第一篇：吳大觀先進事跡學習心得

吳大觀先進事跡學習心得

第三黨支部王東升

近日，響應黨組織的號召，認真學習了吳大觀同志的事跡介紹，觀看了有關他生平事跡的介紹，我的內心受到很大的震撼。綜觀吳大觀同志的一生，感覺在他身上凝聚了我們中華民族的許多傳統美德。吳大觀精神所蘊含的內涵非常豐富，他獻身事業、自強不息的崇高品質，克己奉獻、大氣達觀的為人風范，卓然獨立、淡泊明志的天地人格，吸引、感染、影響著我們每一個人。他身上表現出來的可貴品質值得我終身學習。

學習吳大觀，就是要把吳大觀精神落實到具體工作中，我認為很重要的一點就是要學習他敬業、專業、精業的職業精神，并把這種精神轉化為做好本職工作的實際行動中去。敬業，即用一種嚴肅認真的態度對待自己的工作，是職業精神的首要內涵，是職業道德和優秀品格的集中體現。吳大觀同志的敬業精神令人欽佩。他把68年的光陰傾注到了鐘愛的航空動力事業上，幾十年如一日的辛勞，與其說憑借的是毅力，不如說是價值觀使然。學習吳大觀，就要學習他的這種忘我的敬業精神，熱愛自己的崗位，以高度的政治責任感投身到自己的工作中去。

學習吳大觀，就是要堅定理想信念，愛黨愛國。吳大觀 1

同志始終保持對黨的無限熱愛和忠誠，無論在什么時候，無論自己處于順境還是逆境，始終對黨忠貞不渝，對黨的赤誠之心絲毫沒有動搖過。在國家內憂外患，貧窮落后的困難時期，他寧愿放棄國外優越的生活條件，毅然回來報效祖國。他從事航空工業68年，一生所想都是獻身航空事業，他以堅定的人生理想為航標，為發展壯大我國航空事業貢獻了自己的全部力量。要學習吳大觀同志，堅定理想信念，忠于黨、忠于祖國、忠于人民，在建設中國特色社會主義的偉大征程中貢獻自己的智慧和力量。理想是人類前進的動力，只有堅定理想信念，才能百折不撓、成就事業。要學習吳大觀同志用社會主義核心價值體系構筑精神支柱，用中國特色社會主義理論武裝頭腦，始終跟黨走中國特色社會主義道路。

學習吳大觀, 就是要刻苦鉆研、奮發有為，立足崗位做貢獻。吳大觀同志對待工作總是兢兢業業，奮發有為。好的作風是人一生的寶貴財富,優良品格是人立足社會的重要基礎，學習吳大觀同志，要常懷感激之情，要從大處著眼、小處著手，學習吳大觀同志“鍛煉和學習要有毅力，有了好的身體和必需的知識才能更好地為人民服務”的思想，注重好的作風和行為習慣的養成，保持艱苦奮斗，善于團結協作，樂于幫助他人，培養正直謙虛、嚴于律己、心態平和、樂觀向上、艱苦樸素的優良作風，甘于奉獻以立德，苦練本領以立行，慎思明智以立言，自信、自立、自強，努力成為德才

兼備、品格優良的棟梁之才。要深入學習吳大觀同志的先進事跡，貫徹落實科學發展觀，并以吳大觀同志的精神為動力，立足崗位，勤于學習、善于創造、甘于奉獻，要有頑強的意志，要只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠。要學習吳大觀同志，立足崗位，腳踏實地，端正心態，勤勉敬業。要培養刻苦鉆研的精神，不怕挫折，投身艱苦崗位鍛煉身手,承擔挑戰性工作增長才干。要保持創新銳氣，在工作崗位上大膽探索、創新創造。要養成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣，不斷豐富知識，提高綜合素質，培養辯證思維能力。要自覺向實踐學習，在實踐中更新思維、開闊眼界，在實踐中磨煉意志、學會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業的有用之才。

