第一篇：六項措施保春運通信安全

通信車間六項措施保春運通信安全

2011年春運即將來臨，車間提前布署安排，制定六項措施，為保春運通信安全竭盡全力，努力工作。

一是加強鐵路專用通信設備的日常維護，加大機房、設備的日常巡視，加強與鐵路值班人員的交流和溝通，提高應急響應能力；二是做好重要崗位、重要部位的值班，加大安全檢查力度，防患于未然，確保鐵路運輸通信的安全暢通；三是做好安全信息的傳遞，做到迅速準確無誤，確保安全信息傳遞渠道暢通無阻；四是加強標準化作業程序的落實，特別是冬季室外作業出工前一定要對職工進行一次安全教育，避免因不執行標準化作業程序、不遵守交通規則、不按“一停、二看、三通過”的等要求過軌道而發生人身傷亡事故的現象；五是按具體要求和期限，認真克服處理好存在的不足和缺點，需要解決的及時同相關部門聯系。六是報話服務確保準確無誤、及時有效。

同時車間及時召開專題會議，對檢查情況進行全面認真總結和分析，針對發現的不足和缺點提出具體要求，為做好2011年鐵路春運通信服務工作，提供了可靠的安全保障。

第二篇：“六項”措施保線路安全

“六項”措施保線路安全

圍繞一個目標

突出兩項重點

筑牢三條保障線

“六項”措施保線路安全

從省公司2008年職代會獲悉，上饒供電公司安全生產管理在省公司創一流同業對標中被樹為標桿，220KV線路第三次實現“零跳閘”，這是該公司安全生產管理工作首次被樹為標桿。多年來，該公司始終堅持 “安全第一、預防為主”的方針，唱響“嚴格管理、和諧穩定”的主旋律，突出以人為本的理念，在公司各級領導和員工的高度重視和精心維護下，確保了線路安全工作始終處在“可控、在控、能控”之中，安全生產紀錄實現了新突破。截止2008年3月31日，公司取得了連續安全運行1874天的好成績。

幾年來，在線路安全管理工作中，始終堅持“圍繞一個目標、突出兩項重點、筑牢三條保障線”這一宗旨，使該公司線路管理工作上了新臺階，取得了可喜的成效。

一、緊緊圍繞確保送電線路安全運行、220KV線路零跳閘的目標不放松。該公司在年初線路工作會上就確定了確保送電線路安全運行、220KV線路連續實現“零跳閘”的目標，為該公司連續三年實現220KV線路“零跳閘”堅定了信心。公司上下干部員工，緊緊圍繞這一目標不放松。公司各級領導、各職能部門和各線路班組強化務其必成信念，采取各種有效措施，重點抓人員的安全責任意識、線路的設備整治、資料的規范化管理、線路的技術革新、缺陷的閉環管理、線路的標準化作業、外力破壞和違章建筑、通道的清理和維護、事故和違章的獎懲力度，堅持“勤巡視、勤維護、勤監測、勤預防、保安全、保質量”，齊心協力，團結協作，以實際行動圓滿完成了年初提出的確保送電線路安全運行、220kV線路零跳閘的目標。

二、突出抓好線路防雷和防鳥害兩項重點工作，確保上饒線路安全穩定運行。雷擊跳閘是線路跳閘的主要因素，由于上饒有許多線路段是雷區，做好線路防雷也就顯得尤為重要。為此，該公司重點組織落實防雷擊跳閘的技術措施。不僅重視線路的接地檢查，絕緣子測零及相關的線路調爬，砼桿的接地引下等工作，而且改造接地裝置，用鋼絞線將輸電線路的架空地線與接地體直接連起來，確保泄流通道的暢通。同時，該公司還按省公司一般地質接地電阻小于10歐姆、紅石山等地質不大于20歐姆的要求，對接地進行改造。由于防雷措施得力，四年來，220KV貴上線未發生因雷擊而引起的線路跳閘事故。

