第一篇：車險查勘定損崗考試習題答案

車險查勘定損崗位資格考試習題集 填空題

1、我司理賠人員職業(yè)道德規(guī)范要求，理賠人員在理賠工作中應當做到：遵紀守法、誠實守信、專業(yè)勝任、客觀公正、勤勉盡責、廉潔奉公、用心服務、保守秘密。(P1)

2、我司理賠人員承諾：“若本人未嚴格按照理賠權限和工作職責進行理賠工作，發(fā)生越權、濫用職權、虛假理賠等違法違規(guī)行為，愿意按照《中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司經(jīng)營違規(guī)行為經(jīng)濟處罰暫行辦法》的有關規(guī)定接受經(jīng)濟處罰，并接受公司的行政處分。(P2)

3、財產(chǎn)保險(損失補償原則的賠償)的三個限制條件是：以實際損失為限、以保險金額為限、以保險利益為限。(P32)

4、汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電器設備四個部分組成。(P36)

5、汽車發(fā)動機一般是由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油機）、起動系等（7）6部分組成。(P36)6、17位車輛識別代號（VIN）由三個部分組成：前3位是世界制造廠識別代號；中間6位是車輛說明部分；最后8位是車輛指示部分，第10位是車型年款代碼，車架（序）號（不嚴謹）通常標示在12~17

位。(P45)

7、汽車的動力性主要是指汽車的最高車速、汽車的加速能力和汽車的爬坡能力。(P59)

8、自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速器、油泵、控制系統(tǒng)等4個部分組成。(P113)

9、前輪定位的四個主要參數(shù)是主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前束。(P132)

10、按照車身受力情況不同可將車身分為非承載式車身、半承載式車身和承載式車身三種。(P146)

11、汽車水箱的修理作業(yè)中常使用釬焊焊接方法。(P207)

12、為保證承載式車身的維修質量，在承載式車身的事故修復作業(yè)中應使用擠壓式電阻點焊的焊接方法。（P212）

13、車身是用機械連接和焊接兩種方法將構成車身眾多的鈑金件連接在一起的。（P224）

14、查勘定損人員應具備的基本素質要求：良好的職業(yè)道德、嫻熟的專業(yè)技術、豐富的實踐經(jīng)驗和靈活的處理能力。（P280）

15、投保人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。（保險法第十二條）

16、寫出下列汽車品牌的中文譯名: ①HONDA本田（日本）②TOYOTA 豐田（日本）③PASSAT 帕薩特（德國）④LAND ROVER 羅孚（路虎）（英國）⑤FERRARI法拉利（意大利）

17、交通事故損害賠償?shù)?1個項目是：醫(yī)療費、誤工費、住院伙食補助費、營養(yǎng)費、護理費、交通費、殘疾賠償金、殘疾輔助用具費、喪葬費、死亡賠償金、被撫養(yǎng)人生活費。

18、佳美2.4的車型代碼，新款風度的車型代碼。

19、空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器是用來吸熱的，冷凝器是用來散熱的。20、《交通安全法》的實施日期是 2004年5月1，機動車與機動車、機動車與非機動車在道路上出現(xiàn)未造成人身傷亡的交通事故，在雙方都無爭議的情況下可以協(xié)商解決。（此題不嚴謹）

21、小型、微型非營運載客汽車６年以內(nèi)每2年檢驗１次；超過６年（不足15年）的，1年檢驗１次。

22、VIN碼LSGDC82C01S116582代表的汽車生產(chǎn)國為中國。

23、保險人收到被保險人的賠償請求后，應當及時作出核定，對屬于保險責任的，在與被保險人達成有關賠償協(xié)議后十日內(nèi)，履行賠償義務。（保險法第二十四條）

24、財產(chǎn)保險的被保險人或者受益人，對保險人請求賠償?shù)臋嗬云渲乐辣ｋU事故發(fā)生之日起兩年不行使而消滅。（保險法第二十七條）名詞解釋

1、發(fā)動機排量（P68）

發(fā)動機所有氣缸工作容積之和叫發(fā)動機排量。

2、承載式車身（P146）

車身代替車架來承受全部載荷式車身為承載式車身。

3、第三者責任險

被保險人或其允許的駕駛人員在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀，依法應當由被保險人承擔的經(jīng)濟賠償責任，保險人依照相應條款規(guī)定,對被保險人應承擔的經(jīng)濟賠償責任進行賠償?shù)碾U種叫第三者責任險。

4、不定值保險合同（P17）

不定值保險合同是指在保險事件發(fā)生時，保險人只須按保險標的的實際價值來賠償投保人的保險合同。

5、近因原則（P31）

是指造成損失的最直接、最有效的、起主導作用或支配性作用的原因。在風險與保險標的損失關系中，如果近因屬于被保風險，保險人應負賠償責任；近因屬于除外風險或未保風險，則保險人不負賠償責任。

6、補償原則（P32）

是指保險標的發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失時，保險人給予被保險人的補償，只能使被保險人在經(jīng)濟上恢復到受損前的狀態(tài)，而不允許被保險人通過索賠額外獲得經(jīng)濟利益。

7、重復保險（P15）

是指投保人以同一保險標的、同一保險利益、同一風險事故分別與兩個或兩個以上個保險人訂立保險合同，且保險金額總和超過保險價值的一種保險。

8、保險利益（P27）

保險利益是指投保人對保險標的所具有的法律上承認的利益。

9、保險事故

保險合同約定的保險責任范圍內(nèi)的事故。

10、SGM7180LSAT SGM——上海通用汽車有限公司制造 7——轎車

18——名義排量1.8升 0——凱悅系列 LS——配置等級

AT——自動檔變速器

11、DN6470 DN——福建東南汽車有限公司制造 6——客車

47——車長4.7米 0——富利卡車型

12、EQ1141 EQ——第二汽車制造廠制造 1——載貨汽車

14——總質量14噸 1——康明斯車型

13、CVT Continuously(連續(xù)的)Variable(變化的)Transmission(傳遞)的縮寫 無級變速的變速器

14、ASR Accelerate（加速）Slip（滑）Regulation（控制）的縮寫 驅動防滑控制系統(tǒng)

15、EFI Electric（電子）Fuel（燃油）Injection（噴射）電控燃油噴射(簡稱電噴)

16、EBD

Electric（電子）Brake（制動）force（力）Distribution（分配）電控制動力分配

17、EDS Electric（電子）Differential（差動）System（系統(tǒng)）電控差速系統(tǒng) 18、4WS 4 Wheel（輪）Steering（舵）四輪轉向（系統(tǒng)）

19、EPS Electric（電子）Power（動力）Steering（舵）電控動力轉向（系統(tǒng)）20、CCS Cruise（巡航）Control（控制）System（系統(tǒng)）巡航控制系統(tǒng)

21、自燃

是指因本車電器、線路、供油系統(tǒng)發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。

22、暴雨

每小時降雨量達16毫米以上，或連續(xù)12小時降雨量達30毫米以上，或連續(xù)24小時降雨量達50毫米以上。

23、暴風

風力速度28.5米／秒(相當于11級大風)以上。

24、施救費用

在保險事故發(fā)生時，為阻止事故的繼續(xù)和擴大，減少保險標的的損失，投保人或被保險人履行施救義務而采取施救措施，所付出各種施救費用。

25、推定全損

一般來說，施救前，如果施救與修理費用相加，估計已達到或超過保險金額或實際價值時，則為推定全損；施救后，如果修理費用估計已達到或超過保險金額或實際價值時，則為推定全損。

26、保單年度滿期賠付率

27、歷年制滿期賠付率

28、預估偏差率

29、未決及時登錄率

30、結案率

31、減值損失

因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低引起的損失。

32、非營業(yè)車輛

33、比例賠償

當保險金額小于新車購置價投保，發(fā)生部分損失時，賠款要增加乘以，叫比例賠償。

34、實際價值

實際價值是指同類型車輛新車購置價減去折舊金額后的價格。

35、代位求償權

代位求償權即代位請求賠償?shù)臋嗬址Q為權利代位，是指在財產(chǎn)保險中，由于第三者的過錯致使保險標的發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失，保險人按照保險合同的約定給付了保險金后，有權將自己置于被保險人的地位，獲得被保險人有關該項損失的一切權利和補償。

《保險法》第四十五條明確規(guī)定：因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋嗬＿x擇題

1、保險合同的形式主要有（a.b.c.d.e）。

a.投保單

b.保險單

c.保險憑證

d.暫保單

e.批單

2、VIN碼中的年份代碼能保證在（b）年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛的識別代號各不相同。a.10

b.30

c.50

d.12

3、潤滑系的作用是(a.b.c.d.e)a.潤滑

b.密封 c.散熱 d.清洗

e.防銹

4、下列零部件中屬于潤滑系的是（a.c）

a.油底殼 b.水箱

c.機油泵

d.凸輪軸

e.冷凝器

5、目前，一般轎車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是（a.b），高級轎車常用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是（b），新型大客車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅動方式是（d）。a.前置前驅

b.前置后驅

c.后置前驅

d.后置后驅

6、普通轎車的5檔手動變速箱通常是指（c）

a.有4個前進檔和1個倒檔

b.有4個前進檔和1個超速檔 c.有5個前進檔

d.有3個前進檔、1個倒檔和1個空檔

7、差速器的作用是（d）

a.轉彎時起減速作用

b.轉彎時防止車輪抱死 c.轉彎時起加速作用

d.轉彎時調(diào)節(jié)左右輪速差

8、汽車輪胎和自行車輪胎相比（d）(此題不嚴謹)a.汽車輪胎是低壓胎，自行車輪胎是高壓胎。b.兩者都是高壓胎 c.汽車是輪胎低壓胎，自行車輪胎是高壓胎。d.兩者都是低壓胎

9、前輪定位中主銷后傾的主要作用是（b.d）a.減少輪胎磨損

b.保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性 c.減少燃料消耗

d.轉向后，保證前輪能自動回正

10、目前，普通轎車大多采用(c)車身，高級轎車常常采用（a）車身。a.非承載式

b.半承載式

c.承載式

11、機油低壓開關安裝在（d）上，機油高壓開關安裝在（a）上。(此題不嚴謹)a.機油濾清器支架

b.凸輪軸上 c.油底殼上

d.發(fā)動機缸蓋上

12、常見的汽車鈑金修復方法有（a.b.c.d.e）

a.敲去修理法

b.撬頂修理法

c.拉伸修理法 d.加熱收縮法

e.起皺法

13、下列鈑金件中屬于結構性鈑金件的是（c.g.h）,屬于非結構性鈑金件的是（a.d.e.f）。(此題不嚴謹)a.前翼子板

b.散熱器支架

c.內(nèi)擋泥板

d.前機蓋

e．后備箱蓋

f.后備箱地板

g.車門檻板

h.發(fā)動機室側梁

14、車身結構性鈑金件在制造時是用點焊連接在一起的，拆卸鈑金件主要措施是將焊點分離。分離焊點的方法很多，主要有（a.b.c.d）

a.鉆去焊點法

b.等離子焊槍切除焊點法 c.鏨去焊點法

d.磨削焊點法

15、下列關于汽車玻璃修復的描述，（a.b.d）是正確的。a.玻璃表面的擦痕不可以用抹布擦去。b.玻璃表面的擦痕可以修復。c.所有風窗玻璃炸點都能修補。

d.復合（夾層）風窗玻璃上的炸點可以修補。

16、下列關于塑料件修復的描述，正確的是（a.b.c）。a.折斷、裂縫、劃傷、撕裂和穿孔之類的損傷都可以修復 b.熱塑性塑料可用塑料焊機焊接 c.熱固性塑料可用化學粘結劑粘合 d.不可能恢復原來的形狀

