第一篇：公路工程工法編制管理辦法大全

公路工程工法編制管理辦法

第一章 總則

第一條 為加強公司工法的開發、應用和管理，促進新技術、新工藝、新材料和新設備的推廣應用，提升企業技術管理水平，促進科技成果轉化和技術積累，依據中華人民共和國住房和城鄉建設部《工程建設工法管理辦法》（建質?2014?103號）、中國公路建設行業協會《公路工程工法管理辦法》（2013年修訂）和《黑龍江省工程建設省級工法管理辦法》，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于公司工法的開發、推廣應用、管理，以及工法的申報、評審和考核。

第三條 工法是以工程為對象，工藝為核心，運用系統工程的原理，把先進技術和科學管理結合起來，經過一定的工程實踐形成的綜合配套的施工方法。

第四條 工法必須符合國家工程建設的方針、政策和標準、規范，必須具有先進性、科學性和實用性，保證工程質量和安全，提高施工效率，降低工程成本，節約資源，保護環境等特點。

第二章 工法等級、分類和內容

第五條 工法分為國家級工法、省部級工法、企業級工法。企業級工法是推薦省部級工法的基礎。

— 1 — 國家級：其關鍵技術和施工組織管理達到國內領先水平或國際先進水平，具有顯著的經濟效益和社會效益。

省部級：其關鍵技術和施工組織管理達到省內或行業領先水平，具有較好的經濟效益和社會效益。

企業級：其關鍵技術和施工組織管理達到公司系統領先水平，具有較好的經濟效益和社會效益。

第六條 企業工法劃分為路基、特殊路基、路面、橋涵、隧道、交通工程、市政工程和舊路舊橋維修改造篇章。

第七條 工法的內容包括：前言、工法特點、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點、材料與設備、質量控制、安全措施、環保措施、資源節約、效益分析和應用實例。

第八條 工法中的新技術、新工藝、新材料、新設備如涉及專利技術屬保密范疇的，申報時只需說明其代號、功能、用途、效益等。

第三章 工法的編寫

第九條 工法的編寫原則

（一）工法必須是經過工程實踐并證明是屬于技術先進、效益顯著、經濟適用、符合節能環保要求的施工方法。未經工程實踐檢驗的科研成果，不屬工法的范疇。

（二）工法編寫應主要針對某個單項工程，也可以針對工程項目中的一個分部，但必須具有完整的施工工藝。

（三）工法的編寫順序是工法特點、工藝原理在前，最后引用一些典型工程實例加以說明，編寫內容應齊全完整。

第十條 工法的選題分類

（一）通過總結工程實踐經驗，形成有實用價值、帶有規律性新的先進施工工藝技術，其工藝技術水平符合本辦法第四條之規定。

（二）通過應用新技術、新工藝、新材料、新設備而形成的新的施工方法。

（三）對類似現有的工法有所創新、有所發展而形成的新的施工方法。

第十一條 工法編寫內容

（一）前言：概括工法的形成原因和形成過程。其形成過程要求說明研究開發單位、關鍵技術的成熟性與可靠性、鑒定結果、工法應用及有關獲獎情況。

（二）工法特點：說明工法在使用功能或施工方法上的特點，與傳統的施工方法比較，在工期、質量、安全、造價等技術經濟效能等方面的先進性和新穎性。

（三）適用范圍：針對不同的設計要求、不同的工期、質量、節能、環保、造價等要求，以及不同的施工環境條件等，適宜采用該工法的工程對象或工程部位，某些工法還應規定最佳的技術經濟條件。

（四）工藝原理：闡述工法工藝核心部分（關鍵技術）應用的基本原理，并著重說明關鍵技術的理論基礎。

（五）施工工藝流程及操作要點：

1.工藝流程要重點講清基本工藝過程，并講清工序間的銜接和相互之間的關系以及關鍵所在。工藝流程最好采用流程圖來描述。對于構件、材料或機具使用上的差異而引起的流程變化，應當說明清楚。

2.工藝流程和操作要點是工法的重要內容。應該按照工藝發生的順序或者事物發展的客觀規律來編制工藝流程，并在操作要點中分別加以描述。操作要點的敘述必須與工藝流程相對應。對于使用文字不容易表達清楚的內容，要附以必要的圖表。

