第一篇：《公路滑坡監測技術簡介》考試答案

《公路滑坡監測技術簡介》考試答案

第1題

以下不屬于我國主要地質災害類型的是： A.滑坡 B.崩塌 C.地面塌陷 D.雪崩 答案:D

第2題

聯合國科教文組織世界滑坡編目工作組于上世紀90年代建議將滑坡的眾多因素歸納為場地條件、地貌作用、自然作用和（）四大類 A.人為作用 B.流水作用 C.風場作用 D.生物作用 答案:A

第3題

我國2013年1至10月，全國共發生地質災害15196起，哪種災害類型發生的最多（）A.滑坡 B.崩塌 C.地面塌陷 D.雪崩 答案:A

第4題

以下不屬于滑坡監測主要內容的是（）A.地表位移 B.地下變形 C.水文

D.自振頻率 答案:D

第5題

以下不屬于滑坡監測中地表變形監測方法的是 A.大地測量 B.近景攝影 C.GPS D.測斜法 答案:D

第6題

以下不屬于滑坡監測中地下變形監測方法的是 A.大地測量 B.重錘法 C.重錘法 D.測斜法 答案:A

第7題

以下設備中，（）是滑坡監測中地表變形監測的主要儀器設備 A.風速風向儀 B.水位計 C.GPS D.測斜儀 答案:C

第8題

靜力水準儀能夠在以下哪種滑坡監測內容中使用 A.環境 B.地聲 C.地下變形 D.水文 答案:C

第9題

滑坡預測預報研究開始起步的時間是 A.20世紀50年代 B.20世紀60年代 C.20世紀70年代 D.20世紀80年代 答案:B

第10題

經過多年國內外滑坡專家的潛心研究、不斷探索，滑坡理論有了較大發展，縱觀其發展過程，大致可分為三個階段，以下不屬于滑坡研究發展階段的是 A.現象預報和經驗式預報 B.位移—時間統計分析預報 C.滑坡預報模型

D.綜合預報模型及預報判據研究 答案:C

第11題

新世紀初，（）地調局的滑坡災害減災戰略規劃將滑坡過程和誘發機理研究列為首要任務 A.美國 B.中國 C.日本 D.印度 答案:A

第12題

交通部的規范（）在附錄中列出了滑坡監測的指標 A.《公路路基設計規范》（JTG D30-2004）

B.《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）C.《崩塌、滑坡、泥石流監測規范》（DZ/T 0221-2006）D.《公路交通標志反光膜》（GB/T 18833-2002）答案:A

第13題

以下關于“滑坡工程信息數據庫”的描述正確的是

A.儲存和管理滑坡治理工程基本信息、治理工程設計和竣工穩定資料、運營單位信息和從業單位信息數據

B.存儲系統用戶信息、用戶權限信息、管理單位信息、意見和建議反饋信息

C.儲存和管理高速公路沿線的滑坡基礎特征信息的數據庫。包括滑坡的基本信息（規模、工程地質條件、成因類型等）、氣象、水文、影像等信息

D.儲存和管理滑坡定性或定量預報預警分析信息數據庫，主要包括：滑坡預警模型、指標預警閥值、滑坡實例、滑坡變形前兆異常知識庫和滑坡變形破壞跡象知識庫 答案:A

第14題

下圖中ABCD四處，關于滑坡失穩下滑前地面上系統變形開裂跡象的正確順序是 A.主斷壁-下陷帶-隆起帶-趾 B.主斷壁-隆起帶-趾-下陷帶 C.趾-下陷帶-隆起帶-主斷壁 D.下陷帶-主斷壁-隆起帶-趾 答案:A

第15題

關于滑坡“可視化巡查”的描述錯誤的是 A.對滑坡體外觀進行實時巡查 B.及時發現滑坡體的宏觀變化情況

C.減輕人工巡查的負擔，并可對監測點進行及設備進行看護

D.經過對初級數據處理得到能夠反映各項檢測指標的直接物理量，以反映滑坡的變形規律及變形趨勢，為滑坡的預警提供數據支持 答案:D

第二篇：地質災害監測技術

地

質

災

害

監

測

技

術

方

法

晏鄂川教授

博導

教育部新世紀優秀人才支持計劃獲得者

中國地質大學（武漢）

前言

滑坡常規監測技術 3

泥石流監測技術方法 4

地面沉降監測技術方法 5

地質災害監測新技術新方法 6

監測數據的采集與傳輸

前言

地質災害的定義

地質災害是指各種地質作用對人民生命財產和國家建設事業造成的危害。簡言之，就是地質作用造成的災害。

地質災害的分類

按發生過程的急緩程度，地質災害分為突發性和漸變性災害兩類。

中國大陸常見的地質災害：崩塌、滑坡、泥石流、地裂縫、地面沉降、地面塌陷、沙漠化、水土流失、土地鹽漬化、沼澤化、地震、火山噴發、瓦斯爆炸、礦坑突水、巖（煤）爆、頂板冒落、地下熱害、煤田燃燒、誘發地（礦）震、邊岸再造、泥沙淤積、庫區浸沒、洪澇、海岸侵蝕、黃土濕陷、膨脹土脹縮、凍土凍融等等。

