第一篇：銀行運鈔車輛GPS車輛監控方案

銀行運鈔車輛GPS車輛監控方案

第1章 項目概述

1.1 銀行運鈔車輛GPS車輛監控需求分析

社會的繁榮和進步并沒有降低銀行對運鈔車保安部門職責的要求，而是讓安防事業朝著更為安全、更為可靠的方向發展。進一步加強運鈔車和銀行業務網點的安全保衛已成為各銀行的重要任務。

1、運鈔車。系統采用了當前最先進的全球衛星定位技術和數字通信技術，能夠隨時隨地知道運鈔車的準確位置和行駛情況，在押運整個過程保安部門人員也可以和押運人員通話聯系。運鈔車上非常隱蔽地裝有報警按鈕，如遇到緊急情況而又不方便喊話報警時，押運人員可以觸發報警按鈕。此時值班室有警鈴響起，同時監視屏幕上顯著標有報警運鈔車的當前位置并跟蹤其去向。

2、銀行業務網點。銀行每個業務網點，一旦有警情，只要按下緊急報警按鈕，公安局和所屬銀行同時收到警情，并在電腦上直觀的看到報警業務網點名稱和精確的地理位置，有利于及時處警。

系統采用中國移動GSM/GPRS無線網絡傳輸信息，是一個點對點的高度可靠的無線報警系統。本系統支持主動報警、紅外線報警、語音監聽以及攝像功能，具有有線報警系統不可比擬的優勢。沃達孚科技專門針對公交車車輛設計出銀行運鈔車輛GPS車輛監控

第2章 銀行運鈔車輛GPS車輛監控系統總體設計 2.1 銀行運鈔車輛GPS車輛監控系統設計原則

在設計銀行運鈔車輛GPS車輛監控系統的技術實現方案時我們遵循了以下原則： ●實時監控：全天24小時衛星定位跟蹤。

●安全管理：超速、疲勞駕駛自動報警，可以報表查詢。●全程記錄：12個月內的行車數據回放與記錄。

●調度指揮：支持漢顯屏、語音播報、車載電話多種調度途徑。●區域報警：車輛超出規定的行車范圍立即報警。

●線路稽查：通過軌跡回放可核對過路費、加油站票據等。

●遠程斷油：必要時中心下發指令鎖車，車輛一旦停車就無法使用。●遠程恢復：駕駛員正常申請后立即解除鎖車。●可靠性高：不易損壞。

●方便維護：可以遠程讓設備重啟，方便維護。●體積小巧：方便隱蔽安裝。

●操作簡便：可以方便地搜索車輛，、離線車輛分離、報警報表等。2.1.1 銀行運鈔車輛GPS車輛監控系統經濟性

銀行運鈔車輛GPS車輛監控系統設計在性能最優的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；軟件系統全部獨力開發，便于長期合作，也保證軟件銀行運鈔車輛GPS車輛監控系統的經濟性。

2.2 三連星GPS為銀行金融車輛定制的功能(銀行運鈔車輛GPS車輛監控)： 2.2.1 定位追蹤、多車追蹤 ●即時定位。

●連續記錄車輛位置默認30秒。

●記錄的參數包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態。●在新開窗口實現對多車同事追蹤比較。2.2.2 超速、疲勞駕駛安全監控

●超速報警：車輛超過不同路段可設置不同的限速值。●疲勞駕駛：可設置連續行車4小時不熄火休息GPS報警 2.2.3 軌跡記錄與回放

●定位軌跡時間間隔可調5~65535秒，默認30秒

●軌跡可保存12個月以上，必要時可以用光盤備份。●軌跡回放：可以調整回放速度、暫停等操作。

●常用來檢查車輛的行駛線路、加油站、過路費信息。2.2.4 銀行金融車輛調度

●文字調度：中心下發信息顯示在屏幕上，需要安裝漢顯文字調度屏。

●語音調度：中心下發的調度信息直接用語音播放出來，需要安裝文字播報器，●電話調度：安裝一個電話手柄后，駕駛員可以用來撥打或接聽電話。2.2.5 限制行車范圍

●電子圍欄：平臺在客戶端的電子地圖上可以設置一個指定的區域。

●區域報警：可設置用戶的車輛進入或者駛出這個區域主動向監控電腦報警。2.2.6 防拆機保護

●斷電報警：GPS被切斷電源后上傳斷電報警。●后備電池：斷電后設備可連續工作2小時。2.2.7 遠程斷油 ●停車斷油：中心下發指令給設備，設備判斷車速為0時才執行斷油指令，有密碼權限保護。●分級管理：高級用戶才能遠程斷油操作，監控員只能定位。;●斷油恢復：中心下發遠程指令可恢復車輛正常，解除鎖車。安全斷油：安裝可選擇車輛停車后無法啟動或者 2.2.8 防盜報警

●防盜報警：設備提供和原車防盜器對接的自定義檢測線束，防盜器發出盜，報警數據上傳到中心。

2.3 銀行運鈔車輛GPS車輛監控系統組成

監控中心是在整個銀行運鈔車輛GPS車輛監控系統的“神經中樞”，集中實現監控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個銀行運鈔車輛GPS車輛監控系統的軟硬件進行協調、管理。2.4 車載終端功能

