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電信車隊評選先進班組事跡材料(共5則)

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簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關的《電信車隊評選先進班組事跡材料》,但愿對你工作學習有幫助,當然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《電信車隊評選先進班組事跡材料》。

第一篇:電信車隊評選先進班組事跡材料

電信車隊評選先進班組事跡材料

電信車隊是xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx提供車輛服務的。車隊在公司領導高度重視的情況下,狠抓隊伍思想教育,強化愛崗敬業精神,自上而下統一思想,堅決貫徹安全第一,服務至上的原則。在日常工作中認真學習各級領導關于車輛安全和服務的要求,加強駕駛員的安全意識教育和服務意識教育。近年來,面對服務對象要求提高、車隊經費緊張、油價不斷波動等不利因素,我們樹立創新意識,全力搶抓發展的新機遇,勇于開拓服務市場,用科學發展觀理論武裝職工頭腦,切實加強服務意識和工作作風建設,擴大了服務領域,提高了服務質量,取得了較好的經濟效益和社會效益。

一、加強安全管理

車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式,組織開展安全思想教育,及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時性交通管制文件,結合公司各項規章制度,對照現實找差距。堅持每周對車輛安全內部自檢,定期檢查保養車輛,及時發現車輛安全隱患,根據不同的天氣狀況,尤其是雨雪等惡劣天氣,采取電話及短信形式追蹤,提醒安全駕駛,保證休息,確保安全行車。根據交通法規和公司領導的安全要求,堅決杜絕超速超公里違章行車,疲勞駕駛、酒后駕駛,確保行車安全,全年累計行駛25萬余公里,出車3000余臺次,無一起責任事故的發生。

二、加強車隊經濟管理

經濟管理的本質就是用經濟手段管理車隊,實行經濟核算,講求經濟效益,促進服務質量的提高。主要是利用經濟杠桿作用,充分調動人的積極性,最大發揮車輛的效能,以最小的勞動消耗和經濟付出,取得最大的經濟效益和社會效益。把車隊每個職工的經濟利益同他完成的工作量、服務態度、服務質量、執行紀律、政治和業務學習等掛起鉤來,調動職工的積極性,提高服務質量。同時加強車輛維修管理,嚴控車輛維修費用,節約成效顯著,公司擁有11輛機動車,日常維修維護費用較大。針對這一問題,車隊對汽車維修廠家進行綜合性評價,最后終止部份維修費用高、質量差的廠家,在降低維修費用的同時提高車輛維修質量。其次要求司機對部份維修項目進行自修,堅持能小修的決不大修;提高費用使用的有效性。通過采取上述措施,車隊維修費用同比下降,成效顯著。其次加大回收的力度,年初車隊自己加壓,自定全年回收4萬元2011年車隊創收近10萬元,超額完成自定的回收任務。

三、帶隊伍、改善作風,形成集體合力

車隊職工崗位分散,工作時間不一致,就連召開全隊職工大會都要選擇在工作以外的時間。為了把這樣一支隊伍帶好,形成合力,我們一方面加強正面教育,努力建設一支有理想、有道德、有文化、有紀律的職工隊伍,教育職工樹立遠大理想、愛崗敬業、廉潔奉公、誠實守信、遵紀守法,提高職工的服務意識和主人翁責任感。另一方面,我們強化制度建設,以制度管人。近年來,我們制定和完善了崗位責任制、安全制度、車輛、駕駛員管理制度、安全優質服務獎懲制度等;并在執行中加強教育監督,堅持每月25日召開全隊的安全例會,提高了大家的責任心,強化了駕駛員的安全意識。充分支撐了公司各部門的日常、臨時用車需求。

三是提升技能培訓,對司機們加強崗位練兵,鼓勵廣大職工刻苦鉆研技術,不斷提高他們的駕駛技能。現在,司機們每天早出晚歸,節假日不休息,搶修隨叫隨到,不計報酬,不計個人得失 晝夜奮戰 有力的支撐了運維的搶修工作,圓滿的完成了露水二干搶修、熔接重大搶修任務,他們的優質服務得到了各級領導認可和公司員工的一致好評。

雖然我們還面臨一些問題和困難,但相信在主管領導的正確指導關心下,這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望,進一步開拓創新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施,努力把車隊建設成為一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體,建設成為公司的一面旗幟!

第二篇:車隊事跡

扎根基層 敬業奉獻 追求卓越

——西安市雁塔區市容園林車隊事跡材料

雁塔區機掃隊2006年成立,2009年10月車隊更名為雁塔區市容園林車隊。承擔著全區道路洗掃、灑水以及行道樹、綠化帶、綠地廣場等的澆灌養護工作。成立7年來,車隊由最初的4輛掃路車增加到現在的27輛,灑水車由最初的1輛增加到現在的多用途高壓洗路車、灑水車15輛,車型由最初的2種增加到現在的12種,人員由最初的6名增加到現在的55人。國有資產近1500萬元。安全清掃、沖洗路面總里程由最初的年10萬公里增加到現在的年近120萬公里,相當于繞地球近30圈。使雁塔區的道路機械化作業率由原來的8%提高到近42%。現在車隊的出勤率平均達到95%以上。連續三年在 全市考核評比中出勤率獲得第一。

嚴格培訓

競聘上崗

七年來,車隊的車輛逐年增加,新聘用的駕駛員技能參差不齊,為了盡快使其成為合格的專項車輛操作人員,車隊實行傳幫帶,以老帶新,利用空檔時間由隊長、班長和技術能手進行專業知識培訓,作業時跟車指導。比如:掃路時掃刷、吸盤的高度,傾角往往因調整不當及噴水嘴堵塞而造成垃圾遺漏和揚塵現象,這些細節問題處理不當就會直接影響到車輛的工作效果。同時對新聘駕駛員進行交通法規學習講解,最后經技能、專業知識、交通法規考試合格,通過試用期后正式上崗。

