第一篇：太原工務機械段2011年勞動安全專項整治

工務機械段2011年勞動安全專項整治

工作總結

2011年，我段緊緊圍繞路局《關于開展勞動安全專項整治的通知》（太鐵安監函[2011]68號）和《工務系統開展

勞動安全專項整治具體方案》文件精神，細化安排，明確分 工、責任到人。突出開展以“人身安全活動月”和“人身安全大檢查”為主題的專項整治活動，大力營造宣傳氛圍，強化整章建制，突出人身安全重點，勞動安全專項整治 取得一定實效，現將一年來有關情況匯報如下：

一、成立了專項整治活動小組

我段接到《通知》后，黨政主要領導高度重視，迅速響應，立即組織有關部門和人員召開專題會議，成立了以段長、黨委書記為組長，黨政副職為副組長，各科科長及各車間主任、總支書記為組員的勞動安全專項整治活動領導小組。

二、確定專項整治目標及重點

按照路局《通知》總體要求，我段確定了杜絕職工及勞務工責任重傷及以上事故，杜絕路外傷亡事故，實現“無觸電傷害事故”的專項整治總體目標。為實現這一目標，使活動收到實效，要求各車間結合施工實際，制定各自詳細的整治方案。此次專項整治重點為施工人員安全教育、施工現場宿舍車防火、特種作業持證上崗、路材路料，人身安全等。

三、整治情況

根據文件精神，活動小組要求全體干部職工認真學習《勞動法》，《安全生產法》，《太原鐵路局勞動安全管理辦法》等法律法規及安全文件，大力營造“遵章守法、關愛生命”和構建和諧路局的安全生產氛圍，大力倡導安全文化和文明生產，進一步強化全員安全自保意識。對施工人員上崗前的安全教育、施工現場宿舍車防火、特種作業持證上崗、路材路料管理、人身安全等進行了專項整治。

（一）宣傳教育階段（1月1日—2月28日）我段結合自身實際情況，充分利用冬檢冬修、職工培訓的時機，積極部署，發動宣傳教育，使車間全體干部職工明確活動的要求及意義，并利用這段時間，對各車間2011年工作進行梳理，找出勞動安全的重點，有針對性地制定相關的勞動安全整治措施。車間利用宣傳階段，對職工進行勞動安全專項培訓，要求全體干部職工認真學習《勞動法》，《安全生產法》，《太原鐵路局防止機車車輛撞扎事故卡控措施》等法律法規及安全文件，組織全體干部職工開展“學標、對標、達標”活動。牢固樹立安全第一、以人為本的理念，構建和諧施工的安全生產氛圍，進一步提高全員的安全意識。

（二）檢查整改階段（3月1日—11月30日）各車間、各班組、職工等各個層面，對慣性違章違紀行為進行全面解剖梳理，逐級進行查找整治。班組每日利用班前點名會，對每名職工在崗工作中存在的不良行為進行自查和反思，對生產過程中的每一個環節進行全面深入的討論反思。重點在互查互補上下功夫，不僅勇于剖析自身的問題，而且敢于揭發他人的問題，通過互剖互析把不良工作習慣真正整改。

車間組織全體人員，開展反思活動，每個人結合本崗位、本專業實際，圍繞“生產質量、持證上崗、路材路料管理、人身安全、消防安全、勞保佩戴、職工兩紀、干部作風、制度執行”等方面，深入開展廣泛的討論反思活動，重點放在影響生產質量、影響現場作業等深層次問題的查擺上。

對路局、段下發的問題通知書進行整改消號制度，對查擺出的各類問題建立了問題庫，制定可行的整改方案，采取有效措施全面整改。對每一個查出的問題都做到了有問題分析、整改措施、整改責任人、整改期限。把問題整改措施分別落實到每一個人。

通過全年的勞動安全專項整治活動，我段的勞動安全管理能力得到大力提高，勞動安全管理水平邁上了一個新臺階，特別是車間結合施工現場實際，制定出以下安全關鍵卡控點，為我段安全生產持續穩定起到了積極的促進作用。使各車間的安全生產有序可控。

1、嚴禁施工負責人、工班長、代班人員、工程技術人員調查線路不設專人防護。

2、嚴禁防護人員距作業人員的防護距離超過50m。

3、嚴禁在霧天能見度不足500m時組織人員上道作業。

4、嚴禁施工列車未停穩上下車。

5、嚴禁未制定安全措施、不進行人身安全預想組織施工。

6、嚴禁單人上道。

7、嚴禁了望困難地段未增加防護。

8、嚴禁軌道車運行中平板車上坐人。

9、嚴禁鄰線來車未停止作業。

10、嚴禁防護中斷繼續在線路上作業。

11、嚴禁在相鄰正線一側上下軌道車及大機等施工車輛。

12、嚴禁往返現場途中未集中行走。

13、嚴禁兩線間存放工具、材料。

14、嚴禁未在橋梁避車臺、隧道避車洞避車。

15、嚴禁侵入限界及上道接打手機。

16、嚴禁防護員、駐站員漏報、遲報列車。

17、嚴禁不按要求穿戴勞動保護用具。

18、嚴禁在電氣化區段施工時人員、機具與接觸網帶電部分距離保持不足2米。

19、盡全力杜絕慣性違章。必須杜絕以下20項勞動安全慣性違章問題：

⑴、作業人員、施工機具下道晚，不按要求避車或面向列車列隊迎車。

⑵、不按要求設置防護，無防護上道、防護員兼職。⑶、防護員脫崗串崗、選位不當、防護用品攜帶不齊。⑷、從業人員上崗前未進行安全教育培訓或考試不合格上崗。

⑸、作業人員在道心、鋼軌上、軌枕頭、道碴邊坡、列車車下坐臥休息。

⑹、作業工點施工負責人、盯崗管理人員、班組長脫崗。⑺、跨越線路、跨越隔離繩、鉆車、跳車或繞行距離不足，侵入鄰線搬運料具。

⑻、違章指揮，擅自改變施工作業方案。

⑼、高處作業未正確使用安全帽、安全繩、安全網、安全帶等安全防護用品。

⑽、未按規定在線路上使用各種小車、車輛。⑾、機械車、軌道車、宿營車不落實防火制度。⑿、作業人員不穿防護背心上道作業。⒀、沿線路行走時走道心、枕木頭。⒁、無證人員從事特種作業。⒂、下河洗澡、游泳。

