第一篇：如何做好訊期道路交通安全管理工作

試議如何做好訊期道路交通安全管理工作

文山市公安局交警大隊 李清敏

【摘要】眾所周知，每年汛期持續(xù)強降雨天氣，給人民群眾的出行造成很大不便，因此造成的道路交通事故也呈上升趨勢。因此，抓緊抓好防汛工作，確保汛期道路交通安全暢通，關(guān)系到社會穩(wěn)定大局，關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全。作為公安交通管理部門，針對雨季交通管理出現(xiàn)的新情況、新特點，采取切實可行的措施，提高雨季事故預(yù)防和處臵能力，全面排查道路安全隱患，強化重點路段巡邏管控，全力預(yù)防重特大惡性交通事故的發(fā)生，切實加強汛期交通安全管理工作是當務(wù)之急。筆者結(jié)合文山市當前主汛期道路交通實際，就如何切實加強汛期道路交通安全管理工作，有效預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生淺談幾點個人粗淺的看法。【關(guān)鍵詞】汛期 交通安全 管理 對策

【正文】眾所周知，每年汛期持續(xù)強降雨天氣，給人民群眾的出行造成很大不便，因此造成的道路交通事故也呈上升趨勢。因此，抓緊抓好防汛工作，確保汛期道路交通安全暢通，關(guān)系到社會穩(wěn)定大局，關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全。作為公安交通管理部門，針對雨季交通管理出現(xiàn)的新情況、新特點，采取切實可行的措施，提高雨季事故預(yù)防和處臵能力，全面排查道路安全隱患，強化重點路段巡邏管控，全力預(yù)防重特大惡性交通事故的發(fā)生，切實加強汛期交通安全管理工

雨天事故6起，死亡7人、受傷10人，財產(chǎn)損失達25300元；簡易程序案件857起，涉及雨天事故110起，受傷96人，財產(chǎn)損失達150600元。

二、汛期道路交通安全存在的隱患

雨天行車，尤其是暴雨或雷陣雨天氣，因雨水過大過急，駕駛?cè)艘暰€障礙較大，道路情況也會發(fā)生變化，給交通安全帶來很大的壓力，因此，對駕駛?cè)说陌踩{駛提出了更高的要求。同時，受雨水影響，道路狀況也隨之變差，出現(xiàn)凹凸不平、泥濘、積水等現(xiàn)象，嚴重影響安全行車，交通事故增多。

（一）對“人”造成的交通影響。一是對駕駛?cè)说挠绊憽Ｈ绻L時間在雨天中行車，觀察駕駛室外景物困難，容易使駕駛?cè)诵睦砀械綁阂郑那闊┰辏矣晏煨熊噷︸{駛?cè)说募夹g(shù)要求相比晴天要更高，有些駕駛?cè)颂貏e是新手駕駛?cè)巳狈τ晏煨熊嚱?jīng)驗，對惡劣的天氣變化和路面情況的適應(yīng)能力、應(yīng)變能力較差，加之有些駕駛?cè)私煌ò踩庾R淡薄，為了盡快到達目的地，出現(xiàn)闖紅燈、超速行駛等交通違法行為。二是對摩托車、非機動車、行人的影響。雨天出行時，因摩托車、非機動車無擋風(fēng)擋雨設(shè)施，駕駛?cè)嗽谟晏祚{駛時經(jīng)常被雨水模糊頭盔或雙眼，爾后或用手擦，或單手扶車把都為交通事故埋下禍根。市民披戴雨具，容易造成視線不良、聽力下降，出現(xiàn)急躁心態(tài)，不遵守交通信號，低頭猛進或者在過馬路或轉(zhuǎn)彎時不注意前后左右有無車輛匆忙通過，導(dǎo)致發(fā)

汽車11輛，摩托車4輛。二是毀壞或維修路段標志擺放不明顯，滋生交通安全隱患。大量的雨水沖刷路面，導(dǎo)致路面遭到嚴重的破壞，再加上維修公路擺設(shè)標志，不加固、不明顯等，一些坑坑洼洼的路面就給交通運輸留下了安全隱患。三是公路長期雨水沖洗，山坡、路基在極易發(fā)生塌陷，塌方，極易造成交通的阻塞。四是鄉(xiāng)村道路經(jīng)雨水長時間浸泡后路面泥濘，使車輪阻力增大，附著力減小，車輛容易發(fā)生側(cè)滑。

