第一篇：節假日道路交通安全管理工作體會

節假日道路交通安全管理工作體會

節假日道路交通安全管理工作體會

節假日期間，返鄉、出游、訪友人數急速高漲，由此也帶來了更多的交通事故和道路交通堵塞隱患，道路交通管理難度隨之增大，如何做好節假日道路交通安全管理工作，我在這里談幾點個人認識。

一、節假日期間較平時更易引發道路交通堵塞，是交通事故的主要原因。

1、車流、人流劇增。節假日（尤其是中國的傳統佳節春節）人們出行的時間、地點相對集中。一方面短期旅游，自駕游逐漸成為時尚；另一方面，打工返鄉、探親訪友、高校放假、返校等形成一系列出行高峰，給道路交通帶來了很大壓力。由于出行的人員、車輛猛增，加上路況不熟，駕駛人素質良莠不齊，給道路交通埋下了嚴重安全隱患。

2、道路交通參與者的安全意識差。一方面是公民交通安全意識跟不上形勢發展需要，有相當一部分交通參與者遵守道路交通法規的自覺性差，駕車闖紅燈、闖禁區、不系安全帶、逆行、駕駛車輛打手機等等交通違法行為普遍，有的根本認識不到這是交通違法行為，更沒有意識到他的嚴重危害性；另一方面，人們普遍有一種“歸心似箭”或只顧游樂高興，得意忘形時很容易把安全拋在腦后，忽忘交通安全。

3、道路的發展速度跟不上車輛的增長速度。隨著經濟發展和人們出行的需求，聯運、出租、個體專業運輸、私家車數量猛增。但道路交通發展速度仍然滯后，狹窄、老化、規劃不合理等因素仍然存在；城市道路與交通流量不相適應且矛盾更為突出，交通擁堵現象更為突出，縣鄉、村級公路道路狹窄，交通安全設施嚴重滯后，交通安全隱患多等客觀因素，更容易出現道路交通事故。

4、受利益滋生的“違法”。節假日期間往往出現“人多車少”，一部分人想坐車坐不上車，于是就給違法車輛提供了市場，個別安全意識淡薄、貪圖便宜和方便的人，不管車輛是否具有載人功能，是否有安全保證，只管自己坐上了“車”，滋生了違法車輛載人的空間；另一部分破、舊、老的“二手車”私家車，平時放置不用，一到節假日大張旗鼓的在公路上行駛，他們沒有通過定期檢驗、維護，安全隱患十分突出，無形中也同樣成為了發生道路交通事故的潛在威脅。

5、一大批新手上路。隨著私家車普及，節假日短途自駕游增加，一部分新手，由于人生閱力短，駕車時間短，經驗少，對突出事件缺乏冷靜處置的經驗和能力。特別在一些通行條件差的復雜道路上，駕駛技術不成熟，稍有不甚，極易發生車禍，導致嚴重交通事故發生。

二、減少節假日期間道路交通堵塞，道路交通事故發生的幾點措施。

1、提前部署安排。一是提早動員，提前部署。使全體交通民警對節假日保安全、保暢通、重要性、必要性的認識，切實增強民警做好道路交通管理工作的責任感和緊迫感，克服麻痹、松懈、畏難、厭戰等情緒，自覺發揚“連續作戰，不懼吃苦耐勞”的戰斗精神，以激勵斗志、全身心投入壓事故、保安全、保暢通工作之中。提前做好節假期間突發處置預案，制定有效的防控措施。二是早宣傳。充分發揮傳統媒體和現代媒體作用，形成強大的社會安全輿論氛圍。通過宣傳，使廣大駕駛人增強社會責任意識和安全意識，使廣大群眾認識到乘坐超員車、違規車的危害，提高防范意識，拒絕坐超員車、不安全車輛。通過宣傳使廣大交通參與者自覺遵守交通法規，減少交通事故發生的人文因素。三是早排查。提前排查公路上不安全隱患，對公路上的危險路段、黑點部位排查并向社會公布，讓駕駛人知曉；對檢驗不合格的車輛、資審不過關的駕駛人提前排除在客運隊伍外，提前把“帶病”上路的車輛擋在出站前。對排查出來的危險、黑點路段，及時建議相關部門整治，設置明顯的警示及防范標志。

