第一篇：提高機車乘務員職業素養的思考

提高機車乘務員職業素養的思考

機車乘務員是保障列車安全平穩運行的關鍵行車工種，他處于鐵路運輸生產的第一線、最前沿，是保證行車安全的最后一道防線，其職業素養的高低直接影響鐵路運輸安全的質量。切實加強機車乘務員隊伍建設，努力提升機車乘務員的職業道德、職業意識、職業習慣和職業技能水平，成為機務段各級管理者必須深入思考和亟待解決的課題。

一、加強職業道德教育，提高機車乘務員的政治素質。機車乘務員的職業道德就是“遵章守紀、愛護機車、平穩操縱、安全正點”。因此，加強機車乘務員的職業道德教育，要從機車乘務員應遵循的基本道德規范入手，開展形式多樣的宣傳教育，增強機車乘務員的職業自豪感，增強他們對自身工作重要性的認識，增強他們對社會、對國家、對人民生命財產、對鐵路運輸生產高度負責的責任心。一是機務段各級黨、團組織要高度重視加強機車乘務員隊伍的職業道德教育，切實增強其政治責任感。我國鐵路運輸事業的特殊性決定了機車乘務員必須具有高度的政治責任感，沒有高度的政治責任感，難以確保運輸任務的完成。這就要求機車乘務員自覺擁護黨和國家的路線、方針政策，樹立正確的人生觀、價值觀，對社會上的一些政治現象能有正確的認識和判斷。二是引導機車乘務員樹立強烈的大局意識。機車乘務員是鐵路運輸原動力的直接操作員和現場控制人，鐵路運輸這部大聯動機是否能協調動作，最終決定權在他們手里。他們作業中的一舉一動，都要以大局為先。如果心存雜念，都會使鐵路這個大聯動機的動作失調，從而影響運輸大局。因此，機車乘務員要有大局意識、整體觀念，要聽從指揮，各負其責、協同配合，才能圓滿完成鐵路運輸生產任務。三是引導機車乘務員牢固樹立宗旨思想?！叭嗣耔F路為人民”是整個鐵路行業必須遵循的宗旨，機車乘務員也不例外。因此，機車乘務員必須時刻牢記宗旨，明確當好新時期火車頭、認真學習各種先進模范人物的先進事跡，培養高尚的道德情操和工作責任感，自覺融入鐵路的改革發展事業，以人民鐵路為人民的宗旨激勵和鞭策自己的日常學習和工作，使自己在工作中的言行逐步適合職業道德的要求。

二、加強職業意識教育，增強機車乘務員的愛崗敬業精神。從鐵路運輸部門來說，“安全不安全，就看乘務員”。機車乘務員必須要具有無私奉獻的敬業愛崗精神，牢固樹立起的“安全重于泰山”的責任意識。一是引導機車乘務員牢固樹立“安全第一，預防為主”的責任意識，使 “我要安全”的思想扎根于每一名機車乘務員腦海中，在工作中努力做到小心謹慎，精細工作，把事情做到最優。二是要努力提高機車乘務員的工作積極性，要適當提高乘務員的待遇，只有相應提高機車乘務員的政治待遇和物質待遇，才能有效調動其工作積極性。三是要加強人文關懷，堅持以人為本，加強職工心理疏導，盡力解決機車乘務員最關心、最現實、最直接的問題，不斷改善生產生活條件，幫助其解決生活中的后顧之憂。四是培養機車乘務員隊伍具有良好的組織紀律性，機車乘務員是鐵路管理最嚴的工種，要求機車乘務員必須具備執行鐵的紀律和自覺的紀律統一于一身的素質。組織紀律性是一個乘務集體的主心骨，沒有嚴明紀律性，一個乘務集體就是散沙一盤，無法形成良好的風氣。因此，機車乘務員必須遵章守紀，遵紀守法，使嚴格的紀律貫穿機車乘務工作全過程。五是引導機車乘員端正自身的道德品質,機車乘務員道德品質，是指一定社會的道德原則和規范在機車乘務員思想和行為中的體現，是機車乘務員在一系列的道德行為中所表現出來的比較穩定的特征和傾向。道德品質的優劣，直接影響到所擔任的鐵路運輸生產任務完成的好壞。所以，機車乘務員必須遵循一定的原則、受到一定的約束，具有良好的道德品質素養，才能真正增強“在崗一分鐘，安全六十秒”的敬業愛崗精神。