3.勞動力組織或人力資源配備：以表格形式說明配備人員的工種、數量、從事工作的部位、技能要求等。

（六）材料與設備：以表格形式說明工法所使用的主要材料名稱、規格、主要技術指標；以及主要施工機具、儀器、儀表等的名稱、型號、性能、能耗及數量。對新型材料、新設備還應提供相應的檢驗檢測方法。

（七）質量控制：說明工法必須遵照執行的國家、地方（行業）標準、規范名稱和檢驗方法，并指出工法在現行標準、規范中未規定的質量要求，并要列出關鍵部位、關鍵工序的質量要求，以及達到工程質量目標所采取的技術措施和管理方法。

（八）安全措施：說明工法實施過程中，根據國家、地方（行業）有關安全的法規，所采取的安全措施和安全預警事項。

（九）環保措施：指出工法實施過程中，依據執行的國家和地方（行業）有關環境保護法規中所要求的環保指標，以及必要的環保監測、環保措施和在文明施工中應注意的事項。

（十）資源節約：工法形成過程中，貫徹國家節能工程的有關要求，研發推廣能源替代和材料再生等新技術。

（十一）效益分析：從工程實際效果（消耗的物料、工時、造價等）以及文明施工中，綜合分析應用本工法所產生的經濟、環保、節能和社會效益（可與國內外類似施工方法的主要技術指標進行分析對比）。

（十二）應用實例：說明應用工法的工程項目名稱、地點、結構形式、開竣工日期、實物工作量、應用效果及存在的問題等，并能證明該工法的先進性和實用性。一項成熟的工法，一般應有三個（含）以上工程實例（已成為成熟的先進工法，因特殊情況未能及時推廣的可適當放寬）。

按上述內容編寫的工法，層次要分明，數據要可靠，用詞用句應準確、規范。其深度應滿足指導項目施工與管理的需要。

第十二條 工法文本要求

（一）工法內容要完整，工法名稱應當與內容貼切，直觀反映出工法特色，必要時冠以限制詞。

（二）工法題目層次要求：依次為工法名稱，工法編號，工法完成單位名稱，工法主要完成人。

（三）工法文本格式采用國家工程建設標準的格式進行編排。

1.工法的內容層次按照章、節、條、款、項五個層次依次排列。“章”是工法的主要單元，“章”的編號后是“章”的題目，“章”的題目是工法所含12部分的題目；“條”是工法的基本單元。編號示例說明如下：

章節條款項

2.工法中的表格、插圖應有名稱，圖、表的使用要與工法文字描述相互對應，圖、表的編號以條的編號為基礎。如一個條文中有多個圖或表時，可以在條號后加圖、表的順序號,例如圖1.1.1-1,圖1.1.1-2…。插圖要符合制圖標準。

3.工法中的公式編號與圖、表的編號方法一致，以條為基礎,公式要居中。

（四）工法文稿中的單位要采用法定計量單位，統一用符號表示，如m、m、m、kg、d、h等。專業術語要采用行業通用術語,如使用專用術語應加注解。

（五）文稿統一使用A4紙打印，稿面整潔，圖字清晰，無錯字、漏字。

第四章 工法的開發與申報

23第十三條 工法的開發

權屬單位根據年度科技工作計劃，確定年度工法開發計劃。開發計劃包括工法項目立題、預計達到的等級，完成時間及實施措施、結題鑒定等。公司鼓勵工法的開發與課題研究結合進行，可自行完成，也可與高校、科研院所聯合開發。

第十四條 工法的申報

（一）申報程序

工法關鍵技術經鑒定后，權屬各單位組織評審，擇優向公司推薦；公司組織專家對各單位申報的工法進行評審，評審出企業優秀工法，作為企業級工法；公司從企業級工法中擇優向上級申報（省部級），國家級工法由公司從已獲得的省部級工法中評選出優秀篇目進行申報。

（二）申報條件

— 7 — 1.工法的關鍵技術和施工組織管理達到公司先進水平，近三年在鐵路、公路、市政等大中型工程項目中經過實踐，確認具有較好的經濟效益和社會效益。

2.國家、省（部）、公司已公布的工法，沒有改進，不得重復申報。

3.工法的整體技術必須是企業自行研究開發或與其他單位聯合研究開發。

4.已超過有效期的省部級工法、國家級工法可以重新申報，申報條件是該工法近年內有應用、有創新。

（三）申報要求

1.工法申報必須經子公司推薦。

2.申報材料包括：工法申報表、工法文本、關鍵技術鑒定證明材料復印件（如向省部或國家級申報要求必須有）、工法工程應用證明原件（由建設單位提供）、經濟效益證明原件（由申報單位財務部門提供）、科技查新報告、關鍵技術獲專利證書和科技成果的獎勵證明等其他證明復印件、反映工法施工關鍵技術的影像資料（5分鐘）或照片（10張）。

