第一篇：長安大學——宇通實習報告劉浩

長安大學

實習報告

學院：汽車學院 專業：車輛工程

實習單位：鄭州宇通有限公司 班號：22010901 學號：2201090105 姓名：劉浩 指導教師：李耀華

1、實習地點

鄭州宇通客車有限公司

2、實習時間

3月18日——3月22日

3、實習目的

? 了解當前客車生產的現狀，學習客車制造的基本工藝流程和汽車制造的一些制造工藝。

? 為畢業設計儲備專業知識，增長專業見識。通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學的汽車構造、汽車制造工藝學、汽車理論等知識，提高自己分析汽車技術和解決汽車難題的能力。

? 培養正確的就業觀和良好的職業道德，增強勞動觀念和紀律觀念。通過觀看工廠里工人們的勞動，去體會艱苦奮斗的精神、踏實的工作態度和團結協作的能力。學習如何讓處理人際關系，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中了解社會，為走向社會打下堅實的基礎。

4、公司簡介

鄭州宇通集團有限公司（簡稱“宇通集團”）是以客車為核心業務，以工程機械、汽車零部件、房地產為戰略業務，兼顧其他投資業務的大型企業集團，總部位于河南省鄭州市。2012年，宇通集團銷售大中型客車、工程機械、專用車合計55,456臺，較2011年同比增長6.0%，實現銷售額302.88億元，較2011年同比增長17.1%，企業規模、銷售業績在行業繼續位列第一。

集團核心企業鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位于鄭州宇通工業園，占地面積1700畝，日產整車達285臺以上，目前已發展成為世界規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。現已部分投產的新能源廠區占地2000余畝，建筑面積達60萬平方米，建成后將具備年產30000臺的生產能力，成為中國客車行業最為先進、世界規模最大的新能源客車基地。公司于1997年在上海證券交易所上市（簡稱“宇通客車”，代碼600066），是國內客車行業第一家上市公司。公司主要經濟指標連續十余年快速增長，連續十余年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。2012年，客車產品產量實現銷售51,688輛，較2011年同比增長10.71%，企業規模、銷售業績在行業繼續位列第一。

圖4-1 雄偉的宇通大廈圖

1993年，鄭州宇通在鄭州客車廠的基礎上成立，成為宇通發展的轉折點。1997年，宇通客車在上海證券交易所上市，成為國內大客車生產行業首家上市公司，股票代碼600066。1998年，宇通客車新廠區啟用，成為亞洲最大規模客車生產基地。2000年4月，宇通建成企業博士后科研工作站。2002年，成立猛獅客車有限公司。2003年8月，重組甘肅駝鈴，成立蘭州宇通客車有限公司。2003年10月，重組鄭州鄭工科技有限公司，成立鄭州宇通重工有限公司。

5、實習內容

? 第一天：宇通文化培訓課及安全教育 ? 第二天：制件車間沖壓等工藝參觀 ? 第三天：涂裝工藝 ? 第四天：整裝工藝

? 第五天：營銷介紹與培訓課

3月18日晚上，在李耀華等老師的帶領下，我們乘坐9點多的火車從西安出發，趕往鄭州參加這次學校組織的實習。坐上火車后，大家興致都很高，休息時間也因此都很晚。火車上大家有打牌的，也有聊天的，可謂其樂融融。早上5點多，我們下了火車，等了一會之后，我們達到了期待已久的宇通客車有限公司。首先征服我們的是宇通大廈，高聳的建筑在這個地方顯得很雄偉。接下來我介紹的是我們這幾天大概的行程。5.1、安全教育

我們進入實習車間的前一天首先進行了嚴格的《新員工入司安全教育》，即：公司進行安全基本知識、法規、法制教育，車間進行現場規章制度和遵章守法教育，班組進行本工種安全操作及班組安全制度、紀律教育。在三級安全培訓中，師傅們根據身邊發生的真實案例給我們好好上了一課。

在車間現場，主要的危險設備有：

沖、剪、壓設備（防傷手）

焊接設備和切割設備（防觸電，電傷）

起重設備（防砸傷）

升降設備（防墜落和砸傷）

手持電動工具設備（防觸電）

廠內機動車輛（防車輛傷害）

其他特種作業設備 而主要危險場地有： ? 加油站（防火，防放電）? 化工倉庫（防火，防爆）? 氣壓站（防爆，防電）? 電房（防電，防爆）? 鍋爐房（防爆）

通過這個安全培訓，我們真實地感受到了不注意安全對自己、對別人的危害，也提醒自己要時刻注意安全。并記住了以上的危險設備和危險場地。這一課為實習的順利完成打下了堅實的安全基礎。5.2、參觀制件車間

我們知道客車的立柱和一些組件大都為型材，所以制件車間主要是對型材及蒙皮的沖壓、切割、鉆孔和一些零件及半成品的生產。

在制件車間的生產中，典型零件加工工藝主要有： ①立柱：下料—滾弧—割制—打磨—校弧—磷化處理—入庫

②艙門門板：下料、沖壓、切割—加強筋—下料、沖壓、切割—打膠—組焊—打磨

下面我們對制件車間主要的工藝區進行介紹。制件車間的工藝區主要有：

? 沖壓區：蒙皮沖壓，各種薄壁板金沖壓 ? 割制區：激光切割，機床切割和等離子切割 ? 高壓沖孔：用機械裝置為鋼板沖孔

? 沖剪工段：把鋼板沖剪成需要的尺寸、形狀的板金半成品 5.3、參觀底盤車間

宇通客車底盤車間主要組成有： ? 車架半成品車間 ? 組焊車間 ? 車架裝配 ? 分裝工段

? 全承載車間：車身與車架直接焊接、無縱梁、減輕質量

? 試交 ? 底盤裝配線

在裝配這個環節中，師傅給我們介紹了兩種裝配線，分別是K,J線。其中，J線生產10m以下的車，數量多、產量大。而K線聲場10m以上的車。K,J線的分開對于提高生產能力和生產效力是非常有利的。

