第一篇：信號塔維護安全規范

鐵塔維護安全生產規范

一、鐵塔維護合作單位應建立健全安全生產制度，加強對維護現場的安全巡查，并對違反安全技術標準、規范和操作規程的行為及時制止或者糾正；對發現的安全事故隱患，及時采取措施予以消除。

二、鐵塔維護合作單位應建立健全安全生產教育培訓制度，維護人員未經安全生產教育培訓或者考核不合格的,不得上崗作業。

三、鐵塔維護開工前，鐵塔維護合作單位應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施，未經落實不得進行維護施工。

四、鐵塔維護合作單位的全體維護施工人員必須熟悉安全操作規程的規定，并應具備相應的資格。高空作業者應進行過高空作業的專業培訓，并持有登高作業證。

五、鐵塔維護合作單位維護人員應配備相應的勞動保護用品，上塔 作業前應佩戴安全帽及穿防滑鞋，系好安全帶，并檢查安全帶掛鉤是否正常，經檢查確認后方可上塔作業。

六、在塔上作業時，應將安全帶系在安全處，嚴防滑脫；扣好安全帶后，要進行試拉，確認安全后方可施工。如身體靠近塔身，安全帶松弛，應隨時檢查掛鉤是否正常，確認正常后方可繼續作業。

七、勞動保護用品及裝備應經常檢查，安全帶必須經過檢驗部門的拉力實驗，安全帶的腰帶、鉤環、鐵鏈都必須正常，安全帽必須符合國家標準。

八、嚴禁鐵塔維護人員酒后上塔作業，身體不適時不能上塔作業。

九、為確保維護施工工人員的安全，下列環境、氣候條件不應上塔維護施工。

1)地面氣溫超過30℃或低于-2℃時；

2)六級風及以上時； 3)沙塵、云霧或能見度低時； 4)下雨或冰雪天氣時；

5)塔桅上有冰凍、霜雪尚未融化時； 6)附近地區有雷電陰雨的天氣時。

十、維護施工現場必須根據塔形、地形和其它環境因素，確定和劃分施工危險警戒區，并進行圈圍。在維護施工場地受限的區域宜設置安全網或其它防落物的安全設施。

十一、通信鐵塔維護中，如發現安全技術設施有缺陷和隱患，應及時解決，危及人身安全時，應停止作業。

十二、鐵塔維護施工時嚴禁塔上作業人員在同一垂直面同時作業。

十三、高處作業中所用的物料，均應擺放平穩，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋；余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄；禁止以拋擲方式傳遞物件。

十四、在地面起吊任何物體時，均應在物體稍離地面時對鋼絲繩、吊鉤、吊裝固定方式等再作詳細的安全檢查。吊裝物件時，應系好物件的尾繩，拉尾繩的作業人員應密切注意指揮人員的口令，松繩、放繩要平穩，防止物件碰撞塔體。

十五、車輛應定期保養檢查，保證車況良好；車輛需配置滅火器；駕駛員要嚴格遵守車輛駕駛安全規定，嚴禁酒后、疲勞駕駛，身體不適時不能駕駛車輛；駕駛員要嚴格遵守國家道路交通安全法規，遵章行駛。

第二篇：信號規范總結

實時信號專項整治成果的階段性小結

廈門電業局自調控一體改革籌備開始，就組織專業的工作小組進行信息規范的攻關。目的之一，明確定義靜態信號名稱、合理劃分信號分級，目的之二，提高實時動態信息事項的有效率，剔除不合理、不必要或者頻繁誤報的實時信號，目的之三制定信息規范的標準，以此約束生產全過程，形成良性循環。

2009年3月至4月，就組織調度、變電、檢修等多專業人員封閉梳理全網4萬多條信號，初步理順了信號的定義清晰性和分類的合理性。在此基礎上，2009年5月至8月開展實時信息的專項整治，由專人對每日電網的信號進行統計，由信號規范工作小組共同分析處理，發揮各專業的作用，經過幾個月的整治，監控事項窗中可見的實時信息量由原來的日均1萬條降到日均5、6百條，成果非常顯著，現對整治的成果做如下總結：

一、對典型的大量不合理頻報信號，采取措施限制其數量

由生技組織，調度所具體實施，讓專人首先從中歸類出每日重復不斷報出的信號，再分析信號報出的原因，并采取適當的措施在不影響安全的情況下設法降低相關事項的數量。

1.由于裝置的啟動、復歸值設置區間問題導致啟動參數在臨界值波動時，頻繁報出的信號，通過將定值修改得更加合理來削減信號。

以東渡#

1、#2主變的負荷啟動風冷信號為例，由于保護內部的風冷啟動值相對比較低，且啟動值、返回值與保護延時設置并不合理（延時裝置設置在現場冷控箱），因此當主變的負荷電流在啟動值的臨界狀態平穩運行時，會產生大量的的相關信號，最頻繁時每個數十個毫秒就能產生一條，僅這兩條信號最多時每日能報出3000條以上。此類信號并不是設備缺陷造成，而這一類風冷啟動信號顯然不是十分重要的信號，因此通過繼保中心采取措施，在與相關專業人員充分溝通后，在不影響安全運行的情況下，適當抬高啟動值，有效消除了此類信號頻報現象，從每日數千條降低到數十條。

2.電網事故或者異常裝態下的重復信號，通過對歷史信號的分析，合理屏蔽部分重復或無用的信號。

一些標示同一異常的信號會由幾個裝置或者同一裝置的不同模塊重復發出，對監控人員來說，不僅對獲取信息沒有幫助，反而容易形成干擾。比較典型的就是在10kV系統失地時，除了公用系統會報出失地信號外，遙測、消諧裝置以及消弧線圈都會報出相關接地信號，甚至所有裝置都可能發出“接地告警”信號。基于對多次失地時的信號進行認真分析，信號規范小組最后決定將各單元裝置的“接地告警”信號劃歸為后臺信號，而保留公用系統的接地信號，從而減少了失地時的信號量。

