第一篇：關于掛靠車輛道路交通事故損害賠償的法律分析

關于掛靠車輛道路交通事故損害賠償的法律分析

第一部分 關于掛靠

一、掛靠的含義

是指由個人或者個人合伙出資購買車輛，為了交通營運過程中的方便，將車輛登記為某個具有運輸經營權資質的單位名下，以單位的名義進行運營，并由掛靠者向被掛靠單位支付一定的管理費用。

二、掛靠的特征

1、存在名義車主與實際車主。

2、車輛由掛靠人出資購置。

3、被掛靠單位不具備所有權四項權能，即占有、使用、收益、處分權。

4、名義車主不參與經營、不獲取收益。

5、雙方的權利和義務由掛靠合同來約定。

三、車輛掛靠的類型：

1、外掛經營與內掛經營；

2、客運車輛掛靠與貨運車輛掛靠。

四、掛靠關系的法律主體

1、掛靠人：通過履行合法手續，獲得以專業運輸企業名義從事貨運、客運經營活動的單位和個人。

2、被掛靠企業：被掛靠的專業運輸企業。

五、掛靠合同

1、掛靠合同應當具備的內容：車輛產權歸屬，運輸經營權交接、使用、喪失的處理，交通安全事故處理規定，掛靠經營雙方的權利和義務。

2、簽訂掛靠合同應當注意的問題，不能表明獲取利益。

3、應當公證或者律師見證。

六、掛靠關系的界定 從產權關系、運營支配、收益分配等方面界定。

七、掛靠車輛法律責任的理論基礎和法律依據

理論基礎

1、危險責任

2、報償責任

法律依據

最高人民法院司法解釋等。

八、掛靠存在的風險以及被掛靠企業可能承擔的民事責任

連帶責任

有限連帶責任

直接賠償責任

墊付責任

九、被掛靠企業可能承擔的行政責任

交通違章的罰款

不依法履行報廢手續，管理部門給予的罰款處理

等等

十、收取管理服務費是否屬于取得運行利益

運輸公司一般為掛靠車主代辦道路運輸的開業、停業、歇業及車輛掛牌、報停手續；新增車輛附加稅手續，道路運輸開業審批、停業、歇業審批手續，各種證件手續；代繳養路費、車船使用稅、貨運基金、運輸管理費、運輸營業稅和所得稅等；為車輛代辦保險；協助處理交通事故和保險索賠；為車輛提供救援服務；組織車輛的各類審驗工作。包括： 公安車管部門組織的車輛年度、季檢審驗和駕駛員年審，交通主管部門組織的年審。定期組織從業人員進行思想道德、安全教育和政策法規學習等。運輸公司為掛靠車輛提供服務，作為掛靠單位盡管從掛靠車輛處定期收取一定的費用，但該費用的性質應當理解為是為掛靠車輛的車主提供各項服務的費用，而非從車輛運營中獲得利益，所以不應認定收取管理服務費是取得運行利益。

十一、對車輛掛靠風險的防范途徑

1、對掛靠車輛駕駛人員加強安全教育；

2、嚴謹協議內容，在掛靠協議中明確權利和義務；

3、要求掛靠人提供相應的擔保；

4、企業在管理過程中注意細節，比如盡量不開管理費票據，多用代收收據；

5、積極應訴，一旦被列為訴訟當事人，應當給予高度重視，積極參加訴訟，及時提交證據，積極參加法庭調查陳述案件事實和進行抗辯，解脫自己的責任。

6、積極起訴追償。

十二、部分省市關于掛靠及承擔責任的規定：

2004年8月20日《山東省交通廳出臺加強道路運輸掛靠租賃承包經營車輛安全生產管理規定》明確道路運輸企業法定代表人是安全生產的第一責任人，對其掛靠、租賃承包經營車輛的安全生產負全面責任；車輛及駕駛員必須按規定參加保險；對駕駛員的招聘錄用須嚴格資質審查和考核；掛靠、租賃承包經營車輛發生運輸生產事故，由所在運輸企業負責處理事故，運輸企業先行進行賠償，發生重大特大責任運輸事故的，按有關規定追究企業負責人和直接管理者責任。2001年全省民事審判工作座談會紀要、蘇高法（2001）319號文。關于掛靠經營的機動車致人損害的責任承擔掛靠經營的機動車發生交通事故造成他人損害的，應由掛靠人和被掛靠人連帶承擔賠償責任。掛靠人與被掛靠人之間約定被掛靠人對交通事故的后果免責的，僅在雙方之間具有約束力，不能對抗第三人。

