第一篇：廠區管廊動火的注意事項

廠區管廊動火的注意事項

根據HG23011-1999《廠區動火作業安全規程》，廠區管廊動火上的作業為一級動火作業。一般認為，廠區管廊動火安全措施比較簡單，危險性較小。其實不然，如果不根據現場具體情況采取針對性的安全技術措施，對意外情況考慮不周，也會造成意想不到的事故。因此，必須加強管廊動火作業管理，確保動火作業安全。

一、廠區管廊動火作業的特點 1．高處作業；

2．清洗置換難度較大； 3．涉及單位較多； 4．意外情況多。

二、辦理有關手續

1．辦理《動火安全作業證》。廠區管廊動火證辦理，由動火作業單位指定專人或動火項目負責人憑《設備檢修安全作業證》向動火管道所在區域的生產車間申請，經由廠生產調度會簽后，安技科和消防部門批準。

2．開具《動火安全作業證》的人員，必須到動火作業現場核實現場情況，制定有針對性的安全技術措施。3．動火證的審批人員在審批動火證之前，必須到動火作業現場，確切了解動火作業的內容、動火管道、管道內介質等具體情況，認真檢查或補充動火作業的安全技術措施，并確認安全技術措施可靠，同時審查動火證辦理是否符合有關安全要求，在確認無誤后，方可簽字批準該項目的動火作業。

4．必須辦理高處安全作業證。

5．動火點下面，如是道路，必須辦理《斷路安全作業證》。

6．在鐵路旁的管廊上動火，必須通知鐵路運輸部門，盡量避開火車通行時間。如遇裝有危險化學物品的火車通過或停留時，必須立即停止動火作業。

三、采取隔離、清洗等措施

1．要動火的管道，必須與生產系統完全隔絕，切斷易燃、易爆、有毒、有腐蝕性介質和蒸氣的來源，確保動火作業安全。由管道所屬車間加設盲板。

2．對易燃、易爆、有毒、有腐蝕性介質的管道，應進行徹底的清洗、置換，并在有代表性的地方取樣分析。

3．按動火分析要求，在取樣后一小時內必須動火(前提是動火分析合格)。如果取樣分析不合格，必須查找原因，重新清洗置換分析。動火間隔2小時以上，必須重新進行動火分析。4．如果動火管道與附近易燃、易爆、有毒、有腐蝕性介質的管道相隔很近，必須采取有效的隔離措施。

5．對水溝，必須進行動火分析。必要時，可將動火點前后蓋板各掀開二三塊，以利氣體散發。

四、動火前進行檢查

1．對管廊上的管道進行動火，首先必須確認動火部位。如果管道較多，必須做好標記，以防誤動火。

2．應檢查作業點附近及上方有無腐蝕性介質濺落、沾染。

3．動火前，應檢查管廊上動火點周圍管道有無泄漏。如有泄漏，必須查明泄漏物質，必要時采取有效的隔離措施。

4．管廊焊割作業現場周圍及下落焊渣火星所涉及的范圍內，必須徹底清除易燃易爆物品。5．應檢查現場周圍有無可能泄漏的易燃易爆氣體的水封、陰井、明溝、暗溝和地下隱蔽工程，對這些部位應進行化工處理和動火分析，采取可靠的遮擋措施。

6．應檢查動火周圍貯槽的放空管，是否是火星可能飛濺到的區域，如是，必須采取隔離措施，以防意外。地面的電纜溝蓋板，應全部蓋嚴或有遮蓋，以防火星濺入。

7．動火前應自上而下進行檢查，在動火垂直下方周圍10m內(還應考慮切割方向及風向、風速)，應把易燃物品清除干凈，并且不得有可燃氣體、易燃液體泄漏。對清除不了的易燃物品和易燃介質的設備、管道應采取切實可靠的安全措施。8．管架上搭設的腳手架和腳手板事前應進行檢查。

