第一篇：平安車險查勘定損崗位考試試題

車險查勘定損崗位考試

一、填空題（每空1分，共計20分）

1、理賠人員職業(yè)道德規(guī)范要求，理賠人員在理賠工作中應當做到：遵紀守法、誠實守信、、客觀公正、、、、保守秘密。

2、汽車通常由、、、四個部分組成。

3、汽車發(fā)動機一般是由、、、、、等6部分組成。

4、汽車的動力性主要是指汽車的、汽車的 和汽車的。

5、前輪定位的四個主要參數是、、和。

6、對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。

7、寫出下列汽車品牌的中文譯名: ①HONDA ②TOYOTA ③PASSAT ④LAND ROVER ⑤FERRARI

8、VIN碼LSGDC82C01S116582代表的汽車生產國為。

9、空調系統中，是用來吸熱的，是用來散熱的。

二、名詞解釋（每題2分，共計12分）

1、第三者責任險

2、近因原則

3、SGM7180LS AT

4、EBD

5、施救費用

6、結案率

三、選擇題（每空2分，共計32分，每題可能有1個以上答案，錯選，多選，少選均不得分）

1、潤滑系的作用是()a.潤滑 b.密封 c.散熱 d..清洗 e.防銹

2、目前，一般轎車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是（），高級轎車常用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是（），新型大客車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是（）。

a.前置前驅 b.前置后驅 c.后置前驅 d.后置后驅

3、差速器的作用是（）

a.轉彎時起減速作用 b.轉彎時防止車輪抱死 c.轉彎時起加速作用 d.轉彎時調節(jié)左右輪速差

4、常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統有()。a.ABS系統 b.汽車驅動防滑控制系統。c.汽油噴射系統 d.電子控制懸架系統

5、一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“R”是表示（）

a．輪胎半徑 b.輪胎直徑 c.子午線輪胎 d.平紋輪胎、交通事故中的財產損失一般情況下包括（）a.車輛、財產的直接損失

b.現場搶救人身傷亡善后處理的費用 c.停工、停業(yè)等所造成的財產間接損失

7、根據目前我司執(zhí)行的機動車輛保險條款規(guī)定，對于以下原因（），造成的車輛損失，我司不承擔賠償義務。a.受本車所載貨物的腐蝕； b.核反應、核污染、核輻射； c.恐怖活動、被查封； d.減值損失； e.輪胎單獨損壞。f.地震

8、XMQ6122車型是()

a.載重量為12噸的重型客車 b.排量為1.2升的小轎車 c.可乘座12人的客車

d.挖掘量為1.2立方米的挖掘機 e.都不是

9、一保險車輛夜間停放于小區(qū)樓下，早晨發(fā)現四個輪胎被盜，下列均為車主已投保險別，這應當屬于()的保險責任范圍。a.車輛損失險 b.全車盜搶險

c.無過錯責任險

d.不屬于保險責任

10、在車型代號中首位數字是5的車輛代表（）a.越野車 b.特種車 c.牽引車 d.轎車

38、龍門架又叫（）

a.水箱框架 b.縱梁 c.前橫梁（上）d.元寶梁 c.前橫梁（下）

11、下列不屬于玻璃單獨破碎險賠償范圍的是（）

a.前檔玻璃 b.天窗玻璃 c.車窗玻璃 d.燈具玻璃

12、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產國為（）a.中國 b.日本 c.美國 d.德國

13、自己車撞自己車庫，車庫損壞（）保險責任。

a.是 b.不是

四、簡答題（每題5分，共計20分）

1、簡述我司現場查勘規(guī)范要求和內容。

2、查勘報告的要點是什么？

3、對于晚上9點至凌晨2點這一時段的重大案件，尤其是單方肇事案，應重點調查什么內容？如何調查？

4、現場拍照有哪些要求？

五、論述題（每題8分，共計16分）

1、水淹車案件應如何處理？

2、簡述你對查勘和定損工作的認識。

第二篇：車險查勘定損崗位資格考試習題集

車險查勘定損崗位資格考試習題集

一、名詞解釋 1．投保人

是指與保險人訂立保險合同，并負有支付保險費義務的人。2．保險人

是指與投保人訂立保險合同，并承擔賠償保險金責任的保險公司。3．被保險人

是指其財產及有關利益受保險合同保障，享有保險金請求權的人，投保人可以為被保險人。4．保險利益

是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益。5．保險標的

是指作為保險對象的財產及其有關利益或者人的壽命和身體。6．保險事故

是指保險合同約定的保險責任范圍內的事故。7．實際價值

指同類型車輛市場新車購置價減去該車已使用年限折舊金額后的價格，折舊按每滿一年扣除一年計算，不足一年的部分不計折舊。

8．第三者責任險

被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經濟賠償責任，保險人負責賠償。9．不定值保險合同

是指雙方當事人在訂立保險合同時不預先確定保險標的的保險價值，而是按照保險事故發(fā)生時保險標的的實際價值確定保險價值的保險合同。10．近因

是指導致損失的最直接、最有效的、起決定作用的原因，而不是指時間上或空間上最接近的原因。11．損失補償原則

是指保險合同生效后，當保險標的發(fā)生保險責任范圍內的損失時，通過保險賠償，使被保險人恢復到受災前的經濟原狀，但不能因損失而獲得額外收益。12．代位追償

代位追償是指由于第三者責任導致發(fā)生保險事故造成保險標的的損失，保險人按照合同的約定履行保險賠償義務后，依法取得對第三者的追償權。

13．碰撞：指保險車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產生撞擊痕跡的現象。包括保險車輛按規(guī)定載運貨物時，所載貨物與外界物體的意外撞擊。

14．傾覆：指意外事故導致保險車輛翻倒（兩輪以上離地、車體觸地），處于失去正常狀態(tài)和行駛能力、不經施救不能恢復行駛的狀態(tài)。

15．墜落：指保險車輛在行駛中發(fā)生意外事故，整車騰空后，仍四輪著地造成本車的損失。非整車騰空，僅由于顛簸造成保險車輛損失的，不屬墜落責任。

16．暴風：指風速在28.5米/秒（相當于11級大風）以上的大風。風速以氣象部門公布的數據為準。

17．地陷：指地殼因為自然變異、地層收縮而發(fā)生突然塌陷以及海潮、河流、大雨侵蝕時，地下有孔穴、礦穴，以致地面突然塌陷。

18．火災：指保險車輛本身以外的火源引起的、在時間或空間上失去控制的燃燒（即有熱、有光、有火焰的劇烈氧化反應）所造成的災害。19．車輪單獨損壞：指未發(fā)生車輛其他部位的損壞，僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨損壞，或上述三者之中任意二者的共同損壞，或三者的共同損壞。

20．單方肇事事故：指不涉及與第三方有關的損害賠償的事故，但不包括因自然災害引起的事故。21．保險車輛使用過程中

保險車輛作為一種交通運輸工具被運用的過程，包括行駛和停放。

22．自燃：指沒有外界火源，保險車輛也沒有發(fā)生碰撞、傾覆的情況下，由于保險車輛本身漏油或電器、線路、供油系統、載運的貨物等自身原因引起的火災。

23.污染：指被保險機動車正常使用過程中或發(fā)生事故時，由于油料、尾氣、貨物或其他污染物的泄漏、飛濺、排放、散落等造成被保險機動車污損或狀況惡化。

24.轉讓：指以轉移所有權為目的，處分被保險機動車的行為。被保險人以轉移所有權為目的，將被保險機動車交付他人，但未按規(guī)定辦理轉移（過戶）登記的，視為轉讓。

25.競賽：指被保險機動車作為賽車參加車輛比賽活動，包括以參加 比賽為目的進行的訓練活動。

26.測試：指對被保險機動車的性能和技術參數進行測量或試驗。

27．全部損失：全部損失包括實際全損和推定全損。實際全損指保險車輛全部損失或滅失；如果施救、保護費用與保險標的修理費用相加，估計已達到或超過保險金額或實際價值時，即所謂推定全損，通常，使保險車輛恢復原狀所需的修理費用數額達到或超過其實際價值的四分之三以上即視為推定全損。

28．家庭自用汽車：指在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區(qū)）行駛的家庭或個人所有，且用途為非營業(yè)性運輸的客車。

29．非營業(yè)用汽車：指在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區(qū)）行駛的黨政機關、企事業(yè)單位、社會團體、使領館等機構從事公務或在生產經營活動中不以直接或間接方式收取運費或租金的自用汽車，包括客車、貨車、客貨兩用車。30．營業(yè)運輸：指經由交通運輸管理部門核發(fā)營運證書，被保險人或其允許的駕駛人利用被保險機動車從事旅客運輸、貨物運輸的行為。未經交通運輸管理部門核發(fā)營運證書，被保險人或其允許的駕駛人以牟利為目的，利用被保險機動車從事旅客運輸、貨物運輸的，視為營業(yè)運輸。

31．施救費用：保險事故發(fā)生后，為防止或者減少保險標的的損失所支付的必要的、合理的費用。32．減值損失：指由于局部損壞導致財物修復后整體價值的減少。

33．比例賠償：發(fā)生保險事故造成損失后，按照保險金額與出險時保險財產的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。34．保單滿期賠付率

保單滿期賠付率=承保生效保單項下的已決賠款及未決賠款/承保保單的滿期保費×100% 35．歷年制滿期賠付率＝（本期已決賠款+期末未決賠款-期初未決賠款）/本期的滿期保費×100% 自留滿期賠付率（分保后的歷年制滿期賠付率）＝（本期凈已決賠款+期末凈未決賠款-期初凈未決賠款）/本期凈滿期保費×100%

36．估損偏差率（代數）

代數估損偏差率＝（總已決賠款-總估損金額）/總已決賠款×100% 37.絕對估損偏差率

絕對估損偏差率=∑∣每案已決賠款-估損金額∣/總已決賠款×100% 38．結案率

結案率＝當年結案數/（當年立案數＋上年末未決件數）× 100%

修正結案率＝當年結案數/（當年立案數＋上年末未決件數× N/12）×100%（N=1，2，3－－12，當月月份）39．到期保單出險率＝到期保單立案數/到期保單數×100% 40．交通肇事逃逸：是指發(fā)生交通事故后，交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現場的行為。

41.道路(道交法中的定義)“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。42.機動車 “機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。43.非機動車

“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。44.交通事故

“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。45.交強險

機動車交通事故責任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。46.交強險受害人

交強險合同中的受害人是指因被保險機動車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或者財產損失的人，但不包括被保險機動車本車車上人員、被保險人。47．發(fā)動機排量

發(fā)動機所有氣缸工作容積之和。48．承載式車身

車身代替車架來承受全部載荷，由于無車架故重量輕，且底板高度降低，使上、下車方便。

49、SGM7180LS AT 上海通用(別克凱悅)轎車 1.8L排量 自動檔 50、DN6470 東南(得利卡)客車 車長4.7m

51、EQ1141 東風貨車 滿載總質量14噸

52、CVT 無級變速器(Continuously Variable Transmission的英文縮寫)

53、ASR 汽車驅動防滑控制系統(Accelerate Slip Regulation的英文縮寫)，它的意思是加速打滑控制。它的原理是：當電腦檢測到某個驅動輪打滑時，就會自動降低發(fā)動機的輸出功率，并對打滑的車輪施加制動，直到車輪恢復正常的轉動。

54、EFI 電子燃油噴射裝置(electronic fuel injection的英文縮寫)

55、EBD

電子制動力分配(Electric Brake force Distribution的英文縮寫)

56、EDS 電子差速系統(Electronic Differential System的英文縮寫)，在車輛起步時（40公里/小時以下），車輛驅動輪所處路面摩擦系數不一樣，則該系統會自動的制動所處路面打滑的車輪，驅動輪扭矩實現定向輸出，以保證汽車順利起步。57、4WS 四輪轉向技術（4 Wheel Steering的英文縮寫）

58、EPS 電子控制動力轉向技術(Electric Power Steering的英文縮寫)

59、CCS 汽車巡航控制系統（CRUISE CONTROL SYSTEM的的英文縮寫），系統的主要作用是在按照司機所要求的速度閉合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。該系統由傳感器、電控單元、執(zhí)行元件、操作開關、故障自診斷等組成。

二、填空題

1、我司理賠人員職業(yè)道德規(guī)范要求，理賠人員在理賠工作中應當做到：遵紀守法、誠實守信、專業(yè)勝任、客觀公正、勤勉盡責、廉潔奉公、用心服務、保守秘密。

2、我司理賠人員承諾：“若本人未嚴格按照理賠權限和工作職責進行理賠工作，發(fā)生越權、濫用職權、虛假理賠等違法違規(guī)行為，愿意按照《中國大地財產保險股份有限公司經營違規(guī)行為經濟處罰暫行辦法》的有關規(guī)定接受經濟處罰，并接受公司的行政處分。

3、財產保險賠償的三個限制條件是：以實際損失為限、以保險金額為限、以保險利益為限。4．保險的基本原則是指保險利益原則、最大誠信原則、近因原則、損失補償原則。

5．車險理賠工作應認真貫徹“重合同、守信用、實事求是”的基本原則和“主動、迅速、準確、合理”的工作方針。

6．車險理賠工作必須堅持雙人查勘、雙人定損的理賠制度，對重大案件和超權限案件的審理，必須按規(guī)定上報上級部門。7．車險理賠的基本程序為：接受報案、現場查勘、確定責任、登記立案、定損核損、計算賠款、核賠審批、結案付款、裝訂歸檔。

8．公安機關交通管理部門調解交通事故損害賠償的期限為十日。造成人員死亡的，從規(guī)定的辦理喪葬事宜時間結束之日起開始；造成人員受傷的，從治療終結之日起開始；因傷致殘的，從定殘之日起開始；造成財產損失的，從損失確定之日起開始。

9．根據國家汽車報廢標準，微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬公里，重、中、輕型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里的應當予以報廢。

10．人傷案件無論首次調查還是后續(xù)調查，均應在人傷核損人員的指導下進行，其中，醫(yī)療探視和評殘跟蹤必須由人傷核損人員進行，事故調查、收入調查和身份調查等，應在人傷核損人員的指導下進行，并及時向人傷核損人員反饋調查結 11．車險案件的事故調查應圍繞事故的真實性、事故責任和事故類型進行。

12．受傷人員住院3天以上的，一般應安排醫(yī)療探視，住院7天以上的，必須進行醫(yī)療探視。

13．異地出險的人傷案件，授權出險地公司代查勘的，出險地公司應執(zhí)行事故調查、醫(yī)療探視、評殘跟蹤等相關事宜。14．承保公司可以委托傷者單位所在地或戶籍所在地的大地保險機構進行收入調查、身份調查等工作，跨省代查勘費用按照每案500元標準進行內部結算。

15．商業(yè)車險人傷案件理賠的費用項目包括醫(yī)療費（及后續(xù)治療費）、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、殘疾賠償金、殘疾輔助器費、喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡賠償金等11項費用。

16．賠案審核的主要內容包括索賠單證的審核、保險責任的審核、核損金額的審核、賠款計算的審核。

17．車險案件必須于出險后2個工作日內向95590報案，報案后3個工作日內立案，在立案后7個工作日內可以調整估損金額，涉及到人傷的案件允許在立案后15個工作日內可以調整估損金額。18．汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。

19．汽車發(fā)動機一般是由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系等6部分組成。20．17位車輛識別代號（VIN）由三個部分組成：前3位是世界制造廠識別代號（WMI）；中間6位是車輛說明部分（VDS）；最后8位是車輛指示部分（VIS），第10位是車型年款代碼，車架號標示在最后幾位。21．汽車的動力性主要是指汽車的最高車速、汽車的加速能力和汽車的爬坡能力。22．自動變速器主要由液力變扭器、齒輪變速器、油泵、控制系統等4個部分組成。23．前輪定位的四個主要參數是主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束。

24．按照車身受力情況不同可將車身分為非承載式車身、半承載式車身和承載式車身三種，25．汽車水箱的修理作業(yè)中常使用釬焊焊接方法。

26．為保證承載式車身的維修質量，在承載式車身的事故修復作業(yè)中應使用惰性氣體保護焊的焊接方法。27．車身是用機械連接和焊接兩種方法將構成車身眾多的鈑金件連接在一起的。

28．查勘定損人員應具備的基本素質要求是良好的職業(yè)道德、嫻熟的專業(yè)技術、豐富的實踐經驗和靈活的處理能力。29．寫出下列汽車品牌的中文譯名: ①HONDA ②TOYOTA ③PASSAT ④LAND ROVER ⑤FERRARI