十三、天津市關于車輛掛靠責任承擔的規定：

1998年6月25日天津市高級人民法院、天津市公安局關于《關于處理道路交通事故案件若干問題的意見》（98）5號文件，掛靠登記的掛靠人發生交通事故并負有責任的，由掛靠人承擔賠償責任，被掛靠單位收取掛靠人管理費用的，由被掛靠單位在收取管理費總額內承擔有限連帶責任。（已失效）

2004年5月18日天津市高級人民法院《關于審理交通事故賠償案件有關問題的經驗總結》津高法（2004）64號文。被掛靠車輛在運行中造成他人損害的，按照下列規定處理：（1）若被掛靠單位收取了管理費或得到了經濟利益，由掛靠人承擔賠償責任，被掛靠單位在收取的管理費和得到的經濟利益總額內承擔連帶責任。（2）若被掛靠單位未收取管理費或未取得其他經濟利益，僅僅是基于地方政府管理的要求掛靠或強制掛靠，被掛靠單位不承擔賠償責任。

十四、部分省市掛靠現狀

交通部 治理整頓

山西省叫停客運車輛掛靠經營

安徽省 將在五年內實現公車公營：車輛掛靠經營模式三至五年內在安徽客運市場將逐漸消退，公車公營將在五內年實現。湖北省治理整頓

十五、部分省市掛靠車輛責任的承擔情況

山東省連帶責任和有限連帶責任（煙臺市）

上海市承擔墊付責任

北京市承擔墊付責任

廣西自治區連帶責任

重慶市賠償直接

江蘇省部分或者全部賠償

四川省墊付責任

天津市有限連帶責任

十六、車輛掛靠案例（略）

十七、交通部關于掛靠車輛管理的基本方針

清理收費項目、規范經營行為等

十八、律師對掛靠經營未來發展方向的建議

1.制定行業政策，統一規范引導掛靠經營。對掛靠經營的生產組織形式、資產處理方式、財務記賬辦法、經營行為要求、服務質量標準、安全管理規定等制定具體規定，使掛靠經營沿著規范的路子前進。

2.因地制宜，推進集約化經營。有條件的地方應大力推進企業集約化經營，逐步縮小掛靠車的運營比例和經營范圍，使其起輔助作用。

3.引導掛靠業戶走企業化、規范化道路，鼓勵業戶進行聯合重組，組合成股份化公司或企業集團，集團內部既有緊密型的分公司，也有半緊密型的控股、參股子公司，既有企業全資擁有的高速客運、大型貨運、特種貨運，也有起補充作用由改造規范后的掛靠車經營的普通客運和貨運。

第二部分 道路交通事故損害賠償責任的主體問題

1、墊付的概念，“墊”按照《辭海》解釋是指代人暫時付款或預先撥付款項。按《現代漢語詞典》解釋：“墊付”是指暫時替人付款。

2、連帶責任與按份責任相對稱，是由違反連帶債務或共同侵權行為產生的民事責任。其不問責任人各自應承擔的份額，也不分先后順序，權利人均有權向一或數責任人主張全部或部分權利。連帶責任是為保證受害人獲得全部賠償或債權人獲得全部給付而設立的。按照我國《民法通則》的規定，適用連帶責任只能是以下幾種情況：（1）共同侵權行為人的連帶責任；（2）保證人的連帶責任；（3）合伙人的連帶責任；（4）代理關系中當事人的連帶責任。

3、在審判實踐中，對于主體的確定顯得有些茫然，只得依靠司法

解釋及法學理論予以處理。通過前面的論述，無論在理論界還是在實務界，借鑒日本運行支配和運行利益歸屬作為認定賠償責任主體基準的理論成果已得到認同，而且也立竿見影，確實收到實效。我們建議最高人民法院就交通事故損害賠償制定專門一部司法解釋，并在責任主體確定方面借鑒此理論。

