第一篇：政府道路交通安全管理工作講話

同志們：

今天我們召開創建“平安暢通縣區”暨全縣道路交通安全管理工作會議，主要任務是深入貫徹全國道路安全工作部際聯席會議第三次會議和省、市加強農村道路交通安全管理工作會議精神，回顧總結20*年我縣的道路交通安全工作，分析當前形勢，安排部署20*年道路交通安全工作。剛才伯驍同志傳達了全國、省、市道路安全工作會議精神，希悅同志通報了去年以來我縣道路交通事故的總體情況，恩凱同志宣讀了《*縣創建平安暢通縣區活動實施方案》。下面，就我縣創建“平安暢通縣區”道路交通安全管理工作，我講三點意見：

一、提高認識，認清形勢，切實增強開展創建平安暢通縣區活動的責任感、使命感和緊迫感

近年來，縣委、縣政府高度重視和加強道路交通安全管理工作，圍繞國家、省、市的總體部署，按照實現“降事故、保安全、保暢通”的工作目標，嚴格落實“五整頓、三加強”各項措施，先后開展了校車專項整治行動，預防重特大道路交通事故專項行動，大干70天和“百日競賽”等一系列交通整治行動，部分交通設施得到較好改善、交通安全秩序得到初步規范，各項工作取得了積極變化。但是，在交通安全管理工作中仍然存在不少問題。一是“政府負責、部門配合、社會聯動”的預防道路交通事故工作機制作用發揮不充分，各部門銜接不夠緊密，沒有形成合力，導致管理水平不高、管理幅度只限于表面上。二是交通參與者的交通安全意識不強、法制觀念淡薄，不文明交通現象還普遍存在，超載超速、無證駕車、酒后駕車、疲勞駕駛、強行超車、強行會車、駕駛報廢車輛等違法行為時常發生。三是對摩托車、農用車、拖拉機的管理比較松散，無牌無證、違章載人等問題比較嚴重。四是國省干道交通擁擠的矛盾還比較突出，標志標線設置不健全，部分事故多發路段沒有得到有效改造，誘發交通事故的因素相應增多。20*年，全縣共發生道路交通事故850起，傷7人，死亡78人、直接經濟損失55萬元。20*年1至4月份，共發生道路交通事故97起，其中重大交通事故12起，死亡傷32人、13人，直接經濟損失17元，可見，我縣的道路交通安全形勢不容樂觀，相當嚴峻。

我縣的創建工作雖然起步較晚，但縣委、政府高度重視，這是我們開展創建活動的有利條件和基礎。交委會下發了《*縣創建平安暢通縣區活動實施方案》，并決定召開這次會議進行動員部署。創建“平安暢通縣區”，是落實科學發展觀，加強新形勢下道路安全管理，預防道路交通事故的有效載體，是加快城鄉一體化進程，保持我縣經濟社會又快又好發展的根本保障措施。各鄉鎮、各部門一定要統一思想認識，站在為黨委、政府分憂，對人民群眾負責的高度，把創建工作列入重要議事日程，結合各自實際，抓緊開展工作，力爭年內“平安暢通縣區”建設取得突破性進展，見到實際效果。

二、明確職責，強化措施，將創建平安暢通縣區工作抓緊抓實抓出成效

開展創建平安暢通縣區活動，要把平安和暢通作為創建的主要標準，堅持以縣為主體，當前突出抓好兩個重點：一是創建“平安”工作的重點要放在農村，放在城鄉結合部，重在提高交通安全管理水平和農民群眾交通安全自我防范意識。二是創建“暢通”工作的重點應放在國省干道，重在落實建管并舉，綜合整治，鞏固國省干道交通安全整治成果，持之以恒地抓好“治亂、疏堵、保暢”，努力提升我縣境內國、省干道交通綜合管理水平。

一要及時治理影響道路交通安全暢通的突出問題。本著“什么問題突出就治理什么，哪里問題突出就整治哪里”的原則，采取得力措施，抓好突出問題治理。針對我縣70%以上重大傷亡交通事故發生在國省干道上的實際，進一步強化國、省干道交通秩序管理，通過深入開展“平安暢通縣區創建”活動，科學安排警力，延長執勤時間，落實聯勤巡邏制度，及時糾正查處各種違章行為。對超速超載、無牌無證行駛及酒后駕車、報廢車輛上路營運等行為，依法嚴肅處理，以嚴管重處的高壓態勢，預防交通事故的發生。

