第一篇：吳先良先進事跡 11.6.2

嚴橋鎮團結村黨支部書記吳先良同志

先進事跡材料

吳先良，男，38歲，出生于1973年7月7日，中共黨員，大專學歷，于2005年1月被公推直選為團結村黨支部書記。上任伊始，他心情十分沉重，面對村上無任何收入，還倒欠了各類款項12萬余元的情況下，如何開展本村的各項工作，他心理一片空白。吳先良通過反復思考，認識到作為一名共產黨員，必須隨時服從組織安排，響應黨的號召，如果知難而退，那還是什么合格黨員呢？如果這樣做，怎么對得起黨組織的培養？豈不辜負了家鄉父老的殷切期望嗎？

在嚴橋鎮黨委、政府的正確領導下，在全村黨員、干部、群眾的支持配合下，吳先良逐漸理順了工作思路。首先想到的是，要致富、先修路。由于道路不通，嚴重制約了團結村幾輩人的各項發展。通過多次召開支部大會和社員大會，從中做了很多工作，最后研究決定：向多方爭取支持，爭取政府補助，群眾投勞的方式，堅決修通團結村的公路，方案出臺后，吳先良帶領村兩委班子東奔西走，四處尋找支持。他帶領村兩委為群眾辦好事，辦事實的舉動得到了上級黨委、政府和各方的大力支持，籌集資金3萬余元，修通了鳳凰村嚴灣組到團結村的碳渣公路，解決了團結村廣大群眾行路難題，圓了全村群眾盼望多年的通車夢。村主道修通后，他又帶領全村群眾籌資籌勞發揚愚公移山的精神花了近3年時間修通了全村七個組的四條通組碎石路近3公里。再由上級補助資金和群眾籌資籌勞遠遠不足的情況下，他通過向親朋好友借貸和自己墊資近3萬元修通全村一座石拱橋和2座水泥橋貫通了全村的公路網。2008年，他爭取了區農機局老區建設項目資金60萬元硬化了全村2.4公里的村級主道水泥路。2009年，借助金土地建設項目，組織帶領全村群眾按人均投資430元修成通組水泥路近2公里，全村范圍內水泥路面生產便道5公里，通家水泥路18.5公里，全面實現了戶戶通水泥路，徹底解決了全村村民長期存在的行路難問題。在此基礎上，他還擬修通林區公路6.5公里，建成后將解決7個組近1400余群眾，5000余畝林地資源的運輸問題。

積極向上爭取資金近10萬元，化解了上屆村委會修路的欠債問題；爭取區水務局76.7萬元資金，建成全鎮最大的農村人畜飲水工程，徹底解決了全村1400余人的安全飲水問題，化解了多年來因飲水引發的各種矛盾；2010年，爭取口糧田建設項目，將建設基本口糧田5000余畝；投資資金5萬元購置了村級活動室辦公設備，對村活動室進行裝修、院壩硬化；從而增強了兩委辦事效率，和解決了村民多年來無村級活動場地的難題。采取廣泛宣傳，訂立村規民約，投入5000多元聘請專職人員打掃衛生，與各村民小組簽訂目標責任書等多種形式，狠抓城鄉環境綜合治理工作。

在黨建工作中，吳先良組織和帶領團結村黨支部全體黨員、干部認真開展黨的先進性教育和“創先爭優”活動，認真學習《黨章》以及黨在農村的各項方針、政策、路線，扎實開展農村黨員遠程教育活動。全體黨員通過學習，提高了每位黨員的理論修養和黨性修養水平，也讓大家掌握了部分致富本領，繼續堅持和完善黨支部“三會一課”制度，為促進黨員年齡結構，知識結構的優化，培養高素質的年輕同志加入黨組織。六年來，新發展黨員10名，在積極發展新黨員的同時，他主動關心、慰問老黨員，切實為老黨員、貧困黨員解決實際困難。通過努力，進一步提高了黨支部的號召力、凝聚力、戰斗力。

什么事共產黨員先進性？吳先良的理解是黨員體現先進性有三個方面：平時要看得出來，關鍵時刻站得出來，危難時刻豁得出來。而黨員先不先進是由人民群眾來判定的，黨員為人民服務得好，群眾感受得到，而且能由衷佩服，這才是先進。雖然時代會變，認識會變，但實踐是檢驗真理的唯一標準不會改變。2005年7月的一天，吳先良在雅安乘車回家的路上，看見嚴橋派出所的趙建新所長獨自一人開車正追趕四名詐騙嫌疑人，便主動下車同趙所長一起追趕犯罪嫌疑人，追到李壩鄉新方橋時，追到了四個犯罪嫌疑人。通過搏斗，吳先良配合趙所長終于將犯罪分子擒獲。四名犯罪嫌疑人經公安機關審訊后，對詐騙事實供認不諱，四名犯罪嫌疑人均被刑事拘留。趙所長和吳先良勇斗歹徒的事跡后受到了雅安日報社和公安機關的贊揚和表彰。2010年8.21事件發生后，因團結村村民有2人遇難，吳先良當夜和鎮干部一起到雅安幫助、配合做好遇難家屬的思想和安慰工作。由于當時遇難家屬思想波動很大，吳先良忍受著他們的辱罵和不理解，耐心細致的做好他們的安撫工作。2010年8月26日早上吳先良接到妻子打來的電話，說母親的病情很重已不能說話希望能夠馬上回家，但是吳先良已按嚴橋鎮政府的安排要配合另一名遇難家屬一起到洪雅槽漁灘搜尋失蹤人員不能脫身只能告訴妻子說等晚上回到雅安再找車子連夜趕回家。中午12時左右，噩耗傳來，妻子哭著在電話里說：“喊你回來你沒回來，媽都永遠走了。”當時失蹤人員吳光洲家屬20多人租了三只木船正在河里尋人，吳先良怕再出現什么事故無法向黨委、政府和上級組織交代，只得忍著悲痛繼續幫助組織搜尋。最后，大理村支部書記王廣宇向在八一賓館做安撫工作的原嚴橋鎮黨委書記李文洪說：“吳先良的丈母娘都死了，他還在槽漁灘幫助尋人。”李書記立即打通了吳先良的電話說：“你丈母娘死了，你馬上放下手中的工作回家處理好老人家的后事。”吳先良再三叮囑搜尋人員要注意安全后，才坐一輛摩托車趕回家中，但是他再也沒有機會和自己的親人說上最后一句話了。在安葬好丈母娘的當天，吳先良接到李文洪書記的電話說，遇難的家屬們的思想波動很大，你趕緊到八一賓館，區領導要來召開緊急會議研究處理方案。吳先良立即對李文洪書記說：好，我馬上就來。通過半個多月的努力，在區委、區政府的正確領導下，在參加安撫工作人員的積極協調下、共同努力下，終于將“8.21事件”所有遇難失蹤家屬的工作做通。圓滿地化解了各類矛盾糾紛的發生，確保了雨城區的安定團結。事件過后，吳先良對自己的家人說：“作為一名共產黨員，在黨旗下的誓言，必須要兌現，共產黨員的稱號意味著奉獻，支部書記的職務意味著責任，既然選擇了這條路，我就要堅定不移，義無反顧的走下去。”