為了大家

忘記小家

多年來,車隊的所有隊員幾乎沒有休過完整的雙休日和節假日,工作時間比常人每天多3--4小時,如遇重大活動或特殊天氣、加班加點的清掃、沖洗、澆灌,幾天不著家已經習以為常。車隊工作枯燥、單調、周而復始。清晨,當多數人還在夢想的時候,隊員們已經進行第一次普掃。多年來,車隊人員幾乎沒有因遲到而影響工作,有部分隊員家離車隊較遠,唯恐遲到耽誤工作,索性就住在宿舍,只有在輪休時回家,家人常常抱怨,家在隊員的心中好像成了“旅館”,總是來去匆匆。隊員張福成已在車隊工作六年,家在南鄭縣常年都在車隊,經常在工作崗位。只在春節回家幾天。作為一名老隊員時時處處發揮著帶頭作用。

經受考驗

盡職盡責

為了雁塔區的道路干凈整潔,作為一線工作人員,難免與路上的車輛和行人打交道,不理解或者摩擦在所難免,多少次的不理解,多少次的冷嘲熱諷、刁難謾罵,隊員都忍了、讓了,心里只有一個標準:做到安全行車、文明作業、干好工作。2008年初,一場50年不遇的罕見的“雪災”給市容工作帶來更大的困難。道路上到處是積雪、凍冰難以融化。要盡早的除雪消冰,保障市民正常出行,刻不容緩。掃路車因氣溫低不能正常作業,車隊以雪為令,進行定車、定員、定路段,全面對轄區內的路段撒融雪鹽。為了發揮融雪鹽的最大作用和節約的原則以及人員的安全,保證拋灑的融雪鹽不落入綠化帶影響植物來年的生長,隊員們放棄了用鐵锨撒鹽,改用碗撒。常常雙手凍僵幾 乎連碗都拿不住,下雪的夜晚,在刺骨的寒風中,汗水、雪花將隊員凍成了“冰人”。為了覆蓋均勻,有些隊員就扛著鹽袋步行撒,盡最大努力使冰雪融化。工作中沒有一名隊員叫苦喊累,沒有一名隊員無故遲到、請假。就連那年的除夕、春節全隊人員都是在自己清除路面積雪的工作中度過。整個冬天,隊員齊心協力一碗一碗的撒了80多噸鹽。比用其他設備拋灑節約用鹽30多噸,節約資金36000多元。在那個難忘的冬季,每當隊員們渾身疲憊的回到宿舍時,看到路面上的正在融化的冰雪,看到行人和車輛順暢通行,他們的內心感到了由衷的喜悅,感到了自身價值的實現,感到了做為市容環衛工作者的那份驕傲和自豪。

建章立制

人性管理

多年的工作實踐和積累,認識到干工作不能僅僅憑一腔熱情,更重要的是要以科學的制度來管理。建立健全精細化、長效化的運行機制和規則,進一步達到促進工作和創新工作思路的目的。經過在工作中不斷調研和摸索,車隊相繼制定了《班長職責》、《駕駛員職責》、《車輛操作標準》、《掃路車、灑水車作業規范》、《駕駛員作業評分考核細則》、《車場值班員職責》、《炊事員操作規范》、《內務管理標準》和《四定方案》等一系列規定。

車隊詳細掌握每名人員對的個人和家庭情況。關心了解隊員,對于家庭困難者,在不影響工作的前提下,適當給予照顧。從而提高隊員的工作熱情和積極性。

制度實施以來,車隊的管理順暢了,工作有條理了,大家有章可 循了,駕駛員的綜合素質明顯得到提高,常常在掃路車作業和綠化養護時多次撿到錢包、證件等物品,都會想方設法聯系失主,物歸原主。庫管員張瑛是一名在部隊服役多年的老同志,把部隊的優良傳統、過硬的工作作風帶到車隊,充分發揮自己的特長,工作中十分節約,能修復的部件千方百計修好再利用,庫房配件擺放整齊有序,配件出入庫登記詳實無誤,等等不勝枚舉。

再就是原來工作中存在的一些問題也能迎刃而解,道路清掃、沖洗、綠化養護,都能達到良好的效果。車隊制定的制度不僅為市市容園林局制定管理措施提供了參考,還給咸陽、延安等同行提供了借鑒的依據。

鉆研業務

精益求精

2006年起,車隊先后添置了16輛掃路車,共3種車型,在清掃時,其中的6輛車上配置的吸盤、后滾刷經常被路面上的繩索、鐵絲等雜物纏繞,如不及時清掏,嚴重時會卡死滾刷,液壓泵運轉時,回油不暢,極易在壓力的作用下,致使油管爆裂,如駕駛員發現不及時,會在3——5分鐘內使近100升的液壓油幾乎全部噴出,每次損失都會在1500余元左右,也極有可能傷及行人和影響道路上其他車輛的行車安全,安全隱患刻不容緩。為了解決這一問題,防止意外發生,在隊長茍哲鋒的帶領下和車隊的技術骨干對液壓系統部件數次分解,安裝調試,一次次的失敗,但他們沒有氣餒,抽空查閱《車輛液壓系統工作原理》、《液壓系統故障分析》等大量的資料,經過反復的調試終于成功。最后對6輛車吸盤進行改裝,而且效果極好。這次改裝不 但一次性節約經費10多萬元,而且避免了重大損失,并且提高了工作效率。

2009年10月原區綠化隊所屬的綠化養護水車之前僅具備單一的澆灌功能,合并后為發揮水車的最大作用,隊長和各班的班長、技術骨干一起協商,進行加裝、改裝,分別在車的前后,左右兩側加改不同口徑的噴頭和自流管,依據綠化帶寬度或者植物根系,調整水流壓力,防止因壓力過大澆灌時傷及根系,影響植物生長。同時在車的后方加裝了小口徑的軟管,并安裝攪盤,使用時收放靈活,用于車輛不易靠近的廣場、人行道等清洗作業。從而大大的提高車輛的工作用途和效率,降低了使用成本,并在全區推廣,受到同行的認可和贊譽。

