù)責(zé)本船防洪防臺防突風(fēng)應(yīng)急安全預(yù)案的落實。拖輪負(fù)責(zé)與之對應(yīng)的非自航船舶的防洪防臺防突風(fēng)的安全拖帶避風(fēng)工作。

8、協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場施工中發(fā)生的各類問題或突發(fā)事件，對本船的重大或安全問題及時向項目部領(lǐng)導(dǎo)匯報，并負(fù)責(zé)船舶事故隱患的整改落實。

大副安全生產(chǎn)職責(zé)

1、在船長領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)管理駕駛部門的安全生產(chǎn)工作。

2、組織駕駛部開展安全活動日等活動，做好安全檢查和教育工作。提高船員安全生產(chǎn)意識。

3、組織、督促駕駛部人員學(xué)習(xí)各種設(shè)備設(shè)施安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項安全生產(chǎn)管理制度。

4、負(fù)責(zé)保持艙面設(shè)備和屬其、消防、救生設(shè)備等處于良好技術(shù)狀態(tài)，并監(jiān)督船員正確使用，定期對設(shè)備進行安全檢查，并做好記錄。

5、布置、檢查、落實船舶防洪、防汛、防臺、防寒、防凍等工作，保證船舶安全生產(chǎn)。

6、進出港、靠離泊位、拋起錨和過閘(橋)作業(yè)時在前甲板指揮操作及了望。

7、協(xié)助船長制定、改進施工方案，檢查施工設(shè)備，督促船員遵守操作規(guī)程，保證施工安全。

8、對施工過程中出現(xiàn)的事故隱患，及時整改，不能解決的應(yīng)立即向船長匯報。

9、船舶廠修時應(yīng)做好防火、防盜、防電擊等工作，落實防范措施。

10、在應(yīng)急事故海難救助時，按船長指示組織船員進行搶救。

(非自航挖泥船)

大副是甲板部負(fù)責(zé)人；在船長的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作，負(fù)責(zé)全船生活和衛(wèi)生管理，在航行、施工、停泊時輪流值班，領(lǐng)導(dǎo)本部門船員進行技術(shù)業(yè)務(wù)、規(guī)章制度的學(xué)習(xí)及行政、技術(shù)管理和安全生產(chǎn)等工作，貫徹執(zhí)行國家法規(guī)、法令。當(dāng)船長因故不能工作或離船時應(yīng)暫代理執(zhí)行其職責(zé)。

二副安全生產(chǎn)職責(zé)

1、在船長、大副領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)對航行儀器進行保養(yǎng)檢修；督促船員正確使用疏浚設(shè)備、導(dǎo)航儀器，遵守操作規(guī)程，保證設(shè)備、機械、儀表的安全運轉(zhuǎn)。

2、登記、改正并備齊所需的航行通告、海圖、圖書資料，保管疏竣設(shè)備的技術(shù)資料、圖紙、文件，做好記錄，以保證航行和施工安全。

3、負(fù)責(zé)監(jiān)察艙室、滅火、通訊、電線管系，保持良好狀況，防止漏水、漏電或因通訊不良所引起的安全事故。負(fù)責(zé)辦理船舶進出口簽證和到期申請、檢驗手續(xù)，并保管各種檢驗證書、船舶證書。

4、進出港、靠離泊位、拋起錨和過閘(橋)等在船尾負(fù)責(zé)指揮操作及了望。

5、挖泥施工時，領(lǐng)導(dǎo)值班船員按操作規(guī)程正確操作，負(fù)責(zé)施工安全。

6、負(fù)責(zé)編制所管疏浚設(shè)備、導(dǎo)航儀器等的修理單及自修計劃，在船長、大副分配下領(lǐng)導(dǎo)船員進行修理及驗收工作。

(非自航船舶)

在船長、大副的領(lǐng)導(dǎo)下工作，航行、施工和停泊時輪流值班，負(fù)責(zé)挖泥機械、儀器儀表的維護保養(yǎng)，保證處于良好技術(shù)狀態(tài)。向新來的駕駛員介紹儀器的性能和操作方法及注意事項。

三副安全生產(chǎn)職責(zé)

1、在船長、大副領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)駕駛室、海圖室及一般助航儀器、海圖料、儀器設(shè)備、消防、救生設(shè)備和配件等的管理工作，保證分管設(shè)備儀器、儀表經(jīng)常處于正常狀態(tài)，并做好記錄。

2、按大副指示編妥船舶應(yīng)變布署表及船員應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡，經(jīng)大副審核，船長批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。及時向新到船員介紹應(yīng)變崗位及具體職責(zé)。

3、張貼有關(guān)救生、消防的規(guī)章和圖表，按規(guī)定向船員講解救生、消防知識和各種設(shè)備器材的操作使用方法。

4、開航前負(fù)責(zé)試校車鐘、舵、汽笛、通訊設(shè)備，查看首尾吃水，完畢后記入航行日志。

5、進出港、靠離泊位、掉頭時，在駕駛室傳達執(zhí)行船長命令，記錄車鐘并協(xié)助了望。

6、施工時，領(lǐng)導(dǎo)值班船員按操作規(guī)程進行操作，保證施工安全。

7、負(fù)責(zé)編制所管設(shè)備的修理單及自修計劃，在船長、大副領(lǐng)導(dǎo)下組織船員進行修理及驗收工作。

(非自航挖泥船)

在船長、大副的領(lǐng)導(dǎo)下工作，航行、施工和停泊時輪流值班，負(fù)責(zé)消防、救生設(shè)備及配件的管理工作，保證分管設(shè)備、儀表等經(jīng)常處于正常狀態(tài)，負(fù)責(zé)財務(wù)及文書工作，協(xié)助船長搞好經(jīng)濟核算。

報務(wù)員安全生產(chǎn)職責(zé)

1、在船長、政委直接領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)管理船舶 GPS、計算機、無線電臺、話臺、電話等無線通訊設(shè)備和廣播電視等設(shè)備，保證其處于正常技術(shù)狀態(tài)。

2、每天定時接收氣象預(yù)報，并記錄，接收航行通告。

3、船舶調(diào)遣航行時，應(yīng)按規(guī)定向局調(diào)度室匯報船位。

4、記錄電臺日志，來往電文需經(jīng)船長、政委審批，嚴(yán)禁報房私人通訊。

5、船舶遇險時堅守崗位，完成通訊任務(wù)，棄船時攜帶通訊密件、電臺日志、應(yīng)急收發(fā)報機等。

輪機長安全生產(chǎn)職責(zé)

1、輪機長是輪機部的負(fù)責(zé)人，在船長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)輪機部的安全生產(chǎn)，定期召開輪機部門會議，布置檢查工作，總結(jié)工作經(jīng)驗。

2、對全船輪機的技術(shù)管理和安全質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任，有權(quán)采取安全措肺，制止違章操作，保證輪機設(shè)備經(jīng)常處于正常技術(shù)狀態(tài)。

3、負(fù)責(zé)督促輪機部全體船員嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度、操作規(guī)程，對違反上述規(guī)定者，應(yīng)予批評教育和提出處理意見。

4、編制全船設(shè)備的保養(yǎng)檢修分工明細表和預(yù)防檢查計劃。組織領(lǐng)導(dǎo)輪機部

船員按期、按計劃地進行預(yù)防檢查和自修工作，監(jiān)督自修質(zhì)量，確保輪機設(shè)備正常使用。

直接負(fù)責(zé)水線以下設(shè)備(螺旋槳、通海閥)、機爐艙安全消防設(shè)備、水密門等修理保養(yǎng)工作。

當(dāng)舵系統(tǒng)傳動裝置在技術(shù)上遇有特殊疑難問題時，協(xié)助駕駛部做好舵系統(tǒng)傳動裝置修理工作。

5、負(fù)責(zé)組織編制輪機部的計劃修理申請書、修理單、航次及機損修理單和主輔機、電氣及鍋爐預(yù)防檢查計劃，組織領(lǐng)導(dǎo)輪機部船員做好廠修事宜及修理質(zhì)量驗收工作。

6、進出港、靠離碼頭與過淺險航道、大橋、船閘以及進出黃埔江時，應(yīng)親自到機艙督促指導(dǎo)操作，確保正常運行。

7、遇有設(shè)備運轉(zhuǎn)不正常危及航行安全時，應(yīng)采取有效措施，并及時報告船長或通知值班駕駛員。發(fā)生機損事故時，應(yīng)迅速正確處理，詳細受損部位，及時向有關(guān)部門匯報，按規(guī)定填寫機損事故報告，找出原因，吸取教訓(xùn)，提出防范措施。

8、船舶遇險或發(fā)生火警時，應(yīng)立即下機艙，在船長統(tǒng)一指揮下，按規(guī)定組織領(lǐng)導(dǎo)輪機部船員全力搶救，接到棄船命令時，應(yīng)組織機艙人員攜帶主要技術(shù)資料離船。