同時我們大家也都看到了，305國道沿線有田家農貿市場、田家舊機動車交易市場、*鶴吉市場等3個較大規模的市場，由于配套設施不全，造成交通擁堵，尤其是今年盤營公路加寬改造全線封路，加之遼濱等幾個經濟區、園區基礎建設進度加大加快，建設車輛不斷增多，其它各類車輛也全部匯集道305國道，致使305線壓力非常大。這將成為今年交通事故隱患的主要形態。針對交通混亂、交通擁堵問題，在改善我縣交通基礎設施的同時，加強宣傳教育和法治約束，促使交通參與者依法交通、文明出行，共同維護交通秩序。針對各類交通突出問題，適時開展專項整治活動，及時予以遏制。

二要大力整治道路交通事故多發點段。各成員單位要充分發揮職能作用，加大對交通安全的投入，深入落實“五整頓”“三加強”工作措施。按照“誰主管、誰負責”的原則，公安部門，要對道路交通事故易發路段、險段、險橋等安全隱患進行認真排查梳理，提出整改意見。交通部門，要進一步完善公路交通標志標線等安全設施，對坑洼、坍塌等損毀路面，及時組織搶修、恢復；對部分設計不合理、施工不合格的路段，要加快整改進程。城建部門，在規劃改造城鎮道路時，要充分考慮交通安全的需求，及時清理占道違章建筑，積極推進“平安暢通縣區”創建活動。工商部門，要加大整治力度，堅決取締馬路市場、占道經商現象，特別要徹底清理國、省干道兩側占道貿易集市，確保道路無障礙，國、省干道安全暢通。安監部門，要嚴格履行監管職責，分級督辦，嚴密監控，督促鄉鎮及有關部門落實好整改計劃和措施。

三要進一步加強交通安全源頭管理。縣公安交警部門和交通部門要密切協作，強化車輛管理，把好車輛檢驗和發證關，不該上牌的決不上牌，該報廢的堅決報廢。積極組織開展報廢車輛專項整治活動，特別是要加大報廢客車非法營運的整治力度，決不姑息。同時交通部門要切實抓好運輸市場的清理整頓工作，認真審查運輸市場準入資質和車輛安全技術條件，督促落實交通安全責任制，從源頭上消除安全隱患。教育部門、公安部門要摸清全縣校車的基本情況，嚴禁超員，超速，嚴禁不經檢驗或檢驗不合格的車輛接送學生，防止群死群傷事故發生。

四要加大交通安全宣傳教育力度。宣傳、教育、司法等部門要將交通安全宣傳教育納入精神文明建設、社會公德教育和普法宣傳的重要內容，多形式、多渠道、多層次地開展宣傳教育活動。新聞媒體要把交通安全納入公益宣傳的范圍，適時安排播放或刊載有關交通安全的公益廣告和宣傳標語。深入宣傳貫徹《道路交通安全法》，不斷提高全民交通安全素質，推動道路交通安全工作法制化、規范化發展。縣交安委辦公室要充分發揮溝通、聯絡、協調職能，積極配合有關部門和單位搞好宣傳教育活動。

三、健全機制，凝心聚力，推動交通安全社會化管理工作積極發展

各成員單位要進一步解放思想，以開闊的視野，開放的意識，開拓的精神，創造性地開展工作，努力探索適合我縣實際的交通安全社會化管理工作新路子，建立起協調發展、運轉良好的長效機制，形成全社會參與交通安全管理的大交通工作格局。

一是認真落實齊抓共管交通安全的工作責任制。建立健全縣、鄉、村三級交通安全管理組織，明確工作職責、工作任務，充分發揮組織協調作用，推動我縣創建平安暢通縣區活動健康發展。各鄉鎮、各部門要充分發揮職能作用，加大檢查力度，深入貫徹“五整頓”“三加強”工作措施，確保各項任務目標落到實處。積極選派業務能力強、綜合素質高的工作人員，組成“創建平安暢通縣區”臨時業務工作小組，年底縣交委會按照遼寧省平安暢通縣區創建考核評價體系進行考核驗收。

二是堅持依法管理和科學管理。根據國家《安全生產法》和《道路交通安全法》的規定，由縣公安局牽頭，監察和安監等部門積極協助，加強執法監督，堅持嚴格管理、嚴格執法，加大道路交通安全管理力度。公安交管部門要切實轉變思想觀念和管理方式，進一步改革勤務制度，變被動管理為主動管理，變突擊治理為常態管理，變事后處理為事前預防，采取更加具有針對性、科學性、有效性的管理措施，深入抓好道路交通安全管理工作。

三是充分運用社會資源為交通安全管理工作提供服務。按照公安部和衛生部《關于建立交通事故快速搶救機制的通知》要求，搞好部門溝通協調，抓緊建立 “122”交通事故報警服務臺與“120”急救電話兩者之間交通事故信息通報和反饋制度，實現公安機關與衛生行政部門指定醫院同時接警、同步出動、快速反應的交通事故緊急搶救聯動機制，切實提高交通事故信息傳遞、現場急救和急救轉運等方面的綜合反應能力，最大限度地縮短搶救傷員時間，減少傷員死亡和財產損失。