9．各項準備工作要充分，動火作業前，所需要的滅火器、消防扳手等器材、工具必須準備齊全，不得遺漏。

10．氣瓶與動火點應有足夠的安全距離，必要時用防火材料隔擋。溶解乙炔氣瓶、氧氣瓶不得靠近熱源，不得在烈日下曝曬，并禁止放在高壓電源線及生產管線的正下方。

11．動火點下面必須有專人監護，設立警戒線，禁止行人、車輛從火星可能濺落的區域通行。12．有風天氣，要分析火星可能飄飛的方向和范圍，據此采用接火盤，安設鐵皮遮擋或石棉板(布)圍欄等捕集熔渣，防止火星飛濺的措施，或劃定火星飛濺范圍措施。

五、其它

1．動火作業，必須和電線保持一定距離，或設置防護措施，或停電。

2．電焊接地線，不得搭接在其它管道、金屬物、電力、儀表保護套管上面。登高工具，要牢固可靠，焊把軟線、氧氣(乙炔)皮管應固定在管廊上，不應纏繞在身上或搭在背上工作。3．焊條頭、割下的鐵塊禁止直接扔下。

4．焊、割設備應留在地面上，與動火點保持安全距離，必須設有專人進行監護，以便在緊急情況下切斷電源或氣源。

5．動火間隔2小時以上，必須重新進行動火分析。對管道原介質是易燃易爆物的，動火作業因故中斷半小時以上，若再需要進行動火時，應重新采樣進行動火分析，動火分析合格后，方可重新進行動火作業。

6．在管道上行走，要精力集中，注意防滑、防絆。

7．遵守有關安全防護標準、特別是個體防護用品、工具和防護設施要齊全有效，佩戴使用合理。安全帶的拴掛方法，最好采用高掛低用，其次是平行拴掛，禁止低掛高用。8．在動火作業結束后，監護人必須會同動火作業人員、動火作業項目負責人全面檢查現場四周是否可能留下潛伏的火種，當確認無引發火災危險后，才能離開現場。必要時，所在單位應指定專人進行夜間檢查，因為有的火焰白天是看不見的，只有夜間才能發現。9．禁止上下交叉作業。

10．五級以上大風應停止動火作業。

11．確定好應急逃生路線。

12．遵守廠區動火作業安全規程、高處作業安全規程、斷路作業安全規程的其他相關要求。

第二篇：廠區動火作業管理制度

發展區公司動火作業管理制度 目的

確保公司財產及員工的生命安全，建立安全的生產作業環境。2 范圍

適用于公司禁火區范圍內的動火操作。3 工作程序 3.1動火類別

3.1.1動火系指因工作需要而進行電焊、氣焊或氣割等工作。3.1.2在生產現場及酒庫周圍使用電鉆、砂輪、電鉻鐵或使用電熱封口機(塑膠)。

3.1.3明火燒烤物件、彎管或熔融瀝青補漏等。3.2動火原則

3.2.1正在運轉的生產裝臵以及盛有油漆、溶劑等物體的容器、管線與設備，嚴禁進行動火工作。

3.2.2可動火可不動火的，堅決以不在禁火區內動火為原則，即能夠移去別處維修的則一律應拆除后，運到安全地點進行。

3.2.3在車間內能夠利用螺栓等方法聯接的工作，就不要動焊，以減少動火機會。

3.2.4現場動火，首先考慮必要隔離措施，將動火區圍起來，動火部位或設備應與生產系統切斷聯系，動火時有專人和消防器材作戒備。3.2.5若涉及進入容器內部維修，下水道或密室工作，則必須兩個人配合工作，佩帶必要防護用品，禁止單人獨自進行。3.3辦理動火手續的規定

3.3.1在禁火區內動火必須在動火之前辦好《動火作業審批表》，申報人應填明危險區的地點的詳細情況及列出動火部位安全措施，送生產中心和動火單位責任人審批，等批復后方可進行動火，《動火作業審批表》需向生產中心領取。

3.3.2《動火作業審批表》由需要動火部門負責填寫，在送交審批前應做好各項安全措施，審批人在接到《動火作業審批表》后，必須親赴動火現場，檢查落實措施或建議補充必要的措施，然后才可簽審批表。