前言

地質災害的危害

造成人員傷亡，毀壞基礎設施，惡化環境；引發次生災害，造成更大的經濟損失，增加民眾心理負擔。

地質災害防治途徑

關于地質災害防治，劉廣潤院士有一段精辟的論述：“地質災害（特別是突發性地質災害）的發生常由致災地質作用的發生和其與受災對象（人、物、設施）的遭遇兩個環節形成。

一是防止致災地質作用的發生，包括作用發生前的預防和發生中的制止；

二是避免受災對象與之遭遇，即移動受災對象位置、改變致災作用方向和隔絕兩者遭遇通道。

前言

地質災害防治措施

行政措施和工程措施。行政措施主要是采取行政法令和技術法規等手段，規范人民群眾的生活、生產活動，避免誘發致災地質作用的發生，監測預報致災作用的變化動態，使擬建工程設施或流動性 人、物避開地質災害危險區（主動避讓）或將處于災害危險區中的已有居民設施遷出危險區（被動撤離）等。工程措施則是采取建（構）筑物或巖土體改造工程、疏排水工程及生物植被工程等，以加固、穩定變形地質體，調整、控制致災地質作用，從而制止致災地質作用的發生、發展及其與受災對象的遭遇”（劉廣潤《論地質災害防治工程》）。

前言

地質災害監測的目的

1、及時掌握災害體變形動態，分析其穩定性，超前做出預測預報，防止災難發生。

2、為災害治理工程等提供可靠資料和科學依據。

3、為政府部門對在地質災害易發區的經濟建設、環境治理等方面的規劃和決策提供基礎依據。

4、向全社會提供崩塌、滑坡監測信息服務。

前言

監測預警工程

人們將地質災害的監測、預報和預警工作的運作體系稱為監測預警工程，它包括地質災害監測預報信息系統的建立和運行，崗位責任人員組織系統的建立和實施，臨災緊急搶險避難行動方案的制訂（及后續執行）。監測預警工程的實施中應貫徹以下基本原則，即：（1）監測、預警方法要土洋結合，以有效為準；（2）工作隊伍要群專結合，以專帶群，重大問題靠專，面上的問題靠群；（3）管理

決策要技政結合，技術上負責搞好災情、險情判斷，行政上負責工程系統運行的組織實施。

前言

滑坡常規監測技術 3

泥石流監測技術方法

地面沉降監測技術方法5

地質災害監測新技術新方法6

監測數據的采集與傳輸

滑坡常規監測技術

不同類型的滑坡，所采用的監測技術方法各不相同。就監測內容來說，常分為：（1）位移監測（2）應力應變監測（3）地下水動態監測（4）地表水動態監測（5）地聲監測（6）放射元素監測（7）環境因素監測（8）宏觀現象監測等。

地面變形監測 主要有簡易監測（皮尺、鋼尺等）、儀器儀表監測（絕對位移監測、一、簡易監測（手動測試）

1、主要方法

（1）在裂縫或滑面兩側（或上、下）設標記或埋樁，定期用鋼尺等直接量測裂縫張開、閉合、位錯或下沉等變形；

（2）在裂縫、滑帶以及建筑物上設置騎縫式標志，如貼水泥砂漿片、（3）在平斜硐及采空區頂板設置重錘，量測硐頂的相對位移和沉降。

2、特點（1）簡便易行，投入快，成本低，便于群測群防；（2）操作簡單，直觀性強；

（3）精度稍差，觀測時勞動強度大。

二、絕對位移監測

有大地測量法、GPS測量法、近景攝影測量法等。

（一）大地形變監測

1、主要監測方法有：視準線法、小角法、測距法等。

2、特點

（1）量程不受限制，能大范圍全面控制崩滑體；

（2）技術成熟、精度高；

（3）易受通視條件和氣象條件（風、雨、雪、霧）影響；

（4）外業工作量大、周期長。

3、常用監測儀器

一般采用高精度測角、測距的光學儀器和光電測量儀器。

4、觀測點的布設

墩標。固定觀測點(控制點)，埋設在滑坡體之外穩定區(基巖)；觀測點分為固定觀測點(控制點)和變形觀測點，標型均為變形)觀和測監點測主網要通布過置的在滑滑坡坡體主地軸面觀拉測伸斷、面

壓線(或利用主勘探線的過渡地段。

(二)GPS測量法

1、特點

（1）觀測點之間無需通視，選點方便；

（2）觀測不受氣候條件限制，可進行全天侯監測；

（3）可同時進行平面位移與垂直位移監測；

（4）可長期連續監測，不會漏掉重大的變形信息；

（5）自從動數化據。采集、數據處理到分析、管理的全過程易

（6）需如要果大監量測的點G數PS量多、且要全部進行長期自動化監備、微機等安裝在野外無人值守的監測房內，安全難以得

2、適用范圍

適用于各種滑坡不同變形階段的三維位移監測。

(三)近景攝影測量法

1、工作原理

同時對滑坡區觀測點攝影構成立體象對，利用立體坐標通常把近景攝影儀安置在兩個不同位置的固定測點，儀量測象片上各觀測點三維坐標的一種方法。在相對精求。即適合于危巖體臨空陡壁裂縫變