3.削減遠動機、前置機和主站切換產生的重復信號

還有一類不合理的信號是遠動機、前置機或者主站的主備切換以及重啟后，裝置通常會將通訊中斷前一定時間曾經發送的信號重復報出。這個機制雖然能夠確保在切換或者重啟后不遺漏信號，但同時也有可能造成垃圾信號在短時間內大量出現。

在對測控廠家與主站廠家提出要求后，由自動化人員配合，通過修改程序剔除重復信號等手段對這一類信號進行壓縮，也取得了一定效果。

二、從信號中分析出一、二次設備缺陷，加強消缺

通過對信號的分析，可以掌握全網一些設備的健康水平。其中有相當比例的信號是由存在故障或缺陷的設備報出的，有些缺陷并不影響主設備運行，因此存在時間比較長。而這些缺陷如果長時間得不到處理，長此以往產生的信號就將嚴重干擾監控，導致電網安全受到影響。因此精簡信號中一個重要的工作就是分析出一、二次設備的缺陷，并設法消除以減少信號量。

1.對接點頻繁抖動造成的大量異常信號

在這項工作開展的初期，引起信號頻報的電網異常比較多，特別是某些一次設備的接點抖動和一些設備裝置模塊的不穩定。例如梧侶的21A6刀閘頻報分合、翔安的#3主變故障錄波頻繁啟動以及官潯918頻繁出現裝置告警等。此類信號一經發現，立即督促運行人員報缺陷，通過設備管理流程將缺陷處理后，相關的信號就能有效清除。在初步工作完成后，缺陷引起的頻報日平均信號數量就減少了600條左右。

2.對裝置通訊中斷信號

另一類在缺陷類引起的信號中比較有代表性的就是裝置通訊中斷或通訊異常類。此類信號不定期發生，有時會自動復歸，造成觀察和處理上的困難。通訊類異常的原因也是多種多樣的： ①有些是由于裝置模塊本身的問題造成的，例如京口、圍里的直流設備通訊故障問題比較突出，每天能產生上百甚至幾百條二類信號，經過更換設備故障模塊，現報出的信號量已經基本不再報出。

②另外一些通訊中斷信號的原因是裝置本身或者設計上的問題造成的，比如中亞的910等開關每次操作后都可能產生通訊中斷。在廠家人員更換了網絡設備，并加固了網絡接口后，這一現象基本不再出現了。（建議今后10kV測控和保護裝置采用按間隔分散布置時，通訊網關、管理機等綜自設備不要安置在容易產生震動的開關柜上）。

③一些站的保護頻報裝置通訊中斷則是由于裝置與管理機之間的數據監視延時設置不合理，通過與各廠家的人員協調溝通，通過修改參數將這些信號泛濫的現象進行了有效的遏制。例如一些保護裝置在向管理機發送數據包后一分鐘沒有收到反饋，就報出通訊異常，但再過若干秒又收到了管理機的反饋，信號就復歸。通過對相關時間的分析適當拉長這個延時，就能有效消除此類信號。

這一類的信號在采取了上述措施后雖然仍舊無法徹底清除，但能夠由原來的每日數百到上千條不等的信號量，削減到平均每日不到百條。

三、在監控中總結經驗，進一步細化信號分類

在7月1日調控中心試運行后，通過監控崗位總結每日實際工作累積的經驗、建議和問題，我們對一些原先分類不合理的信號進行了整理，并對其類別進行修改，僅留下需要監控的信號作為實時事項報出，其余的則進入數據庫供查詢參考。

目前本局的信號分類原則是將開關跳閘和導致開關動作的信號劃分為一類，影響電網平穩運行的異常類信號劃為二類，不需要緊急處理的異常類信號劃為三類，其他狀態變化類信號劃分為四類。此外遙測越限類信號劃為二類，通道數據中斷信號分為二類，單條通道異常分為三類。

1.對一些不需要監控員實時監視的信號改變類別劃分

變壓器調檔信號是變壓器在檔位變化時由主站產生的由初始檔位到遙調后檔位的變化信號。遙測信號中的全網負荷預測準確率信號則是實際負荷曲線與預測曲線擬合度產生偏差后報出的告警信號。

上述的兩類信號一個是正常的狀態變化，一個是對電網運行沒有實際影響，并不需要監控人員實時監控，然而此類信號每天都能產生幾百條，因此我們隊變壓器的調檔信號和負荷預測準確率信號就從原來的二或三類調整為四類。

2.對遙測信號進行分析整理，削減數量

遙測信號是監視電網中電流、電壓或溫度等采樣值超出或者低于報警限值時主站系統給出的報警信號。考慮到一些采樣量的重要性，遙測信號被劃歸為二類信號。

因為供電網絡對電壓和力率水平要求比較高，遙測信號中10kV的電壓對廈門電網調度和監控人員比較有意義。而線路負荷，主變溫度等反映電網和設備健康狀況的信息也需要注意。但對于220kV線路、110kV線路電壓一類的遙測量，如果不是真的發生異常，對地區調控中心則并不需要十分關注，因此我們適當放寬了這一類遙測報警上下限，降低了遙測報警的頻度。

原先間隔的上下限設置依據是載流量表，在工作中監控人員發現一些設備，例如電容器的電流上下限設置的不盡合理，造成一些電容器投切后頻繁報遙測越限信號。在與專家溝通后，自動化人員以電容器的實際容量為依據，重新整理修改了電容器的電流限值，使得相關垃圾信號進一步減少。據統計采取以上措施后遙測信號每日能夠縮減幾十條。