宇通客車主要的生產工藝有：

（1）緊固件裝配工藝：率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

（2）車架制作工藝：車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。

（3）管路裝配工藝：先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。（4）底盤檢測工藝：引進國際先進的美國比線檢測設備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡。5.4、參觀涂裝車間

宇通客車涂裝工藝總流程是：

除油除銹——>電泳——>烘烤——>發泡——>打膠——>剝涂原子灰——>烘烤——>打磨原子灰——>清潔——>中涂漆——>烘烤——>打磨中涂層——>吹灰清潔——>面漆——>烘烤——>彩條漆——>烘烤——>水膜罩清漆——>烘烤——>涂裝收尾

在參觀過程中，師傅們主要對除銹的關鍵工藝進行了介紹。

小型風動或電動除銹。主要以電或壓縮空氣為動力，裝配適當的除銹裝置，進行往復運動或旋轉運動，以適應各種場合的除銹要求。

噴丸除銹。主要以顆粒噴射沖蝕作用構成的以達到表面清潔和適宜的粗糙度，設備包括敞開式噴丸（砂）除銹機、密閉式噴丸（砂室）、真空噴丸（砂）機。

高壓水磨料除銹。利用高壓水射流的沖擊作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破壞銹蝕和涂層對鋼板的附著力。

接著我們在師傅的帶領下參觀了電泳車間。對于汽車來說，光鮮的外表是很重要的，所以車身的制造工藝顯得尤為重要。師傅給我們說，電泳的目的就是使漆能更好地附著在車身表面上。其原理是利用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極之一的基底表面。在電泳現場，我們看到由PLC控制的普通空中行吊將客車從一個工位移動到另一個工位。而每個工位就是一個巨大的槽體，容積巨大，里面盛滿了電泳液。

通過查看宇通公司電泳車間墻上的指示牌可以得知，其電泳的工藝流程有：

預處理—高壓水洗—預脫脂—脫脂—水洗—純水洗—表調—磷化—水洗—去離子水洗—電泳—超濾1—超濾1—純水洗—烘干—強冷。共16個工序，相對其他客車公司的電泳工藝更加完善、合理。

圖5-

1、宇通客車電泳車間

5.5、承裝車間

周四下午，我們一起參觀了承裝車間，了解了總裝U線、牛腿支撐架、空調、頂風窗安裝、地板、行李架、操縱件、前保險杠、前大燈等部件安裝步驟及工位。在師傅的帶領下，我們重要了解了總裝R線，從R1到R18共18個步驟。1)R1：落車定位 2)R2：牛腿支撐架滿焊

3)R3：空調、頂風窗安裝，艙體皮焊接，地板繪制 4)R4：地板安裝、燃油箱安裝、壓縮機安裝 5)R5：艙門安裝，地板打磨清理

6)R6：主線束裝配，內頂板安裝、邊窗玻璃裝配 7)R7：艙體面料粘接

8)R8：操縱件安裝，前后電器盒安裝，空調回風罩安裝 9)R9：行李架安裝，窗下框鋁型材安裝 10)R10：前后頂裝內飾件，內裝飾件繪制安裝

11)R11:前保險杠、前大燈裝配，門頭后角裝飾件繪制安裝 12)R12：車內地板革粘接

13)R13：儀表臺安裝，內飾燈安裝，邊窗一遍膠縫 14)R14：儀表安裝，前風擋安裝，電視機安裝，乘客門調試 15)R15：散熱器安裝，內飾小件裝配 16)R16：電工調試，內飾清潔，流水槽安裝 17)R17：倒車鏡裝配，電工調試、發動 18)R18：收尾下線

出了總裝R線，師傅們還給我們簡單介紹了總裝U線，總裝H線和總裝G線。這些流水線上的各個步驟保證了最后整車的完美，也提高了效率。

5.6、營銷講座

周五上午，來自宇通公司的營銷人員給我們做了一場關于宇通營銷方面的講座。通過講座我們知道宇通公司的產量是全國第一，宇通客車在市場上的份額也是最大的。而作為與顧客聯系最多的營銷部門也伴隨宇通的變化多次發生了變革。營銷人員的努力與否也直接關系到客車的銷量與企業的興衰。

伴隨著國家對校車安全的重視，宇通校車必然會在市場上繼續稱雄！

6、實習心得

在沒有實習之前，我們只在學校的課程實習中了解了真實的汽車構造。并且在此之前我對先進客車生產的流程的認識也是錯誤的，以為是機械化流水線生產，人員不需要太多。但是當看到真實的客車各個生產部門后，我發現不是那回事。客車生產可謂是技術密集型與人員密集型的典范。客車的生產是訂單式生產模式，使得在流水線上生產的每輛客車都可能有很大的不同，所以使大規模采用機械化流水線生產幾乎成了不可能。車型的眾多使得設計任務也顯得繁重。不同車型，不同要求，不同特點。從發動機選擇到整車布置再到內飾裝飾都可能得重新選擇。所以只有少部分生產采用了機械化，大量的生產還是人工作業。當然也正是客車生產的特點——人員密集型，才創造出了更多的就業機會，我國廉價勞動力的優勢才更好的體現了出來，從而使宇通客車，乃至整個中國客車在國際市場上具有很強的競爭力。