化或滑坡地表位移

2、特點

多個測點的空間座標；

（1）周期性重復攝影，外業工作簡便，可同時測定時比較分析；

（2）獲得的像片是崩滑體變形的實況記錄，可以隨

（3）設站受地形條件限制，內業工作量大。

3、常用儀器：

量測攝影機、半量測攝影機、非量測攝影機。

三、相對位移監測

之間的相對位移變化（張開、閉合、下沉、抬升、錯動相對位移監測是設點量測地質體重點變形部位點與點等），從而定量表示變形的一種監測方法。主要用于對裂的監測。

按所采用的儀表可分為機械式傳動儀表觀測法(簡稱機測法)和電子儀表觀測法(簡稱電測法)兩類。

（一）機測法

游標卡尺（包括數顯卡尺）、收斂計等儀表人工到實地直是在斜坡變形部位埋設測座，采用百分表、千分表、接觀測的一種方法。

特點：

（1）原理、結構簡單，安裝測試簡便，投入快；

（2）成本相對較低；

（3）觀測成果資料直觀、可靠度高。

（二）電測法

電測法往往采用二次儀表觀測，即將傳感器(探頭)埋設于崩滑災害體變形部位，使用能將傳感器電信號轉換成人們所感知(或熟識)信息的電子儀表(如頻率計之類)觀測。

特點：

（1）儀表靈敏度高、精度高；

（2）監測采樣速度快，可自動巡回檢測，遠距離傳輸；

（3）觀測的成果資料不及機測可靠度高。

電測位移計一定要具備防風、防雨、防腐蝕、防潮、防震、防雷電干擾等性能，以保障儀器儀表的長期穩定性及監測成果資料的可靠度。

四、地面傾斜監測法

1、工作原理

主要用于監測崩滑體地面傾斜方向和傾角變化。將移動式傾斜儀定期巡回放置于固定專用測點的盤座上，按預定的幾個方向各自180°往復測量，為判斷測點三維合成位移變形方向及趨勢提供直接信息。

2、適用范圍

①

主要用于傾倒式崩塌、拉裂式崩塌、切層滑坡等；

②

對于順層滑動不宜采用。

深部位移監測

一、鉆孔測斜法

鉆孔測斜法是用于觀測鉆孔內目標深度巖（土）體橫向位移矢量的一種原位測試監測手段。

測斜儀類型包括：滑動電阻式、滑動電阻片式、鋼弦式、伺服加速度計式和電解式。目前以伺服加速度計式應用較廣。

垂向滑動式鉆孔測斜儀

工作原理示意圖

深部位移監測

儀器設備

根據安裝方式和使用特點，分為移動式和固定式。

根據組成探頭傳感器的個數，可分為單軸式和雙軸式。

若按儀器測量方向不同，則可分為垂向測斜儀(測量水平位移)、水平測斜儀(測量垂向位移)和斜向測斜儀(測量斜面的法向位移)。目前，在巖土工程原位監測中，使用最廣泛的是垂向測斜儀。

適用條件

由于鉆孔傾斜儀安裝施工成本大，為一次性隱蔽工程，且量程有限，適用于崩滑體蠕滑和勻速變形階段，加速變形階段一般不用該方法。深部位移監測

應用技術要求

（1）頭測分斜為管固和定接式頭和：伸測縮斜式管，材固料定有式鋁接合頭金適和PVC塑料兩種；（沉降）較小的巖（土）體，伸縮式接頭適用于軸向位移測斜管。

（2）滑測坡斜等管位與移孔變壁形間相填對料較：大注者漿，和可填用沙砂。充當填土處質理（（或一堆邊積填砂，一邊注水，以保證填砂密實）。

（3）測扭。

（4）過測3斜儀本身固有精度：伺7服.5加mm速/3度0式m。測斜儀，在孔斜

（5）型測，量以間0.距5m：最目為前常主見要。有0.28m、0.5m、1m三種常見基準確確定其范圍，應使用較小的間距；對于孔深較大且目量，可加大測試間距為2倍（或4倍）基距。深部位移監測

二、鉆孔多點位移監測法

鉆孔多點位移監測法是用于觀測鉆孔巖土體單向或三向位移變化的一種原位測試手段，利用鉆孔位移計定期逐段測量鉆孔的三向位移信息，從而獲得巖體內部位移隨時間的變化。以水平孔多點位移 計最為常用。應力監測

一、巖土體壓力計（壓力盒）

主要有振弦式、液壓式和電阻應變計式，以振弦式最為常見。

應用技術要求

（1）壓力盒的量程：壓力盒的量程有限，選擇量程時，應充分估算預承壓大小，同時應考慮滑坡體整體應力結構調整過程中對埋設部位的應力狀態影響；根據經驗，量程應選為估算預承壓的兩倍或 更高。

（2）壓力盒的安裝：壓力盒的安裝屬一次性隱蔽工程，安裝質量的好壞同其運行壽命和測量精度密切相關。首先確認壓力盒的承壓面，其次要保證安裝部位平整并與應力方向垂直；特殊環境下，須

考慮壓力盒具有耐腐蝕能力。

二、錨索（桿）測力計

主要有振弦式、電阻應變式等類型，以振弦式應用較廣。

應用技術要求

（1）測力計的安裝：嚴格保證錨墊板的厚度（剛度）和尺寸（保證測力部分完全承壓于錨墊板上），錨索測力計承壓面與孔軸線垂直，誤差應﹤5°，并嚴格對中；小量程測力計本身和其附件應具

有一定的偏載適應能力。

（2）量程的選擇：錨固工程施工時，錨索（桿）的鎖定預應力值一般均小于預應力設計值，故測力計的量程與錨索（桿）的應力設計值保持一致即可。

（3）溫度干擾：影響測量精度的主要因素是監測運行期環境溫度變化，應進行定量的溫度校正予以消除。

1、工作原理

在滑坡體治理過程中，埋入式應變計主要用于測試混凝土結構內部應變信息。當混凝土結構由于受力產生應變時，應變計會隨之產生應變變形，從而可測得混凝土結構應變信息。

2、儀器設備

主要有振弦式、電阻式和光纖式傳感器。

3、應用技術要求

（1）應變計的尺寸：應變計的長度和直徑之比要滿足一定條件，通常L／R采用15～25范圍。

（2）應變計的安裝：應變計的軸向要對準擬測變形方向。

地下水（動態）監測

1、工作原理

通過壓力傳感器直接或間接測量滑坡體（主要是滑帶）含水率、孔隙水壓力、地下水位、流量、流速和水溫等參數隨時間的變化。

2、應用技術要求

（1）設備的安裝：分為測壓管（有壓管和無壓管）安裝和鉆孔中直接安裝。在鉆孔中直接安裝時，傳感器周圍使用細砂或其它透水材料充填；對于多深度監測，各深度部位之間使用隔水材料隔離止水。

