第一篇：畢設資料

一、選題依據(簡述國內外研究現狀、生產需求狀況, 說明選題目的、意義，列出主要參 選題依據 考文獻)： 隨著改革開放基本國策的全面實施,我國的經濟、社會發展取得令人矚目的巨大成就，就現代化進程中的城市化而言，20 世紀末我國的城市化水平達到了 31%?？梢灶A見：隨著 我國現代化進程的推進，在 21 世紀我國城市化進程將進入一個快速發展的階段。中國作為 世界上第一人口大國，城市化的不斷加快，尤其對于大中城市而言，外來人口大量涌入，同時也將伴隨著城市環境污染嚴重、用地緊張、地面交通阻塞等問題。地鐵的建造有效緩 解了這一矛盾，倍受各大城市青睞，它不僅污染小、節約城市用地，而客運量大、速度快，是大中城市解決城市交通矛盾的有效途徑。世界上的第一條地鐵于 1863 年在英國倫敦開通，我國地鐵建設起步于 1965 年，地鐵 作為一種特定的建筑類型和城市空間類型而言，同其它諸如居住建筑，商業建筑，公共建 筑等建筑類型和廣場等城市公共空間相比較，其發展歷史還是較為短暫的，它的建筑空間 特征還沒有形成一種較為穩定的形式。理論研究更多地集中在土建與設備系統的發展上，對空間環境設計的研究相對較少。在大力倡導人性化設計的今天，地鐵站內空間環境作為當前人們賴以生存交通的新生 活動場所，越來越倍受重視和關注。長期以來，在設計中往往按建筑類型去了解室內環境 的一般功能要求，很少深入探索使用者的心理、行為特點與需求。為使人和環境構成一個 共生的、完美的生態體系，而行為則是人與環境聯系的紐帶。也就決定了地鐵站內空間環 境的設計，以研究地鐵使用者的行為為出發點和歸宿，不斷完善空間功能，創造高效、安 全、宜人交通空間的必要性。當前，地鐵車站的內部空間環境設計更多地關注裝飾材料的選用，照明設計，顏色的 配置等室內設計的手法運用。當今的地鐵車站作為都市要素而存在，不僅僅是交通功能的 載體，也是人們交通活動的重要場所，其社會性越來越突出，地鐵內部空間設計應更加注 重滿足人們的行為需求，消除人在地下空間中的不良生理心理反應，注重安全，注重滿足 社會特殊人群的需求。鑒于以上因素，對于地鐵站內行為空間的研究是必要的和具有現實普遍意義的。

（二）課題的選題意義 長期以來，西安市一直沒有城市快速軌道交通，城市經濟的持續快速發展，城市化 進程加快，機動車保有量迅速增長，中心城區的道路交通矛盾日益突出，成為制約經濟發 展的瓶頸。近幾年來，政府雖然加大了城市基礎設施特別是道路工程的投入，仍不能適應 國際化大都市發展的需要。城市交通擁堵問題仍然比較突出，與西安“國際化、市場化、人 文化、生態化”的發展理念，建設“人文西安、活力西安、和諧西安”和國際化大都市的要求

不相適應。建設地鐵既是優先發展城市公共交通的需要，也是促進城市經濟社會發展的要 求，更是貫徹落實科學發展觀，建設和諧社會的需要。地鐵建設作為西安市建國以后截止 目前投資規模最大的基礎設施建設項目，投資大、建設周期長，是一項長期任務，對于西 安市和諧社會建設具有特別重要的意義。灑金橋車站位于蓮湖路與西北三路交叉口東側，地勢較平坦，現狀場地為蓮湖路瀝 青路面，地面高程為 401.14～402.30m。地貌單元屬皂河三級階地。灑金橋車站及其附近無 大的地表水體，離灑金橋車站最近的地表水體為蓮花池（為兩個水池），蓮花池（蓮花池面 2

積約 12000m）距灑金橋車站東端約 360m，平均水深 1.6m，南側水池水面高程 396.100m，北側水池水面高程 396.800m。蓮花池常年有水，平均水深 1.60m，湖底無防滲措施，湖底 滲水明顯，蓮湖公園定期向湖中注水。灑金橋車站場地基坑開挖降水后，蓮花池湖水為地 表水體向基坑滲流，增加施工難度。所以，本文研究的課題具有重要的工程應用價值，也 能對所學知識進行鞏固，更加熟練的掌握。(三)國內外研究現狀 世界上第一條地下鐵道是1963年1月10號在英國倫敦建成并通車的。它采用明挖法 施工，蒸汽機車牽引，線路長度約6.4km。1890年12約18號倫敦又建成了一條由電氣機 車牽引的地下鐵道并投入運營，他采用盾構法施工，線路長約5.2km。此后，按時間先 后排序為1892年美國芝加哥與匈牙利布達佩斯，1897年英國格拉斯哥，1898年美國波士 頓及奧地利維也納，1900年法國巴黎，都先后建設了地下鐵道。20世紀上半葉有柏林、紐約、東京、雅典、莫斯科等12座城市建造了地下鐵道。從1863-1963年的100年間，世 界各國建有地鐵的城市共計26座。從1964-1980的16年中又有33座城市建有地鐵；從 1980-1985的五年中又有16座城市建有地鐵。1985年全世界的地鐵線路全長4767km，運 營總里程為3000多km。

我國地鐵建設起步于1965年7月，在北京建設的地鐵第一期工程，全長22.17km，1971年竣工并投入使用，二期工程環線16.1km也已通車，后又興建西單至通縣段。天津 地鐵1970年動工，1980年通車；上海第一條14.57km的南北地鐵一號線于1995年正式通 車。香港地鐵始建于1975年，1980年MIS系統全部完工并運營。目前還有相當多的百萬 以上人口的城市正修建或計劃籌建地鐵或快速輕軌交通。

主要參考耿永常，趙曉紅.城市地下空間建筑.[M] 哈爾濱工業大學出版社.孫鈞等.地下工程設計理論與實踐．[M] 上?？茖W技術出版社．1995．B 任建喜.巖土工程測試技術.[M] 武漢理工大學出版社，2009.5 施仲衡.地下鐵道設計與施工.[M] 陜西科學技術出版社．2006． 地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）王夢恕.我國地鐵施工方法綜述與展望(J)，地下空間.1998 年 6 月 巖土工程勘察規范（GB50021-2001）混凝土結構設計規范（GB50010-2002）地下鐵道設計規范（GB50157-2003）西安地鐵 1 號線灑金橋地鐵車站巖土工程勘察報告.2010 李圍，何川.西部探礦工程.2004 第 7 期 劉鑫，劉建國.山西建筑.2007 第 32 期 李元海.隧道建設.1999 第 4 期 李方政.公路交通科技.2003 第 1 期 趙善同，陳志良.鐵道標準設計.2009 第 9 期 王昌水.中國科技信息.2008 第 4 期 趙月.城市軌道交通研究.2005 第 2 期 曹洋，刁志剛.鐵道建筑.2006 第 1 期 張進聯，李國強，楊玉嫻，沈阿杏.施工技術.2007 第 1 期 劉雙武，裴洪濤.山西建筑.2008 第 29 期 王文通，張項鐸.預應力技術.2006 第 5 期 琚國全，漆泰岳，劉傳利.鐵道標準設計.2008 第 8 期 王炳華.廣州建筑.2010 第 5 期 徐順明.鐵道勘察.2007 第 5 期 任志堅，齊飛.都市快軌交通.2005 第 4 期 趙永明.巖土鉆鑿工程.1997 第 6 期 孫斌，陶連金，張印濤.地下空間與工程學報.2009 第 1 期 何海健，項彥勇，劉維寧，周書明.北京交通大學學報：自然科學版.2006 第 4 期 曾國保.鐵道工程學報.2009 第 2 期 高江.工程建設與設計.2009 第 9 期 姚燕明，楊龍才等.城市軌道交通研究.2002 第 1 期