2、嚴格路面管控。針對節假日期間物流、人流急劇增加的特點，科學安排警力上路巡邏，在重點時段、重點路段加強巡查，提高見警率和管事率，使各類交通違法行為都在路面交警的有效控制下。適時組織警力對客車超員、超速行駛、疲勞駕駛及酒駕等容易引發重特大道路交通事故的嚴重交通違法行為開展專項整治。最大限度地的發揮路面交通管理作用。

3、加強各部門協作。一要提前預測道路交通擁堵程度，科學制定應對措施。二要針對容易發生堵塞的重點路線，提前制定交通疏導分流預案，必要時可以采取交通管制措施，防止道路因交通流量增大，各類突出事件等原因導致的交通堵塞。三要與客運站協調，根據乘客增減情況，合理調整客車班次，適當增加運送乘客的次數、縮短發車間隔時間，加快乘客的疏導和分流。四要加強對交通運輸部門和安檢部門聯系，共同加大對交通違法行為的管控打擊力度。

遵守交通法規，關愛生命旅程。這就是我，一個交通民警的心聲！）

第二篇：如何加強重大節假日期間的道路交通安全管理工作

淺談如何加強重大節假日期間的道路交通安全管理工作

隨著生活節奏的加快，人們生活水平的不斷提高，在繁重的工作之余對生活的娛樂追求也在不斷增加，而節假日外出旅游，放松一下緊張疲憊的神經，已經成為很多人的選擇。眼下，“十一”小長假即將到來，各地公安交管部門即將迎來探親流、旅游流等多流疊加的出行高峰。根據《國務院辦公廳關于2012年部分節假日安排的通知》文件通知精神，自2012年9月30日至10月7日為中秋節、國慶節合并為8天假期。同時，根據國務院7月24日批發的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》之規定，今年兩節期間將交管部門將可能面臨更大的交管壓力。筆者結合工作實際和即將到來的中秋、國慶兩節，淺談如何做好重大節假日期間的交管工作。

一、提前部署，精心組織，做好節前防范工作。

（一）進一步做好道路安全隱患排查工作。道路安全隱患排查工作是交警部門日常交通管理工作的重要一部分，隱患排查工作的到不到位，直接影響到事故預防工作的成效。雖然各單位日常將隱患點進行了摸排整治，但在重大節假日到來之前應在公路等相關部門的配合下，對轄區內的主干道以及人、車流量較大的路段進行一次全面摸排，對可能存在隱患和隱患不能及時消除的路段，交警部門應在醒目位置設置警示標志或是安裝防護設施，對短期內能及時消除的安全隱患應在相關部門的配合下及時消除隱患。同時，公路部門在隱患點整治工作結束后，交警部門應對整治后的隱患點進行一次復查工作，以期事半功倍。

（二）進一步做好道路交通安全宣傳工作。在節假日到來之前，交警部門可以根據轄區實際情況制定切實可行的工作方案，把安全宣傳工作應擺在突出位置。組織民警深入學校、社區、運輸企業對駕駛人進行宣傳教育，提高駕駛員的交通安全意識，宣傳交通安全法律、法規；充分利用各類媒體，大力營造交通安全宣傳聲勢。在服務區、收費站等地方懸掛宣傳橫幅，擺放交通安全宣傳展板、張貼提示或警示性的宣傳橫幅和標語，同時利用地方論壇、公安微薄、短信平臺以及電視臺滾動字幕等形式提前向廣大群眾宣傳節假日期間出行注意事項和交通安全知識等，通過形式多樣、群眾喜聞樂見的宣傳方式做好節前交通安全宣傳。針對老人、兒童等特殊群體，交警部門可以結合“五進”宣傳、文明交通行動計劃、“牽手平安行”等活動，走村串戶，以通俗易懂、易于接受的方式向他們介紹文明出行的重要性。