一個星期的宇通重工實習是短暫的，但是給我留下的啟發卻是巨大的。在此之前，我對于企業的運作和汽車生產流程可謂一竅不通，對于自己的人生定位、職業定位也很迷茫。但是當我實習結束后，我知道了汽車新技術的重要性以及理論創新對于工程提高的重要性。宇通公司從一家修理公司逐步成為全國一流的客車生產企業，這一切都是一步一個腳印走出來的。人生的道路其實也是這樣的，都得一步一個腳印踏實的走出來的。天道酬勤是亙古不變的真諦！

最后，感謝鄭州宇通公司給與了我們這次實習機會！感謝長安大學汽車學院組織了這次活動，也感謝李耀華、解少博、張平老師的指導！

第二篇：長安大學2016宇通客車實習報告_李偉

長安大學2016宇通客車實習報告

學校：長安大學 專業：車輛工程 實習單位：宇通客車 班級：車輛工程四班 學號：201222010417 姓名：李偉 指導老師：李彬

1、實習地點

鄭州宇通客車有限公司

2、實習時間

3月14日——3月18日

3、實習目的

了解當前客車生產的現狀，學習客車制造的基本工藝流程和汽車制造的一些制造工藝。為畢業設計儲備專業知識，增長專業見識。通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學的汽車構造、汽車制造工藝學、汽車理論等知識，提高自己分析汽車技術和解決汽車難題的能力。培養正確的就業觀和良好的職業道德，增強勞動觀念和紀律觀念。通過觀看工廠里工人們的勞動，去體會艱苦奮斗的精神、踏實的工作態度和團結協作的能力。學習如何讓處理人際關系，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中了解社會，為走向社會打下堅實的基礎。

4、公司簡介

鄭州宇通集團有限公司（簡稱“宇通集團”）是以客車為核心業務，以工程機械、汽車零部件、房地產為戰略業務，兼顧其他投資業務的大型企業集團，總部位于河南省鄭州市。2012年，宇通集團銷售大中型客車、工程機械、專用車合計55,456臺，較2011年同比增長6.0%，實現銷售額302.88億元，較2011年同比增長17.1%，企業規模、銷售業績在行業繼續位列第一。

集團核心企業鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位于鄭州宇通工業園，占地面積1700畝，日產整車達285臺以上，目前已發展成為世界規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。現已部分投產的新能源廠區占地2000余畝，建筑面積達60萬平方米，建成后將具備年產30000臺的生產能力，成為中國客車行業最為先進、世界規模最大的新能源客車基地。公司于1997年在上海證券交易所上市（簡稱“宇通客車”，代碼600066），是國內客車行業第一家上市公司。公司主要經濟指標連續十余年快速增長，連續十余年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。2012年，客車產品產量實現銷售51,688輛，較2011年同比增長10.71%，企業規模、銷售業績在行業繼續位列第一。

1993年，鄭州宇通在鄭州客車廠的基礎上成立，成為宇通發展的轉折點。1997年，宇通客車在上海證券交易所上市，成為國內大客車生產行業首家上市公司，股票代碼600066。1998年，宇通客車新廠區啟用，成為亞洲最大規模客車生產基地。2000年4月，宇通建成企業博士后科研工作站。2002年，成立猛獅客車有限公司。2003年8月，重組甘肅駝鈴，成立蘭州宇通客車有限公司。2003年10月，重組鄭州鄭工科技有限公司，成立鄭州宇通重工有限公司。

5、實習內容

第一天：宇通文化培訓課及安全教育 ? 第二天：制件車間沖壓等工藝參觀 ? 第三天：整裝工藝及宇通學長見面會 ? 第四天：涂裝工藝與新能源廠區參觀 第五天：營銷介紹

3月13日晚上，在李彬等老師的帶領下，我們乘坐10點多的火車從西安出發，趕往鄭州參加這次學校組織的實習。坐上火車后，大家興致都很高，休息時間也因此都很晚。火車上大家有打牌的，也有聊天的，可謂其樂融融。早上5點多，我們下了火車，等了一會之后，我們達到了期待已久的宇通客車有限公司。首先征服我們的是宇通大廈，高聳的建筑在這個地方顯得很雄偉。接下來我介紹的是我們這幾天大概的行程。

5.1、安全教育

我們進入實習車間的前一天首先進行了嚴格的《新員工入司安全教育》，即：公司進行安全基本知識、法規、法制教育，車間進行現場規章制度和遵章守法教育，班組進行本工種安全操作及班組安全制度、紀律教育。在三級安全培訓中，師傅們根據身邊發生的真實案例給我們好好上了一課。

在車間現場，主要的危險設備有： 1.沖、剪、壓設備（防傷手）

2.焊接設備和切割設備（防觸電，電傷）3.起重設備（防砸傷）4.升降設備（防墜落和砸傷）5.手持電動工具設備（防觸電）6.廠內機動車輛（防車輛傷害）7.其他特種作業設備

而主要危險場地有： ? 1.加油站（防火，防放電）? 2.化工倉庫（防火，防爆）? 3.氣壓站（防爆，防電）? 4.電房（防電，防爆）? 5.鍋爐房（防爆）

通過這個安全培訓，我們真實地感受到了不注意安全對自己、對別人的危害，也提醒自己要時刻注意安全。并記住了以上的危險設備和危險場地。這一課為實習的順利完成打下了堅實的安全基礎。