3.對事項信號進行再次梳理

除了遙測信號的改進，我們還整理了事項信號。例如原先裝置動作類信號都要求放在較高級別，因此分類過程中比較不重要的收發信機接點動作等信號被誤歸為高級別。一些原先字面上容易造成歧義的信號，例如“過負荷啟動風冷”，實際是負荷達到定值啟動風冷，而與過負荷沒有聯系的，也被歸為高級別。在修改了此類信號的級別，將其劃歸不需實時監控的信號后，調控中心監控人員需要監視的信號量再次得到縮減。

以東渡的#3主變中壓側風冷Ⅱ段啟動為例子，改信號更改前名字為“#3主變中壓側過負荷Ⅱ段動作”，是三類信號，最多時一日可報300余條。在聯系專家問清含義后，將該信號更名并劃歸為四類，使得監控人員負擔得到減輕。在經過改動后，每日因分類不妥報出的信號能減少五百條以上。

四、伴生信號的處理 在通過信號消缺的工作進行一段時間后，由設備缺陷導致的信號頻報問題得到了遏制，相比之下，正常操作產生的伴生信號占了每日信號的相當比重。所謂伴生信號，指的主要是開關操作過程中由于接點抖動頻報的“控制回路斷線”和延時不足報出的“彈簧未儲能”，以及個別類型的裝置產生的“裝置報警”等相關信號。因此我們就將消除伴生信號作為消除設備缺陷后的又一個重要工作。

針對伴生信號出現后均能很快復歸的特點，最終采取了用主站程序過濾伴生信號。每當含有伴生信號關鍵字的動作事項上報到主站，程序不會立即將事項報出，而是放在緩存區，在一定延時內如果有接受到對應的復歸事項，則該信號將不會報出。反之如果在延時內沒有復歸事項，則在延時結束后將信號報出。（“彈簧未儲能”延時20秒，“控制回路斷線”、“裝置報警”延時2秒）。

系統內平均每日操作電容器都在一百組次以上，多時能達到兩百組次，再加上線路停送電操作，開關分合次數都非常多。以平均每控一次開關產生5個伴生信號計算，這項工作每日能夠縮減成百上千條信號，在對大量的伴生信號進行分析后，信號規范小組確定了各種信號的合理延時時間，通過技術手段將在延時時間內復歸的信號予以屏蔽，否則如常報出。在進行處理后收到了明顯的成效，日常開關操作的伴生類信號從三、四百條以上縮減到五十條以下，排除了無用信號對監控人員的干擾。

五、信號規范的成果統計

自調控成立以后，日均實時監控信號量從近2500條到500條左右，無用信號量從近1500條降低到250條左右。

六、進一步削減信號量的計劃

1、將繼續通過對信號的分析，尋找引發頻報信號的缺陷并及時消除，盡量減少個別設備的問題對電網監控的影響。

2、利用試運行期間對監控工作的經驗積累，事項信息庫的事項名稱進行梳理，讓監控事項的信號更為精確，并利于監控人員的理解。

3、對通訊異常類的信號以及裝置重啟或者切換產生的信號，雖然多次設法處理，但處理結果仍不盡理想，我們將繼續跟蹤分析，以期找到更為行之有效的減少無效信號數量的方法。

第三篇：塔吊臨近信號塔的安全防護措施（寫寫幫推薦）

塔吊臨近信號塔的安全防護方案

編制人：

審核人：

審批人：

XX公司第X項目部 ２０１４年8月14日

塔吊臨近信號塔的安全防護方案

一、概況

本工程為XX項目，工程建設場地位于XX。受施工場地條件限制,根據現場實際情況,結合本工程平面形狀、建筑總高度及施工總平面圖布置,本工程采用的一臺F120B自升式塔吊(4#塔吊)，塔吊F120B安裝在4＃主樓南側,臨近信號塔必須做安全防護，塔身中心距建筑物5米處,該塔吊工作高度約95m,起重臂回轉半徑60m,其首次安裝高度約26米.二、現狀分析

塔吊塔址確定后,在塔機作業區內,距離塔吊西側約45米處有一信號塔,信號塔高度約為10m，距離基坑底部塔吊安裝標高約為１８ｍ。由于信號塔處于塔吊的塔臂回轉半徑的覆蓋范圍之內。塔機安裝能滿足國標(GB5144-85)規范的規定,但在塔吊伸臂旋轉范圍內,如突遇停電,又刮起大風的特殊情況下,若塔吊正處在正常運行過程中,旋轉機構因停電又不能立即采取制動措施;或由于受風標效應的影響,伸臂繼續隨風向而旋轉,極有可能造成吊索或吊物碰觸信號塔的危險。為此,必須采取切實有效可行的防護措施。為了安全生產和塔吊的安全運行,確保正常供電和施工人員的人身安全,防止意外事故發生,項目部特組織專項科研小組進行技術攻關,經反復研究討論,制定了一套綜合性的安全技術措施,以防觸碰信號塔等安全事故的發生。

三、方案措施確定與實施

(一)、嚴格控制塔吊在施工區域的禁止區內進行吊運作業。并且

在禁止區２ｍ范圍內旋轉機構設置超限制動裝置，作為警戒區,非特殊情況采取安全措施及項目經理批準,塔吊伸臂不得隨意進入禁止區,并采取嚴格監視與控制措施,司機在起重臂運轉臨近警戒區時,必須提前減速,一檔微動,并有效制動和嚴禁吊運超過4m長的物料，除禁止區與警戒區以外其他區域為安全作業區。

