第一篇：農村地區道路交通安全管理工作典型經驗材料[小編推薦]

農村地區道路交通安全管理工作典型經驗材料

創新管理模式 整合警力資源

筑牢農村地區道路交通安全防線

各位領導，同志們：

為有效挖掘警力資源，加強農村地區道路交通安全管理工作，為黨的十八大勝利召開創造良好道路交通環境，我局開展了農村派出所履行道路交通管理工作，前期選定三個縣的32個農村派出所率先試行。現將有關情況作簡要匯報：

一、領導重視、強勢推進，農村派出所履行交通管理工作擺上重要議事日程

張家口地處河北省西北部，總面積3 7萬平方公里，共有18個區縣，多為丘陵地帶。在全市21815公里通車路程中，縣鄉公路有17279公里，占通車總里程的79 2%，且大多數公路等級低，交通安全設施缺失，存在大量交通事故多發點段和危險路段。全市共擁有機動車614410輛，其中摩托車、低速載貨汽車、拖拉機等五小車輛約266425輛，占機動車總數的43 4%，且每年以6 4%的速度遞增，這些車輛多分散在農村地區，車輛安全性能低，低速載貨汽車、拖拉機違法載人現象屢禁不止，極易引發交通事故；而且，在全市151個鄉鎮中，只有47個公路交警中隊，僅占全市鄉鎮總數的31%，各區縣僅有交警409名，人均擔負著42 2公里鄉村道路的交通管理工作。

第二篇：農村地區戶主道路交通安全承諾書

農村地區戶主道路交通安全承諾書

為了確保農村道路交通安全，有效預防重特大交通事故發生，保障人民財產安全，維護良好道路交通秩序，本人代表家庭成員做出以下承諾：

一、在用或新購置機動車按規定辦理牌證，駕車取得機動車駕駛證；

二、不包車、不乘坐無證駕駛、酒后駕駛、車況不良車輛，微型客車、低速載貨車、拖拉機（微耕機）、摩托車、三輪摩托車等非法、違法宅載人車輛；

三、積極參加道路交通安全宣傳教育活動。戶主簽字：

鎮村村民小組（蓋章）年月日

第三篇：如何加強道路交通安全管理工作

如何加強道路交通安全管理工作

一、提高認識，加強領導，切實抓好鄉鎮道路交通安全管理工作

道路交通安全工作事關人民群眾的安居樂業，事關經濟和社會的健康發展，事關黨和政府在人民群眾中的形象。面對當前嚴峻的道路交通安全形勢，各鄉鎮、各部門一定要站在踐行“三個代表”重要思想的高度，把思想認識和行動統一到黨中央、國務院和省市的有關決策部署上來，認真落實各項道路交通安全管理措施，切實抓好道路交通安全管理工作，為廣大人民群眾創造一個良好的道路交通安全環境。為此，縣政府要求各鄉鎮必須在2005年3月底以前按要求設立道路交通安全管理辦公室，與鄉鎮安辦實行一套人馬、兩塊牌子，合署辦工，并由一名分管安全工作的負責人擔任鄉鎮道路交通安全管理辦公室主任。各鄉鎮要聘任5-8名道路交通安全監督員，由各鄉鎮人民政府統一發放聘書，縣交警大隊發放工作證，具體承擔鄉村道路的交通安全管理、監督職責。鄉鎮道路交通安全管理辦公室門牌和《榮縣鄉鎮道路交通安全管理辦公室主任職責》、《榮縣鄉鎮道路交通安全監督員職責》、《榮縣道路交通安全村民公約》鏡框由縣安監局統一制作發放。各鄉鎮道路交通安全管理辦公室日常工作經費由縣財政每年安排一部分，各鄉鎮在財政經費中解決一部分，縣交通局、縣農機局、縣交警大隊等相關部門補助

一部分的辦法予以保證，切實做到機構、人員、辦公場所、工作經費、工作措施五落實。

二、落實職責，規范管理，切實履行交通安全監督員職責

各鄉鎮道路交通安全監督員，要帶頭遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，認真履行工作職責，貫徹落實各項安全規章制度，協助公安交警、交通運管、農機等交通管理職能部門，搞好轄區道路交通安全管理工作。積極開展普及道路交通安全法規知識的宣傳教育活動，提高廣大群眾的道路交通安全意識和自我保護能力，讓廣大群眾不開違法車、不坐違法車。大力推進“交通安全文明村（社區、學校）”建設，及時準確地向公安交警、交通運政、農機監理部門提供本鎮（鄉）、村交通治安信息，遇有交通事故或者治安刑事案件時，要及時報警，搶救傷者、保護財物，并保護好現場。積極檢舉揭發違法犯罪行為，協助公安機關打擊違法犯罪活動；協助公安交警、交通、農機等部門作好轄區車輛和駕駛員統計、年檢審和駕駛員的培訓工作，抓好農村基層基礎交通安全工作。

