第一篇：王軍--中國液體火箭發動機及其應用綜述

中國液體火箭發動機及其應用綜述

研究生三隊：王軍（QS13024）

摘要：本文簡要回顧了中國運載火箭發動機的發展，介紹了液體火箭發動機的優缺點、工作原理，介紹了大推力發動機的國內外發展現狀，提出了未來液體火箭發動機的發展方向。關鍵詞：液體火箭發動機；重型運載火箭；液氧煤油發動機；液氧液氫發動機； 1 引言

液體火箭發動機作為目前最為成熟的推進系統之一，具有諸多獨特的優勢，仍然是各國努力發展的主力推進系統，并且在大推力和小推力方面都取得了諸多成果，本文將美國、俄羅斯、歐洲、日本、中國等國家的發展狀況進行了綜述，目前美國仍然在大多數推進系統方面領先世界，俄羅斯則繼續保持液體推進特別是大推力液體火箭方面的領先地位，歐盟和日本在追趕美國的技術水平，以中國為代表的第三世界國家也開始在液體推進領域同傳統強國展開競爭。

世界上第一種研制成功并投入使用的導彈是德國的V-2導彈.可以說，1940年德國開始研制的A4導彈(后改稱V-2導彈)，開創了導彈及運載火箭的研制歷史。二次大戰后，美國在V-2的基礎上發展了“紅石”導彈，前蘇聯在V-2的基礎上發展了P-

2、P-5導彈。美、俄在各自的彈道式導彈系列中演變出了各自的不同系列的運載火箭。從此，美、俄在宇宙航行中進行了大量的科學試驗和研究，直到擁有各自的先進發射運載系統--航天飛機。

縱觀美、俄等國導彈及運載火箭的發展道路，都是:仿制--改型--自行設計。我國導彈與運載火箭的發展，也是遵循這樣的三步曲，從最初的1059仿制，到中近程導彈的改型，最后到自行設計的中程導彈、中遠程導彈及遠程洲際彈道式導彈等。在導彈運載火箭的基礎上，演變出了我國長征系列運載火箭。長征系列運載火箭是中國的驕傲，現已投入使用的一共有13種型號，它們是長征一號、長征二號、長征二號丙、長征二號丁、長征二號E捆綁式、長征二號丙改進型、長征二號F擁綁式、長征三號、長征三號甲、長征三號乙、長征四號、長征四號乙、長征五號。中國液體火箭發動機歷史背景

說到中國液體火箭發動機，不能不提長征運載火箭系列，其實火箭技術，目前為止最關鍵的部分也就是發動機。中國的運載火箭和其他諸國一樣，也是由彈道導彈演變而來。CZ-1火箭源自DF-4型遠程彈道導彈；CZ-2火箭和FB-1(風暴一號)火箭都來自于DF-5號洲際彈道導彈；CZ-3火箭是采用CZ-2的一子級和二子級，增加了一個氫氧(LOX/LH2)低溫上面級發動機；CZ-4火箭可以說是增加了常溫上面級發動機做三子級的CZ-2。隨著時間的推移，尤其是冷戰的結束，老式派生自彈道導彈的運載火箭難以滿足新的發射需求，這不僅是運載能力不夠的問題，還包括經濟性不足，污染有毒等問題，為此各國都開始開發新一代運載火箭，我國由于經濟轉軌時期的撥款問題拖后了十多年，不過也開始開發新一代運載火箭系列，主要就是CZ-5系列和CZ-6小火箭，還有KT-1固體火箭和可能由此派生的空射小火箭。由以上的簡要介紹可以看出，目前我國使用的運載火箭的發動機，都相當陳舊了，下面簡單介紹下現有的火箭及發動機吧。長征一號運載火箭的發動機來DF-4導彈，是一種三級火箭。CZ-1一子級發動機為YF-2A動機，這是由4臺YF-1單機并聯而成的發動機(其實YF-2嚴格地說不能算一種發動機的)，YF-2發動機采用偏二甲肼+硝酸-27S(N2O4/HNO3-27S)自燃推進劑，海平面比沖為2349牛·秒/千克，真空比沖2607牛·秒/千克，推力為1020千牛，工作時間140秒；CZ-1的二子級為YF-1基礎上改良而來的高空發動機YF-3，加裝玻璃鋼噴管延伸段，噴管面積比從YF-1的10增加到48.2，相應的YF-3真空推力為294.2千牛，真空比沖2746牛·秒/千克；進一步改進后的YF-3真空推力增加到320.2千牛，比沖為2814牛·秒/千克；三子級的發動機為固體發動機FG-02，采用聚硫橡膠推進劑，裝藥為1.8噸，真空總沖為4440千牛·秒，真空比沖為2472牛·秒/千克，燃燒時間約為40秒。后來DF-4的改進過程中還派生出長征一號丙型運載火箭，于1997年首飛，CZ-1D火箭的一子級為YF-2A發動機，推力提高到1101.2千牛，海平面比沖增加到2378牛·秒/千克，真空比沖增加到2622牛·秒/千克。CZ-1D的二子級用YF-40代替了原來的固定式YF-3發動機，YF-40發動機采用兩臺雙向擺動并可二次啟動的單機并聯而成，它是為CZ-4發展的常溫上面級發動機(所以有二次啟動能力就很正常了)，其真空推力為100.86千牛，比沖為2981.2牛·秒/千克，工作時間約為360秒；三子級采用新的FG-36固體發動機替換了原有的FG-02發動機，采用端羥基聚丁二烯(HTPB)推進劑，真空平均比沖約為2834牛·秒/千克，推力約為44.6千牛，工作時間約為41秒。長征二號運載火箭系列是一種二級火箭。包括長征二號，長征二號C，長征二號D，長征二號E和載人航天使用的長征二號F型火箭，其中長征二號已經于1979年停產，長征二號D為上海航天局的產品。長征二號的發動機技術派生自DF-5導彈，長征二號C的一子級采用4臺單機YF-20B并聯而成的發動機，稱之為YF-21B，又稱DaFY6-2發動機，使用偏二甲肼+四氧化二氮(N2O4+UDMH)推進劑，總推力2961.6千牛，海平面比沖為2556.2牛·秒/千克；二子級采用一臺主發動機YF-22B和4臺游動發動機YF-23B組成，YF-22B和YF-23B又稱DaFY20-1和DaFY21-1發動機，確切的說：YF22B/DaFY20-1就是YF20B發動機的高空版。YF-22B發動機推力為742千牛，真空比沖為2922.57牛·秒/千克；YF-23B發動機推力為11.8千牛，真空比沖為2910.5牛·秒/千克。長征二號C改進型火箭(CZ-2C/FP)曾被用作發射銥星，新增加了一個多星智能分配上面級(FP為智能分配器)而改進為三級火箭，在1997至1999年間把12顆銥星送入軌道，值得關注的是，這個智能分配器是我國在MIRV技術方面的首次嘗試。智能分配上面級的發動機編號FG-47，采用HTPB燃料的固體發動機，推力為742千牛，真空比沖2825.28牛·秒/千克。長征二號D型火箭是上海航天局的產品，采用增加推進劑加注量和增加推力的方法進行了改進，一二子級的結構布局與發動機和長征四號基本相同(其實和長征二號也基本相同)。一子級采用YF-21B發動機，二子級采用YF-22和YF-23F發動機，其技術數據和長征四號一二子級的一致。長征二號E型火箭是以加長的長征二號C型火箭為芯級，捆綁4臺液體助推器組成的大型二級捆綁式火箭系統，可以將9.2噸載荷送入軌道為28.5°，高度200公里的近地圓軌道，它使我國首次掌握了捆綁式火箭的技術。長征二號E型火箭的一子級二子級發動機與長征二號C型火箭基本相同，型號仍然為YF-21B，YF-22B和YF-23B，它捆綁的助推器發動機型號為DaFY5-1(又是YF-20的馬甲)發動機，采用N2O4+UDMH推進劑，推力為740.4千牛，比沖2556.2千牛。長征二號E火箭與1988年開始研制，1990年7月16日試驗發射成功，1992年首次商業發射。長征二號E火箭還可以增加一個三軸穩定的固體上面級ETS，用于發射同步軌道通訊衛星，可將約3噸有效載荷送入同步轉移軌道(GTO)，采用ETS的長征二號E火箭于1995年11月首次成功發射。ETS的發動機稱為長征二號E遠地點發動機(EPKM)，推進劑為HTPB，真空比沖2863.5牛·秒/千克，平均推力179.2千牛，工作時間為87秒。長征二號F型運載火箭派生自長征二號E型火箭，用于載人航天發射任務，綽號神箭。它是一種二級火箭，其一二子級的改進主要是提高了可靠性與安全性，發動機與性能數據參照CZ-2E火箭長征三號運載火箭是一種三級液體大型運載火箭，其一二子級的結構布局和發動機基本上和長征二號C運載火箭一致，三子級采用了具有高空二次啟動能力的LOX/LH2發動機YF-73，長征三號與1984年4月首次成功發射，將實驗通訊衛星送入同步轉移軌道。長征三號的研制成功使我國成為世界上第四個具有同步軌道衛星發射能力的國家，GTO的運輸能力約為1.5噸。YF-73的研制成功與投入使用，使我國成為世界上第二個掌握低溫發動機二次啟動技術的國家。長征三號火箭的一子級發動機為YF-21B發動機(4臺YF-20B并聯而來)，二子級采用YF-24D發動機，又稱DaFY20-1發動機，三子級采用新開發的使用LOX/LH2燃料的YF-73發動機，推力為44.43千牛，真空比沖4119牛·秒/千克，工作時間為719秒。長征三號A型運載火箭的主要改進是采用了新型上面級發動機YF-75，其GTO運載能力提高到2.65噸，它于1994年2月8日首次成功發射。YF-75由兩臺單機并聯而成，推力為78.5*2千牛，真空比重為4312牛·秒/千克，工作時間約為475秒。長征三號B型運載火箭以長征三號A型運載火箭為芯級，外加捆綁4臺液體助推器組合而成，助推器的發動機為DaFY5-1發動機，推力為740.4千牛，比沖2556.2牛·秒/千克。是我國運載能力最大，技術最先進，構成最復雜的火箭，其GTO運載能力高達5.1噸。長征三號C型火箭也是以長征三號A為芯級，不過僅僅是捆綁了2臺助推器，助推器發動機亦為DaFY5-1，可以看做是B型號的精簡版，其GTO運載能力為3.8噸。長征四號運載火箭系列是上海航天局的產品，于是，理論上的風暴一號也被算入長征四號系列的范圍。風暴一號是上海航天局于1960年代末在DF-5的基礎上開發的低軌道運載火箭，風暴一號的一子級二子級發動機也是YF-21，YF-22和YF-23，使用中11次發射7次成功，發射了6顆衛星。對于大多數人，它廣為人知是1981年9月進行了一箭三星的發射，而它為了驗證新技術進行了的兩次低彈道發射知道的人就少得多。這么說吧，早期CZ-2，FB-1和DF-5有很多重疊，那兩次低彈道發射實際上是為了驗證DF-5的性能，或者說，就是DF-5。3 中國液體火箭發動機研究進展

