第一篇：強化旅客列車安全管理_提高旅客列車服務質量

堅持科學發展 全面提升旅客列車 安全管理和服務質量

查布嘎車務段副段長 陳建軍

【摘要】旅客列車作為窗口單位，如何在科學發展觀的指導下，實現安全生產，打造客運品牌，提升服務質量，本文通過旅客列車安全生產管理、旅客服務質量和日常工作反映出的薄弱環節進行深入細致的實地調研分析并對今后的客運工作提出了粗淺看法。

關鍵詞：旅客列車 安全 服務 調研

前言：作為窗口單位，查布嘎車務段旅客列車的管理工作中仍存在著許多不利因素，這些不利因素影響著旅客列車安全生產的持續穩定，阻礙著旅客列車服務工作的進一步提升和創新，制約著旅客列車管理工作的整體水平。

這些不利因素主要表現在：

1．在管理機制和安全問題的追蹤落責上，還存在著一定的問題，安全管理機制缺乏可操作性，與實際工作脫節，不能在實際工作中有效地發揮作用，導致工作中存在的問題發現不了，發現的問題挖掘不出深層次的原因，責任落實有偏差，整改措施不到位，跟蹤檢查跟不上，問題不能從根本上得到解決。

2．在班組自身作用的發揮上，從對班組工作的實際檢查中發現，多數班組長仍然存在著“等、靠、拖”思想，對班組工作缺乏自主管理、超前管理和針對性管理的意識和工作態度，班組工作基本是處于上面要求什么，班組就做什么，上面發現什么問題，班組就整改什么，班組作用沒有得到實際發揮。

3．職工的技術業務素質還存在很大差距，這主要表現在乘務員標準化作業落實上有偏差、非正常情況處置不妥當、服務質量低劣等。

4．在旅客服務工作上，缺乏對乘務員職業道德、服務意識和服務理念的教育，對職工的服務禮儀和服務技巧培訓力度不夠；在對職工的組織關懷和幫扶上還做的不夠，缺乏對職工思想和生活上的了解，不能很好地對職工思想生活上存在的問題，給予最切合實際的幫助。

針對旅客列車工作存在的實際問題，筆者認為必須通過采取優化管理結構、加強自控型班組建設、補強職工隊伍素質、加強職業道德教育、堅定不移地開展“三項工程”建設等措施來補強。

1．創新安全工作思路。針對新管理體制帶來的安全管理變化，結合查布嘎車務段的管理實際，在對安全關鍵性、傾向性和慣性問題進行梳理、分類和定性的基礎上，應該在各級管理干部中全面推行“查找問題是義務、發現問題是能力，處理問題是關鍵、解決問題是實績”的新安全績效觀。同時，結合 公司“2＋1”安全管理體制，通過安全生產“問題管理法”這種嚴格的安全管理問責制度，促使干部轉變作風，對存在問題100％追蹤整改，把安全隱患消滅在萌芽階段。深入落實三級管理，確保每一份安全管理壓力、每一項安全措施、每一個卡控辦法，都能及時傳達傳遞到每個干部職工，徹底消除執行決策“中間梗阻”、落實措施“消化不良”、制定辦法“打架扯皮”等不利因素。同時在安全管理上，必須堅持“四不放過”的原則。

2．強化班組建設。針對班組自身作用發揮上存在的問題，必須使每一級管理者充分認識到，安全生產的最終落腳點是班組，班組安全管理的好與壞直接關系到鐵路整體安全局面的穩定。為進一步提升旅客列車的安全管理水平，確保旅客列車安全有序可控，必須深入開展自控性班組建設。組織安全專職干部逐班組包保、檢查，完善旅客列車安全管理辦法和相關安全卡控措施，下發現場作業指南，制定結合部安全管理措施。確定車門、獨立暖房、餐車壓力鍋爐、快速旅客列車塞拉門、電暖氣等安全重點部位，確定車門管理及檢查、取暖鍋爐的卡控等方面的安全重點作業，明確各崗位安全生產重點人員。堅持做到“重點作業重點卡、重點部位重點管、重點人員重點盯”。充分發揮班組長兵頭將尾管理作用，對班組長實行月度考核、季度排隊、年度調整的管理辦法，通過加大投入增加班組長崗位“含金量”，促使班組長敢管事、真管事、管正事。積極采 取以罰定獎，設立防止（發現）安全隱患專項獎勵基金，對職工防止或發現的安全隱患，按月進行獎勵，引導職工之間積極主動自控、互控和聯控。

3．提升業務技能。針對職工技術業務素質問題，必須采取積極措施。“工欲善其事，必先利其器”，要想打造一支能打硬仗的隊伍，就必須狠抓職工隊伍素質建設，通過制定 “職工技能一體化”達標考核辦法，堅持每年對職工技能水平進行全面培訓、教育和考核，實行等級管理，以能定崗、以崗定效的工作考核辦法，在職工中營造憑本事吃飯、靠技術拿錢的良好氛圍。同時，針對旅客列車的工作實際和人員狀況，在職工業務培訓上，應采取“一幫一”、“老帶新”等靈活多樣的方式，不拘泥于段、車間安排的集中培訓；在工作職場，結合工作實際對職工進行現場教育，加強職工的感性認識，從而使新職人員能更快更好地接受業務知識，盡快成為崗位能手。

4．確保隊伍穩定。在加強旅客列車管理的同時，我們還必須清醒地認識到，隊伍穩定是企業發展的第一前提，更是落實好安全工作的重要保證。沒有穩定，一切無從談起。通過對乘務員工作生活情況的深入了解，深深感受到乘務員工作的辛苦和經常與家人長時間分離感情上所承受的孤獨和寂寞。對乘務員我們應該深入推行“五必談、五必訪”制度，即職工情緒低落時、與同志鬧意見時、變更工作時、思想波動時、違章違紀受批評時，管理人員必須及時與職工深入交談，幫助化解思 想疙瘩；職工家庭有矛盾時、紅白喜事時、生病住院時、受到紀律處分時、生活困難時，管理人員必須及時對職工進行探訪，予以關心幫助，從而在單位與職工之間架起溝通感情、聯系友情的“連心橋”，讓職工切實感受到組織的關懷和溫暖。

要積極發揮“三不讓”承諾幫扶機制的作用，積極為困難職工提供生活、就醫、子女上學等幫扶，免除困難職工后顧之憂，使職工全身心地投入到安全生產中去。對職工生活和文化上存在的問題，也要給予足夠的重視，廣泛聽取職工意見，積極采納合理化建議，有針對性地解決職工生活和文化上存在的問題。

5．加強文化宣傳。在車間班組中深入開展企業文化建設，從精神層面提升職工生活的檔次和品味，利用車務段自辦的《窗口》報，堅持對表現突出的一線客運人員進行專題報道，將他們的工作照片和先進典型事跡刊登在報紙上，以此激發全體乘務員學先、趕先、超先的榮辱意識。

以上是筆者對提高集團公司旅客列車安全管理水平，確保旅客列車安全的幾點淺顯認識。

作為旅客列車的一名管理者，認為在確保廣大旅客生命財產安全的同時，還必須為旅客提供一個美觀、溫馨、舒適的旅行環境，這一點對于旅客列車來說，尤為重要。隨著集團公司各項事業的蓬勃發展，客運工作環境發生了一系列的變化，如運用車體換型、乘務人員更新、管理機構改革等，作為一名旅 客列車管理人員，越來越感覺到，在新形勢下如何科學布局，把高檔次的硬件設施和高水平的服務技能完美結合起來，打造出集團公司的服務品牌是擺在我們面前的一個重要課題。

好的品牌一定要有好的產品，這是一條鐵律，更是一個品牌的重要保證。所以，我們要從“做出好的產品”來入手，旅客列車要想創造品牌，就要從追求高水準的服務技能和高檔次的服務質量入手。具體的做法應該是：

1．打造一流的乘務隊伍。作為旅客列車乘務人員必須要樹立一切為了旅客的服務理念。旅客列車的服務工作，最大的特點就是一種動態的服務、全方位的服務，這無形中增加了服務工作的難度。所以在日常培訓中，應加強對乘務員這方面的教育，提高乘務員的服務意識和服務技巧。通過集中培訓和現場教學的方法，不斷提高乘務員的服務技能。在服務工作中，要讓乘務員充分地認識到，旅客的滿意，就是我們服務工作的追求；旅客的贊許，才是我們服務工作的最高榮譽。“意識決定行動”，要改變以前對旅客僵化、模式化的服務，改被動服務為主動服務，對乘務員加強“以人為本”的服務理念教育，切實把我們的服務理念和服務內容落到實際工作中去。在這項工作上，我們應采取“教育加引導”、“考核加獎勵”的辦法提高職工的服務積極性。

要經常性地對職工進行職業道德教育，培養她們吃苦耐勞、無私奉獻的敬業精神。讓我們的服務理念被廣泛認可，深 入人心，并切實運用到實際工作中，自覺主動做好各項服務工作。同時，為能快速達到“外美內實”這一標準，車間班組要經常性地開展專業化技能培訓、禮儀化服務培訓、軍事化形體培訓，規范站、立、行、走的標準，從而全面提升職工素質，提高職工形象氣質。要通過“走出去”、“請進來”的方式，接受星級賓館專家培訓，學習航空服務技巧，拓展列車延伸服務等。通過改進、補強、提升等舉措，逐步形成極具競爭力的乘務員隊伍。

2．實現一流的精細管理。精細管理是打造品牌的關鍵因素。精細管理就是要落實管理責任，把責任具體化、明確化，每一個管理者都要盡責、到位，追求“把工作一次做好”。工作要日清日結，乘務工作要趟清趟結，發現問題及時糾正，及時處理。一流的精細管理要靠一流的隊伍來實現，更要有一流的管理人員，特別是對列車長的選人、用人機制到現場崗位職責的落實，都要形成精細化的管理鏈條。

為實現一流的精細管理，要注重分析每個事件的性質和類型，避免簡單地就事論事，通過對事件的分析制定相應的制度和采取相應的措施，從而使乘務管理工作能夠有計劃、有目的地進行，最終達到規范化、制度化。強化對問題的落責追究，對責任者真正達到教育、對其他人真正達到警示教育的目的。在對乘務員服務工作的評判上，還應把旅客的意見作為一項重 7 要指標，讓旅客真正成為我們服務工作的監督者，這樣才更有利于我們服務工作的提高和改進。