30．佳美2.4的車型代碼ACV30，新款風度的車型代碼A33。31．空調系統中，蒸發(fā)箱是用來吸熱的，冷凝器是用來散熱的。

32．《道路交通安全法》的實施日期是2004年5月1日，機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上出現簡易程序的交通事故，在雙方都無爭議的情況下可以協商解決。

33．小型、微型非營運載客汽車６年以內每２年檢驗１次；超過６年（不足15年）的，每1年檢驗１次。

34、VIN碼LSGDC82C01S116582代表的汽車生產國為中國。

35、機動車交通事故責任強制保險的實施日期是2006年7月1日。

36．機動車交通事故責任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。

37.交強險合同中的責任限額分為死亡傷殘賠償限額（50000元）、醫(yī)療費用賠償限額（8000元）、財產損失賠償限額（2000元）以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額（三項有責賠償限額的20%）。

38.交強險搶救費用是指被保險機動車發(fā)生交通事故導致受害人受傷時，醫(yī)療機構對受害人，參照交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標準，采取必要的處理措施所發(fā)生的醫(yī)療費用。

39.交強險多車互碰賠償規(guī)則規(guī)定：交警調解結果為各方機動車承擔本方車輛損失，事故對方已無法找到并勘驗損失，被保險機動車無法得到對方賠償的，可對被保險機動車的車輛損失在本方機動車交強險賠償限額內計算賠償，超過限額部分在本方機動車商業(yè)車損險項下按條款規(guī)定計算賠償。

40．車險理賠質量考核的主要內容是滿期賠付率、第一現場查勘率、估損偏差率、超額賠付率、結案周期。

41．為了減小車險滿期賠付率精算口徑和業(yè)務口徑之間的數據差異，應重點改善車險理賠的及時立案率、估損偏差率和結案率指標。

42．我司外網賠案狀態(tài)查詢的網址是www.tmdps.cn。

43．我司外網賠案狀態(tài)查詢的方法是：登陸http://www.tmdps.cn 網站，點擊“賠案狀態(tài)查詢”，輸入完整保單號、保單上的車架號和系統提示驗證信息。

44．車險全國聯網通賠的目標是實現全國各中心支公司均可以代全國各級機構對車險案件進行查勘定損、接受理賠單證、支付保險賠款、墊付搶救費用等操作。

三、單項選擇題

1．符合保險人承保條件的特定風險稱為（A）A可保風險 B客觀風險 C特殊風險 D政治風險 2．投保人和保險人約定權利義務關系的協議是（C）A保險承諾 B投保協議 C保險合同 D保險約定

3．合同的效果在訂約時不能確定的，即合同當事人一方并不必然履行義務，只有合同中約定的條件具備約定的事件發(fā)生時才履行義務的合同是（C）

A雙務合同 B有償合同 C射幸合同 D符合合同

4．不定值保險合同是指投保人和保險人在訂立保險合同時不預先確定保險標的的保險價值，僅載明（C）作為保險事故發(fā)生后的賠償最高限額的保險合同

A重置價值 B保險準備金 C保險金額 D估計價值

5．通常情況下，受損保險標的的實際價值以保險事故發(fā)生時當地同類財產的（D）來確定。A實際價格 B估計價格 C重置價格 D市場價格 6．通常，大多數財產保險業(yè)務均采用（C）的形式。A定值保險合同 B定額保險合同 C不定值保險合同 D不定額保險合同

7．各類財產保險合同和人身保險中的健康保險合同的醫(yī)療費用合同都屬于（B）A定額保險合同 B補償性保險合同

C給付性保險合同 D特定保險合同

8．投保人對保險標的應當具有保險利益。投保人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。這樣規(guī)定的目的在于防范投保人利用保險合同進行投機賭博等違法活動，以減少（B）的發(fā)生機率。A社會危險 B道德危險 C經濟危險 D政治危險

9．保險合同約定的保險事故或事件發(fā)生后，保險人所應承擔的保險金賠償或給付責任是（B）A保險賠付 B保險責任 C保險給付 D保險索賠

10．保險責任的法律意義在于確定保險人承擔風險責任的（C）A深度 B大小 C范圍 D限制

11．責任免除是指保險人依照法律規(guī)定或合同約定，不承擔保險責任的范圍，是對保險責任的（B）A界定 B限制 C確定 D擴大

12．保險期間是指保險人為被保險人提供（D）的起止日期，即保險合同的有效期間。A風險控制 B風險管理 C保險合同 D保險保障

13．如事先無任何約定，一方當事人也可在爭議發(fā)生后直接提起（B）。A調節(jié) B訴訟 C仲裁 D協商

14．附加條款是對基本條款的修改或變更，其效力（C）基本條款。A低于 B等于 C優(yōu)于 D類似

15．保險憑證的內容較為簡單，其法律效力于保險單（B）。A相似 B相同 C不同 D不可比

16．有關保險雙方當事人的權利和義務，都以（A）的規(guī)定為準。A保險單 B保險條款 C投保單 D保費收據

17．保險雙方當事人協商修改和變更保險單內容的一種單證是（D）。A保險憑證 B小保單 C暫保單 D批單 18．批單的法律效力（A）原保險單的同類項目。A優(yōu)于 B等于 C類似于 C低于

19．投保人向保險人申請訂立保險合同的書面要約是（A）。A投保單 B保險單 C背書 D保險憑證 20．保險合同的成立，必須經過（D）兩個階段。A被保險人提出保險要求和投保人同意承保 B投保人提出保險要求和被保險人同意承保 C投保人提出保險要求和受益人同意承保 D投保人提出保險要求和保險人同意承保 21．在我國保險實務中普遍實行（C）的規(guī)定。

A交納齊保費即生效 B約定生效 C零點起保 D簽字生效 22．無效合同的確認權歸（B）。

A人民法院和監(jiān)管機關 B人民法院和仲裁機關 C監(jiān)管機構和仲裁機關 D人民法院和政府機關

23．投保人的最基本的義務，通常也是保險合同生效的必要條件是（B）。A如實告知 B交付保險費 C危險增加通知 D維護保險標的安全 24．保險事故發(fā)生后的通知，（B）。

A必須是書面形式 B可以是書面或口頭形式 C必須是口頭形式 D必須是背書形式 25．保險合同期限屆滿或履行完畢是指（A）。A合同終止 B合同變更 C合同無效 D合同解除 26．保險合同的解釋是指對保險合同（D）的說明。A性質 B特點 C意義 D條款

27．按照保險合同條款所使用文句的通常含義和保險法律、法規(guī)及保險習慣，并結合合同的整體內容對保險合同條款所做的解釋是（A）。

A文義解釋 B意圖解釋 C專業(yè)解釋 D法定解釋

28．下列解釋保險合同條款的方法中，不屬于法定解釋或有權解釋的是（C）。A立法解釋 B仲裁解釋 C學理解釋 D行政解釋

29．仲裁機構主要是指依法設立的仲裁委員會，它是獨立于國家行政機關的（A），而且不實行級別管轄和地域管轄。A民間團體 B政治團體 C經濟團體 D法律團體 30．申請仲裁必須以雙方在自愿基礎上達成的（D）為前提。A仲裁條款 B調解協議 C訴訟協議 D仲裁協議

31．保險是指投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的（B）行為。

A社會保險 B商業(yè)保險 C國家保險 D企業(yè)保險

32．投保人故意隱瞞事實，不履行如實告知義務的，或者因過失未履行如實告知義務，足以影響保險人決定是否同意承包或者提高保險費率的，保險人有權（D）

A提起訴訟

B要求賠償

C進行行政處罰

D解除保險合同

33．人壽保險以外的其他保險的被保險人或者受益人，對保險人請求賠償或者給付保險金的權利，自其知道保險事故發(fā)生之日起（C）年不行使而消滅。

A五年

B三年

C兩年 D一年

34．被保險人或者受益人在未發(fā)生保險事故的情況下，謊稱發(fā)生了保險事故，向保險人提出賠償或者給付保險金的請求的，保險人有權（B）。

A解除保險合同，并退還保險費

B解除保險合同，并不退還保險費 C不承擔賠償或者給付保險金的責任

D不承擔賠償或者給付保險金的責任，但不能解除保險合同

35．對于保險合同的條款，保險人與投保人、被保險人或者受益人有爭議時，人民法院或者仲裁機關應當作有利于（C）的解釋。

A 被保險人和保險人 B保險人和受益人 C被保險人和受益人 D保險人和投保人

36．因為在辦理保險業(yè)務中知道了投保人、被保險人或者再保險分出人的業(yè)務和財產情況及個人隱私，因此（D）負有保密的義務

A代理人或者受益人

B保險人或者被保險人

C保險人或者投保人

D保險人或者再保險接受人

37．在財產保險合同中，保險標的轉讓應當通知（B），經其同意繼續(xù)承保后，依法變更合同。

A投保人 B保險人 C受益人

D被保險人

38．在財產保險合同中，因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在（B）范圍內代位行使被保險人對第三者請求賠償的權利。A損失金額

B賠償金額 C保費金額

D最低金額

39．在財產保險合同中，保險事故發(fā)生后，保險人未賠償保險金之前，（D）放棄對第三者的請求賠償權利的，保險人不承擔賠償保險金的責任。

A受益人 B保險人 C投保人

D被保險人

40．在財產保險合同中，由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位請求賠償的權利的，保險人可以（C）。A加收保險費 B不承擔賠償保險金的責任 C相應扣減保險賠償金

D解除保險合同

41．保險公司分支機構不具有法人資格，其（D）由保險公司承擔。A談判事務

B險種設計 C理賠事務 D民事責任

42．保險公司應當根據保障被保險人利益、保證償付能力的原則，提取（A）。A各項責任準備金 B公積金

C 保險保障基金

D預提費用

43．保險公司對每一危險單位，即對一次保險事故可能造成的最大損失范圍所承擔的責任，不得超過其實有資本金加公積金總和的（B）。

A百分之五

B百分之十 C百分之二十

D百分之二十五

44．由于保險和賭博都具有（C），因此保險利益原則規(guī)定，投保人的投保行為必須以保險利益為前提，這就把保險與賭博進行了本質上的區(qū)分。

A隨機性 B可測性 C射幸性 D有償性

45．由于投保人與保險標的之間存在利害關系的制約，投保的目的是為了獲得一種經濟保障，因此可以防止（A）的產生 A道德風險 B政治風險 C社會風險 D經濟風險

46．保險最大誠信原則中的棄權與禁止反言主要是約束（C）的 A收益人 B被保險人 C保險人 D關系人

47．保險人對于不屬于保險賠償義務以外的索賠請求，應當向被保險人發(fā)出拒絕賠償，以履行其（D）義務。A禁止反言 B棄權 C保證 D告知

48．根據保證事項是否已存在，保證可分為（D）。A明示保證和承諾保證 B確認保證和默示保證

C明示保證和默示保證 D確認保證和承諾保證

49．投保人對將來某一事項的作為或不作為的保證，即對該事項今后的發(fā)展所作的保證是（D）。A默示保證 B確認保證 C明示保證 D承諾保證 50．保證對投保人或被保險人的要求比告知（D）。A更為復雜 B更為簡單 C更為寬泛 D更為嚴格

51．雷擊折斷大樹，大樹壓壞房屋，房屋倒塌致使家用電器損毀。則家用電器損毀的近因就是（D）。A房屋倒塌 B大樹壓壞房屋 C大樹折斷 D雷擊

52．如果損失連續(xù)發(fā)生的原因都是（C），則保險人賠償全部損失。A未保風險 B除外風險 C被保風險 D除外責任

53．在一連串連續(xù)發(fā)生的原因中，有一項新的獨立的原因進入，導致損失。若新的獨立的原因為（C），保險責任由保險人承擔。

A未保風險 B出外風險 C被保風險 D除外責任

54．損失補償原則是指保險合同生效后，當保險標的發(fā)生保險責任范圍內的損失時，通過保險賠償，使被保險人承擔(D)。A取回保費 B減少損失

C獲得額外收益 D恢復到受災前的經濟原狀

55．在財產保險中，如果保險標的受損時財產權益已全部轉讓，則被保險人（B）A仍可索賠 B無權索賠 C具有追索權 D無追索權 56．保險實務中，我國規(guī)定重復保險采用（B）賠償。A部分責任分攤方式 B比例責任分攤方式

C限額責任分攤方式 D順序責任分攤方式

57．法律規(guī)定了代位追償原則，以保證當保險標的因第三者責任而遭受損失時，保險人支付的賠款與第三者賠償的總和，不超過保險標的的（A）

A實際損失 B可能損失 C 經濟損失 D估計損失

58．保險人不得向被保險人的家庭成員或其組成人員行使（A），除非他們故意造成保險事故的發(fā)生。A代位求償權 B索賠權 C求索權 D賠付權

59．在財產保險中，保險標的由于第三者責任導致保險損失，保險人向被保險人支付保險賠款后，依法取得對（D）的索賠權。

A代理人 B保險人 C保險公司 D第三者

60．代位追償權的產生必須具備的條件之一是損害事故發(fā)生的原因及受損的標的，都屬于（C）范圍。A保險合同 B保險利益 C保險責任 D保險條款

61．被保險人已從第三者取得損害賠償但賠償不足時，保險人可以在保額限度內予以補足，保險人賠償保險金時，應（B）被保險人從第三者已取得的賠償金額。A加上 B扣減 C等于 D小于

62．根據我國保險法的規(guī)定，保險人代位追償權的取得方式是（A）。A法定方式 B約定方式 C仲裁方式 D訴訟方式

63．在保險實踐中，保險人取得代位追償權并支付保險賠款后，通常要求被保險人出具（B）。A保險合同 B權益轉讓書 C暫保單 D責任轉讓書 64．保險防災防損的手段是（B）

A對不執(zhí)行或違反規(guī)定的單位和個人可以給予行政處罰

B對不采取措施防范風險的被保險人不予以承保或不承擔賠付責任 C對不執(zhí)行或違反規(guī)定的單位和個人可以給予經濟處罰 D對防災對象的防災工作提出要求，督促檢查

65．財產保險合同中規(guī)定，盡管災害事故發(fā)生在保險責任范圍內，但對于被保險人沒有履行搶救義務而加重損失的部分，（D）。A保險人有權要求被保險人增加保費 B保險人只賠償部分損失 C被保險人承擔部分損失 D保險人不負賠償責任 66．通融賠付，是指（D）

A保險人在賠付保險金的基礎上對被保險人進行資金通融 B保險人在未查明實際情況時先對被保險人進行全額賠付 C保險人在保險金額不變的情況下降低保險人的保險費

D保險人由于一些特殊原因，對本不應由保險人賠付的經濟損失給予全部或部分補償

67．我國《保險法》規(guī)定：“保險人與被保險人或受益人達成賠償協議或給付保險金額協議的情況下，應在達成協議后（B）日內履行賠償或給付義務。” A五 B 十 C三十 D 六十

68．我國《保險法》規(guī)定，如果保險人在收到被保險人、收益人的索賠請求和證明資料（D）日內，對賠款或給付數額仍不能確定的，應當根據已有的證明和資料可以確定的最低數額先予支付。A五 B十 C三十 D 六十

69．如果保險人在收到被保險人、受益人的索賠請求和證明資料六十日內，對賠償或給付數額仍不能確定的，應當（A）A按可以確定的最低數額先予支付，最終確定賠償金額后，支付相應的差額 B按可以確定的最高數額先予支付，最終確定賠償金額后，取回相應的差額 C按可以確定的最高與最低數額均值先予支付，最終確定賠償金額后，多退少補 D保險人有權延長賠付期限 70．保險標的發(fā)生損失時，（C）。A保險人應立即進行保險賠付

B只有為非保險風險引起的，保險人才予以承擔賠償責任 C只有為保險風險引起的，保險人才予以承擔賠償責任 D被保險人要提出訴訟時，保險人才予以賠付 71．損失調查需要進行的最重要的工作是（A）A分析損失原因 B確定損失程度

C認定被保險人的求償權利 D認定被保險人的可保利益 72．如果保險人按全部損失賠償，其殘值（B）A應歸被保險人所有 B應歸保險人所有

C應歸保險經紀人所有 D應歸保險監(jiān)管部門所有

73．在財產保險中，對于重復保險的損失賠償實行損失分攤原則，對于不足額保險實行比例賠付原則，它體現財產保險的（D）A有償性 B無償性 C給付性 D補償性 74．機動車輛保險基本險的組成部分一般包括（D）。A車輛損失險 B第三者責任險