我國YF-25發動機的推力及燃燒室壓力超過60年代美國的RL-10及70年代末法國的HM-7，接近80年代中期日本的LE-5發動機。YF-25發動機系統功率平衡采用串聯雙渦輪，與日本的LE-5相同，優于美國RL-10和法國HM-7的單渦輪齒輪傳動。YF-75發動機具有整體雙向搖擺的功能，燃氣發生器采用單壁不冷卻身部。這些與HM-7和LE-5發動機是一致的，YF-75發動機的螺旋管大噴管方案類似于法國正在研制的HM-60發動機，達到了國際先進水平。YF-75發動機還將我國可貯存發動機上推進劑利用系統的技術移植到液氫=液氧發動機上，并獲得成功。此外，YF-75發動機在研制試驗中，采用了某些參數紅線關機，如渦輪泵最高轉速及最低轉速限，渦輪泵振動加速度值，氧泵前推進劑溫度等，這是我國液體火箭發動機故障監控系統的雛型。YF-100火箭發動機是中國航擁有自主知識產權的中國第一代120噸級高壓補燃（又稱分級燃燒循環）液氧煤油火箭發動機，采用自身啟動，混合比和推力可調節，單渦輪泵布置，其性能達到了國際液氧煤油發動機的先進水平，是中國90年代中期研發的85噸推力發動機的挖潛型，其前身是90年代中國從前蘇聯獲得的RD-120發動機。2000年YF-100通過中國國家立項，于2012年5月28日通過中國國家國防科工局驗收。YF-100火箭發動機將與YF-77氫氧火箭發動機一同成為中國新一代運載火箭的主要動力。YF100火箭發動機是我國新一代運載火箭(即 長征五號)的主要動力之一。

這是一種液氧煤油分級燃燒循環火箭發動機，是我國1990年代中期研發的八十五噸推力發動機的挖潛型。它采用先進的富氧預燃分級燃燒循環，有主渦輪泵兩臺，其中氧泵為單級，煤油泵為兩級，均為預燃室富氧燃氣驅動。有預壓泵兩臺，其中煤油預壓泵由主煤油泵一級高壓煤油分出一支驅動，驅動后介質進入低壓煤油主流，液氧預壓泵富氧燃氣驅動，驅動后介質亦進入低壓液氧主流（這與蘇/俄RD170高性能發動機相同）。總體而言，其整個動力循環相當先進。其最大真空推力達140噸，真空比沖達337秒，可以65%節流以調節推力。

YF-100發動機是我國航天推進技術院研制的高壓補燃液氧煤油火箭發動機，發動機地面推力達到了120噸，地面比沖高達300秒，其性能達到了國際液氧煤油發動機的先進水平。YF-100發動機自2006年起已經順利完成了多次600秒長程試車，而發動機在火箭上的工作時間不過是150秒左右，其可靠性已經得到了充分的驗證。YF-100發動機還在2010年和2012年分別實現了雙機單擺和雙機雙擺試車，這也分別是長征5號助推器和長征7號芯級的YF-100發動機實際 飛行狀態。從目前的消息看，YF-100發動機的研制工作相對順利，試車時間已經超過了2萬秒，研制已經接近尾聲，性能也基本達到了設計指標。

相比之下YF-77液氫液氧發動機進度不太理想，研制工作中遇到了很多的問題。YF-77氫氧發動機地面推力約50噸真空推力約70噸，真空比沖約428秒，其性能縱向對比YF-75是巨大的進步，但橫向對比先進國家的大推力氫氧發動機則仍然落后很多。即使如此，由于我國之前只研制過真空推力78千牛的YF-75氫氧發動機，加上YF-77發動機沒有原型可以借鑒，尤其是我國缺乏大推力氫氧發動機的研制和工程經驗，其研制難度要大得多。目前為止YF-77發動機進行了多次500秒長程試車，其長程試車時間已經超過了火箭飛行時發動機的實際工作時間，但考慮到發動機試車過程中暴露出來的諸多問題，完成研制工作仍有待時日。

除了作為主發動機的YF-100和YF-77發動機，我國還為新一代運載火箭研制了YF-75D膨脹循環氫氧發動機和YF-115液氧煤油發動機。從目前的報道看，YF-75D發動機性能現有的YF-75發動機相近，均為真空推力約80千牛和真空比沖約440秒，但可靠性有了很大提高，還可能具備更多的啟動次數，用于長征5號火箭的上面級。YF-115則是小推力的高壓補燃液氧煤油發動機，真空推力18噸用于長征6號和長征7號火箭的第二級。

中國運載火箭技術研究院下屬首都航天機械公司啟動“220噸級氫氧發動機”預先研究工作，該型發動機將用于重型運載火箭。“220噸級氫氧發動機”是一種大推力發動機，它的推力是現有“大氫氧發動機”推力的近四倍。該發動機在大尺寸復雜曲面精密成形、精密數控加工、多種焊接技術、部組件裝配試驗、特殊表面涂層、超低溫密封件等多項技術上，都提出了更高的挑戰性要求，推力室、發動機噴管、閥門、渦輪泵等一系列關鍵零件制造技術需要研究突破。另外，中國運載火箭技術研究院（CALT）正在設計長征9號運載火箭，研究將130噸送入地球低軌（LEO）的能力，兩個備選方案都與SLS Block 2相似，起飛質量都在4100～4150噸，制造歷史上最大型的空間運載器。

發動機是研發的關鍵。西安航天動力研究所的工程師正在研究一種煉油發動機YF-660，推力達到“土星5號”F－1發動機690噸的水平。北京航天動力研究所也在研發推力200噸的液氫燃料發動機YF-220，同時應用在火箭第一級和第二級。與美國計劃將“土星5號”發動機推力提高10%相比，中國計劃將超級空間運載器的推力提高10倍，尺寸也比目前最大的長征5號火箭大4倍。YF-660發動機的推力也是中國現役火箭推進器的5倍。

中國工業界一名官員表示，中國目前的工業水平允許研發登月火箭，最低目標是將70噸載荷運到地球低軌，建議中國借鑒SLS的研發理念研發大型航天運載器。2年前，長征9號運載火箭的結構模型曝光，9月23～27日在北京舉行的國際宇航聯大會展覽會（IAC）上，中國運載火箭技術研究院公布主要規格，A計劃是第一級火箭中央安裝4臺YF-660發動機，周邊4個助推器各安裝一個，B計劃中主要推力來自4個固態燃料推進器，每個推力可達1000噸，同時4臺YF-220發動機將被安裝在第一級，使推力達到4800噸，最終目標是5000噸。中國液體火箭發動機的特點及關鍵技術

4.1 定義與分類

液體火箭發動機（Liquid Rocket Motor）是指液體推進劑火箭發動機，即使用液態化學物質作為能源和工質的化學火箭推進系統。按照推進劑供應系統，可以分為擠壓式和泵壓式；按照推進劑組元可分為單組元、雙組元、三組元；按照功能分，一類用于航天運載器和彈道導彈，包括主發動機、助推發動機、芯級發動機、上面級發動機、游動發動機等，另一類用于航天器主推進和輔助推進，包括遠地點發動機、軌道機動發動機、姿態控制和軌道控制發動機等。

4.3 工作原理

液體火箭發動機工作時（以雙組元泵壓式液體火箭發動機為例），推進劑和燃料分別從儲箱中被擠出，經由推進劑輸送管道進入推力室。推進劑通過推力室頭部噴注器混合霧化，形成細小液滴，被燃燒室中的火焰加熱氣化并劇烈燃燒，在燃燒室中變成高溫高壓燃氣。燃氣經過噴管被加速成超聲速氣流向后噴出，產生作用在發動機上的推力，推動火箭前進。