鳥害也是危及線路安全的重大隱患。由于該公司線路附近生態環境良好，鳥類繁多，還常有一群翅膀張開達一米多長的大鳥停泊在線路通道附近，甚至站在桿塔上，對上饒電網的安全運行產生了極大威脅。為防止鳥害引起線路跳閘，該公司在鳥害多發的4至9月期間，縮短巡視周期，加強線路特巡，發現鳥窩及時捅掉。先后采用驅鳥器、防鳥刺、封堵箱等辦法，防止鳥害的發生。最后班員們還自己設計出用鋁塑板做成的防鳥封堵箱來預防鳥害，取得了極好的效果。這種防鳥封堵箱杜絕了因為鳥窩、鳥糞等引起的鳥害跳閘現象，利用黃、綠、紅三種顏色的板材制成的防鳥封堵箱，代表著ABC三相標志，既美觀，又醒目。到2007年底，該公司全部完成了220kV和110kV線路防鳥封堵箱的安裝工作。

三、筑牢組織領導、管理創新和考核獎懲三條保障線，使線路安全運行可控、在控。

（一）筑牢組織領導保障線。一是思想認識到位。該公司的干部員工形成共識，把線路的安全工作作為電網的生命線來看待。公司領導深知線路工作對電力安全工作的重要性，每年的年初都將其列為當年的工作重點。不僅召開專門線路會議，而且還制定了領導掛點線路制度。二是管理責任到位。公司建立了齊抓共管的安全生產四個保證體系，即以總經理為首的生產指揮保證體系，以黨委書記為首的思想政治工作保證體系，以工會主席為首的工會組織保證體系，以安監部主任為首的安全監察體系并實行各級安全生產責任制，把安全責任落實到每一個體系、每一個崗位、每一個環節、每一個人員，實現了安全生產“一崗雙責”。三是領導垂范到位。公司每個領導都掛靠線路，與班組一起參與線路的日常巡視，對發現的問題，及時解決。特別是碰到如雷雨、暴風雨、雪、洪水等惡劣天氣時，領導總是帶隊進行特巡。使線路隱患不留任何死角。

（二）筑牢管理創新保障線。一是制度保證。在標準化作業上，公司制訂編寫了具有指導性的《線路作業標準指導書》等60余種技術標準及考核辦法，在線路作業中率先實行標準化作業卡，有效控制了習慣性違章，進一步規范了作業行為。同時，在線路管理上，實現了半軍事化管理，出臺了《上饒供電公司線路半軍事化管理規范》，從儀容、舉止、紀律、秩序、定置、儀式、環境衛生等七個方面進行了規范管理，不斷提高了線路管理水平。在設備管理上，健全了線路專業生產的靜態設帳、動態設卡的封閉性鏈環式管理方式。在缺陷管理上，嚴格遵守公司的《缺陷管理辦法》，從缺陷的發現、消除、匯總、分析及預防五個環節進行嚴格規范，實現了缺陷閉環管理。嚴格的管理提高了線路消缺反應速度和工作質量，為線路的良好運行打下了堅實的基礎。二是資金保證。近幾年來公司加大了線路技改的投入力度。添置了線路測高儀、激光測距儀、鉗形接地表、高枝剪等精良的工器具。在公司資金緊張的情況下，公司擠出810萬元購買了一處面積達13200平方米的生產基地用于改善市區分公司等生產單位的工作條件。同時，公司在待遇上還實現對一線員工傾斜，保證了一線員工的隊伍穩定。三是巡視保證。公司不僅有正式線路維護人員36名，而且還聘請了95名業余護線員。對這些業余護線員不僅簽訂合同、進行系統的專業知識培訓，而且還對業余護線員提出“六要”工作法，即培訓要堅持、報表要及時、巡線要到位、宣傳要有力、監督要掛牌、獎懲要兌現。同時，為增強巡線發現線路問題的概率，公司把護線員和業余護線員巡線時間錯開，相互補充。由于業余護線員的及時發現并匯報，及時發現和處理隱患30余起。四是培訓保證。各線路班組不僅自己確保每周一次的安全例會，而且公司安監部還經常加大培訓力度，通過《安全簡報》把兄弟省市單位的教訓匯編事故案例來教育員工，提高員工的安全意識。公司工會也加強了311崗位互動活動，通過在崗培訓來達到教育提高的目的。五是技術保證。在線路管理上，公司加大了科技的創新和科技的應用。如為防雷擊，想出了用鋼絞線將架空地線與接地體直接連起來；為防鳥害，設計出了用鋁塑板做成的防鳥封堵箱等。同時還根據多年經驗積累，自制了集接地外部回填的鐵鏟、小量樹林砍伐的砍刀、樹木修枝的鋸子、探路和打蛇的巡線棒、硬土開鑿的鐵鍬、螺栓堅固的加力扳手、在山林中辨識方向的指南針等七項功能于一體的“多功能巡線鏟”，該產品在國家電網公司舉辦的“科技創新展覽”中，得到了國家電網公司劉振亞總經理的高度關注，他興致勃勃地認真觀看了該鏟的演示，并稱其為真正的來自基層的群眾性創新成果。六是文化保證。結合國網公司開展的“愛心活動”、實施“平安工程”、“百問百查”、“反事故、除隱患、百日安全大檢查”等活動，開展了系列豐富多彩的安全文化活動。公司不僅舉辦了以安全為主題的演講競賽、開展了安全生產格言警句征集活動、利用信息平臺給一線員工發送安全短信，提示安全注意事項，送去溫馨的祝福，而且還開展了安全生產家庭聯動活動，通過召開員工家屬懇談會，播放安全事故事例錄像片，印發安全漫畫和安全生產家庭約定等形式，從親情的角度、家庭的視角來共同關注電力安全生產。七是清障保證。線路上設備老化，缺陷增多，違章建筑、線樹矛盾直接威脅著電網安全運行。為線路通道得到及時清理和維護，我公司多次與市政府協商，爭取市里下發了《關于做好電力線路通道維護的通知》，有力維護了通道安全。僅2007年共修建清理巡線通道10余公里，砍伐超高樹木6萬余棵，制止違章建筑60多次，有力防患了線路跳閘風險。為提高線路安全運行水平，公司結合220千伏線路實際狀況，合理安排資金，按“七防”要求對線路進行改造，如對貴上線全線調爬，對220kv月峰、峰上線進行防風偏改造，對110千伏饒玉線全線更換安全性能更高的合成絕緣子，對220KV線路中相防鳥封堵進行了補強，對新出現的鳥害區內的桿塔及時進行防鳥封堵，處理危險點10余處。為阻止外力破壞和違章建筑，我公司加強了電力設施保護宣傳的力度，建立了以公司巡線員為主，當地護線員和村民為輔的電力保護設施群防、聯防的常態管理機制，依法打擊了破壞電力設施和違章建筑的事件。