成績屬于過去

榮譽成為動力

多年來,車隊的清掃工作沒有一起市民投訴和媒體曝光。車隊的工作成績和經驗,先后得到《華商報》、《西安晚報》和陜西電視二套節目的采訪和報道。2010年4月區總工會授予車隊“創新示范崗”。車隊為雁塔區市容工作爭取了榮譽,在全市創建國家衛生城市、園林城市、環保模范城市期間和多次重大的政治、經濟、社會活動中發揮重要的作用,使得雁塔區在全市各區市容環境衛生綜合考評中榮獲“九連冠”。上述成績的取得,都是各級領導和同志們共同努力的結果,是車隊全體人員同心同德、齊心協力的結果。隊長茍哲鋒連年被區市容園林局評為“優秀共產黨員”和“市容環衛先進工作者”,2008年被雁塔區委、區政府評為“雁塔區創新能手”,2010年4月被共青團雁塔區委評為“雁塔區十大杰出青年”。同年9月,被授予“西 安市勞動模范”,2011年6月被評為雁塔區優秀共產黨員,2012年6月被評為西安市優秀黨員,并被多家媒體采訪報道。

成績面前不驕傲,在今后的工作中,車隊隊員會一如既往,認真執行市委、市政府緩堵保暢工作要求,嚴格遵守專業車輛作業時間。做到安全行車、文明作業,為雁塔區市容環衛工作作出最大貢獻,努力為西安更加靚麗整潔增光添彩。

二0一三年一月

第三篇:車隊事跡

省會助殘車隊事跡

省會助殘車隊成立到現在經歷了11年的歷程。2006年新隊長焦文更上任以來,車隊面貌煥然一新,從過去的6個人5輛車發展到現在的37人30輛車。

車隊每年約免費接送殘疾人1000多起,行程3000多公里。年接殘疾人“一對一”求助電話200多起,行程上千公里。每年義務組織助殘愛心活動十余次,累計行程約30000多公里。2010年我們車隊被運輸廳省總工會評為“省級文明服務車隊”,焦文更本人也被評為文明服務名星。

助殘車隊的愛心活動主要包括愛心送考、捐款捐物、帶福利院的殘疾兒童游園、帶殘疾人逛省城,感受“三年大變樣”帶來的巨大變化、全國助殘日和世界殘疾人日例行紀念活動等。幾年來,多次為家庭貧困的殘疾人捐贈輪椅,棉衣棉被,為贊皇老區“一對一”幫扶的兩所小學捐贈學習用品,逢年過節定時給特困殘疾人送去米、面、油等生活必需品。學雷鋒日里,車隊隊員還到市區殘疾人家里打掃衛生拆洗被褥。

車隊每年大小活動共計十七、八起,每次活動車隊都選樹一個學習的榜樣,學習殘疾人自強自力的精神和樂觀向上的心態。每年的元宵節,隊員們和一幫一殘疾對象共度元宵佳節。

每年學雷鋒日,車隊隊員都到殘疾人家里幫他們打掃衛生,拆洗被褥。清明節帶福利院的孩子們到革命烈士陵園掃墓,告訴孩子們今年的好生活來之不易,是烈士用鮮血和生命換來的,要好好學習天天向上,珍惜現在的美好生活。

每年的植樹節,隊員們帶上社會各界的殘疾人到林區植樹,美化環境,為大地增添一片綠色。車隊和殘疾人共植的助殘互動生輝林已經郁郁蔥蔥在林區茁壯成長。

每年高考助學活動,全體隊員們都會積極加入到送考隊伍中,給考生提供一點方便,奉獻一點愛心,祝福考生考出好的成績。

每年“八一”和“十一”,隊員們開著有十五六輛車都會來到老區,為那些老紅軍老八路獻上一份愛心,帶來一些快樂。有一位老紅軍人叫焦三冬,他把珍藏幾十年照片拿出來,讓隊員們看到了毛主席和周總理、朱德委員長,和他們的突擊排的老戰友們照片。隊員們看著那發黃的照片,想起了當時那抗日戰爭的時代。指著這珍貴的照片,焦三冬感慨的說:“你們車隊這個愛的善舉不禁讓我又回到了我們打仗的時代,軍民團結、魚水情深。”

2009年10月16日,助殘車隊帶著宏德家園的孤兒們游覽了博物館。孩子們看到那些戰爭時期的東西和用品……一個個仰著小臉,都沉浸在解說員的故事中,游覽了博物館又來到了人民廣場,在廣場上,車隊隊員和孩子們一起唱歌、一起跳舞,那純樸的聲音和天真的笑臉都被電視臺的攝像機記錄下來。當時,隊長焦文更心情激動,當眾把他寫的詩歌《明天的太陽還會升起》深情朗誦了一遍。在場的圍觀群眾和孩子們都被這詩歌所感動,有位四川災區的群眾緊緊握住焦隊長的手說,“謝謝你,隊長,謝謝你們助殘車隊……”

2009年的臘月,焦文更在營運中來到了革命老區的一個村子送乘客在返回的途中,看到一位大叔躺在路邊,一位老大媽怎么也沒把大叔扶起來。他看到后立即停下車,幫大媽扶起大叔,原來大叔是一位殘疾人,看到自制的小木車,非常難用,很容易摔倒。焦文更用出租車把他們送家以后,又看到家中非常的困苦。就問你沒有別的輪椅嗎?老大媽說哪有多余的錢去買呀,再說買一個輪椅要一千多元,唉……焦文更聽了以后默默的走了。回來后,他在車隊年終的例會上,把這個事情告訴了大家,并當即拿出200元,隊員們積極捐款。終于在石家莊市輪椅廠給那位叫付喜平的大叔買了一輛輪椅。這是我們車隊今年送出去的第6輛輪椅。當大媽推著嶄新的輪椅,含著眼淚對隊員們說謝謝。