四是嚴格實行重大事故責任追究制。根據《安全生產法》及國務院有關規定，本著“事故原因不查清不放過，事故責任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓不汲取不放過”的原則，對發生的特大交通事故，認真查清事故原因和責任，提出處理意見，并按照管理程序，嚴肅處理，該通報的通報，該追究責任的追究，切實發揮懲戒作用。

同志們，道路交通安全直接關系著廣大人民群眾的生命財產安全，開展創建平安暢通縣區活動，創造安全、暢通、和諧的道路交通環境，事關全縣發展與改革大局，意義特別重大，責任也特別重大，任務也更加艱巨。各鄉鎮、各部門要進一步統一思想認識，迅速行動來，以對工作、對人民高度負責的態度，打一場創建平安暢通縣區攻堅戰，為推動我縣經濟社會又快又好發展，建設“平安*”、“文明*”、“和諧*”做出新的更大貢獻。

第二篇：如何加強道路交通安全管理工作

如何加強道路交通安全管理工作

一、提高認識，加強領導，切實抓好鄉鎮道路交通安全管理工作

道路交通安全工作事關人民群眾的安居樂業，事關經濟和社會的健康發展，事關黨和政府在人民群眾中的形象。面對當前嚴峻的道路交通安全形勢，各鄉鎮、各部門一定要站在踐行“三個代表”重要思想的高度，把思想認識和行動統一到黨中央、國務院和省市的有關決策部署上來，認真落實各項道路交通安全管理措施，切實抓好道路交通安全管理工作，為廣大人民群眾創造一個良好的道路交通安全環境。為此，縣政府要求各鄉鎮必須在2005年3月底以前按要求設立道路交通安全管理辦公室，與鄉鎮安辦實行一套人馬、兩塊牌子，合署辦工，并由一名分管安全工作的負責人擔任鄉鎮道路交通安全管理辦公室主任。各鄉鎮要聘任5-8名道路交通安全監督員，由各鄉鎮人民政府統一發放聘書，縣交警大隊發放工作證，具體承擔鄉村道路的交通安全管理、監督職責。鄉鎮道路交通安全管理辦公室門牌和《榮縣鄉鎮道路交通安全管理辦公室主任職責》、《榮縣鄉鎮道路交通安全監督員職責》、《榮縣道路交通安全村民公約》鏡框由縣安監局統一制作發放。各鄉鎮道路交通安全管理辦公室日常工作經費由縣財政每年安排一部分，各鄉鎮在財政經費中解決一部分，縣交通局、縣農機局、縣交警大隊等相關部門補助

一部分的辦法予以保證，切實做到機構、人員、辦公場所、工作經費、工作措施五落實。

二、落實職責，規范管理，切實履行交通安全監督員職責

各鄉鎮道路交通安全監督員，要帶頭遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，認真履行工作職責，貫徹落實各項安全規章制度，協助公安交警、交通運管、農機等交通管理職能部門，搞好轄區道路交通安全管理工作。積極開展普及道路交通安全法規知識的宣傳教育活動，提高廣大群眾的道路交通安全意識和自我保護能力，讓廣大群眾不開違法車、不坐違法車。大力推進“交通安全文明村（社區、學校）”建設，及時準確地向公安交警、交通運政、農機監理部門提供本鎮（鄉）、村交通治安信息，遇有交通事故或者治安刑事案件時，要及時報警，搶救傷者、保護財物，并保護好現場。積極檢舉揭發違法犯罪行為，協助公安機關打擊違法犯罪活動；協助公安交警、交通、農機等部門作好轄區車輛和駕駛員統計、年檢審和駕駛員的培訓工作，抓好農村基層基礎交通安全工作。

三、加大宣傳，正確引導，努力提高廣大村民道路交通安全意識

各級各部門要切實抓好道路交通安全的管理和宣傳教育工作，增強群眾的交通安全意識，達到規范行為，保證安全的目的。要充分利用廣播、電視、板報、標語、會議等多

種形式，經常性地開展道路交通安全宣傳教育活動。各鄉鎮人民政府要因地制宜建立交通安全宣傳櫥窗、專欄，制作交通安全宣傳展版，利用趕場天向廣大群眾宣傳道路交通安全知識，做到家喻戶曉，人人皆知。