負責車載終端與監控中心間的數據傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數據網，只要GSM可以覆蓋的地方，該系統都可以穩定的運行。常見的功能包含了以下方面： 車輛定位：固定時間連續定位、測速、運動方向等。監控報警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時間停車等。遠程監聽：用于搶劫報警后的現場判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。

SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發，級別最高的報警。

（可選）車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。（可選）文字調度：外接調度屏、手柄等。（可選）語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。（可選）圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。

（可選）自定義報警：由用戶根據需要連接各種檢測開關，觸發報警，例如防盜器報警。2.5 監控中心報警功能 ●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警；

●緊急報警：駕駛員危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示。●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。2.6 車輛定位追蹤、多車同時追蹤

●立即定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置； ●最后位置：查詢車輛主動上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對車輛進行連續定位，并在地圖上畫出軌跡。●多車追蹤：在新開窗口實現對多車同事追蹤比較。2.7 支持4種地圖

●支持標準的Mapinfor地圖

●支持在Google Map地圖上直接顯示車輛位置標志；

●Google Map：衛星地形圖、平面標注地圖、混合標注地圖。2.8 軌跡回放

●軌跡數據保存：軌跡數據保存在服務器上，與車機無關； ●軌跡數據下載：由服務器下載到客戶電腦。●軌跡回放：回放一段時間內的車輛運動軌跡；

●回放暫停：回放過程中暫停，用于詳細觀察某路段的行車過程。2.9 分段限速

●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路等分段設置不同限速值。●分段限速：設置的不同的路段不同的速度報警閥值，是超速管理更精確。2.10 電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規定的營運范圍；

●電子圍欄：把行駛范圍轉換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區域。2.11 實時拍照

●普通拍照：對指定車輛進行實時拍照 ●多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照

●自定義拍照：用設備提供的兩條自定義線束實現開門、卸貨等自動拍照； ●固定時間間隔拍照：設置間隔一定時間自動拍照； ●報警拍照：按下緊急報警鈕報警并且拍照。2.12 語音通信、監聽

●遠程監聽：在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監聽；

●車載電話：高級配置可添加車載電話，實現和車輛的日常語音通訊。2.13 全部報警種類介紹

●緊急報警：駕駛員危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。

●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示。

●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。

●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如卸料是報警，車輛要接檢測開關。

●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警；

●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。2.14 操作的方便性

●可以方便地搜索車輛，直接在車輛列表中輸入車牌號碼搜索。

●報表統計功能方便日常安全監控報警管理。

第二篇：物流車輛GPS監控管理方案

北京聚英翱翔電子有限公司

物流車輛GPS監控管理方案

物流行業需求分析：

物流管理的最終目標是降低成本、提高服務水平，這需要物流企業能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息，對運輸車輛實現實時監控調度。現代科技、通訊技術的發展，GPS/GIS技術的成熟和GSM無線通訊技術的廣泛應用，為現代物流管理提供了強大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)對物流企業優化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進作用。所以物流車GPS監控管理在物流管理方面具有非常大的作用。

物流行業的需求的特點是：

1、業務覆蓋地域廣、車輛眾多，信息量大。

2、區域與線路監控要求突出。

3、與貨運單據配合緊密。

4、對貨物安全保障要求高。

5、對系統響應要求靈活、及時。

6、需要位置服務信息的用戶多。

7、數據共享程度要求高。

8、需要完善車輛統一信息管理。

運輸車載GPS管理系統總體設計：

1、運輸車載GPS管理系統設計原則在設計運輸車載GPS管理系統的技術實現方案時我們遵循了以下原則：

●一切為了安全，“安全提醒，安全監控”是我們產品設計的目標。●安全提醒包括：超速提醒、危險路段提醒、疲勞駕駛提醒。

●安全監控包括：超速監控、超載圖像監控、疲勞駕駛提醒、喊話提醒等。●常用標準功能：遠程設置、監聽、通話、調度、報警等等。

2、運輸GPS監控系統經濟性

運輸GPS監控系統設計在性能最優的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；軟件

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系統全部獨力開發，便于長期合作，也保證軟件系統的經濟性。龍行天下GPS為物流車輛定制的功能(物流車GPS監控管理): 1、行車數據全程記錄

●記錄時間間隔10秒-65535秒可調整，默認60秒。●記錄的參數包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態。

2、超速管理

●超速報警：超過規定安全速度報警。

●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

3、超載管理

●人工拍照：通過稽查人員人工拍照來稽查。●隨時拍照：可選定任意時間自動拍照。

4、停車管理

●停車超時報警：車輛意外停車時間過長報警。●怠速超時報警：車輛行駛途中怠速時間過長報警。●非法點火報報警：車輛處罰停運后行車報警。

5、文字調度

●通過加裝一個顯示屏實現中心下發調度文字信息顯示 ●駕駛員可以上傳簡單的文字信息

6、行車范圍管理

●區域報警：車輛超出規定的行車范圍后報警。●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。

7、人工導航

●駕駛員迷路時，監控中心值班人員利用電子地圖平臺，通過電話或者語音播報給司機一定的導航幫助。

8、防拆機保護

●斷電報警：GPS被切斷電源后上傳斷電報警。●后備電池：斷電后設備可連續工作4小時。

9、語音播報

●車輛違章后中心可以直接發送語音調度信息對駕駛員喊話。

10、圖像監控

●車廂監控：攝像頭對準車廂，可監控車廂是否安全和天氣狀況。●路況監控：攝像頭對準擋風玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況。