（2）由于其傳感器安裝為隱蔽工程，除要求監測設備具有較高的精度、較大的量程外，還應具備較強的抗干擾及耐腐蝕性。

（3）地下水動態觀測的持續時間一般不少于1個水文年。

聲發射監測

1、工作原理

（1），巖聲石發破射裂監產測生適的用聲于發巖射質信斜號坡比處觀于測劇到滑位臨移崩信階息段超的前短，臨前兆性監測。

（2）在勘查階段，一般可不采用。

一、放射性監測（氡氣測量法）

1、基本原理

放射性元素在衰變過程中產生的氡等射氣，其穿透能力比較弱，但是當它們遇到斷層及構造裂隙帶時，氡射氣就會沿裂隙上升到地表并在土壤中富集，氡射氣的富集不受地表覆蓋層厚度的影響。

當滑坡體處于穩定狀態時，氡(Rn)的濃度維持一穩定的低水平；當巖土體滑動時，巖(土)中的氡迅速釋放，其濃度急劇增大，且隨滑坡體的規模大小和變形速度而異。利用測氡技術方法，測量氡異常

變化，就能發現和查明這些地質災害，達到預報的目的。

2、適用范圍

由于氡主要吸附于含有機質的黏土物質中，所以氡氣測量法適用于較為破碎、裂縫或裂隙較發育的土質滑坡和泥質頁巖滑坡的監測。

3、取樣方式

一般采用抽氣、取土樣和靜態埋置取樣等，以靜態埋置取樣常見，該方式為原位測試，一般取樣時間較長。

二、環境因素監測

主要是滑坡所處環境的氣溫及降水量的監測。特別是受水動力誘發的滑坡，降雨量是監測工作的重要參數。

1、降雨量監測設備有機械式和電動自記式兩大類。

監測內容有：年均、月均、日均降水量，最大日降水量、最大小時降水量等。

2、巖土體溫度監測

常用埋入式溫度計，測定巖土體溫度。

三、地震監測、人類工程活動監測

用于監測人工開挖、爆破及誘發地震、天然地震(包括治理施工)等破壞性因素的監測。宏觀地質觀測法

所謂宏觀地質觀測法，是用常規地質調查方法，對崩塌、滑坡的宏觀變形跡象和與其有關的各種異常現象進行定期的觀測、記錄，以便隨時掌握崩塌、滑坡的變形動態及發展趨勢，達到科學預報的目的。

1、宏觀變形形跡

崩滑體后緣產生弧形拉張裂縫、后緣崩塌掉塊并突然出現陷落帶、陷落坑；房屋變形，樹木歪斜呈馬刀樹醉漢林；前緣斜坡隆起且開始出現巖（土）體擠（剪）出，同時測量其前緣變形量呈直線急劇上升時，往往是大崩滑啟動破壞的前兆。

2、地聲異常

3、動物行為異常

4、地下水宏觀異變

出現新泉或泉流量劇增，水變渾，或水溫上升，或噴射出地表。

前言

滑坡常規監測技術

泥石流監測技術方法

地面沉降監測技術方法

地質災害監測新技術新方法

監測數據的采集與傳輸

泥石流監測技術方法

我國泥石流監測技術方法

泥石流的發生幾乎都與降雨密切相關，其監測方法分為直接監測和誘發因素監測兩類。

1、泥位監測

常用監測儀器為超聲泥位計和泥位高度檢知線。

2、傾斜監測

即傾斜儀棒法，傾斜儀棒是一根長2m的鋼棒，懸掛在一條跨越泥石流的電纜上，其工作原理為：泥石流運動對鋼棒產生牽引，如果在20秒鐘內鋼棒從垂直位置連續傾斜超過20°，水銀開關閉合發出警 報。

泥石流監測技術方法

3、流速監測

水面浮標測速法。

4、地聲監測

泥石流運動過程中摩擦、撞擊溝床和岸壁而產生振動，并沿溝床方向傳遞，稱之為泥石流地聲。其信號的強度與泥石流規模成正比。利用泥石流地聲的這些特點，即可通過信號接收與轉換，對泥石流 實施報警。

5、降雨量監測

6、孔隙水壓力監測

泥石流監測技術方法

前言 2

滑坡常規監測技術 3

泥石流監測技術方法

地面沉降監測技術方法5

地質災害監測新技術新方法6

監測數據的采集與傳輸

地面沉降監測技術方法

目前國內外地面沉降的監測手段主要有：水準測量、地下水動態監測、基巖標和分層標監測、全球衛星定位系統（GPS）測量、合成雷達孔徑測量（InSAR）和激光雷達系統（LIDAR）測量等。

1、水準測量方法

GPS未出現以前，地面沉降監測最常見的方法主要是經緯

儀、水準儀以及光電測距儀。

2、地下水動態監測方法

3、基巖標和分層標監測方法

4、GPS技術方法

5、InSAR技術方法

6、鉆孔伸長計

第三篇：公路技術工作報告

公路技術工作報告

一、負重奮進，頑強拼搏，2010年公路工作取得新成就

2010年在省廳的正確領導下，全省公路系統認真貫徹黨的十七大和省九次黨代會精神，按照年初確定的任務目標，團結協作，負重奮進，頑強拼搏，全省公路工作取得顯著成績，公路技術工作報告。