2010年車隊共出動大小型活動200多輛次。行程30000多公里。車隊隊員每人共計捐款400元,隊長600元。共計18000多元。分別為省市縣各界家庭貧困的殘疾人捐贈輪椅6輛,棉衣棉被140套。給革命老區贊皇陳家莊小學捐贈學習用品共計2600元。新年春節給特困殘疾人家庭大米20袋,食用油20桶,面粉20袋。張英花是一個心靈手巧的姑娘,因下肢殘疾,成了家中的包袱,在我和車隊的幫助下,她走出了大山,來到了省會。學習一技之長,絲線紡織,給南三條商戶紡織各種各樣的絲線制品,她現在的收入都在1000元以上,張英花感動的說,焦隊長你就是我的好大哥。

安子康是一個全身肌無力的孩子,在我和車隊的幫助下。開了一家小小的商店,我先后5次到他家中幫他設計貨架,幫他聯系進貨區到,現在他的小商店都有幾十元的贏利,安子康高興的說:我再也不是家里多余的人,再也不是家里的累贅。能為家庭和父母做一點小小的貢獻。我衷心的祝焦叔叔身體健康,萬事如意,祝助殘車隊好人一生平安。

張過財和李樹平同是下肢殘疾的年輕人,在我車隊的幫助下,讓他們來到省城和我們“一對一”幫助殘疾人對象學習修補和釘鞋的技術。現在他們在縣城每天都有20多元的收入。張過財高興的說:我在縣城馬路邊干活一看到省會的出租車路過,我都會向他們招招手。助殘車是我的好兄弟,是我的親人和指路人。

今年的六一兒童節,車隊出動20輛車帶上福利院的孩子們,觀看了電影《小兵張嘎》、《英雄兒女》……看到小兵張嘎的機智和勇敢,江姐的寧死不屈,孩子們深受啟發。

2010年的全國助殘日,助殘車隊帶著殘疾人來到了革命圣地西柏坡,游覽了展覽館和中央指揮部舊址,看到了戰火硝煙的革命時代。烈士們用生命和鮮血,汗水和智慧換來了今天的美好生活。

今年的世界殘疾人日,所有隊員助殘車全部出動,帶上社會各界共40多名殘疾人游覽了省城,大家來到了省會新建的民心廣場。看到廣場前兩個龐大的花籃,孩子們高興的手舞足蹈,花籃里的花朵萬紫千紅,仿佛又帶我們回到了春天。之后他們又來到了市政府對面的人民廣場,隊員們帶殘疾人觀看了雄偉高大的毛主席像,全體隊員和殘疾人在此拍照留念。游完人民廣場以后,他們帶著殘疾人來到了省會三年大變樣新修的快速路上。所有的殘疾人和隊員都贊嘆石家莊變化的速度。看到省會的天變藍了,地變綠了,樓變高了,路變寬了,人也變的更美了……

助殘車隊不但大小活動每年十幾次,而且營運中看到打車的殘疾人,車隊隊員都會主動上前把他們扶上車,把輪椅裝到后備廂,免費把他們送到目的地,車隊隊員每個人都有自己的故事。

在2010年4月12日,隊長焦文更接到一個殘疾人家屬打來的電話,說是通過運管處為民服務中心知道的電話的,因為有病在省醫院去做理療,每星期一次,他愛人是18中老師,又沒有時間。于是隊員們輪流,一次次按時將她從家里接出來,一直送到病房。他愛人感動的說,“焦隊長,有了你們助殘車文明使者的稱號才能叫的更響,有了你們助殘車文明使者的牌子才能擦的更亮。”

2010年5月18日,市運管處運政為民服務中心給焦文更打來電話,說在和平路上和平家園的一個殘疾人需要幫助,焦隊長當即就撥通了他的電話,了解了他的情況。5天以后他和一名隊員開上助殘車從家里把他接出來,讓他看到了石家莊飛速的變化。最后一行人來到了石家莊的子龍大橋,殘疾人握著他們的手說,“謝謝你們,焦隊長,謝謝你們助殘車隊,我今天終天來到了市郊,呼吸到了新鮮的空氣,看到石家莊的變化,文明使者有了你們助殘車,以后我們殘疾人出行會更方便更便捷,我代表你們殘疾人謝謝你們助殘車隊。”

助殘車隊表示,今后仍將在各級領導的支持和幫助下,團結一心、文明經營,以專業的技能、昂揚的斗志、良好的心態地為殘疾人服務,為乘客服務,力爭為省會文明建設和創建和諧社會做出應有的貢獻。繼續踐行“三個意識、五項文明”,學雷鋒、做好事、做好人,在行業里起到模范帶頭作用。

第四篇:車隊班組年終總結

一、運輸生產攻堅克難今年處給我段下達的運輸收入為5400萬元,運輸旅客為 tt人次。為完成處下達的生產任務。全段干部職工知難而上,變壓力為動力,堅持以“提高服務質量、占領客運市場”為中心,大力開展營銷創效和堵漏保收工作。今年年初,我段將全年的運輸生產任務,根據不同季節、不同列車等級,將任務分劈到四個車隊和28個班組。從四月份到七月份受非典疫情的影響,我段的運輸收入出現欠收,與去年同期相比下降了%。為減少非典疫情帶來的損失,在抗擊非典取得階段性勝利后,我段相繼召開了三次經濟活動分析會,重新調整生產指標,抓住“非典”過后客流反彈及庫-烏段公路施工、暑運、“十一”黃金周和冬運等有利時機,加大堵漏保收力度,積極開展各種營銷宣傳和客流調查,對重點列車的日常客流流量、流向進行跟蹤調查和分析,掌握客流變化規律,及時捕捉客流信息,及時準確地向上級部門反饋客流變化情況,為臨客列車的開行和加掛車體提供第一手資料,盡最大努力力爭完成全年生產任務。在全段干部職工的共同努力下,截止12月31日,我段完成車補收入為 萬元,還欠收 萬元,完成年計劃的 %,旅客輸送量為