作為村支書，就要帶領群眾脫貧致富奔小康，切實為群眾多辦好事、辦實事，要把好事辦好，實事辦實。為了團結村的經濟發展，為了團結村群眾的經濟收入能有所提高，吳先良找到長期在外打羽絨服的朋友幫助他們和介紹到外地打羽絨服的村民就有40多人。吳先良通過各種關系介紹了團結村的幾十位退伍軍人和適齡青年到雅安市保安公司就業，通過 大力宣傳和鼓勵，團結村的剩余勞動力向經濟發達地區務工的就多達400多人，部分家庭真正達到了小康水平。

不便外出的群眾又該如何發展經濟呢？吳先良走訪了廣大群眾，村支兩委經過開會研究，決定因地制宜，支持和鼓勵大家大力發展種植業，讓在家群眾也能早日致富，今年團結村又新栽竹200余畝，新種茶面積300余畝，準備今年新增加種茶面積560畝。僅此兩項，團結村的人均收入已在原來的基礎上增加了300多元。

一代偉人毛澤東同志講過“人是要有一種精神的”，吳先良作為一名黨支部書記更有不怕困難、敢想敢干、敢為人先、與時俱進的精神，在建設社會主義新農村的歷史進程中，吳先良決心堅決服從上級黨組織的領導，通黨委、政府保持高度一致，帶領團結全村黨員、干部、群眾，以“創先爭優”為契機，扎實推進社會主義新農村建設，決心讓團結村的群眾在更美好的環境里，過更好的生活，為建設風正、人和、和諧、美麗的新家園而努力奮斗！

第二篇：吳士良事跡

吳士良同志先進事跡材料

吳士良，男，滿族，33歲，黑龍江省林口縣人，1992年12月入伍，1994年7月加入中國共產黨。2005年9月，因部隊編制調整，時任解放軍65328部隊司令部正連職參謀的吳士良服從組織安排，轉業至吉林市公安局特警支隊，現任特警支隊五大隊科員。

2007年11月17日22時30分許，吳士良同志在執勤過程中，因保護當事人生命安全而遭受暴力襲擊，頭部被一名兇徒用鎬把砸成坍塌性骨折，經吉林市腦外科專家組連夜搶救，恢復了部分生命體征，但目前仍處于深度昏迷之中。

偉大的事業需要崇高的精神，吳士良在生死考驗面前，毅然選擇了保護人民合法權益，用實際行動捍衛了法律尊嚴，體現了新時期公安民警執法為民的能力和決心，續寫了吉林公安執法為民的神圣篇章。是什么能讓一名僅僅參加了兩年公安工作的民警能有此壯舉呢，回顧吳士良同志走過的三十三載歲月，戰斗過的十五個春秋，在那些點點滴滴的生活片段里，我們看到了一個平凡而生動的吳士良，也找到了答案。他默默無聞、淡泊名利，他無私奉獻、勇為人先。面對突如其來的不幸，他的家人、戰友被驚呆了，人們不能也不愿相信這樣殘酷的現實，大家熟知的那個勤奮、樂觀、堅強、勇敢的吳士良就這樣悄無聲息地倒到在病床上，有關吳 1 士良的所有記憶被深深定格在慘劇發生的瞬間。

一、不懼危難挺身而上的吳士良

2007年11月17日21時30分許，吳士良及同車民警白志偉（男，26歲，2004年警校畢業入警）協輔警人員董魁武在駕駛653號巡邏警車執行任務時，通過都市110電臺獲悉警區內發生一起交通肇事逃逸案件，當時該嫌疑車輛出現在火炬大廈附近。吳士良立即駕車趕至現場，發現并成功控制肇事嫌疑人王海濤（男，34歲，住昌邑區萬達江畔人家小區，一汽輕型車廠工裝部副部長），該人承認其酒后駕車在高新區廈門街與恒山西路交叉口將橫穿馬路的兩名行人撞傷后逃逸的事實。在聯系到交警部門后不久，一輛白色佳寶面包車到達火炬大廈，一名男子（張中偉）下車來到653警車旁，滿身酒氣，態度蠻橫，稱自己是剛才被撞傷人員的同志，想問問事情怎么處理，吳士良首先安排輔警董奎武在車內將車門反鎖，保護好肇事司機，并告知該男子交警部門將趕到現場進行事故處置。這時又有一輛藍色解放雙排車也來到現場，車上下來四、五名男子同張中偉一起圍住白志偉和吳士良，對二人推搡撕扯圍攻謾罵，并敲打653警車的機器蓋和車窗，還拽壞了警車門把手，要求民警交出肇事司機，氣焰十分囂張。吳士良一面對該伙人員進行勸解，一面暗示白志偉盡快與趕到現場的高新交警進行交接。該伙人見目的難以實現，便開始對二名民警拳腳相加，強行拽車門，敲擊 2 車窗，吳士良和白志偉在警車兩側用身體死死護住車門，防止該伙人對肇事司機進行侵害。這時三大隊巡邏警車也趕到現場，三大隊民警何謙與吳士良、白志偉一同對該伙人員的行為進行制止。該伙人瘋狂叫囂：警察有什么了不起，趕緊把人交出來！現場十分混亂，此時一名男子（張可心）回到解放雙排車上取出一個鎬把，對準死死堵在車門旁的吳士良頭部猛擊過去，猝不及防的吳士良被當場擊倒。當他們準備繼續行兇時，民警白志偉果斷鳴槍示警，該伙人四處逃竄，白志偉緊追不放，最終將張可心制服擒獲，并在其它民警和輔警隊員的協助下，對張宗偉實施了有效控制。隨后附近警區巡邏民警相繼趕到，火速將吳士良送往醫院急救，同時將情況上報。案件發生后，吳士良的生命安危受到各級領導的高度重視。市委常委、政法委書記、公安局長劉培柱明確指示要不惜一切代價搶救受傷民警，全力開展案件調查、疑犯抓捕、善后處理等相關工作。副市長楊金順親自協調市衛生局、三醫院有關領導，要求選派最好醫生，采取最好技術、使用最好藥品，盡最大努力搶救受傷干警。在案發后第一時間，劉培柱書記會同市公安局常務副局長韓維民、副局長于偉、王巖、任恩澤，帶領市局指揮部指揮長李紹波及刑警、技偵支隊和高新分局領導，及時趕赴三醫院和案發現場，高度關注搶救進展，組織開展相關工作。

吳士良被送到醫院后，因傷勢嚴重已經生命垂危，瞳孔 3 擴散，血壓幾近消失，臨床診斷為顱骨坍塌性骨折，腦干嚴重受損，醫護人員說，同類病例國內外未有生還者，在盡最大能力搶救傷者同時，現場的每一個人都要做好搶救失敗的心理準備。手術過程中，吳士良接受輸血3300毫升，呼吸曾一度中斷十幾分鐘，就是靠著醫護人員的鍥而不舍和吳士良旺盛的生命力，他們共同創造了奇跡，歷經長達六個小時的生死考驗，吳士良闖過了手術的第一關！