二、突出管理，強化節慶期間交通管控。

（一）針對節日旅游交通特點，科學研究交通安全形勢和可能出現的新情況，找準切入點，以飽滿的熱情和高昂的斗志，全力以赴投入到保暢通、降事故工作當中去。隨著私家車增多、新手上路的駕駛員增多、自駕游熱等因素的影響，面對著道路交通擁擠、經驗不足、車技不夠嫻熟以及駕駛員缺乏對復雜路況的應變處置能力，這些因素往往是釀成道路交通事故發生的直接原因。交警可以根據交通流量變化及客流量的變化規律，科學安排警力，加強重點時段，重點路段巡查工作，提高路面的見警率和管事率，使轄區重點違法行為都在路面警力的有效管控之下。針對自駕游增多、線路分布廣、路況不熟悉等新特點，相關部門應及時多渠道發布旅游道路交通和路況信息，增設引導、指示標志，做到點、線、面相結合。同時，充分發揮交通志愿者的積極作用，緊緊圍繞道路交通安全宣傳工作不放松。

（二）加強對重點交通違法行為的查處整治工作。節慶期間是親朋好友之間聚餐聚會的難得機會，杯來盞去，玩樂通宵也算是常事，但“喝酒不開車、開車不喝酒”、疲勞駕駛等時常掛在嘴邊的話，此刻卻顯得蒼白無力。于是乎，有些駕駛員把法律法規當成一紙空文，抱著僥幸、鋌而走險的心理酒后駕駛、疲勞駕駛等成了釀成事故的必然。對此，交警部門應強化路面管控，加強對重點路段、重點時間段和重點場所的監控，嚴查各類交通違法行為，全面加強對客車超員、超速行駛、酒后駕駛等容易引發重特大交通事故的嚴重交通違法行為的專項整治，有效預防和減少惡性交通事故的發生。

（三）強化與公路、氣象等相關部門的協調配合。在重大節假日期間，交警部門在強化

路面巡邏管控的同時，對道路上可能發生的隱患、天氣變化等情況，應加強與相關部門的聯系，建立信息通報制度。使駕駛員能夠及時了解道路、天氣情況，提前做好各項準備工作。總之，和諧交通環境需要全社會的共同參與，隨著交通管理部門一系列管理措施的不斷深化完善，未來的節日出行將會是更加的通暢、平安。

第三篇：如何加強道路交通安全管理工作

如何加強道路交通安全管理工作

一、提高認識，加強領導，切實抓好鄉鎮道路交通安全管理工作

道路交通安全工作事關人民群眾的安居樂業，事關經濟和社會的健康發展，事關黨和政府在人民群眾中的形象。面對當前嚴峻的道路交通安全形勢，各鄉鎮、各部門一定要站在踐行“三個代表”重要思想的高度，把思想認識和行動統一到黨中央、國務院和省市的有關決策部署上來，認真落實各項道路交通安全管理措施，切實抓好道路交通安全管理工作，為廣大人民群眾創造一個良好的道路交通安全環境。為此，縣政府要求各鄉鎮必須在2005年3月底以前按要求設立道路交通安全管理辦公室，與鄉鎮安辦實行一套人馬、兩塊牌子，合署辦工，并由一名分管安全工作的負責人擔任鄉鎮道路交通安全管理辦公室主任。各鄉鎮要聘任5-8名道路交通安全監督員，由各鄉鎮人民政府統一發放聘書，縣交警大隊發放工作證，具體承擔鄉村道路的交通安全管理、監督職責。鄉鎮道路交通安全管理辦公室門牌和《榮縣鄉鎮道路交通安全管理辦公室主任職責》、《榮縣鄉鎮道路交通安全監督員職責》、《榮縣道路交通安全村民公約》鏡框由縣安監局統一制作發放。各鄉鎮道路交通安全管理辦公室日常工作經費由縣財政每年安排一部分，各鄉鎮在財政經費中解決一部分，縣交通局、縣農機局、縣交警大隊等相關部門補助