人次,行包 萬件。在積極作好運輸生產增運補收的同時,我段多元經濟按照“大多經”經營管理思想,緊緊依托列車市場,加大投入,大力發展多元經濟和集體經濟。全年多元經濟完成商品銷售和餐營收入共計 萬元,創利 萬元,集經完成 萬元,創利 萬元。多元經濟與集體經濟較去年有了一定的增長。

2、安全生產基本有序

200x年我段認真落實局、處1號文件精神和局“強基建制、依法管理”和“五個載體、五個強化”及處“四大安全”的管理思路。我段以“客車安全”為重點,緊緊圍繞落實逐級負責制,開展“三標”活動,強化對現場作業的卡控,充分發揮“責任、監控、檢查、教育”的作用,使我段安全生產基本有序。截止12月31日,我段實現了無重大行車事故 天,無一般行車事故 天,無職工責任及傷亡事故 天,無職工責任輕傷事故 天。

1、以春運、暑運和冬運為重點,狠抓客車安全

針對春運、暑運和冬運安全工作的特點,有針對性地開展安全工作。在春運和冬運中,將客車消防、鍋爐焚燒、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳車傷人及防旅客摔傷、擠傷等行為作為工作重點。認真落實安全管理制度和卡控措施。加大對列車重點部門的檢查力度。在暑運中,將客車防火防爆、“兩爐一灶一電”的管理、“三品”查堵、車門管理等工作作為工作重點,認真落實《旅客列車防火管理辦法》、《旅客列車防火管理規定》等。加大對列車防火工作的檢查力度,努力清除各種安全隱患。在抓好列車安全的同時,還加強餐飲安全的管理。對多經料庫、凈菜部采取日常抽查和每季檢查相結合,對食品、餐料的加工、采購儲存等檢查、嚴加進貨、加工、出售關。

2、加強教育,提高干部職工的安全意識

加強教育,牢固樹立“安全第一”的思想,努力提高干部職工的安全責任意識和提高安全防范及自控能力。一是組織干部職工學習局、處1號精神、段《關于貫徹落實局、處1號精神,深入開展規范管理強基達標的決定》、《安全法》、《事故追究管理辦法》、《職工勞動手則》等電視法規及各類安全管理辦法。同時,還開展了安全知識搶答賽。二是組織干部職工學習段編訂的《安全事故案例》,認真學習,吸取教訓。三是認真組織干部職工學習“2.4”、“4.9”、“9.30”全路安全電視會議精神。不斷提高干部職工的安全意識。

3、各項安全活動貫穿全年,確保安全生產

今年,我段從年初到年末先后開展了“戰嚴寒、過硬冬”、安全大檢查、“安全月”、勞動安全專項整治、安全生產專項整治、車門管理專項整治、消防安全專項整治等活動。在開展活動中,段都成立了活動領導小組,對活動的目標、時間、檢查的內容和具體要求作出了詳細的安排和部署,段屬各車隊、班組也都相應成立組織機構,認真落實,確保了活動的順利開展。同時,段領導和各級干部紛紛深入車間、班組,利用各種形式,大張旗鼓地開展宣傳教育,并上車、入庫、添乘、檢查指導活動的開展。針對檢查出的問題,我段狠抓問題的整改落實。全年共組織各類安全檢查組15個,上車添乘 人次。共查出問題 個,對存在問題,段建立了問題庫,進行梳理、歸類,堅持邊查邊改,集中時間集中精力,落實整改。特別是“9.30”全路電視電話會議后,我段高度重視劉部長的講話精神,深刻吸取事故教訓,深層次地認真查找我段在安全管理、現場控制、落實標準等方面存在的問題。認真制定整改措施,落實整改。

通過深入開展各項安全活動,消除了安全隱患、確保了我段安全生產的穩定。

4、整章建制,夯實安全基礎

通過開展安全大檢查活動和專項整治等活動,認真查找了我段在安全管理、列車防火、現場作業中存在的問題和隱患。為解決存在問題,消除安全隱患,今年我段重新制定了《消防安全逐級管理實施細則》、《安全管理預防慣性事故關鍵點控制管理辦法》、《五車的管理辦法》、《每月5-10日,餐車集中清掃管理辦法》、《滅火毯使用規定》等制度和措施,進一步修訂和完善了《綜合一體化安全管理評估考核辦法》、《初起火情撲救預案》、《旅客列車防火預案》等制度,健全、修訂和完善我段的安全管理和各項規章制度。夯實安全基礎。特別是我段的《旅客列車防火預案》,得到了路局消防管理部門的首肯,并在全局推廣。

5、加強對干部的考評 強化逐級負責制的落實

今年我段進一步落實一體化考核、干部定期考評和未尾淘汰的機制,強化逐級負責制的落實。在不斷強化干部安全責任意識教育的同時,強化對干部的量化考核。一是在考評中,堅持日常考核與定期考評、末尾淘汰相結合。加強對干部的日常管理和考核,重點做到“兩個深化”。即:深化干部考核工作,量化、細化考核標準;深化干部監督工作。職能股室每月對干部工作任務的完成情況、《干部下現場寫實卡》、下現場的次數、解決問題的情況等進行檢查考核。對干部的考評,納入年終考評。同時,職能股室在段領導的帶領下,每月還對各股室、車隊的安全管理工作進行檢查考評。季度進行一次綜合評估,獎優罰劣。在年終,職能部門根據干部的述職、季度考評等,對干部進行一次德、能、勤、績的綜合考評,對不稱職的干部堅持給予降級或免職,對基本稱職的干部予以戒免。通過加強干部的考評,使安全逐級負責制得到進一步的落實,形成一級抓一級,層層負責抓落實的安全管理格局。