學習吳大觀,就是要艱苦奮斗、甘于奉獻,培養良好作風和優良品格。吳大觀同志一生艱苦樸素，嚴于律己,作風正派, 廉潔奉公。他生活簡樸，家里清貧，可從另外一個角度看，他又很富有，從1963年起，他每年向黨組織交納大額黨費，連續46年從未間斷，臨終還把積蓄的10萬元拿出來交了黨費。他廉潔自律，嚴格要求自己，在彌留之際還囑托家人“不要給組織添麻煩，不要向組織提任何要求”。他待人誠懇，平易近人，在病重期間也不忘關心別人，為了讓護工多睡一會兒，每天早上天亮以后，他就一次兩次地自己爬起來。他樂于助人，甘于奉獻，以“人生是施予不是索取”

為自己的座右銘。他常說“緊張工作是我的最大幸福，攻關勝利是我的最大快樂，艱苦樸素是我的生活準則。”要學習他艱苦樸素、淡泊名利、正直.吳大觀同志熱愛黨、熱愛祖國和人民的一生，是致力于建設航空強國的一生，是無私奉獻的一生。吳老的事跡告訴我們，成才必須有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠。必須立足崗位，腳踏實地，端正心態，勤勉敬業。在工作崗位上大膽探索、創新。通過學習他的先進事跡，我覺得在以后的工作中應該要養成努力學習，刻苦鉆研的好習慣，要學習他努力學習刻苦鉆研的精神，要學習吳大觀同志的愛國精神，高揚愛國主義的旗幟，把對祖國的熱愛化作建設國家的實際行動，勇于承擔責任，勇敢面對挑戰，認認真真做好本職工作，使自己的人生隨著國家的進步而升華。

第二篇：吳大觀先進事跡學習心得（范文）

吳大觀先進事跡學習心得

創造偉大事業的人，該有一顆怎樣高潔的心靈？吳大觀，中國航空發動機之父，在中國航空發動機艱難而悲壯的起飛線上，他是力挺千鈞、勇往直前的開山脊梁，以他赤熱的“中國心”讓我們看到了這個世界上無限遼闊的天空??

吳大觀同志用行動實踐“人生是施與不是索取”的人生格言。他平時生活儉樸，但為救濟農村貧困地區失學兒童，表示對失學兒童的一片愛心，多次向“希望工程”捐款。他向大學、中學母校以及社會慈善機構捐款總數超過20萬元。他為祖國航空工業奮勇拼搏，在90歲高齡時，依然為航空工業盡心盡力，一直工作到生命的最后一刻。作為一名黨員，吳大觀同志為我們樹立起一座高尚的豐碑，他崇高的愛國主義、共產主義精神和高尚的道德情操永遠值得我們學習。

學習了吳大觀同志的先進事跡，我感受頗深。他在對黨忠誠的堅定信仰、無私奉獻的報國之情、科學嚴謹的工作態度、敬業勤奮的職業精神、甘為人梯的師長風范、淡泊名利的豁達胸襟等等，值得我們每一名中國人去學習他的愛國之心。吳大觀同志一生愛國愛黨，無私奉獻，事跡感人。他為我國航空發動機事業貢獻了畢生的心血和才華，是報國有成的黨員專家，是知識分子的優秀代表，被稱為“報國有成的黨員專家”。

吳老的事跡告訴我們，我們必須要有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠，立足崗位，腳踏實地，端正心態，勤勉敬業。要培養刻苦鉆研的精神，不怕挫折，投身艱苦崗位鍛煉身手,承擔挑戰性工作增長才干。

祖國在進步，世界在發展。要實現那些美好的愿望，要求我們把握更多的科學文化知識，只有這樣我們才不會被時代淘汰，才能主宰未來。明天我們所面對的挑戰會更多，但今天戰勝了自己也就戰勝了一切，把握機遇，就能夠獲勝。但這一切，是以正確的心態為基礎的。

對比吳大觀同志優秀品質，我認為自身還存在著差距和不足。作為一名共產黨員，我更要以吳大觀同志的精神為動力，立足崗位，勤于學習、善于創造、甘于奉獻。吳大觀同志常以“學然后知不足”這一古訓自勉。在今后的工作學習中，我要保持創新銳氣，在崗位上大膽探索、創新創造，要養成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高綜合素質；在生活方面，作為一名剛步入社會的當代青年，要學習吳大觀同志的艱苦樸素、淡泊名利、正直；在思想方面，要甘于奉獻以立德，苦練本領以立行，慎思明智以立言，自信、自立、自強，培養良好作風和優良品格。