一部分的辦法予以保證，切實做到機構、人員、辦公場所、工作經費、工作措施五落實。

二、落實職責，規范管理，切實履行交通安全監督員職責

各鄉鎮道路交通安全監督員，要帶頭遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，認真履行工作職責，貫徹落實各項安全規章制度，協助公安交警、交通運管、農機等交通管理職能部門，搞好轄區道路交通安全管理工作。積極開展普及道路交通安全法規知識的宣傳教育活動，提高廣大群眾的道路交通安全意識和自我保護能力，讓廣大群眾不開違法車、不坐違法車。大力推進“交通安全文明村（社區、學校）”建設，及時準確地向公安交警、交通運政、農機監理部門提供本鎮（鄉）、村交通治安信息，遇有交通事故或者治安刑事案件時，要及時報警，搶救傷者、保護財物，并保護好現場。積極檢舉揭發違法犯罪行為，協助公安機關打擊違法犯罪活動；協助公安交警、交通、農機等部門作好轄區車輛和駕駛員統計、年檢審和駕駛員的培訓工作，抓好農村基層基礎交通安全工作。

三、加大宣傳，正確引導，努力提高廣大村民道路交通安全意識

各級各部門要切實抓好道路交通安全的管理和宣傳教育工作，增強群眾的交通安全意識，達到規范行為，保證安全的目的。要充分利用廣播、電視、板報、標語、會議等多

種形式，經常性地開展道路交通安全宣傳教育活動。各鄉鎮人民政府要因地制宜建立交通安全宣傳櫥窗、專欄，制作交通安全宣傳展版，利用趕場天向廣大群眾宣傳道路交通安全知識，做到家喻戶曉，人人皆知。

四、嚴格考評，獎懲逗硬，加強鄉鎮道路交通安全監督員的管理

從2005開始，縣政府每年從財政資金中安排15萬元工作經費（具體金額見附件4），專門用于各鄉鎮道路交通安全管理辦公室開展工作。要切實加強對鄉鎮道路交通安全管理工作的考評，考評的內容主要是信息上報情況、協助公安交警、交通運政、農機監理查獲交通違法行為情況、宣傳教育活動開展情況、轄區道路交通事故發生情況等。縣政府辦、縣安監局和公安交警等有關部門要對全縣各鄉鎮道路交通安全管理工作情況進行明查暗訪，嚴格考評，對工作業績顯著的予以通報表彰，對工作不力的予以通報批評，造成嚴重后果的，按國家有關規定給予嚴肅處理，并追究其相應責任。

第四篇：淺析農村道路交通安全管理工作

近年來，**市委、市政府大力開展“三農”建設，不斷加大農村道路基礎建設投入，農村道路交通里程大幅增長，實現了村村通。同時，隨著農業經濟發展，農村道路的拓展完善，農民收入的增加，農村機動車發展勢頭迅猛，特別是微型面包車、低速貨車、三輪汽車、摩托車增長尤為突出，而農村地區面廣線長，警力相對薄弱，道路普遍存在建設標準低、路況差、安全防護設施不全、維護管理不到位等安全隱患，道路交通安全隱患大、交通事故易發多發是當前農村道路交通事故預防亟待解決的問題，也是交通安全管理工作的“硬骨頭”。筆者就**市農村道路交通管理工作現狀，就當前存在問題、原因和下步工作對策作以淺析。