⒃、清篩車開挖導槽不設防護或來車時不按要求避車。⒄、不經過檢查合格，違規使用火爐。

⒅、氧氣、乙炔瓶不按規定放置及安全帽、圈、表不齊全。

⒆、私接亂拉電源、電線，電線裸露，無插頭使用，電源閘箱無門或未加鎖；電氣設施未安裝使用漏電保護器，外露輪、齒、帶防護罩不齊全。

⒇、消防器材配備不足、超期使用。

四、2012年勞動安全管理思路和工作重點

1.總結經驗教訓，繼續深入開展勞動安全專項整治活動，進一步做好人身安全宣傳教育，加大對人身安全方面勞動保護投入，加大對人身安全的宣傳力度，不斷提高干部職工對勞動安全的重視程度，形成人人珍惜生命，形成良好的“自控、互控、他控”作業習慣，杜絕人身傷害事故的發生。

2.加大對人身安全關鍵卡控。各車間（段）要全面分析和查找人身安全管理中存在的薄弱點，進一步明確人身安全重點卡控部位，特別是對偏遠施工地點、單人、單機作業點和作業量不大的施工地點堅決不能放松管理，要突出班前預想對人身安全的警示，充分發揮各級包保干部和班組長的作用，超前防范，確保各項卡控措施落實到位，有效遏制車輛傷害、高空墜落、觸電、煤氣中毒等人身傷害事故的發生。

3.強化人身安全防范。要結合本部門實際情況，組織全體干部職工認真學習有關的規章、制度和路局有關人身安全的卡控措施。全面加強人身安全專項檢查力度，對發現的人身安全問題，嚴格按照“四不放過”的原則進行重點分析、嚴肅處理，堅決克服怕暴露人身問題、怕上級領導批評，大事化小、小事化了或不了了之，既不能使本人承擔責任，也不能使他人吸取教訓等不負責任現象發生，杜絕好人主義，確保人身絕對安全，確保實現安全年。

太原工務機械段 2011-12-30

第二篇：太原工務機械段2011年勞動安全專項整治(精)

工務機械段2011年勞動安全專項整治 工作總結

2011年,我段緊緊圍繞路局《關于開展勞動安全專項整治的通知》(太鐵安監函[2011]68號和《工務系統開展勞動安全專項整治具體方案》文件精神,細化安排,明確分工、責任到人。突出開展以“人身安全活動月”和“人身安全大檢查”為主題的專項整治活動,大力營造宣傳氛圍,強化整章建制,突出人身安全重點,勞動安全專項整治

取得一定實效,現將一年來有關情況匯報如下:

一、成立了專項整治活動小組

我段接到《通知》后,黨政主要領導高度重視,迅速響應,立即組織有關部門和人員召開專題會議,成立了以段長、黨委書記為組長,黨政副職為副組長,各科科長及各車間主任、總支書記為組員的勞動安全專項整治活動領導小組。

二、確定專項整治目標及重點

按照路局《通知》總體要求,我段確定了杜絕職工及勞務工責任重傷及以上事故,杜絕路外傷亡事故,實現“無觸電傷害事故”的專項整治總體目標。為實現這一目標,使活動收到實效,要求各車間結合施工實際,制定各自詳細的整治方案。此次專項整治重點為施工人員安全教育、施工現場宿舍車防火、特種作業持證上崗、路材路料,人身安全等。

三、整治情況

根據文件精神,活動小組要求全體干部職工認真學習《勞動法》,《安全生產法》,《太原鐵路局勞動安全管理辦法》等法律法規及安全文件,大力營造“遵章守法、關愛生命”和構建和諧路局的安全生產氛圍,大力倡導安全文化和文明生產,進一步強化全員安全自保意識。對施工人員上崗前的安全教育、施工現場宿舍車防火、特種作業持證上崗、路材路料管理、人身安全等進行了專項整治。

(一宣傳教育階段(1月1日—2月28日我段結合自身實際情況,充分利用冬檢冬修、職工培訓的時機,積極部署,發動宣傳教育,使車間全體干部職工明確活動的要求及意義,并利用這段時間,對各車間2011年工作進行梳理,找出勞動安全的重點,有針對性地制定相關的勞動安全整治措施。車間利用宣傳階段,對職工進行勞動安全專項培訓,要求全體干部職工認真學習《勞動法》,《安全生產法》,《太原鐵路局防止機車車輛撞扎事故卡控措施》等法律法規及安全文件,組織全體干部職工開展“學標、對標、達標”活動。牢固樹立安全第一、以人為本的理念,構建和諧施工的安全生產氛圍,進一步提高全員的安全意識。

(二檢查整改階段(3月1日—11月30日各車間、各班組、職工等各個層面,對慣性違章違紀行為進行全面解剖梳理,逐級進行查找整治。班組每日利用班前點名會,對

每名職工在崗工作中存在的不良行為進行自查和反思,對生產過程中的每一個環節進行全面深入的討論反思。重點在互查互補上下功夫,不僅勇于剖析自身的問題,而且敢于揭發他人的問題,通過互剖互析把不良工作習慣真正整改。

車間組織全體人員,開展反思活動,每個人結合本崗位、本專業實際,圍繞“生產質量、持證上崗、路材路料管理、人身安全、消防安全、勞保佩戴、職工兩紀、干部作風、制度執行”等方面,深入開展廣泛的討論反思活動,重點放在影響生產質量、影響現場作業等深層次問題的查擺上。

對路局、段下發的問題通知書進行整改消號制度,對查擺出的各類問題建立了問題庫,制定可行的整改方案,采取有效措施全面整改。對每一個查出的問題都做到了有問題分析、整改措施、整改責任人、整改期限。把問題整改措施分別落實到每一個人。

通過全年的勞動安全專項整治活動,我段的勞動安全管理能力得到大力提高,勞動安全管理水平邁上了一個新臺階,特別是車間結合施工現場實際,制定出以下安全關鍵卡控點,為我段安全生產持續穩定起到了積極的促進作用。使各車間的安全生產有序可控。