對照先進的典型、榜樣，不管工作上遇到什么困難，保持一種激情。我要以吳大觀同志為榜樣，認真對照檢查不足，切實改進提高工作，以更飽滿的精神狀態，以更務實的工作作風，扎扎實實、兢兢業業做好自己的本職工作，使自己的工作不斷進步。

第三篇：吳大觀同志先進事跡學習心得

新 疆 維 吾 爾 自 治 區 環 境 保 護 技 術 咨 詢 中 心

學習吳大觀同志先進事跡心得體會

呂

媛

媛

二00九年八月

學習吳大觀同志先進事跡心得體會

通過參加單位于2009年8月13日和2009年8月21日先后兩次組織學習的吳大觀同志的先進事跡，獲益良多，深有感觸。

吳大觀同志對黨無限忠誠，理想信念堅定，歷經坎坷，但從未動搖對黨的信心，他通過對新舊社會的比較，堅信只有中國共產黨才能給祖國帶來繁榮富強，并把加入和追隨中國共產黨作為一生最大的光榮，他在國內外接觸過各種社會思潮，最終認定了馬克思列寧主義，把共產主義作為終生信仰。無論何時何地都相信黨、關心愛護黨，總想為黨奉獻更多，而不向黨索取黨費，連續46年每年多交納大額黨費，臨終前又將10萬元積蓄作為黨費一次性交給黨。

1947年，他放棄國外優越的工作生活條件，依然回到了內憂外患、貧困落后的祖國，他以航空報國為畢生追求，先后領導組建了新中國第一個航空發電機設計室和試驗基地，主持研制了第一個噴氣發動機型號，編制了第一部航空發電機標準規范，培養了幾代航空發電機技術人才，為我國航空事業做出了杰出的貢獻。他惜時如金，爭分奪秒的工作，就是要讓我國自己的飛機裝著自主研制的發動機飛上祖國的藍天，為了省錢支援國家建設，上世紀60年代，他就兩次給組織寫報告，要求把自己工資降下來，病重期間還多次拒絕組織上安排的轉院和深入治療。

他一生忠誠于共產主義事業，忠誠于黨的領導，在科技戰線上兢兢業業。他對工作的敬業精神和嚴謹的工作作風為我所敬佩。我們作為當代的基層科技工作者，應向吳大觀同志學習他嚴謹的工作作風，做好本職工作，愛崗敬業，為新疆環境保護事業貢獻自己的力量。在日后的工作中，我們應做到以下幾點：

（1）科學嚴謹，認真負責

吳大觀同志嚴謹求是，敬業勤奮，全身心投入工作。他不計名利，把自己從事的每項工作都當事業，以工作為最大幸福，以攻關勝利為最大快樂。文件中提到”吳大觀同志對每一張設計圖紙、每二份計算報告他都認真審查，不符合要求的退回返工”。這種嚴謹的工作態度對于我們來說是必須的，態度決定一切，在以后的工作中我們會以到認真負責的態度，以科學的工作方法將工作中可能出現的錯誤降低到最低程度，對自己負責，對單位負責。

（2）不斷進取，努力學習

吳大觀同志在60年的時間里，他始終堅學習黨的理論和路線方針政策，病重期間還堅持學習黨的精神和科學發展觀。他不斷進取，努力充實自己，直至生命的最后一刻。

在未來得工作中，我將以吳大觀同志為榜樣，認真做好本職工作，不斷地付出努力，不斷學習，便進一步完善自己的實力。為新疆得環境保護建設事業的跨越發展做出積極的貢獻。

（3）加強鍛煉，提高效率

工作要在求真務實上下苦功夫。在日后的工作中，我們不但要在技術上把好關，還要有集體榮譽感，充分體現自身價值，為集體樹立良好形象，積極提高工作效率，辦事不拖拉，為社會做貢獻。

呂媛媛

咨詢室

2009年8月24日

第四篇：吳大觀先進事跡

吳大觀先進事跡材料

吳大觀同志1916年11月出生于江蘇鎮江，1942年西南聯大畢業后，吳大觀被分配到貴州大定航空發動機廠任設計課技術員，這個工廠是當時全國唯一的航空發動機廠。他用了兩年時間，潛心研究美國萊特公司的活塞式發動機整套技術資料，較全面地掌握了當時世界上最先進的航空發動機工藝技術。