3.3.3《動火作業審批表》一式二份，一份交執行動火人員，另一份交生產中心存檔。動火所在部門必須指示專人作監護人在現場監護工作。

3.3.4若動火時，所在區域或工作內容涉及兩個部門，則在申請之前應相互溝通，共同研究有關措施并取得一致意見后，方可按規定進行安排。

3.3.5動火人員應對安全措施逐項核實，妥善后方可工作，否則有權拒絕動火，若遇到下列三種情況之一者，不能動火: a.沒有辦妥《動火作業審批表》、b.安全措施不落實、c.沒有監護人在現場。3.4動火注意事項

3.4.1進行動火的區域除動火工作外，任何人嚴禁吸煙及帶入其他火種。

3.4.2安全執勤員的制度照常執行，施工單位必須通知安全執勤員，他們有責任對現場工作進行監督。

3.4.3有關人員必須克服麻痹大意的思想，認真對待動火工作。3.4.4事前組織有關人員學習安全消防知識及向他們介紹所采取安全措施，將對順利執行任務很有利。

3.4.5如有違反本制度，違者將受到批評和處分。3.5動火安全措施

3.5.1將動火設備（容器、油罐、管線等）內的溶劑、油漆、樹脂或其他油類等可燃物料徹底清理干凈，并以空氣通風吹掃至少兩天，必要時水浸臵換。

3.5.2施工前須檢測施工現場可燃氣體/氧氣濃度，達到要求后方可開始工作。

3.5.3切斷與動火設備相連的其他設備和管道，或者在兩者間加裝阻燃擋板或石棉布。

3.5.4動火區附近的下水道、井口、地溝、管溝或電纜溝等應注意清除其中積存之可燃物并予暫時封閉。

3.5.5電焊回路（地線）應接在焊件上，不得與其他設備搭火。3.5.6高空動火不許有火花四處飛濺，應以石棉或鐵板圍接，附近一切易燃物要移開或蓋好，附近不得用汽油清洗另件。3.5.7動火現場要備有滅火器材，專人管理。

3.5.8下水道、電纜溝等動火，要清除可燃物并將溝兩端隔開（封閉）。3.5.9上班前檢查動火條件有無變化，下班前檢查有無留下火種，清理現場,確保無火災隱患外方可下班。3.6動火中異常情況的處理

3.6.1發現隔離措施脫落或破損應設法修補，并暫停工作。3.6.2現場環境變化，附近有易燃物料外濺，或因風向而受到可燃氣體吹襲，應立即停止工作。

3.6.3由于風向變化或風力過大，而使動火時所產生的火花無法控制，易被吹向生產現場，應立即停止工作。

3.6.4若因某些原因，消防水源中斷或突接停水通知，應考慮暫停工作。

3.6.5動火中氣焊工具或氣瓶泄漏，或電焊與電器有故障，均應暫停工作，排除故障，切不可以搶時間為理由勉強地草率行事。3.6.6如發生緊急事故，參照《應急準備與響應管理程序》中執行。4 附則

4.1本辦法由生產中心負責解釋。4.2本辦法自下發之日起執行。

第三篇：廠區管廊分區管理規定

關于加強廠區公共管廊分區管理的通知

所屬公共管廊按現有專業廠所屬區域劃分，實行按屬地管理。具體要求如下：

1、各專業廠根據公司要求明確所屬區域內管廊的范圍，制定本專業廠的管理辦法。

2、3、各專業廠負責屬地范圍內的內管架、管廊的檢查、維修管理。按屬地劃分各專業廠要定期對所屬區域內的管架、管廊進行檢查，專業廠至少每季檢查一次，車間每月檢查一次，并形成記錄。