三、加大宣傳，正確引導，努力提高廣大村民道路交通安全意識

各級各部門要切實抓好道路交通安全的管理和宣傳教育工作，增強群眾的交通安全意識，達到規范行為，保證安全的目的。要充分利用廣播、電視、板報、標語、會議等多

種形式，經常性地開展道路交通安全宣傳教育活動。各鄉鎮人民政府要因地制宜建立交通安全宣傳櫥窗、專欄，制作交通安全宣傳展版，利用趕場天向廣大群眾宣傳道路交通安全知識，做到家喻戶曉，人人皆知。

四、嚴格考評，獎懲逗硬，加強鄉鎮道路交通安全監督員的管理

從2005開始，縣政府每年從財政資金中安排15萬元工作經費（具體金額見附件4），專門用于各鄉鎮道路交通安全管理辦公室開展工作。要切實加強對鄉鎮道路交通安全管理工作的考評，考評的內容主要是信息上報情況、協助公安交警、交通運政、農機監理查獲交通違法行為情況、宣傳教育活動開展情況、轄區道路交通事故發生情況等。縣政府辦、縣安監局和公安交警等有關部門要對全縣各鄉鎮道路交通安全管理工作情況進行明查暗訪，嚴格考評，對工作業績顯著的予以通報表彰，對工作不力的予以通報批評，造成嚴重后果的，按國家有關規定給予嚴肅處理，并追究其相應責任。

第四篇：淺析農村道路交通安全管理工作

近年來，**市委、市政府大力開展“三農”建設，不斷加大農村道路基礎建設投入，農村道路交通里程大幅增長，實現了村村通。同時，隨著農業經濟發展，農村道路的拓展完善，農民收入的增加，農村機動車發展勢頭迅猛，特別是微型面包車、低速貨車、三輪汽車、摩托車增長尤為突出，而農村地區面廣線長，警力相對薄弱，道路普遍存在建設標準低、路況差、安全防護設施不全、維護管理不到位等安全隱患，道路交通安全隱患大、交通事故易發多發是當前農村道路交通事故預防亟待解決的問題，也是交通安全管理工作的“硬骨頭”。筆者就**市農村道路交通管理工作現狀，就當前存在問題、原因和下步工作對策作以淺析。

一、**市農村道路交通管理面臨的問題

（一）農村道路交通安全設施建設滯后，事故隱患多。

近年來，隨著全國、全省“新農村、村村通”工程的建設發展，**市縣級公路、鄉村道路和村與村間道路硬化率逐步提高，通行條件得到了極大的改善。但建設資金僅僅限于路面的澆筑，后續的標志標線及安全防護設施、維修養護需要投入大量資金，籌措不足，嚴重滯后，交通安全隱患逐步凸顯。一是農村道路交通狀況復雜。由于多種原因，鄉村道路建設起點不高，大都為低等級和等外級公路，普遍存在路面狹窄（最窄路寬僅有4米）彎多、彎急、視距不足等現象；縣鄉道路與國省道交叉口多、面廣，如S206省道貫穿梨樹、恒山兩區20余個村屯，S309省道貫穿**、**、**、**、**、**、**四區、三縣市 60余個村屯，與縣鄉公路交匯，全部為平交路口，交通安全隱患突出。二是交通標志標線、安全防護設施欠缺。全市農村道路3250余公里，其中鄉道1446公里，村道1206公里，林業及農場專用公路600余公里, 有交通標線道路里程數僅300余公里，農村道路交通標志僅有1100余塊，彎道、路口、橋涵等事故多發點、段缺乏限速、讓行等交通安全警示、提示標志。三是馬路市場現象嚴重。梨樹區、恒山區、**區普遍存在農貿集市和各種違章棚亭攤點占道經商問題，業主為了招攬生意，集貿市場大多分布在省、縣、鄉公路兩側或交叉路口人流相對集中的地方，以恒山區為例，每逢周三、周日，在S206省道17km-18km處設有農貿集市，由于商販違規占道擺設攤位，原本路寬15米的雙向四車道變為僅能單側通行的窄道，交警和有關部門進行清理整頓時就暫時避一避，等執法人員離開后又很快恢復原狀，常常造成交通堵塞，也是交通事故多發的部位。