四、嚴格考評，獎懲逗硬，加強鄉鎮道路交通安全監督員的管理

從2005開始，縣政府每年從財政資金中安排15萬元工作經費（具體金額見附件4），專門用于各鄉鎮道路交通安全管理辦公室開展工作。要切實加強對鄉鎮道路交通安全管理工作的考評，考評的內容主要是信息上報情況、協助公安交警、交通運政、農機監理查獲交通違法行為情況、宣傳教育活動開展情況、轄區道路交通事故發生情況等。縣政府辦、縣安監局和公安交警等有關部門要對全縣各鄉鎮道路交通安全管理工作情況進行明查暗訪，嚴格考評，對工作業績顯著的予以通報表彰，對工作不力的予以通報批評，造成嚴重后果的，按國家有關規定給予嚴肅處理，并追究其相應責任。

第三篇：淺析農村道路交通安全管理工作

近年來，**市委、市政府大力開展“三農”建設，不斷加大農村道路基礎建設投入，農村道路交通里程大幅增長，實現了村村通。同時，隨著農業經濟發展，農村道路的拓展完善，農民收入的增加，農村機動車發展勢頭迅猛，特別是微型面包車、低速貨車、三輪汽車、摩托車增長尤為突出，而農村地區面廣線長，警力相對薄弱，道路普遍存在建設標準低、路況差、安全防護設施不全、維護管理不到位等安全隱患，道路交通安全隱患大、交通事故易發多發是當前農村道路交通事故預防亟待解決的問題，也是交通安全管理工作的“硬骨頭”。筆者就**市農村道路交通管理工作現狀，就當前存在問題、原因和下步工作對策作以淺析。

一、**市農村道路交通管理面臨的問題

（一）農村道路交通安全設施建設滯后，事故隱患多。

近年來，隨著全國、全省“新農村、村村通”工程的建設發展，**市縣級公路、鄉村道路和村與村間道路硬化率逐步提高，通行條件得到了極大的改善。但建設資金僅僅限于路面的澆筑，后續的標志標線及安全防護設施、維修養護需要投入大量資金，籌措不足，嚴重滯后，交通安全隱患逐步凸顯。一是農村道路交通狀況復雜。由于多種原因，鄉村道路建設起點不高，大都為低等級和等外級公路，普遍存在路面狹窄（最窄路寬僅有4米）彎多、彎急、視距不足等現象；縣鄉道路與國省道交叉口多、面廣，如S206省道貫穿梨樹、恒山兩區20余個村屯，S309省道貫穿**、**、**、**、**、**、**四區、三縣市 60余個村屯，與縣鄉公路交匯，全部為平交路口，交通安全隱患突出。二是交通標志標線、安全防護設施欠缺。全市農村道路3250余公里，其中鄉道1446公里，村道1206公里，林業及農場專用公路600余公里, 有交通標線道路里程數僅300余公里，農村道路交通標志僅有1100余塊，彎道、路口、橋涵等事故多發點、段缺乏限速、讓行等交通安全警示、提示標志。三是馬路市場現象嚴重。梨樹區、恒山區、**區普遍存在農貿集市和各種違章棚亭攤點占道經商問題，業主為了招攬生意，集貿市場大多分布在省、縣、鄉公路兩側或交叉路口人流相對集中的地方，以恒山區為例，每逢周三、周日，在S206省道17km-18km處設有農貿集市，由于商販違規占道擺設攤位，原本路寬15米的雙向四車道變為僅能單側通行的窄道，交警和有關部門進行清理整頓時就暫時避一避，等執法人員離開后又很快恢復原狀，常常造成交通堵塞，也是交通事故多發的部位。

（二）農村車輛車況參差不齊，機動車安全性能差，極易誘發交通事故。近年來，農村道路上通行的車輛發生了質的變化，原來的拖拉機、農用四輪車逐步退出了市場，微型面包車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、電動三輪車被用作生產和生活工具進入農村家庭，但受經濟條件的限制，大部分購買價格相對便宜、效能相對較低、安全性能相對較差的“五小”（摩托車、三輪摩托車、低速載貨汽車、三輪電動車、微型面包車）機動車，有的甚至購買“二手車”和報廢車輛，農村群眾大多存在“勤儉持家”的思想，導致許多群眾只算經濟賬，不算安全帳，（例如購買一輛價格為4000元的摩托車，需要繳納8%-10%的車輛附加稅，80-120元的強制責任保險，50元的行駛證辦理費用，各項費用總需500-600元），因此，只購車、不上牌現象在農村普遍存在，機動車只要還能上路，農民很少會檢查車況和安全性能，也沒有購置強險的意識，這些車輛進入農村，成為農村道路的“隱形殺手”，一旦發生道路交通事故，無保險公司理賠，肇事者也無賠償能力，后果嚴重。

（三）農民群眾交通安全意識淡薄。近年來，我們公安交警部門相繼開展了交通安全“進村”“送法下鄉”等道路交通安全宣傳工作，不斷加大農村地區道路交通安全宣傳教育力度，但由于農村群眾的文化水平相對偏低，廣大老百姓對交通安全法規相關常識仍缺乏了解，“方便”“快捷”固有觀念使得廣大農民和農村學生出行，遇車即搭乘，有車就乘坐，對機動車駕駛員有沒有駕駛證、機動車車況不予過問，擠乘微型面包車，搭乘低速載貨汽車、拖拉機，遇有交警查獲，設法阻攔，認為交警故意與他們為難，處理不當，極易引發警民矛盾。