1、嚴禁施工負責人、工班長、代班人員、工程技術人員調查線路不設專人防護。

2、嚴禁防護人員距作業人員的防護距離超過50m。

3、嚴禁在霧天能見度不足500m時組織人員上道作業。

4、嚴禁施工列車未停穩上下車。

5、嚴禁未制定安全措施、不進行人身安全預想組織施工。

6、嚴禁單人上道。

7、嚴禁了望困難地段未增加防護。

8、嚴禁軌道車運行中平板車上坐人。

9、嚴禁鄰線來車未停止作業。

10、嚴禁防護中斷繼續在線路上作業。

11、嚴禁在相鄰正線一側上下軌道車及大機等施工車輛。

12、嚴禁往返現場途中未集中行走。

13、嚴禁兩線間存放工具、材料。

14、嚴禁未在橋梁避車臺、隧道避車洞避車。

15、嚴禁侵入限界及上道接打手機。

16、嚴禁防護員、駐站員漏報、遲報列車。

17、嚴禁不按要求穿戴勞動保護用具。

18、嚴禁在電氣化區段施工時人員、機具與接觸網帶電部分距離保持不足2米。

19、盡全力杜絕慣性違章。必須杜絕以下20項勞動安全慣性違章問題: ⑴、作業人員、施工機具下道晚,不按要求避車或面向 列車列隊迎車。

⑵、不按要求設置防護,無防護上道、防護員兼職。⑶、防護員脫崗串崗、選位不當、防護用品攜帶不齊。⑷、從業人員上崗前未進行安全教育培訓或考試不合格上崗。

⑸、作業人員在道心、鋼軌上、軌枕頭、道碴邊坡、列車車下坐臥休息。⑹、作業工點施工負責人、盯崗管理人員、班組長脫崗。

⑺、跨越線路、跨越隔離繩、鉆車、跳車或繞行距離不足,侵入鄰線搬運料具。

⑻、違章指揮,擅自改變施工作業方案。

⑼、高處作業未正確使用安全帽、安全繩、安全網、安全帶等安全防護用品。⑽、未按規定在線路上使用各種小車、車輛。⑾、機械車、軌道車、宿營車不落實防火制度。⑿、作業人員不穿防護背心上道作業。⒀、沿線路行走時走道心、枕木頭。⒁、無證人員從事特種作業。

⒂、下河洗澡、游泳。

⒃、清篩車開挖導槽不設防護或來車時不按要求避車。⒄、不經過檢查合格,違規使用火爐。

⒅、氧氣、乙炔瓶不按規定放置及安全帽、圈、表不齊

全。⒆、私接亂拉電源、電線，電線裸露，無插頭使用，電 源閘箱無門或未加鎖；電氣設施未安裝使用漏電保護器，外 露輪、齒、帶防護罩不齊全。⒇、消防器材配備不足、超期使用。

四、2012 年勞動安全管理思路和工作重點 1.總結經驗教訓，繼續深入開展勞動安全專項整治活 動，進一步做好人身安全宣傳教育，加大對人身安全方面勞 動保護投入，加大對人身安全的宣傳力度，不斷提高干部職 工對勞動安全的重視程度，形成人人珍惜生命，形成良好的 “自控、互控、他控”作業習慣，杜絕人身傷害事故的發生。2.加大對人身安全關鍵卡控。各車間（段）要全面分析 和查找人身安全管理中存在的薄弱點，進一步明確人身安全 重點卡控部位，特別是對偏遠施工地點、單人、單機作業點 和作業量不大的施工地點堅決不能放松管理，要突出班前預 想對人身安全的警示，充分發揮各級包保干部和班組長的作 用，超前防范，確保各項卡控措施落實到位，有效遏制車輛 傷害、高空墜落、觸電、煤氣中毒等人身傷害事故的發生。3.強化人身安全防范。要結合本部門實際情況，組織全 體干部職工認真學習有關的規章、制度和路局有關人身安全 的卡控措施。全面加強人身安全專項檢查力度，對發現的人 身安全問題，嚴格按照“四不放過”的原則進行重點分析、嚴 肅處理，堅決克服怕暴露人身問題、怕上級領導批評，大事

化小、小事化了或不了了之，既不能使本人承擔責任，也不 能使他人吸取教訓等不負責任現象發生，杜絕好人主義，確 保人身絕對安全，確保實現安全年。太原工務機械段 2011-12-30

第三篇：工務機械車運行安全專項整治總結2017.10.08

工務機械車運行安全專項整治總結

為貫徹落實路局工務處《轉發中國鐵路總公司運輸局關于開展工務機械車運行安全專項整治的通知》，車間按要求結合《關于工務系統開展安全生產大檢查活動的通知》（工安電〔2017〕55號），進一步強化了專業管理的力度，完善了規章標準，嚴格落實了各項作業標準，集中發現、整治了中搗車運行安全的突出隱患和問題，堅決遏制了嚴重違章事故的發生，現對工務機械車運行安全專項整治活動的開展情況進行總結，對檢查、發現的問題全面落實整改要求，全面遏制嚴重違章事故的發生，努力提升工務機械車的運行安全，現將情況匯報如下：

一、工務機械車運行安全專項整治活動的開展情況：

1、強化專業管理：

（1）車間主任明川在工務機械車運行安全專項整治活動的職責：一是修訂完善管理人員崗位職責，明確管理人員、作業人員崗位責任、干部包保責任聯掛追究標準、量化勞動安全檢查頻次、發現問題數量，固化各級管理人員的檢查項點、頻次和發現問題數量。二是將管理人員崗位職責同關鍵崗位“立標、學標、對標、達標”相結合，要求車間跟班干部對調車、日常檢查保養、長途轉場、作業、非正常行車演練等作業項目進行全過程的檢查，通過跟班寫實、推標對標及安全考評，確保各項安全措施制度得到有效落實。三是通過健全完善車間安全崗位責任和責任追究制度，確保安全責任體系形成全方位覆蓋，實現安全生產有序推進，現場安全生產事故責任追究有標可依，通過嚴格落實現場違章考核制度，有效遏制現場作業違章行為。四是按段職教的要求，親自負責編制各工區學標的計劃的落實工作。組織干部重點對調車作業、信號的顯示、GYK的操作、車機聯控作業標準、事故案例加強了學習力度，明白了作業標準，明了了事故發生的原因。并做好強化了作業現場的盯控工作。五是要求將作業指導書作為指導和規范現場作業的第一標準，要求車間干部、工班長、安全員嚴格依據標準緊抓現場作業。

（2）車間書記聶振強在工務機械車運行安全專項整治活動的職責：一是車間書記聶振強組織中搗工區全員對安全紅線進行考試，合格率100%。二是要求班組要嚴格保證作業人員的休息時間不少于6小時，確保作業人員有良好的睡眠質量。三是組織中搗工區開展了兩次文體活動，豐富了職工的業余生活。四是通過以學技練功、技術比武、崗位勝任能力動態評價等方式，制定了各班組的培訓計劃，扎實開展作業標準的在學習、在考試，不斷提高作業人員的業務素質。五是配合設備科、職教科組織了一次以行車安全為主要內容的技能培訓，主要以《技規》、《普速鐵路工務安全規則》、《站細》、《行規》及總公司、路局有關工務機械車檢修質量標準、管理標準、作業標準為培訓內容，司機全員參與，考試全部合格。六是認真的抓好中搗車組司乘人員的勞動作業安全，要求中搗車綜合維修作業過程中，認真卡控好站內調車安全，嚴格執行司機作業標準，要求認真學習自輪運轉設備行車事故及路局近年來發生的自輪運轉設備事故教訓并認真執行相關要求組織人員對事故通報進行學習、組織作業人員對事故進行考試并結合自身崗位進行反思，累計學習事故7場次，合計20課時。