4、各專業廠、車間檢查時發現管廊支架有變形、裂紋、破損等情況應及時上報、并制定具體整改措施，及計劃并盡快實施。

5、各專業廠負責所屬區域內管廊地面的衛生清理、場地平整及管架、管排上雜物的清理。管線泄漏所致的由管線所屬單位進行處理。

6、各專業廠檢查時如發現所屬區域內管廊上有不屬于自己的管線保溫破損、泄露、吊架、變形等異?，F象應及時通知相關單位，如無法確定管線所屬單位應及時上報機動設備處，機動設備處對管線所屬單位進行考核，如不上報對屬地單位和所屬單位同時考核。

7、為維護管廊的安全運行，防止管廊、管線安全受到危害，對可能危害管廊安全的有關活動，規定應事先向主管部門報告，提供管廊管理單位認可的施工保護方案，并在施工中按照該方案采取保護措施。

8、各專業廠管廊劃分圖見附件1：（各專業廠如對所分管廊有異議請于3日內提交到機動設備處聯系人處，管廊有不完善處請補充完善）

第四篇：廠區施工動火管理規定

廠區施工動火管理規定

受控狀態：

分 發 號：

持 有 者：

2018-×-×發布 2018-×-×實施

××有限公司 發 布

擬制： 審核： 審批：

一、目的

為了維護公司及員工人身安全，加強公司制度標準化，特制訂本規定。

二、適用范圍

公司所有人員及外來進廠人員

三、管理規定

1、公司所有人員在廠區內嚴禁吸煙，包括廠區內宿舍區。嚴禁摩托車、電動車、自行車或攜帶易燃物品（如火柴、火機等）進入廠區。

2、公司來訪客戶及機關領導，只允許在辦公室內吸煙，不準在生產車間內吸煙，如有違犯處罰陪同客人責任人，每發現一次處罰100元。

3、業務人員在接待客戶或機關領導時，只允許客人在辦公室內吸煙，本人不準陪同客人吸煙，如有違犯處罰500元。

4、來公司送貨的單位或個人，如有在廠區內吸煙或有動火現象，由供應科業務負責人負責，如有違犯一經發現，處罰供應科負責人100元。

5、來公司裝貨的單位或司機，如有在廠區內吸煙或有動火現象，由銷售部或外貿部業務責任人負責，如有違犯一經發現處罰責任人100元。

6、業務負責人及時對違犯公司規定的送貨或裝貨的單位、司機給予處罰的，公司不再追究業務負責人責任。

7、保衛科必須對進廠車輛嚴格監管，對公司各區域不定時進行巡邏，對違犯公司規定的人員及來廠送貨、裝貨的單位或司機，有當場處罰的權利。對來公司洽談業務違犯規定的客戶有監督的權利，如有吸煙、動火現象及時匯報相關部門領導，相關部門領導要當即追究相關責任人責任。

8、保衛科人員如對工作玩忽職守，按相關規定雙倍對保衛人員進行處罰。

9、夜間值班人員要對夜間生產及各項工作負全責，對夜間違犯本規定的人員有當

即處罰的權利，夜間值班人員如玩忽職守、感情用事，給予值班人員雙倍處罰。

10、車間內嚴禁動火，當前因施工需要，只允許施工隊在公司監管的情況下在車間內施工動火外，其它公司內部人員在車間動火、設備焊接、使用磨光機、切割機、手電鉆或車間電器線路更改、電器線路安裝，電器設備維修等，凡在車間有動火現象的，必須辦理動火證。

11、動火證辦理程序：由施工維修項目的部門或個人，開具動火證，詳細填寫需施工的項目，報部門負責人，屬C級防火由部門負責人在動火證上簽字，屬A、B級防火，部門負責人簽字后經總經理審批方能施工。動火證一式三聯，一聯施工單位、二聯部門負責人、三聯交保衛科。部門負責人要不定時對所施工的單位或個人進行監督，及時糾正、處罰違章操作人員。

12、填寫動火證時，按不同的動火級別打“√”，在車間墻面、倉庫、房頂、油罐區、后處理設備、廢品庫等需動火施工的為A級防火；在車間內部或外部10米內、宿舍區、辦公區等需動火施工的為B級防火；在室外離車間墻10米外需動火施工的為C級防火。A級防火必須相關領導親臨現場，方能施工。

