第一篇：車險理賠查勘定損要點及技巧

車險理賠查勘定損要點及技巧.txt大悲無淚，大悟無言，大笑無聲。我們手里的金錢是保持自由的一種工具。女人在約會前，一定先去美容院；男人約會前，一定先去銀行。車險理賠查勘定損要點及技巧

第一部分事故現場查勘

一、查勘前的準備查勘人員接到查勘派工指令后，應立即做好以下準備工作：

1、在接到查勘派工指令后5分鐘內，及時與報案人取得聯系，進一步核實地點，車險理賠查勘定損要點及技巧，告知預計到達時間；因特殊原因不能按約定時間到達現場的，應及時與客戶聯系并向客戶說明原因。

2、根據《機動車出險信息表》提供的資料，了解出險車輛的承保、出險情況；

3、攜帶相機、電腦等設備和相關單證，趕赴查勘地點。

4、攜帶的查勘單證主要有：《索賠申請書》、《機動車輛保險索賠須知》、《機動車輛保險事故查勘報告》及附表、《機動車輛保險事故案情詢問筆錄》及附頁等。

二、到達現場后的首要工作

1、到達查勘地點后，應使用標準服務話術向報案人進行自我介紹。

2、如果保險標的或受傷人員尚處于危險中，應立即協助客戶采取有效的施救、保護措施，避免損失擴大。

3、認真核對客戶的保險單是否與《機動車出險信息表》內容相符。如果發現標的車的其它有效保險單(交強險或商業險)未在此次案件中被關聯，應認真記錄相關保單信息，及時反饋給接報案人員；

4、涉及兩輛以上機動車輛的事故，要查明事故各方車輛的強制保險(可通過是否具有強制保險標識進行初步判斷)和商業機動車輛保險的投保情況，若我公司最先到達現場，查勘人員應提示其他車輛當事人將已有保險公司介入處理事故的情況告知其投保的保險公司，以便其他保險公司盡快確定是否委托我公司代為查勘定損。

5、指導標的車的事故當事人正確填寫《機動車輛保險索賠申請書》，提示客戶閱讀《機動車交通事故責任強制保險索賠告知書》，并要求客戶簽字確認。對客戶不明白的事項進行詳細解釋。

6、對于損失超過交強險責任限額或涉及人員傷亡的案件，應提醒事故當事人向交通管理部門報案。

三、事故勘查

1、查明肇事駕駛員和報案人情況(1)確認肇事駕駛員和報案人身份，核實其與被保險人關系。(2)查驗肇事駕駛員的駕駛證。確認駕駛證是否有效；駕駛的車輛是否與準駕車型相符；駕駛人員是否是被保險人或其允許的駕駛員；駕駛人員是否為保險合同中約定的駕駛員；特種車駕駛員是否具備國家有關部門核發的有效操作證；營業性客車的駕駛員是否具有國家有關行政管理部門核發的有效資格證書。若前述證件有不合格的應當用數碼相機拍照，取得證據。(3)若發現標的車駕駛員有酒后或醉酒以及有吸食或注射毒品、被藥物麻醉嫌疑且當時未向交管部門報案的，應主動要求肇事駕駛員和報案人立即向交管部門報案并做好詢問及取證工作。(4)準確記錄被保險人或駕駛員的聯系方式。(5)如果發現本次事故的損失未在標的車的其它有效保險單上被關聯，應認真記錄相關信息，及時反饋給接報案人員。

四、查驗出險車輛情況

1、查驗保險車輛信息(1)查驗車型、車牌號碼、牌照底色、發動機號、vin碼/車架號、車輛顏色等信息，并與保險單以及行駛證和保險標志所載內容進行核對。(2)查驗標的車輛保險期限是否有效；(3)標的車輛出險時的使用性質與保單載明的是否相符；(4)車輛結構有無改裝或加裝；是否有車輛標準配置以外的新增設備；(5)是否運載危險品；(6)是否有超載情況。

2、查驗第三方車輛信息(1)查驗并記錄第三方車輛的車牌號碼、車型，交強險和商業險的承保公司。(2)記錄第三方駕駛員姓名、聯系方式等信息。(3)核對交強險標志與保單內容是否相符并拍照。

五、查明出險經過

1、核實出險時間(1)對出險時間接近保險起訖期出險的案件，應特別引起注意，認真查實。(2)了解車輛啟程或返回的時間、行駛路線、委托運輸單位的裝卸貨物時間、傷者住院治療的時間等，以核實出險時間。(3)核對報案時間是否超過出險時間48小時以上。

2、核實出險地點(1)查驗出險地點與保險單約定的行駛區域范圍是否相符。(2)對擅自移動現場或謊報出險地點的，需進一步深入調查。(3)查驗事故現場是否存在碰撞散落物、碰撞痕跡是否吻合等，以此判斷是否為事故第一現場。(4)盜搶險案應在車輛被盜地點周圍進行調查詢問，以確定出險時間內車輛是否被真實停放過。

3、查明出險原因(1)根據車輛的損失狀況和現場情況，對照報案人所陳述的出險經過，進行科學的分析和判斷，確認事故原因和損失結果中是否存在合理的邏輯關系。(2)注意查證事故中是否存在故意行為。(3)對存在疑點的案件，應對事故真實性和出險經過做進一步調查，必要時可到交管部門請求查閱事故資料，對有較高技術性的勘查，可聘請專業部門進行調查鑒定。對肇事的相關人員的詢問應按照詢問程序做好詢問筆錄。(4)對于單方事故，應認真核對事故痕跡、做好詢問筆錄；沒有事故現場又缺乏充分證據證明事故經過的，按第三方查找不到處理。

六、判斷保險責任

1、對事故是否屬于保險責任進行初步判斷應結合承保情況和查勘情況，分別判斷事故是否屬于機動車交通事故責任強制保險或商業機動車輛保險的保險責任，對是否立案提出建議。

2、對不屬于保險責任或存在條款列明的責任免除、加扣免賠情形的，應收集好相關證據，并在查勘記錄中注明。

3、暫時不能對保險責任進行判斷的，應在查勘記錄中寫明理由。

4、查勘人員應根據事故所涉及的損失情況和損失金額，初步判斷事故涉及的責任險別。

5、對本次查勘案件在系統內有歷史賠付記錄的，必須調出近兩次歷史賠付記錄，核對歷史記錄中的損失照片及定損資料，確認是否與本次損失有聯系。如存在同一損失重復索賠的，應剔除該損失或予以拒賠。

3、初步判斷責任劃分情況(1)交警部門介入事故處理的，依據交警部門的認定；(2)交警部門未介入事故處理的，可指導當事人根據《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例、《交通事故處理程序規定》和當地有關交通事故處理法規，協助事故雙方協商確定事故責任并填寫《協議書》。(3)當事人自行協商處理的交通事故，應根據協議書內容，結合有關交通事故處理法規核實事故責任。發現明顯與實際情況不符的，應要求被保險人重新協商或由交警出具交通事故認定書。

