第一篇：液化石油氣叉車的管理規定

液化石油氣叉車的管理規定

1、液化石油氣叉車如果燃料用盡，不會像汽油機一樣讓發動機熄火，當鋼瓶內液化氣用完時，駕駛員會明顯感覺到馬力減弱，但仍能以瓶內殘余的液化氣行駛一段距離，此時駕駛人不要踩油門，將車駛至安全地點，準備充氣（雙顏燃料系統，此時可以切換至汽油繼續行駛一段時間）。

1.1.液化氣叉車補充燃料有兩種方式 1.1.1.換瓶

根據叉車的設計，鋼瓶可以卸下，再將充過液化氣的新鋼瓶換上即可繼續使用。1.1.2.在叉車上直接加氣到鋼瓶內

這種方式是指廠內有自設加氣設備而言，叉車需要重起時，就將叉車駛到加氣站旁，直接充氣不必將鋼瓶卸下。

1.2.不論采取何種加氣方式，應注意事項：

1.2.1.加氣或換瓶，必須在室外通風良好、安全，并符合當地消防標準的場所進行； 1.2.2.叉車必須停穩、熄火，操作人員必須離開駕駛座；

1.2.3.四周嚴禁煙火或接近熱源、火源及低凹之處（以免液化氣積存不散）； 1.2.4.小心處理鋼瓶，自叉車上卸下后，不得碰撞、摔擲或在地上滾動； 1.2.5.加氣時，必須由經過訓練及有經驗的人員負責進行； 1.2.6.加氣人員在加氣過程中，必須全程監視，不得離開現場。1.3加氣步驟

1.3.1.換瓶前，必將出口處手動開關旋緊，讓發動機以怠速繼續旋轉，直接管內的燃料燒盡為止；

1.3.2.在鋼瓶溢出閥出口處有一快換接頭，將其旋開分離（由于此處公、母接頭內部均有逆止裝置，故兩端均不會漏氣，少許漏出屬于正常現象），將母接頭固定在支架上的公接頭處，以防液化氣軟管隨意擰開造成意外；

1.3.3.小心卸下鋼瓶，將鋼瓶置于直立位置，在鋼瓶的充氣閥上接上充氣接頭（隨車備用）； 1.3.4.充氣時，將加氣槍套在瓶上的填充閥上旋緊；

1.3.5.將瓶上“80%液位孔”用手旋開，拉動充氣槍上的扳手，開始加氣；

1.3.6.將鋼瓶內液面達80%時，會有白霧從“80%液位孔”冒出，此時立刻停止加氣，將80%液位孔旋緊關閉，取下加氣槍，此時有少許泄露，屬于正常；

第二篇：液化石油氣安全管理規定

液化石油氣安全管理規定主題內容與適用范圍

本標準規定了液化石油氣貯灌廠(站)建設，液化石油氣汽車槽車、鋼瓶的灌裝、運輸、貯存、使用及定期檢驗的基本安全管理要求。

本標準適用于所有石油企(事)業單位及用戶。引用標準

GBJ 16—1987GB 11174—1989 液化石油氣

GB 8334—1987 液化石油氣鋼瓶定期檢驗與評定

GB 50183—1993 原油和天然氣工程設計防火規范

GBJ 140—1990 建筑滅火器配置設計規范

SY 5984—1994 油(氣)田容器、管道和裝卸設施接地裝置安全檢查規定SY 5858—1993 石油企業工業動火安全規程貯灌廠(站)的建設及使用

3．1 新建、改建、擴建液化石油氣貯灌廠(站)前，應辦理建站申請，申請資料包括：

a)建站設計規劃報告；

b)建站地址平面圖；

c)液化石油氣來源。

以上資料備齊經石油企業局級主管部門審查后，報當地城建、勞動、公安部門審批。

3．2 貯灌廠(站)擔，并嚴格按GBJ 16和GB 50183進行設計。

3．3 液化石油氣貯灌廠(站)設備資料，由局級建設部門組織設計、安全、公安、消防、環保及當地政府有關部門進行驗收合格后，方可投入運行。

3．4 液化石油氣貯灌廠(站)投產前應建立的各項管理制度：

a)設備的操作規程；

b)崗位安全生產責任制；

c)交接班制；

d)安全防火制；

e)巡回檢查制；

f)設備運行記錄；

g)設備的技術檢驗和維修制度；

h)安全管理制度。

3．5 液化石油氣貯灌廠(站)應配齊熟悉液化石油氣灌裝技術的管理人員和經過專業培訓的操作人員，做到持證上崗，并保持相對穩定。

3．6 貯罐區、灌裝間應按中國石油天然氣總公司頒發的《油氣田生產設施選用與安裝可燃氣體報警器暫行規定》安裝可燃氣體濃度報警裝置。

3．7 貯灌廠(站)壓力容器投用前必須辦理壓力容器注冊登記手續。

3．8 貯罐上的安全閥、壓力表、溫度計等安全附件應符合國家勞動部以勞鍋字[1990]8號文發布的《壓力容器安全技術監察規程》的要求。

3．9 加強對各類閥門的日常檢查和維修工作，保證閥門嚴密。

3．10 殘液必須密閉回收，嚴禁任意排放，罐區排水口處應設置水封井。

3．11 并加強定期檢查和維修，隨時保持完好的工作狀態。

3．12 液化石油氣貯灌廠(站)的事故緊急放空管線直接與火炬相連通，火炬應設置可靠的點火設施。

3．13 除液化石油氣汽車槽車(以下簡稱槽車)和專用運瓶車外，其他機動車輛一律不準進入貯存灌裝區。進入貯存灌裝區的機動車，排氣管出口必須裝有消火裝置，車速不得超過5 km／h。

3．14 設在地面上的貯罐、設備和管道應按SY 5984的規定，采取可靠的防雷、防靜電接地措施，其防雷接地電阻不大于10Ω。防感應雷接地電阻不大于30Ω，防靜電接地電阻小于100Ω。

3．15 操作和維修應采用防爆工具，動火作業按SY 5858規定。

3．16 貯灌廠(站)內消防水源應可靠，能確保事故狀態斷電時具有一定壓力的消防水量的充分供應，消防系統應能隨時投入正常使用，消防通道暢通無阻，總控制水閥應設置在罐區以外的安全地區。

3．17 貯灌廠(站)及瓶庫消防器材配置應符合GB]140規定，各種消防用品和器材專人負責，每季檢查一次。

3．18 貯灌廠(站)內人員，應懂得液化石油氣的特性和消防知識，熟練掌握消防器材的性能和緊急事故狀態的處置方法。

3．19 貯灌廠(站)應設專職門衛，設立醒目的“嚴禁煙火”警示標志，站內工作人員應穿防靜電工作服，嚴禁攜帶火種和穿釘子鞋出入貯灌廠(站)。液化石油氣的灌裝

4．1 貯罐

貯罐在首次投入使用前，要求罐內含氧量小于3％。首次灌裝液化石油氣時，應先開啟氣相閥門待兩罐壓力平衡后，緩慢進行灌裝。

4．2 鋼瓶

4．2．1 灌裝前的檢查

液化石油氣鋼瓶(以下簡稱鋼瓶)，灌裝單位在灌裝前必須設專人對鋼瓶逐只進行檢查，并填好檢查記錄，當發現下列情況之一時，不得進行灌裝：a)首次灌裝的鋼瓶，事先未經抽真空的；

b)未經省級勞動部門批準的生產廠家生產的鋼瓶；

c)鋼印標記、顏色標記不符合規定及無法判定瓶內氣體的；

d)附件不全、損壞或不符合規定的；

e)鋼瓶內無剩余壓力的；

f)超過檢驗期限的；

g)外觀檢查中發現有明顯損傷或有懷疑而需進一步進行檢查的；

h)沒有帶橡膠圈的；

i)發現有火燒痕跡的。

4．2．2 灌裝

4．2．2．1 YSP-10型和YSP-15型鋼瓶灌裝誤差為0～-0．5kg；YSP-50型鋼瓶灌裝誤差為0～-1．0kg，應實行嚴格的鋼瓶復檢制度，嚴禁過量灌裝。

