第一篇：現代信息物流的幾種主要技術

現代信息物流的幾種主要技術

1.自動識別技術(條碼與射頻技術)

條碼技術，是20世紀在計算機應用中產生和發展起來的一種自動識別技術，是集條碼理論、光電技術、計算機技術、通信技術、條碼印制技術于一體的綜合性技術。條碼技術其有制作簡單、佗息收集速度快、準確率高、信息量大、成本低和條碼設備方便易用等優點，所以從生產到銷告的流通轉移過程中，條碼技術起到了準確識別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用.它是整個物流信息管理工作的墓礎.條碼技術在物流數據采集、快速響應、運輸中的應用極大地促進了物流業的發展。例如，在貨物保管環節中，由于使用了條碼技術.使商品的出入庫、庫存保管、商品統計查詢、托盤利用等所有保管作業實現了自動檢測、自動操作和自動管理，大幅度降低了保管成本，提高了倉儲的效率;在裝卸搬運和包裝環節中，由于使用了條碼偷息技術，實現了自動化裝卸搬運、模塊化單元包裝、機械化分類分揀和電子化顯示作業.大幅度提高了裝卸搬運和包裝作業效率，提高了對用戶的服務水平。

射頻技術(RF)是一種摧于電磁理論的通信技術，適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數據采集和交換的場合。它的優點是不局限于視線。識別距離比光學系統遠，射頻識別卡可其有讀寫能力，可挽帶大最數據，難以偽造，幾有智能.目前通常利用便攜式的數據終端，通過非接觸式的方式從射頻識別卡上采集數據，采集的數據可直接通過射頻通信方式傳送到主計算機，由主計算機對各種物流數據進行處理，以實現對物流全過程的控制。

2.全球定位技術

全球定位系統(Global Positioning System, GPS)是利用空中衛星全天候、高準確度地對地面目標之運行軌跡進行跟蹤、定位與導骯的技術。GPS最初只運用于軍事領城，近年來.GPS已在物流領域得到了廣泛的應用，如應用在汽車自定位及跟蹤調度、鐵路車輛運輸管理、船柏跟蹤及最佳航線的確定、空中運愉管理、防盜反劫、服務救援、遠程監控、軌跡記錄和物流配送等領域。例如.利用衛星對物流及車輛運行情況進行實時監控。用戶可以隨時“看到”自己的貨物狀態，包括運翰貨物車輛所在位叉(如某城市的某條道路上)、貨物名稱、數址、重址等，同時可實現物流調度的即時接單和即時排單以及車輛動態實時調度管理;GPS提供交通氣象信息、異常情況報警信總和指揮信息，以確保車輛、船只的運營質最和安全:客戶經授權后也可以通過互聯網隨時監控運送自己貨物車輛的其體位里:GPS還能進行各種運輸工具的優化組合、運愉網絡的合理編織，如果貨物運輸需要臨時變化線路，可隨時指揮調動，大大降低了車輛的空載率.提高了運翰效率，做到資源的最佳配W.3.地理信息技術

地理信息系統(Geographic Information System, GIS)是人類在生產實踐活動中，為描述和處理相關地理信息而逐漸產生的軟件系統。GIS以地理空間數據為墓礎，以計算機為T具，采用地理模型分析方法，對具有地理特征的空間數據進行處理，實時地提供多種空間和動態的地理信息。它的誕生改變了傳統的數據處理方式，使信息處理由數值領域步入空間領域。通過各種軟件的配合，地理信息系統可以建立車輛路線模型、網絡物流模型、分配集合模型、設施定位模型等，更好地為物流決策服務。GIs用途十分廣泛.除應用于物流外，還應用于能源、農林、水利、側繪、地礦、環境、骯空、國土資源綜合利用等領城。4.企業資汀信息技術