三、服務質量穩步提高

“客運服務質量年”活動是貫穿我段全年的一項重點工作。在去年“客運服務質量年”活動的基礎上,對照“八項目標”和《鐵路旅客運輸服務質量標準》再次對存在問題進行了梳理、歸類建檔,逐項逐條制定細化措施,改進方案和推進計劃,有計劃、有步驟地進行整改落實。鞏固和推進服務質量的進一步提高。

1、認真抓好整改落實

今年我段將列車衛生環境、列車供水、落實標準等作為整治重點。在衛生環境上,狠抓三個環節。一是抓衛生整治,加大對庫爾勒、喀什兩個整備車間設備的投入。加大對列車外皮、車內衛生整治力度。二是狠抓車內揭示的張貼,達到統一規范。三是抓檢查力度,段質檢組對每趟列車出庫達標進行嚴格檢查驗收,對達不到出庫要求的,要求重新整改,達到出庫標準,并加大考核力度。同時,抓好旅客列車臥具洗滌,把好質量檢驗關,使臥具達到干凈整潔。給旅客創造整潔、美觀、舒適的旅行環境。在列車供水上,做到列車出庫前保證暖瓶、送水車、茶爐滿水。在始發、中途站上水時,狠抓站車上水雙簽制的落實,保證列車車車滿水。在中途,保證在車廂不缺水時,茶爐24小時不間斷燒開水,每班為旅客供水一次,滿足旅客飲用水的需求。

2、認真開展“對標、達標”工作。

各車隊結合《鐵路旅客運輸服務質量標準》,根據各自列車的特點,對列車統一作業過程、服務標準進行重新修訂和完善。新的標準體現了服務旅客,創新服務的原則。從8月份開始,開展了“對標、達標”活動。段業務室加大檢查、指導力度,使作業、服務標準和規章臺帳達到統一規范,進一步強化了基礎。

3、提升服務質量,創新服務

為提高服務質量,我們深入開展“三新”教育活動,增強干部職工的服務意識、競爭意識、市場意識和營銷意識。使干部職工從管理旅客轉向以旅客為中心,以服務為主導的服務新觀念和服務新理念。在服務上,創新服務內涵,為旅客提供特色服務。一是積極開展便民和健康服務,為旅客提供十項免費服務。對專人進行醫療知識培訓,在列車上還備有十幾種常用藥品。二是在車廂設置報刊亭,免費為旅客提供《人民日報》、《西部旅游》等報刊,在軟臥車設置電視流動書箱,免費為旅客借閱書刊。在游車和西安車推出vcd出租服務,豐富旅客旅行生活。三是根據不同等級的列車推出了微笑服務、問候服務、無干擾服務。列車餐車經營多樣化,推行訂餐、送餐等項目。列車售票一改過去在辦公車等旅客來辦票,攜帶移動補票機下車廂為旅客服務。四是美化列車內部環境。在車廂服務設施的搭配上,注重色調協和,突出高雅潔凈。在軟臥車廂、餐車配上裝飾畫,在洗臉間、過道裝飾塑料花,美化車內環境。

通過開展服務質量年活動。我段的服務質量有了提高,11月28日-12月4日,局客運服務質量驗收組對我段的客運服務質量進行了驗收。受到了好評

四、認真做好旅客運輸組織工作

今年我段的運輸任務十分繁重,段在運輸組織工作中周密安排,精心組織,積極做好旅客的餐茶、服務、衛生、乘降等運輸組織工作,確保了旅客運輸的順利完成。

1、狠抓冬春運、署運、黃金周的運輸組織,在冬、春運、署運、黃金周期間,提前動手對旅客運輸組織、人員安排進行周密部署。段還組成檢查組上車檢查,蹲點干部分別在喀什、烏魯木齊、西安檢查各次列車的終到、始發、站臺和庫內紀律及各項質量標準的落實。特別是節日期間,加大干部上車添乘力度,對運輸生產組織、服務、衛生、路風等工作進行檢查指導,確保了運輸生產組織有序。

2、今年我段臨客量大,為做好臨客運輸工作,段領導高度重視,成立臨客運輸領導小組。精心組織,周密安排部署,在春運和署運的臨客開行中,我段采取圖定列車與臨時旅客列車套跑的乘務交路方式,確保臨客運輸工作的完成。今年冬運我段擔當兩組車底的臨客運輸任務。為完成好冬運臨客的運輸組織工作,我段由主管生產的副段長親自抓,提前動手。從9月份開始成立了以業務室、人事室、教育室、備品庫為主的籌備組,對臨客開行工作進行準備,專門成立臨客車隊。由于臨客運輸量大,人員緊張。我段招收了大量的季節性臨時工擔當乘務工作。按照新工培訓要求,分五批對350余人進行了嚴格的崗前培訓。同時還從三個車隊抽派了76名具有豐富的乘務經驗的列車長、餐車長、廚師、廣播員、行李員及業務員擔當臨客運輸任務。在臨客開行中,派段領導和業務職能股室的干部添乘臨客列車。緊盯臨客臨客運輸安全、服務、路風等工作,臨客確保運輸安全。今年全年共行臨客 趟,安全運送旅客,未發生安全、路風問題,較好地完成了臨客運輸任務。

3、在軍運工作中,認真落實局、處軍交運輸工作要求,專門制定下發了《關于切實做好軍人乘車服務工作的措施》、《冬運新老兵運輸工作安排》等制度和措施,在軍運過程中,段嚴格按規定派股室車隊干部添乘,積極做好餐茶供應、服務工作,為活躍軍人的旅途生活,列車廣播還開辦軍旅專題等節目,組織文藝小分隊下車廂和部隊官兵聯歡,深受部隊官兵的好評。全年安全運送新老兵 萬次。