泵壓式供應系統

擠壓式供應系統 4.3 主要優缺點：

同固體火箭發動機相比，液體火箭發動機通常具有以下優點：

? 通常比沖最高，在推進劑量一定的情況下飛行器速度最大或者有效載荷最重。

? 推力可調，可隨意啟動、關機；可脈沖工作（有些小脈沖發動機能工作25萬次以上）；推力時間曲線可任意控制，能實現飛行彈道重復。

? 可在臨使用前進行全面的檢測，飛行前可在地面或發射臺作全推力試車。? 能設計成經發射場維護和檢測后可重復使用的。? 推力室可冷卻，可降低質量。

? 可貯存液體推進劑在飛行器上的貯存已經超過20年，發動機可快速投入使用。

? 對于泵壓式供應系統和較大的總沖，推進系統死重（包括貯箱）相當小(薄壁、低壓貯箱)，推進劑質量分數高。

? 大多數推進劑的排氣無毒，環保能接受。

? 同一推進劑供應系統可為飛行器各處的多個推力室供應推進劑。

? 工作期間為防止出現可能導致任務或飛行器失敗的故障而可以改變工況。? 能實現組件冗余以提高可靠性(如雙重單向閥或額外推力室)。

? 多發動機情況下能設計成在一個或多個發動機關機后系統仍能工作(發動機故瘴工作能力)。

? 低壓貯箱的形狀能按多數飛行器的空間限制設計(即安裝在機冀或鼻錐內)。? 淮進劑貯箱在飛行器內的布局能最大程度地減小動力飛行段重心的變化量，提高了飛行器的飛行穩定性、減小了控制力。? 通常羽流輻射很弱，煙霧很少。同時又具有如下缺點：

? 設計相對比較復雜，組部件較多，故障模式較多。

? 低溫推進劑無法長期貯存，除非貯箱隔熱良好、逸出的蒸氣重新凝結。推進劑在發射臺加注，需要低很推進劑貯存設備。

? 有幾種推進劑的泄漏或溢出會引起危險、腐蝕、有毒和火災，但采用膠體推進劑可大大減少這種危害。

? 對于大多數工作時間短、總沖低的應用，總重量較大(推進劑質量分數低)。? 非自燃推進劑需要點火系統。

? 需要獨立的增壓子系統給貯箱增壓。這可能需要長期貯存高壓（2000一10000 ps）惰性氣體。

? 控制燃燒不穩定性的難度較大。

? 槍擊會造成泄漏，有時會引起曹火，但一般不會發生爆炸，膠體推進劑可減小甚至消除這些危害。

? 少數推進劑(如紅煙硝酸)的煙霧有毒。

? 由子推進劑平均密度較低、發動機組件安裝效率相對較低，一般所需空間較大。

? 若飛行器解體、燃料和氧化劑緊密混合，則有可能〔但一般不會〕產生爆炸性混合物。? 貯箱內的晃動會給飛行穩定性帶來問題，但可用隔板把問題減到最小程度。? 若貯箱出口露空，吸入的氣體會引起燃燒中斷或燃燒振蕩。? 某些烴類燃料會產生含煙〔灰)的排氣羽流。? 零重力環境下的啟動需采取專門的設計措施。

? 低溫液體推進劑有啟動延遲，因為把系統流道硬件冷卻到低溫需要一段時間。? 需冷卻的大型推力室的壽命大概限于一百多次啟動。? 大推力發動機的啟動時間需好幾秒。4.4 發動機主要技術成就 4.4.1 簡單可靠的系統方案

發動機系統方案設計是發動機設計的先導與基礎，系統方案的先進程度在一定程度上決定著發動機的先進性。我國在遠程洲際導彈大型液體火箭發動機研制初期，結合我國實際國情，采取了簡單可靠的系統方案，如:采用汽蝕管、節流圈控制流量：采用電爆閥門，實現不帶氣上天：采用炮式起動方式，提高起動加速性：采用分機關機，減小水擊壓力及后效沖量，提高飛行精度等。實踐證明，此系統方案達到了高的性能及可靠性，適應于導彈武器及運載的共同需要。

4.4.2 實現了發動機搖擺

發動機搖擺是一種先進技術，我國在遠程洲際導彈型號上開始研制，根據我國國情，經論證確定一級采用單機泵前單向搖擺方案，四機并聯實現切向搖擺功能，每臺單機沿切向做YF100火箭發動機是我國新一代運載火箭(即 長征五號)的主要動力之一(另有YF77液氫/液氧火箭發動機)。

這是一種液氧煤油分級燃燒循環火箭發動機，是我國1990年代中期研發的八十五噸推力發動機的挖潛型。它采用先進的富氧預燃分級燃燒循環，有主渦輪泵兩臺，其中氧泵為單級，煤油泵為兩級，均為預燃室富氧燃氣驅動。有預壓泵兩臺，其中煤油預壓泵由主煤油泵一級高壓煤油分出一支驅動，驅動后介質進入低壓煤油主流，液氧預壓泵富氧燃氣驅動，驅動后介質亦進入低壓液氧主流（這與蘇/俄RD170高性能發動機相同）。總體而言，其整個動力循環相當先進。

4.4.3 解決了推力室橫向高頻不穩定燃燒

液體火箭發動機研制過程中，克服推力室高頻不穩定燃燒問題是一大難關。高題不穩定燃燒最具破壞性，其主要破壞形式是: 噴注器周圍和燃燒室內壁燒毀：發動機各組件機械破壞，包括焊縫撕開、管路斷裂、連接件松脫等。

而燃燒系統對高頻振蕩的固有穩定性，主要取決于在給定壓力擾動下，系統用來維持振蕩的能量的大小，以及補充維持振蕩流量的時間與擾動周期的關系。而這些與噴注器及隔板的設計密切相關，因此，為了提高燃燒效率又要使燃燒過程穩定，采取了如下技術措施:

1）精心設計了噴注器

噴注器的設計質量直接影響著燃燒室的燃燒穩定性、效率及壽命，設計先進的噴注器應在具有較高的燃燒性能的基礎上，具有良好的燃燒穩定性，同時能具有較好的起動、關機、冷卻性能等。

為了保證燃燒穩定性，噴注器設計采用合適的徑向流強分布及液相分區的設計原則。根據這個原則，對噴注元件、噴嘴排列、流強分布、余氧系數?分布、頭部分區大小等均進行了精心設計，先后進行了十一種方案，其中，遠程洲際導彈發動機選用了“?”方案，長征系列發動機選用了“A”方案。經大量試車及飛行驗證，發動機未出現高頻不穩定燃燒現象。

2）采用了防振隔板裝置

隔板是安裝在噴注器上通過改變燃燒室的聲學性能、限制振蕩流態和對振蕩產生阻尼而達到抑制燃氣的低階橫向高頻振蕩目的的一種阻尼裝置。隔板的設置可以大大提高燃燒室的固有振蕩頻率，.增強抗橫向燃燒振蕩的能力，增加燃燒室固有穩定性：另外，隔板能顯著增強燃燒室的耗散機能，其高度和數量的改變直接影響著推進劑的破碎、霧化、混合以及燃燒的全部過程，使得壓力波在疏密介質分界面的耗散也發生了變化。這種作用綜合反映在燃氣平均聲速的改變上，最后體現為振蕩頻率和振幅的變化。

經過多種方案的比較，最后采用了輪轂隔板結構方式，為一周六徑高度為100mm的再生冷卻隔板，以焊接方式與噴注器連接。隔板的成功設置，把推進劑霧化‘混合和初始燃燒過程分隔在若干區域內完成，從而改變了燃燒室主要燃燒區內的燃氣聲振特性，并增加了對聲振的阻尼作用，大大地提高了燃燒室的燃燒穩定性。4.4.3 克服了耦合型的中頻流量型振動

在大型液體火箭發動機研制過程中，曾遇到輸送管路系統的壓力脈動與推力室壓力振蕩相耦合所產生的振動，也稱為中頻流量型振動。表現在試車過程中出現800-1000Hz主導振型振動，該頻率在不同位置的機械振動、管路內壓力脈動、燃燒室噴嘴前壓力脈動以及燃燒室圓柱段動應變等速變參數上均有反映。燃燒室壓力的脈動通過管路中的液體壓力脈動進行相互增強，激起強烈的振蕩燃燒，影響燃燒室乃至整個發動機的工作。試車中一旦出現耦合振動，發動機零、部、組件就有不同程度的破壞，如果振動加劇將導致試車失敗，且性能下降，比沖有較大幅度的降低。經理論計算分析燃燒室存在一階縱向振動，其頻率值經聲學試驗驗證約為850-1000Hz。燃燒室一階縱向振動的特點是在噴注器面上存在一個壓力峰，如果只發生單純的一階縱向振動，由于阻尼的存在，振動會逐漸衰減。經分析，滿足發動機持續振動的能量前提是氧化劑主導管內存在駐波。經理論計算分析及水聲試驗證實在氧化劑主導管內存在一個800-1000Hz駐波形壓力脈動。