大管輪安全生產(chǎn)職責(zé)

1、在輪機長的的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)指揮安排輪機部人員的日常工作。

2、負(fù)責(zé)管理主機(包括遙控)、舵機、首推裝置、冷藏機、空調(diào)、滑油分油機、機艙集控、機艙滅火系統(tǒng)裝置等分管的各類設(shè)備。保證整潔和處于正常技術(shù)狀態(tài)。

3、負(fù)責(zé)輪機部船員安全教育和督促其嚴(yán)格執(zhí)行安全措施，嚴(yán)禁違章操作，監(jiān)督、教育輪機部船員遵守各項規(guī)章制度、勞動紀(jì)律和操作規(guī)程。

4、根據(jù)計劃，負(fù)責(zé)編制月度及航次預(yù)防檢修計劃。按照保養(yǎng)檢修分工明細表組織輪機部船員做好檢修、保養(yǎng)、清潔工作。

5、提出分管機械設(shè)備、修理工程項目、修理意見及預(yù)防檢查計劃。負(fù)責(zé)督促驗收主管設(shè)備的廠修工程，保證修理質(zhì)量。

6、航行施工中輪流值班，停泊時輪流值護船班。

二管輪安全生產(chǎn)職責(zé)

1、在輪機長、大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下進行工作。

2、負(fù)責(zé)管理發(fā)電原動機、主鍋爐、泵機、絞刀頭、橋梁機等施工機械及其系統(tǒng)，空壓機及空氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)及分油機等設(shè)備。保證整潔和處于正常的技術(shù)狀態(tài)。

3、提出分管機械設(shè)備、修理工程項目和修理意見及預(yù)防檢查計劃。廠修或自修時，負(fù)責(zé)檢查、驗收主管設(shè)備的修理質(zhì)量，做好各項記錄。

4、不設(shè)三管輪的船舶，還應(yīng)負(fù)責(zé)三管輪的職務(wù)工作。

5、航行施工中輪流值班，停泊時輪流值護船班。

三管輪安全生產(chǎn)職責(zé)

1、在輪機長、大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下進行工作。

2、負(fù)責(zé)管理輔助鍋爐系統(tǒng)，日用水、淡水泵，消防、艙底、壓載總用泵及系統(tǒng)、機動救生艇、爐灶以及甲板機械、疏浚絞車及液壓設(shè)備等，保證整潔和處于正常的技術(shù)狀態(tài)。

3、提出分管機械設(shè)備、修理工程項目和修理意見及預(yù)防檢查計劃。廠修或自修時，負(fù)責(zé)檢查、驗收主管設(shè)備的修理質(zhì)量，做好各項記錄。

4、航行施工中輪流值班，停泊時輪流值護船班。

電機員（電工）安全生產(chǎn)職責(zé)

1、在輪機長、大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下進行工作。

2、負(fù)責(zé)全船電氣設(shè)備操作管理、維修、保養(yǎng)、清潔，保證其正常工作。

3、制定所屬電氣設(shè)備與控制系統(tǒng)的各項安全操作規(guī)程。監(jiān)督、檢查電氣設(shè)備的安全使用，正確使用電氣。

4、編制全船電氣設(shè)備的預(yù)防檢查、月度、航次計劃，按期、按計劃地進行預(yù)防檢查和自修工作。監(jiān)督自修質(zhì)量，確保電氣設(shè)備正常使用。

5、編制電氣設(shè)備的計劃修理申請書、修理單、航次及機損修理單，做好廠修事宜及修理質(zhì)量驗收工作。

6、執(zhí)行電氣設(shè)備保養(yǎng)的有關(guān)規(guī)定，加強巡回檢查，每天不少于三次。

7、出航前重點檢查配電板、舵機、主機遙控、電車鐘、錨機、纜機等電氣設(shè)備以及配合檢查通導(dǎo)和航行信號等設(shè)備的適航情況。

8、進出港、靠離碼頭與過淺險航道、大橋、船閘及進出黃埔江時，應(yīng)下機艙、舵機房檢查電氣設(shè)備的使用情況。

船廠的制度7

1、目的

為保證質(zhì)量管理工作的順利開展，及時發(fā)現(xiàn)問題，并且迅速處理問題，以確保提高產(chǎn)品質(zhì)量，使之符合市場的需要，特制定本制度。

2、適用范圍

本制度適用于本廠范圍內(nèi)所有與質(zhì)量有關(guān)的活動。

3、實施

3.1 原材料、設(shè)備、外購件的采購、保管和使用

3.11原材料購入時，其質(zhì)量必須符合圖紙規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采購供應(yīng)人員應(yīng)先做到嚴(yán)格按質(zhì)量要求訂貨、采購與運輸，并加強物資進廠的檢查驗收保管工作，力求做到不合格的原材料不采購、不驗收入庫、不投入生產(chǎn)。

3.12對進廠的各種鋼材、設(shè)備與外購件應(yīng)有生產(chǎn)單位的合格證，合格后方可驗收入庫，發(fā)放投入生產(chǎn)。

3.13對于未以檢驗或檢驗不合格的原材料、設(shè)備及外購件不準(zhǔn)投入生產(chǎn)。否者造成質(zhì)量事故要追究責(zé)任。對造成較大經(jīng)濟損失者，給予經(jīng)濟處罰。

3.14倉庫保管員要做好管理及質(zhì)量把關(guān)工作，要按品種、規(guī)格、型號、批量定點堆放，嚴(yán)防混雜。

3.15對外購件進廠應(yīng)由倉庫報檢，由質(zhì)量部門按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和訂貨合同進行逐件驗收，如不符合，通知收貨單位拒收。

3.16各類機械設(shè)備，動力裝置及吊裝設(shè)備、工具應(yīng)由安全等有關(guān)部門進行檢查驗收，并要有產(chǎn)品質(zhì)量保證書和說明書。

4、制造過程質(zhì)量檢驗

4.1生產(chǎn)部船舶開工前必須組織施工人員熟悉圖紙、工藝及標(biāo)準(zhǔn)。

4.2各節(jié)點形式必須按照標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范在施焊前切割并打磨好，對焊接變形較大的構(gòu)件，在施焊前做好必要的加強。

4.3加工、下料：必須按材質(zhì)的要求，確認(rèn)無誤。對下料加工件的缺陷及時修正，自由邊必須按規(guī)定打磨好。

4.4焊接中出現(xiàn)的咬邊、氣孔、夾渣、漏焊等嚴(yán)重質(zhì)量問題需及時指出并處理。

4.5對生產(chǎn)過程中影響質(zhì)量的因素進行嚴(yán)格控制，盡量做到把影響質(zhì)量隱患和因素消滅在生產(chǎn)過程中，做到查明原因、分清責(zé)任、落實措施。

4.6加強督促檢查工作，督促班組遵守崗位責(zé)任制，督促班組進行互檢互查。施工中做好尺寸復(fù)測工作，做好各工序的質(zhì)量檢驗。

4.7認(rèn)真做好工具設(shè)備的質(zhì)量管理工作，質(zhì)量管理人員應(yīng)對工藝設(shè)備加強檢查執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)使用，發(fā)現(xiàn)問題，排除故障，使工具設(shè)備處于良好狀態(tài)。

4.8質(zhì)量檢驗人員應(yīng)認(rèn)真做好質(zhì)量驗收工作，對查出的質(zhì)量問題要及時指出、記錄并提出整改方案督促施工人員整改。

4.9質(zhì)檢部應(yīng)定期召開質(zhì)量分析會議，對已出現(xiàn)的質(zhì)量問題找出原因，采取措施，進行質(zhì)量攻關(guān)，消滅質(zhì)量隱患，防止再發(fā)生同

類問題。對可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題要反復(fù)強調(diào)，避免出現(xiàn)在后面的職工過程中。

5、船舶出廠交付

5.1船舶在出廠前有質(zhì)檢部嚴(yán)格按產(chǎn)品設(shè)計圖紙和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范陪同船檢對船舶進行全面質(zhì)量檢查和測試工作。測試包括船舶傾斜試驗、密性試驗、穩(wěn)性試驗、系泊試驗、航行試驗等。

5.2船舶交付使用后，應(yīng)及時將船舶質(zhì)量證件、技術(shù)資料、施工記錄、測試結(jié)果等一起純?nèi)鐧n案，以做到產(chǎn)品設(shè)計，制造配套質(zhì)量的可追蹤性。

船廠的制度8

1.適用范圍

1.1本程序通過危險源和環(huán)境因素的辨識和風(fēng)險評價,對影響職業(yè)健康、安全及環(huán)境管理績效的活動進行有效控制,以預(yù)防和控制各類事故的發(fā)生,確保人員生命安全,以及與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