一、**市農村道路交通管理面臨的問題

（一）農村道路交通安全設施建設滯后，事故隱患多。

近年來，隨著全國、全省“新農村、村村通”工程的建設發展，**市縣級公路、鄉村道路和村與村間道路硬化率逐步提高，通行條件得到了極大的改善。但建設資金僅僅限于路面的澆筑，后續的標志標線及安全防護設施、維修養護需要投入大量資金，籌措不足，嚴重滯后，交通安全隱患逐步凸顯。一是農村道路交通狀況復雜。由于多種原因，鄉村道路建設起點不高，大都為低等級和等外級公路，普遍存在路面狹窄（最窄路寬僅有4米）彎多、彎急、視距不足等現象；縣鄉道路與國省道交叉口多、面廣，如S206省道貫穿梨樹、恒山兩區20余個村屯，S309省道貫穿**、**、**、**、**、**、**四區、三縣市 60余個村屯，與縣鄉公路交匯，全部為平交路口，交通安全隱患突出。二是交通標志標線、安全防護設施欠缺。全市農村道路3250余公里，其中鄉道1446公里，村道1206公里，林業及農場專用公路600余公里, 有交通標線道路里程數僅300余公里，農村道路交通標志僅有1100余塊，彎道、路口、橋涵等事故多發點、段缺乏限速、讓行等交通安全警示、提示標志。三是馬路市場現象嚴重。梨樹區、恒山區、**區普遍存在農貿集市和各種違章棚亭攤點占道經商問題，業主為了招攬生意，集貿市場大多分布在省、縣、鄉公路兩側或交叉路口人流相對集中的地方，以恒山區為例，每逢周三、周日，在S206省道17km-18km處設有農貿集市，由于商販違規占道擺設攤位，原本路寬15米的雙向四車道變為僅能單側通行的窄道，交警和有關部門進行清理整頓時就暫時避一避，等執法人員離開后又很快恢復原狀，常常造成交通堵塞，也是交通事故多發的部位。

（二）農村車輛車況參差不齊，機動車安全性能差，極易誘發交通事故。近年來，農村道路上通行的車輛發生了質的變化，原來的拖拉機、農用四輪車逐步退出了市場，微型面包車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、電動三輪車被用作生產和生活工具進入農村家庭，但受經濟條件的限制，大部分購買價格相對便宜、效能相對較低、安全性能相對較差的“五小”（摩托車、三輪摩托車、低速載貨汽車、三輪電動車、微型面包車）機動車，有的甚至購買“二手車”和報廢車輛，農村群眾大多存在“勤儉持家”的思想，導致許多群眾只算經濟賬，不算安全帳，（例如購買一輛價格為4000元的摩托車，需要繳納8%-10%的車輛附加稅，80-120元的強制責任保險，50元的行駛證辦理費用，各項費用總需500-600元），因此，只購車、不上牌現象在農村普遍存在，機動車只要還能上路，農民很少會檢查車況和安全性能，也沒有購置強險的意識，這些車輛進入農村，成為農村道路的“隱形殺手”，一旦發生道路交通事故，無保險公司理賠，肇事者也無賠償能力，后果嚴重。

（三）農民群眾交通安全意識淡薄。近年來，我們公安交警部門相繼開展了交通安全“進村”“送法下鄉”等道路交通安全宣傳工作，不斷加大農村地區道路交通安全宣傳教育力度，但由于農村群眾的文化水平相對偏低，廣大老百姓對交通安全法規相關常識仍缺乏了解，“方便”“快捷”固有觀念使得廣大農民和農村學生出行，遇車即搭乘，有車就乘坐，對機動車駕駛員有沒有駕駛證、機動車車況不予過問，擠乘微型面包車，搭乘低速載貨汽車、拖拉機，遇有交警查獲，設法阻攔，認為交警故意與他們為難，處理不當，極易引發警民矛盾。

(四)農村交通違法行為突出。一是低速載貨汽車載客、客貨混載等交通違法行為突出，無駕駛證、報廢車上路等嚴重違法行為在農村時有發生，并且屢禁不止。二是摩托車違法高發。酒后駕駛、超速行駛、不按規定檢車、不戴安全頭盔、不按規定讓行等交通違法行為成為農村交通安全重大隱患。2015年4月15日-5月31日，全市開展為期45天的摩托車交通違法行為集中整治行動中，共查處摩托車無牌無證297起，農村地區236起；駕駛人不戴安全頭盔255起，農村駕駛人167起；駕駛報廢摩托車上路行駛3起，全部為農村摩托車；拘留摩托車駕駛人79名，67人為農村居民。三是農忙時節，運輸農用物資超載、超寬、超長現象嚴重。

（五）交通事故上升幅度較大。隨著**市農村地區機動車輛、駕駛人數量逐年增長，農村地區道路交通事故總量也逐年攀升，由2010年以前占全市道路交通事故總量的6%左右，至2014年，上升至全市道路交通事故總量的11%左右。