20世紀70年代初，美國企業最早使用計算機輔助編制物料需求計劃(MaterialRequirements Planning.MRP)。到20世紀90年代初，美國的加特納公司(GartnerGroup Inc.)首先提出并實施企業資源計劃(Enterprise Resource Planning, ERP)。此后，ERP技術在全世界范圍內得到眾多企業的廣泛應用并不斷完特和發展。如在一些領域，ERP技術延伸發展為分銷資派計劃(Distribution Resource Planning.DRP)和物流資源計劃(LogisticsResource Planning.LRP).ERP是一整套企業管理系統體系標準.集信息技術與先進的管理思想于一身，為企業提供業務集成運行中的資源管理方案。ERP技術是集合企業內部的所有資源，進行有效的計劃和控制，以達到最大效益的集成系統。企業資源計劃一般被定義為基于計算機的企業資源信息系統.其包含的功能除制造、供銷、財務外，還包括工廠管理、質最管理、設備維修份理、倉庫管理、運輸管理、過程控制接u、數據采集接口、電子通信(EDI、電子郵件)、法律法規標準、項目管理、金融投資管理、市場信息管理、人力資x管理等。當然，僅僅只有企業內部資渾的充分利用還不夠。ERP技術還能鏈接企業的外部資源.包括客戶、供應商、分銷商等的資源。ERP以這些資源所產生的價值，組成一條增優的供應鏈信息系統，將客戶的需求、企業的制造活動與供應商的制造資渾集成在一起，從而適應當今全球市場的高速運轉需求。

目前，世界的500強企業，全部實現了ERP管理:不少跨國公司選擇合作伙伴的前提之一，就是看其是否應用了ERP系統。世界經濟一體化，讓所有企業特別是物流企業，面對一個更大的市場空間和更激烈的競爭環境。提高企業綜合管理水平、適應市場的快速變化與需求，建立一套全面的ERP系統，將是中國物流企業實現現代化管理、成功參與國際競爭的必由之路。

僑益集團 CIRCLE GROUP CO.,LTD.

第二篇：現代物流就業信息

現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸盤運以及包裝等物流勾當綜合起來的一種新型的集成式辦理，物流管理專業就業前景即在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，運用計較機進行信息聯網，并對物流信息進行科學辦理，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，提高質量，為主顧提供最好的服務。物流管理專業就業前景目前現代物流理論和技術已在發達國家得到空前的應用和成長，并產生了巨大的經濟效益和社會效益。跟著我國物流快速度完成長及插手 wto 后所面臨的機緣與挑戰，引進和成長現代物流理論和技術，造就現代物流謀劃辦理的高級人材，已成為燃眉之急。現在就來看一下物流管理專業就業前景。

歡迎大家討論：物流管理專業就業前景怎樣？

物流管理專業就業前景及就業方向分析 物流管理專業大學排名

物流領軍企業，并走向國際。80%企業物流已開始部門外包，外包的比例與外包的領域將逐步擴展，涌現出包孕海爾物流、寶供物流、招商局物流在內的優秀物流企業。首屆中國物流企業家論壇暨2003中國物流(企業)集會的報告也顯示，2003年1至9月，天下社會物流總值21x7萬億元，物流管理專業就業前景：市場調研發現近幾年，雖然天下平凡高校開設物流專業的已增至100多家，但仍遠遠不能饜足市場需求、企業需求。而我國入世使物流業的成長成為新的經濟增長點。據有關方面查詢拜訪物流專業人材已列為我國12類緊缺人材之一。目前畢業的物流辦理專業的學生，已經成為市場搶手人材，同時，我國物流正在和國際物流融為一體，認識國際物流運作的人材更顯不足，這一專業作到三證互認，是以就業前景還是樂不雅的。現代物流業的前景看好。據中國物流與采購聯合會計數，天下已有30多個省與城市作出了物流業成長規劃并出臺了必要的產業政策，國家發改委正在編著中國物流業成長大綱，并提出了物流業成長的產業政策初步意見。由于有政策的攙扶，物流企業與企業物流開始進入快車道。到2005年，中國將形成公有制物流企業、平易近營物流企業與外資(含中外合資)物流企業三足鼎立的局面，2003年已浮現這類趨勢，并在明顯加速。在5至10年內，將形成10個左右天下公認的中國物同比增長26x9%。物流總值的高速增長，表白中國經濟增長對物流的需求愈來愈大，經濟成長對物流的依賴程度也愈來愈高。你所希望的工資是多少>>物流管理專業就業前景物流辦理專業為適應社會主義市場經濟需要，造就學生具有扎實的辦理學基礎、經濟學和信息技術基礎知識，較高的英語程度和計較機基礎技術，具有在掌握工科基礎知識的前提下，認識法規，掌握現代物流辦理理論、信息系統的手段、要領，具備物流辦理、規劃、設計等較強實務運作能力的高級現代物流辦理人材。成為在物流辦理領域從事全過程策劃、辦理和物流信息化工作的高級復合型辦理人材。