3．追求一流的工作質量。為實現這一目標，在管理工作上我們應不斷推陳出新，結合自身工作實際，緊跟鐵路發展的步伐，廣泛征求旅客意見，制定符合自己特點的《列車工作標準》、《列車服務質量標準》和《列車旅客滿意度指數評價標準》，著重在規范服務(包括作業標準、規范禮儀、言行舉止、服務用語等)、特色服務(包括親情服務、個性服務、誠信服務等)、優質服務上下功夫，如豐富影視系統內容，增加旅游信息等；依據職工服務技能質量、車容衛生質量、感情溝通質量、飯菜供應質量、臥具清潔更換質量和服務設施質量等六大方面，定期測評服務標準實施情況，從而保證服務程序規范化和服務質量的高水準。

另外，繼續推行和完善星級列車員評比活動、班組季度評比活動，設立管理管理質量獎等有效的管理和激勵機制，激發廣大乘務員的服務熱情。要本著細節決定成敗的原則，注重工作過程中每一個細微環節，本著“自然、親切、和諧、時尚”的原則，通過一句話、一個微笑、一次廣播、一次服務…… 讓旅客直觀感受到我們的服務檔次。

4．創建一流的列車文化。我們以旅客列車為陣地，弘揚文明乘車，創造溫馨環境，禮貌待人的良好乘車環境。在洗臉間、廁所、車廂聯接處、電暖氣等這些容易“忽略文明”的地 方做溫馨提示貼，既可以起到溫馨提示的效果，又可以起到警示宣傳的作用。

其次要在列車廣播上下功夫，豐富廣播內容，對列車上的有關規定和鐵路相關知識做到錄音化，讓旅客做到對鐵路規定有預知，自覺遵守鐵路規章制度；鐵路沿線地區經濟文化和特色風光編排在廣播內容里，讓旅客在旅行中能隨時了解沿線的風土人情，在旅行中增長見識；還可以在廣播節目中編排一些靈活多樣的娛樂性節目，可以是相聲、小品等節目，也可以根據不同的節日，與旅客互動的小節目，緩解旅客旅途中的疲勞和乏味。為更進一步體現文化列車，展現集通企業形象，還可以通過建設列車畫廊，在列車車廂過道、餐車等處精心設計展現集通沿線風光的圖片等達到豐富列車文化，弘揚企業文化的最終目的。

結束語：以上是自己通過學習實踐科學發展觀活動，結合崗位工作，為進一步提升旅客列車安全管理和服務質量，進行現場調研后寫出的一點建議和體會，僅供業內參考，不足之處請予指正。

第二篇：成都客運段旅客列車服務質量思考

成都客運段旅客列車服務質量思考

陳昌兵

成都鐵路局成都客運段

2l世紀是質量世紀。在2l世紀的經濟大戰中，質量將成為占領市場的最有力的武器，成為經濟發展的強大驅動力。在這種形勢下，任何企業的生存和發展都取決于自身競爭力的強弱，而這種競爭力的焦點也已經由原來的數量、價格轉變為質量。要想提高自身產品和服務的市場占有率，求得企業自身的生存和發展，就必須使自己的產品或服務質量達到和保持比其他競爭對手更為先進的水平。鐵路旅客運輸業作為國民經濟中重要的服務行業，要想在目前競爭日益激烈的旅客運輸市場中占有一席之地并能站穩腳跟，不僅需要實現數量的擴充，更重要、更迫切的是要實現旅客運輸質量尤其是服務質量的提高，這已經不僅僅是鐵路旅客運輸企業生存與發展的戰略性問題，更是在目前鐵路旅客運輸企業經營狀況不容樂觀，旅客運輸市場競爭又日益激烈的情況下，進一步提高鐵路客運企業社會效益和增加市場占有份額的重要途徑.本文以成都鐵路局成都客運段為研究對象，對其旅客列車服務質量現狀及存在問題加以分析，從成都客運段企業內部的人員和分析旅客滿意度兩方面著手，規范管理，規范生產，強調以服務帶動經營，提高成都客運段市場競爭力。

一、管理方面存在問題

1.服務質量不高。首先是服務意識不到位，服務遠離需求，質量遠離市場。2012年的春運期間我添乘K1272次列車，班組票款和餐車進款都相對較低，經分析，根本原因是貴陽客運段同時間、同線路開行了一趟內江至杭州的臨客。由于該次臨客是綠皮車，車票價格比K1272次便宜一半，加之K1272次服務標準不高，旅客多花了錢但得不到相應等價的服務，這就造成了相同線路上K1272次列車旅客上座率不高，而臨客車同期超員100%的現象。深入分析，歸根結底是服務方式簡單粗放與旅客日益增強的維權意識不相適應。旅客如今不但要“走得了”，而且要“走得好”，他們需要得到等值服務，得到充分尊重。可反觀我們內部，不少職工中仍存在冷漠、生硬，習慣于管旅客的現象。還有就是職業技能的單一與旅客需求的多樣化不相適應。現在旅客不僅要求常規化服務，而且要求個性化服務。然而，一些職工缺乏服務的意識和本領，存在不講服務、不會服務的問題。客觀上造成了服務質量不高，旅客選擇相對票價便宜的列車滿足基本的出行要求。

2.干部作風不實。個別車隊干部添乘兩挑兩避（挑放心班組、放心區段添乘；避問題多班組，避上級檢查多的線路、車次）車隊基礎管理工作弱化，存在車隊“機關化”現象，落實上級精神上下一般粗。部分車隊干部獨立思考、創造性工作的能力差，如在安排“三標”創建和開展活動中泛泛而談，照本宣科，只有“規定動作”，缺少“自選動作”，只有共性的部署，缺少個性的安排。

3.班組管理松弛。就春運期間各級檢查及我段暗訪情況來看，少數一線職工存在漠視“兩紀”，標準化作業規定落實不到位，普通話服務堅持不好，值乘期間玩手機、打瞌睡、串崗等現象，觸犯安全、路風“紅線”規定的問題時有發生。

二、人員素質還有待提高

近年來，我段增加了很多勞務輸入人員，他們有的剛從學校畢業，有的從軍隊轉業，有的從外單位調入，大多數人員未經過專業的客運業務培訓，思想業務素質較低；同時，許多新聘的列車長業務及管理水平離崗位標準還有一定差距。乘務員思想業務素質不高，將直接影響服務質量，必須立即著手提高列車乘務員的綜合素質，以全面提升列車服務質量。就人員素質方面，主要體現在：

1.服務意識淡薄。一些乘務員的服務意識沒有隨著社會的進步而提升。主要表現：一是服務主動性不強。很多乘務員在乘務工作中完成規定的衛生清掃作業后，就坐在乘務室中，不是主動去詢問并解決重點旅客的需求，而是等旅客提出要求后才去幫助；二是工作對象錯誤。很多乘務員認為，自己的工作就是保持衛生清潔，在列車長或領導檢查時達標就行，完全沒有認識到讓旅客滿意才是工作的重點；三是態度冷淡，語言生硬。部分乘務員還存在“管理旅客”的思想，缺乏以人為本的服務意識，對旅客的問詢態度冷淡，不能從旅客的角度出發去分析和解決問題，而是用各種各樣“不準”去約束旅客，用一次又一次的“不知道”去敷衍旅客。正因為乘務員在認識上的不足，才導致服務質量的下降，最終造成旅客滿意度較低。

2.業務素質不高。2012年新提拔列車長100名左右，這些列車長存在一系列問題：一是客運理論知識不熟悉。部分列車長尤其是新任列車長，由于客運理論知識生疏，導致日常業務處理錯誤不斷。如發生旅客越站時不知如何編寫客運記錄，春運時臨客列車使用代用票補票時錯誤接二連三，列車嚴重超員時不拍發超員電報等。二是管理水平較低。很多新提的列車長“老好人”思想嚴重，對職工違章違紀的問題不敢抓、不敢管，在職工中威信不高。三是應急處臵能力不強。以往在乘務中發生的問題，有很多是因為列車長的處臵不當而造成，如旅客發生急病時，未能按規定及時采取有效措施，致使旅客錯過最佳救治時機；在旅客產生不滿情緒時，未能及時做好解釋安撫工作，致使旅客投訴或向媒體曝光，造成了負面社會影響。同時，列車員的業務水平同樣需要提高。在日常抽考業務中，部分列車員回答很不熟練，有的甚至連簡單的安全常識都不會回答，2012年安全評估檢查中，K9470次個別列車員甚至不知道《列車員防火責任制》有幾條。業務常識的不熟練反映在乘務工作中，就成為很多的作業問題，如列車到站未停穩打開車門，邊門漏鎖或夜間不通報到站致使旅客越站等問題時有發生。

3.職教培訓針對性不強。職工隊伍參差不齊，年齡跨度較大，職工素質呈現出“四進”列車強、管內列車弱，其他列車居中的不均衡狀態，我們現有的培訓針對性也不強。職工培訓尚不能做到結合擔當列車特點，根據職工具體情況因材施教，培訓針對性需加強。

三、針對問題的對策措施

1.提升乘務員服務意識。提升乘務員的服務意識，必須通過組織相關活動，讓乘務員從思想上認識到自身存在的不足，從而產生自我提升的動力。一是轉變過去那種認為“服務工作不怕旅客不滿意，就怕領導不認可”的錯誤觀念，把贏得旅客滿意作為衡量工作質量的標尺。真正發揮“意見薄”的作用，開展旅客滿意度調查，即是在乘務中分區段向旅客發放滿意度調查問卷，讓旅客對自己所乘坐車廂乘務員的服務，進行評價并提出改進意見。將上級檢查評價乘務員服務質量轉為讓直接享受服務的旅客去評價的方式，讓乘務員感受到旅客對服務工作的高要求，發現自身工作與旅客要求的差距，從而主動改變滯后的服務意識。二是應將旅客滿意度與職工的效益聯系起來，對于旅客滿意度較高的職工，適當提高月度獎勵；相反，對于滿意度較低，服務意識薄弱的職工，應降低其月度獎勵。根據各車隊實際情況，在班組廣泛開展“我向旅客尋需求”活動，讓乘務員當班時下車廂詢問旅客特別是重點旅客需求及對服務的意見后，由列車長在工作交接班時在餐車組織各車廂列車員開碰頭會，根據旅客的需求，提出個性化、特殊性服務標準。通過將服務由被動轉為主動的創新服務方式，使乘務員做到對旅客都用心去服務，努力達到服務預期目標。三是開展學習高端服務活動，我段即將開行Z124次成都至上海直達列車，可組織相關工作人員學習參觀他局的動車組、直達列車乘務工作，向兄弟單位乘務員學習服務技能和經驗，向航空服務學習，讓他們體驗航空乘務員“以人為本”的和諧服務方式，從而改變過去那種“管理旅客”的思想，代之以親情和善的服務意識，要讓乘務員認識到，服務不能僅停留在當前的形勢，而應適當地把眼光放遠，多看看未來發展的趨勢。