二、主要研究(設計)內容、研究（設計）思路及工作方法或工作流程 主要研究(設計)內容、研究（設計）思路及工作方法或工作流程 在我國目前的地鐵車站施工中，最常用的施工方法是明挖法、蓋挖法和暗挖法，其中明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環境允許的地方通常采用明挖 法施工，明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順作 施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。淺埋地鐵車站和區間隧 道經常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技術。由于地鐵工程一般位于建筑物密集 的城區，因此深基坑工程的主要技術難點在于對基坑周圍原狀十的保護，防止地表沉降，減少對既有建筑物的影響。明挖法施工程序一般可以分為 4 大步：維護結構施工→內部土 方開挖→工程結構施工→管線恢復及覆土，明挖法具有施工作業面多、速度快、工期短、易保證工程質量和工程造價低等優點，但因對城市生活干擾大，應用受到各種因素的限制，尤其是當地面交通和環境不允許時，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場地，可修建的空間比較大，如帶有換乘站、地下商場、休息和娛樂場所及 停車庫等的地下綜合體車站，如上海地鐵徐家匯站。明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。主要有：(1)放坡開挖技術 適用于地面開闊和地下地質條件較好的情況?；討陨隙路謱?、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護坡。(2)型鋼支護技術 一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結共同受，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結構。(3)連續墻支護技術 一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設備成槽。連續墻不僅 能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。(4)混凝土灌注樁支護技術 一般有人工挖孔或機械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支 護可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系(5)土釘墻支護技術 在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注 水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結合成土釘支護體系。(6)錨桿(索)支護技術 在孔內放入鋼筋或鋼索后注漿，達到強度后與樁墻進行拉錨，并加預應力錨固后共同 受力，適用于高邊坡及受載大的場所。(7)混凝土和鋼結構支撐支護方法

依據設計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內支撐體系和安裝鋼結構內支撐體系，與 灌注樁或連續墻形成一個框架支護體系，承受側向土壓力，內支撐體系在做結構時要拆除。適用于高層建筑物密集區和軟弱淤泥地層。西安地區現有明挖基坑采取的支護方式： 西安地區現有基坑一般為建筑地下室基坑，深度普遍較?。?5~9 米），排樁 加錨桿（錨索）支護在西安市地下工程的基坑支護工 程中應用非常普遍，實踐中 的效果也比較好?；炯夹g思路是：（1）基坑圍護結構方案。（2）地基與基礎方案。（3）防水工程設計方案。（4）主體結構內力計算、截面設計。（5）附屬工程設計（6）用CAD繪制方案設計平面圖，結構斷面設計圖，基坑支護結構圖等。

計(論文)工作進度安排 畢業設計(論文)第1-4周 畢業實習，搜集資料，完成開題報告，并完成開題答辯 第5-9周 車站設計，基坑內支撐計算等畢業論文相關計算 第10周 畢業論文中期答辯 第10-13周 地鐵車站有關施工設計并進行英譯 第14-15周 繪制方案設計平面圖，結構斷面設計圖，基坑支護結構圖等 第16周 提交畢業設計成果，預答辯 第17周 答辯

一、畢業設計題目來源

隨著城市化進程的加快，城市人口的急速膨脹和現代化生活節奏加快，人們出行次數增 多以及汽車的普及，相應的城市交通量大大增加，由于道路資源的低效率分配利用以及市區 道路的結構性缺陷等原因，城市中道路的相對不足和機動車輛的飛速增加帶來了交通阻塞、車速下降、事故頻繁等一系列問題，使得城市交通問題日益突出． 解決城市的交通速度問題，不能僅僅把希望寄托在無休止的增加道路上，而軌道交通正是解決長期交通堵塞的較好方案． 地鐵，是一座城市融入國際大都市現代化交通的顯著標志． 它不僅是一個國家的國力和 科技水平的實力展現，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式． 中國城市地鐵建 設正處于起步階段，政府在解決人民群眾基本需求，特別是交通需求方面的任務異常艱巨和 繁重．公共交通需求急劇上升，修建地鐵和輕軌已是各大城市基礎建設的必要內容，是現代 化大都市的標志，未來5～10年將是中國城市地鐵大發展的黃金時期．”十一五”規劃綱要 提出：”加快發展鐵路運輸．重點建設客運專線、城際軌道交通、煤運通道，初步形成快速 客運和煤炭運輸網絡．”這表明中國城市進入了地鐵時代．

二、中國地鐵發展現狀與趨勢

我國地鐵建設事業起步較晚．改革開放以來，隨著國民經濟的不斷發展，我國的城市化 進程也在逐步加快．經濟的發展，人們生活水平的提高，城市規模的擴大，城市人口的急劇 增加，居民出行和物資交流的高度頻繁，城市交通面臨著嚴峻的局勢．伴隨著我國城市現代 化、工業化進程，地鐵這種動力大、不占用地面空間的交通運輸設施，正在大中城市建設中 悄然興起，并成為解決城市交通問題的最佳選擇．早在20世紀8O年代中期，國家就推出在百 萬人口以上的大城市中逐步發展地鐵交通的政策． 隨后在80年代末，國家制定的產業政策再 次明確其在基本建設中的重要地位．地鐵交通以其速度快、運能大、污染少的優點，越來越 受到人們的青睞．新世紀開始，國家首次把發展地鐵交通列入國民經濟”十五”計劃發展綱 要，并作為拉動國民經濟持續發展的重大戰略．隨著經濟的發展，改革開放的深入，在中華 大地上，許多大城市加快了地鐵建設的步伐．為了緩解城市交通的阻塞，京、滬、津、穗4 個特大城市不僅在續建地鐵，而且要重新規劃城市軌道交通的藍圖，以利于城市新世紀的發 展和外延． 地下街的發展將日益完善，它將從單純的商業性質演變為包括多功能的、有交通、商業 及其他設施共同組成的相互依存的地下綜合體． 未來在大城市的中心區，將建設四通八達不 受氣候影響的地下步行道系統，它很好地解決了人、車分流的問題，縮短了地鐵與公共汽車 的換乘距離，同時把地鐵車站與大型公共活動中心從地下道連接起來． 未來地下空間的發展 是高效地利用空間，將能源、物流、運輸以及排污集中在地下進行處理，為城市的地上空間 預留了一片新鮮的天地．我國地下城的發展還不夠完善，隨著經濟的發展，完整高效的地下 城將成為現實．

一、選題的依據、意義和理論或實際應用方面的價值：

（一）選題的依據 隨著改革開放基本國策的全面實施,我國的經濟、社會發展取得令人矚目的巨大成 就，就現代化進程中的城市化而言，20 世紀末我國的城市化水平達到了 31%。可以預見： 隨著我國現代化進程的推進，在 21 世紀我國城市化進程將進入一個快速發展的階段。中 國作為世界上第一人口大國，城市化的不斷加快，尤其對于大中城市而言，外來人口大 量涌入，同時也將伴隨著城市環境污染嚴重、用地緊張、地面交通阻塞等問題。地鐵的 建造有效緩解了這一矛盾，倍受各大城市青睞，它不僅污染小、節約城市用地，而客運 量大、速度快，是大中城市解決城市交通矛盾的有效途徑。世界上的第一條地鐵于 1863 年在英國倫敦開通，我國地鐵建設起步于 1965 年，地 鐵作為一種特定的建筑類型和城市空間類型而言，同其它諸如居住建筑，商業建筑，公 共建筑等建筑類型和廣場等城市公共空間相比較，其發展歷史還是較為短暫的，它的建 筑空間特征還沒有形成一種較為穩定的形式。理論研究更多地集中在土建與設備系統的 發展上，對空間環境設計的研究相對較少。在大力倡導人性化設計的今天，地鐵站內空間環境作為當前人們賴以生存交通的新 生活動場所，越來越倍受重視和關注。長期以來，在設計中往往按建筑類型去了解室內 環境的一般功能要求，很少深入探索使用者的心理、行為特點與需求。為使人和環境構 成一個共生的、完美的生態體系，而行為則是人與環境聯系的紐帶。也就決定了地鐵站 內空間環境的設計，以研究地鐵使用者的行為為出發點和歸宿，不斷完善空間功能，創 造高效、安全、宜人交通空間的必要性。當前，地鐵車站的內部空間環境設計更多地關注裝飾材料的選用，照明設計，顏色 的配置等室內設計的手法運用。當今的地鐵車站作為都市要素而存在，不僅僅是交通功 能的載體，也是人們交通活動的重要場所，其社會性越來越突出，地鐵內部空間設計應 更加注重滿足人們的行為需求，消除人在地下空間中的不良生理心理反應，注重安全，注重滿足社會特殊人群的需求。鑒于以上因素，對于地鐵站內行為空間的研究是必要的和具有現實普遍意義的。

（二）課題的選題意義

1、地鐵安全可靠、速度快、省時、準時等優點，使越來越多的大城市居民出行對地 鐵的依賴性增強，這使得地鐵車站的室內空間環境成為被關注的主題。研究如何消除和 減弱地鐵站內空間環境對于人們的心理和行為的消極影響，提高人們對于地鐵的積極態 度，有利于更好地為大眾服務。

2、通過對行為空間理論的研究和對地鐵站內空間環境現狀的考察以及對影響地鐵站 內行為空間設計的因素分析，歸納總結出地鐵站內行為空間設計的方法和原則，提高及 完善鐵車站室內空間環境設計，為地鐵使用者創造宜人交通空間。