C全車盜搶險 D車輛損失險和第三者責任險

75．盜搶險承保機動車輛全車被盜、被搶，經縣級以上公安刑偵部門立案證實，滿（B）個月未查明下落的損失。A．1個月 B.2個月 C.3個月 D.4個月

76．承保機動車輛在使用過程中，因本車電器、線路、供油系統發(fā)生故障及運載貨物自身原因起火燃燒，造成保險車輛損失的保險稱為（C）

A盜搶險 B車輛停駛損失險 C自燃損失險 D新增加設備損失險

77．承保機動車輛在使用過程中，與非機動車輛、行人發(fā)生交通事故，造成對方人身傷亡和財產直接損毀，保險車輛一方無過失，且被保險人拒絕賠償未果的保險稱為（A）。A無過失責任險 B車上責任險 C有過失責任險 D車載貨物掉落責任險

78．在機動車輛保險中，屬于第三者責任險附加險包括（B）。A車輛損失險 B車上責任險 C車輛停駛損失險 D新增加設備損失險

79．保險車輛在發(fā)生保險事故時，被保險人為了減少車輛損失，對保險車輛采取施救、保護措施所支出的合理的費用，這些費用的最終支付方應該是（A）

A保險人 B被保險人 C投保人 D受益人 80．合理的施救、保護費用的最高賠償金額為（D）。A保險車輛的市場價值 B保險車輛的投保金額

C保險車輛的保險價值 D保險車輛的保險金額 81．機動車輛第三者責任險的保險標的是一種（C）A社會責任 B肇事責任 C民事責任 D刑事責任 82．第三者責任保險的承保范圍包括（D）等。A肇事車上除駕駛員以外的人 B肇事車上的物品 C肇事車本身 D不在肇事車上的人員和財產

83．凡發(fā)生事故時在肇事車上的人員和財產，承保的范疇均屬于（A）。A車上責任險 B無過失責任險 C車載貨物掉落責任險 D車輛停駛損失險

84．交通事故賠償中經常遇到受傷的傷口感染引發(fā)白血病、并發(fā)慢性肝炎、并發(fā)腎炎等并發(fā)癥問題。判斷該并發(fā)癥是否為賠償責任主要看其是否符合（C）。

A最大誠信原則 B可保利益原則 C近因原則 D不可抗辯條款

85．在機動車輛保險中，保險車輛撞到路旁電桿，電桿隨即又砸傷行人和砸壞建筑物，其損失的性質屬于（A）。A財產直接損失 B財產間接損失 C人身損害 D公共財物損害

86．在機動車保險中，保險車輛撞到路旁電桿，電桿隨即又砸傷行人和砸壞建筑物，其損失應該由（B）來負責賠償。A投保人 B保險人 C被保險人 D政府

87．在機動車輛保險中，保險車輛撞到路旁電桿，由此引起的停電、停產、停業(yè)等的損失，屬于（B）。A財產直接損失 B財產間接損失

C財產衍生損失 D財產相關損失

88．通常，保險車輛發(fā)動機進水后致使發(fā)動機損壞所帶來的損失由（B）負責。A投保人 B被保險人 C保險人 D政府

89．保險人承保的機動車輛必須是被保險人允許的合格駕駛員駕駛的車輛，以下屬于合格駕駛員的是（A）。A持有有效駕駛執(zhí)照

B持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛 C持學習駕駛證學習駕車，無教練隨車指導

D學習期駕駛執(zhí)行任務的警車

90．機動車輛保險中應由保險人負責賠付的第三者責任險的標的主要是（D）等。A被保險人允許的駕駛員所有或代管的財產 B私有、個人承包車輛的被保險人

C私有、個人承包車輛的被保險人的家庭成員 D不在肇事車上的人員及財產

91．某運輸公司下屬甲、乙兩個車隊各自獨立核算，由運輸公司統一投保第三者責任保險后，甲隊車輛撞壞乙隊的財產，負責賠付的是（C）

A甲隊 B運輸總公司 C保險人 D乙隊

92．運輸公司下屬甲、乙兩個車隊各自獨立核算，由運輸公司統一投保第三者責任保險后，甲隊車輛撞壞甲隊的財產，損失由（A）負責。

A甲隊 B乙隊 C保險人 D運輸總公司

93．計算投保時車輛的實際價值時，最高折舊金額不超過新車購置價的（D）A50% B60% C70% D80% 94．保險金額由投保人與保險人協商確定時，保險金額不得超過（C）。A處理價格 B賬面價值 C新車購置價格 D原始購買價格 95．全車盜搶險的保險金額必須低于（B）的保險金額。A車上責任險 B車輛損失險 C車輛停駛損失險 D新增設備損失險 96．機動車輛保險的保險期限通常為（B）A 6個月 B 1年 C 2年 D 3年

97．機動車輛保險賠償的理賠程序中，接受出險通知后應當首先進行（A）A現場查勘 B理算 C核損 D定損

98．機動車輛險，出險損失金額5000元，免賠率10%，不考慮其他因素，保險人應支付（B）A 5000元 B 4500元 C 4000元 D 3000元

99．不涉及與第三方有關的損害賠償的事故稱為（A）A單方面肇事 B互有責任肇事 C全責肇事 D無過錯肇事

100．保險標的整體損毀或保險標的受損嚴重，失去修復價值的損失稱為（C）A推定全損 B部分全損 C 實際全損 D理論全損

101．保險車輛的修復費用達到或超過出險當時的實際價值，那么該損失是（D）A假設全損 B實際全損 C部分全損 D推定全損

102．如果車輛的保險金額低于投保時的新車購置價，發(fā)生部分損失計算賠償修復費用的基礎是（D）A保險金額 B新車購置價

C保險價值 D按照保險金額與投保時的新車購置價比例

103．兩家不同企業(yè)的甲車和乙車在行駛中發(fā)生碰撞。甲車車輛損失5000元，車上貨物損失10000元，乙車車輛損失4000元，車上貨物損失5000元。交通管理部門裁定甲車負主要責任，承擔經濟損失70%，免賠率15%；乙車負次要責任，承擔經濟損失30%，免賠率5%。甲承擔的經濟損失為（C）A 16000元 B 16250元 C 16800元 D 16380元 104．同上題，乙承擔的經濟損失為（D）A 6400元 B 8100元 C 4500元 D 7200元

105．接103題，不考慮交強險，甲車以及乙車的自負車損分別為（A）A 3500元和1200元 B 1200元和3500元

C 1500元和2500元 D 2500元和1500元

106．接103題，不考慮交強險，甲車應賠乙車以及乙車應賠甲車的金額分別為（C）A 6400元和4500元 B 5400元和3600元

C 6300元和4500元 D 7200元和3600元

107．接103題，不考慮交強險，保險人負責甲車以及乙車的車損賠償金額分別為（D）A 2875元和1120元 B 2575元和1140元 C 2975元和1120元 D 2975元和1140元

108．接103題，不考慮交強險，保險人負責甲車以及乙車的第三者責任賠償金額分別為（B）A 5355元和4285元 B 5355元和4275元

C 5255元和4275元 D 5255元和4285元

109．在保險期限內，保險車輛發(fā)生第二次保險事故時，還有可能得到損失全額賠付的情況是（B）A 第一次保險事故是全賠

B 第一次、第二次賠款額加免賠額之和小于保險金額 C第一次、第二次賠款額加免賠額之和大于保險金額

D第二次事故是推定全損

110．保險人對第三者責任險事故賠償結案后,對被保險人追加受害人的任何賠償費用的處理是(A)A 不承擔任何責任 B 承擔一半的責任

C 承擔三分之一的責任 D 被保險人與保險人協商解決

111．需要辦理機動車登記手續(xù)的事項包括(D)。A所有權發(fā)生轉移 B 登記內容變更 C用作抵押或報廢 D以上都是

112．根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準，由此可知我國實行的機動車報廢標準是(B)。A自愿性的 B強制性的 C主觀性的 D客觀性的 113．擁有收繳、扣留機動車駕駛證職責的部門是(C)。A建設部門 B社會保障部門 C公安機關交通管理部門 D各級人民政府 114．不能駕駛機動車的情形包括(D)。A酒后 B服用麻醉藥品后 C服用精神藥品后 D以上都是

115．公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實行(D)制度。A拘留 B罰款 C單獨記分 D累積記分

116．對遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一定時期內無累積記分的機動車駕駛人，可以延長機動車駕駛證的審驗期，這個一定時期是指(A)。

A 1年 B半年 C 3個月 D 4個月

117．行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于(A)的機動車，不得進入高速公路。

A 70公里 B 80公里 C 90公里 D 100公里 118．高速公路限速標志標明的最高時速不得超過(D)。A 80公里 B 90公里 C 100公里 D 120公里

119．在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，處理損害賠償事宜的原則是(C)。

A訴訟 B 仲裁 C協商 D 以上都不可以

120．對當事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委托專門機構進行鑒定。鑒定結論應當由(B)簽名。

A被鑒定人 B鑒定人 C 公安部門 D 當事人

121．經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起(C)訴訟。A行政 B刑事 C民事 D刑事附帶民事

122．交通事故中的肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在(D)范圍內支付搶救費用。A實際損失 B保險價值 C保險金額 D責任限額

123．機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償，超過責任限額的部分由(B)賠償。A肇事者 B 過錯方

C 無過錯方 D道路交通事故社會救助基金

124．一般規(guī)定，機動車與非機動車駕駛入、行人之間發(fā)生交通事故的，由(A)一方承擔責任。A機動車 B行人 C肇事者 D過錯方

125．機動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機動車第三者責任強制保險的由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款，罰款全部納入(D)。A國庫 B公安管理部門集體賬戶 C城建資金 D道路交通事故社會救助基金

126．(C)公安機關交通管理部門負責處理所管轄的區(qū)域或者道路內發(fā)生的交通事故。A省級以上 B 市級以上 C 縣級以上 D 鄉(xiāng)級以上

127．公安機關交通管理部門對當事人生理、精神狀況、人體損傷、尸體、車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現場的道路狀況等需要進行檢驗、鑒定的，應當在勘查現場之日起（）日內指派或者委托專業(yè)技術人員、具備資格的鑒定機構進行檢驗、鑒定，檢驗、鑒定應當在（）日內完成。(D)A 二日 十日 B 五日 三十日 C 二日 二十日 D 五日 二十日

128．通常，公安機關交通管理部門應當自勘查交通事故現場之日起（C）日內制作交通事故認定書。A 五日 B 七日 C 十日 D 十五日

129．初次申領小型汽車（C1）駕駛證的最低年齡不得低于（B）A 16周歲 B 18周歲 C 20周歲 D 22周歲

130．識別下列駕證代號對應的準駕車型或車輛：A1（A）、A2（B）、A3（C）A大型客車 B牽引車 C城市公交車 D中型客車

131．識別下列駕證代號對應的準駕車型或車輛：B1（D）、B2（C）、A2（B）A大型客車 B牽引車 C大型貨車 D中型客車

132．識別下列駕證代號對應的準駕車型或車輛：C1（A）、C2（B）、C3（C）A小型汽車 B小型自動檔汽車 C低速載貨汽車 D三輪汽車

133．道路交通安全違法行為累積記分周期（即記分周期）為12個月，滿分為12分，從（A）之日起計算。A機動車駕駛證初次領取 B機動車駕駛證年審 C提交身體條件證明 D正式駕駛車輛

134．必需提交身體條件證明的機動車駕駛人，按規(guī)定應當在什么時間內提交，否則，延誤期間駕駛證無效?(A或B)A機動車駕駛證初次領取月日之后十五日內 B機動車駕駛證換證月日之后十五日內 C記分周期結束前十五日內 D記分周期結束后三十日內

135．根據國家汽車報廢標準規(guī)定，9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）的常規(guī)報廢年限是（B）。A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

136．根據國家汽車報廢標準規(guī)定，帶拖掛的載貨汽車的常規(guī)報廢年限是（D）。A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

137．根據國家汽車報廢標準規(guī)定，除微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽車以外的其他載貨汽車的常規(guī)報廢年限是（C）。

A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

138．19座以下出租車和微型載貨汽車（含越野型）的強制報廢年限是（D）。A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

139．根據國家汽車報廢標準規(guī)定，旅游載客汽車的常規(guī)報廢年限是（D）。A 20年 B 15年 C 10年 D 8年

140．我國汽車報廢標準中提及的微型載貨汽車是指(B).A廠定最大總質量小于1.8噸的載貨汽車。B廠定最大總質量小于等于1.8噸的載貨汽車。

C廠定最大承載質量小于1噸的載貨汽車。

D 廠定最大承載質量小于等于1.8噸的載貨汽車。

141．根據國家汽車報廢標準規(guī)定，三輪農用運輸車的常規(guī)報廢年限是（C）。A 10年 B 9年 C 6年 D 5年

142． 根據國家汽車報廢標準規(guī)定，裝配多缸柴油機的四輪農用運輸車的常規(guī)報廢年限是（B）。A 10年 B 9年 C 6年 D 5年

143． 根據國家汽車報廢標準規(guī)定，裝配多缸柴油機的四輪農用運輸車的常規(guī)報廢里程是（B）。A 30萬公里 B 25萬公里 C 20萬公里 D 15萬公里

144.我司07版商業(yè)險條款規(guī)定，被保險車方負次要事故責任的免賠率為（A）。A 5% B 8% C 10% D 15% 145.我司07版商業(yè)險條款規(guī)定，被保險車方負同等事故責任的免賠率為（B）。A 5% B 8% C 10% D 15% 146.我司07版商業(yè)車險條款規(guī)定，被保險車方負主要事故責任的免賠率為（C）。A 5% B 8% C 10% D 15% 147.我司07版商業(yè)車險條款規(guī)定，被保險車方負全部事故責任的免賠率為（C）。A 8% B 10% C 15% D 20% 148.我司07版商業(yè)車損險條款規(guī)定，被保險機動車的損失應當由第三方負責賠償的，無法找到第三方時，免賠率為（C）。A 10% B 20% C 30% D 50% 149.07版商業(yè)車損險條款規(guī)定，被保險人根據有關法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協商方式處理交通事故，不能證明事故原因的，免賠率為(B)。

A 10% B 20% C 30% D 50% 150．我司車損險條款中規(guī)定，營業(yè)用汽車違反安全裝載規(guī)定的，增加免賠率（A）；因違反安全裝載規(guī)定導致保險事故發(fā)生的，保險人不承但賠償責任。

A 5% B 10% C 15% D 20%

151．我司車損險條款規(guī)定，保險車輛在保險合同約定的行駛區(qū)域外發(fā)生保險事故，保險人在保險合同約定的免賠率的基礎上，增加（B）的免賠率。

A 5% B 10% C 15% D 20% 152．我司車損險條款規(guī)定，非約定駕駛人駕駛約定駕駛人的家庭自用車輛發(fā)生保險事故時，保險人在保險合同約定的免賠率基礎上，增加（B）的免賠率。A 5% B 10% C 15% D 20% 153．我司車損險條款規(guī)定，車輛折舊按月計算，不足一月的，不計折舊，最高折舊金額不超過投保時保險車輛新車購置價的（C）；其中，9座以下家庭自用汽車的折舊按月折舊率0.6%計算。A 60% B 70% C 80% D 90% 154．我司特種車保險條款規(guī)定，特種車在作業(yè)中由于震動、移動或減弱支撐造成的財產、土地、建筑物的損毀及由此造成的人身傷亡，應按（C）賠償。A在三責險保險限額內賠付

B在三責險保險限額內,加扣50%免賠后賠付 C不屬保險責任,不予賠付

155．VIN碼中的年份代碼能保證在（B）年內生產的任何車輛的識別代號各不相同。A 10 B 30 C 50 D 12 156．目前，一般轎車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是（A），高級轎車常用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是（B），新型大客車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是（D）。A前置前驅 B前置后驅 C后置前驅 D后置后驅 157．差速器的作用是（D）

A轉彎時起減速作用 B 轉彎時防止車輪抱死

C轉彎時起加速作用 D轉彎時調節(jié)左右輪速差

158．目前，普通轎車大多采用（C）車身，高級轎車常常采用（A）車身。A 非承載式 B 半承載式 C 承載式

159．機油低壓開關安裝在（D）上，機油高壓開關安裝在（A）上。A 機油濾清器支架 B 凸輪軸上 C 油底殼上 D 發(fā)動機缸蓋上

160．一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（D）A 輪胎結構代碼 B 允許載荷代碼

C 扁平率代碼 D 速度范圍代碼

161．正面SRS氣囊系統在汽車正前方或斜前方正負（C）范圍內發(fā)生碰撞且其縱向減速度達到某一值時，才能引爆點火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。A 20度 B 25度 C 30度 D 40度