七、查勘拍照工作要求(一)定損核價照相內容：

1、現場方位、概覽、中心(重點)、細目照相；

2、現場環境、痕跡勘驗、人體(傷痕)照相；

3、道路及交通設施、地形、地物照相；

4、分離痕跡、表面痕跡、路面痕跡、衣著痕跡、遺留物、受損物規格/編碼照相；

5、車輛檢驗(車架號、發動機號)、兩證檢驗照相。(二)定損核價照相步驟：現場方位→現場概貌-含牌照的標的損失全貌→重點部位→損失細目這四個步驟的照片，要彼此聯系、相互印證。(三)定損核價照相原則

1、先拍攝原始狀況，后拍攝變動狀況；

2、先拍攝現場路面痕跡，后拍攝車輛上的痕跡；

3、先拍攝易破壞易消失的，后拍攝不易破壞和消失的?？傊?，要根據定損核價實際情況要求，既能說明事故的保險責任，又能詳細反映事故損失，靈活運用、采取交叉拍攝的方法。(四)查勘拍照要求

1、準確全面地反映保險責任及事故車的受損范圍和程度；

2、拍照保險車輛特征。包括車牌號，車架號/vin碼/車架號照片；

3、拍攝保險車輛的行駛證(客運車輛準運證)、駕駛員的駕駛證(駕駛客運車輛駕駛員準駕證，特種車輛駕駛員操作資格證)。

4、雙方或多方事故，應拍攝三者車輛的“交強險標志”――正面及背面均需拍攝。條件允許的應拍攝三者車輛交強險保單。

5、必要時可要求相關證人(包括我方人員)與受損車輛拍攝合影照片。

6、夜間拍攝時，可使用查勘專用手電或現場其他照明工具(車輛大燈、手燈燈)，提高現場照度，保證照片清晰可辨。

7、第一現場(包括補勘第一現場)照片能夠反映出事故現場的全貌，有明顯的參照標志物，如道路全貌(交叉路口情況、道路寬度)、路標、建筑物等，以便于確定大致地位；順車輛運動方向(包括剎車痕跡)，拍攝事故撞擊點；

8、網上車險理賠系統上傳照片的順序。照片按先遠后近、先外后內、先全貌后配件順序上傳；

9、在車場或現場對事故車定損拍照時，先拍整車(能反映車牌號碼45°度四方向拍攝)，以判斷標的出險行駛方向和碰撞著力點和碰撞走向；車牌脫離車體時，用粉筆標記車號，嚴禁單獨拍攝車牌及損失部位；

10、對受損部位整體相向拍照，以確定碰撞痕跡和損失范圍；

11、凡需要更換或修理的部件、部位均必須進行局部特寫拍照；

12、內部損失解體后，必須對事故部位補拍照片，并能反映事故損傷原因；

13、對照片不能反映出的裂紋、變形，要用手指向損壞部位拍照或對比拍照或標識拍照，并能反映損傷原因，尤其對事故造成軸、孔損傷拍攝的，一定要有實測尺寸照片；

14、拍攝玻璃照片時注意玻璃的光線反光，玻璃單獨破碎險中玻璃損壞不嚴重，先拍一張照片，再擊打玻璃受損處使損傷擴大明顯后，再拍一張照片；

15、一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需單個或重復拍照，但重大配件或價格較貴的配件必須有能反映損傷、型號規格或配件編碼的單獨照片；

16、局部拍照時，需持穩相機，同時相機要聚焦，照片要求清晰并有輔助照片反映所處部位；

17、受損貨物、路產照片。照片應能夠反映出財產損失的全貌及損失部位，多處受損應分別拍攝；帶包裝的物品受損應將包裝拆下后拍攝，并注意拍攝包裝物上的數量、類型、型號、重量等；價值較高的貨物在分類后單獨編號拍攝。

18、照相機的日期順序調整為年、月、日；且顯示日期必須與拍攝日期一致，嚴禁以各種理由調整相機后備日期；

19、照相機的焦距調整準確，光線適用得當；20、數碼相機象素調整為480×640，照片大小不超過150k。

21、為了提高系統資源使用效率，要求提高照片的使用效率，嚴禁同類型照片的重復拍攝與錄入。第一部分事故現場查勘

一、查勘前的準備查勘人員接到查勘派工指令后，應立即做好以下準備工作：

1、在接到查勘派工指令后5分鐘內，及時與報案人取得聯系，進一步核實地點，告知預計到達時間；因特殊原因不能按約定時間到達現場的，應及時與客戶聯系并向客戶說明原因。

2、根據《機動車出險信息表》提供的資料，了解出險車輛的承保、出險情況；

3、攜帶相機、電腦等設備和相關單證，趕赴查勘地點。

4、攜帶的查勘單證主要有：《索賠申請書》、《機動車輛保險索賠須知》、《機動車輛保險事故查勘報告》及附表、《機動車輛保險事故案情詢問筆錄》及附頁等。

二、到達現場后的首要工作

1、到達查勘地點后，應使用標準服務話術向報案人進行自我介紹。

2、如果保險標的或受傷人員尚處于危險中，應立即協助客戶采取有效的施救、保護措施，避免損失擴大。

3、認真核對客戶的保險單是否與《機動車出險信息表》內容相符。如果發現標的車的其它有效保險單(交強險或商業險)未在此次案件中被關聯，應認真記錄相關保單信息，及時反饋給接報案人員；

4、涉及兩輛以上機動車輛的事故，要查明事故各方車輛的強制保險(可通過是否具有強制保險標識進行初步判斷)和商業機動車輛保險的投保情況，若我公司最先到達現場，查勘人員應提示其他車輛當事人將已有保險公司介入處理事故的情況告知其投保的保險公司，以便其他保險公司盡快確定是否委托我公司代為查勘定損。

5、指導標的車的事故當事人正確填寫《機動車輛保險索賠申請書》，提示客戶閱讀《機動車交通事故責任強制保險索賠告知書》，并要求客戶簽字確認。對客戶不明白的事項進行詳細解釋。

6、對于損失超過交強險責任限額或涉及人員傷亡的案件，應提醒事故當事人向交通管理部門報案。

三、事故勘查

1、查明肇事駕駛員和報案人情況(1)確認肇事駕駛員和報案人身份，核實其與被保險人關系。(2)查驗肇事駕駛員的駕駛證。確認駕駛證是否有效；駕駛的車輛是否與準駕車型相符；駕駛人員是否是被保險人或其允許的駕駛員；駕駛人員是否為保險合同中約定的駕駛員；特種車駕駛員是否具備國家有關部門核發的有效操作證；營業性客車的駕駛員是否具有國家有關行政管理部門核發的有效資格證書。若前述證件有不合格的應當用數碼相機拍照，取得證據。(3)若發現標的車駕駛員有酒后或醉酒以及有吸食或注射毒品、被藥物麻醉嫌疑且當時未向交管部門報案的，應主動要求肇事駕駛員和報案人立即向交管部門報案并做好詢問及取證工作。(4)準確記錄被保險人或駕駛員的聯系方式。(5)如果發現本次事故的損失未在標的車的其它有效保險單上被關聯，應認真記錄相關信息，及時反饋給接報案人員。