3.工法申報材料必須齊全，A4版打印裝訂成一冊，并編排目錄及頁碼。裝訂均采用白色銅版紙做封皮、膠裝。并報送全套工法申報資料內容的電子文檔一份。

4.具體申報要求嚴格執行各級工法申報前的通知相關規定。

第五章 工法的評審

第十五條 公司企業級工法不設等級，只要符合評審標準，就是公司優秀企業級工法。公司工法每年評審一次。權屬單位可根據公司的評審方式自行組織本單位的工法評審工作。

第十六條 評審的目的

（一）評審出企業級工法，逐步加強企業的標準化管理。

（二）為申報省、部級和國家級工法做好準備。

（三）提高企業的綜合管理水平，增強企業的競爭力。第十七條 評審原則

公司企業級工法應具有一定的先進性，能夠彰顯企業的科技水平和綜合管理能力。

（一）關鍵技術和施工組織管理達到公司系統先進水平。

（二）能夠使工程質量得以有效控制。

（三）安全保證措施和環境保護措施到位。

（四）具有一定的適用性，可以在同類工程施工中推廣。

（五）具有較好的經濟效益和社會效益。

（六）資料齊全，文字簡練，具有可操作性。第十八條 評審方法

公司工法的評審由公司研發中心負責組織專家評審組進行。

公司根據評審組評審的結果發文公布，并逐級向上推薦。

第六章 工法推廣應用

— 9 — 第十九條 公司定期將評選出的企業工法進行整理，編制成企業工法匯編。

第二十條 公司鼓勵各單位積極進行企業級工法推廣應用，公司每年末舉辦工法應用交流會，工法應用單位或使用者交流某項工法如何應用、效果如何、如何改進等等。

第二十一條 公司鼓勵權屬單位利用BIM技術等先進手段，將工法關鍵技術進行可視化處理等，便于推廣應用。

第七章 獎勵及其他

第二十二條 公司根據通過工法等級的不同進行業績激勵，對獲得工法的專業技術人員在評選先進、晉升職稱、聘任職務、培訓深造等方面優先考慮。

第二十三條 公司對評定為優秀企業級、省級、部級和國家級工法進行物質獎勵。

第二十四條 獎勵標準執行相關規定。

第二十五條 工法以公司名義申報的，獎金由公司發放；以各子公司名義申報的，各子公司參照第二十四條標準自行進行獎勵。

第二十六條 上述獎金全部頒發給工法撰寫者本人，任何一級組織不得截留，禁止掛名人員參與獎金分配。

第二十七條 各單位對所開發工法具有所有權。對于經批準、公布的工法，在推廣先進經驗和應用先進技術中，如有屬于《中華人民共和國專利法》和國家有關規定的專利技術，應— 10 —

實行有償轉讓。工法中的關鍵技術凡符合國家專利法、國家發明獎條例和國家科學技術進步獎條例的，可按規定分別申請專利權、發明獎和科學技術進步獎。

第二十八條

第二十九條第八章 附則

本辦法由公司研發中心負責解釋。本辦法自發布之日起施行。

第二篇：公路工程工法管理辦法

附件1

公路工程工法管理辦法

（2013年修訂）

第一章 總 則

第一條 為貫徹落實科學發展觀，鼓勵企業科技創新，促進公路工程新技術、新工藝、新材料和新設備的推廣應用，提高公路工程施工管理水平，保障工程質量和施工安全，完善公路工程技術標準體系，根據交通運輸部有關規定，制定本辦法。

第二條 本辦法所稱的公路工程工法是以公路工程為對象，施工工藝為核心，運用系統工程原理，把先進技術和科學管理結合起來，經過一定的工程實踐形成的綜合配套的工程建設與養護施工方法。