162．交通事故中的財產損失一般情況下包括（A）A 車輛、財產的直接損失 B 現場搶救人身傷亡善后處理的費用 C 停工、停業(yè)等所造成的財產間接損失

163．保險法規(guī)定，保險公司及其工作人員故意編造未發(fā)生的保險事故進行虛假理賠，(A)，依法追究刑事責任。A 騙取保險金，構成犯罪的 B 騙取保險金 C空白 164．XMQ6122車型是(E)A 載重量為12噸的重型客車 B 排量為1.2升的小轎車 C 可乘座12人的客車

D 挖掘量為1.2立方米的挖掘機 E 都不是

165．一保險車輛夜間停放于小區(qū)樓下，早晨發(fā)現四個輪胎被盜，下列均為車主已投保險別，這應當屬于(D)的保險責任范圍。

A 車輛損失險 B 全車盜搶險 C 無過錯責任險 D 不屬于保險責任

166．自己車撞自己車庫，車庫損壞（B）保險責任。A是 B不是

167．在車型代號中首位數字是5的車輛代表（B）A越野車 B特種車 C牽引車 D轎車 168．完整定損單的費用構成應包括（D）A 更換零部件、車身整形、油漆、發(fā)動機等。B 換件、修復、油漆、配件管理費、輔料費等。C 拆裝、機修、鈑金、電工、油漆費等。

D 配件價格及其管理費、修理工時費、油漆費、輔料費等。169．時規(guī)皮帶（B）公里更換

A 5萬 B 10萬 C 15萬 D 不需更換 170.發(fā)動機怠速，不開空調的轉速是（A）A 700 B 1200 C 2000 D 2500 171.VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產國為（C）A中國 B日本 C美國 D德國

172．以下哪個部件不屬于發(fā)動機冷卻系統（D）A散熱器 B水泵 C節(jié)溫器 D冷凝器

173．空調系統中，(A)是用來散熱的；（C）是用來吸熱的。A冷凝器 B膨脹閥 C蒸發(fā)器 D壓縮機

174.重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過(B)，載運集裝箱的車輛不得超過(C)A 3.8米 B 4米 C 4.2米 D 2.5米

175.車險賠案在立案時要求錄入的估損金額是指（D）。A實際車損金額 B三者人傷費用

C事故總損失 D估計賠償金額 176.在汽車電子技術中EDS指（B）

A電動式動力轉向系統 B電子差速系統 C電子驅動系統 177.氣囊傳感器的安裝位置在汽車前方左右兩側，一般在（C）。A前保杠骨架上 B前儀表板內

C前左右葉子板內側 D前縱梁上

四、多項選擇題

1．潤滑系的作用是(ABCDE)A 潤滑 B密封 C散熱 D清洗 E防銹 2．下列零部件中屬于潤滑系的是（AC）

A 油底殼 B水箱 C機油泵 D凸輪軸 E冷凝器

3．普通轎車的5檔手動變速箱通常是指（BC）

A有4個前進檔和1個倒檔 B有4個前進檔和1個超速檔

C有5個前進檔 D有3個前進檔、1個倒檔和1個空檔 4．前輪定位中主銷后傾的主要作用是（BD）A減少輪胎磨損 B保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性 C減少燃料消耗 D轉向后，保證前輪能自動回正 5．常見的汽車鈑金修復方法有（ABCDE）A敲去修理法 B撬頂修理法 C拉伸修理法

D加熱收縮法 E起皺法

6．下列鈑金件中屬于結構性鈑金件的是（BCFGH）,屬于非結構性鈑金件的是（ADE）。A前翼子板 B散熱器支架 C內擋泥板 D前機蓋 E后備箱蓋 F后備箱地板 G車門檻板 H發(fā)動機室側梁

7．車身結構性鈑金件在制造時是用點焊連接在一起的，拆卸鈑金件主要措施是將焊點分離。分離焊點的方法很多，主要有（ABCD）

A鉆去焊點法 B等離子焊槍切除焊點法 C鏨去焊點法 D磨削焊點法

8．下列關于汽車玻璃修復的描述，（BD）是正確的。A玻璃表面的擦痕可以用抹布擦去。B玻璃表面的擦痕可以修復。C所有風窗玻璃炸點都能修補。

D復合（夾層）風窗玻璃上的炸點可以修補。9．下列關于塑料件修復的描述，正確的是（ABC）。A折斷、裂縫、劃傷、撕裂和穿孔之類的損傷都可以修復 B熱塑性塑料可用塑料焊機焊接 C熱固性塑料可用化學粘結劑粘合。D不可能恢復原來的形狀

10．以下關于事故車修理的說法中，不正確的是（BC）

A車身修復的原則是“彎曲變形就修，折曲變形可以換，而不是必須更換”。B車門面板損壞需更換的，只能更換門殼總成，沒有車門面板可以單獨更換。C發(fā)動機蓋或行李箱蓋很難整形，應以換為主。D后翼子板應盡量修復，不要輕易更換。

11．下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（ABCD）A前輪定位不合格，則懸掛系統零件必須更換。B車輛前部損壞較嚴重時，方向機就應該更換。C冷泵支架處斷裂時，必須更換汽缸體。

D電器件在遭受碰撞后如果在車上不工作，就可以更換。

12．下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（ABCDE）A前大燈支撐部位有破損，就無法修復了。

B冷泵離合器是不可以單獨更換的，必須更換冷泵總成。C空調高壓管是成套更換的，一般不單根更換。D水泵皮帶盤損壞必更換水泵總成。E減振器無法鑒定是否在碰撞前就已經損壞。

13．下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（BCD）A傳動軸外球籠比內球籠容易損壞。B傳動軸內球籠比外球籠容易損壞。C傳動軸外球籠和內球籠通常一起損壞。D傳動軸本體受到碰撞沖擊很容易損壞。

14．下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（BCD）A油底殼輕度的變形一般無需修理。

B座椅骨架、導軌變形后，一般無法校正，必須更換座椅總成。C發(fā)電機皮帶輪、散熱葉輪變形時，必須更換發(fā)電機總成。D車頂部損壞嚴重時，應考慮更換車身。

15．下列關于事故車查勘定損的觀點中，錯誤的是（ABCD）

A．查勘第一現場就是模擬個現場拍幾張照片，事故痕跡是否吻合與我無關。B．舊件反正回收，多換一些配件無所謂。C．4S店的維修清單肯定沒問題，照抄就行。D．反正可以追加定損，重大車輛損失可以邊修邊定。16．常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統有(AB)。A ABS系統 B 汽車驅動防滑控制系統 C 汽油噴射系統 D電子控制懸架系統 17．汽車制動系統的常見故障有（ABCD）。A跑偏 B拖滯 C不靈 D失效

18．根據國家汽車報廢標準中的“因各種原因造成車輛嚴重損壞和技術狀況低劣，無法修復的”主要是指車輛雖未達到報廢年限，但因（AB）造成發(fā)動機和底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2004)有關汽車安全、排放要求的。

A 交通事故 B 車輛超負荷使用。19．影響舊汽車價格的因素有（ABCD）A使用年限

B車輛受損情況或技術狀況 C車型狀況（主要是配件來源）D車輛油耗及排放品質。

20．根據目前我司執(zhí)行的機動車輛保險條款規(guī)定，對于以下原因（ABCDEF），造成的車輛損失，我司不承擔賠償義務。A受本車所載貨物的腐蝕 B核反應、核污染、核輻射 C恐怖活動、被查封

D修理后價值降低引起的損失 E輪胎單獨損壞 F地震

21．普通汽車從結構上分為(ABDF)幾個部分。A底盤 B車身 C懸掛 D電器

E內飾 F發(fā)動機 G空調系統 22． 俗稱“龍門架”的是（AC）

A水箱框架 B縱梁 C前橫梁（上）D元寶梁 E前橫梁（下）23．下列不屬于玻璃單獨破碎險賠償范圍的是（BD）A前檔玻璃 B天窗玻璃 C車窗玻璃 D燈具玻璃 24.機動車駕駛人在實習期內不得駕駛（ABCDEF）A公共汽車 B營運客車 C救護車 D工程救險車 E載有易燃易爆化學物品的機動車 F牽引掛車的汽車

25.VIN標牌的位置，全球各大汽車廠不完全一樣，一般在（ABCDEF）A左風擋儀表盤上 B前圍板上 C水箱框架上 D門柱上 E左側輪罩內 F轉向柱上

26．下列關于行行使代位求償權的說法中，正確的是（ABCD）

A．保險事故發(fā)生后，被保險人已經從第三者取得損害賠償的，保險人賠償保險金時，可以相應扣減被保險人從第三者已取得的賠償金額。

B．保險人向被保險人賠償保險金后，被保險人未經保險人同意放棄對第三者請求賠償的權利的，該行為無效。

C．保險事故發(fā)生后，保險人未賠償保險金之前，被保險人放棄對第三者的請求賠償的權利的，保險人不承擔賠償保險金的責任。

D．由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位請求賠償的權利的，保險人可以相應扣減保險賠償金。E．在保險人向第三者行使代位請求賠償權利時，被保險人應當向保險人提供必要的文件和其所知道的有關情況。27．將保險標的的作為保險合同的基本條款的法律意義是（ABCDE）。A．確定保險合同的種類

B．明確保險人承擔責任的范圍及保險法規(guī)定的適用 C．判斷投保人是否具有保險利益及是否存在道德危險 D．確定保險價值及及賠償數額 E．確定訴訟管轄

28．確定保險價值的主要方法有（BDE）。A按事故發(fā)生后保險標的重置價格確定

B 由當事人雙方在保險合同中約定 C按事故發(fā)生后保險標的估計價格確定

D按事故發(fā)生后保險標的市場價格確定 E依據法律具體規(guī)定確定保險價值

29．堅持保險利益原則的意義在于（ABCD）。A防止道德風險的產生 B避免賭博行為的發(fā)生 C便于衡量損失 D避免保險糾紛

30．投保人以自己毫無利益關系的保險標的投保，將導致的情況有（ABCD）。A投保人為了謀取保險賠償而任意購買保險，并盼望事故發(fā)生的現象 B保險事故發(fā)生后，不積極施救

C為了獲得巨額賠償或給付，采用縱火、謀財害命等手段，制造保險事故 D增加了道德風險事故的發(fā)生 31．保險的基本原則包括（ABCD）。

A近因原則 B損失補償原則 C保險利益原則 D最大誠信原則 32．最大誠信原則的基本內容包括（BDE）。

A誠實 B棄權與禁止反言 C承諾 D保證 E告知

33．保險損失的近因，是指引起保險事故發(fā)生的（ABCD）原因 A支配作用 B起主導作用 C最有效 D最直接 E時間最近34．在近因認定過程中，可以把損失分為（ABCD）A單一原因造成的損失

B間斷發(fā)生的多項原因造成損失 C同時發(fā)生的多種原因造成的損失 D連續(xù)發(fā)生的多項原因造成的損失

35．損失補償原則是保險理賠的重要原則，堅持這一原則的意義在于（ABCDE）A使保險合同能在公平互利的原則下履行

B維護了保險人的賠償以不超過實際損失為限的權益

C保障被保險人在受損后獲得賠償的權益

D可以避免保險演變成賭博行為以及誘發(fā)道德風險的產生

E防止被保險人通過賠償而得到額外利益 36．損失補償原則的限制條件有（CDE）

A以合同約定為限 B以經濟損失為限 C以實際損失為限 D以保險金額為限 E以保險利益為限

37．代位追償權的產生必須具備的條件是（ABD）A損害事故發(fā)生的原因及受損的標的，都屬于保險責任范圍 B 損害事故發(fā)生時由第三者的責任造成的

C保險人按法律的規(guī)定對被保險人履行賠償義務之后 D保險人按合同的規(guī)定對被保險人履行賠償義務之后

38．被保險人是否出具“權益轉讓書”并不影響保險人取得代位追償權。但這一文件能起到確認（BE）的作用 A賠款限額 B賠款金額 C賠款人 D賠款利益 E保險賠款時間

39．為保護保險人的代位追償權，法律上要求被保險人不能損害保險人的代位追償權的情況包括（ABCD）A在保險人賠償之前如果被保險人放棄了向第三者的請求賠償權，那么，也就同時放棄了向保險人請求賠償的權利 B在保險人賠償之后，如果被保險人未經保險人的同意而放棄了對第三者的請求賠償的權利，該行為無效 C如果因被保險人的過錯影響了保險人代位求償權的行使，保險人扣減相應得保險賠償金 D被保險人有義務協助保險人行使代位求償權 E代理人有義務協助保險人行使代位求償權

40．在保險防災中，通過制定保險條款和保險責任等技術方法來體現的保險防災精神表現在（ABC）。A設計保險條款訂明被保險人防災防損的義務 B保險責任的制定上由防止道德風險的規(guī)定 C保險理賠上提出了搶救和保護受災財產的要求 D運用科學技術成果從事保險防災活動

E保險企業(yè)專門設立從事防災技術研究部門，對防災進行有關的技術研究 41．保險理賠應遵循的原則包括（BCD）A足額賠償原則 B重合同、守信用的原則

C實事求是的原則 D主動、迅速、準確、合理的原則 42．保險理賠的程序包括（ABCDE）等

A接受損失通知書 B審核保險責任 C進行損失調查

D賠償保險金 E損余處理

43．保險人審核保險責任時主要包括（ABCDE）A保險單是否仍有效力

B損失是否由所承保的風險所引起

C損失的財產是否為保護財產

D損失是否發(fā)生在保單所載明的地點

E損失是否發(fā)生在保險單的有效期內 44．機動車輛保險基本險一般分為（BC）

A盜搶險 B車輛損失險 C第三者責任險 D附加險 45．機動車輛保險中附加險的類別主要有（ABCD）

A盜搶險 B玻璃單獨破碎險 C車上責任險 D自燃損失險

46．車輛損失險的保險責任主要是（CD）A燈具、車鏡玻璃以及擋風、車窗玻璃單獨破碎 B受本車所載貨物撞擊的損失

C意外事故或自然災害造成保險車輛的損失 D合理的施救費用

E人工直接供油、高溫烘烤造成的損失 47．機動車輛保險的除外責任包括（ABC）A地震造成的損失 B自然磨損、腐蝕、故障、輪胎單獨損壞

C受本車所載貨物撞擊的損失

D保險車輛與外界物體的意外撞擊造成的本車損失 48．機動車輛保險中屬于不合格駕駛員的情形有（ABCD）A沒有駕駛證 B駕駛與駕駛證準駕車型不符合的車輛 C持軍隊及武警部隊駕駛證駕駛地方車輛 D持學習駕駛證在高速公路上駕車 49．第三者責任險的除外責任有（ABC）A被保險人或其允許的駕駛員所有或代管的財產

B私有、個人承包車輛的被保險人或其允許的駕駛員及其家庭成員，以及他們所有或代管的財產 C本車上的一切人員和財產

D交通事故造成對第三者財產損害賠償 50．車輛損失險的全部損失中包括（DE）

A合同全損 B協議全損 C部分全損 D實際全損 E推定全損

51．保險事故發(fā)生后，依照保險合同請求保險人賠償或者給付保險金時，投保人、被保險人或者受益人應當向保險人提供其所能提供的與確認保險事故的（ABD）等有關的證明和資料。A原因

B性質

C種類

D損失程度

E保險標的

52．對受益人或被保險人而言，其構成犯罪的，并被依法追究刑事責任的保險欺詐活動有（ABCD）等。A 投保人故意虛構保險標的，騙取保險金的

B 未發(fā)生保險事故而謊稱發(fā)生保險事故，騙取保險金的C 故意造成財產損失的保險事故，騙取保險金的

D 偽造、變造與保險事故有關的證明和資料，騙取保險金的

53．下列有關機動車的事件中，屬于國家規(guī)定的強制性措施有(ABC)。A安全檢驗 B報廢

C保險 D到指定地點接受培訓，取得駕照

54．特種車包括(ABCE)。

A警車 B救護車 C工程救險車 D拖拉機 E撒水車

55．在我國的道路交通安全法中，有關拖拉機的說法正確的有(ACDE)。A拖拉機屬于機動車

B禁止拖拉機通行的道路，由國務院統一規(guī)定

C拖拉機在允許通行的道路上可以從事貨運，但不得用于載人 D高速公路、大中城市中心城區(qū)內的道路，禁止拖拉機通行 E拖拉機的駕駛培訓由農業(yè)(農業(yè)機械)主管部門實行資格管理 56．非機動車包括(AB)。