17、以下關于事故車修理的說法中，不正確的是（a.b.c）

a.車身修復的原則是“彎曲變形就修，折曲變形可以換，而不是必須更換”； b.車門面板損壞需更換的，只能更換門殼總成，沒有車門面板可以單獨更換;c.發(fā)動機蓋或行李箱蓋很難整形，應以換為主;d.后翼子板只要有修理的可能性都應盡量采取修理的方法修復，而不應象前翼子板一樣考慮。

18、下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（a.b.c.d）a.前輪定位不合格，則懸掛系統(tǒng)零件必須更換。b.車輛前部損壞較嚴重時，方向機就應該更換。c.冷泵支架處斷裂時，必須更換汽缸體。

d.電器件在遭受碰撞后如果不工作，就可以更換。

19、下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（a.b.c.d.e）a.前大燈支撐部位有破損，就無法修復了。

b.冷泵離合器是不可以單獨更換的，必須更換冷泵總成。c.空調(diào)高壓管是成套更換的，一般不單根更換。d.水泵前段損壞必更換水泵總成。e.減振器無法鑒定是否在碰撞前就已經(jīng)損壞。

20、下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（b.d）a.傳動軸外球籠比內(nèi)球籠容易損壞。b.傳動軸內(nèi)球籠比外球籠容易損壞。c.傳動軸外球籠和內(nèi)球籠通常一起損壞。d.傳動軸本體受到碰撞沖擊很容易損壞。

21、下列關于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（b.c.d）a.油底殼輕度的變形一般無需修理。

b.座椅骨架、導軌變形后，一般無法校正，必須更換座椅總成。c.發(fā)電機皮帶輪、散熱葉輪變形時，必須更換發(fā)電機總成。d.車頂部損壞嚴重時，應考慮更換車身。

22、下列關于事故車查勘定損的觀點中，錯誤的是（a.b.c.d）

a.查勘第一現(xiàn)場就是模擬個現(xiàn)場拍幾張照片，事故痕跡是否吻合與我無關； b.舊件反正回收，多換一些配件無所謂;c.4S店的維修清單肯定沒問題，照抄就行。

d.反正可以追加定損，重大車輛損失可以邊修邊定。

23、常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有（b.d）a.ABS系統(tǒng)

b.汽車驅動防滑控制系統(tǒng)。c.汽油噴射系統(tǒng)

d.電子控制懸架系統(tǒng)

24、汽車制動系統(tǒng)的常見故障有（a.b.c.d）。

a.跑偏

b.拖滯

c.不靈

d.失效

25、根據(jù)國家汽車報廢標準中的“因各種原因造成車輛嚴重損壞和技術狀況低劣，無法修復的”主要是指車輛雖未達到報廢年限，但因（a.b）造成發(fā)動機和底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2004)有關汽車安全、排放要求的。

a.交通事故

b.車輛超負荷使用。

26、一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（d）

a．輪胎結構代碼

b.允許載荷代碼

c.扁平率代碼

d.速度級別范圍代碼

27、正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負（c）范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達到某一值時，才能引爆點火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。

a.20度

b.25度

c.30度

d.40度

28、根據(jù)影響舊汽車價格的因素有（a.b.c.d）

a、使用年限

b、車輛受損情況或技術狀況

c、車型狀況（主要是配件來源）

d、車輛油耗及排放品質。、交通事故中的財產(chǎn)損失一般情況下包括（a）

a.車輛、財產(chǎn)的直接損失

b.現(xiàn)場搶救人身傷亡善后處理的費用

c.停工、停業(yè)等所造成的財產(chǎn)間接損失

30、根據(jù)目前我司執(zhí)行的機動車輛保險條款規(guī)定，對于以下原因（a.b.c.d.e.f），造成的車輛損失，我司不承擔賠償義務。

a.受本車所載貨物的腐蝕

b.核反應、核污染、核輻射

c.恐怖活動、被查封

d.減值損失

e.輪胎單獨損壞

f.地震

31、保險法規(guī)定，保險公司及其工作人員故意編造未發(fā)生的保險事故進行虛假理賠，（a），依法追究刑事責任。(保險法第141條)a.騙取保險金，構成犯罪的 b.騙取保險金

c.空白

32、普通汽車從結構上分為（f.a.b.d）幾個部分。底盤

b.車身

c.懸掛

d.電器 e.內(nèi)飾

f.發(fā)動機

g.空調(diào)系統(tǒng)

33、XMQ6122車型是（e）

a.載重量為12噸的重型客車

b.排量為1.2升的小轎車

c.可乘座12人的客車

d.挖掘量為1.2立方米的挖掘機

e.都不是

34、一保險車輛夜間停放于小區(qū)樓下，早晨發(fā)現(xiàn)四個輪胎被盜，下列均為車主已投保險別，這應當屬于（d）的保險責任范圍。a.車輛損失險

b.全車盜搶險 c.無過錯責任險

d.不屬于保險責任

35、自己車撞自己車庫，車庫損壞（b）保險責任。a.是

b.不是

36、在車型代號中首位數(shù)字是5的車輛代表（b）a.越野車

b.特種車

c.牽引車

d.轎車

37、完整的定損單的費用構成應包括（d）a.更換零部件、車身整形、油漆、發(fā)動機等。b.換件、修復、油漆、配件管理費、輔料費等。c.拆裝、機修、鈑金、電工、油漆費等。

d.配件價格以及管理費、修理工時費、油漆費、輔料費等。

38、龍門架又叫（a.c）

a.水箱框架

b.縱梁

c.前橫梁（上）d.元寶梁

c.前橫梁（下）

39、時規(guī)皮帶（b）公里更換

a.5萬

b.10萬

c.15萬

d.不需更換 40、發(fā)動機怠速，不開空調(diào)的轉速是（a）a.700

b.1200

c.2000

d.2500

41、下列不屬于玻璃單獨破碎險賠償范圍的是（d）a.前檔玻璃

b.天窗玻璃

c.車窗玻璃

d.燈具玻璃

42、VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國為（c）a.中國

b.日本

c.美國

d.德國

43、以下哪個部件不屬于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)（d）a.散熱器

b.水泵

c.節(jié)溫器

d.冷凝器

44、空調(diào)系統(tǒng)中，（a）是用來散熱的；（c）是用來吸熱的。a．冷凝器

b.膨脹閥

c.蒸發(fā)器

d.壓縮機

45、重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過(b)，載運集裝箱的車輛不得超過（c）

a.3.8米

b.4米

c.4.2米

d.2.5米

46、機動車駕駛人在實習期內(nèi)不得駕駛（a.b.c.d.e.f）

a.公共汽車

b.營運客車

c.救護車

d.工程救險車 e.載有易燃易爆化學物品的機動車

f.牽引掛車的汽車

47、VIN標牌的位置，全球各大汽車廠不完全一樣，一般在（a）a.左風擋儀表盤上

b.前圍板上

c.水箱框架上 d.門柱上

e.左側輪罩內(nèi)

f.轉向柱上

48、投保人故意不履行如實告知義務的，保險人對于保險合同解除前發(fā)生的保險事故，（c）a.不承擔賠償責任，但可以退還保險費。b.可以承擔賠償責任，但需加收保險費。c.不承擔賠償責任，并不退還保險費。

d.可以承擔賠償責任，不需要加收保險費。

49、投保人因過失未履行如實告知義務，對保險事故的發(fā)生有嚴重影響的，保險人對于保險合同解除前發(fā)生的保險事故，（a）。

a.不承擔賠償責任，但可以退還保險費。b.可以承擔賠償責任，但需加收保險費。c.不承擔賠償責任，并不退還保險費。

d.可以承擔賠償責任，不需要加收保險費。

50、被保險人未履行通知義務，因保險標的危險程度增加而發(fā)生的保險事故，保險人（c）。a.承擔賠償責任

b.比例賠付

c.不承擔賠償責任

51、下列關于行行使代位求償權的說法中，正確的是（a.b.c.d.e）

a.保險事故發(fā)生后，被保險人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)模ｋU人賠償保險金時，可以相應扣減被保險人從第三者已取得的賠償金額。

b.保險人向被保險人賠償保險金后，被保險人未經(jīng)保險人同意放棄對第三者請求賠償?shù)臋嗬模撔袨闊o效。

c.保險事故發(fā)生后，保險人未賠償保險金之前，被保險人放棄對第三者的請求賠償?shù)臋嗬模ｋU人不承擔賠償保險金的責任。

d.由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位請求賠償?shù)臋嗬模ｋU人可以相應扣減保險賠償金。

e.在保險人向第三者行使代位請求賠償權利時，被保險人應當向保險人提供必要的文件和其所知道的有關情況。

52、我司核心業(yè)務系統(tǒng)中每筆賠案在立案時要求錄入的預估損失金額是（c）。a.車輛損失金額

b.三者人傷損失金額 c.事故總損失金額

d.估計損失賠償金額

53、保險金額是指（c）

a.保險費的金額b.保險標的的價值c.保險人承擔賠償?shù)淖罡呦揞~

54、在汽車電子技術中EDS指（b）

a.電動式動力轉向系統(tǒng)

b.電子差速系統(tǒng)

c.電子驅動系統(tǒng)