3、本課題的研究結果對環境藝術設計、建筑設計、城市規劃等方面，具有一定的指 導意義和作用，借此豐富行為空間理論內容，使地鐵站內空間設計真正從地鐵乘客的使 用行為出發，形成地鐵站內行為空間設計方法，有利于為大眾營造和諧城市生活環境。

（三）理論或實際應用方面的價值

1、本課題的理論價值 ⑴建立需求層次模式：可以使用層次，便于使用層次，樂于使用層次，調查地鐵使 用者在站內空間的行為實態，尋找使用者需求，對地鐵使用者需求有較深的了解。⑵研究地鐵站內使用空間環境，積極發揮空間對地鐵使用者某些行為的促進作用，提高對地鐵室內行為空間的更深認識。⑶以地鐵站內環境為特定場所的行為空間研究，豐富行為空間論的內容，有利于行 為空間論的推廣普及和應用。⑷探索地鐵站內行為空間設計方法，并以期建構有效的公共交通空間設計體系。

2、本課題的實際應用價值 ⑴地鐵的建造在我國起步較晚，從目前國內現有的資料來看，有關地鐵站內空間環 境的設計理論資料相對匱乏，國內地鐵的設計過程中更多的是注重建筑結構的可行性，與人們接觸更密切的室內空間環境還沒有引起足夠重視，設計者往往單方面注重這一新 生建筑類型的一般功能要求，所以對探索地鐵使用者的空間行為特點有待深入研究。⑵地鐵室內空間中使用者的行為現象是多元的，具有不確定性的特點，僅僅關注這 些行為和現象只會迷惑于其表面，重要的是要深究這些行為和現象背后的使用者的需求，以行為空間論為理論支撐，深入研究使用者的心理、行為特點與要求，作為設計的出發 點和歸宿，有利于豐富和完善地鐵室內空間設計，營造良好的空間環境。⑶隨著我國經濟快速增長，城市建設步伐的加快，建造地鐵成為改善城市交通環境 的有效舉措，不斷完善地鐵站內行為空間環境面臨著迫切需求。

二、本課題在國內外的研究現狀：

（一）國外研究現狀 國外行為—空間理論始于 20 世紀 50 年代末期，也就是當時所謂的環境──行為研 究，主要是針對于對物質空間決定論的批判而建立起來的。這一理論首先在西歐和北美 得到發展，這是由一定的社會、歷史條件決定的，如社會工業生產的發展，哲學及自然 科學、尤其是與環境──行為研究密切相關的生理學、心理學和社會學等學科的發展與 進步。目前已成為建筑研究中倍受關注的領域。

1、國外行為空間理論研究與實踐的興起 20 世紀 60 年代，由于建筑師感到現代社會中設計決策的復雜性成為一個難題擺在 自己面前，于是開始認識到環境──行為研究可能在設計中起到重要作用。以建筑師兼 人類學家 A.拉普卜特(AmosRapoport)為先驅首先進行研究，繼而越來越多的建筑學者投 入了這一研究領域，使這一研究由可能轉化為肯定。⑴環境──行為課程的開設 從上世紀 60 年代開始，美國一些大學相繼在本科及研究生中開設了環境──行為課 程。最早的環境──行為課是上世紀 60 年代初由斯蒂(David Stea)、斯塔德(Raymond Studer)、普羅尚斯基(Harold Proshansky)和伊特爾森(William Ittelson)分別在布朗 大學(Brown University)、羅得島設計學院(Rhode Island School of Design)、布魯克 林學院(Brooklyn College)和紐約市立大學(City University of New York)開設的。20 世紀 60 年代末在伯克利(Berkeley)的加州大學首開碩士選修課；稍后在猶他州大學(Univ.of Utah)首設博士學位。⑵環境心理學名詞的正式啟用 正式作為心理學的一個分支的環境心理學雖然產生于 20 世紀 60 年代末，迄今僅四 十多年歷史。但其早期研究可追溯到 20 世紀三、四十年代，代表人物是勒溫(K.Lewin)和布龍斯維克(E.Brunswik).勒溫的場理論是第一個考慮物質環境的心理學理論，他稱之 為心理生態學。布龍斯維克先是集中于環境知覺的研究，后來提出要詳細地分析物質環 境影響行為的方式，并于 1934 年開始使用環境心理學(Environmental Psychology)這一 術語。⑶行為場所理論 勒溫的兩個學生巴克(R.Barker)和賴特(H.Wright)繼續從事心理生態學的工作(后 改稱生態心理學)。1947 年他們在美國的堪薩斯領導了一個研究小組，研究行為環境(behavior setting)問題。巴克等是在環境心理學正式出現之前較系統地說明生態環境 及其對人類行為影響的第一批學者。生態心理學家巴克(Barker)致力于研究人的行為與環境的關系，提出將具有明確的 時間、空間位置、特定的事物以及行為方式的復合體作為環境的基本單位予以研究。他

不象有的人忽略外界環境作用，僅用人格理論來解釋人的行為，而是尋找連結這二者之 關系的最小單位。但很快就發現了超過個體的行為的更大單位。他們發現群體實際上是 年復一年地表現出基本不變的行為方式，盡管群體中所包括的人一直在發生著變化。⑷戲劇舞臺的概念 拉普卜特(Rapoport)針對巴克的行為場所理論中對物理環境的分析的不足進行了補 充，他建議將行為場所的概念與戲劇舞臺的概念結合起來，以強調在空間物質方面的特 征。認為行為場所是某些特定行為發生之處，具有空間上的邊界，這些邊界提醒人們，他們正在進入一個特定的地方。一旦進入，該場所就會提供相宜行為的線索，這種行為 就取決于所提供的這些線索是否被注意，是否被理解，或者是否打算違背這些線索?？?之，是取決于文化上對這些線索的性質和相宜行為的一致。此 外，在 學 術 團 體 方 面，1968 年 6 月 在 美 國 成 立 了 “ 環 境 設 計 研 究 協 會 ”(Environmental Design Research Association)，并于次年舉行了第一次年會，創刊了 《環境與行為》(Environment and Behavior)雜志。今天，環境──行為研究已在國際 上受到重視，英國、德國、斯堪的那維亞、土耳其、澳大利亞、日本等國都為這一新興 學科作出了重要貢獻。1972 年普魯特──伊戈爾住宅群被炸事件似乎為建筑界正在增長的對環境──行為 研究的認識提供了一個有力的實證： “在研究了這一情況的人們中占主導地位的看法是設 計者對于住在這個工程中的低收入居民的需要、愛好和生活方式沒有給予足夠的重視。這就使得建筑界對環境──行為研究的認識得到進一步的肯定和加強。

2、國外行為空間理論研究與實踐的發展現狀 2005 年，由交通研究世界大會（World Conference on Transportation Research Society）組織的“交通研究前沿：社會與空間交互”專題研討會在荷蘭阿姆斯特丹召 開，會議以社會與空間的交互作為當前交通研究的新焦點，并就其對于出行行為的影響 以及這種關系對城市交通和土地利用發展的啟示展開了熱烈的討論。2007 年第 86 屆美國科學院交通研究會學術年會（The Transportation Research Board , TRB)上，柴彥威所參與發表和討論的“活動與時間利用分析最新重要研究”分 會場引起了與會者的極大關注，基于活動分析法的行為研究及其交通規劃應用發展成為 重要議題。［美］克萊爾·庫伯·馬克思與［美］卡洛林·弗朗西斯《人性場所》（2001.10）指出，一個公共場所應盡量做到能夠明確的傳達該場所可以被使用，該場所是為了讓人 使用的信息、配置各類設施以滿足最有可能合最引人的活動需求、盡量滿足最有可能使 用該場所的群體的需求、設計中對于社會環境要求應給以相同的關注等。［英］布萊恩·勞森《空間的語言》（2003.12）指出，建筑為我們組織和建造了空 間，其內部空間和圍合空間的物體能夠以它們使用這種空間語言的方式來激發或禁止我 們的行為。我們常常需要空間告訴我們如何行動，相當多的建筑批評都因為忽略了我們

稱之為空間中人文方面的內容而使空間平衡受傷。［日］高橋鷹志+EBS 組《環境行為與空間設計》（2006.9）指出，從我們身邊向外 擴大的各種空間尺度標準開始，是對包括時間、信息維度在內的環境與行為相互作用所 產生的空間設計進行的一個嘗試。

（二）國內的研究現狀 我國在這一領域的研究起步較晚，80 年代初才從歐美及日本等國引入有關的理論和 方法，并引起專業人員的興趣和關注。80 年代以來，我國一些院校，科研部門的學者開 始涉足這一研究工作，并以不同形式進入課堂。