第三篇：現代物流技術_twpv

1.請簡述現代物流的概念。（5分）

國家標準——物流術語

物流是物品從供應地向接收地的實體流動的過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機結合。

2.現代倉庫有哪些類別？（8分）

按在社會中所處的領域分類：生產倉庫；流通倉庫（成品倉庫、儲運倉庫、儲備倉庫）

保管物品分類：原材、產品倉庫；商品、物資倉庫；農副產品倉庫；一般專用倉庫；藏冷凍倉庫；恒溫恒濕倉庫；戰略物資倉庫

按建筑類型分類：平房倉庫；樓房倉庫；筒式倉庫；高層貨架倉庫；簡易倉庫

按儲存的物資種類多少分類：綜合倉庫；專業倉庫

3.包裝有哪些作用？（8分）

保護物品、便于流通、促進銷售、方便與指導消費、節約費用

4.簡述選擇裝卸搬運機械設備時考慮的主要因素。（10分）

商品特性；作業方式與作業量；環境條件；設備的維護；成本與需求的平衡。

5.請簡述物流配送業務的基本形式。（12分）

按配送商品的種類和數量分類：少品種或單品種、大批量配送；多品種、少批量、多批次配送；設備成套、配套配送。

接配送時間和數量分類：定量配送；定時配送；定時定量配送；定時定量定點配送；定時定線配送；即時配送

按配送組織者分類：商店配送；配送中心配送；倉庫配送；生產企業配送

按經營形式分類：銷售配送；供應配送；銷售——供應一體化配送；代存代供配送

按配送專業化程度分類：綜合配送；專業配送；共同配送

6.請簡述現代運輸方式的各自技術經濟特征。（12分）

鐵路：適應性強；運輸能力大；安全程度高；運送速度較高；能耗小；環境污染程度小；運輸成本較低。

公路：機動、靈活、可實現門到門運輸；貨損貨差小，安全性不斷提高；送達速度快；原始投資少，資金周轉快，回收期短；技術改造容易。

水路：運輸能力大、運輸成本低、投資省、勞動生產率高、航速較低、續航能力大、受限較多 航空：高度靈活的機動性；安全性和舒適性；基本建設周期短、投資少；國際性；高科技特性；運輸成本高、受氣象條件影響大。