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●司機監控：攝像頭對準駕駛室，可以檢查當班司機和駕駛操作是否違章。

貨運GPS監控管理系統組成：

監控中心是在整個系統的“神經中樞”，集中實現監控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個貨運GPS監控管理系統的軟硬件進行協調、管理。車載終端功能 負責車載終端與監控中心間的數據傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數據網，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該物流車GPS監控管理系統都可以穩定的運行。

常見的物流車GPS監控管理功能包含了以下方面：

車輛定位：任意時間連續定位、測速、運動方向等。監控報警：超速、疲勞駕駛、意外長時間停車等。

遠程監聽：用于搶劫報警后的現場判斷。斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。

SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發，級別最高的報警。車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。文字調度：外接調度屏、手柄等。

語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。自定義報警：由用戶根據需要連接各種檢測開關，支持觸發攝像頭拍照。

車輛定位追蹤

●實時定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置； ●最新位置：查詢車輛主動上傳的最新位置

●車輛跟蹤：對車輛進行連續定位，并在地圖上畫出軌跡。軌跡回放 ●軌跡數據保存：軌跡數據保存在服務器上，與車機無關。●軌跡數據下載：由服務器下載到客戶電腦。●軌跡回放：回放一段時間內的車輛運動軌跡。

道路劃分

●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路、危險路段。電子圍欄

●行駛范圍：車輛有規定的營運范圍。

●電子圍欄：把行駛范圍轉換成電子圍欄，支持矩形、任意多邊形等區域。語音通信、監聽

●遠程監聽：在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監聽。●車載電話：高級配置可添加車載電話，實現和車輛的日常語音通訊。

全部報警種類介紹●緊急報警：車主危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。●超速報警：超過公司設置的速度閥值發送報警。●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警。

●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如車輛熄火狀態是報警，車輛要接檢測線路。●圍欄報警：車輛超出規定行車范圍報警。

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●線路報警：車輛超出預先規劃好的線路報警。語音播報、調度搶答模塊 ●語音播報功能可以讓監控中心群發語音信息實現喊話廣播效果。●調度功能是監控中心可以發布文字信息書面通知。

●司機可用顯示屏回復內置的信息，中心可以看到。車輛遠程設置 ●設置查詢：查詢設備內部設置的GPS參數。●遠程重啟：讓設備重新啟動，可排除故障。●遠程改IP：服務器因故更換時可遠程修改車機設置

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第三篇：渣土車輛GPS監控管理方案

城市渣土車 GPS監控管理系統

設 計 方 案

福建電信有限公司

目

錄

一、GPS/CDMA在渣土車運輸行業運用的必要性

二、福建電信GPS/CDMA系統概述

三、系統設計方案及功能

存儲和傳輸應具備高級別的保密性和安全性；對用戶權限的管理必須嚴格而靈活，做到每用戶可設定業務及數據訪問權限能對其操作過程進行日志記錄；數據存儲必須能最大程度上防止自然災害，人為因素的損壞，具備強大的可恢復能力。

5、實用性及易用性

對于操作人員界面要簡潔易操作，便于操作員的學習和掌握，而對于操作員誤操作要具有可恢復性；對于維護人員要易維護，易于管理，對于開發人員，要使軟件有較好的生命周期并易于軟件的維護，便于用戶進行二次開發和系統升級；對業務功能擁有高度的可管理性，減少操作員和系統管理員的培訓費用，有效地提高工作效率。

6、資源重用性

對當前硬件資源和軟件資源必須能最大程度地進行復用，減少硬件和軟件投入成本；數據的積累來之不易，新系統對現行系統數據資源必須能合理整合，轉換并重用，減少勞動強度。

7、擴展性

擴展性包含硬件擴展性，軟件功能，（即業務）擴展性，數據擴展性；其中硬件擴展性要求系統隨著業務功能和數據容量的不斷提升而允許提高硬件及網絡處理能力；由于各種因素造成的業務變更（如政策發展，應用水平提升）要求軟件系統擁有強大的適應能力和擴展能力，否則系統將無可避免地進入惡性循環；數據擴展能力表現在其質量和容量上：系統必須有充足的能力保證數據的高質量，擁有一定的擴展空間，能存儲和處理大容量數據，為數據倉庫和在線分析提供強有力的后盾。

8、開放性

系統必須擁有非常高的開放性，便于用戶進行二次開發；系統結構的設計，軟硬件平臺的選型，應用軟件的開發均應遵循標準，開放和靈活的原則，根據業務的需要能夠與其它系統相結合，總體結構應能適合業務迅速發展的需要。

間為2秒鐘。（便于管理部門隨時了解車輛的動態。）

? 監聽：監控中心在接收到某類報警信息后，經公安機關批準或授權，可通過向終端設備發送指令來監聽車輛的內部情況。（方便企業管理者在需要時了解車輛的內部狀況）

? 遙控熄火：監控中心在得知當車輛發生非法情況后，經公安機關批準或授權，可對車輛實施斷油、斷電處理，使車輛無法繼續行駛。（方便企業管理者在緊急狀況時控制車輛，挽回損失。）