1、國內行為空間理論研究與實踐 1982 年在哈爾濱建工學院第一次以講座形式為建筑系碩士生開設，現已成為許多建 筑院系的正式學位課程。1993 年 7 月，我國首次在吉林市舉辦“建筑與心理學”學術研討會：1996 年 8 月 13～15 日，又在大連召開了第二屆研討會，這次會議宣布：中國建筑文化藝術協會環境 藝術委員會建筑環境心理學專業委員會正式成立。這使民間自發的學科研究組織轉變為 得到國家承認的學術團體。這是我國在環境──行為研究領域進入新階段的標志，但與 發達國家相比，還只能算剛剛起步。2008 年 12 月，第四屆中國人文地理學沙龍——基于個體行為的城市地理學研究范 式在北京召開，就基于個體行為的城市地理學研究范式、基于活動分析法的人類空間行 為研究、行為地理學研究最新進展等做了重要匯報。繼 2007 年在香港浸會大學召開第一次會議，2008 年在全國地理年會上召開第二次 會議，2009 年 1 月 10-11 日，“第三次空間與行為研究會”在同濟大學建筑與城市規劃 學院舉辦。會議就空間與行為、行為空間、住房與遷居、認知空間與規劃等四個主題分 別作了精彩報告，成果豐盛。

2、國內行為空間理論研究及設計應用研究現狀 徐從淮《論空間行為的文化差異》《建筑學報》1996.12）（，指出我們過去對建筑的 研究，較多地停留在外在形象的層面，對其深層文化意義涉及甚少。建筑是人的行為發 生的場所，在相當程度上是對人的心理及行為的物質闡釋。研究人的空間行為可以從較 深層面上創造心物結合的建筑空間。徐從淮《行為空間論》（2005.8），國內首篇研究行為與空間的博士論文,系統、深入 地探討了人的行為與空間的交互作用。指出應把人的行為作為設計的依據和出發點，應 從行為出發，把“人的因素”置于空間環境設計的首位，即把人的行為作為設計的依據 和出發點,創造適應人的行為的空間環境。吳陳欣《地鐵空間的標識導向系統的信息傳播》（2006.12）中指出，在地鐵空間人 們要想行動自如，最有效的方法就是建立完善的、人性化的標識導向系統。標識導向系 統意在提供信息，以此指引人的行動，所以嚴格地說，信息針對的是人的行為，而不是

人，所以應該把人的行為擺在一個中心位置來研究，建立一套有效應對環境的標識導向 系統，來引導人們在地鐵空間里的行動具有現實可行性?？祖I《地鐵車站內部空間環境人性化研究》（2007.9），指出從人與環境的關系入手，以環境行為學、社會學、地下建筑學為理論依據，通過研究人的行為心理、認知規律等 方面的問題，分析地鐵車站空間環境“人性化”設計的本質和內涵，設計注重營造健康 心理和生理環境，倡導“人性化”設計。論文的主體研究部分，主要是從生理和心理兩 個角度，對地鐵車站空間環境相應的設計要素進行了梳理和定位。為今后的地鐵站內行 為空間設計工作提供一定的借鑒。柴彥威，沈潔《基于活動分析法的人類空間行為研究》（2007.12），指出居民日常 活動空間和城市日常活動系統是人類空間行為研究中的重要內容，直接反映行為空間形 成機制、分布特征及其與實體空間的相互關系，並為城市社會生活及其空間體系研究提 供了重要的微觀視角。周麗霞《論地鐵空間設計的人文關懷》《裝飾》2007 年 03 期）指出從人的行為模（式、空間的環境行為需求及交通空間特點的角度對地鐵換乘空間進行探討,并關注人在 地鐵換乘停留時的空間體驗,強調地鐵的人文關懷,以期對地鐵交通空間的合理發展提 供一定的學術研究參考。劉煜《邊緣空間與行為關系》（《山西建筑》2009 年 28 期）主要探討了邊緣空間與 行為的關系,主要從心理和生理兩方面對空間進行了研究,就如何通過空間設計規范人們 的行為進行了探討,以完善建筑空間設計,充分發揮空間的作用。建筑和城市的空間被視 作一種容器,一種可容納、分割、結構、促進、提高甚至褒揚人類空間行為的容器。

三、課題研究擬采取的方法：

根據當前地鐵站內行為空間研究的需要，本研究以地鐵站內空間環境和行為空間理 論的概念為基礎，以研究地鐵使用者行為為出發點和歸宿，不斷完善地鐵站內空間環境 進行闡述，對形成地鐵站內行為空間設計方法可行性的潛在誘因進行剖析，從而揭示地 鐵站內空間環境這一特定行為空間場所設計的內在規律性。擬采取研究方法如下：

1、理論研究方法： 收集整理關于行為空間理論和地鐵站內空間環境設計的文獻資料和其他間接資料： 學術著作、學位論文、期刊、雜志、新聞等信息數據，通過對行為空間理論和地鐵站內 空間環境設計資料的收集、整理、閱讀、選擇、提煉、總結，為后期的研究與論文撰寫 做好準備。

2、實態調查法： 對上海、北京的地鐵站內環境展開了調查，在現場直接觀察乘客的行為與心理，用 照相機加以紀錄，并以使用者的角度對地鐵室內環境進行感受，結合行為空間理論進行 分析。

3、系統研究方法： 對地鐵乘客進入車站、檢票進站、進入外層站臺、到達候車站臺、上車、乘坐、下 車、離開候車站臺等行為環節進行分層次、分類型的系統化分析，研究地鐵站內空間環 境的特殊性，得出一個比較完整、全面的認識。為特定行為空間場所的研究提供依據。

4、歸納研究方法： 通過對地鐵乘客使用行為環節做分析，找尋各色行為背后的使用者需求，比較、歸 納分析，建立需求層次模型，進行分類研究。為促成地鐵站內行為空間的設計方法做好 準備。

5、比較研究方法： 比較研究國內外地鐵站內空間環境狀況，通過差異化特征探索地鐵站內行為空間設 計方法內在規律。

6、統籌研究方法： 在研究地鐵站內行為空間時，從系統的觀點出發，研究地鐵使用行為需求與空間環境 的相互關系、相互影響從這些聯系中，全面整體的了解地鐵站內行為空間特點，不斷完 善空間功能，為地鐵使用者創造高效、安全、宜人交通空間的，促使地鐵站內行為空間 設計方法的形成。

四、課題研究中的主要難點以及解決的方法：

（一）課題研究的主要難點：

1、對地鐵站內空間環境和行為空間理論進行科學界定，明確對當前地鐵站內行為空 間研究的具體范圍、客體對象是正確研究的根本。

2、對目前我國幾個主要城市己經開通地鐵得站內行為空間研究的的相關理論、圖書、報道、信息等的全面調查、收集和整理，是最重要的難題。

3、關于地鐵站內行為空間研究尚不完善，需要親臨現場獲取信息資料，之后要進行 細致的整理、比較、分類工作，提出在現有設計的基礎上如何完善的方法。

4、要對地鐵站內空間環境和行為空間理論要深入、細致的分析研究，縮小研究范圍，細化研究對象是本課題的研究難度之一。

5、對行為空間理論的正確理解是研究當前國內地鐵站內行為空間設計的關鍵所在，也是推廣行為空間論的重要前提。

（二）課題的解決方法：

1、收集整理關于地鐵車站內空間環境和行為空間理論的文獻資料：學位論文、學術 著作、期刊、新聞、雜志、圖書、圖解等，通過對地鐵站內空間環境和行為空間理論的 收集、整理、閱讀、選擇、提煉、總結，為后期的研究與論文撰寫做好準備。

2、對地鐵站內空間中乘客的使用行為、使用環境、使用時間等進行合理界定并實地 調查和研究，結合行為空間論進行分析研究。

3、對乘客進入車站、檢票進站、進入外層站臺、到達候車站臺、上車、乘坐、下車 等行為流程進行整合分類，揭示行為背后需求動機，如安全需求、導向需求、舒適性需 求等，既而建立地鐵使用者需求層次模型。

4、以行為空間理論和與地鐵使用者的行為活動為出發點，對地鐵使用者的心理和行 為，特別是對地鐵使用者的的室內行為實態和需求信息進行收集整合，總結出地鐵使用 者對室內行為空間的具體需求進行分析歸納，揭示人與空間環境之間固有的“能動性的 交替關系”。

5、本課題通過對地鐵站內空間環境以及地鐵使用者行為的考察和對影響地鐵站內行 為空間影響因素的分析，切實使設計不僅能為地鐵使用者創造高效、安全、宜人交通空 間，而且為完善地鐵站內空間環境設計提出具體的、合理化的建議，從中總結出適合當 前國內地鐵站內行為空間設計的程序、方法與原則，并以此來指導課題實踐部分的實例 設計。