4．2．2．2 稱重衡器應保持準確，稱重衡器的最大稱量值，應為常用稱量的1．5～3．0倍，稱重衡器的校驗期限不得超過3個月，每天灌裝前要對稱重衡器進行一次校準，稱重衡器宜設有超裝警報和自動切斷氣源的裝置。

4．2．2．3 嚴禁用槽車直接向鋼瓶灌裝。

4．2．2．4 對灌裝后的鋼瓶應逐只檢查，發現有泄漏或其他異常現象應妥善處理。

4．2．2．5 灌裝接頭應保證可靠的嚴密性。

4．3 槽車

4．3．1 灌裝檢查

槽車的灌裝單位必須有專人在灌裝前對槽車進行檢查，并做好檢查記錄，屬下列情況之一的，嚴禁灌裝：

a)槽車超過有效檢驗期的；

b)槽車的漆色、銘牌和標志不符合規定，或與所裝介質不符，或脫落不易識別的；

c)滅火裝置及安全附件不全、損壞、失靈或不符合規定的；

d)未判明裝過何種介質或罐內沒有余壓的；

e)罐體外觀檢查有缺陷，不能保證安全使用或附件有泄漏的；

f)槽車無使用證，駕駛員或押運員無有效證件的；

g)槽車罐體號碼與車輛號碼不符的；

h)罐體與車輛之間的固定裝置不牢靠或已損壞的。

4．3．2 裝卸作業

4．3．2．1 槽車應停靠在指定位置，手閘制動，并熄滅發動機。

4．3．2．2 作業現場嚴禁煙火，且不得使用易產生火花的工具和用品。

4．3．2．3 作業前應接好接地線，管道和管接頭連接必須牢靠。

4．3．2．4 裝卸作業時，操作人員和槽車押運員均不得離開現場。不得隨意起動車輛。

4．3．2．5 新槽車或檢修后首次灌裝的槽車，灌裝前應做抽真空或進行氮氣置換處理，嚴禁直接灌裝。處理后罐內真空度應不小于0．0866MPa，或氣體含氧量不大于3％。

4．3．2．6 灌裝完畢，應復檢重量或液位，如有超裝，應立即處理。

4．3．2．7 槽車灌裝應認真填寫灌裝記錄，其內容包括c槽車使用單位、車型、車號、灌裝日期、實際灌裝量及灌裝者、復檢者和押運員的簽名等。

4．3．2．8 槽車到廠(站)后，應及時往貯罐卸液，固定式槽車不得兼作貯罐用。

4．3．2．9 禁止采用蒸汽直接注入槽車罐體升壓，或直接加熱槽車罐體卸液。

4．3．2．10 槽車卸液后，罐內應留有0．05MPa以上的剩余壓力。

4．3．2．11 凡有以下情況之一時，槽車應立即停止裝卸作業，并作妥善處理：

a)雷擊天氣；

b)附近發生火災；

c)檢測出液化氣體泄漏；

d)液壓異常；

e)其他不安全因素。液化石油氣貯罐、槽車和鋼瓶的定期檢驗

5．1 貯罐的定期檢驗

液化石油氣貯罐的定期檢驗按《壓力容器安全技術監察規程》和國家勞動部

以勞鍋字[1990]3號文發布的《在用壓力容器檢驗規程》的要求執行。

5．2 槽車的定期檢驗

5．2．1 槽車的定期檢驗分為檢驗和全面檢驗兩種，檢驗每年進行一次，全面檢驗每年進行一次，但新槽車在投入使用后的第二年必須進行首次全面檢驗，檢驗時如發現嚴重缺陷，應提前進行全面檢驗。

5．2．2 槽車的檢驗由企業檢驗所進行，槽車的全面檢驗由具有相應資格的檢驗單位承擔。

5．3 鋼瓶的定期檢驗

5．3．1 承擔鋼瓶定期檢驗的單位，應取得檢驗資格證書。從事鋼瓶檢驗工作的人員，應取得氣瓶檢驗員資格證書。

5．3．2 鋼瓶使用未超過20年的，每5年檢驗一次，超過20年的，每2年檢驗一次。

5．3．3 新購鋼瓶應進行抽檢，經編號、建卡后方準投入使用。

5．3．4 鋼瓶在使用過程中發現有嚴重腐蝕、損傷或對其安全可靠性有懷疑時，應及時進行檢驗。

5．3．5 庫存和停用時間超過一個檢驗周期的鋼瓶，啟用前應進行檢驗。

5．3．6 鋼瓶定期檢驗，應符合GB 8334的要求，經檢驗合格的鋼瓶，檢驗單位應出具《鋼瓶檢驗合格證》。

5．3．7 經檢驗報廢的鋼瓶，檢驗單位要及時進行破壞性處理，并填寫《鋼瓶判廢通知書》，通知鋼瓶使用單位，同時上報局級安全部門。鋼瓶的貯存與管理

6．1 GBJ 16和GB 50183的規定。

6．2 空瓶與實瓶應分開放置，并有明顯標志，庫內不得存放其他物品。

6．3 液化石油氣鋼瓶庫總貯量不宜超過10m3。

6．4 鋼瓶庫內地面應為不發生火花的地面，且能導除靜電。

6．5 鋼瓶庫必須裝設可燃氣體濃度泄漏報警器，所有電氣設備一律采用防爆型，電器開關的熔斷器應裝在室外。

6．6 鋼瓶擺放時，實瓶單層，空瓶不得超過兩層，實瓶擺放不宜超過6排，并留有不小于800mm的通道。

6．7 局廠兩級安全部門要加強對鋼瓶的運輸、貯存和使用的安全管理，明確專人負責鋼瓶的安全監督檢查和有關人員培訓工作。

6．8 所購鋼瓶應是國家定點廠產品，購新鋼瓶時應征得局級安全部門同意。使用單位應建立健全鋼瓶的各項資料臺賬，并負責安排定期檢驗。

6．9 鋼瓶貯存站和用戶應遵守下列規定：

a)不得用火源試漏，如發現漏氣，應及時通知供氣單位(或直接送到供氣單位)檢查處理；

b)嚴禁私自修理角閥和調壓閥；

c)嚴禁私自倒出瓶內液化石油氣和處理殘液；

d)鋼瓶應放在陰涼處，夏季防止曝曬；

e)嚴禁敲擊、碰撞及在地面上拖拉；

f)嚴禁用火、蒸汽、熱水和其他熱源對鋼瓶加熱；

g)鋼瓶與灶具、燃氣取暖爐等用氣設備的距離不小于1m；

h)禁止將鋼瓶倒置使用，嚴禁鋼瓶互相導氣；

i)鋼瓶應保持清潔完好，所有附件保持完整。

6．10 運輸鋼瓶的車輛應固定，駕駛員和押運員應保持相對穩定。安全部門對司機和押運員要定期進行安全教育。

6．11 運輸車輛應有明顯的“危險晶”標志。

6．12 車裝YSP-10型和YSP-15 鋼瓶應正置豎放，且不應超過兩層，層間應有非金屬隔板。YSP-50型鋼瓶只準單層碼放，鋼瓶霹出車廂高度部分不應大于瓶高的1／3。