五、路風工作相對穩定

今年我段未發生一件定性為路風不良反映及其以上的路風事件,全年的路風工作基本平穩。

1、堅持不懈地對職工進行路風教育,不斷強化職工對路風建設重要性的認識。一是開展了“知、興、愛”教育和警示教育。使職工認清路風與優質服務、與安全生產、與經濟效益的內在關系,增強職工自覺維護路風路譽的自覺性。同時將路風規章制度和路風有關條例納入段三級教育學習內容。利用座談會、演講會、趟計劃提問等形式,用典型的、發生在我們身邊的路風問題案例進行宣講,提高了干部職工的路風意識。二是抓好正反典型教育。利用段《路風動態》刊物、《南疆鐵道報》,在“一線”風采、榮譽臺等專欄對乘務員發生的主動為旅客排擾解難,自覺維護路風路譽的先進事跡及旅客表揚來信進行大張旗鼓地宣傳,對一些各級檢查組查出的具有普遍性的問題及旅客來信、來電的投訴,及時在《路風動態》的曝光臺中進行曝光。在《路風動態》上定期公布每月各班組獲旅客來信表揚及錦旗情況,發表干部職工對路風工作的認識、經驗、建議、評論、調研。激發廣大干部職工為路風路譽增光添彩的主動性和積極性。形成維護路風路譽光榮,損害路風路譽可恥的良好氛圍。

2、深入開展路風專項檢查整治活動

為吸取昆明車站發生的路風教訓,今年4月開展了“規范鐵路運輸代理,整頓亂收費問題的大檢查”活動,進一步規范服務經營工作。段在4月到5月和9月到10月先后兩次開展了“路風專項檢查整治”活動。組織乘務員學習、討論1227次、t38次重大路風事件的通報,認真吸取路風事件教訓,強化路風意識。同時,采取車間班組自查,段聯合檢查組抽查相結合,對車間班組的路風工作進行全面檢查,對存在問題認真整改。今年段共派專項檢查組15個。

3、加大監督和查處力度

為把路風監督落實到實處,我們把內部監督和社會監督,作為保證我段路風穩定的有效手段。一是加強內部監督。我段各級監察人員不定期的上車倒短,不定交路檢查、暗訪。對違反規定的班組和人員嚴肅處理。對旅客來信、來電的投訴做到調查迅速,定性準確,依法懲處,做到件件有登記、有調查、有結果、有回音,今年共收到旅客投訴7件,其中2件是乘務員不能執行標準造成的。為此,段做出嚴肅處理。二是加強社會監督。我段今年先后從巴州阿克蘇等地聘請了22名社會路風監督員廣泛聽取意見和建議,不斷提高規范服務質量。定期召開監督員及旅客座談會,車上還設置列車長接待點和旅客投訴箱,聽取旅客的意見和建議。今年我們還印制了《客運服務滿意度測評調查問卷》1000份,《征求旅客意見卡》5萬多張,為搞好路風建設,提高服務質量起到一定的推動作用。

六、加強職工培訓 大力開展技能比武活動

1、積極開展創建“學習型”企業活動,大興學習之風。在開展創建“學習型”企業活動中,段為干部職工購買《把信送給加西亞》、《超越自我》、《第五次修練》、《服務的魅力》等書籍和1500本筆記本,制定了學習推進計劃,組織干部、職工進行學習,撰寫學習筆記和心得體會。為提高干部職工的政治、業務素質及適應市場經濟的能力和競爭能力,注入了新的內涵和活力。

2、開展全員培訓

根據局、處關于開展200x年全員培訓要求,我段以全員培訓為重點,突出技能培訓。堅持“按需施教,注重實效”的原則,充分發揮三級教育網絡作用,根據職工不同崗位不同人員的特點,按照不同的培訓目標,采取多種形式,有計劃有步驟地進行。在培訓中,采取了集中培訓與分散培訓相結合。將培訓重點放在技能培訓上。采取考教分離辦法,聘請了處職教中心及有關人員參加監考,保證了培訓質量。全年共組織各類培訓班33期,參加培訓747人次,培訓8208人天;組織大型講座三期,參加培訓4298人次,培訓5786人天,全年共完成全員培訓率54.22%;舉辦列車長培訓班4期,參加培訓90人,培訓680人天,委外送培列車長40人,培訓合格率達100%;列車員委外送培崗位職業技能培訓230人;送培廚師6人;

9、10兩月共培訓新招季節工338人,培訓合格332人。

3、廣泛開展崗位練兵及技術比武活動

根據局、處關于開展200x年全員技術比武活動的通知要求及《客運工作人員百題題庫》內容,從4月份開始我段在四個車隊開展了業務大練兵選拔活動,經過各車隊層層選拔,段于7月16日對選拔出來的4個班組進行理論考試和電視隊列、廚師拼盤、炊事員刀工、服務員餐布疊花等項目進行比賽。共有186選手參加了比賽,通過激烈的角逐,產生了7名技術標兵,20名技術能手。再次在全段掀起了業務技能大比武活動的高潮。10月份,在段技術練兵的基礎上,我段有18名車長,42名列車員參加了臨管處組織的客運業務技術比武,共有1名列車長獲得處技能標兵稱號,4名列車長、列車員分別獲得處技術能手稱號。烏車隊獲得團體第一名的好成績。

七、依法治段,規范管理

為認真落實“以人為本,依法治段”的管理思路,從今年7月開始,我段開展了iso9000質量認證工作。段對我們各項標準和制定按照要求進行了修改,編制了《質量管理手冊》和《程序文件》。在年底完成認證工作。通過開展iso9000質量認證工作,使我段的管理工作達到科學化、規范化。,并通過段貫標辦審核。為了加快推進貫標工作進程,八、企業合力不斷增強