(一)公路建設取得重大突破。全年共完成公路建設投資196.2億元，其中，重點工程76.4億元，路網改造49.3億元;農村公路改造65.3億元，專項工程5.2億元。青島至萊蕪、濟南至菏澤、海陽至即墨、大高至魯冀界、辛莊子至鄧王等高速公路建成通車，新增高速公路753公里，118個縣市區通了高速公路，“五縱四橫一環”高等級公路網主骨架初步形成，全拾半日生活圈”基本實現。安排路網改造項目152個，開工147項，交竣工驗收74項。新改建農村公路11632公里，通油路行政村比例達到 94.3%。到2007年底，全省公路通車里程達到21.2萬公里，其中高速公路4033公里，一級公路6353公里，二級公路23836公里，公路密度達到每百平方公里135公里。在建及重點工程前期工作進展順利，新河至新莊子高速公路完成計劃進度，濱州至德州高速公路初步設計獲交通部批復，東平至濟寧、濟寧至徐州公路項目建議書編制完成并上報省發改委，完成了青州至臨沭高速公路，萊州、龍口、日照港疏港路，國道104線零點立交至燕山立交高架橋等項目的可研報告審查工作。在工程建設中，加強質量管理，貫徹節約、生態、環保新理念，實現了公路發展與環境保護雙贏，工程質量穩步提高，合格率和重點工程優良品率均達100%。

(二)公路養護工作成效顯著。積極推行精細化養護，養護管理工作向決策科學化、管理高效化、作業規范化、效益最大化邁進。“五大養護工程”深入實施，建成文明樣板示范工程10280公里，完成安保工程投資9490萬元，整治隱患路段1997公里。嚴格落實“四個一”、“橋梁動態監管”等制度，橋梁檢測監控、維修加固及時到位，在交通部專項檢查中得到好評。東港、京滬等高速公路大中修工程管理規范，質量優良。積極探索保障農村公路管理養護的體制機制，德州、日照、棗莊等市明確了市、縣財政補助農村公路養護的資金比例，落實了責任主體和經費來源。全年累計完成干線養護工程投資25.51億元，其中，高速公路養護完成投資8.47億元，實施高速公路大中修工程167公里;普通干線養護完成投資17.04億元，實施路面大修工程319公里，中修工程2083公里，改造危窄橋212座，分別完成投資2.64億元、3.78億元和2.28億元。國省道好路率達95.8%和90.2%。

(三)公路規費收入持續增長。面對嚴峻的征收形勢，加大宣傳力度，加強費源管理，強化部門聯合，嚴厲打擊偷逃、抗繳公路規費行為。加大“特權車”、“人情車”清理力度，順利完成了違規減免通行費車輛清理工作。開展了外掛車輛專項治理，2110部外掛車輛回歸原籍。在公安車管部門設立“養路費征收窗口”，有9市公路局已實現網絡聯通，從源頭上減少了費源流失。完成了全省現有收費公路及收費站設置情況的清查核對，及時辦理新通車高速公路收費標準和20個到期收費站的展期工作。全面推廣應用山東公路征稽綜合管理系統，增設繳費服務網點和銀行代收網點，推行上門服務、郵寄票證等收費方式，實施首問負責制、限時辦結制、繁忙時段延時服務等便民措施，提升了征收服務水平。全省公路養路費、車輛通行費同比增長14.08%和21%。

(四)行業管理工作切實加強。組建了7個高速公路管理處，完善了管理制度和應急預案，加強了服務區管理。高速公路通行秩序整頓全面展開，制定下發了整頓方案，對影響通行秩序的問題展開徹底排查，提出了針對性解決措施。路域環境綜合整治繼續推進，高速公路和省際邊界公路通行環境明顯改觀。

路政管理進一步加強。開展了執法質量服務年和“山東公路路政日”活動，及時處理路政事案，有效保護了路產路權。全年查處路政案件66274起，收回路賠費1.4億元。治超工作力度進一步加大，全年共出動執法人員19.5萬人次，查處超限車輛11萬輛次，卸載分載貨物60.3萬噸。完成了京滬、濟聊館高速公路一類治超檢測站建設征地和初設方案。加強本質安全建設，推行全員安全責任制，開展了以橋梁為重點的公路設施安全隱患排查治理專項行動，全系統未發生安全責任事故。計劃管理得到加強和完善，科學編制、下達了各項計劃，強化了計劃管理和財務預算的銜接。加大資金籌集和管理力度，保證了資金供應和使用效益;合理調整貸款結構，有效防范了財務風險。完成了事業單位清產核資工作，工作報告《公路技術工作報告》。認真開展審計監督，完成內部審計項目855個，增收節支2158萬元，及時糾正了違紀違規行為。各參控股公司內部管理不斷改善，保證了各投資方利益。

(五)公路改革取得新進展。省局機關確定為行政支持類事業單位，完成了公務員過渡考試和登記工作;加強對公路系統改革的指導，下發了《全省公路系統事業單位改革指導意見》。各市公路局進行了改革前期準備工作，部分市局已取得階段性成果。養護運行機制改革繼續推進，大中修工程實行了“四制”管理，公路小修保養逐步推行公開招標、合同管理。農村公路管理養護體制改革示范點工作取得初步成效。招商引資工作邁出新步伐，與英國易路國際投資有限公司就承包部分高速公路服務區事宜進行了接洽。與平安保險集團、中國交通建設集團、奧地利阿爾派、美國高盛等大公司洽談合作正在進行。成功解決了與魯能集團濟菏高速公路項目投資問題。山東公路機械廠深化改革，在開發新產品、開拓市嘗擴大銷售方面取得了新進展。