1.2本程序適用于以下管理活動:

1)危險源和環(huán)境因素的辨識及風(fēng)險評價;

2)安全/環(huán)境管理方案的制訂及實施;

3)運行控制;

4)安全/環(huán)境績效監(jiān)測;

5)安全/環(huán)境合規(guī)性評價。

1.3為表述方便,本程序(也適用于其他體系文件)中“職業(yè)健康安全”、“安全環(huán)境”有時也簡述為“安全”。

2.職責(zé)

2.1安全經(jīng)理負(fù)責(zé)本程序的編制、維護及執(zhí)行。

2.2各主管負(fù)責(zé)其責(zé)任范圍安全和環(huán)境風(fēng)險的控制。

3.安全/環(huán)境管理流程

安全/環(huán)境管理見附件1. 《安全/環(huán)境管理流程圖》。

4.實施要求

4.1職責(zé)分配

表11危險源辨識評價和風(fēng)險控制、法規(guī)收集和合規(guī)性評價的職責(zé)分配

類別

內(nèi)容

職責(zé)分配

職業(yè)健康

①生產(chǎn)活動

安全經(jīng)理/人事主管

②后勤服務(wù)活動

安全經(jīng)理/人事主管

安全

①生產(chǎn)作業(yè)安全

車間主任/安全經(jīng)理

②海上運輸/拖輪作業(yè)安全

設(shè)備主管/安全經(jīng)理

③綜合服務(wù)

綜服主管/安全經(jīng)理

④后勤服務(wù)

安全經(jīng)理

⑤治安

安全經(jīng)理

表12環(huán)境因素辨識評價和風(fēng)險控制、法規(guī)收集和合規(guī)性評價的職責(zé)分配

類別

內(nèi)容

職責(zé)分配

水體污染

①作業(yè)船舶對海洋的污染

設(shè)備主管

②其他船舶對海洋的污染(包括修理船舶、外來非修理船舶、浮/干塢)

安全經(jīng)理

③陸岸對海洋的污染

綜服主管/后勤主管

大氣污染

①生產(chǎn)過程

車間主任/安全經(jīng)理

②設(shè)備運行和修理過程

設(shè)備主管

③船舶運行和修理過程

設(shè)備主管/安全經(jīng)理

④后勤服務(wù)過程

后勤主管

噪聲污染

①生產(chǎn)過程

車間主任/安全經(jīng)理

②設(shè)備運行和修理過程

設(shè)備主管

③船舶運行和修理過程

設(shè)備主管/安全經(jīng)理

④后勤服務(wù)過程

后勤主管

土壤污染

①生產(chǎn)垃圾/廢物

綜服主管

②生活垃圾/廢物

后勤主管

③危險廢物

綜服主管/后勤主管

釋放性能量污染;(包括熱污染、放射性污染、電磁輻射污染等)

①生產(chǎn)過程

車間主任/安全經(jīng)理

②設(shè)備運行和修理過程

設(shè)備主管

③船舶運行和修理過程

設(shè)備主管/安全經(jīng)理

④后勤服務(wù)過程

后勤主管

原材料和自然資源消耗

①生產(chǎn)性資源

材料主管

②非生產(chǎn)性資源

后勤主管

能源消耗

①水、電、氣、油、煤

綜服主管

其他社區(qū)和地方性環(huán)境問題(如破壞自然生態(tài)、植被、景觀、文化遺產(chǎn)等)

①海洋生態(tài)破壞

安全經(jīng)理

②植被破壞

安全經(jīng)理

4.2危險源和環(huán)境因素辨識及風(fēng)險評價(詳見附件2和附件3)

4.2.1危險源辨識及風(fēng)險評價有兩種方法:

1)全面的作業(yè)風(fēng)險評估(tra)。該方法一般用于體系建立、變更及完善時,以編制《危險源辨識及風(fēng)險評價一覽表》。

2)簡化的作業(yè)風(fēng)險評估(jsa)。該方法一般用于單船/單項工程安全策劃時,作為《危險源辨識及風(fēng)險評價一覽表》的補充或強化。評估結(jié)果作為單船/單項工程策劃書的內(nèi)容之一。

4.2.2環(huán)境因素辨識及風(fēng)險評價采用專家評價法,輸出結(jié)果有兩種形式:

1)體系建立、變更及完善時,環(huán)境因素辨識及風(fēng)險評價的結(jié)果應(yīng)編制《環(huán)境因素辨識及風(fēng)險評價一覽表》。

2)單船/單項工程環(huán)保策劃時,環(huán)境因素辨識及風(fēng)險評價的結(jié)果作為單船/單項工程策劃書的內(nèi)容之一。

4.3安全/環(huán)境管理方案的制訂及實施

4.3.1制訂安全/環(huán)境管理方案的目的是為了消除或降低或轉(zhuǎn)移不可接受的風(fēng)險。單船/單項工程安全環(huán)境控制計劃也是一種安全/環(huán)境管理方案。

4.3.2在制訂安全/環(huán)境管理方案時要明確預(yù)期達到的安全/環(huán)境管理目標(biāo),明確實施的職責(zé)、方法和時間要求。

4.3.3管理方案實施前及實施后都應(yīng)進行評審,評審方式可以是審核、會簽或?qū)＜以u審的方式。主要評估管理方案是否實現(xiàn)預(yù)期的安全/環(huán)境管理目標(biāo),是否有新的安全/環(huán)境風(fēng)險產(chǎn)生,是否為效果最佳的解決方案。同時責(zé)任部門應(yīng)將管理方案及實施效果作為管理評審的輸入之一。

4.4運行控制

4.4.1職業(yè)病防護

1)教育培訓(xùn)。

新進人員(包括所有外來人員)入廠教育中必須包含職業(yè)健康的教育。

從事具有職業(yè)健康危害或潛在危害的人員(包括外包工)必須接受相關(guān)職業(yè)病知識及防護技能的培訓(xùn),合格后方可頒發(fā)公司的上崗證。

2)作業(yè)防護。

安全經(jīng)理按照國家的相關(guān)規(guī)定組織對有毒有害作業(yè)場所進行檢測,并將結(jié)果通報作業(yè)場所負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員。

安全經(jīng)理組織對有毒有害作業(yè)場所進行標(biāo)識及必要的隔離,標(biāo)識內(nèi)容包括有毒有害因素的名稱和性質(zhì)、防護要求、應(yīng)急措施。

作業(yè)人員要嚴(yán)格遵守有毒有害作業(yè)場所的操作規(guī)程,嚴(yán)格落實各項作業(yè)防護措施,按規(guī)定穿戴個人防護裝置。

技術(shù)主管積極推進技術(shù)改造,開展對新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的研究和推廣,不斷改進生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)條件。

若發(fā)生職業(yè)危害事故(如中暑、急性中毒等),執(zhí)行公司相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

3)健康體檢及后續(xù)措施。

人事主管負(fù)責(zé)統(tǒng)計從事有毒有害作業(yè)的人員并通知各相關(guān)負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)安排有毒有害作業(yè)人員的上崗前、在崗期間及離崗時的健康檢查。

人事主管負(fù)責(zé)建立本廠員工有毒有害作業(yè)人員的職業(yè)病防治檔案。對已診斷為職業(yè)病的患者,人事主管負(fù)責(zé)做好職業(yè)病患者治療及跟蹤情況記錄。對于不宜繼續(xù)從事原崗位的員工,人事主管應(yīng)在診斷之日起兩個月內(nèi)將其調(diào)離,另行安排工作;并安排其進行職業(yè)病致殘勞動能力鑒定,根據(jù)鑒定結(jié)論,享受國家規(guī)定的職業(yè)病待遇。

外包工職業(yè)病的健康檢查及職業(yè)病防治檔案,由外包工法人單位負(fù)責(zé)。本公司負(fù)責(zé)督促,并作為合格分包商評定條件之一,亦作為分包合同的要求之一。

4.4.2安全管理

1)教育培訓(xùn)。

新進員工(包括外包工)必須接受三級安全教育方可上崗,安全經(jīng)理負(fù)責(zé)建立全廠員工三級安全教育培訓(xùn)記錄。其他外來人員由安全經(jīng)理負(fù)責(zé)提供與其入廠工作范圍相關(guān)的安全培訓(xùn)。

特殊工種(包括外包工)必須持有國家/國際有關(guān)主管機構(gòu)認(rèn)可的操作證。人事主管負(fù)責(zé)本公司特殊工種操作證的有效性管理,核查外包工特殊工種操作證的有效性;建立特殊工種(包括外包工)操作證清單,并通報相關(guān)部門。

2)作業(yè)防護

對于有潛在危險的作業(yè)實行作業(yè)許可證制度,這些作業(yè)包括熱工作業(yè)(如電焊、火焰切割）冷工作業(yè)(如大件吊裝、腳手架搭設(shè)）電氣作業(yè)(如電纜修理）進入受限空間作業(yè)(如進入密閉艙室)。