由于輸送系統和燃燒室兩個動特性的相互作用，產生耦合振動，最終反映在流量的較大變化，其振蕩頻率是燃燒室一階縱向中頻，維持這種振動的能量條件是流量的大脈動，故稱這種振動為中頻流量型振動。在搞清楚此振型產生機理的基礎上，對輸送系統和推力室同時采取措施，使其振動不產生相互耦合。根據中頻流量型振動產生及發展的機理，采取了以下技術措施:

1）改進噴注器方案:設計時除考慮燃燒效率、隔板保護、抗高頻不穩定性燃燒外，著重考慮抑制中頻流量型振動的措施，在多個方案中，選取“K”方案的噴注器。具體為，適當降低噴嘴壓降和調整噴嘴壓降比、采用突出的錐形流強分布、隔板兩側采用大流強、適當減小射流撞擊角度，改變燃燒室的聲振頻率范圍，從而避免與輸送系統的相耦合：

2）對輸送系統采取減振措施:經分析，在氧化劑主系統管路中設置“0”型節流圈，可起到減振的作用，并且節流圈的位置不同其阻尼作用也就不同，當節流圈設置于壓力波節點(即流量波腹)位置時效果最佳，另外，節流壓降越大其效果越明顯。由于燃燒室引起的流體強迫振蕩的幅值隨著離開燃燒室距離的增加而衰減，所以，將節流圈放在離燃燒室最近的流量波腹位置將起到最佳的減振效果。后經試車及飛行考驗，再未出現耦合振動，證明該方案正確、合理、可靠。

特別一提的是，以上兩項措施的有效實施，中國發動機工程師形象地稱其為“OK ”方案。5 中國液體火箭發動機與其它國家液體火箭發動機的比較 5.1 中國大推力液體火箭發動機發展設想

5.1.1 發展歷程與基礎分析

中國航天運載火箭一直堅持以液體火箭發動機為主動力，經過幾十年不懈努力，中國研制了長征系列運載火箭，其主動力YF-20系列發動機已成為中國航天的“金牌”產品，同時中國成功研制了YF-75等高性能液氧液氫發動機，完成了百余次衛星的發射，實現了載人航天和繞月飛行的偉大壯舉。正是依靠液體動力，中國航天取得了世人矚目的輝煌成就，奠定了世界航天大國的地位。

上世紀80年代后期，中國開始論證新一代，液體火箭發動機。90年代中期開展了120噸級液氧煤油發動機和50噸級液氧液氫發動機研制。十幾年以來，中國已掌握了兩種發動機的各項關鍵技術，研發了一批新材料和新工藝，并成為世界上第二個成功突破液氧煤油高壓補燃技術的國家，為研制下一代大推力液氧煤油和液氧液氫發動機奠定了堅實的基礎。

目前，以液氧煤油和液氧液氫發動機為動力的CZ-5, CZ-6和CZ-7新一代系列運載火箭研 制正在深人進行，新發射場等一大批基礎設施正在建設，以上述兩種發動機為主的動力體系正在形成。在此基礎上，進一步研制大推力液氧煤油發動機和液氧液氫發動機符合中國國情，是中國航天動力體系的延續和發展，符合可持續發展的基本國策。5.1.2 主要特性

兩種大推力液體火箭發動機主要性能參數如表2所示。

5.2 國外大推力火箭發動機發展現狀與趨勢

上世紀50年代，蘇聯率先研制成功推力百噸級的RD-107/108液氧煤油發動機。19s7年10月4日，以其為動力的東方號運載火箭，成功發射了第一顆人造地球衛星，人類從此步人太空時代;1961年4月12日，將首位宇航員送人太空，開創了載人航天的歷史。使用該發動機的聯盟號運載火箭，至今仍是世界上最可靠和發射次數最多的運載火箭，也是國際空間站載人、送貨的可靠保障。

上世紀60年代，蘇聯研制了推力150噸級的NK-33液氧煤油高壓補燃發動機，用于登月火箭N-1的一級，由于總體設計的缺陷和采用多達30臺發動機導致火箭可靠性降低，造成4次飛行試驗全部失敗，但NK-33發動機仍是性能先進、結構可靠的發動機。上世紀70, 80年代，蘇聯又成功研制了推力800噸級的RD-170液氧煤油高壓補燃發動機和200噸級的RD-0120液氧液氫高壓補燃發動機，達到了液體火箭發動機技術的頂峰。蘇聯解體后，俄羅斯研制成功了推力400噸級的RD-180和200噸級的RD-191液氧煤油發動機。當前，俄羅斯以RD-170, RD-180, RD-191以及RD-0120發動機為動力，開始研制安加拉系列、羅斯一M系列運載火箭，并提出了LEO運載能力125噸的阿穆爾重型運載火箭方案，用于載人登月和深空探測的運載器，進一步擴大航天運載領域的優勢。

幾十年發展中，俄羅斯(前蘇聯)始終堅持以液氧煤油發動機為主的航天動力體系，從而使大型液體火箭發動機技術水平遙遙領先于其他國家。近年來美國、歐洲、印度、日本及韓國相繼引進了俄羅斯液氧煤油高壓補燃發動機技術，聯盟號運載火箭被歐洲和美國引進用于商業發射。

美國大推力火箭發動機發展歷程曲折，上世紀70年代以前美國的航天運載動力體系與蘇聯相似，以液氧煤油發動機為主、常溫有毒推進劑發動機和液氫液氧上面級發動機為輔。上世紀60年代年，美國研制成功了推力700噸級的F-1液氧煤油發動機和百噸級的J-2液氧液氫發動機用于土星V重型運載火箭，1969年7月20日，成功實現了載人登月的偉大壯舉。此后又研制了推力200噸級和300噸級的SSME和RS-68液氧液氫發動機，目前已提出研制用于下一代重型運載火箭的液氧煤油發動機。上世紀90年代，美國引進俄羅斯液氧煤油發動機技術，此后又在航天飛機改進計劃中提出RS-76, AJ-800等液氧煤油發動機助推器方案;在第二代重復使用運載器計劃SLI中提出研制RS-84等液氧煤油發動機;并 在最新的航天計劃中推出研制大推力液氧煤油發動機。

歐州航天局為了降低阿里安5運載火箭的發射成本，啟動了“未來航天運載器預先發展計劃(FLPP)"，提出400噸級伏爾加和200噸級烏拉爾液氧烴發動機計劃。

為了構建航天大國，印度提出龐大的發展規劃，2010年啟動了200噸級液氧煤油發動機研制，計劃用于載人登月運載火箭。

縱觀世界航天發展，大推力液氧煤油發動機和液氧液氫發動機因其具有使用成本低、性能高、環保無污染、推力和混合比可調節及可采用故障診斷系統確保宇航員安全等優點，是航天運載最佳的動力組合，世界各國中，俄羅斯和中國堅持使用液體火箭發動機方案。其他國家包括美國在內，也正在考慮助推火箭液體化。可以說，大型運載火箭液體化正在成為世界航天發展的潮流。

表1列出了國外主要大推力液氧煤油發動機和液氧液氫發動機。結論與展望

中國大型液體火箭發動機，經過了30多年的研制歷程，發展與演變出適用于各種型號運載火箭的系列發動機，現已成功應用于我國遠程洲際導彈和長征系列運載火箭，在過去的所有飛行發射試驗中，大型液體火箭發動機保持著100%的成功率，為我國國防現代化建設及航天空間技術應用與發展做出了巨大的貢獻。隨著空間技術的不斷發展，科技水平的不斷提高，研制經驗的不斷成熟，還將發展、衍生出更多性能與可靠性更高的發動機型號。

中國大型液體火箭發動機，在不斷發展中改進、完善與提高，也將在不斷改進、完 善和提高中不斷發展。

1)載人登月、深空探測、各種超大型有效載荷將成為21世紀前50年航天發展的重點和方向。隨著中國綜合國力的快速增強，大幅度提升進人空間能力、積極開展上述航天活動已成為未來航天發展的必然，其中重型運載火箭動力系統是實現上述目標的關鍵。

2)大推力液氧煤油發動機和液氧液氫發動機使用成本低、性能高、無毒環保、工況可調、可通過故障診斷提高宇航員安全，是航天運載動力系統的發展趨勢和最佳組合。液體火箭發動機一直是中國航天發展的基礎和優勢，研制大推力液氧煤油發動機和液氧液氫發動機符合未來發展和中國國情，中國重型運載火箭應以此為動力。

3)按照中國目前的技術水平、經濟實力及工業基礎，2020年前后可完成兩種大推力發動機研制，滿足中國載人登月和深空探測、發射大型空間站等重大航天活動的需求，提升中國進人空間的能力，為中國本世紀建設航天強國提供強大的動力、為人類探索與開發空間作出貢獻。

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第二篇：液體肥料——中國未來肥料市場的主力軍

液體肥料——中國未來肥料市場的主力軍

1、液體肥料的概念及種類

液體肥料又稱流體肥料，是含有一種或一種以上農作物所需要的營養元素的液體產品。這些營養元素作為溶質溶解于水中成為溶液，或借助于懸浮劑的作用懸浮于水中成為懸浮液。液體肥料品種甚多，大致可分為懸浮型和清液型兩種。