三、汛期道路交通管理的對策

雨季道路交通安全隱患是多方面的，既有駕駛?cè)酥饔^方面的原因，也有道路交通環(huán)境的客觀因素，作為公安交通管理部門在認真做好本職工作同時，還要切實加強請示匯報工作，應(yīng)引起當?shù)卣母叨戎匾暎μ剿鲗嵤┑缆方煌ò踩鐣芾砉ぷ餍峦緩剑訌娧雌诘缆方煌ò踩芾恚矐?yīng)該由相關(guān)部門實行綜合治理齊抓共管，努力確保人民群眾的出行安全。

（一）完善工作預(yù)案、強化工作措施。應(yīng)根據(jù)“警力隨著流量走，隨著特殊天氣走，隨著重點路段、重點時段走”的方針，認真總結(jié)往年汛期交通管理工作經(jīng)驗，落實警力和裝備保障，提前組織預(yù)案演練。做到早安排早部署，不斷健全和完善汛期緊急情況預(yù)案，明確目標任務(wù)，分解落實責(zé)任，突出工作重點，強化工作措施，提高雷雨天氣下預(yù)警和快速處臵能力，按照提前預(yù)警、重點監(jiān)控、及時疏導(dǎo)的原則完善汛期交通管制應(yīng)急預(yù)案，嚴防嚴重交通堵塞和交通事故的發(fā)

立警示標志，禁止車輛通行，并及時向上級有關(guān)部門報告。為確實有效預(yù)防和減少道路交通事故，根據(jù)省、州政府《關(guān)于進一步加強道路交通安全工作的緊急通知》和州、市安全生產(chǎn)委員會辦公室《關(guān)于開展公路危險路段排查整治專項行動的通知》要求，文山市大隊結(jié)合2010年以來交通事故發(fā)生的規(guī)律和特點，組織警力對全市的公路安全隱患進行了排查，共排查出206省道K19+750M至K19+900M事故多發(fā)路段、S210線K54+600m至K59+600m事故多發(fā)路段（鋁廠路段）、S210線K61+400m至K62+400m事故多發(fā)路段（白沙坡路段）、文山市境內(nèi)文天線K30+800m至K31+20m事故多發(fā)路段（紅坎坡路段）4個公路安全隱患，并及時把排查情況形成書面報告報文山市公路危險路段排查整治協(xié)調(diào)辦公室。遵循“政府牽頭，部門聯(lián)動，各司其職，齊抓共管，綜全治理”的原則，通過積極有效的治理，逐步消除我市轄區(qū)內(nèi)的公路危險路段及隱患點，努力做到杜絕特大交通事故，減少一般交通事故，創(chuàng)造安全、暢通、有序、和諧的交通環(huán)境，為文山市經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展作出貢獻。

（五）加強信息溝通，發(fā)揮協(xié)作聯(lián)動機制的作用。嚴格實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，進一步加強民警值班備勤和信息交流溝通，確保民警在崗在位，隨時出動。同時，大隊與氣象、水利、公路等部門加強聯(lián)系，建立雨季預(yù)警通報機制，及時掌握氣象變化信息，通過各種渠道及時發(fā)布雨天的道路交通信息，提示駕駛?cè)擞晏彀踩熊囎⒁馐马棥σ虻缆贩e水、山

第二篇：如何加強道路交通安全管理工作

如何加強道路交通安全管理工作

一、提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)，切實抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理工作

道路交通安全工作事關(guān)人民群眾的安居樂業(yè)，事關(guān)經(jīng)濟和社會的健康發(fā)展，事關(guān)黨和政府在人民群眾中的形象。面對當前嚴峻的道路交通安全形勢，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門一定要站在踐行“三個代表”重要思想的高度，把思想認識和行動統(tǒng)一到黨中央、國務(wù)院和省市的有關(guān)決策部署上來，認真落實各項道路交通安全管理措施，切實抓好道路交通安全管理工作，為廣大人民群眾創(chuàng)造一個良好的道路交通安全環(huán)境。為此，縣政府要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須在2005年3月底以前按要求設(shè)立道路交通安全管理辦公室，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)安辦實行一套人馬、兩塊牌子，合署辦工，并由一名分管安全工作的負責(zé)人擔任鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室主任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要聘任5-8名道路交通安全監(jiān)督員，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府統(tǒng)一發(fā)放聘書，縣交警大隊發(fā)放工作證，具體承擔鄉(xiāng)村道路的交通安全管理、監(jiān)督職責(zé)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室門牌和《榮縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室主任職責(zé)》、《榮縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全監(jiān)督員職責(zé)》、《榮縣道路交通安全村民公約》鏡框由縣安監(jiān)局統(tǒng)一制作發(fā)放。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室日常工作經(jīng)費由縣財政每年安排一部分，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在財政經(jīng)費中解決一部分，縣交通局、縣農(nóng)機局、縣交警大隊等相關(guān)部門補助