二、質樸單純有情有義的吳士良

不幸發生后，支隊領導馬上安排警力到吳士良家中去接他的妻子尚穎趕赴醫院。按響門鈴后，吳士良剛滿5歲的小女兒先于媽媽從房間里跑出來，“是爸爸回來了嗎？”，民警不知如何回答，只好含著淚將她抱緊，并低聲告訴尚穎：士良受傷了。

趕到醫院后，尚穎已經明白，自己與急救室內的吳士良可能會從此生死兩茫。淚水來不及流出，她已昏倒在地。尚穎畢業于長春稅務學院，就職于市商業銀行信貸處。2000年7月，眼界甚高的尚穎經人介紹于時任副連長的吳士良相識。最初這個貌不驚人、學歷不高還有些呆板的小軍官沒有給她留下更深的印象。但隨著交往的深入，尚穎逐漸被這個“最可愛的人”身上所特有的氣質所吸引，她開始注意到，吳士良不喜歡說話，是因為從不講大話，他言出必行；吳士良學 4 歷不高，但他危機意識強，鉆研業務同時自學法律本科課程；他家境貧困，但他不貪圖小利放棄原則，還經常幫助生活困難的戰士。尚穎從心里認定，這正是她所期待的可終身依靠的真正男人。2001年7月，兩人喜結連理，并于第二年生下了他們愛的結晶吳曉蔚。結婚六年來，兩人沒有紅過一次臉，這對于了解吳士良直率脾氣的人都會知道其中飽含著怎樣深厚的愛。吳士良從不喝酒吸煙，除了正常的人際往來外，他從不參與社會交往，每月將工資如數交給尚穎，用他自己的話說：把錢交給學財務的管理，屬于人盡其才，無“妻管嚴”因素。

2005年轉業時，尚穎曾反對他填報公安志愿，但吳士良堅定了自己的選擇。他說要讓所學的法律知識有用武之地，也算是對部隊生活的一種延續。“我喜歡充滿挑戰性的工作”，吳士良經常這么講。

吳士良的老家林口縣屬黑龍江省偏遠山區，有兄弟姐妹7人，他排行第五。不幸發生后的第二天傍晚，從老家趕到的十幾口人面對病床上的吳士良，痛苦嗚咽直到麻木。吳媽媽已經七十六歲，兩鬢花白，老人斷斷續續說了一些往事，哀嘆孩子命苦。由于兄弟姐妹多，懂事的吳士良深知貧困的家庭無法實現自己的大學夢，就在高中沒有畢業的時候瞞著父母偷偷報名參軍入伍，直到后來考上軍校，家里也都沒有幫上一點忙。結婚時士良也沒有和家里張過一次嘴，倒是 5 2005年末，吳士良的大哥因病欠下幾萬元債務，他沒有因自己欠妻姐五萬元購房款而拒絕哥哥的請求，悄悄地把自己的轉業費寄過去了兩萬元。十幾年來，吳士良除了軍裝和警服外，沒有任何超過一百元的便服和皮鞋，可就是這樣，面對困難群眾，他卻從不吝嗇，有時尚穎笑他傻，說只要人家張口，你兜里的那點錢就會長腿跑過去，你也不分個情況。吳士良說：“還分什么情況，能低頭求到我，我就會幫助，再說我這點錢可能也起不到啥大作用，只是盡一份心。”就這樣吳士良默默地關心著身邊的人和事，考慮著別人的感受，簡單而快樂地生活在自己的精神世界里。

三、忠于職守剛正淡泊的吳士良

11月17日晚，在吉林市第三醫院手術室外緊張守候的人群中，有十幾名軍人引人注目，他們均來自65328部隊，有的是吳士良的老領導，有的是他的戰友。現該部隊副團長李金良曾是吳士良的新兵連長，是吳士良在部隊期間工作生活的主要見證人之一，在他沉痛而斷續的回憶中，我們看到了吳士良一些鮮為人知的經歷和不斷成長的過程。吳士良因踏實肯干，勤勉好學，入伍兩年后入黨，三年后考入大連陸軍學院，畢業后回到老部隊任職，整個過程中沒有求過一個人，家里也沒有任何外力幫助，他靠的就是一個“干”字。部隊有一個不成文的規定，無論是哪一級干部，其所屬士兵都有為其料理日常起居義務，但吳士良從不享受這種特權，6 凡事親歷親為，在從嚴要求戰士同時更是從嚴要求自身。98年抗洪期間，吳士良身先士卒，勇挑重擔，帶領所在連隊士兵晝夜奮戰在危如累卵的松嫩大提上，他在有病發燒的情況下，連續扛沙袋五個小時，最后暈倒在沙坑里，從此“拼命倔老吳”被戰士們偷偷傳開，在抗洪表彰大會上，吳士良也受領了師級三等功。2003年2月，因其表現突出剛正不阿，吳士良奉命上調司令部重點崗位，任軍容軍紀督察參謀，主抓全團紀律作風，一段時間工作后，全團戰士提到吳參謀，無不豎起大拇指，心悅誠服。因為吳士良對事不對人，只要違反規定，不論什么來路誰的兵，吳士良按原則辦事出了名，全團戰士精神面貌有了很大改觀。在軍隊編制體制調整期間，許多干部為個人去留問題找門路講條件，吳士良卻主動找到團黨委，明確表示愿服從組織安排。就這樣，吳士良帶著他剛正不阿雷厲風行的作風轉業到市公安局特警支隊。