2.提高列車長業務素質。列車長作為一個班組的管理人員，自身必須要有過硬的業務素質，有在職工中樹立威信的資本，才能起到良好的帶頭作用。提高列車長素質應從3個方面著手：一是提高選拔條件，列車長的選拔任用必須以“文化素質高、政治素質好、管理水平高、技術業務精、身體素質好”為標準，通過競爭上崗、民主推薦等方式，選出職工認可的優秀人才擔任列車長。對于符合列車長任用條件的班組骨干，可納入后備人才庫，作為今后選拔列車長的優先人選。二是組織系統培訓，每年組織1～2次車班長脫產培訓，除對列車長進行安全、業務常識和乘務標準知識進行補強外，還應增加班組管理、公共關系、心理學、美學、服務禮儀等方面的培訓內容，以拓寬列車長的知識面，提高管理班組和現場處理問題的能力。三是加強日常考核，建立和規范列車長考核制度，定期對列車長進行全面考核，并將考核結果與列車長的獎金和崗位進行掛鉤，實行優勝劣汰，提高列車長隊伍的整體素質。

2013年是全面貫徹落實黨的十八大精神的開局之年，是實施“十二五”規劃承前啟后的關鍵一年，是為全面建成小康社會奠定堅實基礎的重要一年。而越來越發達的通信，越來越多的旅客出行都對我們的服務質量工作提出的全新的要求，只有充分調動干部職工工作積極性，做到上令下行、上下一心，最大限度提高列車服務質量，我們責無旁貸。以已打造出的“成灌”品牌和即將開行的直達列車為契機，抓住機遇，向旅客傳達“不斷追求旅客滿意度”的服務理念，鐵路旅客列車將再重回客運主流，成為包括時尚人群旅游、出差、上班出行的主要交通工具。對交通環境帶來無窮后患的私車大發展和總是充滿傲慢與偏見的價格昂貴的民航業來說，公眾也有了更多選擇和博弈的空間。

第三篇：成都客運段旅客列車服務質量與控制

成都客運段旅客列車服務質量與控制

成都鐵路局成都客運段

摘 要：即將到來的2l世紀是質量世紀，在2l世紀的經濟大戰中，質量將成為占領市場的最有力的武器，成為經濟發展的強大驅動力。在這種形勢下，任何企業的生存和發展都取決于自身競爭力的強弱，而這種競爭力的焦點也已經由原來的數量、價格轉變為質量，要想提高自身產品和服務的市場占有率．求得企業自身的生存和發展，就必須使自己的產品或服務質量達到和保持比其他競爭對手更為先進的水平。鐵路旅客運輸業作為國民經濟中重要的服務行業，要想在目前競爭日益激烈的旅客運輸市場中占有一席之地并能站穩腳跟，不僅需要實現數量的擴充，更重要、更迫切的是要實現旅客運輸質量尤其是服務質量的提高，這已經不僅僅是鐵路旅客運輸企業生存與發展的戰略性問題，更是在目前鐵路旅客運輸企業經營狀況不容樂觀，旅客運輸市場競爭又日益激烈的情況下提高鐵路客運企業社會效益和增加市場占有份額的重要途徑。本文以成都鐵路局成都客運段為研究對象，對其旅客列車服務質量現狀及存在問題加以分析，從成都客運段企業內部的人員、硬件、軟件的以及分析旅客心理兩方面著手，規范管理，規范生產，強調以服務帶動經營，提高成都客運段市場競爭力。

關鍵詞：旅客運輸；服務質量；競爭力；發展

英文標題

成都客運段旅客列車服務質量現狀

一是服務意識不到位，只知機械執行條規，不看市場需求信號；只圖自己管理順暢，不顧旅客出行方便；服務遠離需求，質量遠離市場。如寧杭車隊 “強整嚴樹”活動宣傳發動不到位、不徹底，職工對活動的目的、意義、措施不清楚、不了解，思想上沒有受到觸動，實際工作中沒有行動。二是服務方式簡單粗放與旅客日益增強的維權意識不相適應。旅客如今不但要“走得了”，而且要“走得好”，得到等值服務，得到充分尊重。可不少職工中仍存在冷漠、生硬，習慣于管旅客的現象。三是職業技能的單一與旅客需求的多樣化不相適應。現在旅客不僅要求常規化服務，而且要求個性化服務。然而，一些職工缺乏服務的意識和本領，存在不講服務、不會服務的問題。職工素質參差不齊。成都客運段職工構成復雜，年齡跨度較大，職工素質呈現出“四進”列車強、管內列車弱，其他列車居中的不均衡狀態。培訓針對性不強。職工培訓尚不能做到結合擔當列車特點，根據職工具體情況因材施教，培訓針對性需加強。四是設備設施的陳舊過時與旅客消費水平的迅速提高不相適應。主要體現在消防器材缺失、安全設施尺寸設計不合理、作用不良等問題。如拉薩車行李車未按要求配備35L手推式水霧滅火器和防毒面具、防護欄普遍高度較低、K678次4組車底宿營車電扇罩格子較寬、T246/5次2組部分車門指示燈不亮、大多數餐車菜柜鎖不能正常鎖閉等；服務設施設備陳舊、破損、規格不統一，影響列車整體形象。如，K113次、K853次、K9481次的臥具、備品陳舊，部分列車窗簾滑軌不統一，甚至存在一節車廂有3種型號窗簾滑軌；餐車設施設備損壞，作用不良。如部分車底餐車電磁灶功率不達標、蒸飯箱手柄失靈、冰箱經常自動跳閘。五是質量監督評價系統的自我封閉與社會公眾思想的日益開放不相適應。隨著社會開放度、透明度增大，旅客對服務行業進行監督的愿望越來越強烈，而鐵路仍然實行內部由上對下、自我封閉的監督評價方式，服務只對上級負責，不對旅客負責；只關注上級評價，不理會旅客呼聲；只滿足上級要求，不考慮旅客需求。車隊基礎管理工作弱化，存在車隊“機關化”現象，落實上級精神上下一般粗。部分車隊干部獨立思考、創造性工作的能力差，在安排“強整嚴樹”活動中泛泛而談，照本宣科，只有“規定動作”，缺少“自選動作”，只有共性的部署，缺少個性的安排。

二是干部作風不實，個別車隊干部添乘兩挑兩避（挑放心班組、放心區段添乘；避問題多班組，避上級檢查多的線路、車次）。三是班組管理松弛。就近期路局及我段暗訪情況看來，少數一線職工漠視“兩紀”，標準化作業規定落實不到位，值乘期間玩手機、打瞌睡、串崗等現象還比較普遍，觸犯安全、路風“紅線”規定的問題時有發生。

今年十二月，成都客運段將陸續新開K284/3次、1364/3次以及成都至北京、成都至上海動臥列車，新車開行后，增加了很多勞務輸入人員，他們有的剛從學校畢業，有的從外單位調入，大多數人員未經過專業的客運業務培訓，思想業務素質較低；同時，許多新提的列車長業務及管理水平離崗位標準還有一定差距。乘務員思想業務素質不高，將直接影響服務質量，必須立即著手提高列車乘務員思想業務素質，以全面提升列車服務質量。

存在的問題

乘務員服務意識淡薄：一些乘務員的服務意識沒有隨著社會的進步而提升。主要表現：一是服務主動性不強。很多乘務員在乘務工作中完成規定的衛生清掃作業后，就坐在乘務房中，不是主動去詢問并解決旅客的需求，而是等旅客提出要求后才去幫助；二是工作對象錯誤。很多乘務員認為，自己的工作就是保持衛生清潔，在列車長或領導檢查時達標就行，完全沒有認識到讓旅客滿意才是工作的重點；三是態度冷淡，語言生硬。部分乘務員還存在“管理旅客”的思想，缺乏以人為本的服務意識，對旅客的問詢態度冷淡，不能從旅客的角度出發去分析和解決問題，而是用各種各樣“不準”去約束旅客，用一次又一次的“不知道”去敷衍旅客。正因為乘務員在認識上的不足，才導致服務質量的下降，最終造成旅客滿意度的降低。在歷年鐵道部組織的滿意度調查中，就有個別車次雖擁有很好的設備條件，卻因為乘務員的服務不到位，旅客評價很低而最終被取消“紅旗列車”稱號。

列車長業務素質不高 增開列車后，新提拔列車長50名左右，這些列車長存在一系列問題：一是客運理論知識不熟悉。部分列車長尤其是新任列車長，由于客運理論知識生疏，會導致日常業務處理錯誤不斷。如發生旅客越站時不知如何編寫客運記錄，使用代用票補票時錯誤接二連三，列車嚴重超員時不拍發超員電報等。二是管理水平較低。很多新提的列車長“老好人”思想嚴重，對職工違章違紀的問題不敢抓、不敢管，在職工中威信不高。三是應急處臵能力不強。以往在乘務中發生的問題，有很多是因為列車長的處臵不當而造成。如旅客發生急病時，未能按規定及時采取有效措施，致使旅客錯過最佳救治時機；在旅客產生不滿情緒時，未能及時做好解釋安撫工作，致使旅客投訴或向媒體曝光，造成了負面社會影響。