(六)公路科教工作成果豐碩。全年科研立項21項。《耐久性瀝青路面結構材料研究》、《山東省公路建設規劃決策系統》、《海潮影響區混凝土橋梁耐久性評價與防腐技術研究》等課題通過專家鑒定，部分成果達到國際領先水平。《MAC改性瀝青技術的開發及應用研究》獲省科技進步一等獎，東營黃河大橋獲國家最高質量獎魯班獎。群眾性創新活動深入開展，取得QC成果98項，其中，國優成果5項，省部優成果25項。山東公路“產學研”基地征地已完成，規劃與建設工作全面啟動。山東公路高級技工學校新招生671人，培訓各類在職職工 808人次。

(七)行業文明建設再上新水平。全省公路系統認真學習黨的十七大、省九次黨代會和十六大以來黨的最新理論成果，干部職工的思想理論水平進一步提高。省局召開了局黨委理論學習中心組讀書會，理清了科學發展、和-諧發展、率先發展的新思路。在全系統全面推行施工、廉政“雙合同”制和重點工程建設項目紀檢監察人員派駐制度，扎實開展商業賄賂專項治理活動，與檢察機關聯合開展公路基礎設施建設預防職務犯罪工作，有效防止了腐-敗案件發生。繼續保持了所有公路無“三亂”。開展了“學樹建創”等群眾性精神文明建設活動。省局機關建成了省級文明單位，被表彰為全省交通系統先進集體，全系統繼續保持了省級和全國交通系統文明行業，95%的市公路局和80%的縣區公路局建成了省級以上文明單位，有10個市公路局建成了全國文明單位、全國精神文明建設先進單位、全國創建文明行業工作先進單位，涌現出了“感動山東”優秀人物王青云、見義勇為先進個人郭勇等一大批先進典型。圍繞高速公路突破4000公里，完成了一部專題片、一本畫冊、一本書的“三個一”工程，在中央、省等媒體集中宣傳了公路建設新成就，展示了行業新形象。

公路法制、綜合服務、工會、老干部等工作也都取得新成績。

這些成績的取得是省廳正確領導的結果，是地方各級黨委、政府和有關部門大力支持的結果，是全省公路干部職工奮發進娶頑強拼搏、無私奉獻的結果!在此，我代表省局，向關心支持公路事業發展的各級各有關部門的領導表示衷心的感謝!向在工作中付出辛勤勞動的廣大干部職工表示崇高的敬意和親切的慰問!

去年之所以在困難比較多的情況下，圓滿完成了各項工作任務，主要是做到了“四個堅持”：一是在工作指導上堅持把發展作為第一要務。適應不斷變化的內外發展環境，既堅決貫徹中央宏觀調控政策，又服務于全省經濟發展戰略布局調整，捕捉公路發展的機遇，謀劃公路發展的未來，堅定公路又好又快發展目標不動遙二是在工作布局上堅持統籌協調發展。積極探索公路科學發展、和-諧發展、率先發展的新舉措，統籌公路建設、養護、征收和管理各項工作，全面推進公路現代化建設。三是在工作措施上堅持重點突破。在抓好面上工作的同時，著力在高速公路建設、運營管理、規費征收和農村公路養護管理上狠下功夫，初步化解了公路管理工作中的一些矛盾和問題。四是在工作動力上堅持依靠各級黨委政府的支持和公路職工的拼搏實干。各級黨政領導深入建設一線現場辦公，及時協調解決征地拆遷、施工環境等方面的困難和問題。廣大公路職工發揚鋪路石精神，舍小家，顧大家，敬業奉獻，克服困難，使公路事業保持了良好發展勢頭。

第四篇：公路施工技術

施工方法：人工施工、簡易機械施工、機械化施工、爆破施工、水力施工 施工準備分哪幾個階段？組織準備；物資準備；技術準備（制定施工組織計劃；施工測量；施工前的復查與試驗；清理施工現場；鋪筑試驗路）

填筑方式：水平填筑；豎向填筑；混合式填筑；縱向分層填筑。機械配置：

路基壓實的意義：壓實可充分發揮填土的強度；減少路基在行車荷載與自然因素作用下產生的變形；增加土基的不透水性、強度與穩定性；減薄路面厚度，提高道路使用性能延長其使用壽命。

影響路基壓實效果的因素包括內因（如含水量、土的性質）和外因（包括壓實功能、壓實機械和壓實方法等）兩部分。開挖方法：根據路塹深度和縱向長度，開挖時可按橫挖法（橫挖法是從路塹的一端或兩端在橫斷面全寬范圍內向前開挖，主要適用于短而淺的路塹）、縱挖法（縱挖法是開挖時沿路塹縱向將開挖深度內的土體分成厚度較小的土層依次開挖，分為分層縱挖法和通道縱挖法兩種）或混合式開挖法（混合式開挖法是將橫挖法與縱挖法混合使用。開挖時先沿路塹縱向開挖通道，然后從通道開始沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面，每一開挖坡面能容納一個施工作業組或一臺機械）進行。

土方施工機械：推土機（施工時可采用波浪鏟土、多刀推土、并列推土或下坡推土等方法作業）；鏟運機（鏟運機作業分一般鏟土、波浪式鏟土、跨鏟鏟土及下坡鏟土等）；平地機（四種作業動作，即刮刀平面回轉、刮刀左右端升降、刮刀左右引伸和刮刀機外傾斜。）；挖掘機（反鏟和正鏟）。