（二）農村車輛車況參差不齊，機動車安全性能差，極易誘發交通事故。近年來，農村道路上通行的車輛發生了質的變化，原來的拖拉機、農用四輪車逐步退出了市場，微型面包車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、電動三輪車被用作生產和生活工具進入農村家庭，但受經濟條件的限制，大部分購買價格相對便宜、效能相對較低、安全性能相對較差的“五小”（摩托車、三輪摩托車、低速載貨汽車、三輪電動車、微型面包車）機動車，有的甚至購買“二手車”和報廢車輛，農村群眾大多存在“勤儉持家”的思想，導致許多群眾只算經濟賬，不算安全帳，（例如購買一輛價格為4000元的摩托車，需要繳納8%-10%的車輛附加稅，80-120元的強制責任保險，50元的行駛證辦理費用，各項費用總需500-600元），因此，只購車、不上牌現象在農村普遍存在，機動車只要還能上路，農民很少會檢查車況和安全性能，也沒有購置強險的意識，這些車輛進入農村，成為農村道路的“隱形殺手”，一旦發生道路交通事故，無保險公司理賠，肇事者也無賠償能力，后果嚴重。

（三）農民群眾交通安全意識淡薄。近年來，我們公安交警部門相繼開展了交通安全“進村”“送法下鄉”等道路交通安全宣傳工作，不斷加大農村地區道路交通安全宣傳教育力度，但由于農村群眾的文化水平相對偏低，廣大老百姓對交通安全法規相關常識仍缺乏了解，“方便”“快捷”固有觀念使得廣大農民和農村學生出行，遇車即搭乘，有車就乘坐，對機動車駕駛員有沒有駕駛證、機動車車況不予過問，擠乘微型面包車，搭乘低速載貨汽車、拖拉機，遇有交警查獲，設法阻攔，認為交警故意與他們為難，處理不當，極易引發警民矛盾。

(四)農村交通違法行為突出。一是低速載貨汽車載客、客貨混載等交通違法行為突出，無駕駛證、報廢車上路等嚴重違法行為在農村時有發生，并且屢禁不止。二是摩托車違法高發。酒后駕駛、超速行駛、不按規定檢車、不戴安全頭盔、不按規定讓行等交通違法行為成為農村交通安全重大隱患。2015年4月15日-5月31日，全市開展為期45天的摩托車交通違法行為集中整治行動中，共查處摩托車無牌無證297起，農村地區236起；駕駛人不戴安全頭盔255起，農村駕駛人167起；駕駛報廢摩托車上路行駛3起，全部為農村摩托車；拘留摩托車駕駛人79名，67人為農村居民。三是農忙時節，運輸農用物資超載、超寬、超長現象嚴重。

（五）交通事故上升幅度較大。隨著**市農村地區機動車輛、駕駛人數量逐年增長，農村地區道路交通事故總量也逐年攀升，由2010年以前占全市道路交通事故總量的6%左右，至2014年，上升至全市道路交通事故總量的11%左右。

二、農村道路交通管理存在問題原因

（一）農村道路設施建設相對落后。雖然農村道路建設有了長足發展，但相應配套設施建設還不到位。縣（市）區、鄉兩級政府只注重經濟發展、重視農業生產，然而對道路基礎設施、交通安全設施建設重視程度不夠，未將道路安全防護設施建設列入計劃之內，致使道路設施建設進程緩慢，影響了農村地區的交通安全。

（二）綜合治理不到位。交通管理工作牽涉到千家萬戶，線長面廣，必須實行社會綜合治理才能取得切實實效。由于受鄉鎮經濟發展不平衡、道路交通管理體制滯后等因素的制約，鄉鎮黨委、政府對交通安全重視不夠，交通安全責任沒有層層分解落實，農村道路交通安全管理僅靠交警部門孤軍奮戰，很難奏效。