A殘疾人機動輪椅車 B電動自行車 C拖拉機 D撒水車 E道路養(yǎng)護車

57．符合高速公路行駛速度的車速有(ABC)。A 70公里/小時 B 90公里/小時 C 110公里/小時 D 130公里/小時 E 150公里/小時

58．在我國道路交通安全法中，有關交通事故處理的說法正確的是(ACDE)。A交通事故的車輛駕駛人應當立即停車，保護現場

B為了保護現場，交通事故應先協商賠償處理，然后再撤離現場 C 如果交通事故末造成人員傷亡，當事人應先撤離現場，然后協商賠償 D如果交通事故造成人員傷亡，當事人應先搶救受傷人員 E因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置 59．處理交通事故賠償的爭議的一般方法包括(AD)。A調解 B協商 C仲裁 D訴訟 E私了

60．下列哪些情形，交通事故當事人應當保護現場并立即報警。（ABCDE）A 機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志的 B 駕駛人無有效機動車駕駛證的

C 駕駛人飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品的 D 輕微事故,協商賠償雙方有爭議的 E 碰撞建筑物、公共設施或者其他設施的

61．發(fā)生下列哪些交通事故，當事人應當立即報警。（ABCD）A造成人員死亡、重傷、輕傷的；

B造成人員輕微傷，但是當事人對事實或者成因有爭議的； C財產損失較大的；

D駕駛人無有效機動車駕駛證的

62．交通警察調查交通事故現場時，現場調查內容包括（ABCDE）。A交通事故當事人的基本情況； B車輛安全技術狀況及裝載情況； C交通事故的基本事實；

D當事人的道路交通安全違法行為及導致交通事故的過錯或者意外情況； E與交通事故有關的道路情況；

63.以下關于交通事故當事人責任的確定方法，正確的是（ABCDE）。A因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任

B當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任 C當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任

D各方均無導致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任 E一方當事人故意造成交通事故的，他方無責任

64．根據駕駛證我們通常除了要核實姓名和駕駛證號碼外還應重點審核以下哪些內容？（ABCD）A準駕車型 B初次領證年齡 C有效起止日期 D核發(fā)機關印章 65．機動車駕駛證有效期分為（BCD）A四年 B六年 C十年 D長期

66．下列哪些情形，不得申請機動車駕駛證。（ABCD）A眩暈癥 B造成交通事故后逃逸被吊銷機動車駕駛證的 C吸食、注射毒品 D吊銷機動車駕駛證未滿二年的；

67．機動車駕駛人具有下列哪些情形之一的，車輛管理所應當注銷其機動車駕駛證。（ABCDE）A死亡的

B身體條件不適合駕駛機動車的

C喪失民事行為能力，監(jiān)護人提出注銷申請的 D超過機動車駕駛證有效期一年以上未換證的 E機動車駕駛證依法被吊銷或者駕駛許可依法被撤銷的

68．持有下列哪些準駕車型的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，在記分周期結束后十五日內，提交縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構出具的有關身體條件的證明。（ABCDE）A大型客車 B牽引車 C城市公交 D中型客車 E大型貨車 69．下列屬于機動車注冊登記內容的是（ABCDEFG）： A機動車登記編號、機動車登記證書編號

B機動車所有人的姓名或者單位名稱、身份證明、住所地址

C機動車的類型、品牌、型號、車輛識別代號（車架號碼）、發(fā)動機號碼、出廠日期、車身顏色 D機動車的使用性質

E機動車來歷憑證的名稱、編號 F機動車照片記錄的機動車外形 G注冊登記的日期

70．下列哪些情形，不可以辦理機動車注冊登記：（ABCD）A機動車來歷憑證記載的機動車所有人與身份證明不符的 B機動車所有人提交的證明、憑證與機動車不符的 C機動車達到國家規(guī)定的強制報廢標準的 D機動車屬于被盜搶的

71．機動車變更下列哪些項目時必須提前向車輛管理所申請并得到準許后方可變更。（ABC）A改變車身顏色 B更換車身 C更換車架 D更換發(fā)動機

72．下列哪些情形，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更。（ABC）A小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置

B貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等 C機動車增加車內裝飾等 D改變車身顏色

73．下列哪些情形，不可以辦理機動車轉移登記：（ABCDE）A機動車與該車的檔案記載的內容不一致的 B機動車未被海關解除監(jiān)管的 C機動車在抵押期間的

D機動車或者機動車檔案被人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押的 E機動車涉及未處理完畢的道路交通安全違法行為或者交通事故的 74．機動車注銷登記的情形有（AC）A已達到國家強制報廢標準的機動車 B機動車違章被扣 C機動車滅失 D機動車暫停使用

75．機動車來歷憑證是指（ABCDEFG）

A在國內購買的機動車，其來歷憑證是全國統一的機動車銷售發(fā)票或者舊機動車交易發(fā)票

B人民法院調解、裁定或者判決轉移的機動車，其來歷憑證是人民法院出具的已經生效的《調解書》、《裁定書》或者《判決書》以及相應的《協助執(zhí)行通知書》

C協議抵償債務的機動車，其來歷憑證是協議抵償債務的相關文書和公證機關出具的《公證書》 D資產重組或者資產整體買賣中包含的機動車，其來歷憑證是資產主管部門的批準文件

E國家機關統一采購并調撥到下屬單位未注冊登記的機動車，其來歷憑證是全國統一的機動車銷售發(fā)票和該部門出具的調撥證明

F國家機關已注冊登記并調撥到下屬單位的機動車，其來歷憑證是該部門出具的調撥證明

G經公安機關破案發(fā)還的被盜搶且已向原機動車所有人理賠完畢的機動車，其來歷憑證是保險公司出具的《權益轉讓證明書》 76．按照我國汽車報廢標準，下列哪些情況下汽車應強制報廢。（ABCD）A因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的 B車型淘汰，已無配件來源的

C汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值百分之十五的 D經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的

77．按照我國汽車報廢標準，下列哪些情況下汽車應強制報廢。（ABCD）

A經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的

B所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗次數，不符合國家有關汽車安全排放規(guī)定的應當強制報廢 C對延長使用年限的車輛，應當按照公安交通管理部門和環(huán)境保護部門的規(guī)定，增加檢驗次數。一個檢驗周期內連續(xù)三次檢驗不符合要求的，應注銷登記，不允許再上路行駛

D營運車輛轉為非營運車輛或非營運車輛轉為營運車輛，一律按營運車輛的規(guī)定報廢 78．按照國家汽車報廢標準規(guī)定，不予延緩報廢車型類別有（AC）。A微型載貨汽車（含越野型）B帶拖掛的載貨汽車 C19座以下出租車 D 旅游載客汽車

79．下列人傷案件醫(yī)療費用項目中不屬于保險理賠范圍內的項目是（ADEF）A掛號費 B醫(yī)藥費 C治療費 D空調費 E取暖費 F洗理費 80．雙代業(yè)務是指（AC）, 代為進行保險事故查勘定損的業(yè)務。A不同分公司之間 B同城各機構之間

C不同中支公司之間 D同一中支公司下屬營銷服務部之間

81．下列哪些機構之間，不得以雙代形式相互處理賠案，收取費用。（BD）A不同分公司之間 B同城各機構之間

C不同中支公司之間 D同一中支公司下屬營銷服務部之間 82．客戶對雙代業(yè)務提出投訴的，受理單位必須(ABC)。A認真對待 B記錄投訴意見 C及時作出處理 83．下列屬于車損險條款中責任免除范圍的是（ABCD）。A遺棄車輛逃離事故現場的。B他人惡意行為造成的損失。

C駕駛人在實習期內駕駛的機動車輛牽引掛車的。D發(fā)動機進水后導致的發(fā)動機損壞。

84．我司特種車保險條款規(guī)定，特種車發(fā)生的以下哪些損失不屬于保險責任范圍。（ABC）A特種車作業(yè)中車體失去重心造成的自身損失 B特種車吊升、舉升的物體造成的自身損失

C特種車車上固定的機具、設備由于內在的機械或超負荷、超電壓、感應電等電氣故障引起的損失 D特種車與其他車輛相撞造成的自身損失

85．下列關于07年附加險條款內容的陳述中，正確的是（AD）A車身劃痕損失險約定每次事故免賠率是15% B車上人員責任險約定每次事故免賠率是20% C不計免賠特約險對多次出險加扣的免賠予以賠付 D自燃損失險每次賠償實行20%的免賠率

86．下列附加險中，（AC）屬于車損險的附加險，（BF）屬于三責險的附加險，（DE）屬于車損險和三責險的共同附加險。A車輛停駛損失險 B車上貨物責任險 C玻璃單獨破碎險

D不計免賠特約險 E教練車附加險 F機動車輛污染責任險 87.交強險規(guī)定保險人必須墊付受害人搶救費用的情形有（ABCD）。A 駕駛人未取得駕駛資格的 B 駕駛人醉酒的

C 被保險機動車被盜搶期間肇事的 D 被保險人故意制造交通事故的 E 受害人故意造成交通事故的

88.下列哪些情形下的損失或費用，交強險不負責賠償和墊付。（BCD）A 被保險人故意制造交通事故的 B 受害人故意造成交通事故的

C 被保險人所有的財產及被保險機動車上的財產遭受的損失 D 因交通事故產生的仲裁或者訴訟費用 E 駕駛人未取得駕駛資格的

五、簡答題

1、簡述你對我司理賠人員職業(yè)道德規(guī)范中要求的“勤勉盡責”和“用心服務”這兩方面內容的理解。

2、請簡述保險補償原則的含義和主要內容。補償原則是指保險標的發(fā)生保險責任范圍內的損失時，保險人給予被保險人的補償，只能使被保險人在經濟上恢復到受損前的狀態(tài)，而不允許被保險人通過索賠額外獲得經濟利益。

這種損害補償有兩層含義：其一是投保人與保險人訂立保險合同后，一旦發(fā)生保險責任范圍內的損失，被保險人就有權獲得全面而充分的賠償，以補償保險標的的損失；其二是保險人對被保險人的賠償，恰好能使保險標的恢復到保險標的發(fā)生損失以前的狀況，保險賠償不能高于實際損失。

3、簡述冷卻系的工作循環(huán)。

當水溫低于85℃時，節(jié)溫器體內的石蠟體積膨脹量尚小，節(jié)溫器主閥門關閉，來自散熱器的水道被關閉，冷卻水不經過散熱器，只在水泵與發(fā)動機水套之間作小循環(huán)流動當冷卻水溫度高于85℃時，石蠟體積膨脹，使節(jié)溫器的主閥門逐漸開啟，副閥門逐漸關閉，因而來自散熱器的冷卻水作大循環(huán)流動（圖3-64）。當冷卻水溫度達到105℃時，主閥門完全開啟，副閥門完全關閉，全部冷卻水流經散熱器作大循環(huán)流動。

4、請說出下列輪胎型號的含義 型號：195/60 R 14 85 H

5、承載性車身常使用惰性氣體保護焊進行維修，以保證修復質量，請簡述惰性氣體保護焊的作業(yè)工藝流程。

惰性氣體保護焊使用一根焊絲，焊絲和電極以一定的速度自動進給，在母材和焊絲之間出現短弧，短弧產生的熱量使焊絲熔化，因而將母材連接起來。由于焊絲以穩(wěn)定的速度自動送絲，這種方法又可稱為半自動電弧焊接法。在焊接過程中，用惰性氣體對焊接部位進行保護，以免母材受到空氣的氧化。所使用的惰性的種類由需要焊接的母材而決定。大多數鋼材都用二氧化碳（CO2）進行氣體保護。而對于鋁材，則根據鋁合金的種類和材料的厚度，分別采用氬氣或氬、氮混合氣體進行保護。在氬氣中加入4％~5％的氧氣，用這種氣體進行保護時，甚至可以焊接不銹鋼。

6、車身校正的方法和目的是什么？

通過外力的牽拉，使車身表面幾何形狀和尺寸恢復到原有狀態(tài)的工藝過程稱為校正。伴隨著校正的進程，有時還對局部進行必要的修整，使之更好地復原。

車身校正的目的：一是消除表面缺陷，二是使車身準直恢復汽車動力性能，三是消除碰撞造成的車架及車身的應力和應變。

7、畫方框圖說明轎車噴漆（涂裝）的工藝流程。

（一）涂裝前表面預處理

1．清洗2．除油3．清除舊涂膜4．除銹

（二）底漆層的噴涂

1．底漆噴涂2．打磨膩子3．中涂層漆的噴涂

（三）面漆噴涂

8、簡述合格的查勘定損人員應具備的基本素質要求。⑴良好的職業(yè)道德 ⑵嫻熟的專業(yè)技術

機動車輛檢驗人員需要具備的專業(yè)技術主要包括：機動車輛構造和修理工藝知識、與交通事故有關的法律法規(guī)以及處理辦法、機動車輛保險的相關知識。⑶豐富的實踐經驗

豐富的實踐經驗能夠有助于檢驗人員準確地判斷損失原因，科學而合理地確定修理方案、施救方案和殘值的處理。同時，對于識別和防止日益突出的道德風險和保險欺詐有著十分重要的作用。⑷靈活的處理能力

查勘人員應當在尊重事實、尊重保險合同的大前提下，靈活地處理保險糾紛，盡量使保險雙方在“求大同，存小異”的基礎上對保險事故形成統一的認識，使案件得到順利的處理。

9、畫方框圖說明車險理賠流程的主要環(huán)節(jié)。

10、查勘報告的要點有哪些？

①詳細記錄事故經過及施救過程，分析事故成因，判斷是否保險責任及事故責任； ②檢驗車架號、發(fā)動機號，說明是否保險標的； ③檢驗駕駛證、行駛證是否年審合格； ④記錄損失項目及損失程度；

⑤說明承保情況，是否保額不足、或超出限額； ⑥對于疑點和異常情況的詳細說明，是否需要加扣免賠；

⑦根據承保情況、事故責任，按涉及險種分別預估本次事故損失，并計算出賠償金額；

11、碰撞的診斷步驟。①了解汽車車身構造的類型;②目測碰撞位置,以確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能有的損傷;③確定損傷是否限制在車身范圍內，是否還包含功能部件或元件（如車輪、懸架、發(fā)動機等）;④沿著碰撞路線系統地檢查部件的損傷，直到沒有任何損傷痕跡的位置。例如，支柱損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定;⑤測量汽車的主要元件，通過比較維修手冊車身尺寸和實際尺寸來檢查汽車車高，并用一個定心量規(guī)來比較車身左側高度與右側高度;⑥檢查懸架和整個車身的損傷情況。

12、定損核價的原則。

①修理范圍僅限于本次事故所造成的車身損失。

②能修復的零部件，盡量修復，不要隨便更換新的零部件。

③局部能維修的，盡量不要擴大范圍；可以更換零部件的，盡量不要更換總成。

④零部件價格、修理工時定額（或工時費）分開計算，工時及管理費只能參照當地汽修市場行情和保險同業(yè)標準（或慣例）確定。

⑤配件價格應按公司規(guī)定報價核損。

⑥殘值應處分給被保險人，應從總修理費中扣除。⑦屬于客戶自修的部分應在定損時列明。⑧可再利用的舊件及換下的高價電子元件要回收。

13、請你說說現場查勘前的準備工作的主要內容。

（一）查閱抄單

查閱抄單的具體內容如下： ⑴ 保險期限

復核出險時間是否在保險期限以內，對于出險時間接近保險起訖時間的案件，作出標記，以便現場查勘時重點核實。⑵ 承保險種

記錄承保險種，注意是否只承保了第三者責任險種；對于報案有人員傷亡的案件，注意是否承保了車上人員責任險，車上人員責任險是否指定座位；對于火災車損案件，注意是否承保了自燃損失險。⑶ 新車購置價、保險金額和責任限額

記住抄單上的新車購置價，以便現場查勘時與實際新車購置價是否一致。從抄單的新車購置價和保險金額上可以確定投保比例。注意各險種的保險金額和責任限額，以便于現場查勘時心中有數。

（二）閱讀報案登記表 閱讀報案登記表的主要內容有： ⑴ 被保險人名稱，標的車牌號；

⑵ 出險時間、地點、原因、處理機關、損失概要； ⑶ 被保險人、駕駛員及當事人聯系電話； ⑷ 查勘時間、地點；

上述內容不應有缺失，如有缺失應向接報案人員了解缺失原因及相應的情況。

（三）帶好必要的資料及查勘用具

根據出險原因及損失概要準備查勘工具。檢查查勘包是否帶必要的資料和用具，資料部分有：《機動車輛保險索賠須知》、《機動車輛保險報案表》、《汽車保險理賠現場查勘記錄》、《詢問筆錄》、《常見車型事故易損零配件價格手冊》、《事故車輛損失確認書》等。用具部分包括：照相機、卷尺、手電筒、砂紙、記錄表、筆等。