第二篇：淺議車輛掛靠單位在道路交通事故中的損害賠償責任

淺議車輛掛靠單位在道路交通事故中的損害賠償責任

隨著市場經濟的逐步建立，在經濟體制的轉型中，出現了車輛“掛靠”這一新的法律關系。車輛掛靠是指由個人或個人合伙出資購買車輛，為了交通營運過程中的方便或者是為了服從當地對車輛管理的要求，將車輛登記為某個具有運輸經營權資質的單位所有，以單位名義進行經營，并由掛靠者向被掛靠單位支付一定的管理費用。這樣車輛所有人是登記在被掛靠單位的名下，但被掛靠單位不具有所有權的四項權能，即占有、使用、收益和處分權，也不參與經營。被掛靠單位負責代辦車輛年檢、保險手續、代繳各種規費，費用全部由掛靠者自行承擔。車輛掛靠的形式有利于車輛管理部門對車輛進行統一管理，因而得到管理部門的認可和支持。有的地方甚至強制要求必須掛靠具有運輸經營權資質的單位才給予辦理相關營運手續。

車輛掛靠形式雖然有利于車輛的經營和管理，但法律沒有對這種掛靠關系的法律性質作出明確的規定，在確定民事責任承擔的問題上，存在著不同的理解。在運輸合同（包括貨物運輸合同和旅客運輸合同）法律關系中，掛靠車輛是以掛靠單位的名義從事經營活動，合同的對方當事人是基于對掛靠單位的信任而簽訂運輸合同的。當發生交通事故造成損害時托運人或旅客可以選擇以合同糾紛或者侵權糾紛起訴，被掛靠單位應承擔連帶清償責任，掛靠單位在對外承擔責任后，可依據掛靠合同向掛靠者追索。最高人民法院《關于適用〈中華人民共和國民事訴訟法〉若干問題的意見》第46條第二款“營業執照上登記的業主與實際經營者不一致的，以業主和實際經營者為共同訴訟人。”這條規定不是針對掛靠關系而作出的，但車輛掛靠關系中也是登記的經營者與實際經營者不一致，因此，掛靠者與被掛靠單位應作為共同訴訟人，承擔連帶清償責任，對此，在司法實踐中分歧不大。但是，在對第三者造成損害的道路交通事故損害賠償糾紛中，掛靠者和被掛靠單位如何承擔賠償責任，在審判實踐中較為混亂。

實體處理不一致的現象及原因

目前，在全國各地法院審理因道路交通事故引起索賠案件的判決中，同一類事實的案例出現多種不同的判決，不利于司法的統一性，有損司法公正的形象。實體處理的五花八門主要是對被掛靠單位的責任認定問題上：

1是判決由掛靠人負民事賠償責任，被掛靠單位負連帶賠償責任；2是判決掛靠人負賠償責任，被掛靠單位負墊付責任；3是判決掛靠人負賠償責任，駁回要求被掛靠單位承擔賠償責任的訴訟請求；4是判決由被掛靠單位負賠償責任，駁回要求掛靠人承擔賠償責任的訴訟請求；5是判決掛靠人與被掛靠單位共同承擔賠償責任；6是判決掛靠人負民事賠償責任，被掛靠人在收取管理費用范圍內負連帶賠償責任。

造成同一類型案件出現多種不同的判決，是有多方面原因的，而關鍵的原因是法律滯后，到目前為止還沒有統一的標準去處理該類案件。2004年5月1日起施行的《中華人民共和國道路交通安全法》對此類情況也未具體規定。實踐中通常認為：如果機動車是駕駛員自己財產的，應當由駕駛員自己賠償；如果機動車是單位或他人的而駕駛員是單位職工或受雇于他人的，由機動車的單位或所有人負責賠償；如果駕駛員有個人責任的，單位或所有人在承擔賠償責任后，可以向駕駛員追償。然而，“被掛靠單位”到底屬不屬于“單位”，如是的話，它除了收取幾百元管理費外，所有的收益和車輛的實際管理與它無關。如說不是，所有入戶注冊登記手續的所有人一欄都是它。這就使得審判人員在理解上產生偏差，實體處理“百花齊放”。

為了達到相對統一，有的省高院相繼出臺各自的《民事審判工作座談會紀要》或《意見》，如江蘇省高院出臺的《江蘇省2001年全省民事審判工作座談會紀要》中規定：“掛靠經營的機動車發生交通事故造成他人損害的，應由掛靠人和被掛靠人連帶承擔賠償責任。”因此，在審理該類案件時，采用上述第一種的判決是較為普遍的。