(四)農村交通違法行為突出。一是低速載貨汽車載客、客貨混載等交通違法行為突出，無駕駛證、報廢車上路等嚴重違法行為在農村時有發生，并且屢禁不止。二是摩托車違法高發。酒后駕駛、超速行駛、不按規定檢車、不戴安全頭盔、不按規定讓行等交通違法行為成為農村交通安全重大隱患。2015年4月15日-5月31日，全市開展為期45天的摩托車交通違法行為集中整治行動中，共查處摩托車無牌無證297起，農村地區236起；駕駛人不戴安全頭盔255起，農村駕駛人167起；駕駛報廢摩托車上路行駛3起，全部為農村摩托車；拘留摩托車駕駛人79名，67人為農村居民。三是農忙時節，運輸農用物資超載、超寬、超長現象嚴重。

（五）交通事故上升幅度較大。隨著**市農村地區機動車輛、駕駛人數量逐年增長，農村地區道路交通事故總量也逐年攀升，由2010年以前占全市道路交通事故總量的6%左右，至2014年，上升至全市道路交通事故總量的11%左右。

二、農村道路交通管理存在問題原因

（一）農村道路設施建設相對落后。雖然農村道路建設有了長足發展，但相應配套設施建設還不到位。縣（市）區、鄉兩級政府只注重經濟發展、重視農業生產，然而對道路基礎設施、交通安全設施建設重視程度不夠，未將道路安全防護設施建設列入計劃之內，致使道路設施建設進程緩慢，影響了農村地區的交通安全。

（二）綜合治理不到位。交通管理工作牽涉到千家萬戶，線長面廣，必須實行社會綜合治理才能取得切實實效。由于受鄉鎮經濟發展不平衡、道路交通管理體制滯后等因素的制約，鄉鎮黨委、政府對交通安全重視不夠，交通安全責任沒有層層分解落實，農村道路交通安全管理僅靠交警部門孤軍奮戰，很難奏效。

（三）宣傳教育工作創新不夠，效果欠佳。受種種主客觀因素的影響，農村的交通安全宣傳社會化進程緩慢。一是廣大農村群眾普遍存在文化水平低、法制觀念淡薄的問題，對于道路交通安全宣傳教育活動只是看熱鬧、看形式，道路交通安全法律法規并不入腦入心。二是交通安全宣傳教育的形式少、內容枯燥，發放交通安全宣傳單、開展道路交通安全法律講座為農村道路交通安全宣傳活動的主要形式，廣大農民群眾對此并不買賬。三是農村地區點多、面廣，而農村地區警力嚴重不足，很多宣傳工作都是由勤務民警代管，不能形成道路交通安全宣傳長效機制。

（四）農村交通安全管理力量薄弱、任務繁重。農村地區點多、面廣，道路交通狀況復雜，警力配置嚴重不足。以**交警大隊為例，共有民警35人，協警91人，下設6個農村中隊，每個中隊配有民警1人、協警3人，管轄11個鄉鎮，85個行政村，轄區公路總里程1470.51公里，省級公路210.17公里，縣級公路187.88公里，鄉級公路370.74公里，村級公路447.42公里，林業專用道路254.3公里，人均管轄道路里程達61公里，遠遠不能滿足公路巡邏要求，日常巡邏僅能保證主要公路干線和鄉鎮的交通秩序維護，農村道路交通安全管理工作的警力嚴重不足。