（3）車間主任左洪濤在工務機械車運行安全專項整治活動的職責：一是組織中搗工區在崗人員，對08-32c中搗車作業指導書、GYK操作手冊、GYK管理實施細則、《阿克蘇工務段車機聯控管理細則》、《站細》進行重點學習累計10場次12人。二是組織對中搗車施工作業單重新編制，按要求加入了運行徑路、線路條件、運行揭示調度命令、慢行地點、GYK監控模式、GYK上下行轉換的操作時機、作業地點、任務、時間安排、解體地點、作業后連掛地點、作業后到達車站、安全預想、聯系方式等內容，對信號機右側設置、復示信號機、進路表示器等特殊信號及反方向運行、瞭望條件嚴重不良、共用天窗、進入工程線等特殊情況重點提示；明確了臨時變更任務信息時，需要及時在作業單上填寫變更內容，保證司機對現場作業清楚明了。三是組織組織中搗工區工班長結合《GYK操作手冊》、《大型養路機械運行駕駛指導書》、《大型養路機械使用管路》、《行規》等內容及司乘人員崗位分工，針對司乘人員崗位安全職責中存在的漏洞，動態修訂、完善了各崗位的安全職責，全面的解決了安全管理缺位、職責不清、責任交叉等問題。四是完善了工務機械車調車作業管理制度，明確司機職責分工，細化了調車作業執行的標準，對首架信號機停車制度進行了細化，要求100m以外必須在信號機前停車確認，做到見一架、指一架、呼一架、過一架的作業標準。明確監控裝置各種調車模式的使用時機。按照調車作業的安全措施和相關作業標準進行對標檢查，并要求對調車作業的運行數據文件加大分析力度。

（4）車間技術員張富剛在工務機械車運行安全專項整治活動的職責：一是組織編制了中搗車宿營車長途轉場押運作業單、中搗車日常檢查保養作業單。對轉場押運中的注意事項進行交底，確保了中搗車組轉場的運行安全；對中搗車日常檢車保養的區域進行劃分，對保養的標準進行了明確，保證了中搗車的完好率。二是按照“一崗位一標準”的原則，根據《安細》、《技規》、《行規》、《大型養路機械管理規則》在認真學習研討的基礎上，按照專業管理的要求編制了作業人員的崗位職責、作業標準、作業指導書、應急預案等14項作業標準。三是制定GYK模擬機的使用辦法，規定誰使用誰負責的原則，保障GYK模擬機能正常的使用。每月利用GYK模擬機對司機的GYK操作進行一次考評，對照作業標準查找存在的問題。四是定期組織中搗工區開展行車規章、事故通報、《作業指導書》等學習培訓工作并利用集中學習會組織加強中搗車非正常行車、小車掉道、頂升、大部件脫落等應急預案的學習和演練，提高管理人員和作業人員應急預案按的熟練掌握程度，不斷提高應急處置能力。五是組織中搗工區工班長對監控裝置（GYK）、無線列調（CIR）、機車信號進行了一次系統的排查，要求上線前必須確認檢查監控裝置（GYK）、無線列調（CIR）、機車信號狀態良好，嚴禁GYK關機或變相關機運行。六是組織中搗工區在職司機、學習司機進行了2次呼喚應答制度的培訓，對司機的標準手勢、聯控用語進行了規范，要求司機在實際作業中必須一信號一呼喚，不得簡化或省略呼喚項點。

（5）班組在工務機械車運行安全專項整治活動的職責：一是工班長對全體司機進行了一次司機聯控作業標準的考試，對存在差異的作業標準強化學習。二是班組梳理出了近年來的典型事故，利用班后總結會、早點名進行學習和抽查，對事故原因掌握不清的安排再學習，保證所有人員掌握事故發生而對原因，以事故為戒，增強做我保護的意識。三是班組安排工班長對GYK數據、遠程監控視頻、錄像手電視頻進行分析。GYK運行數據主要對設備自檢、揭示數據、超速、緊急制動、解鎖、調車和區間作業等項目100%進行檢索安全分析，遠程監控視頻、錄像手電視頻主要對動車前安全檢查、本務車GYK參數輸入、運行揭示導入、車機聯控、調車信號確認等關鍵環節100%進行檢索安全分析。車間每月對GYK運行數據、語音、視頻監控分析五次，對班組的分析情況進行抽查，對分析檢索出的問題建立了問題庫，對責任人納入了考核，對較為嚴重的問題車間干部重點組織分析，查找出問題發生的原因，避免相同的問題在次發生。對GYK數據、遠程監控視頻、錄像手電視頻等存在的漏分析、錯誤分析車間對相關責任人納入了考核。四是班組通過制作標準化作業圖冊、ppt教學課件等活動等多種方式，深化了職工標準化作業意識的培養，使現場作業人員熟知“干什么、怎么干、干到什么程度”，牢固樹立標準作業的意識，養成標準作業的習慣。五是班組整理完成近年來有關自輪運轉設備事故的整理工作，統計出17個典型事故，利用每日總結會，早點名進行學習，保證每名作業人員掌握事故發生的原因。利用集中學習時間，對事故進行集體討論交流，提出預防事故的具體措施。

2、落實作業標準方面。

（1）、自開展工務機械車專項整治活動以來，共計天窗39個，完成天窗37個，主任明川對標檢查3次，書記聶振強對標檢查3次，副主任左洪濤對標檢查8次，技術員張富剛對標檢查8次，班組對標檢查16次。車間干部添乘檢查37趟，發現問題32件，整改了32件。其中基礎管理4件、作業標準9件、日常檢查保養6件、職工教育4件、人身安全4件、內業方面3件、GYK方面2件問題。共計違章信息21件：段發書4件其中B類2件,C類2件；車間發書9件，其中B類7件,C類2件；班組自查問題8件，其中B類6件，C類4件。

（2）、車間要求班組嚴格執行車機聯控、呼喚應答制度，正、副司機共同確認信號、進路，嚴禁臆測行車。在工務機械車專項整治期間，車間副主任左洪濤、技術員張富剛重點對中搗車運行、區間作業、調車作業、出入庫等情況進行對標檢查，發現問題6項、考核3項。要求嚴格按標準進行車機聯控，聯控不清，進路不明，要求司機不得盲目前行。

（3）為加強應急事件的處理速度，提高應對應急處置的能力和協調水平，車間按照段下發的應急演練計劃制定了各班組應急演練計劃，按日常應急的需要的要求，開展中搗車頂升演練2次、起復及測量小車掉道的應急2次、自輪運轉設備大部件脫落的應急處置3次；反恐、消防的應急3次；季節性工作的應急2次，再演練中對發現的問題提出了相應的整改措施，完善了應急預案的可操做性，提高了作業人員應對突發事件的風險意識，增強了作業人員處理突發事件的應急能力。