三、培養良好的職業習慣，提高機車乘務員的規章制度執行力。一個良好職業習慣的養成總是在不斷克服不良習慣的過程中形成的，這就要求機車乘務員要嚴格要求自己，不斷反思自己的得失，做到不放松，堅持到底，最終才能培養起良好的職業行為習慣。一是要培養機務乘務員嚴格執行作業標準化制度的行為習慣，在值乘過程中，做到按章行車，按規定操縱列車。二是要大力宣傳機車乘務員中的先進典型。加強典型事跡的宣傳，及時推廣先進工作經驗，充分發揮先進典型的示范作用，使機車乘務員不斷學習同行先進的職業習慣。三是引導機車乘務員養成良好的學習習慣，使其充分了解所在崗位的工作范圍、工作職責、工作任務，將份內的工作一點一滴都落實到具體的工作之中，圓滿地完成鐵路運輸生產任務。四是養成遵章守紀習慣，提升機車乘務員的規章制度執行力，鐵路行車規章制度從某種程度來講，是上級要求、行車事故教訓、經濟損失換來的，更是機車乘務員在工作中的行為規范。機車乘務員必須養成遵章守紀的良好習慣，時時刻刻以規章制度為行為準則，用規章制度約束個人的行為。

四、加強職業技能培訓，提高機車乘務員的技術業務水平。一是加強對機車乘務員日常的技術業務教育培訓工作，使人人都能熟知崗位職責和標準，能熟練掌握有關行車規章制度和列車操縱技能。乘務長（指導司機）應切實發揮好指導幫教作用，推廣“機車課堂”，對機車常見故障應急處理，采用“教實招”的方法，手把手在機車上進行實戰演練，記錄好學習效果，對業務素質差的要進行反復指導，保質保量、逐一過關，堅決達到“短板”補強效果。二是細化師徒培帶制度。組織業務技術過硬的職工培帶業務素質較差的職工和新職工，一對一“結對子”，簽訂培帶合同，對培帶效果時時進行盯控、評比和獎勵，鼓勵有資質的師傅按期帶好徒弟。三是建立“崗位大練兵”的長效機制，根據不同時期天氣變換，階段工作重點，突出非常行車、小而廣機車慣性故障，利用每周一題、每月一考、每季一賽等形式，進行系統培訓、開展業務競賽、實行考核激勵，以機制和待遇促使職工學技術、強業務，大力倡導崗位成才、實現價值，營造出爭先、創優的濃厚氛圍，全面提高機車乘務員的綜合素質和應對突發事件的能力。四是認真組織開展“對標、學標、貫標”活動。車間和乘務組要制訂科學合理的日常教學計劃，并建立“對標、學標、貫標” 活動激勵約束機制，形成濃厚的學技練兵的氛圍，促進機車乘務員隊伍整體的技術業務水平的提高。

總之，機車乘務員是鐵路運輸生產工作中的“排頭兵”，也是保障行車安全的最后一道關口，必須把機車乘務員隊伍建設放在高于一切、重于一切、先于一切的位置，從而把握安全生產的主動權。通過努力提升機車乘務員的職業道德、職業意識、職業習慣和職業技能水平，切實提高機車乘務員職業素養，使其更好地服務于鐵路運輸生產，從而實現機務段安全工作持續平穩發展的目標。

第二篇：優秀機車乘務員的職業素養調研

優秀機車乘務員的職業素養調研報告

機車乘務員是保障列車安全平穩運行的關鍵行車工種，他處于鐵路運輸生產的第一線、最前沿，是保證行車安全的最后一道防線，其職業素養的高低直接影響鐵路運輸安全的質量。切實加強機車乘務員隊伍建設，努力提升機車乘務員的職業道德、職業意識、職業習慣和職業技能水平，成為機務段各級管理者必須深入思考和亟待解決的課題。

在此，我調查、咨詢了南昌鐵路局南昌、鷹潭機務段的學長們，他們是從以下幾個方面進行闡述的:

一、加強職業道德教育，提高機車乘務員的政治素質

機車乘務員的職業道德就是“遵章守紀、愛護機車、平穩操縱、安全正點”。因此，加強機車乘務員的職業道德教育，要從機車乘務員應遵循的基本道德規范入手，開展形式多樣的宣傳教育，增強機車乘務員的職業自豪感，增強他們對自身工作重要性的認識，增強他們對社會、對國家、對人民生命財產、對鐵路運輸生產高度負責的責任心。一是機務段各級黨、團組織要高度重視加強機車乘務員隊伍的職業道德教育，切實增強其政治責任感。我國鐵路運輸事業的特殊性決定了機車乘務員必須具有高度的政治責任感，沒有高度的政治責任感，難以確保運輸任務的完成。這就要求機車乘務員自覺擁護黨和國家的路線、方針政策，樹立正確的人生觀、價值觀，對社會上的一些政治現象能有正確的認識和判斷。二是引導機車乘務員樹立強烈的大局意識。機車乘務員是鐵路運輸原動力的直接操作員和現場控制人，鐵路運輸這部大聯動機是否能協調動作，最終決定權在他們手里。他們作業中的一舉一動，都要以大局為先。如果心存雜念，都會使鐵路這個大聯動機的動作失調，從而影響運輸大局。因此，機車乘務員要有大局意識、整體觀念，要聽從指揮，各負其責、協同配合，才能圓滿完成鐵路運輸生產任務。三是引導機車乘務員牢固樹立宗旨思想。“人民鐵路為人民”是整個鐵路行業必須遵循的宗旨，機車乘務員也不例外。因此，機車乘務員必須時刻牢記宗旨，明確當好新時期火車頭、認真學習各種先進模范人物的先進事跡，培養高尚的道德情操和工作責任感，自覺融入鐵路的改革發展事業，以人民鐵路為人民的宗旨激勵和鞭策自己的日常學習和工作，使自己在工作中的言行逐步適合職業道德的要求。

二、加強職業意識教育，增強機車乘務員的愛崗敬業精神

從鐵路運輸部門來說，“安全不安全，就看乘務員”。機車乘務員必須要具有無私奉獻的敬業愛崗精神，牢固樹立起的“安全重于泰山”的責任意識。一是引導機車乘務員牢固樹立“安全第一，預防為主”的責任意識，使 “我要安全”的思想扎根于每一名機車乘務員腦海中，在工作中努力做到小心謹慎，精細工作，把事情做到最優。二是要努力提高機車乘務員的工作積極性，要適當提高乘務員的待遇，只有相應提高機車乘務員的政治待遇和物質待遇，才能有效調動其工作積極性。三是要加強人文關懷，堅持以人為本，加強職工心理疏導，盡力解決機車乘務員最關心、最現實、最直接的問題，不斷改善生產生活條件，幫助其解決生活中的后顧之憂。四是培養機車乘務員隊伍具有良好的組織紀律性，機車乘務員是鐵路管理最嚴的工種，要求機車乘務員必須具備執行鐵的紀律和自覺的紀律統一于一身的素質。組織紀律性是一個乘務集體的主心骨，沒有嚴明紀律性，一個乘務集體就是散沙一盤，無法形成良好的風氣。因此，機車乘務員必須遵章守紀，遵紀守法，使嚴格的紀律貫穿機車乘務工作全過程。五是引導機車乘員端正自身的道德品質,機車乘務員道德品質，是指一定社會的道德原則和規范在機車乘務員思想和行為中的體現，是機車乘務員在一系列的道德行為中所表現出來的比較穩定的特征和傾向。道德品質的優劣，直接影響到所擔任的鐵路運輸生產任務完成的好壞。所以，機車乘務員必須遵循一定的原則、受到一定的約束，具有良好的道德品質素養，才能真正增強“在崗一分鐘，安全六十秒”的敬業愛崗精神。

三、培養良好的職業習慣，提高機車乘務員的規章制度執行力

一個良好職業習慣的養成總是在不斷克服不良習慣的過程中形成的，這就要求機車乘務員要嚴格要求自己，不斷反思自己的得失，做到不放松，堅持到底，最終才能培養起良好的職業行為習慣。一是要培養機務乘務員嚴格執行作業標準化制度的行為習慣，在值乘過程中，做到按章行車，按規定操縱列車。二是要大力宣傳機車乘務員中的先進典型。加強典型事跡的宣傳，及時推廣先進工作經驗，充分發揮先進典型的示范作用，使機車乘務員不斷學習同行先進的職業習慣。三是引導機車乘務員養成良好的學習習慣，使其充分了解所在崗位的工作范圍、工作職責、工作任務，將份內的工作一點一滴都落實到具體的工作之中，圓滿地完成鐵路運輸生產任務。四是養成遵章守紀習慣，提升機車乘務員的規章制度執行力，鐵路行車規章制度從某種程度來講，是上級要求、行車事故教訓、經濟損失換來的，更是機車乘務員在工作中的行為規范。機車乘務員必須養成遵章守紀的良好習慣，時時刻刻以規章制度為行為準則，用規章制度約束個人的行為。