四、查驗出險車輛情況

1、查驗保險車輛信息(1)查驗車型、車牌號碼、牌照底色、發動機號、vin碼/車架號、車輛顏色等信息，并與保險單以及行駛證和保險標志所載內容進行核對。(2)查驗標的車輛保險期限是否有效；(3)標的車輛出險時的使用性質與保單載明的是否相符；(4)車輛結構有無改裝或加裝；是否有車輛標準配置以外的新增設備；(5)是否運載危險品；(6)是否有超載情況。

2、查驗第三方車輛信息(1)查驗并記錄第三方車輛的車牌號碼、車型，交強險和商業險的承保公司。(2)記錄第三方駕駛員姓名、聯系方式等信息。(3)核對交強險標志與保單內容是否相符并拍照。

五、查明出險經過

1、核實出險時間(1)對出險時間接近保險起訖期出險的案件，應特別引起注意，認真查實。(2)了解車輛啟程或返回的時間、行駛路線、委托運輸單位的裝卸貨物時間、傷者住院治療的時間等，以核實出險時間。(3)核對報案時間是否超過出險時間48小時以上。

2、核實出險地點(1)查驗出險地點與保險單約定的行駛區域范圍是否相符。(2)對擅自移動現場或謊報出險地點的，需進一步深入調查。(3)查驗事故現場是否存在碰撞散落物、碰撞痕跡是否吻合等，以此判斷是否為事故第一現場。(4)盜搶險案應在車輛被盜地點周圍進行調查詢問，以確定出險時間內車輛是否被真實停放過。

3、查明出險原因(1)根據車輛的損失狀況和現場情況，對照報案人所陳述的出險經過，進行科學的分析和判斷，確認事故原因和損失結果中是否存在合理的邏輯關系。(2)注意查證事故中是否存在故意行為。(3)對存在疑點的案件，應對事故真實性和出險經過做進一步調查，必要時可到交管部門請求查閱事故資料，對有較高技術性的勘查，可聘請專業部門進行調查鑒定。對肇事的相關人員的詢問應按照詢問程序做好詢問筆錄。(4)對于單方事故，應認真核對事故痕跡、做好詢問筆錄；沒有事故現場又缺乏充分證據證明事故經過的，按第三方查找不到處理。

六、判斷保險責任

1、對事故是否屬于保險責任進行初步判斷應結合承保情況和查勘情況，分別判斷事故是否屬于機動車交通事故責任強制保險或商業機動車輛保險的保險責任，對是否立案提出建議。

2、對不屬于保險責任或存在條款列明的責任免除、加扣免賠情形的，應收集好相關證據，并在查勘記錄中注明。

3、暫時不能對保險責任進行判斷的，應在查勘記錄中寫明理由。

4、查勘人員應根據事故所涉及的損失情況和損失金額，初步判斷事故涉及的責任險別。

5、對本次查勘案件在系統內有歷史賠付記錄的，必須調出近兩次歷史賠付記錄，核對歷史記錄中的損失照片及定損資料，確認是否與本次損失有聯系。如存在同一損失重復索賠的，應剔除該損失或予以拒賠。

3、初步判斷責任劃分情況(1)交警部門介入事故處理的，依據交警部門的認定；(2)交警部門未介入事故處理的，可指導當事人根據《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例、《交通事故處理程序規定》和當地有關交通事故處理法規，協助事故雙方協商確定事故責任并填寫《協議書》。(3)當事人自行協商處理的交通事故，應根據協議書內容，結合有關交通事故處理法規核實事故責任。發現明顯與實際情況不符的，應要求被保險人重新協商或由交警出具交通事故認定書。

七、查勘拍照工作要求(一)定損核價照相內容：

1、現場方位、概覽、中心(重點)、細目照相；

2、現場環境、痕跡勘驗、人體(傷痕)照相；

3、道路及交通設施、地形、地物照相；

4、分離痕跡、表面痕跡、路面痕跡、衣著痕跡、遺留物、受損物規格/編碼照相；

5、車輛檢驗(車架號、發動機號)、兩證檢驗照相。(二)定損核價照相步驟：現場方位→現場概貌-含牌照的標的損失全貌→重點部位→損失細目這四個步驟的照片，要彼此聯系、相互印證。(三)定損核價照相原則

1、先拍攝原始狀況，后拍攝變動狀況；

2、先拍攝現場路面痕跡，后拍攝車輛上的痕跡；

3、先拍攝易破壞易消失的，后拍攝不易破壞和消失的?？傊?，要根據定損核價實際情況要求，既能說明事故的保險責任，又能詳細反映事故損失，靈活運用、采取交叉拍攝的方法。(四)查勘拍照要求

1、準確全面地反映保險責任及事故車的受損范圍和程度；

2、拍照保險車輛特征。包括車牌號，車架號/vin碼/車架號照片；

3、拍攝保險車輛的行駛證(客運車輛準運證)、駕駛員的駕駛證(駕駛客運車輛駕駛員準駕證，特種車輛駕駛員操作資格證)。

4、雙方或多方事故，應拍攝三者車輛的“交強險標志”――正面及背面均需拍攝。條件允許的應拍攝三者車輛交強險保單。

5、必要時可要求相關證人(包括我方人員)與受損車輛拍攝合影照片。

6、夜間拍攝時，可使用查勘專用手電或現場其他照明工具(車輛大燈、手燈燈)，提高現場照度，保證照片清晰可辨。

7、第一現場(包括補勘第一現場)照片能夠反映出事故現場的全貌，有明顯的參照標志物，如道路全貌(交叉路口情況、道路寬度)、路標、建筑物等，以便于確定大致地位；順車輛運動方向(包括剎車痕跡)，拍攝事故撞擊點；

8、網上車險理賠系統上傳照片的順序。照片按先遠后近、先外后內、先全貌后配件順序上傳；

9、在車場或現場對事故車定損拍照時，先拍整車(能反映車牌號碼45°度四方向拍攝)，以判斷標的出險行駛方向和碰撞著力點和碰撞走向；車牌脫離車體時，用粉筆標記車號，嚴禁單獨拍攝車牌及損失部位；

10、對受損部位整體相向拍照，以確定碰撞痕跡和損失范圍；

11、凡需要更換或修理的部件、部位均必須進行局部特寫拍照；

12、內部損失解體后，必須對事故部位補拍照片，并能反映事故損傷原因；

13、對照片不能反映出的裂紋、變形，要用手指向損壞部位拍照或對比拍照或標識拍照，并能反映損傷原因，尤其對事故造成軸、孔損傷拍攝的，一定要有實測尺寸照片；

14、拍攝玻璃照片時注意玻璃的光線反光，玻璃單獨破碎險中玻璃損壞不嚴重，先拍一張照片，再擊打玻璃受損處使損傷擴大明顯后，再拍一張照片；

15、一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需單個或重復拍照，但重大配件或價格較貴的配件必須有能反映損傷、型號規格或配件編碼的單獨照片；