列車員業務水平低 在日常抽考業務常識時，部分列車員回答很不熟練，有的甚至連簡單的安全常識都不會回答。此外，通過生產競賽能選出與外局進行抗衡的選手寥寥無幾。業務常識的不熟練反映在乘務工作中，就成為很多的作業問題，如列車到站未停穩打開車門，邊門漏鎖或夜間不通報到站致使旅客越站等問題時有發生。

對策措施

提升乘務員服務意識 提升乘務員的服務意識，必須通過組織相關活動，讓乘務員從思想上認識到自身存在的不足，從而產生自我提升的動力。

開展“我向旅客尋需求”活動 讓乘務員當班時下車廂詢問旅客需求及對服務的意見后，由列車長組織各車廂列車員開碰頭會，根據旅客的需求，提出個性化、特殊性服務標準。通過將服務由被動轉為主動的創新服務方式，使乘務員做到對每一名旅客都用心去服務，努力達到旅客人人滿意。

開展旅客滿意度調查活動 轉變過去那種認為“服務工作不怕旅客不滿意，就怕領導不認可”的錯誤觀念，把贏得旅客滿意作為衡量工作質量的標尺。開展旅客滿意度調查，即是在乘務中分區段向旅客發放滿意度調查問卷，讓旅客對自己所乘坐車廂乘務員的服務，進行評價并提出改進意見。將上級檢查評價乘務員服務質量轉為讓直接享受服務的旅客去評價的方式，讓乘務員感受到旅客對服務工作的高要求，發現自身工作與旅客要求的差距，從而主動改變滯后的服務意識。同時，應將旅客滿意度與職工的效益聯系起來，對于旅客滿意度較高的職工，適當提高月度獎勵；相反，對于滿意度較低，服務意識薄弱的職工，應降低其月度獎勵。

開展學習高端服務活動 要讓乘務員認識到，服務不能僅停留在當前的形勢，而應適當地把眼光放遠，多看看未來發展的趨勢。組織班組優秀乘務員乘高速列車或參觀他局的動車組、直達列車的乘務工作，向兄弟單位乘務員學習服務技能和經驗。除此之外，還應組織乘務員向航空服務學習，讓他們體驗航空乘務員“以人為本”的和諧服務方式，從而改變過去那種“管理旅客”的思想，代之以親情和善的服務意識。

提高列車長業務素質 列車長作為一個班組的管理人員，自身必須要有過硬的業務素質，有在職工中樹立威信的資本，才能起到良好的帶頭作用。提高列車長素質應從3個方面著手。

提高選拔條件 列車長的選拔任用必須以“文化素質高、政治素質好、管理水平高、技術業務精、身體素質好”為標準，通過競爭上崗、民主推薦等方式，選出職工認可的優秀人才擔任列車長。對于符合列車長任用條件的班組骨干，可納入后備人才庫，作為今后選拔列車長的優先人選。組織系統培訓 每年組織1～2次班組長脫產培訓，除對列車長進行安全、業務常識和乘務標準知識進行補強外，還應增加班組管理、公共關系、危機學、心理學、美學、服務禮儀等方面的培訓內容，以拓寬列車長的知識面，提高管理班組和現場處理問 題的能力。

加強日常考核 建立和規范列車長考核制度，定期對列車長進行全面考核，并將考核結果與列車長的獎金和崗位進行掛鉤，實行優勝劣汰，提高列車長隊伍的整體素質。

第四篇：旅客列車乘務員實用英語

旅客列車乘務員實用英語 列車長服務用語

一、語言

1．（組織旅客乘降）面帶微笑“您好，請問您是幾號車廂？**號車廂請向前/后走。直臂式手勢。

英文：Hello.Which coach are you in? The No.** coach please go ahead/backward.2．（遇有領導）“**領導您好！我是***次列車長，歡迎您檢查指導工作。同時雙目注視領導，“請您隨我來，您請上車。”引導手勢。

英文：I am the conductor of the Train No.**.Welcome for inspecting and guiding our work!This way please.3．（糾正違章）先敬禮“您好！請您到***處吸煙，那里容許吸煙，謝謝您的合作！”

英文：hello.Would you please smoke in ***? Thank you for your cooperation.4．（遇有旅客詢問）“您好！請問您有什么事情需要我幫忙嗎？” 英文：Hello.What can I do for you? 5．（列車進站臺）列車長整隊并站在隊伍中間位置，右手提包口中要有口號，使隊伍整齊統一。

二、舉止

1．（站臺遇領導）敬軍禮。（右手五指并攏提至眉間，面帶微笑，雙目注視領導，時間停頓1-2秒）

2．（領導伸出握手時）配合動作：立即摘手套，迎合領導握手時用力不要過大，時間不宜過長（大約停滯3秒左右）站在靠近車廂一側，為領導引路運用直臂式手勢，注意走路不時回看領導位置，調整自己的走速。走到車門口面向領導站立運用請進手勢將領導引導上車。

總體要求做到：面帶微笑，用規范的手勢 用語，組織旅客 乘車，妥善安排重點旅客，耐心解答旅客問訊，語言輕柔親切，隊有需要的旅客主動幫扶。重點旅客上車時（外賓，領導）親自陪同安排。

乘務員服務用語

二、開車歡迎詞

簡單（中文）：各位女士、先生晚上好！很高興為您提供服務，歡迎您乘坐我們列車，祝各位旅途愉快！謝謝！

英文：Good evening ladies and gentlemen.Welcome to take our train and it’s our pleasure to provide service for you.Wish you a pleasant trip!Thank you.三、中途作業

清理茶桌語言：“對不起，打擾您了，我清理一下，謝謝。” 英文：Excuse me.May I do some cleaning please? 包房旅客訂餐時語言：“您好，是需要定餐嗎？請把需要的飯菜告訴我，我來幫您聯系。”

英文：Excuse me.Do you need the reservation service? Please tell me the dishes you like and I will contact for you.旅客餐車點餐時語言：“您好，是需要用餐嗎？您請坐，這是菜單，您看需要什么飯菜？”

英文：Hello.Please take your seat.Here is the menu.What would you like to order? 上菜時語言：“這是您點的××××，您點的菜齊了，您請慢用。” 英文：Here are the dishes you have ordered.Please enjoy yourself.餐后告別語言：“您吃好了，您請慢走，歡迎您再次光臨。” 英文：Thanks for your drawing in and welcome to come again.車內售飯語言：“您好，您需要套餐嗎？（如不要）對不起打擾了！”

英文：Excuse me!Would you like a package meal? Sorry for interrupting you.2

列車廣播服務用語

（一）正常情況廣播用語

1、始發通告

主要內容：歡迎詞、列車運行區間介紹、擔當乘務組介紹、安全衛生提示、服務項目介紹、途中運行時刻及停站介紹、祝詞。范例：

中文：旅客朋友你好，歡迎乘坐由***站開往***站的***次列車，***鐵路局***列車段××車隊×組的同志將竭誠為您提供服務。

上車后請您對號入座，并將隨身攜帶的行李物品安置好。列車設有大件行李存放處，貴重物品請妥善保存。旅客朋友們，為了我們大家的安全，請不要攜帶易燃燒或爆炸的物品乘車。有吸煙的旅客請到*號吸煙車廂，并將煙蒂熄滅后放進煙盒內。帶小孩的旅客，請照看好您的小孩，注意安全。

為了更好地為您服務，每個座位都配有列車服務指南，請您仔細閱讀。英文：Good morning/afternoon/evening!Ladies and Gentlemen: Welcome aboard train*** from *** station to *** station!The crew members of team*, Train number** , **passenger train depot, ***Railway Administration will be sincerely at your service！

You are expected to take your seat in accordance with the ticket and well deposit your luggage and items.Bulky luggage storage is available on the train.Please leave your valuables under attendance.To ensure your safety, please do not bring inflammable or explosive articles on board.Smoking is only allowed in the smoking coach No.* and cigarette stub should be put into the ashtray after being extinguished.Please take care of your children.The train Service Guidebook is available at your seat for your reference.Please read it carefully.（送餐及旅客信息采集按規定宣傳）

本次列車全程運行××千米，×小時×分，中途停車站有：***、…、***，請 3

您注意收聽廣播到站通告。

列車運行前方停車站***站，到站時間***。旅客朋友們，預祝大家旅途愉快！

英文：The total length of our journey is **km and will take *hours and *minutes to destination, passing by the ***station, ***station.Please be attentive to the broadcast for arrival announcements.The next station is ***.The arrival time is ***.Wish you a pleasant trip!

2、中途通告用語（范例）（1）通告站名 到站前：

中文：旅客朋友你好，列車運行前方停車站××車站，到達××車站的時間是×點×分，停車×分。在××車站下車的旅客，請您整理好行李物品，到車門口等候下車。等列車停穩后按順序下車，（雙門時：請下車的旅客攜帶好行李物品，等列車停穩后從×門下車）。

英文： Ladies and gentlemen, the next station is *** and the train will arrive at ***, stopping for *minutes.Passengers to get off at ***station, please pack up your luggage, wait by the door and get off in proper order after the train’s complete stabilization.(passengers to get off at ***station, please pack up your luggage and get off by the * door after the train’s complete stabilization.)開車后：

中文：旅客朋友你好，歡迎乘坐本次列車，列車運行前方停車站××站，到達××站的時間×點×分。

英文：Good morning/afternoon/evening!Ladies and Gentlemen: Welcome aboard!The next station is *** and the arrival time is ***.（2）服務通告

中文：旅客朋友你好，用餐時間到了，列車將為大家提供免費（早、午、晚）餐，請您及時回到自己的座位上等候,把小桌打開準備就餐。(用餐后請將餐盒放入垃圾袋內，不要放在地板上，謝謝您的合作)如您有特殊就餐或購物需求歡迎前往*號車廂選購。

英文：Ladies and gentlemen, it’s time for meal.The catering service on the train is free.Please wait by your seat and put down the tray table in front of you.(After your meal, please put the snack box in the rubbish bag instead of on the floor, thank you.)You are also welcomed to choose your favorite food and do some shopping in coach No.*.3．終到站前 ：（范例）

中文：旅客朋友你好，列車運行前方是本次列車終點站××車站，到達××車站的時間是×點×分，請您整理好行李物品，準備下車。感謝您一路上對我們工作的支持與協作，下次旅行再會！

英文：The next station is the terminus of our journey: the *** station.The train will arrive at ***.Please pack up your luggage and prepare for getting off.Thank you for your support and cooperation during the journey.See you next time!