廣東省高院出臺的《關于道路交通事故案件若干具體具體問題的意見》中規定：“由于車輛異動不辦理過戶手續、掛靠登記、承包經營、分期付款購買或者租用、借用車輛等原因產生的機動車的實際支配人與機動車所有人不一致時，機動車所有人的各類責任（墊付責任或賠償責任）由機動車所有人和實際支配人連帶承擔。”因此，在審理該類案件時，采用上述第二種的判決也不足為怪了。

最高人民法院法釋[2000]38號規定：“采取分期付款方式購車，出賣方在購買方付清全部車款前保留車輛所有權的，購買方以自己名義與他人訂立貨物運輸合同并使用該車運輸時，因交通事故造成他人財產損失的，出賣方不承擔民事責任。”該解釋的精神實質是由車輛的實際支配人承擔民事責任。因此，有的法院居于這一精神，僅判決掛靠人承擔民事賠償責任，出現上述第三種判決。

江西省高院出臺的《2004年全省法院民事審判工作座談會紀要》中規定：“掛靠車輛因交通肇事致人損害的，權利人可以選擇以掛靠人或者被掛靠人為被告。賠償權利人選擇其中一人為被告的，被告不得以存在掛靠關系為由，申請追加另一人為被告或者第三人。但賠償權利人同意的除外。”因而直接判決被掛靠單位承擔民事責任。并且認為被掛靠單位賠償后再向掛靠人追償，這是掛靠人和被掛靠單位之間的內部事情，并不影響原告索賠的權利，因而出現了上述第四種判決。

有的地方車輛管理部門將被掛靠單位和掛靠人二者都登記為掛靠車輛的所有權人，所以就出現了第五種判決，由掛靠人和被掛靠單位共同承擔賠償責任。

統一判決的法理思考

要統一判決，還得從法理上分析道路交通事故損害賠償責任的主體。世界上多數國家對機動車肇事損害賠償的責任主體均有專門的法律加以規定，但各國對責任主體采用了不同的稱謂。如美國和挪威使用“所有者”一詞，英國采用“使用者”一詞，德國、瑞士使用“保有者”一詞，荷蘭使用“所有者”和“保有者”的概念，奧地利表述為“駕駛員及所有者或共有者”，日本則借鑒和研究各國立法的基礎上，提出了“運行供用者”的概念。在我國，按照《民法通則》第123條的規定，作為包括高速運輸在內的高度危險責任承擔者，為高度危險“作業人”。但對“作業人”如何理解，法律并無規定。在理論界將“機動車輛作業人”理解為“支配機動車輛運行并獲取運行利益的人” ①已成為通說。

將機動車輛作業人解釋為“支配機動車輛運行并獲取利益的人”，實際上來源于日本立法及學說中“運行供用者”說②。以運行支配與運行利益作為機動車交通事故的責任。根據日本《機動車損害賠償保障法》第3條的規定：“為自己將機動車供運行之用者，因其運行而侵害他人之生命或身體時，對所生損害負賠償責任。但，當證明自己或駕駛者就機動車之運行未怠于注意、受害人或者駕駛者以外之第三者有故意或過失以及不存在機動車結構之缺陷或機能之障礙時，不在此限。”此即日本采用賠償主體為“運行供用者”的法律依據，所承擔的責任為“運行供用者責任”。所謂運行支配，通常指可以在事實上支配管領機動車之運行的地位而所謂運行利益，一般認為僅限于因運行本身而生的利益。以運行支配及運行利益二個標準認定運行供用者，即二元說，此說在我國理論界已被普遍接受。在審判實踐上，該說亦為司法界所接受。比如：最高人民法院法釋（1999）13號《關于被盜機動車肇事后由誰承擔損害賠償責任》的批復中明確規定：“使用盜竊的機動車肇事，造成被害人物質損失的，肇事人應當依法承擔賠償責任。”法釋（2000）38號《關于購買人使用分期付款購買的車輛從事運輸，因交通事故造成他人財產損失，保留車輛所有權的出賣方不應承擔民事責任的批復》規定：“采取分期付款方式購車，出賣方在購買方付清全部車款前保留車輛所有權的，購買方以自己名義與他人訂立貨物運輸合同并使用該車運輸時，因交通事故造成他人財產損失的出賣方不應承擔民事責任。”上述司法解釋都規定車輛的所有人不承擔責任，而是由支配該