1944年，吳大觀被選送到美國萊可敏航空發動機廠以設計試驗工程師名義進行深造。在該廠學習期間，從零部件制圖到整臺發動機設計性能計算，從部件試驗到整機試車，經過了系統的學習鍛煉，僅用半年時間就基本掌握了活塞式發動機設計的全過程。他抱著抓緊學習的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設計及其加工技術。而后，他又在美國普惠航空發動機公司學習。學習期間，他見到噴氣發動機離心壓氣機葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當時研制航空渦輪發動機在美國尚屬起步階段。通過美國朋友介紹，于1946年加入美國自動車工程師學會（ＳＡＥ）成為該學會會員，他作為業余愛好者，開始研究噴氣技術，這給他以后從事航空發動機設計工作奠定了理論基礎。

吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術領導、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國。他兩次被當地教堂請去做抗日戰爭中中國婦女的抗日活動和中國兒童教育的報告。他揭露日本侵略軍蹂躪、殘殺中國人民的罪行，宣傳中國 人民抗日的斗爭精神。在美期間，他感到美國人看不起中國人，極大地刺痛了他的民族自尊心。他拒絕美國有關單位的高薪聘任，于1947年３月毅然回到祖國。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術資料的兩個箱子。他唯一的愿望是，把在美國學到的航空技術貢獻給祖國。

吳大觀回國后被安排到貴州大定航空發動機廠廣州分廠做籌建廠工作。他看到當時南京國民政府的腐敗，已不可能再搞什么航空發動機行業，不得已憤然離職。1949年，他來到北平（今北京市），在北京大學工學院機械系任專任講師，講授航空發動機設計及齒輪設計和加工兩門新課，頗受同學們的歡迎。在教書的同時，吳大觀參加了學生的反饑餓、反迫害、罷課罷教運動，參加演活報劇，做反蔣反內戰的宣傳。

１９４８年冬在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區石家莊。吳大觀從實踐中認識到，發展航空唯有依靠中國共產黨。他到達解放區時，心情萬分激動，對自己的愛人和弟弟說：“我們現在到了我向往的世界，祖國的航空事業，祖國的繁榮昌盛全靠共產黨的領導，我要為它而獻身。”此后，聶榮臻親切接見了他，鼓勵他為祖國的航空事業貢獻力量。從此，他走上了新的航空救國之路。

１９４８年１２月，吳大觀隨解放北平的隊伍，參加了入城接管礦冶研究所的工作。１９４９年１１月任重工業部航空籌備組組長，１９５１年航空工業局成立，他在局機關參加發動機生 產管理，孜孜不倦地學習蘇聯新的噴氣發動機生產工藝資料，抓工廠生產管理先進典型，在局領導下組織各廠交流。在蘇聯援助下，１９５６年沈陽４１０廠試制渦噴—５發動機成功。吳大觀不滿足仿制成功，他給航空工業局打報告，請求自行設計、自己制造發動機，并建立空氣動力研究和航空發動機研究機構，航空工業局很快采納了他的這些重要建議。