二、農村道路交通管理存在問題原因

（一）農村道路設施建設相對落后。雖然農村道路建設有了長足發展，但相應配套設施建設還不到位。縣（市）區、鄉兩級政府只注重經濟發展、重視農業生產，然而對道路基礎設施、交通安全設施建設重視程度不夠，未將道路安全防護設施建設列入計劃之內，致使道路設施建設進程緩慢，影響了農村地區的交通安全。

（二）綜合治理不到位。交通管理工作牽涉到千家萬戶，線長面廣，必須實行社會綜合治理才能取得切實實效。由于受鄉鎮經濟發展不平衡、道路交通管理體制滯后等因素的制約，鄉鎮黨委、政府對交通安全重視不夠，交通安全責任沒有層層分解落實，農村道路交通安全管理僅靠交警部門孤軍奮戰，很難奏效。

（三）宣傳教育工作創新不夠，效果欠佳。受種種主客觀因素的影響，農村的交通安全宣傳社會化進程緩慢。一是廣大農村群眾普遍存在文化水平低、法制觀念淡薄的問題，對于道路交通安全宣傳教育活動只是看熱鬧、看形式，道路交通安全法律法規并不入腦入心。二是交通安全宣傳教育的形式少、內容枯燥，發放交通安全宣傳單、開展道路交通安全法律講座為農村道路交通安全宣傳活動的主要形式，廣大農民群眾對此并不買賬。三是農村地區點多、面廣，而農村地區警力嚴重不足，很多宣傳工作都是由勤務民警代管，不能形成道路交通安全宣傳長效機制。

（四）農村交通安全管理力量薄弱、任務繁重。農村地區點多、面廣，道路交通狀況復雜，警力配置嚴重不足。以**交警大隊為例，共有民警35人，協警91人，下設6個農村中隊，每個中隊配有民警1人、協警3人，管轄11個鄉鎮，85個行政村，轄區公路總里程1470.51公里，省級公路210.17公里，縣級公路187.88公里，鄉級公路370.74公里，村級公路447.42公里，林業專用道路254.3公里，人均管轄道路里程達61公里，遠遠不能滿足公路巡邏要求，日常巡邏僅能保證主要公路干線和鄉鎮的交通秩序維護，農村道路交通安全管理工作的警力嚴重不足。

三、農村道路交通管理存在問題的對策

（一）充分發揮黨委、政府作用，推動農村道路交通安全管理社會化進程。農村道路交通管理工作是一項系統工程，要形成政府牽頭總攬、組織協調，各部門協同配合，各司其職，基層組織責任包保的農村道路交通安全工作新機制。一是要將道路交通安全管理責任納入政府安全生產責任體系中。嚴格落實“一崗雙責”、“黨政同責”、“誰主管、誰負責”的責任制度和交通安全管理層級覆蓋管理體系，形成橫向到邊，縱向到底，層層落實，級級覆蓋的立體式、網格化管理責任體系。二是積極推進農村交通安全勸導站建設。成立以鄉政府主要領導牽頭的領導機構，將工作分工包片，明確責任人；強化農村勸導站建設，在省、縣、鄉道路沿線，村村建立以村主任為站長的交通安全勸導站，配齊人員、物資和辦公設施，充分發揮勸導站的宣傳、教育作用，把道路交通宣傳工作做到田間地頭、集市場站和廣大農民百姓的家中，切實提高農村道路交通安全宣傳的普及率和覆蓋率。三是強化道路交通安全隱患排查，完善道路交通安全防護設施。各級黨委、政府要牽頭開展道路交通隱患排查工作，協調組織公路、交通、交警部門深入開展公路安全生命防護工程，強化道路交通事故易發、多發點段的排查整治力度，建立起政府部門道路交通安全隱患排查管理臺賬，發現問題，及時協調整改；摒棄只注重經濟建設、重農業生產的工作理念，將隱患排查整治工作列為工作重點，加大道路安全防護設施的資金投入，不斷完善道路標線、標志、防護欄等安全防護設施的建設，消除道路安全隱患。四是要將道路交通安全宣傳教育工作納入政府工作職責。交通安全宣傳是一項社會系統工程，僅靠交警部門孤軍作戰，難以取得實效。各級黨委政府要起到協調組織、牽頭主導的作用，切實形成“政府主導、部門配合、社會參與”的宣傳模式，建立和落實宣傳教育工作責任制，完善運作機制，各部門協調聯動，各負其責，扎實做好農村交通安全宣傳工作，切實提高農村群眾的法制意識。