16、局部拍照時，需持穩相機，同時相機要聚焦，照片要求清晰并有輔助照片反映所處部位；

17、受損貨物、路產照片。照片應能夠反映出財產損失的全貌及損失部位，多處受損應分別拍攝；帶包裝的物品受損應將包裝拆下后拍攝，并注意拍攝包裝物上的數量、類型、型號、重量等；價值較高的貨物在分類后單獨編號拍攝。

18、照相機的日期順序調整為年、月、日；且顯示日期必須與拍攝日期一致，嚴禁以各種理由調整相機后備日期；

19、照相機的焦距調整準確，光線適用得當；20、數碼相機象素調整為480×640，照片大小不超過150k。

21、為了提高系統資源使用效率，要求提高照片的使用效率，嚴禁同類型照片的重復拍攝與錄入。

第二篇：車險理賠技能大賽筆試 (查勘定損)2012

中國人民財產保險股份有限公司

河南分公司

車險理賠技能大賽筆試（查勘定損）

（時間90分鐘）

一、單項選擇題（每題1分，共50題，）

1、行人與汽車相碰撞事故碰撞后，行人的運動狀態與汽車的外形和尺寸、（C）、行人的身材高矮、行人的速度大小和方向有關。A、汽車的功率 B、汽車檔位 C、汽車的速度

2、在三軸式變速器各檔位中，傳動比值最小的檔位是（D）A、倒檔

B、一檔 C、直接檔

D、超速檔

3、對遵守道路交通安全法律、法規，在（B）內無累積記分的機動車駕駛人，可延長機動車駕駛證的審驗期。

A、半年 B、一年 C、二年

4、投保非營業車損險的A車，發生自燃，路過的一輛客車見狀，即停車將滅火器借給被保險人滅火，所消耗滅火粉劑的費用500元，此費用（B）

A、不能賠償。B、應作為施救費用賠償。C、不屬保險責任 D、第三者財產，應在交強險賠

5、投保了盜搶險的A車在保險期限內被盜，該車初登日期為2001年5月10日，根據《盜搶險條款》（09年版本），被保險人索賠時，未能提供《機動車行駛證》、《機動車登記證書》、機動車來歷憑證、車輛購置稅完稅證明（車輛購置附加費繳費證明）或免稅證明，計算賠款時累計增加免賠率（C）。

A、4% B、2％ C、3％ D、0

6、以下施救過程中發生的損失，只有(B)屬于合理的。A、對傾覆車輛在吊裝過程中固定不合理，造成二次傾覆的 B、使用吊車吊裝時，鋼絲繩對車身的漆皮損傷

C、對拖移車輛未進行檢查，造成車輛機械（例如：制動、傳動）損壞的 D、在分解施救過程中拆卸不當，造成車輛零部件損壞或丟失的

7、載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外、不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過（C）米，從地面起不得超過4米。

A、1 B、0.8 C、0.5

8、車輛識別代碼LVHFA***9，F代表什么（A）

A、最大總重量1360公斤 B、最大總重量1360-1814公斤 C、最大總重量1815-2267公斤

9、汽車被水淹沒以后，應當重點檢查發動機、變速器、制動系統和（B）。A、空濾器 B、排氣管 C、啟動機

10、主車與掛車連接使用時發生內部互碰，分別屬于不同被保險人的，按（A）的原則處理。

A、互為三者 B、主車全責 C、掛車全責 D、主掛車同責

11、一輛投保07版特種車保險條款的吊車在起吊作業時，發生意外事故，由于吊車的支撐腳下沒有放墊木，受力后土質太松而下陷造成車體失去重心，吊臂折彎，吊臂折彎后砸壞了駕駛室，正在起吊的一輛被施救汽車摔壞；對于保險責任下列表述正確的有：（A）

A、吊升、舉升的物體造成被保險機動車的損失不構保險責任。B、造成被保險吊車駕駛室的損失構成車損險責任；

C、舉升、吊升物品過程中發生意外事故，造成被吊汽車的損失構成第三者責任。

12、投保交強險車輛發生以下（D）情形交通事故，交強險不負責賠償。A、因超載造成的事故

B、保險車輛發生事故前所有人已變更，且未在事故發生前到保險公司批改 C、保險車輛發生事故后逃逸

13、以下失救過程中出現的問題，只有（B）是合理的。A、對傾覆車輛在吊裝過程中固定不合理，造成二次傾覆的 B、使用吊車吊裝時，鋼絲繩對車身的漆皮損傷 C、對拖移車輛未進行檢查，造成車輛機械損壞的

D、在分解失救過程中拆卸不當，造成車輛零部件損壞或丟失的

14、非營業汽車因違反安全裝在規定導致事故發生的，第三者損失加免5%，車損（B）。

A、不賠 B、協商賠償 C、加免10%

15、交通事故定責基本原則包括依法定責原則和(B)。A、保險車輛承擔主責和全責的原則 B、因果關系原則 C、照顧受害方的原則

16、汽車上的各類電機進水以后，可以采用拆解、清洗、（A）、潤滑、裝配處理。

A、烘干 B、加熱 C、冷凍

17、在查勘現場時，事故任何一方的估計損失超過(A)時，應提醒事故各方當事人依法進行責任劃分。

A、交強險總體賠償限額 B、交強險分項賠償限額 C、1萬元

18、某非營業用貨車新車購置價（含稅）10萬，初次登記日期為2006年10月16日，于2007年11月6日在我公司按實際價值投保車損險，在2008年6月10日出險，由于損失嚴重，按全損處理，實際價值為（B）A、8.8萬 B、8.2萬 C、8.29萬 D、8.11萬

19、三者險條款中，機動車駕駛人在實習期駕駛（D）不屬于責任免除。A、公共汽車； B、營運客車；

C、牽引掛車； D、執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車 20、火災、爆炸、自燃屬于（B）條款賠償范圍。A、營業車 B、特種車 C、家庭自用車

21、柴油發動機沒有（B）系統。

A、燃料供給系 B、點火系 C、冷卻系 D、潤滑系

22、主車與掛車連接使用時發生交通事故，主車與掛車的交強險保險人（C）承擔賠償責任。A、主車責任限額內 B、掛車限額內 C、主掛各自限額內 D、主掛限額比例23、2007版家庭自用汽車損失保險的車輛停放時，因樓上拋物打碎前風擋玻璃，保險人是否負責賠償：（C）