一部分的辦法予以保證，切實做到機構(gòu)、人員、辦公場所、工作經(jīng)費、工作措施五落實。

二、落實職責(zé)，規(guī)范管理，切實履行交通安全監(jiān)督員職責(zé)

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全監(jiān)督員，要帶頭遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，認真履行工作職責(zé)，貫徹落實各項安全規(guī)章制度，協(xié)助公安交警、交通運管、農(nóng)機等交通管理職能部門，搞好轄區(qū)道路交通安全管理工作。積極開展普及道路交通安全法規(guī)知識的宣傳教育活動，提高廣大群眾的道路交通安全意識和自我保護能力，讓廣大群眾不開違法車、不坐違法車。大力推進“交通安全文明村（社區(qū)、學(xué)校）”建設(shè)，及時準確地向公安交警、交通運政、農(nóng)機監(jiān)理部門提供本鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）、村交通治安信息，遇有交通事故或者治安刑事案件時，要及時報警，搶救傷者、保護財物，并保護好現(xiàn)場。積極檢舉揭發(fā)違法犯罪行為，協(xié)助公安機關(guān)打擊違法犯罪活動；協(xié)助公安交警、交通、農(nóng)機等部門作好轄區(qū)車輛和駕駛員統(tǒng)計、年檢審和駕駛員的培訓(xùn)工作，抓好農(nóng)村基層基礎(chǔ)交通安全工作。

三、加大宣傳，正確引導(dǎo)，努力提高廣大村民道路交通安全意識

各級各部門要切實抓好道路交通安全的管理和宣傳教育工作，增強群眾的交通安全意識，達到規(guī)范行為，保證安全的目的。要充分利用廣播、電視、板報、標語、會議等多

種形式，經(jīng)常性地開展道路交通安全宣傳教育活動。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要因地制宜建立交通安全宣傳櫥窗、專欄，制作交通安全宣傳展版，利用趕場天向廣大群眾宣傳道路交通安全知識，做到家喻戶曉，人人皆知。

四、嚴格考評，獎懲逗硬，加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全監(jiān)督員的管理

從2005開始，縣政府每年從財政資金中安排15萬元工作經(jīng)費（具體金額見附件4），專門用于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理辦公室開展工作。要切實加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理工作的考評，考評的內(nèi)容主要是信息上報情況、協(xié)助公安交警、交通運政、農(nóng)機監(jiān)理查獲交通違法行為情況、宣傳教育活動開展情況、轄區(qū)道路交通事故發(fā)生情況等。縣政府辦、縣安監(jiān)局和公安交警等有關(guān)部門要對全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全管理工作情況進行明查暗訪，嚴格考評，對工作業(yè)績顯著的予以通報表彰，對工作不力的予以通報批評，造成嚴重后果的，按國家有關(guān)規(guī)定給予嚴肅處理，并追究其相應(yīng)責(zé)任。

第三篇：如何做好交通安全管理工作

如何做好交通安全管理工作

隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在我們面前的一項重要任務(wù)，從企業(yè)這個角度，我們?nèi)绾蝸砗巫鼋煌ò踩芾砉ぷ髂兀?“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達到安全行車的目的。因此，預(yù)防預(yù)控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，是目前安全管理人員探討和最關(guān)心的問題。要想做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預(yù)防預(yù)控工作才有針對性，結(jié)合企業(yè)用車的實際情況，淺談一下我們的看法。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯(lián)系在一起，對于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業(yè)來說，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人(駕駛員)、車兩個因素進行分析。

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達國家占 5％左右，在發(fā)展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對象。

二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預(yù)防預(yù)控工作

通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認為應(yīng)從以下幾個方面抓好。

（一）做好對人（駕駛員）的預(yù)防預(yù)控工作

1、教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責(zé)任心強，技術(shù)過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

如何做好交通安全管理工作 作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點擊： 13611評論：0 更新日期：2010年11月21日

隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在我們面前的一項重要任務(wù)，從企業(yè)這個角度，我們?nèi)绾蝸砗巫鼋煌ò踩芾砉ぷ髂兀?“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達到安全行車的目的。因此，預(yù)防預(yù)控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，是目前安全管理人員探討和最關(guān)心的問題。要想做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預(yù)防預(yù)控工作才有針對性，結(jié)合企業(yè)用車的實際情況，淺談一下我們的看法。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯(lián)系在一起，對于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業(yè)來說，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人(駕駛員)、車兩個因素進行分析。

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達國家占 5％左右，在發(fā)展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對象。

二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預(yù)防預(yù)控工作

通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認為應(yīng)從以下幾個方面抓好。

（一）做好對人（駕駛員）的預(yù)防預(yù)控工作

1、教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責(zé)任心強，技術(shù)過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