（三）宣傳教育工作創新不夠，效果欠佳。受種種主客觀因素的影響，農村的交通安全宣傳社會化進程緩慢。一是廣大農村群眾普遍存在文化水平低、法制觀念淡薄的問題，對于道路交通安全宣傳教育活動只是看熱鬧、看形式，道路交通安全法律法規并不入腦入心。二是交通安全宣傳教育的形式少、內容枯燥，發放交通安全宣傳單、開展道路交通安全法律講座為農村道路交通安全宣傳活動的主要形式，廣大農民群眾對此并不買賬。三是農村地區點多、面廣，而農村地區警力嚴重不足，很多宣傳工作都是由勤務民警代管，不能形成道路交通安全宣傳長效機制。

（四）農村交通安全管理力量薄弱、任務繁重。農村地區點多、面廣，道路交通狀況復雜，警力配置嚴重不足。以**交警大隊為例，共有民警35人，協警91人，下設6個農村中隊，每個中隊配有民警1人、協警3人，管轄11個鄉鎮，85個行政村，轄區公路總里程1470.51公里，省級公路210.17公里，縣級公路187.88公里，鄉級公路370.74公里，村級公路447.42公里，林業專用道路254.3公里，人均管轄道路里程達61公里，遠遠不能滿足公路巡邏要求，日常巡邏僅能保證主要公路干線和鄉鎮的交通秩序維護，農村道路交通安全管理工作的警力嚴重不足。

三、農村道路交通管理存在問題的對策

（一）充分發揮黨委、政府作用，推動農村道路交通安全管理社會化進程。農村道路交通管理工作是一項系統工程，要形成政府牽頭總攬、組織協調，各部門協同配合，各司其職，基層組織責任包保的農村道路交通安全工作新機制。一是要將道路交通安全管理責任納入政府安全生產責任體系中。嚴格落實“一崗雙責”、“黨政同責”、“誰主管、誰負責”的責任制度和交通安全管理層級覆蓋管理體系，形成橫向到邊，縱向到底，層層落實，級級覆蓋的立體式、網格化管理責任體系。二是積極推進農村交通安全勸導站建設。成立以鄉政府主要領導牽頭的領導機構，將工作分工包片，明確責任人；強化農村勸導站建設，在省、縣、鄉道路沿線，村村建立以村主任為站長的交通安全勸導站，配齊人員、物資和辦公設施，充分發揮勸導站的宣傳、教育作用，把道路交通宣傳工作做到田間地頭、集市場站和廣大農民百姓的家中，切實提高農村道路交通安全宣傳的普及率和覆蓋率。三是強化道路交通安全隱患排查，完善道路交通安全防護設施。各級黨委、政府要牽頭開展道路交通隱患排查工作，協調組織公路、交通、交警部門深入開展公路安全生命防護工程，強化道路交通事故易發、多發點段的排查整治力度，建立起政府部門道路交通安全隱患排查管理臺賬，發現問題，及時協調整改；摒棄只注重經濟建設、重農業生產的工作理念，將隱患排查整治工作列為工作重點，加大道路安全防護設施的資金投入，不斷完善道路標線、標志、防護欄等安全防護設施的建設，消除道路安全隱患。四是要將道路交通安全宣傳教育工作納入政府工作職責。交通安全宣傳是一項社會系統工程，僅靠交警部門孤軍作戰，難以取得實效。各級黨委政府要起到協調組織、牽頭主導的作用，切實形成“政府主導、部門配合、社會參與”的宣傳模式，建立和落實宣傳教育工作責任制，完善運作機制，各部門協調聯動，各負其責，扎實做好農村交通安全宣傳工作，切實提高農村群眾的法制意識。

（二）強化源頭管理，嚴把農村駕駛人、車輛關。一是加強對機動車駕駛人考試發證工作的監管，堅決杜絕駕駛人考試中的不正之風，切實提高駕駛人的駕駛水平；基層交警中隊要了解和掌握本轄區駕駛人的增減情況，并建立駕駛人個人檔案，對新增駕駛人和有過交通肇事記錄以及記滿12分的駕駛人要加強教育與監管，防患于未然。二是嚴格執行機動車報廢標準，堅決杜絕農村報廢車、拼裝、改裝車輛違規上路行駛。三是定期深入到各村、社區以低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車為重點，推行機動車村級化管理，對農村 “五小車輛”的登記和駕駛證申領情況進行全面排查，做到心中有數，并依托業務信息平臺，不斷完善農村車輛臺賬，加強車輛源頭管理，并增強服務意識，啟動流動車管所開展上門服務，開通綠色通道，為群眾車輛辦理牌證，最大限度地簡化辦事程序，方便群眾。四是強化客運安全監管，加大接送學生車輛、載客車輛安全檢查和駕駛人教育，堅決取締不符合安全技術條件的車輛及駕駛技術不高、駕駛作風惡劣的駕駛人從事客運，堅決禁止農用運輸車、拖拉機等非客運車輛載客。