（4）、按照工務機械車運行安全專項整治活動的要求，班組規定確認調車信號開放后方可將GYK設置為“調車模式”，嚴禁提前轉換控制模式或降級設置控制模式。

（5）、班組對中搗車出乘前、作業完畢返回前嚴格按要求采用攝像手電對走行系統、傳動系統、制動系統、主要懸掛部件、物料裝載、工機具等進行重點檢查，安排工班長對視頻進行分析，共發現問題23件，主要表現在標準用語不規范，攝像手電拍攝畫面不清晰等方面，針對發現的問題，班組制定了攝像手電使用說明書，對攝像手電的作業標準進行了規范和統一。

3、人防物防技防方面

（1）、自開展工務機械車運行安全專項整治活動以來，共記錄GYK數據59條，班組分析59條，車間分析19條；共記錄中搗車視頻254個，班組分析254個，車間分析92個；檢車視頻98個，班組分析98個，車間分析24個。

（2）、加強GYK、視頻、語音的分析。一是班組安排工班長對GYK數據進行逐條分析，每周五上報周小結、每月25號上報月小結。共發現問題3項，針對分析出的問題建立問題庫，查找出現問題的原因并制定了整改措施，要求GYK數據分析要全面、具體。二是班組安排工班長對中搗車視頻、檢車視頻、語音進行檢索分析，重點對出車前檢查、調車作業標準、GYK數據的輸入、進出站、作業標準等進行分析，填寫分析記錄表。共發現問題23項，主要表現在聯控用語不標準、視頻位置轉換不到位、攝像手電畫面移動速度過快等細節上的問題，針對存在的問題班組制定了攝像手電使用說明書，對檢查時的聯控用語及檢查項點進行規定，對當天分析出的問題在每日工作總結會時進行通報，提出整改措施。確保了作業人員能嚴格的執行作業標準。三是車間每月GYK數據分析工作不少于5次，中搗車視頻、檢車視頻、語音分析工作不少于6次，每月匯總后留存一年。中搗車視頻、檢車視頻、語音至少保存三個月。

（3）、強化GYK模擬機的演練。一是工長任明勇組織自輪運轉設備理論考試合格人員系統的學習了GYK操作流程，并利用GYK模擬機對其進行指導，利用每天的學習時間對GYK的操作進行模擬演練，使他們盡快的掌握了GYK操作的要領及作業標準。二是班組利用GYK模擬機對不經常使用的操作模式進行學習，避免了長時間不用照成作業標準的遺忘。

（4）、依據設備科下發的調車作業“一站一圖”標準圖冊，班組及時的組織全員對正線和側線的區分、特殊信號機、瞭望確認信號不良地點、難以控車的坡道和距離、調車需要注意的關鍵環節等重點內容進行學習和傳達，使司機明確各個站場調車作業中容易出錯的地方，將事故隱患消滅在萌芽中。

（5）、車間加強了特種勞動防護用品使用、維護及定期校驗、更換工作，對于到期和損壞的按要立即聯系安全科進行更換。絕不因為勞動防護用品的質量或者管理發生問題而發生從業人員傷害事故。

（6）、車間根據安全問題庫同時期的對比，開展安全規律性、傾向性、關聯性特征分析，研判風險，及時發現隱患征兆，指導對運行安全風險和隱患的超前防控，提高了運行安全管理在生產組織和過程控制中的針對性。

（7）、車間每月對現場作業慣性違章問題進行匯總統計，找準現場慣性違章作業的突出問題，以遏制現場違章作業突出問題為原則，杜絕下一周期內同類慣性違章問題的重復發生，做到發現一件、考核一件，不斷提高了運行安全風險問題的有效整治。

（8）、利用安全風險文題庫實現專項整治常態化。緊緊圍繞安全風險源頭控制，落實安全風險管理，針對暴露的安全管理薄弱環節和安全隱患，車間主任明川親自上手，針對調車、運行、日常保養、應急演練、機車車輛傷害等5項重點整治項點、要求日常檢查、分析、整改、復查、考核工作要落實閉環管理，杜絕類

二、存在的問題及整改措施。

1、工作職責方面。（1）、2017年8月10日18時20分，中搗工區班長楊文斌跟班中搗工區在庫魯克--策達雅區間進行中搗車搗固作業；檢查發現8月10日17537車視頻數據轉儲情況時，發現17537車司機張俊未對當日視頻數據進行轉儲，司機職責履行不力。

整改措施：

1、對責任人張俊納入班組月度績效考核；

2、要求中搗車當班副司機嚴格落實崗位職責，對班組每日視頻數據嚴格按要求進行轉儲，不得漏項，落實好中搗車副司機的職責，3、工班長要加強對中搗車視頻數據日常轉儲情況檢查落實，確保此項工作落實到人，杜絕類似情況的發生。

（2）、2017年8月30日17時45分中搗工區袁一峰跟班中搗工區在玉爾滾站內進行搗固作業，檢查發現17524車一號位羅紅斌未按要求檢查確認工作裝置加鎖指示燈熄滅情況，現場進行批評教育，要求立即整改。

整改措施：

1、對中搗作業人員羅紅斌進行批評教育；

2、要求作業人員嚴格落實中搗車作業流程，強化作業人員對DC-32Ⅱk搗固車作業指導書的學習；杜絕此類違章情況再次發生；

3、工班長嚴格履職，加強對中搗車各號位關鍵作業環節的卡控、作業人員應加強自身對作業指導書及流程的學習和現場推標工作，防止因作業標掌握不清而引發的安全問題。

2、安全管理方面。

（1）、2017年8月27日19時30分，中搗工區班長袁一峰跟班中搗在伊斯克蘇站內3道進行中搗車保養作業時，檢查發現作業人員羅紅斌在作業結束后未按要求及時將中搗車上照明燈關閉，給車組消防安全留下隱患，違反第15971條規定，列責任人羅紅斌個人C類違章一件。

整改措施：

1、對中搗車作業人員呂雄波納入班組月度績效考核；

2、要求作業人員嚴格落實中搗車組駐地防護燈掛設要求，強化作業人員對班組基本管理要求的學習；杜絕慣性違章情況再次發生；

3、工班長嚴格履職對中搗車組防護防溜措施日常檢查要及時、作業人員應加強自身對班組基本管理要求的掌握，防止類似情況再次發生。

（2）、2017年9月13日重點維修車間技術員張富剛跟班中搗工區作業，班后檢查17537車一號位李少春對中搗車作業完畢后各個按鈕恢復情況，發現其對中搗車有按鈕未恢復到位，未執行作業標準，違反工務部分第17094條規定，列李少春B類違章一件。