14、對于晚上9點至凌晨2點這一時段的重大案件，尤其是單方肇事案，應重點調查什么內容？如何調查？

⑴應重點調查駕駛員情況，是否存在酒后駕駛或醉酒駕駛、無證駕駛、準駕車型不符、假駕駛證、駕駛員“調包”等情況 ⑵ a.盡快找到駕駛員，并做調查筆錄 b.根據報案記錄，核對駕駛員姓名。c.根據報案時是否記錄駕駛員受傷及車輛損失情況，核對駕駛員傷情，判斷駕駛員是否“調包”； d.及時到交警隊核實事故經過，核對駕駛證及行駛證，并對“兩證”拍照。

e.對有酒后駕駛跡象的，重點詢問就餐地點和同時就餐人員的姓名和聯系電話，如果駕駛員不承認自己酒后駕駛，可通過其就餐的餐館和同時就餐的人員進行調查。如果調查結論為酒后駕駛，并且本次事故有交警處理的。可將調查證據復印一份交給交警隊，以便交警處理本次事故所用。

15、投保了車輛盜搶險的非營業(yè)性車輛失竊后，我們在進行案件調查時，除了對出險經過進行核實外，還應該重點調查哪些情況？

⑴ 是否存在倒簽單或謊報出險時間的道德風險； ⑵ 被盜車輛的車牌是否真實、行駛證是否有效；

⑶ 被保險人有無因民事、經濟糾紛而導致保險車輛被搶劫、搶奪；

⑷ 被保險人有無將非營業(yè)標的從事出租或租賃的行為，有無租賃車輛與承租人同時失蹤現象。

16、火燒車在查勘定損中應注意掌握哪些重點？

（1）盡快查勘第一現場，拍攝車架號，核對保險標的，針對司乘人員作調查筆錄；（2）走訪消防隊及目擊者，調查起火原因；

（3）根據事故經過及火燒痕跡，判斷是否是“自燃”或責任事故，并要求被保險人提供火災證明；（4）對全車燒損，出險地點偏僻，無目擊者的案件，應重點核查車輛新舊程度，有無道德風險。（5）在定損中應重點考慮過火的金屬件（特別是車架，前、后橋，殼體類）是否因燃燒退火、變形。

17、玻璃單獨破碎險在查勘定損過程中應注意些什么問題？現場拍照有何特殊要求？

（1）對于出險日期接近保單起期的玻璃單獨破碎險案件，應認真查看玻璃破碎痕跡的新舊度，核實出險時間和經過，判斷是否有在承保前已出險，更改出險時間騙賠的道德風險。

（2）對于中高檔車輛，在查勘前應核對保單，驗明投保的是進口玻璃還是國產玻璃。（3）倒車鏡、車內后視鏡、車燈玻璃、天窗玻璃等不屬于玻璃單獨破碎險的賠償范圍。

（4）玻璃破碎險案件在現場查勘時，應拍攝一張將玻璃隨車打碎的事故車照片，以確認玻璃損壞更換情況。

18、掛有臨時號牌或臨時移動證的車輛出險后，除了常規(guī)的理賠查勘內容外，還應該重點做好哪些查勘工作？索賠時是否必須提供臨時號牌或臨時移動證原件？為什么？

（一）掛有臨時號牌或臨時移動證的車輛出險后，除了常規(guī)的理賠查勘內容外，還應該重點做好以下查勘工作：（1）拍攝事故車車架號及VIN碼，認真核對保險標的；

（2）在現場查勘時必須拍攝臨時移動證（或號牌）的正面及反面，并要求被保險人在索賠時必須提供原件；

（3）對于過期的或偽造的臨時移動證（或號牌），視同“不具備有效行駛證件”，車損金額不大的，在取證后應現場拒賠。（4）理賠人員應掌握當地車管所對領取臨時號牌或臨時移動證的規(guī)定，注意收集正版臨時號牌或臨時移動證的式樣，以便比對。

（5）對重大案件，車輛臨時移動證（或號牌）存在疑點的，應攜帶臨時移動證（或號牌）原件到發(fā)證地車管所調查取證。

（二）由于目前大多數未上牌車輛普遍存在使用假臨時號牌或過期臨時移動證的現象，在索賠時必須要求被保險人提供臨時號牌或臨時移動證原件，并留存在賠案中，以核對臨時移動證（或號牌）的真實有效性。

19、查勘定損現場拍照有哪些要求？

(1)在第一現場，要求拍攝第一現場的全景照片、痕跡照片、物證照片和特寫照片。(2)要求拍攝能夠反映車牌號碼與損失部分的全景照片。

(3)要求拍攝能夠反映局部損失的特寫照片以及價格在200元以上的受損零部件的照片 ⑷照片應能清楚地反映出零部件的損失狀況和損失程度； ⑸要求能清晰、完整地拍攝車架號或VIN碼 ⑹要求能清晰、完整地拍攝駕駛證及行駛證原件

⑺上傳電腦中存檔的照片要求清晰明了、排放有序、不重復，無不相關照片。20、事故車修復時，在進行調整車輪定位之前，應注意哪些事項？（1）保證汽車水平停放；

（2）保證車輪氣壓正常,調整車輪負荷；

（3）檢查并更換損壞部件，檢查各處球頭、桿、軸有無松脫；（4）檢查車輪和輪胎的變形；（5）檢查減振器；

21、機動車輛保險水災案件的處理要求是什么？

水災車輛要掌握施救要及時、定損要快的原則，每推延一天，損失就會擴大三分。拖延時間不僅會導致部分零部件加重損失甚至導致報廢，還會給合理定損帶來難度。

（1）指導被保險人正確對水災致損車輛進行施救，對淹及排氣管的車輛，不得啟動發(fā)動機，應采用牽引方式施救；被水淹后未經必要處理不得啟動車輛，以避免損失擴大。

（2）現場查勘記錄中必須寫明車輛損失是車輛在工作狀態(tài)造成的，還是在靜止狀態(tài)下造成的；如果是在工作狀態(tài)造成的，必須寫明不屬于保險責任賠償范圍的擴大損失項目。

(3)現場查勘記錄必須有水浸高度、水浸時間和水質情況的記載。(4)現場照片要能反映出水浸痕跡及水浸高度。

(5)對各類電腦模塊、線束遭受水浸可能造成的損失程度應盡量做到心中有數。(6)對車載電子設備遭受水災損失，要注意區(qū)分哪些是新增設備。(7)所有水浸損失造成更換的零部件一律按損余物資全部回收。

(8)水災車輛定損的順序原則是：在定損和維修時必須分清輕重緩急，先高檔車后普通、先轎車后貨車、先嚴重泡損后輕微受損、先電腦控制模塊、線路、電器后其它部位、先清洗烘干后檢測維修、先定內部損失后定外觀損失。

(9)對事故車輛進行維修、清理的順序原則是：先電器控制系統、電器設備，后其它部分；先內飾、座椅部分，后外觀部分。先泡損時間久部分，后其它部分。

(10)為保證理賠效率，避免因施救不及時而產生更大損失，對于僅遭受水浸、未產生其它損失的車輛，可以采取對事故車輛清理費一次性包干的方法，由維修廠負責處置。

22、豐田汽車普通零件號如何構成？如儀表臺殼零件編號“55300—28020-B1”各數字表示什么含義？

（1）由前5位數字和后備力量位數字及后兩位輔助代號組成：

O O O O O —— O O O O 0 — O O 組號 區(qū)分號 細分號—分類號 設計增補號 技術改進號—輔助代號

（2）55代表組號，30代表區(qū)分號，0代表細分號，28代表分類號，02代表設計增補號，0代表技術改進號，B1代表輔助號

23、完成下表

英文名稱

中文名稱 英文名稱

中文名稱

NISSAN TIIDA 日產 騏達 CHEVROLET EPICA 雪佛蘭 景程 NISSAN TEANA 日產 天籟 FORD MONDEO 福特 蒙迪歐 TOYOTA COROLLA 豐田花冠 PEUGEOT 標致 HONDA CIVIC 本田 思域 CEFIRO(尼桑)風度 SUZUKI SWIFT 鈴木 雨燕 CAMRY(豐田)佳美

24、常見車型前保險杠、大燈、中網、冷凝器、水箱、后葉子板、方向機、后橋等零配件的換修標準？

25、安全氣囊打開的必要條件。

A:車速50公里以上,但關鍵因素是碰撞時的加速度(約為負40g)B：正面碰撞。（STN2000，正面左右各30度范圍內）C：碰撞物體。剛性物或障礙物。

D：滿足氣囊打開的條件。電腦板根據已設置的條件來判斷是否打開。E：打開時間。在碰撞后的幾十毫秒內。

26、VIN碼中的國別代碼

VIN碼中的第一位是國別代碼，1表示美國、2加拿大、3、墨西哥、6澳大利亞、J日本、K韓國、L中國及臺灣、W德國、V法國（有時表示歐洲）

27、電子燃油噴射裝置（EFI）的組成，工作原理及特點。①電控燃油噴射系統由進氣系統、噴油系統、電子控制系統組成。

②a.空氣經空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門、進氣總管、進氣支管進入汽缸。b.電動油泵將汽油從油箱泵出，經燃油濾清器進入噴油器，噴油器按電子控制（ECU）控制的噴油時間將燃油噴入進氣道或氣缸內。

c.電子控制系統由傳感器、電子控制器（ECU）、執(zhí)行器（噴油器）組成。傳感器接收到發(fā)動機不同工況的信號后，送至電子控制器（ECU），由電子控制器（ECU）根據不同工況需要控制噴油器噴油時間，從而滿足發(fā)動機不同工況需要。

28、制動防抱死系統（ABS）的組成和工作原理是什么？

ABS主要由車速傳感器、控制裝置、液的泵、調節(jié)器等4個部分組成。

當過制動發(fā)生，即制動力超出路面及車胎的摩擦力時，車輪抱死。為防止這一現象的發(fā)生，首先必須檢測出車輪是否會發(fā)生抱死。安裝在車輪上的車輪速度傳感器檢測出車輪的轉速后，向控制裝置發(fā)送信號。控制裝置對各車輪信號進行比較，監(jiān)視車輪是否抱死。控制裝置判斷發(fā)生抱死，向調節(jié)器發(fā)出信號，打開閥門使鉗夾的液壓瞬間下降。這樣，制動力變弱，車輪恢復轉速，借助于調節(jié)器再次急速增高鉗夾的液壓，加大制動。這種工作呈循環(huán)往復式進行。

29、說說汽車空調冷氣系統的組成和制冷過程。

空調系統主要由壓縮機、冷凝器、干燥器、蒸發(fā)箱、空調管等組成。

壓縮機是制冷循環(huán)的動力源，由蒸發(fā)箱出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經低壓軟管和低壓閥進入壓縮機。經壓縮機壓縮后，變成高溫高壓氣態(tài)制冷劑，由高壓閥經高壓軟管進入發(fā)動機水箱前面的冷凝器，經車外空氣冷卻成為高溫高壓液態(tài)制冷劑從冷凝器底部流向儲液干燥器。經儲液干燥器過濾、脫水后，由高壓軟管送至熱力膨脹閥。經過熱力膨脹閥節(jié)流降壓，變成低溫、低壓霧狀制冷劑進入蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱內蒸發(fā)、沸騰，大量吸收蒸發(fā)箱管壁上的熱量。與此同時，車內熱空氣不斷流過蒸發(fā)箱得到冷卻，冷卻后的空氣由鼓風機送回車內空間，達到降低車內溫度的目的。低溫低壓霧狀制冷劑在蒸發(fā)箱內蒸發(fā)、沸騰后，汽化為低溫低壓氣態(tài)冷劑，再經低壓軟管送至壓縮機，從而完成制冷循環(huán)。30、安全氣囊（SRS）的結構組成和工作過程是怎樣的？

安全氣囊（SRS）主要由碰撞傳感器、電腦控制單元（ECU）、氣囊組件（包括氣囊、氣體發(fā)生器、點火器）等幾部分組成。工作過程：當汽車受到前方一定角度范圍內的高速碰撞時，安裝在汽車前端的碰撞傳感器和與ECU 安裝在一起的防護碰撞傳感器就會檢測到汽車突然減速的信號，碰撞傳感器和防護傳感器觸點閉合，將汽車減速信號傳送到SRS ECU。

SRS ECU按預先設置的程序經過數學計算和邏輯判斷后，立即向SRS氣囊組件內的電熱點火器（電雷管）發(fā)出點火指令，引爆電雷管，點火劑受熱爆炸（即電熱絲通電發(fā)熱引爆火藥）。

點火劑引爆時，迅速產生大量熱量充氣劑（疊氮化鈉固體藥片）受熱分解釋放大量氮氣充入氣囊；氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板鼓向駕駛員，使駕駛員頭部和腦部壓在充滿氣體的氣囊上，在人體與車內構件之間鋪墊一個氣墊，將人體與車內構件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎玻ㄟ^氣囊產生變形來吸收人體碰撞產生的功能，達到保護人體的目的。

31、簡述現場查勘的主要內容。

① 處理現場：保護現場，幫助施救，協助報案，消除隱患。

② 現場勘察：了解事故經過，查找有關痕跡、物證，分析事故成因，進行現場拍照、測量。

③ 確認標的：核對出險車輛的車牌號、車架號、發(fā)動機號，確認是否保險標的，對車架號、發(fā)動機號進行拍照，受損較大的要拓印車架號、發(fā)動機號。

④ 確定損失：對本次事故造成的車輛受損部位和主要項目進行拍照、記錄。

⑤ 調查取證：指導填寫出險通知書，查找目擊者，了解事故原因、經過、現場保護、施救情況，對駕駛證、行車證拍照并核對是否合格有效。

⑥ 傷情跟蹤：了解傷者及住院情況，為人傷跟蹤提供依據。⑦ 除外責任：對明顯不屬于保險責任的，要向被保險人做好解釋。

32、結合本公司實際，如何提高我司車險定損核價的準確性？ ⑴ 嚴格執(zhí)行車損案件核損制度。

⑵嚴格執(zhí)行汽車配件報價制度、重大車損案件上報制度。⑶ 強化分公司核價人員對中支公司報價工作的管理。⑷ 采取供貨支持,拓寬配件信息收集。

⑸ 建立定損核價監(jiān)督崗,建立定損核價監(jiān)督機制人員的監(jiān)督,建立定損核價人員量化考評體系。⑹ 加強培訓,提高定損核價人員素質。

33、在理賠業(yè)務系統中立案時，需要錄入的案件預估損失金額應如何確定？

系統中立案時需要錄入的預估損失金額是指案件的估計賠償損失金額，因此在錄入此數據時，必須考慮以下幾個因素： ①各險別的估計損失金額

②事故責任比例 例如，同等責任的事故責任比例是50%。③車損險是否足額投保？若不足額投保，確定賠償比例。

④施救及（代）查勘等費用按對象的不同，分別計入相應的險別內。⑤免賠率（=事故免賠率+多次出險免賠率）及絕對免賠額 ⑥各險別的估計賠償損失金額

=（各險別的估計損失金額＋施救費用）×賠償比例×事故責任比例×（1－免賠率）－絕對免賠額＋（代）查勘費用 ⑦立案時錄入系統的各險別估計賠償損失金額不得超過相應險別的保險金額或保險限額。⑧有交強險保單的，應優(yōu)先在交強險各分項限額下足額估損。34．車險理賠中，常見加扣免賠的有哪些情形？

（1）車輛損失保險中應當由第三方負責賠償而確實無法找到第三方的。

（2）被保險人根據有關法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協商方式處理交通事故，不能證明事故原因的。（3）違反安全裝載規(guī)定加扣的。（4）同一保險內多次出險加扣的。（5）由非約定駕駛人員駕駛而加扣的。

（6）保險車輛在保險合同約定的行駛區(qū)域外發(fā)生保險事故的。（7）保單上約定的其他加扣免賠的情形。

35、應如何利用理賠工作流系統提高理賠效率？

理賠工作流系統的使用將從以下幾方面提高理賠效率：

1、電子化的處理可以避免案件的傳遞、郵寄，提高流轉速度；

2、單證上傳可以節(jié)省打印照片的時間和成本（在妥善備份照片的前提下，可以不必打印查勘定損照片）；

3、通過系統進行核損、核賠等處理，便于各級機構理賠管理效率的提高；

4、通過理賠工作流系統處理雙代案件，可以提高雙代案件的處理速度；

5、電子化案卷處理模式的逐步實施也將減輕理賠操作的工作量，提高理賠速度。

36、使用理賠工作流系統與傳統的理賠實務操作相比有什么好處，其意義何在？

1.理賠全流程處理的工作平臺。（1）從接報案開始，包括調度、查勘、定損、核損、單證收集、理算、核賠、結案各環(huán)節(jié)在內的全流程。（2）給理賠工作提供一個完整的實務處理平臺，每個崗位的工作內容都相應地在不同節(jié)點完成。（3）全流程帶來的是工作狀態(tài)的方便查詢，可以隨時在系統中查看案件的工作狀態(tài)。