13、凡在廠區內吸煙或未辦理動火證、施工的單位或個人，給予500元以上處罰，攜帶易燃物品進入車間者一經發現處罰100元，造成事故者責任自負，造成嚴重事故者，追究刑事責任。

14、夜間動火：有特殊情況需夜間動火施工的，如生產設備損壞、電器線路損壞，需夜間維修或需動火時由施工人員按規定填寫動火證，由夜間值班人員在動火證上簽字；夜間值班人員根據動火的級別規定，必須親臨現場，監督施工。對未辦理動火證施工者，值班人員、保衛人員有權當場按規定處罰，對于夜間施工需對公共設施及后處理設備動火，地面、墻面有改動或拆除現象必須請示總經理批準，未經批準擅自對后處理動火或改動設施者，處罰1000元，造成的損失由值班人員

×號開始執行。

× ×有限公司

年 × 月 × 日

負責。

四、本管理規定自2018年 ×月

2018

第五篇：綜合管廊（本站推薦）

綜合管廊

建于城市地下用于容納兩類及以上城市工程管線的構筑物及附屬設施。綜合管廊（日本稱“共同溝”、臺灣稱“共同管道”），就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。它是實施統一規劃、設計、施工和維護，建于城市地下用于敷設市政公用管線的市政公用設施。

發展歷史

國外發展

在發達國家，共同溝已經存在了一個多世紀，在系統日趨完善的同時其規模也有越來越大的趨勢。

法國

早在1833年，巴黎為了解決地下管線的敷設問題和提高環境質量，開始興建地下管線共同溝。如今巴黎已經建成總長度約100 公里、系統較為完善的共同溝網絡。

此后，英國的倫敦、德國的漢堡等歐洲城市也相繼建設地下共同溝。日本

1926年，日本開始建設地下共同溝，到1992年，日本已經擁有共同溝長度約310 公里，而且在不斷增長過程中。

建設供排水、熱力、燃氣、電力、通信、廣電等市政管線集中鋪設的地下綜合管廊系統（日本稱“共同溝”），已成為日本城市發展現代化、科學化的標準之一。

早在上世紀二十年代，日本首都東京市政機構就在市中心九段地區的干線道路下，將電力、電話、供水和煤氣等管線集中鋪設，形成了東京第一條地下綜合管廊。此后，1963年制定的《關于建設共同溝的特別措施法》，從法律層面規定了日本相關部門需在交通量大及未來可能擁堵的主要干道地下建設“共同溝”。國土交通省下屬的東京國道事務所負責東京地區主干線地下綜合管廊的建設和管理，次干線的地下綜合管廊則由東京都建設局負責。

如今已投入使用的日比谷、麻布和青山地下綜合管廊是東京最重要的地下管廊系統。采用盾構法施工的日比谷地下管廊建于地表以下30多米處，全長約1550米，直徑約7．5米，如同一條雙向車道的地下高速公路。由于日本許多政府部門集中于日比谷地區，須時刻確保電力、通信、供排水等公共服務，因此日比谷地下綜合管廊的現代化程度非常高，它承擔了該地區幾乎所有的市政公共服務功能。

于上世紀八十年代開始修建的麻布和青山地下綜合管廊系統同樣修建在東京核心區域地下30余米深處，其直徑約為5米。這兩條地下管廊系統內電力電纜、通信電纜、天然氣管道和供排水管道排列有序，并且每月進行檢修。其中的通信電纜全部用防火帆布包裹，以防出現火災造成通信中斷；天然氣管道旁的照明用燈則由玻璃罩保護，防止出現電火花導致天然氣爆炸等意外事故。這兩條地下綜合管廊已相互連接，形成了一條長度超過4公里的地下綜合管廊網絡系統。

在東京的主城區還有日本橋、銀座、上北澤、三田等地下綜合管廊，經過了多年的共同開發建設，很多地下綜合管廊已經聯成網絡。東京國道事務所公布的數據顯示，在東京市區1100公里的干線道路下已修建了總長度約為126公里的地下綜合管廊。在東京主城區內還有162公里的地下綜合管廊正在規劃修建。