6．13 運輸鋼瓶車輛嚴禁與其他物品混裝，車內嚴禁吸煙。

6．14 鋼瓶要輕裝輕卸，嚴禁“拋、滑、滾、碰”。

6．15 所有客運車輛，一律不準捎帶鋼瓶。槽車運輸

7．1 槽車運輸應有明顯的“危險品”標志，按指定路線行駛。運輸途中，不準其他人員搭乘，不準隨車拖運其他貨物。

7．2 槽車停放應有專用車庫，駕駛員不得以任何借口駕駛槽車辦其他事情。

7．3 槽車及運瓶車的每側至少應有一只5kg以上的干粉滅火器或4kg以上的1211滅火器。

7．4 槽車駕駛員和押運員應固定，并熟悉本規定和下述安全技術知識：a)液化石油氣體的物理、化學特性；

b)城市和公路運輸安全知識；

c)槽車的技術性能、裝卸作業安全操作規程、防火滅火知識、發生事故的處理辦法，能熟練使用車上的滅火器材和緊急切斷裝置。

7．5 槽車應按規定的位置單獨停放，充液的槽車不得進入車庫。

7．6 槽車途中停放時，駕駛員和押運員不得同時遠離車輛，不得停靠在機關、學校、廠礦、橋梁、倉庫及人員稠密的地方，停車位置應通風良好，10m以內不應有建筑物，途中停車檢修時，要使用防爆工具，嚴禁明火作業。

7．7 槽車不得攜帶其他易燃、易爆危險物品，車上嚴禁吸煙。行駛途中應注意觀察貯罐的壓力和溫度，當液溫達到40℃時，應采取遮陽降溫措施，夏季白天氣溫較高時，可改在夜間運輸。

7．8 槽車在惡劣路面上行駛時，應減速前進，減輕震動和沖擊。槽車運輸途中，如發現各種異常情況，應立即停車檢查，妥善處理。

第三篇：液化石油氣瓶使用管理規定

液化石油氣瓶使用管理規定

1、編制目的：為了確保我單位液化氣瓶的安全使用，特制定本作業規定。

2、管理細則：

2.1采購符合國家標準規定、從有經營許可證的供應企業購買燃氣用液化氣。

2.2我單位由專人做好液化氣瓶存儲、使用的安全管理。

指定人員：負責燃氣用液化氣及瓶的倉庫存儲、管理、檢查、安全措施的實施及液化氣瓶定期檢測保養，并將遇到的問題及時反饋相關領導。

相關使用人員:負責液化氣瓶使用前及使用后的檢查，確保安全可靠。2.3液化氣存儲和使用人員必須經過培訓，了解液化氣的特性及安全使用基本知識，其他人員禁止擅自使用液化氣瓶。

2.4液化氣的存儲

2.4.1液化氣鋼瓶必須存儲于單獨的鋼混結構的庫房內，庫房必須陰涼通風，遠離熱源，擺放位置易搬動、周圍無易燃物，并配備一定數量的滅火器。

2.4.2氣瓶總重量大于420公斤時，氣瓶間與其他建筑間距不小于10米的獨立建筑物。

2.4.3氣瓶間高度不低于2.2米。內部不得有暖氣溝、地漏及其他地下構筑物。

2.4.4氣瓶間和使用場所要配備可燃氣體濃度報警器。

2.4.5液化氣鋼瓶存放必須直立放置，不允許臥放或倒放。嚴禁將氣瓶內的氣體向其他氣瓶倒裝。

2.4.6存儲液化氣的庫房內必須使用防爆型電器設備。室內的開關要移到室外。

2.4.7儲氣房內應配足滅火器（消防沙箱、滅火毯和消防水箱）等相應的消防設施。儲氣房管理人員負責定期進行檢查、更換，嚴禁使用過期失效滅火器材。

2.4.8儲氣房由專人負責開、關，無關人員不得進入庫區。工作人員在庫內工作，嚴禁吸煙。儲氣房管理人員應經常檢查存放動態，保持清潔衛生。如發現險情，應及時組織處理，同時報告單位負責人。

2.4.9應經常檢查儲氣房內有無泄漏現象，發現氣瓶漏氣，應及時安排檢修并隔離存放。

1/3 2.4.10液化氣系統使用的管道、軟管、管道附件、調壓閥、調壓器、汽化器、緊急切斷閥、用氣器具、密封圈等要有出廠證明、合格證、檢驗報告等相關資料。

2.4.11液化氣空瓶與滿瓶應分開放置并有明確標示。

2.4.12使用單位現場臨時液化氣存放點應有明確標示，存放數量不得超過2瓶。

2.4.13搬運液化氣鋼瓶應禁止用滾動或其他產生震動顛動的方式。2.4.14液化氣瓶庫和食堂液化氣瓶庫房應指定專人負責管理。

2.4.15對庫存液化氣容易發生漏氣的部位做好定期檢查，要每月進行檢漏，每次發放及收回時進行檢漏，并進行記錄，防止化石油氣泄漏。

2.5液化氣瓶使用要求：

2.5.1使用液化氣前必須仔細檢查液化氣瓶連接的所有管路、接頭、閥門等是否完好，防止膠管老化，接口脫落等現象，嚴防液化氣泄漏。

2.5.2液化氣使用前強制系統汽化器前液相總管要安裝切斷閥。

2.5.3減壓器、密封圈、橡膠軟管等超出使用年限，或密封圈、橡膠軟管在使用期限內老化腐蝕龜裂或破損的，要立即更換。膠管要選用液化石油氣專用膠管(膠管一般使用壽命為兩年)，并用不銹鋼夾把連接減壓閥鎖緊。

2.5.4鋼瓶與用氣器具或供氣系統嚴禁采用軟管連接，要用硬管連接。2.5.5每次液化氣使用結束后必須檢查，確認液化氣鋼瓶角閥及總管閥門關閉，異常情況必須及時處理。

2.5.6裝減壓閥前要檢查密封橡皮圈，做到無變型、缺損、裝減壓閥手輪要對正閥口，要逆時針旋轉上緊。

2.5.7禁止用任何方式強行開關液化氣鋼瓶角閥。液化氣瓶泄漏或起火場所禁止使用各類明火，禁止開關任何電器設備。

2.5.8禁止將裝有液化石油氣的鋼瓶置于陽光下長時間暴曬，禁止用火烤、熱水燙鋼瓶；禁止自行瓶對瓶倒裝液化石油氣、倒殘液；禁止摔打、碰撞鋼瓶。

2.5.9禁止私自拆卸液化氣瓶任何部件，找專業人員維修。2.5.10禁止私自排放鋼瓶中的殘液（氣）

2.6液化氣的其他使用要求按國家有關規定執行。2.7液化氣泄漏和起火應急處理方法

2.7.1若懷疑液化氣庫房內有漏氣，應及時打開門窗進行自然通風，并可用肥皂水檢漏，及時處理漏點，同時報告警衛。

2.7.2液化氣泄漏處置方法：保持冷靜，立即關閉鋼瓶角閥切斷氣源，嚴禁打開或關閉任何電器設備以及通信設備（如手機等），在室內則打開窗戶，進行自然通風，室外則設立警戒區域，防止人員靠近，并立即報告警衛。