第三條 公路工程工法劃分為路基、路面、橋涵、隧道、交通工程和養護六類。

第四條 公路工程工法原則上每年評審一次。

第五條 本辦法適用于公路工程工法的開發、申報、評審和成果管理。

第六條 中國公路建設行業協會在交通運輸部領導下負責公路工程工法管理工作。

第十六條 公路工程工法原則須經兩個（含）以上公路工程項目應用實踐，工程應用少于兩項時，應對工法成熟性、可靠性進行詳細說明。工法應得到建設或管理單位的認可，確認工程質量和安全可靠，具有較高的經濟、環保、節能減排和社會效益。

第十七條 經申報單位或上級主管部門評定為企業級公路工程工法。

第十八條 同期申報的工法中，關鍵技術相似的工法超過3項的不予評審。關鍵技術相似的工法在3項（含）以內并評審通過的，將根據工程完成時間、專利號時間和科技創新水平等對完成單位排序，征求完成單位同意后對外公布。

第十九條 申報材料（A4紙）兩份，按以下順序裝訂成冊。電子文件一份，含影像資料。

1.公路工程工法申報表（見附表）原件； 2.公路工程工法編寫內容； 3.企業級工法證明材料復印件； 4.關鍵技術鑒定證明材料復印件； 5.執行公路工程行業標準規范的創新情況；

6.工法應用(質量、安全、技術可靠性)情況證明材料原件； 7.經濟效益證明材料原件； 8.科技查新報告復印件；

9.關鍵技術獲專利證書、科技成果等獎勵的證明材料復印

員會提出的問題，由專業評審組進行解釋說明。采取無記名投票，有效票數三分之二（含）以上同意通過，形成評審委員會審核意見。

第二十三條 評審結果在交通運輸部和中國公路建設行業協會網站公示，公示時間為10個工作日。經公示無不同意見，將工法予以公布，并報交通運輸部備案，對工法完成單位和主要完成人頒發證書。

第二十四條 評審專家應堅持科學、公正、公平的原則，嚴格執行評審標準，對所提出的評審意見負責，同時注意工法技術的保密性。

第四章 成果管理

第二十五條 公路工程工法有效期為五年，完成單位應注意技術跟蹤，加大技術創新力度，及時對原編工法進行修訂，以保持工法技術的先進性和實用性。必要時，可重新申報。

第二十六條 對技術領先、應用廣泛、效益顯著的工法將推薦納入相關的國家標準、行業技術和地方標準規范。

第二十七條 工程招標中可將公路工程工法視為投標單位技術管理水平的一項重要指標進行考核，并在評標中給予適當獎勵。

第二十八條 工法所有權單位可根據國家相關法律、法規的規定有償轉讓工法。工法中的關鍵技術，凡符合國家專利法、國家發明獎勵條例和國家科學技術進步獎勵條例的，應積極申請專利、發明獎和科學技術進步獎。

第三篇：公路工程工法管理辦法(試行)

公路工程工法管理辦法（試行）

[ 2008-5-20 8:29:00 ] 第一章 總 則

第一條 為了鼓勵企業科技創新，促進公路工程新技術、新工藝、新材料和新設備的推廣應用，提高公路施工水平和工程質量，完善公路工程標準規范體系，依據《建設創新型交通行業指導意見》，特制定本辦法。

第二條 本辦法所稱的公路工程工法是以公路工程為對象，工藝為核心，運用系統工程原理，把先進技術和科學管理結合起來，經過一定的工程實踐形成的綜合配套的工程建設施工方法。

第三條 本辦法適用于公路工程工法的申報、評審和成果管理。

第四條 中國公路建設行業協會在交通運輸部領導下負責公路工程工法管理工作。

第二章 工法分類和管理

第五條 公路工程工法劃分為路基、路面、橋涵、隧道、交通工程五類。

第六條 公路工程工法原則上每年評審一次。

第七條 已批準的公路工程工法有效期限為五年。

第三章 申報條件

第八條 申報公路工程工法必須符合國家公路工程建設的方針、政策、標準規范。必須具有先進性、科學性和實用性，保證工程質量和安全，提高施工效率，降低工程成本，節約資源，保護環境等特點。

第九條 公路工程工法的關鍵性技術屬于公路工程建設行業內領先水平；工法中采用的新技術、新工藝、新材料和新設備在執行公路工程行業標準規范的基礎上要有所創新。

第十條 申報公路工程工法，要經過兩個（含）以上項目應用，被企業或主管部門評定為企業公路工程工法，并得到建設單位的認可，工程質量和安全保證可靠，具有較高的經濟效益和社會效益。