(二)塔吊作業中當遇到停電又刮4級以上風,或如遇風力繼續加大時,塔吊司機應立即迅速將吊物落下,將吊鉤起升到大臂根部相距2m處,停止一切吊裝作業,并立即松開旋轉機構的制動器,使其在風標效應情況下,伸臂自由旋轉,避免吊索或吊物碰觸或接近信號塔。其大臂及吊鉤上升高度只要脫離了信號塔的范圍,就不會造成塔吊在刮大風時,因強行制動旋轉機構而以致損傷設備或造成倒踏事故。

(三)安全作業區作業區時,回轉只許二檔微動,嚴禁在快檔下旋轉,否則視為嚴重違章作業,同時回轉半徑東側５ｍ左右范圍內存在其他建筑，必須材料捆扎到位，塔吊慢行，由塔吊指揮及項目部安全員隨時監督。

(四)松動旋轉機構的制動器，使其在風標效應情況下，伸臂自由旋轉，避免吊索或吊物碰撞或臨近信號塔，需使其大臂及吊鉤上升高度只要脫離了臨近信號塔，因塔吊的首次搭設高度高于信號塔，無需考慮吊車大臂觸碰信號塔，可以做到避免風大時需要回轉制動而造成的塔吊傾覆等安全隱患，同時已在塔吊上添加限位制動裝置，確保在吊鉤及吊物遠離信號塔。

(五）限制小車在塔吊大臂上的運行最大伸長量和吊鉤的吊、裝、運高度。經測量檢查,塔吊中心距離信號塔約45m,在塔吊大臂上45m處插上小紅旗作出標記，提示禁止區嚴禁作業，在距小紅旗2m處應當停止作業。吊鉤在吊起物料后,吊鉤盡量提高到最高能運行的高度,保障高度距離信號塔至少6m，待到具體下放位置后,再下落物料,保證其小車在大臂上滑行距離及吊鉤上升高度均有足夠的距離尺寸以脫離信號塔的范圍。

(六)嚴格塔吊的調運操作,由于4＃樓塔吊北側為西礦街,行人較多,塔吊應盡量減少西礦街一側吊臂運行。

(七)嚴格做好物料的吊、運、落等日常工作,防止物料墜落,尤其是在塔吊旋轉運行臨近信號塔警戒區時,應加倍謹慎小心。

(八)嚴格對塔機進行日常的檢查驗收,并對塔吊司機、指揮人員、掛鉤工、電工及涉及到塔吊使用的操作工人就塔式起重機安全技術操作,塔吊作業信號、手勢、旗語,多塔作業和預防觸碰信號塔等進行專門安全技術交底和培訓,使其達到密切配合、熟練操作,與此同時,嚴格崗位責任制,落實到操作責任人,做到萬無一失。

四、其它注意事項

(一)各作業人員嚴格執行“十不吊”的規定。

(二)塔機長時間暫停工作時,吊鉤應起到最高處,小車拉到最近點,大臂按順風向停置。

(三)為確保工程進度與塔機安全,各塔機確保24h有塔機司機值班,做到有問題及時發現,應急整改,杜絕安全事故發生。

(四)塔機與信號指揮人員必須配備對講機。對講機經統一確定頻率后必須鎖頻,使用人員無權調改頻率,做到專機專用,不得轉借。

(五)信號指揮人員應與塔機組相對固定,無特殊原因不得隨意更換指揮人員,指揮人員未經現場安全員同意,不得私自換崗,換班時應采用當面交接制。

(六)現場指揮語言采用普通話。指揮語言應規范,防止發生錯誤。

(七)指揮過程中,應嚴格執行信號指揮人員與塔機司機的應答制度,即:信號指揮人員發出動作指令時,先呼叫被指揮的塔機編號,待塔機司機應答后,信號指揮人員方可發出塔機動作指令。

(八)加強塔吊的日常管理,各塔機實現合理使用、安全作業,發揮塔機的最大效能,滿足施工進度需要,做到總體協調,需制定一系列有關塔吊的規章制度、明確各人員的職責以便管理。

第四篇：設備維護人員安全操作規范

設備管理員安全操作規范

一． 自動化立體庫（包括巷道堆垛機、托盤出入庫輸送線、U型揀選輸送線、八層鋼平臺出庫補貨線、空托盤回收輸送機）

自動化立體庫的維護人員在進入巷道維護巷道堆垛機和輸送線時，需遵守以下要求：

1.設備維護人員上班必須規范著裝，且保持對講機正常工作于7頻道。片]

2.未經專項培訓的人員不得操作立體庫設備。

3.設備管理人員不能將登錄設備操作界面所使用的登錄密碼外泄。

4.工作人員進入立體庫作業前必須在觸摸屏上將輸送線打到手動狀態，必要時堆垛機必須要打到離線狀態或直接斷電。[圖片]

5.在設備運行期間若發現貨物偏斜、輸送線或巷道內有掉落的藥品等異常時，須及時按下急停按鈕，并以最快速度解決。

6.如有較大故障或需更換器件，預計作業時間超過半小時，需先上報主管。

7.如需高空作業（距地三米以上，梯子不能到達），必須先上報主管，在獲得許可、部門主管安排好相關事宜之后才能作業。

8.堆垛機維護、修理工作必須有兩名及以上設備維護人員參與，且進入立體庫時需佩戴安全帽，高空作業時必須系安全帶。[圖片]

9.若堆垛機需要在手動狀態下作業時，必須要一人操作一人觀察，且人必須要在安全的地方，防止托盤或貨物掉落造成傷亡。緊急情況下馬上按下急停。[圖片]