對有重大危險源的場所(如氣站、危險化學(xué)品倉庫等)實行限入制度,并進行標(biāo)識和必要的隔離,標(biāo)識內(nèi)容包括重大危險源的名稱和性質(zhì)、防護要求、應(yīng)急措施。

作業(yè)人員要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,嚴(yán)格落實各項作業(yè)防護措施,按規(guī)定穿戴個人防護裝置。特殊工種必須持證上崗。

技術(shù)主管積極推進技術(shù)改造,開展對新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的研究和推廣,不斷改進生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)條件。

若發(fā)生安全事故,執(zhí)行公司相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

4.4.3污染排放控制

1)教育培訓(xùn)。

作業(yè)人員入廠教育中必須包括環(huán)保要求的培訓(xùn)。

2)作業(yè)防護。

設(shè)置重大污染源監(jiān)控點;對重要排放口設(shè)置標(biāo)識;確保污染處理設(shè)施設(shè)備的正常運作;作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程;確保污染物達標(biāo)排放。

對于不能直接排放的污染物/廢棄物,由有資質(zhì)的專業(yè)公司回收處理。

技術(shù)主管積極推進技術(shù)改造,開展對新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的研究和推廣,提高廢棄物的再利用價值,努力實現(xiàn)污染物的減量排放。

若發(fā)生環(huán)境污染事故,執(zhí)行公司相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

4.4.4資源合理利用

公司對于資源使用推行計劃性管理,綜服主管負(fù)責(zé)能源的使用控制,材料主管負(fù)責(zé)生產(chǎn)性物資的使用控制,后勤主管負(fù)責(zé)非生產(chǎn)性物資的使用控制。

技術(shù)主管積極推進技術(shù)改造,開展對環(huán)保型、能耗物小、污染物產(chǎn)生量小的清潔生產(chǎn)工藝的研究和推廣,合理利用自然資源,盡可能降低原材料和能源消耗。

人事主管負(fù)責(zé)組織開展清潔生產(chǎn)的宣傳教育工作,提高員工的環(huán)保意識,倡議員工在日常的生產(chǎn)和生活中自動采用環(huán)保的工作方法和生活方式。

4.5安全/環(huán)境績效監(jiān)測

4.5.1目標(biāo)指標(biāo)監(jiān)測

安全經(jīng)理全面策劃并組織實施公司生產(chǎn)及后勤服務(wù)中安全/環(huán)境績效指標(biāo)的監(jiān)測,制訂《安全環(huán)境績效監(jiān)測方案》,以確保安全環(huán)境的各項指標(biāo)控制在法規(guī)要求及公司管理要求的范圍之內(nèi)。

安全經(jīng)理每季度統(tǒng)計安全/環(huán)境管理目標(biāo)實現(xiàn)情況,報考核歸口管理部門企管主管。

4.5.2運行監(jiān)控

安全經(jīng)理負(fù)責(zé)針對重大危險源及環(huán)境因素,組織策劃定期或不定期的安全檢查,檢查頻率有日檢、周檢、月檢、作業(yè)前/開工前檢查、專項檢查等,對所發(fā)現(xiàn)的隱患要跟蹤整改的落實情況。

安全/環(huán)境管理運行監(jiān)控包括但不限于以下:

1)惡劣天氣時(如高溫酷暑、冰雪嚴(yán)寒、臺風(fēng)、大浪等);

2)重點工程項目(如油船修理工程、高空設(shè)備維修工程等);

3)重點部位/設(shè)備(如受限/密閉艙室、油艙、化學(xué)品倉庫、氣站、吊機、船舶、電氣設(shè)備等);

4)重大作業(yè)(如高空作業(yè)、船舶運輸、起重吊裝、動火、腳手架搭架使用等);

5)高危人群(新進廠員工/外包工、特殊工種等);

6)重要時期(如夜班或中午加班、節(jié)假日等);

7)對所發(fā)生的安全環(huán)境事故/不符合/相關(guān)方抱怨進行調(diào)查分析是安全/環(huán)境績效的一種被動性監(jiān)測,具體見《不符合、事故/險情及相關(guān)方抱怨管理程序》。

4.6安全/環(huán)境合規(guī)性評價

4.6.1安全經(jīng)理歸口管理安全/環(huán)境法律法規(guī)及要求的收集及有效性跟蹤,并形成公司適用的安全/環(huán)境法律法規(guī)及要求清單,報企管主管向公司內(nèi)部及相關(guān)方(如外包工等)發(fā)布。

4.6.2安全經(jīng)理負(fù)責(zé)合規(guī)性評價的策劃,根據(jù)一年來安全/環(huán)境績效的表現(xiàn)或所發(fā)生的安全/環(huán)境事故性質(zhì),有針對性地進行安全環(huán)境的合規(guī)性評價,評價結(jié)果作為管理評審輸入之一。

第三篇：船廠年終工作總結(jié)

船廠年終工作總結(jié)范文4篇

不知不覺間，來到已經(jīng)有3年時間了，在工作中，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，認(rèn)識了很多良師益友，獲得了很多經(jīng)驗教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間、勇氣和信心。20xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要，順應(yīng)公司制度的變革，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn)，為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢，取長補短互利雙贏。一年的時間里，通過自身的不懈努力，在負(fù)責(zé)范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、主要工作

由于事業(yè)部的成立，我的本職工作也發(fā)生了改變，經(jīng)營理念增強，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)，順應(yīng)管理模式的改變，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)，本人在原有負(fù)責(zé)修船項目：施工安排；施工隊選擇、分配；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項目人工工時的統(tǒng)計、材料費的統(tǒng)計、動能消耗的統(tǒng)算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認(rèn)；完工確認(rèn)價格公司審核確認(rèn)、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎(chǔ)上。增加了：

對外：與甲方工作聯(lián)系，業(yè)務(wù)承攬交流溝通，工程項目投標(biāo)文件獲悉；投標(biāo)項目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標(biāo)項目現(xiàn)場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標(biāo)項目報價公司審核、投標(biāo)文件編制、遞送、投標(biāo)項目跟蹤、投標(biāo)文件整理存檔；中標(biāo)項目立項、價格交流洽談；預(yù)簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預(yù)簽費用跟蹤收取；項目施工安排、策劃。

對內(nèi)：呈報合格分包商的招標(biāo)、招標(biāo)文件編制、審核、實施、跟蹤、招標(biāo)后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經(jīng)理商務(wù)工作；商務(wù)文件的處理；施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配、安排、記錄、確認(rèn)、結(jié)算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動能配備等保障）；設(shè)備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認(rèn)、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制、成本登記、統(tǒng)算、結(jié)算批復(fù)后的落實；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結(jié)算支付申請、分包結(jié)算批準(zhǔn)資金支付；分包結(jié)算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質(zhì)評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；

月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報，經(jīng)營工作每周周報等等。

二、主要業(yè)績

在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認(rèn)識修船及修船的特殊性，為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定，先后參與組織“船適時養(yǎng)護”、“船適時養(yǎng)護”、“船大修特檢”、“船大修特檢”、“輪大修特檢”和“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標(biāo)及施工組織安排、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算和分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作；即將進行的“輪耙臂改造”、“輪改造”、“船大修”、“耙平器備件制作”及其局挖泥船舶海上搶修、局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標(biāo)、工程組織安排、分包費用測算和成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“船廠內(nèi)大修”、“船塢修”、“輪修理”工程報價投標(biāo)、施工組織安排。“船廠修”、“船廠修”、“輪養(yǎng)護”、“管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價、投標(biāo)及價格洽談。本共參與施工、報價、結(jié)算項目項產(chǎn)值計余萬元，其中簽訂合同份、余萬元，投標(biāo)報價余份、余萬元。

與家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。

三、心得

隨著公司修船事業(yè)的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本承接的大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補不足。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選，就項目我司與達成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與合作，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程修理進度。隸屬集團，所有生產(chǎn)均嚴(yán)格按照海上石油作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴(yán)至甚嚴(yán)，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業(yè)必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確具體作業(yè)要求，導(dǎo)致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。

通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果。

（一）真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

（一）安全生產(chǎn)高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才

是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學(xué)習(xí)。

（三）總結(jié)修船特性，順應(yīng)市場發(fā)展，我們要不斷充實自己，提高自身素質(zhì)與知識，工作處理要靈活、學(xué)會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失，提高效益。

（四）本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取，為長遠發(fā)展，必要的配套是應(yīng)該具備的，吊機起重、船塢等硬件設(shè)備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

（五）知己知彼百戰(zhàn)百勝。

（六）任何工作都要積極面對，認(rèn)真仔細完成，及時的溝通、匯報，因為基層工作的準(zhǔn)確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的安排、判斷。