（二）非正常情況廣播詞

范例： 1．廣播找人

中文：旅客朋友請注意，現在廣播找人。從××站上車到××去的×××旅客，聽到廣播后，請您到×號車廂去，有人找。

英文：Attention please!Mr./Mrs./Miss/Ms.*** who got on the train at *** station leaving for ***.Please go to coach No.*.Some one is waiting for you there.2．失物招領

中文：旅客朋友請注意，剛才有位旅客（乘務員）拾到××，是哪位旅客丟失的，請到××去認領。

英文：Attention please!Anyone who has lost a *** please go to *** for claim.3．認領孩子、尋找小孩

中文：旅客朋友請注意，列車上有一名×歲左右的小男（女）孩與家長走散了。小孩身穿××衣服，現在×號車廂，請孩子的家長聽到廣播后，到×號車廂去認領。

英文：Attention please!A ×-year-old boy/girl is looking for his/her parents.The boy/girl is wearing a ×× and is now in coach No.*.Parents please come here soon.4．請醫找藥

中文：旅客朋友請注意，現在列車上有位旅客得了急病（有位孕婦快要分娩了），由于列車上沒有隨車醫務人員，哪位旅客是醫務工作者，請到×號車廂協助診斷治療（接生）。謝謝。

（旅客朋友，現在列車上有位旅客生病了。經醫生診斷，需要××（藥品）進行治療，哪位旅客隨身帶有這種藥品，請您給予支援。謝謝。）

英文：Ladies and Gentlemen, may I have your attention please? There is an emergency here.(A pregnant passenger on board this train is going to give birth to a baby very soon.)Because the train’s medical staff is not available, could anyone who happens to be a medical doctor please come to the No.× coach to help the patient(the baby delivery)? Thank you very much.(Ladies and Gentlemen, there is an emergency here.An ill passenger on board this train has been identified by the doctor and he needs medical treatment with ××medicine now, could anyone who is taking this medicine with you please offer help? Thank you very much.)5．臨時停車

中文：旅客朋友，列車現在是臨時停車，還沒有到站，請大家不要下車。英文：Ladies and Gentlemen, the train is making a temporary stop now and has not arrived at the station, so please don’t get off the train.6．因故停車

中文：旅客朋友請注意：由于……（說明原因），有關部門正在組織搶修。列車在車站要停留×個小時左右（列車要暫時在本站停留，開車時間還沒有確定）。列車停留期間，大家的吃飯、喝水等生活問題，我們會妥善安排，請旅客們放心；希望大家保管好自己的行李物品，防止丟失或被別人拿錯；同時，希望旅客之間要發揚團結友愛的精神，照顧好老年人和小朋友；下車散步的旅客，要注意車站開車通告，請不要遠離車廂，更不能穿越軌道或鉆車底，以免發生意外。請各位旅客協助我們維持好車內秩序。

英文：Ladies and Gentlemen, because …, the department concerned is organizing a rush repair now.Therefore the train will stay at this station for about × hours.(The train will temporarily stay at this station, and the departure time has not been fixed yet.)During the stay period, we will provide catering to you.Everyone please keep an eye on your baggage in case of being lost or mistaken by others.Meanwhile, we hope you take good care of each other, especially the old people and children.The passengers who get off train for a walk please notice the train departure announcement at the station.Please don’t leave far away from the coach, and don’t walk across the track or go under the train for fear of accidents.Everyone please help us to keep order in train.7．列車晚點

中文：旅客朋友你好，我是本次列車列車長，列車運行前方停車站××車站，正點到站時間×點×分，列車現在大約晚點×小時×分。因列車晚點給您的旅行造成不便，在這里我代表鐵路部門向您表示誠摯的歉意，我們工作人員將努力為您提供服務，同時，請您給予諒解。（大霧、水害、沙塵暴、線路中斷、下雪、設備故障）

英文：Ladies and Gentlemen, welcome on board.I’m the chief conductor of the train.Our train will arrive at ××station, and the arriving time is ×:× by the timetable.However, the train will be × hours and × minutes late.On behalf of the railway department, I apologize to you for the inconvenience of being late.Our train crew will make great efforts to provide services to you and hope for your understanding.(heavy fog, flood disaster, sandstorm, interruption on track, snow, equipment breakdown)8．組織趕點

中文：旅客朋友你好，為了爭取恢復正點，列車到站要縮短停車時間。在××站下車的旅客，請提前作好準備到車門口等候下車。下車散步和購買食品的旅客，不要遠離車廂，注意開車鈴聲，鈴響立即上車。

英文：Ladies and Gentlemen, our train will shorten the stopping time at stations in order to restore punctuality.Passengers who get off the train at ××station please get ready to wait at the train door, and who decide to get off the train for a walk or to buy some food please don’t leave the coach far away.Please pay your attention to the ring of departure, and get on the train as soon as the bell rings.9．列車停運

中文：旅客朋友你好，由于前方線路發生故障，列車運行到×站后要停止運行。現在向大家介紹列車停運的有關規定：

（1）如您到前方終止旅行，請您到**車站（終止旅行站）辦理退票手續。（2）如您愿意返回發站，可以免費送回，并在發站退還有效車票的票價；如您返回中途站要求停止旅行，退還己收車票票價與發站至停止旅行站的車票票價差額。

（3）愿意在發站、停運站、返回中途站等候繼續旅行的旅客，請注意車站公告，憑原票在通車10天內恢復旅行。以上向大家介紹的是列車停運的有關規定。

英文：Ladies and Gentlemen, there is some breakdown on the front line, so the train will stop running when it arrives at ×station.Now, I’d like to introduce to you the rules of train suspension:(1)If you decide to cancel your trip when the train stops, you can return your ticket at the ** station(suspension station)and get your immediate full refund.(2)If you decide to go back to the departure station, we will send you back for free, and refund your ticket fare at the departure station.If you decide to go back and get off the train at a midway station, the price difference between your original ticket fare and the new ticket fare charged from the departure station to the midway station will be refunded to you.(3)If you decide to continue your trip at the departure station, the suspension station，or the midway station back to the departure station, please pay attention to the station announcement.Your original ticket can be used within 10 days after the train’s reopening to traffic.That’s all for the rules of train suspension.10．繞道運行

中文：旅客朋友你好，由于前方線路發生故障，不能通行，本次列車需要變更經由 ××等站開往本次列車終點站××車站。

現在，向大家介紹列車繞道運行的有關規定：

（1）到××站下車的旅客請注意，由于列車繞道運行，前方不再經過這些車站，如您愿意等候繼續旅行，請注意車站公告；如您要停止旅行，請到車站辦理退票手續；如您要返回原發站，鐵路將免費送回，并在原發站退還有效車票栗價。

（2）到××站的旅客，可憑原票乘坐本次列車，繞道到達原站，票價不補不退，在繞道運行中不能退票。

（3）繞道運行中，旅客不能中途下車。以上向大家介紹的是列車繞道運行的有關規定。

英文：Ladies and Gentlemen, there is some breakdown on the front line and the train cannot pass through.Therefore our train needs to change to pass by the stations of ×× to the terminal station of ××.Now, I’d like to introduce to you the rules of train detouring:(1)Passengers who would get off the train at ××station please pay attention that the train will not go through these stations anymore.If you decide to wait and continue your trip, please notice the announcement at the station.If you decide not to travel, you can return your ticket at the station, and we will give you an immediate full refund.If you decide to go back to the original departure station, we will send you back for free, and refund your ticket fare at the original departure station.(2)Passengers who would get off the train at ××station can still use the original ticket and will arrive at the destination station after a detour, no refund for any

overpayment and no supplemental payment for any deficiency.During the train detouring, the ticket cannot be returned.(3)During the detouring, no one is allowed to get off the train.11．中途提示（可在列車滾動屏使用）

（1）請您看管好自己的行李物品，貴重物品請隨身攜帶。英文：Please keep your luggage well, and take valuables with you.（2）為了您和他人的健康，請不要在列車上吸煙。

英文：For the sake of yours and other people’s health, please don’t smoke in the train.（3）本次列車是動力快速列車，運行速度比較快，您在車內行走時請注意安全。英文：This train is the power fast-speed train with fast running speed, so please watch out while you are walking in the train.（4）為保持鐵路沿線的衛生，這趟新型客車的廁所采用真空集便器，這里特別要提醒大家不要把雜物扔到便器里，以保證設備的正常使用，謝謝。（根據列車設備的實際情況）

英文：Vacuum toilet is applied in this train in order to keep sanitation along the railway line.Please don’t litter into the toilet, so as to ensure the normal use of the equipment.Thank you.(According to the actual situation of the train equipments)（5）當您出入車廂、廁所、開關車門時，請注意不要把手扶在門縫處，以防把手擠傷。

英文： When walking through the coaches or entering the toilet, please pay attention not to get your hands shut in the door and get hurt.（6）帶小孩的旅客要照看好小朋友，不要讓小朋友在車廂內來回跑動或到車門口去玩。

英文：Please take care of your children and don’t allow them to run around in the coach or play at the door.（7）珍愛環境，舉手之勞，請您將吃剩下的果皮、快餐盒放在垃圾袋內，以保持

車內衛生。

英文：Please keep environment clean, and do not litter anywhere outside the refuse bag.列車服務情景100句（中英）

1．歡迎您乘坐本次列車。

（ladies and gentlemen）Welcome to board our train.2．請出示您的車票。

Good afternoon.Would you please shout your ticket? 3．謝謝，請上車。Thank you, please get on.4．請問您的車票呢？謝謝。請這邊走。到了。這是您的座位。

Your ticket, please? Thank you.This way, please.Here it is.This one is yours.5．（在列車上）對不起，列車馬上就要開車了。持站臺票的人，請馬上下車。謝謝。

Excuse me, we are leaving right away.Persons with platform tickets are requested to leave the train at once.Thank you.6．（對話）客：對不起，請問離開車還有多少時間？ Execuse me,but how long is it departure,please? 乘：讓我看一下，…女士（先生），還有5分鐘。

Let me see(look at his watch)…you have five minutes to spare,madam.7．客：您好！請問列車規定在什么時候到達天津？