第二篇：如何寫畢設論文

畢業設計（論文）寫作內涵

完整的畢業論文應包括：題目，中文摘要，中文關鍵詞，英文題目，英文摘要，英文關鍵詞，目錄，引言，正文，結論，參考文獻，后記，英文翻譯（原文、譯文）。下面主要針對論文各部分的取材及寫作方法逐一介紹。

1、題目

論文題目應具有先進性和鮮明性，既不能太寬，也不能太小，一般應體現兩點：研究切入點 + 核心工作，必要時候可加副標題以說明論文的側重點，同時題目字數一般不超過20個漢字。

例如：

P2P網絡文件高速下載技術的研究與實現 對等網絡拓撲可視化技術研究與實現 對等網絡多關鍵字檢索技術研究與實現

2、中文摘要

論文摘要文字必須十分簡煉，內容亦需充分概括，篇幅大小一般限制其字數不超過論文字數的5%。例如，對于6000字的一篇論文，其摘要一般不超出300字。

論文摘要應包含以下內容：

①從事這一研究的目的和重要性；

②研究的主要內容，指明完成了哪些工作；

③獲得的基本結論和研究成果，突出論文的新見解； ④結論、結果的實際意義。

論文摘要不要列舉例證，不講研究過程，不用圖表，不給化學結構式，也不要作自我評價。建議摘要可以先留出位置，在全文寫完后再寫。

3、中文關鍵詞

關鍵詞不少于4 個，以5—6個為宜，其排列順序遵循以下規則：

第1 個關鍵詞：列出該文主要工作或內容所屬二級學科名稱。學科體系采用國家技術監督局分布的《學科分類與代碼》（國標GB/T 13745-92）；

第2 個關鍵詞：列出該文研究得到的成果名稱或文內若干個成果的總類別名稱；

第3 個關鍵詞：列出該文在得到上述成果或結論時采用的科學研究方法的具體名稱。綜述和評述性學術論文等寫“綜述”或“評論”等。對科學研究方法的研究論文，此處寫所應用的方法名稱；

第4 個關鍵詞：列出前三個關鍵詞中沒有出現的，但被該文作為主要研究對象的物質的名稱，或在題目中出現的作者認為重要的名詞。

如有需要，第五、六個關鍵詞等列出作者認為有利于檢索和文獻利用的其它關鍵詞。

4、英文摘要

英文摘要的寫作應注意以下幾點：

1）英文摘要題名以短語為主要形式，尤以名詞短語(noun phrase)最常見，即題名基本上由1個或幾個名詞加上其前置和(或)后置定語構成。

2）英文摘要題名的字數不應過長，國外科技期刊一般對題名字數有所限制。例如，美國醫學會規定題名不超過2行，每行不超過42個印刷符號和空格；美國國立癌癥研究所雜志J Nat Cancer Inst要求題名不超過14個詞；英國數學會要求題名不超過12個詞。這些規定可供我們參考。總的原則是，題名應確切、簡練、醒目，在能準確反映論文特定內容的前提下，題名詞數越少越好。

3）中英文題名在內容上應一致，但不一定詞語要一一對應。在許多情況下，個別非實質性的詞可以省略或變動。此外，近些年的趨勢是，凡可用可不用的冠詞均可不用。

4）英文摘要盡量用簡短、詞義清楚并為人熟知的詞。例如： The operation method is narrated based on the conscientious analysis of the dust collection system.其中的narrated和conscientious使用不得體，可改為The operation method is introduced based on the analysis of the dust collection system.在表示分析研究（討論）了時，用… are analyzed, 不用… are analyzed and studied(discussed).5）英美拼寫保持全文風格一致。比如，Color和colour，program和 programme。

6）能用名詞做定語不要用動名詞，能用形容詞的而不用名詞。比如，用Measurement accuracy 而不用measuring accuracy；用Experimental results而不用experiment results。

7）可直接用名詞或名詞短語做定語的，盡量少用of。比如，用measurement accuracy而不用accuracy of measurement；用camera curtain shutter 而不用curtain shutter of camera；用equipment structure而不用structure of equipment。8）可用動詞的盡可能避免使用動詞的名詞形式。比如，用thickness of plastic sheets was measure，而不用measurement of thickness of plastic sheet was made。

9）摘要內容中不能省略冠詞，正確地使用冠詞，不誤用、濫用或隨便省略。正：“Pressure is a function of the temperature”

誤：“The pressure is a function of the temperature”;

5、英文關鍵詞

對照中文關鍵詞逐一翻譯，注意保持原來的順序。

6、目錄

具體見格式要求。

7、引言

引言內容應該包含題目的研究背景，國內外在該領域或該研究方向的研究狀況、發展趨勢以及述評，研究的意義或應用價值，本論文的主要內容簡述等。

8、正文

根據課題方向和導師意見展開成若干章節加以敘述，整個論文要自成一體，各章節間要相互呼應，層次清晰。其它具體見格式要求

9、結論

對正文的內容進行總結，提出后續研究的相關建議。

10、參考文獻

參考文獻必須是學生本人真正閱讀過的，以近期發表與論文工作直接相關的文獻。參考文獻必須在文中引用處體現出來，并按順序編號。一般文科約15篇，理科約10篇左右，其中英文文獻至少應有1—2篇。文獻應按文中引用出現的順序列全，附于文末。

注錄格式如下：

[期刊]作者.論文題名[J].刊名，年，卷（期）：起止頁碼.[專著]作者.書名[M].出版地：出版者，出版年.引用參考起止頁碼

[論文集]作者.引文題[A].主編，論文集名[C].出版地：出版年.引文起止頁碼。

[報紙]作者.篇名.報名.出版日期（版次）[科技報告]作者.報告題名，報告號[R].出版單位，年代.[學位論文]作者.論文題名[D].機構地址：所屬學校名，年.[專利]作者.專利名稱：專利國別，專利號[P].年.[網頁]作者.題名[EB/OL].發表年月日或引用年月日.網址

11、后記

敘述論文的寫作經過和收獲、體會和感受，并向指導教師及其他相關人員致謝。

12、翻譯原文

具體由導師安排，盡可能地與論文研究內容相關，并注明出處。

13、譯文

在準確表達原文內容的基礎上，力圖使譯文符合中文的語法和句法規則，文字表達流暢無誤，符合中文讀者的閱讀習慣。

空管學院 2206.2.28

第三篇：畢設規范

河北經貿大學本科生畢業論文寫作規范

1、論文結構要求

學位論文應采用漢語撰寫；一般由六部分組成，依次為：封面、摘要、目錄、正文、附錄、參考文獻。各部分具體要求如下：

（1）封面（采用河北經貿大學統一印制的封面）

論文題目：應是整個論文總體內容的體現，要引人注目，力求簡短，嚴格控制在25字以內。當論文的內容比較豐富時，可以用副標題對正題加以補充。

（2）摘要

摘要是論文內容的簡要陳述，是一篇具有獨立性和完整性的短文。摘要應包括本論文的基本研究內容、研究方法、創造方法、創造性成果及其理論與實際意義。摘要中不宜使用公式、圖表、不標注引用文獻編號。避免將摘要寫成目錄式的內容介紹。

為便于國際交流，畢業論文（設計）應有英文摘要。英文摘要內容應與中文摘要對應，力求語法準確，語句通順，文字流暢。

關鍵詞：關鍵詞是供檢索用的主題詞條，應采用能覆蓋論文主要內容的通用詞條。關鍵詞一般列3—5個，按詞條的外延層次從大到小排列。

（3）目錄

按三級標題編寫，要求層次清晰，且要與正文標題一致，主要包括正文主要層次標題、附錄、參考文獻等，且標明頁數。

（4）正文

論文正文包括緒論、論文主體及結論部分。（5）附錄

附錄內容一般包括正文內不便列出的冗長公式推導、輔助性數學工具、符號說明（含縮寫）、計算程序及說明等。

（6）參考文獻

畢業論文的參考文獻必須是學生本人真正閱讀過的，數目一般應不少于15項（至少有1項外文文獻），應有近兩年的參考文獻，以近期發表的雜志類文獻為主，圖書類文獻不能過多，且要與論文工作直接相關。可以包括連續出版物、專（譯）著、論文集、學位論文、專利、技術標準等參考文獻。其排列順序為：連續出版物、專（譯）著、論文集、學位論文、專利、技術標準，同類參考文獻按其在論文中的參考順序排列。引用網上文獻時，應注明該文獻的準確網頁地址，網上參考文獻不包含在上述規定的文獻數量之內。

2、正文字數

畢業論文一般為0.6—1.2萬字，學院可根據學科專業特點提出具體要求。

3、論文書寫要求（1）摘要

摘要的字數（以漢字計）一般為500字左右，以能將規定內容闡述清楚為原則。摘要頁不需寫出論文題目，題頭“摘要”應居中，加黑2號宋體，然后隔行打印摘要的正文部分，為小4號宋體。英文摘要在中文摘要后另起一頁書寫。