參加公安工作后，吳士良經歷了轉業轉型的適應期后，很快重新振作起精神投入到新的崗位。現支隊政治處民警王印德對當時的情形記憶猶新，由于過去兩人曾是戰友且王印德提前轉業一年，故而大隊將兩人分在同一車組，共同的經歷，相似的工作狀況，本以領路人自居的王印德很快被吳士良表現出的敬業精神和工作斗志所折服，他說：“本以為士良會沉寂一段，每個軍轉民警都會遇到這種情況，但士良是個例外”。從熟練駕駛技能到掌握查緝要領，吳士良很好的 7 把多年軍旅養成與公安工作結合起來，而他所表現出來的強烈的求知欲望，更使他在不到半年的時間內成為大隊能抓會審的業務骨干。2006年下半年，原巡警支隊易名為特警支隊，為確保新成立的五大隊與其他大隊相匹配，支隊黨委點名指派吳士良和另外一名同志從一大隊到五大隊工作，充實大隊骨干力量。來到五大隊后，面對大隊新同志多、業務工作相對滯后的狀況，吳士良主動找到大隊班子談體會，領任務。擔任巡邏車長后，吳士良深切體會到，身體力行是激發車組活力的首要條件，每次盤查，每次抓捕，吳士良奉行的就是“喊破嗓子不如作出樣子”，他沖鋒在前，時刻起到表率作用。在今年4月份，有群眾報警稱：在吉林大橋南側有人將疑似槍支物品投入江中。警情就是命令，吳士良一面聯系治安水上大隊，一面駕車趕往現場。在報案群眾的指引下，吳士良不顧危險，穿上衩褲跳進刺骨的江中搜索。十分鐘后，吳士良從水中舉起了幾聯子彈，圍觀群眾發出歡呼。為進一步擴大戰果，他加大搜索范圍，當時春寒料峭，一個浪頭襲來，江水涌進衩褲，吳士良毫不顧忌，硬是咬緊牙關在水中堅持了20多分鐘，最后找到子彈60余發和槍托一支，圍觀群眾豎起了大拇指，特警真是好樣的！今年夏天發生的7.11搶劫殺害出租車司機案件中，吳士良在第一時間趕到案發現場，了解情況后及時向帶班長通報并全力緝拿犯罪嫌疑人，十分鐘后，吳士良車組在距中心現場3公里處發現嫌疑人，8 吳士良奮勇爭先沖向兩名嫌疑人，并實現成功抓捕。第二天中午幾十名出租車司機自發組織起來，將寫有“神勇特警、救民危難、百姓衛士、護江城平安”的錦旗送到市公安局，交到領導手中。與工作上積極要求進步不同的是，每次面對榮譽、利益時，吳士良卻表現出了另一種態度，集體榮譽感高于一切，他淡泊名利，豁達大度。五大隊大隊長姚宏斌在向領導匯報工作時深有感觸，吳士良來到五大隊后，在業務工作充分發揚傳、幫、帶作用的同時，還時刻注重黨員先鋒模范作用。姚洪斌不止一次看到，當戰友們在疲憊工作過后沉沉睡去的黎明，吳士良常常一個人將分擔區內的衛生打掃干凈后再把巡邏車擦拭一新，不出任何聲響也不想讓任何人知道。很多時候在抓獲犯罪嫌疑人后，他都對自己的行為輕描淡寫，卻把身邊的同志推到前面，有的案件指標他干脆劃給其他中隊民警，他自己常說：“我是一名老同志，也是一名老黨員，榮譽對我而言遠沒有比完成工作的喜悅重要。”姚宏斌為此特意找到他談話，反復強調支隊業務評比績效考核的重要意義，推功攬過的本身就是弄虛作假，至此，吳士良的“慷慨”才有所“收斂”。“11.17”案件發生前，吳士良車組在支隊75個車組業務評比中名列第七，在五大隊名列第一。

2008年春節在即，這個冬天的漫長與寒冷出人意料，吳士良入院已整整兩個多月，目前仍處于深度昏迷中。也許他 9 不會想到，省公安廳常務副廳長韓英俊、市長張曉霈、副市長楊金順、政法委書記劉培柱等高級領導都先后來到醫院，到病床邊探望他，韓副廳長對他的事跡高度評價：“吉林市公安隊伍人才輩出，過去有陳鴿，現在又有了吳士良”；張曉霈市長作出了“不惜一切代價，全力搶救為構筑平安吉林、捍衛法律尊嚴而不惜流血犧牲的英雄民警”的指示，劉書記密切關注吳士良的病情進展，先后兩次前往醫院探望。吳士良的事跡、傷情已被各大新聞媒體全方位跟蹤報道，引起社會各界的廣泛關注，牽動著每一個善良的人們的心弦。期待他早日蘇醒，繼續與我們為實現社會公平正義而并肩戰斗，這是全體公安民警的心愿，更是全社會的呼喚。

第三篇：吳XX先進事跡

吳XX先進事跡

吳XX同志，1986年參加環衛所工作，1996年加入中國共產黨。到環衛所工作至今，她已在環衛戰線上奮斗了二十七年，她把自己的青春年華獻給了鐘愛的環衛事業，從一名普通的駕駛員到環衛所副所長兼任支部書記，無論在哪個工作崗位，她始終懷著一顆對環衛工作的熱愛之心，愛崗敬業、無私奉獻，為凈化市容、美化環境做出了突出的貢獻，真正實現了“臟了我一個，干凈千萬家”的諾言。

1986年正值花季少女的她當了一名環衛工人，當時被安排到駕駛員工作，每天工作十幾個小時，盡管如此，第二天，她照樣早早起來，無論寒冬酷暑，她都盡心盡力，一絲不茍，哪怕地上有一點垃圾都及時清理干凈，完成自己的工作任務后還主動幫他人清運。

她任勞任怨、兢兢業業的工作態度，得到了領導的信任和認可。1994年7月，她被任命環衛所副所長。分管清掃、保潔，對所內情況不甚了解，上班第一天，她就到各個班組跟班勞動，了解各條路段的實際情況，迅速掌握了全所的工作動態。如今，每條路段有多少面積，有多少門店，哪些地方衛生質量易出現反復，她都了若指掌，為以后開展工作奠定了堅定的基礎。

2005年兼任環衛所支部書記，她注重強化內部管理，為了調動工人的工作積極性，她在全所開展了“三爭”活動（即爭創最佳衛生路段、爭當優秀管理員、爭當優秀清潔工）。并提出了“出大力、流大汗、我為創衛做貢獻”的口號和“爭創最佳衛生路段”的奮斗目標。為了提高衛生質量，她制定了嚴格的衛生檢查標準、獎罰制度和監督檢查制度。一改過去對各班組衛生質量每周抽查一次的做法，除了安排一名專職衛生檢查人員外，自己還堅持每時給予獎勵或處罰。同時，她注重發揮清掃保潔人員的主觀能動性和工作積極性，提倡以自檢為主，改變了原來發現問題就扣分罰款的貫例，發現問題就讓全組返工重掃，使組員們增強了責任心和對工作精益求精、一絲不茍的信心，清掃保潔水平也有很大提高。為了克服重清掃輕管理所造成的弊端，她把全所管理人員分片包干到各條路段，把路段衛生質量監督的好壞直接與管理人員的工資掛起鉤來，使清掃與管理真正有機地結合起來，有效地提高了道路衛生質量，受到上級領導的好評。

下面就把她近幾年的主要成績小結如下：

1、評為1994-1996先進工會積極分子。

2、羅源縣1995-1996社會主義精神文明建設積極分子。3、2000-2001縣“三八”紅旗手稱號。4、2000-2005年連續二年被福建省人事廳，福建省建設廳評為福建省環衛系統先進工作者稱號。

5、被評為2002-2004連續三年福州市“十佳環衛管理員”。6、2003、2006、2008被評為優秀共產黨員。7、2005年羅源縣抗擊5號臺風“海棠”工作先進個人榮譽稱號。8、2005年被福州市婦女聯合會，評為在抗擊十九號臺風中做出突出貢獻的先進個人榮譽稱號。

9、被評為福州市第十二屆（2006-2008）精神文明建設先進工作者。

記得2005年19號“龍王”臺風襲擊我縣后，給我縣帶來嚴重的災害，整個城區一片狼籍，大街小巷淤泥、渣土堆積如山，廣大市民難從出入門戶，然而憑著一支特別吃苦，特別能戰斗的環衛隊伍，在大家的努力下發揚不怕艱苦，連續作戰的精神，她已身作責，指揮大家先疏通排水溝的垃圾，拖走了攔在路上的樹枝，清除道路中的淤泥，工人們全身沉浸在忘我的工作著，日夜加班連續作戰十多天共清理城區垃圾、淤泥、渣土3870多噸，是平時2個月的垃圾量，環衛工作是寧愿一人臟，換來萬家潔的奉獻精神，也得到上級領導和廣大市民的普遍贊揚，作為分管街面的她為此付出了艱辛的勞動和汗水。