7.請簡述物流系統規劃的主要內容及其（15分）

主要內容：

國家級物流系統規劃：以物流基礎設施和物流基礎網絡為內容的物流基礎平臺規劃；

省市級（區域）物流系統規劃：著重于地區物流園區、物流中心、配送中心三個層次的物流節點規模和布局的規劃；

行業（經濟運行部門）物流系統規劃；

企業物流系統規劃

服務領域——國際物流、區域物流、市域物流

企業群體——物流企業網絡群體構建

基礎平臺——基礎設施平臺、信息平臺

政策環境——宏觀政策環境、政府協同機制

科技教育——各層次的科技發展和教育規劃

基本步驟

1、確定物流系統的范圍和外部環境；

2、確定物流系統的目標任務；

3、確定評價物流系統優劣的準則；

4、確定各項評價準則的加權值；

5、收集物流系統的原始數據；

6、提出各種可供選擇的方案；

7、明確方案中的可控變量和不可控因素；

8、調整可控變量以求最佳結果；

9、變動不可控因素以考察系統的敏感性；

10、進行方案比較并做出抉擇

第四篇：我縣現代信息物流情況的匯報

我縣現代信息物流發展情況的匯報

一、現代信息物流戰初見成果

1、物流企業發展情況。一是商業物流初具規模。我縣現代物流業已快速起步，截止11月底，我縣共有物流企業18家，從事物流人員476人，其中貨物搬運企業11家，貨物倉諸企業11家。全縣登記載貨車輛604臺，載重總噸位4118.7噸，公路年貨運量14683萬噸公里，其中，在外縣營運在我縣注冊的載動車輛123臺，噸位1438噸，鐵路貨運發送量96萬噸，港口貨物吞吐量54萬噸，實現物流業增加值1.8億元，占第三產比重為18%，物流費用約6.7億元，占全縣GDP的20%，從事個體物流行業520余家，分別比上年均有大幅度增長。二是農業物流發展迅速。初步形成了“農產品批發市場+物流企業（中介組織）”的農產品物流網絡。目前，全縣擁有12個農副產品市場，其中3個農產品專業批發市場；農產品營銷合作組織71個，農民經紀人399人左右，其中農產品行業協會12個，民間流通組織25個，股份合作組織2個，各類專業合作社22個，共吸納一百多家營銷大戶在上海、廣東、福建等地設立特色農產品銷售網點，進一步拓寬了流通渠道，有效解決了農產品“賣難”問題。三是旅游業逐步興起，已成為我縣地方產品物流的重要載體。策劃與包裝了江西省萬年縣稻作文化生態體驗開發項目，總投資額達50億元；縣城至神農宮景區公路改造已完工，景區附屬設施正在改造中。神農源（仙人洞）風景名勝區創建國家AAA級旅游區工作已啟動，力爭年底前通過驗收。1—10月份，我縣共接待國內外游客22.8萬人次，旅游綜合收入13188萬元。

2、市場培育情況。一是初步建成稻米流通市場，為建設國際稻米城奠定良好基礎。新組建成的萬年貢米集團，按照省級農業 1

龍頭企業發展要求，努力做大做強，截止11月底產量達38.5萬噸，銷售額達12.85億元；到09年，優質大米年生產能力可達100萬噸，色拉油年生產能力可達6萬噸，并力爭09年融資上市。江南米業市場主體工程已竣工，信息網絡建設也基本完成，項目建成后，年交易量可達75萬噸，年交易額可達20億元。二是啟動了萬年縣物流園區建設。注冊成立了江西四海物流發展有限公司，項目總投資1350萬美元，建成后年產值可達8億元，將實現稅收3200萬元。目前已成立項目指揮部，完成了立項、征地、規劃設計、納稅資格認定等工作，其他工作也正在推進中。三是培育了批發市場和商品市場。新建了江南米業市場、天源星光、購物步行街、江南米業、萬昌農副產品市場，啟動了城郊生豬批發市場建設，結構和功能得到改善和提升。四是規劃建設6條商業特色街道，改造了現有的小商品市場，新建了新天地貨物的配送中心，填補了貨物配送的空白。五是加速推進農資超市建設。省供銷社、省農資公司已與我縣簽訂了投資規模達5000萬元的《投資創辦農資現代物流項目》框架協議書。將在我縣建成以農資配送為主體、信息流通為紐帶，集倉儲運輸、分撥配送、金融服務為一體的集約化農資現代物流基地。目前，該項目正在規劃、選址、立項等工作。

3、物流基礎設施建設情況。交通方面：珠曹公路改造全面竣工，石鎮碼頭建設進展順利；農村公路改造已基本完成，順利實現了村村通水泥路面；縣城主街道改造工程全面完工，城市面貌煥然一新。供水供電方面：縣城水網改造已順利完工，供水能力提高到每日3.5萬噸，220千伏輸變電站也已接近完工，大大緩解了我縣用電緊張的問題。網絡通信方面：加快了通信網絡IP化、寬帶化、移動化和全光化建設，建成具有國內先進水平的大容量寬帶城域網和寬帶接入網，初步建成了3G移動電話和無線移動互聯網，全面推行了電子政務、農村信息普及工程，實施推廣了以