2/3 2.7.3液化氣起火處置方法：保持冷靜，立即關閉角閥，如角閥處有火焰，則用濕毛巾等物品裹手關閉，或用滅火器進行滅火，同時報告警衛。

2.7.4有條件時可用大桶裝滿水，將瓶體泄漏點浸入水中，可防止氣體迷漫到空氣中發生燃爆起火。

2.7.5異常無法處理情況下，必須及時報告相關負責人，泄漏嚴重時直接撥打119。

2.8我單位庫存鋼瓶為YSP12、YSP35.5兩種型號，YSP12、YSP35.5型液化石油氣鋼瓶自制造之日起，第一次至第三次檢驗的檢驗周期均為4年，第四次檢驗有效期為3年。

2.9當鋼瓶受到嚴重腐蝕、損傷或其他可能影響安全使用的缺陷時，應提前檢驗。庫存或停用時間超過一個檢驗周期的鋼瓶，啟用前應進行檢驗。

2.10鋼瓶護罩松動或脫落以及底部脫落、瓶體變形或其它缺陷影響直立的鋼瓶，此類鋼瓶屬不合格鋼瓶，不得使用。對氣瓶瓶體進行焊接和更改氣瓶的鋼印或者顏色標記的，不得使用。

2.10液化氣檢漏：

2.10.1容易發生漏氣的部位： ①鋼瓶瓶閥閥座密封不嚴的內漏和閥桿密封圈損壞產生的外漏。②減壓閥與瓶閥連接部位沒有擰緊，密封圈脫落或損壞。③橡膠軟管老化、燒損、開裂或軟管與燃氣器具的接口處、減壓閥與膠管的連接處等部位連接太松。④灶具轉芯密封不嚴。

2.10.2對容易漏氣的部位，應逐一涂抹肥皂水，連續起泡處即為泄漏點。若查出漏氣部位應立即更換配件或及時請專業維修人員修理。若未從以上4個部位發現漏氣點，而室內的液化氣味又相當濃，就應考慮鋼瓶瓶體是否漏氣。發現瓶體漏氣應及時送專業部門進行處理。嚴禁用明火檢測。

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第四篇：液化石油氣三十條安全規定

液化石油氣三十條安全規定

第一條

對液化石油氣的設備及管線必須嚴格按照操作規程進行操作，嚴禁超溫、超壓、超速、超量運行。

第二條 液化氣槽車和鋼瓶貯罐的充裝系數不得超過國家規定。進貯罐的液化氣溫度界限應保證其蒸汽壓不超過貯罐的允許操作壓力。當環境溫度高于30℃時，對無保溫的露天貯罐要采用水噴淋降溫。

第三條 要隨天氣的變化及時調整液化石油氣貯備的操作，氣溫下降時，要避免液化石油氣系統帶水帶液并及時脫水排凝，防止凍凝或凍壞設備與管線。

第四條

對于各種充裝液化石油氣的槽車，充裝完畢后液化石油氣管線與槽車的連接部位必須徹底斷開，并經崗位操作人員安全檢查后方能開車，汽車槽車進入現場必須安裝阻火器。

第五條 新裝置投產應對液化石油氣安全設施檢查驗收，應有經主管部門批準的開工方案、安全措施、操作規程，并嚴格執行。

第六條 要做好液化石油氣設備與管線的密封工作，做到不滲不漏。一旦發生泄漏，必須立即采取措施，不能及時制止泄漏時必須緊急切斷一切火源及進料，斷絕車輛來往，以防止事態擴大，有關監測報警設施必須定期檢查試驗，確保靈敏可靠。

第七條

通過道路或街區的液化石油氣管線，要采取管網固定、管架加強、架橋加牢等措施，液化石油氣管線跨越主馬路要設置明顯標志和安全警告牌。

第八條 液化石油氣不準隨意放空，要通過火炬排放燃燒，要定期檢查火炬的點火裝置與阻火設施，保證靈敏可靠，燃用液化石油氣的加熱爐或鍋爐在點爐前要采取措施，保證爐膛內不積有可燃氣體，以免發生爆炸。

第九條 民用液化氣鋼瓶不準超期使用，不準隨意排放殘液和倒液。

第十條

認真執行有關液化石油氣管理制度、標準與規范，并為使用人員配備必要的檢測設備和儀器。

第十一條 定期進行事故預案演練，并建立安全考核檔案，考核不合格者不準上崗。第十二條 液化石油氣槽車及充裝棧臺必須設有符合規定的防靜電設施，并設置氣液回收裝置或返回管線。禁止向大氣排放，液化石油氣罐區要設置圍墻圍欄與大門，非崗位人員禁止入內。

第十三條 液化石油氣管線的低點與脹力點要安裝排凝閥和引線，定期排凝或自動排凝，排凝要采取密閉方式。第十四條

進系統管網的液化石油氣的硫化氫含量不大于20毫克/標米3，總流量不大于400毫克/標米3。

第十五條 凡貯存液化石油氣的設備、管道、配件必須符合有關壓力容器和壓力管道設計、制造、安裝、檢驗、使用等有關規定。

第十六條 液化石油氣的生產、儲運、使用區域的消防設施和道路要符合國家現行標準要求，并始終處于良好狀態；具有明火又有液化石油氣的生產裝置，其防火間距要符合國家標準要求，并要配備必要安全設施，如汽幕、水幕、隔離墻、隔離帶、防火堤以及滅火蒸汽等。

第十七條 用液化石油氣作燃料的加熱爐、裂解爐等必須裝設阻火器和常明燈、火焰監測器、燃燒監測器等安全設施。

第十八條 有液化石油氣的裝置和區域，必須配備可燃氣體檢測報警器和必要的保護裝置。

第十九條

為防止靜電積聚，儲存和輸送液化石油氣的容器、設備、管線要有完善的防靜電接地等設施，并符合標準。

第二十條 液化石油氣容器、設備及管線鋼框架與大型鋼支架下部，應有耐火隔熱保護層。

第二十一條 液化石油氣區域內的電氣設備要選用防爆型，其防爆等級應符合規定要求。

第二十二條 鋪設在地下的液化石油氣管線，要有防腐涂層、陰極保護等措施。第二十三條 在火炬前要設置液化石油氣的氣化或脫凝設施，不準將液態烴直接排 入火炬管網。

第二十四條 要在火炬系統上設置水封、氮封、阻火器等，防止回火或爆炸。第二十五條 火炬管網走向要合理，管線盡量短，拐彎盡量少，管線要有坡度，低點要有排凝設施。

第二十六條 液化石油氣系統設施與管線的焊接，要有經過考試合格的焊工和無損檢驗人員進行焊接與檢驗，并做好記錄。

第二十七條 液化石油氣的設施與管線在安裝或檢修完成后，必須按規定作水壓試驗與氣密試驗，并要有一定保壓時間，滿足規范要求。

第二十八條 認真執行崗位責任制，對在用的液化石油氣設備與管線要認真進行巡回檢查和定期專業檢查，并按規范要求定期檢測，做好記錄，建立健全檔案。

第二十九條 儲存、輸送液化石油氣的設備要配齊各種安全附件，如安全閥、液面計、壓力表、溫度計、高低液位報警器、緊急排空裝置、保溫降溫設施等，要定期檢修檢驗，保證靈敏可靠。