Hello,what time is the train due to arrive in Tianjin,please? 乘：天津嗎？今天上午10點鐘 Tianjin ?At 10 p.m.today.8．（在站臺上）女士們，先生們：開車鈴響了，請大家上車，列車馬上就要開車了。

(On the platform)ladies and gentlemen.This in the final boarding call.All passengers are requested to be on board.We will be leaving immediately.9．廁所在車廂兩頭。

The toilet is at each end of the coach.10．如果您有事，請隨時跟我們說。

Please, Do not hesitate to let me know if you need any help.11．祝您旅途愉快。

We hope you have a pleasant journey.12．先生（女士），我能為您做點什么？

Is there anything I can do for you, sir(madam)? 13．客：對不起，請問哪里可以找到列車長？

Execuse me,but where can I find the chief conductor,please? 14．乘：列車長嗎？通常可以在服務臺找到他，讓我領您去吧。請這邊走。The chief conductor?Usully you can find him at the Serve Counter.Let me show you to.Come this way ,please.15．乘：下午好，這位先生要見您，（轉向旅客）這是列車長陳先生。

Good afternoon.This gentleman has come to see you.This is chief conductor Mr.Chen.16．列車長：您好！有什么事需要我效勞嗎？

How do you do！Is there anything I can do for you ? 17．您需要我幫忙嗎？ Can I help you? 18．您有什么不舒服嗎？ Are you all right? 19．您有什么麻煩事嗎？ Is there anything the matter? 20．您好，你是不是需要加點食物？ Hello, would you like more food? 21．請用茶，先生。Enjoy your tea, sir.22．別客氣。Not at all.23．不客氣，這是我的份內事。You are welcome.This is my duty.24．對不起，能占用您一點時間嗎？

Excuse me, but could you spare me a moment? 25．女士，請您再說一遍好嗎？ Please pardon, madam? 26．您哪兒不舒服嗎？ Are you all right? 27．當然可以。我去給您拿止痛片來。給您藥。最好馬上就服用以便好得快一點。您看，我們快到一個有名的風景區了。

Yes, by all means.Let me fetch you a pain-killer.Here’s the medicine.You’d better take it right away to get a speedy recovery.You see, we’re approaching a well-known scenic spot.28．是免費的。It’s free.29．真遺憾，車上沒有隨車醫生。但是我試著通過廣播在旅客中找一位醫生。Sorry, there isn’t a train-doctor.But I’ll try to spot a doctor in the passengers over the audio system.30．這位是吳醫生。碰巧今天他乘坐我們的列車。讓他給您檢查一下。This is Dr.Wu.He happens to be aboard our train today.Let him check you.31．您看用不用請個醫生看看？ Do you feel like seeing a doctor? 32．好，我就去安排。

All right.I’ll make the arrangements.33．您發燒嗎？

Are you running a temperature? 34．祝您早日康復。

I wish you a quick recovery.35．請稍等一會兒，我查一下登記表，看看有沒有空著的座位。

Wait for a moment.I’ll check the seat to see if there’s a spare one.36．有一個空著的座位，是19號。我看，您得搬個家了。我來幫忙好嗎？ I’ve got a seat for you, that’s No.19.I think you have to move.Shall I help you? 37．請付差額票價21元。

Please pay the balance 21 Yuan, sir.38．這位小朋友需要補一張兒童票。

This little boy need mend a child’s fare.39．小孩票價按大人票價50%計算，臥鋪票與大人相同。The child’s fare is fifty percent of the adult’s fare.40．列車長嗎？通常可以在服務臺找到他。讓我領您去吧，請這邊走。The chief conductor? Usually you can find him at the Service Counter.Let me take you there.Come this way, please? 41．您先請。After you.42．對不起，請讓我過去好嗎？ Excuse me, may I pass through? 43．對不起，我有點急事要處理，請讓一讓。謝謝。

Excuse me, have to deal with some emergency, please make a way for me.Thank you ? 44．廁所有人，請等一下。

The toilet is occupied, wait for a minute please.45．請問里面有人嗎？ Is there anybody in? 46．先生，對不起。車廂內不許吸煙。

Excuse me, sir ,but smoking is not allowed in the car.47．吸煙時，請您到吸煙車廂。

Please go to the smoke_car when you smoke.48．對不起，先生。我這就去調整空調機的溫度。

I’m sorry, sir.I’ll have the air-conditioner regulated at once.49．空調沒問題。如果您覺得太涼，我去把空調機的溫度調高一點。

The air-conditioner is all right.If you feel too cold, I’ll set it for a higher temperature.50．女士們，先生們，現在我們要檢查一次車票，請大家配合出示車票。Ladies and Gentlemen, we are going to check the train tickets now, Please show your ticket, thank you for your cooperation.51．請問，我挪一下這東西行嗎？ May I move this? 52．車廂馬上就要熄燈了，請整理好您的東西，祝您晚安。

The light in coach will be switched off soon, please put your stuff well.Good night.53．明天見。See you tomorrow.54．餐車供應早餐的時間是6點。

The breakfast would be ready at 6:00 in our dining coach.55．餐車在列車中部9號車廂，您要就餐的話，請朝前（后）走。

The dining coach is the No.9 in the middle of the train, please go ahead(back)to it if you want to have some food.56．您好，歡迎來我們餐車用餐。

Good morning/afternoon/evening.Welcome to have your dining here.57．請進，請到這里就座

Please come in.You may have a seat here.58．我們餐車供應中餐、西餐，這是菜單。

Our dining coach supplies both Chinese food and western food? 59．您好，你想吃什么？是中餐還是西餐。

How do you do!Which would you like, Chinses food or western food? 60．西餐有面包、牛奶、煎雞蛋、火腿、紅腸。

For western foods, we have bread, milk, fried eggs, and ham and red sausage.61．您好，您要喝點什么? Hello, do you need some drink? 62．請問，還要點別的嗎？

Excuse me, would you like anything else? 63．先生，早餐滿意嗎？

Did you enjoy your breakfast, sir? 64．請對我們的飯菜多提寶貴意見。Please give your comments on our foods.65．當然可以。很高興為您效勞。Yes, of course, with pleasure.66．謝謝光臨，請走好。Thanks for coming.Good Bye.67．別客氣。That’s all right.68．謝謝你的忠告。

Thanks for your kind advise.69．感謝你的幫助。Thank for your help.70．請問您需要什么？ What would you like? 71．女士（先生）您好，我們準備了各種飲料（礦泉水、飲料）供您挑選。Hello, Madam(sir), Here are different kinds of drinks(mineral water, soft drink)for your selection.72．對不起，下一站就是終點站北京站了。我可以把這些杯子和殘余物品拿走嗎？ Excuse me;the next stop will be the terminus, Beijing Station.May I take the cups and the odds and ends away? 73．您好，上海（拉薩）很快就要到了。

Hello, we’ll get to Shanghai(Lasa)Railway Station soon.74．請您檢查一下隨身攜帶的行李物品，準備下車。Please check your luggage and prepare for getting off.75．女士們先生們，列車已運行了 小時 分，大家即將平安到達終點站北京（拉薩）車站了，請允許我對各位的協助表示感謝。

Ladies and Gentlemen, our train has been running for hours and minters.We’ll arrive at our destination Lasa(Shanghai)Railway Station.Please permit us to thank you for all your cooperation.76．歡迎您對我們的工作多提寶貴意見。

Your comments on our service are highly appreciated.77．謝謝您的夸獎。能為您服務，我很高興。

It’s very kind of you to say so.It’s always a pleasure to be at your service.Come again, please.78．謝謝您的夸獎，我確實非常喜愛這禮品，但是我們的紀律不允許接受旅客的禮物。您的心意我領了。謝謝。

It’s very kind of you to say so.For sure I like it very much.But our regulation doesn’t allow us to accept any presents from passengers.Anyhow, thank you all the same.79．歡迎下次再來。

Welcome to board our train next time.80．請走好，歡迎下次旅行再乘坐本次列車。

Take care;welcome to take this train in your next trip.81．新年好。Happy New Year.82．圣誕快樂。Merry Christmas.83．生日快樂。Happy Birthday.84．乘：先生，對不起。請問您是哪國人？ Execuse me.What’s your nationality,please? 85．客：哦，我是英國人 Oh,I’m British.乘：謝謝！thank you.86.客：對不起，請問盥洗室在哪里？

Execuse me ,but where’s the toilet,please? 87．乘：盥洗室嗎？車廂每頭都有一間，就在門外。

Yes?There’s one at each end of the car just outside the doors over there and there.88.對不起，請問餐車怎么走？

Execuse me.Could you show me the way to the dining car,please? 89．好的，先生。一直超前走，過兩個車廂就是餐車。我領您去好嗎？ Why,of course,sir.Just keep this way on,you’ll find the dining car after two cars.Shall I show you to ? 90．謝謝。不用了，我看我自己能行。

No,thank you.I think I can manage it myself.91.對不起，請問哪個方向可以到服務臺？

Execuse me ,but which direction leads to the Reception/Service counter,please? 92．服務臺嗎？先生，這個方向。

The service counter?Yes,it’s in this direction,sir.93.(準備移動物品時)請注意一下，這是誰的箱子？ Attention ,please.Whose case is it? 94．是我的，有什么問題嗎？

Yes,it’s mine.Is there anything wrong? 95.哦，沒什么。我想如果把它放在行李架上就更好了。

Oh,no,nothing important.But I think it would be better to put it on the Hand_luggage Case.96．好的。Ok.謝謝。讓我來幫忙。

Thank you.Let me help you.97.對不起，能不能給調一個靠窗的順向座位？

Execuse me,but would it be possible to change a window seat facing/against the engine? 98．很抱歉，現在沒有。因為空座已經予留給中途站了。幸而每趟車都有少數人不來。一有空座我就通知您。請問您是幾號座位？

Sorry,not at the moment,as all spare seats have been reserved for the intermediate stops.But fortunately there often are a few no_shows on every trip.As soon as there’s one.I’ll let you know.Your seat number,please? 99．先生，告訴您一個好消息，我給您找到了一個靠窗的座位，是那頭的56號。Good news for you ,sir,I’ve got a window seat for you.It’s 56,over there.100.終點站快要到了，現在請您檢查一下隨身攜帶的行李物品準備下車。

We’re approaching the terminus soon.And now please check and have your hand-luggage ready for disembarkation arrival.