5.2、參觀制件車間

我們知道客車的立柱和一些組件大都為型材，整個車身又由蒙皮覆蓋，所以制件車間主要是對型材及蒙皮的沖壓、切割、鉆孔和一些零件及半成品的生產。

在制件車間的生產中，典型零件加工工藝主要有：

①立柱：下料—滾弧—割制—打磨—校弧—磷化處理—入庫 ②艙門門板：下料、沖壓、切割—加強筋—下料、沖壓、切割—打膠—組焊—打磨

下面我們對制件車間主要的工藝區進行介紹。制件車間的工藝區主要有： ?

1.沖壓區：蒙皮沖壓，各種薄壁板金沖壓 ? 割制區：激光切割，機床切割和等離子切割 ?

2.高壓沖孔：用機械裝置為鋼板沖孔 ?

3.沖剪工段：把鋼板沖剪成需要的尺寸、形狀的板金半成品 5.3、參觀底盤車間

宇通客車底盤車間主要組成有：車架半成品車間、組焊車間、車架裝配、分裝工段、底盤裝配線。

在裝配這個環節中，師傅給我們介紹了兩種裝配線，分別是K,J線。其中，J線生產10m以下的車，數量多、產量大。而K線聲場10m以上的車。K,J線的分開對于提高生產能力和生產效力是非常有利的。

宇通客車主要的生產工藝有：

（1）緊固件裝配工藝：率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。（2）車架制作工藝：車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。

（3）管路裝配工藝：先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。

（4）底盤檢測工藝：引進國際先進的美國比線檢測設備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡。

5.4、承裝車間

周四下午，我們一起參觀了承裝車間，了解了總裝U線、牛腿支撐架、空調、頂風窗安裝、地板、行李架、操縱件、前保險杠、前大燈等部件安裝步驟及工位。在師傅的帶領下，我們重要了解了總裝R線，從R1到R18共18個步驟。1)R1：落車定位 2)R2：牛腿支撐架滿焊

3)R3：空調、頂風窗安裝，艙體皮焊接，地板繪制 4)R4：地板安裝、燃油箱安裝、壓縮機安裝 5)R5：艙門安裝，地板打磨清理

6)R6：主線束裝配，內頂板安裝、邊窗玻璃裝配 7)R7：艙體面料粘接

8)R8：操縱件安裝，前后電器盒安裝，空調回風罩安裝 9)R9：行李架安裝，窗下框鋁型材安裝 10)R10：前后頂裝內飾件，內裝飾件繪制安裝

11)R11:前保險杠、前大燈裝配，門頭后角裝飾件繪制安裝 12)R12：車內地板革粘接

13)R13：儀表臺安裝，內飾燈安裝，邊窗一遍膠縫 14)R14：儀表安裝，前風擋安裝，電視機安裝，乘客門調試 15)R15：散熱器安裝，內飾小件裝配 16)R16：電工調試，內飾清潔，流水槽安裝 17)R17：倒車鏡裝配，電工調試、發動 18)R18：收尾下線

出了總裝R線，師傅們還給我們簡單介紹了總裝U線，總裝H線和總裝G線。這些流水線上的各個步驟保證了最后整車的完美，也提高了效率。

5.5、宇通學長見面會

周三的下午老師安排了我們與宇通學長的見面會。一共有3個學長來給我們講解在宇通的經歷，他們分別來自設計部，車間和營銷部。我們所有人一共分為三個小組，負責我們這個小組的是來自于車間的一位學長。他主要給我們介紹了在宇通的、生活以及未來的發展5.6、參觀涂裝車間

宇通客車涂裝工藝總流程是： 除油除銹——>電泳——>烘烤——>發泡——>打膠——>剝涂原子灰——>烘烤——>打磨原子灰——>清潔——>中涂漆——>烘烤——>打磨中涂層——>吹灰清潔——>面漆——>烘烤——>彩條漆——>烘烤——>水膜罩清漆——>烘烤——>涂裝收尾

在參觀過程中，師傅們主要對除銹的關鍵工藝進行了介紹。1.小型風動或電動除銹。主要以電或壓縮空氣為動力，裝配適當的除銹裝置，進行往復運動或旋轉運動，以適應各種場合的除銹要求。2.噴丸除銹。主要以顆粒噴射沖蝕作用構成的以達到表面清潔和適宜的粗糙度，設備包括敞開式噴丸（砂）除銹機、密閉式噴丸（砂室）、真空噴丸（砂）機。

3.高壓水磨料除銹。利用高壓水射流的沖擊作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破壞銹蝕和涂層對鋼板的附著力。接著我們在師傅的帶領下參觀了電泳車間。對于汽車來說，光鮮的外表是很重要的，所以車身的制造工藝顯得尤為重要。師傅給我們說，電泳的目的就是使漆能更好地附著在車身表面上。其原理是利用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向遷移并沉積于電極之一的基底表面。在電泳現場，我們看到由PLC控制的普通空中行吊將客車從一個工位移動到另一個工位。而每個工位就是一個巨大的槽體，容積巨大，里面盛滿了電泳液。

通過查看宇通公司電泳車間墻上的指示牌可以得知，其電泳的工藝流程有： 預處理—高壓水洗—預脫脂—脫脂—水洗—純水洗—表調—磷化—水洗—去離子水洗—電泳—超濾1—超濾1—純水洗—烘干—強冷，共16個工序。