四、加強職業技能培訓，提高機車乘務員的技術業務水平

一是加強對機車乘務員日常的技術業務教育培訓工作，使人人都能熟知崗位職責和標準，能熟練掌握有關行車規章制度和列車操縱技能。乘務長（指導司機）應切實發揮好指導幫教作用，推廣“機車課堂”，對機車常見故障應急處理，采用“教實招”的方法，手把手在機車上進行實戰演練，記錄好學習效果，對業務素質差的要進行反復指導，保質保量、逐一過關，堅決達到“短板”補強效果。二是細化師徒培帶制度。組織業務技術過硬的職工培帶業務素質較差的職工和新職工，一對一“結對子”，簽訂培帶合同，對培帶效果時時進行盯控、評比和獎勵，鼓勵有資質的師傅按期帶好徒弟。三是建立“崗位大練兵”的長效機制，根據不同時期天氣變換，階段工作重點，突出非常行車、小而廣機車慣性故障，利用每周一題、每月一考、每季一賽等形式，進行系統培訓、開展業務競賽、實行考核激勵，以機制和待遇促使職工學技術、強業務，大力倡導崗位成才、實現價值，營造出爭先、創優的濃厚氛圍，全面提高機車乘務員的綜合素質和應對突發事件的能力。四是認真組織開展“對標、學標、貫標”活動。車間和乘務組要制訂科學合理的日常教學計劃，并建立“對標、學標、貫標” 活動激勵約束機制，形成濃厚的學技練兵的氛圍，促進機車乘務員隊伍整體的技術業務水平的提高?？傊?，機車乘務員是鐵路運輸生產工作中的“排頭兵”，也是保障行車安全的最后一道關口，必須把機車乘務員隊伍建設放在高于一切、重于一切、先于一切的位置，從而把握安全生產的主動權。通過努力提升機車乘務員的職業道德、職業意識、職業習慣和職業技能水平，切實提高機車乘務員職業素養，使其更好地服務于鐵路運輸生產，從而實現機務段安全工作持續平穩發展的目標。

總結：要做好一名合格并且優秀的機車乘務員，必須要有基本的職業素養，愛崗敬業，提高自身的職業道德，在工作中，明確自身工作的職業道德所在，確立安全無小事的意識，主動自覺地遵守規章制度，這些都是成為一名優秀的機車乘務員最基本的條件！

調研人：司乘132班 鄒智杰

2015年6月22日

第三篇：機車乘務員

自閥有何用途?有哪幾個作用位置?

自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。

自閥的作用位置有過充位、運轉位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動位等7 個作用位置，最小、最大減壓間為制動區。

C型聯合調節器有哪幾部分組成?

主要有轉速調節系統、轉速給定系統、功率調節系統、供油系統和停車裝置等五部分組成東風8B型內燃機車測量儀表裝于何處？用于哪些處所的監測？

東風8B型機車測量儀表安裝于動力室后端間壁上的儀表盒上，用于監測并顯示下列處所： 1 前后增壓器機油進口雙針壓力表 2冷卻水溫度表，表示柴油機高溫水系統出口水溫度 3 機油溫度表，表示柴油機機油出口溫度 4燃油泵出摳及燃油系統末端壓力表 5 柴油機機油進出口雙針壓力表

柴油機為什么設置增壓系統？

增壓，顧名思義，就是講進入柴油機的外界新鮮空氣壓縮，增加進入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產生更大的能量，增加柴油機的輸出功率。

為了達到增壓的目的，柴油機就需要有進排氣管路，增壓器及中冷器等組成的增壓系統

單閥調整閥有何功用？

調整單獨作用管的最高充氣壓力，并控制其壓力變化，使機車產生或消除單獨制動作用

試述東風8B型內燃機車主哇整流柜的功用

主哇整流柜是東風8B型內燃機車主電路整流設備，它將同步主發電機發出的三相交流電轉換成脈動直流電，供牽引電動機使用。

東風8B型內燃機車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點？

東風8B型機車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。

接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。其特點是：1 能進行遠距離自動控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大

繼電器在內燃機車上有何用途？

控制繼電器根據司機指令信號和機車上各種裝置的運行工況自動檢測和傳遞信號，以實現機車各種電路的自動轉換，保證各有關電器正常協調工作。東風8B型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。

保護繼電器用來檢測機車各有關器件發生的故障，發生故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護作用。東風8B型內燃機車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護繼電器。

單閥的單緩柱塞閥有何功用？

單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨緩解管內的壓力空氣，在列車制動時，使機車產生單獨緩解作用。

第四篇：機車乘務員

機車乘務員＝飛行員

吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內率先試行在庫門交、接機車的做法，從而縮短了乘務員的勞動時間，實現出勤40分（從出勤到開車）、退勤20分（從到達到退勤完了）的標準。使機車乘務員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務。