第四篇：如何做好交通安全管理工作

如何做好交通安全管理工作

隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)用車不斷增多，交通安全問題就成了擺在我們面前的一項重要任務(wù)，從企業(yè)這個角度，我們?nèi)绾蝸砗巫鼋煌ò踩芾砉ぷ髂兀?“安全第一，預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅持的主針，車輛安全預(yù)防預(yù)控工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達到安全行車的目的。因此，預(yù)防預(yù)控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，是目前安全管理人員探討和最關(guān)心的問題。要想做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預(yù)防預(yù)控工作才有針對性，結(jié)合企業(yè)用車的實際情況，淺談一下我們的看法。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯(lián)系在一起，對于某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業(yè)來說，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人(駕駛員)、車兩個因素進行分析。

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

2.車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達國家占 5％左右，在發(fā)展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對象。

二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好交通安全管理的預(yù)防預(yù)控工作通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我們認為應(yīng)從以下幾個方面抓好。

1.做好對人（駕駛員）的預(yù)防預(yù)控工作

(1)教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動中，并要逐步確立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會時時刻刻注意安全行車。駕駛員應(yīng)善于總結(jié)工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，因為在河邊走并非是濕鞋的直接原因。正確的認識只能是“常在河邊走”包含著“濕鞋”的可能性，但不包含“濕鞋”的必然性。作為駕駛員正確認識這個觀點很重要，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。只要責(zé)任心強，技術(shù)過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

(2)教育駕駛員認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，并嚴格遵守，力爭做到以下幾點：一是認真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，掌握基本精神，熟知法規(guī)內(nèi)容。不學(xué)法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法規(guī)是機動車駕駛員安全行車的行為規(guī)則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，遂步形成遵紀守法的道德習(xí)慣。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執(zhí)行法規(guī)，一絲不茍。在沒有人監(jiān)督的情況下，也要自覺地按交通法規(guī)辦事。出現(xiàn)了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規(guī)就成為一種道德習(xí)慣了。三是杜絕僥幸心理。例如在辦案任務(wù)急的時候，駕駛員就可能疲勞開車，認為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴禁違章駕車。

(3)搞好技術(shù)培訓(xùn)工作，進一步提高駕駛員的專業(yè)技能，是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。提高生產(chǎn)人員專業(yè)技能，既是提高經(jīng)濟效益的有效措施，更是預(yù)防各類事故發(fā)生的明智之舉。做為駕駛員只有掌握良好的業(yè)務(wù)技術(shù)，才能隨時處于應(yīng)付外界突變的警界狀態(tài)，做出防患于未然的應(yīng)變對策。要求駕駛員要有很好的隨機應(yīng)變能力，要始終保持清醒的頭腦，掌握好“快”與“慢”的關(guān)系，安全駕駛，限速行車，看起來似乎太慢，但從全局來說，由于行車安全，各方面放心，也就名慢實快了。反之，如果開“英雄車”就難免不發(fā)生事故，出現(xiàn)了事故必然要耽誤時間，也就會名快實慢了。

(4)認真執(zhí)行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學(xué)習(xí)制度，利用有關(guān)宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，特別要做好季節(jié)性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育。

(5)要根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓(xùn)，提高駕駛員的操作水平，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓(xùn)。

(6)嚴格把關(guān)，認真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜絕無上崗證駕車對象。

(7)對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到

底、橫到邊。

(8)加大安全檢查力度，對優(yōu)秀者重獎，對違章者重罰。

(9)與駕駛員簽訂安全目標責(zé)任書，落實安全責(zé)任制。

2.加強車輛技術(shù)管理，做好預(yù)防預(yù)控工作。

(1)加強機務(wù)管理，提高維護保養(yǎng)質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。由于車輛技術(shù)狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現(xiàn)故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責(zé)任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。

(2)車輛管理部門要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術(shù)性能進行檢查，嚴格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，及時修復(fù)，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故的發(fā)生。

總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓(xùn)工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質(zhì)，加強機務(wù)管理，保證維護保養(yǎng)質(zhì)量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術(shù)狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將交通安全管理工作做的更好，提前預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。

第五篇：淺析農(nóng)村道路交通安全管理工作

近年來，**市委、市政府大力開展“三農(nóng)”建設(shè)，不斷加大農(nóng)村道路基礎(chǔ)建設(shè)投入，農(nóng)村道路交通里程大幅增長，實現(xiàn)了村村通。同時，隨著農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，農(nóng)村道路的拓展完善，農(nóng)民收入的增加，農(nóng)村機動車發(fā)展勢頭迅猛，特別是微型面包車、低速貨車、三輪汽車、摩托車增長尤為突出，而農(nóng)村地區(qū)面廣線長，警力相對薄弱，道路普遍存在建設(shè)標準低、路況差、安全防護設(shè)施不全、維護管理不到位等安全隱患，道路交通安全隱患大、交通事故易發(fā)多發(fā)是當前農(nóng)村道路交通事故預(yù)防亟待解決的問題，也是交通安全管理工作的“硬骨頭”。筆者就**市農(nóng)村道路交通管理工作現(xiàn)狀，就當前存在問題、原因和下步工作對策作以淺析。