懸浮型液體肥料的液相中分散有不溶性固體肥料微粒或含有惰性物質微粒，通常在溶液肥料中加入1%-2%的懸浮劑(一般為高分散度的粘土礦物質)，使一部分養分在懸浮劑的作用下而呈固體微粒懸浮在液體中，一般使用的原料純度和溶解度都不高，成品穩定性不會超過三周，大多現配現用。

清液型液體肥料通常用聚磷酸銨、多聚磷酸、硝酸磷肥、氮溶液和鉀鹽等基礎肥料為原料配制而成，所含的營養元素完全溶解，不含分散性固體顆粒，營養更均衡、使用更方便、體系更穩定，是未來肥料的發展趨向。

2、液體肥料應用現狀

（1）國外液體肥料應用現狀

20世紀30年代，美國首先采用液氨作為液體肥料直接施用于農作物并獲得成功。1947年以后開始大力推廣，50-70年代進人高速發展時期。隨著液體肥料的生產和施用技術不斷完善，美國及一些發達國家由生產和施用單一的含氮液體肥料逐步發展為液體復混肥料，為液體肥料的應用開辟了更為廣闊前景。

到目前為止，世界上使用最多的仍然是含氮液體肥料。1986年世界含氮液體肥料消費量為400萬t(折純N), 1998年為580萬t(折純N)，年增長率平均達到3.7%。

20世紀60年代以前，美國肥料銷售以固體袋裝化肥為主，約占銷售總量的55%，散裝化肥占30%，液體肥料占15%。到了90年代末，固體袋裝化肥的銷售量降至總量的15%，散裝化肥和液體肥料則分別上升到50%和35%。如美國的Anderso ns公司是一家大型的農用物資銷商，其在蘭辛的一個配肥站每年銷售化肥12.5萬t，所銷售的肥料中固體肥和液體肥各占50%。美國中西部是玉米、大豆、小麥和其它谷物的主要種植區域，液體肥料用量占全國的65%。加利福尼亞、德克薩斯、佛羅里達和華盛頓等4個州是美國的主要水果和蔬菜產地，其液體肥料用量約占全國的20%，美國液體磷肥消費量約占全國總消費量的20%-25%（P2O5），液體鉀肥約占10%(K2O)，主要用于水果及其它經濟作物。

美國農業集約化水平較高，具有較好的管網輸送設施，生產、銷售、農化服務網絡也比較健全。農用物資銷售商可根據農場主提供的土壤養分數據或配方，在配肥站按不同的養分比例配制成所需的液體肥料運到農場或通過管網輸送到農場，使用起來非常方便，這在一定程度上促進了美國液體肥料向品種多樣化發展。

當前歐美液體肥料發展已經很具規模，出現了多種優質的液體肥料，由于國情及使用習慣的不同，市場上流行多為多營養（一般含有多種營養元素）、中低濃度（400g/L以下）的清液型產品，而高濃度的產品（500g/L以上）多為懸浮型產品，需要根據配方現配現用。

（2）國內液體肥料應用現狀

我國對液體肥料的開發研究始于20世紀50年代。70年代在北京、浙江、山東、河北、廣東、新疆等地開展示范和推廣工作。1980年新疆農墾總局開始使用液氨直接施肥，1986年使用液氨直接施肥面積為9khm2，以后又從美國引進施肥機械，到1996年，10年累計施肥面積已超過100khm2。據有關資料介紹，液氨直接施用效果與等氮量尿素相比，一般情況下糧食增產巧15%-23%，甜菜增產9.4%-13.4%，棉花增產6.4%-12%。為了提高我國的液體

肥料施用率，農業部已把液體氮肥(特別是液氨)的直接施用列為推廣試驗項目。多年來，國內的一些化肥生產企業、科研單位也加強了對液體復合肥的研究，并相繼開發和生產了含氮磷的基礎液體肥、酸性液體復合肥、磷酸二氫鉀復合肥、有機液體肥以及添加有微量元素的液體復合肥等。2002年，利用中科院開發的酸性液體復合肥技術建設的1套2萬t/a的生產裝置，在新疆建成并投人運行。其生產的酸性液體肥在新疆生產建設兵團1.5萬hm2棉花種植田中施用后，經田間實驗對比，其效果為:肥料利用率提高30%、節約肥料成本20%、增產約15%。新疆地區種植面積遼闊，常年干旱缺水，還曾經從國外引進過滴灌設施，因此，液體肥料在該地區的應用有很大潛力。

國內生產的液體肥料除大面積根部施用外，一部分也用作葉面施肥，如對小麥、玉米、棉花、水稻、甜菜、油葵等農作物用液體肥進行根施灌溉，而對蔬菜、水果、園林、花卉等經濟作物在生長期內經常噴施液體肥。煙草產區除施基肥外，還在煙草生長期內噴施或灌溉液體肥。目前，我國還沒有液體肥料施用的詳細統計數據，初步估計，每年施用量約50-60萬t。

目前，國內的液體肥料已經有了初步的發展，但主體產品以腐植酸、氨基酸類居多，眾多技術含量低、質量參差不齊的產品充斥市場，更有甚者用激素加水來冒充清液型液體肥料，總體看來，市場比較混亂，液肥市場，每年都會有不少的企業介入，同樣也會有很多的企業經營慘敗而退出；而清液型肥料中多以糖醇鈣、液體硼為主，生產及銷售的企業比較多，而受生產技術所限，能達到NY 1107-2010要求的大量元素水劑（N+P2O5+K2O≥500g/L，TE 2-30g/L）產品很少，目前只有安徽茂施、蘇州聯勝、無棣摩爾液肥等少數幾個企業可以提供原液加工。

3、液體肥料的應用前景

目前，國際肥料消費正在向高濃度、復合化、液體化、緩效化的方向發展。液體肥料由于具有生產費用低、養分含量高、易于復合、能直接被農作物吸收、便于配方施肥(平衡施肥)和機械化施肥等諸多優點，越來越受到各國的普遍關注。世界上發達國家的農業集約化和產業化水平較高，為農業機械化耕作和機械化施肥創造了良好的條件，因此，液體肥料在這些國家得到了廣泛的應用。隨著全球經濟一體化進程的加快，發展中國家為了促進本國的農業發展，降低農業生產成本，提高農產品在國際市場上的競爭力，開始采取一系列措施進行農業結構調整，提高農業集約化和產業化水平。機械化施肥條件逐步得到改善，對專用肥料的需求量不斷增加，進而為液體肥料的發展提供了比較廣闊的空間。

我國是農業大國，化肥消費量居世界首位。在大量的化肥消費中，液體肥料的消費量所占的比重還很小，同世界上發達國家相比還存在著相當大的差距。事實上，液體肥料的發展水平在一定程度上與國家的農業發展水平、地理和氣象條件、化肥生產企業的農化服務意識以及農民對液體肥料的認識等有密切關系。從長遠的觀點看，我國液體肥料的生產和施用具有相當大的發展空間，其主要的影響因素分析如下:

(1)農業結構調整的步伐加快

目前，我國農業結構存在的問題是:農產品結構不合理，一般性品種多，專用產品少，優質產品相對不足，劣質產品積壓難賣。加人WTO后，這些問題給農業帶來的挑戰和壓力更加突出。面對日趨激烈的國際市場競爭，我國已開始對種植業生產結構進行戰略性調整，一般性農產品種植正在逐步向食品加工專用糧和水果、蔬菜、煙草、園林、花卉等經濟作物的種植過渡。而這種調整無疑也會對化肥結構的調整產生較大的影響。不同的農作物，尤其是經濟作物在不同的生長階段對不同營養成分的需求，為具有配方施肥特點的液體肥料的應用提供了可能。

(2)農業集約化和產業化進程加快

我國農業長期受條塊分割的耕作方式制約，農產品生產規模較小，集約化和產業化水平

較低，造成農產品生產成本相對較高，總體競爭能力不強，直接影響了農業經濟效益和農民收入。為了適應加入WTO后的需要，我國開始全方位調整農業產業布局，加快建設專用糧生產基地，油料、水果、蔬菜等經濟作物生產基地。小城鎮建設和城市用工的農民化，進一步促進了農業規模化經營。這些措施加快了農業集約化和產業化進程，為農業機械化耕作創造了條件，同時，對液體肥料的發展和應用也會產生積極的影響。

(3)施肥方式多樣化

我國地域遼闊，各地區的氣侯條件差異較大。在我國北方干早地區，水資源嚴重匾缺，采用滴灌方式把液體復合肥施用于農作物的根部，不僅做到了水肥結合，而且可提高化肥利用率;在南方地區，利用液體肥推廣水稻旱育、稀植、機插、深施肥技術，也可以提高化肥利用率10%。另外，農業結構的調整，在一定程度上促進了施肥方式多樣化。花草、果樹、煙草、蔬菜等經濟作物除需要施用基肥外，在不同生長期噴施液體肥可以增加經濟作物的產量，提高產品質量。因此，施肥方式多樣化，將會促進液體肥的開發和應用。

(4)生產、銷售、農化服務一體化

我國有眾多的化肥生產企業，對發展液體肥具有一定的優勢，如果化肥生產企業能夠與科研單位合作，針對不同地區的土壤和農作物特點，科學配置各種專用液體肥料，并相應建立生產、銷售、農化服務一體化體系，宣傳和指導農民科學施用，就能夠增強農民對液體肥料的認識，降低農產品生產成本。同時對調整化肥生產企業的產品結構，加快液體肥料的生產和銷售，提高液體肥料的施用率也具有一定的積極作用。