關鍵詞（小4號黑體）空一格（詞）；（詞）；?；（詞）（小4號宋體）關鍵詞如需轉行應同第一個關鍵詞對齊（空4格）。（2）目錄

題頭“目錄”應居中，加黑2號宋體，然后隔行打印目錄的內容。目錄中各一級題序及標題用小4號黑體，其余用小4號宋體。

（3）論文書寫

畢業論文一律要求在計算機輸入、以Word格式編排打印。要求正文中文用宋體，標題中文用黑體，英文及阿拉伯數字為Times New Roman。

畢業論文開本為B5。頁邊距設置：上下分別為2.5cm，左側為2.5 cm，右側為2cm。正文每頁32行，每行35個字符，頁碼在版芯下邊線之下隔行居中放置；摘要、目錄部分的頁碼用羅馬數字單獨編排，正文以后的頁碼用阿拉伯

數字編排。

（4）標題字號和層次代碼

正文中應有論文題目，用4號黑體字并居中。

一、二級標題上下均空一行。標題字號：

一級標題 4號黑體 二級標題 4號黑體 三級標題 小4號黑體 正 文 小4號宋體 層次代碼：

一、××××（空兩格）

（一）××××（空兩格）

1、××××（空兩格）（1）××××（空兩格）

理工類等專業可以采用1、1.1、1.1.1、1.1.1.1形式。（5）頁眉及頁碼

畢業論文除封面及扉頁外，各頁均應加頁眉，頁眉文字居中，為“河北經貿大學畢業論文”。頁眉的文字用5號宋體。（6）注釋

注釋是對論文正文中某一特定內容的進一步解釋、補充說明或引文，要求排印在該頁地腳。注釋用數字加圓圈標注（如①②?）。序號按頁分別編號，不采用通篇文章統一編號方式。

（7）參考文獻

參考文獻是作者寫作論文時所參考的文獻書目，要求另起一頁集中列于文末。參考文獻序號用方括號標注。幾種主要參考文獻著錄表的格式為：

[1]連續出版物：作者，文題，刊名，年，卷號（期號）：起止頁碼。[2]專（譯）著：作者，書名（譯者），出版地：出版者，出版年，起止頁碼。[3]論文集：作者，文題，編者，文集名，出版地：出版者，出版年，起止頁碼。[4]學位論文：作者，文題，博士（或碩士學位論文），授予單位，授予年。[5]專利：申請者，專利名，國名，專利文獻種類，專利號，授權日期。

[6]技術標準：發布單位，技術標準代號，技術標準名稱，出版地：出版者，出版日期。（8）外文字母的正、斜體用法

變量符號用斜體，計量單位等符號均用正體。（9）數字

除習慣用中文數字表示的以外，一般均采用阿拉伯數字（參照附錄）。（10）公式

公式原則上應居中書寫。若公式前有文字（如“解”、“假定”等），文字空兩格寫，公式仍居中寫。公式末不加標點。

公式較長時最好在等號“=”處轉行，如難實現，則可在＋、－、＊、／等運算符號后斷開，而在下一行開頭不應重復這一記號。

（11）插表

表格不加左、右邊線，上、下邊線為粗實線（1.5磅）余為細實線（0.5磅）。每個表格均應有表題（由表序和表名組成）。表序與表名之間空一格，表名中不允許使用標點符號，表名后不加標點。表題置于表上，居中排寫，要求用5號宋體。表題與表格、表格與表格后段落間均設6磅。表頭設計應簡單明了，盡量不用斜線。全表如用同一單位，則將單位符號移至表頭右上角。

表中數據應準確無誤，書寫清楚。數字空缺的格內加橫線“——”（占2個數字寬度）。表內文字及表的說明文字均用小5號宋體。

（12）插圖

插圖與文字緊密配合，文圖相符，內容正確。選圖要力求精煉。

每個圖均應有圖題（由圖號圖名組成）。圖題置于圖下，用中文居中書寫，要求用5號字。圖題與圖之間的豎向距離同插表。有圖注或其它說明時應置于圖題之下。圖名在圖號之后空一格排寫。引用圖應注明出處，在圖題右上角加引用文獻號。圖內文字均用小5號宋體。

有數字標注的坐標圖，必須注明坐標單位。（13）附錄

對需要收錄于畢業論文中且又不適合書寫于正文中的附加數據、資料、詳細公式推導等有特色的內容，可做為附錄排寫，序號采用“附錄1”、“附錄2”等。

（14）開題報告

開題報告用B5紙打印，格式參照正文，頁碼單獨編排，附在《河北經貿大學本科畢業論文（設計）開題報告申請書》（見附件）之后。

4、論文裝訂

（1）論文要求左側裝訂（封面除外），裝訂順序依次為：扉頁、摘要、目錄、正文、開題報告申請書、開題報告、教師指導意見記錄、河北經貿大學本科畢業論文指導教師評分表、河北經貿大學本科畢業論文答辯小組評分表。英文摘要裝訂到中文摘要后面，中英文摘要單獨編排頁碼；目錄單獨編排頁碼；開題報告裝訂到正文后面，頁碼單獨編排（詳見樣例）。

（2）裝訂后用學校統一印發的封面粘貼并切割整齊。

附錄 有關數字用法的規定

除習慣用中文數字表示的以外，一般數字均用阿拉伯數字。

1、世紀、年代、年、月、日和時刻一律用阿拉伯數字，如20世紀，80年代，4時3刻等。年號要用四位數，如1989年，不能用89年。

2、數與計算（含負整數、分數、小數、百分比、約數等）一律用阿拉伯數字，如3/4，4.5%，10個月，500多種等。

3、一個數值的書寫形式要照顧到上下文。不是出現在一組表示科學計量和具有統計意義數字中的一位數字可以用漢字，如一個人，六條意見。星期幾一律用漢字，如星期六。鄰近兩個數字并列連用，表示概數，應該用漢字數字，數字間不用頓號隔開，如三五天，七八十種，四十五六歲，一千七八百元等。

4、數字作為詞素構成定型的詞、詞組、慣用語、縮略語等應當使用漢字。如二倍體，三葉蟲，第三世界，“七五”規劃，相隔十萬八千里等。5、5位以上的數字，尾數零多的，可以寫為以萬、億為單位的數。一般情況下不得以

十、百、千、十萬、百萬、千萬、十億、百億、千億作為單位，如345 000 000公里可寫為3.45億公里或34 500萬公里，但不能寫為3億4 500萬公里或3億4千5百萬公里。

6、數字的書寫不必每格一個數碼，一般每兩數碼占一格，數字間分節不用分位號“，”，凡4位以上的數都從個位起每3位數空半個數碼（1/4漢字）?！? 000 000”，不寫成“3，000，000”，小數點后的數從小數點起向右按每三位一組分節。用阿拉伯數字書寫的多位數不能從數字中間轉行。

第四篇：畢設流程

畢業設計（論文）管理系統

用戶手冊(學生)

2016年 12月

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Nanjing Change Technology Co.,Ltd.目錄

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Nanjing Change Technology Co.,Ltd.1.4論文，畢業答辯流程 論文，畢業答辯階段：

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Nanjing Change Technology Co.,Ltd.學生填寫課題名稱，選擇課題類型、課題來源、課題歸屬等選項。填寫課題簡介和要求

然后選擇課題的指導教師。選擇暫存，確認無誤后提交課題。

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Nanjing Change Technology Co.,Ltd.4.2 學生選題

老師申報了盲選課題，院長發布后，學生即可點擊【學生選題】，可以選擇三個志愿，選擇后，等待相應的老師確認。

4.3 查看任務書

指導教師下達任務書并由專業負責人審核后，學生可以點擊此處查看任務書內容。4.4 上傳翻譯譯文

指導教師下達翻譯原文后，學生可以下載翻譯原文，然后提交翻譯譯文。

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Nanjing Change Technology Co.,Ltd.4.5 上傳開題報告

指導教師下達任務書并由專業負責人審核后，學生即可提交開題報告，提交后由老師審核。

點擊上傳開題報告，填寫開題報告，可以上傳附件。點擊提交后，如果需要修改可進入修改，需要再次確認后，才算最終提交。頁面如下：

4.6 上傳論文定稿

學生提交開題報告并審核通過后，即可提交論文定稿，有附件可上傳附件。提交后，由指導教師審核打分。（注：如果需要修改，可以在特殊情況處理—論文定稿修改提交處修改，修改后作為終稿。

4.7 查看答辯信息

學生經專業負責人分配答辯組后，在查看答辯信息處可以查看答辯組，答辯地點，答辯時間等信息。

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Nanjing Change Technology Co.,Ltd.4.8 表格材料打印