一、**市農(nóng)村道路交通管理面臨的問題

（一）農(nóng)村道路交通安全設(shè)施建設(shè)滯后，事故隱患多。

近年來，隨著全國、全省“新農(nóng)村、村村通”工程的建設(shè)發(fā)展，**市縣級公路、鄉(xiāng)村道路和村與村間道路硬化率逐步提高，通行條件得到了極大的改善。但建設(shè)資金僅僅限于路面的澆筑，后續(xù)的標志標線及安全防護設(shè)施、維修養(yǎng)護需要投入大量資金，籌措不足，嚴重滯后，交通安全隱患逐步凸顯。一是農(nóng)村道路交通狀況復(fù)雜。由于多種原因，鄉(xiāng)村道路建設(shè)起點不高，大都為低等級和等外級公路，普遍存在路面狹窄（最窄路寬僅有4米）彎多、彎急、視距不足等現(xiàn)象；縣鄉(xiāng)道路與國省道交叉口多、面廣，如S206省道貫穿梨樹、恒山兩區(qū)20余個村屯，S309省道貫穿**、**、**、**、**、**、**四區(qū)、三縣市 60余個村屯，與縣鄉(xiāng)公路交匯，全部為平交路口，交通安全隱患突出。二是交通標志標線、安全防護設(shè)施欠缺。全市農(nóng)村道路3250余公里，其中鄉(xiāng)道1446公里，村道1206公里，林業(yè)及農(nóng)場專用公路600余公里, 有交通標線道路里程數(shù)僅300余公里，農(nóng)村道路交通標志僅有1100余塊，彎道、路口、橋涵等事故多發(fā)點、段缺乏限速、讓行等交通安全警示、提示標志。三是馬路市場現(xiàn)象嚴重。梨樹區(qū)、恒山區(qū)、**區(qū)普遍存在農(nóng)貿(mào)集市和各種違章棚亭攤點占道經(jīng)商問題，業(yè)主為了招攬生意，集貿(mào)市場大多分布在省、縣、鄉(xiāng)公路兩側(cè)或交叉路口人流相對集中的地方，以恒山區(qū)為例，每逢周三、周日，在S206省道17km-18km處設(shè)有農(nóng)貿(mào)集市，由于商販違規(guī)占道擺設(shè)攤位，原本路寬15米的雙向四車道變?yōu)閮H能單側(cè)通行的窄道，交警和有關(guān)部門進行清理整頓時就暫時避一避，等執(zhí)法人員離開后又很快恢復(fù)原狀，常常造成交通堵塞，也是交通事故多發(fā)的部位。

（二）農(nóng)村車輛車況參差不齊，機動車安全性能差，極易誘發(fā)交通事故。近年來，農(nóng)村道路上通行的車輛發(fā)生了質(zhì)的變化，原來的拖拉機、農(nóng)用四輪車逐步退出了市場，微型面包車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、電動三輪車被用作生產(chǎn)和生活工具進入農(nóng)村家庭，但受經(jīng)濟條件的限制，大部分購買價格相對便宜、效能相對較低、安全性能相對較差的“五小”（摩托車、三輪摩托車、低速載貨汽車、三輪電動車、微型面包車）機動車，有的甚至購買“二手車”和報廢車輛，農(nóng)村群眾大多存在“勤儉持家”的思想，導(dǎo)致許多群眾只算經(jīng)濟賬，不算安全帳，（例如購買一輛價格為4000元的摩托車，需要繳納8%-10%的車輛附加稅，80-120元的強制責(zé)任保險，50元的行駛證辦理費用，各項費用總需500-600元），因此，只購車、不上牌現(xiàn)象在農(nóng)村普遍存在，機動車只要還能上路，農(nóng)民很少會檢查車況和安全性能，也沒有購置強險的意識，這些車輛進入農(nóng)村，成為農(nóng)村道路的“隱形殺手”，一旦發(fā)生道路交通事故，無保險公司理賠，肇事者也無賠償能力，后果嚴重。