? 越界報警：監控中心能夠預先設定車輛行駛的范圍，車輛一旦越界，終端設備立即向監控中心報警。（方便企業進行管理。）

? 禁區報警：監控中心可在電子地圖軟件上預先設定禁止行駛的范圍，車輛一旦進入禁止區域，終端設備立即向監控中心報警。（避免車輛進入非作業區域或通過區域。）

2、智能報警或報告功能：

? 偏離線路報警：監控中心可劃定車輛行駛的路線或區域，車輛一旦駛出該設定的范圍并持續一段時間后，監控中心就會發出報警信號。（? 超速報警：車輛行駛速度超過預先設定的最大允許行駛速度時，自動向中心發出超速報警信號。（防止超速駕駛帶來的安全隱患。）

? 開門報警：車輛每開一次門，終端立即向中心報告一次。（可實際為渣土車的頂蓋門。）

? 緊急報警：當遇到警情或突發事件時，按住緊急報警按鈕持續1秒以上，終端將向中心發出緊急報警信號，中心在接到報警后，自動向終端發出報警確認，并將持續跟蹤目標顯示其位置、速度、行駛方向等信息。（遇有緊急情況時，如車輛顛覆等緊急情況，向中心發出緊急求助，中心可在

車輛電路遭到人為破壞時，可及時控制警情。）

4、液顯屏功能：

? 信息閱讀：可以閱讀中心下發過來的調度、廣播等信息。（實現企業對所有車輛的即時調度，提供運轉效率。）

? 求助反饋：司機可以發送定制的求助反饋信息,如塞車、故障、事故、拋錨、請求指示加油站、醫療求助、求助等信息發往中心。（便于企業車輛管理。）

5、內置黑匣子功能：

? 終端內置黑匣子：系統終端可根據預先設定的時間間隔自動記錄車輛的行駛軌跡數據和狀態（如報警、報告的時間、地點、行駛的速度、路線等），最多可記錄約36000個軌跡點數據，記錄時間間隔可設置在1～8000秒之間，記錄數據超出容納量時，系統終端將自動沖擠掉最前的記錄值。（司機操作事后分析不增加企業的管理成本，還可以通過分析對司機考核，使責任事故防范于未然。）

（三）中心系統組成及功能

福建電信渣土車輛GPS/CDMA系統由CDMA服務器、短信服務器、GIS監控調度平臺、終端初始化軟件以及基于Web方式的數據管理五個軟件組成；數據庫采用MS SQL Server2000平臺。其中GIS監控調度平臺根據應用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的網上查車兩種方式的平臺；基于Web方式的數據管理系統包括基礎數據的管理，如車輛分組、車輛資料、司機資料以及終端資料等，還實現了車載運行軌跡、報警、違章等信息的統計分析。

1、CDMA服務器

是整個系統數據交換的中樞，負責CDMA方式下的網絡應用，支持TCP/IP協議，可擴展應用UDP協議，HTTP協議，XML數據封裝。應用服務器建立內部機制對系統內部數據流進行路由，分發與管理。

2、短信服務器

服務SMS數據的收發、解析，提供了SMS數據傳輸的通道。

3、GIS監控調度平臺

監控調度操作平臺，提供了所有調度指令的下發，車輛報警、求助信息的接收和處理，借助GIS電子地圖的圖形化管理，直觀、便捷、準確。具體體現為：

◆ 定位監控

? 實時跟蹤：車輛按照一定的時間間隔應中心的要求，將自身的位置狀態信息發送至監控中心。間隔時間可設置為1到8000秒；

? 壓縮回傳：增強了實時跟蹤功能，在車輛按一定的時間間隔返回位置及狀態時，每個間隔時間內可一次性返回多條位置信息；

? 重點追蹤監控：對于有警情的車輛或認為有必要的車輛，系統將進行重點追蹤監控。重點追蹤監控將單獨打開一個窗口專門監控該車輛，當監控的車輛跑出監控窗口時，地圖能自動追蹤該車輛，并可以描畫車輛運行軌跡；

? 查詢車輛當前位置：有時用戶不需要連續監控車輛，只需要了解車輛當前的位置，可以進行快速單點定位，即車載終端只向監控中心發送一條定位信息；

? 停止跟蹤：停止車輛實時跟蹤或壓縮回傳；

◆ 歷史軌跡

? 按時間查詢車輛歷史軌跡：車輛每時每刻的運行軌跡和報警違規狀況，終端會自動記錄在內置黑匣子之內，當車輛行駛到CDMA信號和短信信號偏弱或干脆沒有信號的山區時，中心可在車輛信號恢復正常后，下發該指令，把車輛在某段歷史時間段內的運行軌跡發送到監控中心以供分析、記錄。歷史時間段可自由設置；

? 查詢車輛最后一條有效位置：當車輛行駛到無信號地區時，可以以最快的方式獲得車輛最后一次行駛過的位置； ◆ 調度功能

? 單位車輛調度：監控中心可對車輛進行單呼、組呼和群呼，司機接受調度指令后可選擇LCD調度屏內存儲的相應應答文本傳回中心；

? 信息廣播：監控中心以廣播方式向車主發送內容簡短、實用的信息，內容可包括：交通信息廣播、車隊管理命令、公司通知、當天天氣等內容； ? 信息點播：車主可主動獲取監控中心的點播信息，如天氣預報、道路狀況、新聞提要等信息； ◆ 車輛控制功能 ? 切斷油路或電路；