4、液體肥料——中國未來肥料市場的主力軍

我國是一個缺水的國家，水對農業生產具有決定性的作用，節約水資源、合理施肥是我國的基本國策，水肥一體化是大勢所趨。而隨著水肥一體化的推廣，傳統的復合肥因其溶解速度慢、不溶物及有害離子多，業已不能滿足農業生產的需要，水溶肥應運而生。粉劑水溶肥生產過程中營養物質易摻混不勻，運輸過程中易離析而造成營養不均衡，且生產、運輸及儲藏過程中易吸潮結塊，而液體肥料（特別是高濃縮清液型肥料）中各組分相互結合，形成了一個穩定的體系，營養物質含量高，濃度均勻，同一批次生產的產品中每一滴肥料中所含的營養成分完全一致，營養均衡、效果穩定、吸收利用率高，更安全、更綠色、更環保，與水肥一體化完美對接，市場前景廣闊，中國未來肥料市場的主力軍非液體肥料莫屬。

由于概念的模糊及市場監管的形同虛設，中國的液體肥料市場相對比較混亂，目前來看，我國還沒有公認的液體肥料先鋒，液肥霸主，虛位以待，群雄逐鹿，誰是最后得主，必將在未來中國肥料產業革命中大放異彩。

第三篇：中國電子政務應用調查報告

中國電子政務應用調查報告

【摘 要】伴隨著信息時代的到來，我國電子政務建設在探索中。政府網站建設逐步完善，政府門戶網站體系初步形成，政務透明度進一步增強。電子政務作為國家信息化戰略的重要組成部分,其信息安全保障事關經濟發展、國家安全、社會穩定、公眾利益和社會主義精神文明建設。今后我國應該進一步明確電子政務在信息化建設中的作用和地位，通過電子政務促進電子商務和家庭上網工程的發展，“以電子政務帶動信息化”應當被看作是國民經濟和社會信息化的一項基本策略。

【關鍵詞】電子政務 辦公自動化 信息安全

一、引言

1993年底，為了適應全球建設信息高速公路的潮流，我國政府正式啟動了“三金工程”，這是中央政府主導的以政府信息化為特征的系統工程，重點是建設信息化的基礎設施，為重點行業和部門輸送數據和信息。在1998年，隨著網絡技術的快速發展和信息基礎設施的不斷完善，我國政府提出了政府上網的構想，并將1999年定為“政府上網年”，從而揭開了我國電子政務建設發展的序幕，電子政務也開始成為人們關注的焦點。

二 對國電子政務建設的正確認識

我國政府早在20世紀80年代中期就已清醒意識到信息技術革命將會帶給世界的巨大沖擊和挑戰，因而便開始在一些政府部門嘗試利用計算機技術輔助實施一些最基礎的政務活動，比如，管理檔案、處理公文等活動。這便是所謂的OA(辦公自動化)工程。

然而，隨著信息產業技術的飛速發展，使我們清醒地認識到真正的電子政務絕非只是簡單的政府上網、“三金工程”或辦公自動化(OA)。它所需要的早已不是安裝幾臺電腦(PC)，連接打印機和掃描儀，處理文件和打印報表，甚至也不僅是建立門戶網站，收發電子郵件，無紙化辦公等。

現代電子政務是指政府機構利用現代網絡通訊技術，實現高效、透明、規范的電子化內部辦公、協同辦公和對外服務的過程。它的建設是一個分步驟、分層次發展的系統工程，從建設基礎網站、創辦通訊窗口到開放性信息服務和大網絡政府。

三、我國電子政務的發展程度

相對于西方發達國家而言，我國的電子政務工作還顯得不夠完善，但是從某種程度而言也取得了顯著的成果，自2002年中辦17號文發布以后，我國的電子政務建設已從部門辦公自動化，開始走上了支撐部門職能業務的發展道路。《國家電子政務總體框架》和中辦18號文發布以后，進一步推動了各部門的電子政務建設的應用深化和整體發展。

經過近幾年的建設，中央級傳輸骨干網已經開通，國家電子政務外網也投入運行，可承載中央和地方部門的部分政務業務，為進一步整合內、外網及專項網資源，實現國家電子政務網絡的互連互通和政務業務系統的協同互動奠定了基礎；中央政府門戶網站已開通運行，各級政府網站基本建立，為黨和政府有效聯系群眾服務人民建立了新的橋梁和紐帶。政務信息系統建設已經覆蓋了稅務、海關、農業、銀行、公安和社會保障等關系國計民生的重要領域，為政務部門履行經濟調節、市場監管、社會管理和公共服務職能提供了重要的技術支撐，電子政務治國理政和服務于民的架構已具雛形。

四、我國電子政務建設發展中存在的一些問題

可以說，我國電子政務建設隨著改革開放的步伐取得了令人矚目的成就和有益經驗，但同時我們也應該清醒的看到自身發展的不足，仍存在著許多亟待解決的問題，這主要體現在以下幾個方面

（一）技術資源利用率不高，重建設、輕應用

在電子政務工程建設中，普遍偏重硬件資源的投入，軟件投入在整體投入中的比例普遍低于30%，硬件投入中，片面追求高性能配置，形成的資源能力遠遠超過實際應用的需要。一些網絡資源的當前利用率不足5%，個別項目的存儲資源可支撐10年的業務增長需求。電子政務應用方面，主要側重于內部事務處理和自我服務，支撐政府決策和面向公眾服務的信息化能力亟待提高。已建電子政務工程中，面向公眾服務的業務應用功能不到3%；面向決策支持的業務應用功能不到8%。電子政務提高政府行政能力和普惠公眾的效能尚未充分顯現出來。

目前，我國的政府上網工程雖呈轟轟烈烈之勢，但其中許多已建成的政府網站表現出一些急功近利的現象，極易導致短期效應的弊端。一些地區和部門為了趕時、出政績，倉促地建立網站、注冊域名、買進硬件設備、配備相關軟件，但熱鬧過一陣子之后，許多事便無人問津。這不僅有悖于國家建立電子政務的初衷，而且容易造成人、財、物等資源的極大浪費。政府網站的建設不是要給上級領導和普通百姓“作秀”，而是要在網絡上真正建設一個信息豐

富、內容實用、服務快捷、互動性強的電子政府。這不是“畢其功于一役”的事情，而是需要循序漸進、長期不懈的艱苦努力。

電子政務也面臨著信息系統不安全的威脅電子政務涉及對政府機密信息和敏感政務的保護、維護公共秩序和行政監管的準確實施以及為保障社會提供公共服務的質量。電子政務作為政府有效決策、管理、服務的重要手段,必然會遇到各種敵對勢力、恐怖集團、搗亂分子的破壞和攻擊。尤其是,電子政務在基于互聯網的網絡平臺上,他包括政務內網、政務外網和互聯網,而互聯網是一個無行政主管的全球網絡,自身缺少設防,安全隱患很多,使得不法分子利用互聯網進行犯罪有機可乘,這就使得基于互聯網開展的電子政務應用面臨著嚴峻的挑戰。對電子政務的安全威脅包括網上黑客入侵和犯罪、病毒泛濫和蔓延,信息間諜的潛入和竊密,網絡恐怖集團的攻擊和破壞,內部人員的違規和違法操作,網絡系統的脆弱和癱瘓,信息安全產品的失控等,對于這些威脅,電子政務的建設和應用應引起足夠警惕,采取果斷的安全措施,應對這種挑戰。

（二）地區發展不平衡

一些落后地區在建立電子政務的過程中會遇到比其他地區更多、更復雜的困難。首先是資金投入不足：建立電子政務需要大量的前期投入，這筆錢對發達地區來說也許算不了什么，而落后地區多為吃飯財政，要用錢的地方很多，常常是捉襟見肘。對他們來說，如何解決在電子政務上的投資是一個非常令人頭疼的問題；其次是技術條件落后：由于教育水平和經濟能力的限制，落后地區的電腦普及率和上網率低得令人驚奇，有相當多的人根本沒有能力或沒有機會去認識和享受現代科技帶給他們的生活變化，電子政務缺少社會利用的基礎條件；再者是行政基礎薄弱：建立電子政府不是一蹴而就的事，政府的內部管理和外部服務都應具備一定的基礎性條件，否則，沒有科學化的管理和規范化的操作，政府e化就是在沙灘上蓋高樓。

（三）部門協作能力不強

信息共享和業務協同能力不強，各部門豐富的專業信息資源還沒有形成共享機制。跨部門業務協同亟待從國家層面予以梳理和完善，支撐業務協同的技術條件尚需在各部門的工程中予以落實。電子政務系統對已建公共資源的使用還不充

分。中央部委90多個專網的業務，目前僅有3個部門的6項應用遷移到電子政務外網平臺，規范和指導電子政務建設的國家標準，還沒有得到廣泛采用，很大程度上影響了電子政務的互連互通和整體發展。

（四）電子政務信息更新不及時

我國的電子政務的發展水平目前還處于比較初級的層次，政府網站無論是在信息的完整性和實用性方面，還是在溝通的及時性和公開性方面都還離公眾的期望有很大差距，普遍存在資料缺少價值、不能及時更新、內容平淡重復、實用信息缺少、網頁質量不高等缺陷。一些政府網站僅僅滿足于把一些法律、法規、政策、條文從紙上搬到網上，除了這些紅頭文件之類的政府公文，看不到其他什么像樣的信息，而且多偏重介紹和宣傳的靜態功能，忽視政務信息的動態特征，缺乏與用戶進行溝通的有效手段。