俄羅斯

1933年，前蘇聯在莫斯科、列寧格勒、基輔等地修建了地下共同溝。西班牙

1953年西班牙在馬德里修建地下共同溝。

其它如斯德哥爾摩、巴塞羅那、紐約、多倫多、蒙特利爾、里昂、奧斯陸等城市，都建有較完備的地下共同溝系統。

國內發展

中國僅有北京、上海、深圳、蘇州、沈陽等少數幾個城市建有綜合管廊，據不完全統計，全國建設里程約800公里，綜合管廊未能大面積推廣的原因不是資金問題，也不是技術問題，而是意識、法律以及利益糾葛造成的。

綜合管廊建設的一次性投資常常高于管線獨立鋪設的成本。據統計，日本、臺北、上海的綜合管廊平均造價（按人民幣計算）分別是50萬元/米、13萬元/米和10萬元/米，較之普通的管線方式的確要高出很多。但綜合節省出的道路地下空間、每次的開挖成本、對道路通行效率的影響以及環境的破壞，綜合管廊的成本效益比顯然不能只看投入多少。臺灣曾以信義線6.5公里的綜合管廊為例進行過測算，建綜合管廊比不建只需多投資五億元新臺幣，但75年后產生的效益卻有2337億元新臺幣。

其實北京早在1958年就在天安門廣場下鋪設了1000多米的綜合管廊。2006年在中關村西區建成了我國大陸地區第二條現代化的綜合管廊。該綜合管廊主線長2公里，支線長1公里，包括水、電、冷、熱、燃氣、通訊等市政管線。1994年，上海市政府規劃建設了大陸第一條規模最大、距離最長的綜合管廊——浦東新區張楊路綜合管廊。該綜合管廊全長11.125公里,收容了給水、電力、信息與煤氣等四種城市管線。上海還建成了松江新城示范性地下綜合管廊工程（一期）和“一環加一線”總長約6公里的嘉定區安亭新鎮綜合管廊系統。中國與新加坡聯合開發的蘇州工業園基礎設施建設，經過10年的開發，地下管線走廊也已初具規模。

住建部會同財政部開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作，確定包頭等10個城市為試點城市，計劃到2018年建設地下綜合管廊389公里（2015年開工190公里），總投資351億元。根據測算，未來地下綜合管廊需建8000公里，若按每公里1.2億元測算，投資規模將達1萬億。

國務院高度重視推進城市地下綜合管廊建設，2013年以來先后印發了《國務院關于加強城市基礎設施建設的意見》、《國務院辦公廳關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》，部署開展城市地下綜合管廊建設試點工作。

除了住建部之外，包括發改委、財政部等相關部門都已經下發有關文件，支持地下管廊建設。2015年1月份，住建部等五部門聯合發出通知，要求在全國范圍內開展地下管線普查，此后決定開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作，并對試點城市給予專項資金補助。

試點的10個城市總投資351億元，其中中央財政投入102億元，地方政府投入56億元，拉動社會投資約193億元。“我們的思路是以試點示范帶動全國建設地下綜合管廊的積極性。全國共有69個城市在建地下綜合管廊約1000公里，總投資約880億元。

分類

綜合管廊宜分為干線綜合管廊、支線綜合管廊及纜線管廊。

干線綜合管廊：用于容納城市主干工程管線采用獨立分艙方式建設的綜合管廊。

支線綜合管廊：用于容納城市配給工程管線采用單艙或雙艙方式建設的綜合管廊。

纜線管廊： 采用淺埋溝道方式建設，設有可開啟蓋板但其內部空間不能滿足人員正常通行要求，用于容納電力電纜和通信線纜的管廊。

法律規定

國外法律

西歐國家在管道規劃、施工、共用管廊建設等方面都有著嚴格的法律規定。如德國、英國因管線維護更新而開挖道路，就有嚴格法律規定和審批手續，規定每次開挖不得超過25米或30米，且不得擾民。日本也在1963年頒布了《共同管溝實施法》，解決了共同管溝建設中的資金分攤與回收、建設技術等關鍵問題，并隨著城市建設的發展多次修訂完善。