路基防護工程的種類？地表排水設施（邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、欄水帶、蒸發池等）和地下排水設施（明溝、暗溝、滲溝、檢查井等）。

石質路塹開挖的三種方法：爆破法開挖（爆破法是利用炸藥爆炸的能量將土石炸碎以利挖運或借助爆炸能量將土石移到預定位置）；松土法開挖（松土法開挖是充分利用巖體的各種裂縫和結構面，先用推土機牽引松土器將巖體翻松，再用推土機或裝載機與自卸汽車配合將翻松的巖塊運輸到指定地點）；破碎法開挖（破碎法是利用破碎機鑿碎巖塊，然后進行裝、運等作業）。

半剛性基層種類及其適用范圍：水泥穩定類基層（是在粉碎的或原來松散的集料或土中摻入適量的水泥和水，經拌合得到的混合料通過壓實及養生，當其抗壓強度達到要求時所得到的結構層。適用于各種交通類別的公路路面基層和底基層，不應用做薄瀝青混凝土面層的基層，只能用做底基層，早高速公路和一級公路的水泥混凝土路面板下也不應用）、石灰穩定類基層（是在粉碎的或原來松散的集料或土中摻入適量的石灰和水，經拌合、壓實及養生，當其抗壓強度符合規定時得到的路面結構層。適用各級公路路面底基層，也可用做二級公路的基層，不能用做薄瀝青混凝土面層的基層，在冰凍地

區的潮濕路段及其他地區的過濕路段也不宜采用石灰土做基層或底基層）及工業廢渣穩定類基層（用一定數量的石灰與粉煤灰、水泥與粉煤灰或石灰與煤渣等混合料與其他集料或土配合，加入適量的水，經拌合、壓實及養生后得到的混合料，當其抗壓強度符合規定時即得到工業廢渣穩定類基層。適用于各級公路的基層，）。

半剛性基層的混合料可在拌合廠集中拌合，也可沿路拌合，故施工方法有廠拌法和路拌法之分。高速公路和一級公路的半剛性基層對強度、平整度等技術性能有很高的要求，應采用施工質量好、進度快的廠拌法施工；其他公路的半剛性基層可用路拌法施工。廠拌法施工流程：下承層準備與施工放樣；備料；拌合與攤鋪；碾壓。

級配碎石基層使用與各級公路的基層和底基層，還可以用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。粒料類基層是由有一定級配的礦質集料經拌合、攤鋪、碾壓后，當強度符合規定時得到的基層。

按強度形成原理的不同，礦質集料分為嵌擠型和密實型兩種類型。嵌擠型粒料包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等，這種基層的強度靠顆粒之間的摩擦和嵌擠鎖結作用形成。密實型粒料具有連續級配，故也稱積配型基層，材料包括級配碎石、符合級配要求的天然沙礫等。

瀝青路面的優點：與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養護維修簡便、適宜分期修建等優點。缺點：瀝青路面屬柔性結構，面層抗拉強度較低，其整體強度和穩定性在很大程度上取決于土基和基層的特性，因而要求基層和土基必須具有足夠的強度和穩定性。夏季高溫時，瀝青路面會出現軟化現象，導致在行車荷載作用下出現車轍、擁包、推擠等變形和破壞；冬季低溫時，瀝青路面的抗變形能力會降低，有時會出現低溫開裂現象。廠拌法的施工的瀝青路面可做如下分類：按混合料強度構成原理不同可分為級配密實型和嵌擠鎖結型；按材料組成及結構分為連續級配瀝青混合料、間斷級配瀝青混合料；按礦料級配組成和空隙率分為密級配、半開級配、開級配混合料。按公稱最大粒徑分為特粗式（公稱最大粒徑大于31.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑等于或大于26.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑為16mm或19mm）、細粒式（公稱最大粒徑為9.5mm或13.2mm）、沙粒式（公稱最大粒徑小于9.5mm）；瀝青瑪蹄脂碎石混合料。

瀝青路面一般不宜鋪筑在縱坡大于6%的路段上的原因：抗滑不易滿足要求；荷載的分力易對路面的瀝青造成破壞。

瀝青稠度選擇：

混合料中礦粉與瀝青形成瀝青膠漿填充與礦質骨架空隙中，在密級配瀝青混合料中，礦粉表面積占全部礦料表面積的90%以上，礦粉的使用使礦料比表面積大大增加，從而瀝青以結構瀝青形式存在，減少自由瀝青數量，有利于提高瀝青粘結力，獲得較高的強度。馬歇爾試驗的主要測定指標：擊實次數；試件尺寸；空隙率；穩定度MS不小于；流值FL不小于；礦料間隙率VMA不小于；瀝青飽和度VFA。

瀝青表面處治是用瀝青是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層。其主要作用是防水、抗磨耗、防滑和改善碎（）石路面的使用品質，改善行車條件。在計算路面厚度時，不作為單獨受力結構層。

透層是為了使路面瀝青層與非瀝青材料層結合良好而在非瀝青材料層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體石油瀝青后形成的透入基層表面的薄瀝青層。粘層是為加強瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土面板之間的粘結而灑布的薄瀝青層。封層即為封閉表面空隙、防止水分浸入面層而鋪筑的瀝青混合料薄層。壓路機選擇：初壓，采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍；復壓，總噸位不低于25t的重型輪胎壓路機進行搓揉碾壓；終壓，雙輪鋼筒壓路機或關閉振動的振動壓路機；SMA、OGFC混合料的碾壓，12t的鋼筒壓路機碾壓。