（三）筑牢考核獎懲保障線。一是加大標準化作業考核。2004年，該公司啟動線路標準化作業工作以來，以標準化作業為契機，加強線路規范化管理。為使標準化作業工作能持之以恒地開展下去，該公司加大了標準化作業的檢查、監督、考核力度，使每位員工標準化的思想和行為得以固化，從而形成自覺的行為。該公司不僅將標準化作業納入到安全大檢查中進行檢查、考核，而且還在公司新出臺《業績考核辦法》中進行考核，直接與獎金掛鉤。二是加大事故考核力度。近幾年來，該公司加大對一般事故的考核，特別是人為責任的考核，制定了《上饒供電公司事故（障礙）考核實施細則》,設立專項考核基金，充分調動廣大職工安全生產積極性。發生線路跳閘，該公司堅持“四不放過”原則，除特殊情況外，立即進行事故巡線，沒有查到故障點和故障原因的，采取交叉檢查或領導、職能部門帶隊檢查等方式，堅決不放過任何一個故障點，堅決要找出故障原因。多年來，該公司未發生過因故障跳閘而未查到故障點和故障原因的現象。對責任分析，堅持認真分析、實事求是、一視同仁，不管是誰的責任，嚴格依照考核實施細則進行責任考核。并積極落實整改措施，落實到人、責任到人、限時整改。三是加大反違章的考核。為進一步強化安全管理，該公司對2002年印發的《上饒供電局關于查處生產現場違章行為實施細則》進行了重新修訂，重新下發了《上饒供電公司反違章工作規定》。實行“誰違章、誰下崗”，逐步實現“零違章”目標。反違章實行全員、全面、全過程、全方位管理和下級對上級逐級負責制。安全生產實行重獎重罰的原則，對反違章成績顯著和制止違章、避免事故發生的集體和個人給予重獎，對在工作中因嚴重失職、違章指揮、違章作業、違反勞動紀律等造成事故的，按分級考核原則進行處罰。四是加大巡線質量的考核。為保證線路巡視質量，對護線員（含業余護線員）巡視線路是否到位進行掛牌考核，對于巡視到位表現好的人員給予重獎，對予巡視不到位的給予重罰甚至解聘，提高了巡線人員的積極性和責任心。該公司正是通過“圍繞一個目標、突出兩項重點、筑牢三條保障線”，使公司的線路管理工作得到了長足進步。