（三）農(nóng)民群眾交通安全意識淡薄。近年來，我們公安交警部門相繼開展了交通安全“進村”“送法下鄉(xiāng)”等道路交通安全宣傳工作，不斷加大農(nóng)村地區(qū)道路交通安全宣傳教育力度，但由于農(nóng)村群眾的文化水平相對偏低，廣大老百姓對交通安全法規(guī)相關(guān)常識仍缺乏了解，“方便”“快捷”固有觀念使得廣大農(nóng)民和農(nóng)村學(xué)生出行，遇車即搭乘，有車就乘坐，對機動車駕駛員有沒有駕駛證、機動車車況不予過問，擠乘微型面包車，搭乘低速載貨汽車、拖拉機，遇有交警查獲，設(shè)法阻攔，認為交警故意與他們?yōu)殡y，處理不當，極易引發(fā)警民矛盾。

(四)農(nóng)村交通違法行為突出。一是低速載貨汽車載客、客貨混載等交通違法行為突出，無駕駛證、報廢車上路等嚴重違法行為在農(nóng)村時有發(fā)生，并且屢禁不止。二是摩托車違法高發(fā)。酒后駕駛、超速行駛、不按規(guī)定檢車、不戴安全頭盔、不按規(guī)定讓行等交通違法行為成為農(nóng)村交通安全重大隱患。2015年4月15日-5月31日，全市開展為期45天的摩托車交通違法行為集中整治行動中，共查處摩托車無牌無證297起，農(nóng)村地區(qū)236起；駕駛?cè)瞬淮靼踩^盔255起，農(nóng)村駕駛?cè)?67起；駕駛報廢摩托車上路行駛3起，全部為農(nóng)村摩托車；拘留摩托車駕駛?cè)?9名，67人為農(nóng)村居民。三是農(nóng)忙時節(jié)，運輸農(nóng)用物資超載、超寬、超長現(xiàn)象嚴重。

（五）交通事故上升幅度較大。隨著**市農(nóng)村地區(qū)機動車輛、駕駛?cè)藬?shù)量逐年增長，農(nóng)村地區(qū)道路交通事故總量也逐年攀升，由2010年以前占全市道路交通事故總量的6%左右，至2014年，上升至全市道路交通事故總量的11%左右。

二、農(nóng)村道路交通管理存在問題原因

（一）農(nóng)村道路設(shè)施建設(shè)相對落后。雖然農(nóng)村道路建設(shè)有了長足發(fā)展，但相應(yīng)配套設(shè)施建設(shè)還不到位。縣（市）區(qū)、鄉(xiāng)兩級政府只注重經(jīng)濟發(fā)展、重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，然而對道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通安全設(shè)施建設(shè)重視程度不夠，未將道路安全防護設(shè)施建設(shè)列入計劃之內(nèi)，致使道路設(shè)施建設(shè)進程緩慢，影響了農(nóng)村地區(qū)的交通安全。

（二）綜合治理不到位。交通管理工作牽涉到千家萬戶，線長面廣，必須實行社會綜合治理才能取得切實實效。由于受鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展不平衡、道路交通管理體制滯后等因素的制約，鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府對交通安全重視不夠，交通安全責(zé)任沒有層層分解落實，農(nóng)村道路交通安全管理僅靠交警部門孤軍奮戰(zhàn)，很難奏效。

（三）宣傳教育工作創(chuàng)新不夠，效果欠佳。受種種主客觀因素的影響，農(nóng)村的交通安全宣傳社會化進程緩慢。一是廣大農(nóng)村群眾普遍存在文化水平低、法制觀念淡薄的問題，對于道路交通安全宣傳教育活動只是看熱鬧、看形式，道路交通安全法律法規(guī)并不入腦入心。二是交通安全宣傳教育的形式少、內(nèi)容枯燥，發(fā)放交通安全宣傳單、開展道路交通安全法律講座為農(nóng)村道路交通安全宣傳活動的主要形式，廣大農(nóng)民群眾對此并不買賬。三是農(nóng)村地區(qū)點多、面廣，而農(nóng)村地區(qū)警力嚴重不足，很多宣傳工作都是由勤務(wù)民警代管，不能形成道路交通安全宣傳長效機制。

（四）農(nóng)村交通安全管理力量薄弱、任務(wù)繁重。農(nóng)村地區(qū)點多、面廣，道路交通狀況復(fù)雜，警力配置嚴重不足。以**交警大隊為例，共有民警35人，協(xié)警91人，下設(shè)6個農(nóng)村中隊，每個中隊配有民警1人、協(xié)警3人，管轄11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，85個行政村，轄區(qū)公路總里程1470.51公里，省級公路210.17公里，縣級公路187.88公里，鄉(xiāng)級公路370.74公里，村級公路447.42公里，林業(yè)專用道路254.3公里，人均管轄道路里程達61公里，遠遠不能滿足公路巡邏要求，日常巡邏僅能保證主要公路干線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通秩序維護，農(nóng)村道路交通安全管理工作的警力嚴重不足。