第四章 申報辦法

第十一條 公路工程工法申報主要由具有公路工程施工資質的企業直接申報，也可由建設單位組織申報。

第十二條 兩個以上單位共同完成的項目，可以聯合申報，聯合申報單位不超過三個，同時要明確主要完成單位。

第十三條 兩個以上單位同期申報的同類項目，可以同時參加評審，評審通過后，由評審委員根據工程完成時間、專利號時間和科技創新水平等來確定申報單位排名，征求申報單位同意后再對外公布。

第十四條 公路工程工法編寫內容要齊全完整，主要內容包括：前言、工法特點、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點、材料與設備、質量控制、安全措施、環保措施、資源節約、效益分析和應用實例。

第十五條 工法編寫過程中涉及技術秘密的內容，在編寫時可予以回避或者注明專利號。編寫的工法，層次要分明，數據要可靠，用詞用句應準確、規范，附圖要清晰。其深度應滿足指導項目施工與管理的需要。

第十六條 申報材料包括：

（一）公路工程工法申報表；

（二）工法編寫具體內容材料；

（三）批準為企業級工法的證明材料；

（四）關鍵技術鑒定證明材料；

（五）其他證明材料。

第十七條 工法編寫內容材料應采用A4紙打印，裝訂成冊并備有電子文檔，其他證明材料必須清晰、齊全。

第五章 評審工作

第十八條 中國公路建設行業協會組織專家組成公路工程工法評審委員會，下設專業評審組。專業評審組的評審專家不少于五人。

第十九條 公路工程工法評審實行主、副審制。每項工法評審采取主審一人，副主審一人。

第二十條 評審程序如下：

（一）中國公路建設行業協會接受并匯總申報材料，進行復核性審查，將符合要求的材料提交專業評審組；

（二）專業評審組對申報材料進行初步審查，提出初評意見。專業評審組評審方法：主、副審認真審閱材料，提出基本評審意見；評審組審查材料，觀看項目施工錄像，聽取主、副審對工法的基本評審意見，通過評審組商議，提出專業評審組初審意見；

（三）專業評審組初審通過的工法項目提交評審委員會審核；

（四）評審委員會聽取和審議專業評審組初審意見。對評審委員會提出的問題，由專業評審組進行說明解釋。采用無記名投票的方式進行表決，到會委員三分之二（含）以上同意票的通過，形成評審委員會審核意見。

第二十一條 評審委員會審核意見在相關媒體上公示，公示時間為10天。經公示無不同意見后，將工法完成單位及個人予以公布，并報交通運輸部備案，對獲得公路工程工法的單位及個人頒發證書。

第二十二條 評審專家應堅持科學、公正、公平的原則，嚴格按照評審標準開展工作，所有評審專家都應對所提出的評審意見負責，保證工法評審的嚴肅性和科學性，同時要注意工法技術的保密性。

第六章 成果管理

第二十三條 公路工程工法所有權單位可根據國家相關法律、法規的規定申請專利和獎勵，以及申請國家級工法。

第二十四條 公路工程建設等各有關單位對編寫、開發和應用公路工程工法有突出貢獻的單位和個人，應給予獎勵。

第二十五條 中國公路建設行業協會不定期組織批準的公路工程工法的技術交流活動，促進企業加大科技創新的力度，不斷提高公路工程質量和耐久性。

第二十六條 為便于管理和應用，將建立公路工程工法數據庫，每年編輯出版批準的公路工程工法。

第二十七條 已批準的公路工程工法如發現有剽竊作假等重大問題，經查實后，撤消其公路工程工法稱號，三年內不再受理其單位申報公路工程工法。

第七章 附 則

第二十八條 本辦法由中國公路建設行業協會負責解釋。

第二十九條 本辦法自頒布之日起施行。

第四篇：1、公路工程工法管理辦法(2010年修訂)

公路工程工法管理辦法

（2010年修訂）

第一章 總 則

第一條 為貫徹落實科學發展觀，鼓勵企業科技創新，促進公路工程新技術、新工藝、新材料和新設備的推廣應用，提高公路工程施工管理水平和工程質量，完善公路工程標準規范體系，根據交通運輸部有關規定，制定本辦法。