第三十條 發現問題及隱患要及時處理，采取可靠措施，防止事故發生。

第五篇：液化石油氣鐵路槽車安全管理規定

關于頒發《液化氣體鐵路罐車安全管理規程》的通知

專

業 安全 類

別 法規 級

別 部門 頒布時間 1987年12月 關于頒發《液化氣體鐵路罐車安全管理規程》的通知

發布日期：19871231 執行日期：19871231 發布單位：化學工業部

文號：(87)化生字第1174號

《規程》定于１９８８年５月１日正式執行。

液化氣體鐵路罐車安全管理規程

第一章 總

則

第一條 為了貫徹國家安全生產的方針，加強對液化氣體鐵路罐車）（以下簡稱罐車）設計、制造、使用、檢修、運輸的安全管理，保障人民生命和財產的安全，特帛定本規程。

第二條 本規程適用于設計壓力為０.８－２.２ＭＰａ（８－２２ｋｇｆ／ｃｍ?2?），設計溫度為５０℃，容積大于３０ｍ?2?的液化氣體鐵路罐車。

適用的液化氣體（以下簡稱為介質）包括：液氨、液氯、液態二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中兩種或兩種以上混合物）。

運輸其它介質，需經化學工業部和鐵道部、勞動人事部批準后，方可運行。第三條 罐車的設計、制造、使用、檢修和運輸，除應滿足本規程外，還應符合國務院發布的《鍋爐壓力容器安全監察暫行條例》及勞動人事部和鐵道部的有關規 定。

第二章

設

計

第四條 承擔罐車設計的單位，須經化學工業部批準并報勞動人事部備案，取得最設計權后，方可設計。

第五條 罐車的設計應符合安全可靠，經濟合理，技術先進的要求，便 于制造、使用 維護檢修。符合鐵路運輸規定。產品設計 系列化、標準化、通用化。第六條 罐車罐體的設計壓力，原則上按介質在５０℃時飽和蒸氣壓（表壓）的１.１倍選取。

第七條 材料選擇

制造體受壓元件的板材、管材、。棒材和鍛件，除應符合《鋼制石油化工壓力容器設計規定》（以下簡稱《容器設計規定》）第二章規定外，還應滿足下列要求： １.制造體的鋼板應符合ＪＢ１１５０《壓力容器用鋼板超聲波探傷》的Ⅱ級規定。

當采用屈服點規定值等于或大于４００ＭＰａ（４０ｋｇｆ／ｃｍ2）的壓力容器用鋼板時，除滿足上述要求外，鋼板供貨狀態及有關設計選用、制造、試驗、檢 驗等均應嚴格符合南行有關標準規定。

２.鍛件不應低于ＪＢ７５５《壓力容器鍛件技術條件》中的Ⅱ級要求。

３.當選用國外材料時，罐體材質應選用壓力容器用鋼，并符合材料生產國標準和本程要求。

４.罐體材料應滿足２０℃夏比Ｖ型沖擊試驗要求，Ａk≥２ＩＪ（焦爾，即２.１ｋｇｆｍ。第八條 罐體強度計算方法，按《容器設計規定》。安全數應取為ｎｂ≥３；罐體腐蝕裕度按表２選取：

第九條 罐車的最大載重量，除不得超過力輛底架和轉向架所允許折承外，還不得超過按下式計算所確定的允許大充裝量： Ｗ＝фＶ

式中

Ｗ━━罐車的允許最大充裝重量，ｔ；

Ｖ━━罐車罐體的設計容積，立方米；

ф━━重量充裝系數，ｔ／ｍ 常介質的重量充裝數，按表３選定：表（略）

第十條 罐體的結構設計

１.罐車外形尺寸應符合ＧＢ１４６.１－８０《標準軌距鐵路機車車輛限界》的規定。

.罐車可采用“有底架”或“無底架的結構形式。其設計應符合ＴＢ１３３５－７８》鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規范。

有底架的罐車，車輛底架應選用鐵道部定型底架。

無底架的罐車，應選用鐵道部件，并按鐵道ＴＢ１５３２－８４《罐車通用技術》規定裝配。

車還應符合ＴＢ１５６０－８４《鐵路貨車安全規定》。

３.罐車的罐體應為鋼制焊接結構。其結構設計應符合《容器設計規定》。４.罐車的罐體一般不設保溫層，罐車罐體內部不設防波板。罐體上應設置一個直徑不小于４５０ｍｍ入孔。

.罐車應采用上裝上卸的裝卸方式。閥件應集中設置，并設保護罩。閥件周圍設走臺及扶梯。

６.所有法蘭應符合通用法蘭標準。７.罐車必須設下列主要附件：（１）裝卸閥門；

（２）緊急切斷裝置（適用于液氯、液態二氧 化硫罐車的緊急切斷裝置尚無定型產品前可暫不裝設）；（３）全啟式彈簧安全閥；

（４）壓力計裝置（液化石油氣罐車用１.５級普通壓力表；液氨罐壓力表；液氯罐車用２.５級膜片壓力表）；

（５）液面指示裝置（僅為指示液面的安全裝置如滑管式液位計；適用于液氯、、液態二氧化硫罐車的液面指示裝置尚無定型產品前可暫不裝設）；（６）溫度計； 十一條 裝卸閥門

１ 罐車上至少裝設二個液相和一個氣相裝卸閥門；

２ 讓結構可為球閥，也可為直角截止閥；讓應符合國家有關標準；

３ 閥門的水壓強度試驗為罐車罐體設計壓力的１.５倍，閥門應分別在０.１ＭＰａ（ｋｇｆ／ｃｍ?2?）和罐車罐體設計壓力的全開和全閉兩種狀態下，進行氣密性試驗合格。

閥門應具有產品合格證和有關性能檢驗報告。第十二條 安全閥

罐車頂部必須設置全啟式彈簧安全閥。液氨和液化石油氣罐車的安全閥應為內表中Ｋ值為標準狀態下氣體定壓比熱Ｃp與定容比熱Ｃv之比。

a━━排量系數,對全啟式安全閥a置全啟式彈簧安全閥,應符合化學工業部ＨＧ５－１５８７－８４《液化石油氣罐車彈簧式安全閥》的要求。安全閥排氣方 向應為罐上方，并設保護罩；

２安全閥的排放能力，應不低于按下列計算所得之數值：

１

Ｑ＝━━━×３７１００Ａ0.32

ｒ

式中

Ｑ━━安全閥的排放能力ｋｇ／ｈ;

Ａ━━罐體的外表面積立方米，按下列公式計算： 對半球形封頭的罐體━━━Ａ＝πＤ0Ｌ；

對橢圓形封頭的罐體Ａ＝πＤ0（Ｌ＋０.３Ｄ0）； Ｄ━━罐體外徑ｍ； Ｌ━━罐體總長ｍ；

ｒ━━安全閥額定排量壓力時介質的氣化潛熱ｋｃａｌ／ｋｇ。在采用多個安全閥時，其排放力為各個安全閥排放能力之和。.安全閥的最小有效排放面積按下式計算：

式中 Ｆ━━安全閥的最小有效排放面積平方厘米； Ｑ━━安全閥的排放能力ｋｇ／ｈ；

Ｃ狀態下介質的特性系數，可按表４選取：

０.６０－０.７０或按閥門制造廠提供的保證值； Ｐ━━閥進口處額定排量壓力ＭＰａ（絕壓）； ━━氣體分子量；

Ｚ━━額定排量壓力下，飽和氣體的壓縮系數。無法確定時，取Ｚ＝１.０； Ｔ━━額定排量壓力下，飽和氣體的絕對溫度（Ｋ）；

４.安全閥的開啟壓力（表壓）不得高于罐體設計壓力的 １.２倍。閥瓣全啟高度應不小于閥座喉頸的１／４且“簾面積”大于喉部凈面積，安人閥的回座壓力 的０.８倍。

５.對腐蝕性介質，應選用外置全啟式彈簧安全閥，與罐體之間可裝設閥件，以便安全閥檢修。

第十三條 緊急切斷裝置

１.罐車的液相和氣相出口處，必須設置緊急切斷裝置，以便在管道破裂，閥門損壞或環境發生火災時，進行緊急切斷：

２.緊急切斷裝置應包括：可以快速關閉的緊急切斷閥，不用登車即可操作的 遠控系統，在環境溫度升高時可自動切斷淮流的易熔元件。本裝置應動作靈活，性 能穩定可靠，便于檢修。