55、氣囊傳感器的安裝位置在汽車前方左右兩側，一般在（c）。a.前保杠骨架上

b.前儀表板內(nèi) c.前左右葉子板內(nèi)側

d.前縱梁上 簡答題

1、簡述我司理賠人員職業(yè)道德規(guī)范要求和內(nèi)容。

2、請簡述保險補償原則的含義和主要內(nèi)容。

3、簡述冷卻系的工作原理

4、請說出輪胎型號195/60 R 14 85 H的含義

5、承載性車身常使用惰性氣體保護焊進行維修，以保證修復質量，請簡述惰性氣體保護焊的作業(yè)工藝流程。

6、車身校正的方法和目的是什么？

7、畫方框圖說明轎車噴漆（涂裝）的工藝流程。

8、簡述合格的查勘定損人員應具備的基本素質要求。

9、畫方框圖說明車險理賠流程的主要環(huán)節(jié)。

10、查勘報告的要點是什么？

11、碰撞的診斷步驟。

12、定損核價的原則。

13、請你說說現(xiàn)場查勘前的準備工作的主要內(nèi)容。

14、對于晚上9點至凌晨2點這一時段的重大案件，尤其是單方肇事案，應重點調(diào)查什么內(nèi)容？如何調(diào)查？

15、投保了車輛盜搶險的非營業(yè)性車輛失竊后，我們在進行案件調(diào)查時，除了對出險經(jīng)過進行核實外，還應該重點調(diào)查哪些情況？

16、火燒車在查勘定損中應注意掌握哪些重點？

17、玻璃單獨破碎險在理賠查勘過程中應怎么樣做才能有效防范道德風險？

18、掛有臨時號牌或臨時移動證的車輛出險后，除了常規(guī)的理賠查勘內(nèi)容外，還應該重點做好哪些查勘工作？

19、現(xiàn)場拍照有哪些要求？

20、事故車修復時，在進行調(diào)整車輪定位之前，應注意哪些事項？

21、簡單論述一下水淹車案件應如何處理？

22、豐田汽車普通零件號如何構成？如儀表臺殼零件編號“55300—28020-B1”各數(shù)字表示什么含義？

23、進口車型的中文譯名

24、怕薩特1.8T車前杠總成、大燈、中網(wǎng)、冷凝器、水箱、前風擋玻璃的原廠配件市場價格？

25、安全氣囊打開的必要條件。

26、VIN碼中的國別代碼

27、電子燃油噴射裝置（EFI）的組成，工作原理及特點。

28、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的組成和工作原理是什么？

29、說說汽車空調(diào)冷氣系統(tǒng)的組成和制冷過程。

30、安全氣囊（SRS）的結構組成和工作過程是怎樣的？

31、簡述現(xiàn)場查勘的主要內(nèi)容。

32、結合本機構實際，如何提高我司車險定損核價的準確性？

第二篇：車險查勘定損員工作總結

個人工作總結

尊敬的公司領導：

2015年即將過去，在公司領導的悉心關懷下和同事們的幫助指導下，我通過自身的努力，在工作、學習等各方面都取得了長足的進步，尤其是在保險理賠專業(yè)知識和技能培養(yǎng)方面，同時，在這一年里，我也清醒的認識到自身還存在的不足之處，為了能更好的完成本職工作，我應認真努力學習，勇于創(chuàng)新進取，不斷總結工作經(jīng)驗，揚長避短，不斷提高自己的業(yè)務技能，更好的為公司服務、為客戶服務。現(xiàn)將一年來的工作情況向公司領導總結、匯報如下：

一、工作匯報

1、加強自身工作技能學習，爭做理賠標兵。在日常的工作學習中，始終保持著學無止境的工作學習精神，力爭優(yōu)質高效保量的完成公司對3G崗的各項工作指標任務，做好帶頭作用，并抱以樂觀、積極的態(tài)度，以爭做理賠標兵為目標。

2、時時學習掌握遵守公司的各項規(guī)章制度、嚴守3G崗位工準則。確保自身做到克己奉公、嚴于律己。

3、堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的保險理賠原則。在日常工作中，按照3G核損崗案件操作要求，協(xié)助指導前臺查勘做好客戶服務的同時，及時準確的合情合理合規(guī)的處理經(jīng)手的每筆案件。

二、工作目標

在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)知識，掌握更多的業(yè)務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

1、在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。

2、在生活中，發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，確保完成自己本職工作任務。

3、在本職工作上，嚴以律己，遵守各項規(guī)章制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態(tài)度，在領導的關心培養(yǎng)和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。

2015年各項工作已經(jīng)接近尾聲，新的工作挑戰(zhàn)即將來臨，可以預料新的一年里各項工作將更加繁重，客戶服務要求也將更高，需要自身掌握的知識亦將更廣。為此，在新的一年里我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高自身的綜合素質和工作技能，以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，為公司發(fā)展做出力所能及的應有貢獻。

第三篇：車險查勘定損員工作總結

個人工作總結

尊敬的公司領導：

2012年即將過去，在公司領導和悉心關懷下和同事們的幫助指導下，我通過自身的努力，在工作、學習等各方面都取得了長足的進步，尤其是在保險理賠專業(yè)知識和技能培養(yǎng)方面，我已經(jīng)由一個車險查勘定損的門外漢，成功的蛻變?yōu)橐幻軌颡毩⒐ぷ鳌I(yè)務熟練的車險查勘定損員。同時，在這一年里，我也清醒的認識到自身還存在的不足之處，為了能更好的完成本職工作，我應認真努力學習，勇于創(chuàng)新進取，不斷總結工作經(jīng)驗，揚長避短，不斷提高自己的業(yè)務技能，更好的為公司服務、為客戶服務。現(xiàn)將一年來的工作情況向公司領導總結、匯報如下：

一、工作匯報

1、加強自身業(yè)務學習，爭做理賠標兵。在日常的工作學習中，我堅持學習更多的保險知識和業(yè)務技能，在老同志的“傳幫帶”下，不斷加強個人自學，彌補個人在保險專業(yè)知識和理賠技能上的不足，始終保持著學無止境的學習精神，力爭以優(yōu)質、快速、合規(guī)的專業(yè)素質做好理賠客戶服務工作，報效公司培養(yǎng)，并抱以樂觀、積極的態(tài)度，以爭做理賠標兵為目標。

2、時時學習掌握公司的各項規(guī)章制度、嚴守理賠員工準則。我清醒的認識到，理賠線作為公司經(jīng)營的出口關，責

任重大，同時又面對保戶、汽車修理企業(yè)等方方面面的利益誘惑，對此我始終保持清醒的頭腦，時刻牢記《中國人保財險理賠紀律八條禁令》、《中國人保財險甘肅省分公司理賠人員工作紀律“十要”“十不準”“十嚴禁”》、《中國人保財險甘肅省分公司車險查勘、定損三字經(jīng)》等理賠紀律，堅決杜絕“吃、拿、卡、要”現(xiàn)象發(fā)生，確保自身做到克己奉公、清廉從業(yè)。

3、堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的保險理賠原則。在正常工作時間及節(jié)假日值班期間，只要接到報案，無論事故大小，無論白天黑夜，始終堅持第一時間趕到第一現(xiàn)場，掌握第一手資料，嚴格按照快速賠付流程，為客戶提供力所能及的方便。

4、加強案情溝通，力保客戶滿意。在案件處理過程中，我確保每案做到上下環(huán)節(jié)交流溝通，一次性收集齊全案件賠付所需資料，方便后續(xù)環(huán)節(jié)處理，不斷提高案件的結案時效，對客戶咨詢，我做到每問必答，耐心細致，在堅持公司賠付原則的基礎上，方便客戶，盡己所能提高客戶滿意度。

二、工作目標

在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業(yè)知識，掌握更多的業(yè)務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

1、在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作

風，勤勤懇懇，任勞任怨。

2、在生活中，發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，確保完成自己本職工作任務。

3、在本職工作上，嚴以律己，遵守各項規(guī)章制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態(tài)度，在領導的關心培養(yǎng)和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。

2012年各項工作已經(jīng)接近尾聲，新的工作挑戰(zhàn)即將來臨，可以預料新的一年里各項工作將更加繁重，客戶服務要求也將更高，需要自身掌握的知識亦將更廣。為此，在新的一年里我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高自身的綜合素質和工作技能，并始終牢記公司“流程無斷點、服務無盲點、提速無終點”、“關懷零距離、服務零缺陷、索賠零手續(xù)”的理賠服務目標，以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，為公司發(fā)展做出力所能及的應有貢獻。

第四篇：車險查勘定損實習心得

PICCXX分公司查勘定損崗實習心得

2012年7月9日，本人進入中國人保財險XX分公司，在車險部查勘定損崗進行為期六周的實習。回溯六周的實習過程，在公司領導和部門同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，使自己各方面都有了長足的進步。

這六周短暫而又充實的實習使我真正體會到一個保險工作者的辛苦、樂趣和責任，還贏得開啟通往社會之路大門的五把金鑰匙。

第一把金鑰匙：真誠

“精誠所至，金石為開”，當人處于一個陌生的環(huán)境時，用什么去打開別人的心靈，得到別人的認可？真誠！記得踏入人保的第一天，故做鎮(zhèn)定的我心里底氣不足，因為陌生的面孔和新鮮的環(huán)境即將闖入我的世界，而我也要撞入他們熟悉的環(huán)境中。但這種心理在十分鐘后就消失了，寬敞明亮、溫度適宜的辦公室，態(tài)度和藹、誠懇可親的同事，親切的問候，親和的微笑和串串歡迎的語句，頓時令我感動不已，我覺得辦公室里蕩著一縷甜蜜--真誠！從那時刻起，我方才領略到保險公司為何把誠信放在首位。真誠是生存的前提，守信是發(fā)展的根源！公司如此，做人亦是，由此，頷首微笑，問候請教就成了我這半個月的實習行為規(guī)范，我想真誠應是自我價值實現(xiàn)的第一步！

第二把金鑰匙：溝通

到了新環(huán)境，溝通便成了熟悉新環(huán)境、融入新環(huán)境的便捷途徑之一。我是新人，在閑暇之余主動與周圍同事、前輩打招呼，并請其在以后的工作中多我多多賜教。同時，我還觀察到，在保險公司，部門與部門之間，個人和個人之間應該是分工合作關系，在我的實習部門，我覺得每個成員的獨立工作能力很強，但合作精神卻處處體現(xiàn)。分工的同時需要溝通，否則就無法實現(xiàn)既定目標，無法讓工作完成得更出色。新人上道，自然容易多犯錯。我認真做好每件事盡管還是會出小差錯，還是會心慌，但我會及時與部門里的同事溝通，及時獲得他們的幫助！

第三把金鑰匙：激情與耐心

激情與耐心就似火與水的較量，往往火的激情總是容易被水的耐性所控制，工作亦如此，這是激情與耐心必須并存的事情。初進辦公室，我的心情是激動興奮的，這應該是我幻想許久，畏懼又期待的社會生活。盡管我仍未夠資格做一個社會人但我是用一種完全社會人的心態(tài)來接受這一個半個月的考驗。激情澎湃有點夸張但我是充滿激情地過完這一個半個月，可是，除了對工作的激情外，我深刻地認識到耐心的重要性。光有激情沒有耐心做出來的工作是浮躁的，只有耐心缺乏激情做出來的工作質量是底下的。尤其對于是實習生而言，許多人說實習類似于“打雜”，搞衛(wèi)生、整理辦公室文件、復印、打字、傳送文件、跟隨查勘??來公司之前，我已有充分的心理準備，在部門的工作做得越多也就學得越多，更覺得同事交付更多的工作則代表他們對我的器重和恩寵更多。

第四把金鑰匙：創(chuàng)新 技術大家可以學，但創(chuàng)新卻只屬于你自己!這是自我價值實現(xiàn)的最佳方法。每個方案的設計，每項工作的展開，都不能離開創(chuàng)新，而這個對于我們部門的各成員來說，我是望塵莫及的。因此，做工作的時候我難免會做些彎路，不能做得盡善盡美，幸虧經(jīng)理、企業(yè)指導人和同事指點迷津，才讓我不至于陷入艱難狀況。保險公司向來是個招賢納士，廣納百川的地方。所以進入保險公司就感覺進入了精英薈萃的殿堂，深深的感到自己知識的欠缺，不僅表現(xiàn)為專業(yè)知識，綜合知識更是有待提高。學有專精，重在一個項目的鉆研與精通，但在這之外，更不妨有多項才能，所以“一技之長”變?yōu)椤皵?shù)技之長”，具備了一些技能創(chuàng)新必會層出不窮，工作必能左右逢源!第五把鑰匙：主動出擊