? 監聽車內情況：可任意設置中心監聽電話號碼，下發該指令時，中心在司機毫無知曉的情況下可以監聽車內發生的情況；

? 解除報警：當車輛發生警情并處理完畢后，可下發該指令，執行成功后，車輛方可正常運行； ◆ GIS電子地圖功能

? 地圖放大、縮小、漫游：可對當前的地圖進行無級放大與縮小操作，能平滑移動；

? 地圖自動切換：監控目標超出某一地圖后，會自動顯示匹配地圖； ? 地圖搜索：可搜索當前地圖上任意地物，支持模糊查詢；

? 多種監控方式：可對一定區域內所有目標進行監控（區域監控），多個目標鎖定跟蹤（多窗口顯示），可同時打開多個窗口，對不同地區的不同車輛進行監控；

? 目標跟蹤：可選定目標進行目標跟蹤顯示。此時，選定跟蹤目標的運行位置將始終處于當前地圖窗口中，形成直觀的運行軌跡； ◆ 參數設置

? 可設置系統所需要的各種參數，如中心熱線服務電話號碼、CDMA服務器IP地址和端口號、短信通道報警號碼或特服號、以及短信息中心號碼等； ◆ 軌跡回放

? 可按時間段回放車輛運行軌跡及報警狀況；

4、數據管理平臺（基于Web方式）? 車輛分組管理；

? 授權監控調度：每個監控調度平臺需驗證用戶帳號和密碼，通過后方可

使用。一個車輛運營單位，可以分配不同的用戶帳號去監控和調度不同的車輛，一個用戶帳號只能管理所分配的車輛。

（四）系統資源需求

福建電信GPS監控調度系統解決方案是基于CDMA的，基于CDMA數據通訊方式的系統有其自身的應用特點，需要有相關的資源配備。包括：具有固定網絡地址的Internet接入及內部Intranet環境；Internet接入設備，如服務器主機，接入路由器，內部網絡集線器等；SMS收發專線接入或手機模塊等。

第四篇：環衛車輛GPS監控系統建設方案

GPS衛星定位系統 環衛車管理調度建設方案智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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環衛GPS監控系統項目技術方案

第 I頁

目 錄 2 3 項目背景................................................................................................................1 建設原則................................................................................................................2 系統特點................................................................................................................3

3.1 3.2 3.3 衛星綜合運營服務平臺.........................................................................................................4 環衛管理監控指揮中心.........................................................................................................5 車載終端.................................................................................................................................6 系統結構................................................................................................................7

4.1 4.2 環衛GPS監控系統與衛星綜合信息運營平臺的關系..........................................................8 衛星綜合運營服務平臺軟件結構........................................................................................10

運營支撐系統...........................................................................................................11 通信處理中心...........................................................................................................11 數據處理中心...........................................................................................................12 地圖數據服務...........................................................................................................13 通信和數據服務系統...............................................................................................13 監控業務綜合信息管理系統...................................................................................15 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3 4.3.1 4.3.2 集團用戶監控中心軟件結構................................................................................................13

智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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環衛GPS監控系統項目技術方案

第 1頁 項目背景

隨著國民經濟的發展，環衛車輛的信息化監控管理方式的需求也越來越突出。實現環衛車輛的信息化監控和管理，將有助于各級環衛管理部門實時地了解正在執行任務的環衛車輛的工作狀態和位置、速度等情況，據此實現科學、合理的調度、指揮和安全防范管理，以提高管理水平并且減少不必要的開支。

建設環衛GPS監控系統可以在環衛車輛業務管理中，準確而及時的獲取環衛車輛的位置信息并且對環衛車輛的調度提供地圖信息服務，使環衛車輛調度管理能夠更加科學有效。具體來說本階段系統主要實現對環衛作業車輛的位置定位、跟蹤、軌跡回放以及相關的車輛管理功能。另外，系統建設時充分考慮對后期業務的兼容性和擴展性以一個綜合管理信息系統的模式構建，定義了規范的對外接口，主要采用XML標準方式實現接口數據傳遞和配置管理，因此系統具有良好的開放性和二次開發性。隨著環衛車輛管理工作的規模和信息化程度增強，我們能夠根據各管理部門工作的具體需求很方便的在該系統的基礎上進行相關的綜合業務的定制擴充。

為實現環衛GPS監控系統功能，計劃建設項目有：

1)環衛車輛GPS系統服務中心：包括最高管理部門的總的GPS服務中心及其主要下級管理部門的多級GPS服務中心，同時支持10000個以上GPS移動終端的通信及業務處理服務。2)根據權限在各管理部門建立監控、指揮調度工作站。

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3)環衛GPS監控所需要的機房硬件設備建設項目，包括具有60K的UPS 2小時不間斷電源的動力機房及建設環衛GPS監控系統通信服務器及數據庫服務器。建設原則

? 先進性和成熟性

本系統設計既要采用先進的概念、技術和方法，又要注意結構、設備、工具的相對成熟。不但反映當今的先進水平，而且具有發展潛力，在未來若干年內保持領先地位。為環衛局創造一個先進的、舒適的工作環境。? 可靠性和穩定性

本設計方案在考慮技術先進性和開放性的同時，還從系統結構、技術措施、設備性能、系統管理、廠商技術支持及維修能力等方面著手，確保系統運行的可靠性和穩定性，達到最大的平均無故障時間，為環衛局充分減少了以后的維護工作以及維護難度。? 可擴展性和易維護性