10.每日啟動控制軟件前必須檢查輸送線上及堆垛機巷道內是否有異物，并查看是否有人員與設備有危險接觸。

11.若運行期間堆垛機報外檢故障，必須要觀察堆垛機上貨物的情況后再處理，不允許直接在上位控制機上處理。[圖片]

12.設備在維護或故障排除過程中，必須放置維護標示牌，警示他人不能操作。[圖片]

13.當設備故障排除或維護完畢后，必須確保沒有人員處于危險區域，也沒

有可能干擾設備正常運行的異物時才可啟動設備。

14.維護帶電設備或控柜內電氣元件時必須先將電源斷開，且用電表或電筆

測量確定無電后才可以開始維護。

15.驅動器（變頻器、電機等）及驅動器上的電纜，由于殘余電壓或電流在電源切斷后10分鐘才會完全消失，維護時至少要在電源切斷后10分鐘后才可進行。[圖片]

16.設備人員進入巷道進行維護作業時必須將滑觸線及堆垛機斷電；設備人

員進入巷道處理日常小故障時，必須在遠離滑觸線的一側作業。

17.為安全起見，進入立體庫作業時嚴禁佩戴鑰匙等金屬導電物品，避免無

意與滑觸線或其它帶電體接觸，造成安全事故。[圖片]

18.設備人員必須定期對設備進行全面排查，不允許有任何裸露的電纜和線

頭，同時檢查重要部位的緊固件是否有松動或掉落的情況。

19.設備如出現較大異響、設備偏斜、器件松動、電火花等異常情況時，需

在第一時間切斷電源或按下急停按鈕，并及時上報主管，由部門主管現場確認之后，制定處理方案。

20.監督其他非設備管理人員，嚴禁無關人員私自進入立體庫、操作立體庫

設備。[圖片]

二．平庫設備（包括平庫二層輸送線、復核分揀機、高速分揀機、U型揀選出

庫補貨線、平庫一層輸送線、空周轉箱回流線）

平庫設備維護人員，在對輸送設備或分揀機進行維護時，需遵守以下要求： 1.設備維護人員上班必須規范著裝，且保持對講機正常工作于7頻道。片]

2.未經專項培訓的人員不得操作平庫設備。

3.設備管理人員不能將登錄設備操作界面所使用的登錄密碼外泄。[片][圖片]

4.每日電控柜上電前必須檢查輸送線上是否有異物，并查看是否有人員

與設備有危險接觸。

5.設備管理人員有義務要求U型和八層平臺的揀選人員在出庫補貨線上放貨時保持合適的間隔，盡可能減少設備人員進入相關危險區域處理故障的次數。[圖片]

6.處理輸送線、分揀機故障時，需將電控柜切換至保養模式，拔下鑰匙，或拍下相關急停開關，并在電控柜前放置維護標示牌，警示他人不能操作。[圖片]、[圖片][圖片]

7.如有較大故障或需更換器件，預計作業時間超過半小時，需先上報主管。

8.如需高空作業（距地三米以上，梯子不能到達），必須先上報主管，在獲得許可、部門主管安排好相關事宜之后才能作業。

9.在有可能碰頭、站立不可靠等情況的地點工作時必須佩戴頭盔和安全繩。

10.需要維護或檢修帶電元器件時，必須先切斷電源，并用萬用表或電筆確認無電壓電流后才可作業。[圖片]

11.驅動器（變頻器、電機等）以及驅動器上的電纜，殘余電壓或電流在電源切斷后至少10分鐘才會完全消失，故驅動器維護至少在電源切斷10分鐘后才可作業。

12.特別注意！由于懸掛鏈的工作電壓是380V的高壓，所以維護、處理故障時必須要斷電操作。[圖片]

13.設備人員必須定期對設備進行全面排查，不允許有任何裸露的電纜和線頭，同時檢查重要部位的緊固件是否有松動或掉落的情況。14.設備人員在非必要情況下嚴禁攀爬輸送線，設備運行時，不得觸碰或翻越輸送線皮帶機或滾筒。[圖片]

15.設備如出現異響、偏斜、器件松動、電火花等異常，需在第一時間切斷電源或按下急停按鈕，上報主管，由部門主管現場確認之后，制定處理方案。

16.當設備故障排除或維護完畢后，確保相關人員、工具和設備無危險接觸時才可啟動設備。

17.監督其他非設備管理人員，嚴禁非設備人員私自處理故障、在設備運行期間攀爬或翻越輸送線。

三． 管理辦法

1.設備維護人員在進行設備維護和檢修時，必須遵守以上規范，如有違規現象，一經發現，視情節輕重扣減當月績效分1至10分，情節較為嚴重的，給予警告處分；對于屢教不改的人員，堅決踢出團隊。

2.設備管理部主管必須嚴格按規范要求對部門人員進行監督教育，新人入職，必須經過安全培訓，填寫培訓簽到表。新人必須跟隨師傅實習兩個月，并通過部門安全考試后才可獨立作業。

設備管理部

二○一二年十一月十四日

第五篇：安全 信號修理工匯總

信號修理工

（一）判斷題(對的畫“√”，錯的畫“×”)

1、鐵路信號故障處理時可以甩開聯鎖條件，借用電源動作設備。(×)

2、施工調度命令由施工單位直接向部調簽認拿取。(×)

3、因鐵路線路咽喉施工，線路封閉影響生產時，運輸部當班調度可直接發布調度命令。（×）。

4、對于搶險、搶修、救援等特殊作業，可不請求調度命令。（×）。

5、站場作業要隨時注意來往車輛，工作中不得將工具、材料等放在鋼軌上或侵入限界。()√

6、禁止用手指深入銷子孔。()√

7、檢修轉轍機時，應拉開遮斷器。()√

8、清掃道岔時，不準用手直接清除道岔尖軌與基本軌間的異物。(√)