外加劑的選擇和性能：流變劑（可改善混凝土拌合物的流變性能，常用的流變劑有塑化劑、減水劑和流化劑）；調凝劑（可調節水泥的凝結時間，促凝劑、緩凝劑、早強劑、速凝劑）；引氣劑（可提高混凝土抗凍、抗滲、抗蝕的性能）。

混凝土配合比設計的主要任務包括原材料選擇和配合比設計兩部分內容。配合比設計是根據路面對混凝土提出的一系列路用性能上的要求，確定混凝土各組成材料的最佳用量。配合比設計過程：1）初擬設計配合比2）進行強度和耐久性試驗，得到配合比設計3）

得到施工配合比。

各種攤鋪機適應的等級路面施工： 路面抗滑性的指標：混凝土彎拉強度的提高就意味著其抗滲、抗凍、抗磨等耐久性也相應得到提高，有利于路面表面抗滑構造深度長期保持，使行車更安全、可靠。施工準備階段：

橫縫、縱縫：縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下10~20 cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后做跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，應加設擋板或采用切刀切齊。攤鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并澆灑少量粘層瀝青。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯位1m以上。對高速公路和一級公路，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層采用垂直的平接縫。其他等級公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘接。

特殊氣候條件下施工：施工現場氣溫高于30℃、拌合物溫度為30~35℃、空氣濕度低于80%時，最好不進行混凝土路面的施工，否則即為高溫季節施工。應采取的措施：混凝土拌合站應搭設遮蔭棚，取用料堆內部溫度相對較低的材料；灑水降低粗集料、模板和基層的溫度，盡量用溫度較低的水；拌合物溫度超過35℃時應在水中加冰；為延緩初凝時間可摻加緩凝劑，盡可能在氣溫較低的早晨和夜間施工；自卸汽車上的混凝土拌合物要加遮蓋。低溫季節施工：當施工現場晝夜平均氣溫低于5℃時，夜間氣溫在-3~-5℃之間，即為混凝土路面的低溫季節施工。采取措施：1）做好現場防凍工作2）采用早強型水泥，摻早強型減水劑、早強劑或引氣劑等，不得使用礦渣硅酸鹽水泥3）施工過程中應采取措施提高混凝土的拌合溫度及養護溫度，保證混凝土的強度發展。4）混凝土拌合溫度低于10℃時，應采用加熱水的方法使混凝土拌合物的溫度提高5）若加熱水后拌合物溫度仍然達不到要求，可先將集料加熱進行拌合，最后投入水泥。6）加熱時，水的溫度不超過60℃，集料溫度不超過40℃，最終使混凝土拌合物的溫度不超過35℃。7）應隨時檢測水、集料在拌合前和混凝土拌合物出盤時的溫度。雨季施工：雨季施工混凝土路面時，雨天或遇陣雨均應停止施工。混凝土拌合物運輸車輛應備有遮蓋物，如遇雨應及時覆蓋。雨后施工應及時排除基層表面積水。雨季集料的含水量變化大，應及時測定，以調整拌合機的加水量。盡量從料堆內部取料，嚴禁用含泥量大的底角料。雨季空氣濕度大，水泥貯放應防止漏雨和受潮。鋪筑的混凝土面板達到終凝前，如遇下雨，應及時覆蓋塑料膜，且不得觸及路表面，一面影響路面的外觀。需要在雨中操作時，現場應制備足夠長度、輕便、易于移動的防雨工作棚。

混凝土路面施工方法包括滑模式攤鋪機施工、軌模式攤鋪機施工、碾壓混凝土施工、三輥軸機組施工和小型機具人工施工。

第五篇：通用技術實驗員考試試題及答案

通用技術實驗員考核內容

一、實驗室管理

1.本室是本校師生進行課程學習、技術試驗、教研活動、技術創新的重要場所，非相關教學人員需要使用本室時，須經負責教師批準后方可使用，并不得影響正常教學。

2.進入教室的一切人員，必須尊重管理教師，服從安排，按分配的位置對號入座，未經允許，不得擅自動用設備和物品。

3.進入教室，不得高聲喧嘩，打鬧，隨便走動，保持室內安靜和環境整潔，嚴禁將飲食帶入本室，嚴禁在本室抽煙、亂扔紙屑等雜物，違者將給予一定的處罰，直至取消使用資格。

4.學生進入教室應首先認真檢查清點相關工具、設備，發現有缺損或故障，應立即報告教師，根據教師安排補領和調整設備。未經教師同意，不得挪用其它組工具、設備。

5.保證安全，杜絕違章操作，工具和設備應嚴格按照操作規程正確使用，嚴禁動用工具做無意義甚至危險動作，嚴禁用手觸摸電源，電動設備必須在教師的指導下使用。

6.愛護工具及設備，嚴禁故意破壞教室內座椅、設備等一切物品，如有損壞要填寫報告單，視情節輕重按學校相關規定處理。

7.使用電腦必須經相關教師批準，未經允許不能在電腦上安裝、卸載任何軟件，不能刪除任何不屬于自己的文件，不得插拔電腦的任何插頭，用完電腦后要按操作程序及時關機。

二、實驗員常規工作內容

1、做好課前材料準備

2、課前課后設備安全檢查及維修保養

3、配合授課教師做好指導學生實踐操作工作

4、每次課后要認真進行安全檢查，清理教室，處理垃圾廢物，關閉水電，關好門窗。

5、實驗室所有儀器設備使用后都必須還原歸位，不得帶出實踐室；工具設備一般不外借，特殊情況需經負責教師批準，辦理相關手續，用完后要及時歸還。

6、協助教師做好 學生競賽、校本課、學生作品展覽等各種日常工作。