為了適應系統變化的要求，本設計方案充分考慮以最簡便的方法，適當的投資，實現系統的擴展和維護。? 實用性和經濟性

本系統設計始終貫徹面向應用，注重實效。堅持實用、經濟的原則，充分為用戶考慮，節約用戶的每一分錢。? 開放性和標準性

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為了滿足系統所選用的技術和設備的協同運行能力，系統投資的長期效應以及系統功能不斷擴展的需求，本系統設計具有較高的開放性和標準性。系統特點

圖 3-1環衛監控系統組成示意圖

如圖 3-1所示，環衛GPS監控系統從面向用戶的部署分布的角度來看，主要由下列三大部分組成：衛星綜合信息運營服務平臺、環衛監控總中心、各環衛監控分中心和車載終端。

車載GPS終端是車輛監控業務實現的實體硬件工具；衛星綜合信息運營服務平臺為環衛監控中心提供通信、數據服務和電子地圖服務；環衛監控中心可以根據權限以及具體需求按照樹形進行分級部署。車載GPS終端通過衛星綜合信息運營平臺與環衛監控中心實現雙智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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向的數據通信。

3.1 衛星綜合運營服務平臺

衛星綜合信息運營服務平臺實現了對本公司內各項移動位置服務業務應用系統的通信控制、數據處理、地圖服務、運營支撐等業務處理的有效共享和業務整合，能夠為環衛監控必要的后臺支持。衛星綜合信息運營服務平臺能夠對各項移動位置業務進行海量數據通信以及海量數據存儲處理，已經達到電信級運營平臺的水平。

衛星綜合信息運營服務平臺包括如下四部分：

? 通信中心：主要是通過移動、聯通的網關實現GPS終端或北斗設備與各業務子系統之間的信息交換，實現數據緩存以及消息分發。

? 數據處理中心：維護一個協議轉換池根據各種不同的GPS終端類型或者北斗終端分析處理數據，使得終端的上行、下行數據能夠在多種業務系統中共享使用。

? 地圖數據服務：提供各業務系統所需要的地圖數據，包括柵格數據和矢量數據。

? 運營支撐子系統：是進行業務監控、系統監控、用戶管理、統計計費等后臺運營業務的處理系統，各業務子系統需要根據運營支撐系統公布的公共接口實現針對其本身業務所需的特殊運營支撐功能。

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3.2 環衛管理監控指揮中心

環衛管理監控指揮中心是指部署到環衛監控集團用戶方的監控指揮中心，主要是根據部門級別以及權限以樹狀分級的結構部署車輛監控及指揮調度系統。監控指揮中心由通信和數據服務系統、監控業務綜合信息管理系統和普通的監控工作站組成，具體的環衛監控中心系統組成如圖 3-2所示。

衛星綜合服務平臺（通信/地圖 數據服務/其它技術支撐）環衛監控總控中心通信及數據服務系統消息收發數據庫存取監控業務綜合信息管理系統數據庫系統管理權限控制業務報表監控業務普通監控用戶普通監控用戶…監控工作站/IE監控工作站/IE 圖 3-2環衛監控指揮中心

在環衛管理監控總中心需要部署一個通信和數據服務子系統，負責接收和發送整個環衛單位所有的車輛監控數據，另外根據需要也可以按照樹型結構分級部署通信和數據服務子系統。

監控業務綜合信息管理系統具有行后臺系統管理及基本信息維護、權限控制、業務報表和普通監控等功能，監控用戶根據權限分為智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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系統級用戶和普通用戶，系統級用戶能夠進監控業務綜合信息管理系統中的所有的業務操作。

而普通用戶的操作能力較為單一，主要是通過普通監控工作站執行一般的監控業務。

另外具體的用戶操作權限也可以需要靈活配置。監控系統即可以采用C/S模式的Window窗口風格的工作界面，同時也可以采用B/S模式的IE瀏覽器的工作界面。

3.3 車載終端

濰坊智勤信息環衛GPS監控系統能夠支持多款具有行業資質的高、中、低檔GPS終端，環衛單位可以根據具體需求為環衛車輛選擇安裝性價比最高的GPS終端設備。

從終端設備的安裝方式及工作方式來看，我們能夠提供兩種終端，即移動終端和固定終端兩大類。移動終端主要是指安裝在環衛車輛移動載體上，具有GPS定位、載體狀態信息采集、遇險告警求援等功能的終端設備；固定終端通常是指安裝在固定地點，用于目標狀態信息采集、回傳，為管理部門提供實時遠程監控服務信息的終端設備。

環衛監控系統中主要使用移動車載控制終端，是安裝在用戶監測目標上的設備，由GPS定位單元和無線通信網絡GPRS/CDMA單元組成，能夠準確、實時的為監測目標定位。根據要求可以選擇集高度信息化、業務調度、車輛管理、防劫、救助等眾多功能于一體的現代化智能車載終端。另外，在有需求的情況下，環衛監控系統中也可以接入固定智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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終端采集目標點狀態信息。

根據環衛監控業務特點，我們推薦系統中選擇使用的終端設備至少支持如下功能：

1)立即定位查詢功能； 2)按時間間隔定位監控功能； 3)按距離間隔定位監控功能； 4)視頻監控功能；

5)安防及其他各種狀態報警功能； 6)文字調度功能；

7)終端參數設置和查詢功能。系統結構

智勤信息車輛監控系統是由一些耦合性小、開放性和可擴充性強的子系統互相協作形成的一個體系，另外系統對數據的冗余備份機制也使得系統具有相當的可靠性。整個衛星綜合信息運營服務系統部署如圖 4-1所示，其中灰色網格背景部分即為智勤信息綜合運營服務中心的部署結構，集團用戶監控服務中心是通過衛星綜合服務平臺提供的服務與終端通信實現車輛監控的。下文將分別的對衛星綜合運營服務平臺和集團用戶監控系統的結構進行說明。