車輛運行的人承擔民事賠償責任。

此外，2001年12月31日，最高人民法院(2001)民一他字第32號給江蘇省高級人民法院的《關于連環購車未辦理過戶手續原車主是否對機動車發生交通事故致人損害承擔責任的復函》規定：“連環購車未辦理過戶手續，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的營運，也不能從該車的營運中獲得利益，故原車主不應對機動車發生交通事故致人損害承擔責任。”這是一份具有象征意義的司法文件，是對長期以來根深蒂固的傳統理論的大膽突破。它雖然是針對個案作出的復函，但它表明了最高人民法院今后審理此類糾紛時的一個基本思路，對統一審判實踐活動有著重要的指導意義。

車輛掛靠單位應承擔的民事責任

筆者認為，對于道路交通事故的損害賠償案件來說，判決由掛靠人負民事賠償責任，被掛靠單位在收取管理費的范圍內負連帶賠償責任。理由如下：

決定車輛所有人承擔賠償責任的根據，在于運行支配及運行利益的歸屬。車輛所有人因種種原因喪失運行支配及運行利益的，車輛所有人將不承擔責任，而由運行支配與運行利益的實際歸屬者承擔責任。況且被掛靠單位只是掛靠車輛名義上的車主，并不是車輛實際上的所有人，既不能支配汽車的運營，也不能從該車的運營中獲得利益。雖然被掛靠單位向掛靠人每月收取一百至幾百元的管理費，但管理費與掛靠車輛的運營利益是無關的。被掛靠單位收取了一定的管理費，也要進行一些服務性的工作，如代繳各種規費，稅金、代辦年檢、保險手續，發生交通事故后派員去處理等等。如果僅僅因為收取了微不足道的管理費就要承擔交通事故的全部賠償責任，那么顯失公平，違反了權利和義務相一致的原則，也不利于促進被掛靠單位健康發展。但是被掛靠單位收取了管理費，也不能全部免責，當掛靠人無能力賠償全部損失時，被掛靠單位也不能獲得因掛靠車輛而取得的利益，也就是說被掛靠單位的賠償責任應限定在所獲得的利益范圍內。

１９９３年５月６日法發［１９９３］８號最高人民法院《全國經濟審判工作座談會紀要》的通知中關于承包企業在承包期間發生的債務糾紛如何確定訴訟主體和承擔責任的問題規定，發生訴訟時，原企業倒閉已無財產清償債務或者財產不足清償債務，而且按承包合同的約定，承包人對企業虧損負有責任的，可以原承包人為訴訟當事人。企業的主管部門或者其他單位未經法定程序接收了企業財產的，也應以第三人的身份參加訴訟，并在接收的企業財產的范圍內承擔相應的責任。最高人民法院法釋[2001]8號《最高人民法院關于審理軍隊、武警部隊、政法機關移交、撤銷企業和與黨政機關脫鉤企業相關糾紛案件若干問題的規定》

第四條“ 開辦單位向被開辦企業收取資金或實物的，應當在所收取的資金和實物的范圍內對其開辦企業的債務承擔民事責任。”其本意就是當企業的財產不足以清償債務時，開辦者或主管部門不能從該企業獲取利益。所以，被掛靠單位的賠償責任也可參照上述司法解釋的精神。

有的人會提出，一般來說掛靠人的賠償能力差，而被掛靠單位的賠償能力較強，如果被掛靠單位只在收取的管理費范圍內承擔責任，很可能受害方不能得到全部賠償，不利于保護弱勢一方的權益。但是法律不能僅僅因此而可以劫富濟貧。《道路交通安全法》已經充分考慮了對受害方的保護，第17條規定：“國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。”第76條第一款規定：“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。”機動車第三者責任強制保險就是為了保障機動車致人損害中受害人的利益而設立的，其著眼點就是為了保護不待定的第三者的實際利益。

全國各地法院對車輛掛靠單位在道路交通事故損害賠償責任承擔所作出的不同結果的判決，嚴重影響了司法的統一性。最高人民法院已經分別就機動車輛被盜、分期付款購車出賣方保留所有權、連環購車未辦理過戶手續等狀態下發生交通事故時的民事賠償主體及責任

問題作出了司法解釋，有必要就車輛掛靠期間發生交通事故時的賠償主體及責任承擔作出司法解釋，確定由掛靠人承擔賠償責任，被掛靠單位在收取管理費的范圍內負連帶賠償責任。注釋：