(安全文化網)

第三篇：航道站春運六項措施保障航道安全暢通

××市航道管理站從保安全保暢通的春運大局出發，采取六項措施，保障航道安全暢通：

一是成立春運應急預備隊，明確蘇航政m104艇為春運應急預備艇，按排人員24小時輪流春運值班，確保遇有突發情況能迅速處理；

二是加強航道巡查，從25日至30日航政艇上航，對轄區內干線航道重點航段進行巡測，做到了解掌握航道通航環境，確保

春運期間航道暢通；

三是對過船港示位標認真進行檢查、保養、維修，定時遙測記錄，使發光率達99％以上,保障航標的完好率；

四是每日檢查執法艇停靠碼頭的系纜情況；按冬季“六防”要求對執法艇進行暖機，做好春運應急備航準備；

五是清除辦公樓頂下水溝槽內的雜物，加強辦公區域內的安全巡查，做到辦公室人走斷電；

六是備足春運搶險應急物資,立足防大寒、防大霧，做好防凍、防滑和清除積雪的準備工作，確保人身安全和設備安全。

第四篇：通信車間春運保安全活動總結

車間“做好春運期間群眾保安全活動”總結

段工會：

按照段《關于做好春運期間群眾保安全活動的通知》相關文件要求，車間結合實際、緊密圍繞春運安全目標，開展了一系列各種形式的活動認真抓好落實，主要活動內容有：

一、組織學習，制定措施

1、車間領導、干部迅速組織全體人員以班組為單位，在班組現場認真宣貫《關于做好春運期間群眾保安全活動的通知》相關精神及要求；

2、各班組學習制定的《設備應急預案》相關業務流程及方法。

二、加強傳輸、數調、可視電會網管系統維護，加強數據備份、網管操作流程的執行及日常告警信息分析處理能力，確保網管系統安全運行。

三、完善應急預案。一是傳輸室指定了2M電路倒換標識；二是完善了會議機械室MCU與蘭西、武南、銀川機械室MCU互為備用的應急預案。

四、為保證春檢工作有序推進，針對車間各班組建立干部包保制度，由車間主任、副主任、技術員包保傳輸室、調度機械室；車間書記、定額員、核算員包保會議機械室、線維室。從而保證上下信息溝通暢通、及時發現問題解決問題。

五、針對春運期間電話會議多、臨時性強、要求高的特點，制定了會議機械室主任和業務骨干24小時值班制度，做到隨叫隨到、隨到隨開。尤其是會議機械室主任杜燕同志任勞任怨、義務工作，春節期間放棄休息，整個2月份幾乎每天都在加班加點，從而保證了春運期間電話會議優質率100%。

六、為確保春運期間的服務質量，車間領導組織對路局主要處、室、調度所進行了上門、電話回訪，并發放了故障受理本，確保故障響應和處理及時、準確。

七、為提高路局春運辦的工作效率，車間安排電話所對春運辦進行了上門回訪，按照春運辦的要求對所有通過114查號臺查找春運辦電話號碼的用戶進行預受理，對不屬于春運辦受理的日常業務直接轉接至相關部門，受到春運辦領導的好評。

總之，在春運期間車間上下全面提升了維護管理水平，提高了設備的運用質量，為路局春運期間的安全傳輸生產提供了可靠的保障。

第五篇：武漢公交四大措施保春運安全順暢

武漢公交四大措施保春運安全順暢

今年春節來得早，出現冰凍氣候，加上學生流、探親流、務工返鄉流疊加，軌道交通等工程在主干道施工，給公交春運工作帶來巨大壓力。為了確保我市公交安全暢通，我市公交部門按照省、市春運工作辦的部署，舉全力攻堅克難，打響了一場春運攻堅戰。春運以來，公交日均行駛里程136萬公里，乘客出行需求得到滿足。未發生交通死亡事故及惡性服務糾紛，做到和諧春運、平安出行。