學生提交的各項材料由老師審核過后，即可在此處打印。比如開題報告、各項成績表等。

5．特殊情況處理 5.1 開題報告修改申請

該功能用于學生開題報告被老師審核通過，但是仍想補充，可以在特殊情況處理處進行修改提交，提交后由老師在特殊情況進行審核。

5.2 論文定稿修改提交

學生提交定稿后如要修改，可以在特殊情況進行修改提交，提交后無需老師審核。注：如果教學秘書發布了成績，那該功能將關閉。

6．交流互動（學生在線給其他角色進行留言和查看指導教師提交的指導日志以及指導教師的聯系方式）

收件箱，即學生查收本系統所有人發來的郵件信息；發件箱，即學生查看在本系統中發出的所有郵件信；指導日志，即學生查看指導教師提交的指導日志信息。

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Nanjing Change Technology Co.,Ltd.19，學生進行答辯，答辯錄入員錄入學生答辯成績； 20，教學秘書發布總評成績 ；

＊教師申報指定學生課題流程：

1，教師申報指定學生課題； 2，專業負責人審核教師申報的課題；

3，教學院長或教學秘書審核發布選題即發布雙選結果（通過或者重選：如果選擇重選表示不同意選題，則該學生重新選擇課題）； 4，指導老師下發任務書； 5, 專業負責人審核任務書； 6，指導老師下達翻譯原文（可選）；

7，學生上傳翻譯譯文，指導教師審核（可選）； 8，學生上傳開題報告，指導教師審核； 9，學生填寫中期檢查指導教師審核（可選）； 10，學生提交論文定稿；

11，指導老師審核論文定稿并且審核評分； 12，專業負責人分配評閱教師

13，評閱教師進行論文評閱給出評閱分數；

14，專業負責人添加答辯組并且選擇相應的學生進入答辯組，并且在賬號管理中設置答辯錄入員賬號； 15，學生進行答辯，答辯錄入員錄入學生答辯成績； 16，教學秘書發布總評成績 ；

＊學生申報課題流程：

1，學生申報課題

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Nanjing Change Technology Co.,Ltd.2，指導老師審核學生申報課題

3，專業負責人審核學生申報課題（如果審核退回直接退給學生，學生再提交，專業負責人再審核）4，教學院長或教學秘書審核發布選題即發布雙選結果

（通過或者重選：如果選擇重選表示不同意選題，則該學生重新選擇課題）5，指導老師下發任務書； 6, 專業負責人審核任務書； 7，指導老師下達翻譯原文（可選）；

8，學生上傳翻譯譯文，指導教師審核（可選）； 9，學生上傳開題報告，指導教師審核； 10，學生填寫中期檢查指導教師審核（可選）； 11，學生提交論文定稿；

12，指導老師審核論文定稿并且審核評分；

13，專業負責人分配評閱教師（注：教學院長或教學秘書發布選題結果后即可分配評閱教師）； 14，評閱教師進行論文評閱給出評閱分數；

15，專業負責人添加答辯組并且選擇相應的學生進入答辯組，并且在賬號管理中設置答辯錄入員賬號； 16，學生進行答辯，答辯錄入員錄入學生答辯成績； 17，教學秘書發布總評成績 ；

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第五篇：畢設講稿

各位老師好，我是xxxx，學號xxxx，畢設導師是xxxx，首先感謝兩位老師參加我的畢業答辯，我的畢設題目是功能磁刺激線圈改進仿真設計。首先請允許我介紹一下我所研究的課題。

1.磁刺激技術

磁刺激技術是20世紀80年代中期發展起來的用于大腦皮層刺激的新方法。磁刺激技術是由隨時間變化的磁場無接觸的通過空間耦合進入人體組織內部，產生感應電流刺激組織細胞。與電刺激相比，它具有安全、有效、無痛、無損傷、易于重復及操作簡單等優點，是一種非侵入的刺激方法。磁刺激作為一種非侵入性的外源性刺激, 從刺激方法上講, 是對電刺激的一個突破, 使得刺激方法超越以往的局限而獲得了進一步的發展, 它的優勢主要體現在以下三方面（1）磁刺激沒有電流密度十分集中的區域, 因此受試者無疼痛感。

（2）肌肉、骨骼等不良導體對脈沖磁場進人人體沒有什么衰減作用, 因此磁刺激可達深部組織。

（3）刺激的操作十分簡單, 刺激線圈只要放在被刺激部位的近旁, 中間甚至可以隔有衣服, 照樣可以刺激, 線圈位置的改變更是容易[8]。

磁刺激技術已被廣泛應用于精神疾病的治療及腦功能研究。但是由于磁場的彌散性，使被刺激部位周圍的一大群神經元或神經纖維產生同步效應，這與大腦皮層正常功能活動時的輸出完全不同，可能會引起無意義的協調運動。因此，在磁刺激的過程中，要盡量準確放置線圈位置于被測部位，應使被刺激點產生超過神經細胞興奮閾值的電場強度，而非靶組織位置的感應電場盡量小，以減少其它神經受刺激的可能，其核心問題是磁刺激線圈的設計。

最根本的是聚焦性問題，因為建立各種組織模型[10]，對線圈優化[11]，都是為了解磁場和感應電場的分布，確定刺激區域，使磁刺激聚焦性最好[12]。影響聚焦性的因素有線圈的幾何形狀和尺寸

[12]，磁刺激時線圈的放置位置

[13]

?！?”字形線圈是目前使用的有良好聚焦性的線圈，也是科研和醫療常用的線圈。

磁刺激模型的研究分為兩個部分：一是計算由線圈電流產生的宏觀電磁場分布，二是計算宏觀電磁場對神經細胞的微觀效應。2.磁刺激作用的基本原理

人類神經系統和肌肉組織本質上是依靠電活動來傳遞和處理信息的，依靠頻率調制的動作電位在神經元的軸突上被傳導到后繼神經元或肌肉的胞體或樹突，在后繼神經元的細胞體處發生電位的空間與時間綜合，最后決定是否發放下一級的動作電位。在許多種神經系統疾病，例如帕金森氏病、中風、癲癇的診斷和治療中，需要控制神經系統的活動[13]。所以，這個任務本質上就是要操縱神經系統中的電活動。而實現這個目標的最直接的方法就是直接向神經或肌肉輸送電流，意大利科學家 Galvani 早在 19 世紀就觀察到了青蛙坐骨神經受到電流刺激時產生的不自主的肌肉收縮。但是，直接輸送電流刺激需要外科手術的介入，有痛有創且對生物體具有遭遇電擊的潛在危險，在一些深部的神經組織就更加不適合了，這使得一種控制神經系統的替代方法成為必要。幸而，近代物理學的發展證實了磁與電是一對相互對偶的能量形式，通過對其中一者可以產生并且控制另一者。這就是說，完全有可能通過磁場，而不是電場來控制神經系統。更重要的是，磁場的最大特點就是它能夠幾乎無任何衰減地穿透空氣以及人體的各種組織，直接將能量傳遞到軀體的深部[14]。

將電場與磁場相互聯系的兩項重要科學發現一是 Oersted 在 1819 年發現的電流的磁場效應，二是Faraday 在其十年后發現的電磁感應現象[15]?？偨Y這些發現，Maxwell 提出了他著名的經典電磁場理論，可以概括在由 4 個方程組成的方程組中。在磁刺激技術方面，其中最為重要的是 Ampere 環路定律和Faraday電磁感應定律：

??H?J??D（2.1）?t?B??E??（2.2）

?t其中（2.1）式表示電流是磁場旋度之源，即在電流的周圍環繞著磁場，（2.2）式表示變化的磁場是電場旋度之源。所以只要能夠產生隨時間變化的電流，就可以形成隨時間變化的磁場，進一步在空間產生新的電場。在磁刺激技術中，它就可以深入到人體內部的神經系統。而這個過程的中間媒介就是變化的磁場。新的電場在導電性的神經組織中就可以引起電流，當電流達到一定閾值時就可以形成神經元沖動的發放。

5.用ANSYS計算線圈電磁場分布

1、建立幾何模型

ANSYS有限元分析過程主要包括三個步驟[2]： 1.前處理：創建有限元模型 1)創建或輸入幾何模型 2)定義材料屬性

3)定義單元類型，劃分單元 2.求解：施加載荷并求解 1)施加約束條件 2)施加載荷 3)求解

3.后處理：查看分析結果 1)查看分析結果 2)檢驗結果的正確性

3.2.1用ANSYS計算線圈電磁場分布

首先建立一個圓形線圈，每個線圈由直徑2.5mm的銅線繞成，設定內徑20mm，外徑25mm，匝數為2匝，即高度為5mm的圓形線圈為參考線圈。

2、定義材料屬性和單元類型

由于只求磁場分布，所以材料屬性只需要定義相對磁導率和電阻率。銅的電阻率為1.7×10-8Ω·ｍ，相對磁導率和空氣的磁導率一樣，設為1?？諝鈭鲋恍枰x磁導率。由于采用的是單元邊分析方法，所以僅使用ANSYS軟件提供的SOLID117單元，如圖8。.圖8 SOLID117單元