5.7、新能源廠區的參觀 周四的下午我們乘坐宇通大巴來到了新能源廠區，整個廠區都是全新的，車間也特別整齊干凈。我們到來時正好在承裝新能源車輛，讓我們開了眼界。我們還參觀了宇通與學校合作的實習基地，并在那里集體照了相。

5.8、營銷講座

周五上午，來自宇通公司的營銷人員給我們做了一場關于宇通營銷方面的講座。通過講座我們知道宇通公司的產量是全國第一，宇通客車在市場上的份額也是最大的。而作為與顧客聯系最多的營銷部門也伴隨宇通的變化多次發生了變革。營銷人員的努力與否也直接關系到客車的銷量與企業的興衰。

伴隨著國家對校車安全的重視，宇通校車必然會在市場上繼續稱雄！

6、實習心得

在沒有實習之前，我們所學的知識僅限于課本，而在實習中了解了真實的汽車構造。并且在此之前我對先進客車生產的流程的認識也是錯誤的，以為是機械化流水線生產，人員不需要太多。但是當看到真實的客車各個生產部門后，我發現不是那回事。客車生產可謂是技術密集型與人員密集型的典范。客車的生產是訂單式生產模式，使得在流水線上生產的每輛客車都可能有很大的不同，所以使大規模采用機械化流水線生產幾乎成了不可能。車型的眾多使得設計任務也顯得繁重。不同車型，不同要求，不同特點。從發動機選擇到整車布置再到內飾裝飾都可能得重新選擇。所以只有少部分生產采用了機械化，大量的生產還是人工作業。當然也正是客車生產的特點——人員密集型，才創造出了更多的就業機會，我國廉價勞動力的優勢才更好的體現了出來，從而使宇通客車，乃至整個中國客車在國際市場上具有很強的競爭力。

一個星期的宇通重工實習是短暫的，但是給我留下的啟發卻是巨大的。在此之前，我對于企業的運作和汽車生產流程可謂一竅不通，對于自己的人生定位、職業定位也很迷茫。但是當我實習結束后，我知道了汽車新技術的重要性以及理論創新對于工程提高的重要性。宇通公司從一家修理公司逐步成為全國一流的客車生產企業，這一切都是一步一個腳印走出來的。人生的道路其實也是這樣的，都得一步一個腳印踏實的走出來的。天道酬勤是亙古不變的真諦！

最后，感謝鄭州宇通公司給與了我們這次實習機會！感謝長安大學汽車學院組織了這次活動，也感謝李彬、楊煒、馮鎮、張碩老師的指導。?

第三篇：長安大學實習報告

長安大學

實習報告

學院：工程機械學院

專業：機械設計制造及其自動化

班級：2011250405 學號：201125040526 姓名：屈穎龍

日期：2014年8月31日

一、生產實習目的：

對于本次實習其主要目的在于通過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會，了解產業狀況，了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力，初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作都是十分必要的基礎。

此次實習我們要達到以下幾點：

1.通過下廠生產實習，深入生產第一線，進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使我們較全面的了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的學習，課程設計，畢業設計打下基礎。

2.在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具，量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來增強分析和解決問題的工作能力。

3.通過實習，廣泛接觸工人和聽工作技術人員的專題報告，學習他們好的生產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。

4.通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇與車間布置等方面的知識，擴大知識面。

5.通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

二、實習內容：

（1）了解工廠的生產過程，生產線布局，技術裝備。（2）記錄零件設計和制造工藝及設備。（3）掌握機械加工工藝方面的知識及方法。

（4）了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等。（5）了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備。（6）了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法。

（7）熟悉，鞏固鑄造工藝及設備方面的知識，鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到課本上所學不到的知識，增廣我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細的了解，為今后走向工作崗位打下良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，了解自己真正學到了多少東西，從而彌補自己的不足。

三、實習單位介紹：

陜西渭河發電有限公司，是一座現代化大型骨干電力企業，位于陜西省咸陽市東郊（正陽鎮），與古城西安隔河相望，距西安市、咸陽市均約20公里。公司裝機容量4×30萬千瓦，地處陜西電力負荷中心，年協議上網電量65.5億千瓦時。公司成立于1997年5月8日，是由香港中旅（集團）公司、西北電力集團公司，陜西省電力建設投資開發公司三方分別按51%、30%、19%的股份投資設立的中外合作經營企業，是目前陜西最大的火力發電企業，也是建國以來陜西省最大的中外合資企業。公司實行董事會領導下的總經理負責制。公司資產總額為54億元人民幣，注冊資本為18億元人民幣，現有員工2652人。其中具有高中級職稱的有296人，具有初級職稱的有569人，有大專以上學歷的有534人，有中專學歷的有610人。

陜西渭河發電有限公司的前身是西北電業管理局渭河發電廠，該廠始建于1966年，一期工程安裝兩臺原東德制造的5萬千瓦燃煤機組，投資7130萬元，分別于1970年12月和1971年9月投產發電。擴建工程是為緩解陜西省嚴重缺電局面，由國家和陜西省合資創建的，工程分兩期建設，安裝四臺30萬千瓦燃煤機組。1992年，兩臺30萬千瓦機組投產發電；1995年另兩臺30萬千瓦機組投產發電，至此，擴建工程結束，裝機總容量130萬千瓦，新老廠區及福利區占地1320余畝。