參考文獻:

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090104300136

肖碧云

第四篇：馬克思主義的中國應用

毛鄧三論文

馬克思主義的中國應用

【摘要】 馬克思主義對當代中國的仍具有重要的指導意義，第一是因為馬克思主義在中國發展中所扮演的角色，第二是因為馬克思主義辯證法的指導作用，第三是因為馬克思主義在中國“與時俱進”。隨著世界形勢的變化，對馬克思主義的理解進行一定程度上的調整，并結合中國現實進行新的認識和整合，將馬克思主義中國化是非常重要的。

【關鍵詞】馬克思主義 理論基礎 辯證法 中國化

馬克思主義是建設中國特色社會主義的理論基礎

馬克思主義哲學是科學社會主義的理論基礎，科學社會主義則是馬克思主義的理論結論。建設中國特色社會主義是科學社會主義在當代中國的偉大實踐，它同樣是以馬克思主義哲學為理論基礎的。

首先，馬克思主義哲學是建設中國特色社會主義的世界觀基礎。鄧小平指出：“搞社會主義一定要遵循馬克思主義的辯證唯物主義和歷史唯物主義，也就是毛澤東同志概括的實事求是，或者說一切從實際出發。”建設中國特色社會主義，就是馬克思主義基本原理同中國現代化建設相結合的產物，是社會主義基本原則同中國國情的統一。馬克思主義哲學不僅為我們從中國實際出發建設社會主義指明了思想原則，而且為我們堅定社會主義信念、不斷解決實踐中提出的新問題提供了思想武器。

其次，馬克思主義哲學是建設中國特色社會主義的認識論基礎。建設中國特色社會主義，必須堅持主觀和客觀、認識和實踐的具體的歷史的統一。馬克思主義哲學是偉大的認識工具，它能指導我們正確地認識中國的歷史和現狀，把握社會主義現代化建設和改革開放的基本規律，不斷地研究新情況、解決新問題、總結新經驗、開拓新局面，逐步實現社會主義現代化的宏偉目標。

第三，馬克思主義哲學是建設中國特色社會主義的方法論基礎。馬克思主義哲學既是科學的世界觀，又是科學的方法論。建設中國特色社會主義的路線、方針和政策的制定，中國社會主義發展戰略的選擇以及現代化建設和改革開放的有效實施，都是正確地運用辯證唯物主義和歷史唯物主義的思想的結果。

馬克思主義具有辯證的哲學內涵

馬克思主義哲學與以往的哲學不同，它不是專屬于某一民族的哲學，而是國際性的學說，是放之四海而皆準的“世界性哲學”。馬克思主義哲學之所以能在中國生根結果，除了中國革命實踐的需要，是中國建設社會主義基礎這些根本原因外，還有一個重要原因，即中國自古就有豐富的唯物主義和辯證法的優良傳統，因而中國人民比較容易接受和體會辯證唯物主義和歷史唯物主義哲學。中國傳統哲學中的豐富的唯物論和辯證法思想，是馬克思主義哲學中國化便利的思想橋梁和理論途徑。可以說，馬克思主義是中國20世紀以來最為深刻的歷史發現和最為重要的歷史成果。它的豐富性和擴展性就在于它能夠不斷地與中國實際相結合。如果不是這樣，如果我們總是機械地去照搬、去接受，革命或改革就很難成功。盡管在創新的中途也會有不和諧之音，但中國的成功已經說明了一切，無須反復爭辯。如何辯證地運用馬克思主義，關鍵在于如何很好地貫徹“科學發展觀”。我們不能一味死守，而需“與時俱進”。

馬克思主義的“與時俱進”

如何把馬克思主義基本原理與中國革命的具體實踐相結合，大膽進行理論創新，是新民主主義時期中國革命的首要問題。革命時期，毛澤東明確提出：“馬克思主義必須和我國的具體特點相結合并通過一定的民族形式才能實現。”“對于中國共產黨說來，就是要學會把馬克思列寧主義的理論應用于中國的具體的環境。”因此，使馬克思主義在中國具體化，使之在其每一表現中帶著必須有的中國的特性，即是說，按照中國的特點去應用它，成為全黨急待了解并急需解決的問題。為此，在新民主主義革命時期，以毛澤東為核心的第一代中央領

導集體，在堅持馬列主義基本原理的基礎上，結合中國革命的具體實踐，大膽進行理論創新，從而實現了馬列主義與中國實際相結合的第一次歷史性飛躍，形成了“毛澤東思想”這一 “馬克思列寧主義的理論與中國革命的實踐之統一的思想，”“中國的馬克思主義。”

進入新時期以來，以鄧小平為核心的第二代中央領導集體，在撥亂反正和真理標準問題大討論中，重新恢復了實事求是的思想路線，開始了對中國特色社會主義道路的新探索，黨的思想理論創新工作也取得了新進展。早在十一屆三中全會召開前夕，鄧小平就尖銳指出：“只有解放思想，堅持實事求是，一切從實際出發，理論聯系實際，我們的社會主義現代化建設才能順利進行，我們黨的馬列主義、毛澤東思想的理論也才能順利發展。”按照解放思想的要求，鄧小平在指導我國改革開放和社會主義現代化建設的過程中，抓住“什么是社會主義，怎樣建設社會主義“”這個根本問題，深刻審視時代特點，大膽進行理論創新，第一次比較系統地初步回答了中國社會主義的發展道路、發展階段、根本任務、發展動力、外部條件、政治保證、戰略步驟、黨的領導和依靠力量以及祖國統一等一系列基本問題，創立了既符合當代中國實際又適應時代要求的“鄧小平理論”。這一理論重新確立了從實際出發建設中國特色社會主義的指導思想，圍繞改革開放和建立社會主義市場經濟體制，提出了一系列創新性理論成果，是在新的歷史條件下對馬列主義、毛澤東思想的繼承和發展，思想體系上既一脈相承又與時俱進。

進入90年代以來，以江澤民為核心的第三代中央領導集體，肩負跨世紀的歷史重任，在高舉鄧小平理論偉大旗幟，推進中國特色社會主義偉大事業中，繼續進行理論創新。江澤民明確指出： “要運用馬克思主義的寬廣眼界觀察世界，運用當代最新知識豐富自己，不唯本本，不守教條，與時俱進，不斷推進理論創新、體制創新、科技創新”。以江澤民為主要代表的當代中國共產黨人，高舉鄧小平理論偉大旗幟，準確把握時代特征，科學判斷我們黨所處的歷史方位，圍繞建設中國特色社會主義這個主題，集中全黨智慧，以馬克思主義的巨大理論勇氣進行理論創新，提出了 “三個代表”重要思想這一系統的科學理論。這一科學

理論在建設中國特色社會主義的思想路線、發展道路、發展階段和發展戰略、根本任務、發展動力、依靠力量、國際戰略、領導力量和根本目的等重大問題上都取得了豐碩成果，用一系列緊密聯系、相互貫通的新思想、新觀點、新論斷，進一步回答了什么是社會主義、怎樣建設社會主義的問題，創造性地回答了建設什么樣的黨、怎樣建設黨的問題。“三個代表”重要思想反映了我國最廣大人民的共同意愿，體現了當今世界和中國發展的時代精神，顯示了馬克思主義科學理論的強大力量，是全黨全國人民在新世紀新階段繼續團結奮斗的共同思想基礎。“三個代表”重要思想涵蓋了經濟、政治和思想文化等各個領域，凝聚著極其豐富深刻的哲學內涵，是面向21世紀的中國化的馬克思主義，是實現全面建設小康社會宏偉目標的根本指針，是新時期加強和改進黨的建設，推進我國社會主義現代化建設和發展的強大理論武器。

黨的十六大以來，以胡錦濤為總書記的黨中央堅持以鄧小平理論和”三個代表"重要思想為指導，總結我國改革開放和現代化建設的寶貴經驗，借鑒國外發展經驗，立足社會主義初級階段基本國情，針對我國經濟社會發展的階段性特征，適應我國經濟社會發展的新要求，提出了以人為本，全面協調可持續發展的科學發展觀等一系列重大戰略思想。科學發展觀的提出，反映了我們黨對社會主義建設規律認識的不斷深化。科學發展觀是對社會主義現代化建設指導思想的重大發展，是與時俱進的馬克思主義的發展觀。科學發展觀堅持解放思想、實事求是、與時俱進，在新的歷史條件下既繼承前人又勇于創新，深刻闡明了發展的本質、內涵和基本要求，揭示了我國經濟社會發展的客觀規律，標志著我們黨對共產黨執政規律、社會主義建設規律、人類社會發展規律的認識達到了一個新高度。科學發展觀的提出，對實現文明發展、和平發展、又快又好發展，不斷推進中國特色社會主義偉大事業，具有極其重大而深遠的理論意義和實踐意義。科學發展觀運用馬克思主義世界觀和方法論，科學回答了新世紀新階段中國面臨的“為什么發展”、“為誰發展”、“靠誰發展”和“怎樣發展”等一