一年來,我段不斷加大對段、車間、班組的民主管理、監督的力度,對職工關心的熱點、焦點、敏感問題、大額物資采購以及招聘列車長、主要工種等工作都進行公布、公開,增強了透明度。公開招聘列車長21名、特殊工種28名,對列車售貨的任務進行了公開招投標。為關愛職工,對全段8名職工子女在全國高等教育招生中,達到了本科、專科分數線,并被全國各大專院校正規錄取的分別給予3000元、XX元、1000元不等的獎勵,獎勵金額1XX元。今年8月還組織“十佳服務標兵”到內地觀光旅游。全年出資 多萬元,為職工搞福利。

九、精神文明建設取得成效

今年我段認真貫徹xx大精神,進一步加強黨的建設和思想政治工作,推進政治工作“兩個納入”,開展鐵路跨越式發展的教育,繼續開展了兩個滿意活動,努力營造三安環境。我段先后開展了“三新、四進”、開展“樹組工干部形象”集中學習活動、創建自治區文明單位活動和創建標桿黨委活動等活動。

200x年,段黨、政、工、團各組織緊密圍繞我段的中心工作開展各項活動。精神文明建設、思想政治工作、企業文化建設得到了進一步加強。此外,段的計劃生育、綠化、綜合治理、交通安全等工作都取得了長足的進步。

在總結成績的同時,我們也應清醒地看到,在今年的工作中存有的問題和不足:

1、在安全方面,安全形勢并不樂觀,今年發生一起“7.21”、“9.3”責任輕傷事故,全年段收到安全大隊下發的整改通知書份,監察通知書 份,消防股下發整改通知書 份。

2、干部作風不實,安全管理逐級負責制還沒有得到有效落實,部分干部職工安全第一的思想還沒有牢固樹立,特別是安全責任意識嚴重缺乏。現場作業標準不落實,“三慣”思想,“兩違”現象較普遍,嚴重威脅著安全,影響著服務質量的提高。

3、部分職工的思想觀念還沒有從根本上轉變,在服務上還存在服務態度生硬,用語不標準,服務標準執行不好,為旅客服務的主動性有待進一步提高。

4、路風工作上,旅客投訴、售貨商品亂漲價問題,時有發生。

這些問題充分暴漏出我們在安全管理基礎、服務質量、路風工作上存在問題和不足,嚴重影響了我段的安全生產、運輸任務的完成和服務質量的提高。必須下大力氣進行整治,不斷推動我段的工作向前發展。

第五篇:先進班組(車隊)

先 進 班 組

在長期的工作中,供應處倉儲配送中心汽車班在實踐中逐步培植了 “愛崗敬業,追求卓越”的精神,形成了以弘揚團隊精神為核心的“求真、務實、高效”的工作作風。在安全工作上,以 “安全是車隊永恒的主題”、“安全壓到一切”、“沒有安全就沒有效益”的追求目標,扎扎實實地抓好安全,今年截至12月份,車隊累計安全行車14萬公里3萬多噸位無重大責任事故。

主要表現為以下幾方面::

一、做好班組人員的思想教育工作,營造團結的氛圍。

注重做好一人一事的思想政治工作,在班組內營造講團結、講奉獻、比貢獻的良好氛圍。針對長期在行車中形成的麻痹思想和厭倦情緒,班組長及時發現,及時針對實際情況作工作,使班組成員的政治素質、理論素質、業務素質得到不斷提高,團體的凝聚力不斷加強。

二、搞好安全教育培訓工作。加強崗位安全培訓。通過組織成員學習安全常識,做好防火、防盜、防搶等工作,杜絕重大事故的發生;提高成員處理突發事故的應變能力;使班組成員自覺形成了出車前布置安全,行車中講究安全,行車完畢檢查安全的良好安全文化氛圍。

三、建立健全安全管理機制。建立了班組安全行車制度,獎罰制度等,使安全管理工作做到有規則可循,有制度可依。

四、強化安全意識,在班組營造人人講安全的氛圍。工作中,組織成員認真學習,結合行車行業的特點進行認真的理論探索,總結提煉了具有車隊管理特征的“一二三四五六七八九”的行車安全文化理論:一條原則:安全是最大的效益。二個百分百:百分百的安全來自嚴謹,百分百的事故源于麻痹。三種意識:安全壓倒一切的意識,安 1 全意味成功的意識,安全就是效益的意識。四種關系:安全與生命的關系,安全工作與車隊利益的關系,安全措施與安全效果的關系,安全與家庭幸福、個人切身利益的關系。五個關鍵:關鍵行車指定人,關鍵設備勤檢修,關鍵部位有標識,關鍵場所有防護,關鍵作業把好關。六個必須:必須開好班前會,必須明確各人任務,必須落實安全措施,必須有操作規程,必須勤檢查車輛的狀況,必須有監督。七個強化:強化勞動紀律,強化知識培訓,強化崗位練兵,強化規范操作,強化崗位責任心,強化安全管理,強化監督到位。八個不做:不傷害自己,不傷害別人,不被別人傷害,不抱曉幸心理,不要有偷懶情緒,不做與當班無關的事,不做沒有安全保障的工作,不違反客觀規律。九個堅持:堅持安全第一、以防為主的方針,堅持安全一票否決,堅持實事求是的工作態度,堅持誰主管誰負責,堅持做到持之以恒,堅持發現不安全隱患隨時報告,堅持優質服務,堅持科學管理,堅持勞逸結合。今日安全不等于明天高枕無憂;今天的嚴格管理是明天安全的基礎。

通過大家一年的努力,我班組在各方面均有了一定的提高,工作也上了一個新臺階。當然,以后的工作還需完善和改進,但我們相信只要不斷的努力和追求,今后我們的工作會做的更好、更扎實、更堅實有效。

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