A、負責賠償 B、不負責賠償 C、投保玻璃單獨破碎險的情況下負責賠償 D、投保無過失責任險的情況下負責賠償

24、對于四沖程發動機來說，發動機每完成一個工作循環曲軸旋轉(D)。A、180

B、360°

C、540°

D、720°

25、特種車保險條款中保險車在吊升、舉升物體過程中造成下列損失屬于保險責任的有：（C）

A、被保險機動車 B、被吊物品 C、第三者的直接損失 D、第三者的間接損失

26、以下屬于施救費賠償范圍的是（A）。A、進口車或特種車去外地修的移送費。

B、車輛失去行駛能力，吊車、拖運到修理廠的運輸費用。C、車輛在外地肇事托運回本地的托運費。D、救援單位搶救車輛，損失擴大部分。

27、保險車輛的修復費用達到或超過出險時的實際價值，那么該損失是（B）

A、假設全損 B、實際全損 C、部分損失 D、推定全損

28、汽車橫拉桿是否可焊接（B）。A、可以。B、不可以。

29、自己車撞自己車庫，車庫損壞（B）保險責任。A、是。B、否。

30、屬于不合理的施救表現的是（D）。

A、對傾覆車輛在吊裝過程中未合理固定，造成二次傾覆的 B、在使用吊車起吊中未對車身合理保護，致車身大面積損傷的

C、對拖移車輛未進行檢查，造成車輛機械損壞的（例如：制動、傳分），輪胎缺氣或轉向失靈硬拖硬磨造成輪胎損壞的

D、以上答案都正確

31、在新車險系統中，對于核損環節，以下說法不正確的是（A）A、核損員可以修改定損價格。

B、核損員不能修改定損價格，只能填入核損金額。C、核損員可以對定損員的工作質量評分。D、核損員可以錄入協議金額。

32、汽車輪胎和自行車輪胎相比（A）A、汽車輪胎是低壓胎，自行車輪胎是高壓胎。B、兩者都是高壓胎

C、汽車輪胎是高壓胎，自行車輪胎是低壓胎。D、兩者都是低壓胎

33、有的汽車發動機上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測（B）

A、三元催化器的凈化功能 B、尾氣排放性能 C、渦輪增壓裝置的進氣質量 D、廢氣再循環系統

34、正面SRS氣囊系統在汽車正前方或斜前方正負（C）范圍內發生碰撞縣且其縱向減速度達到某一值時，才能引爆點火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣

A、20度 B、25度 C、30度 D、40度

35、關于無車架（承載式）車身的特點描述不正確的是（B）A、沖擊小、乘坐平穩

B、車身剛性很強,抗沖擊能力特別強

C、車身外形小巧,但內部空間較大

D、結構復雜,緊密,難以修復

E、車身易對傳動和懸架的振動與噪音產生共鳴,形成討厭的哼聲

F、車身離地較近,對道路要求較高,并易受腐蝕損傷.36、汽車缸床墊每次拆裝后（A）A、必須換 B、不一定 C、不用

37、定損修換總原則中不正確的是（D）A、既不影響使用性能又不影響外觀質量，且利用簡單工藝即可恢復的，應以修復為主。

B、二類以上維修企業技術水平無法修復或在工藝上無法保證修后質量的應更換。

C、當配件修復費用超過或等于該配件更換費用時應更換。D、更換件定損規格可以高于原車事故前裝配的品牌、規格。

38、下列哪個配件是途勝車原車裝配的：（C）A、前護杠；B、腳踏板；C、行李架；D、后護杠

39、汽車風擋玻璃標有“ T ”字樣是表示（A）A、鋼化玻璃 B、夾層玻璃 C、普通玻璃 D、曲面玻璃

40、某車掛牌、購置保險半年后，自行加裝了真皮座椅、高檔音響。后來發生屬于保險責任的落水事故，定損時對于自行加裝的真皮座椅、高檔音響，應該如何處理？（C）

A、既然落水屬于保險責任，應該予以賠償。

B、真皮座椅、高檔音響不是原車配置，車主又未曾投?！靶略鲈O備險”，無需賠償。

C、真皮座椅、高檔音響可以不按實際價值賠償，但應該按普通座椅和音響損失的價值賠償。

41、責任保險的保險標的是（C）。

A、財產 B、身體 C、被保險人對第三者在法律上應負的經濟賠償責任

42、酒后駕車的標準是指血液酒精濃度100ml：（E）A、小于80mg B、大于20mg C、大于60mg D、小于60mg E、小于80mg大于等于20mg

43、某高檔車前照燈采用玻璃制成鏡面，熱塑性塑料制成支架，若碰撞導致支架部分局部破損，而整個大燈無損，可采取（B）修復方式。A、粘結 B、塑料焊焊接 C、更換大燈整體

44、汽車上的紡織品受到水侵而造成輕度污染時，一般需要進行（A）處理。

A、清洗 B、更換 C、尊重車主意見

45、新車險理賠系統中，若標的車對應多張保單，以下說法正確的是（B）A、生成一個報案號，則一個報案只對一個立案號

B、生成一個報案號，則一個報案會對應多個立案，但立案號與保單號仍是一一對應。

C、生成多個報案號，則每個報案會對應一個立案，但報案號與保單號仍是一一對應

D、生成多個報案號，則每個報案號只對一個立案號

46、在對倒車鏡的查勘定損過程中，應注意以下哪個問題的查驗（B）A、核實車架號碼 B、核實倒車鏡所帶功能 C、對倒車鏡前后進行拍照，確定損失部位 D、確認倒車鏡上是否有編碼及產地并記錄

47、根據我國機動車輛保險條款的規定，下面屬于車輛損失保險的責任免除的情況有（C）。A、輪胎爆裂導致保險車輛撞到樹上造成本車車身損失 B、保險車輛所載貨物將房屋撞塌砸壞本車車身造成本車損失 C、保險車輛所載貨物撞擊本身車身造成本車損失 D、保險車輛在行駛中平行墜落造成本車

48、查明事故發生的真實性，嚴防虛假報案。以下正確的是（A）。A、追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導致車頭下沉，受損部位往往在保險杠以上更為嚴重

B、追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導致車頭上浮，受損部位往往在保險杠以上更為嚴重

C、追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導致車頭下沉，受損部位往往在保險杠以下更為嚴重

D、追尾事故因后車在碰撞時緊急制動會導致車頭上浮，受損部位往往在保險杠以下更為嚴重

49、傷者入院后原則上（C）小時內開展醫療跟蹤，特重傷者應在離開監護室的兩天內進行跟蹤，并根據需要給傷者的傷勢部位拍照。

A、6小時 B、12小時 C、24小時 D、48小時 50、發起理算任務需注意，以下錯誤的是（D）。A、當前報案還未立案，不能產生理算任務

B、當前報案下還存在未提交的立案任務，不能產生理算任務。C、存在未核賠通過的計算書，不能發起理算任務 D、正在注銷中，對應保單能發起理算任務

二、判斷題（每題1分，共20題。“√”表示正確，“ｘ”表示錯誤）。

1、逃逸是指當事人在發生交通事故后，為逃避法律責任包括交通事故損害賠償責任而逃跑的行為，包括駕車、棄車逃離現場。（√）

2、投保了交強險、三責險、車上人員責任險的A車，車上乘客甲先生在A車到站后下車取行李箱時行李箱內的爆炸物發生爆炸，將甲先生炸傷，此時，甲先生既不是車上人員，也不是第三者，保險公司應不予以賠付。（×）