系列重大問題，深刻揭示了中國現代化建設的發展道路、發展模式、發展戰略、發展目標和發展手段等，集中體現了與時俱進的馬克思主義關于發展的世界觀和方法論。

毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想是馬克思主義及其哲學中國化的最輝煌的成果，科學發展觀是關于發展的世界觀和方法論的集中體現，是統領我國經濟社會發展全局的根本指針，進一步推動了馬克思主義哲學中國化在當代中國的新發展，是中國化馬克思主義理論創新的重大成果。

第五篇：臭氧滅菌在非無菌液體制劑生產過程中的應用

臭氧滅菌在非無菌液體制劑生產過程中的應用

摘要：簡要分析了非無菌液體制劑生產過程中微生物的控制，重點闡述臭氧對生產設備和物料管道內部的滅菌實驗方法，以及臭氧發生器的選型和滅菌效果驗證。

近年來對臭氧滅菌在制藥、生物工程、遺傳工程等行業中的應用有大量的報道，在我國藥品生產質量管理規范中臭氧滅菌也是被推薦的滅菌方法之一，國家《消毒技術規范》中明確提出臭氧是一種廣譜殺菌劑，可殺滅細菌繁殖體、芽孢、病毒和真菌等，破壞肉毒桿菌毒素，這充分地說明了臭氧的滅菌原理和特點，同時也為我們在制藥過程中提供了一種全新的滅菌方法。盡管這種方法已被人們所接受，但在具體應用中，絕大多數制藥企業僅用于對生產環境的滅菌，而在對生產設備、容器具、反應釜、貯罐和輸液、輸料、輸氣管道及內包裝材料、工作服、工藝用水等滅菌中，還沒有得到廣泛的應用。本文著重介紹臭氧在非無菌液體制劑生產過程中對生產設備、容器具、貯罐和輸液、輸料管道滅菌的經驗。

非無菌液體制劑微生物控制現狀

非無菌液體制劑在整個藥品制劑中占有很大的比例，如合劑、糖漿劑、溶液劑及外用洗劑等。水性液體藥劑易被微生物污染，尤其是含有糖類、蛋白質等營養物質更易被污染，在我國液體制劑中絕大部分為中藥制劑，其含有大量的糖類、蛋白質等營養物質。2010版《中國藥典》對非無菌液體制劑的染菌限度作了嚴格的規定：細菌、霉菌、酵母菌1mL藥液內不超過100個CFU，并不得檢出大腸桿菌、沙門氏菌、金黃色葡萄球菌、銅綠假單胞菌、活螨及螨卵等，該類藥物為非最終滅菌制劑，因此需要在生產過程中對每一個環節微生物污染的程度進行嚴格控制，來降低最終成品的質量風險。在非無菌液體制劑的生產過程中，除對原輔料、內包裝材料、中間產品及生產環境、工藝用水的微生物加以控制外，重點應防止生產設備、工具、容器、貯罐和輸液、輸料管道對產品的污染，其滅菌是否可靠，將決定成品微生物數量是否合格。

一般液體制劑的生產過程由多個生產環節組成，有各種設備、容器、管道、閥門、儀表等復雜部件連接在一起。傳統消毒滅菌一般用75％乙醇浸泡或用純蒸汽通過管道、容器來進行。用75％乙醇浸泡需大量的乙醇，使生產成本提高許多，一般企業很難做到；最可靠的方法是用純蒸汽對生產線進行消毒滅菌，而對于規模較小的一些非無菌制藥企業來講，要得到純蒸汽也是件不容易的事情。

資料表明，臭氧具有很強的殺菌作用。臭氧的滅菌原理：臭氧在常溫、常壓下分子結構不穩定，很快自行分解成氧氣和單個氧原子；后者具有很強的活性，對細菌有極強的氧化作用，臭氧氧化分解了細菌內部氧化葡萄糖所必須的酶，從而破壞其細胞膜，將它殺死，多余的氧原子則會自行重新結合成為普通氧分子，不存在任何有毒殘留物，無死角，故稱無污染滅菌劑，它不但對各種細菌（包括大腸桿菌、綠膿桿菌及雜菌等）有極強的殺滅能力，而且對殺死霉菌也很有效。《消毒技術規范》中提出“臭氧對物品表面上的微生物有殺滅作用”。因此，用臭氧滅菌既可靠又經濟，同時產品質量也可得到保證。2 臭氧滅菌實驗

根據本企業的實際情況，2007年12月起我公司采用臭氧對非無菌液體制劑生產線進行在線滅菌，主要針對生產線上濃配罐、稀配罐、高位槽、灌裝設備以及物料管道和生產用容器具等。

2.1實驗用設備

現在市面上已有專為此設計出的臭氧發生器，自帶壓縮機、配置閥門及活結，可自由移動，通過管路將高濃度的臭氧氣體輸入需滅菌的容器或管道內達到滅菌效果。我公司采用某臭氧設備制造有限公司生產的臭氧發生器，其產量為40g/h，出口臭氧濃度8×10-4,功率為0.55kW。

2.2實驗方法

由于整條生產線從配制到灌裝之間，管線和設備連接復雜，而配制和灌裝不在同一操作間，管線連接較長，為使滅菌徹底，操作方便，故采用臭氧發生器流動使用，對不同的生產單元進行滅菌。對于臭氧不易通過的部件，進行拆卸并用75％乙醇浸泡，而易通過的部件分別通過活結或軟管進行連接，并按操作程序連接好臭氧發生器，開啟臭氧滅菌。滅菌過程中對于不能完全密封的單元，則采用臭氧發生器連續工作，產生高濃度臭氧滅菌，以保證其可靠性。

實驗表明：若被滅菌物表面濕度＞80％滅菌效果會更好，因此，在滅菌之前需用工藝用水對需滅菌系統進行沖洗。為防止滅菌后產生二次污染，使用臭氧滅菌前先對所在潔凈區環境滅菌。在滅菌過程中，對于密封單元開啟臭氧發生器工作1h，保留1h；對于不能完全密封單元，采用臭氧發生器連續工作2h滅菌。

2.3實驗結果與討論

通過對該滅菌方法的驗證，經測試均符合設定的標準，達到了滅菌效果。我們對2年來生產的上百批產品和以往產品進行比較（表1），發現從2008年開始使用臭氧滅菌后，產品一次合格率高達100%，而以往僅達85%左右。使用臭氧滅菌前，常會出現成品微生物超標而返工，造成企業生產成本的提高。而現在徹底改變了我公司液體制劑微生物超標和返工的現象，使產品的質量得到了保證，降低了企業的生產成本。

表1 2006?2009年產品質量統計 臭氧發生器選型及滅菌效果驗證

由于市面上臭氧發生器型號較多，我們根據實際生產需要對臭氧發生器進行了選型，一般的評價指標為：臭氧產量、濃度、可靠性、使用壽命、電耗等。由于單元系統滅菌的發生器的功率比較小，電耗一般不予考慮。對于濃度，由《消毒技術規范》知，臭氧濃度一般在60㎎/m3以上，才對物品表面上的微生物有殺滅作用，而設備內部一般濃度在5×10-5以上才進行滅菌，表面濕度大滅菌效果會更好。

在選用設備時，臭氧產量是最重要參考依據，我們應根據滅菌空間和滅菌濃度進行計算。例如，經估計我們所需要的滅菌空間為100m3，若為密閉容器，要求殺滅管道或設備內表面的微生物，按要求濃度C不低于5×10-5，經計算為84mg/m3，考慮臭氧發生器的臭氧發生量在工作1h后自然衰退率S為62.25％，則選擇臭氧發生器發生量W（mg/h）：

W＝CV/（1－S）＝84×100/（1－62.25％）＝22251mg/h

考慮到實際損耗選用時不得＜30g/h。

在生產過程中為了滅菌徹底，不留死角，常采用臭氧發生器連續工作方式，流通臭氧進行滅菌，在選用臭氧發生器時應依據以上方法進行臭氧發生量的估算，使其產生足夠濃度的臭氧來滅菌。

臭氧發生器的滅菌可靠性和使用壽命與其工作時間是密切相關的，可通過滅菌效果驗證來確定。

臭氧滅菌效果驗證過程包括2個方面：(1)臭氧濃度測定：在臭氧發生器工作一定時間后，采用化學分析法或儀器測定法，測定結果不低于60㎎/m3；(2)生物指示劑挑戰性試驗：將枯草桿菌黑色變種芽孢菌片置于器皿內的滅菌空間內，滅菌結束后取出器皿進行培養，并對結果評價，應＜10CFU/皿。通過以上結果來確定臭氧發生器的工作時間和滅菌時間。

總之，臭氧發生器的選擇要結合實際情況，準確估算性能參數，并對其可靠性進行周期性再驗證，以防止由于設備原因導致產品的質量風險。在選購臭氧發生器時應有備用機，使用過程中盡可能按“兩用一備，一用一備”的原則購置，備用機組在設備維護或修理過程中交替使用，避免停機維護影響正常生產。

結語

通過以上對非無菌液體制劑生產線滅菌現狀的分析，結合我公司日常生產中使用臭氧發生器在線滅菌的經驗，并經過驗證和大量實驗考察，筆者認為采用臭氧發生器對非無菌液體制劑生產線在線滅菌是一種有效的方法，它解決了產品在生產過程中易受污染的難題，使產品的質量得到了有效保證。