未雨綢繆，切實做好春運方案。市公交辦認真分析研究今年春運工作的特點，制定措施，成立以辦主任金文勝為組長春運生產工作領導小組，制定出春運工作方案和惡劣氣候條件的應急方案，同時，做好春運期間咨詢投訴受理工作，及時妥善解決服務投訴糾紛，確保信息暢通。通過公交車LED顯示屏，公交電子站牌，向廣大市民宣傳安全乘車常識，加大嚴禁攜帶違禁品乘坐公交車船的宣傳。公交各運營單位組織召開春運工作動員會，對駕乘人員進行安全教育，杜絕惡性服務糾紛。要求駕乘人員嚴格遵照文明規范服務標準，做到儀容儀表規范、禮貌用語規范、車容車貌規范、服務設施規范、運營安全規范。同時狠抓隱患排查和治理工作。公交各單位采取多種有效方式和方法，查隱患，保安全，對車輛加強運營管理，殘破花臟車嚴禁上線行駛。站頭及時排查突出事故隱患，發現問題及時整改。

科學調度，適應春運客流需求。公交各運營單位根據春節前、春節、春節后公交客流情況，及時疏散乘客。在大型公交場、樞紐站，均實行領導干部值班制，按“車隨人走”的調度原則，隨時根據客流量加派車次。一是在日常正常發車的基礎上，抽調應急運力，縮短車間距。，二是采取長短途結合、直達運營等方式加快車輛周轉，開通臨時線路直達大專院校；三是對火車站首發線路采取延時收班，確保旅客出行需求。春節前，為了應對春運期間學生流、民工流、旅游流、探親流，公交運營單位在武漢、武昌、漢口等3大火車站、4家客運站和8所高校之間均開通直達車，運送乘客。春節期間，公交二公司特別做好漢口火車站至新洲、黃陂的轉乘工作，安排好292路的運力。23日（大年初一）至25日（大年初三），每天安排130輛公交車；初四以后，根據客流量激增的態勢，每天安排160輛公交車投入運營。

突出重點，方便學生乘車返校。隨著各大中專院校陸續開學，我市即將迎來春運期間學生返校高峰客流。為確保廣大莘莘學子順利返校，自2月3日啟動學生返校公交運營組織預案，開通公交直通車，疏導學生客流。開通武昌火車站至華師、華中科大、華中科大城建學院的直通車，配車22臺；開通武昌火車站至理工大、民族大學、紡織大學、政法大學的直通車，配車6臺；開通光谷至工程大學、二師的直通車，配車4臺；開通光谷至軟件學院、經濟學院、體育學院直通 2 車，配車10臺。同時，通過加強運力配備，加密車距等措施，做好火車集中到站的大客流疏散工作。從64路、578路、738路等8條線路共抽調38臺雙層大容量車輛跨34路、64路、518路、538路運營；從572路、590路、723路、715路等線抽調20臺車輛跨流芳大學城周邊線路運行。通過運力調整，758路配車由平日的14臺增至24臺,平均車距由5.7分縮至3.3分；788路配車由13臺增至20臺，平均車距由4.6分縮至3分。大專院校周邊的34路、518路、538路、539路、718路、758路、788路等28條線路的駕乘人員全部停止休息，投入正班運行，加大車次的投入。

加強指導，強化運營現場管理。春節前，市公交辦、各公交單位，均由領導帶隊深入運營一線，上線壓高速、糾違章。節日期間，市公交辦共組織10個檢查小組百余人次，分別由辦領導帶隊，深入公交營運現場，重點檢查營運秩序、客流情況、安全生產和環境衛生情況。1月21日（臘月二十八）下午，出現黃陂客流返鄉高峰，市公交辦主任金文勝帶隊到漢口火車站、前川公交站，督促公交企業增加公交運力，加強管理人員及時疏導乘客，維護現場秩序，切實做到讓乘客走得了，同時走得安全。1月22日晚（除夕之夜），市公交辦副主任呂志學帶隊到魯磨路等公交場站，對燃放煙花爆竹的防控工作進行檢查，現場安全管理人員和值班人員在崗在位，消防器材、消防通道等防控措施均落 3 實到位。1月27日（大年初五），市民們涌往歸元寺敬香，公交運營十分繁忙，市公交辦副主任袁海宏帶隊親臨現場，維護運營秩序。在春運期間，全市公交安排干管人員數千人服務于各公交場站、樞紐站。2月3日起，公交運營單位安排近300人次干管人員，從9時至23時，以武昌火車站綜合體、武昌火車站西站點、魯磨路、民院路、珞喻路光谷廣場等站點重點，實行下站服務，維持站點秩序，引導排隊候車，維持站點候車秩序。