實習的目的也就是學習，學習社會和工作上的許多知識。“紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行”，只有行動才能讓正確的理論和方法得以吸收和理解。但在保險公司更加強調(diào)行動的積極性，想法的先進性，被動的學習工作，效果是低下的，所以，我們需要主動出擊。只有主動出擊才能使許多問題迎刃而解，許多知識才能盡快享用!一進入崗位，我意識到?jīng)]有規(guī)矩無以成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規(guī)定，我就應該嚴于律己，這樣不僅可以遵守公司的規(guī)矩，對我自己更有好處。與公司員工的相處中，我也學到了待人、處事的態(tài)度、方式，有很多值得我學習的地方。這次是我們用金錢買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我們都有很大的收獲。

這次實習，與我而言是受益匪淺的，它不僅使我認識到自己的缺陷所在及以后的奮斗目標，更可貴的是以上的五把金鑰匙對我今后人生的影響是舉足輕重的。此外，還讓我對理賠的步驟流程、理賠所需的材料、理賠案件的分類、各類汽車維修零部件的價格、汽車的結構、有了更深一步的了解與認識，雖然以后可能不會從事這項工作，但對自己積累社會經(jīng)驗和社會知識無疑是一次很好的歷練機會。唯一遺憾的是，此次實習的時間較短，沒能深入體驗工作中隨機出現(xiàn)的困難和問題，但“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在未來的日子里，我定會通過更多的渠道來鍛煉自己。

在實習的同時公司還對我們新人進行了一次禮儀培訓，它讓我知道了“不學禮，無以立”。禮儀是一個人修身、養(yǎng)性、持家、立業(yè)、治國平天下的基礎。得體的衣著，文雅的舉止，恰當?shù)膯柡颍虮蛴卸Y的行為所體現(xiàn)的不僅僅是個人很有禮貌的簡單層次，而是尊重、真誠、自信、自在、自然的綜合修養(yǎng)。這次實踐教會了我許多，不僅讓我擴展了知識的視野，增長了社會見識，無規(guī)矩不成方圓，一個木桶的容量決定于最短的那塊木板，只有提高個人的管理意識，進而提高整個團隊的管理意識，按照規(guī)則做事，才能發(fā)揮團隊的最大能量。

第五篇：保險公司車險查勘定損報告

實習報告

2012年2月8號開始了畢業(yè)實習，我的畢業(yè)實習單位是太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司濟南中心支公司，這期間主要學習的是車險理賠查勘流程，客服部標準化操作，以及舊件回收操作詳細規(guī)范。

入司開始最先接觸得是關于理賠理論知識得了解。汽車保險與其他保險不同，其理賠工作也具有顯著的特點。理賠工作人員必須對這些特點有一個清醒和系統(tǒng)的認識，了解和掌握這些特點是做好汽車理賠工作的前提和關鍵。我國的汽車保險的被保險人曾經(jīng)是以單位、企業(yè)為主，但是，隨著個人擁有車輛數(shù)量的增加，被保險人中單一車主的比例將逐步增加。這些被保險人的特點是他們購買保險具有較大的被動色彩，加上文化、知識和修養(yǎng)的局限，他們對保險、交通事故處理、車輛修理等知之甚少。另一方面，由于利益的驅動，檢驗和理算人員在理賠過程中與其在交流過程中存在較大的障礙。汽車保險的另一個特征是保險事故雖然損失金額一般不大，但是，事故發(fā)生的頻率高。保險公司在經(jīng)營過程中需要投入的精力和費用較大，有的事故金額不大，但是，仍然涉及對被保險人的服務質量問題，保險公司同樣應予以足夠的重視。另一方面，從個案的角度看賠償?shù)慕痤~不大，但是，積少成多也將對保險公司的經(jīng)營產(chǎn)生重要影響。由于汽車的功能特點，決定了其具有相當大的流動性。車輛發(fā)生事故的地點和時間不確定，要求保險公司必須擁有一個運作良好的服務體系來支持理賠服務，主體是一個全天候的報案受理機制和龐大而高效的檢驗網(wǎng)絡。在汽車保險的理賠中扮演重要角色的是修理廠，修理廠的修理價格、工期和質量均直接影響汽車保險的服務。因為，大多數(shù)被保險人在發(fā)生事故之后，均認為由于有了保險，保險公司就必須負責將車輛修復，所以，在車輛交給修理廠之后就很少過問。一旦因車輛修理質量或工期，甚至價格等出現(xiàn)問題均將保險公司和修理廠一并指責。而事實上，保險公司在保險合同項下承擔的僅僅是經(jīng)濟補償義務，對于事故車輛的修理以及相關的事宜并沒有負責義務。

對于理賠工作得基本原則領導們更是特別強調(diào)。在整個理賠工作過程中，體現(xiàn)了保險的經(jīng)濟補償職能作用。當發(fā)生汽車保險事故后，保險人要急被保險人所急，千方百計避免擴大損失，盡量減輕因災害事故造成的影響，及時安排事故車輛修復，并保證基本恢復車輛的原有技術性能，使其盡快投入生產(chǎn)運營。及時處理賠案，支付賠款，以保證運輸生產(chǎn)單位(含個體運輸戶)生產(chǎn)、經(jīng)營的持續(xù)進行和人民生活的安定。

在現(xiàn)場查勘，事故車輛修復定損以及賠案處理方面，要堅持實事求是的原則，在尊重客觀事實的基礎上，具體問題作具體分析，即嚴格按條款辦事，又結合實際情況進行適當靈活處理，使各方都比較滿意。

保險人是否履行合同，就看其是否嚴格履行經(jīng)濟補償義務。因此，保險方在處理賠案時，必須加強法制觀念，嚴格按條款辦事，該賠的一定要賠，而且要按照賠償標準及規(guī)定賠足；不屬于保險責任范圍的損失，不濫賠，同時還要向被保險人講明道理，拒賠部分要講事實、重證據(jù)。

要依法辦事，堅持重合同，誠實信用，只有這樣才能樹立保險的信譽，擴大保險的積極影響。

“主動、迅速、準確、合理”是保險理賠人員在長期的工作實踐中總結出的經(jīng)驗，是保險理賠工作優(yōu)質服務的最基本要求。

1、主動：就是要求保險理賠人員對出險的案件，要積極、主動的進行調(diào)查、了解和勘察現(xiàn)場，掌握出險情況，進行事故分析確定保險責任。

2、迅速：就是要求保險理賠人員查勘、定損處理迅速、不拖沓、抓緊賠案處理，對賠案要核的準，賠款計算案卷繕制快，復核、審批快，使被保險人及時得到賠款。

3、準確：就是要求從查勘、定損以至賠款計算，都要做到準確無誤，不錯賠、不濫賠、不惜賠。

4、合理：就是要求在理賠工作過程中，要本著實事求是的精神，堅持按條款辦事。在許多情況下，要結合具體案情準確定性，尤其是在對事故車輛進行定損過程中，要合理確定事故車輛維修方案。

理賠工作的“八字”原則是辨證的統(tǒng)一體，不可偏廢。如果片面追求速度，不深入調(diào)查了解，不對具體情況作具體分析，盲目結論，或者計算不準確，草率處理，則可能會發(fā)生錯案，甚至引起法律訴訟糾紛。當然，如果只追求準確、合理，忽視速度，不講工作效率，賠案久拖不決，則可造成極壞的社會影響，損害保險公司的形象。總的要求是從實際出發(fā)，為保戶著想，既要講速度，又要講質量。車險查勘工作指引

查勘估損是車險理賠過程中至關重要的環(huán)節(jié)，直接關系理賠質量。為規(guī)范全司車險查勘估損工作，提高查勘工作的標準化、規(guī)范化程度，提升車險理賠精細化管理水平，特制定本工作指引。

一、查勘工作

（一）查勘任務分類

1、第一現(xiàn)場查勘任務 指事故發(fā)生后，標的車輛仍在現(xiàn)場未發(fā)生變動或依據(jù)相關法律、法規(guī)等規(guī)定在標注現(xiàn)場位置撤離到不妨礙交通暢通地點位置等待處理的事故。

2、非第一現(xiàn)場查勘任務

指事故當事人及車輛已離開第一現(xiàn)場，車輛已在停車場或交警扣車點或修理廠，傷者已在醫(yī)院的事故。

（二）接受查勘任務

查勘人員接到查勘任務后，應當及時在車險集中理賠系統(tǒng)（以下簡稱系統(tǒng)）中接受任務。對因在外查勘，無法在系統(tǒng)中直接接受任務的，查勘員應在當班做好查勘任務工作日志，并于當日完成系統(tǒng)接受任務。查勘人員對接受的查勘任務應以約定的方式在第一時間通知調(diào)度人員。對接受的任務按先第一現(xiàn)場查勘任務、后非第一現(xiàn)場任務的順序安排查勘工作，對不能及時完成的第一現(xiàn)場查勘任務應當及時在系統(tǒng)中退回調(diào)度及電話通知調(diào)度，以便調(diào)度另行安排。

查勘人員接到調(diào)度指令后，應在5分鐘內(nèi)與當事人進行電話聯(lián)系，確定事故車輛、人員位置、約定大約到達的時間。對車輛已離開第一現(xiàn)場，應當詢問車輛去向，并及時向調(diào)度人員反饋。

接報案人員應當在第一現(xiàn)場查勘任務派發(fā)后20分鐘內(nèi)對報案人員進行電話回訪，確認查勘人員是否與報案人聯(lián)系。

接報案人員應當對第一現(xiàn)場查勘任務進行跟蹤，確保第一現(xiàn)場查勘任務無遺漏。對漏派發(fā)的和第一現(xiàn)場查勘任務無查勘人員執(zhí)行的及時進行督促并記錄在案。

查勘人員接到系統(tǒng)中無保單的案件應當記載工作日志，以便到現(xiàn)場后核查車主保險單證，詳細詢問承保情況。

（三）以下情形應當查勘第一現(xiàn)場或復勘第一現(xiàn)場

1、所有保留第一現(xiàn)場的事故必須查勘第一現(xiàn)場。

2、不涉及第三方人身傷亡的單方事故，無論有無警方證明，損失在1000元以上的原則上均須查勘第一現(xiàn)場或復勘第一現(xiàn)場。

3、車輛之間發(fā)生不涉及人身傷亡的事故，依據(jù)相關法規(guī)已經(jīng)撤離第一現(xiàn)場的，對屬于行業(yè)交強險“互碰自賠”的按行業(yè)“互碰自賠”規(guī)定處理；對“互碰自賠”有疑問的或其它事故，應對事故車輛各方核對碰撞痕跡，對痕跡有疑問的應當對第一現(xiàn)場進行復勘；對單車損失在2000元以上的應當復勘第一現(xiàn)場；對有疑問的案件，無論損失金額大小，未查勘第一現(xiàn)場的必須復勘第一現(xiàn)場。