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GPS北斗星網終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務器監控業務處理服務器地圖數據處理服務器運營支撐服務器3GPDA智能手機通訊組列表消息隊列組導航業務處理服務器數據采集業務處理服務器PWAMMS...便攜電腦監控工作站監控工作站SSM防火墻協議轉換池數據庫普通手機普通手機普通手機集團用戶監控服務中心Internet/VPN通信服務數據庫服務監控業務服務運維監控服務大屏幕監控呼叫中心

圖 4-2衛星綜合信息運營服務系統

4.1 環衛GPS監控系統與衛星綜合信息運營平臺的關系

智勤信息車輛監控系統是由一些耦合性小、開放性和可擴充性強的子系統互相協作形成的一個體系，另外系統對數據的冗余備份機制也使得系統具有相當的可靠性。整個衛星綜合信息運營服務系統的示意

圖

如智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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GPS北斗星網終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務器監控業務處理服務器地圖數據處理服務器運營支撐服務器3GPDA智能手機通訊組列表消息隊列組導航業務處理服務器數據采集業務處理服務器PWAMMS...便攜電腦監控工作站監控工作站SSM防火墻協議轉換池數據庫普通手機普通手機普通手機集團用戶監控服務中心Internet/VPN通信服務數據庫服務監控業務服務運維監控服務大屏幕監控呼叫中心 圖 4-2所示。

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GPS北斗星網終端天行終端GPRS天擎終端北斗終端CDMA有為終端搜訊通終端通信服務器監控業務處理服務器地圖數據處理服務器運營支撐服務器3GPDA智能手機通訊組列表消息隊列組導航業務處理服務器數據采集業務處理服務器PWAMMS...便攜電腦監控工作站監控工作站SSM防火墻協議轉換池數據庫普通手機普通手機普通手機集團用戶監控服務中心Internet/VPN通信服務數據庫服務監控業務服務運維監控服務大屏幕監控呼叫中心 圖 4-3集團用戶監控系統結構

環衛GPS車輛監控系統作為智勤信息車輛監控系統的集團用戶應用系統之一，其客戶端程序和服務器端程序可以完全部署到該集團用戶的局域網環境內，基本上是可以脫離衛星綜合運營服務平臺運行的軟件系統獨立運行的。只有兩方面必須依賴于衛星綜合信息運營服務平臺為其提供服務：一方面是與移動運營商網關進行通信；另一方面是地圖服務。

4.2 衛星綜合運營服務平臺軟件結構

整個智勤信息GPS車輛監控系統的系統結構如圖 4-3所示，衛星綜合信息運營服務平臺包括如運營制成系統、通信處理中心、數據處智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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理中心、地圖數據服務四部分。服務平臺通過這四部分為集團用戶提供數據通信以及電子地圖服務，下文將對這四部分逐一說明。

4.2.1 運營支撐系統

運營支撐子系統是對系統全局進行業務與工況的實時監控，為客戶提供銷售、安裝、入網注冊、告警響應、數據存儲與管理、客戶服務、報告生成、賬單生成等全方位服務的管理控制中心。它是智勤信息車輛監控實施管理的中心節點，是整個系統的后臺支撐中心。其主要功能如下：

? 對系統全局進行業務與工況的實時監控； ? 為客戶提供銷售、安裝、入網注冊服務； ? 告警響應、數據存儲與管理； ? 客戶服務、報告生成、賬單生成等。

4.2.2 通信處理中心

通信處理中心是由若干分級冗余機制的處理中心組成的，實現全網基于GSM/CDMA通信機制的實時服務數據采集、處理和分發，可以支持SMS、GPRS、CDMA、WAP、MMS、WEB等多種通信方式，并具有高并發、高可靠性、高穩定性的電信級通信平臺。

通信處理中心是整個衛星綜合運營服務平臺的核心組成部分。負責移動終端、GSM/CDMA通信網絡、運營管理中心以及車輛管理應用之間數據傳輸的路由實現以及數據緩存。通信處理中心由各種通信網智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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關、數據庫、消息隊列管理、事務處理管理和報告生成器組成。其功能如下：

? 管理所有進、出GSM/CDMA網絡的通信業務； ? 對客戶、服務中心和 Web 網站使用數據的分配；

? 客戶處于中斷狀態時，對客戶原始信息可靠地收集及存檔； ? 安排、管理和執行下載車輛行程日志呼叫； ? 安排調度車輛的檢測。

4.2.3 數據處理中心

數據處理中心主要是對各種終端和監控平臺之間通信的上、下行數據進行解析和轉義處理，使得平臺和各種終端之間能夠互相識別來自對方的通信數據的含義。這一功能使得智勤信息信息公司的車輛監控平臺能夠同時支持與多種品牌及型號的終端設備通信，并且具有良好的可擴充性，能夠靈活方便的接入新的終端設備。數據處理中心維護一個協議轉換池，根據各種不同的GPS終端類型或者北斗終端分析處理數據。其具體功能如下：