9、在靠近鐵路挖坑、挖溝時，注意地下設施，做好防護，防止坍塌。(√)

10、在靠近鐵路挖坑、挖溝時，挖出的土石不得侵入限界。()√

11、在高柱信號機上作業，應使用安全帶，禁止上下同時作業。(√)

12、在高柱信號機上作業，不準上下拋擲工具、材料。()√

13、雷雨或暴風時不得在高柱信號機上作業。()√

14、對帶電信號設備進行維修時，必須雙人作業。使用絕緣良好的工具。()√

15、對信號設備進行帶電維修時，不得同時接觸導電和接地部分。(√)

16、檢修整流設備時，必須關閉電源。對濾波電容器進行人工放電后，方可進行工作。()√

17、電源屏的電流互感器不準開路使用。()√

18、在處理故障及進行檢修時，嚴禁封連各種電氣設備的接點甩開聯鎖裝置。()√

19、電器室、微機室、電源屏室嚴禁存放易燃品。()√ 20、禁止用汽油、酒精等易燃液體清洗設備的接觸點。()√

21、搬運笨重物品時，要合理組織人力，設專人指揮。()√

22、更換信號微機聯鎖設備各種電路板、卡時，必須先斷電，并采取防靜電措施。()√

23、滅火器的壓力指針應在儀表的黃色區域為合格。（×）

24、在地溝、井室等潮濕的地方應使用24伏的行燈照明。(×)

25、幫助觸電者脫離電源時，可直接用人的肢體作為工具。(×)

26、遇雷雨時為防雷擊不要在高峰處停留、不要手扶鐵索、不要在樹下避雨。(√)

27、使用煤氣灶應嚴格執行“先開氣，后點火”的原則。(×)

28、順著鐵路線路走時，如無機車車輛通行可以在在道心行走。(×)

29、橫越鐵路線路時，應一站二看三通過。（√）30、遇必須橫越列車或車列時，應由車鉤下通過。(×)

31、任何工作人員進入現場應戴安全帽。（√）。

32、現場的安全警示標志，任何人不準將其隨便移動或摘除。（√）。

33、遇到電氣設備著火，應首先將有關設備的開關切斷然后再進行滅火。(√)

34、水可以用于電氣滅火。（×）

35、泡沫滅火劑可用于電氣滅火。（×）

36、發生電氣火災的電氣設備，仍有可能帶電。（√）

37、開關、插座、熔斷器等，均應避開易燃物，且保持安全距離。(√)

38、橫越有機車車輛的線路時，可以在運行的機車車輛前面搶越。(×)

39、在線路內或線路附近進行施工、檢修作業或勞動時，要設專人防護。(√)40、廠內行人要走行指定通道，注意各種警示標志，嚴禁跨越危險區。(√)

41、無安全技術操作（使用）規程的設備和工具一律不準使用。(√)

42、無安全技術操作（使用）規程的設備和工具可以先使用,后制定全技術操作（使用）規程。(×)

43、橫越線路或道口時，應注意了望機車車輛，執行“一停二看、三通過”制度。()√

44、順線路行走時，不走軌道中心和枕木頭，嚴禁搶道、抓車、跳車、鉆車。()√

45、嚴禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端部和站臺邊坐、立、閑談、休息、避雨雪或入乘涼。()√

46、工作前必須按規定穿戴好工作服、工作帽等防護用品及佩帶好工具，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋作業。()√

47、不要與運行中的機車車輛爭路搶行。()√

48、下班前要關閉風、氣、水、電等開關。()√

49、戴安全帽時必須戴正，下額帶系結實。()√ 50、戴安全帽時必須戴正，可以不系下額帶。()×

51、使用手提式干粉滅火器撲救火災時，手應始終按下壓把，不能放開，否則會中斷噴射。()√

52、在室外使用二氧化碳滅火器時，應選擇上風方向噴射。()√

53、在室內狹小空間使用二氧化碳滅火器時，滅火后操作者應迅速離開，以防窒息。()√

54、在火場或有煙的室內行走，應盡量低身彎腰降低高度，防止吸入有毒煙氣造成窒息。()√

55、火場逃生要迅速，動作越快越好，切不要為穿衣或尋找貴重物品而延誤時間。()√

56、火災逃生通過濃煙區時，要盡可能以最低姿勢或匍匐姿勢快速前進，并用濕毛巾捂住口、鼻。()√

57、干粉滅火器撲救可燃易燃液體火災時，應對準火焰根部掃射。()√

58、干粉滅火器撲救可燃易燃液體火災時，應對準火焰上部掃射。(×)59．兩人以上共同工作時，必須有主有次、統一指揮。()√ 60、廠房、庫區內不準騎自行車、摩托車。()√ 61、嚴禁從行駛的機動車輛中爬上跳下、拋卸物品。()√ 62、嚴禁任何人蹬攀吊運中的物體以及在吊鉤和吊物下通過或停留。()√