第二條 本辦法所稱的公路工程工法是以公路工程為對象，施工工藝為核心，運用系統工程原理，把先進技術和科學管理結合起來，經過一定的工程實踐形成的綜合配套的工程建設與養護施工方法。

第三條 公路工程工法劃分為路基、路面、橋涵、隧道、交通工程和養護六類。

第四條 公路工程工法原則上每年評審一次。

第五條 本辦法適用于公路工程工法的開發、申報、評審和成果管理。

第六條

中國公路建設行業協會在交通運輸部領導下負責公路工程工法管理工作。

第二章 申報條件

第七條 必須認真貫徹執行國家公路工程建設的方針、政策、規定和標準，必須符合公路工程建設施工質量驗收標準的要

求。

第八條 必須具有先進性、科學性和實用性，必須能夠保證工程質量和施工安全，提高施工效率，降低工程成本，節約資源，保護環境。

第九條 公路工程工法的關鍵性技術屬于公路工程建設與養護行業內領先水平；工法中采用的新技術、新工藝、新材料和新設備在執行公路工程行業標準規范的基礎上有所創新。

第十條 公路工程工法的關鍵技術必須是由申報企業自行研制開發或與其他單位聯合研制開發。

第十一條 申報的公路工程工法，原則須經過兩個（含）以上公路工程項目應用實踐，得到建設或管理單位的認可，確認工程質量和安全可靠，具有較高的經濟、環保、節能和社會效益。

第十二條 被企業或主管部門評定為企業級公路工程工法。

第三章 申報辦法和材料

第十三條 公路工程工法主要由具有公路工程施工資質的企業直接申報，必要時可由建設或管理單位組織申報。

第十四條 兩個以上單位共同完成的工法，可以聯合申報，聯合申報單位不超過三個，同時要明確主要完成單位。

第十五條 兩個以上單位同期申報的同類工法，可以同時參加評審，評審通過后，由評審委員根據工程完成時間、專利號時間和科技創新水平等來確定申報單位排名，征求申報單位同意后再對外公布。

第十六條 公路工程工法編寫內容要齊全完整，主要內容包括：前言、工法特點、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點、材料與設備、質量控制、安全措施、環保措施、資源節約、效益分析和應用實例。

第十七條 工法編寫過程中涉及技術保密的內容，在編寫時可予以回避或者注明專利號。

第十八條 工法編寫內容層次要分明，數據要可靠，用詞用句應準確、規范，所附圖表要清晰。其深度應能滿足指導項目施工與管理的需要。

第十九條 申報材料（含電子版）

（一）申報材料

1、公路工程工法申報表（原件一式四份）；

2、工法編寫具體內容材料（原件一式四份）；

3、批準為企業級工法的證明材料（復印件一式四份）；

4、關鍵技術鑒定證明材料（復印件一式四份）；

5、工法應用情況證明材料（原件一份，復印件三份）；

6、經濟效益證明材料（原件一份，復印件三份）；

7、科技查新報告（復印件一式四份）；

8、關鍵技術獲專利證書、科技成果的獎勵證明等其他證明材料（復印件一式四份）。

9、影像光盤、電子版申報材料（一份）

（二）關鍵技術鑒定應經省級科技或交通運輸主管部門、中央直屬企業出具；工程應用證明由建設單位出具；經濟效益證明

由施工企業或上級主管部門出具。

第二十條

工法申報材料統一采用A4紙，必須清晰、齊全，按順序裝訂成冊。

第四章 評審工作

第二十一條 中國公路建設行業協會在交通運輸部領導下組織專家組成公路工程工法評審委員會，下設專業評審組。專業評審組的評審專家不少于五人。

第二十二條 公路工程工法的評審實行主、副審制。每項工法評審采取主審一人，副主審一人。

第二十三條 評審程序如下：

（一）中國公路建設行業協會對申報工法是否符合申報條件進行復核性審查；

（二）符合申報條件的材料提交專業評審組專家審閱，專家提出基本評審意見；

（三）專業評審組聽取專家評審意見，通過評審組商議，提出專業評審組基本評審意見；

（四）評審委員會聽取和審議專業評審組初審意見。對評審委員會提出的問題，由專業評審組進行說明解釋。采取無記名投票，有效票數的三分之二（含）以上同意通過，形成評審委員會審核意見。