3、一大型貨車在我公司投保營業用汽車損失保險，在保險期間內發生事故，經查勘員查明，駕駛員持有準駕車型為A類的駕駛證，故認為該駕駛員具有駕駛資格。（×）

4、在盜搶險條款中規定，被保險人索賠時，未能提供機動車停駛手續，其他相關手續齊全時，保險人按增加免賠率賠付（X）

5、新車險理賠系統中被查勘車輛選擇“無損失”是不會再發起定損任務的。（√）

6、傾覆是指保險車輛由于自然災害或意外事故，造成本身傾斜翻倒，車體觸地，使其失去正常狀態和行駛能力，不經施救不能恢復行駛。（×）

7、汽車自燃的原因涉及油路、電路、裝載、停車及違章作業等方面。（√）

8、汽車安全氣囊及安全帶引爆后，安全氣囊及安全帶必須要更換，氣囊控制電腦按照生產廠家技術要求通常也應予以更換，但是有部分品牌的氣囊控制電腦實際上可以通過處理后繼續使用。（√）

9、不屬于“第三者”商業險范疇的人員是：保險人、被保險人、被保險的家庭成員、本車駕駛人員、本車駕駛人員的家庭成員、投保人、車上人員。（√）

10、風險評價是在風險管理和風險估測的基礎上，評估發生風險的可能性及 其危害程度，并決定是否需要采取相應措施。(X)

11、近因是指時間上、空間上最近原因。（×）

12、重復保險發生保險賠款時，無論采用何種分攤方法，各保險人賠償的保險金額總和都不得超過保險價值。（√）

13、根據車輛駕駛人員在事故中所負責任，現行車輛損失險和第三者責任險在符合賠償規定的金額內實行絕對免賠率。（√）

14、當保險人審核了投保人的、填具的投保單，并在投保單上簽章表示同意承保時，就意味著保險合同成立。但是保險合同成立并不一定標志保險合同的生效。（√）

15、因第三方對被保險機動車的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在賠償金額范圍內代位行使被保險人對第三方請求賠償的權利，但被保險人必須協助保險人向第三方追償。（√）

16、被保險人索賠時，未能提供機動車停駛手續或出險當地縣級以上公安刑偵部門出具的盜搶立案證明,盜搶險應當加大免賠賠付（X）

17、汽車損失保險中被保險人選擇自行協商處理，不能證明事故原因的，免賠率30%(X)。

18、安全氣囊的彈出肯定和安全帶的收緊同時發生；（×）

19、駕駛員遺留在車內的打火機受太陽照射將車內儀表炸壞，屬于家用車保險責任。（√）

20、“互碰自賠”是在“無責代賠”的基礎上，進一步對雙方事故進行簡化理賠流程和手續的升級版服務模式，對于“一方全責、一方無責”不涉及人傷的輕微交通事故，也同樣適用于互碰自賠辦法。（X）

三、多項選擇題（每題1分，共30題，少選、多選或錯選均不得分）。

1、道路交通安全法的效力范圍是（ABC）：

A、道路交通安全法的空間效力 B、道路交通安全法對人的效力 C、道路交通安全法對時間效力 D、維護道路交通秩序 E、提高通行的效力

2、以下哪幾點是自動變速箱的特點（ABCDE）

A、操作簡單、B、適時換檔 C、防止發動機和傳動系統過載 D、提高了汽車通過性能 E、汽車有害排放物下降

3、在交強險賠償處理上，發生受害人人身傷亡或財產損失，符合哪幾個條件之一的，保險人可以受理受害人的索賠？（A、B、C、D）

A、被保險人出具書面授權書。B、人民法院簽發的判決書或執行書。C、被保險人殘廢、失蹤、逃逸、喪失索賠能力或書面放棄索賠權利。D、法律規定的其它情形。

4、客戶提出的以下投訴哪些是有道理的：（AD）

A、“我雖然重復保險了，但絕對不是有意欺詐，你們可以按照比例賠嘛，拒賠肯定不合理！”

B、“保險公司在我出險后派人進行了查勘，又派人定損。既然定損都完成了就說明你們公司已經承諾賠償了，折騰了半天最后說不賠實在是欺詐！”

C、“我是按新車購置價投保的，發生全損后，應該按照保險金額賠！” D、“這些損余件我也不想要，你們保險公司憑什么不和我商量就直接扣殘值??！”

5、下列關于推定全損錯誤的說法是（ACD）。A、最高折舊金額不超過出險時同類型新車購置價的90% B、實際損失金額已超過車輛實際價值，可按推定全損處理

C、保險金額高于保險事故發生時被保險機動車實際價值的，以保險金額計算賠償

D、保險金額低于保險事故發生時被保險機動車實際價值的，以實際價值計算賠償。

6、共同保險是指（ABC D）

A、同一保險標的 B、同一風險 C、同一保險利益 D、屬于風險的第一次轉嫁

7、不定值保險合同的賠償方式（ABC）A、足額投保,十足賠償 B、不足額投保,比例賠償 C、超額部分不予賠償 D、賠償金額協商確定

8、在下列哪些情形下，保險人在醫療費用賠償限額范圍內墊付受害人的搶救費用，并有權向致害人追償：（ABC）

A、駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒；B、被保險機動車被盜搶期間肇事； C、被保險人故意制造道路交通事故。D、肇事車輛逃逸。

9、禁止超車的情形包括（ABCD）。

A、前車正在左轉彎、掉頭、超車的； B、與對面來車有會車可能的； C、前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的； D、行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區。

10、核定保險責任時重點核實（ABCD）A、被保險人是否具有保險利益；

B、出險車輛型號、牌照、車架號是否與保險單相符； C、出險原因是否屬保險責任； D、事故責任劃分是否準確。

11、事故車輛定損的原則包括（ABC）A、修理范圍僅限于本次事故造成的損失； B、能修不換；

C、能換零件的不換總成；

D、根據修復難易程度參照4D店工時費水平，確定工時費和配件價格。

12、不屬于營業用汽車損失保險責任的是（BCD）。A、墜落 B、玻璃單獨破碎 C、自燃 D、火災

13、車輛定損應注意區別本次事故造成的損失和非本次事故造成的損失，一般可根據事故部位的痕跡進行判斷,下面正確的是（AB）A、本次事故的碰撞部位，一般有脫落的漆皮痕跡。B、本次事故的碰撞部位，一般有新的金屬刮痕。C、本次事故的碰撞部位，一般有油污。D、本次事故的碰撞部位，一般有銹跡。