３.易熔元件的易熔合金熔融溫度為７０±５℃； ４.緊急切斷閥應保證車正常工作時全開，并在持續放置４８小時內不至自然閉止；

５.緊急切斷自發出閉止指令起，對于通徑Ｄg５０及其以下者應在５秒鐘內，Ｄg６５及其以上者應在１０秒鐘內，完全閉止。

６.緊急切斷閥的試驗應符合化工部ＨＧ５－１５８８－８４《液化石油氣緊急切斷閥》的規定。

第十四條 罐車的設計資料，須經設計單位技術負責人審查后報本部批準，并報送勞動部門備案。

罐車的設計資料應包括：設計說明書，主要設計圖紙，設計計算書和使用書等。三章

制

造

十五條 罐車制造廠必須報化學工業部和勞動人事部鍋爐壓力容器安全監察局批準，并由勞動人事事部發給制造許可證后，方可制造罐車。

第十六條 罐車產品，在批量生產前必須試制。罐車新產品應按國家經委經交〔１９８３〕６６１號文件規定進行有關文件及高等圖紙審批。新試制產品（數量為 兩臺）須經化學工業部會同鐵道部，勞動部門及有關單位鑒定合格后，方可按審批圖紙批量生產。

第十七條 罐體的制造，必須符合本規程和圖樣的要求，凡無明確規定者按ＪＢ７４１《鋼制焊接壓力容器技術條件》和ＪＢＺ１０５《鋼制壓力容器焊接規程》 及有關規定執行。

第十八條 制造罐體和受壓元件的材料和焊接材料，必須具有質量合格證明書。制造罐體的鋼板使用前，制造廠應對材料進行復檢。復檢主要內容如下： １ 化學成分、機械性能、低溫性能、（每批至少檢一組試件）； ２ 逐張檢查鋼板的表面質量； ３ 鋼板超聲波探傷。

對鋼廠有探傷保證的復檢，一般可不進行超聲波探傷復檢。對外觀質量或質保書有疑問的鋼板應進行復檢，抽查率不小于２０％，但每爐批小少于一張。若出現不 合格品，應逐張檢查。

對鋼廠無探傷保證的材料，應逐張進行檢查。

材料復檢結果，各項性能應符合相應標準和第七條的要求。

第十九條 制造廠如需改變設計（包括材料代用）應經原設計單位審查同意和廠部工程師批準，結構和部件的重大改造，應報化學工業部審批。

第二十條對制造罐體的鋼板及其它受壓元件材料，制造廠在下料時，應及時移植材料標記（包括材料牌號、爐號、批號、編號等）或材料標記代號，并且移植記錄。第二十一條 焊接

１ 承擔罐體和受壓元件焊接操作的焊工，必須是按勞動人事部《鍋爐壓力容器焊工考試規則》的要求。經考試合格，并取得有效的“焊工合格證”者。

罐體的施焊，必須嚴格執行焊接工藝評定合格的工藝規程和設計圖樣的規定。焊接工藝評定應符合國家有關標準規定，施焊后應在焊縫附近的規定部位打上焊 代號鋼印并做記錄。第二十二條 焊接試板 １ 每臺罐體應做一套產品縱焊縫焊接試板，以便進行焊性能的檢驗，成批生產的罐車，在焊接質量穩定的情況下，經制造廠提出，省級勞動部門同意，可以少做 焊接試板。

２ 焊接接頭的拉伸，彎曲和低溫沖擊試驗結果，應不低于有關的標準規定及 設計圖樣規定。

３ 試樣的數量、尺寸與試驗方法，按有關規定進行。第二十三條 焊縫的無損探傷檢查

１ 罐體無損傷檢查，應由持有鍋爐壓力容器無損檢測資格證的人員進行。檢查結果應有詳細記錄。

２ 罐體對接焊縫，必須經過１００％無損 檢驗。當選用１００％超聲波探傷時，至少還應補加２０％的射線復查，射線復查部位應包括焊縫交叉部位和超聲波 探傷的可疑部位，經復查發現有超標缺陷時，應增加１０％（相應焊線總長）的復驗長度，如仍發現超標缺陷，則應１００％進行復驗。３ 焊縫內外表面的外觀質量應符合ＪＢ７４１的要求。

４罐體入孔。補強板、接管等角焊縫，應保證焊透，在施焊時嚴格檢查。其角焊縫表面應經１００％磁粉或著色探傷檢查，不得有裂紋存在。

５ 凡采用新或國家外材料制造的罐車，其無損檢驗要求應低于本條第２款規定及圖樣要求。

第二十四條 罐車的罐體制成并經檢驗合格后，必須進行整體消除應力熱處理。罐體上焊接的有關連接件必須在熱處理之前施焊。熱處理后，罐體內外表面應清理干凈。第二十五條 罐體水壓試驗

罐體水壓試熱處理后進行，試驗壓力為設計壓力的１.５倍。試驗方法按《壓力容器安全監察規程》要求進行。

第二十六條 罐體與車底底架的連接應符合ＴＢ１５３２－８４的規定。

第二十七條 罐體的氣密性試驗應在水壓強度試驗合格、全部組裝完成并經檢查合格后進行。氣密性試驗壓力罐體力。氣壓計密性試險所用的氣體應為干燥、潔凈 的氮氣或空氣。

閥件、各連接面及罐車整體應嚴密，不得泄漏。第二十八條 安全附件

１ 安全閥、緊急切斷閥的制造廠，必須取得主管部和勞動人事部的批準方可生產。

２ 安全閥和緊急切斷閥（包括新產品或結構有重大改進的老產品）在批量生產前，必須進行技術鑒定。緊急切斷閥的技術鑒定包括振動試驗和２０００次以上 空載連續啟閉操作試驗。

３ 安全閥出廠前應逐個進行密封性能、開啟壓力的檢驗。檢查合格后，由檢驗部門鉛封，并簽發合格證。

４ 每個緊切斷閥在出廠前，必須進行性能試驗，合格后由檢驗部門鉛封，簽 發合格證。

５ 安全附件為外購件的，應逐個進行檢查合格后方可組裝。第二十九條 罐車需經整車檢查，除應符合前述有關外，并應執行鐵道部（７８）鐵輛字１５０１號《車輛驗收工作條例》和（８４）鐵輛字１７６號《關于對路 外企業備車施行驗收的通知》，ＧＢ５６０１《鐵道貨車組裝后的檢查與試驗規則》。合格后保留０.０５－１.０ＭＰａ（０.５－１.０ｋｇｆ／ｃｍ?2?）氮氣余壓出廠。出廠的罐車應裝釘銘牌。銘牌尺寸不小于３００×２００ｍｍ，裝在罐車明顯部位（見罐車標志示意圖）。牌內容包括：