三、農村道路交通管理存在問題的對策

（一）充分發揮黨委、政府作用，推動農村道路交通安全管理社會化進程。農村道路交通管理工作是一項系統工程，要形成政府牽頭總攬、組織協調，各部門協同配合，各司其職，基層組織責任包保的農村道路交通安全工作新機制。一是要將道路交通安全管理責任納入政府安全生產責任體系中。嚴格落實“一崗雙責”、“黨政同責”、“誰主管、誰負責”的責任制度和交通安全管理層級覆蓋管理體系，形成橫向到邊，縱向到底，層層落實，級級覆蓋的立體式、網格化管理責任體系。二是積極推進農村交通安全勸導站建設。成立以鄉政府主要領導牽頭的領導機構，將工作分工包片，明確責任人；強化農村勸導站建設，在省、縣、鄉道路沿線，村村建立以村主任為站長的交通安全勸導站，配齊人員、物資和辦公設施，充分發揮勸導站的宣傳、教育作用，把道路交通宣傳工作做到田間地頭、集市場站和廣大農民百姓的家中，切實提高農村道路交通安全宣傳的普及率和覆蓋率。三是強化道路交通安全隱患排查，完善道路交通安全防護設施。各級黨委、政府要牽頭開展道路交通隱患排查工作，協調組織公路、交通、交警部門深入開展公路安全生命防護工程，強化道路交通事故易發、多發點段的排查整治力度，建立起政府部門道路交通安全隱患排查管理臺賬，發現問題，及時協調整改；摒棄只注重經濟建設、重農業生產的工作理念，將隱患排查整治工作列為工作重點，加大道路安全防護設施的資金投入，不斷完善道路標線、標志、防護欄等安全防護設施的建設，消除道路安全隱患。四是要將道路交通安全宣傳教育工作納入政府工作職責。交通安全宣傳是一項社會系統工程，僅靠交警部門孤軍作戰，難以取得實效。各級黨委政府要起到協調組織、牽頭主導的作用，切實形成“政府主導、部門配合、社會參與”的宣傳模式，建立和落實宣傳教育工作責任制，完善運作機制，各部門協調聯動，各負其責，扎實做好農村交通安全宣傳工作，切實提高農村群眾的法制意識。

（二）強化源頭管理，嚴把農村駕駛人、車輛關。一是加強對機動車駕駛人考試發證工作的監管，堅決杜絕駕駛人考試中的不正之風，切實提高駕駛人的駕駛水平；基層交警中隊要了解和掌握本轄區駕駛人的增減情況，并建立駕駛人個人檔案，對新增駕駛人和有過交通肇事記錄以及記滿12分的駕駛人要加強教育與監管，防患于未然。二是嚴格執行機動車報廢標準，堅決杜絕農村報廢車、拼裝、改裝車輛違規上路行駛。三是定期深入到各村、社區以低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車為重點，推行機動車村級化管理，對農村 “五小車輛”的登記和駕駛證申領情況進行全面排查，做到心中有數，并依托業務信息平臺，不斷完善農村車輛臺賬，加強車輛源頭管理，并增強服務意識，啟動流動車管所開展上門服務，開通綠色通道，為群眾車輛辦理牌證，最大限度地簡化辦事程序，方便群眾。四是強化客運安全監管，加大接送學生車輛、載客車輛安全檢查和駕駛人教育，堅決取締不符合安全技術條件的車輛及駕駛技術不高、駕駛作風惡劣的駕駛人從事客運，堅決禁止農用運輸車、拖拉機等非客運車輛載客。

（三）突出重點，強化整治。突出“三個重點”，狠抓農村交通違法行為整治。一是突出重點車輛。針對農村機動車各類交通違法行為常發、事故發生后果嚴重的特點，嚴查重處摩托車、微型面包車、低速貨車涉牌、涉證、酒后駕駛、超員、超速、違法載人、客貨混運等違法行為；聯合農機監理、農村派出所定期開展整治農村道路交通違法行為專項行動，形成多部門齊抓共管長效機制。二是突出重點地區。針對農村交通流量較大的農貿集市，加大對違章占道經營的治理；加強對省道沿線村莊、校園的交通監管力度，特別是對行人亂穿馬路、農用車違法載人等突出交通違法行為，堅決做到發現一起，糾正、處理一起。三是突出重點時段。針對節假日、農忙期間農村道路交通特點，推行實效警務，加強對酒后駕駛、客車超員、貨車超寬、超長、超載等嚴重交通違法行為的整治，并細致分析農村道路各類車輛的出行規律和交通流量，主動調整勤務模式，提高農村道路的見警率和管事率，最大限度地預防和減少道路交通違法行為。

（四）拓寬渠道，強化宣傳教育。在新的形勢下，農村交通安全宣傳要有針對性的選擇適合本地情況的宣傳方式，采取靈活多樣的形式，創造出更符合農村實際情況的宣傳方法，努力提高農村群眾的參與和興趣。一是根據廣大農民群眾的愛好，利用送戲下鄉、上門服務等機會開展宣傳，播放和演出一些群眾喜聞樂見的交通安全文藝節目，使他們進一步了解和掌握一些與他們日常生活息息相關的交通安全常識，深刻認識超員、超載、強超強會、酒后駕駛、無證駕駛等道路交通違法行為的危害性。二是制作通俗易懂、圖文并茂的交通安全法律法規知識和典型案例讀本，延伸宣傳觸角，免費發放至每個村鎮、每家每戶的村民手中，因其貼近生活，與每個交通參與者息息相關，很容易被接受，能達到舉一反三的功效。三是交通安全要真正從娃娃抓起，積極聯系教育部門，把農村中小學校作為宣傳主陣地，認真落實學生交通安全“校長負責制”，把交通安全教育融入日常教育活動中，從小培養他們自覺養成遵章守規的習慣，牢固樹立遵守道路交通安全法律法規觀念，并通過學生的日常言行來影響和約束家長，真正起到“小手拉大手”的作用。四是加大農村交通安全宣傳教育的資金投入。在每個村鎮主要街道和人群聚集的地方設置道路交通安全宣傳欄，張貼交通安全標語，并利用大隊高音喇叭播放交通安全常識錄音帶，使村民們在茶余飯后，耳濡目染，潛移默化中接受安全教育。五是充分利用報刊、電視、電臺、網絡等媒體開展交通安全法律法規宣傳，曝光嚴重交通違法行為，播報各類交通安全集中整治行動的進度和意義，形成濃厚的輿論氛圍。