（二）強化源頭管理，嚴把農村駕駛人、車輛關。一是加強對機動車駕駛人考試發證工作的監管，堅決杜絕駕駛人考試中的不正之風，切實提高駕駛人的駕駛水平；基層交警中隊要了解和掌握本轄區駕駛人的增減情況，并建立駕駛人個人檔案，對新增駕駛人和有過交通肇事記錄以及記滿12分的駕駛人要加強教育與監管，防患于未然。二是嚴格執行機動車報廢標準，堅決杜絕農村報廢車、拼裝、改裝車輛違規上路行駛。三是定期深入到各村、社區以低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車為重點，推行機動車村級化管理，對農村 “五小車輛”的登記和駕駛證申領情況進行全面排查，做到心中有數，并依托業務信息平臺，不斷完善農村車輛臺賬，加強車輛源頭管理，并增強服務意識，啟動流動車管所開展上門服務，開通綠色通道，為群眾車輛辦理牌證，最大限度地簡化辦事程序，方便群眾。四是強化客運安全監管，加大接送學生車輛、載客車輛安全檢查和駕駛人教育，堅決取締不符合安全技術條件的車輛及駕駛技術不高、駕駛作風惡劣的駕駛人從事客運，堅決禁止農用運輸車、拖拉機等非客運車輛載客。

（三）突出重點，強化整治。突出“三個重點”，狠抓農村交通違法行為整治。一是突出重點車輛。針對農村機動車各類交通違法行為常發、事故發生后果嚴重的特點，嚴查重處摩托車、微型面包車、低速貨車涉牌、涉證、酒后駕駛、超員、超速、違法載人、客貨混運等違法行為；聯合農機監理、農村派出所定期開展整治農村道路交通違法行為專項行動，形成多部門齊抓共管長效機制。二是突出重點地區。針對農村交通流量較大的農貿集市，加大對違章占道經營的治理；加強對省道沿線村莊、校園的交通監管力度，特別是對行人亂穿馬路、農用車違法載人等突出交通違法行為，堅決做到發現一起，糾正、處理一起。三是突出重點時段。針對節假日、農忙期間農村道路交通特點，推行實效警務，加強對酒后駕駛、客車超員、貨車超寬、超長、超載等嚴重交通違法行為的整治，并細致分析農村道路各類車輛的出行規律和交通流量，主動調整勤務模式，提高農村道路的見警率和管事率，最大限度地預防和減少道路交通違法行為。

（四）拓寬渠道，強化宣傳教育。在新的形勢下，農村交通安全宣傳要有針對性的選擇適合本地情況的宣傳方式，采取靈活多樣的形式，創造出更符合農村實際情況的宣傳方法，努力提高農村群眾的參與和興趣。一是根據廣大農民群眾的愛好，利用送戲下鄉、上門服務等機會開展宣傳，播放和演出一些群眾喜聞樂見的交通安全文藝節目，使他們進一步了解和掌握一些與他們日常生活息息相關的交通安全常識，深刻認識超員、超載、強超強會、酒后駕駛、無證駕駛等道路交通違法行為的危害性。二是制作通俗易懂、圖文并茂的交通安全法律法規知識和典型案例讀本，延伸宣傳觸角，免費發放至每個村鎮、每家每戶的村民手中，因其貼近生活，與每個交通參與者息息相關，很容易被接受，能達到舉一反三的功效。三是交通安全要真正從娃娃抓起，積極聯系教育部門，把農村中小學校作為宣傳主陣地，認真落實學生交通安全“校長負責制”，把交通安全教育融入日常教育活動中，從小培養他們自覺養成遵章守規的習慣，牢固樹立遵守道路交通安全法律法規觀念，并通過學生的日常言行來影響和約束家長，真正起到“小手拉大手”的作用。四是加大農村交通安全宣傳教育的資金投入。在每個村鎮主要街道和人群聚集的地方設置道路交通安全宣傳欄，張貼交通安全標語，并利用大隊高音喇叭播放交通安全常識錄音帶，使村民們在茶余飯后，耳濡目染，潛移默化中接受安全教育。五是充分利用報刊、電視、電臺、網絡等媒體開展交通安全法律法規宣傳，曝光嚴重交通違法行為，播報各類交通安全集中整治行動的進度和意義，形成濃厚的輿論氛圍。