三、農(nóng)村道路交通管理存在問題的對策

（一）充分發(fā)揮黨委、政府作用，推動農(nóng)村道路交通安全管理社會化進程。農(nóng)村道路交通管理工作是一項系統(tǒng)工程，要形成政府牽頭總攬、組織協(xié)調(diào)，各部門協(xié)同配合，各司其職，基層組織責(zé)任包保的農(nóng)村道路交通安全工作新機制。一是要將道路交通安全管理責(zé)任納入政府安全生產(chǎn)責(zé)任體系中。嚴格落實“一崗雙責(zé)”、“黨政同責(zé)”、“誰主管、誰負責(zé)”的責(zé)任制度和交通安全管理層級覆蓋管理體系，形成橫向到邊，縱向到底，層層落實，級級覆蓋的立體式、網(wǎng)格化管理責(zé)任體系。二是積極推進農(nóng)村交通安全勸導(dǎo)站建設(shè)。成立以鄉(xiāng)政府主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，將工作分工包片，明確責(zé)任人；強化農(nóng)村勸導(dǎo)站建設(shè)，在省、縣、鄉(xiāng)道路沿線，村村建立以村主任為站長的交通安全勸導(dǎo)站，配齊人員、物資和辦公設(shè)施，充分發(fā)揮勸導(dǎo)站的宣傳、教育作用，把道路交通宣傳工作做到田間地頭、集市場站和廣大農(nóng)民百姓的家中，切實提高農(nóng)村道路交通安全宣傳的普及率和覆蓋率。三是強化道路交通安全隱患排查，完善道路交通安全防護設(shè)施。各級黨委、政府要牽頭開展道路交通隱患排查工作，協(xié)調(diào)組織公路、交通、交警部門深入開展公路安全生命防護工程，強化道路交通事故易發(fā)、多發(fā)點段的排查整治力度，建立起政府部門道路交通安全隱患排查管理臺賬，發(fā)現(xiàn)問題，及時協(xié)調(diào)整改；摒棄只注重經(jīng)濟建設(shè)、重農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工作理念，將隱患排查整治工作列為工作重點，加大道路安全防護設(shè)施的資金投入，不斷完善道路標線、標志、防護欄等安全防護設(shè)施的建設(shè)，消除道路安全隱患。四是要將道路交通安全宣傳教育工作納入政府工作職責(zé)。交通安全宣傳是一項社會系統(tǒng)工程，僅靠交警部門孤軍作戰(zhàn)，難以取得實效。各級黨委政府要起到協(xié)調(diào)組織、牽頭主導(dǎo)的作用，切實形成“政府主導(dǎo)、部門配合、社會參與”的宣傳模式，建立和落實宣傳教育工作責(zé)任制，完善運作機制，各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動，各負其責(zé)，扎實做好農(nóng)村交通安全宣傳工作，切實提高農(nóng)村群眾的法制意識。

（二）強化源頭管理，嚴把農(nóng)村駕駛?cè)恕④囕v關(guān)。一是加強對機動車駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)證工作的監(jiān)管，堅決杜絕駕駛?cè)丝荚囍械牟徽L(fēng)，切實提高駕駛?cè)说鸟{駛水平；基層交警中隊要了解和掌握本轄區(qū)駕駛?cè)说脑鰷p情況，并建立駕駛?cè)藗€人檔案，對新增駕駛?cè)撕陀羞^交通肇事記錄以及記滿12分的駕駛?cè)艘訌娊逃c監(jiān)管，防患于未然。二是嚴格執(zhí)行機動車報廢標準，堅決杜絕農(nóng)村報廢車、拼裝、改裝車輛違規(guī)上路行駛。三是定期深入到各村、社區(qū)以低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車為重點，推行機動車村級化管理，對農(nóng)村 “五小車輛”的登記和駕駛證申領(lǐng)情況進行全面排查，做到心中有數(shù)，并依托業(yè)務(wù)信息平臺，不斷完善農(nóng)村車輛臺賬，加強車輛源頭管理，并增強服務(wù)意識，啟動流動車管所開展上門服務(wù)，開通綠色通道，為群眾車輛辦理牌證，最大限度地簡化辦事程序，方便群眾。四是強化客運安全監(jiān)管，加大接送學(xué)生車輛、載客車輛安全檢查和駕駛?cè)私逃瑘詻Q取締不符合安全技術(shù)條件的車輛及駕駛技術(shù)不高、駕駛作風(fēng)惡劣的駕駛?cè)藦氖驴瓦\，堅決禁止農(nóng)用運輸車、拖拉機等非客運車輛載客。