由于了解清掃工作千般苦楚，所以每到夏令期間，我們除 3 了為職工配備遮陽傘、遮陽帽外，她與所里的幾位領導每天都堅持輪流為在一線工作的職工送去涼茶、點心等服務。特別是中秋、除夕等重大節假日，為他們送些點心，順手助推一程垃圾車，是我快樂也愿意去做的。她與這些環衛兄弟姐妹們在工作中結下了深厚的感情，為一些生病工人買去了水果、送去了慰問費。

作為一名共產黨員，她長期以來都堅守著“奉獻不言苦，追求無止境”的人生格言。她自分管清掃、保潔工作以來，我經常在早上6點前、晚上10點前，到城區各衛生點督查衛生情況。因為只有環境衛生整潔了，她的心里才會踏實。憑借著這種不怕苦不怕累的精神，她的業務水平得到了提高，也使我縣城區的環衛工作不斷走向高效管理、科學管理的新局面。

今年，在市環衛處的環衛業務質量考核中，我所的考核成績排名全市前茅。同時，連續五屆被評為“市級文明單位”，連續4年被福州市人民政府授予“榕城環衛杯”先進單位，環衛女工集體被授予“省巾幗文明崗”。

作為一名中共黨員，她始終以全心全意為人民服務為宗旨，堅持“三個代表”重要思想為指導，深刻領會十八大精神，以科學發展觀指導工作，恪盡職守，清正廉潔，處處體現共產黨員的先進性，充分發揮模范帶頭作用，愛崗敬業，各項業務管理工作推進有序、有力、有效。工作中，注重抓好組織落實，4 創新工作，關注民生。在與同事相處時，總是以“與人為善”的心態對待每一個人，把黨組織的溫暖傳輸給每位同事；開展組織活動，特別開展結對幫扶活動，她始終積極主動，不計得失，用自己的愛心讓困難職工感覺愛的溫暖，用自身的言行感召周圍的同志。創造高質量的市容環境服務為立足點。以敢為人先，爭創一流的精神推動著環衛行業的穩步發展；以恪盡職守，熱情服務的行動展示著環衛管理人員的良好素質；以與時俱進、不斷開拓的勇氣迎接著時代賦予的機遇與挑戰；以一顆赤誠的心塑造一名優秀共產黨員的形象。

羅源縣環境衛生管理所 二○一三年三月四日

第四篇：吳斌先進事跡

用生命保護乘客平民英雄吳斌

5月29日，杭州長運客運二公司員工吳斌，駕駛客車從無錫返杭途中，突然有一塊鐵塊像炮彈一樣，從空中飛落擊碎車輛前擋風玻璃砸向他的腹部和手臂。面對肝臟破裂及肋骨多處骨折，肺、腸挫傷，危急關頭，吳斌強忍劇痛，換擋剎車將車緩緩停好，拉上手剎、開啟雙跳燈，以一名職業駕駛員的高度敬業精神，完成一系列完整的安全停車措施，確保了24名旅客安然無恙，而他自己雖經全力搶救卻因傷勢過重去世，年僅48歲。

吳斌同志在危急時刻能夠勇于擔當、堅守崗位、舍己為人，事跡感人。面對突如其來的災難，他強忍劇痛，換擋剎車將車子靠邊停好，并不忘打開雙跳燈提醒后方車輛，看似平凡的舉動，卻是在多年學習工作中養成的職業道德和高尚品格，在關鍵時刻體現出了強烈的社會責任感。平凡之中見偉大，危難時刻見真情，吳斌用生命詮釋了立足崗位、盡職盡責的奉獻精神，是自覺踐行社會主義核心價值體系的道德楷模，是?我們的價值觀?主題實踐活動中涌現出的先進典型。要深入挖掘和大力宣傳吳斌同志的先進事跡，在全市開展向先進英模人物學習活動，進一步樹立和弘揚良好社會風尚。

送平民英雄吳斌，傳遞祝福。可敬可佩的英雄,我們為你感動,你平凡的48年在生命的最后一分,實現了最美麗的壯舉,了不起,這是你平凡48年“舍己為人”美德能量積聚的裂變,杭州有你將會更美麗,中國有你將會更和諧,世界有你將會更和平,你生的平凡,死得精彩又偉大,英雄一路走好,天堂有你將帶給地球的人類更多平等與福祉！

昨天進行了他的遺體告別儀式，按照他生前的遺愿，靈車繞西湖一圈。市民紛紛自發地為他送行，百來輛出租車停止運營，默默地尾隨著護送他，沿途交通秩序井然，大家自覺地為他讓道。還有一些外地人專程趕到杭州來，就是為了送英雄一程。今天上午召開追悼會，包括交通部的官員也趕來參加追悼會。殯儀館的工作人員知道是為悼念英雄，工作了半宿，沒有怨言。榮譽接踵而至，都是英雄應該得到的，可惜，他再也看不到這一切。

?何為英雄？不鳴則已，一鳴驚人。在如今的繁華社會中，很多人也許并不追求能夠做出驚天地泣鬼神的歷史事件來標榜史冊，在他們眼中，平時所該做的就是在自己的崗位上恪盡職守、默默奉獻。但當面臨危難中的生死抉擇時，他們便化身為鎮定自若、視死如歸、正氣凜然、頂天立地的曠世英雄。吳斌那種臨危不懼、奮不顧身、力挽狂瀾、慷慨就義的精神和行為，彰顯的正是一個可歌可泣的英模人物，譜寫出的正是一首感人至深的青春凱歌。?福建農林大學的吳國輝同學動情地對記者說。

杭州長運集團員工朱莉這幾天每每想到吳斌師傅就會落淚，?事跡感動了我們長運集團的每一個人。和他相比，自己平日里對工作的抱怨和牢騷，顯得多么的渺小和可笑。?她表示，在今后的工作生活中，一定做到愛崗敬業，堅守崗位，把平凡的工作做好，以此來悼念和安慰英雄。?英雄，請一路走好，我們會用實際行動發揚您勇于擔當、堅守崗位、舍己為人的精神。您是我們的驕傲，我們不會讓您失望！?朱莉眼含淚光地對中國青年網記者說。

共青團大慶市委統戰部長石全說：?最近感動我們的張麗莉、沈星、吳斌在生活當中，可能與我們一樣，只是簡簡單單的普通人，但在面對車輪、河流和劇痛的生死考驗時，他們都作出了最可貴的選擇--犧牲自己保全他人。這樣的義舉突顯了平凡人的偉大瞬間，這些平凡人的偉大瞬間，無一不提升了整個社會的道德高度，是我們青年學習的榜樣。?

四川大學文學與新聞學院的姚心璐同學表示：?作為一名大學生，我將在今后奮發學習，掌握專業知識；身為一名共青團員，我將積極參與學校組織的學雷鋒志愿服務活動，以實際行動發揮先鋒模范作用，讓青春在奉獻中閃光。?