（五）推進農村派出所參與道路交通安全管理工作落實。深入貫徹落實公安部《關于農村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》和省廳《關于進一步加強農村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》精神，結合市局《關于進一步強化農村公安派出所參與道路交通安全工作實施意見》部署要求，迅速開展農村派出所參與道路交通安全管理工作工作，強化與農村派出所的溝通配合，進一步落實農村派出所參與開展交通安全宣傳教育、排查轄區道路交通安全隱患、維護整治農村道路交通秩序等農村道路交通管理工作職責，形成農村派出所參與道路交通管理長效機制，進一步強化農村地區道路交通管理，打破交警管理農村交通工作單兵作戰的局面，逐步使農村道路交通管理工作走向法制化、規范化軌道。

第五篇：道路交通安全管理工作目標管理責任書

江埔街道路交通安全管理工作目標管理

江

埔

責 任 書

道

事處

街 辦

江埔街交通安全管理工作目標責任書

為進一步加強全街道路交通安全管理工作,有效預防和減少道路交通事故，努力消除道路交通安全隱患，保障國家和人民生命財產安全，維護社會穩定，促進經濟發展，在去年實施道路交通安全目標管理的基礎上，特制定此道路交通管理目標責任書。

本責任書由江埔街道辦事處道路交通安全責任人與各村（居）委、企事業單位道路交通安全責任人簽訂。

一、責任目標：

(一)各村（居）委要將道路交通安全管理工作納入本地區經濟和社會發展計劃，繼續完善預防道路交通事故聯席會議制度，并發揮其作用，要定期召開聯席會議，聽取有關部門道路交通安全管理工作匯報，分析轄區道路交通安全狀況，協調、督促、部署做好道路交通事故預防工作。

(二)各村（居）委及轄區企業應結合當地實際開展對無證駕駛、無牌無證車輛、超載、違章行駛等嚴重交通違章問題要進行宣傳進行教育，消除交通安全隱患。

(三)各村（居）委要加強道路交通安全監督檢查工作，采取有效措施，進一步完善“有隱患及時發現，有部門按職責具體負責落實整改，有責任嚴肅追究”的道路交通事故防治體系。

(四)各村（居）委繼續開展道路交通事故多發路段排查和治理工作，主動配合有關部門對排查出來的道路交通事故多發路段的進行治理。

(五)各村（居）委及轄區企業進一步認識本地區交通安全形勢，通過與有關單位部門進行協商，解決問題，消除交通隱患，努力搞好交通安全工作，使交通事故與同期相比有所下降。

2(六)各村（居）委及轄區企業交通安全的責任人要貫徹落實上級政府或職能部門有關道路交通安全管理工作的部署，落實好工作措施。

二、實施要求

各村（居）委及轄區企業道路交通安全責任人要加強對道路交通安全管理工作的領導，切實加大工作力度，督促落實交通安全管理措施，預防交通事故的發生，減少人員財產損失。

三、考核與獎懲

江埔街道辦每年年終對各村（居）委及轄區企業完成上述各項責任目標的情況組織考評。對道路交通安全工作成績顯著的村（居）委及轄區企業，給予通報表揚；對交通安全管理工作不達標的單位，給予通報批評。

本責任書一式兩份，其執行情況由江埔街道辦事處組織監督檢查和考核。

單位：江埔街安全生產委員會 單位：

責任人簽名： 責任人簽名：

年 月 日