①房紹坤等著《中國民事立法專論》青島海洋大學出版社 1995年5月；

②劉士國著《現代侵權損害賠償研究》法律出版社 1998年1月。

第三篇：道路交通事故損害賠償協議書

道路交通事故賠償協議書

當事人姓名: 王財會(以下簡稱甲方)身份證號：***432 住址:古浪縣永豐灘鄉庵門村十組

當事人姓名:(以下簡稱乙方)身份證號：

住址:古浪縣黃花灘鄉麻黃臺村朱麻隊 事故經過：

2011年3月19日晚上9時左右，甲方和朱廷學（乙方）駕駛著摩托車，從黃花灘鄉沿馬永公路向黃花鄉麻黃臺村朱麻隊行駛，途經白板灘村韋家嶺路段時，被后面急駛而來的汽車撞翻，肇事車輛逃逸。造成甲方顱腦嚴重受傷，左臂多處骨折，臂神經撕脫性損傷，經涼州醫院腦外科、骨科緊急搶救，保住了生命，后轉至上海復旦大學附屬華山醫院治療，共花醫藥費17.8萬元,至今落下了左臂殘疾，本人還處在觀察治療階段。朱廷學經搶救無效身亡。造成特大交通事故。

甲方出院后，肇事車輛仍不知下落，乙方要求甲方給予合適的賠償，在古浪縣交警隊的協調下，甲乙雙方充分協商，就上述交通事故達成如下賠償協議：

1、由甲方一次性賠償乙方人民幣(大寫)： 萬 仟 佰 拾 元(￥：)完結此案。

2、乙方收到甲方的一次性賠償金后，不得以任何理由再向甲方索要財物，或以任何方式向甲方糾纏。

3、本協議由雙方共同議定，共同遵守，不得違約。

4、本協議一式三份，甲乙雙方各執一份，見證方一份，雙方簽字后后效。

甲方(當事人)簽名： 聯系電話：

乙方(當事人)簽名： 聯系電話：

見證方簽名：

2012年 月 日

第四篇：道路交通事故損害賠償調解書

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道路交通事故損害賠償調解書

一、概念及作用

道路交通事故損害賠償調解書是公安交通管理機關在查明事故原因，認定交通事故責任，確定交通事故造成的損失情況后，召集當事人和有關人員，對損害賠償進行調解后所形成的文字材料。它反映公民或法人的民事法律行為，是當事各方作出承諾、履行權利和義務的憑證。

未經公安機關調解，當事人私自達成協議的，公安機關不應出具調解書。

根據《道路交通事故處理辦法》第三十一條規定：交通事故責任者對交通事故造成的損失，應當承擔賠償責任。承擔賠償責任的機動車駕駛員暫時無力賠償的，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人負責墊付。但是，機動車駕駛員在執行職務中發生交通事故負有交通事

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故責任的，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人承擔賠償責任，駕駛員所在單位或者機動車的所有人在賠償損失后，可以向駕駛員追償部分或者全部費用。”

第三十二條規定：損害賠償的調解期限為三十日，公安機關認為必要時可以延長十五日。對交通事故致傷的，調解從治療終結或者定殘之日起開始，對交通事故致死的，調解從規定的辦理喪葬事宜時間結束三日起開始，對交通事故僅造成財產損失時，調解從確定損失之日起開始。”

調解未達成協議的，在規定的調解期限內，只調解兩次。當事人或代理人無正當理由不參加調解或者調解中途退離的，計為調解一次。調解重大、復雜交通事故需要延長調解期限的，須經上一級公安交通管理部門負責人批準。

二、格式、內容及寫作

(一)首部

1.標題

文書頂端標出道路交通事故損害賠償調解書”字樣。

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2.事故時間

寫明事故發生于××××年×月×日×時×分。

3.事故地點

即事故發生地的所在處所。如××省××縣陽二線17km+473?5m。”

4.雙方當事人身份事項

按順序分別列出雙方當事人的姓名、性別、年齡、單位或住址、電話及本次事故中應負的責任。身份事項應按格式中的項目要求逐一填寫，力求準確、完整、明了。

(二)正文

寫明以下三方面內容：

1.簡述事故經過及損失情況

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即用扼要的文字敘述出何年何月何日在何地因何原因發生了何交通事故，造成了何后果(包括人員死亡、受傷、車輛毀壞、財物毀壞損失等)，其作用是為底下的責任認定提供事實依據。