（五）推進農村派出所參與道路交通安全管理工作落實。深入貫徹落實公安部《關于農村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》和省廳《關于進一步加強農村公安派出所參與道路交通安全工作的通知》精神，結合市局《關于進一步強化農村公安派出所參與道路交通安全工作實施意見》部署要求，迅速開展農村派出所參與道路交通安全管理工作工作，強化與農村派出所的溝通配合，進一步落實農村派出所參與開展交通安全宣傳教育、排查轄區道路交通安全隱患、維護整治農村道路交通秩序等農村道路交通管理工作職責，形成農村派出所參與道路交通管理長效機制，進一步強化農村地區道路交通管理，打破交警管理農村交通工作單兵作戰的局面，逐步使農村道路交通管理工作走向法制化、規范化軌道。

第四篇：道路交通安全管理工作目標管理責任書

江埔街道路交通安全管理工作目標管理

江

埔

責 任 書

道

事處

街 辦

江埔街交通安全管理工作目標責任書

為進一步加強全街道路交通安全管理工作,有效預防和減少道路交通事故，努力消除道路交通安全隱患，保障國家和人民生命財產安全，維護社會穩定，促進經濟發展，在去年實施道路交通安全目標管理的基礎上，特制定此道路交通管理目標責任書。

本責任書由江埔街道辦事處道路交通安全責任人與各村（居）委、企事業單位道路交通安全責任人簽訂。

一、責任目標：

(一)各村（居）委要將道路交通安全管理工作納入本地區經濟和社會發展計劃，繼續完善預防道路交通事故聯席會議制度，并發揮其作用，要定期召開聯席會議，聽取有關部門道路交通安全管理工作匯報，分析轄區道路交通安全狀況，協調、督促、部署做好道路交通事故預防工作。

(二)各村（居）委及轄區企業應結合當地實際開展對無證駕駛、無牌無證車輛、超載、違章行駛等嚴重交通違章問題要進行宣傳進行教育，消除交通安全隱患。

(三)各村（居）委要加強道路交通安全監督檢查工作，采取有效措施，進一步完善“有隱患及時發現，有部門按職責具體負責落實整改，有責任嚴肅追究”的道路交通事故防治體系。

(四)各村（居）委繼續開展道路交通事故多發路段排查和治理工作，主動配合有關部門對排查出來的道路交通事故多發路段的進行治理。

(五)各村（居）委及轄區企業進一步認識本地區交通安全形勢，通過與有關單位部門進行協商，解決問題，消除交通隱患，努力搞好交通安全工作，使交通事故與同期相比有所下降。

2(六)各村（居）委及轄區企業交通安全的責任人要貫徹落實上級政府或職能部門有關道路交通安全管理工作的部署，落實好工作措施。

二、實施要求

各村（居）委及轄區企業道路交通安全責任人要加強對道路交通安全管理工作的領導，切實加大工作力度，督促落實交通安全管理措施，預防交通事故的發生，減少人員財產損失。

三、考核與獎懲

江埔街道辦每年年終對各村（居）委及轄區企業完成上述各項責任目標的情況組織考評。對道路交通安全工作成績顯著的村（居）委及轄區企業，給予通報表揚；對交通安全管理工作不達標的單位，給予通報批評。

本責任書一式兩份，其執行情況由江埔街道辦事處組織監督檢查和考核。

單位：江埔街安全生產委員會 單位：

責任人簽名： 責任人簽名：

年 月 日

第五篇：節假日道路交通安全管理工作體會

節假日道路交通安全管理工作體會

節假日道路交通安全管理工作體會

節假日期間，返鄉、出游、訪友人數急速高漲，由此也帶來了更多的交通事故和道路交通堵塞隱患，道路交通管理難度隨之增大，如何做好節假日道路交通安全管理工作，我在這里談幾點個人認識。