１９５６年，吳大觀調到沈陽４１０廠組建我國第一個噴氣發動機設計室。在條件不具備的情況下，開始設計我國第一臺噴氣教練機動力發動機。經他和設計室副主任多次分析研究有利條件和存在難點后，決定利用４１０廠剛生產定型的渦噴５發動機為原準機，用相似定律進行縮型設計殲教１飛機的動力噴發１Ａ發動機。此方案可利用４１０廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發動機。這是最經濟、風險最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最省、較有把握的設計方法。他以敢于拼搏，勇于創新的精神，與廣大工人日夜奮戰了２１０天，經過２０小時的持久試車，首批４臺發動機研制成功。１９５８年８月１日這４臺發動機裝在新設計的殲教—１飛機上試飛。這臺裝有噴發—１Ａ發動機的國產噴氣教練機試飛成功，標志著噴發—１Ａ型發動機勝利誕生。飛機試飛的那一天，葉劍英、劉亞樓專程從北京趕來參加慶祝大會。吳大觀總結那段工作時說：“新設計發動機方案的選擇，走什么途徑，承擔多大風險，是設計發動機能否成功的重要環節。”噴發—１Ａ研制初 步成功給新機研制闖出一條路子。這次初戰告捷，他起了關鍵作用。１９５９年９月，他負責設計、試制的紅旗２號噴氣發動機上臺試車，為慶祝國慶十周年獻禮。為此，航空工業局發來賀電。１９６１年８月國防部第六研究院第二設計研究所成立，他擔任技術副所長，主持二所的發動機研制工作和試驗基地的建設。吳大觀努力探索發動機研制方法和研制程序的新路子，他多次出國考察，善于借鑒國外經驗。他認為，研制發動機必須先抓試驗設備、測試儀器和測試技術，鑒于在研制過程中有大量的部件驗證和整臺發動機調試，他向上級提出建議設計所必須建設相當規模的試驗基地。經批準后，他在所內抽調有工作經驗的技術人員組建了試驗設備設計室。他多次宣傳“當前計算機技術雖然能解決發動機設計中很多難題，但是發動機最后設計成功，仍然靠大量的發動機試驗”這一觀點。經國家批準，二所開始籌建０ ３０７試驗基地，從而為發動機研制創造了必備的試驗條件。

在發動機試驗工作中，吳大觀還抓住另一個重要環節，即測試儀表和測試技術。他主張高精度的溫度、壓力、振動、應??解決。這樣，即使受國際封鎖，也不會因此影響發動機的正常研制。他抽調一批技術人員，組成儀表設計試驗室和強度儀表試驗室。在研制初期，為解決應力測量問題自制了各種應變片、水銀引電器和滑環引電器。為了便于技術人員學習掌握電子技術，５０年代末，吳大觀把他從美國帶回的６真空管長短波收音機拿出來，供他們裝拆練習。六院二所成立后，吳大觀花了相當長的時 間，建立了測試儀表試驗室，與試驗設備配套使用。在試驗基地，他不停地進行著大批發動機部件試驗，為發動機研制立下了功勞。他反復強調，設計力量、材料工藝技術和試驗設備是發動機研制的三大技術支柱，三者缺一不可。１９５７—１９６５年，他訪問了英國、蘇聯、法國、聯邦德國、瑞士等國。在第二研究設計所工作期間，他常常一天工作１２個小時以上，沒有節假日，以所為家。長年的勞累，使他染上嚴重的眼疾。在吳大觀左眼手術不久，“文化大革命”開始，他又遭受摧殘。從那以后，他的左眼永遠失去了光明。他的母親１９７１年在北京病危，急電催他回北京，當時他剛從“牛棚”里解放出來，得到調試發動機的工作機會，他向組織上請求，為了工作暫不回去。他說：“彌補丟失的工作時間尚嫌不夠，對母病更難以盡孝。”８２歲的老母病故，他也沒有離開工作崗位。

六院二所成立初期，適逢國家三年自然災害時期。吳大觀在二所里數他工資最高，在國家執行低工資制度下，他心中感到不安。１９６１年，他兩次給組織打報告，堅決要求把自己的工資降下來，未被批準。于是，他決定把自己的一部分工資作為黨費上繳。從１９６３年起每月多交黨費１００元，直到現在，３０多年月月如此，累計多繳黨費近４萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳１００元的黨費，現在哪有人嫌錢多？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產黨員多繳黨費，我心里就踏實些，黨給我的太多，我給黨的太少，實在慚愧啊！” 在沈陽的２０多年里，吳大觀經常深入基層了解和關心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。１９７１年，他補發了６０００多元“文化大革命”期間的工資，隨即把４０００多元交給了黨組織。