2.滿足案件全流程電子化處理的要求。（1）可將數碼照片和案件材料掃描上傳到系統中進行保存。（2）電子化賠案流轉，為案件的全國“通賠”奠定基礎。（3）建立完整的賠案電子案卷，更加便于賠案案卷的管理、查看、抽查、歸類。（4）有利于對案件工作質量進行全流程的監(jiān)控和管理。

3.高度扁平化、垂直化管理的管理理念。（1）可以借助系統的權限管理，切實實現差異化管理、差異化授權。（2）便于總公司對分公司、分公司對下屬的分支機構及本級的理賠工作進行管理。（3）便于案件的抽查。4.可實現對修理廠、公估人等的開放，便于理賠實務操作和管理。37.交強險的總責任限額是多少？具體各分項責任限額是如何規(guī)定的？ 交強險的總責任限額是6萬元。

分為死亡傷殘賠償限額50000元、醫(yī)療費用賠償限額8000元、財產損失賠償限額2000元以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。其中無責任的賠償限額分別按照以上三項限額的20％計算。38.交強險規(guī)定保險公司墊付受害人搶救費用的情形有哪些？

（一）駕駛人未取得駕駛資格的；

（二）駕駛人醉酒的；

（三）被保險機動車被盜搶期間肇事的；

（四）被保險人故意制造交通事故的。

對于墊付的搶救費用，保險人有權向致害人追償。

39.在實務操作中，對于交強險搶救費用的墊付和追償是如何規(guī)定的？

一、搶救費用墊付條件

（一）符合《機動車交通事故責任強制保險條例》第二十二條規(guī)定的情形；

（二）接到公安機關交通管理部門要求墊付的通知書；

（三）受害人必須搶救，且搶救費用已經發(fā)生，搶救醫(yī)院提供了搶救費用單據和明細項目；

（四）不屬于應由道路交通事故社會救助基金墊付的搶救費用。

二、墊付標準

（一）按照交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和搶救地的國家基本醫(yī)療保險的標準，在交強險醫(yī)療費用賠償限額或無責任醫(yī)療費用賠償限額內墊付搶救費用；

（二）被搶救人數多于一人且在不同醫(yī)院救治的，在醫(yī)療費用賠償限額或無責任醫(yī)療費用賠償限額內按人數進行均攤；也可以根據醫(yī)院和交警的意見，在限額內酌情調整。

三、墊付方式

自收到交警部門出具的書面墊付通知、傷者病歷/診斷證明、搶救費用單據和明細之日起，及時向搶救受害人的醫(yī)院出具《承諾墊付搶救費用擔保函》，或將墊付款項劃轉至搶救醫(yī)院在銀行開立的專門賬戶，不進行現金墊付。

四、追償

對于所有墊付的案件，保險人墊付后有權向致害人追償。追償收入在扣減相關法律費用（訴訟費、律師費、執(zhí)行費等）、追償費用后，全額沖減墊付款。

40.交強險涉及主車和掛車在連接使用時發(fā)生交通事故時應如何賠付? 主車和掛車在連接使用時發(fā)生交通事故，主車與掛車的交強險保險人分別在各自的責任限額內承擔賠償責任。

若交通管理部門未確定主車、掛車應承擔的賠償責任，主車、掛車的保險人對各受害人的各分項損失平均分攤，并在對應的分項賠償限額內計算賠償。

主車與掛車由不同被保險人投保的，在連接使用時發(fā)生交通事故，按互為三者的原則處理。

41.系統中的常見車型配件價格數據對定損員在工作流中進行定損操作有什么幫助？為什么定損員在進行換件定損時對常見車型的配件價格必須在系統中選擇錄入，而不能自定義車型和配件？

系統會將定損人員輸入的換件價格與系統價格進行比對，對定損員換件價格低于系統價格的自動核價通過，從而實現系統對常見車型自動核價的功能，減輕核價人員的工作量，加快理賠速度。

對于系統中已經有價格數據的車型，不是選擇錄入，而是仍然根據自己的習慣錄入配件名稱，繞過系統核價，這種操作嚴重違規(guī)，給核價工作帶來了相當的不便，應注意更正。一是由于輸入的配件名稱可能不規(guī)范，會給后面環(huán)節(jié)審核的人員帶來不便；二是對這些案件就沒法實現系統自動核價。要么這些賠案繞過核價直接提交核損，使公司無法對該案件的配件價格進行準確審核，可能會導致不合理的賠付，要么案件就會提交分公司核價人員手工核價，給核價人員帶來不必要的工作量，同時也降低了賠案處理的速度。

42.零配件換件核價金額與定損人員定損金額不一致時，應如何處理？分公司核價人員在日常核價的過程中，如果發(fā)現某些配件的當地價格與系統數據庫中的配件價格有偏差時，應如何處理？

在核價實際操作中，會出現換件核價金額與定損人員的定損金額不一致的情況。這時，核價人員需對配件價格進行核實，如果分公司報價準確，應堅持報價金額，并要求定損人員按照分公司報價執(zhí)行。對修理廠或客戶不配合的，應盡量做好溝通解釋工作，必要時，提供供貨服務；如果發(fā)現分公司所報價格不準確，應立即進行更改，并將準確價格及時告知定損人員，并在系統中進行更新。

分公司核價人員在日常核價的過程中，如果發(fā)現某些配件的當地價格與系統數據庫中的配件價格有偏差，可以直接與報價中心聯系要求核實。如果經核實系統價格準確，分公司當地價格高出系統價格的話，分公司應按照系統價格進行核價；如果存在系統價格不準確，報價中心會及時對系統價格進行調整，確保系統價格的及時準確。43.交強險多車互碰賠償的理算程序

第一步：確定哪些損失屬于本方機動車交強險受害人的損失；

第二步：判斷是否滿足“一方全責、多方無責，且所有無責方的總損失小于全責方交強險分項賠償限額”的條件，如滿足，按簡化方式計算（詳見

二、具體情況處理）。如不滿足，進入以下步驟；

第三步：確定本方機動車交強險項下的分項核定損失承擔金額。根據肇事機動車有無責任情況，按各被保險機動車的分項賠償限額占總分項賠償限額的比例分攤，其中均有責任或均無責任的，按平均分攤的方式計算；

第四步：對于分項核定損失承擔金額沒有超過交強險賠償限額的，按分攤結果賠付；分項核定損失承擔金額超過交強險賠償限額的，在交強險限額內，按受害人分項核定損失承擔金額占總分項核定損失承擔金額的比例分攤；

第五步：判斷交強險是否賠足，若有受害方沒有得到全額賠付，同時又有需賠付方交強險限額未賠足，則在交強險限額內補足。對于待分配的各項損失合計沒有超過剩余賠償限額的，按分配結果賠付各方；超過剩余賠償限額的，則按每項分配金額占各項分配金額總和的比例乘以剩余賠償限額分攤；直至受損各方均得到足額賠償或應賠付方交強險無剩余限額。

第三篇：車險查勘定損崗位資格考試習題集

+中國大地財產保險股份有限公司 車險查勘定損崗位資格考試習題集

一、填空題

3、財產保險賠償的三個限制條件是：以 保險條款 為限、以 保險金額 為限、以 實際損失 為限。

4、汽車通常由車身、底盤、發(fā)動機、電器部分四個部分組成。

5、汽車發(fā)動機一般是由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、啟動系、潤滑系、點火系、冷卻系等7部分組成。6、17位車輛識別代號（VIN）由三個部分組成：前3位是WMI：世界制造廠識別代號；中間6位是VDS：車輛說明部分；最后8位是VIS：車輛指示部分，第10位是車型年款代碼，車架號標示在 11—17 位。

7、汽車的動力性主要是指汽車的最高車速、汽車的加速能力和汽車的爬坡能力。

8、自動變速器主要由液力變扭器、行星齒輪、壓力操縱系統、輔助機構等4個部分組成。

9、前輪定位的四個主要參數是前輪前束、前輪外傾、主銷內傾和 主銷后傾。

10、按照車身受力情況不同可將車身分為非承載式車身、承載式車身和半承載式車身三種，11、汽車水箱的修理作業(yè)中常使用 鋁 焊接方法。

12、為保證承載式車身的維修質量，在承載式車身的事故修復作業(yè)中應使用 的焊接方法。

13、車身是用焊接和鉚接兩種方法將構成車身眾多的鈑金件連接在一起的。

15、投保人或被保險人 對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。

16、寫出下列汽車品牌的中文譯名: ①HONDA本田 ②TOYOTA 豐田 ③PASSAT 帕薩特 ④LAND ROVER 陸虎 ⑤FERRARI 法拉利

17、交通事故損害賠償的11個項目是： 醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住院伙食補助費、營養(yǎng)費、殘疾賠償費、殘疾輔助器具費、喪葬費、被撫養(yǎng)人生活費、死亡賠償金

18、佳美2.4的車型代碼ACV30，新款風度的車型代碼A33。

19、空調系統中，蒸發(fā)器是用來吸熱的，散熱網是用來散熱的。20、《交通安全法》的實施日期是2004.05.01，機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上出現 未造成人員傷亡或僅造成輕微財產損失 的交通事故，在雙方都無爭議的情況下可以協商解決。

21、小型、微型非營運載客汽車６年以內每 2 年檢驗１次；超過６年的，1 年檢驗１次。

22、VIN碼LSGDC82C01S116582代表的汽車生產國為中國。

23、保險人收到被保險人的賠償請求后，應當及時作出核定，對屬于保險責任的，在與被保險人達成有關賠償協議后10日內，履行賠償義務。

24、財產保險的被保險人或者受益人，對保險人請求賠償的權利，自其知道 發(fā)生保險事故 之日起 2 年不行使而消滅。

二、名詞解釋

1、發(fā)動機排量：所有氣缸工作容積之和

2、承載式車身：是指車身沒有大梁,靠整個車身承受全部重力

3、第三者責任險: 被保險人或其允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程中，發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡和財產的直接損毀，依法應當由被保險人支付的賠償金額，保險人依照法律法規(guī)和保險合同的規(guī)定給予賠償。

4、不定值保險合同: 是指在保險合同中，當事人雙方事先不確定保險標的保險價值，而只訂明保險金額作為最高賠償限額的保險合同。

5、近因原則：是指判斷風險事故與保險標的損害之間的因果關系,從而確定保險賠償或給付責任的一項基本原則

6、補償原則：當保險事故發(fā)生導致被保險人的經濟損失時,保險人給予被保險人的經濟損失補償的數額,應正好彌補其因保險事故發(fā)生而造成的經濟損失。

7、重復保險：指投保人對于同一個保險標的、同一保險利益,在同一期間就同一保險責任,分別向兩家或兩家以上的保險公司訂立的保險合同

8、保險利益：指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益

9、保險事故：指保險合同中載明的危險發(fā)生后,所造成的損害或傷害后果

10、SGM7180LS AT：凱越1.8自動擋

11、DN6470：東南的利卡

12、EQ1141：東風重型貨車

13、CVT：無級變速

14、ASR：加速防滑系統

15、EFI：電子燃油噴射

16、EBD：電子制動力分配

17、EDS：電子差速鎖 18、4WS：四輪轉向

19、EPS：電動助力轉向 20、CCS：巡航控制系統

21、自燃：指保險車輛因本車電器、線路、供油系統、貨物自身等發(fā)生問題造成火災

22、暴雨：每小時降雨量達16毫米以上，或連續(xù)12小時降雨量達30毫米以上，或連續(xù)24小時降雨量達50毫米以上。

23、暴風：風力速度28.5米/秒(相當于11級大風)以上。

24、施救費用：指當保險標的遭遇保險責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人，雇用人員等采為了防止損失擴大，采取措施搶救保險標的，因此而花費的費用。

25、推定全損：是相對于實際全損而言，即指保險標的物質上雖未達到全部毀損或滅失，但已失去價值或雖有殘存價值，但修復費用和施救費用兩者之一已接近、達到或超過其實際價值的一種損失狀態(tài)。推定全損即按全損賠付。

31、減值損失：指由于局部損壞導致財物修復后整體價值的減少。

32、非營業(yè)車輛：指各級黨政機關、社會團體、企事業(yè)單位自用的車輛或僅用于個人及家庭生活的車輛。

33、比例賠償：

34、實際價值：是指同類型車輛市場新車購置價減去該車已使用年限折舊金額后的價格。

35、代位求償權：保險代位追償權，是指在財產保險中，保險人賠償被保險人的損失后，獲得在其賠償金額的限度內，要求被保險人轉變其對第三人要求賠償的權利。

三、選擇題

1、保險合同的形式主要有（abcde）。

a.投保單、b.保險單、c.保險憑證、d.暫保單e.批單

2、VIN碼中的年份代碼能保證在（b）年內生產的任何車輛的識別代號各不相同。a.10 b.30 c.50 d.12

3、潤滑系的作用是(abcde)a.潤滑 b.密封 c.散熱 d..清洗 e.防銹

4、下列零部件中屬于潤滑系的是（ac）

a.油底殼 b.水箱 c.機油泵 d.凸輪軸 e.冷凝器

5、目前，一般轎車普遍采用的發(fā)動機布臵和行駛驅動方式是（a），高級轎車常用的發(fā)動機布臵和行駛驅動方式是（b），新型大客車普遍采用的發(fā)動機布臵和行駛驅動方式是（d）。

a.前臵前驅 b.前臵后驅 c.后臵前驅 d.后臵后驅

6、普通轎車的5檔手動變速箱通常是指（c）

a.有4個前進檔和1個倒檔 b.有4個前進檔和1個超速檔 c.有5個前進檔 d.有3個前進檔、1個倒檔和1個空檔

7、差速器的作用是（d）

a.轉彎時起減速作用 b.轉彎時防止車輪抱死 c.轉彎時起加速作用 d.轉彎時調節(jié)左右輪速差

8、汽車輪胎和自行車輪胎相比（a）

a.汽車輪胎是低壓胎，自行車輪胎是高壓胎。b.兩者都是高壓胎 c.汽車輪胎是高壓胎，自行車輪胎是低壓胎。d.兩者都是低壓胎

9、前輪定位中主銷后傾的主要作用是（d）

a.減少輪胎磨損 b.保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性 c.減少燃料消耗 d.轉向后，保證前輪能自動回正

10、目前，普通轎車大多采用（c）車身，高級轎車常常采用（b）車身。a.非承載式 b.半承載式 c.承載式

11、機油低壓開關安裝在（d）上，機油高壓開關安裝在（a）上。a.機油濾清器支架 b.凸輪軸上

c.油底殼上 d.發(fā)動機缸蓋上

12、常見的汽車鈑金修復方法有（bcd）

a.敲去修理法 b.撬頂修理法 c.拉伸修理法 d.加熱收縮法 e.起皺法

13、下列鈑金件中屬于結構性鈑金件的是（cfgh）,屬于非結構性鈑金件的是（abde）。

a.前翼子板 b.散熱器支架 c.內擋泥板 d.前機蓋

e．后備箱蓋 f.后備箱地板 g.車門檻板 h.發(fā)動機室側梁

14、車身結構性鈑金件在制造時是用點焊連接在一起的，拆卸鈑金件主要措施是將焊點分離。分離焊點的方法很多，主要有（cd）a.鉆去焊點法 b.等離子焊槍切除焊點法 c.鏨去焊點法 d.磨削焊點法