我司承修尾浮項改造工程，該船隸屬，它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進口設(shè)備，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導(dǎo)的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質(zhì)高危險修船

行業(yè)中，單船項目架構(gòu)組織、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進度安排謹(jǐn)慎周密，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內(nèi)部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態(tài)度，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘，給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容、能力、業(yè)績不相匹配，但是為大局出發(fā)，整體考慮，是金子總會被發(fā)現(xiàn)，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

四、下一步工作

完善修船車輛調(diào)配、控制管理辦法；明確修船經(jīng)營工作的重點，明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”、“誰項目誰負(fù)責(zé)”；總結(jié)修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表。

通過總結(jié)一年工作，我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識，也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理，也非

常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標(biāo)指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊，做出更好的成績。

在三月份，本人很辛運接到廣州總公司的任命，來到了船廠擔(dān)任安全主管一職，自擔(dān)任安全主管這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇，踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作，在船廠任職這段時間以來，嚴(yán)格要求自己，全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，強化安全生產(chǎn)管理，20xx年在經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持下，以積極的態(tài)度投入工作，今年的工作我感到非常的充實。

一、20xx年主要工作

（一）以“作一名合格的安全主管”，作為自己工作的動力，思想上圍繞著公司，行動上處處想著公司利益積極上進，協(xié)作船廠安技部及公司認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強有關(guān)安全法規(guī)，決定，條例，扎實安全培訓(xùn)工作，堅定的貫徹（安全生產(chǎn)責(zé)任書）的承諾，努力實現(xiàn)公司三級安全生產(chǎn)目標(biāo)。在管理中敬業(yè)愛崗，嚴(yán)謹(jǐn)安全意識和職業(yè)道德，不斷增進安全管理水平的提高，只要利于我司發(fā)展利于安全生產(chǎn)的自己身先立足。

（二）在廠安技部及公司領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)下，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學(xué)習(xí)臺帳，每天的班前交底臺帳，并保證傳達到每一

位員工，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監(jiān)督。

（三）在廠安技部和車間安全員的領(lǐng)導(dǎo)下，近半年來我司未發(fā)生重大安全事故，并且做好了新進員工的安全教育和傳，幫，帶，工作，并作好了臺帳。

二、存在不足

在這半年來雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足的地方，主要是員工的安全意識淡薄，經(jīng)常性的違章很多，我司的員工對安全管理的有所松懈，其主要原因有四：

（一）我們的員工受教育不高，安全意識淡薄。

（二）剛來到船廠對廠里的管理模式一時還沒有適應(yīng)過來。

（三）我們的管理人員極度散漫，對自己的工作態(tài)度要求不嚴(yán)。

（四）由于公司新到船廠來，有些管理制度還不是很健全和完善。

三、明年工作計劃

（一）認(rèn)真的學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)及工作能力，發(fā)揚不怕苦，主動找事干，做到“眼勤，手勤，嘴勤，腿勤”，積極適應(yīng)各種環(huán)境，在復(fù)雜的工作中磨練自己的意志，增長才干。

（二）發(fā)揚默默工作無私奉獻的進取精神，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領(lǐng)導(dǎo)的建議，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底和踏實的工作作風(fēng)，力求把工作做的更好，樹立良好的形象。

（三）努力搞好安全管理工作，對各項習(xí)慣性的違章和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化整改和解決辦法，配合部門領(lǐng)導(dǎo)完成公司下達的任務(wù)。

（四）努力的完善公司的各項管理規(guī)章制度。

總之，來到船廠近半年，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但離我要求的還有一定的差距，我將不斷地總結(jié)經(jīng)驗，加強學(xué)習(xí)，更新觀念，提高各方面的工作能力。緊緊圍繞公司的中心工作，以對工作，對事業(yè)高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責(zé)地做好各項工作。

20xx年到船廠公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，經(jīng)過一年的安全管理實習(xí)我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現(xiàn)場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現(xiàn)對我最近一段時間的工作情況做以總結(jié)做以簡單闡述：

經(jīng)過好幾個月的現(xiàn)場實踐學(xué)習(xí)和師傅的悉心教導(dǎo)，我現(xiàn)在對現(xiàn)場的安全管理工作有了一定認(rèn)識，并且可以自己處理一些現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的與我們工作有關(guān)的問題，學(xué)會了自己填寫《涂裝申報手續(xù)》、進行填寫《現(xiàn)場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領(lǐng)導(dǎo)和師傅，是他們悉心的教導(dǎo)和幫助才使我有了這么的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。

我一來到安全管理部門就整天跟著我?guī)煾档缴a(chǎn)現(xiàn)場處理一些

異常問題和安全突發(fā)事件，當(dāng)時我司在建的有好幾艘船，我開始進行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監(jiān)控重點，由于我司的安全主管同時也是我的“傳、幫、帶”師傅，他對我進行現(xiàn)場的安全管理工作介紹，我才開始認(rèn)識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我?guī)煾的抢飳W(xué)到了很多東西，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認(rèn)為是對的就要大膽去做，有想法、有創(chuàng)意就大膽去實施。工作就是要有魄力！”使我至今受益非淺。在船上施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)期間，我自己明白了船在船臺建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設(shè)施列為日常工作重點來做。船臺期間的是多工種、多人員密集型作業(yè)一定要做好現(xiàn)場的監(jiān)控，絕對不可以馬虎大意。

在11月份我得到了上級領(lǐng)導(dǎo)和我主管的細心指導(dǎo)和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業(yè)的監(jiān)控重點，在進行涂裝作業(yè)前準(zhǔn)備工作，要先填寫涂裝申報單，掛好嚴(yán)禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風(fēng)作為主要工作來抓，并且知道了涂裝作業(yè)的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業(yè)時要加強倉室通風(fēng)，設(shè)備一定要是防爆型的在噴涂過

程中如有發(fā)現(xiàn)有動火與涂裝作業(yè)沖突時，及時通知項目及廠安技部進行協(xié)調(diào)處理。我在學(xué)習(xí)過程中也有發(fā)現(xiàn)部分員工在工作中暴露出一些不協(xié)調(diào)、不規(guī)范的現(xiàn)象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規(guī)范等，在進行涂裝作業(yè)時無掛《嚴(yán)禁煙火警示牌》針對這些習(xí)慣性違章，我們及時的和他們的責(zé)任班組和責(zé)任人進行了溝通并采取一定的方法處理。

在12月份初由于我司的船要下水進行施工作業(yè)，在我主管的幫助下我又學(xué)到了很多東西，雖然自己有在船臺實習(xí)的經(jīng)驗，但是我認(rèn)為以前認(rèn)識的還是不夠全面要學(xué)習(xí)的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風(fēng)問題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關(guān)資料認(rèn)為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。

對與20xx年的工作計劃，我會在認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)同時繼續(xù)學(xué)習(xí)安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續(xù)跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風(fēng)問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環(huán)境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應(yīng)有的貢獻。

以上是我在參加工作以來對自己這一年工作的總結(jié)和日后的工作計劃，有不成熟和認(rèn)識不全面的地方還望領(lǐng)導(dǎo)批評、指正。

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我，讓我學(xué)會了很多知識。本人工作總結(jié)如下：

一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥

對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排。

二、注重發(fā)揚團隊精神

部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對工作的責(zé)任感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量。

三、積極的進取之心

這三年來，我堅持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。

四、精益求精

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。

五、滿懷激情展望未來

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件。

通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。

此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗，及時改正，在實踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好！