第二十四條 評審委員會審核意見，在交通運輸部和中國公路建設行業協會網站公示，公示時間為10個工作日。公示無異

議后，將工法完成單位和個人予以公布，并報交通運輸部備案，對獲得公路工程工法的單位和主要完成人頒發證書。

第二十五條 評審專家應堅持科學、公正、公平的原則，嚴格按照評審標準開展工作，所有評審專家都應對所提出的評審意見負責，保證工法評審的嚴肅性和科學性，同時要注意工法技術的保密性。

第五章 成果管理

第二十六條 公路工程工法有效期為五年，完成單位應注意技術跟蹤，加大技術創新力度，及時對原編工法進行修訂，以保持工法技術的先進性和實用性。必要時，可重新申報。

第二十七條 公路工程建設標準主管部門認為必要時，可將有關工法納入公路工程技術標準，工法完成單位優先作為主編單位。

第二十八條 各施工企業主管部門對所屬企業開發、編寫和推廣應用工法有突出貢獻的單位和個人，應給予表彰或獎勵。

第二十九條 中國公路建設行業協會不定期組織批準的公路工程工法技術交流活動，促進企業加大科技創新的力度，不斷提高公路工程水平和質量。

第三十條 為便于管理和應用，建立公路工程工法數據庫，每年編輯出版批準的公路工程工法。

第三十一條 已批準的公路工程工法如發現存在剽竊、作假等重大問題，經查實后，撤消其公路工程工法稱號并進行通報，三年內不再受理申報。

第六章 附 則

第三十二條 本辦法由中國公路建設行業協會負責解釋。第三十三條 本辦法二○一○年五月一日起執行，原（2008年試行版）辦法同時廢止。

第五篇：公路工程概預算編制

公路工程概預算編制：工程量計算要點

作為具體實施設計概算，施工圖預算的編制工作人員，概預算的合理性、可靠性及準確性將對投標工作產生重要影響，也是概預算編制人員不斷學習，提高業務能力和工作水平的一個過程。在工作實踐當中，遵循一定的工作程序，抓住編制重點，是確保概預算編制的有效手段。因而，科學的進行工程量計算，做到不重不漏是編制概預算的基礎工作。

首先，深入熟悉設計圖紙資料，了解施工方案是編制概預算的基礎，設計圖紙是計算工程量的主要依據。它除了表示各種不同結構的尺寸外，而用為計價的基礎資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標號、砌石工程的規格種類以及施工要求，對新材料、新工藝的應用，核對各種圖紙，如構造物的平面、立面、結構大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應進行核對，對影響較大的關鍵部位或量大價高的工程量，必要時應重新進行復核計算，熟悉各種設計圖集，都是必不可少的）。

1．路基工程

⑴土壤類別：路基土石方的開挖工作，是按工作難易程度，將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石六類，而土石方的運輸和壓實則只分為土方和石方兩項，并均以m3為計算單位。所以，應注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進行計價。

⑵計量單位：路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓（夯）實的體積計算。當移挖作填或借土填筑路堤時，應考慮定額中所規定的換算系數。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規定的換算系數進行計價。

⑶運輸距離：由于施工機具存在經濟運距的問題，如推土機推移土石方的經濟距離，中型推土機一般為50m～100m，超過經濟運距是不經濟的，而汽車的運距若小于500M，也難以發揮汽車運輸的優勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數量時，應考慮分別不同機械類型及基經濟運距計算數量和運量，進行統計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據。

⑷防護與排水范圍：路基排水及防護工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內容，以圬工實體作為計價依據，如石砌擋土墻，不分基礎、墻身、片石的塊石。

⑸軟土地基是否重復記價：軟土地基處理，當采用砂或碎石等材料作為墊層時，要核查設計圖表資料是否已扣減相應的路基填方數量，以免重復計價。

⑹灑水數量：填方數量，要根據實際情況，確定需要灑水的數量。

⑺通道、涵洞所占面積是否扣除：在計算路基土石方數量時，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積；而高等級公路應據實際情況，適當扣減路基填方數量。

⑻附屬項目數量：有些項目設計圖表中不能反映出來，應考慮在施工組織設計中，清除表土或零星填方地段的基底壓實，耕地填前夯實后回填至原地面標高所需的土石方數量，因路基沉陷需增加填筑的土石方數量；為保證路基邊緣的壓實須加寬填筑時所需的土石方數量。