14、下列關于事故車輛損失項目確定的說法中，不正確的是（BCD）。A、油底殼輕度的變形一般無需修理

B、座椅骨架、導軌變形后，一般無法校正，必須更換座椅總成 C、發電機皮帶輪、散熱葉輪變形時，必須更換發電機總成 D、車項部損壞嚴重時，應考慮更換車身

15、車輛的四輪定位參數有（ABCDE）

A、前輪后傾角

B、前輪外傾角

C、前輪前束

D、后輪外傾角

E、后輪前束

16、張某將新購置的汽車投保了機動車輛保險基本險，并附加車上責任保險。在保險期內，由于輪胎爆裂使車傾倒，撞在電話亭上，造成電話亭、車上貨物、汽車的損失和司機的受傷。對此，保險人應該賠償的損失包括（BE）。？

A、輪胎的損失 B、汽車的損失 C、車上貨物的損失 D、電話亭的損失 E、司機的受傷

17、下列（BCEF）構成車輛底盤部分。

A、點火系 B、行駛系 C、傳動系 D、懸架系 E、制動系 F、轉向系

18、甲某將自己汽車停放一微有坡度的地方后，下車辦事去。一會兒，車輛自行下滑，撞到后面一輛停放的寶來車上，造成兩車車損。甲某向保險公司提出索賠，保險公司則應（BD）

A、本次事故發生的根本原因是滑行，不屬于保險責任范圍，故拒賠 B、本次事故保險公司應按照“碰撞”責任理賠

C、本案發生事故時保險車輛上沒有駕駛員，故本次應予以拒賠。D、停放也是一種保險車輛使用方式，故本次事故屬于保險責任

19、一輛投保07版特種車保險條款的吊車在起吊作業時，發生意外事故，由于吊車的支撐腳下沒有放墊木，受力后土質太松而下陷造成車體失去重心，吊臂折彎，吊臂折彎后砸壞了駕駛室，正在起吊的一輛被施救汽車摔壞；對于保險責任下列表述正確的有：（AC）

A、吊升、舉升的物體造成被保險機動車的損失不構保險責任。B、造成被保險吊車駕駛室的損失構成車損險責任；

C、舉升、吊升物品過程中發生意外事故，造成被吊汽車的損失構成第三者責任。

D、吊臂折彎不構成保險責任； 20、汽車傳動系驅動轎由（BCD）

A、傳動軸 B、主減速器 C、差速器 D、半軸 E、萬向節

21、汽車發動機在較高轉速條件下直接進水時，往往會造成（ABC）。A、連桿折斷 B、活塞破碎 C、氣門彎曲 D、曲軸彎曲

22、物體燃燒的基本要素是（ACD）

A、火源 B、一定的空間 C、可燃燒的物體 D、充足的氧氣

23、被保險機動車駕駛人因下列原因造成的本車及對第三者的損害賠償責任，保險人均不負責賠償（ABCD）

A、無證駕駛 B、駕駛證未按規定審驗 C、駕駛的被保險機動車與駕駛證載明的準駕車型不符 D、非被保險人允許的駕駛人使用被保險機動車

24、以下（ABD）屬于特種車保險的除外責任？ A、作業中車體失去重心造成被保險機動車的損失； B、吊升、舉升的物體造成被保險機動車的損失；

C、載運被保險機動車的渡船遭受自然災害（在駕駛人或操作人員隨船的情況下）；

D、舉升、吊升物品過程中發生意外事故，造成被吊物品的損失。

25、就受損機動車輛定損方式而言，根據不同的損失程度和承保方式正確的定損方式有以下幾種：（ABCD）

A、修復定損，采取材料費＋人工工時費的方式，需有更換件的清單和金額； B、符合條件推定全損，采取出險時實際價值－殘值的方式；

C、一次性包干修理；無需更換件清單和金額，協商確定包工包料的總修理金額；

D、損失程度比例確定方式，根據保險金額按損失程度比例確定損失金額；

26、營業用汽車損失保險合同的以下所組成中哪一條的表述是正確的：（ABCD）

A、營業用汽車損失保險條款； B、保險單； C、投保單 D、批改申請書

27、車險核損報價工作內容包括（ABCDEF）

A、車損部位 B、換件項目 C、零配件價格

D、維修項目和方式

F、殘值做價 E、維修工時和單價

28、主車和掛車均投保交強險，在連接使用時發生交通事故，以下描述正確的是（ABC）。

A、保險人分別在主車、掛車的交強險責任限額內計算賠償。

B、若交通管理部門未確定主車、掛車應承擔的賠償責任，按主車、掛車對各受害人的各分項損失平均分攤的原則計算賠款。

C、主車與掛車互碰，分別屬于不同車主的，按互為三者的原則處理。D、掛車交強險不參與事故的賠付

E、交警沒有規定調解的情況下，兩車的商業險要以掛車的金額為限。

29、在新車險系統中，對于核損環節，以下說法正確的是（BC）A、核損員可以修改定損價格。

B、核損員不能修改定損價格，只能填入核損金額。C、核損員可以對定損員的工作質量評分。D、核損員可以錄入協議金額。

30、保險公司應當按照國務院保險監督管理機構的規定，公平、合理擬訂保險條款和保險費率，不得損害以下那幾項人的合法權益。（BCD）

A、代理人 B、投保人 C、被保險人 D、受益人

第三篇：車險理賠查勘定損人員招聘規劃方案

車險理賠查勘定損人員引進規劃方案

為加快寧波分公司實施人才戰略儲備，加大人才資源開發的力度。以更優質、更高效的為車險客戶服務。創造有利于人才發展的環境，更好地為車險客戶，特別是重大客戶提供理賠服務和技術支持，促進華泰寧波分公司可持續發展，根據分公司總經理室，分公司車險部門商議，特制定2011年理賠查勘定損人員引進實施方案：

一、年初規劃及引進理由

根據年初規劃，車險理賠隊伍一共可以增加至9人。目前現有在職人員6人，包含理賠經理1名、人傷醫生兼速賠案件核賠1名、前臺內勤1名、重案查勘及速賠案件核損1名、查勘定損人員2名。根據年初預算，今年下半年車險理賠部還可以引進理賠人員3名。

根據目前實際情況截止2011年年底為止，預計分公司本級車險業務規模將增加至400萬/月（含電銷），根據單均保費2200元測算，每月將承保1818單業務，根據目前平均出險頻率45%計算，截止2011年年底平均每月出險案件818件（含商業和交強），按照事故占比商業和交強的60%計算，到2011年年底為止，每月將發生案件事故數量490件左右。平均每天發生案件在16個左右，因寧波地區覆蓋較廣，人均查勘案件5個/天，已經可以達到工作飽和程度。所以年底之前還需要再招收2-3個人補充以應付年底保費規模迅速擴張帶來的理賠壓力。