１９７２年底，葉劍英受周總理委托，主持召開航空匯報會議，吳大觀應邀來到北京。會議期間，葉劍英兩次單獨聽取他的工作匯報。

１９７６年６月，吳大觀任六○六所革委會主任，由于廠、所結合，每天要廠、所兩邊跑，工作過度勞累，他的心臟病復發。在療養期間仍不停止工作。１９７８年底組織上調他到西安４３０廠任副廠長兼任廠設計所所長。１９７８—１９８２年，吳大觀負責４３０廠英國斯貝發動機專利仿制工作，任斯貝發動機總裝、持久試車、部件強度考核和整機高空模擬試車臺考核試驗的中方技術負責人。在他的組織領導下，把英國交來的斯貝技術資料，進行整理、清賬，把原來無人管理散失在外的英國培訓技術資料，進行整理歸納，并按專題組織講課，提高了設計人員的責任感和技術水平。他經常說：“用人民的錢買來的資料，每個技術人員都有責任鉆研學習，整理好留給后人閱讀。任何丟失資料、不認真學習的行為，都是對人民的犯罪。”在斯貝發動機試制進入總裝試驗階段，吳大觀任現場總指揮，對加工質量，親自檢查，嚴格把關。在與英國專家組織聯合試車工作組進行１５０小時定 型持久試車時，英方專家組織兩班倒，而吳大觀代表工廠僅一人，一個人頂兩班，甚至發燒３９℃仍堅持工作，以致暈倒在試車臺上，被領導命令送回家休息。回家后他感到與英方一起定型試車責任重大，兩小時后又出現在試車臺上。

１９７９年底，斯貝發動機在４３０廠順利通過了１５０小時持久試車。１９８０年初，吳大觀為技術領隊帶領２０多人的技術隊伍，將發動機送到英國羅?羅公司進行高空模擬試車和部件考核試驗。他嚴格按照合同規定，逐項進行試驗考核，碰到質量問題一追到底，及時解決。在英國的半年中，吳大觀帶領這支技術隊伍，技術上精心指導，工作上嚴格要求，學習上分秒必爭，在較短時間內，使我國的高空模擬試驗技術得到了很大提高，并收集了一批技術資料，為我國今后自建高空臺提供了技術儲備。這次斯貝發動機的考核工作，完全滿足了合同要求。吳大觀嚴謹的工作作風和令人信服的技術水平得到英方的贊譽。回國后，他把考核結果及得到的有關資料組織編寫，共出版１１冊。在四年多的時間里，他與羅?羅公司的發動機專家進行了技術交流，系統研究了大批的技術資料，使他掌握了世界先進的發動機研制技術，同時使他在發動機的部件試驗、１５０小時持久試車、高空模擬試驗、低循環試驗等試驗技術方面深化了理性認識。他從中體驗到航空加力渦扇發動機的研制需要做大量的設計計算分析和試驗驗證工作。如果研制方法和研制程序選擇不當，則事倍功半，會走很多彎路。他認為，為了提高發動機的可靠性，減 少故障，延長發動機使用壽命，從方案設計、材料工藝選擇、部件試驗、核心機驗證機試驗、原型機調試、裝上飛機上天試飛到發動機定型后發動機使用壽命與壽命管理，都需要預先按通用規范定出型號規范，加強部件和整機的強度設計和試驗。經過反復調試，把發動機故障盡量消滅在研制過程之中。這是吳大觀從１９８２年調到航空工業部科學技術委員會工作以后，在中國航空學會動力分會、高等院校學術報告會上多次發表的發動機研制的幾個主要觀點。