2．路面工程

⑴路槽土方：開挖路槽的廢方，在計算路基土石方數量時，是否作了綜合平衡調配。原則上不應在某一地段一面進行借土填筑路堤，一面又產生大量廢方需遠運處理的不合理現象。若路槽廢方需遠運處理時，應確定棄土場的地點及其平均運距，根據路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積，不應以路基土石方的比例作為劃分的依據。（從現在的情況來說，一般情況下路基和基層都是一個單位來做，另外一般都做到路基頂，路槽土方普遍不存在，看實際情況具體分析。）

⑵結構層厚度控制：根據概算定額的規定，各類穩定土基層級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15CM以內，填隙碎石一層的壓實厚度在12CM以內，墊層和其他種類的基層壓實厚度在20CM以內，面層的壓實厚度在15CM以內，拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數量計算。如超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時的拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數量加倍，每1000m2增加3.2工日。

⑶在概算定額中，有透層、粘層定額，一般是在完工的基層上灑布透層油，再進行瀝青混合料的鋪筑工程。舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應灑布粘層油，在計算工程量時，不應漏計這些工程內容。

⑷橋梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已計列了橋面鋪裝，是否已扣除了橋梁所占的長度和面積，以免重復計價。

⑸根據施工組織設計或標段的劃分，結合現有拌合設備的生產能力，綜合考慮臨時用地、材料和混合半的運輸費用等，合理確定拌合場的地點和面積，需要安拆的拌合設備的型號，并計算出混合料的平均運距。）

（拌合場的計算要包括材料堆放面積、拌和設備占用面積、臨時設施面積以及必要的車輛周轉面積等。）

３．橋梁工程

橋梁工程中項目較多，計算工作難度也大。

⑴開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據實際情況詳細計算出數量。基坑的開挖工作應按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統計，基礎工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結構形式。

基礎砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎。砌石基礎應按片石、塊石分別進行統計，若設計圖表上只有砌體總數時，考慮基礎外緣和分層砌筑等因素，可分別按80%的片石、20%塊石計算。

⑵鉆孔的土質劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項定額標準，應按地質鉆探資料，以照定額土質種類的規定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，其鉆孔深度，應以地表與設計樁底的深度為準；當在水中采用圍堰筑島填心施工時，就以圍堰的頂面與設計樁底的深度為準。

⑶橋梁下部構造工程，有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構件等不同結構形式。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺的錐形護坡以座計。臺背及錐坡內的填土夯實綜合在定額內，不需要另計。橋臺上路面歸入路面工程內計算。

⑷橋梁的上部構造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個部分，有砌石、現澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結構形式。

行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計量單位，人行道系則以橋長米作為計量單位。在計算工程量時，應按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復和遺漏。

⑸涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時，而在預算中要根據施工步驟進行計量，因考慮涵洞所處的地質類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質，要進行特殊地基處理。

⑹鋼筋工程。編制概算時，涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中，其余的鋼筋工程都以混凝土分開計量，單位是T。

鋼筋應以其設計長度所計算的理論質量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內，不計入鋼筋的工程量內。

鋼絞線和高強鋼絲的工程量以錨固長度質量的和，如預應力空心板（標準跨徑10m—16m），一般可按板長增加1.5m計算。

當編制概算，若設計圖紙上未提出鋼筋數量時；可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數量。

4．其它工程

交叉工程、其它工程及沿線設施、臨時工程、便道、便橋、軌道輔設、電力線路、電訊線中等工程應根據實際情況，分別取定。

另一個要談的材料中自采材料的平均運距因采用的計算方法不同，其結果也不一樣，通常運用加權平均運距法計算和算術平均法計算料場的選定與經濟分界點確定尤為重要的建議，用加權平均法計算所得運距較為精確。在材料運雜費的計算上有所統一，應注意在運輸環節中，通過公路、鐵路、水路等部門運輸的材料應按國家或地方有關部門規定的運價計算。

工程概算中工程量的計算是一項繁瑣的計算工作，涉及有關建設的方針政策，個人的知識能力有限，難免產生某些錯誤，所以，對編制的工程概算的內容及工程量計算情況應進行一次全面的、專人的檢查核對注意各項計價工程量的取值是否符合工程計價要求，分部分項的劃分是否符合規定，有無漏項和重復計列情況，特別是注意計量單位的小數點位置，定額抽換和增計的系數是否符合要求等。以便發現錯誤，及時進行糾正，從而提高工程概算的準確性和編制質量。