?在信息高速發展、物質極度充沛的今天，用什么去豐富當代青年的思想，用什么去引導當代青年的品行，是我們團干部要思考的問題。?共青團通化市委干部王婷在接受中國青年網記者采訪時說：?吳斌司機用生命保護24名乘客的感人事跡帶給我們震撼的同時，也給我們帶來了思考。他是當代青年學習的榜樣。?

安徽團干部王立偉對中國青年網記者表示，吳斌、張麗莉、沈星，一個個最平凡的人，但卻給大家帶來最深刻的感動，給當今社會帶來了溫情的信仰和希望。

?胡總書記在紀念建團90周年大會上對青年提出五點希望，其中有一條是希望廣大青年堅持高尚品行。作為新時期的青年學子，我們應該以張麗莉、沈星、吳斌為榜樣，志存高遠，砥礪前行，‘讓青春在奉獻中閃光’。?來自湖南大學的黃志勇在接受采訪時說。

?平凡崗位、職業行為、交通驕傲、弘揚光大?，浙江省交通運輸廳黨組書記、廳長郭劍彪這樣稱譽吳斌。

共青團杭州市委書記黃海峰則表示，吳斌的職業操守閃爍光輝，令人動容。?平民英雄，感動凡間。年青人不缺榜樣，吳斌就是榜樣。向他學習，向他致敬！?他將號召廣大青年向英雄學習。

生命誠可貴，責任價更高。在飛來橫禍面前，吳斌選擇了犧牲自己挽救他人，他用1分16秒詮釋了生命的責任。在采訪過程中，記者也感受到了當代大學生、團干部和普通人對社會責任的深刻感悟。

第五篇：吳大觀先進事跡

吳大觀先進事跡材料

吳大觀同志1916年11月出生于江蘇鎮江，1942年西南聯大畢業后，吳大觀被分配到貴州大定航空發動機廠任設計課技術員，這個工廠是當時全國唯一的航空發動機廠。他用了兩年時間，潛心研究美國萊特公司的活塞式發動機整套技術資料，較全面地掌握了當時世界上最先進的航空發動機工藝技術。

1944年，吳大觀被選送到美國萊可敏航空發動機廠以設計試驗工程師名義進行深造。在該廠學習期間，從零部件制圖到整臺發動機設計性能計算，從部件試驗到整機試車，經過了系統的學習鍛煉，僅用半年時間就基本掌握了活塞式發動機設計的全過程。他抱著抓緊學習的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設計及其加工技術。而后，他又在美國普惠航空發動機公司學習。學習期間，他見到噴氣發動機離心壓氣機葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當時研制航空渦輪發動機在美國尚屬起步階段。通過美國朋友介紹，于1946年加入美國自動車工程師學會（ＳＡＥ）成為該學會會員，他作為業余愛好者，開始研究噴氣技術，這給他以后從事航空發動機設計工作奠定了理論基礎。

吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術領導、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國。他兩次被當地教堂請去做抗日戰爭中中國婦女的抗日活動和中國兒童教育的報告。他揭露日本侵略軍蹂躪、殘殺中國人民的罪行，宣傳中國 人民抗日的斗爭精神。在美期間，他感到美國人看不起中國人，極大地刺痛了他的民族自尊心。他拒絕美國有關單位的高薪聘任，于1947年３月毅然回到祖國。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術資料的兩個箱子。他唯一的愿望是，把在美國學到的航空技術貢獻給祖國。

吳大觀回國后被安排到貴州大定航空發動機廠廣州分廠做籌建廠工作。他看到當時南京國民政府的腐敗，已不可能再搞什么航空發動機行業，不得已憤然離職。1949年，他來到北平（今北京市），在北京大學工學院機械系任專任講師，講授航空發動機設計及齒輪設計和加工兩門新課，頗受同學們的歡迎。在教書的同時，吳大觀參加了學生的反饑餓、反迫害、罷課罷教運動，參加演活報劇，做反蔣反內戰的宣傳。

１９４８年冬在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區石家莊。吳大觀從實踐中認識到，發展航空唯有依靠中國共產黨。他到達解放區時，心情萬分激動，對自己的愛人和弟弟說：“我們現在到了我向往的世界，祖國的航空事業，祖國的繁榮昌盛全靠共產黨的領導，我要為它而獻身。”此后，聶榮臻親切接見了他，鼓勵他為祖國的航空事業貢獻力量。從此，他走上了新的航空救國之路。

１９４８年１２月，吳大觀隨解放北平的隊伍，參加了入城接管礦冶研究所的工作。１９４９年１１月任重工業部航空籌備組組長，１９５１年航空工業局成立，他在局機關參加發動機生 產管理，孜孜不倦地學習蘇聯新的噴氣發動機生產工藝資料，抓工廠生產管理先進典型，在局領導下組織各廠交流。在蘇聯援助下，１９５６年沈陽４１０廠試制渦噴—５發動機成功。吳大觀不滿足仿制成功，他給航空工業局打報告，請求自行設計、自己制造發動機，并建立空氣動力研究和航空發動機研究機構，航空工業局很快采納了他的這些重要建議。

１９５６年，吳大觀調到沈陽４１０廠組建我國第一個噴氣發動機設計室。在條件不具備的情況下，開始設計我國第一臺噴氣教練機動力發動機。經他和設計室副主任多次分析研究有利條件和存在難點后，決定利用４１０廠剛生產定型的渦噴５發動機為原準機，用相似定律進行縮型設計殲教１飛機的動力噴發１Ａ發動機。此方案可利用４１０廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發動機。這是最經濟、風險最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最省、較有把握的設計方法。他以敢于拼搏，勇于創新的精神，與廣大工人日夜奮戰了２１０天，經過２０小時的持久試車，首批４臺發動機研制成功。１９５８年８月１日這４臺發動機裝在新設計的殲教—１飛機上試飛。這臺裝有噴發—１Ａ發動機的國產噴氣教練機試飛成功，標志著噴發—１Ａ型發動機勝利誕生。飛機試飛的那一天，葉劍英、劉亞樓專程從北京趕來參加慶祝大會。吳大觀總結那段工作時說：“新設計發動機方案的選擇，走什么途徑，承擔多大風險，是設計發動機能否成功的重要環節。”噴發—１Ａ研制初 步成功給新機研制闖出一條路子。這次初戰告捷，他起了關鍵作用。１９５９年９月，他負責設計、試制的紅旗２號噴氣發動機上臺試車，為慶祝國慶十周年獻禮。為此，航空工業局發來賀電。１９６１年８月國防部第六研究院第二設計研究所成立，他擔任技術副所長，主持二所的發動機研制工作和試驗基地的建設。吳大觀努力探索發動機研制方法和研制程序的新路子，他多次出國考察，善于借鑒國外經驗。他認為，研制發動機必須先抓試驗設備、測試儀器和測試技術，鑒于在研制過程中有大量的部件驗證和整臺發動機調試，他向上級提出建議設計所必須建設相當規模的試驗基地。經批準后，他在所內抽調有工作經驗的技術人員組建了試驗設備設計室。他多次宣傳“當前計算機技術雖然能解決發動機設計中很多難題，但是發動機最后設計成功，仍然靠大量的發動機試驗”這一觀點。經國家批準，二所開始籌建０ ３０７試驗基地，從而為發動機研制創造了必備的試驗條件。