俄羅斯對綜合管廊設置的規定：

在擁有大量現狀或規劃地下管線的干道下面； 在改建地下工程設施很發達的城市干道下面；

需要同時埋設給水管線、供熱管線及大量電力電纜情況下； 在沒有余地專供埋設管線，特別是鋪設在剛性基礎的干道下面時； 在干道同鐵路的交叉處。日本對綜合管廊設置的規定：

在交通顯著擁擠的道路上，地下管線施工將對道路交通產生嚴重干擾時，由建設部門指定建設綜合管廊；

綜合管廊建設可結合道路改造或地下鐵路建設，城市高速等大規模工程建設同時進行。

國內法律

2015年6月1日起實施的《城市綜合管廊工程技術規范》（GB50838-2015），對2012年版本的《城市綜合管廊工程技術規范》進行了較大的修改和完善，對我國綜合管廊建設的推動起到了積極的作用，本版規范強調原則上所有管線必須入廊，但也擴充了綜合管廊的分類，新增了纜線管廊。

根據《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289－98）第2.3節有關規定，當遇到下列情況之一時，工程管線宜采用綜合管廊集中敷設：

交通運輸繁忙或工程管線設施較多的機動車道、城市主干道以及配合興建地下鐵道、立體交叉等工程地段；

不宜開挖路面的路段； 廣場或主要道路的交叉處；

需同時敷設兩種以上工程管線及多回路電纜的道路； 道路與鐵路或河流的交叉處。

道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段。

根據《電力工程電纜設計規范》（GB50217－94）第5.2節有關規定，當遇到下列情況時，電力電纜應采用電纜隧道或公用性隧道敷設：

同一通道的地下電纜數量眾多，電纜溝不足以容納時應采用隧道； 同一通道的地下電纜數量較多，且位于有腐蝕性液體或經常有地面水流溢的場所，或含有35KV以上高壓電纜，或穿越公路、鐵路等地段，宜用隧道； 受城鎮地下通道條件限制或交通流量較大的道路，與較多電纜沿同一路徑有非高溫的水、氣和通訊電纜管道共同配置時，可在公用性隧道中敷設電纜。福建、江蘇等地出臺了綜合管廊建設指南，廈門市還出臺了廈門市綜合管廊管理辦法。

建設意義

地下綜合管廊系統不僅解決城市交通擁堵問題，還極大方便了電力、通信、燃氣、供排水等市政設施的維護和檢修。此外，該系統還具有一定的防震減災作用。如1995年日本阪神大地震期間，神戶市內大量房屋倒塌、道路被毀，但當地的地下綜合管廊卻大多完好無損，這大大減輕了震后救災和重建工作的難度。

地下綜合管廊對滿足民生基本需求和提高城市綜合承載力發揮著重要作用。共同溝建設避免由于敷設和維修地下管線頻繁挖掘道路而對交通和居民出行造成影響和干擾，保持路容完整和美觀。

降低了路面多次翻修的費用和工程管線的維修費用。保持了路面的完整性和各類管線的耐久性。

便于各種管線的敷設、增減、維修和日常管理。

由于共同溝內管線布置緊湊合理，有效利用了道路下的空間，節約了城市用地。

由于減少了道路的桿柱及各種管線的檢查井、室等，優美了城市的景觀。由于架空管線一起入地，減少架空線與綠化的矛盾。

科研成果

“十一五”國家科技支撐計劃《城市市政工程綜合管廊技術研究和開發》 《城市綜合管廊工程技術規范》(報批稿)5項專利 指導意見

國務院辦公廳關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見（國辦發〔2015〕61號）于2015年8月10日公布。工作目標是到2020年，建成一批具有國際先進水平的地下綜合管廊并投入運營，反復開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善，管線安全水平和防災抗災能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網式架空線，城市地面景觀明顯好轉