第四篇：船廠現(xiàn)狀

船廠現(xiàn)狀.txtゅ你不用一上線看見莪在線，就急著隱身，放心。莪不會去纏你。說好的不離不棄 現(xiàn)在反而自己卻做不到╮

江南造船（集團）有限責(zé)任公司前身是在洋務(wù)運動中誕生的，也就是清朝創(chuàng)辦的“江南機器制造總局”。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國第一代潛艇；60年代我國自行設(shè)計的第一艘萬噸級遠洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由于上海世博會的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預(yù)計于2008年全部完成。所謂上海長興島的造船基地，也就是說江南造船廠在長興島上一期工程的“三條線”，這是中船集團重點投資的兩大基地之一。江南長興一號線是由外高橋和江南廠共建的；江南長興二號線是有滬東中華和江南廠共建的；三號線就是江南廠本身，叫做江南重工。中船江南長興造船基地一號線建造的第一艘巨輪———29.7萬噸VLCC（超大型油輪）于2007年5月21日開工建造，它是上海造船工業(yè)有史以來建造的最大噸位的油輪。它的開工建造標(biāo)志著長興基地一號線開始進入全面生產(chǎn)階段，本艘船還是國內(nèi)第一艘擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的VLCC船型。二號線首制船5100TEU集裝箱船也已點火開工，這標(biāo)志著中國最大造船基地——長興基地三條具有國際先進水平的現(xiàn)代化造船生產(chǎn)線全部正式投產(chǎn)。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團）有限責(zé)任公司獨家發(fā)起，以其下屬的鋼結(jié)構(gòu)機械工程事業(yè)部為主體的上市公司，作為中國未來第一造船基地——“中船長興造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船長興造船基地三號線區(qū)域）是繼長興基地一期工程一、二、三號線開建之后的又一重大建設(shè)項目，該基地建成后，將成為大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭成為中國最大造船基地的配套中心，并且是具有相當(dāng)國際競爭優(yōu)勢的綜合大型鋼結(jié)構(gòu)及裝備制造企業(yè)。因為江南長興上島，又格外的上島補助（每天五十元），所以剛畢業(yè)的本科生到江南長興造船基地之后，到手的工資就能達到將近三千元，這個收入還是比較可觀的，但是因為長興造船基地剛剛建成，其他設(shè)施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現(xiàn)代企業(yè)制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉(zhuǎn)井平臺。這家船廠以前的地理位置很好，位于陸家嘴，由于陸家嘴的整體規(guī)劃和擴展公司發(fā)展的需要，從2005年開始船廠已經(jīng)全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國第一家采用升降機下水的船廠。中海長興國際船務(wù)工程有限公司是中海集團在2003年對原上海粵海長興船務(wù)工程有限公司（GD長興船廠）完成收購重組后成立的大型修船企業(yè)，1997年初開始建設(shè)，位于上海市長興島南岸，中海長興是中海集團為自己的船隊所建立的造船基地，它將充分發(fā)揮對上海國際航運中心的配套功能。中海集團屬下的另一家修船企業(yè)中海工業(yè)立豐船廠也位于黃浦江畔。上海中遠船務(wù)工程公司位于國際航運中心的上海，具有30多年豐富的各類遠洋船舶的塢修、航修和搶修工程經(jīng)驗，已成為上海地區(qū)遠洋船舶修理的主要基地。

江蘇位于長江三角洲我國一大造船基地附近，所以造船工業(yè)在我國也占有重要位置。最出名的當(dāng)屬南通中遠川崎船舶工程有限公司，其是中國遠洋運輸(集團)總公司與日本川崎重工業(yè)株式會社合資興建的大型造船企業(yè)。南通惠港造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質(zhì)螺旋槳。南通中遠船務(wù)工程有限公司，位于中國經(jīng)濟發(fā)展的龍頭長江三角洲之長江北岸，其銷售額和經(jīng)濟效益在國內(nèi)同行業(yè)還始終保持領(lǐng)先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江蘇省江陰市，是全國修船龍頭企業(yè)，修船產(chǎn)量位于我國修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結(jié)構(gòu)制作，起重機制作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級浮塢。江蘇揚子江船廠有限公司于1999年改制成立（現(xiàn)企業(yè)性質(zhì)是民營企業(yè)，2007年4月?lián)P子江船業(yè)在新加坡成功上市，這一上市成就了四個第一：是中國企業(yè)在新加坡上市企業(yè)首次融資規(guī)模第一；是中國民營造船企業(yè)第一家上市公司；是在新加坡上市的中國企業(yè)發(fā)行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發(fā)行的中國股票），是以造船為主，同時進行拆船和加工大型金屬結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)得綜合性企業(yè)，同樣位于中國江蘇省江陰市境內(nèi)，企業(yè)有40年造修船歷史，建造萬噸級貨船、集裝箱船、油船、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司（原靖江造船廠）位于長江三角洲江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望，此處具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件，公司創(chuàng)建于1970年，2004年7月改制為民營股份制企業(yè)。船廠有一座配有600噸門吊的30萬噸級干船塢，1996年，江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司開創(chuàng)了全國地方船廠建造萬噸輪的先河。新時代造船公司由江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級船塢、800噸龍門吊，這樣的設(shè)施在全國都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立于1993年是一個中外合資企業(yè)，以生產(chǎn)大中型玻璃鋼高速客船和游艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機電工程及修船等業(yè)務(wù)。江蘇太平洋造船集團有限公司 太平洋造船集團是一家新的、充滿活力的船舶集團。包括有叁家船廠：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及濱江造船廠（原江揚船船廠）、大東造船有限公司和上海斯迪安船舶設(shè)計公司。

有著先進的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗和獨特的生產(chǎn)工藝的太平洋造船集團已經(jīng)開始成為中國船舶業(yè)發(fā)展最重要的船舶集團。

太平洋造船集團辦公基地在上海，有著很強的市場和技術(shù)背景。上海設(shè)計公司（SDA）以全新的設(shè)計理念，專業(yè)的設(shè)計能力, 處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

江蘇太平洋造船集團有限公司 太平洋造船集團是一家新的、充滿活力的船舶集團。包括有叁家船廠：浙江造船有限公司、大洋造船有限公司及濱江造船廠（原江揚船船廠）、大東造船有限公司和上海斯迪安船舶設(shè)計公司。有著先進的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗和獨特的生產(chǎn)工藝的太平洋造船集團已經(jīng)開始成為中國船舶業(yè)發(fā)展最重要的船舶集團。太平洋造船集團辦公基地在上海，有著很強的市場和技術(shù)背景。上海設(shè)計公司（SDA）以全新的設(shè)計理念，專業(yè)的設(shè)計能力, 處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

長江沿岸的船廠很多，多造長江內(nèi)河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國內(nèi)地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè)。安徽省有蕪湖造船廠。有位于湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬于國家大二類企業(yè)。還有江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位于湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。位于江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè)。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè)，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬于中國長江航運集團（長航集團）的南京金陵船廠位于南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風(fēng)采，浙江省在全國的造船業(yè)占有很重要的位置。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因為舟山以后必將成為浙江最大的造船基地。舟山中遠船務(wù)是中遠船務(wù)下屬的一個2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團參股30%，超過20億元規(guī)模的總投資，擁有30萬噸級和50萬噸級干船塢各一座。他們的目標(biāo)也是要成為“中國第一、世界一流”的大型修船基地，該廠進一步優(yōu)化中遠船務(wù)在我國東部沿海地區(qū)的修船資源布局。青島順和海運有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級大塢，還有其他等設(shè)施，總投資達10億元；中船集團也出資1億元與舟山順盛水利建筑公司合作新建十五萬噸級的干船塢。浙江揚帆船舶集團曾經(jīng)是浙江省最大的船舶制造企業(yè)，沈家門漁港對面的魯家峙島上是浙江揚帆船舶集團新廠，據(jù)稱是浙江省最大的船舶制造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業(yè)有限公司是上海舟基（集團）有限公司獨家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝于一體的大型船舶工業(yè)企業(yè)，緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)，這家船廠成立于2004年，擁有一座30萬噸級造船塢及其他規(guī)模不等的修造船塢，同時配備一臺800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬噸級的船塢是我國在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計制造，擁有二十萬噸級船塢一座。

福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國ZODIAC航運公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船臺、碼頭共205天），開創(chuàng)了該型船建造奏起的最新紀(jì)錄。福建東南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經(jīng)是全國五大漁輪修造基地之一，主要以生產(chǎn)漁船和小型貨船為主。后來產(chǎn)品逐步走向多樣化，現(xiàn)工廠遷至馬尾，兼并省海洋漁業(yè)企業(yè)船廠，也是福建省船舶設(shè)計建造的骨干企業(yè)。誕生于洋務(wù)運動的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現(xiàn)在是股份制企業(yè)，企業(yè)名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業(yè)。福建省白馬船廠是福建省四大骨干船廠之一，始建于1965年，地處福建省福安市，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬噸級以下民用船舶修造、改裝，港口鋼結(jié)構(gòu)碼頭、引橋、陸用大型鋼結(jié)構(gòu)件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產(chǎn)業(yè)為一體的“主業(yè)突出、多種經(jīng)營”的綜合生產(chǎn)型企業(yè)，除中小型船臺船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，擁有船排7道，總長590米。福建華東船廠位于深水避風(fēng)良港—福建省羅源灣北岸，算是一個大型船廠，是十分理想的國際性修造船基地。船廠擁有一座30萬噸級船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。

位于珠江三角洲的廣東省，也是我國的另一大造船基地。特別值得說的是中船集團除了上海長興島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司所屬的現(xiàn)代化大型船舶總裝企業(yè)，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業(yè)，位于廣州市南沙區(qū)龍穴島，鄰近香港、澳門，目標(biāo)產(chǎn)品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬噸級造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州文沖船廠有限責(zé)任公司（國家大型企業(yè)），是中國船舶工業(yè)集團公司旗下華南地區(qū)重要造船企業(yè)，主要建造三萬噸以下船舶。