3、網格劃分

4、施加載荷并求解

施加在線圈上的電流密度為5?108A/m，線圈中電流方向為逆時針方向或順時針方向，逆時針方向設為電流的正方向。圖11為線圈電流方向示意圖，圖12 為圓形線圈磁場分布，圖13為線圈Z軸上磁場分布，設置好載荷之后，就可以進行電磁場計算了。

圖11 圓形線圈電流圖

圖13 圓形線圈磁場分布 磁刺激線圈改進仿真方案

磁刺激線圈的聚焦性一直是困擾科學家的難點，如何提高線圈的聚焦性是本次論文的焦點，首先對線圈的半徑，與刺激部位距離等一系列因素對磁刺激電磁場的大小比較，從而找出最好的方案。

4.1 不同半徑的8字形線圈之間電磁場的比較

1、創建有限元模型

創建8字形線圈，兩個線圈中間相隔2mm，中心在Z軸上，8字形線圈半徑分別為2cm和4cm，位于Z=0cm的平面上，平行于xoy平面上，其有限元模型如圖15、16。

2、磁場分布比較

對半徑不同的8字形線圈加異向電流后的x方向上磁場強度如圖17、18所示。磁場都取軸向高度為8cm，徑向以線圈中心為對稱，兩邊各取9cm。由圖得隨著半徑增大，磁場強度略有增大，聚焦性卻略有減弱。

圖16 半徑為2cm的圓形線圈的磁場分布

圖17 半徑為4cm的圓形線圈磁場分布

由8字形線圈與圓形線圈比較可知，8字形線圈兩圓中間電磁強度達到最大，而圓形線圈是在平均半徑的附近的圓環為有效刺激區域。因此，8字形線圈比圓形線圈有更好的聚焦性，也更容易定位操作。

3、縱向方向上磁場比較

在縱向方向上選的距離為0.2m以內，可見在選定范圍內，半徑為4cm的線圈磁刺激強度較大，但是需要說明的是：隨著離線圈距離的增加，磁場強度按指數衰減，有效刺激面積也逐漸減小。刺激線圈直徑越大，刺激的深度越深。但是直徑越大，刺激范圍也越大，聚焦性變差。因此，在選用線圈的時候需要根據不同的刺激深度和聚焦性的要求決定線圈直徑。

圖18 不同半徑的8字形線圈z方向上磁場強度

4.2 電流方向對磁場分布的影響

對8字形線圈分別通入同向電流，異向電流，并對圓形線圈通入逆向電流得到的磁場分布如圖所示。

圖19 電流方向引起的Z方向上的磁場分布

A．對8字形線圈通入逆向電流，磁場強度最強。

B．對圓形線圈通入正向電流，在縱向上的磁場強度稍弱。C.對8字形線圈通入同相電流，磁場強度最弱。由圖可知8字形線圈在兩線圈相接附近，當通入兩圓的電流方向相反時，磁感應強度是相互加強的，其曲線比圓形線圈更陡峭，說明其聚焦性更好。當通過的電流方向相同時，相接處的感應強度是相互減弱的。

4.3 線圈匝數對磁場分布的影響

取銅絲直徑為5mm，線圈內徑為4cm，外徑為4.5cm，分別取匝數為1和3，即8字形線圈厚度分別為0.005m和0.015m，選定8字形線圈電流方向均為異向，磁場分布如圖所示。

圖20 不同匝數的8字線圈在Z軸上的電磁場分布

由圖可見線圈匝數多的磁場強度較匝數少的磁場強度較大，且刺激部位的深度較深，范圍較廣，適合要求較精確的磁刺激。

4.2 圓形線圈陣列和雙8字圓形陣列的磁場分布比較

1、幾何模型

建立圓形線圈陣列和雙8字形線圈陣列，如圖21、22所示。線圈陣列都分布在xoy平面上，都取內徑為2cm，外徑為2.5cm，厚度為0.5cm。

圖21 四個圓形線圈分布圖

圖22 雙8字形圓形線圈分布圖

2、磁場分布比較

8字形字線圈、圓形陣列線圈和雙8字形陣列線圈在Z軸上磁場強度如圖所示，各圓形線圈都通入異向電流，取軸向高度為20cm，Y=0范圍內的磁場強度。四圓形線圈在Z軸上的磁感應強度分布與8字形相同，在其中心點附近的感應強度值非常小。雙8字線圈是四圓形線圈的改進，在其中心點附近Z軸的曲線說明出現了磁感應強度較四圓形線圈較強。

圖23 三種線圈Z方向上的磁場強度 4.3 傳統8字形線圈與加入鐵板后的改進線圈之間的電磁場比較

1、創建幾何模型

建立內徑為2 cm，外徑為2.5cm，匝數為1的8字形線圈（如圖24），在8字形線圈底部分別加上寬為2.5cm，長為5cm的矩形鐵板，組合成一個新的線圈（如圖25），成為改進線圈。

2、磁場分布比較

改進線圈與傳統8字形線圈在Z軸上的電磁場分布比較如圖26所示。由圖26比較可知改進后的線圈聚焦性比8字形線圈更強，針對的刺激部位更加準確，更適合深層的刺激方案。

圖26 改進線圈與原線圈Z方向上的磁場強度 4.4 改進線圈與雙8字形線圈之間的電磁場比較

由前面比較可知雙8字形線圈的聚焦性最好，現在將改進線圈與雙8字形線圈的電磁場分布進行比較。

圖27 加板線圈與雙8字形線圈的磁場分布比較

如圖27可見加板后的8字形線圈的磁場強度略弱于雙8字形線圈，所以可采用雙8字形線圈與臨床應用中，但是加入鐵板之后的線圈聚焦性比8字形線圈要強，所以可以替代8字形。

結 論

本文綜述了功能磁刺激無創、操作簡單等特點，在神經刺激方面已經得到廣泛的有效驗證。為了提高FMS的聚焦性，本文針對FMS用于人體部位的刺激展開了深入研究。

論文闡述了磁刺激過程中產生神經興奮的電生理基礎，介紹了神經元的結構以及其引起興奮的機理，講述了靜息電位和動作電位的概念，詳細論述了動作電位產生的機制，在不同邊界條件下建立了磁刺激線圈感應電場分布數學模型，根據磁刺激線圈感應電場理論，對圓形線圈、8字形線圈、四圓形線圈和雙8字線圈感應磁場的分布進行研究，結果表明雙8字線圈聚焦性更好，更利于此次既興奮點的定位。

從計算出的感應磁場分布圖可得到以下結論：（1）對于不同半徑的8字形線圈，線圈半徑越大，刺激深度越深，但是刺激范圍也越大，聚焦性變差，因此最好選用半徑為4cm的線圈。（2）匝數較多的線圈組合較匝數較少的線圈組合聚焦性強。（3）圓形線圈的感應磁場分布在線圈邊緣處幅值最大，中心處最小。因此，位于線圈下切線方向的神經容易被興奮。由于圓形線圈刺激范圍大，聚焦性差，進行刺激時會造成大面積非靶組織受刺激而興奮，因此將其用于刺激外周神經纖維效果較好。(4)8字形線圈，當通過其的電流方向相反時，在兩圓線圈相切部位的下方引起的磁場強度是相互加強的，即磁場強度的最大值出現在兩圓線圈相接處的下方，沿兩個圓線圈的切線方向，比圓形線圈提高了聚焦能力。(5)四圓形線圈的磁場強度的最大值出現在z軸兩相鄰圓線圈相接處的下方，沿兩個圓線圈的切線方向，盡管其聚焦性比8字形線圈有所提高，但同時出現兩個聚焦點，不利于興奮點的定位刺激。(6)雙8字形線圈是四圓形線圈的改進。磁場強度的最大值出現在中心對稱點的下方，大幅度地提高了聚焦能力。由于它的聚焦性強，使興奮點的定位刺激更具有選擇性，將其用于大腦皮層功能區的刺激效果最好。因此可以得出結論雙8字形線圈比圓形線圈、8字形線圈和四圓形線圈更利于磁刺激興奮點的定位。這一結果對于指導磁刺激技術在臨床上更有效地應用具有實際意義。（7）本文還對8字形線圈進行了改進，在線圈下方分別加入了鐵板，屏蔽了8字形線圈兩邊的聚焦點，增強了線圈的聚焦性，更適合代替8字形線圈進行深入磁刺激，但是磁刺激強度略弱與雙8字形線圈。