二、擬聘用人員崗位：

查勘定損崗2名，后備人才儲備含后勤服務崗1名。

三、招聘原則和方式：

通過對應聘者是否具有適應相應專業崗位的政治思想素質、知識應用水平、業務能力、興趣愛好、特長和愿望等的測試和評價，招聘適合我公司業務發展需要的理賠人員。

招聘工作堅持德才兼備、客觀公正、實事求是、優中選優的原則。

（一）堅持嚴控編制,按計劃引進人員。

（二）堅持面向社會、公開招聘。

（三）堅持公平、公正、競爭、擇優。

（四）堅持統一組織、分工負責。

四、招聘條件：

（一）基本條件

引進人員須遵守國家憲法和法律，具有良好的品行，身心健康，具備符合崗位要求的專業或技能條件和崗位所需要的其它條件等。

（二）其它條件

查勘定損崗：男性，年齡30歲以下，具有從事查勘定損工作1年以上，大專以上學歷，已通過行業查勘定損上崗考試，并持有上崗證書，寧波大市戶口優先。

后備人才儲備含后勤服務崗：男性，28歲以下，歡迎應屆畢業生，有從事查勘定損工作經驗者優先，大專以上學歷，寧波大市戶口。

五、聘用待遇

查勘定損崗：3000元/月左右，公司按國家規定繳納有關社會養老，公積金等。享受公司其他統一福利。

后備人才儲備含后勤服務崗：1800元/月左右，公司按國家規定繳納

有關社會養老，公積金等。享受公司其他統一福利。

六、招聘方式方法

（一）、投遞簡歷，員工介紹

應聘人員可通過郵局、電子郵件、人才網等多種方式發送簡歷。員工可根據總公司規定介紹相關人員進入公司，按規定提取獎勵。

（二）、資格審查

人事處對所收到的簡歷進行資格審查，將合格簡歷發送至理賠部門，理賠部門確定應聘人員名單與面試時間并上報至人事處，人事處負責通知面試。

（三）、統一考核

考試包括招聘部門組織的專業測試、總公司組織的專業考試。專業測試工作由招聘部門負責組織實施。專業考試由總公司把試卷分發到人事部后，由人事部門組織考試。

（四）、體檢

考核合格人員必須參加體檢，體檢由人事部門負責組織實施，（五）、招聘時間

全部招聘人員到位將在2011年10月底之前完成，其中7月底之前先完成查勘定損人員1人招聘，其他2人分別在后3月進行招聘上崗。

第四篇：車險查勘定損員工作總結

個人工作總結

尊敬的公司領導：

2015年即將過去，在公司領導的悉心關懷下和同事們的幫助指導下，我通過自身的努力，在工作、學習等各方面都取得了長足的進步，尤其是在保險理賠專業知識和技能培養方面，同時，在這一年里，我也清醒的認識到自身還存在的不足之處，為了能更好的完成本職工作，我應認真努力學習，勇于創新進取，不斷總結工作經驗，揚長避短，不斷提高自己的業務技能，更好的為公司服務、為客戶服務。現將一年來的工作情況向公司領導總結、匯報如下：

一、工作匯報

1、加強自身工作技能學習，爭做理賠標兵。在日常的工作學習中，始終保持著學無止境的工作學習精神，力爭優質高效保量的完成公司對3G崗的各項工作指標任務，做好帶頭作用，并抱以樂觀、積極的態度，以爭做理賠標兵為目標。

2、時時學習掌握遵守公司的各項規章制度、嚴守3G崗位工準則。確保自身做到克己奉公、嚴于律己。

3、堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的保險理賠原則。在日常工作中，按照3G核損崗案件操作要求，協助指導前臺查勘做好客戶服務的同時，及時準確的合情合理合規的處理經手的每筆案件。

二、工作目標

在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

1、在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。

2、在生活中，發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，確保完成自己本職工作任務。

3、在本職工作上，嚴以律己，遵守各項規章制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態度，在領導的關心培養和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。

2015年各項工作已經接近尾聲，新的工作挑戰即將來臨，可以預料新的一年里各項工作將更加繁重，客戶服務要求也將更高，需要自身掌握的知識亦將更廣。為此，在新的一年里我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高自身的綜合素質和工作技能，以嶄新的精神狀態投入到工作當中，為公司發展做出力所能及的應有貢獻。

第五篇：車險查勘定損員工作總結

個人工作總結

尊敬的公司領導：

2012年即將過去，在公司領導和悉心關懷下和同事們的幫助指導下，我通過自身的努力，在工作、學習等各方面都取得了長足的進步，尤其是在保險理賠專業知識和技能培養方面，我已經由一個車險查勘定損的門外漢，成功的蛻變為一名能夠獨立工作、業務熟練的車險查勘定損員。同時，在這一年里，我也清醒的認識到自身還存在的不足之處，為了能更好的完成本職工作，我應認真努力學習，勇于創新進取，不斷總結工作經驗，揚長避短，不斷提高自己的業務技能，更好的為公司服務、為客戶服務。現將一年來的工作情況向公司領導總結、匯報如下：

一、工作匯報

1、加強自身業務學習，爭做理賠標兵。在日常的工作學習中，我堅持學習更多的保險知識和業務技能，在老同志的“傳幫帶”下，不斷加強個人自學，彌補個人在保險專業知識和理賠技能上的不足，始終保持著學無止境的學習精神，力爭以優質、快速、合規的專業素質做好理賠客戶服務工作，報效公司培養，并抱以樂觀、積極的態度，以爭做理賠標兵為目標。

2、時時學習掌握公司的各項規章制度、嚴守理賠員工準則。我清醒的認識到，理賠線作為公司經營的出口關，責

任重大，同時又面對保戶、汽車修理企業等方方面面的利益誘惑，對此我始終保持清醒的頭腦，時刻牢記《中國人保財險理賠紀律八條禁令》、《中國人保財險甘肅省分公司理賠人員工作紀律“十要”“十不準”“十嚴禁”》、《中國人保財險甘肅省分公司車險查勘、定損三字經》等理賠紀律，堅決杜絕“吃、拿、卡、要”現象發生，確保自身做到克己奉公、清廉從業。

3、堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的保險理賠原則。在正常工作時間及節假日值班期間，只要接到報案，無論事故大小，無論白天黑夜，始終堅持第一時間趕到第一現場，掌握第一手資料，嚴格按照快速賠付流程，為客戶提供力所能及的方便。

4、加強案情溝通，力?？蛻魸M意。在案件處理過程中，我確保每案做到上下環節交流溝通，一次性收集齊全案件賠付所需資料，方便后續環節處理，不斷提高案件的結案時效，對客戶咨詢，我做到每問必答，耐心細致，在堅持公司賠付原則的基礎上，方便客戶，盡己所能提高客戶滿意度。

二、工作目標

在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

1、在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作

風，勤勤懇懇，任勞任怨。

2、在生活中，發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，確保完成自己本職工作任務。

3、在本職工作上，嚴以律己，遵守各項規章制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態度，在領導的關心培養和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。

2012年各項工作已經接近尾聲，新的工作挑戰即將來臨，可以預料新的一年里各項工作將更加繁重，客戶服務要求也將更高，需要自身掌握的知識亦將更廣。為此，在新的一年里我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高自身的綜合素質和工作技能，并始終牢記公司“流程無斷點、服務無盲點、提速無終點”、“關懷零距離、服務零缺陷、索賠零手續”的理賠服務目標，以嶄新的精神狀態投入到工作當中，為公司發展做出力所能及的應有貢獻。