友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司是招商局工業(yè)集團的全資子公司之一，主營各類遠洋船舶、鉆井平臺的修理和改造以及海洋鋼結(jié)構(gòu)工程。公司位于深圳西部港區(qū)，是中國十大修船廠之一，也是華南地區(qū)最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬噸級（其中一座超三十萬噸級）船塢、一座四萬噸、一座八萬噸級浮船塢，香港還有一座十八萬噸級浮船塢。廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司通過其屬下的中國船舶工業(yè)股份有限公司與遠航集團有限公司在原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，于 2006年1月1日合資成立的大型修船企業(yè)，其中中國船舶工業(yè)股份有限公司持股54%，遠航集團有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責(zé)任公司修船業(yè)務(wù)，公司具有近50年的修船經(jīng)驗，是中國最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國南方先進的大型修船基地，現(xiàn)有20萬噸級修船塢一座。廣州廣船國際股份有限公司是華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船綜合企業(yè)，廣船國際以造船為核心業(yè)務(wù)，專注于靈便型船舶產(chǎn)品的開發(fā)和建造，主要建造、修理六萬段以下船舶。中遠船務(wù)五大修船基地之一的廣州中遠船務(wù)在廣州，擁有15萬噸級浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國南方重要的軍民品研制企業(yè)，以建造軍品、高速船以及近海工程項目、鋼結(jié)構(gòu)工程、大型港口機械等為主，專注于特種船的研發(fā)，擁有華南地區(qū)最大的室內(nèi)船臺和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工廠（海軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級以下艦船的修理，制造玻璃鋼摩托艇、舢板，翻修大馬力柴油機等船用配套產(chǎn)品和非船用產(chǎn)品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠），是部隊船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術(shù)力量雄厚、設(shè)備先進，是海軍裝備保障的重點企業(yè)化工廠，國家大型二檔綜合企業(yè)，主要修理、設(shè)計改裝三萬噸以下船舶，有可修理3.5萬噸級船舶的船塢一座，1983年4月投產(chǎn)，當(dāng)時為華南地區(qū)最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年,是我國最早生產(chǎn)豪華客船、游艇的中外合資企業(yè)，也是國內(nèi)最大的玻璃鋼船舶生產(chǎn)與出口基地。位于浙江省臺州市的國營海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介紹了，比如新中國船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。

南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級船排及5000噸級干船塢各一座。西江造船廠是專業(yè)生產(chǎn)高速艇的國家大二型企業(yè)，位于廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區(qū)同行業(yè)中屬于大型企業(yè)。

此外，我國還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無錫市的702所的船舶拖曳水池是全國最大的，長450米，拖曳速度可以達到每秒二十米，在全世界也屬于前幾名，是我國船舶工業(yè)和國防工業(yè)的驕傲。上海的708所也是個很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設(shè)計研究院（701所）、武漢第二船舶設(shè)計研究院（719所）等。長江船舶設(shè)計院是交通系統(tǒng)最大的船舶設(shè)計研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內(nèi)河的民用船舶（長江船舶）、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設(shè)計。廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院(GUMEC)建院是中國船舶工業(yè)集團公司(CSSC)在華南地區(qū)最大的科研設(shè)計單位。主要從事海洋工程、船舶產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計、工程總承包和項目管理以及船廠技術(shù)改造、技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。除此之外我國還有船舶設(shè)計研究院，在此不一一列舉了。

第五篇：船廠工作總結(jié)

篇一：船廠工作總結(jié) 時光荏苒，2011年很快就要過去了，回首過去一年來在船塢車間的工作，內(nèi)心不禁感慨萬千，在公司的指引下，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助及同事

之間的友好合作下，我在工作上、學(xué)習(xí)上取得了很大的進步。在從事200噸龍門起重機操作的工作期間，我一直兢兢業(yè)業(yè)不敢倦怠，以良好的職

業(yè)道德和高度的責(zé)任心認(rèn)真細致的進行工作，我始終堅持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)，在平凡而普通的工作

崗位上，努力做好自己的本職工作，現(xiàn)就一年來的工作情況和體會做如下匯報。

這一年，200噸龍門起重機的主要任務(wù)就是配合馬士基s-class系列集裝箱船的改裝。此船改裝的核心工程就是生活樓的改裝，此生活樓重量高

達百噸以上，只能使用200噸龍門起重機吊裝，所以200噸龍門起重機的任務(wù)就格外重要，作為此起重機的操作人員我感覺責(zé)任重大，務(wù)必要集

中精神，仔細操作設(shè)備，以安全穩(wěn)定為基礎(chǔ)，圓滿完成任務(wù)為目標(biāo)。

“卡斯滕?馬士基”輪是系列改裝船的第一艘。在該輪進廠前2個月項目組就指定了詳細的三級工作計劃，所有工程均圍繞該計劃進行，并根據(jù)

公司領(lǐng)導(dǎo)的指示，將改裝的整個過程、各個細節(jié)、各項工藝都仔細研究，一一落實，設(shè)計、采購、生產(chǎn)、服務(wù)等均順利推進。6月1日船舶進廠

后，在公司及分廠領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，各項工程按計劃有條不紊的進行，6月10日船舶進塢使用200噸龍門起重機進行生活樓吊裝工程，此時到

了船舶改裝最重要的一步，為此公司及分廠領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場指導(dǎo)吊裝。期間由于船東提供的舊生活樓重心有誤，造成吊裝延誤，分廠經(jīng)過多

方論證，重新確定了重心，最終我們200噸龍門起重機順利完成舊生活樓的吊裝。為了挽回?fù)p失的時間，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指揮下200噸班組全力以

赴，按時順利的完成了新生活區(qū)分段吊裝、煙囪圍壁吊裝、支撐壁吊裝、舊生活樓回裝和煙囪回裝等9項吊裝工程，并于6月20日順利完成吊裝

出塢。至此，我們200噸龍門起重機第一次改裝任務(wù)圓滿完成。此次任務(wù)的圓滿完成為該系列后續(xù)生活樓改裝的順利吊裝積累了經(jīng)驗，奠定了基

礎(chǔ)。時至今日已完成（6）個馬士基集裝箱船的改裝，在工作過程中讓我得到了鍛煉，在不斷的學(xué)習(xí)中得到了進步。

回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上雖然取得了新的進步，但我依然堅持以下的幾點來嚴(yán)格要求自己：

（一）、努力工作，擺正自己位置，做好自己的本職工作

我始終堅持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。嚴(yán)格按照各項規(guī)

章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，服務(wù)調(diào)度，聽從指揮，自覺維護公司和個人形象。在具體工作中，我要集中

精力、聚精會神的操作儀器，嚴(yán)格按照正規(guī)操作流程來使用設(shè)備，把安全第一位。在（作業(yè)前.作業(yè)中.作業(yè)后）

（二）、強化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)

我重視加強理論和業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，在工作中，堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。

認(rèn)真學(xué)習(xí)起重機械理論，電工知識，最大限度的了解自己操作的設(shè)備結(jié)構(gòu)，增強自己實踐，使自己能夠在發(fā)生突發(fā)事件的時候能夠迅速處理

，從而保證設(shè)備的安全和工程的進展。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結(jié)合自己在實踐工作中的不足進行有針對性的學(xué)習(xí)，不斷提高自己的工作能力。結(jié)合自己工作實際特點，利用閑余時間學(xué)習(xí)plc知識，選擇性地開展學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)，進一步增強對知識的實際運用

能力。

隨著社會的進步，可以預(yù)料我們以后的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努

力提高自身素質(zhì)和各種工作技能，積極主動地完成公司及車間安排的各項工作任務(wù)，多與大家溝通，形成共識，追求規(guī)范化和效益化。努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，積極參與各種疑難問題的分析及解決，不斷提高自身的技術(shù)水平，使自己的工作技能和業(yè)務(wù)知識更上一個臺階，使自己能更好的為生產(chǎn)服務(wù)，為公司創(chuàng)造更大效益。

作為公司的一名普通職工，我感覺非常幸運和自豪。公司自從7月份推行每日一學(xué)以來，因其實用、簡單，為我們所歡迎，收到了良好效果。在每天的工前會講評完主要工作后，專門拿出5-10分鐘的時間，由班組長帶領(lǐng)我們學(xué)習(xí)一項規(guī)章制度、一個操作規(guī)程或者一個事故案例等。通

過這種形式的學(xué)習(xí)，使我們更加熟知企業(yè)規(guī)章制度，更加熟練地掌握生產(chǎn)過程中的操作規(guī)程，促進班組建設(shè)安全健康發(fā)展，我能在這種企業(yè)文

化氛圍強烈的熏陶下工作而感覺幸運；公司為了解決職工住房問題而特意建設(shè)了新的住宅小區(qū)，隨著海底隧道的開通，公司在環(huán)境美化、整治

等方面加大力度，先后投入專項資金，在廠區(qū)主干道路、隧道接線等主要區(qū)域栽花植樹，打造花園式的企業(yè)，種種項目顯示出了公司的強大實

力，讓每個職工的臉上都洋溢著發(fā)自內(nèi)心的笑容。篇二：造船專業(yè)工作總結(jié)_-個人工作總結(jié) 造船專業(yè)工作總結(jié)_-個人工作總結(jié)