2.責任認定

主要寫明責任的認定情況，即分析負有責任的人因為什么原因，造成什么交通事故后果，應負什么責任(全部責任、主要責任、次要責任、共同責任)，這部分文字的來源應主要取材于責任認定書中的責任認定其內容。

3.協議內容

繼責任認定之后，首先寫明如下一段文字：經調解協商，雙方共同達成如下協議：”

(1)確定損害賠償的項目和數額。寫明由肇事方(事故責任方)付給受損害方何種項目費用(如經濟補償費、醫療費、誤工費、護理費、營養費、殘疾用具費、交通費、伙食費等)人民幣(或外幣)××元。該項目的表述根據協商的具體要求。既可合并寫，也可分項獨立依次表述，如何寫應視情況而定。

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(2)賠償費給付方式和結案日期。這項應寫明上述給付的數額是一次給付還是分期給付，如一次性給付應寫明給付的期限;如分期給付應寫明第一次給付的數額及期限，第二次給付的數額及期限，以利于按時履行。最后寫明結案日期，本協議于××××年×月×日在×處簽字生效，雙方共同遵守，不得違反，就此結案。”

(三)尾部

由各方當事人簽字，如系單位應加蓋公章，并由法定代表人簽字。之下寫明辦案人姓名，加蓋單位公章，注明制作的年月日。

三、注意事項

事故經過的敘述要簡要明了，線索清晰，事故的后果要書寫明確，對人員的死、傷、財產的損毀表述要客觀、準確。

事故責任認定要科學、合理，認定的依據與認定責任要因果相關，互為關聯，嚴密無間，順理成章。

協議內容要條理清晰，易于履行;款額用漢字大寫數碼，償付款額涉及兩個以上項目的要寫明合計數額。用語貴在精要恰切，不能含糊不清，似是而非。

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調解中，如調解參加人提出《道路交通事故處理辦法》未規定的賠償項目和要求，則不予調解。上述賠償項目應按照當地實際情況確定，并一次結算費用;賠償的標準則應根據我國的法律規定和當事人的事故責任情況，確定承擔損害后果費用的全部或一定比例。協議事項必須逐項分條具體敘述，數額要大寫。

道路交通事故損害賠償調解書由各方當事人(或代理人)、辦案人簽名，加蓋公安機關印章后即行生效。調解書一式數份，一份存入事故案卷，另幾份分別送交當事人和有關人員。

【 范 文 】

道路交通事故損害賠償調解書

事故時間19××年8月27日10時20分事故地點××市文化路當事人

姓名

性別

年齡

單位或住址(職業)電話交通

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方式

責 任

劉××男34××市××××出租公司

司機3726147小客 車全

部王××男23××市××廠××車間工人5720186自行車不

負依據《道路交通事故處理辦法》第三十六、三十七條的規定，對王××賠償如下：

1.醫療費：10720?49;

2.護理費：每月按1062元計算，共6個月為6372元;

3.住院伙食補助費：每天按20元計算，共45天為900元;

4.殘疾后護理費：每年按5730元計算，4年共22920元;

5.交通費：500元;

6：自行車損失費：150元。

以上損失費用共計人民幣41562?49元，由李××一次性賠償王

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××。

當事各方簽字：劉××

王××

辦案人：張××、鄭××

(公章)? ? 對扣押 http://s.yingle.com/l/ss/726155.html 惡意嗆水溺死同伴

歲少年領刑三年

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程

序的舉

證

期

限

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件

可

以

申

請

延

期

審

理

嗎

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候

審的條

件

是

什

么

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? ? 怎樣勘驗 http://s.yingle.com/l/ss/726127.html 什么情

況

下

可

以

辦

理

取

保

候

審

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與

敲

詐

勒

索

罪的區

別

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? 刑事自訴案件第一審程序

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? 立案后下個程序是什么

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? 檢察偵查人員如何詢問證人

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? ? 公訴 http://s.yingle.com/l/ss/726095.html 有哪些

情

形

可

以

先

行

拘

留

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? 取保候審后還會判刑嗎

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? 審判監督程序的提起方式

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? 取保候審申請書范本2018 http://s.yingle.com/l/ss/726086.html

? 刑事訴訟法司法解釋2018 http://s.yingle.com/l/ss/726085.html

? ? 詢問證人的程序 http://s.yingle.com/l/ss/726084.html 刑事

上

訴的方

式

有

哪

些

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? 取保候審保證金數額與取保候審保證金退還 http://s.yingle.com/l/ss/726082.html