（三）突出重點，強化整治。突出“三個重點”，狠抓農(nóng)村交通違法行為整治。一是突出重點車輛。針對農(nóng)村機動車各類交通違法行為常發(fā)、事故發(fā)生后果嚴重的特點，嚴查重處摩托車、微型面包車、低速貨車涉牌、涉證、酒后駕駛、超員、超速、違法載人、客貨混運等違法行為；聯(lián)合農(nóng)機監(jiān)理、農(nóng)村派出所定期開展整治農(nóng)村道路交通違法行為專項行動，形成多部門齊抓共管長效機制。二是突出重點地區(qū)。針對農(nóng)村交通流量較大的農(nóng)貿(mào)集市，加大對違章占道經(jīng)營的治理；加強對省道沿線村莊、校園的交通監(jiān)管力度，特別是對行人亂穿馬路、農(nóng)用車違法載人等突出交通違法行為，堅決做到發(fā)現(xiàn)一起，糾正、處理一起。三是突出重點時段。針對節(jié)假日、農(nóng)忙期間農(nóng)村道路交通特點，推行實效警務(wù)，加強對酒后駕駛、客車超員、貨車超寬、超長、超載等嚴重交通違法行為的整治，并細致分析農(nóng)村道路各類車輛的出行規(guī)律和交通流量，主動調(diào)整勤務(wù)模式，提高農(nóng)村道路的見警率和管事率，最大限度地預(yù)防和減少道路交通違法行為。

（四）拓寬渠道，強化宣傳教育。在新的形勢下，農(nóng)村交通安全宣傳要有針對性的選擇適合本地情況的宣傳方式，采取靈活多樣的形式，創(chuàng)造出更符合農(nóng)村實際情況的宣傳方法，努力提高農(nóng)村群眾的參與和興趣。一是根據(jù)廣大農(nóng)民群眾的愛好，利用送戲下鄉(xiāng)、上門服務(wù)等機會開展宣傳，播放和演出一些群眾喜聞樂見的交通安全文藝節(jié)目，使他們進一步了解和掌握一些與他們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的交通安全常識，深刻認識超員、超載、強超強會、酒后駕駛、無證駕駛等道路交通違法行為的危害性。二是制作通俗易懂、圖文并茂的交通安全法律法規(guī)知識和典型案例讀本，延伸宣傳觸角，免費發(fā)放至每個村鎮(zhèn)、每家每戶的村民手中，因其貼近生活，與每個交通參與者息息相關(guān)，很容易被接受，能達到舉一反三的功效。三是交通安全要真正從娃娃抓起，積極聯(lián)系教育部門，把農(nóng)村中小學(xué)校作為宣傳主陣地，認真落實學(xué)生交通安全“校長負責(zé)制”，把交通安全教育融入日常教育活動中，從小培養(yǎng)他們自覺養(yǎng)成遵章守規(guī)的習(xí)慣，牢固樹立遵守道路交通安全法律法規(guī)觀念，并通過學(xué)生的日常言行來影響和約束家長，真正起到“小手拉大手”的作用。四是加大農(nóng)村交通安全宣傳教育的資金投入。在每個村鎮(zhèn)主要街道和人群聚集的地方設(shè)置道路交通安全宣傳欄，張貼交通安全標語，并利用大隊高音喇叭播放交通安全常識錄音帶，使村民們在茶余飯后，耳濡目染，潛移默化中接受安全教育。五是充分利用報刊、電視、電臺、網(wǎng)絡(luò)等媒體開展交通安全法律法規(guī)宣傳，曝光嚴重交通違法行為，播報各類交通安全集中整治行動的進度和意義，形成濃厚的輿論氛圍。

（五）推進農(nóng)村派出所參與道路交通安全管理工作落實。深入貫徹落實公安部《關(guān)于農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》和省廳《關(guān)于進一步加強農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》精神，結(jié)合市局《關(guān)于進一步強化農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全工作實施意見》部署要求，迅速開展農(nóng)村派出所參與道路交通安全管理工作工作，強化與農(nóng)村派出所的溝通配合，進一步落實農(nóng)村派出所參與開展交通安全宣傳教育、排查轄區(qū)道路交通安全隱患、維護整治農(nóng)村道路交通秩序等農(nóng)村道路交通管理工作職責(zé)，形成農(nóng)村派出所參與道路交通管理長效機制，進一步強化農(nóng)村地區(qū)道路交通管理，打破交警管理農(nóng)村交通工作單兵作戰(zhàn)的局面，逐步使農(nóng)村道路交通管理工作走向法制化、規(guī)范化軌道。