4、對高速公路發(fā)生的事故，應依據(jù)事故地高速公路管理規(guī)定，在確保安全的情形下進行查勘，必要時可調(diào)取高速公路通行記錄影像來確定事故情況。

5、所有物損事故必須查勘或復勘第一現(xiàn)場，高速公路上的事故，需在確保安全的情況下進行。

6、油漆單獨損傷險、車輪單獨損壞險、盜搶險、涉水損失險、火災、自燃、非大面積自然災害事故、大面積自然災害中有疑點的事故等，須查勘或復勘第一現(xiàn)場，走訪事故現(xiàn)場目擊證人。

（四）查勘裝備

1、查勘車輛的制動、方向、燈光等安全性能齊全有效、油料充足，并有相應的保險和年檢，駕駛人員需持有合法有效的駕駛證。

2、基本查勘工具齊全，每一查勘組標準配備包括但不限于：

（1）筆記本電腦一臺（配置要求CPU不低于迅馳雙核酷睿1.66GHz，內(nèi)存不低于2G，硬盤不低于60G，配有無線網(wǎng)卡和無線上網(wǎng)卡）。

（2）數(shù)碼相機壹臺（像素為市場上銷售的最低主流像素、相機上帶有公司標志的編碼[編碼為公司標志+分公司名+四位編碼]、日期須能顯示在照片上為年月日時分并不能手動更改，須通過專業(yè)軟件由分公司專人設置）。

（3）數(shù)碼錄音筆壹支（內(nèi)存不低于512MB，帶聲控錄音功能，有外接微型麥克風）。

（4）有關理賠單證。

（5）防偽易碎標簽（易碎貼），填寫車牌號，查勘人員工號、日期等。防偽易碎標簽通稱易碎貼，是一種在特殊不干膠紙上印刷相關內(nèi)容，為防止損壞配件被惡意掉包，粘貼后不能重復二次使用，一碰即破的標簽，印刷條形碼后可用于配件殘值管理和處理以及易碎貼自身的防偽功能。易碎貼主要用于以下幾個方面：

A、第一現(xiàn)場估損符合自動核價條件的，需要回收殘值的配件加貼易碎貼。B、第一現(xiàn)場不能估損的案件，對外表損壞配件加貼易碎貼，對易產(chǎn)生掉包和可能損壞的配件加貼易碎貼。對需要監(jiān)督拆解的車輛，在拆解關鍵點加貼易碎貼防拆。

C、水損事故中對持疑問的配件，如電腦板等加貼易碎貼鎖定配件。

（6）其他：大小卷尺、比例尺、照明設備、反光背心、救生衣、防雨裝備、防滑裝備、反光錐光牌、簡易工作臺板等。

（五）查勘工作要求

1、現(xiàn)場查勘人員到達第一現(xiàn)場后應立即以約定通訊方式反饋給調(diào)度人員。

2、第一現(xiàn)場查勘時應特別注意安全，查勘車輛應停在安全不妨礙交通的位置，開啟應急燈，在車尾部來車方向高速公路150米、一般公路50-100米后擺放反光錐或牌。錄音設備進入工作狀態(tài)。

3、當事故現(xiàn)場尚未控制或保險車輛及財產(chǎn)尚處于危險狀態(tài)時，積極幫助客戶采取施救、保護措施，保護現(xiàn)場、搶救傷員，消除危險因素，幫助客戶聯(lián)系施救車輛，協(xié)助客戶及有關人員向事故處理機關報案。對于單方事故，出險車輛需救援時，查勘人員應協(xié)助客戶采取合理的施救措施，將損失減少到最低程度。在做好現(xiàn)場保護和傷員搶救工作后，應立即開展現(xiàn)場查勘工作。

非特殊情況禁止用查勘車輛進行拖曳施救。

4、確定事故各方當事人身份，核實標的車和三責車身份，針對事故特性簡明扼要詢問事故經(jīng)過，核對標的車牌照號碼、車架號碼和交強險保險憑證并拍攝記錄，三者車輛也應同樣記載和拍攝牌照號碼、車架號碼和交強險保險憑證。

5、按照現(xiàn)場查勘的拍攝要求完成現(xiàn)場照片的拍攝。

6、繪制事故現(xiàn)場草圖，并要求當事人在草圖上簽名，拒絕簽名的記錄在案，現(xiàn)場草圖應標明是原始現(xiàn)場、變動現(xiàn)場、復原現(xiàn)場還是復勘現(xiàn)場并注明方位。

7、按照證據(jù)保全的要求，提取事故車輛和現(xiàn)場遺留物、碎片、血跡、毛發(fā)、衣服殘留物等，與事故當事人共同封存。

8、對有疑問的案件，做好當事人的詢問記錄和目擊證人的詢問記錄，并由當事人和目擊證人簽名，拒絕簽名的記錄在案。對重大疑問案件應當記錄和錄音同時進行。

9、對不符合自行協(xié)商處理規(guī)定以及懷疑駕駛人員冒名頂替、酒后駕駛、車輛身份有疑點（如與承保標的車架號碼不符、發(fā)動機號碼不符、車牌不符、三責車輛有套牌嫌疑、拼裝報廢車輛等）的應當立即報警，并將疑點告知出警警察，敦促交警依法查實。

對懷疑冒名頂替的應對方向盤、變速器操縱桿進行痕跡保全，要求警方提取指紋和痕跡及殘留物，以查實事故真相。

特別注意中午13時至16時之間、晚間20時至凌晨3時的事故，對駕駛人員應認真仔細的調(diào)查和詢問，有無冒名頂替、酒后駕駛的行為，如有疑點應當報警并及時向上級領導報告。

10、現(xiàn)場勘查完畢后，應及時在系統(tǒng)中完成《現(xiàn)場查勘報告》（原則上當日查勘工作應當在一個工作日內(nèi)錄入查勘報告），查勘時對于明確的事故責任比例要在查勘報告中準確填寫，查勘中新增的損失項目可以在查勘報告中添加；雙人查勘的，應進行系統(tǒng)復核。

11、在任何紙制證據(jù)材料中，查勘人員只負責調(diào)查核實事故證據(jù)材料，弄清事故真相，分析事故發(fā)生的成因，不對事故是否屬于保險責任作出結論。

第一現(xiàn)場查勘中，對損失金額不大，案情簡單的不屬于保險責任事故的案件，應當與當事人委婉、耐心地溝通，詳細闡明保險條款內(nèi)容,以及不屬于保險責任的依據(jù)。注重語言藝術和技巧，取得當事人的理解或認可并注意保留證據(jù)，避免后續(xù)處理時產(chǎn)生矛盾和糾紛。

12、當日工作任務完成結束后，應當及時將第一現(xiàn)場查勘材料上傳單證影像系統(tǒng)，并將現(xiàn)場查勘材料移交業(yè)務內(nèi)勤存檔。

13、依據(jù)規(guī)定可以在第一現(xiàn)場進行估損和自動核價的車輛，查勘人員應當填寫估損單，核定修理費用后由當事人簽字。應當在次日前完成系統(tǒng)估損單錄入工作，條件允許的應當現(xiàn)場使用系統(tǒng)進行估損錄入和打印估損單。

14、對第一現(xiàn)場不能直接開展估損的案件，應當對外表損壞部分以“易碎貼”標記，對可拆解的部位用“易碎貼”加封，并拍攝照片記錄，以便在修理廠拆解估損前保持事故狀態(tài)。

對估損任務不屬于此次查勘估損范圍的，應當及時在系統(tǒng)中退回估損任務，并注明退回理由和車輛前往的地點。

15、對重大疑難案件或超權限案件的現(xiàn)場查勘，應當及時將有關情況向上級理賠負責人匯報。重大疑難現(xiàn)場必須堅持雙人查勘，必要時相關機構理賠負責人應當參與處理。

16、現(xiàn)場查勘任務完成后，應將所有拍攝的照片和錄音及時下載到分支機構規(guī)定的專用電腦中集中保存（禁止修改刪減），分支機構按照事故發(fā)生時間、賠案號車牌號拍攝人建立索引，并定期刻盤備份。

查勘人員對照片進行清分整理，篩選重要的能夠充分反映事故現(xiàn)場的照片上傳到影像系統(tǒng)，并建立現(xiàn)場照片文件子夾，上傳時間原則上不得超過一個工作日。

17、對非第一現(xiàn)場的查勘任務，核對當事人身份、標的車身份、三責車身份，提取痕跡證據(jù)，分析痕跡、分析事故成因等要求均同第一現(xiàn)場查勘。對符合復勘第一現(xiàn)場要求特征的，應當約請當事人及時復勘第一現(xiàn)場并取證留存。

18、查勘車輛不得交由任何非查勘車輛指定人員駕駛，分支機構負有嚴格審查查勘車輛駕駛人員駕駛資質之責（初次應查詢車輛管理所檔案）。

19、人傷核損調(diào)查人員應當對住院人員進行醫(yī)院查勘調(diào)查，主要包括受傷人員身份核實、傷情、對傷者的事故經(jīng)過詢問、與主管醫(yī)師的交流、向相關人員介紹診療范圍和標準，以上過程均應留存證據(jù)，必要時可錄音取證。

人傷核損員（人傷調(diào)查員）應當根據(jù)調(diào)查情況并結合相關標準對各項人傷費用進行初步估損，及時在系統(tǒng)中填寫“人傷跟蹤報告”，合理填寫估損金額，盡量保證估損金額與實際情況吻合。

輕微傷人員非住院人員應當通過電話進行調(diào)查，必要時應當進行現(xiàn)場查勘調(diào)查，核實傷情并記錄。

20、人傷核損員對“人傷跟蹤報告”中的估損金額準確度和合理性負責。有關人傷核損工作標準可參照總公司下發(fā)的《車險人傷核損手冊》執(zhí)行。

二、估損工作

（一）現(xiàn)場估損 對事故損失小，不需拆解即可確定損失項目，可以就近在現(xiàn)場不影響交通的安全地點開展估損工作。具備條件的現(xiàn)場估損盡可能采取無線上網(wǎng)方式在系統(tǒng)內(nèi)完成，正確選定車型、點選零配件和修理項目、選擇正確方式處理殘值、選定準確的維修廠。符合自動核損條件的，可直接打印估損單一式二份，經(jīng)當事人簽字后，一份交當事人作維修依據(jù)，一份交內(nèi)勤歸檔。

不符合自動核損條件的，應及時電話通知核損人員進行優(yōu)先核損，以減少客戶現(xiàn)場等待時間。

對需要拆解方能正確估損的案件，應告知當事人，依據(jù)分公司相關規(guī)定到拆解點或修理廠進行拆解估損，對外觀損失部件、易拆解、待查件、存在爭議的零部件加貼“易碎貼”并簽名防偽，拍照留存。上述照片應在當日上傳影像系統(tǒng)。

對需要專用施救車輛才能施救的，應協(xié)助當事人聯(lián)系施救車輛。

（二）非現(xiàn)場估損

離開現(xiàn)場或已在修理廠的估損，對未經(jīng)第一現(xiàn)場查勘的應按照第一現(xiàn)場的查勘要求進行當事人身份核定、車輛身份核實、事故詢問、痕跡比對分析等工作，注意檢查是否存在拆解痕跡，有拆解痕跡的需要查明原因，在進行拆解前必須對全車進行拍照存查。對經(jīng)過第一現(xiàn)場查勘的，應檢查“易碎貼”是否為原封，如果破封應查明原因，防止以破舊同類型配件冒充損壞配件。