一、節假日期間較平時更易引發道路交通堵塞，是交通事故的主要原因。

1、車流、人流劇增。節假日（尤其是中國的傳統佳節春節）人們出行的時間、地點相對集中。一方面短期旅游，自駕游逐漸成為時尚；另一方面，打工返鄉、探親訪友、高校放假、返校等形成一系列出行高峰，給道路交通帶來了很大壓力。由于出行的人員、車輛猛增，加上路況不熟，駕駛人素質良莠不齊，給道路交通埋下了嚴重安全隱患。

2、道路交通參與者的安全意識差。一方面是公民交通安全意識跟不上形勢發展需要，有相當一部分交通參與者遵守道路交通法規的自覺性差，駕車闖紅燈、闖禁區、不系安全帶、逆行、駕駛車輛打手機等等交通違法行為普遍，有的根本認識不到這是交通違法行為，更沒有意識到他的嚴重危害性；另一方面，人們普遍有一種“歸心似箭”或只顧游樂高興，得意忘形時很容易把安全拋在腦后，忽忘交通安全。

3、道路的發展速度跟不上車輛的增長速度。隨著經濟發展和人們出行的需求，聯運、出租、個體專業運輸、私家車數量猛增。但道路交通發展速度仍然滯后，狹窄、老化、規劃不合理等因素仍然存在；城市道路與交通流量不相適應且矛盾更為突出，交通擁堵現象更為突出，縣鄉、村級公路道路狹窄，交通安全設施嚴重滯后，交通安全隱患多等客觀因素，更容易出現道路交通事故。

4、受利益滋生的“違法”。節假日期間往往出現“人多車少”，一部分人想坐車坐不上車，于是就給違法車輛提供了市場，個別安全意識淡薄、貪圖便宜和方便的人，不管車輛是否具有載人功能，是否有安全保證，只管自己坐上了“車”，滋生了違法車輛載人的空間；另一部分破、舊、老的“二手車”私家車，平時放置不用，一到節假日大張旗鼓的在公路上行駛，他們沒有通過定期檢驗、維護，安全隱患十分突出，無形中也同樣成為了發生道路交通事故的潛在威脅。

5、一大批新手上路。隨著私家車普及，節假日短途自駕游增加，一部分新手，由于人生閱力短，駕車時間短，經驗少，對突出事件缺乏冷靜處置的經驗和能力。特別在一些通行條件差的復雜道路上，駕駛技術不成熟，稍有不甚，極易發生車禍，導致嚴重交通事故發生。

二、減少節假日期間道路交通堵塞，道路交通事故發生的幾點措施。

1、提前部署安排。一是提早動員，提前部署。使全體交通民警對節假日保安全、保暢通、重要性、必要性的認識，切實增強民警做好道路交通管理工作的責任感和緊迫感，克服麻痹、松懈、畏難、厭戰等情緒，自覺發揚“連續作戰，不懼吃苦耐勞”的戰斗精神，以激勵斗志、全身心投入壓事故、保安全、保暢通工作之中。提前做好節假期間突發處置預案，制定有效的防控措施。二是早宣傳。充分發揮傳統媒體和現代媒體作用，形成強大的社會安全輿論氛圍。通過宣傳，使廣大駕駛人增強社會責任意識和安全意識，使廣大群眾認識到乘坐超員車、違規車的危害，提高防范意識，拒絕坐超員車、不安全車輛。通過宣傳使廣大交通參與者自覺遵守交通法規，減少交通事故發生的人文因素。三是早排查。提前排查公路上不安全隱患，對公路上的危險路段、黑點部位排查并向社會公布，讓駕駛人知曉；對檢驗不合格的車輛、資審不過關的駕駛人提前排除在客運隊伍外，提前把“帶病”上路的車輛擋在出站前。對排查出來的危險、黑點路段，及時建議相關部門整治，設置明顯的警示及防范標志。

2、嚴格路面管控。針對節假日期間物流、人流急劇增加的特點，科學安排警力上路巡邏，在重點時段、重點路段加強巡查，提高見警率和管事率，使各類交通違法行為都在路面交警的有效控制下。適時組織警力對客車超員、超速行駛、疲勞駕駛及酒駕等容易引發重特大道路交通事故的嚴重交通違法行為開展專項整治。最大限度地的發揮路面交通管理作用。

3、加強各部門協作。一要提前預測道路交通擁堵程度，科學制定應對措施。二要針對容易發生堵塞的重點路線，提前制定交通疏導分流預案，必要時可以采取交通管制措施，防止道路因交通流量增大，各類突出事件等原因導致的交通堵塞。三要與客運站協調，根據乘客增減情況，合理調整客車班次，適當增加運送乘客的次數、縮短發車間隔時間，加快乘客的疏導和分流。四要加強對交通運輸部門和安檢部門聯系，共同加大對交通違法行為的管控打擊力度。

遵守交通法規，關愛生命旅程。這就是我，一個交通民警的心聲！）