整改措施：一是對責任人李少春納入車間月度績效考核；二是班長要加強對中搗車作業完畢后各個按鈕恢復情況的檢查，杜絕類似情況的發生，三、加強一號位作業流程的學習，規范作業標準。

3、安全管理方面。

（1）、2017年8月24日16時02分，段總工程師馬江偉跟班檢查中搗工區在喀拉玉爾滾—羊塔克庫都克下行區間進行中搗車作業及線路綜合維修與保養，作業時間：16：00—18：55命令號：3078/ 3004； 檢查中搗工區司機操作標準及防護作業標準落實情況、防護員防護過程中防護用語不規范，檢查發現中搗車發車時，司機未及時將發車時間在運行日志上進行填寫，工班長日常檢查不到位。違反了工務系統職工兩違第17102條規定，列中搗工區班長楊文斌個人C類違章一件。

整改措施：

1、對中搗工區班長楊文斌納入段月度安全績效考核。

2、作為工區管理者要履職不到位，工班長應加強中搗車出車前防護作業標準及中搗車司機發車及到達后運行日常簽認情況的檢查與落實，確保中搗車日常各項重點工作監控到位，今后杜絕類似情況發生，3、工班長加強對中搗車司機及防護員現場檢查力度及推標，確保中搗車防護作業及日志日常簽認及時準確，杜絕上述問題的再次發生。

4、數據分析方面。

(1)、8月4日14時44分17524車在輪臺至陽霞區間作業時發生信號突變，而班組未對關鍵因素進行分析匯總。

整改措施：

1、追蹤班組對GYK分析制度落實情況，誰負責分析，班組長是否進行監督檢查，追蹤管理原因和班組長履職履責。重點維修車間比照追蹤重點從規章制度、日常管理、人員素質、干部履職等方面進行原因分析，制定措施、措施明確到人，誰負責，寫清楚。

2、安全科負責追蹤原因分析、防范措施制定及落實情況。

5、現場作業方面。

（1）、2017年8月24日17時40分中搗工區班長袁一峰跟班中搗工區在羊塔克-玉爾滾下行進行作業，作業過程中對17524中搗車二號位宋祥落實作業標準進行檢查時發現二號位宋祥未按要求輸入曲線資料導致施工進度延誤，違反工務系統安全管理第16649條規定，列責任人宋祥個人B類違章一件。

整改措施：

1、對中搗車作業人員宋祥納入班組月度績效考核；

2、要求作業人員嚴格落實中搗車作業流程，強化作業人員對DC-32Ⅱk搗固車作業指導書的學習；杜絕慣性違章情況再次發生；

3、嚴格履職工班長對中搗車號位關鍵作業環節要認真卡控、作業人員應加強自身對作業指導書及流程的學習和現場推標工作，防止因作業標掌握不清而引發的安全問題。

（2）、2017年8月28日17時45分中搗工區楊文斌跟班中搗工區在羊塔克--玉爾滾下行進行搗固作業，檢查發現17537車四號位李少春未按要求檢查確認工作裝置加鎖情況，違反工務部分第17094條規定，列責任人李少春B類違章一件。

整改措施：

1、對中搗作業人員李少春納入班組月度績效考核；

2、要求作業人員嚴格落實中搗車作業流程，強化作業人員對DC-32Ⅱk搗固車作業指導書的學習；杜絕此類違章情況再次發生；

3、工班長嚴格履職，加強對中搗車各號位關鍵作業環節的卡控、作業人員應加強自身對作業指導書及流程的學習和現場推標工作，防止因作業標掌握不清而引發的安全問題。

四、下步工作安排。

1.做好問題整改、復查工作。一是及時將上述問題限期整改；二是根據上述檢查發現的問題，車間利用添乘檢查及日常。

2、對運行、車機聯控標準和穿越正線調車作業標準執行情況的安全控制進行全時段、全區段覆蓋檢查；突出動車前、運行中干與行車無關的事、間斷瞭望；動車前盲目圖快、簡化作業程序等慣性“兩違”問題進行重點檢查整治，找準作業環節死角，切實解決作業過程中長期存在“演標準、假執行”、有人和無人標準執行不一樣等頑疾。

3、對區間作業分解、連掛時的手信號顯示進行檢查，重點針對信號顯示不清、顯示錯誤等風險進行整治。

4、檢查作業車分解連掛作業中各司機是否確認防溜的設置與撤除，嚴格杜絕未設置或撤除防溜移動車輛。

5、加強司機數據分析工作的檢查，強化庫內、站內、區間調車模式的GYK、語音分析工作，通過GYK趟趟分析，杜絕乘務員誤操作、誤解鎖、誤應答的現象發生。

6、針對作業車轉線、轉場，出入庫、穿越正線、接入有車線確認脫軌器狀態及呼喚應答等調車關鍵環節，認真開展現場推標寫實，同時做好GYK分析比對工作。

7、因地形或天氣原因導致視線受阻、通訊設備無法使用時，連掛作業必須顯示停留車位置信號，杜絕盲目運行造成相撞事故發生。

8、換端作業認真確認制動缸、列車管壓力，嚴格執行互控制度，發生壓力泄露時及時采取緊急措施。

9、重點抓好下周中搗車宿營車長途轉場押運安全工作，工區要統籌安排好季節性工作，工班長工區每日的重點工作安排嚴格把關和再審核。

10、班組對新司乘人員繼續加強安全勞動教育和業務培訓，增強新人的GYK操作業務能力，線上作業要加強監督檢查，防止個人違章，造成意外人身傷害。

11、中搗車機械保養作業時，做好現場防護卡控工作，必須在確認工班長上傳現場照片向段調度申請命令完畢、防護設置完畢、車輛防溜措施設置完畢，禁動牌掛設完畢情況下，方準進行保養作業；站場停留人員穿越股道嚴格執行“手比、眼看、口呼”制度，穿越股道時一人防護一人通過的規定。

12、加強防寒過冬及機械防寒的培訓力度，確保人員、機械安全的過冬。

13、做好現場會召開前的籌備工作，加強作業人員的作業標準的演練。

第四篇：西寧工務機械段標準化車間

西寧工務機械段標準化車間 建設管理辦法（試行）

(討論稿)

各車間、部門：

根據全路、公司運輸安全工作會議精神以及公司對標準線建設的相關要求，為使段管理水平、安全基礎快速提高，結合段實際，決定在全段開展標準化車間建設工作。現將《西寧工務機械段標準化車間建設管理辦法（試行）》予以公布，請各部門、車間認真貫徹落實。