企業信息化為基礎的電子商務工程，將信息化貫穿于開發、生產、銷售、服務和管理全過程。

二、現代信息物流戰發展瓶頸凸現

我縣現代物流有所發展，尚處于起步階段，與國際物流業發展趨勢及經濟發展的需求比，還存在不少的差距。突出表現在以下幾個方面：

一是物流成本太高，物流周期過長，效率偏低。大部分工商企業都建立了自己的“大而全”、“小而全”的物流體系，但由于管理粗放，大多數企業的物流成本占產品總成本的比重均在20%以上，而發達國家物流成本僅為10%左右。

二是物流企業服務功能單一，服務方式落后。傳統物流企業向現代物流企業的轉變尚未完成，只能提供一些低水平、低層次、單項服務功能。

三是物流設施與裝備落后。物流基礎設施建設落后，裝運機械化水平低；物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發揮和效率的提高。

四是物流管理體制不健全。目前，我縣物流管理條塊分割層次多、秩序亂，行業壟斷嚴重。現有的規章制度和管理方式不能適應現代物流業發展。

三、下一步發展思路與措施

（一）指導思想。要堅持統籌規劃、市場主導、企業運作、分步實施的發展原則，以提高流通效率、降低物流成本為核心，以發展第三方物流為重點，加大物流技術創新和組織創新，積極推進物流資源整合，合理進行物流產業區域布局，增加現代物流業對國民經濟的基礎作用，使之成為萬年現代服務業發展的重要突破口，國民經濟新的增長點。

（二）發展重點

1、打造三大物流社區，形成三個經濟帶，壯大板塊經濟。一是打造水上社區，在萬年石鎮綜合碼頭和樂安河流域萬年段，建設包括石鎮、梓埠、湖云三個鄉鎮的鄱陽湖港口口岸生態經濟帶。二是打造高速社區，大力爭取景鷹高速、昌德高速的管理公司、養護中心集中在萬年建立，實現高速公路后勤社會化，建設包括齊埠、汪家、青云三個鄉鎮的鄱陽湖路口要素生態經濟帶。三是打造旅游社區，按照山上游、山下住的原則，建設包括大源、裴梅、珠田三個鄉鎮的鄱陽湖旅游生態經濟帶。

2、加快建設現代物流基礎設施。整合現有物流資源，培育現代物流企業，加快建設縣城新區、汪家、石鎮等綜合物流園區。加快興建，檢驗檢測中心、營運中心、梓埠化工專用碼頭；加快興建生豬批發市場，萬年舊貨交易市場，改造江南米業市場，規范珍珠市場。大力發展第三方物流，促進企業內部物流社會化、社會物流信息化。

3、積極建設現代物流信息網絡。一是加快信息基礎設施建設，充分利用現有的信息基礎設施，建立健全電子商務認證體系，完善網上支付系統和物流配送系統，加快企業信息化，建立適應我縣的現代化物流信息綜合處理平臺。二是推進公共信息平臺建設。廣泛采用信息網絡技術，加快現代物流與電子商務的融合，通過網絡平臺和信息技術將制造商、供應商及貨主、用戶聯結起來，實現物流各環節的有效控制，全程管理，達到資源共享、信息共用。在公共平臺的基礎上，加快完善電子商務的發展加快建設網上交易系統、網上支付系統及相關的物流配送系統。三是加快企業信息化建設，以推動企業信息化為基礎，加快建立各類物流信息系統，促進現代信息管理技術，如企業資源計劃等技術在企業

內部物流管理中的應用，全面提高企業的管理水平。加快條形碼技術、定位技術、掃描器、電視監控等技術的應用。

4、不斷完善現代物流運輸網絡。完善交通運輸基礎設施建設，增強綜合運輸能力，基本形成以公路為基礎，以鐵路為骨干、水運、航空等運輸協調發展的高效便捷、有機銜接的綜合運輸平臺。一是加強交通立體網絡建設，改善運輸條件。重點建設高速公路、省道、重要經濟干線和農村公路。積極規劃和爭取萬年至貴溪專用公路，打通萬年東出口。整治江河航道，建設石鎮和梓埠港口碼頭。二是有效整合運輸資源，提高運輸效率。加快發展多式聯運，整合運力資源，提供無縫運輸。加快運輸標準建設，消除運輸障礙，發展智能型交通運輸，提高路網運行能力和服務質量，形成結構合理、運輸質量明顯提高的綜合運輸體系。