63、檢查、修理電氣、機械設備時，必須掛停電警示牌，設專人監護，停電警示牌必須誰掛誰取。()√

64、在鐵路線路區域行走時，要加強了望，密切注意機車車輛動態，要注意腳下有無障礙物。()√

65、在鐵路線路區域行走時，不要腳踩枕木頭、軌面、道岔拉桿、尖軌、信號導管、警沖標等。()√

66、順線路行走時，要在線路兩側路基上或線路下面行走，不準在線路中間或行車線路限界內行走。()√

67、順線路行走有機車、車輛通過時，要及時避讓到安全地點。(√)68、橫越鐵路線路時，嚴格執行“一停、二看、三通過”制度，嚴禁在運行的機車、車輛前面搶越。()√

69、在高爐區域工作或行走時，必須戴安全帽，要在距爐臺較遠處行走，并隨時注意是否有墜落物。()√

70、在線路內或線路附近進行施工、檢修作業或勞動有機車車輛通過時，要及時躲避到安全地點。()√

71、任何人不準在車底或線路上坐臥休息。()√ 72、各種電器設備禁止兩機(或以上)一閘使用。()√ 73、在有鐵水車或渣罐車的線路旁行走時，要距軌道1米以外。(×)74、登高作業使用梯子上梯時應有人扶梯，扶梯人應戴安全帽，腳頂梯子根部。()√

75、登高作業梯子靠在桿上、管道上使用時，上端必須綁牢。(√)76、登高作業使用梯子、高登時，不準站在梯子、高登最上層工作。(√)77、登高作業使用高登時，不準騎跨在頂部站立。()√ 78、登高作業使用高登時，允許騎跨在頂部站立。()× 79、停電警示牌必須誰掛誰取。()√

80、兩米以上高處作業，必須扎好安全帶、戴好安全帽，不準穿硬底鞋。()√

81、高處作業嚴禁向下拋擲工具和物料，下面禁止站人。()√ 82、遇有6級以上大風，禁止露天高處作業。()√ 83、高處作業必須使用安全帶、安全繩等防墜落措施。()√ 84、高處作業下方可能有人員、車輛通過時，要設專人防護。(√)85、凡在渣線、落差2米以上的護坡、邊坡、擋墻等場所作業均為高處作業，要嚴格執行高處作業的有關規定。()√ 86、組裝機件如遇對孔時，嚴禁用手摸孔找正。（√）

87、火災逃生時，如果身上衣服著火，應迅速將衣服脫下，沿一個方向就地滾動，將火撲滅。()√

二、選擇題

1、線路上停有機車車輛時，在確認機車車輛暫無移動可能的情況下，從機車車輛兩端距離()米以外通過。Ｃ A １ B２

Ｃ３ Ｄ６

2、線路上停有機車車輛從兩車車檔間通過時，確認車檔距離不少于（）6米。Ｄ

A １ B２

Ｃ３ Ｄ６

3、在有鐵水車或渣罐車的線路旁行走時，要距軌道（）米以外。Ｃ

A １ B２

Ｃ３ Ｄ６

4、干粉滅火器撲救可燃易燃液體火災時，應對準火焰（）掃射。B A 上部 B根部

Ｃ中部

Ｄ后部

5、安全通道應涂以（）色標記。C A 紅 B黃

Ｃ綠 Ｄ白

6、用梯子登高時梯子的斜度以（）度為宜。C A 30 B 45 Ｃ６0 Ｄ80

7、用梯子登高時每只梯子只能（）人攀登工作。A A 1 B 2 Ｃ3 Ｄ4

8、電流為（）毫安時，稱為致命電流。D A 10 B 20 Ｃ30 Ｄ50

9、在雷雨天，不要走近高壓電桿、鐵塔、避雷針的接地導線周圍（）米內。B A 10 B 20 Ｃ30 Ｄ50

10、用直梯上下工作臺，梯身應高出臺面（）米。C A 0.5 B 0.7 Ｃ1 Ｄ2

11、在進行臨邊作業時，必須設置防護欄桿、安全網等防護設施，防止發生（）事故。C A、跌落 B、失足 C、墜落 D、意外

12、在落差超過2米的各類邊坡、護坡區域行走時，必須離開邊緣（）米以上。A A 1 B 2 C 3 D 5

13、從停留的車輛兩端橫越線路時，要留有安全距離，徒手通過時不少于（）米。C A 1 B 2 C 3 D 5

14、從停留的車輛兩端橫越線路時，要留有安全距離，搬運材料、工具時通過時不少于（）米。D A 1 B 2 C 3 D 5

15、機動車行經平交有人看守道口遇道口欄桿放下或發出停車信號時，必須依次停于停車線以外，無停車線應停在距外側鋼軌（）米以外。C A、3 B、4 C、5 D、6

16、操作轉動的設備時，不應佩戴（）。B A）戒指B）手套C）手表 D）手機

17、調車信號機在正常情況下的顯示距離不得小于()m。A(A)200(B)400(C)800(D)1000

18、金屬梯子不適于()。A A．有觸電危險的工作場所 B．坑穴或密閉場所 C．高空作業場所 D 室內工作場所

19、在遇到高壓電線斷落地面時，導線斷落點()米內，禁止人員進入。B A．10 B．20 C．30 D 40 20、移動式輕金屬折梯上部第（）個踏板面為最高安全站立高度。B A 一 B 二 C 三 D 四

21、當電氣設備超過了（）V的安全電壓時，必須采取防直接接觸帶電體的保護措施。C A 42 B 36 C 24 D 12

22、凡是在潮濕工作場所或在金屬容器內使用照明燈時，應采用（）V安全電壓。A A 12 B 24 C 36 D 42

23、安全帶的正確使用方法是（）。B A低掛高用 B高掛低用 C與身體平行 D 隨意使用

24、在鐵路線路區域施工檢修的現場防護人員要佩戴（）。C A）工具 B）備件 C）防護信號旗和口笛D）記錄本

25、行走鐵路兩旁時，必須離鐵路（）米以外。D A）2 B）2.5 C）1 D）1.5

26、用滅火器進行滅火的最佳位置是（）。B A、下風位置 B、上風或側風位置 C、10米以上位置 D 15米以上位置

27．檢查燃氣用具是否漏氣時，通常采用()來尋找漏氣點。B A.劃火柴 B.肥皂水 C.聞氣味 D 聽聲音 28．使用煤氣時，一定要養成()的習慣。A A.先點火、后開氣 B.先開氣、后點火C.開氣點火同時 D 長期點燃