１ 罐車的型號和名稱；

２ 制造單位的制造許可號碼； ３ 充裝介質；

４ 載重ｔ（按第九條標定的 介質最大裝量。精確到小數點后一位）； ５ 容積立方米（設計容積，精確到小點后一位）； ６ 設計壓力ＭＰａ（ｋｇｆ／ｃｍ?2?）； ７ 設計溫度℃；

８ 自重ｔ（空車重量，精確到小數點后一位）； ９ 出廠編號； １０ 出廠日期 １１ 制造廠名稱；

１２ 成品檢查員的鋼印；

１３ 鍋爐壓力容器檢驗部門的鋼印。

第三十條 罐車出廠應有下列證件和技術資料； １ 產品合格證（包括主要技術特性）； ２ 質量證明書； ３ 產品使用說明書；

４ 罐車總圖和罐體及主要部件圖； ５ 罐體強度計算書；

第三十一條 產品質量證明書填寫下列內容： １ 罐車底架和附件，閥件合格證及檢驗證明；

２ 制造罐體的鋼材牌號、爐批號、化學成分及機械性能的鋼廠保證值復印件和制造廠的復檢結果；

３ 焊接材料牌號及焊接試板的檢驗數據；

４ 焊縫無損探傷報告，并附有焊縫探傷部件簡圖。明確返修焊縫位置； ５ 焊后熱處理的技術數據；

６ 罐體水壓試驗和密性試驗報告； ７ 罐體外觀及幾何尺寸檢驗報告； ８ 車總組裝檢驗報告；

９ 不符合設計的有關補充說明。第四章

罐車標志

第三十二條 罐車外表面，均涂銀灰色，沿罐體水平中心四周涂刷色帶，色 帶寬度為３００ｍｍ，其中上２００ｍｍ涂藍色，下１００ｍｍ按介質的分類涂色，見表６：（略）第三十三條 罐車兩側按下列要求噴字（字序由左向右噴寫），見 罐車標志意圖。

１ 罐車左部應寫罐車編號，罐車所屬單位及到站地址。

罐車編號應以字母“ＧＨ”（化學介質高壓罐車）打頭，后接數字為企業車 輛編號，字體尺寸不小于１００×１００ｍｍ，顏色為黑色。２ 罐車右部，噴寫裝運介質名稱及車技術性能。

（１）介質名稱為：液氨、液氯、液態二氧化硫、液化石油氣（丙烯，丙烷、丁烷、丁二烯等）或經部批準運的介質名稱。字體尺寸為３００×３００ｍｍ，顏色為藍色。（２）罐車技術性能定在介質名稱下面，包括： 載重ｔ；

容積立方米（保留小數點后一位數字）； 自重ｔ（保留小數點后一位數字）； 換長（保留小數點后一位數字）； 大修日期

年

月

字體尺寸為７０×７０ｍｍ，計量單位 和小數點后一位數字尺寸為５０×５０ｍｍ，黑色。

（３）在罐車中下部噴寫制造廠的名稱，字體高度１５０ｍｍ黑色。第三十四條 罐車的閥門，按下列要求涂漆色。相閥體━━黃色 氣相閥體━━紅色 安全閥━━紅色 其它閥體━━銀灰色

除按液化罐車需要涂打的標記外，其它按ＴＢ１－７７《鐵路車輛標記》涂打。

第五章

罐車的使用與管理

第三十五條 罐車管理投入使用前，應由罐車所屬單位組織專人按產品合格證、質量證明書等技術文件及進行驗收。在勞動部門辦理“壓力容器使用登記證”。并 向鐵路鍋爐壓力容器安全監察部門辦理罐車安全運輸許可證。

第三十六條 罐車投入運行后，罐車所屬單位指定專職或兼職的技術人員進行管理并按本規程要求進行定期檢驗和修理，建立完整的技術檔案（制造、使用、維修、檢驗、事故等記錄）。

第三十七條 罐車的充裝單位應建立、健全充裝管理制度，充裝人員由經企業技術考核的合格者擔任，罐車每次充裝都需作詳細的充裝記錄（見附件一），“充裝 記錄一式三份，一份由充裝單位留底，一份交鐵路發站存查，一份隨貨物運單到站交收貨人。”充裝記錄必須包括如下內容： １ 罐車編號；

２ 進廠日期、罐內余壓殘留介質量；

３ 進廠檢驗情況、罐內體部分檢查內容包括：外觀、密封性能及各部件。４ 氣密性試驗時間，試驗壓力、試驗結果及檢查人； ５ 充裝時間，充裝前復驗情況；

６ 封車時間、封車壓力、封車后凈重及封車人； ７ 充裝單位名稱；

８ 上次檢驗（大、中修）日期。

第三十八條 罐車充裝前，充裝單位必須有專人對罐車進行檢查，凡有下列情況之一者，應事先進行妥善處理，使其能符合充裝條件要求。否則嚴禁充裝： １罐車未按期檢驗或檢驗不合格者；

２罐車的顏色、字樣、標記和所裝的介質不符者，或者顏色、字樣、標記脫落而不易識別其種類者；

３外表腐蝕嚴重或有明顯損壞、變形者；

４附件不全、損壞、失靈或不符合安全規定者； ５未判明罐內殘留介質品種者；

６液化石油氣和氨罐車內氣體含氧量超過３％者； ７罐車內殘留介質重量不明者；

８罐體密封性能不良或各密封面及附件有泄漏者； ９罐車底架定期檢修超期未修者。

第三十九條 液氯、液態二氧化硫罐車充裝前應用干燥空氣進行密封試驗，檢查合格后需將罐體內氣體排凈方可充裝（干燥空氣的標準為含水量小于等于１００ｐ ｐｍ）。密封全壓力為設計壓力的０.９倍。

第四十條 罐車充裝量必須嚴格按第二章第九條執行。嚴禁超裝，并以重量計量為準。罐車充裝量稱重衡器，應按有關規定進行定期校驗。

第四十一條 充裝完畢后，應進行下列檢查并認真填寫罐車運輸接單（見附件二）：

１ 關閉壓力座閥和緊急切斷閥； ２ 各密封面進行泄漏檢查； ３ 氣、液相閥門加盲板；

４ 檢查封車壓力（不得超過罐內介質溫度下的飽和氣壓力）； ５ 用軌道衡復檢充裝量。

第四十二條 罐車卸料時注意事項：

１ 卸料前必須對罐車裝載量、閥門和壓力表等附件進行詳細檢查，無異常情況方可卸車，并詳細填寫卸車記錄（見附件三）；

２ 罐車運行到用戶后應及時將料卸凈，并將空車及時返回，用戶不可將罐車當貯罐和氣化罐使用。（罐車管理辦法天數，按照《化工企業自備罐車管理辦法》執 行）；

３ 液氨、液化石油氣罐車卸料時，不得用空氣壓料，也不得用有可能引起罐體內溫度迅速升高的其它方法進行卸料，液氯、液態二氧化硫罐車可用不高于４５℃

溫水加熱升溫或不大于設計壓力的干燥壓縮空氣壓送；

４ 返回的罐車其罐體內應留有不低于０.０５ＭＰａ（０.５ｋｇｆ／ｃｍ?2?余壓，最高不超過當時環境溫度下介質的飽和蒸氣壓力； ５ 罐車卸料完畢后，關閉緊急切斷閥等，并將氣液相閥門加上盲板，罐車所有配件和卸力記錄隨車返回。