15、下列關于汽車玻璃修復的描述，（d）是正確的。a.玻璃表面的擦痕不可以用抹布擦去。b.玻璃表面的擦痕可以修復。c.所有風窗玻璃炸點都能修補。

d.復合（夾層）風窗玻璃上的炸點可以修補。

16、下列關于塑料件修復的描述，正確的是（bc）。

a.折斷、裂縫、劃傷、撕裂和穿孔之類的損傷都可以修復 b.熱塑性塑料可用塑料焊機焊接 c.熱固性塑料可用化學粘結劑粘合。d.不可能恢復原來的形狀

17、以下關于事故車修理的說法中，不正確的是（c）

a.車身修復的原則是“彎曲變形就修，折曲變形可以換，而不是必須更換”； b.車門面板損壞需更換的，只能更換門殼總成，沒有車門面板可以單獨更換 c.發(fā)動機蓋或行李箱蓋很難整形，應以換為主

d.后翼子板只要有修理的可能性都應采取修理的方法修復，而不應象前翼子板一樣考慮。

18、下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（abc）a.前輪定位不合格，則懸掛系統零件必須更換。b.車輛前部損壞較嚴重時，方向機就應該更換。c.冷泵支架處斷裂時，必須更換汽缸體。

d.電器件在遭受碰撞后如果不工作，就可以更換。

19、下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（ab）a.前大燈支撐部位有破損，就無法修復了。

b.冷泵離合器是不可以單獨更換的，必須更換冷泵總成。c.空調高壓管是成套更換的，一般不單根更換。d.水泵前段損壞必更換水泵總成。

e.減振器無法鑒定是否在碰撞前就已經損壞。

20、下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（bc）

a.傳動軸外球籠比內球籠容易損壞。b.傳動軸內球籠比外球籠容易損壞。c.傳動軸外球籠和內球籠通常一起損壞。d.傳動軸本體受到碰撞沖擊很容易損壞。

21、下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（bc）

a.油底殼輕度的變形一般無需修理。

b.座椅骨架、導軌變形后，一般無法校正，必須更換座椅總成。c.發(fā)電機皮帶輪、散熱葉輪變形時，必須更換發(fā)電機總成。d.車頂部損壞嚴重時，應考慮更換車身。

22、下列關于事故車查勘定損的觀點中，錯誤的是（abcd）

a.查勘第一現場就是模擬個現場拍幾張照片，事故痕跡是否吻合與我無關； b.舊件反正回收，多換一些配件無所謂。c.4S店的維修清單肯定沒問題，照抄就行。d.反正可以追加定損，重大車輛損失可以邊修邊定。

23、常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統有(abd)。

a.ABS系統 b.汽車驅動防滑控制系統。c.汽油噴射系統 d.電子控制懸架系統

24、汽車制動系統的常見故障有（ab）。

a.跑偏 b.拖滯 c.不靈 d.失效

25、根據國家汽車報廢標準中的“因各種原因造成車輛嚴重損壞和技術狀況低劣，無法修復的”主要是指車輛雖未達到報廢年限，但因（ab）造成發(fā)動機和底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2004)有關汽車安全、排放要求的。

a.交通事故 b.車輛超負荷使用。

26、一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（d）a．輪胎結構代碼 b.允許載荷代碼

c.扁平率代碼 d.速度范圍代碼

27、正面SRS氣囊系統在汽車正前方或斜前方正負（c）范圍內發(fā)生碰撞且其縱向減速度達到某一值時，才能引爆點火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。a.20度 b.25度 c.30度 d.40度

28、根據影響舊汽車價格的因素有（abc）a、使用年限

b、車輛受損情況或技術狀況 c、車型狀況（主要是配件來源）

d、車輛油耗及排放品質。、交通事故中的財產損失一般情況下包括（ab）a.車輛、財產的直接損失

b.現場搶救人身傷亡善后處理的費用

c.停工、停業(yè)等所造成的財產間接損失

30、根據目前我司執(zhí)行的機動車輛保險條款規(guī)定，對于以下原因（abcdef），造成的車輛損失，我司不承擔賠償義務。a.受本車所載貨物的腐蝕； b.核反應、核污染、核輻射； c.恐怖活動、被查封； d.減值損失； e.輪胎單獨損壞。f.地震

31、保險法規(guī)定，保險公司及其工作人員故意編造未發(fā)生的保險事故進行虛假理賠，(a)，依法追究刑事責任。

a.騙取保險金，構成犯罪的 b.騙取保險金 c.空白

32、普通汽車從結構上分為(abdf)幾個部分。

a.底盤 b.車身 c.懸掛 d.電器 e.內飾 f.發(fā)動機 g.空調系統

33、XMQ6122車型是(c)a.載重量為12噸的重型客車 b.排量為1.2升的小轎車 c.可乘座12人的客車

d.挖掘量為1.2立方米的挖掘機 e.都不是

34、一保險車輛夜間停放于小區(qū)樓下，早晨發(fā)現四個輪胎被盜，下列均為車主已投保險別，這應當屬于(d)的保險責任范圍。a.車輛損失險 b.全車盜搶險 c.無過錯責任險 d.不屬于保險責任

35、自己車撞自己車庫，車庫損壞（b）保險責任。

a.是 b.不是

36、在車型代號中首位數字是5的車輛代表（a）a.越野車 b.特種車 c.牽引車 d.轎車

37、完整的定損單的費用構成應包括（c）a.更換零部件、車身整形、油漆、發(fā)動機等。b.換件、修復、油漆、配件管理費、輔料費等。c.拆裝、機修、鈑金、電工、油漆費等。

d.配件價格以及管理費、修理工時費、油漆費、輔料費等。

38、龍門架又叫（a）

a.水箱框架 b.縱梁 c.前橫梁（上）d.元寶梁 c.前橫梁（下）

39、時規(guī)皮帶（b）公里更換

a.5萬 b.10萬 c.15萬 d.不需更換 40、發(fā)動機怠速，不開空調的轉速是（a）

a.800 b.1200 c.2000 d.2500

41、下列不屬于玻璃單獨破碎險賠償范圍的是（d）

a.前檔玻璃 b.天窗玻璃 c.車窗玻璃 d.燈具玻璃

42、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產國為（c）

a.中國 b.日本 c.美國 d.德國

43、以下哪個部件不屬于發(fā)動機冷卻系統（d）a.散熱器 b.水泵 c.節(jié)溫器 d.冷凝器

44、空調系統中，(a)是用來散熱的；（c）是用來吸熱的。

a．冷凝器 b.膨脹閥 c.蒸發(fā)器 d.壓縮機

45、重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過(b)，載運集裝箱的車輛不得超過(c)

a.3.8米 b.4米 c.4.2米 d.2.5米

46、機動車駕駛人在實習期內不得駕駛（abcdef）

a.公共汽車 b.營運客車 c.救護車 d.工程救險車 e.載有易燃易爆化學物品的機動車 f.牽引掛車的汽車

47、VIN標牌的位臵，全球各大汽車廠不完全一樣，一般在（abcdef）a.左風擋儀表盤上 b.前圍板上 c.水箱框架上 d.門柱上 e.左側輪罩內 f.轉向柱上

48、投保人故意不履行如實告知義務的，保險人對于保險合同解除前發(fā)生的保險事故，(c)a.不承擔賠償責任，但可以退還保險費。b.可以承擔賠償責任，但需加收保險費。c.不承擔賠償責任，并不退還保險費。d.可以承擔賠償責任，不需要加收保險費。

49、投保人因過失未履行如實告知義務，對保險事故的發(fā)生有嚴重影響的，保險人對于保險合同解除前發(fā)生的保險事故，(a)。

a.不承擔賠償責任，但可以退還保險費。b.可以承擔賠償責任，但需加收保險費。c.不承擔賠償責任，并不退還保險費。

d.可以承擔賠償責任，不需要加收保險費。50、被保險人未履行通知義務，因保險標的危險程度增加而發(fā)生的保險事故，保險人(c)。a.承擔賠償責任 b.比例賠付 c.不承擔賠償責任

51、下列關于行行使代位求償權的說法中，正確的是（abcde）

a.保險事故發(fā)生后，被保險人已經從第三者取得損害賠償的，保險人賠償保險金時，可以相應扣減被保險人從第三者已取得的賠償金額。

b.保險人向被保險人賠償保險金后，被保險人未經保險人同意放棄對第三者請求賠償的權利的，該行為無效。

c.保險事故發(fā)生后，保險人未賠償保險金之前，被保險人放棄對第三者的請求賠償的權利的，保險人不承擔賠償保險金的責任。

d.由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位請求賠償的權利的，保險人可以相應扣減保險賠償金。

e.在保險人向第三者行使代位請求賠償權利時，被保險人應當向保險人提供必要的文件和其所知道的有關情況。

52、我司核心業(yè)務系統中每筆賠案在立案時要求錄入的預估損失金額是（c）。a.車輛損失金額 b.三者人傷損失金額 c.事故總損失金額 d.估計損失賠償金額

53、保險金額是指（c）

a.保險費的金額 b.保險標的的價值 c.保險人承擔賠償的最高限額

54、在汽車電子技術中EDS指（b）

a.電動式動力轉向系統 b.電子差速系統 c.電子驅動系統

55、氣囊傳感器的安裝位臵在汽車前方左右兩側，一般在（c）。a.前保杠骨架上 b.前儀表板內 c.前左右葉子板內側 d.前縱梁上

四、簡答題

1、簡述我司理賠人員職業(yè)道德規(guī)范要求和內容。

2、請簡述保險補償原則的含義和主要內容。

3、簡述冷卻系的工作原理

4、請說出輪胎型號195/60 R 14 85 H的含義

5、承載性車身常使用惰性氣體保護焊進行維修，以保證修復質量，請簡述惰性氣體保護焊的作業(yè)工藝流程。

6、車身校正的方法和目的是什么？

7、畫方框圖說明轎車噴漆（涂裝）的工藝流程。

8、簡述合格的查勘定損人員應具備的基本素質要求。

9、畫方框圖說明車險理賠流程的主要環(huán)節(jié)。

10、查勘報告的要點是什么？

11、碰撞的診斷步驟。

12、定損核價的原則。

13、請你說說現場查勘前的準備工作的主要內容。

14、對于晚上9點至凌晨2點這一時段的重大案件，尤其是單方肇事案，應重點調查什么內容？如何調查？

15、投保了車輛盜搶險的非營業(yè)性車輛失竊后，我們在進行案件調查時，除了對出險經過進行核實外，還應該重點調查哪些情況？

16、火燒車在查勘定損中應注意掌握哪些重點？

17、玻璃單獨破碎險在理賠查勘過程中應怎么樣做才能有效防范道德風險？

18、掛有臨時號牌或臨時移動證的車輛出險后，除了常規(guī)的理賠查勘內容外，還應該重點做好哪些查勘工作？

19、現場拍照有哪些要求？

20、事故車修復時，在進行調整車輪定之前，應注意哪些事項？

21、簡單論述一下水淹車案件應如何處理？

22、豐田汽車普通零件號如何構成？如儀表臺殼零件編號“55300—28020-B1”各數字表示什么含義？

23、進口車型的中文譯名

24、怕薩特1.8T車前杠總成、大燈、中網、冷凝器、水箱、前風擋玻璃的原廠配件市場價格？

25、安全氣囊打開的必要條件。

26、VIN碼中的國別代碼

27、電子燃油噴射裝臵（EFI）的組成，工作原理及特點。

28、制動防抱死系統（ABS）的組成和工作原理是什么？

29、說說汽車空調冷氣系統的組成和制冷過程。

30、安全氣囊（SRS）的結構組成和工作過程是怎樣的？

31、簡述現場查勘的主要內容。

32、結合本機構實際，如何提高我司車險定損核價的準確性？

33、在立案時，賠案的預估損失賠償金額應如何確定？

第四篇：車險查勘定損員工作總結

個人工作總結

尊敬的公司領導：

2015年即將過去，在公司領導的悉心關懷下和同事們的幫助指導下，我通過自身的努力，在工作、學習等各方面都取得了長足的進步，尤其是在保險理賠專業(yè)知識和技能培養(yǎng)方面，同時，在這一年里，我也清醒的認識到自身還存在的不足之處，為了能更好的完成本職工作，我應認真努力學習，勇于創(chuàng)新進取，不斷總結工作經驗，揚長避短，不斷提高自己的業(yè)務技能，更好的為公司服務、為客戶服務。現將一年來的工作情況向公司領導總結、匯報如下：

一、工作匯報

1、加強自身工作技能學習，爭做理賠標兵。在日常的工作學習中，始終保持著學無止境的工作學習精神，力爭優(yōu)質高效保量的完成公司對3G崗的各項工作指標任務，做好帶頭作用，并抱以樂觀、積極的態(tài)度，以爭做理賠標兵為目標。

2、時時學習掌握遵守公司的各項規(guī)章制度、嚴守3G崗位工準則。確保自身做到克己奉公、嚴于律己。

3、堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的保險理賠原則。在日常工作中，按照3G核損崗案件操作要求，協助指導前臺查勘做好客戶服務的同時，及時準確的合情合理合規(guī)的處理經手的每筆案件。

二、工作目標

在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)知識，掌握更多的業(yè)務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

1、在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。

2、在生活中，發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，確保完成自己本職工作任務。

3、在本職工作上，嚴以律己，遵守各項規(guī)章制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態(tài)度，在領導的關心培養(yǎng)和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。

2015年各項工作已經接近尾聲，新的工作挑戰(zhàn)即將來臨，可以預料新的一年里各項工作將更加繁重，客戶服務要求也將更高，需要自身掌握的知識亦將更廣。為此，在新的一年里我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高自身的綜合素質和工作技能，以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，為公司發(fā)展做出力所能及的應有貢獻。

第五篇：車險查勘定損員工作總結

個人工作總結

尊敬的公司領導：

2012年即將過去，在公司領導和悉心關懷下和同事們的幫助指導下，我通過自身的努力，在工作、學習等各方面都取得了長足的進步，尤其是在保險理賠專業(yè)知識和技能培養(yǎng)方面，我已經由一個車險查勘定損的門外漢，成功的蛻變?yōu)橐幻軌颡毩⒐ぷ鳌I(yè)務熟練的車險查勘定損員。同時，在這一年里，我也清醒的認識到自身還存在的不足之處，為了能更好的完成本職工作，我應認真努力學習，勇于創(chuàng)新進取，不斷總結工作經驗，揚長避短，不斷提高自己的業(yè)務技能，更好的為公司服務、為客戶服務。現將一年來的工作情況向公司領導總結、匯報如下：

一、工作匯報

1、加強自身業(yè)務學習，爭做理賠標兵。在日常的工作學習中，我堅持學習更多的保險知識和業(yè)務技能，在老同志的“傳幫帶”下，不斷加強個人自學，彌補個人在保險專業(yè)知識和理賠技能上的不足，始終保持著學無止境的學習精神，力爭以優(yōu)質、快速、合規(guī)的專業(yè)素質做好理賠客戶服務工作，報效公司培養(yǎng)，并抱以樂觀、積極的態(tài)度，以爭做理賠標兵為目標。

2、時時學習掌握公司的各項規(guī)章制度、嚴守理賠員工準則。我清醒的認識到，理賠線作為公司經營的出口關，責

任重大，同時又面對保戶、汽車修理企業(yè)等方方面面的利益誘惑，對此我始終保持清醒的頭腦，時刻牢記《中國人保財險理賠紀律八條禁令》、《中國人保財險甘肅省分公司理賠人員工作紀律“十要”“十不準”“十嚴禁”》、《中國人保財險甘肅省分公司車險查勘、定損三字經》等理賠紀律，堅決杜絕“吃、拿、卡、要”現象發(fā)生，確保自身做到克己奉公、清廉從業(yè)。

3、堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的保險理賠原則。在正常工作時間及節(jié)假日值班期間，只要接到報案，無論事故大小，無論白天黑夜，始終堅持第一時間趕到第一現場，掌握第一手資料，嚴格按照快速賠付流程，為客戶提供力所能及的方便。

4、加強案情溝通，力保客戶滿意。在案件處理過程中，我確保每案做到上下環(huán)節(jié)交流溝通，一次性收集齊全案件賠付所需資料，方便后續(xù)環(huán)節(jié)處理，不斷提高案件的結案時效，對客戶咨詢，我做到每問必答，耐心細致，在堅持公司賠付原則的基礎上，方便客戶，盡己所能提高客戶滿意度。

二、工作目標

在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)知識，掌握更多的業(yè)務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

1、在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作

風，勤勤懇懇，任勞任怨。

2、在生活中，發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，確保完成自己本職工作任務。

3、在本職工作上，嚴以律己，遵守各項規(guī)章制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態(tài)度，在領導的關心培養(yǎng)和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。

2012年各項工作已經接近尾聲，新的工作挑戰(zhàn)即將來臨，可以預料新的一年里各項工作將更加繁重，客戶服務要求也將更高，需要自身掌握的知識亦將更廣。為此，在新的一年里我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高自身的綜合素質和工作技能，并始終牢記公司“流程無斷點、服務無盲點、提速無終點”、“關懷零距離、服務零缺陷、索賠零手續(xù)”的理賠服務目標，以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，為公司發(fā)展做出力所能及的應有貢獻。