１９８２年，吳大觀從西安調到航空部科技委任常委。他作為一個長期從事基層工作的領導調到部機關工作，工作可以超脫一些，他卻利用這個機會，冷靜地總結在基層研制發動機的經驗教訓；分析研究設計工作的技術關鍵。他經常到圖書館查閱資料，閱讀期刊，從理論上充實自己，系統地研究航空發動機的新技術。他自學５年，鉆研并掌握了現代發動機新技術，做了上百萬字的筆記，寫了心得和建議。吳大觀現已年逾８０歲，但他仍不斷學習新技術，充實自己。不懈的求索使他的航空發動機研制技術提高到了一個更高的層次。他常以“學然后知不足”這一古訓自勉。吳大觀少年因家境貧困，體弱多病，以后注意體格鍛煉，養成早起讀書的習慣。為了在有生之年，為黨和人民多做工作，他年過古稀仍堅持早晨５時半起床，不論冬夏，跑步打拳，數十年如一日。他每天工作１１—１２小時，每年要去外地出差開會１０多次，精力充沛。一次他在沈陽開會，會議期間吳老臉上粘著膠布，人家問他原因，他解釋說這是早在跑步絆到樹根上把臉劃破了，他深有體會地說：“堅持每天運動，不僅是鍛煉身體，而且鍛煉一個人的意志和毅力，培養克服困難的勇氣。有好的身體才能完成工作任務，才能堅持自我學習，不斷增長和更新技術知識。” 吳大觀到北京工作以后，仍過著儉樸的生活，每月繼續多繳１００元黨費。近幾年他的工資增加了。為了救濟農村貧困地區失學兒童，他向“希望工程”捐款６０００元，表示他對失學兒童的一片愛心。當“希望工程”工作人員給他攝像時，他仍然穿著平日那件穿了２０多年的舊衣裳。他從１９９２年１月起，每年都主動繳納個人收入調節稅。８０年代初，他被西北工業大學、北京航空航天大學、南京航空學院聘為兼職教授，學校多次請他講課，他現身說法鼓勵同學們獻身航空事業。航空航天工業部機關黨委還請他去給新黨員上黨課。他在４３０廠不到５年，３次被評為優秀黨員，來北京１０多年，３次被評為部機關優秀黨員，一次被評為國家機關的優秀黨員。面對這些榮譽，他謙虛地說：“我欠黨的太多，做一個真正的共產黨員我還要再學習。” 吳大觀畢生致力于航空發動機科研、設計技術、試驗設備建設等工作。他借鑒國外技術規范并結合我國國情組織編制了我國自己的航空發動機標準規范。８０年代初，吳大觀受部領導指派，參加了編制我國自己的規范工作。經過六年的努力，參考美軍標編寫出渦噴、渦扇、渦槳、渦軸兩本通用規范，１９８７年經國防科工委批準執行，至此，我國有了自己的規范。發動機研制有章 可循，從而把發動機研制提高到一個新的水平。在提高發動機可靠性和耐久性方面，吳大觀花了大量時間研究有關資料，組織翻譯美標發動機結構完整性大綱，強調從方案設計開始就應重視結構強度設計，必須扭轉過去重性能輕強度的偏向。在發動機研制程序方面，他主張必須嚴格按階段要求進行，設計試驗質量要嚴格把關，切忌光追趕進度而忽視計算分析和削減試驗驗證。只有這樣，才能避免造成研制工作的混亂，從技術上保證發動機研制成功。吳大觀反復強調，引進國外技術必須先吃透技術，知其所以然，使自己變成設計該機種的主人。然后才能進行改進、改型、避免盲目生產。否則一旦出現故障，就會束手無策。

新發動機的研制難度很大，雖然我們走過一段仿效國外走核心機驗證機道路，但是在工作中出現了重視氣動性能，忽視機械性能的偏向。吳大觀發現這個問題后，在查閱資料、反復論證的基礎上，強調指出必須注意在核心機上做測量葉片的動應力的測量等工作，以免到整機上無法測量，致使對葉片強度失去控制。另外在發動機的預研與型號的關系上，曾一度思想混亂，吳大觀把預研和型號的關系，比為樹根與樹木的關系，如果沒有根深，就沒有葉茂，并撰寫了十多篇有關這方面的論文，引起領導和科研管理人員的重視。他對發動機研制方法和程序有獨特的見解，培養了中國幾代航空發動機設計人才。他為人正直無私，工作嚴肅認真，勤奮好學，服從組織，平易近人，在航空工業界被譽為德高望重的老專家。１９９２年，他被人事部批準為航空工業系 統５位７０高齡以上暫不離退休的專家教授之一。

吳大觀雖已是高齡老人，且多年左眼失明，身患冠心病，但他仍在職工作，每天工作１０小時以上，星期天、節假日也照常到辦公室工作，查閱、翻譯和審核資料，寫文章，提建議，一心撲在工作上。五

吳大觀十分重視培養設計人員。從組織設計隊伍開始，他就對設計人員工作上嚴格要求，對一張設計圖紙、一份計算報告他都要審查，一旦發現問題必定把設計員找來一一指出問題所在，不符合要求的退回返工。他要求新分配來的大學畢業生，經過考試合格后才能分配工作。設計員出差，回所后必須先交出差報告，經審查通過方可報銷出差費。