第四十三條 充裝和卸料的設備和管線應定期進行檢查，裝卸物料的管線應采取固定式金屬管線，若采用軟管，并有可靠的連接方式。

第四十四條 罐車的充裝和卸料場所應符合有關防爆規定的要求，并配備一定數量的防護用具（如防毒面具等）。作業時應在鐵路線上設置防護標記或信號，出現 下列情況嚴禁充裝和卸料：

１ 盛裝易燃、易爆介質的罐車遇到雷雨天氣或附近有明火時； ２ 周圍有易燃、有毒氣體介質泄漏時。３ 出現其它不安全因素時。第六章 罐車的檢修

第四十五條 罐車的檢修包括對罐體和底架的檢查和修理；

一、罐體部分的修理周期：

１ 大修間隔期不得超過六年，可與車輛大修周期同步進行（新罐車使用一年后 必須進行大修）； ２ 中修每年一次；

３ 小修每次充裝前進行。

二、底架、專向架、制動裝置和車鉤緩沖裝置部分的檢修要求按鐵道部有關規定執行。

第四十六條 罐體的檢驗，必須由取得《壓力容器檢驗許可證》的單位進行，從事檢驗工作的人員應省、自治區、直轄市勞動部門考核，獲得檢驗資格人員承擔。第四十七條 罐車的檢修內容和要求：

一、小修：

１ 檢查罐體外表面及各附件腐蝕情況；

２ 檢查罐體及各附件（安全閥、液面計、緊急切斷裝置、壓力表、溫度計、閥門、管件連接件等是否完好無損、可靠、無泄漏； ３ 壓力表半年校正一次；

４ 檢查中發現的問題應及時作妥善處理；

二、中修：

１ 進行小修所規定的全檢修項目；

２ 檢查罐體外表面腐蝕情況，罐體與車架、遮陽罩、操作臺螺栓緊固情況 ； ３ 對安全閥進行清洗、檢查、修理、刷漆和定壓校驗，合格后會同主管和安全部門鉛封；

４ 檢查清洗氣、液相閥門、緊急切斷閥和液面計； ５ 校對壓力表，溫度計；

６ 檢查各螺栓的腐蝕情況，必要時更換；

７ 液氨、液化石油氣罐車中修后，應用情性氣體進行置換合格后，方可進行密封試驗，液氯、液態二氧化硫罐車中修后按第三十九條進行密封試驗。

三、大修

１.進行中修所規定的全部檢修項目； ２.檢查罐體內外表面的腐蝕情況，并測定壁厚；

３.檢查罐體內外表面焊縫、傷痕，對內表面焊縫１００％進行磁探或著色檢查，對外表面焊縫和角焊縫外觀檢查不良并有懷疑的部位應作磁探或著色檢查，上述 部位發現裂紋時應擴大檢查，必要時用射線和超聲波探傷進一步檢查。評定標準按第三章第二十三條要求；

４.對接焊縫未作１００％無損探傷的罐車在第一次大修時按第二十三條第２款項目進行檢驗。評定標準按原設計制造標準，以后的大修檢查項目按本條第３款進 行；

５.對檢查發現的問題進行妥善處理，對返修的焊縫及補焊區應進行無損檢驗，并進行局部或整體熱處理，評定標準按第三章第二十三條要求；

６.按第二十五條要求進行罐體水壓試驗，試驗完畢后，進行干燥處理，并按本條

二、中修第７款要求進行置換和密封試驗； ７.檢修或更換各附件：

（１）檢修或更換所有閥門（安全閥、緊急切斷閥、氣、液相閥等）、壓力表、溫度計、液面計和液下管等；

（２）更換人孔部分墊片及不良螺栓（液氯罐車嚴禁使用橡膠墊片）；（３）檢查修理遮陽罩、操作臺；

（４）１９８１年前制造的液氨、液化石油氣罐車的附件應參照第二章第十條要求進行改裝。

８.罐體按規定進行除銹刷漆，并在罐車性能標志下面噴寫大修日期； ９.檢驗罐車自重。

四、使用中有異常情況時，要及時對罐體進行內表面檢查，發現有懷疑的部位應進行磁粉探傷或著色檢查。

第四十八條 對各次檢修內容應有詳細記錄，大、中修的質量檢驗記錄要存檔。

第四十九條 罐車檢修前應制定相應的安全措施。檢修人員進入罐內前，應進行置換，并作含氧量和殘余有害氣體分析，合格后方可進入。

檢查時應使用電壓１２或２４伏的低壓防爆燈。罐體動火時要辦理動火手續，經分析合格后方可作業。人員進入罐內和動火都必須有指定人員進行監護。

第五十條 對使用期限超過１５年的液氯、。液態二氧化硫罐車和使用期限超過２０年的其它介質的罐車，在按大修規定的全部檢查項目進行檢查后，應對罐體進 行綜合分析和技術評定，并提出罐體報廢、返修、改為它用或繼續使用（包括下次大修時間）的報告，報主管部門批準并向有關勞動部門備案。

第五十一條 罐體停用時間超過一年者，使用前應按大修內容進行檢驗。

第五十二條 罐車變更裝運介質時，需經廠技術總負責人審批，并向當地勞動部門和秩路部門辦理使用變更手續。

第五十三條 罐車發生大量泄漏、著火、顛覆、撞車、爆炸等重要事故應及時上報并進行事故分析及全面檢查。修復方案應報主管部門批準。第五十四條 罐體報廢條件

１.罐體內外表面嚴重腐蝕，實際壁厚小于等于理論強度計算壁厚者； ２.罐車因事故造成罐體變形、破裂、罐體表面嚴重損傷或經技術鑒定無修復價值者；

３.罐車報廢后應辦理《壓力容器使用登記證》注銷手續。第七章 罐車的運輸

第五十五條 經確認充裝記錄和罐車運輸交接單完整的罐車，方可辦理托運手續。第五十六條 液化氣體罐車在運輸途中，必須派二名押運人員監護，押運人員對其所裝產品的物理、化學性質及防護辦法必須熟悉，遇有異常情況能及時處理。第五十七條 押運人員必須從企業安全技術考核合格者中選派，企業安全部門審查后頒發押運許可證后方準押運。

第五十八條 押運人員在押運過程中不得擅離職守，到編組站時積極與鐵路部門聯系，及時掛運，同時要對發運、路經各編組站與收貨單位交接這幾方面作詳細記 錄（見附件四）。

第五十九條 押運人員應攜帶防護用具及必要的檢修工具，中途發生泄漏時應積極主動處理，以免事態擴大，如處理不了，應立即同鐵路部門及有關企業聯系加以 解決。-第六十條 罐車到達用戶后，押運人員應與用戶辦理交接驗收手續（內容見附件二）后，方準離車返廠。

第六十一條 根據鐵道部的有關規定充裝有毒介質的罐車在運輸中各編組站應優先掛運，以便縮短站停時間，掛有液化氣體罐車的列車要加掛守車，以便于押運人 員執行押運任務。

第六十二條 運行中發生嚴重故障的處理：

１.發生嚴重泄漏時，鐵路部門與押運人員應及時向當地政府、公安部門報告，組織搶救，裝運易燃介質的，要立即切斷周圍火源；

２.根據泄漏程度設立警戒區，組織人口向逆風方向疏散，最大限度減少人員傷亡或財產的損失。

３.液化氣體生產和使用單位同鐵路部門應在當地政府協調組織下建立聯系，以便發生事故時，及時有效的處理。第八章 附則

第六十三條 本規程所引用的標準，凡未注年號的，均指現行標準。標準修定后，自生效之日起，執行新標準；

第六十四條 本規程的解釋權歸化學工業部 本規程每四年修改一次。