四、實習過程：

懷著激動和興奮的心情，在師傅的帶領下，我們首先來到了制動車間，它主要是加工制動設備的，是汽車行駛途中重要的安全保障，因此，要求其具有較高的性能。我們看到了正在加工的制動設備的主要零件半環和炮彈前引爆管。其中重要的加工工藝是車、銑、磨等。有加工中心，車床等設備。經過這些加工工藝后，汽車的制動半環各道工序也就基本結束了，當我還沉浸在對機床，工藝和加工的驚訝中時，我們第一天上午的參觀實習算是完畢了。

建議：在制動車間看到車間的地面不整潔而且工具雜亂的擺放，得在管理方面加強點，高的生產效率基于好的管理。

接下來幾天在機床廠參觀實習，其生產制造的主要產品有落地式銑鏜床系列、雙柱立式車床、重型回轉工作臺、立式精鏜床系列、臥式銑鏜床、絎磨機床、數控銑鏜床、加工中心等八大系列100多種數顯、數控機床產品。我們帶著好奇心來到加工車間，車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，并為我們詳細講解了龍門銑床各個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造，它的液壓系統共分為供油機構、執行機構、輔助機構和控制機構，從不同的角度出發可以把液壓系統分為不同的形式。按油液的循環方式液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回到油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于進入系統，導致機構運動不平穩等結果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩，但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于閉式系統在技術要求和成本上比較高，考慮到經濟性的問題，所以機床采用開式系統，外加一個吸震器來平衡系統。現代工程機械幾乎都采用液壓系統，并且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分，怎樣設計好液壓系統，是提高我國機械制造業水平的一項關鍵技術。

在加工車間，對龍門刨床、牛頭刨床等我也有了更多的確切的感性認識，我不但親眼看到了不少工作的機床，還看到了機床是如何加工的，給我印象最深的是一個巨大的刨床來回的對一個工件進行加工，鐵屑也在加工的同時飛快的落下。老師傅們把機床的五大部件：床身、立柱、磨頭、拖板、工作臺細細道來，如庖丁解牛般的，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌入了我們的腦袋。在此實習，讓我了解了目前制造業的基本情況，只是由于機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大的風險性，很遺憾，我們不能親自動手進行具體實踐的操作，但是觀察了每臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活起來，明白了本專業在一些技術制造上的具體應用。在結束了車間的參觀后工作人員又跟我們介紹了機床整個產品的設計流程，并以支座的加工工藝熟悉了基本機械加工的工藝過程：龍門刨床，按圖紙要求刨各面、留余量，完成倒角；劃線，畫出尺寸加工線；平銑，銑加工尺寸的兩面；平磨，磨需要尺寸各面到要求，聽了他們的介紹，我對加工工藝、機床的生產及銷售流程有了更加清晰的了解。

五、實習小結：

為期四周的實習結束了，在這期間我們總共在兩個廠進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多，讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在這個科技時代中，高技術產品種類繁多，生產工藝，生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作，其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力，概括起來有以下幾方面：

1.了解當代機械工業的發展概況、生產目的、生產程序及產品供求情況。

2.了解機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。3.了解機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。在企業工作人員的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己的觀察能力及知識運用能力。

社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心理，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會，同時，也是我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用、理論與實際的相結合，讓我大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個月中讓我們初步進行了從理性到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發。

第四篇：宇通實習報告

宇通一個眾所周知的客車品牌，也是我沒來之前對宇通的全部認識。回想起宇通公司剛來我們學校招聘的時候，我還在奇瑞實習，那時的狀態是滿腔的斗志加上無限的迷茫。來到這兒的原因有許多：有剛來學習這個專業時前輩們來過，有聽說宇通是個好公司以后來了會有好的發展，也有那時在奇瑞實習時的不滿希望能找個更好的等等。

總之，我來到了宇通并堅持下來了。

剛報到的時候，聽說實習之前還要軍訓并且時間還不短，我想一個公司企業要新員工實習前軍訓有什么意義呢？漸漸的我明白了，它的意義有許多，因為我們軍訓完第一天就有人走了。軍訓不僅鍛煉身體也鍛煉意志，記得上學的時候軍訓也有許多同學喜歡一各種借口來逃避軍訓，其實想想有什么可逃避的呢？你這么愛你自己，不如想想以后總有你逃不掉的事，那時該怎么辦呢，不如面對。軍訓其實也挺好讓我們認識了許多人，認識了教官認識了同事，并在一起過完了十多天難忘的時光。

除了軍訓，入司前我們還接受了許多培訓，其中最讓我難忘的是企業文化的培訓。它給了我許多認識，讓我還未進入公司就提前體會到公司中的生活氛圍，給人一種親切友好的感覺。雖然那時還沒有進入公司，甚至不知道它在哪兒的情況下，它帶給我的是和別的公司不一樣的想法。之后的培訓考試也給我印象深刻！比如考不過的需要補考，補考不過的就辭退，怎么感覺又進入了另外一個學校一樣呢~

進入公司、進入車間實習每一個步驟雖然都是按固定程序意料之中的走下來，其中每一個步驟還是都牽絆著我們的心弦。畢竟是我們

第一次的工作，我們開始工作就意味著從此要獨立了。所以我們現在就好像是學走路，歪歪斜斜卻要一步一個腳印走下去。有段話說得好，也許，世界太神秘了，它不知何時開始，也不知何時結束，好像一直存在著，又好像只是水月鏡花。我們被迷迷糊糊地拋到這世上，又會在某一天突然離去，真可謂四顧茫然，為了不總如在真空中漂浮，人們嘗試著這里摸摸，那里碰碰，以期能稍許了解一些這世界的面目，即使最終只是“盲人摸象”但心里也多少有些踏實感。