對于非客戶報案，或者車輛拆解時客戶不在現(xiàn)場的，必須對報案人身份進行核對并記錄在案；拆解時客戶不在現(xiàn)場的，應當及時與客戶聯(lián)系，落實客戶是否委托維修廠，并核實車輛損失部位和事故情況，確保損失真實、合理。

（三）估損工作的基本要求

1、確定事故車輛的車型、年款、產(chǎn)地，特殊進口車型或高檔車型應詢問核損人員通過EPC確定。

2、確定受損部位的相關部件是否受損。

3、確定部件受損是否由本次事故造成，對于有爭議的受損部位，要及時與第一現(xiàn)場查勘員、核損員溝通，經(jīng)溝通后，確認為非本次事故造成的損失，要予以剔除。

4、確定標的車的受損部件是否為加裝件或新增設備，對受損加裝件要予以剔除；新增設備需落實是否屬于保險責任。

5、確定受損部件能否修復、如何修復、修復后是否存在安全隱患，以及修復成本與更換成本的比較。

6、確定需要更換的部件的名稱或零件編號，并準確記錄在估損單中。

7、確定受損部件修復所需工時費用，確定工時標準和工時單價，以及維修廠的折扣比例等信息，并記錄在估損單中。

8、對老舊、孤型車型、多次出險、出險時間在特殊時段事故、自燃或達到全損程度的事故，無論標的車、三責車均應特別引起重視，注意車輛的合法身份的核實，發(fā)現(xiàn)問題及時取證并向主管領導匯報。

三、事故調(diào)查取證工作

事故調(diào)查取證工作總體要求：及時迅速、全面細致、客觀真實、合法調(diào)查。

（一）記錄報案人關于事故過程的敘述，并記錄敘述人姓名、與被保險人的關系、電話等。

（二）核對出險車輛駕駛員的駕駛證，主要內(nèi)容包括：姓名、年齡、性別、駕駛證號、準駕車型、有效期等，并復印或拍攝留存，異常情況復印留存，對事故處理機關扣留駕駛證的，在查勘報告中說明。

（三）了解出險時的施救方式、費用等情況，并作好記錄。

（四）核實出險車輛的使用性質，與保險單不符的，記錄說明，并做好詢問記錄及錄音。

（五）核實出險車輛的裝載情況，在查勘報告中記錄載客人數(shù)、貨物重量、高度等；車輛裝載異常的，注意索取運單、發(fā)貨票、客運記錄等資料留存。

（六）檢驗事故的接觸點或撞擊部位，對發(fā)生肇事的接觸地進行肇事痕跡檢查，從樹、墻上面的刮痕、擦漆以及碎落的玻璃碎片、燈具碎片、毛發(fā)、血跡、衣物等進行取證，對客戶報案的肇事現(xiàn)場的真實性進行確認，從而分析事故發(fā)生的原因，對存在疑點或報案不符的事項做重點調(diào)查；必要時對當事人做詢問筆錄或走訪目擊人。

（七）對于調(diào)度人員告知需認真查實的車輛前后兩起事故出險時間接近的案件，須認真核查兩起（或多起）相似案件的詳細情況，尤其要核對事故車輛的損失部位和損失痕跡。對于相關案件痕跡相符或相似的情況，一方面應立即查驗相關案件的事故現(xiàn)場、修理情況等；另一方面應立即向上級領導匯報，并向上起案件的現(xiàn)場查勘人員了解有關情況。以最終確定是否屬于重復報案案件。

（八）出險日期與保險起止日期非常接近的案件和保險車輛多次出險的，要特別注意勘查事故現(xiàn)場和車輛損失的真實性。

（九）檢驗事故車輛的接觸點或撞擊部位，查找現(xiàn)場遺留物，分析事故發(fā)生的原因，對存在疑點或報案不符的事項做重點調(diào)查；必要時對當事人或目擊人做詢問筆錄。

（十）查明出險原因。出險的分析需注意是客觀因素，還是人為因素；是車輛自身因素，還是受外界影響；是嚴重違章，還是故意行為或違法行為等。尤其是對于保險責任的查勘，應注意確定是外部原因引起、是損傷形成后沒有進行正常維修而繼續(xù)使用造成損失擴大所致，還是車輛故障導致事故。對損失原因錯綜復雜的，應運用近因原則進行分析。對可能存在酒后駕車或無照駕駛，所持駕駛證準駕車型與實際車型不符等情況，應立即報交警部門并獲取相應證據(jù)。

（十一）按險別分別記錄損失項目和預計損失金額，損失的項目要齊全，預計損失金額盡量趨于準確，特殊情況做說明。對受損部位作以大體的描述，對損壞的零配件明細作詳細的記錄。

（十二）對事故中傷亡的人員，主要記錄姓名、性別、年齡、所在醫(yī)院、傷情等；對事故中受損的財產(chǎn)，主要記錄名稱、類型、數(shù)量、重量等。

（十三）車輛全損或推定全損，了解車輛購置時間、價格、渠道等情況，并作好記錄；取得車輛購置的發(fā)票或其他證明；現(xiàn)場查勘情況必須在查勘記錄中說明。

（十四）單方事故，查勘人員應盡快趕到第一現(xiàn)場查勘，按照要求了解出險經(jīng)過，重點核查事故真實性，特別注意事故當事人是否被保險人允許的合格駕駛員、是否存在酒后駕駛或其它故意行為。如果事故現(xiàn)場與車損明顯不相吻合，應立即向現(xiàn)場有關人員做詢問筆錄并由被詢問人簽名確認。若事故不屬于保險責任范圍，應立即進行現(xiàn)場取證、向現(xiàn)場有關人員做問詢筆錄并由被問詢?nèi)撕灻_認，情節(jié)嚴重應報公安、交警對現(xiàn)場取證做記錄；

對于未在第一現(xiàn)場查勘估損的，必須認真勘查事故車輛受損部位及損失程度，與報案人敘述的事故原因、經(jīng)過進行核對分析，若有疑問，則應立即與當事人到事故發(fā)生地進行第一現(xiàn)場補勘，根據(jù)承保及出險情況確定事故是否屬于保險責任。

（十五）交強險案件注意核實保險標的及事故當事各方的交強險和商業(yè)保險承保情況，依據(jù)“互碰規(guī)則”或當?shù)匦袠I(yè)規(guī)定未現(xiàn)場報案的事故，各方當事人向其投保的交強險和商業(yè)險的保險公司報案。登記事故各方機動車輛的車牌號，車架號，交強險的保單號，保險期限，保險公司名稱，理賠電話，并對事故各方機動車輛的交強險標志或保單原件拍照取證。查驗、核實事故各方機動車輛的車牌號、保險憑證、保險標志是否相符。如無法確定三者是否投保交強險，需在查勘記錄中說明。如果事故現(xiàn)場僅有我司查勘，須查驗事故各方機動車輛的行駛證和事故當事人的駕駛證，作好記錄，并用數(shù)碼相機拍攝兩證原件，異常情況記錄在查勘記錄中，并及時復印，要求證件持有人簽字確認。收集涉及事故的其他保險公司的意見，積極主動與其溝通協(xié)調(diào)。

如果發(fā)現(xiàn)標的車的其它有效保險單未在此次案件中被關聯(lián)，應認真記錄相關保單信息，及時反饋給核賠人。現(xiàn)場對事故涉及的各類財產(chǎn)損失進行完整確認，不論財產(chǎn)損失是否超過交強險的責任限額，都應分類確認全部的損失金額。估損單一車一份，由事故各方當事人共同簽字確認，如果條件允許，參與事故處理的各保險公司理賠人員也應簽字確認。

（十六）查勘人員在完成查勘估損工作，系統(tǒng)任務完成提交前，應對該標的車或三者車（三者車的查詢針對行業(yè)內(nèi)已建立理賠信息共享的分公司）前一次出險的損失情況進行比對分析，是否存在重復報案，標的或三者車損失中的局部是否存在過往損失重復索賠。

四、事故照片拍攝和證據(jù)提取工作

（一）事故照片拍攝要求

1、拍攝現(xiàn)場照片

一般情況是由外向內(nèi)逐步深入拍照，即先拍現(xiàn)場方位，再拍現(xiàn)場概貌，然后拍現(xiàn)場重點部位，最后再拍現(xiàn)場細目。具體拍攝時可以交叉使用，原則上應是先攝原始、后攝變動；先攝路面，后攝車身；先攝容易，后攝難；先攝易被破壞、易消失的，后攝不易破壞、不易消失的。根據(jù)現(xiàn)場情況，靈活運用。

（1）現(xiàn)場方位照——是以整個現(xiàn)場和現(xiàn)場周圍為拍攝對象，反映事故現(xiàn)場所處的位置及其與周圍關系的專門照相，視像應覆蓋整個現(xiàn)場。一般事故可拍攝二張，重大事故應根據(jù)情況相應增加。

（2）現(xiàn)場概貌照——是以整個現(xiàn)場或現(xiàn)場中心地段為拍攝內(nèi)容，反映現(xiàn)場的全貌以及現(xiàn)場有關車輛、尸體、物品、痕跡的位置及相互間關系的專門照相。主要有相向法、多向法和分段連續(xù)法。一般事故可拍攝4-8張，重大事故應情況相應增加。

（3）現(xiàn)場中心照——是在較近距離拍攝事故現(xiàn)場中心、重要局部、痕跡的位置及其與有關物體之間的聯(lián)系的專門照相，主要是反映現(xiàn)場上重要物體的特征以及其它有關的痕跡，物體之間的關系。主要是拍攝車輛、尸體、接觸點、剎車印、血跡等，也就是反映現(xiàn)場的中心部分。所有現(xiàn)場查勘事故均應拍攝，以反映清楚為目的。

（4）現(xiàn)場細目照——是采用近距或微距拍攝事故現(xiàn)場路面、車輛、人體上的痕跡及有關物體特征的專門照相，拍攝事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的各種痕跡、物證，反映它們的大小形狀、特征等，一般不聯(lián)系它物。所有現(xiàn)場查勘事故均應拍攝，以反映清楚為目的。

現(xiàn)場拍攝的目的是保留事故現(xiàn)場證據(jù)材料，為判定事故的真實性提供重要依據(jù)。

（5）視頻圖像采集 對重特大群死群傷事故、有重大疑點的事故可以使用攝錄設備拍攝，貯存事故現(xiàn)場信息。

依據(jù)公安部GA50-2005《交通事故勘驗照相》標準，數(shù)碼照相機、攝像機允許用于勘驗交通事故的拍攝，要求照相機成像分辯率不低于2272×1704像素（400萬像素）、攝像機應在100萬像素以上。數(shù)碼照片下載保管存檔應當規(guī)范化、制度化，要求每天將所有拍攝的數(shù)碼照片下載在一臺電腦中并建立索引保存，定期刻錄光盤。