（三）突出重點，強化整治。突出“三個重點”，狠抓農村交通違法行為整治。一是突出重點車輛。針對農村機動車各類交通違法行為常發、事故發生后果嚴重的特點，嚴查重處摩托車、微型面包車、低速貨車涉牌、涉證、酒后駕駛、超員、超速、違法載人、客貨混運等違法行為；聯合農機監理、農村派出所定期開展整治農村道路交通違法行為專項行動，形成多部門齊抓共管長效機制。二是突出重點地區。針對農村交通流量較大的農貿集市，加大對違章占道經營的治理；加強對省道沿線村莊、校園的交通監管力度，特別是對行人亂穿馬路、農用車違法載人等突出交通違法行為，堅決做到發現一起，糾正、處理一起。三是突出重點時段。針對節假日、農忙期間農村道路交通特點，推行實效警務，加強對酒后駕駛、客車超員、貨車超寬、超長、超載等嚴重交通違法行為的整治，并細致分析農村道路各類車輛的出行規律和交通流量，主動調整勤務模式，提高農村道路的見警率和管事率，最大限度地預防和減少道路交通違法行為。

（四）拓寬渠道，強化宣傳教育。在新的形勢下，農村交通安全宣傳要有針對性的選擇適合本地情況的宣傳方式，采取靈活多樣的形式，創造出更符合農村實際情況的宣傳方法，努力提高農村群眾的參與和興趣。一是根據廣大農民群眾的愛好，利用送戲下鄉、上門服務等機會開展宣傳，播放和演出一些群眾喜聞樂見的交通安全文藝節目，使他們進一步了解和掌握一些與他們日常生活息息相關的交通安全常識，深刻認識超員、超載、強超強會、酒后駕駛、無證駕駛等道路交通違法行為的危害性。二是制作通俗易懂、圖文并茂的交通安全法律法規知識和典型案例讀本，延伸宣傳觸角，免費發放至每個村鎮、每家每戶的村民手中，因其貼近生活，與每個交通參與者息息相關，很容易被接受，能達到舉一反三的功效。三是交通安全要真正從娃娃抓起，積極聯系教育部門，把農村中小學校作為宣傳主陣地，認真落實學生交通安全“校長負責制”，把交通安全教育融入日常教育活動中，從小培養他們自覺養成遵章守規的習慣，牢固樹立遵守道路交通安全法律法規觀念，并通過學生的日常言行來影響和約束家長，真正起到“小手拉大手”的作用。四是加大農村交通安全宣傳教育的資金投入。在每個村鎮主要街道和人群聚集的地方設置道路交通安全宣傳欄，張貼交通安全標語，并利用大隊高音喇叭播放交通安全常識錄音帶，使村民們在茶余飯后，耳濡目染，潛移默化中接受安全教育。五是充分利用報刊、電視、電臺、網絡等媒體開展交通安全法律法規宣傳，曝光嚴重交通違法行為，播報各類交通安全集中整治行動的進度和意義，形成濃厚的輿論氛圍。

（五）推進農村派出所參與道路交通安全管理工作落實。深入貫徹落實公安部《關于農村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》和省廳《關于進一步加強農村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》精神，結合市局《關于進一步強化農村公安派出所參與道路交通安全工作實施意見》部署要求，迅速開展農村派出所參與道路交通安全管理工作工作，強化與農村派出所的溝通配合，進一步落實農村派出所參與開展交通安全宣傳教育、排查轄區道路交通安全隱患、維護整治農村道路交通秩序等農村道路交通管理工作職責，形成農村派出所參與道路交通管理長效機制，進一步強化農村地區道路交通管理，打破交警管理農村交通工作單兵作戰的局面，逐步使農村道路交通管理工作走向法制化、規范化軌道。