第五篇：旅客列車平穩操縱

旅 客 列 車平穩 操 縱

前言

隨著市場經濟的快速發展，運輸市場的競爭也更加激烈，作為鐵路運輸企業必須盡快的適應市場經濟發展的速度，這就要求鐵路行業必須以更加優異的服務進入市場，爭取市場，旅客列車是鐵路運輸行業的窗口，現形勢下，旅客列車的含義不僅僅是是把旅客運到目的地，更重要的是要體現“安全，正點，平穩”，以優質的服務贏得市場，而作為機務部門，是旅客列車運輸完成的主要部門，旅客列車的平穩操縱，不僅直接反映機務系統的形象，更影響到鐵路上的聲譽，所以，提高旅客列車的操縱質量，就顯得更加必須和重要。

長期以來，機車乘務員的列車操縱技能，多源于師傅的言傳身教，雖然也可能進行一定程度上的探索，但因為缺乏理論性，規范化，系統化，從很大程度上制約了機車乘務員操縱水平的提高。

結合本人多年操縱列車的實際經驗，加上對牽引計算詳細深入的學習，分析，現對旅客列車的平穩操縱做部分技術說明，主要說明平穩操縱及制動調速停車兩大內容，順便簡單介紹列車運行時刻，線路平面縱斷面的分析利用，希望對大部分機車乘務員的技術水平的提高能有所幫助。

一、平穩操縱

平穩操縱是體現旅客列車操縱技術的一項很重要的內容，在說明中，將按照列車運行中的各種工況，從力學和列車運動方程式的角度進行說明。

由《牽引計算規程》（TB/T-1407-98）可知，列車在各種工況下，包括起動，加速，牽引運行，惰力運行，制動，調速，停車，主要受作用于列車上的與列車運行方向水平的三種力的作用，即：牽引力，運行阻力，制動力，從車輛運動力學上講，只要車鉤間隙不發生變化，無論是伸張還是壓縮狀態，均不會造成車輛的沖動，但在列車不同的運行工況中，這三種力或其中的一種或兩種力可能同時或分別作用于列車上，這種力的作用結果就是造成了車鉤間隙的變化，所以，車鉤間隙的變化就是造成列車沖動最根本最直接的原因，平穩操縱的目的，就是盡量的減少或消除這種間隙的變化。

1、列車起動階段；列車起動時，受兩種力的作用，牽引力和運行阻力，其中，運行阻力主要是機車車輛上軸承軸頸的摩擦力，在坡道上起動時，還受列車本身重力的分力，也就是坡道附加阻力的作用，解決了這兩種力的關系，也就解決了列車啟動時的沖動

列車緩解后，整個列車的車鉤處于自由伸張狀態，由于列車長度的原因，或處于不同的線路縱斷面上，各車鉤的自由狀態不一致，列車在起動時，牽引力是由前部車輛依此向后傳遞，這就造成了各車輛車鉤間隙不一致，受力也不一致，于是，沖動就產生了，理想狀態是全列車各車鉤都處于同樣的伸張狀態，并且，起動時要給于盡量小的牽引力，以減少車輛由靜態轉變為動態的剛性沖動，但是，由于機車 本身的構造決定了其牽引力只能限制在某一個程度，盡管某些機車在手柄一位起動時還增加了微機限功功能，但在實際現場工作中，牽引力與車鉤間隙變化的要求還是不匹配，結合實際工作經驗，說明在以下兩種情況下啟動列車的方法，事實說明，這兩種方法可有效的減少或消除不同線路上列車啟動時的沖動。

（1）上坡道起動：上坡道起動時，列車緩解，機車制動，此時，受坡道附加阻力（與運行方向相反）的作用，全列車的車鉤均處于伸張狀態，對平穩起動有利，但必須注意的是起動時，必須先提手柄，使機車處于牽引狀態方可緩解機車制動，以免先緩解機車制動而牽引力還未形成造成機車瞬間向后溜逸。

（2）平道，下坡道，或鍋底型線路上的起動：列車緩解后，由于各車輛處于不同的線路縱斷面，或受坡道附加阻力（與運行方向相同）的作用，各車鉤狀態不一致有的壓縮有的伸張，比較復雜，這種情況對平穩起動是最為不利的，為解決這個問題，現在有兩種觀點，一是起動前抻鉤，即緩解單閥，自閥制動，提一位手柄走車，目的是拉開車鉤，但在實際試驗中，結果是僅僅能拉開機車與第一輛車的車鉤，使其處于伸張狀態，后部車輛的車鉤還是處于原來的狀態，起動是后部車輛還是會產生沖動，這種方法不理想，還有一種就是起動時緩解單閥，待牽引力產生后再緩解自閥，以求在全列車車鉤在緩解的瞬間加入牽引力，使車鉤伸張，但在實際試驗中，很難做到車鉤在緩解時牽引力同時加入，也就是說，牽引力與車鉤狀態變化不能同步，所以，這種方法很難掌握，綜合上述情況可知，在以上線路情況下起動時，車鉤狀態的變化是很難避免的，唯一的方法就是盡量減少機車的牽引力，使車鉤狀態的變化減慢，車鉤間隙的變化減小，才能盡可能的減少沖動，結合實際，具體的做法就是，緩解后，單閥制動，使機車制動缸保持一定的壓力，一般為30---50kpa，然后提手柄加載，提一位，使列車以盡量慢的速度起動，運行一段距離后（2---5米）再緩解機車制動，恢復正常運行。

2、起動后的加速階段：在這個階段，列車的牽引力迅速的增加，車輛的阻力由軸承軸頸的摩擦力逐漸轉變為輪軌間的滾動或滑動阻力，以及振動形成的沖擊力，此時，沖動產生的主要原因就是空轉的發生，我們知道，牽引力大于輪軌間的粘著力時，就有可能產生空轉，粘著條件被破壞的原因通常有兩個，一是輪軌間摩擦力的突然減小，二是牽引力的突然加大。

（1）輪軌摩擦力的減小，常見的原因就是，軌面上有油，水，樹葉或在降霧降雨的天氣下，軌面上有大量較厚的鐵銹時，通過道岔時，上述情況均會使車輪踏面與軌面的滾動摩擦變為滑動摩擦，造成粘著系數下降。

（2）牽引力突然加大，原因就是提手柄太快，使牽引力急劇上升。由上可知，再加速過程中，內燃機車提手柄或電力機車進級，均應逐位進行，不能太快，無級調速內燃機車，提手柄一般以每次20轉/分鐘為宜，無論無級調速還是有級調速，都必須待柴油機轉速平穩后方可提下一次，在全列車越過道岔前，一般掌握牽引電流不超過，DF4型--3000A，DF4D型--4000A，DF11型--5000A。如軌面不清潔，有油，水，銹，或天氣不良，以及通過側向道岔，可提前撒砂（采用線式撒砂）或適當回手柄，防止空轉的發生，減少列車的沖動。

3、牽引運行階段：牽引運行時，列車所受的力主要為牽引力和輪軌間的滾動或滑動阻力，以及振動形成的沖擊力，除高速列車外，一般不考慮空氣阻力的問題，當列車在同樣的線路縱斷面上運行時，牽引力與運行阻力相對平衡，全列車的車鉤處于伸張狀態，一般不會產生沖動，但鐵路的線路是由平道，上坡道，下坡道等不同的縱斷面形成的，當列車由平道轉入坡道，或坡道轉入平道，或坡道轉入另外一個坡道時，這種平衡關系將被破壞，就會產生沖動，（1）由平道轉上坡道，或下坡道轉平道、上坡道，由于機車的單位基本阻力大于車輛的單位基本阻力，或由于與列車運行方向相反的坡道附加阻力的原因，會造成機車運行阻力大于車輛運行阻力，使全列車的車鉤由前向后逐漸壓縮，形成較大的沖動，解決的方法就是，在進入上坡道時，特別是運行在鍋底型的線路上，適當的提手柄，加大機車的牽引力，使全列車的車鉤始終處于拉伸狀態，就可有效的減少這種沖動。

（2）由平道轉下坡道，或上坡道轉下坡道（魚背型線路）、平道，坡道附加阻力方向與運行方向一致，起的是牽引力的作用，列車車鉤的相對靜止狀態也被破壞，也會形成剛性沖動，解決方法就是，在上述線路運行時，可適當減少機車牽引力，保持原來的平衡關系，也就避免了沖動的發生。

另外，如需要進行牽引力的變化，提回手柄應盡量緩慢進行，尤其是由牽引運行轉惰力運行，不能將手柄直接回零，應先回至一位，待柴油機下降到最低轉速且轉速平穩后方可回零。

4、惰力運行階段：此時，列車受的力主要為運行基本阻力或附加阻力，機車車輛的車鉤隨阻力的變化而變化，可能伸張也可能壓縮，或有的伸張有的壓縮，解決辦法就是不要完全的解除機車的牽引力，應以較小的牽引力運行，當然，要考慮到此牽引力不能使列車速度超過線路限制速度或要求的運行速度。

5、調速：調速有兩種方法，一是手柄調速，一是制動調速，（1）手柄調速，在運行速度與要求的速度相差不是很大且能滿足列車運行時刻的前提下，應選擇手柄調速，適當回手柄，根據具體情況減少或解除機車牽引力，使列車運行速度緩慢下降至低于要求的速度，盡量不采用制動調速，可有效的減少沖動。

（2）制動調速，根據實際情況，制動調速有兩種方式，一是空氣制動調速，一是電阻制動調速，在此主要講電阻制動，在停車時再講空氣制動，電阻制動的原理是將列車運行的動能通過牽引電機轉變為電能，再由電阻轉變為熱能，使列車惰力運行狀況下的動能減少，達到維持或降低運行速度的目的，在這個制動過程中，只有機車能起制動作用，車輛是沒有制動作用的，這就造成了機車在制動時，后部車輛在慣性作用下，由后向前壓縮車鉤，形成沖動，車輛越靠前，沖動越大，所以，非必要的時候，應盡量不要要使用電阻制動，如必須使用，應適當的掌握制動電流，使其由小向大緩慢的，逐漸的增加，以減緩車鉤的壓縮過程，減少沖動，經驗數據如下：