? ? 視聽資料的概念 http://s.yingle.com/l/ss/726081.html 公安立

案

后的程

序

是

怎

樣的

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? 上海首富周A行賄案在上海二中院開庭

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? 刑事審判監督的手段

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? 刑事案件公訴必須具備哪些條件

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? 關于取保候審保證金的問題.http://s.yingle.com/l/ss/726076.html

? 刑事拘留的條件及期限

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? 審判監督的相關法律規定

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? 關于人民檢察院保障律師在刑事訴訟中依法執業的規定 http://s.yingle.com/l/ss/726071.html

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? 立案后多長時間抓捕罪犯

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? 取保候審保證金的數額的確定

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? 放棄重復侵害能否認定犯罪中止

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? 公安機關執行拘留必須遵守哪些程序 http://s.yingle.com/l/ss/726066.html

? “疑罪從無”有利于保障公民法律安全 http://s.yingle.com/l/ss/726065.html

? 刑事拘留需要遵循的程序

http://s.yingle.com/l/ss/726064.html

? 全國標槍冠軍連盜14臺電腦被警方刑事拘留 http://s.yingle.com/l/ss/726063.html

? ? 搜查令 http://s.yingle.com/l/ss/726062.html

什么是反訴,提起反訴需要什么條件 http://s.yingle.com/l/ss/726061.html

? 曹某因涉嫌犯尋釁滋事罪

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? ? 死刑復核應有期限 http://s.yingle.com/l/ss/726059.html 偵查機關扣押

犯罪嫌疑

人的物

證

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? 男子殺死女友一審被判死刑

http://s.yingle.com/l/ss/726057.html

? 刑事拘留的程序 http://s.yingle.com/l/ss/726056.html

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第五篇：道路交通事故損害賠償協議書 文檔

道路交通事故損害賠償協議書

甲 方()：

乙 方()：

于2012年8 月4 日 時下午15：30 分許，乙方駕駛車大眾朗逸汽車行駛至道縣蚣壩桐油坪加油站路段時，不慎與甲方的鈴木摩托車發生交通事故，致甲方人身損害，雙方財產受到相應損失。甲、乙雙方就賠償事宜經協商自愿達成如下協議：

一、乙方協商負主要責任，即70%的責任；

二、因本次交通事故甲方所產生的醫療、誤工、交通、護理、伙食補助、營養補助、精神損害、交通事故處理費、修車費用等所有的損失由乙方按主要責任（即70%）的80%承擔；乙方的誤工、修車等由甲方承擔全部費用的30%；

三、甲方的傷殘賠償項目，經法醫鑒定后，根據傷殘等級計算賠償金：如在交強險賠付范圍內，乙方則按照傷殘級別計算的金額全部賠付；如賠付超出強制保險外則按照主責（即70%）的80%賠付于甲方，傷殘賠付金額均需在商業保險賠付內方可執行，如傷殘金額超出乙方購買的商業保險之外則無需賠付。

四、上述賠償費由乙方先要求保險公司支付，不足部分由甲方支付；甲方不要求乙方先行墊付費用。

五、甲乙雙方協商同意上述事故責任認定及賠償條款，并放棄對乙方的其他一切權利，不再要求乙方進行其他任何形式的賠償或承擔其他任何責任。若甲方及其家屬等相關利害關系人再向乙方提任何要求，由甲方負責處 1

理解決，乙方不需要承擔任何責任及賠償條件。

六、本協議簽訂后，為方便甲乙方雙方進行保險理賠，甲、乙雙方均同意互相配合就本事故的賠償事宜通過非訴的方式解決。

七、甲方保證不再要求乙方或保險公司賠償超過本協議賠償數額以外的任何賠償。因本事故產生車輛保險的賠付，由乙方進行理賠或索賠，保險賠付款項全部歸乙方所有。

八、甲方承擔將乙方的事故車輛向交警部門保釋出，乙方則無需繳納押金，傷者出院后所用費用乙方一次性向保險公司申請賠付。

九、甲、乙雙方任何一方違反本協議約定，違約方應向對方支付違約金人民幣十萬元。

十、此事故雙方一次性了結，別無其他任何糾葛及利用糾紛。

十一、本協議一式三份，自雙方簽字后生效，甲、乙雙方各執一份，交警部門各留存一份，具同等法律效力。

甲方：乙方：

年月日年月日