第五篇：道路交通安全管理典型材料

強化道路安全管理

確保交通安全暢通

..縣地處陜西南端,秦巴腹地，全縣轄.個鄉鎮,.個行政村,總人口.萬人，總面積.平方公里。境內公路總里程.公里，其中省道.公里，鄉村公路.余公里，各類車輛.萬余臺。境內最高海拔2522米,最低277米，山大、溝深、彎急、坡陡、路窄是全縣公路的基本特點，交通事故發生幾率高，行車安全系數較小，交通安全管理壓力大。.省道橫貫全縣，是砂石路面的等外公路，陜川界高速公路和襄渝鐵路二線兩項國家重點工程建設，大量大型機械和超重工程車輛通行，加之“7.18”特大暴雨洪災，致使公路損毀十分嚴重，公路通行能力極差。特別是麻柳至毛壩路段，道路一邊是陡峭的山崖，一邊就是奔騰不息的任河，路面狹窄，彎急坡陡，極易發生事故，在當地有“天不怕，地不怕，就怕麻柳到毛壩，司機開車腿發軟，乘客坐車嚇破膽”的順口溜，形象地說明了該路段的險峻，也反映了我縣交通安全管理的難度之大。

2010年來，我縣堅持以科學發展觀為指導，深入鞏固“平安暢通縣區”創建成果，按照“政府領導，部門協作，社會聯動，齊抓共管，綜合治理”的要求，圍繞“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，扎實抓好道路交通安全管理工作，取得了較好的成效。全年共發生交通事故7起,死亡4人，傷1人，直接經濟損失5980元，四項指標與去年比“三降一平”，連續五年未發生 一起一次性死亡三人以上重大交通事故。我們的具體做法是：

一、加強領導，狠抓道路交通安全管理

縣委、縣政府將交通安全管理工作作為一項重要任務，列入重要議事日常，做到常抓不懈。明確了各級各部門的工作責任，將其納入目標責任考核，層層簽訂目標責任書，實行“一票否決”，織牢交通安全管理網絡，合成強大工作合力。縣委、縣政府主要領導，分管領導高度重視交通安全工作，定期安排部署，深入一線檢查，解決困難問題。今年春運和冰雪道路四十天大戰期間，縣委書記羅雪劍親自到各執勤點檢查，慰問執勤民警；“7.18”洪災致使部分交警中隊車輛受損，縣長立即安排115萬元資金，一次性配齊8輛警務用車。政府分管領導定期召開道路交通安全聯席會議，總結分析和安排部署道路交通安全工作，交通安全管理達到日常化、制度化。縣委、縣政府從警力、政策、資金上對交通安全管理工作給予極大支持，及時為交警部門更換辦公設施、警用裝備，提供經費保障；注重加強對干警的培養，今年來，交警部門提拔任用科級領導干部9名。領導高度重視，部門齊抓共管，交警部門認真履責，為全縣道路交通安全管理工作提供了堅強保障。

二、加大宣傳，增強公民交通安全意識

組織有關部門，以交通安全宣傳“五進”活動為主線，以農村、學校、企業、客貨運輸企業為重點，深入開展交通安全法律法規和交通安全宣傳教育。一是開展“保護生命，安全出行”交 通安全宣傳教育活動。宣傳、教育、公安交警等部門在全縣范圍內組織開展了為期三個月的“保護生命，平安出行”為主題的交通安全宣傳教育活動，加強對機動車駕駛員、中小學生、農村群眾交通安全教育。二是充分發揮新聞媒體的宣傳作用。在紫陽有線電視臺開設了《交通安全行》、《交通廣角鏡》等宣傳欄目，并公益廣告等形式宣傳道路交通安全法律、法規。三是持續開展道路交通安全教育。公安、教育、司法、民政、教育、群團組織、派出所等部門，定期組織對公路沿線的行政村、社區、客運企業、機關單位、學校開展道路交通安全教育，深入開展交通安全學校、交通安全村創建。同時，對交通運輸企業從業人員進行面對面的交通安全宣傳教育。通過多形式、多渠道地廣泛宣傳，全縣群眾的交通安全意識進一步提高，道路交通秩序明顯好轉。