附件1：段標準化車間建設管理辦法（試行）附件2：段標準化車間考核標準 附件4：段標準化車間申報表

附件1：

2（2）、消滅事故苗子。

（3）、杜絕觸碰段“高壓線”的嚴重違章行為。

2、任務、質量方面

（1）、按計劃全面完成各項生產任務；成本支出控制在預算標準之內。（2）、大機作業質量全面達標，滿足運輸安全需要，無質量不良反應。維修車間消滅因自身原因造成的軌檢車Ⅲ級及以上病害；大修、清篩車間消滅Ⅳ級及以上病害，三級病害控制在10處/百公里以內。

（3）、設備質量達標，滿足作業所需。

3、管理方面

（1）、管理規范。車間制度健全、分工明確、責任落實、執行認真、考核嚴格。

（2）、生產有序。生產現場做到組織嚴密、紀律嚴明、信息準確、文明生產。

（3）、核心有力。車間管理層核心領導有力，作用發揮良好。（4）、遵紀守法。車間職工無違反計劃生育等國家政策法規，無路風不良反映，職工無打架斗毆和違法亂紀行為。

（5）、業務過硬。車間職工業務嫻熟，熟悉本崗位職責，各項管理制度和作業標準。

（6）、面貌良好。車間環境整潔、物品擺放規整劃一,機械車整體面貌良好、整潔；內業資料齊全、規范、干凈，存放有序；職工個人衛生良好、精神面貌良好。

第四章 基礎管理

第十二條 車間管理的基本制度。1．考勤、交接班制度。

2．作業安全、設備安全、勞動安全以及消防安全等制度。3．安全和質量定期分析制度。4．政治和業務學習制度。

5．大機作業質量，設備維護保養質量保證及質量驗收等制度。6．設備、工具備品管、修、用制度。7．思想政治工作和民主管理制度。8．管理考核制度。9．“五小”設施管理制度。

10．班前預想、班中聯防和班后總結的自控、互控、他控、聯控制度。

第十三條 民主管理

1、車間必須每月召開一次民管會，每季召開一次民主生活會（與本月的民管會合并召開）；民管會內容是公開車間事務，組織職工對車權限范圍內的事務進行民主管理。

2、車間可召開民主管理小組會議，民主管理小組成員由工會小組長、班組長、職工代表組成。也可根據具體情況由全體職工參加。

3、開展“三評價、四公開”活動。即：評價車間工作和“職工小家”建設情況、評價車間管理干部和工會小組長的工作、自我評價；公開月度安全、生產任務完成情況；公開各項管理、經濟核算、節支降耗、考核分配情況；公開職工評先晉級、考勤、各種休假，津貼、補助等情況；公開“三線”設施管理、伙食團賬目以及其他涉及職工切身利益的事項。

第十四條 車間黨建工作，由段綜合辦（黨辦）按照公司黨委、段黨委要求以及車間黨支部、黨小組設置等實際情況做出相應要求。

6第二十一條 為規范和強化車間、班組在發生事故、故障等險情下，依靠自身能力在第一時間內開展救援工作，為事故的救援和故障的排除在較短時間內完成創造條件，段應針對既有的經驗健全完善應急預案，并抓好日常演練，切實提高車間、班組應急管理水平和救援能力。

第二十二條 段要重視《段細》的修訂工作，及時編印成冊，供全段干部職工學習和遵循。

第二十三條 段要加強職工的崗位養成教育，采取脫產、函授培訓，崗位培訓等辦法，加強職工職業道德教育，增強職工敬業愛崗、遵章守紀的主人翁責任意識。

第二十四條 段應積極開展評先樹優工作，對嚴格執行作業程序和標準的職工個人，要作為遵章守紀的典型，大張旗鼓進行表彰獎勵，大力營造“遵章光榮、違章可恥”安全生產氛圍。

第二十五條 日常作業及設備養護要堅持“零誤差、零缺陷、零故障”的理念，抓好作業質量回檢，推行機械設備記名修，延長作業質量保質期，延長設備狀況的良好期。

第六章 職工技能培訓

第二十六條 車間、班組在職工培訓中的主要任務是落實段職教工作安排及《西寧工務機械段職工教育管理辦法》的相關要求，段定期檢查、指導、督導并納入考核。

第二十七條 實施班前安全教育。以生產對職工所在崗位的需求為依據，針對班組現場階段性、季節性運輸生產需求和職工素質實際確定班前教育學習內容，按月制訂培訓計劃，實施針對性、強化性培訓，達到職工教育的效果。

第二十八條 開展崗位練兵。依據職工崗位作業標準制訂崗位練兵的項目、標準和落實措施，采取實際操練、示范演練、以賽促練等多種形式，每月組織職工按制度開展崗位練兵，因地制宜，經常訓練，提高職工的實作技能水平。

第二十九條 堅持自學與集中學相結合，分崗位、分工種、分專業、分層次，確定學習目標，開展日常業務學習，職工每周（每旬）業務學習不得少于兩小時，切實落實崗位資格準入制度，確保職工100%培訓合格持證上崗。

第三十條

人員素質方面要求

一、2010年，班組長培訓率累計完成80％；技師、高級技師擔任班組長比例提高20個百分點；中專及以上學歷人員擔任班組長比例達到80％。

二、2011年，班組長培訓率累計完成100％；技師、高級技師擔任班組長比例提高15個百分點；中專及以上學歷人員擔任班組長比例達到95％。

第三十一條 標準化車間達標方面

2010年標準化車間建設得到穩步推進，三年內力爭全部車間達到標準化車間標準。

第七章 評價機制

第三十二條 段各部門要修訂完善《段一體化管理考核實施辦法》，完善標準，完善分配機制，形成段統一的一體化考核分配模式。堅持將考評結果與職工經濟利益掛鉤，使分配結果更趨準確地反映職工勞動成果，堅持日常管理和定期考核相結合，堅持考核結果與標準化車間評定掛鉤。

第三十三條 段對車間依據《段一體化管理考核實施辦法》及本辦法每月進行一次考核，考核得分為90分及以上的認定為當月標準化達標車間。段對車間管理考核進行驗收時，抽驗車間的2個班組，如抽驗2個班組均存在考核不實的情

第五篇：工務機械段“崗位價值觀”交流[最終版]