為了提高出國人員的素質，吳大觀親自開班教授英語，親自介紹出國工作學習的注意事項。他注重全面提高設計人員的技術水平，要求設計人員在掌握本專業技術知識的同時，還要了解國外的發展情況。規定設計人員每年要寫出一份國外發展動態的報告和部件發展情況的圖冊。這些措施激發了設計人員學習業務的積極性。從建所到“文化大革命”以前，設計人員學習熱情高漲，晚上辦公室燈火通明，指導員要到辦公室勸大家休息，即使這樣多數人還要學習到深夜。這種濃厚的學習氣氛與吳大觀的嚴格要求、身體力行是分不開的。

“設計所的科技檔案、科技信息和科技圖書資料是科技人員的糧食。”這是吳大觀在建所初期經常強調的一句話。這些正確 見解雖然在“文化大革命”受到錯誤批判，但他始終認為發動機研制難度很大，這三方面是科研工作的基礎，也是設計人員掌握技術、更新發展技術的糧食倉庫，也是有系統有秩序地研制發動機不斷創新發展的基礎。他從建所開始，除了抓設計主體外，就狠抓這三個方面的工作。強調科技檔案必須用科學方法管理，這是研制單位技術儲備和數據庫的基礎。他說：“只有完整準確的科技檔案，才有可能研制出高性能的發動機來。”

吳大觀向來重視科技信息工作，他認為科技信息是設計人員的耳目，是為設計人員輸送新信息、使設計技術推陳出新的命脈，跟蹤和趕超世界先進水平離不開科技信息。他要求科技情報部門要與外界有互相交流的信息網。他對于作戰飛機的動力方面的信息尤為重視，要求設計人員必須及時掌握。在他倡導下，設計單位負責人、總設計師，都特別關心這些科技信息部門的發展。技術圖書館，在一般單位認為是無足輕重的，但是吳大觀認為圖書資料是否豐富，圖書整理是否有序，每日借閱圖書的人員多少是代表著這個設計單位的設計技術水平，并與能否設計出高質量的發動機息息相關。吳大觀調到４３０廠后也十分重視這三項工作，一再強調這種基礎工作只能加強不容忽視。

幾十年來，吳老對航空發動機的研制方法和程序有獨到見解，培養了中國幾代航空發動機設計研究人員。他被西北工業大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學聘為兼職教授；1991年開始享受國務院政府特殊津貼；被國務院和航空航天工業部授 予“有突出貢獻專家”稱號；被人事部批準為航空工業系統5位70歲以上暫不離退休的專家之一；他多次被評為國家機關優秀共產黨員。曾任第三屆全國人民代表大會代表，中國人民政治協商會議第五、六、七屆全國委

第五篇：吳大觀學習心得

學習心得

幾日來，通過在“開展學習吳大觀活動”中，我學到了很多，吳老作為一名擁有60年黨齡的優秀共產黨員，他一生愛黨愛國.無私奉獻.艱苦樸素.助人為樂愛崗敬業淡泊名利，有著堅定的理想信念和崇高的思想境界，我為我國的航空發動機的振興事業做出了突出的貢獻。吳老用他孜孜不倦的一生向我們展示了一個優秀共產黨員應有的品質。他是一個楷模。兢兢業業做好自己的本職工作吳大觀同志熱愛黨、熱愛祖國和人民的一生，是致力于建設航空強國的一生，是無私奉獻的一生。吳老的事跡告訴我們，成才必須有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠。必須立足崗位，腳踏實地，端正心態，勤勉敬業。在工作崗位上大膽探索、創新。通過學習他的先進事跡，我覺得在以后的工作中應該要養成努力學習，刻苦鉆研的好習慣。吳大觀同志最突出的一個特點和長處就是刻苦學習，善于思考，做好本職工作。我要學習他努力學習刻苦鉆研的精神，因為如果不注意讀書學習，不注意知識的積累，不注意研究新問題，思想就會封閉，思路就會狹隘，難以適應新形勢、新任務的需要，這就需要我們增強學習的責任感、使命感和緊迫感，像吳大觀那樣，利用一切空閑時間抓緊學習。我們還要養成勤奮敬業，踏實肯干的好作風。吳大觀同志在自己的工作崗位上勤勤懇懇，兢兢業業，以忘我的境界去?