拍攝時應注意將事故當事人拍入事故現(xiàn)場中，特別是與標的車駕駛員與標的車、三責車駕駛員與三責車，建立對應關系；雙人查勘的應將另一查勘人拍入場景；對特殊情況如修理廠人員駕車、車輛入水、車輛翻入深山等情況的，務必將報稱駕駛人等相關人員拍攝進去。

在痕跡照片中正確使用卷尺、比例尺，確保相機日期準確到年月日時分，照片回放，確保清晰無誤，特別是VIN碼相片，重大事故應當加拍車身上的車架號碼和車身銘牌。

2、拍攝估損照片

（1）雙人查勘的應有一張另一查勘人的工作照片。

（2）車輛帶車牌的全車照片至少4張（從受損方向45o角拍攝，前后左右方位各1張）。

（3）事故車輛車架號碼至少1張（當車架號碼與保單記錄不一致時，應做異常車輛引起注意，注意核對行駛證件、核對發(fā)動機號碼，并將車架、發(fā)動機號碼拓印后，粘在A4紙，粘貼接縫處由當事人及修理廠拓印人簽字，并與車輛牌照部位一起拍照），1萬元以上事故應當加拍車身的車架號碼，有銘牌的需拍攝銘牌。

（4）事故車輛受損照片應從能反映該部件損失最嚴重的角度拍攝，注意損失照片中心照、細目照的合理搭配。

（5）每一個損失項目都應有照片反映出來。

（6）損失金額在200元以上的項目和配件，需在拆檢之前和拆檢后分別進行拍攝，更換配件的應注意加貼易碎貼（易碎貼可通過查勘人簽名防偽）后拍攝以固定更換的配件。

（7）拍攝各類單證時要求清晰，并即時檢查拍攝效果，相機時間確保年月日時分正確無誤，必須在照片中清晰顯示。

（二）證據(jù)提取要求

證據(jù)的提取必須合法進行，盡可能搜集書證、物證；證人證言；受害人陳述、當事人陳述；檢驗、鑒定、檢測結論；各種勘驗、檢查記錄；照相、錄音、錄像資料。

五、現(xiàn)場查勘報告和調(diào)查詢問筆錄

（一）現(xiàn)場查勘報告的主要內(nèi)容

現(xiàn)場查勘報告是理賠案卷中重要的材料之一，也是查勘人員的重要工作記錄，總的要求是不論賠案大小，均應撰寫，而且要實事求是，是否第一現(xiàn)場查勘、復勘第一現(xiàn)場、還是沒有查勘第一現(xiàn)場均應如實填寫，手工填寫的查勘人員應當簽名并事后錄入系統(tǒng)中。

現(xiàn)場查勘報告的主要內(nèi)容為出險情況、車輛情況、道路情況、報案情況，重點客觀表述現(xiàn)場所見情況，對碰撞痕跡、事故發(fā)生原因、駕駛人員狀態(tài)進行分析，分析內(nèi)容主要圍繞保險條款要素，但不對是否構成保險責任進行結論性分析。

（二）調(diào)查詢問筆錄的主要內(nèi)容

對一些重大賠案、疑點賠案、責任難以分清賠案、損失1萬元以上無三責人傷車損的單方事故以及火災、自燃、盜搶險賠案等，查勘人員應該找有關當事人或證人進行詢問并做筆錄。

針對不同的調(diào)查對象，應事先列好調(diào)查提綱，結束后立請調(diào)查人和被調(diào)查人簽字蓋章或按手印。

調(diào)查詢問必須有2人以上并同時進行錄音或攝像。調(diào)查詢問筆錄的主要內(nèi)容有：

1、詢問的時間、地點、詢問人、記錄人、被詢問人、天氣情況。

2、告知被詢問人詢問人的身份，詢問的主要事項，其回答的法律責任。

3、詢問內(nèi)容應當客觀，不得使用推測、懷疑、誘導被詢問人。

4、被詢問人在每頁記錄紙上簽名（捺手印）。

5、詢問人、記錄人簽名。

六、理賠聯(lián)系記錄和回勘記錄

（一）理賠聯(lián)系記錄要求 對于3萬元以上事故，查勘估損人員應當書寫理賠聯(lián)系記錄用于記錄案件的處理全過程。

（二）回勘記錄要求

對于車輛損失在1萬元以上的車損事故，分公司應建立健全回勘制度。回勘工作不得由原查勘人擔任。回勘重點檢查有無以舊代新、以修代換、偷梁換柱、以未換代換、以配件代總成（分總成）的行為，回勘記錄中要求記載回勘時間、地點、人員、回勘簡要情況，對更換的單件價格在1000元以上的配件應以回勘照片確認，對估損時有疑問的項目、容易產(chǎn)生問題的項目是回勘的重點，并在回勘記錄中記載。回勘記錄應在系統(tǒng)中簡要記載，文字回勘記錄應當存入案卷中。

分公司要建立抽查回勘制度，不定期、不定廠隨時抽查，特別注意本地區(qū)易出現(xiàn)問題金額的案件，對多次出險的客戶是抽查的重點。

七、殘值處理

殘值處理（不含全車盜搶車輛、全損、推定全損的處理）原則上根據(jù)目前市場風險情況，建議分公司對更換配件全部回收后再處理，確保保險公司對殘值處理的主動權。

分公司必須建立更換配件“易碎貼”制度，對回收的各類配件進行整理清分，可以簡單修復或拆分后可再利用配件合理保存，以便調(diào)配使用并建立電子目錄，在轄內(nèi)共享；屬于廢舊物品的應當采取破壞措施后方可出售，并按照總公司關于損余物資管理規(guī)定，定期將處理的殘值款沖減賠款。

八、系統(tǒng)操作規(guī)范

查勘估損人員通過系統(tǒng)中的查勘估損模塊完成對案件的查勘估損工作。系統(tǒng)包括新任務、查勘中任務、復核、已結束任務、理算退回、回勘、退回調(diào)度、查勘估損內(nèi)勤、損失項目錄入、人傷估損單十項工作內(nèi)容。

（一）新任務

1、查勘員通過該模塊對查勘調(diào)度派發(fā)或系統(tǒng)自動派發(fā)的查勘任務接受或退回。

3、對退回的任務，應在“退回原因”框內(nèi)填寫退回原因；對接受的任務，系統(tǒng)會自動記錄到該查勘員名下，作為績效考核的記錄。

（二）查勘中任務

該模塊主要功能是查勘員對已接受未完成的任務進行跟進處理，包括繕制查勘報告、跟蹤報告、估損清單、損余物資登記和打印估損單。所有已接受而尚未完成查勘估損的任務都可以在該模塊中查詢到。

1、查勘報告

查勘報告包括現(xiàn)場查勘情況、報告內(nèi)容、標的車輛信息和三責車損、物損、人傷基本情況四部分內(nèi)容。

（1）填寫現(xiàn)場查勘報告，根據(jù)了解到的情況盡量填寫現(xiàn)場報告中的有關信息，為將來的統(tǒng)計分析提供依據(jù)。

如果查勘第一現(xiàn)場，必須勾選“是否第一現(xiàn)場”。（2）“事故責任比例”，根據(jù)調(diào)查情況準確選擇，選擇的事故責任比例對未決賠款的提取有重要影響。

（3）根據(jù)查勘情況在報告內(nèi)容欄詳細填寫查勘經(jīng)過、出險情況、事故原因分析等。

（4）根據(jù)查勘情況在標的車信息框內(nèi)填寫出險車輛、維修廠有關信息，核對標的車輛的有關要素與承保信息是否相符，如果不符要在“不符處”填寫有關內(nèi)容。

（5）對有欺詐可能、重大或者有疑問的案件，除填寫查勘報告外，還必須填寫詢問筆錄，并請當事人簽字。查勘報告暫存或提交后，可通過單證影像系統(tǒng)上傳有關文本資料。

（6）查勘報告暫存后可以對已錄入的內(nèi)容進行修改、補充，提交后不允許修改已填寫的內(nèi)容。

（7）查勘員在查勘時如果發(fā)現(xiàn)有未曾調(diào)度的新增損失項目時，可以在查勘報告添加，如新增物損、人傷等。如果不能由當前查勘人員處理，需要在“損失項目錄入”模塊下添加新發(fā)現(xiàn)的損失項目。

（8）雙人查勘的，查勘報告必須經(jīng)另一查勘人員復核，否則案件不能流轉到下一環(huán)節(jié)。

（9）在進行查勘時，要對案件是否屬于交強險“互碰自賠”進行判斷，如果屬于“互碰自賠”案件，需要在“是否互碰自賠”下拉框中選擇“是”，并在下方的“互碰自賠信息錄入”中填寫對方車輛的相關信息；如果不屬于“互碰自賠”案件，需要在“是否互碰自賠”下拉框中選擇“否”。

2、估損清單

包括車損估損清單、物損估損清單和人傷估損清單三部分內(nèi)容。（1）車損估損清單

A、選擇維修廠：要根據(jù)實際情況準確選擇，為將來的統(tǒng)計分析提供依據(jù)。如果選擇不到，應通知管理人員及時維護。

B、確定工時費率：選擇維修廠后會自動帶入，也可以人工修改。工時費率默認狀態(tài)為“1”，當對工時費用不核維修工時直接核定金額時，可以選擇默認狀態(tài)“1”，在工時欄直接錄入維修費用金額即可。

C、通過“精友定損系統(tǒng)”，錄入損失內(nèi)容： a、車輛定型 系統(tǒng)提供多種方式查找車型：

可以按照廠家、品牌、車系、車組順序選擇，選擇時須按廠家、品牌、車系、車組的關系進行層級選擇。

也可以在對應的選擇框的上方輸入關鍵字進行查詢，這種查詢方式是模糊查詢，可以不用按順序選擇。

如果選擇有誤，可以點擊“重新定型”更正。

如果確實無法找到所需車型，可點擊“自定義車型”，新增車型。b、增加換件項目

要求首先選擇價格方案，不同的價格方案對于同一零配件將有不同的價格標準，需要根據(jù)實際情況選擇正確的價格方案。

系統(tǒng)提供了四種查詢零配件的方式：按照碰撞部位和碰撞程度查詢、按照原廠零配件號或零配件名稱查詢、按照常用關鍵字查詢、按照樹狀結構查詢。其中，原廠零配件號或零配件名稱查詢?yōu)槟：樵儭?/p>

填寫查勘報價（查勘員對該零配件的報價）、修理廠價格（修理廠對該零配件的報價）、數(shù)量、險種條款、費用名稱等相關內(nèi)容后，再勾選這些零件后點擊保存，系統(tǒng)不保存未勾選的零配件。

在增加換件項目的時候，系統(tǒng)提供了兩種點選方式：一次點選零配件為指定車型對應的零配件，二次點選中的零配件并不針對指定車型。在錄入時，凡是在一次點選中能夠找到的零配件必須通過一次點選增加該零配件。二次點選是針對一次點選中確定找不到的零配件。二次點選的零配件和對應的車型沒有直接關聯(lián)，在系統(tǒng)中沒有對應的價格標準。