也許是習慣了學校的生活，所以，現實其實帶給我們的沖擊是很大的。從來到車間到現在我的工作一直是做的地板革壓條，和我一塊的還有一個同事，現在已經走了。來了這么久，我也學到了許多，工作方面上我學會了車間工位上一般正常工具的使用（電鉆、電扳和鉚槍等）。并且對本工位的作業要求都詳細了解，平時的工作能夠獨立完成。在思想方面也能認識到公司文化的要求，最主要是自己認識要踏踏實實、放正姿態。

既然寫了這么久自然不能忘了我的老師們，走出來看看我們要學的還是很多的，所以一路走來我的老師們我只能在此說聲感謝！現實多坎坷，有些人能夠適應下來，堅持下來。有些人和現實妥協，對自己說不。而我能夠遇到各種老師，來教會我堅持，教會我各種技能，是我不曾想象的。告別了學生時代的書本學習，真正迎來的實際操作給了我許多收獲，讓我學會了很多。

車間實習有各種壓力，各個方面。我們其實都知道有些事并不是出至別人的本意，但事實上卻發生了。我們應該怎么做？如果和以前

一樣無所謂，直接隨心所欲，那后果自然不會有什么好的下場。所以說現實才會給人印象深刻，以前總是在書本上學習各種大道理，還不如現實自己走一遭。道理來源于生活，升華為哲理，最終還是還原于生活。

實習最后我的總結是：繼續學習，社會有太多的我不懂，我只是想一步一步的走下去，我的前面也許會是無限艱難，但沒走過又有誰知道呢！就像小孩咿呀學語，什么都不會的時候會什么都學，可能鬧得都是笑話，最終我們還是都學會了說話。

第五篇：宇通實習報告--

宇通實習報告

學院 院系 姓名 學號

日期

實習地點：

鄭州宇通客車 宇通重工

實習時間：

四月九號到四月十三號

實習目的:

了解當前客車生產的現狀，學習客車制造的基本工藝流程和汽車制造的一些特殊工藝。為畢業設計和個人的知識積累實踐經驗，增長專業見識。獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化熏陶了解公司管理模式，讓自己理論知識與專業實際技能做到初步的聯系。使自己成為一個具有過硬的專業知識的有為青年。實習內容：

1.《新員工入司安全教育》

2.《關于我們——鄭州宇通重工股份有限公司》

3.參觀實習：宇通重工公司生產流程a.【制件車間】b.【底盤車間】c.【焊裝車間】d.【承裝車間】

4.參觀實習: 宇通客車公司生產流程a.【制件車間】b.【底盤車間】c.【焊裝車間】d.【涂裝車間】e.【承裝一車間】f.【承裝二車間】

實習實踐簡介：

由于時間問題，我們在王恒老師和李博老師的帶領下，乘坐九號晚上十二點鐘的火車從西安出發，趕往鄭州參加這次學校組織的實習。坐上車后，大家的興致都很高，休息時間因此也都很晚。結果第二天清晨六點多火車到站時，精神狀態不是很好。即使新的環境,新鮮的事物對年輕人的吸引力是強大的。當困意襲來時，也只有躺在賓館床上，喊上幾句，要去逛逛鄭州，就倒頭呼呼大睡。

于是老師在得到大家意見后決定，早上自由休息，中午11點半集合，去宇通重工職工食堂吃飯。無疑這對我們來說是天大的喜訊。從到達賓館開始8點多，三個多小時的睡眠時間，大家都養足了精神。

宇通的職工食堂沒有想象中的奢華，但卻有種樸素的感覺。走進去，看到的情景卻是這次實習，讓我印象最深刻的一幕。三排桌椅，有十來列，干凈整齊。下班的工人在兩行過道有序的排成四行等待前排打飯。在享用廉價且美味的飯菜，看不到有人抽煙，也看不到爭吵，有的只是大家一起有說有笑的歡樂的氛圍，而且飯后自覺的將菜盤和湯碗放到清潔處。企業文化，這個課堂上被老師無數次提起的詞語，第一時間沖進我的腦海。

眾所周知，一個現代化的企業想要成功，想要做大做強，企業的管理是否細致入微，就是一個關鍵，而要做到管理系統的完善，那么企業文化就必不可少。企業文化作為企業管理的軟手段，對于企業的發展可以說是舉足輕重。而宇通帶給我的感受是，細致入微的管理機制，形成了一套良好的飯食文化，既方便職工，優待職工，同時也為企業更好地實現和創造價值提供了一個很好的基礎。

飯后我們算了一筆小賬，一頓飯，兩葷一素，要按現在市面上的物價水平，起碼也要七塊到十塊之間，而我們享受與職工的同等待遇時，才花了三塊，從這個小層面上，我們也可以看到宇通人完全站在職工角度上看待問題的態度，而這

種態度和機制，到目前為止，在國內并不是每一家企業多可以做到的。而這一點恰恰又是企業文化中最關鍵的一點凝聚力所產生的源泉，讓每一個普通的宇通一員，都感受到企業帶給自己一切，讓每一個人都深深的融入進來，進而把企業當做自己的家，并為之努力奮斗，貢獻出自己的力量。有人曾說過，一雙只有合同約束的手帶來的力量是有限的，而一雙投入感情的手帶來的卻是是無限的。而宇通擁有三千這樣的雙手，取得領跑中國客車業的成績就理所當然了。