DF4D型----一位，150A 二位，220A

500-550轉/分鐘，300A

DF11型----二位，230A 牽引16輛及其以內，在3%。的下坡道上，維持原有速度需制動電流150A 牽引16輛及其以內，在4-5%。下坡道上，維持原有速度需制動電流200A

牽引16輛至19輛，在3%。的下坡道上，維持原有速度需制動電流230A

牽引16輛至19輛，在4-5%的下坡道上，維持原有速度需制動電流320A

6、制動，停車：使用空氣制動進行制動調速或停車，是最容易產生沖動的情況，也是平穩操縱要掌握的主要內容，在列車進行制動時，在制動的初期并不是全列車同時產生制動作用，而是由前向后逐輛的從開始制動到產生與減壓量相對應的制動力尤其是機車，機車制動缸的壓力空氣來源于總風缸，上閘快，也就造成了全列車由前向后依此制動，全列車的車鉤由前向后依此壓縮，后部車輛，還未產生制動作用的或未產生足夠制動作用的車輛向前壓縮前部車輛的車鉤，造成較大的沖動。

解決這種沖動，一是列車制動的一致性要求比較好，二是在制動時，盡量使全列車的車鉤處于拉伸狀態，三是要盡量小的制動力。

實施制動前20-30秒，先提手柄1-2位，以較小的牽引力，使全列車的車鉤在拉伸狀態，自閥減壓前，先推單閥，使機車工作風缸壓力下降到530-550KPA左右，以保證在自閥實行制動后機車不上閘，自閥減壓50KPA，排風停止后，經過5秒左右再將主手柄回零位。

制動停車是產生沖動的最主要的環節，由運動中的列車到完全停止，在這個過程中，不僅因制動時機車與列車制動力不協調，或前部車輛制動與后部車輛制動不一致造成沖動，并且，如果減壓量比較大，還會造成較大的減速度，在低速或接近停車時，車輛閘瓦摩擦系數急劇加大，盡管沒有明顯的沖動，但卻由于減速度過大，不能做到平穩，解決辦法就是，在制動停車前，要準確的掌握減壓量和制動距離，避免因初減不足或制動距離太短，造成制動后期大量追加。

特別要指出的是，如果需要在短時間內進行兩次或多次制動，例如站外制動調速，站內制動停車，一定要注意兩次制動間隔的時間，既保證首次制動緩解后到第二次或到下次制動，必須留有充分的充風時間，通常，確定列車是否充滿風有三種方法，一是看機車總風缸壓力表是否下降，二是計算充風時間，三是計算在某個速度點下充滿風列車所要運行的距離，在正常運行中，建議采用第三種方法來確定充風。

7、關于緩解停車：實踐證明，如果緩解停車掌握得當，能非常有效的減少甚至消除因制動帶來的沖動，但如果掌握不當，會造成比不緩解還要大的沖動，緩解停車的關鍵就是掌握緩解的時機，而這個時機與列車的制動力，減壓量，線路縱斷面，緩解時的速度，車輛制動機的類型有關系，沒有理論數據說明上述因素與緩解時機的關系，在多年的實踐中，只能憑積累的工作經驗來確定緩解時機，在將來的工作中還需要繼續深入的探索和研究。

二、制動調速停車

無論是制動調速還是停車，最關鍵最需要掌握的就是列車的制動力，準確的判斷列車的制動力是按限速要求或距離要求進行制動調速或制動停車對標的基礎。

影響列車制動力的因素有很多，減壓量，車輛類型，車輛制動機類型，牽引輛數，制動效率，機械傳動效率，制動倍率，閘瓦材質，閘瓦摩擦系數，制動缸鞲鞴行程等都有關系，在同等外部條件下，比如減壓量，牽引輛數，車輛類型都相同的情況下，各列車的制動力不存在明顯的很大的區別，但存在小的區別，判斷列車的制動力是否屬于正常制動力一般有三種方式。

（1）排風時間：現有的車輛制動機，主要有三種，104，104c，F-8,無論哪種類型,其在某減壓量條件下的排風時間基本相同,一般,減壓50KPA的情況下,一輛的排風時間為0.8秒,低于或高于這個時間,并不代表此列車制動就是強或弱或正常,還需結合其他方法.(2)減壓50KPA排完風后的速度下降情況:在運行中的試閘時,可憑減壓50KPA排完風后的速度下降情況進一步判斷列車的制動力,一般速度下降5-7Km/h.(3)減壓50KPA緩解后至列車管充至定壓時速度下降情況:一般速度繼續下降4Km/h.以上三種方法,僅憑其中任何一種,都不能確定制動力的大小,必須結合兩種甚至三種,方可做為準確的判斷.判斷出列車的制動力以后,下一個要解決的問題就是掌握準確的減壓量,對于旅客列車來說,就是50KPA,如何準確的減壓50KPA,除自閥減壓時的手感及排風音響以外,對初練者,應用觀察風表的方法,需要注意的是,不能以監控器的顯示來確定準確的減壓量,受傳感器精度的影響,有時它的顯示存在較大誤差,應看雙針量程機械表,根據JZ-7制動機各閥的控制關系可知,自閥-均衡風缸-中繼閥-列車管,所以,減壓前看均衡風缸,排完風后看列車管,練習時可采取做記號的方式,既,在試閘的過 程中,找出準確的減壓量以后,在自閥卡齒與調整閥蓋板上做一相對應的標記,減壓時憑此標記既可掌握準確的減壓量.最后要解決的問題就是制動距離的計算,在計算制動距離時,要考慮的是列車的制動力,還有牽引輛數,車輛類型等,相同輛數類型速度的列車,其制動距離不會有很大的差別,如果需要對標停車,還要考慮站場設施,線路有效長,線路縱斷面,停車標距出站信號的距離等因素,掌握了準確的減壓量,判斷好制動力,計算好制動距離減壓后,認真觀察速度下降情況,根據需要追加對標停車,注意,如需要追加,應本著少量多次的原則,以較少沖動,力求平穩.以下是在平道上不同速度減壓50KPA的全制動距離,以18輛為例.10km/h--35m

50km/h--520m

90km/h--1650m

20km/h--110m

60km/h--750m

100km/h--2050m

30km/h--200m

70km/h--950m

110km/h--2400m

40km/h--340m

80km/h--1250m

120km/h--2700m

以下是在平道上減壓50KPA后距停車位置的理想降速.2000m--101km/h

1500m--90km/h

1000m--74km/h

900m--70km/h

800m--66km/h

700m--62km/h

600m--58km/h

500m--53km/h

400m--48km/h

300m--42km/h

200m--35km/h

100m--26km/h

50m--19km/h

以上數據,僅作參考.三、正點

運行時分，一般以整分或半分為計算單位，在正常的運行中，應掌握無論是通過站還是停車站，起車站，其運行時分誤差不超過5秒。

運行準確的時間的主要手段就是需要有相應的速度，運行速度的計算是：區間公里×60÷規定的運行時分，在正常運行中，應使列車的運行速度盡量的等于或接近這個速度，在停車站或起車站，則需要有比這個速度高的速度，這就需要在線路上設置觀速點,觀速點的設置應符合以下原則

1、在符合一個或多個觀速點的要求后，整個區間的運行時分符合要求

2、觀速點的設置必須對操縱有明顯重要的指導意義，比如提回手柄，減壓或緩解，加速或惰力運行等

3、觀速點應設置為不易移動，不易改變，比較突出的物體，比如信號機，橋梁，建筑物或其他自然物體

確定了觀速點后，既可根據所用的機車，牽引的列車編組等情況，選擇合適的牽引力，進行加速、減速或維持某一速度來達到觀速點的要求

應當注意的是，在選擇牽引力的時候，不能以手柄位置或柴油機轉速來確定牽引力，應以機車在某一工況的功率為準

以下是在平道上，保持某一速度所需的機車功率，以18輛為例

140km/h--2650kw

130km/h--1950kw 120km/h--1600kw

110km/h--1300kw

100km/h--1000kw

90km/h--750kw

70km/h--550kw

60km/h--450kw

以上數據，僅供參考

四、線路平面及縱斷面分析

鐵路線路是由不同的平面及縱斷面組成的，平面分為直線和曲線，縱斷面分為平道，上坡道和下坡道，在運行中，列車可能運行在單一的線路狀態上，也可能運行在不同的多個線路狀態上，這種不同的線路狀態對列車運行有著重要的影響，所以，就有必要對線路的平面及縱斷面進行分析研究，以確定它與列車運行的關系。

線路平面

列車在直線上運行時，來自線路的阻力主要是滾動摩擦以及振動沖擊力，但當列車運行在曲線上時，受離心力的作用，以及外軌與內軌的高度的影響，就會產生明顯的滑動摩擦，形成曲線阻力，這種曲線阻力的大小與曲線半徑有直接的關系，一般來說，曲線半徑在600米以外時，基本上不考慮它的影響，當曲線半徑小于600米時，就應當計算曲線附加阻力，方法是，600÷曲線半徑，把計算結果再折算為坡道附加阻力就可以用于牽引計算。

線路縱斷面

線路的縱斷面，尤其是坡道，對運行的影響是很明顯的，在實際現場中，線路坡道的變化可能非常復雜，由于列車有一定的長度，就有可能運行在不同的坡道上，并且由于坡道的坡度不同，長度也不同，也就無法進行準確的計算，這就需要先對坡道進行化簡，折算為加算坡度，化簡的實質就是用一個假想的坡度千分數代替幾個相鄰的坡度接近的實際坡道千分數，化簡后的坡道長度等于被化簡的幾個實際坡道的長度之和。

在進行坡度的化簡時，應遵循以下的原則

1、被化簡的幾個坡度相差不能太大

2、用被化簡的坡度與化簡的坡度的差，乘以該坡道的長度，結果不能大于2000

只有在滿足上兩個條件的前提下，實際坡度才允許被化簡，在列車進行加速，維持原速，動能闖坡，制動調速，緩解停車時，如果列車處于坡道上，則都要利用化簡后的加算坡度來進行計算或指導，而不是用實際坡度。