系統(tǒng)還提供了零配件自定義錄入功能，當確定一次點選、二次點選都無法找到需要的零配件時，可以通過“手動添加”增加自定義的零配件。“自定義功能”應當嚴格控制使用，嚴禁通過自定義功能混淆錄入，總公司對通過“自定義”錄入的零配件定期監(jiān)控和分析。

c、修理項目

系統(tǒng)提供修理項目編碼或修理項目名稱的模糊查詢、常用關鍵字查詢、樹狀結構查詢?nèi)N查詢修理項目的方式。

增加修理項目可以采用勾選后保存，或者直接點擊十字形按鈕增加兩種方式。填寫完成保存后返回定損主界面。

對于無法找到的修理項目，可以通過“手工添加”按鈕新增。d、輔料項目

系統(tǒng)提供輔料項目名稱，或者可點擊“手動添加”按鈕新增。

填寫單價、數(shù)量、管理費率后系統(tǒng)自動計算金額，選擇險種條款和費用后，勾選確定保存的項目并點擊“保存”按鈕。

e、其它項目

車輛本身維修之外的其它費用，可在該項目下錄入，如施救費（如果查勘時能夠確定）等。

f、估損單錄入時，要選擇正確的條款和費用名稱，可選擇的條款與承保的險種相對應，未投保的險種不允許選擇。條款和費用名稱都是必填項。

g、保存定損內(nèi)容

在完成所有的損失內(nèi)容后，點擊“計算”按鈕，系統(tǒng)自動計算定損金額，確認無誤后，點擊“定損完成”按鈕，系統(tǒng)返回車險理賠系統(tǒng)估損單界面。

D、對于開通翱特定損功能的分公司，在對奔馳、寶馬等高端車輛定損時，應通過“翱特系統(tǒng)”進行定損處理。

E、如果標的車輛沒有投保車損險但需查勘標的車輛或查勘時發(fā)現(xiàn)存在沒有損失的項目，須提交一個空的估損單（點擊對應的估損單，不輸入任何內(nèi)容，直接點擊提交），否則查勘結束后案件無法流轉到下一環(huán)節(jié)。

F、核價退回后，若有估損項目不需要更換或修理，可由查勘估損人員進行項目刪除；具體操作是點選需要刪除的項目，再點擊“刪除”按鈕

G、查勘人員可以通過點擊每個項目中的“**”查看核損人員對該項目的核損意見，并可在“追加備注”欄填寫不同意見。

H、估損單提交核損后不允許修改，只有在核價通過和退回狀態(tài)下才可以追加損失項目。核損退回后如果全部同意核損的數(shù)量和價格，提交后案件狀態(tài)直接顯示為“核價通過”，不需再上報核損環(huán)節(jié)。如果核損人員填寫了審核意見，沒有核定數(shù)量和價格，則即使查勘估損人員同意核損意見，估損清單提交后仍須通過核損確認。

I、估損單核價通過后進入理算之前，可以打開估損單追加估損，但是進入理算后，估損單不允許修改，只有在理算退回或補賠授權后，才能追加損失項目或追加估損單。

J、估損單暫存或提交后，方可以通過“上傳附件”上傳事故照片，上傳照片時，為避免選擇錯誤，建議用“縮略圖”，確認后再上傳。

K、查勘人員可以在估損單下方的“備注”欄填寫說明，可以在“特別約定”欄填寫與被保險人或車方的有關約定，如增加免賠率等，在“特別約定”欄填寫的內(nèi)容將打印在估損單上，“備注”欄填寫的內(nèi)容不打印在估損單上。

（2）物損估損清單

在“物損說明”欄對物損情況做簡要概述，包括損失項目、數(shù)量、價格等。在清單中逐項錄入物損的金額、類別，物損照片通過“上傳照片”上傳，物損清單通過“上傳附件”上傳。

物損類型從“類別”下拉框中選擇。（3）人傷跟蹤報告、人傷估損清單

人傷損失項目分為人傷跟蹤報告和人傷估損清單兩部分內(nèi)容，人傷跟蹤報告的功能是記錄整個人傷案件的查勘處理過程，人傷估損清單的功能是審核錄入有關費用，對超過定損權限的案件上報核損。

A、人傷跟蹤報告和人傷估損清單分離，人傷項目調(diào)度后，同時生成人傷跟蹤報告和人傷估損清單。人傷跟蹤報告在“新任務”或“查勘中任務”模塊下填寫；人傷估損單在“人傷估損單”模塊下填寫。

B、人傷跟蹤報告只能由被調(diào)度的查勘人員填寫，人傷估損單不需要調(diào)度，按賠案號在“人傷估損單”模塊匯集，只要有該模塊權限的人都可以填寫。

C、人傷跟蹤報告和人傷估損單是一一對應關系，但不互相制約，可以分別提交處理。

D、只有人傷估損單核損通過、查勘報告復核通過、跟蹤報告提交后，該人傷項目的查勘任務才算完成，才能流轉到“已結束任務”

E、人傷跟蹤報告的填寫：

a、由于人傷案件的特殊性，人傷醫(yī)療查勘定損周期比較長，要求醫(yī)療核損人員與傷者和救治醫(yī)院經(jīng)常聯(lián)系，及時填寫人傷跟蹤報告，通過“暫存”保存錄入的內(nèi)容。跟蹤結束后可點擊“提交”來完成跟蹤報告，提交后不允許再添加、修改任何內(nèi)容。

b、為了未決賠款計算的需要，將人傷跟蹤報告中的“預估金額”拆分為“死亡傷殘估損金額”和“醫(yī)療費用估損金額”，且為必填項。該金額一定要認真填寫，填寫的金額直接作為計算未決賠款的依據(jù)。

“死亡傷殘估損金額”包括喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費用、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通費、被扶養(yǎng)人生活費、住宿費、誤工費，被保險人依照法院判決或者調(diào)解承擔的精神損害撫慰金。

“醫(yī)療費用估損金額”包括醫(yī)藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費，必要的、合理的后續(xù)治療費、整容費、營養(yǎng)費。

預估金額＝死亡傷殘估損金額＋醫(yī)療費用估損金額。c、“醫(yī)院”必須通過F2功能鍵選擇錄入，不允許人工填寫。如果選擇不到，必須先在醫(yī)院信息維護模塊進行維護添加。

G、人傷估損單的填寫

a、所有帶“*”的項目都是必填項，要求查勘人員準確填寫（選擇），填寫（選擇）的內(nèi)容將對賠償金額產(chǎn)生影響，部分賠償項目如喪葬費、死亡補償費、殘疾生活補助費、被撫養(yǎng)人生活費等，系統(tǒng)將根據(jù)上述填寫（選擇）的內(nèi)容自動計算。

b、準確選擇“受訴地標準”和“適用地標準”：如果賠償權利人能夠證明其住所地或者經(jīng)常居住地死亡補償費、殘疾生活補助費、被撫養(yǎng)人生活費賠償標準高于受訴法院所在地標準的，需要在“適用地標準”選擇所在的省份，上述三項費用將根據(jù)選擇的經(jīng)常居住地省份標準計算。

c、所有人傷損害賠償項目都是以下拉框的方式進行選擇。

d、適應交強險需要，將醫(yī)療費拆分為醫(yī)藥費、診療費和住院費，請根據(jù)實際情況據(jù)實填寫。

e、估損清單提交核損或到理算環(huán)節(jié)后不允許再修改，核損退回或理算退回時，可以修改損失項目及金額。

f、在填寫人傷估損單時，系統(tǒng)會自動讀取已經(jīng)在跟蹤報告中錄入的醫(yī)院，查勘人員可根據(jù)實際情況刪除或添加新的醫(yī)院，并在醫(yī)院后面填寫該傷亡人員在該醫(yī)院花費的醫(yī)療費用金額（醫(yī)藥費、診療費、住院費合計），以便日后對醫(yī)院進行統(tǒng)計分析。

（4）查勘環(huán)節(jié)上傳照片和清單要求 A、上傳照片的大小要求

a、數(shù)碼照片：每張120K以下。（數(shù)碼相機選擇：分辨率不高于640×480；照片質量選擇最低檔。最終形成的數(shù)碼照片文件大小不大于120K/張。）

b、彩色掃描：每張100K以下。（掃描儀選擇：選擇最高分辨率（象素）800×600，200 DPI / 8比特深 / 未壓縮 tif 轉換 jpg，最終形成的文件大小不大于120K/張。）

c、黑白掃描：每張30K以下。（掃描儀選擇：選擇最高分辨率（象素）1024×800，200 DPI / 1比特深 單色 / TIFF G4壓縮，最終形成的文件大小不大于30K/張。）

d、其他如Word,PDF等電子文檔累計不大于0.5M。B、上傳照片的數(shù)量要求

a、估損金額3000元（含3000元）以下的，最多上傳10張 b、估損金額3000元－10000元（含10000元）的，最多20張 c、估損金額10000元－100000元（含100000元）的，最多30張 d、估損金額100000元以上的，最多40張。

（三）復核

該模塊是對查勘報告進行復核。相關人員（雙人查勘）可以進入該處理界面，對查勘報告進行復核。如果不同意，可以退回查勘員重新補充。復核員也可以在追加報告文本框中添加復核意見。

雙人查勘的，查勘報告必須復核，否則案件不能流轉到下一個環(huán)節(jié)。

（四）已結束任務

該模塊的主要功能是歸結匯總已完成查勘任務的案件。查勘員可以通過該模塊查找案件，并查看案件處理情況。未進入理算前也可以在該模塊下追加估損金額。

（五）理算退回

該模塊的主要功能是歸結匯總理算環(huán)節(jié)退回到查勘估損環(huán)節(jié)的賠案，需要查勘員進一步補充查勘資料或追加估損金額等。

（六）回勘

查勘人員通過該模塊完成調(diào)度派發(fā)的回勘任務，根據(jù)回勘情況填寫回勘報告，提交后回勘內(nèi)容將在查勘報告回勘結果欄顯示。

（七）退回調(diào)度

該模塊的功能是查勘員接受新任務后，因某些原因不能完成該任務或超過處理權限時，可以通過該模塊把任務退回到查勘調(diào)度，退回時系統(tǒng)將刪除已完成的查勘報告和估損單記錄。對有多個損失項目的，可以退回其中的一個或多個項目，退回時系統(tǒng)將刪除該損失項目已完成的估損記錄。

（八）損失項目錄入

查勘員發(fā)現(xiàn)有未曾調(diào)度的新增任務需要另外安排人員處理時，可以通過該模塊添加，如新增物損、人傷等。提交后新增的損失項目會流轉到調(diào)度環(huán)節(jié)，由調(diào)度人員安排處理。

這就是在太保大概幾個月來得了解和熟悉掌握的內(nèi)容。

總之，經(jīng)過幾個月得了解熟悉，對于自己的工作有了一個準確得定位。見識到了很多學校里面未曾見過的東西，接觸了各種各樣的人。遇到過各種麻煩，更是一個挑戰(zhàn)自我的過程。如果想在太保工作，面臨的壓力還是很大的。同時希望畢業(yè)后能夠留在這個和諧的單位里工作。