29、．當聞到燃氣灶燃氣氣味時，要迅速()，以防止引起火災。B A.打開燃氣灶B.打開門窗通風C、打開燈D查找漏氣部位 30．嚴禁攜帶（）進入生產、儲備易燃易爆危險物品的場所。C A.滅火器 B.電動工具 C.火種 D.香煙

31、線路兩旁堆放的貨物距鋼軌頭部外側不得少于()m。B(A)1(B)1．5(C)2(D)3

32、裝設避雷針、避雷線是防護（）的主要措施。B A 雷電侵入波 B 直擊雷 C 反擊雷 D 二次放電

33、移動式電動工具的電源線引線長度一般不應超過（）米。B A 2 B 3 C 4 D 5

34、移動使用的配電箱（板）應采用完整的、帶保護線的（）護套軟電纜或護套軟線作電源線。Ａ

Ａ 多股銅芯橡皮

Ｂ 多股鋁芯橡皮

Ｃ 多股銅芯塑料

Ｄ多股鋁芯塑料

35、配電盤（箱）、開關、變壓器等各種電氣設備附近不得（）。C A、設放滅火器

B、設置圍欄

C、堆放易燃、易爆物品

D掛警示牌

36、停電檢修作業時，確定停電的依據是（）。D A 電表的指示為零 B 電源指示燈滅 C 有人通知停電 D經合格的驗電器試驗無電

37、遇有（）級以上大風，禁止露天高處作業。D A）八

B）七

C）五

D）六

38使用的電氣設備，其外殼應有（）防護措施。B

A.無 B．保護性接零或接地 C．防銹漆 D 庶欄

39、電氣作業至少應有（）人進行，其中業務技術水平較高的人做監護人。A

A、2人 B、3人 C、4人

40、人體與帶電體最小的安全間距10千伏以下為（）米。D A）1.5 B）1.0 C）0.8 D）0.7

41、裝設臨時（電氣）線路時，一次性使用不得超過（）天。C(A)5

(B)20

(C)15(D)10

42、直接埋地電纜埋設深度不應小于（）米。D A 0.3 B 0.4 C 0.6 D 0.7

43、獨立避雷針的接地電阻不應大于（）歐。Ｄ A ４ B ６

C ８

D１０

44、當通過人體的交流電流超過（）毫安時，就會有生命危險。Ｂ A 1～5 B 20～25

C 30～50 D 50～80

45、當通過人體的直流電流超過（）毫安時，就會有生命危險。Ｄ A 5 B 25 C50 D 80

46、GB7231-1987《工業管路的基本識別色和識別符號》規定，水管的基本識別色是（）。Ａ

A 艷綠、B 大紅

C 淡灰 D中黃

47、GB7231-1987《工業管路的基本識別色和識別符號》規定，水蒸氣管道的基本識別色是（）。Ｂ A 艷綠、B 大紅

C 淡灰 D中黃

48、GB7231-1987《工業管路的基本識別色和識別符號》規定，空氣管道的基本識別色是（）。Ｃ A 艷綠、B 大紅

C 淡灰 D中黃

49、GB7231-1987《工業管路的基本識別色和識別符號》規定，氣體管道的基本識別色是（）。Ｄ A 艷綠、B 大紅

C 淡灰 D中黃

50、GB7231-1987《工業管路的基本識別色和識別符號》規定，可燃液體管道的基本識別色是（）。Ｂ Ａ紫 Ｂ棕 Ｃ 黑 Ｄ淡藍

51、GB7231-1987《工業管路的基本識別色和識別符號》規定，氧管道的基本識別色是（）。Ｄ Ａ紫 Ｂ棕Ｃ 黑 Ｄ淡藍

52、GB7231-1987《工業管路的基本識別色和識別符號》規定，其他液體管道的基本識別色是（）。Ｃ Ａ紫 Ｂ棕Ｃ 黑 Ｄ淡藍

53、工作中需要試驗信號，扳動道岔或手搖轉動電動轉轍機時，應取得（）同意。C A、維修人員 B、檢查人員 C、使用人員 D、防護人員

54、工作中需要試驗信號，扳動道岔或手搖轉動電動轉轍機時，工作完畢后，須將設備復原，并由（）確認正確后方可離開。C A、維修人員 B、檢查人員 C、使用人員 D、防護人員

55、對處于鎖閉狀態的信號設備，（）進行檢修測試工作。A A、禁止 B、可以 C、應該 D、允許

56、在處理故障及進行信號檢修時，（）甩開聯鎖條件，使用電源動作繼電器。A A、嚴禁 B、可以 C、應該 D、允許

57、在處理故障及進行信號檢修時，（）封連各種電氣接點。A A、嚴禁 B、可以 C、應該 D、允許

58、在處理故障及進行信號檢修時，（）在軌道電路上拉臨時線構成死區間。A A、嚴禁 B、可以 C、應該 D、允許

59、色燈信號機滅燈時，（）用其它光源代替。A A、嚴禁 B、可以 C、應該 D、允許

60、人員（）在渣線護坡的鋼軌外側行走，發現有坍塌跡象時禁止作業。A A、嚴禁 B、可以 C、應該 D、允許 61、切割機（）代替砂輪機進行打磨作業。A A、不準 B、可以 C、應該 D、允許 62、切割機更換砂輪片時，（）切斷電源。B A、不必

B、必須

C、不準

D、不應 63、使用切割機時，砂輪旋轉前方（）有人。A A、不準 B、可以 C、應該 D、允許