2012年總結(jié)、計劃類 造船專業(yè)工作總結(jié) 本文摘要:從剛開始的不知道造船是個什么概念到現(xiàn)在的我自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人從剛開始對圖紙的陌生和不只所措到現(xiàn)在的熟練程度...時間如流水般匆匆而過。轉(zhuǎn)眼間我已在公司工作了兩年有余。在此之前造船業(yè)對我來說猶如一張白紙因為我從來都沒有去了解過更沒有去接觸過。在學(xué)校里我的專業(yè)是電氣運行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。2007年里一個偶然的機會我有幸來到了江南長興造船有限公司。進公司以后我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時我考了一個電工中級證書所以我選擇了船舶電工的工種從此以后我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只沒想到現(xiàn)在我不但能見到而且自己變成了一名造船工人。剛到廠里因為我們都是新招來的員工所以接受了將近一個月的軍訓(xùn)。我們對造船并不是很了解有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們安排了一位師傅來培訓(xùn)教導(dǎo)我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始一直到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙還教會了我們施工的要求和工藝總之都是在為我們以后親自動手工作打基礎(chǔ)。由于公司慢慢的步入正規(guī)部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組在我們小組有3位老師傅他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經(jīng)驗還是技術(shù)方面來說對我都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下我們小組開始了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開始我就是邊學(xué)邊做遇到不懂的就馬上向老師傅請教沒想到在我們小組成員的共同努力下竟然順利的完成了施工任務(wù)并且得到了部門的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的好象感覺到成功的喜悅。但在不久以后我又面臨著一個重大的挑戰(zhàn)那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒做過更不要說這么大的工作量了。看著那幾十桶的電纜而且還有那么多的系統(tǒng)分都分不清的我開始有了一點的恐慌不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔(dān)心只要你用心去學(xué)習(xí)動手能力強沒有你做不到的。然后我被班組長安排到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備。剛開始做的時候無論是圖紙還是哪個系統(tǒng)我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導(dǎo)和指點加上同事們的幫助我還是順利的完成了工作任務(wù)。沒用多久我們小組完成了全部的施工任務(wù)并且順利的通過了自檢船檢船東的檢驗和認(rèn)可。一直到設(shè)備的安裝和接線還有最后的調(diào)試階段我們都沒有影響到工程的進度。看著那一個個的日光燈都亮了起來一個個的子鐘都能正常的顯示時間一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機也能洗衣服了廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了每個系統(tǒng)都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了。看到了這些想起我們當(dāng)時流的每一滴汗水加的每一分鐘的班 都感到無比的自豪和留戀而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出甚至是一個不起眼的小螺絲。時間在不斷的流失我的工作經(jīng)驗也日益的增長專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下班組長的安排下我再次接受了一個新的挑戰(zhàn)那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分每一個系統(tǒng)都要從這里開始駕控臺雷達無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學(xué)不知道的就立刻問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣在師傅的幫助下我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著去試航這也是我的第一次遠航而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的心里總是想自己什么時候也能去一次沒想到這么快就實現(xiàn)了。經(jīng)過幾條船做下來以后我才感覺到自己確實掌握了不少的東西我知道了船上總共有多少個系統(tǒng)知道了每個系統(tǒng)的的作用了解了無線電系統(tǒng)是干什么的航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運行。現(xiàn)在我基本上能獨立完成班組長安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備廚房設(shè)備還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙我不再陌生不再擔(dān)心看不懂了遇到一個個的系統(tǒng)我不再恐慌了不再害怕自己完不成了。在今年12月份部門組織的技術(shù)大比武中我順利的通過了第一次初賽接著也闖過了第二次的復(fù)賽進入了決賽。沒想到的是 在我們最后的8人決賽中我卻沒有進入前三名。但是我并不氣餒也從來沒有后悔過這次參賽。也許正是因為我的專業(yè)知識還不夠強硬技術(shù)方面還不精湛所以我會繼續(xù)努力的同時也感謝公司和部門給了我這個展示自我的平臺和機會。從剛開始的不知道造船是個什么概念到現(xiàn)在的我自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人從剛開始對圖紙的陌生和不只所措到現(xiàn)在的熟練程度這一步步的成長并不是那么一帆風(fēng)順的其中的酸甜苦辣讓人難以忘懷。在此同時也離不開我?guī)煾档木慕虒?dǎo)和同事們的竭誠幫助。我會繼續(xù)朝著遠方的朝陽努力前進的。篇三：2011修船廠員工工作總結(jié) 2011修船廠員工工作總結(jié)

不知不覺間，來到xx已經(jīng)有3年時間了，在工作中，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，認(rèn)識了很多良師益友，獲得了很多經(jīng)驗教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間、勇氣和信心。2011年對于修船發(fā)展是不平凡的一年，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要，順應(yīng)公司制度的變革，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn)，為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢，取長補短互利雙贏。一年的時間里，通過自身的不懈努力，在負(fù)責(zé)范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下： 一、主要工作

事業(yè)部的成立，本職工作也發(fā)生了改變，經(jīng)營理念增強，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)，順應(yīng)管理模式的改變，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)，本人在原有負(fù)責(zé)修船項目：施工安排；施工隊選擇、分配；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項目人工工時的統(tǒng)計、材料費的統(tǒng)計、動能消耗的統(tǒng)算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認(rèn)；完工確認(rèn)價格公司審核確認(rèn)、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎(chǔ)上。增加了對外：與甲方工作聯(lián)系，業(yè)務(wù)承攬交流溝通，工程項目投標(biāo)文件獲悉；投標(biāo)項目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標(biāo)項目現(xiàn)場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標(biāo)項目報價公司審核、投標(biāo)文件編制、遞送、投標(biāo)項目跟蹤、投標(biāo)文件整理存檔；中標(biāo)項目立項、價格交流洽談；預(yù)簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預(yù)簽費用跟蹤收取；項目施工安排、策劃。對內(nèi)：呈報合格分包商的招標(biāo)、招標(biāo)文件編制、審核、實施、跟蹤、招標(biāo)后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經(jīng)理商務(wù)工作；商務(wù)文件的處理；施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配、安排、記錄、確認(rèn)、結(jié)算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動能配備等保障）；設(shè)備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認(rèn)、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制、成本登記、統(tǒng)算、結(jié)算批復(fù)后的落實；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結(jié)算支付申請、分包結(jié)算批準(zhǔn)資金支付；分包結(jié)算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質(zhì)評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報，經(jīng)營工作每周周報等等。二、主要業(yè)績

在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認(rèn)識修船及修船的特殊性,為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定。先后參與組織 “x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標(biāo)及施工組織安排、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作；即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標(biāo)、工程組織安排、分包費用測算、成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標(biāo)、施工組織安排。“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價、投標(biāo)及價格洽談。

本共參與施工、報價、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計 x余萬元，其中簽訂合同x份x余萬元，投標(biāo)報價x余份 x余萬元。與 x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。三、心得

隨著公司修船事業(yè)的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補不足。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選，就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程修理進度。渤工隸屬渤海石油集團，所有生產(chǎn)均嚴(yán)格按照海上石油作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴(yán)至甚嚴(yán)，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業(yè)必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確渤工具體作業(yè)要求，導(dǎo)致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。

通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果一是：真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

二是：安全生產(chǎn)高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學(xué)習(xí)。

三是：總結(jié)修船特性，順應(yīng)市場發(fā)展，我們要不斷充實自己，提高自身素質(zhì)與知識，工作處理要靈活、學(xué)會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失，提高效益。四是：本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取，為長遠發(fā)展，必要的配套是應(yīng)該具備的，吊機起重、船塢等硬件設(shè)備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝

六是：任何工作都要積極面對，認(rèn)真仔細完成，及時的溝通、匯報，因為基層工作的準(zhǔn)確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的安排、判斷。

我司承修“x”尾浮項改造工程，該船隸屬中交國際航運，它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進口設(shè)備，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導(dǎo)的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中，單船項目架構(gòu)組織、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進度安排謹(jǐn)慎周密，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內(nèi)部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態(tài)度，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘，給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容、能力、業(yè)績不相匹配，但是為大局出發(fā)，整體考慮，是金子總會被發(fā)現(xiàn)，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

四、下一步工作

完善修船車輛調(diào)配、控制管理辦法；明確修船經(jīng)營工作的重點，明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”“誰項目誰負(fù)責(zé)”；總結(jié)修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表。通過總結(jié)一年工作，我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識，也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標(biāo)指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊，做出更好的成績。天道酬勤