下午，為了讓我們更加近距離的了解企業和學習，企業為我們安排了一場講座，關于廠區安全的相關規定，現代化的會場和熱情的負責的講解，讓我們深切感受到了宇通人的熱情好客和認真負責。

在接下來的幾天，先后又安排了幾場演講，讓我們更加體會到宇通的強大，鄭州宇通集團有限公司，是以資產為紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產等行業的大型綜合企業集團。其成員有鄭州宇通、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調、集團零部件廠以及綠都置業等企業。總資產達85.42億元。宇通率先在國內客車行業同時擁有“中國名牌”、“中國馳名商標”兩項殊榮。2006年，宇通被國家商務部、國家發改委授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號，并通過國家質量檢驗檢疫總局的專項審查，在汽車行業第一家獲得“進出口商品免驗”證書（2009年順利通過出口商品免驗續延審查，續延了出口免驗資格）。2007年，宇通蟬聯世界客車聯盟BAAV頒布的 “BAAV整車制造商營銷大獎”，并于2002年、2005年、2006年連獲“BAAV最佳客車制造商”。2008年，宇通成為國家科技部、國務院國資委和中華全國總工會聯合授予的國家首批91家“創新型企業”之一，是客車行業內唯一入選企業。2009年，宇通集團以第308位的排名，連續第七年榮列國家統計局發布的“中國最大500家企業集團”，繼續領跑中國客車行業。2009年宇通集團銷售大中型客車、工程機械、專用車合計35194 臺，較2008年同比增長11.1%，實現營業收入150.26

億元，較2008年同比增長6.7%，企業規模、銷售業績在行業繼續位列第一。2011年宇通品牌價值位居亞洲品牌500強第422名。目前宇通已形成了6米至25米，覆蓋公路客運、旅游、公交、團體、專用客車等各個細分市場，普檔、中檔、高檔等產品檔次的完整產品鏈，成為豪華高檔客車的代名詞。宇通客車在確保產品品質和海外服務保障的基礎上，經過長期戰略布局，取得歐盟WVTA整車認證，產品已遠銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特、歐盟以及香港、澳門、臺灣等海外市場。

經過多年的發展，宇通企業綜合實力居國內同行業之首，形成了獨特的以“崇德、協同、鼎新”價值觀，“以客戶為中心，以員工為中心”經營管理理念為核心的企業文化體系與先進的管理理念：

以市場為導向，依據市場做研發，進行合理的產品規劃，擁有行業內首家博士后科研工作站和發改委等四部委聯合認定的行業首家“國家級技術中心”，并新建了全球唯一專注于客鄭州宇通集團有限公司。車試驗研究的試驗中心，全球領先的整車陰極電泳生產線和具有國際先進水平的底盤車間，全面提高了客車產品的設計水準和工藝保證能力。從源頭起嚴把原材料質量關，強調產品質量，建立全過程的質量控制監督系統。2004年，宇通順利通過了由德國管理體系認證有限公司（DQS）頒發的ISO/TS16949:2002版質量管理體系認證。這是國內首家獲此認證的客車企業，標志著以宇通為代表的客車行業在質量管理方面已經與國際同步接軌。充分應用各種信息技術以提高企業內部管理水平。宇通客車從1994年就開始進行管理信息系統的建設，遵照“總體規劃，分布實施”的原則，先后

實施了ERP、PDM、KOA、CRM、SRM等系統，全面集成了產、供、銷、技術、財務、人事等業務，企業信息化管理水平國內領先，為公司集團化擴張的順利開展打下了良好的基礎。圍繞“締造宇通品牌,拓展國內、國際市場，成為具有全球影響力的，以客車為主業、適度多元化的產業集團”的事業目標，宇通集團對內整合下屬各企業，合理配置資源，充分發揮宇通品牌優勢；對外形成規模效益，增強資本優勢，促進共同發展。宇通集團將以產品為龍頭，以資本為紐帶，以企業文化和管理模式為核心，形成涵蓋客車、工程機械、汽車零部件、房地產開發等行業，集制造、科研、投資、貿易于一體的，跨區域、多元化、高科技、國際化的大型企業集團。根據戰略規劃，到2012年，宇通集團將成為中國一流的以客車為主業的多元化發展的企業集團，進入世界知名客車品牌前列。

宇通所取得的成績深深的震撼到了我們，還記得在未來之前，我們還自以為很了解宇通，這一刻才明白，以前看到的只不過是冰山一角罷了。接下來我們先后有實地參觀了宇通重工和宇通客車生產車間，留下印象最深刻的，除了井然有序的生產秩序外，就是每個車間門口都會里一個牌子，上面標注著，每日生產任務、值班人員名單，以及員工建議。再一次讓我們接觸到了宇通的管理理念，以人為本。僅僅就是這小小的一點細節，卻透出宇通管理方面的先進性。現在想來，這可能就是宇通成功的秘訣吧。

這次實習，讓我們這些在校大學生深刻的體會到，書本上的理論知識與現實的差距，以及自身知識的不足，更發現了許多在學校不能接觸到的知識，讓我們這些即將步入社會的大四學生，有了一個明確的定位，受益匪淺。公司是一個集體，而身處這個集體中就壓抑這個集體為主，大學時代的野性就該收斂了，無規矩不成方圓，這不僅有利于集體，更加對自己有利。