隨著“車循環、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行，機車乘務員的勞動時間增加了許多，光計算列車的運行時間就已經是滿負荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴重影響著行車安全。特別是客運機車乘務員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點。

接到任務后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關的規定和辦法，合理調配作業人員和技術力量。并對在試行過程中出現的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經驗。

首先，抽調技術條件好的人員負責交車，并在距開車90分鐘前上車，對機車進行全面細致的整備。實現了機車庫內整備作業的程序化和專業化。同時也能及時發現機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發生。

其次是采取了交、接車，機車檢查的卡控措施。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質量控制體系，起到了環環相扣、監督卡控的作用，使機車故障問題的責任有了更加明確的認定，減少了漏檢問題的發生。機車質量也得到了提高。

徐文兵

第五篇：機車乘務員管理辦法

機車乘務員培訓晉級管理規定 第一章 總 則

機車乘務員是鐵路運輸的特殊工種，是運輸生產的主力軍和“排頭兵”。為加強機車乘務員隊伍建設，確保運輸生產安全，順利完成運輸生產任務，制定本辦法。

機車乘務員隊伍建設要本著加強教育，強化培訓，嚴格管理的原則，堅持兩個文明一齊抓的方針，全面提高隊伍素質，不斷適應運輸生產需要。各單位每年都要制訂機車乘務員思想政治工作計劃，堅持開展職業道德教育，樹立“遵章守紀，愛護機車，安全正點，平穩操縱”的好形象。教育機車乘務員自覺遵守各項規定，愛護設備和物品。各級組織要尊重、理解、關心機車乘務員的工作和生活，積極幫助解決實際困難，使其集中精力投入工作，保證運輸生產安全；領導要經常下線添乘，了解掌握機車乘務員的思想、工作等情況。

第二章 任職條件及人員補充

第一條 機車乘務員任職的基本條件是

1、擁護黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規，熱愛鐵路事業，熱愛機車乘務員工作，品行端正。

2、符合鐵道部制定的機車乘務員體格檢查標準；新任機車乘務員年齡原則為18—25周歲。

3、具備鐵路司機學?；蚋咧挟厴I及以上文化程度。

第二條 機車乘務員從以下幾方面補充：

1、鐵路司機專業畢業生；

2、復員退伍軍人或政策性招工經專業學校司機培訓考試合格人員；

3、其他經專業學校司機培訓考試合格人員。第三章 培 訓

第一條 任用前培訓

1、除司機學校及機務中專以上畢業生外，擬任用的機車乘務員，應送職工學?；蚣脊W校進行為期一年以上集中專業培訓，并取得結業證書，其中未達到高中畢業文化程度的復員退伍軍人或政策性招工應培訓三年，達到司機專業畢業生水平。

2、任用人員到段后，必須進行安全教育，經考核合格，方可補充機車乘務員隊伍。

第二條 提職和轉型培訓

1、晉升司機，先送鐵路局（集團公司）定點學校進行3個月以上培訓，經技能鑒定合格后，再回機務段進行3至6個月的實習，合格者方可向鐵路局（集團公司）申請司機駕駛證。

2、晉升副司機，經技能鑒定合格后，由機務段根據鑒定結果，擇優批準任命，并報鐵路分局（總公司）備案。

3、轉型培訓，必須向鐵路局（集團公司）申報培訓計劃。理論按部中級工培訓大綱進行，時間3個月以上；實際操作按部考核標準進行，時間1個月以上。經技能鑒定合格后方可填發轉型機車司機駕駛證。

第三條 在職培訓

1、脫產培訓。各單位要根據機車乘務員的技術水平和運輸安全中存在的薄弱環節，以及在職培訓要求有針對性地組織短期脫產培訓，時間不少于15天。

2、日常培訓。堅持機車乘務員每周學習制度，也可外派組織學習。

第四章 考 核 第一條 機務段每月都要對乘務員進行安全、正點、標準化作業、機車保養、節約及職業道德等方面內容的考核?？己私Y果要與乘務員經濟利益掛鉤。

第二條 鐵路分局（總公司）每年要定期對機車乘務員進行一次技術、業務和兩次行車規章制度為主要內容的考試考核。評分采取百分制。技術業務考核包括理論（閉卷）與實際操作兩方面，各項成績60分為合格；規章考試成績90分為合格；錯答有可能導致險性及以上事故試題的為不合格?？己顺煽円浫雮€人安全技術檔案，并作為擇優上崗、提職鑒定的重要依據。考核成績有一項不合格者，不準上崗。

第三條 凡定職、提職的機車乘務員必須進行政治思想、道德品質的鑒定，鑒定不合格者不得定職、提職。