在發動機試驗工作中，吳大觀還抓住另一個重要環節，即測試儀表和測試技術。他主張高精度的溫度、壓力、振動、應??解決。這樣，即使受國際封鎖，也不會因此影響發動機的正常研制。他抽調一批技術人員，組成儀表設計試驗室和強度儀表試驗室。在研制初期，為解決應力測量問題自制了各種應變片、水銀引電器和滑環引電器。為了便于技術人員學習掌握電子技術，５０年代末，吳大觀把他從美國帶回的６真空管長短波收音機拿出來，供他們裝拆練習。六院二所成立后，吳大觀花了相當長的時 間，建立了測試儀表試驗室，與試驗設備配套使用。在試驗基地，他不停地進行著大批發動機部件試驗，為發動機研制立下了功勞。他反復強調，設計力量、材料工藝技術和試驗設備是發動機研制的三大技術支柱，三者缺一不可。１９５７—１９６５年，他訪問了英國、蘇聯、法國、聯邦德國、瑞士等國。在第二研究設計所工作期間，他常常一天工作１２個小時以上，沒有節假日，以所為家。長年的勞累，使他染上嚴重的眼疾。在吳大觀左眼手術不久，“文化大革命”開始，他又遭受摧殘。從那以后，他的左眼永遠失去了光明。他的母親１９７１年在北京病危，急電催他回北京，當時他剛從“牛棚”里解放出來，得到調試發動機的工作機會，他向組織上請求，為了工作暫不回去。他說：“彌補丟失的工作時間尚嫌不夠，對母病更難以盡孝。”８２歲的老母病故，他也沒有離開工作崗位。

六院二所成立初期，適逢國家三年自然災害時期。吳大觀在二所里數他工資最高，在國家執行低工資制度下，他心中感到不安。１９６１年，他兩次給組織打報告，堅決要求把自己的工資降下來，未被批準。于是，他決定把自己的一部分工資作為黨費上繳。從１９６３年起每月多交黨費１００元，直到現在，３０多年月月如此，累計多繳黨費近４萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳１００元的黨費，現在哪有人嫌錢多？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產黨員多繳黨費，我心里就踏實些，黨給我的太多，我給黨的太少，實在慚愧啊！” 在沈陽的２０多年里，吳大觀經常深入基層了解和關心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。１９７１年，他補發了６０００多元“文化大革命”期間的工資，隨即把４０００多元交給了黨組織。

１９７２年底，葉劍英受周總理委托，主持召開航空匯報會議，吳大觀應邀來到北京。會議期間，葉劍英兩次單獨聽取他的工作匯報。

１９７６年６月，吳大觀任六○六所革委會主任，由于廠、所結合，每天要廠、所兩邊跑，工作過度勞累，他的心臟病復發。在療養期間仍不停止工作。１９７８年底組織上調他到西安４３０廠任副廠長兼任廠設計所所長。１９７８—１９８２年，吳大觀負責４３０廠英國斯貝發動機專利仿制工作，任斯貝發動機總裝、持久試車、部件強度考核和整機高空模擬試車臺考核試驗的中方技術負責人。在他的組織領導下，把英國交來的斯貝技術資料，進行整理、清賬，把原來無人管理散失在外的英國培訓技術資料，進行整理歸納，并按專題組織講課，提高了設計人員的責任感和技術水平。他經常說：“用人民的錢買來的資料，每個技術人員都有責任鉆研學習，整理好留給后人閱讀。任何丟失資料、不認真學習的行為，都是對人民的犯罪。”在斯貝發動機試制進入總裝試驗階段，吳大觀任現場總指揮，對加工質量，親自檢查，嚴格把關。在與英國專家組織聯合試車工作組進行１５０小時定 型持久試車時，英方專家組織兩班倒，而吳大觀代表工廠僅一人，一個人頂兩班，甚至發燒３９℃仍堅持工作，以致暈倒在試車臺上，被領導命令送回家休息。回家后他感到與英方一起定型試車責任重大，兩小時后又出現在試車臺上。

１９７９年底，斯貝發動機在４３０廠順利通過了１５０小時持久試車。１９８０年初，吳大觀為技術領隊帶領２０多人的技術隊伍，將發動機送到英國羅?羅公司進行高空模擬試車和部件考核試驗。他嚴格按照合同規定，逐項進行試驗考核，碰到質量問題一追到底，及時解決。在英國的半年中，吳大觀帶領這支技術隊伍，技術上精心指導，工作上嚴格要求，學習上分秒必爭，在較短時間內，使我國的高空模擬試驗技術得到了很大提高，并收集了一批技術資料，為我國今后自建高空臺提供了技術儲備。這次斯貝發動機的考核工作，完全滿足了合同要求。吳大觀嚴謹的工作作風和令人信服的技術水平得到英方的贊譽。回國后，他把考核結果及得到的有關資料組織編寫，共出版１１冊。在四年多的時間里，他與羅?羅公司的發動機專家進行了技術交流，系統研究了大批的技術資料，使他掌握了世界先進的發動機研制技術，同時使他在發動機的部件試驗、１５０小時持久試車、高空模擬試驗、低循環試驗等試驗技術方面深化了理性認識。他從中體驗到航空加力渦扇發動機的研制需要做大量的設計計算分析和試驗驗證工作。如果研制方法和研制程序選擇不當，則事倍功半，會走很多彎路。他認為，為了提高發動機的可靠性，減 少故障，延長發動機使用壽命，從方案設計、材料工藝選擇、部件試驗、核心機驗證機試驗、原型機調試、裝上飛機上天試飛到發動機定型后發動機使用壽命與壽命管理，都需要預先按通用規范定出型號規范，加強部件和整機的強度設計和試驗。經過反復調試，把發動機故障盡量消滅在研制過程之中。這是吳大觀從１９８２年調到航空工業部科學技術委員會工作以后，在中國航空學會動力分會、高等院校學術報告會上多次發表的發動機研制的幾個主要觀點。