? 對于終端發給監控平臺的上行數據，根據其具體終端類型的通信協議轉換成監控平臺協議，使得監控平臺能夠識別上行數據的具體含義；

? 對于監控平臺下發給終端的監控及調度指令，根據具體終端類型的通信協議轉換成對應終端可識別的消息。

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4.2.4 地圖數據服務

主要以WEBGIS的形式為各業務系統提供所需要的地圖服務，包括一些基本的GIS功能以及特殊地圖數據的生產和加工等功能。

4.3 集團用戶監控中心軟件結構

如圖 4-3所示集團用戶監控中心需要部署一個通信和數據服務子系統，負責接收和發送整個環衛單位所有的車輛監控數據。集團用戶監控業務綜合信息管理系統需要利用通信和數據服務子系統作為通信媒介與衛星綜合運營服務平臺進行數據交互。下文分別對通信和數據服務系統和監控業務系統的功能進行概述。

4.3.1 通信和數據服務系統

集團用戶監控指揮中心通信和數據服務系統有兩方面的功能，一是通信，二是數據處理。? 通信處理

通信和數據服務系統與智勤信息綜合衛星平臺的網關進行通信，具體功能如下：

1）對于上行數據，接收經由衛星綜合信息平臺網關轉發的來自終端的上行消息，并將經過數據處理后的消息轉發給監控工作站；

2）對于下行數據，接收監控工作站下發給終端的指令，并將經過數據處理后的消息轉發給智勤信息綜合信息平臺網關，經智勤信息科技有限公司移動目標GPS定位管理系統

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由該網關把指令下發給對應終端。

? 數據處理

另外通信和數據服務系統也負責對上、下行雙向數據進行處理和存儲工作，具體功能如下：

1）對于上行數據，將經由衛星綜合信息平臺網關轉發的來自終端的消息進行有效性驗證和存儲。

2）對于下行數據，將監控工作站按照平臺協議下發給終端的指令進行有效性驗證，對于有效的數據將其轉換成終端能夠識別的消息。

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4.3.2 監控業務綜合信息管理系統

圖 4-3監控業務綜合信息管理系統結構

監控業務綜合信息管理系統能夠根據權限實現分級的監控業務處理以及綜合信息管理。根據環衛管理部門的特點可以分成兩個層次，相應的包括部門總管理調度平臺和子級管理調度平臺。系統滿足各級對安全、監控以及優化管理等各方面的需求；同時，使相關主管部門可以對工作狀態中的環衛車輛進行實時的、多級的安全監控和有效的調度控制，以節約管理成本。

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多級監控應用的組織機構由若干區域監管中心組成：根據環衛管理部門這類大型用戶的特定需求設定環衛車輛監控總中心；根據區域管理的需要而設置的多個車輛監控管理子中心。各下級環衛車輛監控管理中心是為方便該部門對轄區內環衛車輛調度管理的個性需要而設置的。

這種系統架構具有多項優勢，在移動網絡兼容方面該系統不僅能兼容GPRS/GPS系統，還可兼容CDMA/GPS系統；在系統架構上采用了總分式的分布式管理方式，即監控總中心控制全部通訊、數據庫系統，不僅監控中心能管理、監控和調度全部所管轄車輛，而且下屬各個監控部門等也能分建各自具有行業特性的GPS車輛管理調度子系統，調度和監管各自管理的運行車輛，這種架構的優點是容量大、系統運行速度快、每臺服務器運行負載適中、系統穩定，既能統一管理，又具有行業特色。

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第五篇：銀行按揭車輛 GPS解決方案

銀行按揭車輛 GPS解決方案

為了拉動內需，促進消費，隨著“直客式”汽車消費信貸和汽車租賃業務的全面推廣，汽車消費競爭日趨激烈，購車（或租車）者只需支付小額首期車價（或押金），就完全取得車輛的“所有權”，之后是否按期還貸（還車），只能聽天由命，從而加大了銀行、保險、汽車銷售、汽車租賃公司的經營風險。全隱蔽安裝的新科技GPS產品，經營者可隨時掌握車輛的實時位置和狀態，并可設定范圍限制，一旦出區自動向中心報告，信貸消費車輛（或租賃車）不再是“放飛的小鳥”，讓您不再擔心被惡意騙貸，從而降低經營風險和增加行業競爭力。銀監會近日發出通知，將汽車消費貸款作為近期專項檢查的一項重點鋪開，這使得車貸風險成

為近期金融業關注的熱點話題。“在社會信用問題沒有徹底解決的時候，利用高科技手段降低車貸風險不失為一種選擇。”

一、控制風險；防止車貸借款人連人帶車逃廢銀行債務。

二、減少賴賬；如果借款人賴賬不還，車主斷供貸款而銀行經催收無效后，GPS的監控中心就可通過系統技術將被監控的車輛斷油斷電，使車輛無法開動。

三、遏制轉賣；如果借款人將車轉手賣掉，銀行和汽車按揭機構還可以輕易找到車輛，由此降低車貸被逃廢債務的風險。

四、防止拆卸；車主如果自行把GPS拆掉，系統還會自動報警。

五、增加保障；銀行和汽車按揭機構都會硬性要求車主必須購買車身險，如果被投保的車輛安裝了GPS，就等于給車輛多上了一道安全鎖，車輛在被盜、被搶、被劫或出現其它險情時將可第一時間獲知，在一定程度上也有助于保險公司降低風險。