三、創新機制，建立社會化管理網絡

近年來，我們搶抓通村水泥路建設機遇，全縣新建通村水泥路1780公里，實現98%的行政村通水泥路，農村公路通行條件全面改善，鄉村農用車、摩托車增多，但通村公路路窄、坡陡、彎急，加之大部分駕駛人員安全意識淡薄，致使農村公路的交通安全管理難度加大，隱患突出。針對這一實際，縣委、縣政府進一步明確了鄉鎮政府和交警部門的管理職責，確定鄉鎮政府是村級道路交通安全管理的責任主體，成立了交通管理所，并由轄區交警中隊、派出所、司法所、綜治辦齊抓共管。各村選聘了一名交通安全協管員，并納入公益性崗管理，解決了協管員的工資待遇，緩解了正式民警管理農村道路警力不足的問題。同時，各行政村選聘3—5名威信高、熱心公益事業、模范遵守交通法規的群眾作為交通管理信息員，定期不定期的向鄉鎮政府、交警中隊提供鄉、村道路交通安全情況、并對存在的隱患提出意見和建議。建立了融教育、服務、管理于一體的道路交通安全社會化三級管理網絡，農村道路交通安全管理全面加強，成效明顯。

四、狠抓基礎，改善道路通行條件

紫陽道路交通基礎條件差，危險路段多。我們注重加強公路及安全設施建設，制定并實施城市道路交通管理規劃和城區交通標志標線等設施設臵方案，逐步完善轄區道路交通安全設施、管理設施和公共交通設施。在抓好通村水泥路建設的同時，狠抓通鄉公路改造，新建通鄉水泥路460公里，310省道沿線鄉鎮外，達到了鄉鄉通水泥路。對城區道路進行了綜合改造，完善了交通標線，對機關單位、學校等重點路段的設臵交通安全設施；在主要路段安裝電子警察，對客運車輛安裝行駛記錄儀。“7.18”洪災后，把道路恢復重建為作重中之重，集中人力物力，全力搶修，盡快恢復道路通暢。加大公路“安保”工程實施力度，對危險路段進行了全面治理，治理縣鄉道路危險路段268處，治理危險橋涵13座，安裝交通警示標牌46處、凸透鏡11塊。落實專人對公路運行情況進行不間斷巡查，及時排查、整改安全隱患；加強公路養護管理，確保道路安全暢通。

五、強化監管，提升道路管控水平無數血的教訓告訴我們，交通事故大多數都是由于駕駛員主觀方面的原因造成的，只有駕駛員自己從思想上重視了安全行車，時刻繃緊安全這根弦，才能有效地防止事故發生。為此，我們始終將駕駛員的安全教育放在十分重要的位臵，在春運、“五一”、“十一”等重點時期，組織召開客運車駕駛員會議，采用以會代訓的形式，組織客運企業負責人、駕駛人、車主學習交通安全法律法規和有關政策規定，簽訂《安全駕駛責任書》，使其真正從思想上重視安全行車，做到警鐘長鳴。同時，將集中教育與日常管理相結合，交通民警在道路巡查時，提醒司機注意安全，謹慎駕駛，禮貌行車。嚴格督促各駕校強化駕駛人安全素質教育，并嚴格落實“三關一監督”制度和車輛管理制度。

六、狠抓整治，維護交通安全秩序

針對全縣道路條件差、鄉村道路通車里程長的特點，充公發揮公安交警的主力軍作用，以“五整頓三加強”為切入點，狠抓綜合整治，全力矛盾和減少交通事故發生。定期組織開展道路交通治安專項整治、城區交通秩序整治、集鎮過境公路整治，嚴厲打擊酒后駕駛、超員超載、農用車載客、病險車上路、違章停車等行為，全年共查處交通違法行為6072起，行政扣留25人。節假日期間，從公安、交通、建設、農機、教育、物價等部門抽調人員聯合執法，對重點路段、重點時段、重點車型、重點違法開展專項整治，同時對城區、省道、農村集鎮、縣鄉道路的車輛亂 5 停亂放、車輛和經營攤點等非法占道、非客運車輛載客等違法行為進行整治，全縣交通秩序進一步規范，道路交通形勢保持平穩。

我縣在道路交通安全管理工作中，做了大量工作，也取得了一定的成績，但與上級要求和廣大群眾的期盼還有一定差距。在今后的工作中，我們將按照上級要求，鼓足干勁，振奮精神，持之以恒，常抓不懈，努力把道路交通安全管理工作提高到一個新水平，為推進全縣經濟社會又好又快發展、保障人民群眾生命財產安全創造一個安全、有序、暢通的道路交通環境。