（三）物流業發展措施

1、改革管理體制。放寬市場準入限制，規范企業注冊登記前置性審批，除國家法律、行政法規和國務院發布規定外，其它前置性審批一律取消。將進一步細化物流企業的分類標準，按類別進行工商代碼登記，依法核定物流企業及其分支機構經營范圍。

2、實施優惠政策。一是調整物流企業稅收政策，統一運輸與倉儲企業營業稅稅率，改變物流行業重復征稅的問題，明確物流企業的營業稅計稅基數；對于跨區經營物流企業，實行統一繳納所得稅；解決物流行業現有閑置資產在整合過程中稅費過重的問題，鼓勵企業兼并重組和資源整合。二是實行土地優惠政策，重點是符合規劃的物流園區、物流中心、配送中心和交通樞紐等物流基礎設施項目。三是調整收費政策，調低或取消境內的道路收費，降低公路收費總水平,整頓港口、碼頭、倉儲、運輸等物流環節的亂收費。四是加大財政扶持力度，借鑒發達地區做法，每年

從國土基金或財政預算內資金中安排一定的物流發展引導資金，用于物流項目建設貼息或者擔保。協調各國有商業銀行和政策性銀行，積極安排貸款，在資金上給予傾斜，加大扶持力度。對于符合國家、省、市規劃要求的物流項目，鼓勵其通過銀行貸款、股票上市、增資擴股、發行企業債券、中外合資等途徑籌集建設資金。

3、出臺物流規劃，促進物流業健康發展。現代物流業是新型朝陽產業，制定科學合理的物流發展規劃，規范指導全縣物流業的有序發展已成為當務之急。在制訂規劃時，要充分利用現有資源，強調資源整合，促進新建物流園區的健康發展。

4、統一思想認識，加強對發展現代物流工作的組織領導。加快現代物流業發展，是提升區域經濟核心競爭力，改善投資環境，擴大勞動就業的戰略舉措，我們將繼續加強領導，成立物流業發展領導小組，實行主要領導掛點重點企業，部門重點服務物流企業，進一步推動全縣物流業發展。

第五篇：現代物流對包裝技術新要求

常州誠達物流有限公司常州保定專線,常州保定運輸,常州保定物流

現代物流對包裝技術新要求

來源：常州誠達物流

現代物流對包裝技術的新要求有哪些？物流包裝是物流鏈條里面一個關乎損益的關鍵節點，現代化的物流包裝知識和技術研究能給各行各業帶來多種實際利益，它對因包裝因素帶來的出口商品不合格或企業經濟損失等問題的解決都有著重要的現實意義。目前國內現代物流對包裝技術的新要求主要有以下五點：

一、包裝綠色化：能夠循環復用、再生利用或降解腐化，且在產品的整個生命周期中對人體及環境不造成公害的適度包裝，稱為綠色包裝。

二、包裝標準化：在生產技術活動中，對所有制作的運輸包裝和銷售包裝的品種、規格、尺寸、參數、工藝、成分、性能等所做的統一規定，稱為產品包裝標準。產品包裝標準是包裝設計、生產、制造和檢驗包裝產品質量的技術依據。

三、包裝合理化：包裝與物流各環節都有密切的聯系。關于包裝的合理化，國內外開展了廣泛的研究。包裝合理化的要點是：從物流總體角度出發，用科學方法確定最優包裝以及防止包裝不足和包裝過剩。

四、智能化：物流信息化發展和管理的一個基礎條件就是包裝的智能化。因為在物流活動過程中，信息的傳遞大部分是包裝來攜帶的。也就是說，如果包裝上信息量不足或錯誤，將會直接影響物流管理中活動的進行。

五、包裝系統化：包裝作為物流的一個部分，必須把包裝置于物流系統加以研究。如果只片面強調節省包裝材料和包裝費用，雖然包裝費用降低了，但由于包裝質量低，在運輸和裝卸搬運等物流過程中造成破損，物流大系統及其它子系統是相互聯系、相互制約的。