太原工務機械段黨委 召開“我的崗位價值觀”交流會

在全路上下深入學習貫徹胡錦濤總書記考察鐵路工作時的重要指示和部黨組重大戰略部署的重要時期，在路局大秦、北同蒲集中修剛剛結束，侯月、南同蒲集中修馬上展開之際，我段利用僅有的一天空擋時間，按照年初深入開展崗位價值觀教育的安排，召開這次《我的崗位價值觀》交流會，其目的和意義主要有三：一是認真貫徹落實胡總書記“希望鐵路系統廣大干部職工，進一步增強責任感和使命感” 的重要指示,引導大家從干好本職工作做起，不斷引深對總書記重要指示和部黨組重大部署的學習和貫徹；二是作為“學黨史、講黨性、亮黨徽、頌黨恩”活動之一，以實際行動迎接建黨90周年；三是結合我段“新段新人新事業”的實際，按照路局兩位主要領導對我段的題詞要求，引導全體干部職工把“職業就是事業，本職就是天職”的理念牢植于心并踐之行動，扎實工作，努力拼搏，在我局工務大修的主戰場上切實展示“工務大修主力軍”的大作為。

我的崗位價值觀 交 流 會 材 料

扎根一線煉真金 立足本職展作為

段團委書記 李敬樓

尊敬的各位領導，我是太原工務機械段團委書記、臨汾清篩車間掛職副主任李敬樓，于2008年8月大學畢業進入鐵路工作，2009年12月在段第一次團代會上當選為團委書記，2010年8月到車間掛職副主任。回想起最初掛職鍛煉的誓言——給自己一個底限，集中修期間一天不少、一點不落地扎根一線；給自己一份勇氣，把困難轉變為前進的動力；給自己一個目標，在大修生產中練就獨當一面的能力。回想起自己輾轉南北東西、奮戰在千里鐵道線上的231個日日夜夜，在那些激情澎湃的日子，我用實際行動踐行錚錚誓言。

我學會了腳踏實地融入大修生產。初到車間，大多數職工對我掛職鍛煉不理解，而且由于我對大機作業流程和安全卡控關鍵不熟悉，以至于拿著對講機默默無語，帶車作業時唯唯諾諾，車間施工總結會、預備會上只言片語，一個星期過去了，職工們送給我一個稱號——“靦腆的李書記”，那一刻，我內心受到猛烈的沖擊，回想起掛職鍛煉時壯志豪情，激蕩起我心中不服輸、不畏難豪氣，我堅定了一個信念，只要我腳踏實地一步步走下去，就能實現角色的轉變、就能夠百煉成真金。從那以后，我學會了在生產中扮演“小角色”，看道尺、學起道、拿著信號旗指揮作業車連掛；我把安全和行車的各項管理規定放 2

在床頭，養成了挑燈夜讀的習慣；我增大了與生產骨干的溝通交流頻率，生產現場、茶余飯后都圍著他們轉，點點滴滴積累生產經驗。記得第一次帶車進行換枕搗固作業，由于對安全卡控關鍵不熟悉，一晚上跑了技術員屋里六次，詳細詢問作業流程，密密麻麻記了3頁紙，甚至做夢都是組織民工回填石碴的場景。我用腳踏實地的工作態度，很快融入到大修生產中，從帶領單臺搗固車到指揮搗固車、穩定車進行復搗整細作業，從指揮清篩車、搗固車配合作業到負責整列作業車的編組運行，從對講機里默默無語到熟練高效的指揮作業，從施工預備會、總結會上只言片語到準確全面地總結布置工作，我從當初的鍍金煉成了頗具成色的真金，現在，車間職工親切的稱呼我——“繁忙的李主任”。

我創新了在流動中做好團的工作方法。掛職鍛煉期間，我把團的工作和安全生產擺在同等重要的位置，并且，給自己明確了嚴格的標準“兩不誤、兩頭硬”。針對常年流動的施工特性，我把宿營車作為團委臨時的辦公室，把收發郵件和電話溝通作為主要手段，并且得到了路局團委、段黨辦的大力支持，第一時間把工作信息和資料發到郵箱，我也同時養成了每天在車廂內查收郵件、電腦辦公的習慣，通宵達旦匯總材料成為家常便飯。記得在2011年4月13日，路局團委要求上報爭創省級青年文明號材料，由于無線網卡信號中斷，我只能打車到20公里 3

以外的縣城上網傳送。一年多來，我理解并實踐了“團的工作必須圍繞安全生產開展活動”這個中心，大秦線集中修前夕，我根據生產實際和青工技術短板，組織開展了“現場比武練本領，奮戰大秦立新功”主題技術比武活動，確定了以模擬處理機械故障為內容的比武方案，并在段《工務大修主力軍快報》開設專欄，擴大團的活動影響力。大秦線集中修期間，全段10個團支部共開展青工技術比武19場，掀起了團員青年學技練功的熱潮。由于團組織基礎工作扎實，特色活動突出，段團委被評為2011年路局“五四紅旗團委”，我也被評為2011年全路優秀團干部。

我適應了鐵路大修施工的特殊環境。年初喜得千金，還沒來得及給女兒擺桌滿月的酒席，我便背上行囊匆匆趕赴風陵渡，參加為期23天的南同蒲線“集中修”。大秦線“集中修”施工如火如荼，我帶著一組清篩車轟隆作業，而家中的妻子為女兒辦理出生證明、登記戶口、百天拍照，忙的不可開交。在外施工期間，我每天給家里打一個電話，聽到女兒“吱啊吱啊”的聲音，我會情不自禁地手舞足蹈，滿身的疲憊消失的無影無蹤；妻子每天給我發一條彩信，看到女兒胖乎乎的臉蛋，我會感到無比踏實，信心倍增地投入到安全大修生產中去。集中修是個特殊的季節，這個季節沒有花前月下，遠離妻女父母；這個季節時而冷暖濕寒，時而狂風暴雨；選擇了鐵路大修事業，就要 4

適應一個個接踵而來的特殊季節，就要在自己的崗位上默默奉獻，體現自己的價值。

我學會了用身邊的感動激勵自己。我曾抱怨大風揚塵，人看不見車，人看不見人的惡劣環境，卻更感動于那一尊尊嘴里、鼻子里、耳朵里全是污土，在塵土里盯控回轉污土帶的“兵馬俑”；我曾傷懷新分來的合同工因為工作環境惡劣而絕然離去，卻更感動于可敬的大機男兒主動放棄休息，無怨無悔，堅守崗位；我曾嘮叨塵土飛揚的作業環境增大了機械保養強度，卻更感動于大機男兒每天清洗機油濾，吹洗空濾，給作業車發動機“清肺”，卻無暇顧及自己吸入的大量灰塵；我忘不了施工完畢后停留在中間站饑腸轆轆的等待，卻更感動于車間不計成本送來的面包和牛奶……這展示在身邊的一幕幕感人事跡，更加堅定了我在本職崗位上盡心盡力的無悔信念。

尊敬的各位領導，我的雙肩承載著重擔和責任、我的意志秉承著無悔和追求、我的心中激蕩著愛崗和敬業，我將把自己的青春和熱血鋪就在千里鐵道線上，實踐自己“扎根一線煉真金、立足本職展作為”的錚錚誓言。謝謝大家！