１９８２年，吳大觀從西安調到航空部科技委任常委。他作為一個長期從事基層工作的領導調到部機關工作，工作可以超脫一些，他卻利用這個機會，冷靜地總結在基層研制發動機的經驗教訓；分析研究設計工作的技術關鍵。他經常到圖書館查閱資料，閱讀期刊，從理論上充實自己，系統地研究航空發動機的新技術。他自學５年，鉆研并掌握了現代發動機新技術，做了上百萬字的筆記，寫了心得和建議。吳大觀現已年逾８０歲，但他仍不斷學習新技術，充實自己。不懈的求索使他的航空發動機研制技術提高到了一個更高的層次。他常以“學然后知不足”這一古訓自勉。吳大觀少年因家境貧困，體弱多病，以后注意體格鍛煉，養成早起讀書的習慣。為了在有生之年，為黨和人民多做工作，他年過古稀仍堅持早晨５時半起床，不論冬夏，跑步打拳，數十年如一日。他每天工作１１—１２小時，每年要去外地出差開會１０多次，精力充沛。一次他在沈陽開會，會議期間吳老臉上粘著膠布，人家問他原因，他解釋說這是早在跑步絆到樹根上把臉劃破了，他深有體會地說：“堅持每天運動，不僅是鍛煉身體，而且鍛煉一個人的意志和毅力，培養克服困難的勇氣。有好的身體才能完成工作任務，才能堅持自我學習，不斷增長和更新技術知識。” 吳大觀到北京工作以后，仍過著儉樸的生活，每月繼續多繳１００元黨費。近幾年他的工資增加了。為了救濟農村貧困地區失學兒童，他向“希望工程”捐款６０００元，表示他對失學兒童的一片愛心。當“希望工程”工作人員給他攝像時，他仍然穿著平日那件穿了２０多年的舊衣裳。他從１９９２年１月起，每年都主動繳納個人收入調節稅。８０年代初，他被西北工業大學、北京航空航天大學、南京航空學院聘為兼職教授，學校多次請他講課，他現身說法鼓勵同學們獻身航空事業。航空航天工業部機關黨委還請他去給新黨員上黨課。他在４３０廠不到５年，３次被評為優秀黨員，來北京１０多年，３次被評為部機關優秀黨員，一次被評為國家機關的優秀黨員。面對這些榮譽，他謙虛地說：“我欠黨的太多，做一個真正的共產黨員我還要再學習。” 吳大觀畢生致力于航空發動機科研、設計技術、試驗設備建設等工作。他借鑒國外技術規范并結合我國國情組織編制了我國自己的航空發動機標準規范。８０年代初，吳大觀受部領導指派，參加了編制我國自己的規范工作。經過六年的努力，參考美軍標編寫出渦噴、渦扇、渦槳、渦軸兩本通用規范，１９８７年經國防科工委批準執行，至此，我國有了自己的規范。發動機研制有章 可循，從而把發動機研制提高到一個新的水平。在提高發動機可靠性和耐久性方面，吳大觀花了大量時間研究有關資料，組織翻譯美標發動機結構完整性大綱，強調從方案設計開始就應重視結構強度設計，必須扭轉過去重性能輕強度的偏向。在發動機研制程序方面，他主張必須嚴格按階段要求進行，設計試驗質量要嚴格把關，切忌光追趕進度而忽視計算分析和削減試驗驗證。只有這樣，才能避免造成研制工作的混亂，從技術上保證發動機研制成功。吳大觀反復強調，引進國外技術必須先吃透技術，知其所以然，使自己變成設計該機種的主人。然后才能進行改進、改型、避免盲目生產。否則一旦出現故障，就會束手無策。

新發動機的研制難度很大，雖然我們走過一段仿效國外走核心機驗證機道路，但是在工作中出現了重視氣動性能，忽視機械性能的偏向。吳大觀發現這個問題后，在查閱資料、反復論證的基礎上，強調指出必須注意在核心機上做測量葉片的動應力的測量等工作，以免到整機上無法測量，致使對葉片強度失去控制。另外在發動機的預研與型號的關系上，曾一度思想混亂，吳大觀把預研和型號的關系，比為樹根與樹木的關系，如果沒有根深，就沒有葉茂，并撰寫了十多篇有關這方面的論文，引起領導和科研管理人員的重視。他對發動機研制方法和程序有獨特的見解，培養了中國幾代航空發動機設計人才。他為人正直無私，工作嚴肅認真，勤奮好學，服從組織，平易近人，在航空工業界被譽為德高望重的老專家。１９９２年，他被人事部批準為航空工業系 統５位７０高齡以上暫不離退休的專家教授之一。

吳大觀雖已是高齡老人，且多年左眼失明，身患冠心病，但他仍在職工作，每天工作１０小時以上，星期天、節假日也照常到辦公室工作，查閱、翻譯和審核資料，寫文章，提建議，一心撲在工作上。五

吳大觀十分重視培養設計人員。從組織設計隊伍開始，他就對設計人員工作上嚴格要求，對一張設計圖紙、一份計算報告他都要審查，一旦發現問題必定把設計員找來一一指出問題所在，不符合要求的退回返工。他要求新分配來的大學畢業生，經過考試合格后才能分配工作。設計員出差，回所后必須先交出差報告，經審查通過方可報銷出差費。

為了提高出國人員的素質，吳大觀親自開班教授英語，親自介紹出國工作學習的注意事項。他注重全面提高設計人員的技術水平，要求設計人員在掌握本專業技術知識的同時，還要了解國外的發展情況。規定設計人員每年要寫出一份國外發展動態的報告和部件發展情況的圖冊。這些措施激發了設計人員學習業務的積極性。從建所到“文化大革命”以前，設計人員學習熱情高漲，晚上辦公室燈火通明，指導員要到辦公室勸大家休息，即使這樣多數人還要學習到深夜。這種濃厚的學習氣氛與吳大觀的嚴格要求、身體力行是分不開的。

“設計所的科技檔案、科技信息和科技圖書資料是科技人員的糧食。”這是吳大觀在建所初期經常強調的一句話。這些正確 見解雖然在“文化大革命”受到錯誤批判，但他始終認為發動機研制難度很大，這三方面是科研工作的基礎，也是設計人員掌握技術、更新發展技術的糧食倉庫，也是有系統有秩序地研制發動機不斷創新發展的基礎。他從建所開始，除了抓設計主體外，就狠抓這三個方面的工作。強調科技檔案必須用科學方法管理，這是研制單位技術儲備和數據庫的基礎。他說：“只有完整準確的科技檔案，才有可能研制出高性能的發動機來。”

吳大觀向來重視科技信息工作，他認為科技信息是設計人員的耳目，是為設計人員輸送新信息、使設計技術推陳出新的命脈，跟蹤和趕超世界先進水平離不開科技信息。他要求科技情報部門要與外界有互相交流的信息網。他對于作戰飛機的動力方面的信息尤為重視，要求設計人員必須及時掌握。在他倡導下，設計單位負責人、總設計師，都特別關心這些科技信息部門的發展。技術圖書館，在一般單位認為是無足輕重的，但是吳大觀認為圖書資料是否豐富，圖書整理是否有序，每日借閱圖書的人員多少是代表著這個設計單位的設計技術水平，并與能否設計出高質量的發動機息息相關。吳大觀調到４３０廠后也十分重視這三項工作，一再強調這種基礎工作只能加強不容忽視。

幾十年來，吳老對航空發動機的研制方法和程序有獨到見解，培養了中國幾代航空發動機設計研究人員。他被西北工業大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學聘為兼職教授；1991年開始享受國務院政府特殊津貼；被國務院和航空航天工業部授 予“有突出貢獻專家”稱號；被人事部批準為航空工業系統5位70歲以上暫不離退休的專家之一；他多次被評為國家機關優秀共產黨員。曾任第三屆全國人民代表大會代表，中國人民政治協商會議第五、六、七屆全國委